Hol és mikor jött létre a turizmus? A turizmus fejlődésének szakaszai

5. § A turizmusfejlődés történetének szakaszainak jellemzői

A turizmus, mint tömeges társadalmi jelenség csak a második világháború után kezdett kialakulni, bár a turizmus gyökerei a mély múltba nyúlnak vissza. A turizmus fejlődésének négy szakasza van.

Az első szakasz az ókortól a 19. század elejéig tart.
A második szakasz a 19. század elejétől a 20. század elejéig tart.
A harmadik szakasz a 20. század elejétől a második világháborúig tart.
A negyedik szakasz a második világháború utáni napjainkig tart.

Ez a periodizálás a műszaki, gazdasági és társadalmi előfeltételeken, valamint a turizmus különböző fejlődési szakaszaiban lévő célfunkcióira épül.

A turizmus fejlődésének első szakaszát a turizmus előtörténetének nevezzük. Ennek a szakasznak a kezdete az ókorba nyúlik vissza (az ókori Görögország és Róma), amikor az utazások fő motívumai a kereskedelem, a zarándoklat, a kezelés és az oktatás volt. Ebben az időszakban született meg a sportutazás. Az olimpiai játékok résztvevői és nézői például Görögország legtávolabbi szegleteiről utaztak a verseny helyszínére.

Később, a középkorban egy vallási tényező vált ösztönzővé az utazásra - a kereszténység és az iszlám szentélyeinek imádása. A reneszánsz gyengíti a vallási indítékokat és felerősíti az utazás egyéni jellegét.

A felvilágosodás idején az utazás oktató jellegű volt. Például a fiatal nemesek egyfajta „nagy körútra” indultak Európában, hogy rangos oktatásban részesüljenek, amely feljogosítaná őket politikai vagy társadalmi tevékenységekben való részvételre. Nagy-Britanniában egy ilyen útvonal ben kezdődött, majd Párizsba mentek a diákok, majd ott folytatták tanulmányaikat, a visszaút pedig Svájcon, Németországon és Hollandián keresztül vezetett.

A 19. század közepéig az utazásnak számos jellegzetessége volt: Először, a közlekedési eszközök primitívek voltak; Másodszor, az utazás nem öncél volt, hanem valamilyen más cél elérésének szükséges feltétele és eszköze (például kereskedelem, kezelés, oktatás stb.). A 18-19. századi feldolgozóipari termelés fejlődése és az ipari forradalmak a vezető európai országokban változásokat hoztak a társadalom gazdasági életében. A társadalom termelőerőinek fejlődése következtében a munkavállaló munkaideje és szabadideje között differenciálódás következik be. Ez megteremtette a turizmusfejlesztés második szakaszának előfeltételeit.

A turizmusfejlesztés második szakaszát elitturizmusnak nevezzük. Ebben a szakaszban kezdődnek az első turisztikai szolgáltatások előállítására szakosodott vállalkozások létrehozása. A turizmus fejlődésének ezen szakaszában a legfontosabb szerepet a közlekedés forradalmi változásai játszották. Változás-12

Fox szállítási és szállítási eszközök. 1807-ben Fulton feltaláló tervezte és építette meg az első gőzhajót. Az első gőzmozdonyt Stephenson készítette 1814-ben. Javították a levélkézbesítési eszközöket és bővítették az úthálózatot. Mindez sokkal nagyobb megbízhatósághoz és mozgási sebességhez vezetett. Ezzel párhuzamosan az utazási költségek is csökkentek a gazdaságosabb közlekedési módoknak köszönhetően.

A 19. század közepén megjelentek az első hajózási társaságok, amelyek az óvilágból szállították a telepeseket Észak- és Dél-Amerika partjaira.

A tudományos és technológiai fejlődés és a munkások társadalmi küzdelme jogaikért, valamint a társadalom növekvő jóléte megteremtette az utazás lehetőségét a hétköznapi emberek többsége számára. A szállítási szolgáltatások minőségének és megbízhatóságának javulása, valamint költségcsökkentésük az utazók áramlásának jelentős növekedéséhez vezetett. Megjelentek az első olyan vállalkozások, amelyek ideiglenes látogatók kiszolgálására szakosodtak. Az első szállodák a szerény panziókat váltják fel.

1801-ben megnyílt a Badische Hof szálloda Németországban (Baden-Baden). 1812-ben üzembe helyezték a Rigi-Klesterli szállodát Svájcban, 1832-ben pedig Faulhorn városában épült. Interlaken városában (Svájc) a Grand Hotel Schweitzerhof 1859-ben épült. Németországban a 18-19. század fordulóján. Az első ásványvizes üdülőhelyek Heiligendamban, Norderneyben és Travemündében jelentek meg.

A turizmus kialakulásának ebben az időszakában a luxusszállodák elsősorban az arisztokrata körök képviselőinek kiszolgálására épültek. De a 19. század második felében a szabadidős ipar kiterjesztette termelési körét. A szállodaiparhoz csatlakoztak az első utazási irodák, amelyek feladata a turistautak szervezése és a fogyasztók számára történő értékesítése volt.

Az első csomagtúrára (egyetlen áron értékesített utazási szolgáltatásokra) példa a Thomas Cook által 1841-ben szervezett csoportos üdülési túra. A szolgáltatáscsomag húsz mérföldes vasúti utazást, teát, kekszet és fúvószenekarat tartalmazott. . Az egész utazás minden utasnak mindössze egy shillingbe került. T. Cook természetesen nem kereskedelmi, hanem társadalmi célokat követett. Ilyen akciójával a munkaidő megfelelő felhasználásának lehetőségeire kívánta felhívni a figyelmet.

Ezt követően 20 év leforgása alatt számos új utazási iroda jelent meg Angliában. 1862-től jelentek meg az első turistautak katalógusai, amelyek a turisztikai kereslet bővülését tükrözték. Németországban az első utazási irodát 1863-ban Breslauban alapították. Szoros kapcsolatban állt a hajózási társaságokkal, és a 20. század elején aktívan hirdette és értékesítette a tengeri körutazásokat. Azonban a 19. század végén – a 20. század elején. Kevesen engedhették meg maguknak a hosszú távú turistautakat.

A harmadik szakasz a szociálturizmus fejlődésének kezdetét jelentette. Az első világháború, az 1930-as évek gazdasági válsága és a második világháború negatív hatással volt a turizmus fejlődésére. Ugyanakkor ebben az időszakban jelentek meg a tömegturizmus elemei, amely a háború utáni évtizedekben érte el csúcspontját.

Például megjelenik Svájcban a Hotelplan cég, amely jelenleg az ország egyik legnagyobb utazási szolgáltatója. A cég 1935-ös megalakítása alapítója, G. Duttweiler elképzelésein alapult, miszerint a „kisember” bevonása a turizmusba felbecsülhetetlen segítséget jelent a szállodaiparnak. A hatalmas, olcsó túrák a cég fő termékévé válnak. A cég már az első üzleti évben több mint 50 ezer turistautalványt értékesített.

A negyedik szakaszt tömegturizmusnak nevezik. Ebben az időszakban terjedt el a turizmus. Luxuscikkből az iparosodott országok lakosságának többsége számára létszükségletté válik. Kialakul a szabadidő- és szórakoztatóipar saját intézményeivel, termékével, termelési ciklusával, termelésszervezési és irányítási módszereivel.

A nyugat-európai országokban ebben az időszakban aktívan jöttek létre turisztikai cégek, szállodák, látványosságok és szórakoztatási vállalkozások. Az 50-es években az európai turizmus elsősorban az amerikai turistákra összpontosított, és dollárbevételi forrást jelentett. A 60-as években és a 70-es évek közepéig mind a kiutazó, mind a beutazó turizmusban gyors növekedés volt tapasztalható, valamint nőtt a turisztikai vállalkozások száma és termelésük volumene.

A tömegturizmus kialakulásának folyamatának befejeződésének legfontosabb mutatója a turizmus intenzitása egy adott országban. A turizmus intenzitása azt mutatja meg, hogy az ország lakosságának mekkora része tesz évente legalább egy turistautat, és az ország teljes lakosságának vagy annak 14 éven felüli részének százalékában számolják. Amikor a turizmus intenzitása meghaladja az 50%-ot, akkor már kialakult tömegturizmusról beszélhetünk.

A második világháború után a turisztikai piacon a kereslet-kínálatban alapvető változások következtek be, ami okot ad arra, hogy a tömeges szállítószalagos turizmus átalakult tömeges differenciált turizmussá. Mind az első, mind a második esetben tömegturizmusról van szó, amelyben nemcsak az elit, hanem a középosztály, és a 80-as évektől az alacsony jövedelmű lakosság is részt vesz.

A szállítószalagos turizmus feltételezi a turisták igényeinek és motivációinak viszonylagos primitivizmusát, homogenitását, és ennek megfelelően a megtermelt szolgáltatások személytelen konvejor jellegét.

A differenciált turizmust a turisták szükségleteinek és motivációinak sokfélesége, a turisztikai kereslet magasan specializált szegmenseinek sokasága, a kínált szolgáltatások sokfélesége és a turisztikai kínálat markáns specializációja különbözteti meg. A differenciált turizmust a szolgáltatások széles köre jellemzi. Az utazási iroda általában bizonyos számú turisztikai terméket kínál, amelyek mindegyike számos választási lehetőséget kínál. A szállítószalagról a differenciált turizmusra való átállás a termelői piacról a fogyasztói piacra való átállással egy időben ment végbe.

A turisztikai szolgáltatások fogyasztóinak magatartásának meghatározó motívuma ebben az időszakban a turizmus rekreációs vonatkozása volt. A pihenést a fizikai erő helyreállításának eszközének tekintették a munka folytatása érdekében. A turisztikai piacon a kereslet bővülése a turisztikai vállalkozások aktív növekedésével párosult. A turisztikai szolgáltatások egységesek, és kombinált „csomagtúrák” formájában kínálják.

A 60-70-es évek fordulóján. kialakulóban van az anyagi javak fogyasztásának társadalma, i.e. fogyasztás a fogyasztás kedvéért. A termelői piacot felváltja a fogyasztói piac. A turisztikai kereslet motiválása egyre bonyolultabb. A rekreációs turizmus mellett egyre fontosabbá válnak a turizmus oktatási, kommunikációs és befektetési szempontjai.

A turisztikai kereslet és kínálat bővülése miatt a nemzetgazdaság más területeiről áramlik be a tőke a turizmusba. Különösen aktívak a közlekedési vállalkozások és a kereskedelmi cégek. Így a XX. század 70-es évek második felétől. a futószalagos turizmus felvirágzásáról beszélhetünk, amely jelenleg fokozatosan átalakul differenciált turizmussá.

BEVEZETÉS…………………………………………………………………………………3
1. A TURIZMUS FEJLŐDÉS TÖRTÉNETE................................................ ........................5
1.1 Nemzetközi turizmus……………………………………………………………………. 5
1.2 Kulturális turizmus………………………………………………………12
2. A KULTURÁLIS VAGY OKTATÁSI TURIZMUS ELMÉLETI ALAPJAI…………………………………………………………………… 16
2.1 Kulturális örökség tárgyai……………………………………………… 20
2.2 Kulturális komplexumok értékelése…………………………………………….. 22
KÖVETKEZTETÉS………………………………………………………………… 24
IRODALOM…………………………………………………………………………… 26

BEVEZETÉS

A nemzetközi turizmus a világgazdaság összetett és összetett szférája, amely jelentősen befolyásolja mind az egész világgazdaságot, mind az egyes országok, régiók gazdaságát. Egyes országokban gyakorlatilag a nemzetközi turizmus az egyetlen devizabevételi forrás, aminek köszönhetően a gazdasági fejlődés és a polgárok jóléte magas szinten tartható fenn.
A turizmus nemcsak a legnagyobb, hanem az egyik legdinamikusabban fejlődő ágazata a világgazdaságnak. Gyors növekedési üteme miatt az évszázad gazdasági jelenségeként ismerik el. A huszadik század második felében közel 28-szorosára nőtt a nemzetközi turisták száma, és 237-szeresére nőtt az ilyen típusú szolgáltatásból származó bevétel.
A turizmusról szóló tudományos ismeretek fejlődésével ez utóbbi szisztematikus vizsgálati tárgyként jelenik meg. A szűk iparági keretekre korlátozódó munkadefiníciók nem fedik fel e társadalmi-gazdasági jelenség belső és külső összefüggéseinek teljes változatosságát. Ezért szükség van a turizmus fogalmi vagy lényegi meghatározására. A kutatás tárgyának átfogó megértését alakítja ki.
A turizmusról szóló tudományos irodalomban nincs ennek egyértelmű meghatározása. A megfogalmazásbeli különbségek ellenére minden szerző belefoglalja a „turizmus” fogalmába a turisztikai igényeket és motivációkat, a turisták viselkedését, állandó lakóhelyükön kívüli tartózkodását, a turisták és az árukat és szolgáltatásokat előállítók között kialakuló gazdasági kapcsolatokat, a turisták interakcióját. turisztikai szektor a környező természeti, gazdasági és egyéb makrokörnyezetekkel. A turizmusnak a Nemzetközi Turizmustudományi Szakértők Szövetsége által javasolt alapvető meghatározása a turizmusnak széles körben elterjedt a szakemberek körében. Szerinte a turizmus „olyan kapcsolatok és jelenségek összessége, amelyek az emberek állandó lakó- és munkahelyükön kívüli mozgása és tartózkodása során jönnek létre”.
A téma relevanciája. Az orosz nyelvű folyóiratokban, kutatási és ismeretterjesztő irodalomban a „kulturális-oktatási” vagy „oktatási” turizmus kifejezést egyre inkább felváltja a „kulturális” turizmus. Megjegyzendő, hogy egyes szerzők új definíciókat adnak ennek a fogalomnak, hisz egy új típusú turizmus jött létre, miközben a „kulturális” és az „oktatási” turizmus önálló típusait választják, más kutatók az „oktatási turizmust a „kulturális” egyfajta típusnak tekintik. ”, mások pedig a kulturális és oktatási turizmusról szólva más kifejezésekhez ragaszkodnak, például „kirándulás”, „kirándulás-oktatás”, „történelmi-helytörténet” vagy „szellemi”. A munka a kulturális turizmus jelenségét, mint a nemzetközi turistautazás egyik fajtáját vizsgálja.
A munka célja célja, hogy elemezze a kulturális turizmus hatását a nemzetközi turizmus egészének fejlődésére.
Feladatokművek:
- a nemzetközi és kulturális turizmus kialakulásának történetének tanulmányozása;
- a kulturális vagy oktatási turizmus alapjainak feltárása;
-örökségi helyszínek tanulmányozása és kulturális komplexumok felmérése.
Gyakorlati jelentősége. A művet a turizmus szakos hallgatók a kulturális turizmus elmélyült tanulmányozására használhatják fel.

1. A TURIZMUS FEJLŐDÉS TÖRTÉNETE

1.1 Nemzetközi turizmus
Az utazási vágy, a helyváltoztatás vágya veleszületett emberi tulajdonságnak számít. Az utazás céljai nagyon sokrétűek lehetnek - üzleti, oktatási, kalandkeresés, erős szenzációszerzés, kikapcsolódás, menekülés a hétköznapok egyhangúságából.
A tudományban nincs egységes periodizáció a turisztikai mozgalomnak, hiszen története országonként, kulturális közösségenként egyedi. A turizmus történetének rendszerezése azonban szükséges a hozzá kapcsolódó gazdasági, környezeti és társadalmi jelenségek egész komplexumának jobb megértéséhez, és az e téren tett kísérletek folytatódnak.
A turisztikai szektor globális fejlődési tendenciáinak leginkább megfelelő taxonómiát tekinthetjük, amely szerint a turisztikai mozgalomban a következő időszakokat különböztetjük meg:
-korai történelmi - a tizenkilencedik század közepéig;
- kezdeti - a 19. század közepétől 1914-ig;
-fejlődési időszak - 1914-től 1945-ig;
-a tömegturizmus időszaka - 1945-től napjainkig.
A turisztikai tevékenységek kezdetei az ókorban jelentek meg. Az emberek mozgatásának motívumai leggyakrabban olyan tényezők voltak, mint a kereskedelem, a tudásszomj, a felfedezés, a tanulás, a vallás és egyszerűen csak a kikapcsolódás. A szakirodalom Kr.e. 2000-1000-ből származó egyiptomi szövegeket idéz, amelyek arra utalnak, hogy az ókori egyiptomiak életében mindennapos volt a szórakozás és a kikapcsolódás céljából történő utazás. 1

___________________________________________________________

1 Birzhakov M.B. Bevezetés a turizmusba (3. kiadás). – Moszkva – Szentpétervár: „Gerda Kiadó”, 2002, 320 p.

A turizmus igazi hajnala a Római Birodalom idején következett be, amelyet hatalmas területei segítettek elő. A történelmi források alapján a rómaiak példátlan léptékű úthálózatot hoztak létre, a főutak hossza meghaladta a 90 ezer kilométert, a másodlagos utak pedig a 200 ezer kilométert. Természetesen az utak elsősorban katonai, adminisztratív és kereskedelmi célokat szolgáltak, de utaztak, információs szolgáltatást, alvó- és főzési hellyel ellátott járműveket, valamint biztonságos szállást és étkezést kínáló út menti vendégházak leírását.
Az ókori Kína földrajzi kultúrája is magas szinten volt. A kínaiak sok földrajzi leírást hagytak hátra folyókról, tengerekről és hegyekről. Zhang Caa kínai nagykövet (Kr. e. 2. század) utazásainak fontos gyakorlati következményei voltak - a Nagy Selyemút végighaladt az útvonalakon.
Az ókori föníciaiak tengeri utazásai Európa és Afrika partjain voltak a legkockázatosabbak és a legtechnikaibbak a történelmi források arról is beszámolnak, hogy az ókori görögök és rómaiak már a Kr. e a hétköznapi természet, a csodálatos építészeti építmények, Sőt, Egyiptom gyógyító üdülőhelynek számított. Az ókori görög történész, Hérodotosz nemcsak Egyiptomba, hanem sok más keleti országba is ellátogatott

Líbiától Babilonig és Asszíriáig, valamint Kis-Ázsiában, sőt a Fekete-tenger északi régiójában is. Kilenc történelemkönyvben írta le utazásait.
A lakosság túlnyomó többsége akkoriban megelégedett a távoli utazásokról szóló történetekkel; Csak jóval később - a nyomdászat feltalálásával - vált lehetségessé az utazásról könyvekben, újságokban, illusztrált magazinokban olvasni.
A 9. században Olga hercegnő ellátogatott Bizáncba. A történész szerint S.M. Szolovjov szerint „a művelt világ csodái iránti kíváncsiság” és a presztízs megvolt, hiszen „aki Konstantinápolyban volt, visszatért”. A sportutazás is az ókori Görögországból származik, hiszen különböző országokból érkeztek résztvevők és nézők az olimpiai játékokra.
Az orosz államban az első utazásokat oktatási, kereskedelmi, politikai és vallási célok diktálták.

A kereszténységgel együtt a zarándoklat hagyománya is megjelent Oroszországban. Az „idegen” zarándoklatok fő helyei Palesztina, Jeruzsálem, az Athosz-hegy és az egész orosz föld volt - Sergiev Posad, Optina Pustyn, Korennaya Pustyn és más kolostorok.
1438-1474-ben Afanasy Nikitin tveri kereskedő megtette a híres „három tengeren átívelő sétát” – az értékesítési piacok bővítése érdekében tett utazást. Meglátogatta Perzsiát, Indiát, visszafelé pedig Szomáliát, Maszkatot és Törökországot.
A turizmusra még nagyobb hatást gyakorolt a reneszánsz, amikor a gazdaság rohamos fejlődésnek indult, új kézműves mesterségek jelentek meg, bővült az országok közötti kereskedelem. Az utazás ugyanakkor jelentős anyagi forrásokat, törvényes kiváltságokat és jelentős mennyiségű szabadidőt igényelt, így a leggazdagabb társadalmi csoportok néhány képviselője utazhatott. A 17. században a tanulmányi vágy miatt vált népszerűvé az európai utazás. A „fiatal arisztokraták oktatásának programja” részeként hajtották végre. Angliában egy ilyen utazás útvonala Londonban kezdődött, hosszú párizsi tartózkodással Franciaországba vezetett, majd Olaszországba: Genova, Milánó, Firenze, Róma. A visszaút Svájcon, Németországon és Hollandián keresztül vezetett. Az utazás hozzájárult az arisztokrata fiatalok és a nemesi külföldi családok közötti gazdasági és politikai kapcsolatok kialakításához. A téli sportok úttörői a britek voltak, jóval később csatlakoztak hozzájuk a franciák és az amerikaiak.
Úgy gondolják, hogy a 17. és 18. század nemes és arisztokrata fiataljai, akik nemcsak oktatás, hanem szórakozás és szórakozás céljából is utaztak, turistastátuszt kaphatnak.
Oroszországban a 17. század végétől, I. Péter uralkodása óta gyakorolják az ismeretek megszerzése és a látókör bővítése céljából történő külföldi utazást. Példát maga Péter mutatott be, aki a Nagy Moszkvai Nagykövetség részeként utazott. Nyugat-Európa országaiba 1697-1699-ben. Az ilyen utazások, amelyek során megismerkedtek az európai élet különböző aspektusaival, jelentősen befolyásolták az orosz kultúra fejlődését. Ennek a hatásnak az egyik eredménye az volt, hogy a nemesek kötelezően tanulták az idegen nyelveket. II. Katalin kísérete és külföldi nagykövetei kíséretében átszelte az Orosz Birodalom egész nyugati részét, végighajózott a Dnyeperen, és megvizsgálta Herson és Szevasztopol városait. I. Pál császár feleségével, Észak grófja néven, több mint egy évig járta Európát. Számos német várost meglátogatott, járt Ausztriában, Hollandiában, Franciaországban, Olaszországban.
A turizmus fejlődésének korai történelmi szakaszát az utazás összetettsége és időtartama jellemezte. A mozgás sebessége megközelítőleg 6 kilométer per óra volt, a napi megtett távolság pedig nem haladta meg a 60 kilométert. Az utazás kiváltsága vagy egyfajta kényszere a kereskedőket, gazdag polgárokat, nemeseket és arisztokratákat illette. Az angol Thomas Cook az idegenforgalmi ágazat első szakembere. 1841-ben hatalmas országjárást szervezett, amely után a turizmus a modern fejlődés kezdeti szakaszába lépett.

1 Makarenko S.N., Saak A.E. A turizmus története. – Taganrog: TRTU Kiadó, 2003, 94 p.

A mértékletességi társaság 570 tagjának első turistaútjának leírása Leicester városából Loughborough városába a mai napig fennmaradt.

Az utazás költsége csekély volt - csak egy shilling, és a céljai nem voltak kereskedelmi jellegűek. 1847 óta a Thomas Cook által alapított cég külföldi utakat kezdett szervezni - először Franciaországba, később pedig más európai országokba. 1951-ben Cook megalapította az első kereskedelmi utazási irodát, a Thomas Cook and Sont, majd 1865-ben Svájcba vitte nyaralni a gazdag turisták első csoportját. Így ő teremtette meg a modern turizmus alapjait. A 19. század második felében számos országban (Oroszországban - 1885-ben) jöttek létre utazási társaságok. A közlekedési és szállodai szobákon, a szállodai besorolásokon, az utazási csekkek, a menetrendek és a minőségi, átfogó információkat tartalmazó útikönyvek általánossá válnak a helyek lefoglalása. Oroszországban a 19. század második felétől nagy figyelmet fordítanak a turizmusra. Ebben az időszakban vált széles körben ismertté a „Természettudományi Szeretők Társasága”, a „Krími Hegyi Klub” és a „Kaukázusi Hegytársaság”. L. Lipson első orosz utazási társasága 1885-ben kezdte meg tevékenységét Szentpéterváron. 1899 óta egy bizottság dolgozik Moszkvában a Pedagógiai Társaságnál, hogy általános oktatási kirándulásokat szervezzen a diákok számára. 1895-ben létrehozták a Krími-Kaukázusi Bányászati Klub Jaltai Irodáját.
A 19. században a kirándulásokat, túrákat, utazásokat iskolai, gyógy- és felsőoktatási tanulási módként, valamint Oroszország különböző régióiról szóló tudományos, földrajzi és helytörténeti információk gyűjtésére kezdték használni. A tudomány fejlődése, találmányok a technika területén, a vasutak, gőzhajók megjelenése – mindez hozzájárult a különböző célú belső és külső utazások gyors elterjedéséhez.
A huszadik század második felében egy belső égésű motorral szerelt autó megalkotása gyors és kényelmes közlekedési módot adott az emberiségnek. Európában és az USA-ban már a huszadik század első felében általános közlekedési formává vált az autó és a busz. 1903-ban Amerikában a Wright fivérek egy általuk épített, belső égésű motorral felszerelt repülőgéppel repültek, és ezzel egy időben Európában is megjelentek az első repülőgépek. Javítják a tengeri közlekedést, az akkori óriáshajókat építik, amelyek egy hét alatt képesek átkelni az óceánon - Sirius, Lusitania, Mauritánia 30 ezer tonna vízkiszorítással és 26 csomós óránkénti sebességgel, Imperator, Vaterland - 50 ezer hang és a "Titanic" - 52 ezer tonna. A 80 ezer tonnás vízkiszorítású, 30 csomós sebességű Queen Mary vonalhajó rendszeres járatokat indított. A tengeri és légi közlekedés fejlődése hozzájárult a nemzetközi utazások növekedéséhez.
Oroszországban a szervezett turizmus eredete az 1890-es évek elejére nyúlik vissza. A Krím és a Kaukázus üdülőövezetében rövid oktatási utakat kezdtek kínálni. A gőzhajók megjelenésével a vízi utazás egyre népszerűbb lett. 1914-ben megépült az akkori két legnagyobb motoros hajó - „Olga Nikolaevna nagyhercegnő” és „Tatyana Nikolaevna nagyhercegnő”. A szabadidős turizmus típusai a Krím-félszigeten és a Kaukázusban koncentrálódnak. Szocsiban megnyílt a Kaukázusi Riviéra komplexum, amely négy 360 szobás szállodát és egy 600 férőhelyes koncerttermet, egy egészségügyi épületet, pályákat és felszerelt strandot tartalmazott. Első osztályú szállodákat kezdtek építeni a nagyvárosokban: Moszkvában - "National" és "Metropol", Szentpéterváron - "Astoria" és "European".
Az 1901-ben a Kerékpáros Turisták Társasága (OVT) alapján létrehozott Orosz Turisztikai Társaság kiterjedt tevékenységet végzett a turizmus fejlesztésében. Az egyesület tagjai különféle kirándulásokat - gyaloglást, kerékpározást, síelést, lovaglást - szerveztek, részt vettek kajak- és vitorlásversenyeken. Anisim Pankratov társaság tagja megtette az első világkörüli utat kerékpárral, amely több mint másfél évig tartott. 1.
Az első világháború megszakította a nemzetközi turisztikai kapcsolatokat. Ennek megszűnése után azonban a nemzetközi turizmus új fejlődési szakaszba lépett. Az 1920-as években a külföldi turizmus földrajzi területe jelentősen bővült. Tehát, ha a háború előtt a legtöbb turista Olaszországba és Svájcba ment, akkor a vége után szinte minden európai ország részt vett az idegenforgalmi szektorban.
Szovjet-Oroszországban a turizmus fő célja a lakosság széles tömegeinek nevelése volt kirándulásokon és utazásokon keresztül. Ezzel együtt kialakul az elit rekreációs és rekreációs bázis, valamint az elit kiutazó turizmus piaca. Az oroszországi turizmus fejlődését az 1992-ben bevezetett új gazdaságpolitika (EP) kedvezően befolyásolta.
A második világháború jelentősen csökkentette a nemzetközi turizmus volumenét. A háború után sok európai város romokban hevert, és éles hiány volt forrásokból, üzemanyag- és energiaforrásokból, élelemből és szakképzett személyzetből. Negatív szerepet játszott a világban az 1940-es évek második felében tapasztalható romló politikai helyzet is, amikor elkezdődött a féktelen fegyverkezési verseny. Emberek milliói számára a külvilág kezdett fenyegetés és veszélyforrásnak tűnni. Csak néhány évvel a diploma megszerzése után. A második világháború után kezdett újjáéledni a nemzetközi turizmus Európában, az Egyesült Államokban és Kanadában. 1950-re a világszerte regisztrált külföldi turisták összlétszáma meghaladta a háború előtti szintet, és meghaladta a 25 milliót. 2

Az ókori görög, perzsa és arab utazók számos etnográfiai utalást hagytak hátra a 7-10. századból a ma már független Ukrajnához tartozó területeken élő keresztény és napimádó törzsekről és népekről. Az első német utazó említését Nagy Vlagyimir udvarának krónikásai jegyezték fel (a herceg személyesen fogadta a németet). A későbbi időkben a turizmus bizonyos deviáns egyének, szent bolondok vagy obszcén gazdagok személyes választása marad.

Valami kivételes és többé-kevésbé szervezett dolog lett a gőzhajók megjelenésével, ekkor kezdtek népszerűvé válni a hosszú tengeri utak, valamint a folyami utak. Az Orosz Birodalomban az első turisztikai szervezet az Orosz Turisták Társasága volt. Idővel az RSFSR Népbiztossága alá tartozó „szovjet turista” társaság (hazánkban „Ukrtur”) lett az utódja. 1929-ben felváltotta az All-Union of Proletár Tourism and Excursions Society (rövidítve OPT), és sikeres volt, bár viszonylagos.

A társaság működésének első évében több mint 50 ezren lettek az OPT tagjai. Az OPT vezetése kapcsolatokat épített ki kommunista szervezetekkel Csehszlovákiában, Németországban és más európai országokban, és a nemzetközi turizmus kezdett ígéretesen formálódni. A huszadik század végén. Az európai tengerparti üdülőhelyek még úgynevezett „orosz panziókat” is nyitottak, házakat oroszul beszélő nyaralók számára. De mindez 1936-ban gyorsan tönkrement, amikor a szervezet teljes vezetését elnyomták. Ennek ellenére az OPT struktúrái a Testnevelési és Sport Szövetségi Bizottság hatáskörébe kerültek.

Az ukránok számára ez az időszak nagyon nehéz volt az Egyesült Államok területén található 153 turistaházból, csak néhány volt Ukrajna területén, és természetesen még egy ilyen szerény és kis piac igényeit sem elégítette ki. Így 1914-ig nagyon kevés turista tartózkodott területeinken. A szervezett utazások első próbálkozásai azonban az alkotói és kulturális körökben kezdődtek meg sport, néprajzi és egészségügyi céllal. Diákkirándulás 1876-ban Krímbe, helytörténeti klubok és természetbarátok kirándulásai, hegyi sportklubok, a turisztikai gyakorlat fejlődéséhez óriási hozzájárulást jelentett Ivan Franko, aki az 1880-as években a lvivi egyetemen végzett munkája során diákkirándulásokat szervezett.

Az első világháború véget ért. 1924-ben a „Plai” és a „Chornohora” turisztikai és helytörténeti társaságok megkezdték működésüket Lvivben. Érezhető a lengyel turistamozgalom hatása. De az 1939-es elnyomás ismét mindent megölt. És hamarosan kitör a második világháború. A háború azonban lehetővé tette az oroszok számára, hogy becsületesen elvegyenek a németektől néhány nagy hajót, amelyeket később „Victory” és „Georgia” névre kereszteltek, és az „Intourist” turisztikai szervezet tengerjáró hajóként használt. Így a mai legfényűzőbb turizmustípus szinte korábban kezdett szervezetten fejlődni, mint az összes többi. Nagyon népszerűek voltak a leningrádi és odesszai körutazások Európában. Az 1950-es években újabb fellendülés következett az idegenforgalmi ágazatban.

Ukrajnában továbbra is a Kárpátokra, a Krím-félszigetre, Bukovinára és Kárpátaljára, valamint a Dnyeper-parti folyami hajóutak, a Fekete- és az Azovi-tengeren, autós túrák a fő kulturális központokba - Kijevbe - volt a legnagyobb kereslet. Lviv, Harkov, Odessza – és hétvégi kirándulások. A vonatokat néha szárazföldi sétahajóként használták. Napközben az utasok felfedezték a várost, este pedig visszatértek a fülkéikbe és lefeküdtek, hogy aztán reggel a következő úticéljukon ébredjenek fel.

1962-ben megalakult a Központi Idegenforgalmi Tanács, majd a 70-es, 80-as években újra fellendült a szovjet turizmus. A szovjetek el akarták oszlatni a vasfüggöny túloldalán uralkodó totalitárius rendszerük szörnyű mítoszait, és a külföldi turisták gyakori vendégei lettek a Szovjetuniónak. Az akkori kormány azonban, amely nem vetette meg a primitív cenzúra intézkedéseit, nem volt minden országgal barátságos turisztikai szempontból, és nagy nehézségek árán tudta elengedni lakóit bizonyos országokba.

A hidegháború végével és az Unió összeomlásával számos korábban tiltott turisztikai célpont nyílt meg az ukránok előtt. Eleinte meredeken csökkent az Ukrajnába látogatni vágyó turisták száma, de idővel a helyzet stabilizálódott, és a turisztikai szervezetek száma magabiztosan növekedni kezdett. A turisztikai üzletágban most az időszerűség a fő prioritás – mind a szolgáltatások nyújtásában, mind a legújabb globális trendek követésében. A modern turizmus aktívabbá, dinamikusabbá, rugalmasabbá és intelligensebbé vált, az internetes integrációval pedig lehetőségei jelentősen bővültek. Az ukrán turizmus tennivalóinak következő pontja az űrutazás, és ne vigyorogj annyira, nem is olyan régen a nyomógombos telefon színes kijelzője kivételes technológiai újítás volt.

Van, aki a „turizmus” fogalmát a homokkal és a tengerrel asszociálja, másoknak rögtön a városnézés jut eszébe... De van a turizmusnak egy speciális altípusa - az ipari. Az ilyen típusú kikapcsolódás rajongói érdeklődnek a különféle ipari és katonai létesítmények, valamint az elhagyott épületek felfedezésében. Ebben különleges esztétikát találnak. Ha Ön is úgy dönt, hogy érdeklődik az ilyen típusú nyaralás iránt, tudjon meg mindent az oroszországi ipari turizmusról – 2019 legjobb utazási helyei vonzzák majd.

Fejlődéstörténet

Ez a fajta kikapcsolódás viszonylag nemrégiben - a múlt század 60-as éveiben - kezdett kialakulni. Általánosságban elmondható, hogy a 19. században néhány gyár néhányszor engedélyezte a turistáknak a kirándulásokat, de akkoriban az embereket még nem érdekelték. Ám fél évszázaddal ezelőtt Nagy-Britanniában külön bizottságot hoztak létre, amelynek tagjai az ipari területek kulturális örökségként való megőrzésére törekedtek.

Az ezred végén, a 80-as években az európaiak vonzották a régi üzemeket, bányákat és gyárakat, „az ipari korszak emlékműveinek” tekintették őket. Nos, 2000 után nagyon népszerűvé vált ez a fajta kikapcsolódás. Az internet elterjedt, és olyan tárgyakról tartalmaz információkat, amelyek sokakat vonzottak a megszokott strandokon megfáradva.

Oroszországban az ipari turizmus a 18. században kezdett kialakulni. Az iskolásokat bányákba, gyárakba vitték kirándulásokra. Ez a gyakorlat a Szovjetunióban is folytatódott. Ráadásul a "Stalker" című film megjelenése után a fiatalok és a felnőttek érdeklődni kezdtek az elhagyott épületek és tiltott területek felkeresése iránt, majd később a film neve az ilyen szerelmesek szinonimájává vált. Nos, az új évezred kezdetével minden csak nőtt a nyugatihoz hasonlóan. 2007-ben megjelent a S.T.A.L.K.E.R. számítógépes játék, és a fiatalok még jobban érdeklődtek az ipari turisztikai helyszínek iránt.

Ma az ipari turizmus, bár kevésbé népszerű, mint a hagyományos turizmus, még mindig emberek millióit érdekli szerte a világon.

Fajták

Ez a fajta pihenés több típusra osztható:

Nyomozás. Pontosan ez az elhagyott, régi, használaton kívüli tárgyak látogatása, amely az azonos című film megjelenése után alakult ki. A Stalkereket a lakóépületek, egész városok () és gyárak vonzzák. Nemcsak szívesen fedezik fel őket, hanem fényképeznek is – ahogy a hagyományos turisták is fotóznak látnivalókat.
Ásás. Az ásók azok, akik szenvedélyesen rajonganak az "alvilágért". Nem, itt nem valami ezotériáról beszélünk – csak különféle bunkerekről vagy szellemmetróállomásokról.
Tetőszerkezet. Az angol „roof” szóból, amelyet „tetőnek” fordítanak. A tetőfedők előszeretettel látogatják a városi épületek tetejét és nézik a kilátást. Vannak, akik szívesebben elmélkednek, vannak, akik élvezik az extrém folyamatot, amikor néhány létrára vagy csövre „másznak”, és végül még a háztetőkön tartanak vagy látogatnak mindenféle kulturális rendezvényt.
Passzív turizmus. Nem mindenki szeret belépni a tiltott helyekre, az ilyen turisták az ipari turisták közül az elsőkhöz hasonlítanak - inkább kirándulnak a különféle működő iparágakba.
Urbanizmus. A turisták-urbanisták esztétikai örömet szereznek a város szépségeinek felfedezésében. Vannak, akik egy bizonyos építészeti stílusban „gyűjtik” az épületeket, mások kedvelik az elhagyott területeket.
Zarándoklat utáni. Ez egyfajta üldözés, és elhagyott istentiszteleti helyek meglátogatását jelenti.

Mi az ára?

Meg kell mondani, hogy Oroszországban még nem sok hasonló ajánlat van az utazásszervezőktől. A Nyugatot még mindig jobban érdekli ez a fajta kikapcsolódás. Vannak azonban speciális utazási irodák, amelyek erre specializálódtak. A nyaralóknak kirándulásokat kínálnak üzemekbe, gyárakba, filmstúdiókba, sőt atomerőművekbe is.

Az elmúlt öt évben az irányzat ígéretesebbé vált, sok szakértő érvel amellett, hogy Oroszországban elég jól fejleszthető, hiszen a szovjet korszak óta rengeteg elhagyott tárgyat őriztek meg.

Az ajánlat ára függ az objektum tulajdonosainak fizetett összegtől, az idegenvezetőktől és az utazási költségektől. Például Szevasztopolban egy ötórás dzsiptúra az elhagyott területeken körülbelül 6 ezer rubelbe kerül egy 4 fős csoport számára. A Belevskaya mályvacukrot készítő gyár látogatása körülbelül 2 ezer rubelbe kerül - ez az összeg már tartalmazza az oda-vissza utazást, az idegenvezetői szolgáltatásokat és a teát. De például eljuthat a Moszkvai Sörgyártó Vállalathoz, és ingyenesen megnézheti a habos ital készítésének folyamatát - maga a produkció szervez ilyen látogatásokat hétvégén.

Ha egy személy önállóan szeretne utazást megszervezni, akkor annak költsége közvetlenül függ a szállítás, a szállás és a helyszínre szóló jegy költségétől. Nyilvánvaló, hogy egyes helyek látogatása teljesen ingyenes lesz, mert az elhagyott tárgyakat ezért hagyják el.

Biztonság

Mellesleg, az elhagyott tárgyakról - itt sok mindent meg kell érteni, hogy kellemes nyaralását semmi se árnyékolja be. Ha egy ipari turista meglátogat egy működő létesítményt vagy foglal egy túrát, akkor ez természetesen magában foglal bizonyos engedélyeket és garanciákat, valamint biztonsági utasításokat.

De ami a többi lehetőséget illeti, itt magának kell cselekednie. A tény az, hogy néhány régi épület olyan hely lehet, ahol állandó lakhellyel nem rendelkező emberek, valamint marginalizált emberek élnek. Ezért, mielőtt stalkerré válna, a legjobb, ha találkozik ennek az irányzatnak a tapasztalt rajongóival, mindent megtud az érdekes tárgyakról, és esetleg szakértőkkel együtt felkeresi őket. Ezenkívül, ha elhagyott épületeken vagy területeken sétál, bizonyos, zárt ruházatot kell viselnie - elvégre lehetnek szilánkok, építési törmelékek és egyéb dolgok, amelyek nem biztonságosak a közvetlen érintkezéshez.

Vannak olyan objektumok, amelyeket még őrzött is, és nem arra szánják, hogy kívülállók lépjenek be. Ez az ipari turizmus legszélsőségesebb iránya, hiszen akár törvényszegéssel is járhat. Vannak, akiket éppen ez az elérhetetlenség vonz, de itt mindenki a saját kárára és kockázatára cselekszik.

Ami az ásást és a tetőfedést illeti, ezt csak fizikai erőnlétének teljes bizalommal kell megtennie, valamint akkor, ha rendelkezik a megfelelő felszereléssel. Végül is meglehetősen nehéz feljutni a tetőre - ha a tűzlépcsőn keresztül történő belépésről beszélünk, és nem a „nyitott tetőre”. Ami a föld alatti objektumokat illeti, például a szellem-metróállomásokat, fennállhatnak veszélyek a szerkezetek összeomlása formájában. Kezdőknek jobb, ha egy tapasztalt társaságban csatlakoznak az ilyen típusú turizmushoz. Ráadásul az ásás, mint olyan, gyakran törvénysértéshez is kapcsolódik, mivel a hivatalos területek kívülállók számára tilosak.

Bárhogy is legyen, az ipari turista általában meglehetősen kockázatos ember. Csak arra biztathatjuk, hogy gondosan tervezze meg az oldal látogatásának minden részletét.

Helyek és tárgyak Oroszországban

Sokáig tartana felsorolni az ipari turisták figyelmének minden tárgyát, de néhány népszerű helyről érdemes beszélni.

Nyomozás

Az ilyen típusú turizmus rajongóinak webhelyein sok érdekes helyről van cikk. Ezek között vannak olyan különbözőek, mint:

Egy elhagyott haditengerészeti kiképzőbázis a Russzkij-szigeten. Korábban ez a hely volt a legnagyobb a szovjet tengerészek képzésére, és jelenleg népszerű a stalkerek körében. Magán a bázison kívül a katonaság „belsőjének” és felszerelésének maradványait is megvizsgálhatja.
Olgovo birtok a moszkvai régió Dmitrovsky kerületében. A 18-19. század fordulóján épült nyaraló és úttörőtábor volt a Szovjetunióban. Jelenleg a főépület és melléképületek, az iskola épülete, a háztartási helyiségek és a kert látható.
Kola szupermély kút a murmanszki régióban. Az emberi kéz által készített legmélyebb lyuk fúrása a földön a 70-es években kezdődött. A 90-es években azonban a projektet félbehagyták. A lyuk ekkorra elérte a 12 ezer métert.
Szálloda "Northern Crown" -ban. Az építkezés 1995-ben lefagyott, ekkor már 7 éve próbálták felépíteni a szállodát. Jelenleg védett objektum, de különösen merész leselkedők jutnak be.
Königsberg vár a kalinyingrádi régióban. A 13. században épült, és a Teuton Rend fejének rezidenciájaként élte túl a dicső időket. Sajnos a második világháború során az épület megsérült. A szovjet hatóságok megpróbálták itt felépíteni a Szovjetek Házát. Jelenleg is folynak az egyeztetések az épület helyreállításáról, de a hely egyelőre egy rom, amely vonzza a leselkedőket.

Ásás

Az elhagyott vagy épülő metróállomások népszerűek ennek az irányzatnak a képviselői körében. Ez az irány a legfejlettebb természetesen a és. Tekintettel azonban arra, hogy az ilyen objektumokba való belépés illegális, az extrém sportolók gondosan elrejtik „turisztikai” kiruccanásaik részleteit.

Más helyek, amelyeket az ásók szívesen látogatnak, az elhagyott bunkerek. Ilyen például Cseljabinszkban találtak, a „turisták” mindent megtaláltak benne, amire szükségük volt egy atomháború esetén. Közvetlenül a központban is találhatók ilyen helyek – így fedezték fel a KGB-bunkert.

Tetőszerkezet

A tetőfedők kedvenc városa Oroszországban. Ezt a hobbit ezúttal sem fogadják szívesen a hatóságok, azonban néha maguk a ház lakói sem ellenzik a tetőre való bejutást a panoráma megtekintésének teljesen nyugodt céljával. Vannak még speciális közösségek is, amelyek kirándulásokat szerveznek az érdeklődőknek tetőnyitásra. Ahogy vezetőik mondják, megállapodást kötöttek a lakókkal, és gondoskodnak a turisták biztonságáról.

Videó az északi főváros háztetőiről és udvarairól:

A tetőfedők szerint nehezebben lehet feljutni a tetőkre - amiatt, hogy magába a bejáratba nem könnyű bejutni. Néha azonban találnak ilyen lehetőségeket: egy ház az Entuziastov autópályán, a Teaház teteje a Myasnitskaya-n, az Oruzheiny üzleti központ - ez csak néhány népszerű hely.

Passzív turizmus

Ez az ipari turizmus legegyszerűbb fajtája, hiszen minden teljesen legális, biztonságos és egyszerű. Tehát a következők állnak nyitva a turisták számára:

"Baltika" sörfőzde a Tula régióban;
Lipetsk Szerszámgép Enterprise;
„Khokhloma festmény” a Nyizsnyij Novgorod régióban;
KamHPP vízerőmű a permi régióban;
"Művészi üvegstúdió" Szocsiban és más tárgyakban.

Nagyon népszerű kirándulásokat kínáló cég a Promtour. Működő atomerőmű, Star City, Babaevsky Cukrász Konszern, Moszkva Város Szövetségi Torony, Moszfilm – ez nem az izgalmas objektumok teljes listája.

A Petrotour cég kirándulásokat kínál a Birodalmi Porcelángyárba, a Baltika Sörgyárba, az Uzor gobelingyárba, a gáthoz, az ólomüveg műhelybe és más helyszínekre.

Urbanizmus

Ami ezt az irányt illeti, minden egyszerű. Ha Ön egy bizonyos építészeti stílus híve, akkor csak azt kell keresnie, ahol sok objektum vagy egész terület van ilyen fejlesztésre. Oroszországban sok a sztálinista birodalmi stílusú épület, a konstruktivizmus, valamint a 19. századi ipari épületek.

Zarándoklat utáni

Az oroszországi érdekes objektumok közé tartoznak például:

Az Istenszülő kazanyi ikonjának elhagyott temploma a moszkvai régióban. A 18. század végén épült a Csernisev birtokkal szemben. A szovjet időkben itt nem szerveztek múzeumot, ezért a birtok és a templom is leromlott. Manapság már nagyon könnyű belekerülni.
Tikhvin templom Glukhovoban. A 18. században épült, majd a 19. században restaurálták. A szovjet kormány lerombolta a harangtornyot, és malmot telepített a templomba, a templomot hamarosan elhagyták.
Krisztus születésének temploma Ilkodinóban. században épült empire és klasszicizmus stílusban. A szovjet hatalom éveiben a templomot bezárták.
Annenkirche (Szentpétervár). Az evangélikus templom az ipari turisták figyelmének számos objektumától eltérően jól látogatható, emellett kulturális rendezvényeknek is otthont ad - a helyreállításhoz adománygyűjtés folyik.
Novotorzsszkij Borisz és Gleb kolostor. A 18. században alapították. A monumentális templom, valamint a szomszédos épületek meglehetősen jól megőrzött komplexumot alkotnak.

Elég sokáig tartana felsorolni az érdekes oroszországi helyeket az ipari turizmus keretében. Természetesen egyes fiókjaiban törvényi ellentmondások miatt nem hirdetik meg a „pontokat”, de más oldalakhoz legálisan és egyszerűen hozzá lehet jutni - ha lenne pénze egy kirándulásra. Ha érdekli az ilyen helyek meglátogatása, keressen olyan közösségeket, akik szenvedélyesen rajonganak ezen a területen az Ön szélességi fokaiban vagy a nagyobb városokban – és biztosan talál valamit, ami vonzza.

Az emberek ősidők óta foglalkoztak turizmussal: kereskedelem, hódítás, vallási tanítások terjesztése, stb. céljából utaztak. Kr.e. 3 ezer. e. az ókori egyiptomiak a Nílust, a föníciaiak a Földközi-tengert a partokhoz úszták.

modern Szíria és Libanon a kereskedelem fejlesztésére. Az UNWTO egyik szakértője, Jafar Jafari „A turizmus fenomenológiája” című munkájában azzal érvel, hogy az emberek mindig is utaztak.

A motivációtól, az utazás módjától és a közlekedés fejlettségétől, az utazók számától és a társadalom különböző szegmenseinek turizmussal való lefedettségétől függően a turizmus, mint iparág fejlődésének történeti útja négy szakaszra osztható:

1841 előtt - a kezdeti szakasz;

1841-től 1914-ig - a turizmus, mint iparág kialakulásának szakasza;

1914-től 1945-ig - az idegenforgalmi ágazat kialakulásának szakasza;

1945-től napjainkig - a turizmus monopolizálása.

A szervezett hadjáratok és utazások előfeltételeinek megjelenése az emberiség történelmének korai időszakaihoz köthető, amikor a törzsek vagy egész klánok kénytelenek voltak optimális létfeltételeket keresni, valamint hosszú utakat tenni. Ezt követően a léthez legalkalmasabb területért folyt a küzdelem. A jól megközelíthető helyekre tett hosszú menetelések során szerzett készségek és képességek szintén fontos katonai jelentőséggel bírtak.

Hosszú utakat, expedíciókat hajtottak végre és hajtottak végre különféle célokra: a földkerekség távoli területeinek növény- és állatvilágának, az egyes nemzetiségek kulturális értékeinek tanulmányozására, ásványi anyagok felkutatására, új földek felfedezésére, ill. új kereskedelmi útvonalak.

Szinte minden jelentős ókori görög gondolkodó gyakran utazott. A VI. században. időszámításunk előtt e. az ókori görögök és rómaiak Egyiptomba utaztak, ahol érdeklődtek a történelem, a kultúra, a természet és a különleges egyiptomi épületek iránt. Ismeretes, hogy az első görög filozófus, matematikus és csillagász, a milétusi Thalész több mint 20 évig tanult Egyiptomban. Pitagorasz filozófus és matematikus, az athéni politikus és költő, Szolón a Nílus völgyében járt ismeretszerzés céljából. A hosszú útról hazatérő Platón filozófiai iskolát alapított. A „történelem atyja”, Hérodotosz és az ókori tudós, Sztrabón sokat utazott. Hérodotosz volt az első, aki leírta számos utazását. Seneca római filozófus és író „Levelek Luciliushoz” című művében az utazás legfontosabb elvét fejezte ki, amely napjainkban sem vesztette el jelentőségét. Azt írta, hogy utazáskor olyan helyeket kell választani, amelyek nemcsak a testnek, hanem a természetnek is egészségesek.

Az ókori Görögországban az utazás tanulságos és szórakoztató volt: az ország adott otthont az olimpiai játékoknak, fesztiváloknak stb. Kr.e. 776-tól kezdve. Vagyis a sport és a művészet szerelmesei érkeztek Görögországba az olimpiai játékokra. Erre az időszakra nyúlik vissza a különleges nagy házak építése, amelyekben sportolók és nézők éltek és pihentek.

A Római Birodalom kiterjedt fogadóhálózatot hozott létre a növekvő számú utazó befogadására. Római tartományi városokban, közélet és vallási ünnepek központjaiban, főutak mentén és vidéki településeken helyezkedtek el.

A 11-13. századi keresztes hadjáratok egyfajta „turizmusnak” tekinthetők. Európaiak tízezrei ismerkedtek meg a Kelettel és annak kultúrájával. Hazatérve külföldi országokról, régiókról beszélgettek. Ez hozzájárult a kereskedelem és a szállodaipar felfutásához.

A középkorban a vallásos utazás dominált. A 15. század közepére. Az utazás fő típusa az európaiak zarándoklata volt a szent helyekre: a muszlimok Mekkába, a keresztények Jeruzsálembe és Rómába. A legtöbb utazó megállt a kolostoroknál, adományokat hagyva ott. Elmondhatjuk, hogy az első szállodarendszert az egyház hozta létre.

A turizmus és a helytörténeti tevékenység a reneszánsz (XV-XVI. század) és a felvilágosodás (XVII. század) során jelentős fejlődésen ment keresztül. A reneszánsz idején nemcsak az ipar, a mezőgazdaság, a kultúra és az oktatás különböző ágai, hanem a turizmus különböző területei is rohamosan fejlődtek. Ebben az időszakban érezhetően megnő azoknak a száma, akik oktatási céllal a turizmus felé fordulnak. „Utazás tanulni” a 16. században. A rangos egyetemek megjelenésével egyre gyakoribbak. A turizmus, mint a fizikai fejlődés eszközének célirányos fejlesztése éppen ebben a korszakban kezdődött az évszázados egyházi tiltások után. A természetjárást, mint az emberi egészség (testi és lelki) javítását még a jezsuita szemináriumokban is gyakorolták.

A turisztikai és helytörténeti tevékenység fejlesztésében kiemelt szerepe van a 15. - korai földrajzi felfedezésnek. XVI század Vasco da Gama, Kolumbusz Kristóf, Ferdinánd Magellán lehetővé tette új vidékek, az azokat benépesítő népek, életük, életmódjuk, kultúrájuk, vallásuk megismerését.

A felvilágosodás idején J.-J. Rousseau és G. Liebly a túrázást az ifjúság hazafias nevelésének és az egészségfejlesztés eszközének tekintette. Ez tükröződik a „Természet megértésének szükségességéről és a természetes keringés normáinak kidolgozásának vágyáról” című tanításban. Éppen ezért a XVII - korán. XVIII század Az európai országok egyes oktatási intézményeiben a tanárok gyaloglást és kirándulásokat tettek a környező helyekre. Az ilyen kirándulásokat kirándulásoknak nevezték. A kognitív problémák megoldására, a földgolyó távoli, nehezen elérhető zugainak tanulmányozására hosszú expedíciókat hajtottak végre.

A XVII-XVIII. században. üzletemberek jelennek meg, akik észrevehető nyomot hagytak az utazás történetében. Az egyikük Theophrastus Renault. Létrehozása, az Arany Kakas nagy népszerűségnek örvendett Franciaországban, amely magában foglalt egy bankot, egy művészeti galériát és egyfajta utazási irodát, amelyek segítséget nyújtottak különböző célú utazások előkészítésében és lebonyolításában. A 18. században Európában egyre elterjedtebbé válik az idegenvezetővel kísért csoportos utazások megszervezésével járó üzleti tevékenységek. A XVIII-XIX. század fordulóján. Giovanni Galignani folytatta ezt a munkát. Hírlevelet adott ki, amelyben megírta az „Utazók naplója” rovatot, 1815-ben pedig főként az angol közönség számára szervezett kollektív utazást Párizsban.

A turizmusfejlődés második szakaszának kezdetének 1841-et tekintik, ugyanis ekkor szervezte meg az angol Thomas Cook az első kereskedelmi turistautat Leicesterből Loughborough-ba, amelyen a mértékletesség társaságának 570 tagja vett részt. 1847-ben turisztikai társaságot hozott létre, amely nemcsak Angliában, hanem külföldön is forgalmazott jegyeket (utalványokat). 1863-ban nagy brit utazást szerveztek Svájcba, 1868-ban pedig Észak-Amerikába.

A XIX. század 60-70-es éveiben. Nyugat-Európa országaiban kezdtek létrejönni az utazáskedvelők első regionális szövetségei (szövetségei): turisztikai klubok, szakosztályok. Ettől kezdve használták a „turizmus” kifejezést. Az első amatőr turisztikai szervezetek a különböző országokban megközelítőleg egy időben - a 19. század második felében - jelentek meg. Ezek alpesi klubok és társaságok voltak. Az első ilyen klub Angliában (1857), majd Ausztriában (1862) és a XIX. század 70-es éveinek végére jött létre. Franciaországban, Oroszországban és más országokban. A turisztikai szakszervezetek, klubok turisztikai útvonalakat dolgoztak ki, értékelésük szempontjait határozták meg, vagyis fokozatosan kialakult a turisztikai besorolás. Fokozatosan egységes szabályokat dolgoztak ki és alakítottak ki az útvonalak áthaladására.

Svájcban, Németországban, Franciaországban, Olaszországban a nemzetközi üdülőhelyek fejlődésével ezek az országok Angliával együtt nemzetközi turisztikai központokká válnak.

Az idegenforgalmi ágazat fejlődése 1898-ban a Nemzetközi Turisztikai Szövetségek Ligájának létrehozásához vezetett, amelynek központja Luxembourgban van. A Nemzetközi Turisztikai Központot 1908-ban hozták létre Bécsben. 1919-ben létrehozták a Nemzetközi Turisztikai Szövetséget, amely 118 egyesületet foglalt magában.

A turisztikai aktivitás növekedését az első világháború megszakította. Csak ennek befejezése után kezdődött a nemzetközi turizmus fejlődésének új szakasza - az iparosodás szakasza. A turizmus fejlődése a 20-30-as években. hozzájárult az új közlekedési típusok – az autó- és légi közlekedés – gyors fejlődéséhez. A turizmus további fejlődését azonban az 1929-1933-as világgazdasági válság és a második világháború kitörése lassította.

A második világháború után a társadalmi változások és a technológiai fejlődés, az országok közötti kereskedelmi, gazdasági, kulturális együttműködés élénkülése jelentősen felgyorsította a turizmus fejlődését. Ennek a szakasznak a fő jellemzőjének tekinthetjük a turisztikai ipar monopolizálását, i.e. szétválasztva a szolgáltatási szektor önálló alkotóelemévé. Ezt elősegítette a nemzetközi integráció, a nemzetközi munkamegosztás bővülése, a határok megnyitása és más országokhoz való könnyebb hozzáférés biztosítása, a közlekedés és a hírközlés fejlődése, a lakosság életszínvonalának emelkedése.

Ukrajnában a turizmus ugyanazokon a fejlődési szakaszokon ment keresztül, mint az európai országokban.

Az ókor óta Ukrajna területét folyamatosan látogatták a külföldi utazók, amelyekről műveikben írtak (különösen Hérodotosz „Szkítiája”). A 13. század óta Ukrajnával kapcsolatos helytörténeti információk jelennek meg az európai utazók beszámolóiban és nyomtatott munkáiban. A XV-XVI. században. A Nyugat- és Dél-Európából Keletre utazó kalandorok egyre gyakrabban írnak Ukrajnáról. Ezek túlnyomórészt olaszok voltak, akik főként a Krím-félszigeten és a Fekete-tengeren keltek át, és csak alkalmanként lépték át Közép-Ukrajnát. Hazánk földrajzának első részletes leírása Sigmund Herberstein német utazó könyve volt (1549). G. de Beauplan francia mérnök „Ukrajna leírása” című munkájában sok információ található Ukrajna természetéről és lakóinak életéről, területéről térképek.

A szó mai értelmében vett belföldi turizmus története általában azzal kezdődik, hogy 1878-ban Jaltában létrejött a természet, a hegyi sportok és a krími hegyek szerelmeseinek köre. 1890-ben ezt a szervezetet átszervezték a Krími Bányászati Klubba, amelynek igazgatósága Odesszában volt. A klubtagok kirándulásokat szerveztek a Krím-félszigeten, később pedig kiterjesztették tevékenységük határait a Kaukázusra. Megjelentek az első útikönyvek, kialakították a menedékhelyek és jelzett ösvények hálózatát. A 19. században A turisztikai és helytörténeti mozgalom fejlődik Ukrajnában. A haladó ukrán értelmiség körében egyre nagyobb az érdeklődés szülőföldjük történelmi, kulturális és természeti emlékei iránt. A Nyugat-Ukrajna területén a turisztikai tevékenységek megszervezésének kezdeményezése az akkori ukrán vezető személyiségekhez tartozott (Ja. Golovackij, M. Saskevics, I. Vagilevics, Kripjakevics stb.). A második felében A 19. században feltárták a Krím, a Kárpátok és Kárpátalja gyógyító potenciálját.

A turisztikai aktivitás növekedését Ukrajnában az első és a második világháború megszakította. A Nagy Honvédő Háború során sok turistabázis megsemmisült. A háború utáni időszakban turisztikai bázishálózatot hoztak létre és helyreállítottak, ahonnan a turisták úgynevezett tervezett útvonalakon indultak el. Évente turisták ezrei indulnak amatőr turistautakra. Szinte minden régióközpontban és sok más településen is kialakítottak fiatal turisták számára állomásokat.

Ukrajna rekreációs és turisztikai szektora 1991-ig a Szovjetunió egyetlen rekreációs és turisztikai komplexumában működött. Ukrajna Verhovna Rada által 1995-ben elfogadott „Turisztikai Törvény” új szakasza kezdődött az ukrán turizmus fejlődésében. Ma az ukrán gazdaság egyik legígéretesebb ágazatának tartják. Az idő realitása arra kényszeríti Ukrajnát, hogy keresse a helyét a globális turizmusban.