Putovanje avionom čovjeka uvijek zamara, a često može biti i štetno po zdravlje. Međutim, uvijek postoji mogućnost da se pobrinete za dodatne pogodnosti za sebe. Jedan od njih može biti pravi izbor mjesta u kabini. Da biste to učinili, važno je znati lokaciju sjedišta u avionu.
Važno je shvatiti da ne postoji sjedište koje bi odgovaralo svakom putniku. Svako se fokusira na svoje potrebe. Neki ljudi vole da sjede pored prozora, neki vole sjediti u prolazu, a drugima je važna prilika da ispruže svoje dugačke noge naprijed.
Seat classes
Kabina aviona je najčešće podijeljena u tri zone za putnike:
Jeftina sjedišta u ekonomskoj klasi sa minimumom usluga.
Udobna sjedišta u poslovnoj klasi sa dodatnim uslugama koje let čine što ugodnijim.
Luksuzna sedišta prve klase, na kojima možete leteti čak i ležeći, iako ih nemaju sve avio kompanije.
Većina ljudi preferira ekonomsku klasu kako ne bi trošili dodatni novac.
Odabir sjedišta u avionu
Kao što je već spomenuto, najbolje sjedište za svakog putnika bira se pojedinačno. To možete sami utvrditi ako pažljivo pročitate ovaj članak. Da bismo bolje razumjeli o čemu govorimo, ispod je dijagram unutrašnjosti aviona.
Neuspješne opcije
Počnimo sa identifikacijom nezgodnih mjesta tokom leta. Sjedala u sredini reda, s ljudima koji sjede s vaše desne i lijeve strane, većini su neudobna. Još jedno loše sjedište je sjedište na zadnjem dijelu aviona; posljednji red možda nema prozor. Tu su i stalne gužve putnika koji čekaju u redu za korištenje toaleta. Značajan nedostatak za vas može biti činjenica da u vrijeme distribucije hrane i pića - izbor proizvoda ponestaje u redovima pozadi, nećete moći birati meso, piletinu ili ribu, već ćete jednostavno biti s obzirom na vrstu proizvoda koji je ostao.
Loša mjesta uključuju mjesta direktno iznad krila, jer odatle nećete ništa vidjeti. Neće svima odgovarati sedišta u redovima koji se nalaze ispred izlaza u slučaju nužde iu poslednjem redu, jer nemaju mogućnost da naslone sedište.
Najudobnija sjedišta u avionu
Vratimo se na rep aviona. Važna prednost je što ako avion nije do kraja napunjen, nećete imati komšije, a letećete sami na dva ili tri sedišta (to će vam omogućiti čak i da legnete). Udobna mjesta uključuju sjedala sa prozorima - na njima možete spavati prilično udobno bez straha da će vas susjed probuditi kroz koljena. Možete se diviti prekrasnim pogledima s prozora i čitati uz odlično osvjetljenje. Prednosti sedišta pored prolaza uključuju to što možete bez problema ispružiti noge u prolazu i ustati da odete u toalet, a takođe i da budete među prvima na izlazu. Inače, mjesta u blizini hitnih i redovnih izlaza imaju povećan prostor za noge.
Najboljim sedištima u smislu udobnosti i pogodnosti smatraju se ona u prvom redu. Možete mirno ispružiti noge, jer će ispred vas biti samo zid. Ovo je veoma važno za visoke ljude (od 180 centimetara). Takođe je manje drhtanja u prednjem delu kada avion udari, a atraktivan bonus biće pravo da prvi dobijete hranu i piće. Značajan nedostatak za neke će biti činjenica da će u blizini vjerovatno biti putnika sa dojenčadima i djecom mlađom od 7 godina.
Lokacija sjedišta u avionu
Sada kada ste odlučili na šta da obratite pažnju prilikom odabira sjedišta za sebe, morate biti sigurni da ćete pronaći slovo i broj reda sjedišta koji će vam odgovarati.
Avioni dolaze u različitim veličinama, što znači da broj sjedišta po redu može varirati. U svakom slučaju, u svakom avionu će biti mesta za prolaz i pored prozora. Informacije o izgledu aviona koji vas zanima možete dobiti u predstavništvu avio-kompanije prevoznika. Često se šeme objavljuju na web stranicama na Internetu. Važno je uzeti u obzir da plovila istog modela nemaju uvijek isti raspored. To znači da lokacija sjedišta u avionu Transaero i Aeroflot neće uvijek biti ista za isti tip aviona.
Odabir sjedišta ovisno o veličini vozila
Kada imate avion kojim ćete da letite, možete tačno da shvatite da li se sedište nalazi na pregradi ili pored prozora, da li će vam krila zaklanjati pogled.
Navedimo nekoliko primjera. Razmotrimo raspored sjedišta na Boeing 737 i sličnim avionima, gdje su sjedišta u ekonomskoj klasi postavljena u 2 reda od po 3 sjedišta. Ovakvim rasporedom će biti udobna sedišta u prvom redu, kao i u redovima u blizini izlaza u slučaju nužde - uvek ima dovoljno prostora da protegnete noge.
Kabina je dizajnirana za duge letove i ima nekoliko kabina ekonomske klase sa 3 reda sedišta raspoređenih u konfiguraciji 3-4-3. I na ovom brodu će i dalje biti dobra sjedala u prvom redu i na glavnim izlazima ili izlazima u slučaju nužde, ali vrijedi napomenuti da se toaleti nalaze i sprijeda i straga.
Kako uzeti stolicu koju volite
Aviokompanije raspoređuju mesta u avionima na različite načine. Prije svega, pokušajte saznati možete li odabrati mjesto u trenutku rezervacije. Ovu uslugu često pruža avio kompanija uz dodatnu naknadu. Drugi način da dobijete dobro sjedište je da zatražite da vidite lokaciju sjedišta u avionu i odaberete pravo ako je slobodno.
Obavezno uzmite u obzir smjer leta, jer vam jarke sunčeve zrake mogu obasjati direktno u lice. Odlučite u kojem smjeru idete. Kada letite od istoka ka zapadu, sunčevi zraci će uvijek padati na lijevu stranu, a od zapada prema istoku - na desnu. Kada se ujutro krećete sa sjevera na jug, sunčevi zraci će padati lijevo, a uveče - desno. Kada letite s juga na sjever ujutro - desno, uveče - lijevo. I ne zaboravite da je na južnoj hemisferi suprotno.
Važno je doći na registraciju što je prije moguće nakon njenog otvaranja. Najbolja mjesta idu onima koji prvi stignu.
Najpopularniji i najpotpuniji letovi su jutarnji i večernji. Ako nemate nikakvu vremensku vezu, onda je bolje da letite danju, jer je u tim satima protok putnika najmanji, a sedišta u blizini će biti prazna.
Posljednjih godina aviokompanije pokušavaju pojednostaviti svoj sistem, uvodeći razne nove funkcije kako bi nekoliko puta ubrzale proces prijave na let. To uključuje terminale za samoprijavu na aerodromima i mogućnost online prijave za let na web stranici aviokompanije. Ne treba gubiti iz vida ove tehnologije, jer su rasporedi avionskih kabina, lokacija sjedišta u avionu i već zauzeta mjesta jasno vidljivi na ekranu kompjutera. Korištenje ovakvih usluga će vas spasiti od napornih redova i ranog dolaska na aerodrom.
Dakle, ako često letite, vrlo brzo ćete shvatiti koja su mjesta bolja od drugih. Nažalost, nemaju sve aviokompanije mogućnost da unaprijed odaberu mjesta, stoga budite spremni letjeti na svakom dostupnom sjedištu.
Upute za odabir najboljih sjedišta u avionu. Dijagrami kabina različitih aviona.
Zračni prijevoz smatra se jednim od najudobnijih i najsigurnijih. Da bi putovanje proteklo dobro, potrebno je unaprijed voditi računa o mjestima. U ovom članku ćemo vam reći kako odabrati najbolja sjedišta u avionu.
Ako uzmemo u obzir sigurnosne kriterije, onda su sva mjesta ista. Nema opasnijih i sigurnijih. Generalno, sedišta u prvom redu poslovne klase smatraju se najboljim. Prostrano je, a hrana i piće će vam biti dostavljeni najbrže. Općenito, trebali biste birati mjesta na osnovu vlastitih preferencija.
Odabir lokacije:
- Ako letite sa djecom, rezervirajte mjesto u prvom redu unaprijed. Postoji mogućnost popravljanja kolevke ili ugradnje autosjedalice. Ali za one koji žele da rade, nema smisla da rezervišu mesto tamo. Tamo je obično prilično bučno zbog velikog broja djece.
- Rep aviona se stalno trese i ostaće manje ukusne hrane. Na osnovu principa „ono što je ostalo“.
- Najudobnija sedišta su pored prozora. Oni najbrže rezervišu. Stoga unaprijed rezervirajte udobno mjesto.
- Ako ne volite buku, onda ne biste trebali birati srednje redove. U ovom području se nalazi motor. Zbog toga je mnogo buke.
Sve zavisi od trajanja putovanja i sastava putnika.
savjet:
- Obično je puno djece u prvom redu. To je zbog mogućnosti pričvršćivanja autosjedalica i ljuljaka. Stoga, ako želite tišinu, nemojte zauzimati ova mjesta.
- Prednja sedišta u poslovnoj klasi smatraju se najudobnijim. Usluga dolazi ovdje najbrže.
- Rep je prilično neudoban. Ali ako uzmete u obzir sigurnost, ovo su najpouzdanija mjesta. U slučaju sudara, putnici na ovim mjestima će ostati živi.
- Otvori za slučaj nužde nisu baš zgodni. Sedišta su ovde fiksna i ne zavaljuju se. Naprotiv, izlazi u slučaju nužde imaju prostrana mjesta i možete protegnuti noge. Ovo ima smisla kada ste visoki.
- Sedišta do prozora su udobna ako letite tokom dana. Niko vas neće ometati, ali kada idete u toalet moraćete da prođete kroz ceo red.
Trenutno se takvi avioni smatraju najudobnijim i najpouzdanijim u pogledu tehničkih karakteristika.
Ovakva plovila su prvi put testirana davne 1998. godine. Nakon toga, avioni su postali široko rasprostranjeni. Dostupan u tri verzije - dvoklasna, troklasna i jednoklasna. Prije polaska raspitajte se koji Boeing i koliko klasa ima. To će vam olakšati odabir lokacije. Odštampajte dijagrame kod kuće i izaberite svoja mesta na aerodromu.
Karakteristike lokacije sjedišta u avionu:
- Ukupno, avion ima dva reda sedišta sa po tri sedišta. Odaberite sjedalo do prozora ako želite da se divite panoramama. Oni koji lete prvi put biraju mjesta duž prolaza.
- Ako planirate da radite, izaberite mesta u prvom redu poslovne klase. Ima pristojan prostor i niko se neće osloniti na vaše noge.
- Najgora mjesta su u blizini toaleta. Tamo je uvijek u redu i čuje se buka motora.
- Postoji troklasni model Boeinga. Ima sjedišta u poslovnoj, ekonomskoj i turističkoj klasi. Najgora mjesta se mogu smatrati turističkim mjestima. Razmak između sedišta je samo 75 cm, što je prilično blizu za visoke ljude. Stoga je u takvom Boeingu vrijedno odabrati sjedišta u poslovnoj ili ekonomskoj klasi.
Ispod su dijagrami različitih klasa Boeinga.
Kako odabrati najbolje, najsigurnije, najudobnije sjedište na Boeingu 737: raspored, numeracija sjedišta, savjeti 
Kako odabrati najbolje, najsigurnije, najudobnije sjedište na Boeingu 737: raspored, numeracija sjedišta, savjeti
Ovaj Boeing je prilično uobičajen u Rusiji i može istovremeno prevesti 400 ljudi. U avionu su ukupno dvije klase. To su ekonomska i poslovna klasa. Istovremeno, naslon u ekonomskoj klasi se naginje samo za 60 stepeni. U poslovnoj klasi je 180, a razmak između redova je povećan.
savjet:
- Redovi 5-7 su poslovna klasa. Jedno od najudobnijih i najudobnijih mjesta.
- 121 red. Ovo je prvi red ekonomske klase. Neće biti nikoga ispred vas i dovoljno prostora za noge. Često su smešteni putnici sa decom.
- 125 red. Blizu je toaleta, odmah do zida. Zbog toga često postoji red i stalna buka.
Ispod je dijagram aviona.
Kako odabrati najbolje, najsigurnije, najudobnije sjedište na Boeingu 747: raspored, numeracija sjedišta, savjeti
Postoji veliki broj ovih aviona. Možete prevesti 150-180 ljudi. Mjesta su prilično udobna. Postoji poslovna i ekonomska klasa. Razlikuju se po udobnosti sjedišta i udaljenosti između njih.
savjet:
- Najgora mjesta su u blizini toaleta. Ovo je 21 red ekonomske klase.
- Najbolja sedišta u ekonomskoj klasi su ona u 8. redu. Ova mjesta se nalaze u blizini zida. Ovdje možete objesiti kolevku ili autosjedalicu.
- Sjedala sa komentarima nalaze se u 20. redu u blizini prolaza.
- Sva sjedišta u poslovnoj klasi su prilično udobna i bez ikakvih komentara.
- Sedišta u 7. redu nisu sasvim uspešna.
Ovo je ogroman avion koji se sastoji od nekoliko paluba. U avionu su ukupno tri klase: prva, poslovna i ekonomska. Sjedišta prve klase smatraju se najudobnijim. Podsjećaju na poseban odjeljak i opremljeni su vratima i pregradama. Osim toga, postoje odvojeni ekrani i internet.
savjet:
- U prvoj klasi su sva sedišta prilično dobra, ali putnici primećuju da u blizini kuhinje i toaleta uvek postoji osvetljenje, što otežava spavanje.
- U poslovnoj klasi, sva sedišta su prilično dobra. Ima dosta prostora u blizini zida ispred. Istovremeno, niko ne pomera sedišta.
- 43. red - povećan prostor za noge zahvaljujući zidu.
- 45. red - povećana udaljenost za noge i koljena.
- Redovi 65, 66, 78, 79 - sedišta u ovim redovima imaju ograničen nagib naslona. Također, blizina toaleta je uvijek nemirna.
- Redovi 67 i 80 - dodatni slobodan prostor za koljena i noge.
- 68, 81, A i K - zbog nedostajuće stolice, veoma udobna sedišta.
- 82. red - povećan slobodan prostor za koljena i noge.
- 87 red C i H - proći će pored vas do toaleta. Mogu vas udariti laktom ili nagaziti stopalo.
Kako odabrati najbolje, najsigurnije, najudobnije, zgodno sjedište u avionu S7: raspored i numeracija sjedišta, savjeti
Da biste saznali kako odabrati najbolja sjedišta u avionu S-7, pogledajte video.
VIDEO: Lokacija sjedišta u S-7
Ovaj domaći avion nije inferioran u odnosu na Boeing i Airbus. Dizajniran za 210 osoba. Avion je prilično udoban.
savjet:
- Avion Tu-214 (Tu-204-200) ima dvoklasni raspored. Većina sedišta u kabini je u ekonomskoj klasi (174).
- Prostor poslovne klase može primiti do 8 osoba. Smatra se da su najudobnija sedišta, koja pripadaju prvoj opciji postavljanja, ona koja se nalaze u 10. i 16. redu (sedišta A, B, C, F).
- Sjedala A i F, smještena u 32. redu, također se mogu smatrati udobnim.
Kako odabrati najbolje, sigurno, udobno, praktično sjedište u avionu Tu 204: dijagram rasporeda, numeracija sjedišta, savjeti
Najbolje je unapred rezervisati potrebna mesta. Prije svega, ovo se odnosi na putnike s djecom. Za njih bi idealna opcija bila lokacija u blizini zida. Tamo možete označiti i učvrstiti kolevku i autosjedalicu.
U početku možete izvršiti rezervaciju željenog mjesta, ali u nekim slučajevima to zahtijeva posebnu naknadu. Ako ste s djetetom, tada na aerodromu prilikom prijave na let vjerovatno vam neće biti uskraćena potrebna mjesta. Često i sami zaposleni u avionu nude promjenu sjedišta i zainteresirani su za najpogodniji aranžman za putnike s djecom.
Ovo je složeno pitanje i direktno zavisi od aviokompanije i stjuardese. Mnoge kompanije daju sve od sebe da udovolje svojim vjernim kupcima. Postoji i mogućnost predbilježbe mjesta, za što se naplaćuje naknada. Ako svi putnici sjede i ima nekoliko slobodnih mjesta, ljubazno zamolite stjuardesu da promijeni mjesto.
Često se javljaju sporovi oko sjedišta u blizini izlaza u slučaju nužde; tamo je veliki prostor za noge i, shodno tome, praktičnije je letjeti. Centriranje je od velike važnosti. Iz tog razloga stjuardese mogu tražiti od vas da se preselite na određeno sjedište. Ovo je neophodno za balansiranje aviona. Ovo posebno važi za male regionalne avione.
Kao što vidite, postoji mnogo poteškoća povezanih s letenjem. Stoga, ako želite da letite udobno, rezervišite udobno mesto unapred.
VIDEO: Sedišta u avionu
Mnogi ljudi vjeruju da je najsigurnije područje u avionu u slučaju nesreće stražnji dio aviona. I ne bez razloga. Ako avion udari u nešto nosom, veća je vjerovatnoća da će ljudi sprijeda biti povrijeđeni u odnosu na one pozadi. Ali u nekim nesrećama, međutim, to uopće nije slučaj. Zapravo, do same nesreće, ne možete biti potpuno sigurni da je određeno područje u avionu najsigurnije, jer najsigurnije područje na jednom avionu nije najsigurnije u drugom. Osim toga, najsigurnija zona za jednu vrstu nesreće možda neće biti najsigurnija zona za drugu vrstu nesreće. Međutim, postoje neke opće smjernice (navedene u nastavku) koje mogu povećati vašu sigurnosnu marginu ako ste uključeni u nesreću.
Istražujući problem u kojoj je zoni sigurnije sjediti, udubio sam se u okolnosti preko 90 nesreća za koje sam imao podatke. Većina nesreća uključivala je avione koji su prevozili veliki broj putnika, iako su neke nesreće uključivale male lokalne avione. Prilikom pregleda izvještaja o ovim nesrećama, velika pažnja je posvećena onima u kojima se činilo da su povrede putnika povezane sa lokacijom uključenih sjedišta. Odabrao sam nesreće u kojima je samo jedan putnik teže povrijeđen ili poginuo, te nesreće sa težim posljedicama u kojima je preživio samo mali broj putnika. Takođe sam odabrao samo one nesreće u kojima su se povrede ili smrtni slučajevi dogodili u avionu. U nekim nesrećama, povrede i smrtni slučajevi su se desili tokom ili nakon evakuacije žrtava iz aviona i nisu bili povezani sa lokacijom sedišta žrtve. Stoga ove nezgode nisu uzete u obzir.
Iz svoje analize zaključio sam da se, na osnovu izvještaja o 21 nesreći koja se dogodila između 1965. i 1982. godine, neke oblasti aviona mogu identifikovati kao bezbednije od drugih. 14 ispitanih nesreća dogodile su se prilikom prilaza i slijetanja, 4 su se dogodile prilikom polijetanja, a 3 su se dogodile kada je avion sletio na vodu (tabela 5.1).
U dvije trećine ovih nesreća, rep aviona je bio sigurniji od nosa.
Tipičnija nesreća dogodila se uveče 28. decembra 1978. godine, kada se DC-8 srušio u šumovito područje u predgrađu Portlanda, Oregon. To se dogodilo kada se avion približavao
Tabela 5.1. Prostor za avion gdje je sigurno sjediti
da sleti na aerodrom, ali još nije stigao do piste. Sletanje aviona je odloženo 15-20 minuta zbog činjenice da je posada pokušavala da identifikuje neispravnost stajnog trapa. Tokom ovog perioda, stjuardese su pripremale putnike za prinudno sletanje.
Letačka posada bila je toliko zauzeta rješavanjem problema sa stajnim trapom da je zanemarila procjenu količine goriva preostalog u rezervoarima koja bi mogla biti potrebna za sletanje na aerodrom. Do aerodroma je ostalo otprilike 30-32 km kada je jedan od četiri motora ogromnog aviona zastao zbog nedostatka goriva. Piloti su pokušali da stignu do aerodroma, ali se avion srušio oko 10 km od aerodroma. Od 181 putnika i 8 članova posade u avionu, poginula su 2 člana posade i 8 putnika. Uz to, 21 putnik i 2 člana posade je teško povrijeđen. Kako objasniti relativno mali broj umrlih u odnosu na broj preživjelih? Prvi razlog je taj što su putnici i posada imali dovoljno vremena da se pripreme za prinudno slijetanje. Bili su u fiksnoj hitnoj situaciji kada je avion sletio. I nesumnjivo je spasio mnoge živote.
Drugi razlog je taj što je avion prilikom spuštanja naišao na brojne prepreke koje su ga usporavale bez razaranja. Prije nego što je skliznuo preko debelih visokonaponskih žica, avion je udario u dvije nenaseljene kuće i nekoliko stabala. Ove žice su zakačene za vertikalni stabilizator, na dijelu repa koji se uzdiže iznad ostatka aviona, što rezultira gotovo istim efektom kočenja koji se javlja kada se zaporni sajli zaustavne opreme nosača aviona bace preko borbenih aviona koji slijeću na brod. Dodajmo da nesreću nije pratio požar, vjerovatno zbog činjenice da je gorivo u rezervoarima bilo pri kraju, ako ga je uopće bilo.
Međutim, nos aviona je teško oštećen. Uništena je struktura nosa aviona do petog reda sedišta. Svi poginuli, kao i teško povrijeđeni, sjedili su na ovom području. Neki putnici, koji su zadobili lakše povrede, sjedili su u prednjem dijelu kabine u blizini zadnje ivice krila. Obje ove oblasti, koje pokrivaju nos aviona i blizinu krila, bile su probijene stablima i granama, što je rezultiralo povredama i smrću putnika i letačke posade.
Jedan od putnika, Kim Campbell, mladić od 27 godina, sjedio je u zadnjem dijelu aviona. Imao je veliku ulogu u pomaganju drugim žrtvama nesreće tokom evakuacije. On je sjedio pored izlaza i tako je mogao prvi napustiti srušeni avion. Ali on je ostao u avionu i pomogao putnicima da se spuste na zemlju, a prag vrata bio je na visini od oko 2,5 m od zemlje. To je moralo biti učinjeno jer je drveće ispod aviona otežavalo korištenje ljestava za spašavanje na naduvavanje. Prema riječima zatvorskog čuvara koji je sjedio pored njega prije pada, Campbell je vjerovao da bi moglo doći do eksplozije, ali je ostao u avionu dok svi putnici nisu evakuisani. Kada je izašao iz aviona, nekako je uspio uvjeriti zatvorskog službenika da se mora vratiti u avion kako bi se uvjerio da u njemu nema drugih putnika. Zatim je nestao u gomili prije nego što mu je uspjelo zahvaliti, na veliku žalost zatvorskog službenika koji ga je otpratio nazad u zatvor iz kojeg je pobjegao.
Međutim, stražnji dio aviona nije uvijek najsigurnije područje za sletanje. DC-9-31 je pokušavao da sleti po kišnom vremenu na Međunarodni aerodrom u Filadelfiji 21. juna 1976. godine, kada je neposredno pre sletanja naišao na promenu vetra sa nepredvidivim promenama smera vetra. Kako se avion približavao pisti, pilot je dobio poruku od kontrole letenja o promjeni vjetra. Stoga je pilot odlučio ići na ponovljeni prilaz. Povukao je stajni trap, povećao potisak motora i poleteo sa podignutim nosom. Ali vjetar je bio toliko jak da avion nije mogao postići visinu. Naime, prema riječima pilota drugog aviona koji je sjedio na stazi za vožnju, avion DC-9 je poletio iz oblaka na visini od oko 30 m iznad piste. Odjednom se srušio na tlo, još uvijek u položaju s blago podignutim nosom. U tom položaju je "preorao" još 600 m. Od 107 ljudi na brodu niko nije poginuo, iako je 36 ljudi. bili teško povrijeđeni.
Većina putnika (81%) u prednjem dijelu aviona zadobila je lakše ili nikakve povrede. Dok je među putnicima koji su sedeli u zadnjem delu, samo 54% putnika zadobilo je lakše povrede ili uopšte nisu povređeni. Očigledno su ljudi u zadnjem delu aviona, koji su prvi udarili u tlo, iskusili veća udarna opterećenja u odnosu na one u nosu aviona.
Još jedna nesreća koja bi mogla baciti svjetlo na pitanje najsigurnijeg područja u avionu dogodila se 11. novembra 1965. godine, kada je B-727 grubo sletio u Salt Lake City. Pa čak i uprkos činjenici da su udarna opterećenja bila umjerena, od 85 putnika je preživjelo samo 44. Stvar je zakomplikovala činjenica da je prilikom slijetanja aviona izbio požar u kabini i za samo 30-50 sekundi odveo avion da se zaustavi, kabina prekrivena dimom. U zadnjem delu nije bilo praktičnog izlaza, a putnici su bili primorani da koriste izlaze u slučaju nužde na krilu i dvoja prednja vrata. Uprkos tome, 30 (60%) od 50 putnika u zadnjem delu aviona je preživelo, u poređenju sa 14 (40%) od 35 putnika u prednjem delu aviona.
U ovoj konkretnoj nesreći došlo je do požara i dima, što je smanjilo vrijeme koje putnici mogu provesti u kabini. Analiza ove nesreće pokazala je da 9 od 44 evakuisana putnika iz aviona nije zadobila nikakve povrede. Ovi ljudi su sedeli tačno na izlazima i prvi su izašli iz aviona. Nakon nesreće, prva osoba koja je izašla iz aviona imala je veće šanse da preživi od onih koji su otišli kasnije. Ljudi koji sjede najbliže izlazima obično ih prvi koriste.
U drugoj nesreći preživjeli su samo oni putnici koji su sjedili u sredini aviona. Riječ je o nesreći koja se dogodila sa avionom B-707 koji se srušio pri slijetanju u Pago Pago 30. januara 1974. godine. Svih 101 osoba. oni koji su bili u avionu su preživjeli udar, ali samo četvorica su izašla živa iz požara koji je izbio nakon udara. Ovi putnici su sjedili u sredini aviona. Svi su kasnije izjavili da su prije nego što se dogodila neočekivana nesreća pročitali obavještenje o sigurnosti putnika i poslušali odgovarajuća kratka uputstva stjuardese. Kada je te noći avion sleteo izvan piste, većina putnika je otišla na suprotni kraj aviona, gde su bila vrata. Ali iz nekog razloga ova vrata se nikada nisu otvorila. Vatra i dim sigurno su se brzo proširili, a 97 putnika koji su upravo preživjeli udar nisu mogli izaći.
A ova četvorica koja su preživjela (umjesto trčanja prema vratima) iskoristila su izlaze u slučaju nužde u krilo, koji su bili u blizini. Nacionalni odbor za sigurnost u saobraćaju spekulisao je da bi, da je više putnika koristilo izlaze u slučaju nužde, mogli biti spašeni. Mnogi putnici koji su sjedili u sredini aviona možda nisu shvatili da su vrlo blizu izlaza u slučaju nužde na krilu. Vjerovatno su jednostavno slijedili primjer ostalih, ili im je možda jedina misao bila da dođu do vrata kroz koja su ušli u avion.
Ova nesreća, međutim, ne može suštinski da naznači koje je područje aviona najsigurnije, jer su svi putnici preživjeli udar. Oni u sredini aviona preživjeli su ne zato što je sredina bila nužno najsigurnije područje u avionu, već zato što su bili pored krila za hitni izlaz i znali su da je pored njih.
Ako avion sleti na vodu, teško mi je na osnovu dostupnih izvještaja o nesrećama odrediti koje je područje aviona najsigurnije. Među izvještajima o nesrećama, pronašao sam samo tri o slijetanju na vodu, što na neki način može povezati lokaciju žrtava s vjerovatnoćom ozljeda i smrti. Kada se DC-8 neočekivano srušio na prilazu Međunarodnom aerodromu u Los Anđelesu, dio aviona iza krila se odlomio i potonuo, uzrokujući da se „mnogi ljudi udave“. Ali kada je DC-9 pljusnuo u okean, nije se dogodilo cela letelica je ostala na površini neko vreme.U ovoj nesreći najveći gubitak života dogodio se u nosu aviona.
B-737 udario je u most 13. januara 1982. i sletio na rijeku Potomac prekrivenu ledom. Izvještaj o ovoj nesreći pokazuje da je avion slijetao podignutim nosom pod uglom od 15° prema horizontu kada je repom udario u automobile koji su vozili mostom. Ovaj prvi udar je uzrokovao da se avion srušio nosom nadole. Kao rezultat toga, pramac je udario u ledeni pokrivač rijeke sa silom tri puta većom od sile repa. Spasilo se samo nekoliko ljudi, koji su sjedili u zadnjem dijelu. No, budući da su ostali umrli ranije od udara (osim jednog putnika koji se utopio), a ne od nekog drugog faktora povezanog sa slijetanjem na vodu, bilo kakvi zaključci iz ove nesreće o najsigurnijoj lokaciji za slijetanje na vodu bili bi neutemeljeni.
Čini se jasnim da su putnici koji su sjedili u onim dijelovima aviona koji su najduže ostali na površini imali najveće šanse za preživljavanje. Vjerovatno najjači i najjači dio aviona je onaj koji se nalazi direktno iznad krila. Krila se ponašaju kao pontoni. Oni mogu doprinijeti plovnosti aviona tokom značajnog vremenskog perioda. Ako bi rep otpao i potonuo, kao što se dogodilo kod DC-8, tada bi dio aviona koji je bio na površini težio da preuzme vodu, a nos aviona bi potonuo. Općenito, čini se da je pri slijetanju na vodu najsigurniji dio aviona prekrivena površina aviona.
Gdje sjesti ako se avion ne raspadne pri slijetanju na vodu ovisi o kvaliteti uzgona aviona. Dizajneri aviona obično izračunavaju uzgonske kvalitete aviona. Pretpostavlja se da pri slijetanju na vodu ne dolazi do većih oštećenja konstrukcije aviona (što u stvarnosti nije uvijek slučaj). Tada možete odrediti koliko dugo će avion plutati, koji će izlazi biti pod vodom i u kojoj će ugaonoj poziciji avion biti kada se spusti. Na osnovu ovih podataka možete unaprijed procijeniti koji izlazi će se najvjerovatnije koristiti. Nećete biti u iskušenju da otvorite izlaz ako je prag vrata pod vodom. Uostalom, to će dovesti do povećanja brzine spuštanja aviona u vodu.
Generalno, kod aviona koji imaju sve motore smeštene na repu (npr. DC-9, B-727), repni deo je prilično težak, pa se izlazi u repnom delu aviona ne bi trebalo otvarati. Druga stvar je za avione kod kojih se svi motori nalaze na krilima (DC-8, B-707, B-737, B-747), i one u kojima se jedan motor nalazi na repu, a druga dva na krila (L-1011, DC-10). Oni će ostati u relativno horizontalnom položaju, tako da se moraju koristiti svi izlazi. Međutim, postoje izuzeci od ovih pravila, budući da se različiti modeli aviona određenog tipa mogu međusobno razlikovati po svojoj plovnosti. Neki modeli B-737 mogu ostati u plutanju u nivou krila, dok će drugi plutati repom prema dolje. Mnoge aviokompanije pružaju putnicima sliku položaja aviona u plutanju u uputstvima za sigurnost leta.
Prema nekim izvorima, najsigurnije područje aviona u slučaju atmosferskih turbulencija je nos aviona, a najmanje bezbedno područje rep. . Mora se, međutim, imati na umu da je većina ozljeda do kojih dolazi pri izlaganju turbulencijama lakša, a smrtni slučajevi putnika zbog izloženosti turbulencijama su vrlo rijetki.
Stoga, budući da se većina ozbiljnih, ali spasitivih nesreća događa prilikom polijetanja i slijetanja, i budući da se tokom ovih nesreća dogodi većina ozljeda i smrti putnika, svoj sigurnosni prag možete povećati ukrcavanjem u jedan dio aviona koji se nalazi ispod krila ili na repu. aviona. Osim toga, sjedište koje se nalazi bliže izlazu, bez obzira u kojem dijelu aviona se nalazi, sigurnije je od onih koje se nalaze dalje od izlaza. Ako je vaš let iznad vode, i ako vaš avion ima sve motore u repu, onda pri slijetanju na vodu vaše šanse za preživljavanje se povećavaju ako sjedite u gornjem dijelu aviona.
Petak, 22. januar 2016. 19:24 + u citatnik
Iskusni putnici znaju koliko je važno odabrati dobro sjedište na dugom letu i koliko neugodnosti može izazvati „loš“ red.
Slažem se, za one koji često lete, ovaj faktor je od suštinskog značaja, jer sjediti, na primjer, u srednjem redu, u sendviču s obje strane „umjereno uhranjenim“ saputnicima, nije baš ugodno.
Ako znate aviokompaniju i tačan model aviona kojim ćete letjeti, potražite informacije na internetu s rasporedom sjedišta u avionima glavnih avio-prevoznika. Na primjer, na web stranici aircraft.org
Na donjoj slici sljedeća mjesta su označena različitim bojama:
Tamno zelena- mjesta sa najboljim pogledom sa prozora
Zeleno- mjesta sa najviše prostora za noge
Svijetlo zelena- najtiša mjesta u kabini
Žuta- se poslužuju prvi prilikom serviranja hrane i pića
Plava- najhladnija mesta
Pink- poslužuju se posljednji prilikom serviranja hrane i pića
Crveni- pristup toaletu je najteži
Burgundija- mjesta sa najgorim pogledom sa prozora
Bordo braon- ograničene mogućnosti naginjanja sedišta
Brown- mjesta sa najmanje prostora za noge
Tamno smeđa- najbučnija mesta
Klase sedišta u avionu
Dakle, ako počnete ovako, grubo dijeleći sva sjedišta u avionu, onda se u početku mogu podijeliti na ekonomsku klasu, poslovnu klasu i sjedišta prve klase.
Sedišta u ekonomskoj klasi- ovo je najjeftinija klasa sedišta u avionu koju uglavnom koriste putnici (mada, zašto da ne, predsednik Litvanije leti i ekonomskom klasom i ništa :o). Ovo je osnovna stopa.
Sedišta u poslovnoj klasi- ovo su mjesta ograđena zavjesama iz ekonomske klase. Ima malo više prostora za noge, plus ima manje sjedišta (2 stolice po redu). Osim toga, u cijenu ulaznice uključeni su a la carte obroci i besplatna alkoholna pića.
Što se toga tiče, obroci se mogu kupiti zasebno u ekonomskoj klasi, razlika će biti samo 10 - 20 dolara.
Sedišta prve klase— alternativa poslovnoj klasi na interkontinentalnim letovima. Cijene su 10 puta veće od poslovne klase.Za to ćete se brže prijaviti na brod, dobiti visoku klasu usluge i luksuzna sjedišta (npr. u nekim avionima sjedište se pretvara u sofu, odnosno puna -pokrenuta leže-ravna sedišta!
Stoga je najvjerovatnije za ekonomskog turista izbor ekonomska klasa.
Postavite blizu prozora
Pros:
Ako planirate spavati, ili, recimo, čitati, za što će vam trebati dobro osvjetljenje, onda je stolica pored prozora najbolja opcija.
Prvo, niko se neće „progurati“ kroz vaše sedište do svog i neće vas ometati, a drugo, predivan pogled na oblake i njihove bizarne oblike neće vam dozvoliti da vam dosadi u slučaju kraćeg leta.
Istina, zavisi od vremena leta, noću, nažalost, nećete moći mnogo da vidite.
Minusi:
Sjedište do prolaza
Pros:
Minusi:
Ali svejedno, jednog komšiju ćete morati pustiti da prođe ako želi da izađe. I zamolite drugog komšiju da ustane ako želite da izađete.
Pa, naravno, nećete imati sreće ako vam komšije ispadnu debeli ljudi.
Mjesta koja se nalaze iza izlaza u slučaju nužde
Pros:
Karakterizira ih činjenica da je udaljenost do sljedećeg reda malo povećana, što vam omogućava da prođete vrijeme leta s većom udobnosti - ispružite noge, ustanite ako je potrebno, bez ometanja susjeda. Neki tipovi aviona uopšte nemaju red sedišta ispred izlaza/otvora za slučaj opasnosti.
Minusi:
Često, avio-kompanije, iz sigurnosnih razloga, praktikuju napuštanje ovih sjedišta ljudima koji ispunjavaju zahtjeve „zdravo tijelo – zdrav um“ – pretpostavlja se da u slučaju hitne evakuacije takva osoba neće biti zbunjena, mogu otvoriti otvor za slučaj nužde i pomoći osoblju da izvuče ljude, ali, naravno, ne poduzimaju sve aviokompanije takvo „planiranje“.
Još jedan nedostatak je što se prilaz otvorima ne može blokirati ručnim prtljagom.
Mjesta koja se nalaze ispred otvora za slučaj opasnosti
Ovdje obično postoje samo nedostaci - najčešće su nasloni sjedala u ovim redovima fiksni ili imaju vrlo mali ugao odstupanja. To se radi kako se ne bi blokirali pristupi otvorima za bijeg. Sjedala se nalaze u prednjem dijelu kabine
Osim toga, prvi red je odlična prilika da se među prvima spustite niz rampu.
Minusi:Ali tu postoje i nedostaci - često se u pramcu ugrađuju nosači za kolijevke za bebe, a može biti i putnika sa malom djecom.To ne doprinosi udobnosti ako idete na posao ili se opuštate.
Svako ko je doletio u blizini djeteta koje ne podnosi dobro let i plače 7 ili 12 sati zna.
Mjesta u repu
Jedina značajna prednost ovog mjesta je njegova relativna sigurnost. Prema statističkim podacima američkog Nacionalnog odbora za sigurnost transporta tokom više od 30 godina, broj preživjelih putnika u avionskim nesrećama, ovisno o tome gdje su njihova sjedišta bila smještena u kabini aviona, je sljedeći:
Najveći procenat preživelih putnika je u zadnjem delu kabine (iza ivice krila aviona) sa 69%, delu iznad krila sa 56% preživelih, kao i u delu ekonomske klase ispred krilo. U prednjem dijelu kabine, gdje se obično sjedi poslovna i prva klasa, prosječna stopa preživljavanja bila je 49%.
Sjedinjene Države su također izvele probni pad starog aviona. Eksperiment je koštao milion i po dolara. Avion se srušio na zemlju pri brzini od 225 km/h. Što ne odgovara potpunoj nesreći, u kojoj, po pravilu, niko nema šanse da preživi, već tvrdom slijetanju.
Tokom eksperimenta je otkriveno da kada se avion sudari sa površinom, nos preuzima glavni udar. Dakle, u većoj opasnosti su putnici u poslovnoj klasi, čija se sjedišta nalaze odmah iza kokpita, a samim tim i piloti. Ali putnici ekonomske klase koji sjede u posljednjim redovima mogli bi preživjeti prinudno slijetanje.
Najveći broj nesreća se često dešava prilikom polijetanja/slijetanja, kao rezultat grešaka pilota ili aerodromskog osoblja, zbog loše pokrivenosti i stanja piste ili drugih faktora. U ovom slučaju, možete biti spašeni. Razmislite o tome gdje će avion prvo udariti pri slijetanju ili uzlijetanju? Čini mi se da će najvjerovatnije nos, shodno tome, glavni udar biti na prednja sjedišta, što će malo prigušiti snagu udarca, zatim će udar biti na sredini kabine i na krilima, od kojih gorivo će iscuriti i zapaliti se. Udarni talas će sa najmanjom snagom doći do zadnjih sedišta, što će putnicima omogućiti da prežive.
Sa stanovišta sigurne strane - lijevo ili desno, statistika daje jednake šanse, vjerovatnoća bočnog prevrtanja aviona u jednom ili drugom smjeru pri slijetanju je ista.
Ovo uglavnom pišu na internetu. Iskreno, teško mi je suditi, ali po mom mišljenju, ako ste prvenstveno zabrinuti za svoju sigurnost, onda je bolje odabrati sjedište nekoliko redova od izlaza u slučaju nužde. Ovo je, u većini slučajeva, ipak sigurnije, iako manje zgodno.
Iz istog razloga, ljudi čija se sjedišta nalaze bliže prolazu su u povoljnijoj situaciji u vanrednim situacijama
Ovdje se radi o sigurnosti, ali kada je u pitanju udobnost...
Vjeruje se da Najudobnije sjedište u avionu je predzadnji red, na desnoj strani prolaza.Činjenica je da je na kraju kabine najveća vjerovatnoća slobodnih/praznih sjedišta, te je stoga sasvim moguće da ćete dobiti puno slobodnog prostora sedeći na tri sedišta odjednom: možete dobiti slobodna sjedišta desno i lijevo od vas, na koja možete poredati ne samo svoje torbe, već općenito leći i spavati
Zašto trebate da sedite na desnoj strani? Budući da se avio karte prodaju striktno po redovima (osim u slučajevima kada putnik sam zatraži određeno mjesto), prvi su redovi A, B, C, koji se nalaze na lijevoj strani, tako da postoji vjerovatnoća da će doći do velikog broja ljudi. viši.
Važna prednost je sigurnost, jer nikome nije tajna da jednostavno nema sigurnijeg mjesta od repa aviona. U blizini ovih mjesta može biti i kuhinja (ne uvijek), a sve vaše narudžbe će biti isporučene u najkraćem mogućem roku.
Zašto je potrebno odabrati sjedalo pored prolaza? Da bi manje ljudi pokazalo želju da sedne pored vas. Ako sjedite blizu prozora, onda ništa neće spriječiti druge putnike da sjede blizu vas, a onda će sva udobnost nestati.
Ali kada sjednete pored prolaza i stavite torbe na susjedno sjedište, takav prizor će drugi putnici podsvjesno doživljavati kao barijeru, pa će broj ljudi koji žele sjediti pored vrata biti minimalan.
Još bolja opcija bi bila da odmah nakon sletanja nabavite jastuk i ćebe, i legnite spavati na dvije ili tri stolice odjednom, u tom slučaju je malo vjerovatno da će vas neko uznemiravati pa se odmaknete i pustite ga da sjedi u istom redu.
Prvi red/red ispred kojeg nema sjedišta
Od minusa napominjemo da će najvjerovatnije ispred vas biti pregrada ili kuhinja/wc. Neki putnici smatraju da nije baš zgodno gledati u "zid" tokom cijelog leta. Takođe, u zidu mogu biti i nosači za kolevke za bebe. Šta to podrazumeva - pročitajte iznad.
Zadnji red/red iza kojeg nema sjedišta
Sažmite
Evo, ukratko, liste dobrih/loših mjesta koja putnik može očekivati. Ali vrijedi napomenuti da se unutrašnji raspored aviona značajno razlikuje jedan od drugog, a ovaj faktor se također mora uzeti u obzir.
Pored činjenice da su u nizu 2, 3, 4 sjedala, potrebno je uzeti u obzir razmak između sjedišta, broj klasa u kabini i druge karakteristike. Uostalom, ista kompanija koristi različite tipove aviona za letove.
Savjet. Kako dobiti najbolja mjesta
1. Model aviona, najsitniji detalji o udobnosti kabina (prisustvo TV-a, električnih utičnica, razmaka između redova, lokacija toaleta) lako se mogu pronaći na web stranici avio-kompanije.
Ako nemate pojma o lokaciji sjedišta, zatražite da vidite dijagram unutrašnjosti aviona - sva slobodna sjedišta će biti istaknuta odgovarajućom bojom.
3. Na modernim aerodromima možete koristiti usluge kioska za samoprijavu i odabrati svoje sjedište. Također, to se gotovo uvijek može učiniti prilikom online registracije na web stranici aviokompanije po vašem izboru - to će značajno uštedjeti vrijeme.
Tradicionalni način prijave najbolje je obaviti dva sata prije polaska. Ako su mjesta rezervirana na ovaj način, prvi prijavljeni imaju širok izbor slobodnih mjesta.
4. Ako je moguće, koristite manje gužve na letovima - u ovom slučaju će se udobnost leta značajno povećati, jer ćete (ako želite) imati priliku čak i spavati na tri slobodna sjedišta, glavno je da ne zaboravite da zamolite stjuardesu da ponese jastuk i ćebe.
Najprometniji dani su nedelja i petak, sa jutarnjim i večernjim letovima. Ako imate vremena, odaberite letove ponedjeljak, utorak ili četvrtak, podne ili popodne.
5. Da ne biste upali u nevolje, treba da vodite računa o pisanju slova koja označavaju broj sjedišta - mogu biti ili ruski (1A, 1B, 1B, 1G,1D, 1E) ili latinski (1A, 1B, 1C, 1D, 1E, 1F), a u određenim situacijama to su, kako kažu, dvije velike razlike koje mogu zasjeniti utisak o letu.
Na kraju krajeva, na primjer, sjedalo 1 “B” će imati drugačiju lokaciju, što znači i stolicu u blizini prolaza i u sredini reda. Ovo se mora uzeti u obzir kako ne biste završili sa sjedištem 1B (za koje ste mislili da je blizu prolaza) na sjedištu u sredini (pošto se ispostavilo da ovo nije rusko "B", već latinsko "B" ”).
Stoga je bolje odabrati sjedala s nedvosmislenim slovima: 1A je uvijek mjesto pored prozora, 1C će biti sjedište pored prolaza u bilo kojem rasporedu kabine.
Savjet. Ako često letite, onda znate da je glavni stres svih (koji ne lete poslovnom klasom;) sjedenje na srednjem sjedištu u redu od tri sjedišta. Poznavajući i razumijevajući ovu fobiju, možete je iskoristiti u svoju korist i rjeđe imati susjeda u blizini kada letite.
6. Obavezno uzmite u obzir pravac leta – uz pravi izbor mesta, sunce vam neće zaslepiti oči: istok – zapad (sunce uvek sija sa leve strane), zapad – istok (desno).
Ako postoji potreba za jutarnjim letom, smjer sjever - jug će biti zadovoljan suncem na lijevoj strani, a jug - sjever - na desnoj strani.
Kako izbjeći slučajno zauzimanje najgorih mjesta
- Proučite dijagram aviona kojim ćete letjeti, ako je moguće.
- Provjerite s predstavnikom svoje avio kompanije ako je moguće.
- Prije leta odlučite šta vam je važnije - gledanje kroz prozor ili mogućnost da slobodno ustanete sa svog sjedišta, na primjer, do toaleta
- Prilikom proučavanja unutrašnjeg rasporeda, odaberite optimalna sjedala, vodeći se istim pravilima koja smo dali u ovom članku
- Ne zauzimajte sjedišta pozadi, u blizini toaleta, kuhinje i drugih tehničkih prostora.
- Ne zauzimajte sjedišta u kojima se sjedišta ne zavaljuju ili su u tome ograničena
- Nemojte zauzimati mjesta između izlaza u slučaju nužde ili iza kojih se nalaze.
Ako se i dalje nađete u neudobnoj stolici
Štaviše, bolje je ne biti sramežljiv i promijeniti sjedišta, umjesto da čekate usluge stjuardese.
Vremena je malo, jer nakon što avion postigne potrebnu brzinu, strogo će biti zabranjeno ustajanje sa suvozačkog sjedišta. Pa, nakon stjecanja visine, vjerovatno je sve najviše udobna sedišta u avionu zauzet će brži i pametniji putnici. Da, i ne brini o tome. Uvek ćete imati vremena da sednete na svoje pravo (prema vašoj karti) sedište.
Ali ipak je bolje odabrati najudobnije sjedište odmah prilikom kupovine karte i prijave na let.
Svi gore opisani savjeti su pogodni za standardne putničke, uskotrupne avione, kao što su Airbus A-319 i 320, Boeing-737, SSJ-100, Yak-40, itd., te za širokotrupne avione. Osim toga, postoji mnogo više opcija za zauzimanje udobnog suvozačkog sjedišta.
| Kategorije: | |
Citirano
Sviđa mi se: 41 korisnik
Hvala, veoma korisna informacija subota, 23. januar 2016. 06:39 ()
Originalna poruka IrzeisaIskusni putnici znaju koliko je važno odabrati dobro sjedište na dugom letu i koliko neugodnosti može izazvati „loš“ red.
Danas ćemo govoriti o najboljim uslovima za let avionom.
Slažem se, za one koji često lete, ovaj faktor je od suštinskog značaja, jer sjediti, na primjer, u srednjem redu, u sendviču s obje strane „umjereno uhranjenim“ saputnicima, nije baš ugodno.
Ili "dođite" do zadnjeg reda, gdje možda nema prozora i sedišta se ne povlače, a blizina toaleta (stalno kretanje i drugi nedostaci) ne doprinosi udobnosti.
Dakle, da biste se odlično proveli „na visini“, morate znati gdje se nalaze najbolja sjedišta u avionu.
Ako znate aviokompaniju i tačan model aviona kojim ćete letjeti, potražite informacije na internetu s rasporedom sjedišta u avionima glavnih avio-prevoznika. Na primjer, na web stranici aircraft.org
Na donjoj slici sljedeća mjesta su označena različitim bojama:
Tamno zelena – mjesta sa najboljim pogledom sa prozora
Zelena – sedišta sa najviše prostora za noge
Svijetlo zelena – najtiša mjesta u kabini
Žuta – prvi put se služi prilikom posluživanja hrane i pića
Plava – najhladnija mjesta
Ružičasta – zadnja se servira prilikom serviranja hrane i pića
Crvena – pristup toaletu je najteži
Burgundija - mjesta sa najgorim pogledom s prozora
Bordo smeđa - Ograničene mogućnosti naginjanja sjedala
Smeđa – sedišta sa najmanje prostora za noge
Tamno smeđa – najbučnija mjestaAko vaš avion nije pronađen ili nemate takve informacije, ovaj članak pruža općenite savjete za vas. U svakom slučaju, neće škoditi čitanje, to je sigurno :o).
Klase sedišta u avionu
Dakle, ako počnete ovako, grubo dijeleći sva sjedišta u avionu, onda se u početku mogu podijeliti na ekonomsku klasu, poslovnu klasu i sjedišta prve klase.
Sedišta u ekonomskoj klasi su najjeftinija klasa sedišta u avionu, koju uglavnom koriste putnici (mada, zašto da ne, predsednik Litvanije leti i ekonomskom klasom i ništa :o). Ovo je osnovna stopa.
Po pravilu se radi o tri reda sedišta (dva reda za uskotrupne avione) sa po tri sedišta u svakom redu.
Prostor za noge je minimalan. Udobnost je otprilike ista kao u minibusu: ništa suvišno, jednostavno vas odvezu od tačke A do tačke B.Sedišta u poslovnoj klasi su sedišta odvojena zavesama od ekonomske klase. Ima malo više prostora za noge, plus ima manje sjedišta (2 stolice po redu). Osim toga, u cijenu ulaznice uključeni su a la carte obroci i besplatna alkoholna pića.
Međutim, u isto vrijeme cijene su oko 5 puta veće od ekonomske klase i nećete primijetiti veliku razliku, pogotovo na letovima od nekoliko sati.
Što se toga tiče, obroci se mogu kupiti zasebno u ekonomskoj klasi, razlika će biti samo 10 - 20 dolara.Sjedišta prve klase su alternativa poslovnoj klasi na interkontinentalnim letovima. Cijene su 10 puta veće od poslovne klase.Za to ćete se brže prijaviti na brod, dobiti visoku klasu usluge i luksuzna sjedišta (npr. u nekim avionima sjedište se pretvara u sofu, odnosno puna -pokrenuta leže-ravna sedišta!
Da li je vrijedno toga? Ovdje svako misli svojom glavom, ali ovo očito nije tema za našu recenziju, ovdje razgovaramo o tome kako putovati što jeftinije i udobnije :)
Stoga je najvjerovatnije za ekonomskog turista izbor ekonomska klasa.Postavite blizu prozora
Pros:
Ako planirate spavati, ili, recimo, čitati, za što će vam trebati dobro osvjetljenje, onda je stolica pored prozora najbolja opcija.Prvo, niko se neće „progurati“ kroz vaše sedište do svog i neće vas ometati, a drugo, predivan pogled na oblake i njihove bizarne oblike neće vam dozvoliti da vam dosadi u slučaju kraćeg leta.
Istina, zavisi od vremena leta, noću, nažalost, nećete moći mnogo da vidite.
Minusi:
Teže je ustati sa takvog mjesta, na primjer, otići u toalet. Moraćete da uznemiravate svoje komšije.Sjedište do prolaza
Pros:
Izuzetno je zgodno jer možete nesmetano ispružiti noge u prolaz, ustati, otići u toalet, a i nešto ranije doći do izlaza nakon sletanja aviona.Minusi:
Ljudi i stjuardese sa kolicima će prolaziti pored vas. Ponekad mogu povrediti. Takođe, moraćete da ustanete svaki put kada vaši komšije žele da ustanu sa svojih stolica. Ovo su turbulentnija mjesta.Mjesta "u sredini" - neutralna mjesta
To su "neutralna" mjesta. Kombiniraju prednosti i nedostatke sjedišta do prozora i sjedala pored prolaza. Ovdje je tiše nego u prolazu i lakše je ustati nego iz stolice kraj prozora.
Ali svejedno, jednog komšiju ćete morati pustiti da prođe ako želi da izađe. I zamolite drugog komšiju da ustane ako želite da izađete.
Pa, naravno, nećete imati sreće ako vam komšije ispadnu debeli ljudi.
Mjesta koja se nalaze iza izlaza u slučaju nužde
Pros:
Karakterizira ga činjenica da je udaljenost do sljedećeg reda malo povećana, što vam omogućava da s većom udobnosti prođete vrijeme leta - protegnite noge, ustanite ako je potrebno, bez ometanja susjeda. Neki tipovi aviona uopšte nemaju red sedišta ispred izlaza/otvora za slučaj opasnosti.Minusi:
Često, avio-kompanije, iz sigurnosnih razloga, praktikuju napuštanje ovih sjedišta ljudima koji ispunjavaju zahtjeve „zdravog tijela, zdravog duha“ – pretpostavlja se da u slučaju hitne evakuacije takva osoba neće biti zbunjena, mogu otvoriti otvor za slučaj nužde i pomoći osoblju da izvuče ljude, ali, naravno, ne poduzimaju sve aviokompanije takvo „planiranje“.
S tim u vezi, putnici sa djecom, životinjama i starijim osobama ovdje nisu dozvoljeni.Još jedan nedostatak je što se prilaz otvorima ne može blokirati ručnim prtljagom.
Mjesta koja se nalaze ispred otvora za slučaj opasnosti
Ovdje obično postoje samo nedostaci - najčešće su nasloni sjedala u ovim redovima fiksni ili imaju vrlo mali ugao odstupanja. To se radi kako se ne bi blokirali pristupi otvorima za bijeg.
Red koji se nalazi u delu između dva izlaza u slučaju nužde takođe ima plus. U ovom slučaju, ispred vas će biti dodatnog prostora.
Sjedala se nalaze u prednjem dijelu kabine
Pros:
Usluživanje hrane najčešće počinje od „nosa“, pa prvi redovi nude udobnost i širok izbor pića i hrane u ponudi. Po pravilu, ako se sedište nalazi na zadnjem delu aviona, tada je putnik ograničen u izbor asortimana (sve se sortira na samom početku).Osim toga, prvi red je odlična prilika da se među prvima spustite niz rampu.
Minusi:
Ali tu postoje i nedostaci - često se u pramcu ugrađuju nosači za krevete za bebe, a mogu biti i putnici sa malom djecom.To ne doprinosi udobnosti ako idete na posao ili se odmarate.Svako ko je doletio u blizini djeteta koje ne podnosi dobro let i plače 7 ili 12 sati zna.
Mjesta u repu
Jedina značajna prednost ovog mjesta je njegova relativna sigurnost. Prema statističkim podacima američkog Nacionalnog odbora za sigurnost transporta tokom više od 30 godina, broj preživjelih putnika u avionskim nesrećama, ovisno o tome gdje su njihova sjedišta bila smještena u kabini aviona, je sljedeći:
Najveći procenat preživelih putnika bio je u zadnjem delu kabine (iza ivice krila aviona) - 69%, delu iznad krila - 56% preživelih, kao i u delu ekonomske klase ispred krila . U prednjem dijelu kabine, gdje se obično sjedi poslovna i prva klasa, prosječna stopa preživljavanja bila je 49%.
Sjedinjene Države su također izvele probni pad starog aviona. Eksperiment je koštao milion i po dolara. Avion se srušio na zemlju pri brzini od 225 km/h. Što ne odgovara potpunoj nesreći, u kojoj, po pravilu, niko nema šanse da preživi, već tvrdom slijetanju.
Tokom eksperimenta je otkriveno da kada se avion sudari sa površinom, nos preuzima glavni udar. Dakle, u većoj opasnosti su putnici u poslovnoj klasi, čija se sjedišta nalaze odmah iza kokpita, a samim tim i piloti. Ali putnici ekonomske klase koji sjede u posljednjim redovima mogli bi preživjeti prinudno slijetanje.
To je bio razlog za postavljanje “crne kutije” u rep aviona, a to je i dovelo do mišljenja da je to najsigurnije mjesto.Najveći broj nesreća se često dešava prilikom polijetanja/slijetanja, kao rezultat grešaka pilota ili aerodromskog osoblja, zbog loše pokrivenosti i stanja piste ili drugih faktora. U ovom slučaju, možete biti spašeni. Razmislite o tome gdje će avion prvo udariti pri slijetanju ili uzlijetanju? Čini mi se da će najvjerovatnije nos, shodno tome, glavni udar biti na prednja sjedišta, što će malo prigušiti snagu udarca, zatim će udar biti na sredini kabine i na krilima, od kojih gorivo će iscuriti i zapaliti se. Udarni talas će sa najmanjom snagom doći do zadnjih sedišta, što će putnicima omogućiti da prežive.
Dakle, zadnja sjedišta su najsigurnija u kabini, jer avion ima najveći utjecaj na nos, ali opet, sve ovisi o situaciji.
Centralna sedišta u avionu se obično nalaze iznad ili blizu krila, koje sadrži avio gorivo, koje se može zapaliti u slučaju pada aviona. Stoga su najopasnija mjesta sjedišta u sredini kabine aviona. Ako uporedimo prednja i srednja sjedišta u smislu sigurnosti, onda je broj smrtnih slučajeva i na prednjem i na srednjem sjedištu približno jednak.Sa stanovišta sigurne strane - lijevo ili desno, statistika daje jednake šanse, vjerovatnoća bočnog prevrtanja aviona u jednom ili drugom smjeru pri slijetanju je ista.
Ovo uglavnom pišu na internetu. Iskreno, teško mi je suditi, ali po mom mišljenju, ako ste prvenstveno zabrinuti za svoju sigurnost, onda je bolje odabrati sjedište nekoliko redova od izlaza u slučaju nužde. Ovo je, u većini slučajeva, ipak sigurnije, iako manje zgodno.
Zamislite situaciju da je došlo do pada aviona, avion je djelimično oštećen, svi su bili živi, ali je u avionu izbio požar i kabina se napunila crnim otrovnim dimom od udisanja kojeg možete umrijeti. Šta će se desiti? Tako je, najvjerovatnije panika, ali sad razmislite ko će prvi napustiti avion? A prvi će otići onaj koji sjedne na sjedišta najbliža izlazu u slučaju nužde, što znači da će imati veće šanse za bijeg.Iz istog razloga, ljudi čija se sjedišta nalaze bliže prolazu su u povoljnijoj situaciji u vanrednim situacijama
Možete saznati koje će sjedište biti u blizini izlaza u slučaju nužde u određenom avionu iz dijagrama rasporeda sjedišta.Ovdje se radi o sigurnosti, ali kada je u pitanju udobnost...
Smatra se da je najudobnije sjedište u avionu pretposlednji red, na desnoj strani prolaza. Činjenica je da je na kraju kabine najveća vjerovatnoća slobodnih/praznih sjedišta, te je stoga sasvim moguće da ćete dobiti puno slobodnog prostora sedeći na tri sedišta odjednom: možete dobiti slobodna sjedišta desno i lijevo od vas, na koja možete poredati ne samo svoje torbe, već općenito leći i spavati
Zašto trebate da sedite na desnoj strani? Budući da se avio karte prodaju striktno po redovima (osim u slučajevima kada putnik sam zatraži određeno mjesto), prvi su redovi A, B, C, koji se nalaze na lijevoj strani, tako da postoji vjerovatnoća da će doći do velikog broja ljudi. viši.
Nakon njih dolaze desni redovi D, E, F, koji su obično prazni kada avion nije do kraja opterećen (ovo je važno!!!). Pa, jasno je da ako se preuzimanje završi, onda će sve gore navedene preporuke biti besmislene.
Važna prednost je sigurnost, jer nikome nije tajna da jednostavno nema sigurnijeg mjesta od repa aviona. U blizini ovih mjesta može biti i kuhinja (ne uvijek), a sve vaše narudžbe će biti isporučene u najkraćem mogućem roku.
Zašto je potrebno odabrati sjedalo pored prolaza? Da bi manje ljudi pokazalo želju da sedne pored vas. Ako sjedite blizu prozora, onda ništa neće spriječiti druge putnike da sjede blizu vas, a onda će sva udobnost nestati.
Ali kada sjednete pored prolaza i stavite torbe na susjedno sjedište, takav prizor će drugi putnici podsvjesno doživljavati kao barijeru, pa će broj ljudi koji žele sjediti pored vrata biti minimalan.
Još bolja opcija bi bila da odmah nakon sletanja nabavite jastuk i ćebe, i legnite spavati na dvije ili tri stolice odjednom, u tom slučaju je malo vjerovatno da će vas neko uznemiravati pa se odmaknete i pustite ga da sjedi u istom redu.
Prvi red/red ispred kojeg nema sjedišta
Ako je vaš red prvi (ovo može biti ne samo fizički "prvi red", već i prvi red, nakon druge klase usluge, ili prvi red u jednom od dijelova kabine, ispred kojeg se nalaze nema sedišta), onda je značajna prednost ovog aranžmana to što vam niko neće vratiti svoje mesto. Sa malim razmakom redova u ekonomskoj klasi, ovo može biti veoma važno.
Od minusa napominjemo da će najvjerovatnije ispred vas biti pregrada ili kuhinja/wc. Neki putnici smatraju da nije baš zgodno gledati u "zid" tokom cijelog leta. Takođe, u zidu mogu biti i nosači za kolevke za bebe. Šta to podrazumeva - pročitajte iznad.
Zadnji red/red iza kojeg nema sjedišta
Najvjerovatnije, nasloni sedišta u ovom redu nisu nagnuti ili su vrlo ograničeni u ovome. Ovo se dešava kada se iza vas nalazi izlaz u slučaju nužde, toalet, kuhinja, druga tehnička prostorija ili zid.
Sažmite
Evo, ukratko, liste dobrih/loših mjesta koja putnik može očekivati. Ali vrijedi napomenuti da se unutrašnji raspored aviona značajno razlikuje jedan od drugog, a ovaj faktor se također mora uzeti u obzir.Pored činjenice da su u nizu 2, 3, 4 sjedala, potrebno je uzeti u obzir razmak između sjedišta, broj klasa u kabini i druge karakteristike. Uostalom, ista kompanija koristi različite tipove aviona za letove.
Savjet. Kako dobiti najbolja mjesta
1. Model aviona, najsitniji detalji o udobnosti kabina (prisustvo TV-a, električnih utičnica, razmaka između redova, lokacija toaleta) lako se mogu pronaći na web stranici avio-kompanije.
2. Ako konkretno znate koje sjedište želite dobiti, ovo pitanje trebate postaviti prilikom prijavljivanja na let na aerodromu (tamo se dodjeljuju mjesta koja ostaju nezauzeta nakon online prijave).Ako nemate pojma o lokaciji sjedišta, zatražite da vidite dijagram unutrašnjosti aviona - sva slobodna sjedišta će biti istaknuta odgovarajućom bojom.
Takođe, prilikom prijave na aerodromu, možete jednostavno zatražiti mjesto do prozora, mjesto pored prolaza itd. Osoblje obično ne odbija.
3. Na modernim aerodromima možete koristiti usluge kioska za samoprijavu i odabrati svoje sjedište. Također, to se gotovo uvijek može učiniti prilikom online registracije na web stranici aviokompanije po vašem izboru - to će značajno uštedjeti vrijeme.
Najveće ruske aviokompanije već pružaju ovu uslugu.
Tradicionalni način prijave najbolje je obaviti dva sata prije polaska. Ako su mjesta rezervirana na ovaj način, prvi prijavljeni imaju širok izbor slobodnih mjesta.
4. Ako je moguće, koristite manje gužve na letovima - u ovom slučaju će se udobnost leta značajno povećati, jer ćete (ako želite) imati priliku čak i spavati na tri slobodna sjedišta, glavno je da ne zaboravite da zamolite stjuardesu da ponese jastuk i ćebe.
Najprometniji dani su nedelja i petak, sa jutarnjim i večernjim letovima. Ako imate vremena, odaberite letove ponedjeljak, utorak ili četvrtak, podne ili popodne.
5. Da ne biste upali u nevolje, treba da vodite računa o pisanju slova koja označavaju broj sjedišta - mogu biti ili ruski (1A, 1B, 1B, 1G,1D, 1E) ili latinski (1A, 1B, 1C, 1D, 1E, 1F), a u određenim situacijama to su, kako kažu, dvije velike razlike koje mogu zasjeniti utisak o letu.Na kraju krajeva, na primjer, sjedalo 1 “B” će imati drugačiju lokaciju, što znači i stolicu u blizini prolaza i u sredini reda. Ovo se mora uzeti u obzir kako ne biste završili sa sjedištem 1B (za koje ste mislili da je blizu prolaza) na sjedištu u sredini (pošto se ispostavilo da ovo nije rusko "B", već latinsko "B" ”).
Takođe obratite posebnu pažnju na slovo “E”.Stoga je bolje odabrati sjedala s nedvosmislenim slovima: 1A je uvijek mjesto pored prozora, 1C će biti sjedište pored prolaza u bilo kojem rasporedu kabine.
Savjet. Ako često letite, onda znate da je glavni stres svih (koji ne lete poslovnom klasom;) da sjedite na srednjem sjedištu u redu od tri sjedišta. Poznavajući i razumijevajući ovu fobiju, možete je iskoristiti u svoju korist i rjeđe imati susjeda u blizini kada letite.
Prilikom prijave, ako letite zajedno, zamolite osoblje da vas smjesti na mjesta blizu prozora i na prolazu. Niko ne voli da sjedi u sredini, a osim ako avion nije prepun, nećete imati neželjenog susjeda. Ako letite solo, o ovom manevru možete pregovarati sa drugom osobom koja vam se sviđa i koja, kao i vi, putuje solo. Ili jednostavno zamolite da sjednete u prolazu gdje je sjedalo do prozora dostupno.
Jedini problem je što će vas, ako je avion pun, razdvojiti stranac. Ostaje samo pregovarati s njim kako bi mogao da se kreće.
6. Obavezno uzmite u obzir pravac leta – uz pravi izbor mesta, sunce vam neće zaslepiti oči: istok – zapad (sunce uvek sija sa leve strane), zapad – istok (desno).Ako postoji potreba za jutarnjim letom, pravac sjever – jug će uživati sunce na lijevoj strani, a jug – sjever – na desnoj.
Kako izbjeći slučajno zauzimanje najgorih mjesta
Proučite dijagram aviona kojim ćete letjeti, ako je moguće.
Provjerite s predstavnikom svoje avio kompanije ako je moguće.
Prije leta odlučite šta vam je važnije - gledanje kroz prozor ili mogućnost da slobodno ustanete sa svog sjedišta, na primjer, do toaleta
Prilikom proučavanja unutrašnjeg rasporeda, odaberite optimalna sjedala, vodeći se istim pravilima koja smo dali u ovom članku
Ne zauzimajte sjedišta pozadi, u blizini toaleta, kuhinje i drugih tehničkih prostora.
Ne zauzimajte sjedišta u kojima se sjedišta ne zavaljuju ili su u tome ograničena
Nemojte zauzimati mjesta između izlaza u slučaju nužde ili iza kojih se nalaze.
Ako se i dalje nađete u neudobnoj stolici
Ako ste ipak dobili kartu za ne baš zgodno mjesto, onda odmah nakon ukrcaja imate nekoliko minuta da zauzmete pogodnije slobodno mjesto (ako ima slobodnih mjesta, naravno).
Štaviše, bolje je ne biti sramežljiv i promijeniti sjedišta, umjesto da čekate usluge stjuardese.
Nakon što se posljednja osoba pojavi u avionu i stjuardesa objavi „Ukrcavanje je završeno“, imate 5 minuta da pronađete udobno slobodno mjesto.Vremena je malo, jer nakon što avion postigne potrebnu brzinu, strogo će biti zabranjeno ustajanje sa suvozačkog sjedišta. Pa, nakon dostizanja visine, vjerovatno je da će sva najudobnija sjedišta u avionu zauzeti brži i pametniji putnici. Da, i ne brini o tome. Uvek ćete imati vremena da sednete na svoje pravo (prema vašoj karti) sedište.
Ali ipak je bolje odabrati najudobnije sjedište odmah prilikom kupovine karte i prijave na let.
Svi gore opisani savjeti su pogodni za standardne putničke, uskotrupne avione, kao što su Airbus A-319 i 320, Boeing-737, SSJ-100, Yak-40, itd., te za širokotrupne avione. Osim toga, postoji mnogo više opcija za zauzimanje udobnog suvozačkog sjedišta.
Nadam se da će vam ovi jednostavni savjeti pomoći da udobno letite bez nepotrebnog stresa.
