Onde e quando surgiu o turismo? Etapas do desenvolvimento do turismo

§ 5. Características das etapas da história do desenvolvimento do turismo

O turismo como fenómeno social de massa começou a surgir apenas após a Segunda Guerra Mundial, embora as raízes do turismo remontem ao passado remoto. Existem quatro fases na história do desenvolvimento do turismo.

A primeira etapa vai da antiguidade ao início do século XIX.
A segunda etapa vai do início do século XIX ao início do século XX.
A terceira etapa vai do início do século XX até a Segunda Guerra Mundial.
A quarta etapa vai desde a Segunda Guerra Mundial até os dias atuais.

Esta periodização baseia-se em pré-requisitos técnicos, económicos e sociais, bem como nas funções-alvo do turismo em diferentes fases de desenvolvimento.

A primeira fase do desenvolvimento do turismo é chamada de pré-história do turismo. O início desta etapa remonta ao período antigo (Grécia e Roma Antigas), quando os principais motivos das viagens eram o comércio, a peregrinação, o tratamento e a educação. As viagens esportivas nasceram nesse período. Por exemplo, participantes e espectadores dos Jogos Olímpicos viajaram para o local da competição vindos dos cantos mais remotos da Grécia.

Mais tarde, na Idade Média, um fator religioso tornou-se um incentivo às viagens - a adoração dos santuários do Cristianismo e do Islã. A Renascença enfraquece os motivos religiosos e realça a natureza individual das viagens.

Durante o Iluminismo, viajar era educativo. Por exemplo, os jovens nobres faziam uma espécie de “grande viagem” pela Europa para receberem uma educação de prestígio, que lhes desse o direito de se envolverem em atividades políticas ou sociais. Na Grã-Bretanha, essa rota começou em, depois os alunos foram para Paris, após o que continuaram seus estudos, e a rota de retorno passou pela Suíça, Alemanha e Holanda.

Até meados do século XIX, as viagens tinham uma série de características distintivas: Primeiramente, os meios de transporte eram primitivos; Em segundo lugar, as viagens não eram um fim em si mesmas, mas uma condição necessária e um meio para atingir algum outro objetivo (por exemplo, comércio, tratamento, educação, etc.). O desenvolvimento da produção industrial e as revoluções industriais dos séculos XVIII e XIX nos principais países europeus trouxeram mudanças na vida económica da sociedade. Como resultado do desenvolvimento das forças produtivas da sociedade, ocorre uma diferenciação entre o tempo de trabalho e o tempo livre do empregado. Isto criou as condições prévias para a segunda fase do desenvolvimento do turismo.

A segunda fase do desenvolvimento do turismo é chamada de turismo de elite. É nesta fase que começam a ser criadas as primeiras empresas especializadas na produção de serviços turísticos. O papel mais importante nesta fase do desenvolvimento do turismo foi desempenhado por mudanças revolucionárias nos transportes. Mudança-12

Meios de entrega e transporte Fox. Em 1807, o inventor Fulton projetou e construiu o primeiro barco a vapor. A primeira locomotiva a vapor foi criada por Stephenson em 1814. Os meios de entrega de correspondência foram melhorados e a rede rodoviária ampliada. Tudo isso levou a uma confiabilidade e velocidade de movimento muito maiores. Ao mesmo tempo, os custos de viagem foram reduzidos devido a meios de transporte mais económicos.

Em meados do século XIX, surgiram as primeiras companhias marítimas que transportavam colonos do Velho Mundo para as costas da América do Norte e do Sul.

O progresso científico e tecnológico e a luta social dos trabalhadores pelos seus direitos, bem como a crescente prosperidade da sociedade, criaram a oportunidade de viajar para a maioria das pessoas comuns. A melhoria da qualidade e fiabilidade dos serviços de transporte, juntamente com a sua redução de custos, levaram a um aumento significativo no fluxo de viajantes. Surgiram as primeiras empresas especializadas no atendimento a visitantes temporários. Os primeiros hotéis estão substituindo pensões modestas.

Em 1801, o hotel Badische Hof foi inaugurado na Alemanha (Baden-Baden). Em 1812, o hotel Rigi-Klesterli entrou em operação na Suíça; em 1832, foi construído um hotel na cidade de Faulhorn; Na cidade de Interlaken (Suíça), o Grand Hotel Schweitzerhof foi construído em 1859. Na Alemanha, na virada dos séculos XVIII para XIX. As primeiras estâncias de águas minerais surgiram em Heiligendam, Norderney e Travemünde.

Nesse período de formação do turismo, os hotéis de luxo foram construídos principalmente para atender representantes dos círculos aristocráticos. Mas na segunda metade do século XIX, a indústria do lazer expandiu o seu âmbito de produção. Ao setor hoteleiro somaram-se as primeiras agências de viagens, cuja função era organizar viagens turísticas e vendê-las aos consumidores.

Um exemplo do primeiro pacote turístico (um conjunto de serviços de viagem vendidos por um preço único) é um passeio de férias em grupo organizado por Thomas Cook em 1841. O pacote de serviços incluía uma viagem de trem de trinta quilômetros, chá, biscoitos e uma banda de música. . A viagem inteira custou a cada passageiro apenas um xelim. Naturalmente, T. Cook não perseguiu objetivos comerciais, mas sim sociais. Com tal ação, procurou chamar a atenção para as possibilidades de aproveitamento expedito do tempo de trabalho.

Depois disso, ao longo de 20 anos, surgiram muitas novas agências de viagens na Inglaterra. A partir de 1862 surgiram os primeiros catálogos de viagens turísticas, que refletiam a expansão da procura turística. Na Alemanha, a primeira agência de viagens foi fundada em 1863 em Breslau. Tinha contactos estreitos com companhias de navegação e, no início do século XX, anunciava e vendia ativamente viagens de lazer em cruzeiros marítimos. Porém, no final do século XIX – início do século XX. Poucos podiam pagar viagens turísticas de longa distância.

A terceira etapa marcou o início do desenvolvimento do turismo social. A Primeira Guerra Mundial, a depressão económica da década de 1930 e a Segunda Guerra Mundial tiveram um impacto negativo no desenvolvimento do turismo. Ao mesmo tempo, foi neste período que surgiram elementos do turismo de massa, que atingiu o seu apogeu nas décadas do pós-guerra.

Por exemplo, surge na Suíça a empresa Hotelplan, que é atualmente um dos maiores produtores de serviços de viagens deste país. A formação da empresa em 1935 baseou-se nas ideias do seu fundador G. Duttweiler de que o envolvimento do “homenzinho” no turismo proporcionaria uma assistência inestimável à indústria hoteleira. Passeios enormes e baratos estão se tornando o principal produto da empresa. Já no primeiro exercício, a empresa vendeu mais de 50 mil vales turísticos.

A quarta etapa é chamada de etapa do turismo de massa. Foi durante este período que o turismo se generalizou. De item de luxo, passa a ser uma necessidade para a maioria da população dos países industrializados. A indústria do lazer e do entretenimento está se formando com instituições, produtos, ciclo de produção, métodos de organização e gestão da produção próprios.

Nos países da Europa Ocidental, durante este período, foram criadas ativamente empresas de turismo, hotéis e empresas de atrações e entretenimento. O turismo europeu na década de 50 concentrava-se principalmente nos turistas americanos e era uma fonte de receitas em dólares. Na década de 60 e até meados da década de 70, registou-se um rápido crescimento do turismo emissor e receptivo, bem como um aumento do número de empreendimentos turísticos e do volume da sua produção.

O indicador mais importante da conclusão do processo de formação do turismo de massa é a intensidade do turismo num determinado país. A intensidade turística mostra que parte da população do país realiza anualmente pelo menos uma viagem turística e é calculada como uma percentagem de toda a população do país ou daquela parte dela com mais de 14 anos. Quando a intensidade do turismo ultrapassa os 50%, podemos falar de turismo de massa estabelecido.

Após a Segunda Guerra Mundial, ocorreram mudanças fundamentais na oferta e na procura no mercado turístico, o que dá razão para dizer que o turismo de transporte de massa foi transformado em turismo diferenciado de massa. Tanto no primeiro como no segundo caso, estamos a falar de turismo de massa, no qual participam não só a elite, mas também a classe média e, desde os anos 80, também a população de baixos rendimentos.

O turismo transportador pressupõe relativo primitivismo e homogeneidade das necessidades e motivações dos turistas e, consequentemente, a natureza impessoal do transportador dos serviços produzidos.

O turismo diferenciado distingue-se pela variedade de necessidades e motivações dos turistas, pela multiplicidade de segmentos altamente especializados na procura turística, pela variedade de serviços oferecidos e por uma acentuada especialização da oferta turística. O turismo diferenciado é caracterizado por uma ampla gama de serviços. Uma agência de viagens, via de regra, oferece um certo número de tipos de produtos turísticos, cada um com muitas opções de escolha. A transição do turismo transportador para o turismo diferenciado ocorreu simultaneamente à transição do mercado produtor para o mercado consumidor.

O motivo determinante para o comportamento do consumidor de serviços turísticos neste período foi a vertente recreativa do turismo. O descanso era visto como um meio de restaurar a força física para continuar trabalhando. A expansão da procura no mercado turístico foi acompanhada pelo crescimento ativo dos empreendimentos turísticos. Os serviços turísticos são padronizados e oferecidos na forma de “pacotes turísticos” combinados.

Na virada dos anos 60 para 70. está se formando uma sociedade de consumo de bens materiais, ou seja, consumo pelo consumo. O mercado produtor está sendo substituído pelo mercado consumidor. A motivação da procura turística está a tornar-se mais complicada. Juntamente com o turismo recreativo, os aspectos educativos, de comunicação e de investimento do turismo estão a tornar-se cada vez mais importantes.

Devido à expansão da procura e da oferta turística, o capital flui para a indústria do turismo vindo de outras áreas da economia nacional. As empresas de transporte e as empresas comerciais são particularmente ativas. Assim, a partir da segunda metade da década de 70 do século XX. podemos falar do florescimento do turismo de transportadores, que hoje se transforma gradativamente em turismo diferenciado.

INTRODUÇÃO………………………………………………………………………………3
1. HISTÓRIA DO DESENVOLVIMENTO DO TURISMO........................................... ........ .................5
1.1 Turismo internacional………………………………………………………………. 5
1.2 Turismo cultural……………………………………………………...12
2. FUNDAMENTOS TEÓRICOS DO TURISMO CULTURAL OU EDUCACIONAL…………………………………………………………... 16
2.1 Objetos do patrimônio cultural ………………………………………... 20
2.2 Avaliação de complexos culturais…………………………………….. 22
CONCLUSÃO…………………………………………………………... 24
REFERÊNCIAS………………………………………………………………... 26

INTRODUÇÃO

O turismo internacional é uma esfera complexa e complexa da economia mundial, influenciando significativamente toda a economia mundial e a economia de países e regiões individuais. Em alguns países, o turismo internacional é praticamente a única fonte de receitas em divisas, graças à qual se mantém um elevado nível de desenvolvimento económico e bem-estar dos cidadãos.
O turismo não é apenas o maior, mas também um dos setores de desenvolvimento mais dinâmico da economia mundial. Devido à sua rápida taxa de crescimento, é reconhecido como o fenómeno económico do século. Durante a segunda metade do século XX, o número de turistas internacionais aumentou quase 28 vezes e as receitas provenientes deste tipo de serviço aumentaram 237 vezes.
Com o desenvolvimento do conhecimento científico sobre o turismo, este surge como objeto sistemático de estudo. As definições práticas, limitadas a um quadro sectorial restrito, não revelam toda a variedade de ligações internas e externas deste fenómeno socioeconómico. Portanto, há necessidade de uma definição conceitual ou essencial de turismo. Ele forma uma compreensão abrangente do assunto da pesquisa.
Na literatura científica sobre turismo não existe uma definição clara do mesmo. Apesar da diferença nas formulações, todos os autores incluem no conceito de “turismo” as necessidades e motivações turísticas, o comportamento dos turistas, a sua estadia fora da sua residência permanente, as relações económicas que se desenvolvem entre os turistas e os produtores de bens e serviços, a interacção dos sector do turismo com os macroambientes naturais, económicos e outros macroambientes circundantes. A definição essencial de turismo proposta pela Associação Internacional de Especialistas Científicos na Área do Turismo tornou-se difundida entre os especialistas. Segundo ele, o turismo é “um conjunto de relações e fenômenos que surgem durante a movimentação e permanência de pessoas em locais diferentes do seu local permanente de residência e trabalho”
Relevância do tema. Nos periódicos de língua russa, na pesquisa e na literatura educacional, o termo turismo “cultural-educacional” ou “educacional” começou cada vez mais a ser substituído pelo termo turismo “cultural”. Refira-se que alguns autores dão novas definições a este conceito, acreditando que surgiu um novo tipo de turismo, ao mesmo tempo que dividem “cultural” e “educacional” como tipos independentes de turismo, outros investigadores consideram “turismo educativo como uma espécie de “turismo cultural”. ”, e outros, falando sobre turismo cultural e educacional, aderem a outros termos, por exemplo, “excursão”, “excursão-educacional”, “história histórico-local” ou “intelectual”. O trabalho examina o fenômeno do turismo cultural como modalidade de viagem turística internacional.
Objetivo do trabalhoé analisar o impacto do turismo cultural no desenvolvimento do turismo internacional como um todo.
Tarefasfunciona:
- estudar a história do surgimento do turismo internacional e cultural;
- identificar os fundamentos do turismo cultural ou educativo;
-estudo de sítios patrimoniais e avaliação de complexos culturais.
Significado prático. O trabalho pode ser utilizado para o estudo aprofundado do turismo cultural por alunos do curso de Turismo.

1. HISTÓRIA DO DESENVOLVIMENTO DO TURISMO

1.1 Turismo internacional
A vontade de viajar, a vontade de mudar de lugar é considerada uma propriedade humana inata. Os objetivos da viagem podem ser muito diversos - negócios, educativos, em busca de aventura, para adquirir sensações fortes, para relaxar, para fugir da monotonia do dia a dia.
Não existe uma periodização uniforme do movimento turístico na ciência, pois sua história é única para cada país ou comunidade cultural. No entanto, a sistematização da história do turismo é necessária para melhor compreender todo o complexo de fenómenos económicos, ambientais e sociais que lhe estão associados, e as tentativas nesta área continuam.
Pode ser considerada a taxonomia que melhor corresponde às tendências de desenvolvimento global do setor turístico, segundo a qual se distinguem os seguintes períodos do movimento turístico:
-histórico inicial - até meados do século XIX;
- inicial - de meados do século XIX a 1914;
-período de desenvolvimento - de 1914 a 1945;
-o período do turismo de massa - de 1945 até o presente.
Os primórdios das atividades turísticas surgiram na antiguidade. Os motivos para a movimentação de pessoas na maioria das vezes foram fatores como comércio, sede de conhecimento, descoberta, aprendizado, religião e simplesmente recreação. A literatura especial cita textos egípcios que datam de 2.000 a 1.000 aC, que indicam que viajar por prazer e recreação era comum na vida dos antigos egípcios. 1

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1Birzhakov M.B. Introdução ao Turismo (3ª ed.). – Moscou – São Petersburgo: “Editora Gerda”, 2002, 320 p.

O verdadeiro alvorecer do turismo ocorreu durante o Império Romano, facilitado pelos seus vastos territórios. A julgar pelas fontes históricas, os romanos criaram uma rede rodoviária de escala sem precedentes, a extensão das estradas principais ultrapassava os 90 mil quilómetros e as secundárias - 200 mil. É claro que as estradas serviam principalmente para fins militares, administrativos e comerciais, mas também eram utilizadas para viagens, serviços de informação, veículos com locais designados para dormir e cozinhar, bem como descrições de pensões à beira da estrada que ofereciam pernoite e alimentação seguras.
A cultura geográfica da China antiga também era de alto nível. Os chineses deixaram muitas descrições geográficas de rios, mares e montanhas. As viagens do embaixador chinês Zhang Caa (século II aC) tiveram importantes consequências práticas - a Grande Rota da Seda passou ao longo de suas rotas.
As mais arriscadas e tecnicamente equipadas foram as viagens marítimas dos antigos fenícios ao longo das costas da Europa e da África. Fontes históricas também relatam que já no século VI aC, os antigos gregos e romanos fizeram viagens ao Egito, mas não foram atraídos. natureza comum, magníficas estruturas arquitetônicas. Além disso, o Egito era considerado um resort de cura. O antigo historiador grego Heródoto visitou não apenas o Egito, mas também muitos outros países do Oriente - desde

Líbia à Babilônia e Assíria, bem como na Ásia Menor e até na região norte do Mar Negro. Ele descreveu suas viagens em nove livros de História.
A grande maioria da população daquela época contentava-se com histórias de viagens distantes; Só muito mais tarde - com a invenção da imprensa - foi possível ler sobre viagens em livros, jornais e revistas ilustradas.
No século IX, a princesa Olga visitou Bizâncio. Segundo o historiador S.M. Solovyov, havia “curiosidade para ver as maravilhas do mundo educado” e prestígio, já que “aquele que estava em Constantinopla estava voltando”. As viagens esportivas também tiveram origem na Grécia antiga, com a chegada de participantes e espectadores de diversos países aos Jogos Olímpicos.
No estado russo, as primeiras viagens foram ditadas por fins educacionais, comerciais, políticos e religiosos.

Junto com o Cristianismo, a tradição da peregrinação chegou à Rússia. Os principais locais de peregrinação “estrangeira” foram a Palestina, Jerusalém, o Monte Athos e em todas as terras russas - Sergiev Posad, Optina Pustyn, Korennaya Pustyn e outros mosteiros.
Em 1438-1474, o comerciante de Tver Afanasy Nikitin fez a famosa “caminhada pelos três mares” - uma viagem empreendida para expandir os mercados de vendas. Ele visitou a Pérsia, a Índia e, no caminho de volta, visitou a Somália, Mascate e a Turquia.
O Renascimento teve um impacto ainda maior no turismo, quando a economia começou a desenvolver-se rapidamente, surgiram novos artesanatos e o comércio entre os países se expandiu. Ao mesmo tempo, as viagens exigiam recursos financeiros significativos, privilégios legais e uma quantidade significativa de tempo livre, pelo que apenas alguns representantes dos grupos sociais mais ricos podiam viajar. No século XVII, viajar pela Europa tornou-se popular devido ao desejo de estudar. Foram realizadas como parte de um “programa para a educação de jovens aristocratas”. Na Inglaterra, o roteiro dessa viagem começou em Londres, levou à França com uma longa estada em Paris, depois à Itália: Gênova, Milão, Florença, Roma. A rota de retorno passou pela Suíça, Alemanha e Holanda. As viagens contribuíram para o estabelecimento de contactos económicos e políticos entre jovens aristocráticos e famílias nobres estrangeiras. Os pioneiros dos esportes de inverno foram os britânicos, muito mais tarde juntaram-se a eles os franceses e os americanos.
Acredita-se que a juventude nobre e aristocrática dos séculos XVII e XVIII, que viajava não só para estudar, mas também para entretenimento e prazer, pode receber o estatuto de turista.
Viajar para o exterior com o objetivo de adquirir conhecimentos e ampliar horizontes é praticado na Rússia desde o final do século XVII, a partir do reinado de Pedro I. Um exemplo foi dado pelo próprio Pedro, tendo viajado como parte da Grande Embaixada de Moscou para os países da Europa Ocidental em 1697-1699. Essas viagens, durante as quais conheceram diferentes aspectos da vida europeia, influenciaram significativamente o desenvolvimento da cultura russa. Um dos resultados desta influência foi o estudo obrigatório de línguas estrangeiras pelos nobres. Catarina II, acompanhada por sua comitiva e embaixadores estrangeiros, atravessou toda a parte ocidental do Império Russo, navegou ao longo do Dnieper e examinou as cidades de Kherson e Sebastopol. O imperador Paulo I, junto com sua esposa, sob o nome de Conde do Norte, viajou pela Europa por mais de um ano. Ele visitou muitas cidades alemãs, visitou a Áustria, Holanda, França, Itália.
A fase histórica inicial do desenvolvimento do turismo foi caracterizada pela complexidade e duração das viagens. A velocidade do movimento era de aproximadamente 6 quilômetros por hora, e a distância percorrida por dia não ultrapassava 60 quilômetros. O privilégio ou uma espécie de necessidade de viajar pertencia aos mercadores, burgueses ricos, nobres e aristocratas. O inglês Thomas Cook é considerado o primeiro especialista na indústria do turismo. Em 1841, organizou uma grande viagem pelo país, após a qual o turismo entrou no período inicial da fase moderna de desenvolvimento.

1 Makarenko S.N., Saak A.E. História do turismo. – Taganrog: Editora TRTU, 2003, 94 p.

A descrição desta primeira viagem turística de 570 membros da sociedade de temperança da cidade de Leicester à cidade de Loughborough sobreviveu até hoje.

O custo da viagem era pequeno - apenas um xelim, e seus objetivos não eram comerciais. A partir de 1847, a empresa criada por Thomas Cook passou a organizar viagens ao exterior - primeiro para França e depois para outros países europeus. Em 1951, Cook fundou a primeira agência de viagens comerciais, Thomas Cook and Son, e em 1865 levou o primeiro grupo de turistas ricos de férias para a Suíça. Assim, foi ele quem lançou as bases para a moderna indústria do turismo. Na segunda metade do século XIX, surgiram empresas de viagens em muitos países (na Rússia - em 1885). A reserva de assentos em transportes e quartos de hotel, classificações de hotéis, cheques de viagem, horários e guias de alta qualidade com informações completas estão se tornando comuns. Na Rússia, muita atenção tem sido dada ao turismo desde a segunda metade do século XIX. Durante este período, a “Sociedade dos Amantes da História Natural”, o “Clube da Montanha da Crimeia” e a “Sociedade da Montanha Caucasiana” tornaram-se amplamente conhecidas. Em 1885, a primeira agência de viagens russa de L. Lipson iniciou suas atividades em São Petersburgo. Desde 1899, uma comissão trabalha em Moscou, na Sociedade Pedagógica, para organizar excursões educacionais gerais para estudantes. Em 1895, foi criado o Bureau de Yalta do Clube de Mineração da Crimeia-Caucasiano.
No século XIX, excursões, caminhadas e viagens começaram a ser utilizadas como forma de aprendizagem na escola, no ensino especial e superior, bem como na recolha de informação científica, geográfica e de história local sobre várias regiões da Rússia. O desenvolvimento da ciência, as invenções no campo da tecnologia, o surgimento das ferrovias, dos navios a vapor - tudo isso contribuiu para a rápida disseminação das viagens internas e externas para diversos fins.
A criação de um carro com motor de combustão interna na segunda metade do século XX proporcionou à humanidade um meio de transporte rápido e confortável. Já na primeira metade do século XX, os automóveis e os autocarros na Europa e nos EUA tornaram-se um meio de transporte comum. Em 1903, na América, os irmãos Wright pilotaram um avião que construíram com motor de combustão interna e, ao mesmo tempo, surgiram os primeiros aviões na Europa. O transporte marítimo está sendo aprimorado, estão sendo construídos transatlânticos gigantes para a época, capazes de cruzar o oceano em uma semana - Sirius, Lusitânia, Mauritânia com deslocamento de 30 mil toneladas e velocidade de 26 nós por hora, Imperator, Vaterland - 50 mil toneladas e "Titanic" - 52 mil toneladas. O transatlântico Queen Mary com deslocamento de 80 mil toneladas e velocidade de 30 nós passou a realizar voos regulares. O desenvolvimento do transporte marítimo e aéreo contribuiu para o aumento das viagens internacionais.
Na Rússia, as origens do turismo organizado remontam ao início da década de 1890. Viagens educacionais curtas começaram a ser oferecidas em áreas turísticas da Crimeia e do Cáucaso. Com o advento dos navios a vapor, as viagens marítimas tornaram-se cada vez mais populares. Em 1914, foram construídos os dois maiores navios a motor da época - “Grã-duquesa Olga Nikolaevna” e “Grã-duquesa Tatyana Nikolaevna”. Os tipos de turismo recreativo estão concentrados na Crimeia e no Cáucaso. Em Sochi foi inaugurado o complexo Riviera Caucasiana, que incluía quatro hotéis com 360 quartos e uma sala de concertos com 600 lugares, um edifício médico, tribunais e uma praia equipada. Hotéis de primeira classe começaram a ser construídos nas grandes cidades: em Moscou - “Nacional” e “Metropol”, em São Petersburgo - “Astoria” e “Europeu”.
A Sociedade Russa de Turistas, criada em 1901 com base na Sociedade de Turistas Ciclistas (OVT), realizou extensas atividades no desenvolvimento do turismo. Os membros da sociedade organizaram diversas excursões - caminhadas, ciclismo, esqui, passeios a cavalo, e participaram de corridas de caiaque e vela. O membro da sociedade, Anisim Pankratov, fez a primeira volta ao mundo de bicicleta, que durou mais de um ano e meio. 1.
A Primeira Guerra Mundial interrompeu os laços turísticos internacionais. Porém, após o seu fim, o turismo internacional entrou num novo período de desenvolvimento. Na década de 1920, a área geográfica do turismo estrangeiro expandiu-se significativamente. Assim, se antes da guerra a maioria dos turistas ia para a Itália e a Suíça, depois do seu fim quase todos os países europeus estiveram envolvidos no sector do turismo.
Na Rússia Soviética, o principal objetivo do turismo era educar as grandes massas da população através de excursões e viagens. Junto com isso, está sendo formada uma base para recreação e recreação de elite, bem como um mercado para o turismo emissor de elite. O desenvolvimento do turismo na Rússia foi influenciado favoravelmente pela nova política económica (PE), introduzida em 1992.
A Segunda Guerra Mundial reduziu drasticamente o volume do turismo internacional. Após a guerra, muitas cidades europeias ficaram em ruínas e houve uma grande escassez de fundos, combustíveis e recursos energéticos, alimentos e pessoal qualificado. O agravamento da situação política no mundo na segunda metade da década de 1940, quando começou uma corrida armamentista desenfreada, também desempenhou um papel negativo. Para milhões de pessoas, o mundo exterior começou a parecer uma fonte de ameaça e perigo. Apenas alguns anos após a formatura. Após a Segunda Guerra Mundial, o turismo internacional na Europa, nos Estados Unidos e no Canadá começou a renascer. Em 1950, o número total de turistas estrangeiros registado em todo o mundo excedeu os níveis anteriores à guerra e ascendeu a mais de 25 milhões. 2

Os antigos viajantes gregos, persas e árabes deixaram muitas referências etnográficas dos séculos VII a X sobre tribos e povos cristãos e adoradores do sol que habitavam os territórios que agora pertencem à Ucrânia independente. As menções ao primeiro viajante alemão foram registradas por cronistas da corte de Vladimir, o Grande (o príncipe recebeu o alemão pessoalmente). Nos tempos subsequentes, o turismo continua a ser a escolha pessoal de certos indivíduos desviantes, tolos santos ou obscenamente ricos.

Tornou-se algo excepcional e mais ou menos organizado com o advento dos navios a vapor, altura em que as longas viagens marítimas, bem como as viagens fluviais, começaram a ganhar popularidade. No Império Russo, a primeira organização turística foi a Sociedade Russa de Turistas. Com o tempo, a sociedade “Turística Soviética” (no nosso país, “Ukrtur”) sob o Comissariado do Povo da RSFSR tornou-se a sua sucessora. Foi substituída pela Sociedade Sindical de Turismo e Excursões Proletárias (abreviada OPT) em 1929, e foi um sucesso, embora relativo.

No primeiro ano de funcionamento da sociedade, mais de 50 mil pessoas aderiram ao OPT. A liderança do OPT estabeleceu laços com organizações comunistas na Tchecoslováquia, na Alemanha e em outros países europeus, e o turismo internacional começou a se configurar como algo promissor. No final do século XX. As estâncias balneares europeias começaram até a abrir as chamadas “pensões russas”, casas para veranistas que falam russo. Mas tudo isso rapidamente caiu em desuso em 1936, quando toda a liderança da organização foi reprimida. No entanto, as estruturas do OPT foram transferidas para a jurisdição da Comissão Sindical de Educação Física e Desporto.

Para os ucranianos, este período foi muito difícil; das 153 casas turísticas em todo o território dos Estados Unidos, apenas algumas estavam no território da Ucrânia e, claro, não satisfizeram as exigências mesmo de um mercado tão modesto e pequeno. Assim, até 1914 havia muito poucos turistas nos nossos territórios. No entanto, as primeiras tentativas de viagens organizadas foram iniciadas em círculos criativos e culturais para fins desportivos, etnográficos e de saúde. Uma excursão estudantil à Crimeia em 1876, viagens de clubes de história local e amantes da natureza, clubes de esportes de montanha, uma enorme contribuição para o desenvolvimento da prática turística foi feita por Ivan Franko, que organizou excursões estudantis durante seu trabalho na Universidade de Lviv na década de 1880.

A Primeira Guerra Mundial acabou. Em 1924, as sociedades turísticas e de história local “Plai” e “Chornohora” começaram a operar em Lviv. A influência do movimento turístico polaco é sentida. Mas as repressões de 1939 mataram novamente tudo pela raiz. E logo estoura a Segunda Guerra Mundial. No entanto, a guerra permitiu que os russos tirassem honestamente dos alemães alguns grandes navios, que mais tarde foram renomeados como “Victory” e “Georgia” e foram usados pela organização turística “Intourist” como navios de cruzeiro. Assim, o tipo de turismo mais luxuoso da atualidade começou a desenvolver-se de forma organizada quase antes de todos os outros. Os cruzeiros de Leningrado e Odessa pela Europa eram muito populares. A década de 1950 viu outro boom na indústria do turismo.

Na Ucrânia, a maior procura ainda foi para viagens aos Cárpatos, Crimeia, Bucovina e Transcarpática, bem como cruzeiros fluviais ao longo das margens do Dnieper, cruzeiros nos mares Negro e Azov, passeios de automóvel aos principais centros culturais - Kiev, Lviv, Kharkov, Odessa - e viagens de fim de semana. Os trens às vezes eram usados como navios de cruzeiro terrestres. Durante o dia, os passageiros exploravam a cidade e à noite voltavam aos seus compartimentos e iam para a cama, apenas para acordar pela manhã no próximo destino.

Em 1962, foi criado o Conselho Central de Turismo e, nas décadas de 70 e 80, o turismo soviético voltou a florescer. Os soviéticos queriam dissipar os terríveis mitos sobre o seu regime totalitário do outro lado da Cortina de Ferro, e os turistas estrangeiros tornaram-se hóspedes frequentes na União Soviética. No entanto, o governo da época, que não desdenhava recorrer a medidas de censura primitivas, não era amigo de todos os países em termos de turismo, e tinha grande dificuldade em libertar os seus residentes para determinados países.

Com o fim da Guerra Fria e o colapso da União, muitos destinos turísticos anteriormente proibidos abriram-se aos ucranianos. No início, o número de turistas que desejavam visitar a Ucrânia diminuiu drasticamente, mas com o tempo a situação estabilizou e o número de organizações turísticas começou a aumentar com segurança. Agora a principal prioridade no negócio do turismo é a pontualidade - tanto na prestação de serviços como no acompanhamento das últimas tendências globais. O turismo moderno tornou-se mais activo, dinâmico, flexível e inteligente e, com a integração da Internet, as suas capacidades aumentaram significativamente. O próximo item da lista de tarefas do turismo ucraniano são as viagens espaciais, e não sorria tanto, não faz muito tempo, o display colorido de um telefone com botão de pressão era uma inovação tecnológica excepcional.

Algumas pessoas associam o conceito de “turismo” à areia e ao mar, outras pensam imediatamente em passear... Mas existe um subtipo especial de turismo - industrial. Os adeptos deste tipo de recreação têm interesse em explorar diversas instalações industriais e militares, bem como edifícios abandonados. Eles encontram uma estética especial nisso. Se você também decidir se interessar por esse tipo de férias, descubra tudo sobre o turismo industrial na Rússia - os melhores lugares para viajar em 2019 vão te atrair.

História do desenvolvimento

Este tipo de recreação começou a desenvolver-se há relativamente pouco tempo - na década de 60 do século passado. Em geral, no século 19, algumas fábricas permitiam excursões aos turistas algumas vezes, mas naquela época as pessoas ainda não se interessavam por elas. Mas há meio século, foi criada uma comissão especial na Grã-Bretanha, cujos membros procuravam preservar as zonas industriais como património cultural.

No final do milénio, na década de 80, os europeus foram atraídos por antigas fábricas, minas e fábricas, vendo-as como “monumentos da era industrial”. Pois bem, a partir de 2000 esse tipo de recreação se tornou muito popular. A Internet se espalhou e contém informações sobre objetos, o que atraiu muita gente cansada das praias habituais.

Na Rússia, o turismo industrial começou a surgir no século XVIII. Crianças em idade escolar foram levadas a minas e fábricas em excursões. Esta prática continuou na URSS. Além disso, após o lançamento do filme “Stalker”, jovens e adultos passaram a se interessar por visitar prédios abandonados e áreas proibidas, e posteriormente o nome do filme passou a ser sinônimo desses amantes. Pois bem, com o início do novo milénio tudo só aumentou de forma semelhante à direcção ocidental. Em 2007, foi lançado o jogo de computador S.T.A.L.K.E.R. e os jovens passaram a se interessar ainda mais pelos locais de turismo industrial.

Actualmente, o turismo industrial, embora menos popular que o turismo tradicional, ainda interessa a milhões de pessoas em todo o mundo.

Tipos

Este tipo de descanso pode ser dividido em vários tipos:

Perseguição. É justamente a visita a objetos abandonados, antigos e sem uso que se formou após o lançamento do filme de mesmo nome. Stalkers são atraídos por edifícios residenciais, cidades inteiras () e fábricas. Eles não apenas gostam de explorá-los, mas também de tirar fotos – assim como os turistas tradicionais tiram fotos das atrações.
Escavação. Os escavadores são aqueles apaixonados pelo “submundo”. Não, não estamos falando de algum esoterismo aqui - apenas de vários bunkers ou estações de metrô fantasmas.
Cobertura. Da palavra inglesa “roof”, traduzida como “telhado”. Os telhados adoram visitar os telhados dos edifícios da cidade e observar as vistas. Há quem prefira simplesmente contemplar, quem goste do processo extremo de “subir” algumas escadas ou canos e, por fim, alguém ainda realiza ou assiste a todo o tipo de eventos culturais nos telhados.
Turismo passivo. Nem todo mundo gosta de entrar em lugares proibidos; esses turistas são semelhantes aos primeiros entre os turistas industriais - eles preferem fazer excursões a diversas indústrias em operação.
Urbanismo. Os turistas-urbanistas obtêm prazer estético ao explorar as belezas da cidade. Algumas pessoas “colecionam” edifícios em um determinado estilo arquitetônico, outras gostam de áreas abandonadas.
Pós-peregrinação. É um tipo de perseguição e significa visitar locais de culto abandonados.

Qual é o preço?

É preciso dizer que ainda não existem muitas ofertas semelhantes de operadores turísticos na Rússia. O Ocidente está ainda mais interessado neste tipo de recreação. No entanto, existem agências de viagens especiais especializadas nisso. Aos veranistas são oferecidas excursões a usinas, fábricas, estúdios de cinema e até usinas nucleares.

Nos últimos cinco anos, a direção tornou-se mais promissora; muitos especialistas argumentam que na Rússia ela pode ser desenvolvida muito bem, uma vez que um grande número de objetos abandonados foram preservados no país desde a era soviética.

O custo da oferta depende do pagamento aos proprietários do objeto, guias e despesas de viagem. Por exemplo, em Sebastopol, um passeio de jipe de cinco horas por locais abandonados custará cerca de 6 mil rublos para um grupo de 4 pessoas. Uma visita à fábrica onde é feito o marshmallow Belevskaya custará cerca de 2 mil rublos - esse valor já inclui viagens de ida e volta, serviços de guia e chá. Mas, por exemplo, você pode chegar à Moscow Brewing Company e ver gratuitamente o processo de preparação de uma bebida espumosa - a própria produção organiza essas visitas nos finais de semana.

Se uma pessoa quiser organizar uma viagem por conta própria, seu custo dependerá diretamente dos custos de transporte, hospedagem e do custo da passagem para o local. É claro que a visita a alguns locais será totalmente gratuita, pois os objetos abandonados são abandonados por esse motivo.

Segurança

Aliás, sobre objetos abandonados - há muito o que entender aqui para que suas férias agradáveis não sejam ofuscadas por nada. Se um turista industrial visitar uma instalação operacional ou reservar um passeio, então, é claro, isso incluirá certas autorizações e garantias, bem como instruções de segurança.

Mas quanto às outras opções, aqui você tem que agir sozinho. O facto é que alguns edifícios antigos podem ser locais onde vivem pessoas sem residência fixa, bem como pessoas marginalizadas. Portanto, antes de se tornar um stalker, o melhor é conhecer fãs experientes dessa tendência, aprender tudo sobre objetos interessantes e quem sabe visitá-los junto com especialistas. Além disso, ao caminhar por prédios ou áreas abandonadas, deve-se usar roupas específicas e fechadas - afinal, podem haver fragmentos, entulhos de construção e outras coisas que não são seguras para contato direto.

Existem objetos que até são guardados e não são destinados à entrada de estranhos. Este é o tipo mais extremo de turismo industrial, pois pode até envolver violação da lei. Algumas pessoas são atraídas precisamente por essa inatingibilidade, mas aqui cada um age por sua própria conta e risco.

Quanto a escavar e cobrir telhados, você só precisa fazê-lo com total confiança em sua aptidão física, bem como se possuir o equipamento. Afinal, subir no telhado é bastante difícil - se estamos falando de entrar pelas escadas de incêndio, e não de ir para o “telhado aberto”. Quanto aos objetos subterrâneos, por exemplo, estações fantasmas de metrô, pode haver perigos na forma de colapso de estruturas. É melhor para os iniciantes ingressarem neste tipo de turismo em uma empresa experiente. Além disso, a escavação como tal também está frequentemente associada à violação da lei, uma vez que as áreas oficiais são proibidas para estranhos.

Seja como for, via de regra, o turista industrial é uma pessoa bastante arriscada. Só podemos exortá-lo a planejar cuidadosamente todos os detalhes da visita ao site.

Lugares e objetos na Rússia

Demoraria muito para listar todos os objetos de atenção dos turistas industriais, mas vale a pena falar sobre alguns pontos populares.

Perseguição

Nos sites para adeptos deste tipo de turismo existem artigos sobre muitos locais interessantes. Entre eles estão diferentes como:

Uma base de treinamento naval abandonada na Ilha Russky. Anteriormente, este local era o maior para o treinamento de marinheiros soviéticos e atualmente é popular entre os perseguidores. Além da própria base, você pode examinar os restos dos “interiores” e equipamentos militares.
Propriedade Olgovo, no distrito de Dmitrovsky, na região de Moscou. Construída na virada dos séculos XVIII para XIX, foi uma casa de férias e acampamento pioneiro na URSS. Atualmente é possível visualizar a casa principal e anexos, o prédio da escola, as dependências e o jardim.
Kola é um poço superprofundo na região de Murmansk. A perfuração do buraco mais profundo da terra feito por mãos humanas começou na década de 70. Porém, na década de 90 o projeto foi abandonado. Naquela época, o buraco já havia atingido 12 mil metros.
Hotel "Coroa do Norte" em . A construção foi congelada em 1995; naquela época, eles tentavam construir o hotel há 7 anos. Atualmente, é um objeto protegido, porém, perseguidores especialmente ousados entram.
Castelo de Königsberg na região de Kaliningrado. Foi construído no século XIII e sobreviveu a tempos gloriosos como residência do chefe da Ordem Teutônica. Infelizmente, durante a Segunda Guerra Mundial o edifício foi danificado. As autoridades soviéticas tentaram construir aqui a Casa dos Sovietes. Atualmente estão em andamento discussões sobre a restauração do prédio, mas por enquanto o local é uma ruína que atrai perseguidores.

Escavação

Estações de metrô abandonadas ou em construção são populares entre os representantes dessa tendência. Essa direção é mais desenvolvida, é claro, em e. Porém, devido ao fato de a entrada em tais objetos ser ilegal, os desportistas radicais escondem cuidadosamente os detalhes de suas incursões “turísticas”.

Outros lugares que os escavadores gostam de visitar são os bunkers abandonados. Por exemplo, um deles foi encontrado em Chelyabinsk, “turistas” encontraram nele tudo o que precisavam no caso de uma guerra nuclear. Esses lugares também são encontrados bem no centro - foi assim que o bunker da KGB foi descoberto.

Cobertura

A cidade favorita dos telhados na Rússia é. Mais uma vez, este hobby não é de forma alguma bem recebido pelas autoridades, no entanto, por vezes os próprios moradores da casa não se opõem a entrar no telhado com o propósito completamente tranquilo de inspecionar o panorama. Existem até comunidades especiais que organizam excursões para abrir telhados para os interessados. Como dizem seus gestores, eles têm convênio com os moradores e garantem a segurança dos turistas.

Vídeo sobre os telhados e pátios da capital do Norte:

Em , segundo os carpinteiros, é mais difícil subir nos telhados - devido ao fato de não ser fácil entrar pela própria entrada. No entanto, às vezes eles encontram essas opções: uma casa na rodovia Entuziastov, o telhado da Casa de Chá em Myasnitskaya, o centro de negócios Oruzheiny - esses são apenas alguns lugares populares.

Turismo passivo

Este é o tipo de turismo industrial mais simples, pois tudo é totalmente legal, seguro e fácil. Portanto, estão abertos aos turistas:

Cervejaria "Baltika" na região de Tula;
Empresa de Máquinas-Ferramenta Lipetsk;
“Pintura Khokhloma” na região de Nizhny Novgorod;
Usina hidrelétrica KamHPP na região de Perm;
"Art Glass Studio" em Sochi e outros objetos.

Uma empresa muito popular que oferece excursões é a Promtour. Uma usina nuclear em operação, Star City, Babaevsky Confectionery Concern, Moscow City Federation Tower, Mosfilm - esta não é uma lista completa de objetos interessantes.

A empresa Petrotour oferece excursões à Fábrica de Porcelana Imperial, à Cervejaria Baltika, à fábrica de tapeçarias Uzor, à barragem, à oficina de vitrais e outros locais.

Urbanismo

Quanto a essa direção, tudo é simples. Se você é fã de um determinado estilo de arquitetura, basta procurar onde existem muitos objetos ou áreas inteiras desse empreendimento. Na Rússia existem muitos edifícios no estilo do Império Estalinista, do Construtivismo, bem como edifícios industriais do século XIX.

Pós-peregrinação

Entre os objetos interessantes na Rússia estão:

Templo abandonado do Ícone da Mãe de Deus de Kazan, na região de Moscou. Construído no final do século XVIII em frente à propriedade Chernyshev. Durante a época soviética, um museu não foi organizado aqui e, portanto, tanto a propriedade quanto o templo caíram em desuso. Hoje em dia é muito fácil entrar nisso.
Igreja Tikhvin em Glukhovo. Foi construído no século XVIII e restaurado no século XIX. O governo soviético destruiu a torre sineira e instalou um moinho na igreja; o templo logo foi abandonado.
Igreja da Natividade de Cristo em Ilkodino. Construída no século XIX nos estilos Império e Classicismo. Durante os anos do poder soviético, o templo foi fechado.
Annenkirche (São Petersburgo). A Igreja Luterana, ao contrário de muitos objetos de atenção dos turistas industriais, é muito acessível para visitar, além disso, acolhe eventos culturais - está em curso a angariação de fundos para restauro;
Mosteiro Novotorzhsky Boris e Gleb. Foi fundada no século XVIII. O templo monumental, bem como os edifícios adjacentes, constituem um complexo bastante bem preservado.

Levaria muito tempo para listar lugares interessantes na Rússia no âmbito do turismo industrial. É claro que em algumas de suas filiais os “pontos” não são divulgados por contradições com a lei, mas outros sites podem ser acessados de forma legal e fácil - bastando que você tenha dinheiro para uma excursão. Se você estiver interessado em visitar esses lugares, encontre comunidades de pessoas apaixonadas por isso em suas latitudes ou grandes cidades - e com certeza encontrará algo que o atrairá.

As pessoas se dedicam ao turismo desde a antiguidade: viajam para fins comerciais, de conquista, de difusão de ensinamentos religiosos, etc. Em 3 mil aC. e. os antigos egípcios nadaram o Nilo, os fenícios - o Mar Mediterrâneo até a costa

a Síria e o Líbano modernos para desenvolver o comércio. Um dos especialistas da OMT, Jafar Jafari, na sua obra “Fenomenologia do Turismo”, argumenta que as pessoas sempre viajaram.

Dependendo da motivação, do método de viagem e do desenvolvimento dos transportes, do número de viajantes e da cobertura dos diferentes segmentos da sociedade pelo turismo, a trajetória histórica de desenvolvimento do turismo como indústria pode ser dividida em quatro etapas:

Antes de 1841 - a fase inicial;

De 1841 a 1914 - fase de formação do turismo como indústria;

De 1914 a 1945 - fase de formação da indústria do turismo;

De 1945 até os dias atuais - monopolização da indústria do turismo.

O surgimento de pré-requisitos para campanhas e viagens organizadas está associado aos primeiros períodos da história da humanidade, quando tribos ou clãs inteiros eram obrigados a buscar condições ótimas de existência, bem como a fazer longas viagens. Posteriormente, travou-se uma luta pelo território mais adequado para a existência. As competências e habilidades adquiridas pelas pessoas durante longas marchas para locais altamente acessíveis também tiveram importante significado militar.

Viagens longas, há expedições, foram realizadas e realizadas com diversos fins: para estudar a flora e a fauna de áreas remotas do globo, os valores culturais de cada nacionalidade, para procurar minerais, descobrir novas terras e novas rotas comerciais.

Quase todos os principais pensadores gregos antigos viajavam com frequência. No século VI. AC e. os antigos gregos e romanos viajaram para o Egito, onde se interessaram por história, cultura, natureza e edifícios egípcios peculiares. Sabe-se que o primeiro filósofo, matemático e astrônomo grego Tales de Mileto estudou no Egito por mais de 20 anos. O filósofo e matemático Pitágoras, o político e poeta ateniense Sólon visitaram o Vale do Nilo para adquirir conhecimento. Platão, voltando de uma longa viagem, fundou uma escola filosófica. O “pai da história” Heródoto e o antigo cientista Estrabão viajaram muito. Heródoto foi o primeiro a descrever suas inúmeras viagens. O filósofo e escritor romano Sêneca em suas “Cartas a Lucílio” expressou o princípio mais importante da viagem, que não perdeu sua relevância hoje. Ele escreveu que ao viajar é preciso “escolher lugares que sejam saudáveis não só para o corpo, mas também para a natureza”.

As viagens na Grécia Antiga eram educativas e divertidas: o país sediou os Jogos Olímpicos, festivais, etc. A partir de 776 AC. Ou seja, os amantes do desporto e da arte vieram à Grécia para os Jogos Olímpicos. Data deste período a construção de grandes casas especiais onde viviam e descansavam atletas e espectadores.

O Império Romano estabeleceu uma extensa rede de pousadas para acomodar o crescente número de viajantes. Eles estavam localizados em cidades provinciais romanas, centros de vida pública e festivais religiosos, ao longo das estradas principais e em assentamentos rurais.

As cruzadas dos séculos XI-XIII podem ser consideradas uma espécie de “turismo”. Dezenas de milhares de europeus conheceram o Oriente e a sua cultura. Voltando para casa, conversaram sobre países e regiões estrangeiras. Isso contribuiu para o surgimento do comércio e da hotelaria.

Durante a Idade Média, as viagens religiosas dominaram. Em meados do século XV. O principal tipo de viagem foi a peregrinação dos europeus a lugares sagrados: muçulmanos a Meca, cristãos a Jerusalém e Roma. A maioria dos viajantes parava em mosteiros, deixando ali doações. Podemos dizer que o primeiro sistema hoteleiro foi criado pela igreja.

As atividades turísticas e de história local adquiriram um desenvolvimento significativo durante o Renascimento (séculos XV-XVI) e o Iluminismo (séculos XVII). Durante o Renascimento, não só vários ramos da indústria, agricultura, cultura e educação, mas também várias áreas do turismo desenvolveram-se rapidamente. Durante este período, o número de pessoas que recorrem ao turismo para fins educativos aumenta sensivelmente. “Viagem para Estudar” no século XVI. estão se tornando mais frequentes com o surgimento de universidades de prestígio. O desenvolvimento direcionado do turismo como meio de desenvolvimento físico começou precisamente nesta época, após proibições seculares por parte da igreja. As caminhadas como meio de melhorar a saúde humana (física e espiritual) eram praticadas até nos seminários jesuítas.

Um papel especial no desenvolvimento das atividades turísticas e de história local cabe à descoberta geográfica do século XV - início. Século XVI Vasco da Gama, Cristóvão Colombo, Fernão de Magalhães permitiram conhecer novas terras, os povos que as habitavam, a sua vida, modo de vida, cultura, religião.

Durante o Iluminismo, J.-J. Rousseau e G. Liebly viam as caminhadas como um meio de educação patriótica dos jovens e de promoção da saúde. Isso se reflete no ensinamento “Sobre a necessidade de compreender a natureza e o desejo de desenvolver normas de circulação natural”. É por isso que no século XVII - cedo. Século XVIII Em algumas instituições de ensino de países europeus, os professores recorreram a caminhadas e viagens a locais vizinhos. Essas viagens eram chamadas de excursões. Para resolver problemas cognitivos, a fim de estudar cantos remotos e de difícil acesso do globo, foram realizadas longas expedições.

Nos séculos XVII-XVIII. aparecem empresários que deixaram uma marca notável na história das viagens. Um deles é Theophrastus Renault. Seu estabelecimento, o Golden Rooster, era muito popular na França, que incluía um banco, uma galeria de arte e uma espécie de agência de viagens, oferecendo assistência na preparação e realização de viagens para diversos fins. No século 18 Na Europa, as atividades empresariais que envolvem a organização de viagens em grupo acompanhadas por um guia estão a generalizar-se. Na virada dos séculos XVIII-XIX. Giovanni Galignani deu continuidade a este trabalho. Publicou um boletim informativo no qual escreveu a coluna “Diário de Viajantes” e em 1815 organizou uma viagem coletiva a Paris principalmente para o público inglês.

O ano de 1841 é considerado o início da segunda etapa do desenvolvimento do turismo, pois então o inglês Thomas Cook organizou a primeira viagem turística comercial de Leicester a Loughborough, da qual participaram 570 membros da sociedade de temperança. Em 1847, criou uma sociedade turística que distribuía bilhetes (vouchers) não só na Inglaterra, mas também no exterior. Em 1863, uma grande viagem britânica foi organizada à Suíça e em 1868 à América do Norte.

Nos anos 60-70 do século XIX. Nos países da Europa Ocidental, começaram a ser criados os primeiros sindicatos (associações) regionais de entusiastas de viagens: clubes turísticos, secções. Foi a partir dessa época que o termo “turismo” foi utilizado. As primeiras organizações de turismo amador surgiram em diferentes países aproximadamente ao mesmo tempo - na segunda metade do século XIX. Eram clubes e sociedades alpinas. O primeiro clube surgiu na Inglaterra (1857), depois na Áustria (1862) e no final da década de 70 do século XIX. na França, Rússia e outros países. Os sindicatos e clubes turísticos desenvolveram roteiros turísticos, determinaram critérios para sua avaliação, ou seja, gradativamente se formou uma classificação turística. Gradualmente, regras uniformes para rotas de passagem foram desenvolvidas e estabelecidas.

Com o desenvolvimento de resorts internacionais na Suíça, Alemanha, França, Itália, estes países, juntamente com a Inglaterra, tornam-se centros turísticos internacionais.

O desenvolvimento do sector do turismo levou à criação, em 1898, da Liga Internacional das Associações Turísticas, com sede no Luxemburgo. O Centro Internacional de Turismo foi criado em Viena em 1908. Em 1919, foi criada a Aliança Internacional de Turismo, que incluía 118 associações.

O crescimento da atividade turística foi interrompido pela Primeira Guerra Mundial. Somente após a sua conclusão teve início uma nova etapa no desenvolvimento do turismo internacional - a fase da industrialização. Desenvolvimento do turismo nos anos 20-30. contribuiu para o rápido desenvolvimento de novos tipos de transporte - automóvel e aviação. No entanto, o desenvolvimento do turismo foi retardado pela crise económica global de 1929-1933 e pela eclosão da Segunda Guerra Mundial.

Após a Segunda Guerra Mundial, as mudanças sociais e o progresso tecnológico, o renascimento da cooperação comercial, económica e cultural entre os países aceleraram significativamente o desenvolvimento do turismo. A principal característica desta fase pode ser considerada a monopolização da indústria do turismo, ou seja, separando-o em um componente independente do setor de serviços. Isto foi facilitado pela integração internacional, pela expansão da divisão internacional do trabalho, pela abertura das fronteiras e pela facilitação do acesso a outros países, pelo desenvolvimento dos transportes e das comunicações e pelo aumento do nível de vida da população em geral.

O turismo na Ucrânia passou pelos mesmos estágios de desenvolvimento que nos países europeus.

Desde a antiguidade, o território da Ucrânia tem sido constantemente visitado por viajantes estrangeiros, sobre os quais escreveram nas suas obras (em particular, “Cítia” de Heródoto). Desde o século XIII, informações sobre a história local da Ucrânia aparecem em relatórios e obras impressas de viajantes europeus. Nos séculos XV-XVI. Aventureiros que viajaram da Europa Ocidental e do Sul para o Leste escrevem cada vez mais sobre a Ucrânia. Eram predominantemente italianos, que cruzaram principalmente as terras da Crimeia e do Mar Negro e apenas ocasionalmente cruzaram a Ucrânia Central. A primeira descrição detalhada da geografia do nosso país foi o livro do viajante alemão Sigmund Herberstein (1549). Há muita informação sobre a natureza da Ucrânia e a vida dos seus habitantes, mapas do seu território na obra do engenheiro francês G. de Beauplan “Descrição da Ucrânia”.

A história do turismo doméstico no sentido moderno da palavra geralmente começa com a criação, em 1878, em Yalta, de um círculo de amantes da natureza, dos esportes de montanha e das montanhas da Crimeia. Em 1890, esta organização foi reorganizada no Clube Mineiro da Crimeia, cujo conselho estava localizado em Odessa. Os membros do clube organizaram viagens pela Crimeia e, mais tarde, expandiram os limites das suas atividades para o Cáucaso. Foram publicados os primeiros guias, foi criada uma rede de abrigos e trilhas sinalizadas. No século 19 O movimento do turismo e da história local está a desenvolver-se na Ucrânia. Entre a intelectualidade progressista ucraniana há um interesse crescente pelos monumentos históricos, culturais e naturais da sua terra natal. A iniciativa de organizar atividades turísticas no território da Ucrânia Ocidental pertenceu às principais figuras ucranianas da época (Ya. Golovatsky, M. Shashkevich, I. Vagilevich, Kripyakevich, etc.). Na segunda metade do século XIX, foi explorado o potencial de cura da Crimeia, da região dos Cárpatos e da Transcarpática.

O crescimento da atividade turística na Ucrânia foi interrompido pela Primeira e Segunda Guerras Mundiais. Durante a Grande Guerra Patriótica, muitas bases turísticas foram destruídas. No pós-guerra, foi criada e restaurada uma rede de bases turísticas, a partir das quais os turistas partiam nas chamadas rotas planejadas. Milhares de turistas fazem viagens turísticas amadoras todos os anos. Estações para jovens turistas foram criadas em quase todos os centros regionais e em muitos outros assentamentos.

Até 1991, o setor recreativo e turístico da Ucrânia operava dentro de um único complexo recreativo e turístico da União Soviética. Com a adoção pela Verkhovna Rada da Ucrânia da “Lei do Turismo” em 1995, iniciou-se uma nova etapa no desenvolvimento do turismo ucraniano. Hoje é considerado um dos setores mais promissores da economia ucraniana. A realidade da época obriga a Ucrânia a procurar o seu nicho na indústria do turismo global.