A prometida continuação do relatório sobre a caminhada de sábado até Pavlovskaya Sloboda ao longo da linha ferroviária desmantelada. Comece aqui: deixe-me lembrar que daquela vez parei na plataforma Ozerka.
Imediatamente atrás da plataforma há um cruzamento. Como sempre, os trilhos permaneceram sob o asfalto. E logo no caminho eles ergueram um outdoor.
O asfalto é uma porcaria, os trilhos estão saindo de baixo dele.
Aqui, novamente, a estrada substituiu a ferrovia.
E em alguns lugares a beira da estrada estava pavimentada com travessas. E houve algum desejo de entregá-los?
De repente, trilhos emergem da poeira da estrada.
A via automóvel suprimiu a via férrea, obviamente antes mesmo da eliminação total do ramal...
Os trilhos já foram arrancados das travessas de madeira pelos moradores de outra aldeia:
Tive que voltar e dar a volta pela direita. Lá me deparei com os restos de uma passagem por um determinado ramal da estação. Pavlovskaya Sloboda:
Na outra direção, os restos do caminho perdem-se imediatamente em matagais intransponíveis.
Eu passo por eles ao longo do caminho. À medida que as coisas avançam, o caminho sobe um aterro e passa por trás de outra cerca. Ele atracou na pista principal em algum lugar em uma área cercada. Aqui está o principal caminho para a liberdade:
Alguém serrou o trilho, mas deixou-o no lugar (talvez temporariamente):
E o outro caminho, não eletrificado, atravessava o rio Istra.
Alguns esclarecimentos são necessários aqui. Não sou fã de escalar em áreas fechadas. Porém, não estava suficientemente preparado para a caminhada, como mais tarde descobri, e não pensei que a área fechada começasse na própria ponte. Sim, a ponte abandonada estava cercada, mas presumi que isso fosse simplesmente para evitar que qualquer amador caísse dela. Além disso, havia portões em ambos os lados. Não havia placas de identificação (mais tarde li que existia uma placa de “zona restrita”, mas aparentemente já havia sido arrancada). Então entrei direto no território de um acampamento militar abandonado. (Aliás, por algum motivo em todos os mapas a estação estava indicada nesta margem, o que também me enganou).
Ponte impressionante. À distância, parecia que havia uma ferrovia de bitola estreita:
Olhando para trás:
Céu de malha:
Os trilhos atrás da ponte foram obviamente abandonados há muito tempo - o estado deles é o seguinte:
Não sei como andar por aqui, então caminhei ao longo da costa e passei pelos prédios. Isto é o que eu vi lá:
Surgiram os restos de um caminho, virando bruscamente paralelo ao rio:
Restos da última travessia (são também, aparentemente, os únicos trilhos do território):
Galpão e plataforma de carga:
Mais edifícios:
Os últimos metros do caminho ficam num recesso entre duas “plataformas”.
A filial Pavlovoslobodskaya terminava em um pequeno hangar. Olhei lá e vi... não, não uma locomotiva a diesel, mas um monte de pneus de carro.
A parte ferroviária da viagem acabou. Vi um portão aberto próximo e vaguei alegremente por lá, pensando que iria para a aldeia. Saiu. Apenas, como descobri, não para a aldeia, mas para a parte ativa desta cidade militar, que, para minha surpresa, não estava tão abandonada. Avancei um pouco, olhei para trás - algum soldado havia trancado o portão por onde acabei de passar. No entanto, ele não prestou atenção em mim. Fiquei chocado, olhei ao redor, mas não vi outra opção além de seguir em frente pela mesma rua. Cheguei ao posto de controle, encontrando ali alguns soldados caminhando na direção oposta, que também não prestaram a menor atenção em mim, e sem problemas saí completamente assustado. Um minuto depois eu já estava no ponto de ônibus.
Em geral, não sei o que dizer (exceto sobre a minha própria idiotice que me levou até lá). Mas não irei mais a instalações militares, com licença. A sorte eventualmente acaba.
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E aqui está o que há agora...
Esquema lendário Direção de Riga. Chama-se "quem consegue encontrar mais erros". De acordo com a Russian Railways, a linha ainda está operacional e pertence ao Grande Distrito de Moscou. :)
Na verdade, foi substituído por ônibus:
Começamos atravessando a rua Institutskaya na aldeia. Nakhabino. Há trilhos aqui, mas estão terrivelmente cobertos de vegetação e os consoles da catenária foram removidos dos postes.
Os trilhos do cruzamento estão praticamente transformados em asfalto.
Antiga cabine de serviço de travessia.
Uma das poucas áreas onde a filial se assemelha ao que era antes.
Logo os trilhos quebram. Na foto - a antiga praça. Parkovaya (Parkovaya-1 de acordo com D. Ivanov, veja link acima). A propósito, a localização dos três primeiros ponto de ônibus reproduz exatamente a localização das antigas plataformas do ramal que corria quase paralelamente.
Há um semáforo próximo à plataforma. Em bom estado: na minha opinião, até as lentes estão intactas. Mas, olhando para frente, ele foi o único que descobri.
Próxima parada. (não indicado nos mapas):
Aqui os consoles não foram removidos:
A próxima parada é Isakovo:
Alguns dormentes não puderam ser carregados e ficaram desordenados:
Neste troço da linha existe agora apenas o seguinte material circulante:
E aqui ficaram as travessas, só foram retirados os trilhos:
A partir deste local (da antiga travessia) cresceu um aldeamento turístico ao longo do ramal, e após o desmantelamento já conseguiram construir uma estrada asfaltada:
Por alguma razão, a estrada quase termina no antigo ponto de parada de Ozerki:
Imediatamente atrás da plataforma há um cruzamento. Como sempre, os trilhos permaneceram sob o asfalto. E logo no caminho eles ergueram um outdoor.
O asfalto é uma porcaria, os trilhos estão saindo de baixo dele.
Aqui, novamente, a estrada substituiu a ferrovia.
E em alguns lugares a beira da estrada estava pavimentada com travessas. E houve algum desejo de entregá-los?
De repente, trilhos emergem da poeira da estrada.
A via automóvel suprimiu a via férrea, obviamente antes mesmo da eliminação total do ramal...
Os trilhos já foram arrancados das travessas de madeira pelos moradores de outra aldeia:
Tive que voltar e dar a volta pela direita. Lá me deparei com os restos de uma passagem por um determinado ramal da estação. Pavlovskaya Sloboda:
Na outra direção, os restos do caminho perdem-se imediatamente em matagais intransponíveis.
Eu passo por eles ao longo do caminho. À medida que as coisas avançam, o caminho sobe um aterro e passa por trás de outra cerca. Ele atracou na pista principal em algum lugar em uma área cercada. Aqui está o principal caminho para a liberdade:
Alguém serrou o trilho, mas deixou-o no lugar (talvez temporariamente):
E o outro caminho, não eletrificado, atravessava o rio Istra. Alguns esclarecimentos são necessários aqui. Não sou fã de escalar em áreas fechadas. Porém, não estava suficientemente preparado para a caminhada, como mais tarde descobri, e não pensei que a área fechada começasse na própria ponte. Sim, a ponte abandonada estava cercada, mas presumi que isso fosse simplesmente para evitar que qualquer amador caísse dela. Além disso, havia portões em ambos os lados. Não havia placas de identificação (mais tarde li que existia uma placa de “zona restrita”, mas aparentemente já havia sido arrancada). Então entrei direto no território de um acampamento militar abandonado. (Aliás, por algum motivo em todos os mapas a estação estava indicada nesta margem, o que também me enganou).
Ponte impressionante. À distância, parecia que havia uma ferrovia de bitola estreita:
Olhando para trás:
Céu de malha:
Os trilhos atrás da ponte foram obviamente abandonados há muito tempo - o estado deles é o seguinte:
Não sei como andar por aqui, então caminhei ao longo da costa e passei pelos prédios. Isto é o que eu vi lá:
Surgiram os restos de um caminho, virando bruscamente paralelo ao rio:
Restos da última travessia (são também, aparentemente, os únicos trilhos do território):
Galpão e plataforma de carga:
Mais edifícios:
Os últimos metros do caminho ficam num recesso entre duas “plataformas”.
A filial Pavlovoslobodskaya terminava em um pequeno hangar. Olhei lá e vi... não, não uma locomotiva a diesel, mas um monte de pneus de carro.
A parte ferroviária da viagem acabou. Vi um portão aberto próximo e vaguei alegremente por lá, pensando que iria para a aldeia. Saiu. Apenas, como descobri, não para a aldeia, mas para a parte ativa desta cidade militar, que, para minha surpresa, não estava tão abandonada. Avancei um pouco, olhei para trás - algum soldado havia trancado o portão por onde acabei de passar. No entanto, ele não prestou atenção em mim. Fiquei chocado, olhei ao redor, mas não vi outra opção além de seguir em frente pela mesma rua. Cheguei ao posto de controle, encontrando ali alguns soldados caminhando na direção oposta, que também não prestaram a menor atenção em mim, e sem problemas saí completamente assustado. Um minuto depois eu já estava no ponto de ônibus. Em geral, não sei o que dizer (exceto sobre a minha própria idiotice que me levou até lá). Mas não irei mais a instalações militares, com licença. A sorte eventualmente acaba.
| © Konstantin Kartashov ( |
Esta viagem foi realizada com base nas memórias do meu amigo e ex-colega Alexander Maksimenko.
Na verdade, esta viagem pode ser chamada de viagem de trem condicionalmente, porque o objetivo da nossa viagem já estava bastante abandonado e parcialmente desmantelado Nakhabino - ramal Pavlovskaya Sloboda
2▼ Decidimos começar a explorar a linha a partir do ponto final, que fica próximo à ponte no mapa.
3▼ Embora a ponte em si seja cercada, vários buracos nos fizeram entender que tudo isso é formal. No entanto, nosso progresso foi subitamente interrompido por um soldado que estava de serviço nas proximidades da ponte do outro lado do rio. Aparentemente, a ponte está sob controle da unidade militar, percebe-se o cuidado com que tudo é pintado, inclusive os trilhos.
4▼ À direita estão os restos da plataforma Pavlovskaya Sloboda. Na frente você pode ver a seta do caminho em direção à ponte para o V/Ch.
5▼ Seta manual. Em algum lugar próximo havia um semáforo caído na grama. Pelo que eu sei, hoje não há nada neste lugar que nos lembre do passado.
6▼ Estrada de ferro gradualmente se transforma em um pedestre
7▼ Pulamos a plataforma Ozerki, indo direto para Isakovo
8▼ Plataforma "Isakovo". A avó que conhecemos compartilhou com alegria suas lembranças dos tempos em que “Cuco” andava por aqui.
9▼ O horário está escrito no poste. Exatamente igual ao de papel.
10▼ Voltamos para Nakhabino. À esquerda você pode ver o caminho para Pavlovskaya Sloboda.
11▼ Depois de percorrer os trilhos da estação, nos encontramos no território do Depósito. Amarrotado.
12▼ As inscrições são, aparentemente, falsas. Algo sobre o ano de construção, 1950, aparece sob a pintura.
13▼ E algum tipo de trem de lixo em um beco sem saída distante. Não encontramos nada mais interessante lá.
14▼ Decidimos ir em direção à plataforma Anikeevka. Um acampamento pioneiro abandonado é descoberto nos matagais circundantes.
15▼ E uma serraria enferrujada infernal
16▼ No entanto, o acampamento era habitado por uma matilha de cães selvagens. Tivemos que recusar exames adicionais.
17▼ Voltamos à posição inicial em Nakhabino e seguimos por outro ramal. No mapa leva a direção sul da estação. À esquerda, na grama, estão os restos de vários outros caminhos.
18▼ Rapidamente os carris desaparecem e ao longo da estrada mal se percebem os restos de um aterro.
19▼ Embora em alguns lugares possam ser vistos travessas sob a folhagem.
