Nicósia é uma das poucas capitais mundiais sem aeroporto próprio. Ou melhor, existe um aeroporto, mas está fechado desde 20 de julho de 1974, quando as tropas turcas desembarcaram no território de Chipre. As forças de paz da ONU decidiram que o aeroporto não deveria ir para nenhum dos lados. Como resultado, o tempo parou aqui.
O Aeroporto de Nicósia é o principal aeroporto de Chipre desde o início dos anos trinta. Em 27 de março de 1968, 6 anos antes da guerra em Chipre, foi construído o terminal mais moderno da época. Mais de um milhão de libras esterlinas foram gastas na construção. O novo terminal poderia receber simultaneamente 11 aeronaves e até 800 passageiros.
Aviões da Aeroflot até voaram aqui.
Meu conhecimento do aeroporto começou com a torre de controle.
Era assim que ela era há quarenta anos.
E é assim que parece agora. O tempo é impiedoso.
Apesar da devastação, tem-se a sensação de que as pessoas saíram daqui recentemente. As caixas de ferro com mapas, enferrujadas há mais de quarenta anos, foram claramente abertas às pressas.
A melhor vista do entorno é da cobertura da torre de controle, onde ficava a sala do operador de rádio.
Daqui pude filmar helicópteros da ONU realizando voos de treinamento sobre o aeroporto.
A construção do novo terminal aeroportuário pode ser vista de lá. Era assim que parecia no início dos anos setenta.
Então é hoje. O vidro estava quebrado, as letras esfareladas e havia vestígios de tiros.
Em uma placa no meio do corredor há a inscrição Não é permitido dar gorjeta aos porteiros (não dar gorjeta aos porteiros). O último porteiro saiu daqui há quarenta anos.
Durante quarenta anos, apenas aviões pintados nas paredes voaram aqui.
Há quarenta anos que não há cheiro de comida fresca na cozinha do buffet.
A principal atração do aeroporto é uma das duas aeronaves destruídas pelas tropas turcas - um Hawker Siddeley HS-121 Trident com as cores da Cyprus Airways.
Aqui está ele em frente ao terminal no início dos anos setenta.
E era assim que parecia no dia seguinte ao bombardeio. Danificado, mas ainda não saqueado.
Seu colega teve muito menos sorte. Guerra é guerra.
Como resultado do bombardeio, toda a frota da Cyprus Airways, que na época era composta por cinco aeronaves, ficou em terra. Os outros dois Tridentes e BAC1-11 sofreram menos danos.
3 anos após a guerra, especialistas britânicos repararam-nos (usando, entre outras coisas, peças sobressalentes de aeronaves destruídas) e deixaram o aeroporto de Nicósia por conta própria. Aliás, este foi o último vôo do aeroporto. Hoje, um dos Tridentes (com as cores da British European Airways) está no Museu Imperial da Guerra em Duxford. BAC1-11 voou sob a bandeira da Cyprus Airways até 1995.
A condição do Tridente no aeroporto de Nicósia claramente não é digna de museu - o interior está completamente saqueado, as janelas estão quebradas e há marcas de bala na fuselagem.
Outra aeronave no território do aeroporto de Nicósia é o militar Avro Shackleton MR.3 XF700. Em 1962, fez um pouso de emergência, os reparos foram considerados não lucrativos - o avião foi usado como simulador.
Como você pode ver, a guerra também não o poupou.
Em 29 de agosto de 1973, um ano antes da invasão turca de Chipre, um Tu-104 tchecoslovaco voando de Damasco derrapou na pista do aeroporto de Nicósia. Ninguém morreu, mas o avião não tinha conserto. Esta era a aparência do avião no dia seguinte ao incidente.
O avião foi comprado por um cipriota empreendedor - dizem que quase tudo estava pronto para transformá-lo em restaurante, mas os planos foram interrompidos pela guerra. Hoje, a cauda da Carcaça, onde pode ser vista a bandeira da Checoslováquia, está localizada na zona controlada pelas tropas turcas.
Uma das ilhas mais populares do Mediterrâneo é Chipre. Numerosos turistas de diferentes partes do nosso planeta chegam à ensolarada costa da ilha. E, claro, muitos dos nossos compatriotas escolhem Chipre para relaxar, divertir-se e desfrutar das suas belezas naturais. Existem vários aeroportos de Chipre no mapa, por isso vale a pena saber como estão localizados e explorar as opções mais convenientes para si. O facto é que os turistas podem chegar ao sul e ao norte da ilha através de rotas diferentes, pelo que é necessário ter informações adicionais sobre os portos internacionais cipriotas para saber exactamente o nome do aeroporto de Chipre, para onde voam de Moscovo. ou outras grandes cidades russas.
Considerando a lista de aeroportos de Chipre, devemos destacar sete principais, que estão localizados nas seguintes cidades:
- Larnaca;
- Pafos;
- Limassol;
- Nicósia;
- Gechitkale;
- Episcopias;
- Ercan.
É importante notar que o porto aéreo de Nicósia é considerado abandonado há muito tempo. Portanto, os turistas não devem contar com o funcionamento deste porto aéreo. Mais dois portos aéreos de Chipre - Erzdan e Gecitkale - operam voos sobre a parte norte da ilha, enquanto apenas o primeiro recebe turistas de voos internacionais. Resumindo, podemos dizer que existem apenas três cais aéreos internacionais na ilha:
- Larnaca;
- Caminho;
- Ercan.
Aeroporto de Larnaca no mapa
Porto aéreo da ilha de Larnaca
O principal e mais novo porto aéreo de Chipre é Larnaca (código IATA - LCA, código ICAO - LCLK). Todos os dias o aeroporto recebe inúmeros turistas de diversos países do mundo. Nossos compatriotas podem pousar no aeroporto em voos diretos e charter, voando da capital da Rússia ou de São Petersburgo.
Em que cidade fica o aeroporto de Chipre, muitos turistas que decidem visitar a ilha pela primeira vez podem perguntar. Responder a esta pergunta não é tão simples, é mais fácil listar as cidades turísticas localizadas perto do aeroporto:
- Limassol e Protaras;
- Nicósia;
- Ayia Napa.
Para chegar às cidades acima a partir do aeroporto principal, os turistas precisam percorrer aproximadamente 50-60 km.
Que transporte você pode usar para chegar à cidade turística?
Depois de pousar no aeródromo de Chipre, os turistas devem compreender que precisarão usar um tipo diferente de veículo para chegar à cidade turística. É importante notar desde já que não existe linha ferroviária na ilha, por isso é necessário escolher outro tipo de transporte:
- ônibus indo na direção desejada;
- um carro alugado para férias;
- Você pode usar serviços de táxi. Para chegar às cidades turísticas mais próximas de Larnaca de táxi, os turistas precisam pagar 50-55 euros.
Uma passagem de ônibus para Limassol custará 9-10 euros. No entanto, não se esqueça que necessita de percorrer uma distância considerável do centro da cidade até à zona turística, pelo que terá que pedir um táxi e o pagamento será 15-20 euros. Você pode alugar um carro, terá que pagar pelo aluguel de 45 a 55 euros em um dia, mas todos podem chegar ao ponto final de maneira confortável e conveniente.
Aeroporto de Pafos no mapa
Porto aéreo de Chipre - Paphos
Paphos (código IATA - PFO, código ICAO - LCPH) é o segundo maior terminal aéreo de Chipre. Claro que este aeroporto não recebe tantos turistas como Larnaca, mas serve passageiros ao mais alto nível. No território do porto aéreo existem:
- inúmeras lojas;
- restaurantes e cafés;
- locais para descanso;
- Caixas eletrônicos e terminais.
O único problema que os turistas precisarão resolver é escolher o meio de transporte adequado para chegar do aeroporto à cidade turística. O facto é que em Pafos não existem rotas directas que levem os turistas às cidades turísticas mais próximas, entre as quais se destacam:
- Pólis – 50-55 km;
- Limassol – 65km;
- Lárnaca – 130 km;
- Nicósia – 145 km.
Para chegar à cidade turística, os turistas precisam alugar um carro ou pegar um táxi. Para um serviço de táxi terá de pagar entre 25 e 75 euros, o custo depende da duração da viagem.
Aeroporto de Ercan no mapa
Cais aéreo de Chipre Ercan
A parte norte de Chipre não é reconhecida como um estado separado, pelo que os nossos turistas terão de fazer uma transferência se precisarem de voar para esta parte da ilha. O principal porto aéreo da parte norte da ilha chama-se Ercan (código IATA - ECN, código ICAO - LCEN). O terminal aéreo internacional da parte norte da ilha está localizado próximo da cidade de Nicósia. Este centro aéreo não é grande, então os turistas que chegam precisam percorrer a distância do avião até o terminal a pé.
Se os nossos compatriotas estão a planear férias na parte norte da ilha, deve-se ter em conta que o voo é efectuado através do território da Turquia e o transfer é feito em Istambul ou Antalya. Acrescente-se que todos os veranistas que chegarem ao hub aéreo de Erzdan não poderão chegar ao sul da ilha, pois de acordo com a lei isso será considerado uma violação legal. Este problema pode ser resolvido se, ao entrar, você carimbar um formulário especial, e não no passaporte. Os turistas precisam solicitar esse documento no aeroporto após o desembarque do transporte aéreo.
As seguintes cidades turísticas estão localizadas perto do centro aéreo do norte:
- Nicósia – 13-15 km;
- Famagusta – 40-43 km;
- Cirénia – 60-63 km.
Do aeroporto você pode chegar a qualquer cidade turística de ônibus ou táxi. O custo de um táxi depende da distância da cidade turística.
As melhores rotas para nossos compatriotas
Os nossos compatriotas escolhem frequentemente voos charter para voar para Chipre, cuja popularidade aumenta com o início da época de férias mais favorável.
O nome do aeroporto em Chipre, para onde as pessoas voam com mais frequência de Moscou, é Paphos; às vezes, os turistas russos pousam no porto aéreo de Chipre - Larnaca, com menos frequência em Ercan.
Para viajar, são oferecidos aos turistas voos operados por empresas cipriotas e domésticas. É importante notar que quase todas as transportadoras cipriotas preferem não sobrevoar o território turco, o que aumenta o tempo de voo. Em média, esse voo dura de 4,5 a 5 horas. Ao escolher aeronaves domésticas, você pode acabar em Chipre após 3 - 3,5 horas. O custo de um voo de ida e volta da capital russa, varia de 13 a 19 mil rublos.
Em contato com
:LCNC
militar (anteriormente civil)
Coordenadas: 35°09′00″ N. c. 033°16′38″ E. d. / 35,15000° N. c. 33,27722° leste. d./35,15000; 33.27722(G) (eu)
Aeroporto Internacional de Nicósia(Grego Διεθνές Αεροδρόμιο Λευκωσίας , percorrer Lefkoşa Uluslararası Havaalanı; IATA: Placa de rede, OACI: LCNC ouço)) é um aeroporto internacional da República de Chipre, localizado a oeste de Nicósia, no subúrbio de Lacatâmia. No passado, foi o principal aeroporto da ilha de Chipre até à invasão turca em 1974, após a qual foi fechado à aviação civil. Atualmente, o contingente da Força de Manutenção da Paz da ONU em Chipre está ali baseado.
História
O campo de aviação de Nicósia foi inaugurado na década de 1930 e foi inicialmente usado como base aérea da Força Aérea Real, e até hoje pertence formalmente ao Ministério da Defesa britânico. Mas em 1939, a Shell Company construiu uma pista, que passou a utilizar para pousar seus aviões. No mesmo ano, a companhia aérea árabe Misrair começou a voar para Chipre. Durante a Segunda Guerra Mundial, bombardeiros americanos basearam-se aqui para bombardear a Roménia.
Desde 1948, os voos de aeronaves civis para o Aeroporto de Nicósia foram retomados, incluindo Misrair, BOAC, Cyprus Airways e Middle East Airlines. Em 1949, foi construído o primeiro edifício do terminal, visto que anteriormente eram utilizadas as cabanas Nissen. Em 1959, o prédio foi ampliado, mas em 1968 foi construído um novo prédio, e o antigo foi cedido ao aeroclube local. A ampliação do aeroporto estava prevista para 1974, mas os acontecimentos ocorridos em julho, que culminaram com a invasão turca, riscaram esse plano. Depois disso, os voos para o aeroporto de Nicósia foram interrompidos. Os últimos aviões de passageiros voaram do aeroporto em 1977 com permissão da ONU, quando a British Airways assumiu o controle das três aeronaves da Cyprus Airways restantes no aeroporto.
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Ligações
- do site do Great Circle Mapper. Fonte: DAFIF (válido em outubro de 2006).
- na NOAA/NWS
- sobre Rede de segurança da aviação
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Trecho caracterizando Nicósia (aeroporto)
Ilya Andreich engoliu a baba com prazer e empurrou Pierre, mas Pierre também queria conversar. Ele deu um passo à frente, sentindo-se animado, ainda sem saber por que e ainda sem saber o que diria. Ele acabava de abrir a boca para falar quando um senador, completamente sem dentes, com cara inteligente e raivosa, próximo ao orador, interrompeu Pierre. Com visível hábito de conduzir debates e levantar questões, ele falou baixo, mas de forma audível:“Acredito, meu caro senhor”, disse o senador, murmurando com sua boca desdentada, “que não fomos chamados aqui para discutir o que é mais conveniente para o Estado no momento: recrutamento ou milícia”. Somos chamados a responder ao apelo com que o Imperador nos honrou. E deixaremos às mais altas autoridades decidir o que é mais conveniente - recrutamento ou milícia...
Pierre de repente encontrou um resultado para sua animação. Ele ficou amargo com o senador, que introduziu essa correção e estreiteza de pontos de vista nas próximas ocupações da nobreza. Pierre deu um passo à frente e o deteve. Ele próprio não sabia o que iria dizer, mas começou animadamente, ocasionalmente explodindo em palavras francesas e expressando-se de forma erudita em russo.
“Com licença, Excelência”, começou ele (Pierre conhecia bem esse senador, mas considerou necessário dirigir-se a ele aqui oficialmente), “embora eu não concorde com o Sr.... (Pierre fez uma pausa. Ele queria dizer mon tres honorable preopinant), [meu querido oponente,] - com o Sr.... que je n"ai pas L"honneur de connaitre; [que não tenho a honra de conhecer], mas creio que a classe da nobreza, além de manifestar a sua simpatia e admiração, é também chamada a discutir as medidas pelas quais podemos ajudar a pátria. Acredito”, disse ele, inspirado, “que o próprio soberano ficaria insatisfeito se encontrasse em nós apenas os donos dos camponeses que lhe damos, e... a cadeira um canhão [forragem para armas] que fazemos de nós mesmos, mas eu não encontraria nenhum co...co... conselho em nós.
Muitos se afastaram do círculo, notando o sorriso desdenhoso do senador e o fato de Pierre falar livremente; apenas Ilya Andreich ficou satisfeito com o discurso de Pierre, assim como ficou satisfeito com o discurso do marinheiro, do senador e, em geral, sempre com o discurso que ouviu pela última vez.
“Acredito que antes de discutir essas questões”, continuou Pierre, “devemos perguntar ao soberano, muito respeitosamente, pedir a Sua Majestade que nos comunique quantas tropas temos, qual é a situação de nossas tropas e exércitos, e então.. .”
Mas Pierre não teve tempo de terminar essas palavras quando foi subitamente atacado por três lados. Quem mais o atacou foi um jogador do Boston que o conhecia há muito tempo e sempre foi bem disposto com ele, Stepan Stepanovich Apraksin. Stepan Stepanovich estava de uniforme e, seja por causa do uniforme ou por outros motivos, Pierre viu uma pessoa completamente diferente na sua frente. Stepan Stepanovich, com uma raiva senil aparecendo de repente em seu rosto, gritou para Pierre:
- Em primeiro lugar, informarei que não temos o direito de perguntar ao soberano sobre isso e, em segundo lugar, se a nobreza russa tivesse esse direito, então o soberano não poderia nos responder. As tropas se movem de acordo com os movimentos do inimigo - as tropas partem e chegam...
Outra voz veio de um homem de estatura mediana, com cerca de quarenta anos, que Pierre vira antigamente entre os ciganos e sabia ser um péssimo jogador de cartas, e que, também trocando de uniforme, aproximou-se de Pierre e interrompeu Apraksin .
O Aeroporto Internacional de Nicósia Ercan é um aeroporto internacional do estado parcialmente reconhecido (reconhecido apenas pela Turquia) da República Turca do Norte de Chipre. Por estar localizado em estado não reconhecido pela maior parte da comunidade mundial, o aeroporto também não possui o status oficial de aeroporto internacional e seus códigos IATA e ICAO não constam das listas oficialmente cadastradas. O Aeroporto de Ercan está localizado a 20 km a leste da capital da República de Chipre, Nicósia, perto da aldeia de Timvu.
O Aeroporto de Nicósia Ercan é regularmente utilizado por várias companhias aéreas internacionais para operar os seus voos de carga e passageiros. O aeroporto opera voos regulares, charter e sazonais para a Turquia, bem como para destinos europeus (com escala obrigatória num dos aeroportos da Turquia).
Terminal de passageiros do Aeroporto de Nicósia Ercan
Atualmente, o complexo terminal do Aeroporto de Ercan possui um terminal de passageiros.
O edifício do terminal do aeroporto abriga vários pontos de venda, lojas, restaurantes, bares e cafés.
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Calendário de preços baixos para voos para Nicósia
Calendário de preços baixos para pesquisar e reservar voos baratos para Nicósia. Insira sua cidade de partida e cidade de destino ou use as já listadas para pesquisar os preços de passagens aéreas mais baixos no calendário.
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Como os viajantes experientes procuram voos baratos? Como eles economizam até 30% no preço médio do ingresso? A resposta é muito simples - eles fazem isso com antecedência. Todo mundo sabe que uma passagem comprada três meses antes da data de partida custa significativamente menos do que uma passagem comprada uma semana.
Quando um futuro passageiro aéreo vai comprar uma passagem aérea para Nicósia com antecedência, ele pode não escolher a primeira opção encontrada, mas observar a mudança de preço por algum tempo. Muitas vezes, por sua paciência, ele é recompensado com mais algumas centenas de rublos economizados. Mas visitar constantemente o site e verificar o preço é cansativo. Por isso, oferecemos aos visitantes do nosso site um serviço de assinatura para alteração de preços de passagens aéreas. Você precisa fornecer seu endereço de e-mail, cidade de partida e destino (se não estiver listado ou não corresponder ao seu itinerário futuro). Depois disso, você começará a receber e-mails com informações sobre novos preços de passagens aéreas. Assim que você perceber que o preço caiu, você poderá comprar imediatamente uma passagem para Nicósia por um preço barato.
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O Aeroporto de Ercan é um aeroporto internacional da República Turca do Norte de Chipre, localizado a nordeste da capital Nicósia. Foi construído pela Grã-Bretanha durante a Segunda Guerra Mundial, usado como base militar e posteriormente abandonado. No entanto, após o reconhecimento da autoridade turca sobre esta parte da ilha, o aeroporto começou a ser ampliado e reconstruído, sendo hoje um dos maiores aeroportos civis de Chipre: o novo terminal do Aeroporto de Ercan foi inaugurado em Maio de 2004.
Há uma característica importante do aeroporto: todas as aeronaves que voam internacionalmente de e para o Aeroporto de Ercan devem fazer um pouso intermediário em um dos aeroportos turcos. Isto deve-se ao facto de a República Turca do Norte de Chipre ainda não ter sido reconhecida como independente.
O aeroporto é facilmente acessível de ônibus (Aeroporto-Nicósia) ou táxi de qualquer lugar no Norte de Chipre. O balcão de check-in e o controle de passaportes estão localizados próximos um do outro, o terminal do aeroporto conta com casas de câmbio, depósito de bagagem, quarto para mães e filhos, vários cafés e lojas Duty Free. Os preços são normalmente cotados em euros, mas é possível pagar em lira turca, dólares americanos ou libras esterlinas.
