A frota da Aeroflot inclui 22 aeronaves Airbus A330-300 de fuselagem larga. O comprimento da carroceria é de 63,7 m. Este modelo é considerado o maior e mais espaçoso entre os demais airbus da linha A330. Velocidade de cruzeiro – 900 km/h. Alcance máximo de voo – 9.500 km, altitude – 12,5 km.
Os Airbus 330-300 da Aeroflot realizam transporte regular de passageiros para destinos nacionais e internacionais. Ao planejar um voo em uma aeronave deste modelo, recomendamos escolher com antecedência local confortável na cabine para um voo confortável.
No artigo veremos o layout da cabine e onde é melhor sentar nas classes econômica, executiva e conforto do Airbus 330-300 da companhia aérea Aeroflot.
Descrição do Airbus A330 da companhia aérea Aeroflot
O Airbus A330-300 é baseado em três configurações de cabine diferentes.
Frota da Aeroflot Airbus:
- Uma aeronave com capacidade para 301 passageiros: 265 na classe econômica, 36 assentos na cabine executiva.
- Cinco Airbus transportando 302 passageiros: 268 na classe econômica e 34 na classe executiva.
- 11 aviões comerciais com cabine confortável para 296 pessoas: 268 assentos na classe econômica e 28 assentos para passageiros na classe executiva.
A cabine possui interior aconchegante e assentos confortáveis para passageiros para voos de qualquer distância. É equipado com moderno sistema de ventilação, monitores embutidos para entretenimento dos passageiros, luminárias e tomadas para carregamento de aparelhos. Na proa há uma cabine especial para descanso dos tripulantes. Banheiros separados são fornecidos para cada classe de serviço.
Layout interno
Os assentos mais confortáveis em um Aeroflot Airbus
Os airbuses da Aeroflot com três opções de cabine diferentes apresentam uma pequena diferença: o número de assentos e fileiras nas classes de serviço. Propomos considerar os assentos mais confortáveis na cabine Airbus com capacidade para 301 pessoas (265 classe econômica, 36 classe executiva).
As primeiras seis filas são uma cabine de classe executiva. Os assentos estão dispostos aos pares em três filas na configuração 2x2x2.
Dos 11 aos 45 anos – classe econômica. A cabine possui três fileiras de assentos de passageiros em formato 2x4x2.
Economia
Localizado em dois salões localizados nas partes central e traseira da aeronave (de 11 a 28 e de 29 a 45 filas). Saia do avião entre as cabines. Atrás das últimas filas de cada salão existem banheiros.
O mais conveniente e lugares desconfortáveis na classe econômica:
- Fileiras 11 e 19 – assentos com maior espaço para as pernas. Não há assentos de passageiros na frente. A divisória possui mecanismos especiais para fixação do berço. Os assentos mais confortáveis para passageiros com crianças. As mulheres grávidas também podem ser acomodadas confortavelmente aqui. Você pode se familiarizar com as regras para voar com um bebê na Aeroflot.
- Não há vigias na fila 15 perto dos assentos A e K.
- Das linhas 16 a 28 - há vigias, mas vista bonita as asas do avião estão escondidas da janela.
- Fila 29 – assentos na saída de emergência. Eles têm suas vantagens e desvantagens. Uma das vantagens é o aumento do espaço para as pernas. O ponto negativo é a localização próxima ao banheiro.
- Os assentos mais desconfortáveis estão localizados nas filas 27-28 e 44-45. Eles estão localizados ao lado do banheiro. Alguns assentos localizados em frente à parede não mudam de posição devido a mecanismos travados.
- Do 41 ao 45 há uma passagem estreita entre as fileiras, devido ao estreitamento do corpo da aeronave.
- Na fila do meio da 41ª fila, os assentos externos se projetam ligeiramente para o corredor. Durante o voo, os passageiros podem ser atropelados por comissários de bordo que passam com carrinhos e outros viajantes que se dirigem ao banheiro.
Na parte traseira do avião, o ruído do motor é mais audível, mas é pouco provável que haja passageiros com crianças pequenas na vizinhança.
Na parte central há menos enjôo, mas não há uma bela vista da janela.
Desde as primeiras filas da classe econômica, os comissários de bordo distribuem bebidas e comidas. Pode haver passageiros por perto com bebês que nem sempre toleram voos longos com tranquilidade.
Leve essas nuances em consideração ao escolher o assento mais confortável na cabine da classe econômica do Aeroflot Airbus A330.
Negócios
Num Airbus com a disposição dos assentos que escolhemos, por exemplo, as primeiras seis filas são uma cabine de classe executiva. Os assentos estão dispostos em três filas de 2 assentos (2x2x2).
Todos os assentos de passageiros possuem assento estendido com encosto reclinável em quase 180 graus. Os locais estão localizados a uma distância bastante grande um do outro. Há maior espaço para as pernas na frente dos assentos.
Características dos assentos de passageiros da classe executiva:
- A fila 1 fica próxima ao vestiário e banheiro, mas a partir daí começa a distribuição de comidas e bebidas;
- A última fila fica próxima da classe econômica, onde pode prevalecer um ambiente barulhento.
Em geral, todos os assentos da classe executiva do Aeroflot Airbus A330 são bastante confortáveis e convenientes para voos domésticos e internacionais.
A companhia aérea oferece serviço de cabine econômica com tarifa fixa. Você pode reservar o assento selecionado ao comprar uma passagem aérea ou ao se registrar online no site da transportadora. Para quem não teve tempo de escolher o local mais conveniente para o voo, a empresa oferece a reserva em , selecionando melhor opção de assentos livres na cabine.
Os passageiros da classe executiva podem escolher assentos confortáveis para o voo sem nenhum custo adicional. Este serviço está previsto no tarifário da operadora.
O avião comercial de fuselagem larga Airbus A330 (Airbus A330) é usado para voos de média e longa distância e é produzido desde 1992.
Nos parques Companhias aéreas russas mais comum Modificações do Airbus A330-200 e A330-300. Capacidade - de 253 a 440 lugares para passageiros, depende não só da modificação (no A330-200 a fuselagem é encurtada em quase 6 metros), mas também do layout da cabine, que é determinado pela companhia aérea.
A maior operadora mundial de aeronaves Airbus A330 - companhias aéreas turcas. Na Rússia, estas aeronaves são operadas em alguns voos regulares Aeroflot e Nordwind Companhias Aéreas, em fretamentos I Fly.
Aeroflot
As companhias aéreas Aeroflot usam 4 opções de layout para aeronaves A330-200.
Diagrama interior do A330-200 nº 1
- Classe executiva - filas 1 a 6 (as saídas ficam atrás da fila 4), número de assentos - 34, dispostos em grupos de 2;
- Classe econômica - linhas 11 a 37;
- Lugares maior conforto Space+ (mais espaço para as pernas) é melhores lugares no A330, se levarmos em conta apenas a classe econômica. Localizado na linha 24: A, C, H, K.
Em quais aeronaves é utilizado (números de cauda): VP-BLX, VP-BLY, VQ-BBE, VQ-BBF, VQ-BBG.
Diagrama interior nº 2
- Classe executiva - filas 1 a 6 (sem separação, saída atrás da fila 6), num total de 34 lugares, dispostos em grupos de 2;
- Classe econômica - linhas 11 a 45;
- Os assentos Space+ estão localizados na fila 29, são apenas dois, e não próximos um do outro - C, H.
O esquema é relevante para placas: VQ-BCQ, VQ-BCU, VQ-BCV, VQ-BEK, VQ-BEL, VQ-BQX, VQ-BQY.
Diagrama interior nº 3
- Assentos Space+: fila 29, C, H.
Este esquema de layout é implementado nas seguintes aeronaves: VQ-BQZ, VQ-BMV, VQ-BMX, VQ-BMY, VQ-BPI, VQ-BPJ, VQ-BPK, VP-BDD, VP-BDE.
Diagrama do salão nº 4
- Classe executiva - filas 1 a 5, número de assentos - 28, localizados em grupos de 2;
- Classe econômica – filas 11 a 45;
- Assentos Space+: fila 29, A, C, H, K.
O diagrama abaixo se aplica somente a bordo do VQ-BNS.
Eu voo
A companhia aérea charter "I Fly" utiliza 4 opções de layout em suas aeronaves, cada uma única.
Mapa de assentos no A330 no iFly No.
As aulas não estão destacadas. Capacidade total - 387.
Tabela de assentos nº 2
Primeiro salão - 19 lugares confortáveis. Os demais assentos são padrão, são 268.
Lugares nas saídas de emergência: 36 A, C, H, K.
Tabela de assentos nº 3
A primeira cabine de 48 lugares aumentou o espaço para as pernas na frente de cada assento. O resto dos assentos são padrão, 263.
Lugares nas saídas de emergência: 26 A, B, J, K; 39 B, J; 40 D, F.
Tabela de assentos nº 4
A primeira cabine possui classe conforto com 18 lugares. O número de assentos padrão no avião é 251.
Lugares nas saídas de emergência: 24 A, B, H, K.
Nordwind Companhias Aéreas (Nordwind, Vento Norte)
A bordo do Airbus A330-200, a Nordwind possui um layout de duas classes com 279 assentos. Esse tipo de aeronave é o único da frota da companhia aérea. número da cauda— VP-BYV.
O maior avião comercial do tipo A330. O avião tem capacidade para transportar 295 passageiros em cabine de três classes (executiva, primeira e econômica), 335 pessoas em duas classes e até 440 passageiros em uma classe.
Há um grande número de diferentes configurações de assentos e assentos pode variar amplamente.
A Aeroflot usa 3 configurações diferentes do Airbus A330-300, porém, se considerarmos a localização dos assentos, eles são quase idênticos. A Aeroflot possui um total de 17 aeronaves deste tipo:
11 aeronaves têm 268 assentos na classe econômica e 28 na classe executiva.
1 avião tem 265 assentos na classe econômica e 36 assentos na classe executiva.
em 5 aeronaves - 268 assentos na classe econômica e 34 assentos na classe executiva.
Todas essas aeronaves não são muito diferentes em termos de disposição dos assentos. A principal diferença é o número de assentos na classe executiva. Portanto, vamos considerar a configuração mais numérica deste avião(268/28) e dizer quais lugares são melhores, quais são piores e por quê. Mas essas recomendações são adequadas para todas as aeronaves Aeroflot deste tipo.
Alguns pontos gerais sobre a disposição dos assentos no Airbus A330-300 - suas desvantagens e vantagens.
Os assentos que ficam próximos à janela têm a vantagem de poder olhar para fora dela durante o voo (isso, claro, depende do horário do voo e do clima). Se você voar à noite, essa vantagem não conta. Além disso, seu vizinho não irá incomodá-lo se quiser se levantar. Esses lugares têm uma desvantagem - não é muito conveniente deixá-los sozinhos. Portanto, se você não precisa ir ao banheiro com frequência ou pretende dormir o voo inteiro, escolha assentos perto da janela.
Os assentos localizados próximos ao corredor têm sua vantagem - é muito fácil se levantar se você precisar ir ao banheiro. As desvantagens são que um vizinho pode ser incomodado se precisar se levantar. Os comissários de bordo com carrinhos e os passageiros que caminham pela cabine até a cozinha e os banheiros também podem interferir. Portanto, se você estiver viajando com uma criança e, muito provavelmente, terá que ir ao banheiro com frequência. Ou você mesmo precisa ir ao banheiro com mais frequência e depois escolher na borda do assento.
1-6 p. ocupa a classe executiva. Nos negócios, os assentos são muito confortáveis; podem ser reclinados quase 180 graus. Vamos marcar algumas cadeiras em amarelo, agora explicaremos o porquê. A primeira fila fica mais próxima da cozinha, do banheiro e do guarda-roupa - isso causará um pouco de ansiedade durante o vôo. Isto também se aplica às linhas 5-6. Observe que 5-6 rublos. localizado mais próximo da classe econômica (e é conhecido por ser barulhento).
Nos dias 11 e 29 r. Foram fornecidas montagens para berços de bebê. Possível proximidade com passageiros muito pequenos que provavelmente não estarão presentes por voo longo, fique quieto o tempo todo.
15 esfregar. K e A. No layout da aeronave 268/28, não há janela próxima a esses assentos.
29 rublos: K.H,C,A. Esses lugares têm vantagens e desvantagens. Primeiro, sobre os profissionais. Existem saídas de emergência na frente deles, então há bastante espaço livre na frente dos assentos. É possível esticar as pernas confortavelmente, os joelhos não encostarão no encosto da cadeira da frente e você pode levantar-se facilmente da cadeira sem incomodar ninguém. Isto é muito importante em voos longos. Agora sobre as deficiências. Os banheiros estão localizados no lado oposto desses locais. Durante todo o voo, pessoas passarão por você à noite e durante o dia, formarão pequenas filas e poderão tocar em você com o cotovelo ou pisar em seu pé algumas vezes durante o voo. Além disso, embora essas aeronaves tenham um sistema de drenagem a vácuo, são possíveis odores desagradáveis. Acontece também que os passageiros não fecham as portas do banheiro atrás deles ou a mola enfraquece e a porta abre constantemente. Outra nuance desta linha... Existem monitores grandes na sua frente (e eles não desligam!) Isso atrapalha o sono se o vôo for noturno. No final, depende de você. O conceito de conforto é individual para cada pessoa.
Agora sobre os lugares não tão bons.
27, 28, 44 e 45 rublos. Estes assentos têm duas desvantagens muito significativas em comparação com os assentos padrão da classe econômica. Por um lado, a proximidade dos sanitários. Certamente não cheirará a banheiro. carruagem com assento reservado trens, mas há constantes corridas, caminhadas e, às vezes, filas. Por outro lado, devido ao facto de existir uma parede de sanitários imediatamente atrás de si, as cadeiras ou têm uma limitação de reclinação ou não reclinam de todo. Por favor, registre-se para estas linhas por último.
A partir de 41 r.. A partir desta linha há um estreitamento da fuselagem. Basicamente, praticamente não é perceptível, apenas notaremos essa nuance. Assentos 41 G e D. Nessas filas, os assentos se projetam para o corredor. O encosto pode ser atingido por pessoas que regressam da casa de banho ou por carrinhos.
De toda a frota da companhia aérea (17 aeronaves), gostaria de destacar especialmente uma que difere das demais na disposição dos assentos - 36/265. Seu número final é VQBNS. Se você conseguir um, considere-se com sorte. Esta aeronave se diferencia pelos assentos confortáveis da classe econômica, possui tomadas elétricas e apoios para os pés.
Não há mais segredos especiais.
Peça conselhos a um funcionário da companhia aérea
Se possível, estude cuidadosamente o diagrama do avião em que você voará.
Não ocupe assentos onde os assentos não reclinem ou tenham capacidade limitada para fazê-lo.
Não ocupe lugares próximos a banheiros, cozinhas e outras salas técnicas no final.
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Céu limpo para você, como dizem os pilotos, e um pouso suave!
As rotas aéreas que emaranharam o planeta são parte integrante da vida moderna. Dezenas de companhias aéreas transportam passageiros e carga, e cada uma delas está interessada em eficiência, confiabilidade e alta características técnicas máquinas utilizadas.
Os fabricantes de aeronaves, competindo entre si e criando novos tipos de aeronaves, impulsionam a tecnologia. A empresa europeia Airbus deu uma grande contribuição para a fabricação de aeronaves, cuja aeronave, o Airbus A330 300, é líder entre as máquinas que voam longas distâncias.
Fazendo um avião
Na década de 1970, a administração da Airbus estava preocupada com a concorrência com a Boeing, que havia conquistado um nicho transporte de passageiros em longas distâncias.
Os projetistas receberam a tarefa de projetar um novo tipo de veículo pesado para produção em massa. avião de passageiros. Em 1980, o projeto recebeu um número intermediário, TA9 TA, e desde 1986 foi atribuído o número A330.
Em junho de 1987, foi anunciado oficialmente o desenvolvimento do conceito de uma nova aeronave.
Uma particularidade do projeto foi a inclusão no projeto de peças de outras aeronaves da empresa. Por exemplo, o desenvolvimento de um modelo unificado da cabine do piloto possibilitou economizar tempo tanto nos trabalhos de engenharia e design quanto no treinamento da tripulação.
Em 1992, ocorreu a apresentação do novo empreendimento, e no mesmo ano ele decolou pela primeira vez. Em 1993-1994, o terceiro protótipo, já pintado com as cores da companhia aérea, cliente da nova aeronave, passou nos testes de voo necessários e recebeu a certificação.
Durante as décadas de 1990 e 2000, foram realizados trabalhos em novas modificações da máquina. Eventualmente aviação mundial ficou mais rico com vários outros modelos de equipamentos, mas esse não é o fim do trabalho na máquina, que possui um grande recurso para modernização.
Como funciona um avião?
O Airbus é construído com base no princípio da asa baixa, a asa está localizada na parte inferior da fuselagem. A fuselagem em si é larga, com cauda clássica e uma barbatana. O vôo é fornecido por um par de turbofans motores a jato. Dependendo da modificação, este é um Rolls-Royce, Pratt and Whitney ou General Electric. Um trem de pouso com três suportes, um par embaixo da seção central, no meio da fuselagem, um na frente, um pouco mais longe que a cabine.
Uma característica especial desta e de outras aeronaves Airbus é o controle por meio de um manípulo lateral, uma alça lateral na cabine.
A própria cabine é equipada com um grande número de eletrônicos, um computador de bordo que lê os movimentos do sidestick. Existem vários receptores de rádio, incluindo um receptor-transmissor de emergência que opera em modo autônomo.
Os tanques de combustível são projetados para 13.400 quilômetros de voo em velocidade de cruzeiro, e a máxima chega a 930 km/h. O teto máximo é de 13 quilômetros.
O habitáculo, dependendo do modelo, possui três variedades:
- com uma turma, projetada para 440 lugares;
- com duas classes, para 335 passageiros, com divisão tradicional;
- com três turmas, para 295 pessoas, respetivamente, com diferentes níveis de conforto.
Apesar desta divisão, a diferença entre as aeronaves não é particularmente perceptível. Os assentos em todos os três tipos têm várias características comuns a todas as aeronaves desta classe.
As primeiras 6 linhas representam a classe executiva, a mais lugares caros. A primeira, a segunda, bem como a quinta e a sexta filas, por sua vez, são mais agitadas e, portanto, mais baratas.
A proximidade das áreas técnicas nos dois primeiros casos, e da classe económica no último, implica ansiedade frequente. A proximidade do banheiro, cozinha e área de funcionários, com a iluminação constantemente acesa, pode atrapalhar o descanso ou trabalho durante o voo.
Vale lembrar também que esses inconvenientes podem ser atribuídos ao excesso de sensibilidade, já que a classe executiva é conhecida pelo conforto.
Classe econômica Ele também possui vários recursos. Assim, a décima primeira e a vigésima nona filas são mais adequadas para passageiros que viajam com crianças; existem dispositivos auxiliares para cuidar do bebê; Estas poltronas também são indicadas para quem gosta de esticar as pernas, pois há um grande espaço livre na frente das poltronas.
O único aspecto negativo é que, via de regra, estas duas categorias de passageiros entram frequentemente em conflito. É melhor que os passageiros com filhos maiores ocupem assentos próximos às janelas que não sejam cobertas por asas, pois os adolescentes sempre gostam de observar o voo.
Para as pessoas preocupadas com a segurança, o melhor é sentar-se atrás. Segundo as estatísticas, em caso de acidente, os passageiros têm maiores chances de sobreviver.
Competição com máquinas semelhantes
Como o Airbus A330 300 não é a única aeronave do mundo, será útil compará-lo com o seu concorrente mais próximo. O tipo mais comum e conhecido de aeronave semelhante é o modelo Boeing 767 ou 777.
- todos os tipos de aeronaves possuem 2 pilotos;
- A capacidade de passageiros da Airbus varia de 253 a 440 pessoas em diversas modificações, a Boeing acomoda de 181 a 440 passageiros;
- o peso do veículo é de 233.000 kg para a Airbus e de 179.170 a 297.550 para a Boeing;
- a velocidade de cruzeiro dos Airbus é de 896 km/h, para Boeings de diferentes modelos esse número varia de 870 km/h a 917 km/h;
- a velocidade máxima é respectivamente de 913 km/h e de 913 km/h a 950 km/h.
Estas características comparativas falam da estabilidade da Airbus. Apesar do maior desempenho da Boeing, eles foram obtidos em máquinas mais modernas.
Nem todos os dispositivos colocados em funcionamento possuem estas qualidades, enquanto as máquinas europeias inicialmente tinham alta performance.
Aeronave baseada no A330
O modelo básico serviu de base para modificações:
- A330-100, uma primeira versão malsucedida, destinada a substituir o A300 e o A310, mas contribuiu para a pesquisa sobre asas e sua intercambialidade;
- O A330-200, projetado para substituir a versão A300-600R e lutar em pé de igualdade, foi certificado em 1998, uma das aeronaves mais populares, tecnicamente diferenciada por uma barbatana alongada;
- A330-200F, versão cargueira da aeronave anterior, nascida em Toulouse em 2009. O veículo tem capacidade para transportar paletes e contêineres com peso de até 65 toneladas em 7.400 quilômetros, ou 70 toneladas em 5.950 quilômetros, e se diferencia por diversos layouts internos de acordo com as especificidades da carga transportada. Atualizado para o modelo A330-200HGW, aumentando o alcance em 560 quilômetros ou o peso de transporte em 3,4 toneladas;
- O A330-300, uma fuselagem esticada destinada a substituir aeronaves mais antigas da linha, está sendo criado nas versões de carga e de passageiros;
- Série A330 Neo, desenvolvimentos dos últimos anos, baseados em novos tipos de materiais e estruturas, projetados para substituir máquinas obsoletas produzidas nas décadas de 1990-2000;
- O A330 P2F, também um produto novo, desenvolvido e produzido em conjunto com a ST Aerospace de Singapura, é uma variante que inclui um híbrido de transporte aéreo de carga e passageiros.
A Airbus também trabalha com sucesso com os militares. Para a RAF (Royal Air Force) de Sua Majestade Elizabeth II, os engenheiros prepararam o Airbus A330MRTT, um avião-tanque de transporte. Posteriormente, foi modificado para FSTA, onde a letra F representa futuro, declarando suas ambições. Para os americanos, esse modelo participou da licitação como KC-30.
As possibilidades são realmente incríveis. Ao mesmo tempo, o “pássaro” pode “alimentar” dois aviões ou helicópteros, sendo possível não só transportar combustível, mas também passageiros. O eterno concorrente, a Boeing, foi derrotado e a Força Aérea Britânica fez pedidos de 16 dessas máquinas, e os australianos precisavam de mais 5.
A Força Aérea dos Estados Unidos pretende adquirir mais 179 tanques alados, que deverão ser utilizados tanto como tanque de transporte quanto como tanque de reabastecimento. A encomenda, porém, foi congelada devido a um escândalo de corrupção durante a licitação, embora diga respeito à Boeing.
Papel na aviação mundial
Entre os passageiros, o Airbus A330 recebe críticas elogiosas. Conforto e confiabilidade distinguem esta aeronave.
Durante o seu serviço existiram oito aeronaves, das quais pelo menos três foram destruídas por motivos não relacionados com o projeto, como um ataque surpresa a um campo de aviação.
Esta aeronave é utilizada pelas principais transportadoras aéreas do mundo, desde Nordwind e Qatar até a russa Aeroflot. Em alguns casos, a “melancia” é tida como padrão para uma transportadora aérea de passageiros, devido à sua eficiência e qualidade europeia.
Vídeo
Desenvolvimento de um veículo de passageiros bimotor e de fuselagem larga da Europa Ocidental Avião Airbus O A330-300 começou simultaneamente com o desenvolvimento do quadrimotor A340, em junho de 1987. Embora estes projetos tenham se desenvolvido em paralelo, o A330-300 realizou seu primeiro voo após o A340 em 2 de novembro de 1992. O A330-300 foi desenvolvido como um substituto para a antiga aeronave Airbus A300.
A aeronave recebeu simultaneamente o certificado europeu JAA (Joint Airworthiness Authorities) e o americano FAA (Federal Aviation Administration) em 21 de outubro de 1993.
A aeronave entrou em serviço e a primeira entrega comercial ocorreu em 30 de dezembro de 1993. A companhia aérea francesa Air Inter tornou-se a primeira companhia aérea a receber o Airbus A330-300. Primeiro voo comercial do Airbus A330-300 com 412 assentos de passageiros realizada em 17 de janeiro de 1994 na rota “Paris - Marselha”.
Interior do Airbus A330-300
O A330-300 adotou uma série de tecnologias utilizadas no A320. Por exemplo, como um sistema de controle digital fly-by-wire, joysticks laterais como alavancas de controle de vôo e novo sistema instrumentos de voo EFIS (Electronic Flight Instrument System), composto por seis displays multifuncionais de cristal líquido.
O A330-300 está equipado com dois motores General Electric CF6-80E1A2 com potência de 300,3 kN ou um Pratt & Whitney PW-4164 com potência de 284,7 kN. Este tipo de aeronave também utiliza motores Rolls Royce Trent-768 e Trent-772 com potência de 304,6 kN.
A fuselagem do A330-300, embora baseada na aeronave antecessora do A300 B2/B4, é mais longa. Numa configuração econômica, pode transportar até 440 passageiros. O layout de três classes acomoda 295 assentos de passageiros e 335 assentos na modificação de duas classes. Os compartimentos de carga da aeronave podem acomodar até 32 contêineres de aviação do tipo LD3, cujo volume é de 4,5 metros cúbicos. A autonomia de voo do avião comercial com carga máxima é de 10.800 quilômetros, 2.500 mil quilômetros a menos que seu modelo mais jovem, o A330-200.
Desde julho de 1999, a Airbus S.A.S. oferece uma versão modificada da aeronave, chamada não oficialmente de Airbus A330-300X. Nesta modificação, o painel de instrumentos da cabine é ligeiramente modificado, conta com novos equipamentos de navegação e é instalado um tanque de combustível adicional. As companhias aéreas também recebem uma versão de carga da aeronave A330-300F.
Os melhores assentos no Airbus A330-300 - Aeroflot
Diagrama interno do Airbus A330-300
Os principais aviões concorrentes do Airbus A330-300 são os americanos Boeing 787-9 e Boeing 777-200ER.
Entre principais companhias aéreas As companhias aéreas que atualmente atendem rotas com o A330-300 são: Lufthansa, Swiss International Air Lines, Air Canada, Qatar Airways, China Airlines, Northwest Airlines, US Airways, Singapore Airlines, Malaysia Airlines e outras companhias aéreas.
Características técnicas da aeronave Airbus A330-300
- Primeiro vôo: 2 de novembro de 1992
- Anos de produção: 1993 até o presente
- Comprimento: 63,69 m.
- Altura: 16,83 m.
- Peso vazio: 123.100 kg.
- Área da ala: 361,60 m2.
- Envergadura: 60,30 m.
- Velocidade de cruzeiro: 870 km/h.
- Velocidade máxima: 920 km/h.
- Teto: 12.400 m.
- Alcance de vôo: até 10.800 km.
- Comprimento de decolagem: 2500 m.
- Comprimento da corrida: 1755 m.
- Motores: 2 motores turbofan GE Aviation CF6, Rolls-Royce Trent-700 ou P&W PW-4000.
- Tripulação: 2 pessoas
- Número de assentos de passageiros: 295 - 440 assentos
Vídeo A330-300
