Baía Russa nas margens do Mar Mediterrâneo. Província insular no Mar Egeu

Maioria resorts populares A Turquia se estende ao longo das margens dos mares Egeu e Mediterrâneo. Izmir, Kusadasi, Bodrum, Marmaris e Fethiye estão no Mar Egeu. Kemer, Antalya, Belek, Side e Alanya estão no Mediterrâneo. As margens do Mar de Mármara, no oeste do país, e do Mar Negro, no norte, não são menos pitorescas, mas não tão populares entre os turistas de praia em massa.

As praias do Mar Egeu são dominadas por seixos. No Mar Mediterrâneo você pode encontrar praias de todos os tipos: as praias arenosas de Belek e Side, e as baías rochosas de Kemer e Antalya.

Quase cem praias na Turquia foram premiadas com Bandeira Azul.

A maioria dos hotéis de quatro e cinco estrelas possui praias próprias e cuida da manutenção da limpeza e da ordem. Mas também existem hotéis de três e até duas estrelas com praias próprias e espreguiçadeiras e guarda-sóis gratuitos (só que neste caso estes são normalmente os designs mais simples). Alguns hotéis caros inflacionam deliberadamente os preços de uso de suas praias para afastar os turistas de fora. Para utilizar um trecho da praia pertencente a bares ou restaurantes, é necessário fazer um pedido ali (por exemplo, comprar uma bebida). Neste caso, você não terá que pagar por espreguiçadeira e guarda-sol.

Visitando as praias

Todas as costas turcas são teoricamente gratuitas para todos terem acesso, embora hotéis caros geralmente restrinjam estritamente a entrada de estrangeiros em suas praias. Porém, isso não interfere em nada moradores locais penetrar nas costas mais protegidas, mas não será fácil para um europeu que não conhece a realidade local chegar a uma praia “estrangeira”. Toda a infraestrutura de praia para os hóspedes do hotel costuma ser gratuita, caso contrário toda a lista de serviços e preços deverá ser publicada na tabela de preços. Portanto, em nenhum caso é recomendado pagar a vários “zeladores” por um guarda-chuva ou espreguiçadeira, a menos que isso esteja especificado no contrato ou o “vendedor” não possa emitir um bilhete para pagar o serviço.

A maioria das costas turcas não pode se orgulhar de uma limpeza ideal, embora os complexos balneares monitorem muito bem esse parâmetro. Ao mesmo tempo, detritos levantados por tempestades, águas-vivas, algas e lodo são bastante comuns, mesmo em boas praias, e o fundo do mar raramente é limpo regularmente em qualquer lugar. Sobre Costa sul Existem emissões de diversas resinas e óleos que entram na água pelos navios que passam. O onipresente azeite é perfeito para remover essas substâncias da pele - é mais eficaz e mais seguro do que os solventes orgânicos.

Você deve prestar atenção ao tempo. Em muitas praias, é estritamente proibido nadar após o pôr do sol. E a razão para isso não é de forma alguma o voluntarismo dos proprietários do hotel, mas sim requisitos elementares de segurança - as correntes ao largo de muitas costas turcas são bastante graves e é extremamente difícil procurar um nadador no escuro que tenha sido arrastado para mar. Porém, muitas praias das baías são totalmente seguras para banho noturno e muito depende das regras de um determinado hotel. Em algum lugar da costa há salva-vidas ou representantes do serviço de segurança do hotel que simplesmente monitoram os nadadores sem incomodá-los particularmente, em algum lugar eles acendem iluminação especial e colocam barreiras, e em algum lugar eles simplesmente organizam muita diversão na praia para distraí-los das ideias de navegação ao luar. Além disso, muitos hotéis de primeira classe limpam as praias à noite do lixo acumulado durante o dia, e a água perto da costa neste horário não é muito limpa.

Praias do Mar Egeu

Kusadasi

A Praia Pigal está localizada na estrada para Kusadasi. Esta é uma praia nova, recentemente equipada, com uma vasta selecção de desportos aquáticos e entretenimento. Ao seu redor existe um complexo de lazer com piscinas, quadras de tênis, academias e lanchonetes. O pagamento dos bens e serviços do complexo é feito com contas especiais, que devem ser adquiridas antecipadamente na recepção ou nos quiosques junto à piscina. Mas na própria praia essas contas não são aceitas.

A praia da cidade fica no centro da cidade, estende-se por uma grande distância junto ao mar. Espreguiçadeiras e guarda-sóis são fornecidos aqui por uma taxa (cerca de US$ 0,5), a costa é rochosa.

Para chegar à praia das mulheres é preciso pegar um ônibus por cerca de 10 minutos. Esta é uma praia de areia com uma grande variedade de atividades aquáticas, lanchonetes e restaurantes.

"Long Beach" está localizada a 6 km do centro do resort e se estende por quase 30 km. Na sua costa existem hotéis de 4 a 5*, muitos cafés e restaurantes, bem como o melhor conjunto de equipamentos de natação aquática e atividades aquáticas. "Long Beach" é o mais popular do resort.

Bodrum

Ao sul de Kusadasi fica Bodrum, o resort mais festivo da Turquia, capital da vida noturna de todo o país. Bodrum- O melhor lugar para fãs de surf e outros esportes aquáticos. Também é adequado para entusiastas do mergulho.

Mármaris

Na península a sudeste de Bodrum fica Marmaris - uma das melhores estâncias marítimas país, legitimamente considerado o mais “europeu” da Turquia. Localizada numa baía com três ilhas, repleta de enseadas isoladas e desertas, na fronteira dos mares Egeu e Mediterrâneo.

Marmaris tem muitos quilômetros de praias e águas cristalinas azul-turquesa. A praia da cidade, destacada por uma dupla fileira de palmeiras e um estreito calçadão, estende-se por toda a baía, desde o porto até Icmeler. Espreguiçadeiras e guarda-sóis na praia da cidade são pagos, a menos que o hotel tenha acordo especial e não inclua o uso dos mesmos no preço da estadia.

Fethiye

Praias - seixos grandes, em Hill Praia lateral- areia solta, mas ao entrar no mar ainda há seixos. Hotel Clube Letônia está localizada em uma península e na praia existe uma plataforma.

A segunda parte de Fethiye é a Baía Olu Deniz, onde existem cerca de 50 hotéis. As praias aqui são arenosas, não muito largas, nenhuma delas pertence a um hotel específico - todas são municipais. A entrada nas praias é gratuita, espreguiçadeiras e guarda-sóis são pagos (cerca de US$ 1 por conjunto). Da orla da baía, onde terminam os hotéis, uma larga faixa de areia se estende até o mar, criando uma baía fechada aos ventos e correntes, onde se pode nadar mesmo no inverno. Esta ampla praia arenosa da península é chamada Praia Cleópatra ou Ilha da Tartaruga(As tartarugas costumam pastar no espeto). Vale a pena vir aqui até de Hill Side Beach - é tão lindo aqui (ainda mais - o transporte de todos os hotéis é gratuito e a viagem leva apenas alguns minutos). A praia é municipal, espreguiçadeiras e guarda-sóis são pagos.

Praias do Mar Mediterrâneo

Kemer

O resort está localizado na faixa costeira entre o mar e as montanhas. As montanhas protegem dos ventos, e o mar garante alta umidade e ameniza o clima. Kemer tem amplas praias de calhau. Alguns hotéis têm praias de areia, mas ao entrar no mar ainda é de seixos. A temporada de natação vai de maio a outubro.

Na própria cidade de Kemer existem duas praias - uma é urbana, de seixos com uma enorme variedade de espécies Esportes Aquáticos e excursões de iate, e a outra é a areia e seixos Moonlight Beach, onde as árvores cítricas criam sombra fresca.

Antália

Antália, resort principal Turquia, localizada a 12 km do aeroporto. Existe uma rede amplamente desenvolvida de hotéis modernos, muitos restaurantes, cafeterias de estilo nacional, todos os tipos de centros de entretenimento e discotecas, inúmeras lojas, parques de diversões aquáticos.

A própria Antália tem praias arenosas. Eles não são muito populares: afinal, Antalya é mais um resort urbano do que um resort de praia.

Belek

Belek está localizada entre Antalya e Side. Este é um dos poucos resorts da Riviera Turca que não pertence a nenhuma cidade histórica.

Belek tem muitos quilômetros de praias de areia branca. A temporada de natação vai de maio a outubro. Quase toda a zona costeira está marcada com a Bandeira Azul. Podemos dizer que a própria Belek consiste, antes de mais nada, numa ampla praia, com 20 km de extensão, coberta por areia grossa e fina.

Lado

Lado - cidade pequena na península, 75 km ao norte de Antalya, um dos resorts mais movimentados do sul da Turquia. Excelentes praias de areia estão localizadas a oeste de Side, mas há muitos hotéis lá. As praias do leste são sempre menos movimentadas e por isso muito mais agradáveis.

Alania

As praias de Alanya são estreitas e de areia amarelada. A temporada de natação vai do final de abril a meados de novembro. A costa em forma de ferradura é dissecada por cabos rochosos que se projetam no mar em baías aconchegantes, cujas praias com declive suave são especialmente boas para famílias com crianças.

Guest House Baía Russa localizado a poucos passos da costa Mar de Azov a aldeia de Mysovoye, na região de Lenino. Trabalhamos há apenas três anos, mas já fizemos muitos amigos e a cada ano são cada vez mais. Nossa praia é limpa diariamente, há espreguiçadeiras e guarda-sóis, e a entrada para a água é muito suave - a profundidade é de cerca de 15 metros, então nadar com crianças é totalmente seguro.

quartos casa de hóspedes Russian Bay é muito ampla e todos podem escolher um quarto de acordo com seus desejos e necessidades. Os quartos são limpos diariamente. Dezessete confortáveis ​​quartos individuais, duplos, triplos e quádruplos estão equipados com móveis modernos, ar condicionado, frigobar e internet. Os banheiros estão localizados dentro do quarto. Estão disponíveis serviços de lavandaria e de engomadoria, bem como um serviço de transporte. Cada quarto tem uma varanda ou loggia, oferecendo vistas deslumbrantes sobre o mar.

A área adjacente à pousada dispõe de estacionamento e parque infantil. No pátio existe um mirante com churrasqueira, onde você pode fazer churrasco e relaxar na companhia de amigos ou familiares, enquanto admira o pôr do sol no horizonte. A pousada possui loja e café próprios, onde você pode pedir comida para você e seus filhos em um cardápio individual. Teremos o maior prazer em levar em consideração todos os seus desejos de férias em casa de hóspedes Russian Bay deixará apenas lembranças agradáveis ​​em sua alma.

Mysovoye está localizada próximo à vila maior de Shchelkino, e um pouco mais adiante fica o centro regional de Lenino, de onde as rotas levam em diferentes direções. Península da Crimeia. Teremos o maior prazer em ajudá-lo a organizar uma excursão ou passeio a cavalo. Venha desfrutar do mar calmo e do sol quente nas margens do Mar de Azov.

Reservas:

Para garantir a sua reserva é necessário um pré-pagamento de 10% do custo da sua estadia.

Nutrição:

• Os hóspedes do Russian Bay têm a oportunidade de fazer pedidos individuais no café Coral de pratos que não estão no menu.
• Café na pousada

• estacionamento
• transferir
• excursões
• cavalgando
• passeio de barco, jet ski
• serviço de lavanderia
• Tabua de passar
• Parque infantil
• estacionamento
• gamão
• uso de churrasco
• espreguiçadeira

Total de 94 fotos

Este material sobre viagens nas proximidades de Lycian Myra será o último. Visitamos com você a antiga cidade lícia de Myra, e a impressionante. O acorde final desta deliciosa viagem foi Ilha Misteriosa Kekova e suas antigas cidades rochosas submersas. A maior e mais impressionante cidade da ilha de Kekova em termos de impacto sobre o viajante é a antiga Dolihiste. Há muito pouca informação sobre esta cidade. Sabemos apenas que foi construído no século V aC. e foi destruído no século 2 DC. um forte terremoto e posteriormente mergulhou parcialmente nas profundezas do mar... Mais abaixo do corte estão inúmeras fotos de Dolihiste através do prisma dos Passos do Tempo, outras cidades inundadas, um azul de tirar o fôlego mar Mediterrâneo e minhas impressões de uma viagem marítima profundamente no Tempo e no Espaço da História. Devo dizer que esta viagem em particular acabou sendo para mim a impressão mais forte de todos os lugares que visitei naquele dia na antiga Lícia.

Para mergulhar totalmente no contexto histórico, você deve primeiro entender onde está localizada esta ilha de Kekova e qual é a sua ligação original com a grande e antiga cidade lícia de Myra. Você não pode ficar sem um mapa aqui. Como no meu primeiro post sobre a Igreja de São Nicolau, o Agradável, já postei mapas da antiga Lícia e a localização de Myra na costa do Mediterrâneo, vamos dar uma olhada mais de perto na posição da ilha de Kekova e antiga Mira sobre mapa de satélite. Números vermelhos 1 - é indicado o centro histórico da cidade lícia de Myra com a Igreja de São Nicolau, 2 - Tumbas rochosas da Lícia e um anfiteatro greco-romano no sopé, 3 - o antigo porto de Andriake, 4 - Ilha Kekova, 5 - a antiga cidade rochosa de Dolikhiste, 6 - a aldeia de Kalekoy (antiga cidade de Simena), 7 - a aldeia de Uchayz (antigas cidades de Aperlai e Teimussy). Agora entenderemos com mais clareza todas as vicissitudes históricas que ocorreram nesta área, das quais falarei brevemente
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Mapa do Google

E, como estamos um pouco distraídos com detalhes técnicos, direi desde já que esta história será diferente das anteriores porque tentei expor o máximo possível foto grande Dolihiste afundado, porque só navegando por estes margens misteriosas e examinando detalhadamente cada fotografia, ângulo e habituando-se a cada detalhe da costa da ilha, poderá intuitivamente envolver-se no seu profundo contexto histórico e ouvir a fascinante história que o próprio Dolihiste nos pode contar...)

Cidade Lícia de Myra ( 1,2 ) estava localizada em um vale a cerca de 5 km de distância. da costa. O porto marítimo de Myra nos tempos antigos era o porto de Andriake ( 4 ). Até o século 2 DC o porto era muito grande e seu porto se estendia em direção a Mira por mais 1,5-2 km a leste. Após um forte terremoto nesses locais no século II dC. A península de Kekova afundou significativamente no mar e tornou-se ilhas, e a baía de Andriake, pelo contrário, subiu, tornou-se rasa e perdeu seu significado fundamental como o outrora grande porto urbano de Myra. Numerosos edifícios de armazéns da época antiga e romana, construídos perto do porto, revelaram-se longe do mar e, obviamente, foram parcialmente destruídos por este terramoto e gradualmente abandonados devido ao inconveniente da sua utilização.

Partindo de Mira para uma viagem marítima até à ilha de Kekova, passámos “por terra” pelo antigo porto marítimo, em direcção à aldeia costeira de Andriake. Um pequeno rio de montanha ainda desagua nesta pequena baía. Se você dirigir na direção da Baía de Andriake, o rio estará à direita, e os antigos edifícios de armazéns são especialmente visíveis no lado esquerdo, em uma pequena colina montanhosa. É possível chegar a estes antigos celeiros, lá existe uma estrada, mas tal percurso não estava incluído no nosso já movimentado programa. Sim, e em geral, nestes locais, para onde quer que olhe - “em todo o lado e em todo o lado” existem vestígios da antiga e gloriosa história do Mediterrâneo.
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Rapidamente nos encontramos no outrora antigo porto de Andriake. Hoje em dia existem muitos barcos turísticos de recreio, iates, incluindo aqueles que aguardam e clientes ocasionais...)
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E finalmente, nossa viagem marítima começou...
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Estamos saindo da baía da antiga Andriake..., a misteriosa ilha de Kekova nos espera à frente.
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Logo, a ilha de Kekova e as fascinantes margens desses lugares antigos aparecem diante de nós, como fantasmas do passado.
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Nos deparamos com iates de recreio, e é exatamente nisso que estamos agora...
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A história desses lugares é longa e muito antiga. Desde os tempos antigos, a Baía de Kekova é considerada a melhor desta parte do Mediterrâneo. Os piratas viveram aqui e mais tarde surgiram pequenas cidades antigas. Os habitantes dedicavam-se principalmente à produção de azeite e à fruticultura. Aqui, em algum lugar, havia antigas pedreiras. A pedra local foi bem trabalhada e ideal para construção.
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Um passeio ao longo do Mar Mediterrâneo já é um acontecimento por si só. A brisa marítima, saturada de frescura e romance, o sol brilhante do sul e a beleza e cor deslumbrantes das águas do Mediterrâneo suscitaram exclamações entusiasmadas de todos os presentes no iate...
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Aqui está uma foto separada desta água, mas ela ainda não consegue transmitir essa maravilhosa cor turquesa-lápis-lazúli, profunda e transparente, desta água do mar Mediterrâneo.
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Estamos nos aproximando da ilha de Kekova, fica à esquerda...
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Esta é a parte norte da ilha de Kekova. A luz era desconfortável, retroiluminada, então há alguma neblina na foto...
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À medida que essas costas misteriosas se aproximavam, os turistas do iate foram se acalmando aos poucos, todos começaram a ser dominados por um sentimento involuntário e inexorável de Descoberta e a aproximação da Revelação... Aqui, um pouco mais adiante, fica a antiga cidade submersa de Delichiste. Nestes locais existia, como já mencionei, um porto muito conveniente. A maioria cidade grande foi Dolikhiste quem apareceu.
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A aparição de Delichiste aconteceu de forma inesperada, solene e até teatral. Traços da presença de longa data de uma pessoa começaram a aparecer silenciosa e poderosamente...
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Os edifícios antigos de Delichiste pareciam figuras trêmulas de fantasmas do outro mundo...
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O iate deslizou facilmente ao longo da superfície esmeralda da costa de Delichiste, houve um silêncio farfalhante no navio, os rostos de todos os viajantes estavam concentrados e serenos... Recomendo, assim, olhar para seus companheiros de viagem em um momento semelhante, quando esta cidade submersa aparecer à sua frente - todos os presentes se mostrarão nestes primeiros momentos de uma forma especial e característica...
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Dolikhiste apareceu diante de mim em toda a sua beleza incrível e eterna... Na verdade, é uma cidade rochosa. As suas origens datam do século V a.C., mas as suas estruturas construtivas arcaicas sugerem que aqui existiu há muito tempo, talvez no século V a.C.. foi apenas reocupado...
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E aqui estão as cabras pretas, um pouco à direita, contra o fundo de uma rocha processada.
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As ruínas de Dolihiste flutuavam lentamente...
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Degraus de pedra esculpidos nas rochas que outrora desciam até ao mar...
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Vestígios de edifícios antigos...
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Portais da cidade antiga...
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Aos poucos, essas imagens do passado, que sobreviveram milagrosamente aqui, começaram a penetrar em meu ser. É difícil transmitir, mas quando você flutua e olha para os restos de uma cidade que já foi grande e barulhenta, cuida após olhar, aos poucos, Dolihiste me encheu com seu charme único. A cidade ganhou vida, e como se começasse a sussurrar-me algo sobre si mesma, respondendo ao apelo para revelar a sua longa e triste história e alma, perturbada por séculos...
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A cidade começou a falar, solenemente, mas com leve tristeza, sobre seu triunfo passado, sobre a vida que outrora a fervilhava e encheu, suas batalhas, vitórias, derrotas, trabalhos pessoas comuns, suas alegrias e tristezas e a paz eterna de estar no esquecimento...
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Foi neste local que se localizaram os maiores e mais altos edifícios de Dolihiste.
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As estruturas rochosas escalonadas com alvenaria parecem ter dois ou três andares de altura.
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Por alguma razão, só de olhar para esta foto, a palavra “Tróia” apareceu involuntariamente na minha mente...
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Um rastro luminoso deixado pelo telhado de uma casa que desapareceu em mil anos de história...
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Estamos nos aproximando do antigo porto de Dolihiste...
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Sob a água límpida do mar, diques inundados e numerosos edifícios do porto de Dolikhist começam a ser discernidos...
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Meus pensamentos e minha imersão nas profundezas da história foram interrompidos pelo aparecimento inesperado de um iate de recreio que se aproximava...
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A propósito, esta é uma vista da margem oposta da Baía de Kekova, já que estamos distraídos)
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O antigo porto estava se aproximando...
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Foi essa foto que fiz a foto título e chamei de “Passos do Tempo”...
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A água é muito clara. No silêncio sob a água, o antigo cais de navios de Dolihiste apareceu lentamente...
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Uma visão fascinante!...
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Aqui está em toda a sua glória...
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Havia janelas de observação no yat para ver o fundo, mas não consegui remover ânforas ou algo semelhante, embora pudesse adivinhar algo nas profundezas. Mas ainda assim é maravilhoso!...
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O porto Dolihiste é pequeno, espaçoso e confortável. A água límpida facilita a observação das profundezas submersas...
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Em algum lugar aqui ficava o estaleiro Dolihiste.
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Um cartaz amarelo instalado na costa informa que o território da Ilha Kekova está protegido e é proibida a aproximação de navios à costa.
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Então examinamos a antiga cidade inundada de Dolikhist. Depois do seu porto, as rochas sem vida de Kekova vão mais longe... O iate começou a virar para a direita, 180 graus...
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À nossa frente está o antigo porto de Kekova. Como você se lembra, havia quatro cidades antigas... ali, à direita, atrás das colinas, no continente, num porto acolhedor, fica a moderna aldeia de Uchayz, onde outrora floresceram as cidades de Aperlai e Teimussa. também tem muita coisa interessante por lá, mas infelizmente não nos levaram até lá...)
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Diretamente em frente a Dolihiste existem ruínas submersas cidade antiga Simena, Kilikoy moderno.
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Aqui os edifícios inundados lembram Dolichiste, que já vimos.
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Segundo algumas informações, trata-se de vestígios de antigas termas.
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E nesta baía está o famoso sarcófago da Lícia, localizado no mar...
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No Mar Mediterrâneo, para onde quer que você olhe, existe o Paraíso. O sol brilha 360 dias por ano, os jardins são perfumados e o mar acena com águas azul-turquesa...
Mesmo assim, a fama mundial de Cannes, Nice, Mônaco e St. Tropez fez uma piada cruel com ele. Hoje em dia, estes são certamente bons resorts no Mediterrâneo, mas certamente não são os melhores. Há muitos deles para que ainda sejam únicos. A palmeira hoje pertence às antigas vilas de pescadores, que se tornaram uma meca para quem entende muito de relaxamento. Escolhemos 9 melhores resorts Mediterrâneo e 1 no Adriático, onde você deve passar férias pelo menos uma vez na vida.
Para aproveitar ao máximo umas férias de luxo na costa do Mediterrâneo, no mínimo, alugue um carro ou, melhor ainda, alugue um iate e faça uma viagem.

Portofino, Itália

Portofino, um dos lugares mais lindos no mundo, a criança de ouro da Riviera italiana, mimada pela atenção de todas as celebridades, desde Brigitte Bardot nos anos 60 até Berlusconi nos nossos tempos. Esta cidade é há muito tempo uma das melhores cidades costeiras do planeta, graças à sua localização excepcional e beleza incrível. Baía de Portofino parece tão incrível que foi recriado em parques de diversões Disney em Tóquio, Universal em Orlando E Costa do Hibisco na Nova Zelândia. Como se costuma dizer, a imitação é a forma mais elevada de lisonja, mas nenhuma das cópias chega perto do charme, estilo e esplendor do verdadeiro Portofino.

Como chegar lá:Aeroporto mais próximo Portofino está localizado a 37 quilômetros de distância, em Gênova, onde pode alugar um carro e dirija por estradas pitorescas. Como ir de Génova a Portofino de trem: primeiro para a estação Santa Margherita Ligure-Portofino(da estação ferroviária Piazza Principe em Gênova até o destino 40 minutos. Tarifa € 3,40), depois viaje 5 km de táxi ou ônibus diretamente para Portofino. Não há estação ferroviária na própria cidade.
Você também pode ir de Gênova em barcos"linha verde" da empresa Golfo Paradiso saindo do Porto Velho (Porto Antigo e Nervi). EM horário de verão os navios partem às 9h00 (em junho - às quintas, sextas e sábados, bem como em feriados, em julho e agosto - todos os dias da semana, exceto segunda-feira) e 14h00. De 1 a 16 de setembro os barcos partem apenas às 14h00 (todos os dias da semana, exceto segunda-feira), e de 17 a 30 de setembro os navios operam apenas nos finais de semana. A partir de outubro, a navegação pára até 1º de abril (apenas fins de semana, até 1 de junho). O custo da viagem é a partir de € 10 só ida.
Mas, falando sério, a forma mais adequada de chegar à respeitável Portofino é no seu próprio iate.

Positano, Itália

Imperfeição praias de areia na Costa Amalfitana, localizada em outras cidades turísticas, você pode desfrutar plenamente das vistas pitorescas das falésias costeiras. A cidade alberga muitos hotéis e restaurantes de luxo, com esplanadas onde pode desfrutar de um cocktail (ou quatro) com vistas deslumbrantes sobre a costa.

Como chegar lá:Aeroporto mais próximo localizado perto de Positano em Nápoles, a 60 quilômetros do paraíso. A melhor maneira de chegar a Positano é de carro alugado. Se você não dirige carro, há dois caminhos: por mar e por terra, mas ambos com transferências para Sorrento.
Pelo mar: De Nápoles 5 vezes ao dia (das 9h00 às 17h15) indo embora Balsa Alilauro em Sorrento. O tempo de viagem é de 45 minutos, preço do bilhete 13,30€. Por terra: de trem para Sorrento saindo de Nápoles pode ser alcançado em uma hora. Os voos partem a cada 30 minutos. O primeiro trem sai às 6h09, o último às 21h39. O custo da viagem é de 4,10€. Você também pode ir do aeroporto de Nápoles via Sorrento para Positano de ônibus. SITA.

Onde morar: O luxo do hotel combina perfeitamente com a beleza da Costa Amalfitana. O hotel foi construído em uma saliência rochosa com vista para o mar, e um elevador do lobby leva os hóspedes diretamente ao praia privada, onde é bastante provável encontrar um Porfirio Rubirosa moderno, cortejando outro milionário.

Taormina, Itália

Localizado em Costa leste A cidade de Taormina, na Sicília, é frequentemente chamada de exemplo de cidade litorânea do sul da Itália. Lar de uma série de poetas e artistas, e de muitos libertinos e almofadinhas, Taormina é um corte transversal da vida criativa pela qual a região é famosa nos últimos 60 anos.

Como chegar lá: de trem ou de ônibus. O tempo de viagem não é superior a uma hora. O custo da viagem é de 3,95€, só ida.

Porto Grimaud, França

Concebido na década de 1960 como "Veneza provençal" do arquiteto François Sperry, Port Grimaud tirou os canais e ilhas do protótipo italiano, mas os projetou de uma forma muito mais exótica. Situado no meio do caminho entre Saint-Tropez e Fréjus, Port Grimaud atraiu alguns dos proprietários de iates mais ricos. Na verdade, muitos dos 4.000 moradores da cidade possuem pequenas embarcações, geralmente estacionadas do lado de fora de suas janelas, para que o proprietário possa usar o iate a qualquer hora que desejar.

Como chegar lá: no seu próprio iate é a maneira mais fácil e conveniente. Método dois: de carro de Marselha ou Nice. No primeiro caso, você terá que percorrer cerca de 150 quilômetros, no segundo - 100. A viagem levará cerca de duas horas.
Sobre transporte público do aeroporto de Marselha (plataforma nº 4, Empresa LER) Port Grimaud pode ser alcançado por ônibus de 29 de junho a 1º de setembro (4 dias por semana: 2 voos às segundas, sextas e sábados, 1 voo ao domingo. Tarifa: € 24,20). No resto do ano, você terá que viajar primeiro de Marselha de trem para Saint-Raphael (os trens partem a cada hora das 5h29 às 20h01, o tempo de viagem é de 1 hora e 40 minutos. Custo da viagem a partir de 25 euros), depois viaje para Saint-Tropez e de lá 7 quilômetros de táxi ou ônibus até Port Grimaud. Portanto, ou

Abruzos, Itália

Apesar de a região de Abruzzo estar localizada às margens do Mar Adriático e não do Mar Mediterrâneo, as suas cidades e aldeias estão imbuídas do espírito do Mediterrâneo, mais 21 estância de esqui nas montanhas locais torna este lugar igualmente atraente tanto no inverno como no verão, o que é verdadeiramente raro. Ao viajar por Abruzzo, não deixe de visitar sua capital L'Aquila e jantar no clássico restaurante Ernesto (Praça Palácio, 22). O estabelecimento merece ser recomendado a amigos; as paredes de tijolos do edifício lembram o apogeu de Roma na década de 1950 e os bon vians que migraram da capital para o leste, para Abruzzo.

As férias de maio, bem como a recusa demonstrativa da natureza siberiana do conceito de aquecimento global, são dois fatores importantes, suficientes para que todo o grupo deixe os seus lugares estabelecidos e se corra para todos os problemas.

É claro que, para ser totalmente honesto, um cruzeiro no Mediterrâneo está em desenvolvimento há muito tempo. Nesse caso, é impossível sem preparação preliminar. A reserva, por exemplo, de um iate ocorreu em setembro, e as empresas charter competiram entre si para recusar, e este foi o “último iate na costa” deste tamanho. E o tamanho do iate Benetau Cyclades não era inferior a 15 metros.

Considerando o fato de que esse tamanho de iate era incomum para mim, e este deveria ser meu primeiro charter independente, a preparação foi ainda mais minuciosa. Toda a equipe foi montada com antecedência e em novembro já havia a sensação de que poderíamos sair ainda amanhã. Depois, vários meses de espera agonizante e...

26.04. - aqui está, uma manhã de abril repugnantemente gelada. Um grupo de iatistas que não dormia há cinco minutos reuniu-se no aeroporto de Yemelyanovo. Não havia sinal de um voo fácil. Como é habitual em nossas companhias aéreas ultimamente, o voo atrasou meia hora e a transferência em Moscou para o próximo voo foi um tanto estressante. A única coisa que conseguimos fazer em Moscovo foi, como garantia de uma viagem bem sucedida, dominar o DUTY FREE a 2 litros por pessoa...

Tendo concluído mais uma vez que voar de avião é um pouco assustador, toda a nossa empresa pousou em Istambul. Consegui lutar contra os taxistas que queriam nos dar um microônibus e, como alguém que já havia estado nesta gloriosa capital mundial do comércio, gritei – vamos pegar o metrô! Durante a segunda hora de viagem, parado na carruagem com malas sobrecarregadas, tentei não olhar nos olhos dos meus companheiros de viagem, mas então chegamos.

Devo dizer que tive muita sorte com a equipe. Com outros futuros tripulantes menos pacientes e tolerantes, eu não teria chance de chegar vivo ao iate. Portanto, gostaria de expressar um grande obrigado a toda a minha querida equipe!

Quando estava escolhendo pela Internet o hotel onde ficaríamos em Istambul até o próximo vôo, seu preço, nível e localização me pareceram surpreendentemente bons. Claro, bem no centro de região central Sultanahmet de Istambul, com vista para Hagia Sophia diretamente da janela. Por alguma razão, o nome completamente não-turco – DongYang Hotel – não me incomodou nem um pouco. E só na chegada tive uma epifania - em todo o hotel éramos os únicos caucasianos.Este lindo hotel foi criado por coreanos para coreanos e, portanto, estava cheio apenas de coreanos. Os excelentes folhetos em coreano no lobby sobre a história e os pontos turísticos de Istambul se tornaram nossa leitura favorita nos dois dias seguintes.

Para não perder tempo, não adormecer mais cedo do que o esperado de acordo com o horário europeu e para ajustar rapidamente os nossos relógios internos, decidimos iniciar imediatamente um programa turístico e de excursões. Chegando a pé ao Estreito do Corno de Ouro, embarcamos em um barco turístico e navegamos pelo Estreito de Bósforo. Muito bonito. Apesar de não ser a primeira vez que faço isto, as vistas de antigas fortalezas, arranha-céus, enormes pontes estaiadas sobre o estreito e milhares de barcos de diferentes tamanhos são profundamente impressionantes. Ao fotografar as vilas dos Novos Turcos na costa do Bósforo, experimentamos o chá turco a bordo - meio chifir refeito :) Muito saboroso, para quem nunca experimentou antes.

À noite, quase em estado de coma, fomos a um dos saborosos restaurantes de peixe da peixaria. Tudo estava muito gostoso, embora não fosse barato. Talvez este tenha sido o jantar de peixe mais delicioso durante toda a nossa estadia em Istambul. Você dirá - ele foi apenas o primeiro - talvez, mas gostei muito.

Vale a pena mencionar especialmente os gatos de Istambul. Há uma sensação de que para os turcos estes animais, se não forem sagrados, são certamente intocáveis. Um gato que estivesse caçando peixe bem no mercado de peixes, na Rússia, logo nos primeiros minutos teria levado uma chuteira nas costelas e ido embora. Mas os turcos apenas sorriram e borrifaram água nele com garrafas especiais. Nossas donas de casa usam esses frascos para borrifar flores. Como era de se esperar, o gato era desagradável, mas nada mais. Tendo agarrado o peixe com um puxão, ele (ATENÇÃO) não fugiu! Mas ele começou a roer o peixe a dois metros do balcão, aparentemente guiado pelo entendimento de que não iriam levá-lo de qualquer maneira... Aqui está, o fosso cultural entre gatos de diferentes nacionalidades.

Lembro também que fomos de táxi para o hotel. Já se passaram cerca de 24 horas desde que acordamos, então não me lembro de mais nada.

27.04 . – Primeira manhã em Istambul, primeira fila para o café da manhã com coreanos famintos. Considerando a diferença horária entre a Coreia (qualquer) e a Turquia, avançamos com compreensão.

Depois de satisfeitos, partimos para explorar as principais atrações. É preciso dizer que escolher entre um grande número de lugares que valem a pena visitar apenas aqueles que podem ser feitos em um dia é uma tarefa muito difícil. Nós os classificamos por idade e fomos primeiro ao antigo reservatório subterrâneo romano Bazilika. Ao som de uma música uivante, na escuridão quase total, na companhia de peixes brancos e colunas com vários milhares de anos, rapidamente perdemos contacto com Krasnoyarsk, os seus problemas e preocupações. Aqui você entende muito claramente quão pouca influência todos os seus assuntos têm na passagem do tempo.

O próximo foi um monumento a várias civilizações ao mesmo tempo - a Igreja de Hagia Sophia. Passando dos romanos aos turcos e vice-versa, transformando-se em templo cristão, depois em mesquita, está perfeitamente preservado. Já às 10h a fila na entrada era bastante comparável à fila soviética no mausoléu. E assim que entramos no final da fila, um bando de guias locais rapidamente nos conheceu. Depois de descobrir qual deles falava melhor russo, fizemos uma excursão com ele por apenas 60 liras de toda a empresa. O primeiro bônus foi que ele nos conduziu por todas as filas e entramos na velocidade da luz. Para ser sincero, foi um prazer ouvi-lo. Descobriu-se que há tanta história associada a cada pedra no chão que, mesmo que metade dela tenha sido apenas improvisada, ficou muito bonita. Várias horas no templo passaram em um instante.

O próximo ponto do nosso programa foi a Mesquita Azul. Este não é o primeiro

uma tentativa na minha história de entrar ali, mas como todas as anteriores, não acabou em nada - houve orações ali. Não tínhamos permissão nem para entrar. No entanto bela lenda sobre sua origem e Impressão geral a majestade da estrutura foi suficiente para considerarmos possível considerar o ponto do programa concluído também aqui.

O almoço decorreu no melhor estabelecimento na minha opinião na zona de Sultanahmet - o restaurante Cosy Pub. Tudo é feito no estilo de um pub irlandês, grandes canecas de cerveja, um enorme quadro acima do bar onde todos poderiam rabiscar algo com giz e garçons sorridentes. Geralmente não gosto da cozinha oriental, onde os “vegetais da estação” se misturam, por isso acho que a capacidade de servir carne grelhada com batatas é muito rara e valiosa para os turcos.

Pessoas calmas e serenas costumam dormir depois de um farto almoço, mas decidimos visitar o antigo forte dos mercadores genoveses que não tinham permissão para entrar em Constantinopla - a Torre Galata. Este impressionante monumento arquitetônico não está exatamente no centro - você precisa atravessar a ponte sobre o Corno de Ouro e subir os degraus até uma colina impressionante. A Escadaria Potemkin em Odessa está descansando :) Chegando à torre, você se depara com outra fila pelo direito de entrar e pega o elevador até deque de observação. Quando você supera isso, parece que tudo deveria acabar – mas não! Tudo o impede de caminhar pela galeria de observação e admirar as vistas panorâmicas de Istambul - a estreiteza da galeria, as gaivotas infinitamente atrevidas e os jovens alemães não menos grosseiros, cuja origem ariana lhes permite empurrar todos os outros plebeus com os cotovelos de uma maneira particularmente desavergonhada.

No entanto, as vistas eram incríveis! Ninguém ficou indiferente. O Bósforo, enormes navios de carga e arranha-céus, pequenas ruas e barcos - tudo se misturou em uma bagunça tão infernal que ficou claro - sim, Istambul é a Cidade dos Contrastes.

Tendo descido da Torre Galata pela porta dos fundos dentro da parede (a fila para o elevador estava além do bem e do mal), por maioria de votos nosso grupo decidiu parar de visitar os pontos turísticos. O estado de sobrecarga emocional causado pelo contato com os restos de grandes civilizações só poderia ser compensado com compras. Seguimos - claro, para um dos maiores centros comerciais da Europa - Canyon.

Este edifício, de arquitectura surpreendente, merece uma visita, até porque na verdade é feito em forma de um enorme desfiladeiro no solo, ao longo das paredes do qual existem inúmeras boutiques, e no fundo existem vários cafés ao ar livre, fontes e até uma pequena sala de concertos. Como chegamos de metrô, saímos da estação por uma passagem direto para a parte inferior do cânion e de alguma forma nos encontramos imediatamente em um restaurante de aparência europeia. Diferente centro histórico e atrações, turistas em shopping center praticamente não havia nenhum, e tivemos a oportunidade de observar o verdadeiro comportamento dos turcos de classe média. Este comportamento não é muito diferente do comportamento dos residentes de Krasnoyarsk da mesma classe média no mesmo café, o que sugere que a globalização está finalmente devorando os restos tradições nacionais. A diferença de idiomas é o que permanece na maioria dos casos.

Aí nossas meninas compraram, os meninos ficaram entediados - bom, estava tudo normal.

Separadamente, gostaria de falar sobre o metrô de Istambul. Para eles, o metro é tanto um metro no nosso sentido clássico, como um funicular, e bonde de superfície, e até uma balsa. Tudo isso junto é um único sistema comunicação de transporte, permeando toda a cidade. Sistema unificado de passagens, passagens, catracas. É uma pena que, depois de entrar no metrô, você não possa andar para sempre, como acontece aqui. Cada transferência significa necessariamente uma nova catraca, um novo token, novas duas liras...

Saindo do metrô para a superfície, nos tornamos não apenas testemunhas, mas também participantes ativos de um fenômeno natural impressionante, uma tempestade em Istambul. Dizer que não estávamos preparados para isso seria um eufemismo. Instantaneamente nos encontramos entre as criaturas mais úmidas do planeta – e voltamos para o hotel nessas condições. Depois de trocarmos de roupa, sentamo-nos num restaurante próximo, mais perto dos aquecedores, e assim terminamos o nosso dia mais longo em Istambul.

28.04. – o leitor atento já adivinhou, mas mesmo para quem fura a fila, vou escrever – nossas meninas tinham muita energia. Por isso, depois de uma sexta-feira extremamente movimentada, levantaram-se no sábado às 6h (!) para terem tempo de passear pelo parque antes do pequeno-almoço. Claro, o parque tinha cerca de 400 anos, mas às 6 da manhã...

Vindo de uma caminhada, onde encontramos cegonhas construindo ninhos nas árvores em vez de corvos, e vários turcos idosos correndo em busca de saúde, voltamos para o café da manhã com nossos coreanos. Depois de esperar até que todos os coreanos famintos tivessem sido alimentados, sentamos para tomar café da manhã e discutir nosso plano para o dia. Considerando que o vôo para Dalaman é daqui a quatro horas, o plano deveria ser bem curto, e foi assim:

Todo mundo vai ao “museu de arte islâmica (não muito longe)

Vou comprar uma mala de viagem maior, porque nossos souvenirs misturados com garrafas de álcool não cabem mais em lugar nenhum.

Enquanto toda a minha equipe fotografava cuidadosamente cada exposição (aparentemente no caso de uma demolição repentina do museu), eu cumpri minha tarefa de maneira brilhante. Cheguei à área de Laleli, onde tradicionalmente fazem compras os ônibus russos, e depois de algumas negociações, comprei uma sacola da famosa empresa Caterpillar. Bem, pelo menos muito parecido com isso. E muito bem feito – aparentemente por respeito à empresa que, sem saber, compartilhou o logotipo.

Minha equipe ainda estava explorando o museu, não havia nada para fazer, e aqui cometi uma das bobagens mais engraçadas da minha vida. Sentei-me num banco do parque. Parecia que havia algo errado com isso, mas não foi o caso. No começo fui atacado por um simpático turco que oferecia “muito couro”, e claro “como um irmão, barato”, depois por vendedores de quê, mas depois - atenção, apoteose, um engraxate sentou-se aos meus pés . Aparentemente meus sapatos empoeirados são visíveis de longe, mas em resposta às minhas fracas objeções ele fez tantos olhos que até acreditei que eles não andavam assim aqui.

A camada de graxa aplicada em meus sapatos era tão impressionante que quando ele disse “100 liras”, eu nem entendi imediatamente o que estava acontecendo. A bolsa Caterpillar era mais barata! À minha pergunta “WTF” - ele ficou surpreso com minha ingenuidade e disse algo como “o senhor branco me surpreende. Agora ele tem sapatos lindos. E só 100 liras por este sapato, bem, mais 100 liras por aquele da direita.” Aí finalmente acordei, combinamos 20 liras para os dois :)

Economizando o restante do meu dinheiro e do meu sistema nervoso, cheguei ao hotel, conheci a equipe, embarcamos em um ônibus pré-reservado e corremos para o aeroporto. Como estávamos voando da Turquia para a Turquia, partimos do Terminal Doméstico, ou seja, Terminal doméstico. Terminal doméstico O aeroporto de Istambul era tão pequeno que a certa altura pensei que os voos domésticos na Turquia eram impopulares.

Neste momento, meus pensamentos foram interrompidos por outro membro de nossa expedição - meu irmão mais novo. Ele mora em Moscou e chegou a Istambul em um vôo separado para que pudessem pegar um avião juntos para Dalaman. Para nós, que estivemos na Turquia pelo terceiro dia, seu look “jaqueta-jeans-louca” só trouxe sorrisos aos mais antigos.

O voo Istambul-Dalaman foi o voo mais curto da minha vida. Tendo decolado à altitude máxima, o comandante do navio contou-nos com alegria a altitude e a velocidade do nosso voo (havia um elemento de zombaria em sua voz) e imediatamente começou a descer. Não houve voo nivelado ou período em que os cintos de segurança pudessem ser desafivelados.

Chegando em Dalaman, embarcamos em um ônibus de transferência, previamente reservado em uma empresa charter, e seguimos para Marmaris, para o iate. Durante toda a hora e meia de viagem, tentei lembrar à tripulação as regras de vida em um iate, mas nada de decente aconteceu em meio aos tremores e às conversas sobre negócios.

PUPA Yachting - esse era o nome da nossa empresa charter, hotel, marina e até restaurante - foi muito simpática. Imediatamente encontramos o megaiate Cyclades 50.5 e começamos a nos instalar. Em geral, por mais que combinássemos antecipadamente quem iria morar onde, havia repetidos movimentos e lançamentos de moedas.

Você acha que é fácil explicar como usar o banheiro de um iate para nove pessoas? Nove pessoas de diferentes idades, sexos e graus de timidez... Sim, não é fácil. Há também azulejos, uma pia e assim por diante. Mas conseguimos, porque tivemos que morar juntos uma semana inteira.

Quase esqueci que em algum momento imperceptível entre o momento em que chegamos e o momento em que nos instalamos, encontramos mais dois membros de nossa gangue - um casal de São Petersburgo. Então nos tornamos uma equipe completa e começamos a distribuir funções. Cada membro masculino da tripulação recebeu um guincho e todas as meninas foram nomeadas comissárias de bordo ao mesmo tempo! Todos gostaram muito dessa distribuição e todos começaram a se acostumar. A capacidade das geladeiras sugeria que era hora de fazer as malas e ir a Marmaris comprar mantimentos.

Nossos amigos de São Petersburgo sugeriram que um ônibus rosa passasse de Pupa Marina a Marmaris a cada meia hora, e começamos a esperar por ele. Os motoristas que não veem os ônibus há muito tempo esperam com dificuldade. Cada um de nós gritou pelo menos uma vez - “vamos chamar um táxi já!” Como pode! Melhor a pé! Esses ônibus estão extintos! E justamente quando quase todo mundo decidiu pegar um táxi, o ônibus chegou. ROSA.

Em Marmaris a nossa viagem foi curta e significativa. A dois quarteirões do ponto de ônibus, visitamos a loja de iates West Marine, onde compramos luvas, sapatos de segurança, cadarços de óculos e itens semelhantes. Um pouco mais adiante visitamos a loja Tansas e lá compramos todo tipo de comida, depois jantamos em um café. Todo mundo queria muito ir para o iate, então não esperaram o ônibus rosa de volta. Depois de enriquecer três taxistas ao mesmo tempo, voltamos e fomos para a cama.

Antes de passar à biografia do dia seguinte, gostaria de me deter separadamente no processo de aceitação do barco e na preparação dos documentos para o nosso difícil percurso.

Primeiro, não verifiquei seriamente tudo o que me pediram para verificar. Claro, verifiquei o cordame, as velas, a iluminação das luzes das cabines e tudo o mais que é mais utilizado. Mas não verifiquei o equipamento de emergência, abastecimento de combustível, sinalizadores, buzina, etc., esperando que não fosse útil. Eu estava errado, foi útil na entrega do iate.

Ao lidar com empresas charter, certifique-se de verificar tudo cuidadosamente. Tive a sensação de que os responsáveis ​​por receber o iate após a viagem experimentam um prazer sádico em fazer ao capitão perguntas como “onde está a buzina?”, mesmo que o capitão nunca tenha visto essa buzina antes.

Em segundo lugar, se você vai cruzar a fronteira entre países, não pode haver exceções, simplificações ou momentos insignificantes durante o processo de navegação. Você deveria ter visto os olhos de nosso agente fretador preparando o diário de trânsito quando eu disse a ele que um de nossos tripulantes não tinha visto. Tivemos que usar todo o nosso charme para criar nele a sensação de que tudo estava sob controle e, ao chegar à Grécia, esse participante da viagem simplesmente não desembarcava.

29.04 – pela manhã, depois de um farto café da manhã com ovos mexidos a bordo, saímos para o mar. Para não me repetir, usarei ainda a palavra “Ovos Mexidos”, e isso significa o seguinte: os moradores de Krasnoyarsk acordaram às 7h, os moscovitas e São Petersburgo às 9h, todos tomaram café da manhã com ovos mexidos feitos pelas mãos carinhosas de nossas meninas, quem quis tomou banho na orla, todos vestiram seus equipamentos, calçaram os sapatos, desconectaram-se da orla, retiraram a escada e, ao som da trilha sonora dos Piratas, Mar do Caribe"Desatracamos.

Com o tempo, esse procedimento tornou-se tão automatizado que foi extremamente agradável observar nossa equipe. Muitos capitães que conheço não recomendam ligar a música durante a atracação ou saída, pois atrapalha a escuta dos comandos. Esses capitães consideram esta uma má prática marítima. Tenho que contar a todos eles: eles estão perdendo muita coisa.

É claro que durante o processo de amarração, em que há sempre um elemento de criatividade e imprevisibilidade, todos ficam tensos e a fanfarra é inadequada. Mas a partida pode muito bem ser acompanhada por uma melodia alegre que não contém palavras. Na maioria das vezes, durante a partida, os marinheiros já sabem o que precisam fazer, e os tapetes corretivos do capitão, mesmo com música revigorante, são perfeitamente percebidos.

É muito importante que a música comece a soar estritamente no momento da partida, seja sempre a mesma e nunca se repita em vão. Isso garante que a equipe começará a reconhecê-lo desde as primeiras notas pela terceira vez, aguardará esses sons com ansiedade e os preparativos para a saída ficarão muito mais organizados e comprimidos no tempo. Bem, não devemos esquecer o efeito sobre os iates vizinhos. É sempre bom quando uma equipe recua silenciosa e rapidamente ao som de uma marcha.

Assim, depois de desatracarmos do cais Pupa, quase encalhando junto ao cais, saímos para a Baía de Marmaris. É claro que não havia vento e ninguém esperava por isso. O motor de 100 cavalos funcionou perfeitamente, navegamos a cerca de 7 nós e rapidamente entramos na baía de Chiflik.

Percebendo que a tripulação era composta principalmente por pessoas que estavam no mar pela primeira vez, adiei o lançamento das velas para um pouco mais tarde, e o primeiro contato com o mar aconteceu sob o motor. Todos perceberam que o mar não estava tão calmo quanto a baía de Marmaris, havia uma onda perceptível e a tripulação ficou grata pela parada intermediária.

Em Chiflik não atracamos, mas lançamos âncora no centro da baía e, protegidos das ondas principais, pudemos almoçar e nadar com conforto. Gostaria aqui de deixar um “obrigado” especial à parte feminina da nossa tripulação. Toda a minha experiência marítima permite-me afirmar com segurança que fizemos o melhor cruzeiro em termos de alimentação. Os pratos eram complexos, saborosos, as mesas postas com alma, respeitando todas as regras de serviço. Havia uma sensação completa de não estar a bordo de um pequeno barco na companhia de amigos, mas sim a bordo de um transatlântico caro.

Aproximadamente à uma hora da tarde, depois de um farto almoço e de muito bom humor, levantamos âncora em Chiflik e rumamos direto para Rodes. A cada cabo à popa, o vento ficava mais forte. Olhando o mapa e estudando as previsões, presumi que pegaríamos vento fresco e cruzaríamos todo o estreito em um percurso próximo, mas não esperava tal diferença entre a previsão e o fato.

A previsão indicava claramente um vento de 9 a 10 nós e, contando com 4 a 5 nós de viagem, esperava que a viagem durasse 4 horas. Mas depois de nos afastarmos cerca de um quilómetro e meio da costa turca, tivemos um vento de 22-24 nós! Se fosse o oceano eu já teria começado a bater nos recifes, mas o mar estava bem calmo, o vento estava estável, o barco estava ótimo e lá fomos nós. velocidade média 9 nós, até 9,5 em alguns lugares, com uma inclinação de cerca de 25 graus, pareciam impressionantes no desempenho de um iate de 50 pés. Principalmente para a equipe, que zarpou pela primeira vez e recebeu toda a gama de sensações do iatismo.

Durante toda a curta viagem (em tal e tal velocidade) a tripulação se comportou bem. É claro que, a cada onda que cruzava o castelo de proa, a cada imersão das grades laterais na água, seus olhos ficavam um pouco mais arregalados do que o normal, mas ninguém traía a excitação na voz.

O cordame não suportou bem a carga. O batente da vela grande não funcionou, o que significou a perda do guincho sob controle constante da vela principal. Sob uma carga pesada na lança, o guincho esquerdo começou a arrastar a lona da lança, apesar das cinco cordas, então tive que segurar a corda com as mãos até o fim. Mas tudo isso só acrescentou impulso ao processo de transição.

Assim, a transição para Rodes durou pouco mais de duas horas, durante as quais todos engoliram água salgada e as nossas pobres meninas adquiriram um tom esverdeado no rosto. Fiquei sinceramente grato ao clima por tal demonstração de força, o que possibilitou excluir conversas sobre a importância dos meios de resgate e da execução oportuna dos comandos do capitão. A disciplina a bordo durante todo o percurso foi excepcional.

Chegando a Rodes com uma virada “de bonde”, baixamos as velas, trocamos a bandeira turca sob o espalhador de estibordo por uma grega e nos preparamos para atracar. Esta foi a minha primeira amarração independente, com tripulação absolutamente pouco profissional, ventos laterais fortes, numa marina desconhecida, noutro país, com documentação incompleta a bordo. Escusado será dizer que fiquei preocupado. Depois de fazer vários círculos, consegui apontar a popa para o espaço entre os dois iates e, quando estava pronto para me levantar, descobri que a âncora morta (amarração) não era suficiente para mim. Dizer que meu entusiasmo aumentou significativamente seria um eufemismo.

Pela primeira vez (sem contar o treinamento), cheguei à atracação, e imediatamente com vento cruzado de 18 nós, ao mesmo tempo desenrolando a âncora, e tentando taxiar a embarcação de 50 pés para um espaço estreito, que era claramente não é suficiente para minha largura. O volante, que poderia ter ajudado em outra situação, ficou totalmente inútil com a corrente da âncora. Parece assustador? Eu também me senti desconfortável.

Quando minha popa alcançou as âncoras dos iates vizinhos, diminuí a velocidade, decidindo que agora entraríamos com um rangido nas defensas. O marinheiro fundeado, ao ouvir o ronco reverso do motor, decidiu que havíamos chegado e parou de soltar a âncora. Nós nos penduramos na corrente da âncora e nos levantamos. O vento cruzado estava apenas esperando que isso começasse a se acumular sobre o nosso vizinho da Finlândia. Os tapetes corretivos nos permitiram continuar entrando na vaga de estacionamento, mas já era tarde demais - com uma ferradura de resgate amarela arrancamos a lanterna verde que se projetava além dos trilhos do nosso vizinho finlandês.

Não me lembro como nos levantamos. Só me lembro que dei todos os nós atrás dos meus marinheiros, sob os olhares de reprovação do capitão do porto e os gritos insanos de “lâmpadas verdes, lâmpadas verdes” de um finlandês barbudo de um iate vizinho.

O estacionamento tenso não acrescentou bônus cármicos ao meu tesouro e, enquanto isso, tive que negociar com os gregos sobre uma questão muito delicada - um dos membros da minha equipe não tinha visto para a Grécia.

A conversa foi mais ou menos assim:

Amigo, qual é o seu nome?

Meu nome é Nikos, amigo, sou o capitão do porto aqui em Mandraki. Você é capitão?

Sim, sou capitão.

Eu entendo. Diga-me, há algum outro capitão ou velejador na sua equipe que tenha alguma competência?

Não, só tenho certificado de capitão.

Eu entendo. Isto é mau. Seu estacionamento é muito ruim, Oleg. Muitos problemas. Principalmente com a lâmpada verde. Será caro.

Eu entendo. Quantos?

Ainda não sei, mas acho que é muito caro. Agora preciso obter de você os documentos do iate e os passaportes para controle de fronteira.

Preciso ligar, há uma ressalva.

Por que eu deveria ligar para você? A quem?

Eu só preciso ligar.

Alguém tem passaporte?

Não, alguém não tem visto.

Ok, entendi, vou tentar resolver isso.

Talvez eu não tenha entendido completamente todas as frases inglês-grego, mas esse foi o significado da conversa. Francamente, eu já estava me imaginando sendo privado da minha licença, em uma prisão grega, por contrabandear pessoas através da fronteira do estado. Milagrosamente, tudo deu certo. Duas horas depois, o grego veio até nós de bicicleta, trouxe passaportes com carimbos para passagem para a Grécia e desejou tenha um bom descanso em Rodes. Ele também acrescentou que conseguiram religar a lâmpada verde e isso não nos custaria nada.

A vida é verdadeiramente listrada em preto e branco.

Depois de realizar medidas de relaxamento e reabilitação com o capitão, a tripulação quase completa (uma ficou sem visto) desembarcou. A localização da única marina "Mandraki" para passeios turísticos revelou-se extremamente vantajosa. O próprio Mandraki faz parte do complexo da antiga cidade de Rodes, sendo um porto militar histórico.

Deve-se notar aqui que a primeira e principal impressão da Grécia em Rodes consistiu em duas teses:

1. Boa história
2. Relutância absoluta em modernizar qualquer coisa

Na marina de Mandraki, atracar um iate do nosso tamanho custava-nos 90 euros por dia, mas para além da oportunidade de fixar cabos de amarração a velhos cabeços enferrujados, não recebemos nada. Quase todas as amarras da marina estão rasgadas e submersas, o banheiro parece pior do que na rodovia na Rússia central e não há chuveiro algum. Em geral, conforto zero.

No entanto, os antigos gregos eram obviamente pessoas mais ativas e trabalhadoras do que hoje. A cidade choca pela sua beleza, esplendor, abundância de monumentos de vários séculos e nações, desde o século II aC até ao século XVI dC. São apresentadas centenas de edifícios construídos pelos antigos gregos, genoveses, bizantinos, turcos e, claro, pelos antigos cavaleiros cruzados. O Castelo Hospitalário é o maior sítio histórico, por isso decidimos deixá-lo para amanhã.

Hoje demos uma olhada em um lindo restaurante com vista para o mar, estranhas paredes verdes e o resultado de inúmeras tentativas de recriar esculturas gregas antigas. Nem todos gostaram dos pratos preparados, mas a constatação de que havíamos atravessado o mar como antigos marinheiros para outro país superou todas as peculiaridades da culinária local. Tivemos um jantar muito agradável, voltamos ao iate e fomos dormir.

30.04 - Ovos fritos. De manhã, nem um traço da tensão nervosa de ontem permaneceu nos rostos sonolentos da tripulação. Todos estavam prontos para saquear a ilha. As meninas estudaram cuidadosamente seus guarda-roupas, os meninos, suas carteiras. Tendo saído para uma caminhada por volta das 10h, despedimo-nos do restante tripulante isento de visto a bordo.

Ao sair do cais, encontrei Thasos Tsantilos e aproveitei para pedir-lhe que olhasse as nossas lâmpadas na sala dos oficiais. Pararam de acender e toda marina que se preze tem um serviço técnico. Claro, eu mesmo poderia ter consertado a fiação elétrica, mas queria dar ao grego a oportunidade de ganhar dinheiro e, assim, compensar um pouco o estacionamento de ontem. Mais uma vez, de acordo com os princípios formulados por Dale Carnegie, se pedir para ser cuidado, este é um passo forte em direcção à reconciliação.

Ao contrário de ontem, iniciamos a nossa viagem pela cidade de Rodes não pela parte histórica, mas sim pelos quarteirões comuns. Algumas compras permitiram que todos conseguissem os chapéus mais inusitados com a inscrição “Rodos” e fomos para a praia. A praia no início de maio parecia um tanto monótona e deserta, mas os siberianos ficam felizes em ver o mar de qualquer forma! Jogamos pedras, tiramos fotos tendo como pano de fundo as ondas e nos alegramos com nosso destino de todas as maneiras possíveis.

Caminhando ao longo da costa, observamos um engraçado história marítima. Aparentemente, tendo partido pela manhã, vários iates deixaram a marina em direção à Turquia. Neste momento, uma balsa que se aproximava rapidamente apareceu no horizonte. Para quem ainda não viu ferries marítimos, informo que se trata de uma embarcação muito grande com a inscrição “Something Ferry” ou “Jadrolinia”, deslocando-se pelo mar em posição de deslocamento a uma velocidade de 30 nós. Naturalmente, a onda que este dispositivo eleva tem uma altura de vários metros, e num iate que encontra esta onda ameaça vários minutos de grave desconforto.

Obviamente, sabendo disso, apenas os iates que saíram da marina, como ratos de um gato, se espalharam em todas as direções. Aqueles que não zarparam viajaram muito longe com diesel, e um iate hesitou e não conseguiu se mover para uma distância segura. Não vimos a onda em si da costa, mas a julgar pela amplitude do balanço do mastro, a tripulação vai lembrar-se claramente desta história.

Seguindo ao longo da costa, chegamos a outra atração da ilha de Rodes - o aquário. Devo dizer que o aquário subterrâneo me deu sentimentos contraditórios. Por um lado, a masmorra, em cujas paredes existem aquários embutidos e de vez em quando uma variedade de criaturas marinhas avança sobre você, impressiona. Ao mesmo tempo, soa uma música sombria e triste, o que cria um clima ainda mais sinistro. Por outro lado, é surpreendentemente pequeno. Ou porque é muito antigo, ou porque a Grécia não é um país rico, mas temos um aquário maior em Krasnoyarsk.

Depois de sair do aquário e discutir o tamanho das criaturas antigas apresentadas no aquário em forma seca, caminhamos um pouco mais ao longo da costa e fomos almoçar no iate. Caminhando na direção oposta, não nos cansávamos de nos surpreender com a passividade dos gregos. Provavelmente o mais significativo foi o horário de funcionamento da maioria das lojas - das 10 às 14!

Chegando ao iate, encontramos Thasos caminhando por perto com um eletricista. Eles não conseguiram entrar no iate esse tempo todo! Nosso tripulante isento de visto, em vez de encontrar nossos queridos convidados, adormeceu. Sim, tão forte que os gritos convidativos dos gregos para encontrá-los só foram respondidos por um poderoso ronco...

Enquanto as meninas preparavam camarões para o almoço, a parte masculina da nossa tripulação observava com entusiasmo os gregos consertarem a fiação elétrica da sala dos oficiais. Eles claramente não estavam indo muito bem. Primeiro eles desmontaram todo o interruptor, depois retiraram algumas lâmpadas e depois desmontaram todo o painel de instrumentos, aparentemente na esperança de encontrar o fusível apropriado. Durante todo esse tempo eles se comunicaram ativamente em grego, o que era completamente incompreensível. Imagine a alegria de todos os presentes quando o eletricista finalmente parou de consertar o teto, virou-se para Thassos e pronunciou uma palavra ampla que explicava tudo e era compreensível para todos: “Kaput!”

E, no entanto, apesar das dificuldades que surgiram durante o processo de reparo, depois de várias ligações para Akhmet na base de Pupa, depois de uma série intraduzível de palavras gregas significativas, depois de substituir quase todos os fios sob o teto da cabine, as luzes acenderam. Entregamos 10 euros ao eletricista e começamos a comer camarão e espaguete.

Não posso perder a oportunidade de expressar mais uma vez a minha profunda gratidão às meninas que viajaram connosco no iate - a nossa comida não era inferior à de um restaurante, e a única razão pela qual às vezes íamos comer fora do iate era o arredores.

A segunda metade do dia foi dedicada à exploração do castelo dos Hospitalários. Acabou sendo indescritivelmente enorme. Quando li livros sobre cavaleiros quando criança, não conseguia nem imaginar que paredes com vários metros de espessura pudessem realmente existir. O castelo na ilha de Rodes tem tudo - buracos escuros assustadores, entrando nas paredes, onde você pode atirar uma pessoa com segurança, e enormes valas, e núcleos de pedra, e pontes, e brechas, e dependências para abrigar princesas.

Caminhando pelo castelo entre alguns outros turistas, vimos uma garota que ainda está diante dos meus olhos. Uma garota com um vestido muito simples, mas de corte elegante, estava parada dentro da parede, no corredor, e tocava violino. As abóbadas da passagem amplificavam tanto o som que parecia que as próprias paredes cantavam. A melodia era muito triste, com alguns motivos celtas. Pensei então - não é esta uma princesa do castelo dos Hospitalários, apenas na vigésima quinta geração? Mas uma mente sóbria não deixou essa versão entrar em meu coração. Ou talvez em vão.

Saindo do castelo, mergulhamos na embriaguez das ruas da cidade velha. Nossas meninas compraram com urgência quilos de sabonete feito de azeite, os meninos estocaram ímãs e partimos em busca de um lugar para jantar. Eu queria algo assim e a busca se arrastou. No final, como muitas vezes acontece, escolhemos um restaurante bastante comum mas acolhedor no jardim de alguma casa. As plantas penduradas por toda parte dificultavam a percepção do oleado em vez da toalha de mesa, e tivemos um jantar muito agradável e emocionante. Apesar de nessa altura termos apenas uma viagem de barco, todos notaram que a sensação de férias e de total isolamento da vida quotidiana foi plenamente alcançada.

À noite, quando chegamos ao iate, ficamos satisfeitos ao descobrir que nosso atendente isento de visto havia lavado tudo. A propósito, a limpeza foi perfeita e nós, cheios de sentimentos, demos a ele alguns sabonetes, ímãs e outros souvenirs fofos.

01.05 - Ovos fritos. Há algumas páginas, um leitor atento provavelmente notou que na marina de Mandraki, onde nosso iate estava atracado, não havia comodidades. Assim, naquela manhã até os participantes mais inescrupulosos da nossa viagem tomaram banho no iate. Quem já tomou banho completo em um iate, mesmo de 50 pés, sabe como é uma aventura difícil e coordenada. No entanto, isto ainda é melhor do que ir aonde os gregos se oferecem na sua marina.

Enquanto alguns tripulantes tomavam café da manhã e tomavam banho, outros penduravam a bandeira grega sob o espalhador de estibordo. Um dos velejadores de um barco vizinho nos apontou (um pouco tarde) que nossa bandeira estava pendurada de cabeça para baixo... Provavelmente, esse fato foi um ousado ponto de exclamação em nossas relações com a Grécia, que de alguma forma não deu certo de imediato ...

A chuva no iate não foi o único fator que desenhou rugas escuras na testa de todos que entraram na cabine. O vento soprou a noite toda e pela manhã. Bem na marina, no estacionamento, soprava 18 nós, e eu entendi perfeitamente que assim que saíssemos para o mar o vento só iria ficar mais forte. Tivemos que voltar para a Turquia naquele dia, o que significou cruzar o Estreito de Rodes em rota de colisão. Falando francamente, foi difícil para mim tomar a decisão de deixar a marina, especialmente porque não consegui obter uma previsão do tempo de alta qualidade no escritório da marina. Então peguei a última e, como descobri, a maneira mais eficaz de tirar minhas dúvidas - consultei o capitão do porto Nikos. Quando questionado sobre o tempo, o vento no estreito e as perspectivas imediatas em geral, Nikos assumiu a pose de um oráculo estabelecendo contato com o Todo-Poderoso. Aparentemente, tendo baixado os dados atuais do escritório celestial, ele disse pensativo: “Acho, amigo, que não vai piorar”. Por algum motivo, essa frase simples e curta resolveu todas as minhas dúvidas e dei a ordem de sair.

A tripulação do nosso iate, tendo suportado a difícil amarração, foi serena e eficiente. Tendo recebido passaportes com carimbo reverso de “Check-out” de Nikos, entregamos os cabos de amarração e saímos para o mar. O vento, como esperado, aumentou e atingiu um nível de 20-22 nós. Nós, lembrando-nos do tamanho e da potência do nosso iate, levantamos as velas, ajustamos-nas para não sermos muito sacudidos e corremos pelo estreito a 9 nós.

Depois de passar pelo estreito, planejávamos entrar na baía de Hisaroni, mas a direção do vento era tal que não conseguimos entrar na primeira vez. Sem nos aproximarmos muito da costa, para não perdermos o impulso, viramos. Toda a equipe gostou muito de praticar as curvas e, por volta da quarta virada, entramos na baía que precisávamos. Imagine a nossa decepção quando o vento foi “desligado” assim que entramos na baía.

Você deveria ter visto os olhos da minha equipe neste momento! Eles já estão acostumados com o fato de que assim que saímos para o mar começam as ondas, o vento e outros eventos extremos. E aqui parecemos estar no mar, mas parece que tudo isso é apenas um pequeno lago na floresta. Para aliviar o desconforto psicológico, começamos o almoço bem na água, à deriva.

Depois de nos certificarmos durante o almoço de que não havia esperança de vento, ligamos o motor diesel. Aqui e mais adiante devo expressar minha gratidão a Steve Jobs e sua equipe por um produto maravilhoso – o iPad. O programa ISailor, que sempre usei, e do qual às vezes dou screenshots aqui, tem me ajudado muito, principalmente ao dirigir com motor diesel. Instalei, como muitos velejadores, um iPad próximo ao piloto automático e serviu de interface entre os dois. Mal posso esperar até que eles comecem a chegar a um acordo por conta própria...

Só tivemos que queimar óleo diesel por algumas horas antes de chegarmos à baía que precisávamos. Baía, como localidade, foi chamado de Soqut. Para mim, pessoalmente, este lugar e o restaurante correspondente significam apenas uma coisa - polvo. Um polvo frito tão delicioso. Sobre o qual informei imediatamente toda a tripulação. Vamos, eu digo, comer polvos, porque aqui não há mais nada para fazer.

Foi com vontade de comer todos os estoques de polvos que nos aproximamos do cais, mas nos foi negada a atracação. Na verdade, a regata do Serviço Vostok ficou no cais e, aparentemente, ocupou completamente todos os lugares possíveis. Será que estamos realmente sem polvo para o jantar hoje, uma pergunta silenciosa pairou no convés? Mas encontramos uma solução - ficamos em uma bóia próxima. Depois de pensar um pouco, passamos para a segunda bóia - o barco é grande e tem muitos vizinhos. Se começar a girar, não será um incômodo.

Naturalmente, depois de um estacionamento maravilhoso sem nenhum nervo perdido, depois de tomar uma dose de gin tônica, decidimos reservar mesa para jantar no restaurante. Naturalmente, para fazer isso, tivemos que baixar nosso pequeno barco inflável “Tuzik” na água. Depois de algumas corridas pelo convés, levantamos o rebocador com a adriça do balão e o baixamos solenemente na água. Depois de ligar o motor, tentamos ligá-lo... mas... já se passou meia hora...

Muitas pessoas que estão lendo este texto agora podem imaginar em cores vivas as emoções vividas por um homem que puxa a corda de partida por meia hora seguida sem resultados. Introduzido? Agora imagine que depois de meia hora lhe ocorre inspecionar o motor e encontrar a bandeira de abastecimento de combustível desligada? Bem, agora sabemos que não há necessidade de reescrever todas as palavras que foram ditas em toda a baía sobre este assunto.

De uma forma ou de outra, Ruslan, que atuou como motor de partida, foi reconhecido como o mais conhecedor de sua estrutura e foi nomeado transportador. A delegação desembarcou e reservou mesa com sucesso e algumas horas depois partimos todos para comemorar o primeiro de maio salvação milagrosa dos infortúnios marítimos e dos guardas de fronteira gregos.

Eu, como convém a um capitão, fui o último a sair do navio, junto com outro marinheiro. E quando já estávamos a um passo do tuzik, ao longe notei um relâmpago. Ah, pensei, olhando as coisas penduradas para secar, como tudo isso é perigoso... Tiramos todas as coisas do convés e tentamos fechar todas as vigias (escrevo “tentei” porque uma ainda não foi notada, e um colchão ainda estava molhado). E, de fato, assim que nos mudamos para o restaurante e nos sentamos à mesa, veio uma tempestade.

Polvo... O único prato que os turcos não conseguem estragar é o polvo grelhado. Por alguma razão, este jantar me encheu da incrível unidade espiritual da equipe. Todos pediram o mesmo prato e, enquanto mastigavam polvos deliciosos, discutiam sobre Dostoiévski, bebendo vinho branco DLS.

02.05 - Ovos fritos. O restaurante Soqut tem excelentes chuveiros. Cansado de ser obrigado a nadar nos pequenos banheiros do iate por culpa dos gregos, toda a tripulação foi tomar banho. Mas foi nessa época que todos os participantes da regata corporativa buscaram o mesmo frescor. A fila formada foi catastrófica. Mas a espera prolongada foi totalmente compensada pelas sensações agradáveis. A paz que tomou conta de nós depois do banho era tão evidente que sair para o mar estava em perigo...

Enquanto nos deliciávamos com banhos de sol em decomposição na costa e íamos lentamente para o iate em um tuzik, nos tornamos observadores involuntários da corrida de rebocadores conduzida pelos participantes da regata Vostok-Service. O espetáculo, deixe-me dizer, é surpreendentemente divertido. Quando 4 pessoas sentam no barco (e deixe-me lembrar, este é um barco de borracha muito pequeno), ele fica meio submerso e se comporta de forma extremamente instável. Pois bem, quando estas quatro pessoas começam a remar em discórdia, empurrando-se mutuamente com os remos, não está longe de ser um golpe de Estado. Nem todos os participantes desta divertida regata conseguiram sequer começar a se mover na direção certa, e alguns acabaram na água com toda a tripulação. No entanto, em meio a risadas e vaias generalizadas, alguns caminharam a distância exigida.

Depois de rir muito, desatamos das bóias e rumamos para uma das maiores e mais agradáveis ​​​​marinas do litoral - Marty Marina. Alguém me disse que Marti significa gaivota. Quase não havia vento, como é habitual nestes locais, e tivemos que deslocar-nos com motor diesel.

Quando saímos, cerca de 20 minutos depois, surgiram da baía os iates da regata corporativa Vostok-Service, que ocupava todo o cais de Soyut. Quando cerca de 20 barcos se movem simultaneamente ao longo da baía, e mesmo em fila bastante ordenada, o espetáculo é impressionante. E quando todos ficaram exatamente em nossa direção, surgiu o pensamento: “Talvez tenhamos levado algo extra?” Mas logo todos os barcos viraram para algum lugar em direção à ilha grega de Simi e foi possível relaxar.

A cerca de 20 milhas da Marina Marti, estávamos nos movendo de ótimo humor, ansiosos para conhecer o local onde minha carreira de iatista começou. O vento aparecia periodicamente e, após várias tentativas de utilizá-lo para movimentação, percebemos que era quase impossível. Claro que se estivéssemos nos deslocando em modo regata, talvez perdendo algumas horas extras, ainda chegaríamos ao nosso destino, mas não valeria a pena.

Na aproximação à Marina de Marti, na baía, conhecemos os participantes da tradicional regata “Gaivota de Marti”, que se realiza neste local todos os meses de maio. Depois de conversar com capitães conhecidos e desejar boa sorte, seguimos para a Ilha Hare, onde fundeamos em um pequeno estreito.

A Ilha Hare tem esse nome por um motivo. Apesar do seu tamanho modesto e da vegetação muito escassa, há realmente muitas lebres por lá. Não está claro o que eles comem lá, mas claramente não têm inimigos naturais lá e não sabem nadar, então aparentemente eles se multiplicam.

Nossas meninas não podiam deixar de conhecer as lebres e lançamos novamente nossos peixinhos na água. Agora a partida do motor foi muito mais bem-sucedida e nosso galante transportador iniciou suas funções diretas. Assim que as meninas desembarcaram na ilha, correram à solta, aparentemente imitando o comportamento das lebres, e esta manobra acabou por ser justificada. Durante os primeiros 15 minutos de permanência na ilha, uma das lebres foi filmada.

Quando a caça fotográfica às lebres terminou, todos passamos a explorar os pontos turísticos. Qualquer canto turco, mesmo o mais abandonado, contém atrações, e a Ilha Hare não é exceção. Conseguimos identificar um elemento de uma antiga fortaleza, um muro com uma fresta e um enorme poço de formato regular, semelhante a uma ânfora, aparentemente para preparação de vinho. Explorar os pontos turísticos estava associado a alguns riscos à saúde, porque... a ilha não estava equipada com trilhas para caminhada e tivemos que escalar pedras bastante íngremes. Depois que um dos participantes da pesquisa quase caiu de pernas para o ar, decidimos interromper a pesquisa e retornar ao iate. Já na praia nos conhecemos ouriço do mar, quase vivo.

Voltando ao iate, trocando gentilezas com os capitães dos iates vizinhos, atracamos na Marina Marti. Marty Marina nos cumprimentou com um nível de serviço incrível. Na entrada, logo após nossa aparição em uma lancha de borracha (é difícil chamar de barco, as dimensões impressionam), um funcionário da marina nos recebeu e nos ajudou a atracar.

Desde que participei da Seagull Marty Regatta no ano passado, a marina mudou significativamente. Era óbvio que os turcos têm sérias intenções em relação ao crescimento da infra-estrutura desta marina. As palavras não podem expressar o quão aconchegante a Marti Marina se tornou - nem todo hotel 5 estrelas no litoral tem uma área tão bem decorada. A única coisa que fez alguma diferença foram 5 euros adicionais para eletricidade e outros 5 euros para Wifi. Se todos esses pequenos pagamentos estivessem incluídos em uma única taxa de estacionamento, seria muito mais fácil aceitar tudo. A aparente flexibilidade na política tarifária transformou-se numa pronunciada insatisfação dos turcos connosco.

Fomos convidados para jantar com os participantes da regata “IT Leaders Club”. Eles tiveram a gentileza de enviar um ônibus para nós e levar toda a nossa equipe ao restaurante. Este foi provavelmente o jantar mais rápido num restaurante durante a nossa viagem, pois estavam à nossa espera e a comida já estava pronta. Como se estivéssemos em um avião, simplesmente nos perguntaram - carne ou peixe e fomos alimentados. Infelizmente, nossa equipe se sentiu cansada com a transição e não conseguimos nos integrar totalmente à equipe do “clube de líderes de TI”, mas ainda consegui tomar um copo de uísque à beira da piscina, apesar dos murmúrios de desaprovação da equipe “bem , queremos voltar para casa aqui, e o capitão está rolando para lá.

03.05 – Ovos mexidos, durante a preparação dos quais foi detectado um nível crítico de comida. A delegação foi enviada com urgência ao supermercado para reabastecer, e os demais participantes da nossa viagem começaram a lavar o convés. Lavar o convés funcionou mais como um elemento educativo da nossa viagem, mas o efeito estético também é difícil de superestimar.

Nossa delegação de compras encontrou milagrosamente representantes da emissora de televisão TVK de Krasnoyarsk, que queriam entrevistar os velejadores. Como estávamos totalmente adaptados ao papel, quase todo mundo dizia alguma coisa para a câmera. Na minha humilde opinião, graças à nossa participação, os lançamentos da TVC ficaram muito mais intensos!

Porém, apesar da falta de alimentação e das entrevistas em massa, conseguimos desatracar quase na hora certa e partir para a próxima viagem. A transição para Serce Bay foi planejada e, graças ao trabalho bem coordenado da equipe, com velas a todo vapor, voamos para a baía às 15h. Imagine a nossa decepção quando percebemos que estacionar nesta baía, mesmo durante o dia, parecia bastante perigoso e, à noite, impossível. Nas cartas, e de fato, a baía parecia excelente, protegida das ondas e do vento e de formato alongado. Porém, naquele mesmo dia, o vento soprava de algum lugar da garganta e a ancoragem revelou-se totalmente desconfortável.

Tendo ancorado em vários locais, escolhemos o menos seguro e começamos a almoçar. Nossas meninas maravilhosas nos prepararam risoto e, se não fosse a tempestade que soprava nas barracas, o jantar poderia ter sido considerado um excelente sucesso. Enquanto almoçávamos com uma leve tensão, um pequeno barco veio em nossa direção vindo da margem oposta. Vencendo as ondas e o vento, o turco remou em nossa direção. Após um exame mais detalhado, descobriu-se que ele era um comerciante de todos os tipos de pequenos itens e, por respeito ao seu trabalho, compramos dele quase todos os amendoins glaceados com mel e alguns trapos coloridos, que ele chamava com segurança de lenços de seda.

Depois de libertar o comerciante, tomamos a decisão coletiva de deixar Serce para alguma outra baía mais hospitaleira. Com as velas cheias, vento favorável e motor diesel ligado, seguimos para Ciftlik a uma velocidade de pouco mais de 8 nós.

Cansados ​​e com fome, decidimos imediatamente não ancorar no meio da baía, mas sim ficar no cais de um restaurante local com o nome muito comum de Deniz. A atracação decorreu sem incidentes, excepto pelo facto de não existirem tomadas normais para ligação de electricidade no cais. O representante do restaurante passou muito tempo procurando adaptadores e, após várias tentativas, ligamos. No cais vizinho, perto de outro restaurante, uma multidão barulhenta atracou a regata corporativa “Vostok Service”, tão memorável para nós de Soqut. Por razões completamente desconhecidas, ela nos causou uma leve irritação.

Logo após a atracação, nossos vizinhos chegaram e começaram a atracar nas proximidades. Os vizinhos eram um casal muito incomum de dois jovens. No começo quase rasgaram nossa quilha de amarração, depois começaram a atracar sem pendurar uma única defensa e finalmente descobriram que eram russos... Não sei qual dos fatos nos causou mais surpresa, mas quando esses caras colocaram uma garrafa de vinho e dois copos, e sentados em algumas poses especiais, eu pessoalmente tinha sérias dúvidas não só sobre o seu profissionalismo marítimo, mas também sobre a sua orientação sexual.

Enquanto nossos vizinhos atracavam, minha equipe já estava quase com força total na costa. Além da praia, não havia nada de extraordinário ali e todos foram até a loja de forma organizada. Ah, como foi bom, depois de quase esquecida Istambul, me encontrar em uma loja que vendia produtos falsificados. Dolce Gabbana, Adidas, Puma e todos os outros conhecido pelo mundo as marcas foram apresentadas a um preço único - 30 euros por artigo. Todos correram para experimentá-los, alegraram-se e, talvez, a apoteose de toda essa bacanal de compras tenha sido a compra de polos Paul&Shark idênticos para toda a equipe. Certamente, nem Paul, nem especialmente Shark estavam cientes desse design de suas camisetas, mas para o olhar inexperiente da pessoa comum, tudo era muito decente e, o mais importante, semelhante a um iate. Ao aparecermos com camisetas idênticas no Deniz Restourant, despertamos o dobro de respeito e honra de sempre.

Além do estacionamento gratuito, da luz e do acesso à praia, o restaurante Deniz também nos ofereceu acesso à Internet Wifi. A tripulação, ávida por comunicação com o mundo, corria para o restaurante em busca do precioso acesso ao rádio a cada meia hora. Os particularmente sortudos conseguiram chegar ao restaurante direto do iate com seus gadgets, alguém navegou na Internet da praia, em geral a habitual comunicação noturna da equipe não deu certo, todos estavam interessados ​​​​em acessar a rede mundial de computadores.

04.05 - Ovos fritos. Manhã último dia nosso cruzeiro marítimo marcado por dois momentos doces. Primeiro, descobri que eu também finalmente comecei a roncar à noite. Em segundo lugar, tentámos comer as salsichas que compramos ontem na Marti Marina com ovos mexidos. Nenhum animal foi ferido em sua produção. Acho que não consigo me lembrar de um sabor tão brilhante de papel temperado com soja e pimenta em minha vida. Bem, para onde está olhando o equivalente turco de Onishchenko? Como você pode produzir e vender algo assim? Os turcos realmente comem isso? Fizemos uns aos outros essas e outras perguntas semelhantes, tentando salvar da lata de lixo esse milagre da culinária turca. Eles não me salvaram. Eles foram para o lixo.

Depois de beber pela manhã no aniversário do meu filho, que, infelizmente, não estava conosco, pegamos a estrada. Considerando que nossa jornada estava chegando ao fim, procuramos realizar todas as atividades necessárias e até não muito necessárias. Começamos construindo no deck. Considerando que estávamos todos vestindo as mesmas camisetas, não só nós, mas também a maioria das pessoas ao nosso redor tiramos fotos. Depois ligaram a trilha sonora do filme “Piratas do Caribe”, que havia se tornado nosso hino, e saíram para o mar.

Nossa rota era em direção a Marmaris e não passava de 13 quilômetros. Considerando que é muito próximo, procuramos aproveitar ao máximo a travessia. As meninas imediatamente deitaram-se de maiô no convés e os marinheiros içaram as velas em forma de borboleta. Todo mundo que já andou “borboleta” sabe o quão delicado é o meio de transporte do ponto de vista do taxiamento, então nos divertimos muito. Quando o vento começou a diminuir, na entrada da baía, começamos a jogar as pessoas ao mar por uma corda, o que divertiu ainda mais todos os participantes da viagem.

Entrando na Baía de Marmaris por volta da hora do almoço, decidi reabastecer e nadar. Agora entendo que isso foi um grande erro, mas depois quis esticar meu tempo no mar, então lançamos âncora e começamos a almoçar e nadar. A baía estava especialmente quente e a equipe de natação ficou tão animada que nadou até a costa e voltou. Um passatempo celestial, não é?

Assim que terminamos um bom almoço, fomos ao posto de gasolina para abastecer nosso iate antes de devolvê-lo à empresa charter. O tempo era de 3 horas, a empresa charter estava a um ou dois quilômetros de distância, parecia tempo mais que suficiente. Entretanto, não foi o caso!

Nós nos encontramos em um mundo que pode ser descrito mentalmente como “lar doce lar”, ou também “malditos rudes russos”. Como você sabe, na pequena área aquática da marina Netsel, onde ficava o posto de gasolina, não é tão fácil manobrar se você tiver um dos maiores iates à vela no litoral, até com volante. Existem milhões de dólares por aí, incorporados em iates a motor de classe VIP de vários andares, o vento lateral não permite que você fique parado no mesmo lugar e relaxe. Devo admitir que não me senti confiante, até porque tive que atracar com um tronco pela primeira vez na vida. Mas o destino voltou-se para aquele lugar que, em vez de satisfação, traz um monte de novas experiências de vida. Primeiro, os alemães embarcaram em um pequeno iate de 30 pés sem esperar na fila, e então a turma do Vostok-Service chegou, e então começou uma verdadeira bacanal. Não sei o que motivou todos esses caras da Sibéria quando tentaram passar por cima uns dos outros no posto de gasolina. Talvez porque “eles pagaram por tudo”, talvez porque “eles são uma gangue e nos matam”, talvez por outra coisa. Mas quando tentamos lembrá-los, durante o apertado processo de táxi, que havíamos chegado aqui mais cedo e que poderiam, por favor, nos deixar passar, eles nos informaram que éramos “moscovitas arrogantes”. Ninguém nunca me insultou antes. Esqueci que estava estacionando tarde pela primeira vez na vida e que na verdade tinha um depósito de US$ 1.500. Com a ajuda de solavancos do motor muito além de 3.000 rpm, um volante quase descarregado, empurrei, como em um normal posto de gasolina em Krasnoiarsk. Quando os caras da Vostok-Service perceberam que ou me deixariam entrar ou teriam novos buracos nas laterais da minha âncora, toda essa massa se separou e reabastecemos.

Depois da aventura no posto de gasolina, a unidade da nossa equipe entrou na fase em que já era possível atacar ou fazer reconhecimento. As meninas pediram desculpas por usar palavras obscenas para o Vostok-Service, os marinheiros simplesmente murmuraram algo inarticulado em voz baixa, cerrando os punhos. Foi com esse clima que chegamos ao cais da companhia charter.

Não sei quem desenhou o cais do Poupé, mas a sua localização é claramente junto à restinga e não me permitiu relaxar. Tive que estacionar naturalmente na lateral, indo contra o vento, passando pelo cais com a popa e passando pelas águas rasas com a proa. É incrível como rapidamente aqueles que não são ajudados pelo parque eólico.

O processo de aceitação do iate não foi isento de problemas. Primeiro, descobrimos que os nossos tanques de resíduos estão vazios. Isto significava que estávamos a violar maliciosamente as regras de utilização das águas costeiras turcas e os nossos resíduos naturais acabavam em alto mar. Custou-nos 60 euros. Então descobrimos que em algum lugar havíamos arrancado a cobertura da popa. Custou-nos 70 euros. Quase perdemos a buzina de emergência junto com o anfitrião turco do iate, mas ela ainda foi encontrada e não nos custou nada!

De uma forma ou de outra, depois de uma conversa muito emocionante com um turco sobre a questão de aceitar dinheiro ou não, fomos para a cidade de Marmaris em um velho e familiar ônibus rosa.

Tendo anotado cuidadosamente o fim de nossa jornada épica, tendo comprado pen drives em Marmaris, voltamos ao iate, começamos a nos preparar e a enviar fotos um ao outro. Descobriu-se que empacotar as coisas era muito mais fácil do que esperar que milhares de fotos e vídeos fluíssem.

O táxi para o aeroporto deveria chegar exatamente às 24h, o último pen drive foi baixado às 23h55. Com esta nota um tanto nervosa, nossa estada no mar terminou.

05.05. – O táxi deveria chegar às 00:00. Na verdade, chegou às 00h10, mas tivemos tempo de ficar nervosos. E como ficamos nervosos quando percebemos que esse turco acabara de retornar de um vôo de várias horas e tinha mais de 300 km de estradas sinuosas pela frente, e nossas almas eram de sua responsabilidade! Foi aqui que me lembrei imediatamente das histórias de terror com ônibus capotados na Turquia, nos quais turistas russos morreram em massa.

Sentamos nosso representante ao lado do motorista e fomos tentar dormir. Durante 6 horas nosso heróico representante entreteve os turcos dentro dos limites da barreira linguística. Foram tomar café, comer, conversar sobre família, destino e outros assuntos que não deixavam o turco dormir. Milagrosamente, chegamos ao aeroporto de Antalya às 6h, horário local.

Nossa jornada posterior foi um pouco nebulosa - não dormimos por muito mais de um dia. Lembro-me apenas que o avião de Antalya não pôde aterrar em Istambul porque as pistas estavam sobrecarregadas, lembro-me que em Istambul fomos recebidos na rampa e imediatamente escoltados para o check-in como um grupo tardio, e Sem taxas permaneceu descoberto, lembro-me de como em Moscovo esperávamos, adormecendo, pelo próximo voo, pedindo caneca após caneca de cerveja... Não me lembro de mais nada.

Mas estou realmente ansioso para repetir esta grande viagem.