Na semana passada, os estrangeiros receberam mais um “alô” dos militares russos: o RT.com, de língua inglesa, apresentou em cores vivas o conceito de um futuro avião de transporte militar superpesado que será capaz de “entregar até 200 toneladas de carga em velocidade supersônica para qualquer lugar do mundo.”
Até 2024, toda uma família dessas aeronaves deverá ser criada. Se a ideia der certo, em 10 anos a Força Aérea Russa poderá transportar um exército blindado completo para qualquer continente em apenas 7 horas! Na verdade, uma tarefa em grande escala foi definida pela primeira vez, o que permitirá à Rússia “dar uma resposta militar global”, enfatiza o site.
As ilustrações utilizadas são gráficos 3D e vídeos do projeto de graduação do graduado da Stroganovka, Alexey Komarov, que hoje trabalha para o grupo internacional de empresas de transporte aéreo Volga-Dnepr.
O promissor complexo de aviação de transporte (PAK TA) será capaz de voar 7 mil km sem reabastecer com uma carga de 5 tanques pesados armados com sistemas de mísseis de médio alcance, além de munições e pessoal adicionais.
Algumas aeronaves da família serão projetadas especificamente para transportar os mais recentes tanques e veículos de combate na plataforma Armata e superarão significativamente o transporte pesado de longo alcance An-124 Ruslan em seus parâmetros.
Em apenas 5 anos, 80 aeronaves serão construídas, que serão capazes de entregar simultaneamente um exército inteiro de 400 tanques Armata ou um grupo blindado de mais de 900 tanques leves para a América ou Austrália em 7 a 8 horas, disse uma fonte ao Expert. Online, que participou do colégio fechado da Comissão Militar-Industrial.
E aqui está o vídeo com música eletrônica animada:
Como reagiram os estrangeiros? Curiosamente, a notícia que deveria tê-los assustado causou um mar de ridículo.
“Enquanto alguns países estão criando enxames de pequenos drones de combate capazes de realizar reconhecimento e entregar carga, a Rússia estabeleceu um rumo para um casco supersônico que no futuro será capaz de lançar terror na alma de qualquer inimigo”, ironiza o Daily Mail. diz. E acrescenta: “É verdade que alguns comentaristas duvidam que um peso tão pesado consiga decolar”.
“Deleite-se com este conceito ridículo de avião de transporte supersônico russo”, insta a Popular Science. “Ela é tão ambiciosa quanto incrível. Esta velocidade (2.000 km/h) é inédita para transporte. O tipo de motor – híbrido-elétrico – levanta ainda mais dúvidas. Mais como um voo de fantasia do que um voo fantástico!”
“A Rússia está a convencer o mundo inteiro de que está a construir um supertransportador absurdo e massivo. Este é apenas um monstro da aviação, que ainda não tem garantia de decolagem”, brinca o Business Insider e lista as principais desvantagens.
“Um avião deste tamanho com esta carga útil só será capaz de pousar em pistas muito longas e de alta resistência – elas podem até ter que ser construídas especialmente. Além disso, o PAK TA exigirá um fornecimento tão grande de combustível que nem todos os aeroportos serão capazes de fornecê-lo. E finalmente, com tal envergadura, se tornará um alvo fácil para as forças inimigas.”
Talvez a Rússia não esteja falando sério, conclui o BI: “Diga-me, quem em sã consciência confiaria 200 toneladas de carga valiosa a um transportador experimental tão estranho?”
Muitos meios de comunicação não acreditaram na realidade dos planos russos. “Especialistas da indústria da aviação duvidam que em 10 anos seja possível criar um motor elétrico tão potente para levantar este colosso no ar. Muito provavelmente, a publicação é simplesmente propaganda”, diz Die Welt.
No entanto, por vezes, preocupações sérias podem ser vistas por trás das dúvidas e da ironia. Assim, falando sobre “o avião supersónico secreto de Putin”, o italiano Blog di Motori concluiu que o objectivo da Rússia é “ter o seu próprio exército em todos os cantos do planeta”.
“No sentido diplomático, a Rússia tem estado no centro de todos os grandes conflitos que ocorreram nos últimos anos. Em alguns casos, tratou-se de enviar um contingente militar limitado para territórios estrangeiros, lembra o site. “O Presidente Vladimir Putin também é conhecido por dar grande importância às forças armadas do seu país, promovendo e financiando projetos para aumentar a segurança e o prestígio do governo que representa.”
Resumindo, verifica-se que as pessoas no estrangeiro têm medo das ambições militares da Rússia, mas projectos futuristas especialmente formidáveis como o PAK TA até agora apenas provocam risos. “Apenas os Cylons (uma civilização cibernética hostil aos humanos da série de ficção científica Battlestar Galactica) gostariam de tal visão”, divertem-se os estrangeiros.
A tecnologia da aviação nos conceitos mais recentes demonstra regularmente desenvolvimentos tecnológicos avançados em vários aspectos da operação. Trata-se não apenas da modernização dos modelos atuais, mas também de uma visão mais ampla do futuro do segmento. Os designers estão se concentrando no potencial de desenvolvimento baseado em tecnologias que até recentemente eram consideradas inovadoras. É claro que nem todos os projetos pelos quais as aeronaves do futuro podem ser avaliadas serão realmente implementados, mas a partir de muitos desenvolvimentos é bem possível ter uma ideia geral das tendências no desenvolvimento da aviação.
Novas ideias na construção de aeronaves de passageiros
Entre os desenvolvimentos mais realistas num futuro próximo podemos destacar o Boeing 777X. Não são esperadas inovações fundamentalmente inovadoras e marcantes, mas os designers deste modelo prometem uma reformulação séria dos controles e do formato das asas. Por exemplo, o 777X combinará ailerons e flaps para minimizar o peso estrutural geral. Já o desenho especial das asas será seccional - o comprimento de cada uma será de 3,5 m, e os desenvolvedores também proporcionarão a possibilidade de elevação vertical para estacionamento durante o taxiamento. Como muitas outras aeronaves de passageiros do futuro, este avião comercial está planejado para ser convertido em fontes de combustível mais eficientes. A usina será fornecida por um complexo bimotor capaz de ser controlado com envergadura de cerca de 72 M. Presumivelmente, a aeronave entrará em serviço em 2020.
O desenvolvimento japonês do Mitsubishi Regional Jet (MRJ) também é interessante. Este navio é um avião a jato de passageiros com 76 assentos. Além disso, em 2020, os criadores planejam lançar diversas modificações, uma delas com 90 lugares. Segundo muitos especialistas, a Mitsubishi oferecerá no futuro aeronaves mais seguras que a brasileira Embraer e versões do famoso Superjet. Isto será conseguido através de um design de fuselagem atualizado e sistemas de bordo mais funcionais.
Tendências na aviação militar
O equipamento militar tradicionalmente apresenta modelos mais avançados tecnologicamente e funcionalmente desenvolvidos. Isto aplica-se parcialmente à aviação. Vale a pena começar pelo suporte de comunicação - enormes antenas, sensores e radares podem aparecer nas superfícies de futuras aeronaves de combate, o que lhes permitirá capturar e transmitir ondas eletromagnéticas. Na prática, isso proporcionará a capacidade de “escanear” objetos com precisão dentro de um raio de 360 graus, independentemente das condições climáticas. As nanotecnologias também trarão novas oportunidades. Em particular, alguns desenvolvimentos proporcionarão aos revestimentos uma função de termómetro, que os alertará sobre danos. Já nesta década, as futuras aeronaves militares provavelmente também receberão lasers. Além disso, a sua utilização será estritamente orientada. Os primeiros conceitos estão planejados para serem usados como meio de destruir mísseis inimigos e sensores de defesa aérea. Armas de microondas serão usadas para destruir dispositivos eletrônicos. Serão fornecidos motores especiais tanto para equipar aeronaves com lasers quanto para instalações eletromagnéticas. O aparecimento de novos bombardeiros também é esperado, mas nesta área os princípios de destruição permanecerão os mesmos e as mudanças ocorrerão apenas em termos de otimização do projeto.
Aeronave supersônica
Esta classe continua sendo uma das mais promissoras e ricas. Por exemplo, a NASA planeja lançar um QueSST supersônico até 2020, que será quase silencioso. Esta é uma característica importante, uma vez que os elevados níveis de ruído são até hoje a principal razão para a proibição de aeronaves supersónicas para o transporte de passageiros. Com a ajuda de novas tecnologias, a NASA planeja eliminar a poluição sonora durante a transição para velocidades ultra-altas. Um projeto interessante também é apoiado pela Virgin Galactic. Trata-se de uma startup chamada Boom, que, segundo alguns cálculos, pode reduzir em 2,5 vezes o tempo de voo sobre o Atlântico em comparação com os modelos supersônicos modernos. Os caças do futuro, que na sexta geração atingirão a velocidade supersônica, também não estão sendo ignorados. Por enquanto, são planos distantes, mas é possível que desenvolvimentos semelhantes apareçam nas plataformas RQ-4 e Boeing F-X UAV. Segundo alguns relatos, as últimas modificações poderão atingir velocidades hipersônicas de 6 mil km/h. Mas, novamente, a operação dos modelos de sexta geração não começará antes de 2050.
Carros voadores
Imagens cinematográficas de carros pessoais voadores parecem uma fantasia distante até hoje. No entanto, a empresa Terrafugia espera, se não implementar este conceito num futuro próximo, pelo menos aproximá-lo. Não faz muito tempo, os desenvolvedores da empresa já apresentavam um avião particular, mas com uma ressalva - era mais um avião, pois exigia uma pista com superfície plana de 500 m de extensão. E isso sem falar nas dificuldades de controle , que apenas um profissional poderia lidar com o piloto. Porém, em novas versões, as futuras aeronaves da Terrafugia deverão pelo menos eliminar a necessidade de uso de pista. Essa conquista já foi demonstrada pela última modificação TF-X, capaz de atingir cerca de 350 km/h. A autonomia de vôo é de 805 km.
Aeronave híbrida
As ideias de energia ecológica e energeticamente eficiente têm sido aplicadas há muito tempo em carros tradicionais. É bastante lógico que os projetistas de aeronaves tenham começado a dominá-los. Em particular, os engenheiros da Boeing criaram um modelo conceitual do SUGAR, que deverá proporcionar às companhias aéreas economias de até 70% em comparação com dispositivos que funcionam com combustível convencional. Uma percentagem tão elevada de poupança de energia foi possível graças às baterias eléctricas. Enquanto espera pelos passageiros, o SUGAR será simultaneamente abastecido com combustível tradicional e carregado no terminal energético do aeroporto. Os combustíveis convencionais destinam-se apenas à decolagem, e o vôo em si é realizado por motores elétricos. E este não é o único desenvolvimento deste tipo. Hoje, os futuros projetos de aeronaves são projetados com a possibilidade de uma transição completa para a eletricidade. As ideias mais ambiciosas dizem também respeito à acumulação de energia solar, que poderia tornar o fornecimento de energia 100% gratuito.
Inovação no setor privado
Desenvolvimentos muito originais também estão surgindo no mercado de jatos particulares. Assim, o modelo Bombardier Global 8000 é um jato executivo projetado para 8 assentos. Promete bater recorde de voo sem reabastecimento numa distância de cerca de 15 mil km. A velocidade será de 950 km/h. Também interessante é o modelo SkiGull aparentemente incomum, chamado de aeronave anfíbia. O nome se deve à capacidade do aparelho de pousar na superfície da água. Este é um empreendimento novo, mas num futuro próximo estará à disposição de todos que o pretendam adquirir. Os especialistas da Icon também oferecem aeronaves combinadas do futuro para usuários particulares. O modelo A5 representa uma opção de hidroavião de dois lugares que não só permite pousar e decolar da superfície da água, mas também é capaz de se recuperar de um giro e, se necessário, ejetar o piloto com um paraquedas.
Viagens aéreas espaciais
A já citada empresa Virgin Galactic também atua no turismo na forma de voos espaciais. Mas no futuro, como observam seus representantes, a tecnologia permitirá que usuários comuns de aeronaves realizem voos suborbitais de um ponto a outro do planeta. Ou seja, não se fala em vôos para os confins do espaço, mas é possível entrar em órbita superando a camada atmosférica. Hoje, um exemplo da implementação dessa ideia são os dispositivos da família Space Ship Two. Essas aeronaves do futuro serão capazes de atingir uma altura de mais de 15 km e transportar passageiros para diferentes partes da Terra em um tempo mínimo.
O futuro da indústria aeronáutica russa
A indústria aeronáutica nacional está em crise há muito tempo e somente nos últimos anos foram feitas tentativas sérias para mudar radicalmente a situação. As perspectivas de desenvolvimento do segmento russo da indústria estão associadas a dois desenvolvimentos bastante bem-sucedidos. Em primeiro lugar, este é o Sukhoi Superjet SSJ 100, que apresenta desempenho técnico e operacional decente, abrindo novas oportunidades para o avanço do projeto. Por exemplo, em 2019 está previsto o lançamento de uma modificação com 120 lugares. Em segundo lugar, as futuras aeronaves da Rússia baseadas no MS-21 também inspiram grande esperança para o desenvolvimento do complexo. Essa plataforma deverá ser lançada em 2020. Trata-se de um avião comercial de curto e médio curso, cuja usina é construída inteiramente com componentes nacionais.
Conclusão
Talvez a principal tendência no desenvolvimento da indústria possa ser chamada de eliminação de restrições operacionais para aeronaves de diversas classes. Além disso, isto aplica-se não apenas aos indicadores técnicos, mas também às barreiras de nicho. Por exemplo, a famosa frase “os aviões vêm primeiro” deixa de ser relevante. Um caça do futuro, um navio de carga ou um navio de passageiros podem muito bem ter a aparência de um helicóptero. Em alguns segmentos, modelos promissores de helicópteros estão substituindo com sucesso as aeronaves tradicionais. É possível que esta tendência continue no futuro. Em particular, a família Bell 525 promete ser os primeiros helicópteros com sistema de controle fly-by-wire, o que minimiza a carga de trabalho da tripulação. E os conceitos de helicópteros da Airbus devem estabelecer recordes em termos de capacidade de carga útil. Segundo a fabricante, até 2020 esses modelos poderão transportar cargas de até 10 toneladas.
A NASA revelou conceitos para aeronaves ecologicamente corretas. Os impressionantes modelos inovadores foram apelidados não oficialmente de aeronaves “verdes” de 2025.” Os conceitos foram desenvolvidos por três empresas americanas. O objetivo das empresas é criar aeronaves para substituir as aeronaves modernas que consumiriam 50% menos combustível em comparação com as aeronaves modernas, poluiriam 50% menos o meio ambiente e graças às quais a poluição sonora perto dos aeroportos seria reduzida em 83%.
O projeto é financiado pela Aviação Ambientalmente Responsável (NASA), gerenciada pela Diretoria de Missão de Pesquisa Aeronáutica em Washington.
Apresentando três conceitos de aeronaves que foram desenvolvidos durante 2011. A seleção também inclui projetos anunciados em 2010.
Projetos de futuros modelos de aeronaves por equipes de pesquisa da Boeing em Huntington Beach, Lockheed Martin em Palmdale e Northrop GrummanNorthrop Grumman em El Segundo. Todas as empresas são da Califórnia, EUA. Pesquisadores, designers e engenheiros de empresas durante 2011 estudaram a questão: quais tecnologias podem atender aos requisitos da NASA para criar uma aeronave até 2025 que consuma 50% menos combustível, produza 75% menos emissões nocivas e produza 83% menos ruído na área ao redor dos aeroportos . Todos estes valores baseiam-se no nível de 1998, que é tomado como ponto de partida.
Fonte da imagem: NASA
Conceito da Lockheed Martin. Os designers utilizam uma ala fechada no novo conceito. O trabalho no conceito já dura três décadas, mas só hoje, com a criação de novos materiais estruturais compósitos, novos chassis, fluxo laminar híbrido, etc., a corporação espera transformar este projeto ousado em um design viável. A Lockheed Martin também espera usar o motor Rolls Royce Liberty Works Ultra Fan nesta aeronave. Este novo motor turbofan afirma ter uma taxa de bypass cinco vezes maior do que os produtos existentes.
Projeto de um possível modelo de aeronave supersônica civil. Seu formato deve reduzir o arrasto.
Fonte da imagem: NASA/Lockheed Martin
Conceito avançado de aeronave Boeing. É uma versão de asa voadora da mesma encontrada no X-48, que fez seu primeiro vôo em 2007. A versão Boeing tem uma grande diferença em relação ao X-48: os motores turbofan estão localizados no topo da “asa voadora” e são protegidos em ambos os lados por uma cauda vertical, representada por dois lemes desenvolvidos.
Projeto de aeronave desenvolvido pela NASA com uma equipe de pesquisadores da indústria aeronáutica e de universidades. Este formato de asa deve reduzir significativamente o consumo de combustível.
Fonte da imagem: Boxed-Wing reduz o arrasto
Conceito avançado de aeronave Boeing. É uma versão de asa voadora da mesma encontrada no X-48, que fez seu primeiro vôo em 2007. Entre as inovações estão um sistema de controle de estabilidade direcional e grande envergadura, levando à redução da carga específica na asa e ao aumento da qualidade aerodinâmica.
Fonte da imagem: NASA/Boeing
Renderização por computador AMELIA (Advanced Extreme Lift with Improved Aeroacoustics) é um modelo de aeronave subsônica de asa híbrida que requer uma curta distância para decolagem e pouso. O modelo foi desenvolvido pela NASA em colaboração com a California Polytechnic State University. O melhor desempenho da aeronave deverá reduzir a poluição sonora durante o pouso e a decolagem. O teste do modelo foi planejado para o outono de 2011.
Fonte da imagem: NASA/Cal Poly
Parte do programa de pesquisa supersônica da NASA, a aeronave, chamada de conceito Subsonic Ultra Green Aircraft Research (SUGAR) Volt (ou SUGAR), apresenta um sistema de propulsão que foi projetado para reduzir o consumo de combustível em mais de 70 por cento e o consumo de energia em aproximadamente 55%. por cento. Concebido como o transporte aéreo do futuro, o novo avião da NASA apresenta asas esticadas e baterias elétricas para um sistema de propulsão híbrido com turbina a gás. O conceito foi apresentado em abril de 2010 à Diretoria de Missões de Pesquisa Aeronáutica da NASA para pesquisar como seriam as aeronaves em 2030-2035.
Fonte da imagem: NASA/The Boeing Company
Bolha Dupla D8. O conceito foi desenvolvido pelo Instituto de Tecnologia de Massachusetts. Sua ideia principal é que uma fuselagem muito larga forneça sustentação adicional e uma asa fina reduza significativamente o peso e o arrasto do veículo. É capaz de transportar 180 passageiros a uma velocidade de Mach 0,74 numa distância de 3 mil milhas náuticas. O conceito foi apresentado em abril de 2010 à Diretoria de Missões de Pesquisa Aeronáutica da NASA para pesquisar como seriam as aeronaves em 2030-2035.
Uma aeronave de configuração clássica da NorthropGrumman, a personificação da tecnologia SELECT (Silent Efficient Low Emissions Commercial Transport), projetada para rotas de médio curso. Projetado para voar a Mach 0,55 em uma distância de 800 milhas náuticas. O conceito foi apresentado em abril de 2010 à Diretoria de Missões de Pesquisa Aeronáutica da NASA para pesquisar como seriam as aeronaves em 2030-2035.
Fonte da imagem: NASA/GE Aviation
Um conceito de aeronave supersônica desenvolvido por uma equipe liderada pela Lockheed Martin Corporation. O conceito foi apresentado em abril de 2010 à Diretoria de Missões de Pesquisa Aeronáutica da NASA para pesquisar como seriam as aeronaves em 2030-2035.
Fonte da imagem: NASA/Lockheed Martin Corporation
Hybrid Wing Body H-Series é uma asa de corpo largo projetada pelo Massachusetts Institute of Technology. A aeronave é capaz de transportar 354 passageiros numa distância de 7.600 milhas náuticas a uma velocidade de Mach 0,83. O conceito foi apresentado em abril de 2010 à Diretoria de Missões de Pesquisa Aeronáutica da NASA para pesquisar como seriam as aeronaves em 2030-2035.
Fonte da imagem: NASA/MIT/Aurora Flight Science
Qualquer que seja o céu do futuro - azul, vermelho ou estrelado, uma coisa é certa: estará mais lotado do que agora. Inúmeros construtores, designers, inovadores e futuristas são assombrados pela ideia de aviões acessíveis a todos - porque o céu é a nossa casa. Esta análise contém os 10 mais interessantes, promissores, incomuns ou malucos jatos particulares no conceito e na realidade.
1. Jato executivo supersônico Fly Supersonic
Este conceito jato particular supersônico projetado para que um círculo restrito de gestores de grandes empresas, diplomatas ou mediadores pudessem negociar em Nova York - e cinco horas depois em Moscou. Além do piloto e seu auxiliar, a cabine pode acomodar 6 pessoas, e até um comissário de bordo; esse é o conforto para os empresários do futuro (o conceito ainda está muito longe de sua efetiva implementação).
Os engenheiros Oyvind Roar Berven e Tomas Brodreskift estão se preparando para nos surpreender em alguns anos com a aeronave pessoal LSA (no entanto, este não é o nome: LSA é uma “aeronave esportiva leve”), que custará o mesmo que um SUV . A envergadura deste Pégaso é de 9 metros. A única coisa que nos confunde na descrição da aeronave é que os criadores contam com sua alimentação por baterias. Que tipo de baterias são essas que podem voar 1.200 quilômetros não é uma questão fácil.
Um dos projetos de jatos particulares mais famosos, o Terrafugia Transition é um carro e aeronave híbridos. Pesado e voraz - mas realmente existente e voador, embora apenas como protótipo. Os criadores claramente não estão indo bem com a depuração do carro-avião, mas este ano vão iniciar as vendas a um preço estimado de 200-250 mil dólares.
4. Céu Cobalto
Conceptual avião particular da empresa francesa Cobalt Aircraft é chamado Cobalto Co50. Ele pode voar alto com a potência de 350 cavalos e uma velocidade de 453 km/h, a distância máxima de vôo é de 1.840 quilômetros. Uma característica especial da aeronave é o luxuoso design interior. O primeiro lote dessas aeronaves deverá sair da linha de montagem em um futuro muito próximo.
5. Jato particular ecológico
Esse conceito de jato particular- personificação ambiental veja a tecnologia: corpo feito de materiais “verdes” (linho leve e policarbonato reciclável), economia de energia (asas cobertas com células fotovoltaicas), formas naturais aerodinâmicas. O nome do projeto é Oriens Glider, o designer é Roland Cernat.
Honda Fuzo- Esse avião particular-automóvel para nossos descendentes distantes, que já cuidarão da colonização da Lua e começarão a explorar Marte. Ou jogos de computador? Até o volante criado pelo designer John Mahieddine é feito em forma de joystick - o projeto obviamente não é muito sério, mas parece engraçado.
7. Aeronave de elite AvA
Este projeto de aeronave de 9,1 toneladas foi projetado para transportar de 1 a 2 pessoas e voar a velocidades incríveis: até 3 quilômetros por segundo! Na verdade, esta é uma boa opção para quem economizou quase cem milhões para um cruzeiro turístico ao espaço - claro, não dá para escapar do globo nessa velocidade, mas dá para voar 8.725 quilômetros em dois e um meia hora. Se tais monstros com motores a jato forem produzidos, eles serão feitos apenas sob encomenda.
A ideia do engenheiro finlandês Aki Suokas está quase pronta para decolar deste invólucro mortal: sua massa é de 70 kg e sua capacidade de carga é de duzentos pesos. É tudo uma questão de compósitos leves de carbono. E a melhor coisa sobre o FlyNano é seu preço verdadeiramente leve (para um avião): menos de 25.000 euros. O lançamento está previsto para agosto.
Desenvolvimento aeronave esportiva leve- um negócio promissor, então uma empresa conhecida se envolveu nele Cessna com seu projeto Cessna 162. A aeronave de sete metros tem velocidade de cruzeiro de 207 km/h, é capaz de percorrer 870 km, transportando carga de até 222,3 kg. Apesar de um acidente durante um teste em 2009, uma linha de produção na China está quase pronta para o projeto. Muito provavelmente, esta aeronave em particular será a primeira das que descrevemos a entrar na fase de vendas abertas.
Isso conclui nosso revisão de jato particular. E se nenhum conceito o impressionou, mas você ainda quer voar, experimente.
Com uma boa fonte de energia, até uma pedra ou uma casa inteira voará, mas há problemas com isso porque há pouco progresso no desenvolvimento da produção e armazenamento de energia. Posso acrescentar também que a aeronave stealth americana Knight Hawk em geral não deve voar, mas graças ao computador de bordo e à eletrônica, que monitora em tempo real os parâmetros críticos de voo da aeronave e não permite e limita a transição do aeronaves para modos de voo críticos. A eletrônica fez algo que ergueu um ferro voador no ar. Todos esses conceitos são projetados para novos materiais nanotecnológicos e um tipo de motor completamente diferente. Quem sabe, talvez essas fantasias techno voem. O transatlântico dos sonhos decolou porque usava carbono, carbono, plástico, fibra de carbono e fibra de vidro. Graças às baterias de íon-lítio, tornou-se possível criar uma motocicleta voadora ou um quadricóptero. O principal é uma fonte de energia poderosa e econômica, e na aviação e nas espaçonaves isso é um grande problema
Fonte: © sites Com uma boa fonte de energia, até uma pedra ou uma casa inteira pode voar, mas há problemas com isso porque o progresso no desenvolvimento da produção e armazenamento de energia é fraco. Posso acrescentar também que a aeronave stealth americana Knight Hawk em geral não deve voar, mas graças ao computador de bordo e à eletrônica, que monitora em tempo real os parâmetros críticos de voo da aeronave e não permite e limita a transição do aeronaves para modos de voo críticos. A eletrônica fez algo que ergueu um ferro voador no ar. Todos esses conceitos são projetados para novos materiais nanotecnológicos e um tipo de motor completamente diferente. Quem sabe, talvez essas fantasias techno voem. O transatlântico dos sonhos decolou porque usava carbono, carbono, plástico, fibra de carbono e fibra de vidro. Graças às baterias de íon-lítio, tornou-se possível criar uma motocicleta voadora ou um quadricóptero. O principal é uma fonte de energia poderosa e econômica, e na aviação e nas espaçonaves isso é um grande problema
Fonte: © Fishki.net Com uma boa fonte de energia, até uma pedra ou uma casa inteira voará, mas há problemas com isso porque o progresso no desenvolvimento da produção e armazenamento de energia é fraco. Posso acrescentar também que a aeronave stealth americana Knight Hawk em geral não deve voar, mas graças ao computador de bordo e à eletrônica, que monitora em tempo real os parâmetros críticos de voo da aeronave e não permite e limita a transição do aeronaves para modos de voo críticos. A eletrônica fez algo que ergueu um ferro voador no ar. Todos esses conceitos são projetados para novos materiais nanotecnológicos e um tipo de motor completamente diferente. Quem sabe, talvez essas fantasias techno voem. O transatlântico dos sonhos decolou porque usava carbono, carbono, plástico, fibra de carbono e fibra de vidro. Graças às baterias de íon-lítio, tornou-se possível criar uma motocicleta voadora ou um quadricóptero. O principal é uma fonte de energia poderosa e econômica, e na aviação e nas espaçonaves isso é um grande problema
