Агаарын онгоцонд орж ирэхэд олон зорчигчид сэгсэрч эхлэхээс айдаг бөгөөд энэ нь "боолт", эсвэл үймээн самуун нь нэг шалтгаанаар эсвэл өөр шалтгаанаар гарч ирвэл энэ юм.
Turbulence нь Нисэхийн хувьд байгалийн үзэгдлийн хувьд далайн эрэг, тэгш бус эсвэл овойлт зам дээр сэгсрэхтэй адил юм.
Хэрэв та давалгааг далайд харж чадвал зам дээр, зам эсвэл нүхэнд, дараа нь тэнгэрт харагдахгүй, дараа нь тэнгэрт байдаггүй, гэхдээ энэ нь огт байдаггүй.
Тэнгэрт юу тохиолддог вэ?
Агаарт байнга олон процесс байдаг - өөр өөр урсгал, тийрэлтэт урсгал хөдөлж байна. Заримдаа 300 км / цаг, эсвэл бүр 300 км / цаг хүрэх боломжтой. Янз бүрийн уур амьсгалын даралт үүсдэг. Зарим агаарын массыг бусад, цаг уурын фронтууд солигддог, цаг уурын фронтууд - хүйтнээс салдаг.
Өдөр бүр, уур амьсгал нь температур ба даралтыг өөрчилдөг. Ихэвчлэн нэмэгдэж буй өндөр, нөгөө нь буурах ёстой, гэхдээ өөр арга зам. Салхины хүч чадал, чиглэл нь байнга өөрчлөгддөг. Заримдаа та янз бүрийн өндрөөр үүлийг харах боломжтой.
Энэ бүхэн ерөнхийдөө уур амьсгал, тогтвортой, тогтворгүй, тогтвортой бус үзэгдлийг бий болгоход хүргэдэг.
Фото: © Alina Arkhiphova / Энэ бол бид нисч, аюултай газар нутгийг хаана харж байгаа юм. Гэрлэн дохио, гэрлэн дохио: ногоон өнгө - Ер нь та нисч болно; Шар өнгө - болгоомжтой байх ёстой, ямар нэгэн зүйл байж болно. Улаан - Битгий авирч, аюултай! Өөр нэг өнгө байдаг: Magenta - SIGEN-нил ягаан - энэ нь маш аюултай! Гэхдээ би түүнийг маш ховор харсан.
Заримдаа нисгэгчид нислэгийн газрын зураг, цаг агаарын өмнө хяналтгүй, цаг агаарын байдлаас өмнө шалгаж болно. Хэрэв табультент нь газрын зураг дээр тэмдэглэгээгүй нислэгт гарч ирвэл нисгэгч нь үүнийг диспетчер дээр мэдэгдэж, тэр үед энэ салбарт оруулсан бусад самбаруудыг анхааруулж байна.
"Болтанка" -ын шалтгаан
1) Сайхан сэвсгэр үүлэрхэг үүл, хуримтлагдсан (cumulus) ба ялангуяа хурцадмал байдал (Cumulusbus Cb) нь өсч, доошоо чиглэсэн, доошоо урсдаг. Аадар бороо орох үед агаар нь аянга үүлний cb-ээр дүүргэгдсэн болно cb.
Гэхдээ бүх үүл нь үймээн самуунтай байдаггүй. Сэвсгэр үзэсгэлэнтэй үүл, дотор болон дотор нь "чат", дотор нь "чат", доод давхаргатай хатуу үүлтэй байдаг.
Фото: © Alina Alina Arkhiphova / Туршилт, турбьтент үүл дээр үргэлж нисгэгчдийг давж гардаг. Эдгээр үүлэнд дээш, доошоо урсдаг, ингэснээр хүчтэй урсдаг тул хүчтэй үймээн самуун байх болно.
2) Гэхдээ үүлэрхэг байдлаас болж чичиргээ үргэлж төрдөггүй. Тодорхой тэнгэрийн тодорхой тэнгэрийн тунгалаг хэвээр байгаа (Clear adlestence - Clearplence - CATION - CAT) нь агаар мандал тогтворгүй, агаар мандал нь тогтворгүй бөгөөд онгоцыг гэнэтийн байдлаар чичрэх болно.
3) Мөн үймээн самуун нь уулархаг газар нутагт ихэвчлэн тохиолддог бөгөөд ууланд ойртдог.
4) Мөн дулааны урсгал байдаг ( ургамлын утас) Дэлхийн дулааны халаалтнаас үүсэх дулаан улиралд байдаг. Ямар нь ч цаг агаарыг хүйтэн, зуны өдөр, зуслангийн цагаар хэвийн цаг агаараар ялгаатай бол байх үеэр чөлөөтэй байдаг (энэ нь өөр юм). Жишээлбэл, ой модоор талбайг талбай эсвэл хөндийээр сольсон тохиолдолд эсвэл тэдэнтэй үед хавгуй шугам Далайгаас газар руу.
5) Хиймэл үймээн самуунтай байдаг - хэрэв онгоц нь санамсаргүйгээр нисэх эсвэл нисэх онгоцноос санамсаргүй байдлаар санамсаргүй байх болно. Энэ нь нэлээд аюултай. Ийм учраас диспетчерүүд өгөх ёстой, нисгэгчид нь тодорхой зайг ажиглах ёстой. Нислэгийн хажуугийн хажуугийн болон бусад нислэгийн үеэр интервал.
Хэдийгээр санамсаргүй байдлаар байдаг, жишээ нь заримдаа тэнд байдаг, салхины улмаас нисдэг онгоцноос болж, энэ нь нисэх онгоцны тийрэлтэт онгоцыг хойшлуулж, дараа нь гүйж буй онгоцонд шууд нээгддэг. Ийм тохиолдолд онгоцонд авто автоматаар салгахад маш их бүдгэрч, маш хурдан хариу үйлдэл үзүүлэх шаардлагатай байдаг.
Надад маш олон удаа байсан, мэдрэмж нь тааламжтай биш байсан. Гэхдээ нисгэгчид ийм гэнэтийн зүйлүүдийг ийм гэнэтийн бэлтгэж, хэрхэн яаж хийхийг мэддэг, ийм нөхцөл байдал нь симулятор дээр ажиллаж байсан.
Фото: © Alina Arkhiphova
6) Мөн Жишээлбэл, бид түргэн тусламжаа нэн даруй бууруулах, хурдан хурдасгах үед биднийг сэгсрэх нь сэгсэрч магадгүй юм. Хулгайчид нь далавчны дээд гадаргуу дээр далавчны дээд гадаргуу дээр босоо байдлаар босдог.
Энэ бол нисэх онгоцны нөлөөнд автаж байсан.
Хэр аюултай үймээн самуун?
Нислэгийн хувьд, үймээн самууныг эрчимжүүлсэн гурван ангилалд хуваана.
- Сул - цаг үргэлж сэгсрэхээс бага зэрэг таагүй мэдрэмжийг хүргэж болзошгүй, гэхдээ энэ нь нислэгийн ердийн урсгалыг зөрчиж чадахгүй.
- Дундаж нь илүү тав тухгүй байдаг - энэ нь тайван хооллохыг зөвшөөрдөггүй, шил нь бага зэрэг зүүн эсвэл бүр салж болно. Үүнээс гадна бүхээг тойрон алхахад хэцүү болно Үүнтэй адил, хурц тоормослох эсвэл эргэлттэй автобусанд. Санамсаргүйгээр хэн ч зовж шаналахгүй, ахмад нь "бэхэлгээний оосор" дохиог багтсан болно. Дунд зэргийн үймээн самуунтай, бид мөн газар, нислэгийн алба дээр суухыг хүсч байна.
- Хүчтэй - Хяналтыг түр зуурын алдагдлыг түр хугацаагаар алдах боломж байгаа гэж үзэж болох давамгайллын цорын ганц ангилал.
Гэхдээ би тэр даруй бүх зүйлийг хийдэг гэж тэр даруй хийдэг, ингэснээр онгоцууд хүчтэй үймээн самуунтай бүсэд байдаггүй. Зүгээр л хүчтэй үймээн самуун нь өөрөө тохиолддоггүй. Ихэнх тохиолдолд энэ нь аянга цахилгаан, аадар бороо ордог том хуримтлал дээр гарч ирдэг. Метарчдыг судалж, радаруудаа судалж, радарын дагуу судалж үзээд боломжтой. Боломжтой бол нисгэгчид ийм бүсүүдийг үргэлж тойрон гарах болно. Хэрэв боломжгүй бол бид сэлбэг онгоцны буудлууд руу явдаг. Хажуугийн болон өндрөөр хоёулаа аюултай салбарууд болон өндрөөр аль алиныг нь гадагшлуулах нь хязгаарлалттай байдаг.
Хэрэв зарим шалтгааны улмаас онгоцонд санамсаргүйгээр энэ бүсийг санамсаргүйгээр хүчтэй цохилж, дараа нь та 180 градус эргэх шаардлагатай байсан ч гэсэн нисгэгчид шууд гарах ёстой.
Нислэгт байнга тулгардаг зүйл нь ихэвчлэн сул дорой эсвэл дунд шатны шатлалт байдаг бөгөөд зөвхөн ховор тохиолдол хүчтэй байдаг. Онгоц нь хүчтэй эрчимтэй байдлын үймээн самууныг тэсвэрлэх зорилготой юм.
Хучилтын хучилтанд жолоодож байхдаа та чамайг сэгсрэхгүй тул та удаашруулахгүй. Онгоц дээр хурд нь багасгаагүй, учир нь энэ нь нисэх онгоцны өргөх хүчний гол бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн нэг юм. Агаарын хурдыг бууруулах нь "Boltank" -аас "Boltank" -аас "Boltank" -аас аврагдахгүй.
"Boltanka" -ийг агаарт илүү хүнд нисэх онгоцонд бага байх болно, гэхдээ жижиг, гэрэл илүү хүчтэй байх болно. Бомбардер Q400-тай харьцуулахад BOEING ROCKS дээр бага зэрэг харьцуулцгаая.
Ямар ч тохиолдолд үймээн самуун нь нуста дахь байгалийн болон зайлшгүй үзэгдэл юм. Энэ нь зорчигчдод бүрэн таагүй мэдрэмжээс зайлсхийхгүй бол.
Тийм ч учраас зорчигч, зорчигчөөр нисч, газар дээрээ нисч, аюулгүйн бүсээ байнга бэхлээрэй. Кабин дээр дахин нэг удаа энэ нь тэнүүчлэхгүй байх нь дээр, гэхдээ зөвхөн шаардлагатай бол л болно.
Дашрамд хэлэхэд нисгэгчид нислэгийн туршид үргэлж бэхлэгддэг.
Туршилтын бүс гэж юу вэ, би хэт муу байхаа больсон. Шри Ланка дээр далайн туршид далай тэнгисийн дээгүүр далайн аялалын үеэр биднийг ЭНЭ НЭГ ӨДРИЙН НЭГДСЭН ҮНЭГҮЙ БАЙНА. Би энэ талаар илүү дэлгэрэнгүй ярих болно.
Туршилтын бүс гэж юу вэ шинжлэх ухааны тайлбар
Энэ нь шинжлэх ухааны юм шиг санагдаж байна салхины урсгалтай тулгарах үед нисэх онгоцны осцилляциБайна уу. Энэ нь аймшигтай зүйл биш юм шиг байна. Гэхдээ үймээн самуун нь өөр байна: Жишээлбэл, онгоц аянга үүлний бүс рүү унахад тохойгоороо эргэлддэг, гэхдээ илүү хүчтэй. Энэ бол илүү аюултай фененон, гэхдээ азаар, энэ нь ихэвчлэн олддоггүй, энэ нь ихэвчлэн олддоггүй явахаас өмнө нисгэгч нь цаг агаарын нөхцөл байдалд хамаарна. Ийм нөхцөл байдлаас зайлсхийхийн тулд маршрутаар төлөвлөж байна.
Гэхдээ олон цагийн нислэгийн үеэр Хүртээмжийг урьдчилан таамаглахэдгээр Үүл нь нэлээд хэцүү байдагТиймээс та ямар ч нөхцөлд ёс суртахууны хувьд бэлэн байх хэрэгтэй. Түүнээс гадна, тохиолдлын 99% тохиолдолд бүх зүйл таатай байдаг.
Хэрэв та үймээн самууны бүсийг цохивол
SRI LANKA-д Далайн дээгүүр нисэхийн үеэр SRI Lanka руу явна, бид зүгээр л үймээн самуун бүсэд олджээ. Бүх гэрэлтүүлэг гарч ирэв, онгоц эхлэх бүх чиглэлд дүүжинБас ахлагчийн ахмадууд зарлажээ: "Бидний онгоц нь үймээн самуунтай бүс рүү унав, бүсээ бэхлээд газар аваачна уу. " Ундасаа урд эдгэрч, балосаас уруул, би хэзээ ч мэдэхгүй юм, та хэзээ ч мэдэхгүй байна уу?) Би хэзээ ч муу халаасанд орсон, чимээгүйхэн харж эхлэв Миний урд өлгөсөн LED-дэлгэц. Бид нисэх Дубайн бага өртөг буурч, сандал бүрийг урд нь байрлуулж, газрын зураг, нисдэг онгоц гарч ирэв. Тэр үед тэр дөнгөж далай дээгүүр байсан аадар бороо оров.
Мэдрэмтгий байдлын хувьд, үймээн самуун надад сануулав галзуу хулгана. Онгоц гэнэт унав агатад Миний зүрх сэтгэл зогссон үед, дараа нь carned, дүүжин тал руу нь
Гэхдээ тэд эхлэхэд Шилдэг тавиурыг нээ гараар гарын авлага , энэ нь бүрэн инээдтэй байсангүй. Мэдээжийн хэрэг, нярав тэр даруй гүйж, бүгдээрээ эргэж харав, тэр бүгдийг тайвшруулав, гэхдээ зорчигчид тодорхой сандарчээ"Хэн нэгэн айдаснаас нүдээ аниад хэн нэгэн нь архи, согтууруулах ундаагаа үүргээс хасав." Гэхдээ азаар, азаар, хагас цаг мэдрэлийн дараа хурц байдал дууслаа Мөн бид бүсээ аюулгүй халхалж, нислэгийг тайван, явдлыг үргэлжлүүлэн, явдлыг үргэлжлүүлэв.
Хэрэв та гэнэт өөрийгөө олсон бол trusurcexild бүс, дараа нь:
- Бүү тэвдэж сандарЭнэ бол аймшигтай зүйл биш. Панич бусад зорчигчдод дамждаг - Яагаад нөхцөл байдлыг дахин нэг удаа авах вэ?
- Бүх цахилгаан хэрэгслийг салгаХэрэв та өмнө нь үүнийг хийгээгүй бол.
- Ус залгиж, гүнзгийрүүлдэг. Энэ нь танд амрахад тань туслах болно.
- Хэрэв боолт нь тийм ч хүчтэй биш бол зууш. Маш олон удаа, нислэгийн оролцогчид үймээн самуунтай үед ундаа, хоол идэж байна. Энэ нь зорчигчдыг нөхцөл байдлаас сатааруулж, муугийн талаар бодоход хүргэдэггүй.
Олон хүмүүс ийм тээврийн хэрэгслийг онгоцоор ашиглах дургүй байдаг. Бүгд энэ талаар өөрийн гэсэн бодолтой байдаг, гэхдээ нэг нь ихэвчлэн тэдгээрийг нэгддэг. Юу вэ? Мэдээжийн хэрэг, айдас. Олон янзын шалтгааны улмаас үүсч магадгүй юм. Зарим хүмүүс салахаас айдаг, бусад хүмүүс үймээн самуунтай бүсэд унахыг үзэн яддаг. Үүнээс гадна, олон хүмүүс ийм хөдөлгөөнийг хэтэрхий үнэтэй гэж үздэг.
Үймээн самуун гэж юу вэ?
Гэхдээ нисэх дуртай хүмүүс байдаг. Тэд үймээн самуунд ороход дүрмийг дагаж мөрдөх үед асуулт нь хор хөнөөлтэй эсэх талаар гарч ирдэг. Нислэгийг сайхан өнгөрүүлээрэй, хөөрөх, буух үед адреналиныг мэдрэх, адреналиныг мэдрэх нь нэг зүйл бол нэг зүйл, гэхдээ биеэ чичирдэг (мөн аюулгүй, аюулгүй байдал), янз бүрийн аргумент, таамаглалууд байдаг. Тиймээс, үймээн самуун, энэ нь хүний \u200b\u200bэрүүл мэндэд хэрхэн нөлөөлдөг вэ?
Ихэнхдээ, турбулын хүмүүс "Болтанка" гэж нэрлэдэг. Үүнтэй төстэй үгс, эдгээр нь салхины салхины шил, доошоо буух, дээшлэх үр дүнд үүсдэг. Нэмж дурдахад, энэ нь ямар нэгэн журмын улмаас дүрмийн жижиг бүсэд тохиолдож болох бөгөөд онгоц нь ийм ачаалал, зорчигчид нь зүгээр л жижиг түүвэр болж чаддаг.
Туршилтын аюул ямар байна вэ?
Нисгэгч бүр онгоц, зорчигчдод анхаарал тавьдаг. Тиймээс тэр өчүүхэн аюулаас зайлсхийхийг хичээж байна. Тиймээс, нисгэгч нь үүлний бүсээс зайлсхийдэг. Онгоц нь довтолгооны гол буланд шидэх чадвартай ийм агаарын урсгалд ороход тохиолддог тохиолдол байдаг. Үүний үр дүнд бүх зүйл ачаа тээврийн хэрэгсэл Энэ нь аюул заналхийлж магадгүй юм. Тийм учраас нисгэгч нь хэзээ ч болгоомжтой нисэх болно. Ийм объектууд байршуулагч дээр тодорхой харагдаж, боломжит саад бэрхшээлийг анхааруулж байна.
Ийнхүү үймээн самуунтай бүс нь урьдчилан таамаглах боломжгүй үзэгдлийг биш юм. Энэ нь кластераас үүдэлтэй бөгөөд заримдаа нисгэгчийн байршуулагч дээр харуулахгүй байж болно. Үүний үр дүнд, хэн ч даатгуулагчгүй.
Аюулгүй байдал үндсэндээ!
Туршилтын аюултай эсэхийг шалгаарай. Энэ бүхэн нь агаарын урсгалаас хамаарна. Нислэг эхлэхээс өмнө нисгэгч бүр өнгөрөхөөс өмнө үүнийг тэмдэглэх нь зүйтэй тусгай сургалтБайна уу. Энэ явцад энэ нь цаг агаартай, хамгийн сайн замыг сонгоно.
Гэхдээ маршрутыг төлөвлөх, урьдчилан таамаглах боломжгүй нөхцөл байдал байдаг. Та онгоцонд нисэхэд найман цагаас илүү цаг нисэхэд цаг агаарын өөрчлөлтийг урьдчилан таамаглах нь зүгээр л бодит биш юм. Дараа нь зөвхөн маш сайн ур чадвар, нисгэгчийн сэтгэлзүйн хувьд найдах шаардлагатай. Нэмж хэлэхэд, онгоцноос бэрхшээлээс хамгаалах нь Boltank-ийг зөөлрүүлэх тусгай тоног төхөөрөмжийг хамгаалах боломжтой.
Үймээн самуунтай холбоотой бусад шалтгаанууд
Туршилтын бүс үүсэх боломжит шалтгаануудын нэг нь тийрэлтэт урсгал болж магадгүй гэдгийг бид тэмдэглэж байна. Тэдний мөн чанар нь маш хурдан өөрчлөгдөж, өөр өөр чиглэлд өөрчлөгдөж, хэвтээ эсвэл босоо чиглэлд байдаг. Ийм урсгалын онцлог нь тэд хэдэн зуун мянган км-т хүрч чадна гэсэн үг юм. Ихэнхдээ тэдгээрийг АНУ-ын зүүн хэсэгт олж болно.
Тэнгэрт өтгөн замын хөдөлгөөнд баярлалаа, онгоц нь нэг эсвэл өөр үймээн самуун бүсээс зайлсхийх боломжтой. Бусад тохиолдолд үзэгдэл нь тухайн хүн, ерөнхийдөө хөдөлгөөн, хөдөлгөөнийг сөргөөр нөлөөлж болзошгүй юм. Онгоц дамжин өнгөрөх нь нисэх онгоцны хооронд тодорхой зайг тэсвэрлэх нь маш чухал юм. Нэгдүгээрт, тэд уулзах шаардлагагүй бөгөөд хоёрдугаарт, хоёрдугаарт, энэ нь үймээн самуун бүсэд орох эрсдлийг бууруулдаг.
Олон хүмүүс нисгэгч эсвэл мэргэжлийн бус алдааны үр дүнд завсарлага авчирдаг гэдэгт олон хүмүүс итгэдэг. Энэ бол бүрэн андуурсан таамаглал юм! Онгоц нь ихэвчлэн автопилот дээр нүүж ирдэг бөгөөд командлагчийн гол ажил бол кабингийн үндсэн ажил бөгөөд бусад төхөөрөмжүүдийн байршлыг ажиглах явдал юм. Энэ функц нь үймээн самуунтай байх үед тохиолддог хүчтэй сэгсэрч байгаа тохиолдолд энэ функц унтарсан байна. Дараа нь нисгэгч онгоцыг гараар удирддаг. Мөн нисэх онгоц хэр их сэгсэрч, энэ нь зөвхөн өөртөө хамаарна. Нисэх онгоцны масс их хэмжээгээр гадагшлах нь цочрол цочролд орно.
Дээрх шалтгаанаас гадна нөгөө нь бас олддог. Жишээлбэл, буурч, онгоц нь хүчтэй эргэлдэж, салхитай харьцах болно. Гэхдээ энэ нь маш их санаа зовох хэрэггүй бөгөөд энэ нь Болтжека-ийн тусгай стандарт, нислэгийн үеэр, энэ нь асуудалгүй болохоос зайлсхийх боломжтой болгодог. Хэрэв тэд тус болохгүй, дараа нь нисгэгчийн үүргийг хамгийн ойрын яаралтай нисэх онгоцны буудал дээр байрладаг.
Зорчигчдын зам дахь бүх үймээн самуун бүсүүд нь хэзээ ч үймээн самуунд орохгүй байх ёстой. Тийм ээ, бид ийм үзэгдлийг дутуу үнэлж болохгүй гэдгийг үгүйсгэхгүй. Нислэг хийхээс өмнө хүн бүр, хүн бүр бага зэрэг бэлтгэл хийх, мэргэжлийн зөвлөмжийг сонсох, шаардлагатай уран зохиолын зөвлөмжийг унших хэрэгтэй.
Гэхдээ нэг асуулт нь бүх зорчигчдыг сонирхож байгаа хэвээр байна: "Туршилтын аюул нь юу вэ?" Аерфофобиас болж зовж шаналж буй бүх хүмүүст итгүүлэхийн тулд яаран итгүүлэхийн тулд Боолт бага зэрэг, 120 жилийн хугацаатай, харин 120 жилийн хугацаатай, учир нь энэ нь нэг гасширалт байсангүй. Нисгэгч нь төгс, ийм нөхцөл байдалд хэрхэн хариу өгөх, биеэ авч явах, биеэ авч явахыг мэддэг. Өнөөдөр таагүй нөхцөл байдлаас зайлсхийхэд тусалдаг олон параметрүүд, стандарт, стандарт, техникч байдаг.
Turbulence: Аюул, айдас уу?
Гайхамшигтай үзэгдлийн шалтгаан нь маш их юм: далавчны төгсгөлөөс мушгих нь агаараас эргэлдэж, агааржуулагч, агаарын температураас өөр, илүү их, илүү их, илүү их, илүү их юм. Гэхдээ эдгээр нь зөвхөн Болтан руу хөтлөх боломжтой бага хэмжээний хүчин зүйл юм. Ямар ч байсан үйл явдлын туульт орохоос зайлсхийх нь илүү хялбар байдаг. Нисгэгчид таны онгоцыг аюултай газар руу илгээхгүй гэдэгт итгэлтэй байгаарай! Жижигхэн сэгсрэлт нь ашгийн тэмдэг, аюулгүй нислэгийн хувьд аюул заналхийлж болохгүй. Туршилтын хор хөнөөл бол зүгээр л домог юм, ахисан Технологийн хөгжлийн хүрээнд энэ нь хүнд хор хөнөөл учруулж чадахгүй.
Өчигдөр, үймээн самуун бол нисэх онгоцны хувьд маш их хамааралтай сорилт бөгөөд харамсалтай нь, харамсалтай нь, харамсалтай нь, салхины замбараагүй байдал. Дүрэм, үймээн самуун нь нисэх онгоцны хувьд ноцтой аюул учруулж болзошгүй тул нисэх онгоцны сөрөг үр дагаварыг илүүд үздэг, гэхдээ зорчигчид нь нисэх онгоцны улмаас олон тооны гэмтэл, гэмтэлтэй байдаг.
Дараа нь үймээн самуун.
Амьдралын аюул, зорчигчдын эрүүл мэндийг багасгах боломжтой хэвээр байгаа бөгөөд зорчигчдын эрүүл энхийг гидродинамикийн хэд хэдэн хууль тогтоомж дээр суурилуулах боломжтой хэвээр байна. Санаа нь маш энгийн бөгөөд зорчигчдын кабиллерийн цогцолборт зорчигч онгоцыг зорчигчдын кабильт, интациас нээлээ болзошгүй гэмтэл.
Хуурамч зорчигч AviaCres-ийн ажлын ажлын диаграмууд
Энэ нь мэдэгдэж байгаа бөгөөд шингэн нь таны үл тоомсорлож буй орчин, зорчигчийн суудалд гидравлик Интради нь зорчигчдын суудалтай байх болно. Нисэх онгоцны эмх замбараагүй байдал нь гидравлик орчинд ичээх нь физикийн хуулийг огцом бууруулахад ичимхий, дараа нь зорчигч сандлуудаас татгалзсан байх ёстой. Тэгээд ээлжлэн хурцадмал байдал, хурцадмал байдал нь зорчигч сандал дээр нэгдэж эхэлнэ. Гэхдээ хоёр тохиолдол нь илүү хувийн шинж чанартай гэж үздэг, гэхдээ үймээн самуунтай үед нисэх онгоцны замбараагүй байдал, хүчтэй чичирхийлэлийг олж, гэмтэл бэртэл авах боломжтой. Ижил гидравлик ашиглах нь эдгээр осциллийг унтраах боломжийг танд олгоно, ийм осол аваар, улмаар зорчигчдод аюулгүй байдлыг бий болгох боломжийг танд олгоно.
Өөр зүйлсийн дунд байгаа бөгөөд одоогийн хөгжил нь өөр маш сонирхолтой зорилготой - Зорилтот хэсэг нь дарагдсан тохиолдолд тоноглогдсон эсвэл ослын буулт, Жишээлбэл, хэрэв явахад бэлэн бус орон сууцанд нисэх онгоцонд явахдаа явах эд анги бүтэлгүйтсэн бол. Гипотетик ашигласан суудал нь зорчигчдыг аюулгүй байлгах нь гарцаагүй зорчигчдыг хүлээн авах боломжийг олгодог. Гэхдээ тэр үед зөвхөн гал асаах, дэлбэрэлт, дэлбэрэлт,
Kostyuchenko yuriy сайтыг тусгайлан
Үймээн самуун уур амьсгал
Агаарын хурд, үүнээс хамаарч, тоосонцор нь орон зай, цаг хугацааны хувьд өөрчлөгддөг. Агаарын массын захиалсан, турбультын хөдөлгөөнүүд нь хэмжигдэхүүнээр ялгаатай, хэмжигдэхүүнээр ялгаатай байдаг. Том хэмжээний хөдөлгөөнийг захиалсан, жижиг хэмжээтэй гэж үздэг. Тэдгээрийн хооронд тодорхой хил хязгаарыг гүйцэтгэх боломжгүй: Нөхцөл байдал, даалгавар, хэмжилтийн аргуудаас хамаарна.
Агаарын массын хурдацтай хөдөлгөөний хувьд цаг хугацаа, орон зайн эмгэгийн эмгэг, орон зайн эмгэгийн эмгэгээр тодорхойлогддог. Өөр өөр хэмжээтэй вактрал (масштаб) -ийг үүсгэдэг. Утга нь, урвуу масштабыг радио инженерийн дунд давтамжаар хэрхэн давтамжтай, орон сууцны давтамж гэдэг нь oScillations-ийн урвуу үе юм. Туршилтын давтамжтай, орон зайн давтамжтай энергиийг төөрөлдүүлэх нь үймээн самуунтай байдаг. E нь turbulendence spectrum хэмжээст хэм хэмжээст параметрийн хэмжээст утга нь түүний эрч хүчийг тодорхойлдог.
Агаар мандлын булцууны мөн чанар нь том хэмжээтэй эргэлтийн мөн чанар нь жижиг хэмжээтэй эргэлтийн эрч хүчийг агуулсан байдаг. Хуйвалдаанууд нь агаарын урсгалыг даван туулж, агаарын наалдамхай байдлыг даван туулахын тулд энэ нь үргэлжлэх хүртэл үргэлжилнэ. Ийм удам угсралтын явц нь эрчим хүчний эргэлт нь температур ба температур ба температур ба шахалтын зэрэглэлийн зөрүүтэй байдаг. Дулаан дахь булцууны энергийн энергийг хөрвүүлэх нь үймээн самуунтай энерги энерги (DCET) -ийг салгах явдал юм. E биеийн агууламжийн үнэ цэнэ нь хамгийн бага хэмжээст масштабыг халаахад хүргэдэг хурд юм. Илүү их хэмжээгээр, үймээн самуунтай байдал өндөр байна.
Турбулент нь бүхэлдээ агаар мандалд нэг зэрэг биш, бүх өндөрт биш юм. Энэ нь дулааны болон динамик хүчин зүйлийн нөлөөн дор тохиолддог. Тиймээс энэ нь дулааны болон динамик үймээн самууныг ялгах явдал юм.
Дулааны булцуу нь дэлхийн гадаргуугийн тэгш бус халаалт, том босоо температурт градиент дээр гарч ирдэг. Энэ төрлийн үймээн самуун нь тропосферийн доод талыг (3-4 км хүртэл) шинж чанартай байдаг. Түүний эрч хүч нь жилийн хугацаа, өдөр, агаар мандлын тогтвортой байдлаас хамаарна. Бусдаас илүү эрчимт нь үдээс хойш халуун улиралд дулаан улиралд ажиглагдаж, хүйтэн тогтворгүй, бүдүүн ширхэгтэй, циклонууд,
агаар мандал дахь дулааны хуйлралт нь, аль аль нь санамсаргүй болон захиалсан өгсөх болон станцтай агаарын хөдөлгөөн, хуримтлагдсан бүтээсэн бөгөөд купе-урагдаж, моод-cumulus болон cumulus-борооны үүл үүсдэг.
Динамик булцуу нь аймшигтай газар нутаг, агаарын урсгал, агаарын урсгал, чиглэлийн гетерогенизмын улмаас хөдөлдөг.
Хавтгай, өндөрлөгийн гадаргуу дээрх агаарын үрэлт нь тропосферийн доод давхаргад голчлон үүсэх нь динамик булцууг ихэвчлэн илэрдэг (1-1.5 км хүртэл). Уулархаг нутагт, энэ нь мэдэгдэхүйц өндөр (7-9 км хүртэл) тарааж болно.
Динамик уур хилэн нь салхины шинж чанарын том хувьсагчаар, эсвэл агаарын урсгалын хоорондох чөлөөт уур амьсгалд, эсвэл агаарын урсгалын хоорондох муруй, эсвэл түүний чиглэлд муруйлт, Энэ нь урвуу давталтын давтамж, isifermia-ийн давтамжтай, доошоо урсгалын үр дүнд гарч, доошоо урсдаг. Түүний эрч хүч нь босоо ба хэвтээ салхины шилний хурднаас хамаарна.
Хэдийгээр дулааны болон динамик турбулыг өөр өөр хүчин зүйлийн үр дүнд бий болгодог.
Хурц байдал нь дулаан, усны уур, босоо бөөмийг агаар мандал, босоо бөөмийг босоо, салхины гахайгаар дамжуулдаг. Хурц метаболизм нь нислэгийн нөхцөл, хувьсал, хур тунадас, тууль, монюпортод хүргэдэг.
Эрчимтэй үймээн самуун нь тодорхой, үүлэрхэг тэнгэртэй ажиглагддаг. Энэ нь үүл үүсгэх хүчин зүйлүүдийн нэг юм, түүний физик шинж чанарыг тодорхой тэнгэртэй ("Turbugent талбар" -г анхаарч үзээрэй.
Цэвэр тэнгэрт хэд хэдэн төрлийн үймээн самуун байдаг:
1) Агаарын гадаргуу дээрх гадаргуугийн жигд бус байдал, заримдаа өөр өөр халаалттай байдаг.
2) Уулын долгион нь эхлээд гарал үүсэл бөгөөд энэ нь анхны хэлбэрийн турбулын онцлог шинж чанар юм.
3) inkjet урсацын үймээн;
4) Үнэгүй агаар мандлын хувьд дотоод давхаргын булцуу.
Товчлол дахь үймээн самуун нь нисэх онгоцонд нөлөөлөхөөс үүдэн аюултай цаг уурын үзэгдэлд хамаарна. Зарим нь нисэхийн осол аваар Аюултай үймээн самуун дахь үүлгүй тэнгэрт нисэх онгоцнуудын улмаас.
Цэвэрлэсэн агаарын урсгалын троуляциаци нь далайн ёроол, агаар мандал, агаарын температурын ач холбогдол бүхий агаар мандлын оршихуйтай холбоотой байдаг.
Тэсвэртэй температурын хэмжүүрийн нөхцөлд TIN-ийн гадаад байдал алдагдах, таталцлын болон гулсалт, дараагийн устгах), уулын дээгүүр (уулын долгион) булчинд.
Тропосферд Тиянт нисэх онгоцыг цохих магадлал өндөр байна. Энэ нь газарзүйн өргөрөгөөс хамаарна. Дунд зэргийн өргөлтийн дунд болон дээд мөрөнд энэ параметр нь нийт онгоцны довтолгооноос ойролцоогоор 10 орчим нисэх онгоцны дайралт юм. Хэт их стросноор, энэ магадлал бага нь мэдэгдэхүйц бага бөгөөд 10-20 км-ийн давхарга нь ойролцоогоор 1% юм.
TIAN-ийн бүс рүү орж, онгоц нь сул дорой, дунд зэргийн Болтон, тропосферт 95% -ийн давталт, зөвхөн 55% -ийн давталт, зөвхөн 55% -ийн давталт, зөвхөн 55% -ийн давталт, зөвхөн 55% -ийн давталтыг ажиглаж болно.
Турьсан видео
Чаныг хэвтээ хэмжээс нь нэлээд том хэмжээс болгон хувиргадаг, ялангуяа тропосферд хэдэн тохиолдолд хэдэн зуун км хүрэхэд хэдэн зуун км хүрэх боломжтой. Гэсэн хэдий ч, дунд зэргийн өргөрөгийн дээд хэсэгт 80% -ийн 80% -ийн хувьд Turbulent бүсийн урт нь 140 км-ээс хэтрэхгүй. Хэт их стратосфер дээр бүс tian нь бага хэвтээ хэмжигдэхүүнтэй байдаг. 40 км - 10-20 км-ийн өндөрт, ТУХН-ийн талбайн дунд өргөрөгт ширүүн бүсийн хэвтээ урт (тохиолдолд 80%), АНУ-ын дээгүүр доогуур агаар мандалд 80-аас доошгүй км бөгөөд. Энэ нь аяллын горимд шилжих горимд гарахдаа Tian Tytanka хэдэн секунд эсвэл хэдэн арван секундын турш ажиглагддаг гэсэн үг юм.
Tian-ийн бүс нь тасралтгүй (хатуу) ба тусдаа салгагдсан эсүүд нь нэлээд хурц хил хязгаартай байдаг. Tian TIN-ийн хатуу бүсүүд илүү их давталттай байдаг.
TIAN бүсийн зузаан, түүнчлэн хэвтээ хэмжээ, газарзүйн өргөрөгт хамаарч, газарзүйн өргөлт, Аэро-синтицийн өндөр, Тропосферийн дунд, өндөр өргөрөгт (85-9-90%) нь тропосфер дахь турпостензийн зузаан, optospere - тиймээс 350 м. Тиймээс TIN-ийн заалтууд нь хүчтэй байдаг Орон зайн Анизотропи гэж дууддаг. Эдгээр хавтгай тогтоц байдаг, орон зайн anisotropy коэффициент нь 80 хувь нь салшгүй таарц үед (түүний хэвтээ урттай ширүүн бүсийн зузаан нь харьцаа) дээд өндөр өргөрөгт troposphere юм.
Видео турбуленс 2.
