Stereotipi o putovanju. Stereotipi o putovanjima

Svrha ovog članka je analizirati neke (samo neke) stereotipe ili mitove koji su se razvili među mnogim učesnicima na otvorenom. Uzeo sam samo one stereotipe koji su povezani s biohemijom. Pokušaću da sagledam „zablude“ iz različitih uglova, jer uvek postoji neko određeno „ali“, stanje u kojem ova ili ona izjava postaje bezuslovno istinita. Mnogi uporni stereotipi, inače, mogu biti u suprotnosti jedni s drugima, ali čini se da to nikome ne smeta. Također treba napomenuti da je većina ovih mitova tipična za početnike ili učesnike s malo iskustva u planinarenju. Kako se količina i kvaliteta putovanih ruta akumuliraju, razmišljanje se mijenja na mnogo načina.

Da, u početku sam se jako htio dotaknuti teme puha i sintetike u vrećama za spavanje, vunenim džemperima i slično, ali...sve to ima više veze sa marketingom, pa sam odlučio da ne gubim vrijeme i razmislim o zanimljivijim temama .

1. Što su dimenzije i težina turista manji, to je on u stanju da podnese manju težinu od većih učesnika, a generalno je „slabiji“ od njih.
Čudno, ovo je vrlo čest mit. Jasno je da je takav stereotip tipičan za opću masu “nehodajućih” ljudi, što je uzrokovano evolucijom, gdje su od davnina dimenzije imale dominantnu ulogu. Među turistima sam se susreo sa ovim fenomenom na jednom uglednom forumu, gdje su naizgled ozbiljni ljudi apsolutno ozbiljno raspravljali o potrebi raspodjele težine i veličina lemljenja na osnovu težine učesnika. Istovremeno, argument je bio i ozbiljno iznesen - "veliki" učesnik može nositi više, duže, ali i jesti više. U nastavku ću govoriti o hrani i istaći je kao poseban "mit", ali za sada ću se dotaknuti samo tih istih dimenzija.

Lakoća “uzimanja” težine zaista u velikoj mjeri zavisi od težine učesnika. Istovremeno, čak i masna masa dodaje snagu (ali samo jednokratno). Fizička spremnost dizača teških tegova je ovdje vrlo indikativna. Plus dvadeset kilograma "nemasne" mase zaista povećava njihove pokazatelje snage, a obično su dobro prekriveni masnoćom. Naravno, radi se o vrlo uvježbanim "debelima" i njihovi mišići su maksimalno nabijeni ATP-om. Za tog istog kretena. U pješačenju, također, negdje moramo nositi ranac, prilično dugo i po neravnoj površini. Mogućnost da se to uradi zavisiće od količine čiste mišićne mase, njene kondicije – količine kreatina i efikasnosti ATP-a (sve se to postiže treningom), stanja „respiratornog sistema“ i zdravlja. kardiovaskularnog sistema. Ovo su glavni pokazatelji. Tako će vrlo dobro uvježban sudionik težine 100 kg s velikom količinom čiste mišićne mase biti jači i otporniji od istog vrlo dobro uvježbanog sudionika težine 60 kg. Istovremeno, uzimajući u obzir masu od 100 kg, njegova pluća će morati moći da pokriju sve potrebe za kisikom sa mogućnostima srca koje odgovaraju radu pluća, koja shodno tome moraju doživjeti znatno veći transport opterećenje. U praksi to dovodi do činjenice da su sposobnosti dobro obučene osobe u odnosu na dugotrajna naizmjenična aerobna sa mješovitim (aerobnim sa periodičnim pristupom anaerobnim) opterećenjima (ovo je upravo tako dobro hodanje po planinama) manje. nikako direktno proporcionalno njegovoj superiornosti u čistoj mišićnoj masi. Da, manje se umara i bolje se oporavlja sa istom težinom koju nosi, ali o nekoj značajnijoj sposobnosti podnošenja veće težine ne treba govoriti.

Tako se neka naizgled ugušena osoba može lakše kretati sa rancem od 30 kilograma mnogo lakše nego njegovi teži i jači drugovi. Samo trenira mnogo intenzivnije i ima optimalnu mišićnu masu. Nije bitna veličina, već gdje provodimo dio slobodnog vremena od posla - na kauču ili u teretani.

Jedan minus - ovo isto gušenje će uvijek smrznuti više od "velikih" drugova. Stvrdnjavanje, naravno, pomaže, ali okorjeli "veliki" drugovi i dalje će se manje smrzavati.

2. Turista treba da ima obrok hrane direktno proporcionalan njegovoj težini.
Vjeruje se da što je veća masa, to je veća potrošnja energije, pa je stoga „velikog“ turista potrebno mnogo bolje hraniti.

Uši ove izjave rastu iz dva „zapažanja“. Prvo, veliki muškarci jedu više. Drugo, veliki čovjek na planinarenju gotovo poludi za hranom, jer nema dovoljno standardnih obroka. Ova dva zapažanja su povezana i na osnovu njih se izvodi zaključak.

Šta se zapravo dešava? Ali u stvari, krupni mužjak je jednostavno navikao da jede mnogo, i navikao je svoj stomak na velike količine hrane, otupljujući osetljivost receptora odgovornih za osećaj sitosti. Prilikom pješačenja, naravno, mala količina hrane vlasniku u principu ne daje osjećaj sitosti, a želudac muči vlasnika, tjerajući ga da traži hranu, što se izražava kapanjem na mozak njegovih drugova. Ako osoba konzumira puno hrane kod kuće, ali njegova fizička aktivnost ne pokriva energetski unos, tada se višak ili izlučuje ili skladišti u masti. Ali, želudac se navikava na velike količine pristigle hrane, bez obzira na stepen potrošnje energije. Takođe možete da se naviknete na stalne delimične obroke, kada steknete naviku da jedete svaka dva sata.

Da, kada radimo intenzivno, naša potrošnja energije naglo raste i treba je pokriti. Ali povećava se kod svih, čak i kod ljudi od 65 kg, čak i kod ljudi od 85 kg.

Naravno, postoji razlika u potrošnji energije. Koliko je velik za prosječnog planinara od 70 kg i 90 kg? Recimo, s razlikom u težini od 20 kg, to će biti 10 kg mišića i 10 kg masnog tkiva (takav turista nije baš obučen). Za vrijeme “normalne” ljudske aktivnosti, masnom tkivu je potrebno 4,5 kcal na 1 kg težine dnevno, a mišićnom tkivu 13 kcal na 1 kg (a masu edema uopće nema smisla brojati). Dakle, razlika između mršavog i debljeg turista u potrošnji energije iznosi samo 175 kcal. Tokom pješačenja, naša opterećenja su veća od „normalnih“, pa će se razlika u potrošnji povećati zbog rada mišićne mase, ali to neće biti velika cifra. Teško da se može govoriti o većoj razlici od 250 kcal. Štaviše, ako je dijeta pravilno sastavljena, tada se dio masti “debelog čovjeka” u određenoj mjeri koristi kao izvor energije, čime se ova razlika djelomično eliminira.

Na planinarenju povećavam obrok za veće učesnike za 50 grama proteinske pločice i 5-10 grama miješanih orašastih plodova dnevno. Ovo je dovoljno da pokrije razliku u potrošnji energije između srednjih i velikih težina.

3. Kada ishrana nije dovoljna da pokrije potrebe organizma, prvo se sagoreva masno tkivo, a zatim sve ostalo.

Požurim da razočaram - masti se sagorevaju "normalno" samo uz intenzivne aerobne vežbe, i to polako i samo kada se ugljikohidrati unose u organizam kao izvor glukoze, a proteini za održavanje mišića. Tokom posta tijelo prvenstveno koristi mišićne ćelije za energiju, razgrađujući ih u aminokiseline i pretvarajući ih u glukozu kao glavno gorivo. Masno tkivo će se regrutovati jer se mišićno tkivo značajno smanjuje. Ovako nešto.

Shema je, naravno, pretjerana. Ako uzmemo potpuni post, onda će tijelo koristiti mehanizam adaptacije koji će sintetizirati glukozu čak i iz masti, ali... zašto to raditi ako imate mišiće? Lakše je sintetizirati glukozu iz proteina. Tema posta je vrlo složena, pokušaću nekako da napravim poseban materijal na temu potpunog posta i njegovih posljedica. Općenito, ako uzmemo u obzir planinarenje i našu pješačku ishranu, onda se masno tkivo neće jednostavno koristiti za pokrivanje energetskog deficita.

4. Ne obolijevaju tokom planinarenja.

Sam stereotip je remek djelo. Ponekad pitam - zašto? Ali zato što ima puno adrenalina u krvi i povećava sposobnosti organizma.

Tu nastaje konačna zabuna. Zašto ima toliko adrenalina u onima koji lutaju stazom sa ruksacima? Odakle je došao? Dok ne poletite niz liticu, neće biti snažnog izbacivanja.

Drugo je pitanje da, nakon što se našlo u neobičnom okruženju, tijelo iznenada pokreće mehanizme adaptacije. Ali je li zdravlje turista sposobno odgoditi njihovu provedbu? Fizički zdrava osoba je obično sposobna, a tijelo zapravo dobija plus pet bodova na svoju „otpornost“ na okolinu. Ali tijelo ne može dugo održavati tako visok nivo, prvo, a drugo, korištenje unutrašnjih rezervi ne nestaje bez traga. Svaka ranica koja je ležala negdje duboko prije planinarenja ima sve šanse da izađe. Nakon što se nivo adaptacije smanji, postaje još lakše razboljeti se nego prije putovanja. Često se turisti nakon povratka kući s dugog planinarenja razbole - vrativši se u prvobitno stanje, tijelo otkriva sve užitke posljedica stresa i utjecaja vanjskog okruženja tokom pješačenja. Dešava se da jedva čeka kraj planinarenja.

Povećanje naših adaptivnih sposobnosti ni na koji način neće utjecati na vjerovatnoću zaraze crijevnom infekcijom ako pijemo iz svake lokve. I infekcije rana takođe. I općenito, mnoge bolesti se lako mogu zaraziti. A prehlade se dešavaju na planinarenju, to sam lično vidio mnogo puta :) Drugim riječima, naše tijelo u pokušaju da se prilagodi neobičnom vanjskom okruženju (da podsjetim, govorim upravo o planinarenju) pokušava za povećanje efikasnosti površinskih odbrambenih barijera, ali praktično ne utiče na ostatak imunološkog sistema.

Ljudi se razbole tokom planinarenja – inače ne bi bilo potrebe da sa sobom nosite komplete prve pomoći. Međutim, mnogi nose zavoj i briljantno zelenu boju. Zašto nositi bilo šta drugo? Ne razboliš se na planinarenju.

5. U dnevnom trekingu važna je kilometraža, ali nije bitno koliko ćemo hodati.

Zapravo, povratna informacija se smatra primarnom – važno je vrijeme u kojem smo pod opterećenjem. Ovaj značaj proizilazi iz dvije posljedice koje proizlaze iz opterećenja – umora i ozljede.

Umor je biohemijska promena u telu usled stresa. Što smo duže pod opterećenjem, to je veći umor. Naravno, postoji granica za rezultat koji možemo postići pod opterećenjem (ista kilometraža), ali za nas je kritična tačka vrijeme pod opterećenjem, jer u tom trenutku dolazi do biokemijskih promjena koje zahtijevaju hitan oporavak, inače oštećenje će biti uzrokovano zdravlje. Ali da, možete se natjerati da radite.

Povrede, kao fizički poremećaji mehanizama našeg tela, često nastaju jer zbog svog umora mišići nisu u stanju da percipiraju onaj deo opterećenja koji bi u početku trebalo da urade. Koljena i leđa nam najviše pate upravo zbog toga.

Nastavljam da objavljujem priče stranih turista koji su posjetili Rusiju. Činilo se da vam se svidjela kolumna koja je počela prošle nedjelje. Jedan od čitalaca, Aleksandar haydamak ugostio je školskog učitelja iz Švicarske po imenu Simon Josse, a zatim je preveo njegove bilješke i objavio tri posta na svom LiveJournalu. Objavljujem neke od Simonovih utisaka u prevodu sa Aleksandra.

Godine 2011. Simon je uzeo godinu dana akademskog odmora i otišao na putovanje u Rusiju, Mongoliju, Kinu, Vijetnam i druge zemlje jugoistočne Azije. Rusija je bila prva zemlja na ovoj listi i najnejasnija - ima malo hostela, vodiči su jednostrani, stereotip na stereotip.

Simon se obratio meni za pomoć i ja sam mu omogućio sastanak u socijalističkom logoru. Bilo je to nevjerovatno iskustvo, uključujući gledanje Rusije drugim očima, osobu koja je navikla drugačije živjeti i koja je prvi put vidi. Osim toga, čovjek mi je dobar prijatelj, i neće sipati brusnice - što mu je na umu, to mu je na jeziku.

Dakle, prije svega, dosije je Simon Josse. Rođen 1982. godine, mjesto rođenja i prebivališta - Bern, Švicarska. Zanimanje: nastavnik, razredi osnovne i srednje škole. Hobiji, interesovanja: putovanja i metal muzika. On je jedna od najautoritativnijih ličnosti u švicarskom metal pokretu, organizator najvećeg death metal/grindcore festivala u zemlji. Lične karakteristike: Nordijski karakter, snažan. Pravi Arijevac. Govori njemački, engleski i francuski. Radoznali, otvoreni, druželjubivi, radoznali i zarazno djetinjasti ljubazni.

U Brest-Central je bilo dugo zaustavljanje - šine u Bjelorusiji i Rusiji su šire. Promenili su točkove. Anatolij, moj saputnik, objasnio je da je to zato što Rusi nisu želeli da Nemci mogu brzo da napreduju u Rusiju tokom rata.
Žene su šetale ovde i uporno nudile mnogo hrane - Anatolij me je naučio kako da odbijem na ruskom - net ne nada.

U Moskvi su me Aleks i njegov prijatelj dočekali u starom ruskom autu. Mjerač plina u autu nije radio i igla je skočila iz položaja "rezervoar prazan" u položaj "rezervoar pun" - ali Alex je nekako uvijek znao koliko ima benzina, a rekao je i da Rusi često voze sa ne- radni brzinomjer. Ali čak i policija vozi tako čudne automobile.

Automobilski saobraćaj u Rusiji je odmah jasno da je drugačiji od našeg. Ne bih vozio u Rusiji.
Počinju da se kreću veoma naglo i veoma naglo menjaju traku. Ovdje je uobičajeno pretjecanje s desne strane. Rusi takođe ne znaju da se puna linija obeležavanja ne može preći, a prelaze čak i duplu liniju. Voze vrlo brzo i ne drže distancu. Dosta je nesreća, video sam dve-tri dnevno! Mnogo je automobila koji su nakon nesreće udubljeni i nastavljaju da voze. Čini se da to nikome ne smeta, čak ni policiji.

Alex živi 25 minuta od stanice i odmah nas je kući dočekala njegova mačka. Alex je rekao. da je ona luda kao i on. U Rusiji sam prenoćio na 10 mesta i otišao u posetu - a mačke su živele svuda - čini mi se da u svakoj ruskoj kući ima mačaka. Štaviše, svuda ne mogu napustiti kuću.

U ovoj oblasti živi 130 hiljada ljudi - isto koliko i u celom glavnom gradu Švajcarske! Ali ovdje je to samo okrug. Ako ste u Rusiji duže od tri dana, morate se prijaviti policiji. Mislio sam da se to može uraditi putem interneta, ali sam morao sam otići tamo i popuniti gomilu papirologije. Kada sam pitao gde da stavim registraciju kada odem u Mongoliju, rečeno mi je da to nikome ne treba i da mogu da je bacim. Nije jasno - zašto to raditi ako nikome ne treba i niko to neće provjeriti? Registrovan. Alex je rekao da sada KGB zna gdje sam.

Ovo je takozvana „ulica“ u kojoj nema asfalta, uprkos činjenici da se ovdje nalaze stambene zgrade.

Poneo sam raclette kao poklon za pravljenje sira, ali u Rusiji je utikač drugačija. Dok sam razmišljao gde da nabavim adapter, Alex ga je uzeo i jednostavno slomio treći utikač - i sve je uspelo!

U Rusiji su mnoge prodavnice otvorene bez zatvaranja, non-stop. Veoma je udobno!
Rusi piju mnogo čaja iz velikih šoljica. I niko nije pio votku preda mnom dok nisam stigao u Sibir. Prije Sibira sam mislio da je to stereotip, a Rusi uopće ne piju votku.

Ekaterinburg. Olya i Stas su nas upoznali. Počastili smo se tankom, domaćom punjenom tjesteninom - jednom sa utisnutim krompirom, drugom sa kupusom. Nema imena ulica na engleskom, izgubio sam se.

U Jekaterinburgu postoje kuće iz 1920-ih, u kojima su izgrađeni stanovi bez kuhinje i kupatila. U to vrijeme u dvorištima su bile blagovaonice i kupatila. Danas djelimično postoje, jer je preskupo dodati kupatilo i kuhinju u stanove.

Zamolili su me da pomognem u postavljanju postera. Rekao sam da ne govorim ruski, ali su mi odmahnuli da nije ništa. Ne znam šta ovde piše.

Ribari su pecali u potpuno strašnoj, prljavoj “rijeci”. Plašio bih se da jedem ribu odatle.
Ribar je tukao ribu po zemlji i stavio je u plastičnu vrećicu. Na mostu ima mnogo brava - tako mladenci zapečate svoj spoj, ključ brave se baca u vodu da ga niko ne pronađe. Nejasno je ko bi dobrovoljno tražio ključeve u ovoj "rijeci"...

Prilikom putovanja Transsibirskom željeznicom, sendviči, plišane igračke, nakit, pa čak i lusteri su se prodavali na svakom peronu. Zašto, dovraga, prodavati lustere na platformi?! Da li ih neko zaista kupuje ovde?

Na jednoj od stanica prodavali su ribu. Koliko sam ja shvatio ovde ima mnogo jezera u oblasti Barabinsk, Pokušao sam da jedem ribu nožem i vilicom, ali ništa nije išlo. Pokazali su mi da ovu ribu jedu bez noža i bez viljuške. Morao sam povući kožu od repa do glave. Meso je bilo jako slano i ukusno. Bilo je pošteno bojno polje sa ribom i moje ruke su mirisale, uprkos uzastopnom pranju, dosta dugo.

Mnogi više jedu rezance. Alex je rekao da se na ruskom to zove bomzharka

Satima samo gledam kroz prozor. Beskrajno duge šume, rijetko isprekidane gradovima. Transsib je tačan, plašio sam se da ne kasnim, ali to se nije desilo.

Novosibirsk
Ovo je veoma veliki grad i veoma neudoban i prljav. Šetao sam uz rijeku i s vremena na vrijeme gledao ribare kako bacaju svoje štapove u smeđi mulj. Obala rijeke u centru grada bila je deponija smeća.

Ispostavilo se da se sve ovo zove "rekreacijski park". Lol. Smiješno. Na vožnjama je bio samo jedan posjetilac i svi su gledali u njega. Prilično je smiješno.

Vjenčanja ovdje dolaze u limuzinama, a čini se da ova obala zaista nikome ne smeta. U Rusiji ima mnogo venčanja. Brakovi bi zaista mogli biti ruski narodni sport. Često se vjenčaju i razvode.

Iz nekog razloga, u novosibirskom muzeju nije dozvoljeno fotografisanje. Ništa nije na engleskom i značenje eksponata može se razumjeti samo na daljinu. U podrumu je bio čudan izlog sa limenkama šećera i bezalkoholnih pića. Kolekcija limenki Coca-Cole moje sestre je brojčano veća od svega u ovom muzeju.

Vrlo malo ljudi u Rusiji zna engleski, čak i na jednostavnom nivou. Njemački jezik je poznat samo iz iskustva općeg znanja u Sovjetskom Savezu: "Ruke uvis!", "Brzo, brzo!" i "Hitler je korumpiran."

Ulan-Ude. Buryatia.
Selenginsk, osnovan od strane Kozaka 1666. Ovo je najmanji ruski grad u kojem sam bio. Ceo centralni trg bio je posut staklom od razbijenih boca votke.

U čaši četkice za zube čekalo me je neočekivano otkriće.

Ruski par se upoznao na planini. Kada je čovek saznao da sam Švajcarac, predložio mi je da odmah popijem votku. Objasnio mi je da putuje sa suprugom, ali je za sebe sakrio flašu koju je mogao neprimjetno popiti. Na svu sreću, natočio mi je samo pola čaše, jer sam ipak morao da siđem dolje.

Mnoga divna mesta u Rusiji su veoma razbacana. Skoro sve smeće su prazne boce votke.

Nikada nisam vidio sabljozubu srnu i nisam znao da postoji.

Došlo je vrijeme da napustimo Rusiju. Putovao sam u Mongoliju, zadnja stanica je bila Nauški.

Rusija je odlična! Definitivno ću se vratiti ovdje.
Rusi su ponekad tmurni, ali veoma gostoljubivi i gostoljubivi.
Rusija je ogromna, neotkrivena zemlja sa mnogo čuda.

Zbogom Rossjia!

Punu verziju trilogije „Švajcarski Simon u Rusiji“ možete pročitati od autora prevoda.

Ako ste osoba koja voli putovanja i posebno ekstremna putovanja, ako ste spremni žrtvovati vlastiti komfor zarad osjećaja potpune slobode i nevjerovatnog broja incidenata, ako više volite spontanu ljudsku komunikaciju od vožnje u udobnim automobilima i slobodan izbor gradova koji te zanimaju i popunjavanje ih prije svakodnevnih susreta samih i istih ljudi, nekoliko dana tresanja u autobusu i dosadnih banalnih izleta, kulturno-istorijskih spomenika prepunih turista, na kraju, ako si tek dobio vizu u neku evropsku državu, ali ne želite da trošite puno novca na prevoz, onda će vam najbolja opcija biti autostop.

Autostop je vrsta putovanja kada osoba koja voli besplatno i želi avanturu izađe na rub ceste i, držeći tablu s imenom željene destinacije ili jednostavno ispruživši ruku, uhvati auto koji će mu dati besplatna vožnja (ili djelimična vožnja) do odredišta planirana lokacija na karti.

Stopiranje kao prevozno sredstvo i kao stil života u poslednjih deset godina za neke je postalo kultna pojava, dok je za druge zaraslo u veliki broj negativnih stereotipa. Međutim, i za ljubitelje i za početnike, autostop je prije svega stanje duha i osjećaj bezgraničnog slobodnog leta iznad svakodnevice. To je osjećaj nevjerovatne slobode od bilo kakvih društvenih obaveza i konvencija, osjećaj moći nad vlastitim životom i volje da se izabere nešto drugačije, bolje. Progutavši jednom tu slobodu, čovjek nikada neće zaboraviti taj osjećaj i uvijek će ga nastojati povratiti, makar na kratko putujući kroz vrijeme i prostor, preko granica kultura i vlastitih stereotipa.

U isto vrijeme, stopiranje je puno adrenalina, ekstremna brzina promjena emocija i na kraju test duha, koji je i iskusnima uvijek druga škola života. Stoga, kao i svako ekstremno putovanje, ne treba ga shvatiti olako.

Filozofija stopera.

Stopiranje je neobično putovanje i stoga nije pogodno za svakoga. I prije nego što krene na takvo putovanje, čovjek se mora zapitati da li je spreman odreći se mnogih civilizacijskih tekovina koja su mu poznata, a koja mu svakodnevno stvaraju udobnost u životu, da li je spremna izdržati nevjerovatan psihički pritisak koji proizilazi iz čega štoper zavisi od puta, da li je spreman da se prepusti slučaju? I što je najvažnije, budući putnik mora imati odgovarajuću filozofiju koja će mu omogućiti ne samo da uživa u putovanju, već i da psihički preživi.

Bilo je mnogo primjera kada su mladi ljudi, odlučivši se prvi put na autostop, planirali proputovati gotovo pola svijeta, ali su nakon pola sedmice udobnosti doma mijenjali ritam života na putu, što su prije kupili kartu kući. Da bi izdržao stopiranje, putnik se mora pomiriti s nemogućnošću da promijeni ono što ne može promijeniti, ne stvarati sebi nepotrebne probleme jer nešto ne ide po planu, već se opustiti i uživati ​​u svakom minutu svoje slobode. Vrijedi tražiti nešto pozitivno u svakoj situaciji, zatvarati oči pred negativnim i jednostavno uživati ​​u vožnji. I što je najvažnije, uvijek morate biti veseli i prijateljski raspoloženi prema ljudima, druželjubivi i pristojni, tada će se vaše putovanje pretvoriti u pravu bajku, koju s vremena na vrijeme možete gledati na televiziji, a da ne slute da bi se to zaista moglo dogoditi.

Koncentracija avantura za stopera u prosjeku iznosi 2-3 ozbiljna incidenta dnevno i 3-4 koja se mogu nazvati "velikim iznenađenjima". Avanture nastaju bez obzira da li ih putnik želi ili ne (naravno, ako ih posebno tražite, statistika može porasti na 5-6 dnevno). Stoga je moral stoperske filozofije da ove avanture uzmete za svoje zadovoljstvo, a ne da ih pretvorite u svoje probleme.

Stereotipi.

Jedan od najčešćih stereotipa o stopiranju je da je opasno. Zapravo, stopiranje je mnogo sigurnije od života u gradu. Može se slobodno reći da ako ste na putovanju upali u neku nevolju, to je bilo samo zbog vaše lične nepažnje ili nepromišljenosti postupaka, a ne zato što je zaustavljanje bilo opasno. Opasnost je svuda, a u velikom gradu ima više “loših” ljudi nego loših vozača na bilo kojem putu na svijetu. Osim toga, neljubazni ljudi nemaju običaj da zaustavljaju osobu koja stoji pored puta i glasa.

Sledeći stereotip je da se automobili mogu „zaustaviti“ samo u Evropi ili SAD. I gotovo niko ne vjeruje u to kada iskusni autostoperi tvrde neospornu činjenicu da je i u Ukrajini i u Rusiji mnogo lakše i brže zaustaviti besplatan auto nego u SAD-u. Naravno, u Evropi, a posebno u njenom centralno-sjevernom dijelu, razvila se kultura stopiranja. Dakle, stajanje je tu mnogo bolje, ali to ne znači da ga nema u zemljama postsovjetskog prostora. Na kraju krajeva, automobili ne staju zato što postoji neka vrsta pravila ili obaveze, već zato što su njihovi vozači dobri ljudi kojima je, možda, dosadno voziti se daleko sami i žele s nekim razgovarati, ili samo žele da vam pomognu, a ne štedjeti na gorivu.

Mnogi misle da samo momci mogu da putuju pješice, a da devojke, ako odu na slično putovanje, to rade samo sa muškim „partnerom“, jer su dobro upoznate sa svim vrstama usluga poput onlajn devojaka. Na putovanju često možete vidjeti kako su djevojke iz Poljske, Slovačke, Češke ili Litvanije bez imalo straha putovale Evropom uzduž i poprijeko, često ne u paru s drugom djevojkom, već same. Na tipično i sasvim logično pitanje da li se vozači drže djevojaka, odgovor je samo jedan – naravno da, ali samo kada im ove daju razlog za to.

Drugi stereotip je da se veruje da je stajalište ograničeno samo na drumski prevoz, ali se ispostavilo da to takođe nije tačno. Zapravo, vozovi i brodovi mogu biti zaustavljeni. Glavna stvar je da priđete upravitelju relevantnog vozila i zatražite njegovu dozvolu za besplatnu vožnju. Nije neuobičajeno u takvim slučajevima čuti odbijanje, ali gotovo svaki treći pokušaj okrunjen je uspjehom. Na primjer, na ovaj način putuju po Grčkoj, ploveći s jednog ostrva na drugo.

I na kraju, posljednja pogrešna teza koja mi pada na pamet. Većina sunarodnjaka vjeruje da kada putujete u druge zemlje morate znati nekoliko jezika ili barem tečno govoriti engleski. Naravno, poznavanje jezika ne samo da krasi čovjeka, već mu čini i put nekoliko puta zanimljivijim i lakšim, jer se pred njim otvaraju mnoga vrata koja drugima ne smiju. Međutim, ako vaš nivo engleskog ili nekog drugog jezika nije najbolji, a želite avanturu, to vam neće naškoditi. Uostalom, možete komunicirati gestovima, izrazima lica, natpisima, crtežima itd.

Najkorisnija izreka za stopera je “budi jednostavniji i čišći – i ljudi će biti privučeni vama (i odvesti vas).” Zato, zapamtite do kraja života da ljudi ne grizu, posebno u civilizovanoj Evropi. Možete, pa čak i trebate, prići im i pitati za sve što vas zanima, tražiti sve što imate bezobrazluka. Na kraju, Evropljani, po pravilu, i sami znaju šta štoperima treba (na kraju krajeva, većina je i sama „zastala“ barem jednom). Zato se nemojte iznenaditi kada vam ponude svoj stan, hranu i novac. Uzdržani Nijemci, Austrijanci i drugi narodi nordijske kulture tri puta će vas pitati da li vam zaista nije potrebna pomoć, ali nevjerovatno ljubazni Španjolci ili Italijani neće vas napustiti dok ne prihvatite ovu pomoć. Bilo je primjera kada su čak davali ultimatume: ili izađi iz auta ili uzmi novac. 20$ nije novac za njih, ali može biti korisno za vas. Na kraju, šta tačno uzeti i tražiti je stvar svačijeg morala i principa.

Što se tiče čistoće, uprkos vašem putujućem načinu života, primorani ste da se brijete, perete i održavate druge higijenske standarde, jer inače niko neće hteti da vas pusti u svoj automobil.

Još jedan savjet: uprkos vašim planovima kojim putem da krenete, bolje je da krenete putem koji vam se nudi. Čak i ako je na 200-300 km. sa strane, uostalom, za Evropu to nije distanca, jer se prelazi za 2-2,5 sata.

Postoji i nekoliko nepisanih pravila, poštujući koja možete izbjeći mnoge neugodnosti. S druge strane, životne situacije su različite i od svakog pravila se može napraviti mnogo izuzetaka, pa je glavno pravilo odsustvo ikakvih pravila. Jedno od glavnih pravila je da se ne "staje" na autoputu, jer automobilima nije dozvoljeno da se tamo zaustavljaju. Naravno, nakon dužeg stajanja možete zaustaviti automobil čiji će vozač jednostavno zažaliti da vas pogleda. Međutim, generalno, veća je vjerovatnoća da ćete zaustaviti lokalnu policiju, koja će vas ili izbaciti s autoputa, ili, u najboljem slučaju, odvesti do najbliže benzinske pumpe ili kampa (ako ste već daleko od njih).

U istočnoevropskim zemljama odmah ćete naslutiti kulturu hvatanja, barem u odnosu na isti osnovni zakon o autocestama. Naši istočni susjedi već imaju autoputeve, ali kultura vožnje još nije razvijena. Ako vas u Njemačkoj, Austriji i drugim zapadnoevropskim zemljama zaustave na autoputu, to je samo iz samilosti prema vama. Stoga je bolje ne stajati i glasati, već uvrijeđenim pogledom imitirati pokušaj hodanja cijelim putem. U istočnoj Evropi mogu da te izbace na sred autoputa jer „ionako niko neće da vidi“, ali kada glasaš na autoputu, niko neće stati, jer imaju izgovor za sebe – ovo je strogo zabranjeno!

Da biste vozili brzo i precizno, morate zapamtiti još jedno pravilo. Ako želite da vozite na duge udaljenosti (od 500 do 1000 km), onda je bolje da zaustavite TIR (kamion) koji vozi sporo, brzinom od 90-100 km/h, ali na velike udaljenosti. Kamioni se obično ne zaustavljaju na pokret ruke, pa ih je bolje uhvatiti na benzinskim pumpama i pregovarati s njihovim vlasnicima. Osim toga, kamioni ne ulaze u gradove, pa je za ulazak u grad potreban putnički automobil. Automobili se također najbolje koriste za putovanja na kratke udaljenosti (do 500 km), jer su prilično brzi (u prosjeku 200 km/h) i lako se zaustavljaju kada napuštaju grad na dohvat ruke.

Tokom putovanja izbjegavajte susrete sa „našima“, jer, u suštini, ako nisu pljačkaši, oni su jednostavno neugodni ljudi. Naravno, to nije pravilo i ima mnogo dobrih ljudi iz ZND-a u inostranstvu, ali oni tamo ili rade ili su turisti kao vi, pa je malo vjerovatno da će vam pomoći.

Neće sve stati u ranac. Veličina ranca je direktno proporcionalna sadržaju vašeg novčanika. Bilo je ljudi koji su sa sobom ponijeli mali ranac, sličan torbici, u koji su spakovali vreću za spavanje, sa strane vezali prostirku i, što je najvažnije, uski novčanik. Drugi jednostavno nisu bili vidljivi iza ruksaka, ali su na takvo putovanje potrošili 100-150 dolara za mjesec dana, s tim da je lavovski dio tih sredstava otišao na alkoholna pića i drugu zabavu.

Stoga, ako, nakon što pročitate sve ovo, odjednom poželite ovog ljeta da proputujete Evropu, želimo vam dobro raspoloženje i laku ruku!

Mnogo je rečeno o putovanjima. Međutim, mnoge popularne „istine“ nisu ništa drugo do stereotipi: gledišta pojedinaca, iskrivljena brojnim prepričavanjem, te stoga slabo odražavaju stvarno stanje stvari.

Obavezno probati domaću kuhinju

Naravno, kuvanje je sastavni dio kulture svake zemlje. Ali ne biste trebali ići predaleko u želji da se pridružite nacionalnom ukusu. Možete probati egzotična jela, ali budite veoma oprezni.

Želudac prosječnog Evropljanina jednostavno nije u stanju tolerirati mnogo toga što se obično jede u azijskim ili afričkim zemljama. Svojim zdravljem možete platiti što ste pretjerano oduševljeni egzotičnom hranom.

Da biste putovali, morate imati mnogo novca

Postoji mišljenje da su putovanja za bogate. Naravno, da biste svoje putovanje posvetili jedenju jastoga i punjenih tartufa, potreban vam je novac. Ipak, većina ljudi ide na turneju, prije svega, da vidi svijet, koji se, na sreću, ne svodi samo na restorane i skupu zabavu.

Postoji mnogo načina da smanjite troškove prijevoza, smještaja i hrane van kuće, na primjer:

• I mnogo više…

A sada je cijena predloženog putovanja pala za polovicu, ili čak tri.

Ljeto je najbolje vrijeme za opuštanje

Ljeto je svakako najbolje vrijeme za putovanje u neke zemlje; na primjer, zimi dnevno svjetlo traje samo nekoliko sati i jednostavno nećete moći vidjeti sve ljepote zemlje. Općenito, za hladne destinacije ljeto je zaista idealno vrijeme za opuštanje. Ali ovo je izuzetak od pravila.

Većina evropskih ljetovališta je gužva ljeti, u afričkim destinacijama temperatura zraka tokom dana može dostići +50 o C, a u Aziji i na Karibima kišna sezona je na vrhuncu ljeti. Visoke cijene također čine visoku sezonu nepovoljnijom od svih ostalih.

Osim toga, neke gradove i zemlje jednostavno morate posjetiti van ljeta: trešnje u Japanu, Oktoberfest u Njemačkoj, Nova godina u Kini. Bilo bi glupo propustiti ove divne događaje zbog stereotipa.

Inače, vjerovanje da nema kišne sezone je još jedan popularan stereotip u Rusiji. Odlaze na Tajland ljeti iz godine u godinu i ne žale se da su pola odmora bili mokri i da im odjeća nije bila suha. Ali, kako kažu: "Priroda nema loše vrijeme."

Potrebno je znati strani jezik

Naravno, poznavanje jezika je veliki plus na svakom putovanju. Ipak, ne treba sebi uskratiti zadovoljstvo da vidite daleke zemlje samo zbog poteškoća u prevodu. Nema ničeg lošeg u pribjegavanju znakovnom jeziku ako je potrebno.

A ako turist ne govori ni najčešće fraze na engleskom, aplikacija za prevoditelj na pametnom telefonu ili tabletu će riješiti sve probleme.

Engleski se razumije svuda

U nekim zemljama jednostavno ne znaju jezik međunarodne komunikacije, u drugim ga ne žele znati. Prema studiji koju je krajem 2013. godine sprovela međunarodna obrazovna kompanija Education First, engleski se najbolje govori na Skandinavskom poluostrvu, a najgore u Latinskoj Americi i na afričkom kontinentu.

Nivo znanja engleskog jezika u različitim zemljama

Ekskurzije su gubljenje vremena

Vjeruje se da vam razgledanje uz pratnju vodiča i grupe sunarodnika neće omogućiti da dobro upoznate mjesto. Međutim, ekskurzije su različite. Može se razlikovati po sadržaju, sastavu i broju učesnika, načinu prevoza i obliku ponašanja.

Sasvim je lako spasiti se od mogućeg razočaranja: trebali biste postaviti svoja očekivanja i pristupiti izboru izleta malo pažljivije nego inače. Lični vodič ili vozač može vam pokazati kutke zemlje o kojima nema u vodiču, a cijena takve usluge za dan-dva neće vam ugroziti džep.

Morate vidjeti apsolutno sve znamenitosti

Ako krenete da obiđete apsolutno sve znamenitosti, na primer Rima, rizikujete da se srušite od umora pravo na pločnik antičkog grada već trećeg dana putovanja. Na sreću, turista po dolasku niko ne pregleda, pa samim tim i sam može odlučiti kuda će ići i šta vidjeti.

Da biste ušli u duh određenog područja, ponekad je mnogo korisnije samo lutati okolo, ili još bolje izgubiti se...

Putovanja su uvijek odmor

Nažalost, praksa pokazuje da se čak i obična autobuska tura može pretvoriti u pravi test za putnika. Nitko, pa ni najrazboritiji i najoprezniji turista, nije u mogućnosti da se osigura od svih događaja više sile tokom putovanja. Ali on je u stanju da:

• Izgubite novčanik/pasoš/dokumente
• Gubi se
• Krvavo utrljajte noge
• Otrovati se, razboljeti se
• Propustio si let
• I mnogo više

Na kraju, turista može savladati banalan umor i nostalgija.

Moramo priznati da su putovanja samo zabava, ali i odgovoran posao, za čiju realizaciju je potrebno mnogo vremena i truda. U slučaju nevolje, glavna stvar je da ne postanete malodušni ili panični. U pravilu, svaki materijalni i emocionalni gubici na putovanju više su nego nadoknađeni živopisnim utiscima i, naravno, vrijednim iskustvom.

Putovati sam je dosadno

Mnogi ljudi preferiraju solo putovanja jer je, prije svega, zgodna: ne morate se prilagođavati planovima prijatelja i porodice, pokušavate kombinirati odmor i voditi računa o tuđim interesima pri odabiru rute putovanja.

Drugo, ovo je sjajna prilika da ostanete sami sa sobom, isprobate svoju snagu (jer je još teže izdržati nedaće putovanja sam nego u društvu) i, ko zna, možda čak i preispitate svoje poglede na život.

Foto: thinkstockphotos.com, flickr.com

Uprkos činjenici da je Bahrein najmanja i jedina arapska ostrvska država, ima dovoljno prostora za turizam. I iako su donedavno ovamo dolazili samo putnici iz susjednih zemalja, sada se situacija mijenja: radoznali turisti hrle iz cijelog svijeta u malo, ali moćno kraljevstvo, uvjereni da znaju sve o arapskim praznicima (na primjeru Dubaija). I iako Bahrein nastoji da izjednači nivo svog popularnog susjeda, i dalje zadržava svoj neposredni šarm.

Glavni grad Manama je još uvijek vrlo mlado ljetovalište, gdje se tek počinju pojavljivati ​​široke plaže, vrtoglave visine i arhitektura nebodera i zabava svjetske klase, pa turisti ovdje ne lete samo u potrazi za luksuznim odmorom, već i za kontrastima. Šareni bazari, ukusna kafa, biserni nakit i jedinstveni parfemi glavne su karakteristike Bahreina.

Ovdje možete doći koristeći Bahrain Gulf Air. Inače, čak i najočajniji aerofobi će se svidjeti modernim avionima Airbus A320. Osoblje aviona će vas odmah upoznati sa glavnim tradicijama zemlje (na primjer, počastiti vas arapskom kafom s kardamomom) i pomoći vam da se opustite. U Bahreinu vrijedi započeti putovanje poslovnom klasom – uostalom, opustit ćete se kao kralj – stoga nemojte odustati od nacionalnih grickalica na brodu, ribljih i mesnih jela i svakako probajte aromatični rižoto. Što se deserta tiče, cheesecake ovdje nije ništa lošiji nego u nekoj Coffeemaniji. A onda - zaspi dok vas vrelo sunce Maname ne probudi ili gledajte najnovije filmove.

Inače, sasvim je moguće da će se s vama na istoj tabli naći neki poznati trkač Formule 1 ili holivudska slavna ličnost. To je zato što se Velika nagrada Bahreina održava ovdje svake godine. Prvi put se ovdje odigrala jedna od etapa prvenstva 2004. godine, pa su meštani navikli na ljude “sa kopna”, a sveprisutni Evropljani ih nimalo ne plaše. Možda je to razlog zašto je ovdje atmosfera drugačija od bilo koje druge arapske zemlje: Bahrein nije razmažen, poput Dubaija, pažnjom i nametljivim turistima. Stoga, budite spremni na neočekivane susrete sa Manamaansima – iako su lica mnogih žena skrivena iza tradicionalnih tamnih odjevnih predmeta, a muškarci na prvi pogled izgledaju zastrašujuće, svi se prema vama odnose s poštovanjem i toplinom. Mada ovde postoje i neizgovorena pravila za posetioce: niko neće uperiti prst u vas ako se iznenada pojavite u centru grada u kratkim šortsama, a ipak je bolje poneti sa sobom lagane haljine i suknje ispod kolena, pantalone, T -košulje (za pokrivanje ramena).

Bahrein koji morate posjetiti na svom putovanju iz jedne od soba u potpuno novom Four Seasons-u. Hotel se nalazi na sopstvenom ostrvu (poput oaze u pustinji), i može se videti sa skoro svih mesta u centru grada. Zgrada nevjerovatne arhitekture uzbuđuje maštu - šta je unutra? Mi odgovaramo - moderna palata u svoj svojoj raskoši. Čini se da je hotel potpuno transparentan - ovaj utisak se stvara zahvaljujući ogromnim panoramskim prozorima. Prozori stvaraju isti efekat u bilo kojoj kategoriji soba, pa ako želite da ostanete u svojoj ličnoj, iako maloj palati, Four Seasons je pravi izbor. Zamislite samo: noćno kupanje sa mirisnom Hermes pjenom, a zatim utonuće u najudobniji krevet s panoramskim pogledom na blistavi grad. Ujutro vas zasigurno očekuje jednako kraljevski doručak: najegzotičnije voće, najsvježija peciva, nekoliko vrsta omleta, nacionalna jela, humus i okrepljujuća kafa. Sljedeća faza programa je bazen s pogledom na more i grad i lagani voćni koktel.

1 / 5

A uskoro će se velika plaža sa snježno bijelim pijeskom pojaviti upravo u prostorijama hotela. Inače, Bahrein je još jedan dokaz da je uz pomoć potrebnih resursa moguće od nule izgraditi punopravno naselje sa modernom infrastrukturom.

Ne morate lutati gradom u potrazi za odličnim restoranima; svi su na licu mjesta. U italijanskom kafiću možete probati ukusne njoke i pizzu na tankoj kori, ako više volite odreske, idite na sprat iznad, a odmah na krovu naći ćete najbolju azijsku kuhinju, za koju je, iako je zaslužan američki kuvar, on nema ravnog.

A sada o kontrastima. Jednom kada napustite svoje luksuzno skrovište, Bahrein otkriva drugu stranu. Uske uličice, maleni kafići i radnje u kojima se prodaju domaći kolači i halva (koja ima konzistenciju više nalik marmeladi) podsjetit će vas na Aziju. Istina, uz eklektičnu arhitekturu i moderne muzeje uređene u skandinavskom stilu, ovdje se nalaze kvartovi koji više podsjećaju na one nepovoljne - ali to uopće nije zbog siromaštva, već zbog opuštenosti. Lokalno stanovništvo ovdje gotovo ne radi, ulažući svoje nasljedstvo ili ušteđevinu u turizam - u pozadini njihovih vila grade se ogromni tržni centri i hoteli.

Centar fascinira svetlim, mirisnim radnjama sa tamjanom, lampama od muranskog stakla u boji, tkaninama, nakitom (od bisera koji se ovde kopaju nekoliko vekova) i parfemima. Obavezno pogledajte neku od brendiranih parfemskih radnji: prvo, u raznolikosti bočica i kompozicija sigurno ćete pronaći miris svojih snova, a drugo, koštat će upola manje nego u duty free-u. Lijep bonus - kod kuće vam sigurno neće biti dopušteno da postavljate pitanja o neobičnom zvuku vašeg novog parfema.

1 / 10