25 жилийн өмнө Холбооны Бүгд Найрамдах Герман Улсын иргэн Матиас Руст Зессийн спортын онгоцоор ЗХУ-ын улсын хилийг зөрчиж, 1220 км замыг 5 цаг 50 м-т туулж, Васильевский Спускийн Улаан талбайн ойролцоо Москвад газарджээ.
Он жилүүд хэрхэн өнгөрч, хэчнээн олон зүйл тохиолдсоныг ... Би олон хүний \u200b\u200bсэтгэлийг гонсойлгосон, хөнгөн инээдтэй мэдрэмжийг санаж байна. Анекдотууд улс даяар тархаж, Улаан талбайг Шереметьево-3 гэж инээмсэглэн нэрлэжээ. Зөвлөлтүүд одоо ийм их дурсамжтай байгаа талаар шуугиан тарьсан "Зөвлөлт засаглал" "зөнөг" болж хувирав. Хэдэн жилийн дараа ЗХУ задран унав ...
ЗСБНХУ-ын хилийн алба, агаарын довтолгооноос хамгаалах түүхэнд Улаан армийн хүч бүхэлдээ хэтрүүлсэн болохыг илт харуулсан хоёр ичгүүртэй хэрэг гарч байжээ.
1941 оны 5-р сарын 15-нд Германы Жу-52 онгоц Зөвлөлтийн агаарын орон зайд довтолж, Белосток - Минск - Смоленск - Москва чиглэлд ял шийтгэлгүй нисч, үл мэдэгдэх байдлаар Динамо цэнгэлдэх хүрээлэнгийн ойролцоох Москва хотын төв нисэх онгоцны буудал дээр аюулгүй газардлаа.
Хилийн цэрэг, агаарын довтолгооноос хамгаалах асуудал хэтрэв ...
46 жилийн дараа 1987 оны 5-р сарын 28-ны өдөр Хил хамгаалах байгууллагын өдөр ЗСБНХУ-ын улсын хил дээгүүр нисч яваад Германы онгоц (энэ удаа жинхэнэ хөнгөн хөдөлгүүртэй "Сессна" юм) Улаан талбайд газардлаа ...
1987 оны 5-р сарын 28-ны үдээс хойш 18 настай Матиас Раст "Cessna-172B Skyhawk" ("Cessna-172B Skyhawk") дөрвөн хүний \u200b\u200bсуудалтай хөнгөн онгоцоор Гамбургаас нисэв ( Cessna 172B Skyhawk). Тэрбээр Хельсинки-Малми нисэх онгоцны буудалд шатахуунаар цэнэглэхээр түр зогсов. Раст нисэх онгоцны буудлын диспетчерийн албанд Стокгольм руу нисч байгаагаа хэлэв. Хэзээ нэгэн цагт Раст Финландын диспетчерийн үйлчилгээтэй холбоо тасарч, дараа нь зүглэв эргийн шугам Балтийн тэнгисээс алга болсон агаарын орон зай Сипоо орчмын Финлянд. Аврагчид далайгаас газрын тосны халтиргааг олж, онгоц осолдсоны нотолгоо гэж үзэв. Зэв Зөвлөлтийн хилийг Кохтла-Ярве хотын ойролцоо давж, Москва руу чиглэв.
Нэг тохиолдолд (Тапа нисэх онгоцны буудалд (Эстони)) жижүүрт байсан хоёр байлдагч анхааруулсан байна. Тэмцэгчид Rust-ийн онгоцыг олсон боловч цаашдын үйл ажиллагааны зааварчилгааг аваагүй бөгөөд Cessna онгоцны дээгүүр хэд хэдэн нислэг хийжээ (Rust-ийн онгоц бага өндөрт, нислэгийн бага хурдаар хөдөлж, түүнийг хурдны сөнөөгчтэй байнга хамт явах боломжгүй болгосон). Москва руу нүүж ирэхэд Руст удирдуулсан байв төмөр зам Ленинград-Москва. Түүнийг нисэх замдаа Хотилово, Бежецкийн нисэх онгоцны буудлаас жижүүрийн ангиуд агаарт хөөрч байсан боловч Сесснаг буудах тушаал хэзээ ч аваагүй юм.
Москва цэргийн тойргийн агаараас хамгаалах автоматжуулсан системийг урьдчилан сэргийлэх зорилгоор унтраасан тул халдагч онгоцыг мөрдөх ажлыг гараар хийж, утсаар зохицуулах шаардлагатай байв. Тиймээс Матиас Зустын онгоцыг Хүйтэн дайны үеэр буудсан онгоцны жагсаалтад оруулаагүй болно.
Зэв нь Большой Москворецкийн гүүрэн дээр бууж, Гэгээн Василийн сүм хийд уруу хөдөлж, 19: 10-д онгоцноос буугаад гарын үсэг зурж эхлэв. Удалгүй түүнийг баривчилжээ.
Арван есөн настай нүдний шилтэй хүү хамгийн хүчирхэг агаарын довтолгооноос хамгаалах системтэй тулалдаанд ялж гарч ирсэн нь яаж болох вэ?
Тухайн үеийн оросуудад нэлээд тааламжтай байсан Зөвлөлт холбоот хүмүүс Сессна нисч байсан шиг удаан нисч чаддаггүй гэсэн тайлбар одоо ядаж гэнэн юм шиг санагдаж байна. Үнэн хэрэгтээ, цэргийн хөзрийн тамга биш, харин сонирхогчийн нисгэгчийн удирддаг онгоцыг газардахын тулд түүнийг хавчаарт хавчуулах шаардлагагүй тул бай руугаа анхааруулж буудах нь хангалттай юм. Ямар ч тохиолдолд цэргийнхэн хэн юу мэддэгийг нь үүрээд үл мэдэгдэгчдийг нийслэлийн төв рүү тайван нисэхийг зөвшөөрөх ёсгүй байв.
Гэхдээ энэ нь болсон. Үүний шалтгаан нь тэр өдөр Германы нисгэгчийг шууд утгаар нь мөрдөж байсан гайхалтай давхцлын сүлжээ байв. Энэхүү сүлжээ нь маш нууцлаг тул ЗХУ-ын бодит байдалд шинээр нэвтэрч буй барууны олон сэтгүүлчид энэ тухай мэдээд нислэгээ амжилттай зохион байгуулалт болгон зарлахаар яаравчлав.
Хожим нь "агаарын танхай" гэж ангилсан зүйл нисгэгчтэй холбоо барьсны дараа эхэлсэн юм хуурай газрын үйлчилгээ, зүгээрээ гэж хэлээд салах ёс хийгээд зүүн зүгт явлаа. Зөвлөлтийн хил хүртэл.
Финландын диспетчер онгоцтой дахин холбоо барих гэсэн боловч амжилтанд хүрээгүй: холбооны хуралдааны дараа Раст радио луужинг эс тооцвол бүх радио төхөөрөмжийг унтраажээ. Нисгэгчийн зан байдал нь маш завгүй Москва-Хельсинки чиглэлийн нислэгийн аюулгүй байдалд бодит аюул занал учруулж, нислэгийн удирдлагын алба аюултай бүсэд унасан нисэх онгоцны нислэгийн чиглэлийг яаралтай өөрчлөх шаардлагатай болжээ. Удалгүй Сессна радарын дэлгэцнээс бүрэн алга болов. Сураггүй болох цэг дээр очсон аврагчид далайн гадаргуу дээгүүр тархсан газрын тосны хагарлыг олжээ. Гурван цагийн дараа шумбагчид газар дээр нь ажиллаж, тэнгисийн ёроолоос моноплантын үлдэгдэл олох гэж дэмий хичээв.
Харанхуй өрөөнд хар муур олоход хэцүү байдаг, ялангуяа тэнд байхгүй бол. Онгоц ёроолд нь байгаагүй. Тэр тэнд байж чадахгүй, агаарт байсан. Нисгэгч тавин метр хүртэл унаж, иргэний үйлчилгээнд бараг харагдахгүй болсны дараа хадгалсан газрын тосны лаазыг ус руу унагаж, ЗСБНХУ-ын хил рүү үргэлжлүүлэн явав.
14.29 цагт Кохтла-Ярве хотын ойролцоох Таллин хотын агаараас хамгаалах системийн радарын дэлгэц дээр үл мэдэгдэх бага хурдтай объект гарч ирэв. Цэргийн радарууд иргэнийхээс хамаагүй илүү нарийвчлалтай ажилладаг байсан бөгөөд тэр үед нисгэгч Cessna-ийн хэвийн өндрийг олж авсан: бараг хоёр мянган метрийн зайд тул илрүүлэхэд бэрхшээл гараагүй юм. Хилээр гарсан баримт нь радарын болон харааны ажиглалтаар бүртгэгдээгүй тул эхэндээ энэ нь алдагдсан иргэний онгоц байсан гэж таамаглаж байсан. Гэсэн хэдий ч объект нь радиогийн хүсэлтэд хариу өгөөгүй, "найз эсвэл дайсан" кодод хариу өгөөгүй бөгөөд Зөвлөлтийн нислэгийн удирдлагууд үүнтэй ямар ч холбоогүй гэж мэдэгджээ. Хүлээгдэж байсны дагуу объектод бүх холбоотны байлдааны дугаар 8255, "харь гаригийн хүн" гэсэн кодыг хуваарилжээ. Пуужингийн хүчний гурван дивизийг бүрэн бэлэн байдалд оруулсан. Зорилтот хэсгийг ямар ч үед устгаж болох байсан, зөвхөн тушаал хэрэгтэй байв. Тэгээд ирээгүй.
Тодорхойлсон үйл явдлаас дөрвөн жилийн өмнө Өмнөд Солонгосын зорчигч тээврийн Боинг 747 онгоцыг Зөвлөлт Холбоот Улсын агаарын орон зайд Сахалины дээгүүр бүрэн тодорхой бус нөхцөлд унагасан юм. 269 \u200b\u200bхүн нас барав. Дэлхий дахинд цуурайтсан байдал нь зүгээр л уур уцаартай байсан бөгөөд олон улс Оросын нисэх онгоцыг хэдэн долоо хоногийн турш бойкотолж, агаарын орон зайд нь нэвтрэхийг хориглосон юм.
Үүний дараа Зөвлөлтийн цэргүүдэд иргэний болон спортын нисэх онгоцнуудад гал нээхийг хориглосон аймшигтай нууц тушаал гарч, хэрэв тэдний зан авираас цэргийн зорилго тавьж байгаа нь тодорхойгүй бол. Нисэх онгоцны нисгэгч захиалгын талаар мэддэг байсан тул нэлээд их зан гаргадаг гэсэн сэтгэгдэл төрж байв. Тэрээр нуугдаагүй, шулуун замаар нисч, сэгсэрсэнгүй, толгодын ард нуугдах гэж оролдсонгүй, нэлээд өндөр алхаж, зөрүүдлэн чимээгүй болов. Нууц тушаалын талаар зөвхөн манай цэргийнхэн төдийгүй дайсны нисэх хүчний төлөөлөгчид мэдэж байсан нь дамжиггүй. Барууны тагнуулын ажилтнууд болон барууны улс төрчид түүний талаар мэддэг байсан. Гэхдээ арван есөн настай Германы сонирхогчийн нисгэгч энэ талаар яаж мэдэх вэ? Гэхдээ "Боинг" -той холбоотой хэрэг хүн бүрийн аманд байсаар л ...
Обьектийг танихын тулд Тига цэргийн нисэх онгоцны буудлаас таслан зогсоосон МиГ-23 сөнөөгч хоёр онгоцыг түгшүүрийн дохиогоор босгожээ. Агаарын хөлөг радарт гарч ирснээс хойш хорин минутын дараа, 14.48-д анхны сөнөөгч онгоцны нисгэгч үүл цэлмэг дээр байг олж харснаа газар дээр нь мэдээлэв - манай Як-12 шиг хөнгөн хөдөлгүүрт онгоц, хажуу талдаа цагаан судалтай. Гэсэн хэдий ч харааны холбоо тогтоосны дараа онгоц 20-30 метрийн өндрөөс доош унаж, зөвхөн нисгэгч нисгэгчийн хараанаас гадна радарын дэлгэцээс алга болжээ.
Таван минутын дараа нөгөө л ижил радарууд өөр нэг байг илрүүлжээ, гэхдээ өөр чиглэлд, өөр өндөрт явлаа. Хамгийн амархан арга бол энэ бол дээрэмчин онгоц гэж таамаглах явдал байв. Диспетчерүүдийн хийсэн зүйл. Шинэ зорилго нь "Би минийх" гэж тогтвортой тодорхойлогдсон тул саяхан болсон үйл явдал нэн даруй технологийн төгс бус байдалтай холбоотой байв. Сэрүүлгийг цуцалж, таслан зогсоогчдыг газарт буцааж, үйл явдлын талаарх мэдээллийг төрөлх цэргийн ангийн гэдсэнд найдвартай нуужээ. Одоохондоо.
Үүний зэрэгцээ, Cessna зүүн тийш агаараар шидэлтээ үргэлжлүүлж, өдрийн гурван цаг гэхэд Псковын дээгүүр нисч байв. Чухам энд нэг зүйлийг болсон бөгөөд дараа нь эрх бүхий байгууллагууд "осол" гэж тайлбарласан. Энэ үед ойр хавьд эртний хот орон нутгийн нэг агаарын дэглэмийн сургалтын нислэгүүд байсан. Арваад нисэх онгоц агаарт нэгэн зэрэг байсан тул радар дээр шинэ цэг гарч ирсэн нь анхааралгүй үлдэв.
Яг 15.00 цагт бүх агаарын объектууд улсын таних системийн кодоо өөрчлөх ёстой байв. Гэсэн хэдий ч нислэгүүд бэлтгэл хийж байсан бөгөөд нисгэгчид нь хамгийн бага туршлагатай өчигдрийн кадетууд байсан тул тэдний олонх нь нисэх баяр хөөрийн хувьд кодоо өөрчлөхөө мартаж, системийн "танихгүй хүмүүс" болжээ. Радиогийн инженерийн бүлгийн дарга асар олон тооны "үл таних хүмүүсийг" хараад тэдэнд "Би минийх" гэсэн кодыг хүчээр хуваарилав. Энэ техникийг сурталчлагдаагүй ч манай цэргийнхэн ихэвчлэн ашигладаг байв. Бусад хүмүүсийн дунд Mathias Rust-ийн онгоц энэ кодыг хүлээн авсан. Одоо тэр манай агаарын орон зайд Зөвлөлтийн жижиг онгоц шиг нисч, цэргийнхэнд ямар ч сонирхолгүй болжээ.
Тиймээс Сесная Старая Русса орчмын радарын дэлгэцнээс алга болох хүртэл дахин хоёр зуун км ниссэн. Германы "Бунте" сонины сэтгүүлчдийн мэдээлж буйгаар Раст энд түр зогсоов. Үнэн хэрэгтээ, хэрэв бид Растын ниссэн маршрутын нийт уртыг мянга орчим км гэж нислэгийн хугацаанд (ойролцоогоор долоон цаг) хуваавал онгоц онгоцноос ниссэн болно. дундаж хурд 140 км / цаг, харин Cessna-172R онгоцны аялалын хурд 220 км / цаг байна. Маламигаас жинсэн өмд, ногоон цамцтай ниссэн Раст улаан өмсгөлтэй Москва руу ниссэн нь буух завсрын таамаглалыг шууд бусаар баталж байна. Хэрэв та түүнийг зам дээр өөрчлөгдөж болох байсан гэж бодож байгаа бол машин жолоодож байхдаа үүнийг хийж үзээрэй. Cessna-ийн бүхээг нь илүү өргөн биш гэдгийг би баталж чадна.
Нэг цагийн дараа онгоц Селигер нуурын орчмын агаарын довтолгооноос хамгаалах радарын дэлгэц дээр дахин гарч ирэхэд дахин код байхгүй байв. Гэсэн хэдий ч түүнтэй хамт дэлгэцэн дээр танигдаагүй өөр долоон объект гарч ирэв. Тэд бүгд, түүний дотор Сессна салхины чиглэл, хурдаар хөдөлж, жижүүрийн ээлжээр “цаг уурын үл мэдэгдэх тогтоц” болохыг тогтоожээ.
Цаашид "цаг уурын боловсрол" -ын зам дээр Торжок хэвтэж байв. Энд Rust-ийн онгоцыг хоёр дахь удаагаа хуульчилж, эцэст нь. Дахин хэлэхэд боломж тусаллаа. Нислэгийн өмнөх өдөр Торжокоос дөчин километрийн зайд онгоц осолдсон: МиГ-25 сөнөөгч онгоц, Ту-22М алсын тусгалтай пуужин тээвэрлэгч бөмбөгдөгч онгоц агаарт мөргөлдсөн бөгөөд одоо ослын бүсийн агаар зүгээр л эрлийн нисдэг тэрэгнүүдээр бөөгнөрч байв. Сессна Руста санамсаргүй байдлаар тэр газар дээгүүр нисч өнгөрөв. Cessna-ийн хурд ба өндөр нь эрлийн нисдэг тэрэгний хурд, өндөртэй бараг яг таарч байсан тул диспетчерүүд үүнийг "эргэх" өөр нэг хайлт гэж үзээд ганцааранг нь үлдээв.
Тиймээс Раст нислэгийн горимыг зөрчсөн Москвагийн нисдэг тэрэг болж Москва дүүргийн агаараас хамгаалах хариуцлагын бүсэд ниссэн. Москва хотын дүүрэгт халдагчидтайгаа өөрсдөө харьцана гэж найдаж байсан Төв командлалын штабын шуурхай жижүүр байг мэдэгдэлээс хасах тушаал өглөө.
Бас нэг давхцал. Ерөнхийдөө энэ өдөр санамсаргүй тохиолдлоор дүүрэн байсан нь Герман нисгэгчийн хувьд баяртай байв. Зэв аль хэдийн Москва руу нисч байхад дээрээс хэн нэгэн (тодорхойгүй хэвээр) төлөвлөгдөөгүй урьдчилан сэргийлэх засвар үйлчилгээ хийх зорилгоор агаарын довтолгооноос хамгаалах автоматжуулсан хяналтын системийг (ACS) түр хугацаагаар унтраах тушаал өглөө. Хэрэв энэ захиалга өгөөгүй бол Стастийн чухал төвд үл таних объект ойртож байгаа тул Rust-ийн онгоцыг зүгээр л "анхдагчаар" унагаж болох байсан. Хэсэг хугацааны дараа ижил төстэй үл мэдэгдэх хүн "дээрээс" Шереметьево дээгүүр нислэгийг хорин минутын турш зогсоов. Энэ хорин минутын цонхоор Маттиас Раст 19.38 цагт нийслэл рүү нисэв.
Энэ нь детектив түүхийг дуусгаж, анекдот эхэлдэг.
Шүүх хурлын үеэр нисгэгч өөрөө мэдэгдсэнээр эхэндээ тэр онгоцоо Кремльд өөрөө газардуулахыг хүссэн боловч нутаг дэвсгэр дээр нь тохирох газар байхгүй гэж үзээд Ярилцлагын сүм хийдийн яг өмнө газардуулахаар шийджээ. Гэсэн хэдий ч талбай хүмүүсээр дүүрч, буух гэрэл ассан Раст далавчаа дэвэн алхаж байсан хүмүүсийн толгой дээгүүр хэд хэдэн удаа өнгөрөв. Үүний хариуд алхагчид түүн рүү гараа даллан, найрсаг инээмсэглэв.
Тэр өдөр, арай дөнгөж өмнө нь нисдэг тэрэг Улаан талбай дээгүүр нисч, гэрэл зураг авав. Тиймээс Улаан талбайн аюулгүй байдлын хэлтсийн жижүүр офицер хошууч Токаревыг дуудаад "Тэнд хэн нисдэг вэ?" - тэр тайван хариулав: "Тийм ээ, энэ буудаж байна" гэж хамгаалагч Косоруков түүнтэй холбоо барьж, талбай дээгүүр онгоц нисч байна гэж хэлэхэд тэр залхуутайгаар л эсэргүүцэв: "Та үхрүүдийг талбайг тойрон алхахыг хүсэхгүй байна. тэр! "
Гуравдахь оролдлогоор л Матиас Раст Москвворецкийн гүүрний эхэнд онгоцоо буулгаад Васильевский Спуск руу такси барьж чаджээ. Москва хотын цагдаагийн орлогч дарга Н.С. Мириков. Талбайгаас шууд тэр дарга, дэслэгч генерал Богдановтой радиогоор холбоо бариад: “Нөхөр генерал! Германы онгоц Улаан талбай дээр газардлаа ”гэсэн бөгөөд хариуд нь Богданов зөвхөн харааж, холбоогоо таслав. Гэтэл Москвагийн Замын хөдөлгөөний хяналтын газрын орлогч дарга хурандаа Панков тэр даруй ирэв: “Бид явах ёстой. Россия шатаж байхад би ч тэр дор нь итгээгүй. " Богданов яг араас нь ирэв. Хорин минутын дараа "саарал хувцастай хүмүүс" тэнд хүрч ирээд ичингүйрэн инээмсэглэсэн нисгэгчийг Лубянка руу аваачлаа.
Тус улсын улс төрийн удирдлага Расттай болсон үйл явдлыг бүрэн дүүрэн ашигласан: хэд хоногийн дараа Горбачёвт тохирохгүй байсан ЗХУ-ын Батлан \u200b\u200bхамгаалахын сайд Маршал Сергей Леонидович Соколов албан тушаалаа алдаж, Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчний ерөнхий командлагч Александр Колдунов тэтгэвэрт гарч, бараг бүх Жанжин штабыг шилжүүлэв. Олон офицеруудыг бараг "дэмий" ажлаас халсан, жишээлбэл, Растын нислэгийн үеэр Соколов өөрөө Берлинд Варшавын гэрээний орнуудын зөвлөлдөх уулзалтад оролцож байсан тул энэ хэргийн хариуцлагыг хүлээх боломжгүй байв. Баруун Германы нисгэгч хүчирхэг цэргийн лоббигийн эсрэг тэмцэлд Зөвлөлтийн эрх баригчдад хүссэн хүсээгүй маш их тусалсан гэдгийг бид хүлээн зөвшөөрөх ёстой.
Зэвийн сэдлийн талаархи хувилбарууд
Дэлхийн хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүд Rust-ийн нислэгийн шалтгааныг янз бүрийн хувилбараар дэвшүүлж байсан: бооцоо хожиж, охинд сэтгэгдэл төрүүлэх.
Зөвлөлтийн зэвсэгт хүчний олон төлөөлөгчид нислэгийг гадаадын тусгай албадын үйл ажиллагаа гэж үздэг байв.
Зөвлөлтийн сонинуудад түүний нислэгийг Зөвлөлтийн агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн бүтэлгүйтэл хэмээн толилуулж байв. Михаил Горбачев энэ үйл явдлыг ашиглан Батлан \u200b\u200bхамгаалахын сайд Сергей Соколов, Агаарын довтолгооноос хамгаалах командлагч Александр Колдунов нарыг огцруулах, зэвсэгт хүчнийг дараагийн тоог багасгах зорилгоор ашигласан.
1987 оны 5-р сард уг албан тушаалд томилогдсон Москвагийн Агаарын довтолгооноос хамгаалах дүүргийн командлагч, хурандаа генерал Владимир Царковт үйл явдлаас хэд хоногийн өмнө зэмлэл хүртсэн боловч тэрээр албан тушаалаа хэвээр хадгалав.
ЗХУ-ын тэргүүн шинэ нэр дэвшигчтэй таамаглаагүй нь үнэн: Соколовыг орлож байсан Дмитрий Язов дараа нь Ерөнхийлөгчөөс урваж, путчд идэвхтэй оролцсон.
Зөвлөлтийн зэвсэгт хүчинд Руст ниссэний үр дагаврын талаар хамгийн их иш татсан үнэлгээг Америкийн үндэсний аюулгүй байдлын мэргэжилтэн Уильям Одом өгдөг: “ зэвийн нислэгийн дараа Зөвлөлтийн армид эрс шинэчлэл хийсэн бөгөөд үүнийг 1937 онд Сталины зохион байгуулсан зэвсэгт хүчнийг цэвэрлэхтэй харьцуулж болно. "
Хүмүүсийн дунд нислэг нь бүхэл бүтэн цуврал эшлэлд тусгагдсан байв. Улаан талбай тэр дороо Шереметьево-3 гэсэн хоёрдахь нэрийг авав. Энэ нь зэвийг тарьсны дараахан тамхи татахыг хориглож, зохих тэмдэг байрлуулсантай холбоотой юм. Тэд "Маршал Соколовт эрх чөлөө!" Хөдөлгөөний хүрээнд нислэг хийсэн гэж тэд хэллээ. Америкийн шумбагч онгоц гарч ирэхээс урьдчилан сэргийлэх зорилгоор ГУМ дахь усан оргилуурын ойролцоо цагдаагийн пост байрлуулсан тухай цуурхал Москва даяар тархав.
Евгений Евтушенко нэгэн шүлэгтээ Rust-ийг "агаараар шатдаг хацартай тахиа" гэж нэрлэжээ.
Хацартай дэгдээхэй
бараг л Кремлийг унагаав -
бүгдээрээ
тэр сэрүүн байсан
агаарын довтолгооноос хамгаалах коала.
Жулиус Ким дуу бичсэн "Маттиас Зуст зориулсан квадриль" :
Сайн байцгаана уу хайрт минь,
Зочин, хэн ч хүсээгүй,
Манай ертөнцөд хэрүүл маргаан
Цөхөрсөн тагтаа!
Ирсэн, жиргэсэн,
Би далавчаа дэлгэлээ
Agromous arsenal
Нэн даруй нэр төрийг нь гутаав!
Хүн хүлээж чадахгүй
Хэдэн зууны цуврал:
- Би ХХ зуунаас залхаж байна,
Би гучин гуравны нэгийг хүсч байна.
Буугүй, хил хязгааргүй газар
Цаг агаар муу байна
Шувуудаас дутахааргүй газар
Хүмүүст эрх чөлөө байна!
Агаарын довтолгооноос хамгаалах генералууд,
Үүрд \u200b\u200bбаярлалаа:
Та түүнийг алаагүй,
Гэхдээ тэд яаж чадав аа!
Матюша Зуст сайн байна,
Тэрбээр оросоор хошигнон:
Ухаантай, харин хулчгар биш,
Тэгээд шоронд сууж байна!
Нам, засгийн газар,
Ийм санал байна:
Түүнийг явуул
Үл хамаарах зүйл.
Энэ баяр болно
Шинэ сэтгэлгээ!
Зэвийг танхай, танхайрсан гэж буруутгасан (шүүхийн шийдвэрээр газар дээр нь буухад хүмүүсийн амь насанд заналхийлсэн), нисэхийн тухай хууль тогтоомж зөрчсөн, Зөвлөлтийн хилийг хууль бусаар зөрчсөн гэж буруутгажээ. Раст шүүх хуралдаан дээр түүний нислэгийг "энх тайвны дуудлага" гэж хэлсэн. 9-р сарын 4-нд Раст 4 жилийн хорих ял оноожээ. Маттиас Раст 1988 оны 8-р сарын 3-нд ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн дарга Андрей Громыко өршөөл үзүүлэх тухай зарлигт гарын үсэг зурсны дараа Герман руу буцаж ирэв. Раст нийт 432 хоногийг урьдчилан хорьж, шоронд өнгөрөөжээ.
Маттиас Заст шүүх дээр.
1989 оны арваннэгдүгээр сард Германы Риссен хотын нэгэн эмнэлэгт өөр үйлчилгээ эрхэлж байсан Руст сувилагчийг түүнтэй болзоонд явахаас татгалзсан тул хутгаар хутгалжээ. Үүний тулд 1991 онд түүнд 4 жилийн хорих ял оноосон боловч ердөө 15 сарын дараа суллагдсан байна.
1994 оны 4-р сард Руст Орост буцаж очих хүсэлтэй байгаагаа зарлав. Тэнд тэрээр асрамжийн газар очиж, түүнд зориулж мөнгө хандивлаж эхлэв. Тэрээр гутлын худалдааны бизнес эрхлэх гэж оролдож байсан бололтой дампуурав. Тэрбээр Тринидадад удаан хугацаагаар амьдарсан.
1997 онд Раст Хинду шашинд шилжиж, Бомбей хотын цайны наймаачин чинээлэг охины охин Гиета хэмээх энэтхэг бүсгүйтэй гэрлэжээ. Гэрлэсний дараа Раст эхнэрийн хамт Герман руу буцав.
2001 оны 4-р сард Раст цамц хулгайлсан хэргээр шүүх хуралдаанд оролцсон - Гамбург дахь их дэлгүүрээс ноолууран цамц 81 доллараар хулгайлж, 4 хагас мянган долларын торгууль төлжээ.
2002 оны байдлаар Раст Гамбургт хоёр дахь эхнэр Афинагийн хамт амьдардаг байв.
Одоо Матиас Раст покер тоглож амьдардаг.
Рустын алдарт нислэгийн 25 жилийн ойг тохиолдуулан түүний дурсамжийг 2012 онд хэвлүүлэх болно.
20 жилийн дараа 2007 онд Раст өөрийн сэдлийг дараах байдлаар тайлбарлав.
Дараа нь би итгэл найдвараар дүүрэн байсан. Бүх зүйл боломжтой гэж би итгэдэг байсан. Миний нислэг Зүүн ба Барууны хоорондох төсөөллийн гүүрийг бий болгох байв.
Тэрээр 2012 онд өөрийн нислэгийг хариуцлагагүй гэж мэдэгдэж, дараахь зүйлийг мэдэгдэв.
Би тэр үед 19 настай байсан, миний улайрсан байдал, улс төрийн итгэл үнэмшил надад Улаан талбай дээр буух нь миний хувьд цорын ганц сонголт байсан гэж хэлсэн ... Одоо би болсон явдлыг огт өөрөөр харж байна. Би үүнийг дахин давтахгүй бөгөөд тэр үеийн төлөвлөгөөгөө биелэшгүй гэж нэрлэх болно. Энэ бол хариуцлагагүй үйлдэл байсан.
2008 он хүртэл Растын онгоцыг Японы нэгэн баян бизнесмэн эзэмшиж байжээ. Тэрбээр цаг хугацаа өнгөрөх тусам үнэ цэнэ нь өсөх байх гэж найдаж онгоцоо ангард байлгасан.
2008 онд уг онгоцыг Германы техникийн музей худалдан авч, үүдний танхимд байрлуулжээ.
Маттиас Зэв (энэ. Матиас Зэв, төрөл. 1968 оны 6-р сарын 1, Ведель) нь Германы сонирхогчийн нисгэгч бөгөөд 18 настайдаа Гамбургаас Рейкьявик, Хельсинкигаар дамжин Москва руу хөнгөн онгоцоор нисч байжээ.
1987 оны 5-р сарын 28-нд (ЗСБНХУ-ын Хилийн цэргийн өдөр) тэрээр мянга гаруй км саадгүй ниссэн Васильевский Спуск дээр газарджээ.
Маттиас Зэв (энэ. Матиас Зэв, төрөл. 1968 оны 6-р сарын 1, Ведель) нь Германы сонирхогчийн нисгэгч бөгөөд 18 настайдаа Гамбургаас Рейкьявик, Хельсинкигаар дамжин Москва руу хөнгөн онгоцоор нисч байжээ. 1987 оны 5-р сарын 28-нд (ЗСБНХУ-ын Хилийн цэргийн өдөр) тэрээр мянга гаруй км замыг ямар ч саадгүйгээр нисч, Васильевский Спуск дээр газарджээ.
Намтар
AEG концернийн цахилгааны инженерээр ажиллаж байсан Карл-Хайнц Руст (1937 онд төрсөн), Моника Руст (1941 онд төрсөн) нарын гэр бүлд төрсөн. 5 настайгаасаа аав нь түүнийг аэродромд анх авчрахдаа нисэхийг мөрөөддөг байжээ. 1986 онд тэрээр Hamburg Aero Club-д нисгэгчийн үнэмлэх авсан.
Москва руу нисэх
1987 оны 5-р сарын 13-нд Маттиас Руст Утерсен (Герман) хотын нисэх онгоцны буудлаас хөөрөв. ҮетерсэнCessna-172 Skyhawk дээр ( сүүлний дугаар D-ECJB), түүний нисдэг клубээс түрээсэлж, суудлын хоёр дахь эгнээний оронд нэмэлт түлшний сав суурилуулж өөрчилсөн. Хойд тэнгис дээгүүр таван цаг ниссэний дараа тэрээр Шетландын арлуудын нисэх онгоцны буудлын нэг дээр газарджээ. Маргааш нь Раст Вагар (Фарерын арлууд) руу нисэв.
5-р сарын 15-нд Раст Исланд руу (Кефлавик нисэх онгоцны буудал) нисч, 1986 оны 10-р сард Рейган, Горбачев нарын уулзсан газар болох Ховди хотод зочиллоо.
… Би энэ газрын сүнстэй холбоо барьсан гэдгээ мэдэрсэн. Өнгөрсөн намар би энд байж чадаагүйгээс болж дээд хэмжээний уулзалт бүтэлгүйтсэнд сэтгэл хөдлөл, урам хугарал дүүрэн байлаа. Энэ нь намайг үргэлжлүүлэх сэдэл төрүүлэв.
- "Агаар ба сансрын сэтгүүл"
5-р сарын 22-нд Раст Берген (Норвеги) руу, тэндээс 5-р сарын 25-нд Хельсинки (Финлянд) руу нисэв. Одоо тэрээр Гамбургаас бараг 2600 миль туулчихаад үндсэн зорилгодоо хүрэхэд хангалттай чадвар эзэмшсэн гэдгээ мэдэрлээ. Гэсэн хэдий ч тэдний мэдрэлийн хурцадмал байдлыг тэсвэрлэх чадварын талаархи эргэлзээ арилсангүй. Тэр байнга эргэлзэж байсан: "Тийм ээ, би үүнийг хийх ёстой" - "Үгүй ээ, энэ бол галзуу юм."
5-р сарын 28-ны өглөө тэрээр нисэх онгоцны буудал дээр ирээд Cessna-д шатахуун хийн, цаг агаарыг шалгаж, баруун өмнөд зүг рүү Стокгольм руу хоёр цаг нисэх төлөвлөгөөг диспетчерийн албанд хүргүүлжээ. Түүний хэлснээр, энэ нь түүнийг даарах тохиолдолд өөр зам байсан юм.
13:21 цагт (Москвагийн цагаар) Зэв хөөрөв. 20 минутын дараа Нуммела хотын орчимд түүний онгоц нисэх буудлын хяналтын бүсээс гарав. Зэв харилцаа холбооны бүх хэрэгслийг унтрааж, чиглэлээ огцом өөрчилж, 200 метр орчим өндөрт Балтийн тэнгисийн эргийн дагуу Хельсинки, Москваг холбосон агаарын зам дээр яг өмнө нь тогтоосон цэг хүртэл нисч, радарын дэлгэцнээс 14:00 цагийн орчимд алга болов. Сипүгийн ойролцоо байрладаг станцууд. Диспетчерүүд эрэн хайх, аврах ажиллагааг эхлүүлсэн. Аврагчид Финландын булангийн эрэг орчмоос 40 км-ийн зайд газрын тосны хагарлыг олж, онгоц сүйрсэн гэж таамаглав. Үүнийг бататгахын тулд нэмэлт хүч авчирсан. Ачаалал ихтэй амьсгалын замын дор намхан өндөрлөгт байсан Зэв Зөвлөлт Холбоот Улсын хилийг Кохтла-Ярве хотын ойролцоо давж, Москва руу чиглэв. Дараа нь түүнийг 100,000 доллараас дээш аврах тухай хуурамч дохиоллын төлбөрийг нэхэмжилнэ.
Цаг агаар үүлэрхэг, цэлмэг, үүлний доод ирмэг 400-600 м байв.Зэвийг соронзон луужин, Пейпси нуур, Ильмен нуур, Селигер нуур, Ржев - Москвагийн төмөр замаар урьдчилан төлөвлөсөн объектоор удирдуулж байв. Ажиллаж байсан Агаарын довтолгооноос хамгаалах радиогийн инженерийн ангиуд түүнийг 14:10 цагт илрүүлжээ. Зенитийн пуужингийн гурван дивизийг бэлэн байдалд байлгаж, "зорилтот 8255" -ыг ажигласан боловч устгах захиалга аваагүй байна. МиГ-21, МиГ-23-ийн жижүүр ангиуд Тапа, Андреапол, Хотилово, Бежецкийн нисэх онгоцны буудлаас агаарт хөөрлөө. Гдов хотын нутаг дэвсгэр дээр үүнийг нүдээр харсан байна - 14:29 цагт нисгэгчид үүлний завсарлагаанд "их биеийн дагуух бараан судалтай Як-12 төрлийн цагаан өнгийн спортын нисэх онгоц" -ыг ажиглаж байна гэж мэдээлэв. Зэвийн онгоц бага өндөрт, нислэгийн бага хурдаар хөдөлж байсан тул түүнийг өндөр хурдны сөнөөгчдөөр байнга дагуулж явах боломжгүй болгожээ. Үүн дээр хэд хэдэн нислэг хийж, цохилтын талаар тодорхой тушаал аваагүй тул нисгэгчид зүгээр л нисэх онгоцны буудал руу буцаж ирэв.
Зөвлөлт Холбоот Улсын Маршал Д.Т.Язовын хэлснээр, агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчин Сесснаг Москва руу чиглүүлж, нислэгээ зогсоосонгүй, учир нь Өмнөд Солонгосын онгоцонд тохиолдсон явдлын дараа иргэний онгоцуудыг буудаж унагахгүй гэсэн тушаал авсан байна. Нэмж дурдахад, ЗСБНХУ-ын нэгдэн орсон Чикагогийн конвенцийн дагуу агаарын орон зайг хөнгөн хөдөлгүүртэй спортын нисэх онгоц зөрчсөн тохиолдолд зөвхөн газардахаас өөр аргагүйд хүргэх бөгөөд энэ нь устгахаас хамаагүй хэцүү юм.
Хэлэлцэн тохирогч улсууд улс бүр нислэгийн үеэр иргэний агаарын хөлгийн эсрэг зэвсэг хэрэглэхээс татгалзах ёстой бөгөөд хэрэв түүнийг таслан зогсоовол онгоцон дээрх хүмүүсийн амь нас, аюулгүй байдалд аюул учруулах ёсгүй гэдгийг хүлээн зөвшөөрч байна.
Чикагогийн конвенцийн 3-р зүйлийн "а" заалтыг 1984 оны 5-р сарын 10-нд болсон ИКАО-ийн Ассамблейн 25-р чуулганд санал нэгтэй нэмэв.
15:00 цагт хуваарийн дагуу "найз эсвэл дайсан" системийн кодын дугаар өөрчлөгдсөн үед Раст Псков мужид байсан. Нисэхийн нэг полкын бэлтгэлийн нислэгүүд байсан бөгөөд жижүүрт ажиллаж байсан Агаарын довтолгооноос хамгаалах командлалын ээлжийн туршлагагүй залуу дэслэгч агаарт байгаа бүх объектод "өөрийн" гэсэн тэмдгийг оноож өгчээ. Нэг цаг орчмын дараа Раст Селигерийн дээгүүр нисч, өөр нэг хэсгийн хариуцлагын бүсэд унаж байсан бол одоо Торжок хотоос баруун тийш 40 км зайд нисэх хүчний онгоц осолдсон газарт эрэн хайх, аврах ажиллагаанд оролцогч гэж андуурчээ. Цэргийнхэн халдагчийг ажиглаж байгааг мэдмэгц тэр Москвагийн Агаарын довтолгооноос хамгаалах дүүргийн бүсэд аль хэдийн орж иржээ. Тэнд болон Агаарын довтолгооноос хамгаалах төв командлалын газарт тэд Зөвлөлт холбоот улсын хөнгөн хөдөлгүүрт онгоцны өргөдөлгүйгээр хөөрсөн тухай мэдээлэв.Иймэрхүү агаарын объектууд байнга ажиглагддаг байв. Төв командлалын төвийн шуурхай жижүүр, хошууч генерал С.И.Мельников, Агаарын довтолгооноос хамгаалах жанжин штабын даргын үүрэг гүйцэтгэгч, дэслэгч генерал Е.Л.Тимохин нар Москва дүүрэгт тэдэнтэй өөрсдөө харьцаж, халдагчийн шинжгүй тул Агаарын довтолгооноос хамгаалах ерөнхий командлагч маршал А-д мэдэгдээгүй гэж найдаж байв. I. Колдунов. Москва дүүргийн захиргааны штаб дээр тэд "нислэгийн дэглэмийг энгийн зөрчигчдөд" ач холбогдол өгдөггүй байв.
ЗХУ-ын пуужин эсэргүүцэх болон сансрын довтолгооноос хамгаалах хүчний командлагч (1986-1991) В.М.Красковский олон жилийн дараа маршал Колдунов болсон явдлын талаар цаг тухайд нь мэдсэн бол "хамгийн туйлын арга хэмжээ авахаасаа өмнө зогсохгүй байсан" гэсэн санаа бодлыг илэрхийлжээ.
18:30 цагт Зэв Москва руу нисэв. Энд цаг агаар тогтуун, бага зэрэг үүлэрхэг байв. Тэрбээр шууд Кремльд эсвэл Улаан талбайд буух бодолтой байсан боловч энэ нь боломжгүй зүйл болжээ. Тэрбээр хэд хэдэн тойрог хийснийхээ дараа Большой Москворецкийн гүүрэн дээрх гэрлэн дохионы циклийг илрүүлжээ. Большая Ордынкагийн гудамжаар буугаад онгоц нь бараг л машины дээвэр дээр хүрч, гүүрэн дээр суугаад Гэгээн Базилийн сүм хийд рүү явлаа. 19:10 цагт Зэв онгоцноос буугаад гарын үсэг зурж эхлэв. Түүнийг нэг цагийн дараа баривчилжээ.
Үр нөлөө
1987 оны 9-р сарын 2-нд шүүх хурал эхэллээ. Зэвийг танхай, танхайрсан гэж буруутгажээ (шүүхийн шийдвэрээр газар дээр нь буухад хүмүүсийн амь насанд заналхийлсэн), нисэхийн тухай хууль тогтоомж зөрчсөн, Зөвлөлтийн хилийг хууль бусаар зөрчсөн гэж буруутгажээ. Раст шүүх хуралдаан дээр түүний нислэгийг "энх тайвны дуудлага" гэж хэлсэн. Есдүгээр сарын 4-нд Растад дөрвөн жилийн хорих ял оноосон. 1988 оны 8-р сарын 3-нд тэр үед ЗСБНХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн дарга байсан Андрей Громыко өршөөл үзүүлэх тухай зарлигт гарын үсэг зурсны дараа Герман руу буцаж ирэв. Раст нийт 432 хоногийг урьдчилан хорьж, шоронд өнгөрөөжээ.
Зөвлөлтийн сонинуудад түүний нислэгийг тус улсын агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн бүтэлгүйтэл хэмээн толилуулж байв. Үүний зэрэгцээ энэхүү систем нь улсын хэмжээнд хохирол учруулж болзошгүй халдлагыг няцаах зорилготой байсан гэдгийг харгалзан үзээгүй болно. Үүнийг эсэргүүцэх сорилт тайван цаг Бага өндөрт нисдэг хөнгөн тээврийн хэрэгсэлд нисдэг агаарын танхайрагчид нь 60 мянган км-ээс дээш хилийн хязгаартай муж улсын эдийн засагт тэсвэрлэх чадваргүй байдаг.
Михаил Горбачев энэ явдлыг зэвсэгт хүчнийг багасгах зорилгоор ашигласан. Тавдугаар сарын 30-ны өдөр Батлан \u200b\u200bхамгаалахын сайд Сергей Соколов, Агаарын довтолгооноос хамгаалах командлагч Александр Колдунов нарыг Горбачёвын улс төрийн өрсөлдөгч хоёулаа албан тушаалаас нь чөлөөлөв. Үүний оронд тэрээр шинэчлэлийнхээ явцыг дэмжиж байсан хүмүүсийг томилсон. Батлан \u200b\u200bхамгаалахын шинэ сайд Дмитрий Язов 4 жилийн дараа Улсын Онцгой байдлын хорооны хэлсэн үгэнд идэвхтэй оролцов.
6-р сарын 10 гэхэд 34 офицер, генералыг шүүхэд шилжүүлэв. Энэ арга хэмжээ болохоос хэд хоногийн өмнө уг албан тушаалд томилогдсон Москвагийн Агаарын довтолгооноос хамгаалах дүүргийн командлагч, хурандаа генерал Владимир Царковт зэмлэл хүртсэн боловч албан тушаалаа хэвээр хадгалжээ.
Rust-ийн нислэгийн үр дагаврыг Зөвлөлтийн зэвсэгт хүчинд хүргэх үр дагаврын талаар хамгийн их иш татсан тооцоог Америкийн үндэсний аюулгүй байдлын мэргэжилтэн Уильям Одом: "Зэв ниссэний дараа Зөвлөлтийн армид эрс өөрчлөлт хийжээ. Үүнийг 1937 онд Сталины зохион байгуулсан зэвсэгт хүчний цэвэрлэгээтэй харьцуулж болно." Батлан \u200b\u200bхамгаалах яамны бараг бүх удирдлагыг, түүний дотор цэргийн тойргийн командлагчдыг сольсон.
Зэвийн сэдлийн талаархи хувилбарууд
Дэлхийн хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүд Rust-ийн нислэгийн шалтгааныг янз бүрийн хувилбараар дэвшүүлсэн бөгөөд үүнд бооцоо хожиж, охинд сэтгэгдэл төрүүлэх болно.
Зөвлөлтийн зэвсэгт хүчний олон төлөөлөгчид нислэгийг гадаадын тусгай албадын үйлдэл гэж үздэг байв. Армийн генерал Петр Дейнекин, 1991-1997 онд Оросын Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч:
Rust-ийн нислэг нь барууны тагнуулын албаны нарийн төлөвлөсөн өдөөн хатгалга байсан гэдэгт эргэлзэхгүй байна. Хамгийн гол нь энэ нь тухайн үеийн Зөвлөлт Холбоот Улсын удирдлагаас ирсэн хүмүүсийн зөвшөөрөл, мэдлэгтэйгээр хийгдсэн болно.
Игорь Морозов, ЗХУ-ын КГБ-ийн хурандаа асан:
Энэ бол барууны тагнуулын байгууллагуудын зохион бүтээсэн гайхалтай ажиллагаа байв. 20 жилийн дараа тусгай алба Михаил Горбачёвын ойр тойрны хүмүүсийг сүр жавхлант төслийг хэрэгжүүлэхэд татан оролцуулж чадсан нь КПСС-ийн Төв Хорооны Ерөнхий нарийн бичгийн даргын хариу үйлдлийг туйлын нарийвчлалтайгаар тооцоолсон нь илт мэдэгдэж байна. Зорилго нь ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчний толгойг таслах, ЗХУ-ын байр суурийг олон улсын тавцанд эрс сулруулах явдал байв.
Нисэхийн хурандаа генерал Николай Москвителев:
Миний бодлоор энэ бол зарим нэг тусгай албаныхны сайтар бодож боловсруулсан үйлдэл байсан.
ЗСБНХУ-ын Агаарын довтолгооноос эсэргүүцэн хамгаалах хүчний командлагч Расим Акчурин:
Энэхүү арга хэмжээ нь огт гэм хоргүй байсангүй, харин манай армийн нэр хүндийг гутаахаар төлөвлөжээ.<…> Ерөнхий командлагч Александр Иванович Колдуновыг зайлуулав - гайхалтай хүн, Зөвлөлт Холбоот Улсын хоёр удаагийн баатар. Нэмж дурдахад армийн командлагчийг биднээс хассан - Би түүний хувь заяаг мэдэхгүй, нэрийг нь ч санахгүй байна. Тухайн үед Агаарын довтолгооноос хамгаалах системд олон хүн байсан бөгөөд шуурхай жижүүр хүртэл шүүхэд дуудагдаж байжээ. ... Тэд Батлан \u200b\u200bхамгаалахын шилдэг сайд Сергей Леонидович Соколовыг халж оронд нь Дмитрий Язовыг томилов.
Армийн генерал Пётр Дейнекин, 1991-97 онд Оросын Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч:
Rust-ийн нислэг нь барууны тагнуулын байгууллагын төлөвлөсөн өдөөн хатгалга байсан гэдэгт эргэлзэхгүй байна. Энэ нь тухайн үеийн ЗСБНХУ-ын удирдлагаас ирсэн хүмүүсийн зөвшөөрөлтэй, мэдлэгтэйгээр хийгдсэн болно. Раст Улаан талбайд буусны дараахан дээд, дунд жанжнуудын урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй цэвэрлэгээ хийж эхэлсэн нь миний дотоод урвалыг санагдуулж байна. Тэд яг тохирох үйл явдлыг тусгайлан хүлээж байсан юм шиг ... Тэд Cessna-г шаардлагатай бол олон удаа унагаж чадна.
Нислэгийг КПСС Төв Хорооны Ерөнхий нарийн бичгийн даргын шууд зааврын дагуу бэлтгэсэн. Зэв Москвад буухад танкууд нь дүүрсэн байв. Энэ нь шатахуунаар цэнэглэгдсэн байв. Старая Русса орчмын яг зам дээр. Би Рустаас: "Та онгоцоо хэрхэн шатахуунаар цэнэглэж байгааг харуулахыг хүсч байна уу?" Зэв хариулсангүй, зөвхөн нүд нь тойрон эргэлдэв ...
Хурандаа генерал Леонид Ивашов:
Раст ирэхээс гурван долоо хоногийн өмнө Батлан \u200b\u200bхамгаалахын сайд Маршал Соколов Горбачёвт агаараас хамгаалах систем хэрхэн ажиллаж байгааг тайлагнав. Маршал тайлангаас буцаж ирэхэд маш нууц баримтууд Горбачевын ширээн дээр үлдсэн байв. Маргааш өглөө нь би Кремль рүү яаравчлан: "Михаил Сергеевич, сайд танай тайланд байсан, газрын зургийг мартчихсан байна." - "Тэр хаана байгааг би санахгүй байна, өөрөө хайгаарай ..." Горбачев картаа буцааж өгөөгүй ... ".
Агаарын довтолгооноос хамгаалах корпусын командлагчийн орлогч асан хурандаа Олег Звягинцев:
Тооцоолол эхлэхэд тус улсын хойд хэсэгт гурван өдрийн турш радарын талбар өөрчлөгдөөгүй байсныг санаж байв. Энэ нь ихэвчлэн өдөр бүр өөрчлөгддөг. Дараа нь - гурван өдөр! Агаарын довтолгооноос хамгаалах офицерууд Rust-ийг хил даван гарч ирэнгүүтээ шууд олж харжээ. Гэхдээ тайландаа тэд "шувууны сүрэг" гэж бичжээ ...
2003 онд Красная Звезда сонин нэрээ хэлээгүй телевизийн сувгаас иш татан 1987 оны 5-р сарын 28-ны өдөр Агаараас хамгаалах төв цэгийн жижүүр байсан Сергей Мельников КГБ-ын дарга асан Владимир Крючковыг Горбачевын заавраар энэ ажиллагааг бэлтгэж байснаа хүлээн зөвшөөрсөн гэж дурдсан гэж бичжээ. 2011 онд Агаарын довтолгооноос хамгаалах генерал Сергей Мельников Зэвийн нислэгийн төлөвлөгөөг боловсруулахад оролцсон Крючковын талаархи мэдүүлгийг Андрей Карауловын "Үнэний агшин" зохиогчийн телевизийн нэвтрүүлэгт үзүүлэв.
20 жилийн дараа 2007 онд Руст өөрөө түүний сэдлийг дараах байдлаар тайлбарлав.
Дараа нь би итгэл найдвараар дүүрэн байсан. Бүх зүйл боломжтой гэж би итгэдэг байсан. Миний нислэг Зүүн ба Барууны хоорондох төсөөллийн гүүрийг бий болгох байв.
Тэрээр 2012 онд өөрийн нислэгийг хариуцлагагүй гэж мэдэгдэж, дараахь зүйлийг мэдэгдэв.
Би тэр үед 19 настай байсан. Миний хүсэл эрмэлзэл, улс төрийн итгэл үнэмшил надад Улаан талбай дээр буух нь миний хувьд цорын ганц сонголт байсан гэж хэлсэн ... Одоо би болсон явдлыг огт өөрөөр харж байна. Би үүнийг дахин давтахгүй бөгөөд тэр үеийн төлөвлөгөөгөө биелэшгүй гэж нэрлэх болно. Энэ бол хариуцлагагүй үйлдэл байсан.
Хоёр нөхцөл байдлыг хэвлэлд мэдээлээгүй хэвээр байна:
- финландын буланд газрын тосны хальтиргаа хэрхэн гарч ирснээс болж эрэн хайх ажиллагаа явуулсан;
- "Бүдүүн хүн" -тэй төстэй атомын бөмбөгний бэлгэдлийн дүр нь Зустын онгоцны босоо бэхжүүлэгч дээр гарч ирэхэд шалтгаан нь юу вэ, түүнийг Хельсинкид хөөрөх үед энэ дүрс байгаагүй боловч Васильевский Спускийн зургуудад тод харагдаж байв (зургийг үз).
Раст нислэгийн дараах амьдрал
Герман руу буцаж ирсний дараа Раст нисгэгчийн үнэмлэхээс хасагджээ.
1989 оны арваннэгдүгээр сард Риссен хотын эмнэлэгт өөр үйлчилгээ эрхэлж байсан Руст сувилагчийг түүнтэй болзоонд явахаас татгалзсаныхаа төлөө хутгалжээ. 1991 онд түүнд 4 жилийн хорих ял оноосон боловч ердөө 15 сарын дараа суллагджээ. Тэрээр асрамжийн газарт мөнгө хандивлаж, гутал зардаг байв.
1994 онд Раст дахин ОХУ-д айлчилж, 3 долоо хоног Горбачевтай уулзах гэж оролдсон боловч амжилтгүй болжээ.
Удаан хугацааны турш Раст Тринидад хотод амьдарч байжээ. 1997 онд тэрээр Хинду шашинд шилжиж, Бомбей хотын цайны наймаачин чинээлэг охины охин Гиета хэмээх энэтхэг бүсгүйтэй гэрлэжээ. Гэрлэсний дараа Раст эхнэртэйгээ Герман руу буцаж ирэв.
2001 оны 4-р сард Раст их дэлгүүрээс цамц хулгайлсан хэргээр шүүх дээр гарч ирэв.
Тэрбээр покер тоглож амьдралаа залгуулдаг байсан бөгөөд түүний хэлснээр 2012 онд хөрөнгө оруулалтын банкинд йог, анализын хичээл заажээ.
Онгоцны хувь заяа
2008 он хүртэл Растын онгоцыг Японы нэгэн баян бизнесмэн эзэмшиж байжээ. Тэрээр цаг хугацаа өнгөрөх тусам үнэ цэнэ нь өснө гэж найдан Cessna-г ангард байлгасан. 2008 онд нисэх онгоцыг Германы техникийн музей худалдаж авсан бөгөөд одоогоор лоббид байрлуулжээ.
- Растын онгоц нь Москвад газардсан анхны гадны халдагчдын онгоц биш юм. Дэслэгч генерал П.Судоплатовын дурсаж байснаар 1941 оны 5-р сарын 15-нд Германы "Юнкерс 52" Зөвлөлтийн агаарын орон зайд халдаж Белисток - Минск - Смоленск чиглэлд анзааралгүй нисч, Москва хотын Динамо цэнгэлдэх хүрээлэнгийн ойролцоох төв нисэх онгоцны буудал дээр буув.
- 1989 оны 7-р сарын 4-нд ЗХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний удирдлагагүй МиГ-23М нисгэгч онцгой байдлын машинаас гарсны дараа Польш, Герман Ардчилсан Бүгд Найрамдах Герман Улс, Холбооны Бүгд Найрамдах Герман, Нидерланд, Бельги улсын нутаг дэвсгэр дээгүүр 900 км нисч, Франц-Бельгийн хилийн ойролцоох орон сууцны барилга дээр унажээ. Орон нутгийн тариачны 18 настай хүү нас баржээ. ЗХУ-ын засгийн газар түүний гэр бүлд бараг 700 мянган долларын нөхөн олговрыг төлсөн боловч энэ үйл явдал нь зэвсэггүй спортын онгоц Rust-т Москвад буух хэлбэрээр "улс орны агаарын довтолгооноос хамгаалах системийн нээлт" гэх мэт боловсон хүчний үр дагавар авчирсангүй.
- 1994 оны 9-р сарын 12-нд Вашингтонд байрлах АНУ-ын Ерөнхийлөгчийн өргөөний ойролцоо буух гэж байхдаа Сессна онгоц модтой мөргөлдсөнөөс болж осолджээ. Нисгэгч алагджээ.
- 2015 онд Оросын сэтгүүлч Алексей Егоров Калининград муж дахь агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг тойрч гарах эсэхийг шалгахыг оролдов. Хэт их нисгэгчтэй хамт тэрээр ижил төстэй онгоцоор хөөрсөн боловч Ми-24 нисдэг тэрэг тэр даруй баривчилжээ.
Урлаг дахь тусгал
- Тэр жилдээ Игорь Иртеньев Зэвийн нислэгийн тухай "Eroplan герман нисдэг ..." шүлэг бичсэн. Эдгээр шүлгүүд дээр "Зодчи" хамтлагийн "Нисгэгч Зуст зориулав" дууг бичсэн.
- Евгений Евтушенко эдгээр үйл явдлын талаар сэтгэгдлээ "Оросын коалас" шүлэгт тэмдэглэв: " ... Аргагүй дэгдээхэйтэй тахиа Кремлийг унагаах дөхсөн байв.Учир нь түүнийг агаарын довтолгооноос коала унтаж байсан юм.»
- Жулиус Ким "Quadrille for Matthias Rust" дуунд түүнийг бодлогогүй, бодлогогүй залуу гэж тодорхойлжээ.
- Лесоповал хамтлаг "Минин ба Пожарский" нэртэй дууг (хөгжмийн зохиолч Сергей Коржуков, үг Михаил Танич), түүний гол баатар нь Матиас Руст юм.
- "Тэг" хамтлаг "Би бол онгоц" нэртэй дуугаа бичүүлсэн.
- "Modern Trouble" хамтлаг 1987 онд "Fly to Moscow" дууг бичүүлсэн.
- Маттиас Рустын нэрийг "Чайф" хамтлагийн "Винд-Шалун" (В.Шахрин) дуунд дурдсан байдаг. ... мөн Матиас Зустай адил би хил хязгаарыг зөрчих болно ...».
- Александр Градскийн "Нэргүй дуу" -нд: " ... Зэв нь Procrustean талбайн хайрцагт маш чадварлаг багтаж байв. Зэв, "Прокруст", бүх зураастай луйварчид бидэнд юу хэрэгтэй байна!».
- Леонид Гайдайгийн "Дерибасовская дээр цаг агаар сайхан байна, эсвэл Брайтон далайн эрэг дээр дахин бороо орно" (1992) кинонд киноны эхэнд киноны баатар Улаан талбайд буусан тухай хэсэг гардаг бөгөөд энэ нь Растын буух гэсэн ишлэл юм.
- Зэв буусны дараа Улаан талбайг хэсэг хугацаанд Шереметьево-3 гэж нэрлэдэг байв. Тус улсын Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчний агаарын сөнөөгч полкуудын албан хаагчдын дунд хоёр дэслэгч-нисгэгчийн тухай нэгэн үлгэр домог байсан бөгөөд нэг нь нөгөөдөх нь Улаан талбайд тамхиа татахыг гуйсан; тэр хариуд нь: "Нисэх онгоцны буудлаар тамхи татахгүй!" Большой театрын ойролцоо орших усан оргилуурт цагдаагийн пост байрлуулсан гэсэн Америкийн хошин шумбагч онгоц гарч ирэв үү гэсэн хошигнол улс даяар тархжээ.
1988 оны 8-р сарын 3-нд Зөвлөлтийн шоронгоос ер бусын хоригдлыг хугацаанаас нь өмнө суллав. Энэ бол Германы сонирхогчийн нисгэгч Матиас Руст байсан бөгөөд тэр жилийн өмнө Улаан талбайд онгоцоо буулгаад дэлхий даяар алдаршиж байжээ. Дараа нь энэ үйл явдал маш их шуугиан дэгдээв: 19 настай залуу Зөвлөлт Холбоот улсын агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг хэрхэн гутааж чадсан юм, яагаад ийм солиотой үйлдэл хийх шаардлагатай болсон бэ, зоригтой нь ямар шийтгэл хүлээлгэсэн бэ?
Германы сонирхогчийн нисгэгч Маттиас Руст
Нэгэн өдөр 18 настай Матиас Раст зурагтаа үзэж байхад Америк, Зөвлөлтийн засгийн газар хоорондын хэлэлцээр мухардалд орлоо гэсэн мэдээлэл гарчээ. Залуу эр ЗХУ болон барууны орнуудад харилцаагаа сайжруулахад туслах ёстой гэж шийджээ. Наад зах нь тэрээр шүүх хуралдааны үеэр ийм үйлдэл хийх болсон шалтгаанаа ингэж тайлбарлав: "Би онгоцоороо Баруун ба Дорнодын хооронд төсөөллийн гүүр барих, Европт хичнээн олон хүн ЗСБНХУ-тай харилцаагаа сайжруулахыг хүсч байгааг харуулахын тулд ашиглаж болно гэж бодлоо."
Зэвийн нислэгийн схем
Тэр үед Маттиас Раст онгоц нисэх эрхтэй байсан бөгөөд агаарт хэдийнээ 50 цагийг өнгөрөөсөн байв. 1987 оны 5-р сарын 13-нд тэрээр мэргэжлийн нисгэгчийн эрхийг авахын тулд шаардлагатай цагийг нисэхийн тулд Хойд Европыг дайран өнгөрөх гэж байгаагаа эцэг эхдээ мэдэгджээ. 5-р сарын 25-нд Маттиас Хельсинкид ирэхэд 5-р сарын 28-нд диспетчерүүдэд Стокгольм руу явж байгаагаа хэлэв. Гэвч Зэв буруу чиглэлд явж байсан бөгөөд хожим нь радараас алга болжээ.
Финландын эргийн орчимд эрэн хайх, аврах ажиллагаа нэн даруй эхлэв. Далайн гадаргуу дээр газрын тосны томоохон халтиргаа харагдсан бөгөөд дараа нь онгоц сүйрсэн гэж үзэв. Тэд нисгэгчийг далайд хайж байх үед тэр Эстонийн дээгүүр Зөвлөлтийн хилийг давжээ. Мэдээжийн хэрэг, радарууд түүнийг шууд олж харсан бөгөөд удалгүй түүний хажууд MiG сөнөөгч байсан. Хэсэг хугацаанд тэр түүнийг дагалдан явсан боловч цаашдын арга хэмжээ авах захиалга ирээгүй бөгөөд МиГ удалгүй алга болжээ.
* Энхтайвны номлол * эсвэл өдөөн хатгалга уу?
Баримт нь 1984 онд Зөвлөлтийн цэргийнхэн зорчигч тээврийн онгоцыг унагаасан явдал юм Өмнөд СолонгосЗСБНХУ-ын агаарын орон зайг зөрчсөн. Үүний үр дүнд хүмүүс нас барж, үүний дараа иргэний болон спортын нисэх онгоцнууд руу буудахыг хориглосон байв. Маттиас Псковын бүсэд нисэх үед орон нутгийн нисэх хороо бэлтгэлийн нислэг үйлддэг байв. Зарим онгоц хөөрч, зарим нь буухаар \u200b\u200bорж ирэв. 15:00 цагт бүх нисгэгчид кодыг нэгэн зэрэг өөрчлөх шаардлагатай болсон боловч туршлагагүйн улмаас олон хүн үүнийг өөрчлөөгүй байна. Төөрөгдөл үүссэн тул бүх онгоцонд "Би минийх" гэсэн тэмдэг, түүний дотор тэдний дунд байсан Рустын онгоцыг оноожээ. Түүнийг Торжокийн дээгүүр нисэхэд онгоц осолдсоны дараа аврах ажил тэндээ явагдаж, Растын онгоцыг Зөвлөлтийн эрлийн нисдэг тэрэг гэж андуурчээ.
Маттиас Растын Улаан талбай дээрх онгоц
5-р сарын 28-ны орой Германы "Сессна" онгоц Большой Москворецкийн гүүрэн дээр буугаад Гэгээн Базилийн сүм хийдэд хүрэв. Нисгэгч онгоцны бүхээгээс буугаад гайхсан хажуугаар өнгөрч буй хүмүүс, жуулчдад гарын үсэг зурж эхлэв. Түүнийг хэдэн минутын дараа баривчилжээ. Өглөө нь бүх сонинууд сенсаци тарааж: “Улс орон цочролд орлоо! Германы нисгэгч тамирчин Хилийн цэргийн өдөр ЗХУ-ын батлан \u200b\u200bхамгаалахын асар том зэвсгийг гутаав.
* Энхтайвны номлол * эсвэл өдөөн хатгалга уу?
Маттиас энэ үйлдлийн шалтгааны талаар хэд хэдэн хувилбар байсан: тэр бооцоо ялах гэж оролдсон, найз охиндоо сэтгэгдэл төрүүлэхийг хүссэн, гадаадын тусгай албадын даалгаврыг гүйцэтгэсэн, эцгийнхээ бизнесийг дэмжих зорилгоор үр дүнтэй маркетингийн алхам хийсэн - Баруун Европт Cessna онгоцуудаа зарсан бөгөөд энэ нь - Зөвлөлтийн агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг ялсан цорын ганц онгоц нь эрэлтийг сэргээхэд тусалж чадна.
Маттиас Растын Улаан талбай дээрх онгоц
Матиас Руст танхай, хууль бусаар хил давсан хэргээр баривчлагдаж, шүүгджээ. Түүнд 4 жилийн хорих ял оноосон боловч жилийн дараа эрт суллагджээ. Агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчний дарга, Батлан \u200b\u200bхамгаалахын сайд, 300 орчим офицер албан тушаалаа алдсан байна. Хүмүүс Улаан талбайг "Шереметьево-3" гэж нэрлэж, энэ сэдвээр анекдот зохиож эхлэв.
Маттиас Зуст шүүхийн танхимд
Эх орондоо ирэхэд Раст "оюуны тэнцвэргүй" хүний \u200b\u200bхувьд нисэх эрхээ хасуулсан. Удалгүй тэрээр дахин шоронд оров: эмнэлэгт сувилагчаар ажиллаж байхдаа үерхэхээс татгалзсан сувилагч руу хутга барин гүйв. 2001 онд түүнийг дахин нэг удаа хулгайн хулгайн хэргээр дахин шүүхээр болжээ. Түүнийг үнэхээр сэтгэлзүйн хувьд тогтвортой гэж нэрлэж чадахгүй нь бололтой.
Маттиас Зэв
Растын "Энхтайвны номлол" -ыг үргэлжлүүлэн асуусаар байна: үл нийцэх байдал, том хэмжээний үр дагавар гарч байна: үүний дараа Зөвлөлтийн армид асар их цэвэрлэгээ хийв. Тиймээс олон хүмүүс Rust-ийн нислэгийг нарийн төлөвлөсөн өдөөн хатгалга гэж нэрлэдэг бөгөөд үүнээс тэр үед олон хүн байсан.
5-р сарын 28-нд Зөвлөлт Холбоот Улс Хил хамгаалах байгууллагын өдрийг тэмдэглэв. 1987 онд ЗХУ-ын хилчдийн энэ баяр найдваргүй муудсан болж хувирав - Москвагийн төвд Гэгээн Базилийн сүм хийдийн ойролцоо гадаадын онгоц газарджээ.
18 настай Герман залуу жолоодож явсан "Cessna-172" хөнгөн хөдөлгүүрт онгоц Маттиас Зэв, ЗХУ-ын түүхэнд асар их нөлөө үзүүлсэн.
Улаан талбайд буух нь Батлан \u200b\u200bхамгаалахын сайд Сергей Соколов, Агаарын довтолгооноос хамгаалах командлагч нарыг огцруулах шалтгаан болжээ Александра Колдунова, улс төрийн эсрэг Михаил Горбачев, мөн ЗХУ-ын цэргийн эгнээнд өргөн цар хүрээтэй "цэвэрлэгээ" хийхэд гадаадын мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар зөвхөн 1930-аад оны сүүлчээр "Их терроризм" -ын "цэвэрлэгээ" -тэй харьцуулж болох юм.
28 жилийн дараа ч гэсэн Растын нислэг нь ганцаардсан залуучуудын заль мэх үү эсвэл тусгай албаныхны нухацтай бодож боловсруулсан ажиллагаа байсан эсэх талаар санал нэгдээгүй байна.
Зэв өөрөө энэ нь энх тайвны эрхэм зорилго гэж олон жилийн дараа шаардав. Баруун ба Дорнодын харилцааны дулааралаас урам зориг авсан тэр залуу Москвад ирээд Зөвлөлт Холбоот Улсын яг төвд бууж "агаарын гүүр" барихаар шийджээ.
Балтийн дээгүүр алдсан
Раст нисгэгчийн үнэмлэхээ 1986 онд Гамбург нисэх клубт авсан. 1987 оны 5-р сард мөн ижил нисдэг клубт Герман хүн Cessna-172 хөлсөлж авав дэлгэрэнгүй газрын зурагнислэгт шаардлагатай. Растын хэлснээр тэрээр өөрийн жинхэнэ зорилгын талаар хэнд ч мэдэгдээгүй байна.
5-р сарын 13-нд Итерсен хотын нисэх онгоцны буудлаас Руст 5-р сарын 15-нд Шетландын арлууд ба Фарерын арлуудаар Исланд хүрчээ. 5-р сарын 22-нд Герман Норвегийн Берген руу нисч, тэндээс 5-р сарын 25-нд Финландын Хельсинки руу нисэв.
Финландын нийслэлд тэрээр Москва руу нисэх эцсийн шийдвэрийг гаргажээ.
5-р сарын 28-ны өглөө Cessna-д шатахуунаа цэнэглээд Rust нисэх буудлаас хөөрч, бай болох байсныг Стокгольм гэж хэлэв. Аэродромын ажилтнууд Cessna-г зөвхөн хүчин чадлаар нь дүүргээд зогсохгүй салонд нэмэлт түлшний сав байрлуулсан болохыг анзаарчээ. Стокгольм руу нисэхэд тийм их шатахуун шаардагдаагүй нь ойлгомжтой. Гэсэн хэдий ч Зэвийг хөөргөхийг зөвшөөрөв.
Cessna онгоц 12:21 цагт хөөрч, хорин минутын дараа онгоц нисэх буудлын хяналтын хэсгээс гарсан. Зэв нь диспетчерийн үйлчилгээтэй холбоо тасалж, Балтийн тэнгисийн эрэг рүү эргэж, 13:00 цагийн орчимд Сипугийн ойролцоо Финландын агаарын орон зайд алга болжээ.
Финландын диспетчерүүд "Cessna" алга болсныг аврах албаны дохиоллыг өндөрсгөн байж болзошгүй осол гэж үзэв.
"Цессна" -г яг хилээс удирдаж байсан
Аврагчид далайгаас тослог толбо олсон нь гамшиг болсон гэж дүгнэх боломжтой болов. Толбо хаанаас үүссэн нь өнөөдрийг хүртэл тодорхойгүй байна. Дараа нь Рустын онгоц хаашаа ниссэн нь тодорхой болоход Финчүүд аврагчдын ажилд зориулж 100 мянган доллар нэхэмжилжээ. Дэлхий даяар нислэгийн эргэн тойронд маш их шуугиан дэгдээж байх үед нэхэмжлэлийг буцааж авсан нь үнэн.
"Cessna" Matias Rust тэр үед Кохтла-Жарве хотын ойролцоо Зөвлөлтийн хилийг давж, Москва руу чиглэв. Нисгэгчийг соронзон луужин, урьдчилан төлөвлөсөн объектууд - Пейпси нуур, Ильмен нуур, Селигер нуур, Ржев-Москва чиглэлийн төмөр замын шугамаар удирдуулсан.
Зэврэн ниссэн даруйдаа цэргүүд Хил хамгаалах байгууллагын өдрийг тэмдэглэж, халдаг онгоцыг тэдний хэлснээр “дэлсэв” гэсэн тасралтгүй домог гарч ирэв. Үнэндээ энэ нь тийм биш юм.
14:10 цагт "Цессна" -г агаарын довтолгооноос хамгаалах ангиудын радио-техникийн аргаар илрүүлжээ. Зенитийн пуужингийн гурван дивизийг бэлэн байдалд оруулсан боловч устгах тушаал аваагүй байна.
Хожим нь Застын онгоцыг Зөвлөлтийн дайчид Гдов хотын нутгаас нүдээр илрүүлж, "Як-12 спорт онгоц" гэж тодорхойлжээ.
Cessna бага өндөрт, бага хурдтай явж байсан бөгөөд сөнөөгч онгоцнууд хөнгөн нисэх онгоцыг дагаж явах боломжгүй байв. Тиймээс халдагчийг тойрон нисч, тэд суурь руугаа буцав.
Буудахын тулд - энэ нь боломжгүй, тарих - энэ нь ажиллахгүй байна
Маттиас Растын өмнө Зөвлөлтийн цэргийн арчаагүй байдлын дүр зураг олон хүнд бат бэх суусан нь огт буруу юм. Үнэхээр ч агаарын довтолгооноос хамгаалах системийг хөнгөн хөдөлгүүртэй онгоцноос хамаагүй илүү ноцтой, аюултай зорилтот нүдээр бүтээж байгаа юм.
Гэсэн хэдий ч "Cessna" -ийг олж харсан бөгөөд устгах боломжтой байв. Гэсэн хэдий ч Москвагаас ийм үйл ажиллагааны захиалга аваагүй болно.
Юуны өмнө, 1983 оны 9-р сарын 1-нд Өмнөд Солонгосын зорчигч тээврийн Боинг онгоцыг устгасан түүх ЗХУ-д ноёрхож байсан тул. Гэсэн хэдий ч энэ түүхэнд Зөвлөлт холбоот улсын буруугүй боловч Кремль ямар ч тохиолдолд ийм үйл явдлыг давтахыг хүсээгүй.
Нэмж дурдахад нисгэгчдийн тайланд бид хөнгөн хөдөлгүүртэй иргэний нисэх онгоцны тухай ярьж, буудахаар ярилцаж байгаа нь батлагдсан юм иргэний агаарын хөлөг Зөвлөлтийн цэрэгт эрх байгаагүй. Чухамдаа Америкийн тагнуулын онгоц гэж андуурч тогтоосон тул Өмнөд Солонгосын Боинг онгоцонд мөн адил тохиолдол гарсан юм.
Олон улсын нисэхийн тухай конвенц буюу "Чикагогийн конвенц" гэж улс орнуудын агаарын орон зайг хөнгөн хөдөлгүүртэй спортын нисэх онгоц зөрчсөн тохиолдолд тэднийг буудаж унагах бус албадан буулгахыг заажээ. Дээр дурдсан шалтгаанаар байлдааны сөнөөгчдийн тусламжтайгаар зэвийг тарих боломжгүй байсан тул цэргүүд өөр арга замыг хурдан олсонгүй.
Rust Bridge
Ийнхүү "Цессна" 18:30 цагт Москва руу аюулгүй нислээ. Зэв өөрөө хэлсэнчлэн тэрээр Москвагийн бусад газруудыг мэддэггүй байсан тул Кремльд эсвэл Улаан талбайд суухыг хүссэн юм. Гэвч Кремльд газардах ямар ч нөхцөл байгаагүй бөгөөд Улаан талбайд олон хүн байв.
Үүний үр дүнд нисгэгч Большая Ордынкагийн хажуугаар орж ирээд тэр үеэс эхлэн Rustov гүүр гэж нэрлэж болох Большой Москворецкийн гүүрэн дээр суугаад Гэгээн Базилийн сүм хийд рүү мордов.
Онгоцны эргэн тойронд сониуч хүмүүс цугларчээ. Зэв бүхээгээс буугаад хүмүүстэй харьцаж эхлэв. Москвачууд болон нийслэлийн зочдын дунд орчуулагчаар ажилладаг гадаад хэлний өндөр мэдлэгтэй нэгэн сурагч байв. Тэд Германы нисгэгчээс гарын үсэг авч эхлэв.
Хачирхалтай нь, эхний минутад Рустыг тойрон хүрээлсэн хүмүүсийн дунд тагнуулын ажилтан байгаагүй. Зөвхөн жижүүрийн цагдаа л нисгэгч визтэй эсэхийг асууж, тэнд байхгүйг мэдээд германыг ганцааранг нь орхижээ.
Матиас Руст Москвачуудад Горбачёвтой ярилцах хүсэлтэй байгаагаа хэлж байхад цэргүүд гарч ирэн онгоцыг бүслэн хаасан боловч ямар ч хатуу арга хэмжээ аваагүй байна. Зөвхөн 20:00 цагийн орчимд иргэний хувцастай гурван хүн Раст орж тайлбар өгөхийг санал болгов.
Дараа нь нисгэгч түүнийг Улаан талбайн ойролцоо хаа нэг газар байцаасан гэж хэлсэн. Энэ нь гайхмаар зүйл биш юм - Москвагийнхан КГБ-ийн барилгын цогцолбор нь Кремлээс холгүй зайтай гэдгийг мэддэг.
Лефортовогийн зочломтгой байдал
Бид Русттэй эелдэг байдлаар харьцаж, нислэгийг хэн зохион байгуулсан, түүний зорилго юу болохыг асуув. Герман энхтайван найрамдлын төлөө байсан тул Горбачевт дэмжлэг үзүүлэхээ мэдэгдэхээр нисэв.
Тэрбээр Горбачевыг үнэхээр дэмжиж байсан бөгөөд түүний нислэгийн ачаар Зөвлөлтийн удирдагч түүний бодлогыг шүүмжлэлтэй үнэлж байсан цэргийн албан тушаалд хүчтэй цохилт өгсөн юм.
Гэхдээ Горбачев Расттай уулзахыг хүсээгүй. Герман хүн түүнийг загнаж суллагдана гэж найдаж байсан нь бас зөвтгөгдөөгүй. Түүнийг танхай, нисэхийн тухай хуулийг зөрчсөн, хууль бусаар хил давсан гэсэн үндэслэлээр яллагдагчаар татжээ. 1987 оны 9-р сарын 4-нд Маттиас Раст 4 жилийн хорих ял оноожээ.
Чухамдаа Раст Лефортовогийн урьдчилан хорих ангид ердөө 432 хоногийг өнгөрөөжээ. Хэдийгээр тэд түүнд зөв хандсан ч Герман сэтгэлээр унав. Дэмий хоосон зүйл бол Зөвлөлтийн шорон нь нислэгийн үеэр Rust-т "зочлох" боломжтой "газар-агаар" пуужингаас хамаагүй илүү тааламжтай хувилбар шиг харагдаж байв.
1988 оны зун ЗСБНХУ-ын Гадаад хэргийн яамны алдарт дарга, тэр үед ЗСБНХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн дарга Андрей Громыко Рустыг өршөөх тухай зарлигт гарын үсэг зурав. 1988 оны 8-р сарын 3-нд нисгэгч Герман руу буцаж ирээд хэсэг хугацаанд маш их алдартай хүн болжээ.
Олон улсын нислэгийн дүрмийг зөрчсөн, хорон санаатай танхайрсан хэрэгт буруутгагдаж буй Германы иргэн, 19 настай сонирхогчийн нисгэгч Маттиас Руст холбогдох хэргийг ЗСБНХУ-ын Дээд шүүхийн Эрүүгийн хэргийн шүүх хуралдааны нээлттэй шүүх хуралдаан болов. Зураг: РИА Новости / Юрий Абрамочкин
"Энэ бол хариуцлагагүй үйлдэл байсан"
Гэсэн хэдий ч энэ нь удаан үргэлжилсэнгүй. 1989 оны намар Германд шүүхэд дуудагдахад Зэвийг дахин дурсав. Тэрбээр эмнэлэгт өөр эмчилгээ хийлгэж, хайр сэтгэлийнхээ талаар хуваалцдаггүй сувилагч бүсгүйг хутгалжээ. 1991 онд Германы шүүх Маттиас Руст 4 жилийн ял оноосон нь өмнөх Зөвлөлтийн шүүхтэй адилхан хугацаа юм. ЗСБНХУ-ын нэгэн адил Герман улсад тэд түүнд 15 сар хоригдсоны дараа суллаж, түүнд зөөлөн ханджээ.
Дараа нь Раст дэлхий ертөнцөөр аялж, Энэтхэг эмэгтэйтэй гэрлэж, Хинду шашинд шилжиж, эхнэр, шашин хоёулаа сэтгэлээр унаж, гэртээ эргэж ирээд дахин шүүх хурал болжээ - 2001 онд их дэлгүүрт цамц хулгайлж байгаад баригджээ.
Москва руу ниссэн дурсамжууд түүний хувьд түүний амьдралын гол ажил болсон бололтой. Тэрээр сэтгүүлчидтэй уулзаж, түүний тухай ярьж байгаад 2012 онд 25 насныхаа төрсөн өдрийг тохиолдуулан дурсамж номоо хүртэл гаргажээ.
Дараа нь 2012 онд Стерн сэтгүүлд 44 настай Маттиас Рустын 1987 оны 5-р сард хийсэн үйлдлийнх нь талаархи санал бодлыг нийтлэв: “Одоо би болсон явдлыг огт өөрөөр харлаа. Би үүнийг дахин давтахгүй бөгөөд тэр үеийн төлөвлөгөөгөө биелэшгүй гэж нэрлэх болно. Энэ бол хариуцлагагүй үйлдэл байсан. "
5-р сарын 28-нд нэг жилийн ой тохиож байна: 1987 оны энэ өдөр Германы нисгэгч Маттиас Рустын удирдлага дор байсан онгоц Улаан талбай дээр газардлаа. Энэ явдал хачирхалтай нь перестройкагийн хамгийн гайхалтай үйл явдлуудын нэг болжээ.
Германы нисгэгчээс гадна өөр хэн Улаан талбай руу "дайралт" хийсэн гэж сайт мэдээлэв.
Зэвийн нислэг
1987 оны 5-р сарын 28-нд шинэ мэдээний сувгууд Германы нисгэгчийн удирдлага дор байсан гадаадын иргэний онгоц Улаан талбайд газардлаа гэж мэдээлэв. Зэвийн онгоц ЗХУ-ын нутаг дэвсгэрийг бүхэлд нь дайран өнгөрөв: Финландын булангаас Москва хүртэл нисч буудсангүй.
Герман нисгэгч ямар сэдлээр өдөөгдсөн, хэнд, юуг нотлохыг хүссэн нь, хамгийн чухал нь яагаад Улаан талбайд газардсан нь одоог хүртэл тодорхойгүй байгаа ч Rust-ийн онгоц Зөвлөлт Холбоот Улс, Финландын хилийг чөлөөтэй даван гарч Москва руу ниссэн нь баримт хэвээр байна.
Онгоцыг хэд хэдэн удаа унагаж болох байсан - Эстоны нисэх буудлаас хэд хэдэн сөнөөгч түгшүүртэйгээр боссон боловч буудах тушаал авалгүйгээр агаарын тээвэр хил зөрчигч тэд буцаж ирэв. Москвагийн агаараас хамгаалах автоматжуулсан системээс бүрдэх агаарын довтолгооноос урьдчилан сэргийлэх зорилгоор төлөвлөөгүй засвар үйлчилгээ хийхээр тэр өдөр унтраасан байв.
Маттиас Зэв. Фото: ИТАР-ТАСС
Rust-ийн онгоц Большой Москворецкийн гүүрэн дээр бууж, дараа нь Гэгээн Базилийн сүм хийд хүртэл явав. Онгоцноос буугаад ирсэн нисгэгчийг баривчлах гэсэн боловч хүссэн хүмүүст хэд хэдэн гарын үсэг тарааж өгчээ. Шүүхээс Рустад 4 жилийн хорих ял оноосон боловч нисгэгч жил гаруйхан хугацаа өнгөрөөсөн бөгөөд дараа нь өршөөлд хамрагдан эх орондоо иржээ.
Ирээдүйд Rust нь Германы хууль сахиулах байгууллагуудын анхааралд удаа дараа орж ирсэн. 1989 онд тэрээр түүнтэй уулзахаас татгалзсан сувилагчийг хутгалж, түүнд 4 жилийн хорих ял оноожээ.
12 жилийн дараа Раст дэлгүүрээс цамц хулгайлах гэж оролдсон. Хуучин нисгэгч одоо покер тоглож амьдралаа залгуулдаг.
Зэв ийм нислэг хийхээр зориглосон анхны хүн биш гэдгийг анхаараарай. Германы нисгэгчээс 50 жилийн өмнө - 1938 онд Зөвлөлт Холбоот Улсаас ирсэн охинд дурласан англиар Брайан Монтег Гровер мөн ийм үйлдэл хийхийг оролджээ. Тэрбээр Лондоноос Герман руу ганц онгоцоор нисч, дараа нь ЗХУ руу нисчээ. Москва шиг, Rust шиг. Зөвхөн Гроверын зорилго бол Улаан талбай биш, дараа нь цэргийн парад болдог Тушино нисэх онгоцны буудал байв.
Гэсэн хэдий ч Гровер ЗСБНХУ-ын нийслэл рүү нисч чадаагүй бөгөөд онгоцны түлш дуусч, Тверь мужийн колхоз тариалангийн талбайн нэгэнд буух шаардлагатай болжээ. Англи эрийг баривчилсан бөгөөд хууль бусаар хил давсан хэргээр 10 жилийн ял авах боломжтой байсан ч шүүх хүмүүнлэг болж, 1500 рублийн торгууль ногдуулжээ.
Улаан талбай руу "түрэмгийлэх" бусад тохиолдол
Улаан талбайг ямар шалтгаанаар автодром болгон Оросуудыг татан авч эхэлсэн нь тодорхойгүй байгаа боловч сүүлийн үед тус улсын төв талбайд автомашин болон бусад хэрэгслээр нэвтрэх тохиолдол гарах болжээ. тээврийн хэрэгсэл илүү их давтамжтай болсон. Үүнийг хатуу хориглодог: Улаан талбайг зөвхөн явганаар очиж үзэх боломжтой, тэр ч байтугай тэр болгон тэр бүр очиж үзэхгүй байх тохиолдол гардаг.Заримдаа тус улсын төв талбай олон нийтэд бүрэн хаалттай байдаг, жишээлбэл, задгай агаарт концерт бэлтгэх үеэр.
Гэсэн хэдий ч энэ нь Оросуудыг дүрмээ зөрчихөд саад болж чадахгүй. Ийм үйл явдлын нэг нь 2010 оны 9-р сарын 20-нд дугуйчин талбай руу дайрч орох үеэр болсон юм. Дуулга өмссөн залуу Васильевский Спускаас хөөж гаргаад Мужийн зүг хөдлөх санаатай байв түүхийн музей... Цагдаа, ФСО-гийн ажилтнууд тэр даруй мотоцикл руу гүйв. Аюулыг олж харсан халдагч нуугдах гэсэн боловч бүтэлгүйтсэн - мотоцикл эргэв. Жолооч гэмтэл бэртэл аваагүй байна. Түүний эсрэг захиргааны зөрчлийн тухай протокол гаргасан.
Александр цэцэрлэгийн нутаг дэвсгэр рүү явах болон Манежная талбай мөн хориглодог. Гэхдээ энэ хоригийг бас зөрчсөн байна. Өнгөрсөн оны 10-р сарын 12-нд Чечений уугуул МГИМО-ийн оюутан жийп автомашинаар Александр Гардены нутаг дэвсгэр рүү дайрч ороод саатуулагдав. Хожим нь тодорхой болоход залуу машины хоёр зорчигчийг Москвагийн төв рүү харуулжээ. Зөрчил гаргасан этгээдэд захиргааны протокол гаргасан.
Энэ оны 3-р сарын 20-нд гадаадын автомашин жолоодож байсан москвач эмэгтэй ижил төрлийн гэмт хэрэгт саатуулагдав. Эмэгтэй нь Финландын иргэн найздаа хотын төвийг үзүүлэхээр Улаан талбай руу явсан байна. Гэмт этгээдийг саатуулж, торгууль ногдуулсан.
5-р сарын 2-нд цагдаа нар Улаан талбай руу скутераар явсан өсвөр насны хүүхдийг саатуулжээ. Залуу түүнтэй ямар ч эрхгүй байсан. Зөрчлийн талаар захиргааны акт боловсруулсан.
