O rio Moldava em Praga é rápido e rebelde, decorado com pontes e ilhas. Caminhando por Praga - Pontes de Praga Quantas pontes existem em Praga

Saudações, amigos! O rio Moldava em Praga, na minha opinião, é uma decoração adicional da cidade. A capital da República Checa está muito bem localizada em ambas as margens do rio, não tendo medo de falésias rochosas. Durante mais de mil anos, a cidade cresceu e foi construída, e agora o Vltava divide Praga igualmente em duas partes, que são igualmente interessantes pelas suas atrações.

Se não houvesse rio na parte central da cidade, haveria excelentes vistas destas famosas atrações:

Antigamente, a ponte deste local era muito mais exótica - era suspensa e chamava-se Loja do Rudolph. A loja pedonal com 3,35 m de largura existiu de 1869 a 1914, após o que a estrutura da cadeia foi substituída por betão armado. No início, a ponte foi nomeada em homenagem ao arquiduque Franz Ferdinand, e mais tarde renomeada como Manesov, imortalizando o nome do famoso artista tcheco.

A Ponte Carlos

Estamos nos aproximando do centro e da ponte mais popular de Praga - Charles. Fundada em 1357, a ponte histórica atende pessoas desde o século VII:

A ponte pedonal com galeria de esculturas é certamente a atração mais memorável e, complementada pelas torres da ponte, tornou-se nada menos que um símbolo de Praga:

Já descrevi detalhadamente a história da construção da ponte, sua riqueza escultórica e atmosfera em artigos e. Eu recomendo seguir os links. A Ponte Carlos merece um olhar mais atento.

A Ponte das Legiões ou Legia é o nome dado à ponte que se estende do Teatro Nacional até o sopé do Morro Petrin. Este é um dos mais conexões longas duas margens do Vltava. Neste ponto o rio é mais largo e inclui várias ilhas - Streletsky, Ilha Zzofin e Detsky.

A Ponte Legia também substituiu a sua antecessora, dedicada ao imperador Francisco José I. Desde meados do século XIX, a Ponte Francisco I era feita de ferro, mas na virada do século foi reconstruída em pedra, decorada com postes com torres barrocas. :

Os nove vãos da ponte assentam em suportes figurados poderosos, mas não desprovidos de graça. A ponte é boa, não importa como você a olhe. Esta perspectiva se abre a partir da Ilha Streletsky, localizada sob a Ponte Legia:

Na verdade, você só pode chegar por esta ponte, descendo a escadaria principal. A Ponte Leí mudou de nome várias vezes, mas em 1989 eles finalmente decidiram sobre esse assunto.

A ponte, em homenagem ao escritor e figura pública tcheca Alois Jirasek, é relativamente jovem, pois foi construída em 1929-31. A ponte de 6 vãos conecta Nove Mesto no aterro Masaryk com o distrito de Smichov na margem oposta:

A Ponte Jiraskov se estende por 310 m e é conveniente chegar à Ilha das Crianças por ela. Esta ponte não tem atrativos, mas há objetos interessantes. Do lado do aterro, esta é a moderna e medieval Torre Shitkovskaya.

Você acha que não há mais pontes sobre o Moldava em Praga? De jeito nenhum. Existem mais de uma dúzia deles. Se você olhar de Visegrad em direção ao centro, em primeiro plano estará Ponte de Ferro e Palatsky. Para ajudar os turistas a descobrir isso, um mapa de pedra foi instalado em uma das plataformas de observação em Visegrad, representando pontes e atrações ao longo das margens do Vltava que aparecem:

Aliás, o Vltava da Rocha de Visegrad também agrada aos olhos. Em dias de sol, o rio, como um espelho, reflete os raios e tudo brilha quando você olha de cima.

Amigos, se vocês já visitaram Praga, caminharam pela Ponte Carlos e apreciaram a vista do Vltava no centro, mas ainda não chegaram aos Jardins Letensky, da próxima vez incluam esses pontos em seus roteiros. O Vltava e as suas pontes parecem soberbos das colinas acima mencionadas.

Seu guia do euro Tatyana

Pontes e o Vltava... O fio prateado do rio, serpenteando pelo vale, atravessa Praga no meio, e através dele há pontes por onde passam estradas, pontes como fivelas intrincadas feitas dos materiais mais inusitados. E ao mesmo tempo - por mais incrível que pareça - a cidade conviveu com uma ponte durante mil anos. Sabemos que no local da ponte mais antiga de Praga - Carlos - já na década de 30 do século X existia uma ponte de madeira e o corpo de São Venceslau de Stara Boleslava foi transportado através dela até ao Castelo. Com toda a probabilidade, esta estrutura de madeira foi destruída por uma enchente em 1157, e Vladislav II não teve escolha senão construir uma nova ponte sobre o rio; em homenagem à Rainha Judith, que supervisionou a obra, ele foi nomeado Judith. A ponte localizava-se aproximadamente no mesmo local onde hoje se encontra a Ponte Carlos, apenas ligeiramente a norte, e para a época era a única estrutura técnica do género à escala europeia.

A Ponte Judith, no entanto, também não durou para sempre: em 1342, uma inundação demoliu 2/3 deste edifício românico capital, e depois de algum tempo apenas restaram da ponte os restos dos suportes do rio.

A Ponte Carlos, que se ergueu neste local, atingia 520 metros de comprimento e 10 metros de largura e apoiava-se em dezesseis arcos feitos de blocos de calcário, enquanto a Ponte Judith era fixada em 24 suportes e, obviamente, oferecia maior resistência à água, e como como resultado, ela o dominou.

A Ponte Carlos, cuja construção começou em 1357, já naquela época era comparada com estruturas semelhantes na Europa. Costumavam dizer: a ponte de Dresden é a mais espetacular, a mais longa, e a ponte de Praga é a mais forte. A ponte era tão larga naquela época que torneios podiam até ser realizados (e eram realizados!) nela. Por exemplo, em 1436 em homenagem ao Rei Zikmund. No entanto, estamos interessados ​​no nome de seu criador - ele não era outro senão Petr Parler. Na época barroca (1683-1714), a ponte foi decorada com mais trinta estátuas e grupos de santos, formando talvez a mais longa galeria do género da época. Escultores famosos como Matthias Braun, mestres da família Brokoff, Jan Bedřich Kol e outros escultores da era barroca participaram da criação destas obras-primas. O grupo escultórico barroco de maior valor artístico de Santa Luittarde, autor M. B. Brown (este é o primeiro trabalho famoso mestre).

Como todos os seus antecessores, a Ponte Carlos sofreu repetidas inundações; o maior teste, sem dúvida, ocorreu em 1890, quando até algumas esculturas foram danificadas. E ainda assim a ponte resistiu a todos os testes, suportou todas as inundações, todos os horrores da guerra e sobreviveu. Ele testemunhou as guerras hussitas, a fuga de Frederico do Palatinado após a derrota na Batalha de Belogorsk. Em 1648, tornou-se palco de batalhas entre tropas suecas e residentes da Cidade Velha e estudantes, liderados por Jiřík Plahij. Os combates eclodiram aqui no ano revolucionário de 1848. As procissões de coroação acontecem aqui desde Carlos IV. A ponte foi chamada por muito tempo de “Praga” ou “Pedra”. Este edifício recebeu o epíteto de “Karlov”, aliás, bastante “recentemente”, apenas em 1870.

É muito interessante que esta ponte tenha sido suficiente para Praga desde a época de Carlos até quase meados do século passado. Ambas as margens do rio da prata estavam ligadas, no entanto, por inúmeras balsas. Só na década de 20 do século passado nasceu a ideia de construir mais uma ponte que ligasse o troço da costa onde hoje se encontra. Teatro nacional, com a margem oposta. E em 1842, uma ponte do império em cadeia foi construída neste local - Shnirkhov; Somente em 1901 foi substituída por uma estrutura nova e mais moderna - esta é a atual Ponte 1º de Maio.

Desenvolvimento ferrovias levou ao fato de Vysehrad estar conectado a Smichov por uma ponte ferroviária, que sobreviveu até hoje. Ano de nascimento - 1871. Pouco depois, em 1878, a Ponte Palacky cruzou o Vltava - a segunda única estrutura de pedra deste tipo em Praga. E no local da moderna Ponte Shverma, sob o antigo mosteiro de St. Foi erguida a quarta ponte de Anezka - a ponte de cadeia de Franz I. E, finalmente, perto da ilha de Švanice, outra ponte ferroviária cruzou o Vltava - a sua construção coincidiu com o desenvolvimento das ferrovias no século passado.

Parece incrível que mesmo nos tempos modernos Praga conseguisse manter tão poucas ligações entre as duas margens do Vltava. No entanto, o próprio Vltava provavelmente tinha uma visão completamente diferente daquela que se abre para nós hoje - a distância entre as poucas estruturas individuais da ponte era tão grande que a vasta extensão do Vltava apareceu em primeiro plano. Tudo isto mudou no nosso século - novas pontes dividiram o rio em troços muito mais pequenos, e assim nasceu uma paisagem diferente, cheia de encanto: as pontes alinharam-se uma após a outra, como se formassem bastidores, e deram a Praga um sabor peculiar de uma grande cidade.

Vejamos algumas destas estruturas de betão, pedra e metal, começando pela ponte ferroviária de Visegrad. Já falamos sobre a Ponte Palacky, a segunda ponte de pedra depois de Charles. De referir ainda o trágico episódio do final da Segunda Guerra Mundial, que deixou a sua marca neste edifício, alterando o seu aspecto. Depois ainda existiam aqui quatro grupos escultóricos, magníficas criações do escultor I. V. Myslbek. Na costa de Novomestsky estavam Libuše e Přemysl e o lendário cantor Lumir; na costa de Smíchov - Tstirad com Sharka e Zabo com Slavoj. O ataque de aviões americanos em 14 de fevereiro de 1945 também não deixou marca neste edifício. Esculturas seriamente danificadas tiveram que ser removidas imediatamente após o fim da guerra e transferidas para um local mais lugar quieto em Vysehrad.

E agora já nos aproximamos da primeira ponte criada no nosso século - esta é a Ponte Irasekov; a sua largura já poderia satisfazer as exigências cada vez maiores do transporte de Praga. A ponte foi construída em 1928 e recebeu esse nome em homenagem ao escritor, autor de romances históricos Alois Irasek, principalmente porque Irasek viveu e trabalhou próximo ao local onde hoje fica a ponte por 27 anos (de 1903 a 1930). Na margem Novomestsky, em frente à ponte, foi erguido um monumento a Irasek, bem como um antigo prédio de apartamentos com uma placa memorial.

Já mencionamos a Ponte 1º de Maio e já apresentamos a Ponte Carlos, por isso iremos mais longe ao longo das margens do Vltava, até à Praça do Exército Vermelho com o Rudolfinum e o edifício da Faculdade de Filosofia. Aqui, a ponte de concreto Manes leva a Charles, cuja construção começou em 1911 e foi concluída durante a Primeira Guerra Mundial, em 1916.

Em seguida vem a ponte mais curta de Praga, que liga a Praça da Cidade Velha e o Banco Lendário; seu comprimento é de apenas 170 metros e leva o nome de Svatopluk Čech. Imediatamente atrás dela, a próxima se eleva acima do rio, a Ponte Shverma, que leva ao túnel Legen. Aqui existia uma ponte de corrente, que mais tarde foi substituída por uma moderna estrutura de concreto; foi encomendado em 1951. A Ponte Glavkov é incomum, consistindo em duas estruturas independentes. A primeira, de ferro, foi concluída em 1910, a segunda parte entrou em operação dois anos depois e foi a primeira estrutura de ponte de concreto em Praga. Escultores como Stursa, Mařatka e Gutfreund participaram na sua decoração e, graças às suas esculturas, este projecto, em geral com uma vertente puramente funcional, tornou-se valioso no sentido artístico. A ponte só poderia ser dividida em duas partes independentes porque atravessa a maior ilha de Praga - Štvanice.

E por fim, apresentaremos a vocês mais um “mais...” Um dos mais longas pontes Em Praga, a Ponte Libensky passou a ter 341 metros de comprimento e 21 metros de largura. Passando sobre o Vltava e o cais de Holešovice, liga dois distritos de Praga - Holešovice e Libeň. A ponte é de concreto, foi concluída em 1928 quase simultaneamente com a Ponte dos Defensores da Barricada, a última estrutura de ponte ao longo do rio dentro da cidade.

Esta ponte, uma ligação entre o centro de Praga e o zoológico, tornou-se um dos redutos da Revolta de Praga em maio de 1945.

Quando um hóspede que chega a Praga sobe na Legna e olha para o rio ligado por uma cascata de pontes, provavelmente esquecerá todos os detalhes da nossa história, informações sobre esculturas, materiais de construção escaparão de sua memória e só Impressão geral, prova da engenhosidade e do talento humano, as cenas com que a tecnologia moderna e o trabalho criativo do homem do nosso século decoraram o rio. E nesta longa série de pontes, algures lá fora, numa névoa azulada, perdemo-nos criação única Gótica, a famosa Ponte Carlos, um dos monumentos mais valiosos do continente em que vivemos. Mas as pontes em Praga não são apenas pontes sobre o Vltava. Destaca-se a Ponte da Pólvora - a única entrada para o Castelo através do Fosso dos Cervos, que já foi uma fortificação natural do Castelo de Praga (também abrigou veados de 1565 até o século XVIII).

Durante muitas décadas, falou-se de um projeto para uma ponte sobre o vale Nuselska, que ligaria Nove Mesto à planície de Pankratska, no sul da cidade. É verdade que a princípio parecia uma quimera, mas para implementar qualquer projeto deve se tornar uma necessidade. Após décadas de buscas, desenhos e esboços na segunda metade da década de 60, a ponte foi finalmente construída porque se tornou necessária: dezenas de milhares de moradores Cidade do sul você precisa chegar rapidamente ao centro de Praga; A necessidade de atravessar a cidade pela autoestrada Norte-Sul, cujo percurso só poderia passar por aqui, tornou-se igualmente urgente. Hoje a ponte está em funcionamento, tem 490 metros de comprimento e por baixo dela passa um túnel de metrô. Quatro pilares sustentam a ponte a uma altura de 40 metros acima da “tigela” do Vale Nusel. Assim, a construção da ponte envolveu não tanto a superação de uma barreira de água (se considerarmos o rio Botich que flui através do vale como uma barreira semelhante), mas sim a superação das complexidades do terreno de Praga.

A segunda estrutura de ponte semelhante em terra é um viaduto rodoviário em arco que liga Vysočany a outro grande bairro moderno de Praga, a Cidade do Norte, que cresceu rapidamente numa colina acima de Vysočany. Outra ponte está sendo projetada, que será um componente da já mencionada rodovia Norte-Sul e será transferida através da estação ferroviária Praga-Stršed (Praga-Centro). Esta ponte será quase uma continuação da Ponte Glavkov.

A história da bela Praga está ligada ao rio Vltava, que dá vida às pessoas que se estabeleceram nas suas margens. “Água selvagem”, como o rio era chamado nos tempos antigos, foi repleta de muitas surpresas associadas a enchentes e inundações que destruíram as casas das pessoas. A humanidade sempre tentou domar seu temperamento. Numerosas eclusas foram construídas e pontes foram erguidas. Um dos governantes do elemento água do rio era a Ponte Carlos, que ligava as duas margens. Como um colar único, não só restringe o rebelde Vltava, mas também o adorna com dignidade, tornando-se um marco de Praga.

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A Ponte Carlos é considerada a estrutura arquitetônica mais antiga da capital, sendo um símbolo da República Tcheca. Entre as 18 pontes da cidade, destaca-se pela beleza e atmosfera única da antiguidade. Desempenhando funções comunicação de transporte, a ponte tem uma importância estratégica em toda a Europa desde a Idade Média. A “Rota Real” passava por ela, ligando a Cidade Velha ao Castelo de Praga. A ponte há muito tempo é apenas uma ponte para pedestres, mas caminhando por ela, com a respiração suspensa, você pode ouvir os sons da carruagem do rei correndo para a luxuosa Corte Real.

Quase no local da ponte de pedra, até ao século XII existia uma ponte de madeira, destruída pelas forças do mal do rio em 1157. A ordem de Vladislav II para construir uma nova ponte de pedra foi executada em 1172. Chamava-se Juditin em homenagem à esposa do rei. O edifício durou quase 170 anos. Agora os restos ponte antiga são interessantes artefatos da antiguidade, expostos ao lado da torre e no porão da casa localizada na Rua do Seminário Lusaciano, 82. Sua destruição foi um desastre nacional. Foi necessária a construção de uma ponte especial que não estivesse sujeita a inundações ou outros desastres naturais.

Todas as forças foram trazidas para ajudar, mesmo as mágicas, sugeridas pelos astrólogos da época. A pedido deles, o lançamento da primeira pedra da ponte foi realizado pelo rei Carlos IV em 1357, no dia 9 de julho, às 5 horas e 31 minutos. Os números 1,3,5,7,9,7,5,3.1, formando uma pirâmide decorada com o número 9, foram considerados favoráveis ​​para o início da construção de um objeto projetado para durar séculos. A conclusão da construção remonta a 1402. O principal material de construção para a sua criação foi um monólito de arenito. Ambos os lados são reforçados com segurança torres poderosas, projetada, assim como a própria ponte, pelo arquiteto Petr Parperzh, de 22 anos. Por esta altura, o seu talento já se tinha manifestado durante a construção da Igreja de São Vito.

O comprimento total da estrutura é de cerca de 520 m, a largura é de quase 10 m.A estrutura é sustentada por 16 arcos forrados com lajes monolíticas processadas. Dizem que o diabo ajudou a conter o fluxo de água do inquieto Vltava. O arquitecto, que concluiu com ele um astuto acordo, que consistia em transferir a alma do primeiro pedestre para o outro lado da ponte, colocou o diabo no lugar do seu filho, um galo preto que o derrotou. Agora o diabo se lembra de si mesmo na forma de um fantasma em um dia nublado, distribuindo seu retrato aos transeuntes. Mas esta é apenas uma lenda interessante entre as muitas histórias sobre os pontos turísticos de Praga. O nome original da ponte é Pedra, depois Praga.

A partir de 1870 passou a se chamar Ponte Carlos. Todos os principais eventos históricos de Praga estão ligados a esta ponte. Por exemplo, a passagem dos hussitas para o Castelo de Praga em 1420, o ataque frustrado dos suecos em 1648, as famosas barricadas localizadas na torre da ponte durante a Revolução Europeia de 1848. Mesmo as consequências da catastrófica inundação de 1890, que danificou a ponte, foram completamente eliminadas pelas obras de restauro que duraram dois anos. Uma grande reforma da ponte foi realizada em 1975.

A ponte tinha pista puxada por cavalos, iluminada por lampiões a querosene, que foram substituídas por iluminação a gás em 1866. A eletricidade permitiu criar aqui um serviço de eléctrico entre as margens do rio em 1908. O toque melodioso do eléctrico, com o original dispositivo de recolha de corrente para a parte inferior do comboio, substituiu o barulho dos cascos do antigo eléctrico puxado por cavalos, perdurando até 1974, altura em que a ponte passou a ser pedonal.

Artistas de rua, vendedores de produtos de arte popular e músicos tornaram-se proprietários permanentes da ponte. As famosas esculturas que a adornam há seis mil anos, as torres antigas, a força natural das pedras penduradas à beira da água enchem a atmosfera da ponte com uma aura positiva. É constituída pela energia dos mitos e lendas, que atrai milhões de turistas à ponte independentemente da época do ano.

A extraordinária força do gigante de pedra está associada à lenda de uma solução especial de ovos, leite e vinho que mantém unidos os monólitos de arenito. Acredita-se que esta seja a única estrutura de ponte do mundo reforçada com tais produtos. Nem tudo são segredos ponte antiga já foram revelados. Por exemplo, informações de mergulhadores que examinaram uma das fundações da ponte sobre a descoberta de uma inexplicável camada de musgo compactado que não se desenvolve debaixo d'água em condições naturais.

Normalmente, os habitantes do século XIV recolhiam-no no bosque de abetos, colocavam-no entre cascalho, entre pedras para criar condições óptimas de distribuição do peso da ponte. Ou talvez isso seja determinado pelas forças mágicas que guardam um dos mais belos edifícios antigos de Praga.

Torres de ponte

As funções das fortificações costeiras da antiga estrutura eram desempenhadas pelas torres situadas em ambas as margens do rio. Durante muito tempo serviram simultaneamente como decoração cerimonial do edifício. Estas são obras-primas arquitetônicas e ainda estão funcionando.

Torre da Ponte da Cidade Velha

Ao aproximar-se da ponte pelo leste, não se pode deixar de admirar o belo edifício europeu da Idade Média, denominado Torre da Cidade Velha. A Ponte de Pedra Eterna parece ainda mais majestosa vista da altura da torre gótica, erguida no suporte intermediário da ponte em 1390. Ela pairou logo acima das águas do furioso Vltava. A altura da torre é quase 50 m acima da superfície da ponte. Uma escada leva ao seu interior. A parte superior é decorada com plástico valioso. Acima dos portões da torre estão os brasões de diferentes terras do Império Romano.

A figura do famoso martim-pescador congelou para sempre no arco pontiagudo da torre. As instalações do edifício contêm esculturas dos santos checos Vito, Vojtech, Sigismundo, bem como dos reis do país Carlos IV e Venceslau IV, que ficaram para a história. Isto confirma o papel da torre como arco triunfal. Dois tipos de prisões estavam localizados na torre. No porão havia uma prisão para presos comuns.

No andar de cima havia uma prisão para representantes ricos e condenados de classes famosas. Durante as excursões, propõe-se examinar as condições de detenção dos presos. Um telhado em forma de sela, janelas salientes e torres de canto afiado completam a torre.

No topo há um confortável Deque de observação, recebendo visitantes de acordo com o seguinte horário: junho-setembro das 10h às 22h, março-maio, outubro das 10h às 19h, novembro-fevereiro das 10h às 17h. Ao caminhar, é útil lembrar que, segundo a lenda, não se ouve o grito de uma coruja voando sobre a torre para evitar incêndio na casa. Ou observe um misterioso tritão vivendo sob a base de um dos arcos.

Torres da Cidade Menor

Ao se aproximar da ponte pelo sentido oeste, é necessário parar nas paredes da torre, erguidas em diferentes épocas. Eles têm um design personalizado estilo arquitetônico. O edifício baixo da época românica existe desde o século XII. Foi reconstruído e complementado com elementos de diferentes estilos. Por exemplo, por volta de 1590 adquiriu características do estilo renascentista. A torre fazia parte de uma fortaleza românica que servia de proteção da ponte. Por algum tempo a torre foi usada como prisão para criminosos perigosos.

A construção da segunda torre está associada ao reinado de Jiří em 1464. O edifício lembra a Torre da Cidade Velha. Um portão forte no meio das torres foi feito sob Venceslau IV. Eram duas paredes ligadas por vãos em arco. Entre eles havia uma enorme porta de carvalho com ferrolhos de ferro.

O papel de decoração da torre foi desempenhado por ameias nas bordas e brasões pendurados. No topo da torre há um mirante que oferece vistas do Castelo de Praga, das catedrais e da moderna torre de televisão da cidade. Eles chegam lá depois de subir 146 degraus de uma escada especial. Atrás das torres existem inúmeros cafés e restaurantes onde você pode almoçar deliciosamente.

Esculturas

Uma extraordinária galeria, composta por 30 grupos escultóricos temáticos, adorna a ponte em toda a sua extensão. Os melhores mestres da época o criaram de 1683 a 1714. Agora existem cópias de esculturas aqui armazenadas desde o século 20 entre as exposições do Museu Nacional da República Tcheca. O lado direito da ponte está decorado com as seguintes esculturas de santos:

1. Bernard Klerovsky e Madonna. (1709)
2. Domingos e Tomás de Aquino aos pés de Nossa Senhora. (1708)
3. Crucificação. A estátua está colocada no local da antiga cruz, considerada a única decoração da antiguidade (1629), e à escultura em bronze está anexada uma placa com uma inscrição em hebraico louvando a Cristo. O conjunto escultórico é considerado o mais antigo da galeria
4. Anna segurando sua filha (a futura Virgem Maria) (1707)
5. Cirilo e Metódio. Eles leram sermões aos pagãos (1928). A estátua foi instalada às custas do Ministério da Educação Tcheco.
6. João Baptista (1857) A escultura foi instalada no local onde João de Nepomuk foi atirado ao rio. Em 1911, Jaroslav Hasek tentou pular nas ondas do rio aqui. O salto não aconteceu graças a um transeunte que conseguiu agarrá-lo pela perna
7. Norberto, Vaclav, Sigismundo (1853)
8. João de Nepomuk (1683). Sendo clérigo da rainha, ele merecia punição por não ter revelado a confissão secreta da rainha ao marido
9. Antônio de Pádua com o Menino Jesus (1707)
10. Apóstolo Judas Tadeu (1708)
11. Santo Agostinho (1708)
12. Caetano (1709)
13. Filipe Benitsky (1714)
14. Vito com leões domesticados (1714) Segundo a lenda, quando os pagãos entregaram São Vito para ser despedaçado por leões, lamberam seus calcanhares sem causar danos
15. Curandeiros Cosmas e Damian (1709) O iniciador da criação da escultura é considerado a administração da Faculdade de Medicina da Universidade Charles

No lado oposto estão as seguintes esculturas de santos:

1. Václav (1858)
2. O conjunto escultórico inclui as figuras de João da Boêmia, João da Mata, Félix de Valois (1714). Há uma masmorra dentro da escultura. É guardado por um turco e simboliza uma caverna com cristãos. Historicamente, isto está associado aos fundadores da ordem, Felix e Jan, que resgataram os cristãos do cativeiro turco. Durante os anos de guerra, a estátua serviu como um sinal de esperança para o povo de Praga. Eles trouxeram flores para cá. Esta é a escultura mais popular
3. Vojtech (1709)
4. Luitgarde conversa com Cristo (1710). A escultura é considerada um elemento valioso da galeria, feita em estilo barroco. Esta é a escultura mais bonita da galeria
5. Nikolai Talentinsky
6. Prokop de Sazavsky com anjos de São Vicente
7. Francisco de Assis
8. Santa Lyudmila ensinando o neto a ler. Depois ele se torna São Venceslau (1720). Lyudmila é considerada a primeira mártir da República Tcheca a ser batizada por Metódio. Juntamente com Venceslau, são os santos mais venerados do país
9. Francisco Bórgia
10. Cristóvão carregando o menino Cristo através do Vltava
11. Cavaleiro de Brunswick com um leão domesticado. A escultura está montada sobre um suporte colocado fora das grades da ponte
12. José com o menino Jesus
13. Lamentação de Cristo de João Evangelista, Marina Madalena
14. Santas Bárbara, Elizabeth, Margaret com uma cabeça de dragão perto dos pés
15. Themis e Iva participando na resolução de disputas entre filho e mãe. A escultura foi instalada por iniciativa da Faculdade de Direito

Faça um desejo

A magia da estrutura deu origem a costumes inusitados que se tornaram tradições pedestres. Um sonho acalentado se torna realidade se você pensar nele em lugares específicos da ponte:

• Ao lado da estátua de João de Nepomuk, que possui número de série 8. Ao mesmo tempo, além de fazer um pedido, é necessário colocar a mão no lado direito da estátua. Em seguida, toque no lado esquerdo na imagem do cachorro
• Na grade localizada perto da figura de Ian. Ela aponta para o local onde o santo foi jogado no rio. Coloque os dedos em cinco pequenas estrelas. Segundo a lenda, eles apareceram acima da água, mostrando às pessoas onde estava o corpo do santo.

Dizem que um desejo se tornará realidade se você tocar em qualquer escultura de ponte. E os amantes definitivamente deveriam beijar isso. Complementa o extraordinário complexo arquitetônico ponte escadaria neogótica que vai até à ilha do Campo. Ela sempre esteve aqui. No início era de madeira e a partir de 1844 tornou-se majestoso e de pedra.

Onde fica e como chegar

Você pode chegar à Ponte Carlos através de cada uma das torres. Você pode chegar às Lesser Town Towers, localizadas na direção oeste, de ônibus ou bonde. O ponto de parada é denominado Malostranské náměst. Ao viajar de metrô, desça na parada Malostranská da linha verde de transporte. Você pode chegar facilmente à Torre da Cidade Velha de bonde ou metrô. Os pontos de parada na linha do bonde são chamados Karlovy lázně, Národní divadlo, Staroměstská.

As antigas pontes do planeta evocam sentimentos inexplicáveis ​​​​de tocar a vida de civilizações passadas, de séculos passados. Talvez, estando na incrível Ponte Carlos, olhando para as misteriosas águas do rio Vlatva, você tenha a sorte de ver a mágica pedra tcheca chamada Vltavin. E é o seu poder mágico, nascido durante a formação catastrófica da terra, que se manifesta na ponte.

Todos os dias, milhares de pessoas atravessam a Ponte Carlos (Karlův most) em Praga. A razão da sua popularidade é simples: esta travessia medieval liga hoje duas das zonas mais importantes da cidade para os turistas - Cidade Velha e Castelo de Praga.

Ponte Carlos - história

Já em 1172, no local da Ponte Carlos, foi construída uma travessia sobre o rio Vltava, a Ponte Judith. Destruída pela cheia de 1342, lembra a sua existência apenas pela Torre da Pequena Ponte, bem como por vários arcos preservados nas caves das casas.

Os tchecos decidiram não restaurar Juditin. Ao sul de suas ruínas, a Ponte Carlos foi construída sob a liderança do famoso arquiteto alemão-tcheco Peter Parler. A nova estrutura ficou mais alta e larga: com 515,8 m de comprimento, a largura da nova estrutura aumentou três metros, para 9,4 m, chegando a 13,4 m na área mais espaçosa.

A data exata do início da construção é conhecida apenas pelas lendas, que dizem que o horário de início do primeiro dia de obras foi escolhido pelos astrólogos. Eles recomendaram lançar a pedra fundamental da futura ponte em 9 de julho de 1357 às 5h31, o que o próprio Carlos IV fez.

Ponte Carlos - Torres da Ponte da Cidade Baixa
Ponte Carlos - Torre da Ponte da Cidade Velha

Ponte Carlos - arquitetura

O modelo de construção foi obviamente a Ponte de Pedra em Regensburg. A tela contém 16 arcos de arenito. A ponte é protegida por três torres, duas das quais localizadas no lado de Mala Strana. Ao mesmo tempo, a Torre da Ponte da Cidade Velha é considerada um dos mais belos edifícios góticos da cidade e da Europa.

Entre 1683 e 1714 a ponte foi decorada com uma cadeia de 30 estátuas barrocas. Hoje foram todos substituídos por réplicas, mas naquela época os mais famosos escultores boémios participaram na sua criação. Todas as estátuas são dedicadas aos santos reverenciados da virada do século. Em 1965, para fins de preservação, foram transferidos para Museu Nacional.

Ponte Carlos - esculturas
A Ponte Carlos

É interessante que entre as esculturas da Ponte Carlos (este nome foi dado à travessia em 1870, na onda do renascimento nacional) não haja representantes de políticos que defendessem a criação de um Estado checo forte. Então, você não consegue nem encontrar esculturas de Carlos IV e Venceslau IV aqui. Só se vêem os distribuidores e ideólogos do catolicismo (São Bernardo, São Ivo, Tomás de Aquino, etc.).

A Ponte Carlos (Karlův most), originalmente chamada de Ponte de Praga, foi repetidamente testada por elementos naturais e incidentes provocados pelo homem. Ao contrário do seu antecessor, conseguiu sobreviver. Assim, em 1432, três suportes foram danificados em consequência de uma inundação, em 1496 o terceiro arco quebrou e em 1648 as batalhas entre suecos e tchecos foram travadas bem na ponte durante a Guerra dos Trinta Anos. Ao mesmo tempo, a travessia perdeu grande parte de sua decoração.

Apesar de mais tarde a Ponte Carlos ter enfrentado as forças destrutivas da natureza (por exemplo, em 1748, cinco pilares foram danificados por uma inundação), a travessia recebeu o seu aspecto moderno na viragem dos séculos XVII para XVIII. No entanto, não foram apenas os elementos que continuaram a testar o seu destino. No final do século XIX, foi lançada uma linha puxada por cavalos através da ponte e, posteriormente, foi lançado um eléctrico com recolha de corrente mais baixa. Felizmente, as autoridades da cidade recuperaram o juízo a tempo e, em 1974, fizeram a travessia para pedestres.

Vale ressaltar que a Ponte Carlos, como único elo de ligação entre as duas margens, desempenhou um papel importante na história do desenvolvimento da cidade. Assim, quando se tornou claro que a sua manutenção exigiria somas consideráveis, o controlo do pagamento dos direitos foi confiado à Ordem de Malta e à Ordem dos Cruzados da Estrela Vermelha. Tendo obtido o controle das partes leste e oeste da ponte, respectivamente, eles ergueram áreas inteiras: uma ao redor das praças Maltesa e Velkoprevorskaya, e a segunda perto da Praça dos Cruzados.

Tal como a própria ponte, os elementos a ela associados são monumentos arquitetônicos. A escadaria neogótica da Ilha do Campú (1844), as três torres e as escadas merecem a atenção dos viajantes.

Ponte Carlos - noite
Ponte Carlos - ao amanhecer

Este objeto arquitetônico desempenhou um papel importante na história da cidade. Segundo a lenda, foi daqui que João de Nepomuk, um reverenciado santo tcheco, foi jogado em um saco. Após a execução dos líderes do levante anti-Habsburgo em 27 de junho de 1621, as cabeças de 12 líderes do movimento protestante ficaram penduradas na Torre da Ponte da Cidade Velha por 10 anos. Desde 1438, a Rota Real, a rota pela qual os futuros governantes tchecos viajaram para a cerimônia de coroação, passava pela ponte.

Hoje a Ponte Carlos é uma das mais famosas da Europa. Os hóspedes de Praga acreditam que os desejos feitos aqui certamente se tornarão realidade. Bem, os céticos sem dúvida gostarão de conhecer a obra de arte única dos arquitetos medievais.

Vídeo:

Ponte Carlos - endereço: Karluv most, 110 00 Praga 1

A história da construção da Ponte Carlos começou em 1357 sob os auspícios do rei Carlos IV e terminou no início do século XV. Sua antecessora foi a Ponte Judite, construída em 1172 durante o reinado de Ladislau II e sua esposa, a Rainha Juta da Turíngia, de quem recebeu o nome. Carlos IV encontrou a ponte no período da sua utilização activa, no entanto, devido ao crescimento do sector da construção, do comércio e das necessidades públicas, surgiu já então a necessidade da sua modernização. Durante a enchente que ocorreu em 1342, a Ponte Judith foi severamente danificada. Então o rei decidiu construir uma ponte nova e mais aprimorada que atendesse a todas as necessidades modernas.

Segundo a lenda, antes de iniciar a construção, Carlos IV pediu ajuda aos astrólogos. Determinaram o momento ideal (ano, dia e hora) para iniciar a construção da ponte “eterna”. O governante esperou o momento favorável determinado pelos astrólogos e lançou a primeira pedra. Até hoje, a Ponte Carlos não precisou de grandes reparos, apenas ocasionalmente há necessidade de pequenos restauros.

A estrutura que liga as duas margens do rio Vltava era originalmente chamada de Ponte de Pedra ou Ponte de Praga, mas em 1870 foi oficialmente renomeada em homenagem ao seu criador, Carlos IV. Desde aqueles tempos distantes, a Ponte Carlos serviu de ligação entre o Castelo de Praga e a Cidade Velha. Durante muitos anos foi utilizada como estrada principal pela qual os monarcas viajavam da Corte Real até ao território do Castelo. Os cidadãos comuns tinham que pagar uma taxa para viajar e passar por lá.

Em 1974 ele recebeu o status Ponte de pedestres. Hoje você pode ver artistas de rua, músicos, negociantes de arte e vendedores de diversas joias e souvenirs por lá.

A Ponte Carlos é uma estrutura majestosa sustentada por 16 arcos poderosos. Os suportes são finalizados com lajes de arenito talhadas. Tem 520 m de altura e cerca de 10 m de largura.A ponte é protegida em ambos os lados por três torres - duas delas do lado de Mala Strana e a terceira localizada às margens do Centro Histórico. Esta última é frequentemente considerada uma das estruturas civis mais surpreendentes do estilo gótico.

A ponte principal de Praga é decorada com uma galeria de esculturas de 30 estátuas representando santos tchecos. A maioria deles foi criada em estilo barroco entre 1683 e 1714. Os mais famosos escultores checos da época participaram no projecto da ponte: Matthias Braun, Jan Brokoff, bem como os seus filhos, Ferdinand Maximilian e Michal.

As esculturas mais famosas da galeria única são o grupo “Crucificação”, “A Visão de São Luitgarde”, a face de pedra de João de Nepomuk, bem como a obra do escultor Brokoff, representando um turco que guarda os cristãos capturados. A estátua de João de Nepomuk retrata o mártir reverenciado na capital tcheca, que Venceslau IV afogou nas águas do rio Vlatva. É muito popular na Ponte Carlos - acredita-se que se você tocá-lo e fazer um desejo, certamente se tornará realidade em um futuro próximo.

Escultura "Crucificação":

Estátua do mártir João de Nepomuk:

Turcos protegendo cristãos:

A partir de 1965, todas as estátuas foram gradativamente substituídas por cópias, e os originais foram transferidos para o Museu Nacional de Vystaviste, onde permanecem até hoje.

Parada mais próxima da Ponte Carlos transporte público na margem esquerda do Vltava - Malostranská. Pode-se chegar pelos bondes nºs 1, 8, 12, 18, 20 e 22, bem como pelo metrô (linha A). Na margem direita junto ao marco encontra-se a paragem Staroměstská, que pode ser alcançada através dos eléctricos n.º 17, 18 e de metro (linha A).