Az Airbus A319 a legnépszerűbb az egész Airbus család közül - keskeny karosszériájú, közepes távolságú utasszállító repülőgép. Két üléssorral, négy fő ajtóval és két vészkijárattal rendelkezik. Az egyosztályos elrendezésben az utasok maximális száma 156. A repülés előtt az utasok gyakran kérdeznek: hogyan válasszanak a legjobb helyeket Airbus A319, mire kell figyelni a foglaláskor és a jegyek vásárlásakor? Erről tovább beszélünk.
Airbus A319 - utasszállító leírás
Az A320 közepes hatótávolságú és utasszállító légibusz-család a múlt század kilencvenes éveiben jelent meg. Ez volt az első 150 üléses keskeny karosszériájú repülőgép, amelyet az Airbus Industrie készített a Boeing 737 (1960) után. Ez négy fő modellt tartalmaz: A318, A319, A320 és A321.
Az Airbus Idustrie 1992-ben kezdte el fejleszteni az A319 programot, és a repülőgép első repülését 1995 augusztusában hajtotta végre. Az alapmodellhez (A320) képest az Airbus 319 csaknem négy méterrel rövidebb, de hosszabb a hatótávolsága. Minden más szempontból (pilótafülke, repülésirányító rendszerek, motorok) mindkét modell gyakorlatilag ugyanaz.
A pilótafülkében a legújabb technológiákat használják: digitális kijelzők, vezetékes parancsvezérlő rendszer (elektromos impulzusokat használó parancsok). A bélés súlyának csökkentése érdekében nagy szilárdságú kompozit anyagokat használnak felépítésénél.
A pilóták szerint a repülőgép nagyon megbízható. 2011-ben a Pulkovo repülőtéren az A319 egyik motorja azonnal felszállás után meghibásodott. Ennek ellenére a pilótáknak sikerült sikeresen leszállniuk a gépen. Általánosságban elmondható, hogy ennek a modellnek az egész éve alatt egyetlen motor meghibásodása sem volt egyszerre.
Az Airbus A319 módosított üzemanyagtartályokkal rendelkezik - A319 LR. Egy ilyen modell repülési hatóköre 8350 km. Az A319 LR versenyzője a Boeing 737-700ER.
Repülési teljesítmény
Méretek
- Hossza: 33,84 m
- Magasság: 11,76 m
- A törzs átmérője: 3,95 m
- Fülke szélessége: 3,70 m
- Szárnyfesztávolság: 34,10 m
Repülési adatok
Az orosz légitársaságok egyik legnépszerűbb Airbus A319 utastér-elrendezése két osztályba sorolható. A férőhelyek száma egy adott légitársaságtól függ és 116 és 134 között mozog. Vegyük például az Airbus 319 kabin elrendezését 128 utas számára.
A helyek színes jelölése:
- A zöld jó foltok.
- Sárga - hiányos helyek.
- A fehér alapfelszereltség.
- A rózsaszín rossz helyek.
Az Airbus A319 orrában van egy "business class" kabin. 8 ülőhely található 2-2.
A leginkább az "üzleti osztályban" kényelmes ülések: széles fotelek, nagy távolság a sorok között (90 cm-től), amely lehetővé teszi a háttámla nagy szögben történő dőlését, személyre szabott kiszolgálás. Ebédre többféle meleg étel, alkoholos és üdítőitalok széles választéka közül választhat.
Olcsó jegyeket kereshet bármilyen típusú közlekedésre anélkül, hogy elhagyná otthonát:
Az első sor ülései sárga színnel vannak kiemelve. Van egy válaszfal előttük, ami kellemetlen lehet a magas emberek számára.
Az Airbus A319 turistaosztályú kabinja a 3. sorból indul. Az ábrán ezek az ülések zöld színnel vannak kiemelve, mert előtte nincs más szék, ami azt jelenti, hogy senki elöl nem dönti hátát. Ezenkívül több hely van az ülések előtt, mint a szokásos sorokban.
A vészkijáratok a 8. és 9. sor között vannak. Az ülések a 9. sorban nagyon kényelmesek. Előttük megnövekedett hely áll rendelkezésre a vészkijáratokhoz való szabad hozzáféréshez.
Nem minden utas számára biztosítanak helyet a vészkijáratok közelében. A korlátozás vonatkozik: gyermekes utasokra, fogyatékossággal élő személyekre és állatokra a repülőgép kabinjában szállító utasokra.
A 8. sorban a háttámlák nem dőlnek le, a 9. soros ülések alá nem lehet poggyászt tenni.
A 21 C, D ülések kényelmetlenek, mivel a WC-k melletti folyosón helyezkednek el. Az egész járatot zavarják az oda elhaladó utasok.
A 22. sor összes ülése nem dől a háttámlákra.
A legjobb helyek
Az Airbus 319 legjobb ülőhelyeinek meghatározásához meg kell ismerkednie a légitársaság repülőgépének elrendezésével. A legjobb üléseknek bőven van hely a lábakban, a háttámlák pedig kényelmes szögbe dőlnek.
A fülke fent tárgyalt elrendezésében az ilyen helyek:
- 3, 9 A B C D E F
Legrosszabb helyek
A zárt hátú területeket a legjobb elkerülni. Több órás ülés, a háta ellazulása nélkül, nagyon fárasztóvá teszi a repülést. Ilyen helyek a rendszerünkben:
- 8, 22 A B C D E F
Ezenkívül a 22. sor utasait megzavarják a WC-be járók.
- Lőrés ülések: A, F.
- Átlagos férőhelyek: B, E (legkevésbé kényelmes ülések).
- Folyosóhelyek: C, D.
- A csendesebb zóna a repülőgép orra. Néhány légitársaság prémium áron értékesíti ezeket a jegyeket.
- Az élen több választási lehetőség van a javasolt ebédlehetőségek közül.
- Az első sorokban ülők leszállás után gyorsabban szállhatnak le a gépről.
- A vészkijáratok közelében kissé alacsonyabb a hőmérséklet, jobb, ha meleg kabátot visz magával.
- A repülőgép szárnyai fölötti terület a legstabilabb.
- A zaj és a turbulencia inkább a farokszakaszban érezhető.
- Ha kényelmetlen helyet kapott, a beszállás vége bejelentése után helyet cserélhet (természetesen ha vannak szabad helyek az utastérben!).
- Ha szeret kinézni az ablakon, gondolja meg bejelentkezés előtt, hogy melyik oldalról érkezik a nap (ha napközben repül). Válasszon egy helyet a szemközti oldalon.
- Ha fontos az ablak mellett ülni, ellenőrizze, hogy az ülések a szárnyak felett vannak-e. Ilyen helyeken a szárnyak részben elfedik a panorámát.
- A csecsemőkkel rendelkező utasok általában az első sorban repülnek (ott bölcsőt lehet felszerelni), az utolsóban háziállattal utazók.
- A magas (185 cm) emberek jobban járnak, ha a vészkijáratok mellett elhelyezkedő helyeken ülnek.
Az utasok szerint az Airbus A319 általában nem rossz. De kis mérete miatt a turbulencia erősen érezhető a kabinban. Ezenkívül a kényelem nagyon függ az ülések dőlésétől, ezen a síkon gyakran kicsi, és a nagy testalkatú és nagy termetű emberek nagyon kényelmetlenek.
Ha Airbus A319-es repülést tervez, mindenképpen ismerkedjen meg légitársasága repülőgépének diagramjával. Az ülés konfigurációja mindig kissé eltér. Reméljük, hogy tippjeink segítenek a legjobb helyek kiválasztásában. Jó repülést!
Annak ellenére, hogy rengeteg utasszállító repülőgépet használnak ma különböző társaságok, a légi fuvarozók továbbra is az Airbus repülőgépeket részesítik előnyben. Ezek az európai tervezők ötletgazdái ideálisak személyszállítás, ráadásul a legmodernebb elektromos berendezésekkel és navigációs eszközökkel vannak felszerelve.
A vállalat oroszországi modelljei közül az Airbus A319-et használják leggyakrabban. Ennek a bélésnek a belső elrendezése gyakran megtalálható az interneten, többféle konfigurációs lehetőségben. Ez a fajta változatosság lehetővé teszi a repülőgépek különböző távolságok útvonalán történő telepítését. Ma részletesen elmondjuk, hogy hazánk legnagyobb légitársaságai mely tevékenységeket használják. Megtudhatja azt is, hogy a kabinban mely ülések tekinthetők a legjobbnak.
A repülőgép általános leírása
Az "Airbus A319" (a cikk következő szakaszaiban több modell kabinjának elrendezését adjuk meg) az "Airbus A320" családhoz tartozik, és a világ második legnépszerűbb repülőgépe. Ez a repülőgép négy méterrel rövidebb, mint társa, így az utasülések száma csökken. Ennek a modellnek a kidolgozása a múlt század kilencvenes éveinek elején kezdődött; a vonalhajó 1995-ben hajtotta végre első repülését. Egy évvel később megkapta a megfelelőségi tanúsítványt, és sorozatgyártással kezdték gyártani.
Mondhatjuk, hogy ettől a pillanattól kezdődött az Airbus A319 diadalmenete a bolygón. A külföldi légitársaságok elkezdték aktívan vásárolni, és fokozatosan ez a modell lett a legnépszerűbb az orosz fuvarozók körében. Ma ezek a repülőgépek teszik ki az S7 Airlines és a Rossiya repülőgépparkjának többségét. Figyelemre méltó, hogy az Airbus A319 használatának húsz éve alatt a mérnökök folyamatosan korszerűsítették, és még mindig nem veszítette el jelentőségét.
Bélésmódosítások
Jelenleg az Airbus A319 három változata van a piacon. Az egyes modellek utastér-elrendezése feltárhatja a repülőgépek közötti különbségeket és hasonlóságokat.
De a szakértők tudják, hogy az azonos családba tartozó repülőgépek műszaki jellemzőikben is jelentősen különböznek:
- Az Airbus A319-100 klasszikus modellnek számít, és csaknem hétezer kilométert tud repülni.
- Az "Airbus A319LR" modernebb repülőgépekre utal, amelyek többel vannak felszerelve, és nyolcezer kilométernél is nagyobb távolságot képesek megtenni.
- Az Airbus A319ACJ üzleti osztályú utasszállítóként indult, amelyben legfeljebb harminckilenc ember utazhat tizenkétezer kilométeres távolságig.
A közelmúltban az Airbus vállalat bemutatta a repülőgép legújabb módosítását - az Airbus A319 NEO-t. A repülőgép más szárnyszerkezettel és frissített motorokkal különbözik a korábbi modellektől.
Rövid műszaki jellemzők
Ennek a családnak a repülőgépei kétféle motorral vannak felszerelve, amelyeket különböző gyárak gyártanak. A szerkezet mintegy húsz százaléka összetett. A utasszállítót közepes távolságra tervezték, és megfelelő üzemanyagtartályokkal rendelkezik. Négy utasajtó látható a hajótesten. Az Airbus A319 teljes kapacitása (az utastér elrendezése ezt megerősíti) százhuszonnégy ember. Vannak azonban olyan modellek, amelyek egyszerre akár százötvenhat utast is képesek szállítani.
Aeroflot: az Airbus A319 kabinjának elrendezése
A legnagyobb orosz légitársaság aktívan használja az ilyen típusú repülőgépeket. Ezért az utasok meglehetősen gyakran repülnek rajtuk, és mindig érdekli őket, hogy melyik ülést érdemes jobban választani. Ennek a kérdésnek a tisztázása érdekében szükségünk van egy diagramra vagy egy fényképre az Airbus A319 kabinjából, amely feltünteti a sorokat és a legkényelmesebb üléseket az utazáshoz. Az Aeroflot két utastér-módosítást alkalmaz: százhuszonnégy utas számára, kétféle fülkével, és százötvenhat ember számára, csak turistaosztályban. Megvizsgáljuk a repülőgép két osztályú változatát.
Az „Airbus A319” utastér általunk megadott elrendezése egyértelműen megmutatja, hogy mely ülések tekinthetők a legjobbnak. Zöld és sárga színnel vannak jelölve. A hatodik sor kényelmesnek nevezhető, de bizonyos korlátozásokkal. Itt nem lehet szabadon nyújtózkodni, de az elülső fal miatt elég kényelmes ülni. Ezenkívül ebben a sorban az utasok elsőként kapnak meleg ételt. A hetedik sorban az ülések bizonyos hátradőlési korlátozásokkal rendelkeznek, ezért ezek az ülések alkalmasak rövid utazásokra. A nyolcadik sort tartják a legkényelmesebbnek, sok a szabad lábtér, és még egy hosszú repülés sem okoz kellemetlenségeket.
S7: az "Airbus A319" kabin elrendezése
Ez a fuvarozó Oroszországban az elsők között kezdte meg az Airbusok vásárlását. Ma a légitársaságnak körülbelül húsz klasszikus konfigurációjú repülőgépe van. Nyolc helyük van az üzleti osztályban és százhúsz a gazdaságban. Amint az a diagramból látható, a legjobb helyeket itt is sárga és zöld jelöli.
A harmadik sor előtt egy kis függöny választja el a szalonokat. Ezért az utazóknak rengeteg szabad helyük lesz a repülés során. A nyolcadik sorban található ülések kényelmesek, de ne feledje, hogy a háttámlákat nem hajthatja le. Ezért csak akkor üljön itt, ha repülése nem tart tovább két óránál. A kilencedik sor a legtöbb utas dédelgetett álma - itt sok a hely, és a repülés élvezetessé válik.
Rossiya Airlines: a legjobb helyek a gépen
Már huszonhat "Airbus" -nak van flottájában az "Russia" légi fuvarozó. Az Airbus A319 utastér alábbi elrendezése meg fogja mondani a légitársaság utasainak, hol repülnek a legkényelmesebb módon. Felhívjuk figyelmét, hogy a légitársaság kétféle kabinelrendezéssel működik. Az első megegyezik az előző verzióval, amelyet az S7 használ. De a második kissé eltér a megfelelőjétől.
Ebben a módosításban az egyosztályú repülőgépeket átalakították, így az utazók üzleti és gazdasági szempontból választhatják meg helyüket. A tizedik tekinthető a legkényelmesebb sornak. Zöld színnel van jelölve. A többi hely közös és nem érdemel részletes leírást.
Ma az Airbus vonalhajózási iránti keresletet Oroszország és a FÁK-országok légi fuvarozói igénylik. Az A319-et piaci óriások működtetik " Aeroflot», « Oroszország», « S7". Annak érdekében, hogy megtudja az ülések helyét a repülőgépen, célszerű megfontolni annak a deszkának a módosítását, amelyen az utazást meg kell valósítani. Azonban itt lehetőség nyílik a szalon elrendezésének hasonló jellemzőinek meghatározására, ha egyetlen mintát veszünk figyelembe. Vegyük alapul a légitársaság fedélzetét " Aeroflot».
Ez a modell alkalmas kis és közepes távolságok megtételére. Ebbe az osztályba tartozó repülőgép képes tankolni 6 845 kilométert.... Ez az érték kiváló mutató egy repülőgép számára, amelynek hossza 33,84 méter, 34,1 méter szárnyfesztávolsággal.A fejlesztők 1992-ben adták ki az első A319-es táblát, és a repülőgépek gyártása ma is folytatódik. Az Aeroflot mérlegében 7 Airbus А319 modell szerepel - a Rossiya kabin elrendezése megegyezik a leírt módosításokkal, 26 ilyen utasszállító van.
A fő modell alapján a tervezők kidolgozták az ilyen típusú táblák és. Ezenkívül az egyes repülőgépek akár 12 000 km távolságot is képesek megtenni - példaként az Airbus A319 Corporate Jet-et vesszük. Itt kibővítették az üzemanyagtartályokat, a fórumon 39 ember fér el. Ha összehasonlítjuk a repülőgépet más módosításokkal, akkor a versenyzők között a pilóták a Boeing 717-et hívják. Ezt a repülőgépet azonban már nem gyártják.
Az alapmodell megtervezésekor a tervezők két osztályt biztosítottak az utasok számára, összesen 124 ülőhellyel a belső elrendezésben. A vonalhajózási változatok az utasülések számának megváltozását jelentik a 116-156 egység közötti tartományban. Sőt, a kényelmes ülések aránya 17%.
Ebben az áttekintésben az Airbus A319 Aeroflot-t vesszük figyelembe, az utastér elrendezését, amelynek legjobb ülései és műszaki paraméterei 132 utas felvételét teszik lehetővé. Itt a fejlesztők figyelembe vették a 12 magas kényelemű ülés és a 120 turista osztályú ülés felszerelését. Megvizsgáljuk az ilyen oldal elrendezésének jellemzőit annak meghatározása érdekében, hogy mely üléseket érdemes lefoglalni, és mit jobb megtagadni. Kezdjük az általános kiválasztási szabályok áttekintésével.
Helykeresési elvek
Annak érdekében, hogy a repülés ne okozzon kellemetlenséget, a légitársaság ügyfeleinek tanácsos meghatározni az ülés konkrét helyzetét. Az ilyen típusú modellekben a tervezők figyelembe vették az ülések elrendezését a 3: 3 séma szerint a standard kabinban és 2: 2 az üzleti osztály rekeszében. Beszéljünk az előnyökről és gyengeségek ülések lőrések és átjárók közelében - végül is ettől a tényezőtől függ az utas fő
Az ablakok melletti ülésekkel videofelvételeket készíthet utazás közben, vagy csak élvezheti a szokatlan tájat. Itt azonban fontos figyelembe venni annak szükségességét, hogy megzavarjuk a szomszédot a székben, hogy a mellékhelyiségbe sétálhassunk, vagy kinyújthassuk a lábunkat. Ezek az ülések olyan turisták számára alkalmasak, akik munkát vagy egész járatot terveznek aludni.
A sor közepére telepített fotelek nem a legjobb megoldás az egyedül utazók számára. Nincs "személyes" kartámasz. Ezenkívül az utazás során az ilyen utasokat rendszeresen zaklatják a szomszédok mindkét oldalon.
Szék blokk 11-20 sor - standard ülések. Az ilyen helyek megválasztásának negatív és pozitív aspektusait semmilyen módon nem fejezik ki. Az egyetlen figyelmeztetés az, hogy a 15. vonaltól szerelt ülések jobban rázkódnak.
Helyek 21 "C"
és 21 "D"
nem nevezhető kényelmesnek. Ezeket a székeket a folyosón helyezik el, és az orsók közeli elhelyezkedése miatt nagyszámú utas halad el rendszeresen. Ennek megfelelően zajos és zsúfolt itt az egész járat alatt. Az utolsó, 22. sor a legrosszabb választás. Ebben a sorban csak más lehetőségek hiányában lehet helyet foglalni. Itt a székek nem hajthatók ki, és az ülések mögé telepített fürdőszobablokkok kizárják a nyugodt és csendes repülést.
Az utazás közbeni kellemetlenségek elkerülése érdekében sok turista követi a légitársaság utasításait, hogy megfelelő helyet foglaljon. Kezdjük azokkal az emberekkel, akik inkább. Ebben a helyzetben a pénztárfolyamat során az utas sematikus képet nyit az utastérről, megjelölve a foglalt és szabad üléseket. Itt lehetőség lesz megvizsgálni a telepített műszaki blokkokat és sorozatokat.
Célszerű, hogy az egyedül utazók megtagadják a sor közepére telepített ülések foglalását
Próbálja meg elkerülni az ilyen használati helyiségek közelségét - itt zsúfolt, és az állandó zaj elronthatja a repülés élményét. Figyeljen továbbá a vészkijáratok helyére. Általában az ülések a nyílások közelében vannak, és az előző vonal kényelme korlátozott. Végül a legmodernebb vonalhajózás utolsó sorában a legrosszabb ülések a fedélzeten.
Azok számára, akik inkább a repülőtéren szeretnének bejelentkezni egy járatra, célszerű előre kinyomtatni annak a táblának a diagramját, amelyen a repülést el kell végezni, és konzultálni kell a repülőtér személyzetével. Felhívjuk figyelmét, hogy ez a modell eltérő számú üzleti osztályú helyet foglal el, ezért helyénvaló egy adott táblán helyet választani.
Ha a vészkijáratoknál szeretne helyet foglalni, akkor az ügyfél közvetlenül a légitársaság pultjánál jelentkezik be. A jelenlegi korlátozások mellett ezeket a helyeket a légitársaság a legjobb gazdaságos helyeknek tekinti, ezért külön felárral rendelkeznek. Végül, azoknak, akik menüt szeretnének választani, érdemes helyet keresni a kabin elején. Célszerű itt ülni a gyermekes utasok számára is.
A gép elején az utasok kevésbé panaszkodnak a remegésre
Amint láthatja, a repülés előtti felkészülés kötelező szakasza annak a síknak a tanulmányozása, amelyen az utazó a bolygó kívánt sarkába megy. Az ilyen cselekvések segítik az utasokat a legjobb üléslehetőség kiválasztásában és a szükséges kényelemmel repülésben. Ne feledje, hogy az utazás kezdetén elkényeztetett élmények felhomályosítják a közelgő vakációt, ezért kerülje a negatívumot.
Az alapmodell Airbus A319-et rövid és közepes távolságokra tervezték - a utasszállító 6845 km-t repül tankolás nélkül 
A vonalhajózás üzleti kabinjában az ülések 2: 2 arányú rendszerben vannak felszerelve, és a turistaosztály 3: 3 elrendezésű 
Azok az utasok, akik üzleti osztályú járatot terveznek, foglaljanak 2 soros üléseket 
Repülőgép elrendezése Airbus A319 
Legjobb gazdaságos utastérek az Airbus A319-en - 10 B, 10 C, 10 D és 10 E ülés
Az Airbus A319 ma a legelterjedtebb repülőgép. Ezt az Airbus modellt számos légitársaság használja az utasok világszerte történő szállítására. Hogyan válasszuk ki a legjobb üléseket a kényelmes repüléshez?
alapinformációk
A repülőgépet az Airbus Industry konszern fejlesztette ki. Az A319 fejlesztésének prototípusa az Airbus A320 volt. Az új modell csak 120 utasüléssel lett lerövidítve. A fejlesztés során a repülőgép megkapta az A320M-7 jelölést. Ezt később az A319-hez rendelték.
A repülőgép első tesztjei 1990-re nyúlnak vissza, de a hivatalos fejlesztés 1992 óta zajlik. Az A319 első példányát 1995-ben gyártották, ugyanabban az évben, amikor először szállt fel. 1996-ban a repülőgép megkapta a megfelelő repülési bizonyítványt. Az első Airbus A319-et a svájci SwissAir cég vásárolta meg.
Összesen 2000 ilyen típusú bélést gyártottak. Egy példány költsége 86 millió dollár.
Most a repülőgépet a világ vezető légi fuvarozóinak többsége üzemelteti. Az Airbusok 2003-ban lettek az Aeroflot részei. Ugyanebben az évben az Airbus megállapodást írt alá arról, hogy az A319-es elemek egy részének gyártását Oroszországban (Irkutszkban és Nyizsnyij Novgorodban) végzik.
Airbus A319 felszállási videó:
Különbségek az A320-tól
Mint fentebb említettük, az A319 az A320 módosított változata. A különbségek közöttük a következők:
- Rövidített törzs;
- Az ülések számának csökkentése.
Az aggodalom az A319 két módosítását is kiadta:
- A319ACJ - üzleti repülőgép, amely 39 körüli személy VIP körülmények között történő szállítására alkalmas 12 000 km-es hatótávolságig.
- A319LR - módosítás megnövelt repülési hatótávolsággal akár 8300 km-ig további üzemanyagtartályok beépítése miatt.
Belső elrendezés
A belsőépítészetnek több típusa van. A repülőgép eltérő számú utast szállít - legfeljebb 156 embert. Szinte minden légitársaság kidolgozza a saját rendszerét. Kezdjük az általános elrendezéssel.
Az Airbus A319-nek csak egy szolgáltatási osztálya van a szokásos utastéri elrendezésben. Ebben a kialakításban a vészkijárat előtt és közelében elhelyezkedő ülések a legkényelmesebb ülések. A legtöbb légitársaság azonban az üzleti osztály elrendezését választja.
Az első soros ülések és a vészkijárat közelében lévő ülések hátulja nem dőlhet le!
A beépített légzsákok extra kényelmet nyújtanak az utastérben. A háttámlák állítható magasságúak. A repülőgépnek alacsony a zajszintje a többi béléshez képest.
Az első és az 5. sor közötti helyek az üzleti osztályba tartoznak. Az ülések közötti távolság nagyobb, mint a gazdaságban. Ha olyan helyet választ, ahol a legnagyobb lesz a lábtér, akkor mindenképpen válassza az 1. sort.
Ha turistaosztályról beszélünk, akkor a 6–8. Sorokat be lehet nevezni kényelmes ülésekként. A 6. rész partíciója természetesen megakadályozza a lábak nyújtását, de az elöl senki sem hajlítja le a széket. Vannak tartók babahordozók hordozására. További előny - tőle kezdve a szalonban szállítanak ételt.
A 7. sor a vészkijárat közelében található. Az ülések nem dőlnek be, vészhelyzet esetén azonban az utasok az elsők között hagyják el a gépet.
A 8. sorban az A és F jelölésű helyek a menekülőnyílás mellett helyezkednek el. A székek kényelmetlenek, megdőltek, de itt sok a lábtér.
A jelölés helyeiB,C,D és E a legjobb a turistaosztályban. Az állatokat szállító utasokat és a gyermekes utasokat biztosan nem fogják ide helyezni.
Az ezekre a helyekre szóló jegyeket nem adják el korosztálynak és fogyatékkal élőknek.
A legjobb helyek az "Oroszország" társaságban
A légitársaság két elrendezéssel rendelkezik az A319 kabinhoz. Az első változatban az elrendezés így néz ki.
- Az első 2 sort általában üzleti osztály foglalja el. Minden ülés kényelmes.
- A turistaosztály a 3. sorral kezdődik. Feltételezi, hogy az elülső láb nagy hézaggal rendelkezik.
- 8 sor. A háttámlák nem dőlnek meg, hanem a vészkijárat mellett helyezkednek el.
- A 9. sor fokozott kényelem. A menekülőnyílás közelében található.
Ez jól látható a következő ábrán:
A második változatban a két osztályú szalon úgy lett megszerezve, hogy egy osztályból egyet átalakítottak. Az első három sort üzleti osztályok foglalják el. Ennek megfelelően gazdasági szempontból a vészkijáratok a 9. és a 10. sor között helyezkednek el. A tizedik sor rendelkezik a legjobb ülésekkel ebben az elrendezésben.
A legkényelmetlenebb ülések az utastér hátsó részén vannak, a WC-k mellett.
Az 1. és a 4. sor között van egy megnövelt távolságú üzleti osztály a lábak nyújtása érdekében. A turistaosztály az 5. sorból indul. Vannak pluszok és mínuszok itt, akárcsak a gazdaság első soraiban. Az elülső tér több mint elegendő, de az asztalok a karfákba vannak építve.
A 9. és a 10. sor a menekülőnyílások mellett található. A tizedik a Czech Airlines turistaosztályának legjobbja.
A legjobb helyek "Ural Airlines"
A legjobb az üzleti osztály két sora között a második. Itt több a lábtér.
Gazdasági osztályban a 3. sor az első. Az elején van egy függöny, amely elválasztja a két osztályt. Az utas biztonságosan kinyújthatja a lábát előre. További előny, hogy senki nem hajlítja le a szék hátulját elölről. Az ételek és italok kiosztása ettől a sortól kezdődik.
A 8. sorban az ülések rögzítettek és nem dőlnek le, ez kényelmetlen, de közel van a vészkijárathoz.
A legjobb helyek a 9. sorban vannak. Rengeteg lábtér és vészkijárat a közelben.
A319 séma táblával. számok:
EI-EYL, EI-EYM, EI-EZC, EI-EZD, VP-BIQ, VP-BIT, VP-BIU, VQ-BAQ, VQ-BAR, VQ-BAS, VQ-BAT, VQ-BAU, VQ- BAV, VQ-BBA, VQ-BCO, VQ-BCP.
A319 séma táblával. számok:
VP-BBT, VP-BBU, VP-BIS, VP-BIV, VP-BNB, VP-BNJ, VP-BNN, VP-BQK, VP-BWG, VP-BWJ.
Az A319 egy nagyon népszerű repülőgép, amely a keskeny testű közepes hatótávolságú repülőgépek családjába tartozik. A repülőgépet az üzemeltetés teljes ideje alatt az egyik legbiztonságosabbnak tartják. Ezért nagyon népszerű a repülésben. A legjobb légi úticél kiválasztása az egyik legfontosabb szempont. A repülés kényelmi szintjén függ az egész hangulat a többitől. Még azt sem lehet mondani, hogy az A319 nem alapmodell, hanem az A320 módosítása, annyira tökéletes és a család „független” másolatának tűnik.
Az Airbus A319 az A320 módosítása, csökkentett számú utasüléssel. Ezért az A319 hossza csaknem négy méterrel rövidebb, mint az A320. Ez a fő különbség e két Airbus S.A.S modell között.
Az Airbus A319 fejlesztési program hivatalosan 1992 májusában indult. Bár ennek a modellnek a fejlesztésére már 1990-ben végeztek kutatásokat. A 319. első járatára 1995. augusztus 25-én került sor. 1996 márciusában a vonalhajózási tanúsítványt kapott. A repülőgép első vásárlója a svájci Swissair légi fuvarozó volt.
A319 fénykép
Az A319-eseket a fő szárny, a CFM International CFM56-5A4 alatt elhelyezett két turboventilátoros motorral szerelték fel, mindegyik 104,5 kN teljesítményű. Az ezzel a motorral rendelkező modellek A319-110 jelölést kapnak. Vagy két nemzetközi repülőgép-motorral, IAE V2500-A5 motorral, mindegyik 104,5 kN. Az ezzel a motorral végzett módosítás az A319-130 jelölést viseli. A repülőgép szerkezetének mintegy 20 százaléka kompozit anyagokból készül. A kompozit főként szénszállal erősített műanyag.
Airbus A319 szalon
Az Airbus A319 rendelkezik az A320-as repülőgépekkel. Ez a repülőgép fly-by-wire vezérlőrendszert (EDSU) is használ. A pilótafülkében Thomson-CSF multifunkcionális kijelzők vannak felszerelve a repülési és fedélzeti információk megjelenítésére.
A repülőgépet, mint az A320-200-at, rövid és közepes repülésekre tervezték, és szinte azonos üzemanyag-kapacitással rendelkezik. Ugyanannyi utasajtójuk van - négy. Az A319-100 alapmodellt 124 utas szállítására tervezték. Vannak olyan modellek is, amelyek legfeljebb 156 utas befogadására képesek. Az A319-100 repülési hatósugara 6845 km, ami remek mutató a kategóriájában. Az alapmodell A319-100 mellett a vállalati repülőgépek módosításai is készülnek - Airbus A319CJ és Airbus A319ACJ. A fejlesztők kiadják az Airbus A319LR modellt is, amely további üzemanyagtartályokkal rendelkezik. Az A319LR repülési hatósugara akár 8350 km. És az A319 üzleti utasszállító repülőgép választékaAz Airbus Corporate Jet kibővített üzemanyagtartályainak köszönhetően akár 12 ezer kilométeres távolságot is lehetővé tesz. Ez a módosítás akár 39 utas szállítására is alkalmas.
A legjobb helyek az Airbus A319-en - Aeroflot
A legjobb helyek az Airbus A319 - S7 Airlines-on
A legjobb helyek az Airbus A319-en - Donavia
A legjobb helyek az Airbus A319-en - EasyJet
Ülőtérkép Airbus A319
A francia légierőben az Airbus A319 olyan századot használ, amely felelős a francia tisztviselők szállításáért.
Az A319 fő versenytársa az amerikai Boeing 717, de 2006-tól kezdődően a Boeing 717 megszűnt.
Airbus A319-100 specifikációk:
- Gyártási évek: 1992 - jelen.
- Üres súly: 40 600 kg
- Hossz: 33,84 m.
- Magasság: 11,76 m.
- Szárnyfesztávolság: 34,10 m.
- Szárny területe: 122,60 m2
- A törzs átmérője: 3,95 m
- Utazó sebesség: 850 km / h
- Maximális sebesség: 925 km / h
- Repülési tartomány: 6845 km
- Mennyezet: 12500 m
- Felszállási futás: 1550 m.
- Úthossz: 1450 m.
- Utasülések száma: 116 - 156 ember
- Legénység: 2 személy
A319 videó
