Cada compartimento da carruagem é equipado com ventilação, cabides para roupas e bolsas, rádio, além de locais para guardar coisas que ficam embaixo e acima do beliche superior. Existem pequenos suportes de malha na parede para jornais e toalhas.
Assentos laterais
Há um total de 18 prateleiras laterais no carro; elas correm ao longo do corredor, perpendiculares às prateleiras do compartimento.
Assim como os compartimentos, os bancos laterais são equipados com duas prateleiras para descanso dos passageiros - superior e inferior, e outra prateleira para guardar bagagens e manta com travesseiro. A prateleira inferior se desdobra em uma mesa e dois assentos.
Você pode saber mais sobre a localização dos bancos laterais, e também ver como ficam na foto.
Transporte noturno: modo de iluminação e como se isolar dos vizinhos
À noite, as luzes dos vagões são diminuídas para que os passageiros possam descansar com conforto. As regras de segurança não permitem desligar completamente as luzes. O cartão de assento reservado não permite que cada passageiro ajuste a iluminação individualmente, portanto, das 22h às 6h, o condutor garante que as lâmpadas incandescentes estejam apenas parcialmente acesas. Neste momento, os rádios também estão desligados.
Freqüentemente, os passageiros em vagões com assentos reservados dormem não apenas à noite, mas também durante o dia, especialmente em trens de longa distância. O dono da prateleira de cima pode usar a de baixo se quiser fazer um lanche em uma mesa comum. No entanto, ele não pode reivindicar um assento abaixo se o dono do beliche de baixo for contra.
Referência. Você pode conseguir roupa de cama com o guia não só à noite, mas também durante o dia.
Nuances no Expresso Demidov de longa distância
O assento reservado, principalmente no verão quente, pode ser apertado e pouco confortável. Mais confortáveis são os assentos reservados nos trens da marca, nos quais, via de regra, os condutores prestam mais atenção à limpeza do vagão e principalmente no banheiro há ar condicionado;
Um desses trens de marca é o Demidov Express. Ele segue a rota Ekaterinburg-São Petersburgo e é considerado um trem de luxo. Além dos equipamentos e equipamentos habituais, existe:
Os próprios guias arrumam e arrumam as camas. Cada vagão desse trem é equipado com banheiros secos com água fria e quente, além de um display que mostra a hora, a temperatura e a ocupação do banheiro.
Os passageiros podem entrar em contato com o condutor para obter ficção, jornais e até produtos para cuidar de roupas e calçados. Além disso, os guias podem fornecer cintos de dormir especiais para quem tem medo de cair durante o sono.
Viajar em vagões com assentos reservados pode ser não apenas barato, mas também confortável, especialmente em trens de novo estilo. Para que a viagem deixe uma impressão agradável, é importante ter cuidado na hora de adquirir a passagem, escolhendo de acordo com seu gosto.
Existem diferentes maneiras de viajar de trem hoje. Os hóspedes também dispõem de assentos. Carruagens especiais lembram o interior de um ônibus intermunicipal ou de um avião. É claro que existem características distintivas, mas o princípio é o mesmo.
Um carro sentado difere de um ônibus em termos de espaço. Aqui, os joelhos dos convidados não descansam nas costas das cadeiras da frente. Em geral, essas carruagens são bastante confortáveis. Por exemplo, você pode reclinar o assento e tirar uma soneca de uma ou duas horas para passar o tempo na estrada. Você pode andar na carruagem sentada sem problemas. É bastante problemático fazer isso em um ônibus e não há necessidade de fazer isso.
Esquema de carruagens sentadas
A escolha do assento em um vagão dependerá muito do trem específico. A disposição dos assentos, seu número e a classe de conforto são muito diferentes.
Quanto aos lugares pares e ímpares, tudo é mais ou menos esquemático. Via de regra, os assentos pares ficam localizados mais próximos do corredor. Adquirindo um bilhete ímpar, você poderá admirar as belas vistas da janela, se, claro, a viagem for durante o dia.
Quando é apropriado andar sentado?
Existem carruagens com assentos em muitos trens hoje. Na maioria das vezes, os bilhetes são oferecidos em rotas onde o tempo de viagem não excede 10 a 12 horas. A melhor opção é um bilhete sentado se a sua viagem durar apenas 5 a 10 horas. O expresso diário São Petersburgo-Moscou é prova disso. Todos os assentos aqui estão quase sempre ocupados.
Em trens de longa distância, é mais racional escolher qualquer um dos vagões. Concordo, viajar, por exemplo, da capital em dois dias não é muito conveniente na posição sentada. Mas às vezes essa viagem faz sentido. Por exemplo, se a poupança máxima de custos for extremamente importante. Embora seu tamanho possa ser debatido por muito tempo. A economia geralmente não ultrapassa 30%. Mas o nível de conforto durante uma viagem no mesmo assento reservado é muito maior. No entanto, a escolha permanece com o passageiro.
Deve-se notar que não estamos falando de economizar dinheiro se você escolher um trem sentado de alta velocidade, “Sapsan” por exemplo. Aqui o princípio é diferente. Você viaja duas vezes mais rápido que em um trem normal em compartimento ou assento reservado. Mas o preço do bilhete é adequado.
Classes de conforto de carruagens sentadas
Conforme mencionado acima, não existe um esquema único para carros sentados. Ou seja, as condições das aulas de conforto em diferentes trens podem variar significativamente. Na maioria das vezes, os hóspedes recebem duas (menos três) classes de conforto. O primeiro é tradicionalmente o melhor. O vagão de primeira classe tem muito espaço livre. Normalmente não há mais de 48 assentos aqui. Os vagões de primeira classe têm ar condicionado e estão equipados com monitores de TV. Todos os assentos neles são rebatíveis (reclináveis). Os hóspedes recebem refeições e kits de viagem.
Os vagões de segunda classe são menos espaçosos. O número de assentos aqui chega a 68. Opções adicionais como ar condicionado não são garantidas. Embora na maioria das vezes o ar do carro seja resfriado.
A terceira classe de conforto, ou a chamada economia, é a menos conveniente. Aqui é um pouco apertado e abafado, e você não pode contar com um serviço de ponta. A única vantagem de viajar nesse tipo de carruagem é o custo. Se você viajar perto e por pouco tempo, as condições são bastante suportáveis. Mas 6–12 horas em condições apertadas e abafadas não é a melhor escolha.
Ao comprar uma passagem para um vagão sentado, escolha cuidadosamente sua classe de conforto e assento. Reserve um tempo para se familiarizar com o layout dos assentos, caso exista no site da transportadora. Tenham uma viagem fácil e economias racionais, senhores viajantes!
Com o advento das viagens aéreas, as viagens ferroviárias perderam a popularidade anterior e durante muito tempo houve um declínio no tráfego de passageiros através do transporte terrestre. A situação mudou com o advento de trens confortáveis e convenientes, projetados tanto para viagens curtas quanto para viagens longas, durante as quais os passageiros podem desfrutar de comodidades familiares por vários dias. Como o custo das passagens para esse tipo de transporte é menor do que o dos aviões e a vista da janela é muito mais pitoresca, as pessoas preferem cada vez mais viajar de trem.
Desde 2009, começou a era dos trens de alta velocidade, capazes de atingir velocidades de cerca de 300 km/h. Esses trens permitem que você percorra grandes distâncias em questão de horas, mas até agora existem apenas alguns modelos desse tipo na Rússia, e consideraremos os mais populares deles.
Todos os trens, independentemente do tipo e ano de produção, possuem regras de designação próprias, que auxiliam os passageiros a navegar pela grande variedade de características dos trens.
Classes de serviço e categorias de vagões da Russian Railways
Os trens de longa distância são rápidos e de passageiros. Os primeiros fazem paradas raras e muito curtas, e também têm custo aumentado. O alto custo das passagens se deve ao aumento da velocidade. Se falamos de conforto, não depende do tipo de composição, mas sim do fabricante e ano de fabricação.
A velocidade de um trem regular de passageiros é de cerca de 60 km/h. Os modelos acelerados movem-se mais rapidamente – 140 km/h, e os trens de alta velocidade atingem o valor máximo permitido para a Rússia de 200 km/h.
Para distinguir os trens por tipo, basta aprender sua numeração, que é mostrada na figura abaixo.
Deve-se levar em consideração que os números pares são atribuídos aos trens que vão para o leste e ao norte, respectivamente, e os números ímpares são os trens que vão para o oeste e para o sul. Quando um trem muda de direção, a numeração muda para a mais próxima (por exemplo, 1 a 2, 123 a 124 e assim por diante). Graças a isso, os mesmos trens nunca se encontram na mesma estação ou rota.
Alegro
O segundo trem de alta velocidade mais popular é o Allegro, que circula entre São Petersburgo e Helsinque. Este trem é operado em conjunto pela Russian Railways e pela empresa finlandesa Soumen Valtion Rautatiet, e foi desenvolvido pela Alstom, também localizada na Finlândia.
A velocidade do Allegro é de 220 km/h na Finlândia e 200 km/h na Rússia. O trem tem 7 vagões, 352 assentos e 2 assentos para pessoas com deficiência. Os preços dos ingressos são:
- 38,99 euros (2.800 rublos) para a 2ª classe e 74,31 euros (5.400 rublos) para a 1ª classe durante o verão.
- 29 euros (2.100 rublos) para a 2ª classe e 60,6 euros (4.400 rublos) para a 1ª classe, de setembro a dezembro.
As carruagens da composição são divididas em:
- 1 carruagem – primeira classe (48 lugares);
- 2 carruagens – segunda classe com dois lugares para pessoas com deficiência e instalações sanitárias e elevadores equipados para as mesmas;
- 3 carros – buffet;
- 4,5,6 – segunda série;
- O carro 7 é de segunda classe, equipado com área de recreação para crianças.
Se falamos das diferenças entre as classes, então no primeiro vagão os assentos estão dispostos em duas filas (1+2). Os assentos da primeira classe são revestidos de couro. Os carros deste tipo estão equipados com sala de reuniões para 6 lugares. Há também uma área de autoatendimento com bebidas e fones de ouvido gratuitos. Na segunda classe, os assentos, dispostos em duas filas (2+2), são revestidos com estofamento em tecido.
Saudável! Apesar de os assentos serem geralmente numerados na parte traseira do trem (conforme mostrado no serviço mencionado acima), às vezes os trens Allegro viram na direção oposta.
Se você está interessado nos assentos mais seguros em um vagão de trem, estes são os assentos localizados próximos à saída. É melhor escolher um vagão mais próximo do centro do trem.
Martinho
O trem elétrico de alta velocidade “ES Lastochka” também foi desenvolvido pela Siemens para a OJSC Russian Railways especificamente para o Território de Krasnodar. Esta ambiciosa formação foi criada especificamente às vésperas das Olimpíadas de 2014. As letras ES significam "ElectroSiemens".
Hoje as "andorinhas" viajam em várias direções:
- Moscou – Orel – Kursk;
- Moscou – Smolensk;
- Moscou – Níjni Novgorod;
- Moscou – Tver;
- São Petersburgo - Petrozavodsk;
- São Petersburgo - Vyborg;
- São Petersburgo - Veliky Novgorod - Bologoe;
- Rostov-Krasnodar;
- Região de Sóchi;
- Adler-Maykop;
- Krasnodar-Adler;
- e em muitas outras direções.
Como pode ser visto nesta longa lista, um dos trens modernos mais comuns é o trem Lastochka, cuja disposição dos assentos difere do Sapsan e do Allegro em vários aspectos. Por exemplo, existem salões suburbanos (ES1) e intermunicipais (ES2G e ES2GP). Existem também vários modelos deste trem: “Lastochka – Standard” e “Lastochka – Premium”. Este último opera apenas em várias direções (Moscou - Kursk, Moscou - São Petersburgo, São Petersburgo - Petrozavodsk). Na composição regular são 409 assentos, dos quais 30 são equipados com encosto reclinável, incluindo 4 cadeiras para cadeirantes, e na “Premium” - 331.
Em primeiro lugar, vejamos o trem suburbano "Andorinha", cuja disposição dos assentos é formada de acordo com um algoritmo bastante simples.
O trem funciona em duas versões:
- 5 carruagens (se o fluxo de pessoas for pequeno);
- 10 vagões (trens duplos que operam com maior fluxo de passageiros).
Os assentos dos trens são divididos em primeira, segunda e terceira classes.
Os vagões principais do trem ES1 têm 67 assentos de terceira classe:
- 8 no compartimento luxo;
- 50 gerais;
- 9 dobráveis;
- 2 lugares significa que uma cadeira de rodas pode ser acomodada.
Saudável! Muitas pessoas fazem a pergunta “Assentos compartilhados no trem – o que é?” Estes lugares não diferem dos habituais lugares reservados, a única diferença está no seu número. Numa carruagem comum não há 2 pessoas sentadas, mas 3.
Os carros intermediários possuem 103 assentos, sendo 99 não reclináveis e 4 reclináveis.
Nos mesmos salões, apenas na classe Premium, todas as poltronas são estofadas em tecido mais macio. Nesse caso:
- 1 carro principal é projetado para 33 assentos para 1ª classe (1C) e 4 assentos para 2ª classe (2C) de maior conforto.
- O segundo vagão principal possui 45 assentos para 2ª classe (4 deles são superiores).
Os trens do tipo premium também incluem vagões intermediários, cada um com 86 assentos de segunda classe.
Os assentos na 2ª e 3ª classe diferem na disposição das fileiras, com 3 e 2 assentos, respectivamente. As únicas exceções são as filas localizadas junto aos vestíbulos e espaços entre carros (neste caso, os assentos são colocados de acordo com o princípio 2+2).
Os trens elétricos da série ES2G diferem do ES1 no layout. Os carros principais são projetados para 66 assentos e 9 assentos rebatíveis (laterais). Os carros intermediários contêm 80 lugares. No ES2G, os assentos ficam voltados para o encosto da fila anterior.
Os vagões Lastochka diferem em muitos aspectos, mas existem características comuns que são comuns a todos os modelos de trem, a saber:
- As portas dos carros abrem apenas nas estações terminais. Para sair do trem em uma estação intermediária, é necessário utilizar as portas dos vagões 2, 3, 7 e 9.
- Todas as portas do trem são equipadas com degraus retráteis automáticos para facilitar o embarque e desembarque de passageiros em plataformas baixas.
- Os assentos ímpares nos trens ficam próximos às janelas, por isso seu número é menor que os pares, portanto alguns números não são utilizados na numeração (por exemplo, 7 ou 37).
- Os banheiros secos para pessoas com deficiência estão localizados nos vagões principais.
A localização detalhada dos trens Lastochka e seus horários podem ser encontrados no site oficial.
Rápido
O trem de alta velocidade "Strizh" foi desenvolvido pela empresa espanhola Patentes Talgo SL, mas se aplica exclusivamente aos vagões do trem. As locomotivas utilizadas são domésticas, da série EP20. O novo trem começou a circular entre Moscou e Nizhny Novgorod no verão de 2015.
O trem Strizh, cuja disposição dos assentos no vagão depende do tipo, costuma incluir 18 vagões, dos quais:
- 1 a 5 carros do tipo “Lux” equipados com beliches (SV);
- 6 a 7 carros são buffet e restaurante;
- 8 a 9 carruagens com assentos em classe executiva;
- 10-18 carruagens da classe econômica (sentado).
O layout padrão dos assentos no vagão do trem Strizh é apresentado a seguir. Como você pode ver, cada compartimento é projetado para dois passageiros e também está equipado com banheiro, chuveiro e vaso sanitário separados.
Via de regra, a numeração dos assentos em um vagão de trem com assentos reservados da classe executiva começa com o número 1, mas a distribuição posterior não ocorre em ordem (ver diagrama abaixo). Além disso, em automóveis deste tipo, os bancos estão dispostos em duas filas (1+2).
Nas carruagens com assentos de segunda classe existe uma tomada eléctrica para cada fila de assentos, e na 1ª classe - para cada assento.
Ao viajar em trens regulares de longa distância, também vale a pena levar em consideração as peculiaridades da numeração e localização dos assentos.
Localização dos assentos em um carro com assento reservado padrão
Nem todos os passageiros podem pagar por compartimentos macios caros, então a maioria das pessoas está interessada na localização dos assentos em um vagão de trem com assento reservado.
Cada compartimento possui 3 bagageiros e 6 assentos (2 laterais e 4 “transversais”). No total, uma carruagem típica tem 54 lugares para dormir e 81 assentos. Os beliches são numerados de 1 a 36 e os beliches laterais de 37 a 54. Vejamos com mais detalhes a localização dos assentos no trem (assento reservado):
- 37 (prateleira inferior) e 38 (prateleira superior). Os assentos com esses números estão localizados no compartimento aberto 9 e ficam ao lado do banheiro.
- 39 e 40. Distribuídos em 8 compartimentos. Em frente a essas prateleiras estão 29, 30, 31 e 32 lugares.
- 41 e 42. Prateleiras do sétimo compartimento, em frente às quais estão 25, 26, 27 e 28 lugares.
- 43 e 44. Localizados no compartimento 6, em frente a eles estão 21, 22, 23 e 24 assentos.
- 45 e 46. Prateleiras do quinto compartimento, em frente às quais estão os assentos 17,18,19 e 20.
- 47 e 48. Assentos em 4 compartimentos, em frente a eles estão 13, 14, 15 e 16 prateleiras.
Esta é a disposição padrão dos assentos, mas dependendo da configuração do trem, os números podem diferir significativamente, por isso é melhor que, ao comprar uma passagem, você receba um mapa de assentos para assentos reservados em um vagão de trem de uma composição específica .
Se falamos dos assentos reservados mais convenientes, a maioria das pessoas prefere os beliches inferiores, guiados pelo fato de que não cairão quando o trem estiver em movimento. Porém, ao escolher tal acomodação, é preciso levar em consideração o fato de que, ao longo da viagem, muito provavelmente você terá que suportar a companhia de um estranho do beliche de cima, que tem todo o direito de sentar no seu beliche. No lugar de cima, embora não seja tão confortável, você ficará sozinho.
Se você vir um diagrama de um trem com assentos reservados com números de assentos, mesmo a olho nu você notará que os beliches laterais são os mais inconvenientes. Além disso, são mais curtos do que outros beliches, pelo que as suas pernas ficarão suspensas no ar enquanto dorme. Outro momento desagradável é que os passageiros passarão constantemente por você. Portanto, é melhor escolher a prateleira transversal superior afastada do vaso sanitário.
Além dos dormitórios, os trens possuem assentos regulares, que também são numerados de acordo com determinadas regras.
Disposição dos assentos no trem
A numeração em vagões com assentos não difere dos padrões geralmente aceitos (a menos que estejamos falando de trens modernos de alta velocidade). Em trens regulares, geralmente há cerca de 10 a 12 desses vagões. Ao mesmo tempo, normalmente são alocados até 28 assentos para a primeira classe, que são numerados a partir da cauda em fileiras paralelas. Isso significa que as 2 últimas casas da direita são numeradas 1 e 2, e do lado esquerdo são 3 e 4. Assim, a numeração sequencial vai do final do lado direito, e continua no lado esquerdo.
Na maioria das vezes, na 1ª classe não há mais de 7 lugares, e na segunda classe - 8 (para 36 lugares). Neste caso, a numeração é feita da mesma forma - a partir do final. Os vagões de terceira classe são normalmente equipados com 66 assentos, razão pela qual o nível de conforto nesses vagões cai significativamente.
Os assentos de um trem da Russian Railways, cuja foto você vê abaixo, não são os únicos possíveis, já que as empresas de transporte de passageiros podem fazer alterações no design dos trens.
Além do custo e das comodidades, vale atentar para os cuidados de segurança que o ajudarão durante uma longa viagem.
Se você estiver viajando de trem, recomendamos que preste atenção às seguintes recomendações:
- O vagão-restaurante ou vagão-buffet é considerado a área mais perigosa do trem. O fato é que muitas vezes as mesas não ficam fixadas nelas, e também há uma grande quantidade de louças que podem quebrar e ferir os passageiros em caso de acidente. É melhor levar comida do buffet com você.
- Segundo as estatísticas, os carros líderes são mais frequentemente danificados durante um acidente.
- Se você conseguir uma vaga lateral em um assento reservado, deite-se com os pés na direção da viagem.
- As prateleiras dos compartimentos localizadas mais próximas da “cabeça” do trem são consideradas as mais seguras.
- As prateleiras estão equipadas com laterais protetoras especiais, que são melhores para levantar, principalmente durante o sono.
- Para bebês, use um cercadinho especial ou berço de malha.
- Não compre assentos próximos ao vaso sanitário (17 e 18 em carros Lux, 33-36 em compartimento, 33-38, bem como assentos laterais 37 e 38 em assentos reservados, 49-57 e assentos laterais 55-57 em um carruagem geral e assentos numerados 9 em todos os tipos de carros).
- Se quiser levar seu animal de estimação, certifique-se de que seja um animal de estimação de pequeno porte (animal de companhia). Além disso, o transporte de gatos, cães, pássaros, roedores, cobras não venenosas e répteis exigirá um exame apropriado por um veterinário (por exemplo, formulário de certificado nº 4, séries de certificados 6.1, 6.2, 6.3). Todos esses documentos devem ser válidos por 5 dias antes do transporte.
- Crianças menores de 14 anos devem ter certidão de nascimento original ou cópia autenticada por notário.
Em custódia
Certifique-se de estudar detalhadamente todos os layouts de assentos que devem ser fornecidos a você na bilheteria da Russian Railways. Estas informações e as apresentadas no artigo irão ajudá-lo a adquirir ingressos para os assentos mais confortáveis e baratos.
Como alguns de vocês já sabem pelo meu Facebook, fomos a Penza e desta vez o comboio nº 110, nº 109 foi escolhido como meio de transporte para entrega dos nossos cadáveres mortais, já que de Samara a Penza existe agora um expresso diário (4 horas no caminho) e vários trens de marca decentes (cerca de 6 a 7 horas). Vamos fazer uma reserva logo no início de nossa postagem que todos os itens a seguir se aplicam a trens de marca. Mas mesmo tendo comprado passagens eletrônicas para bons trens, discutíamos sobre o que veríamos no local: um acampamento cigano com um urso no saco, bancos de madeira estofados com ripas, como nos trens elétricos, desmobilização, fedor, entupimento e meias? 
Na verdade, tudo acabou não sendo tão ruim quanto imaginávamos - uma carruagem nova, assentos confortáveis, um banheiro seco (este é aquele que não fecha uma hora antes de áreas povoadas), velhas comédias soviéticas nas telas e música pop nos alto-falantes. Há até uma pequena biblioteca com ex-libris da Russian Railways. E claro, chá em copos com porta-copos, onde a colher toca tão melodiosamente na borda. Existem tomadas para carregar dispositivos embaixo de cada (!) assento. 
Das piores suspeitas, o entupimento e, claro, os pés no corredor foram incondicionalmente justificados. Mas parece-me que os trens da Russian Railways saem da linha de montagem com sua própria atmosfera e pelo menos uma pessoa especialmente treinada enfiando os pés calçados com meias na passagem estreita. 
A carruagem sentada é o local onde metade dos passageiros se troca durante a viagem de seis horas e meia. E não há necessidade de ter medo dos companheiros de viagem - em uma primeira aproximação, são pessoas agradáveis, acompanhando com entusiasmo os altos e baixos do “Braço de Diamante”, que há muito é conhecido de cor, ou bancando o tolo astuto no estreito tabelas. 
Podemos dizer que todos sabem o que é um trem, se ainda não viajaram nele, pelo menos o viram. Mas quem pode responder com segurança à pergunta: como uma carruagem sentada difere de uma carruagem geral? Sem dúvida, quem já se deparou com esta questão ou já viajou neste tipo de carruagem responderá corretamente. Mas também há quem se engane, não vendo diferença. E a diferença entre eles é significativa e não só no preço. Para um passageiro comum, é difícil determinar qual vagão à sua frente é geral ou sentado, pois não apresentam sinais externos significativos de diferença;
Carruagens gerais
O termo “transporte comum” significa transporte regular com assento reservado. Mas só aqui não há assentos reclináveis, e todos os que compraram passagens ficam nas prateleiras inferiores, três passageiros cada.
Este “know-how” apareceu nos países da CEI após a perestroika. Devido ao declínio económico e à falta de fundos para o desenvolvimento da ferrovia. Muitas vezes, as carruagens soviéticas com assento reservado, que estavam em mau estado, começaram a entrar na linha na forma de uma carruagem geral. O número de passageiros aumentou uma vez e meia e a passagem ficou bem mais barata que um assento reservado. Foi a procura que levou ao aumento do número de vagões deste tipo nos comboios.
Claro que não há necessidade de falar em conforto ao viajar nessas condições, principalmente se for em longas distâncias. Não há serviço nessas carruagens; o máximo que os condutores podem oferecer é chá ou café. As tecnologias modernas contornaram completamente este tipo de transporte.
Havia uma espécie de competição entre os viajantes regulares para ser o primeiro a arrombar a carruagem e subir no beliche de cima, e a percorrer a distância necessária com mais conforto. Mas isso só acontece se o maestro não for contra. E ainda facilitou as coisas para quem estava embaixo, porque já não eram três pessoas sentadas no banco, mas duas.
Existe uma opinião estabelecida sobre este tipo de carruagens sobre os conflitos que nelas ocorrem constantemente. É claro que o baixo custo da passagem faz seus próprios ajustes ao número de passageiros. Mas esta opinião já se tornou obsoleta e, em qualquer caso, cada trem, em caso de conflito, é guardado por policiais de transporte.
Gradualmente, a civilização chega à ferrovia e esta prática está sendo eliminada, mas quando ela se erradicará é uma questão bastante retórica.
Carruagens sentadas
Carruagens sentadas por capacidade quase idênticos aos comuns. Mas a principal diferença aqui é a disposição dos assentos dos passageiros. Parece um ônibus, ou seja, os passageiros sentam-se em cadeiras separadas, um após o outro, no sentido do deslocamento. Cadeiras bastante confortáveis estão localizadas em ambos os lados do carro, formando uma passagem entre elas, sem divisórias.
Viaje em tal carruagem muito mais confortável, porque você pode reclinar a cadeira e até tirar uma soneca reclinada. O interior é sempre limpo e aconchegante, há cortinas bem cuidadas nas janelas, há carpete no chão dos corredores, ou pelo menos um carpete. Os encostos dos bancos possuem prateleiras rebatíveis projetadas para comer, mas que também podem ser utilizadas como suporte para pequenos aparelhos.
Ao comprar passagens de trem, preste atenção à numeração, pois existem diferentes disposições de assentos. Ou duas cadeiras de ambos os lados, ou a opção de três de um lado e, consequentemente, uma do outro. Mas os assentos pares estão sempre localizados próximos às janelas, e os ímpares, mais próximos do corredor. Portanto, se houver opção de ingressos, você poderá escolhê-los de acordo com suas preferências.
Existem prateleiras superiores para bagagem; claro, não são fornecidas para malas e malas grandes, mas certamente caberá bagagem de mão.
Devemos também falar sobre o conforto da viagem graças a serviços adicionais. Em carruagens deste tipo, no mínimo, já estão instaladas televisões, permitindo assistir a programas de TV durante a viagem. Recentemente, tornou-se regra obrigatória a instalação de sistema de ar condicionado no interior das carruagens, por isso não vale a pena ter medo de correntes de ar no calor ou de congelamento no inverno;
Há cada vez mais trens na ferrovia com ponto de acesso à Internet e gratuitamente. Existem tomadas para carregar dispositivos portáteis e telefones, o que é uma boa notícia, principalmente em viagens longas. E, claro, o guia também oferece chá, café e biscoitos mediante solicitação.
Mas também não vale a pena considerar esse tipo de viagem em longas distâncias, pois ficar pelo menos 8 horas em uma posição é bastante difícil. A única saída é andar de um lado para o outro na carruagem, mas isso logo ficará entediante.
conclusões
Se compararmos esses dois métodos de viagem de acordo com os critérios principais, obteremos o seguinte:
- Viajando uma curta distância – você não sentirá muita diferença.
- Viajar longas distâncias - em qualquer caso, dá-se preferência à carruagem sentada.
- Viajar com crianças não é uma única opção adequada.
- Conforto – definitivamente sedentário.
- Preço do ingresso – o preço, claro, é diferente, mas não radicalmente.
- Serviços e serviços adicionais na estrada - sem dúvida, só numa carruagem sentada podem oferecer alguma coisa.
- Clima – se tiver sorte, pode haver ar condicionado na carruagem geral; nas carruagens sentadas esta é a norma;
Resumindo, vale destacar que a vantagem, claro, pertence à nova geração de carros, e não aos adaptados, construídos na URSS, com assentos reservados. Podem ser modernizados de forma moderna, mas, via de regra, não andam em trens como um vagão comum.
