Den första kommersiella lanseringen av flygplanet Airbus A330-200 ägde rum nitton nittiosju. Denna modifiering av flygplanet ligger på andra plats i listan över de mest populära modellerna av den europeiska koncernen. Detta flygplan används på flygningar av italienska, franska och amerikanska flygbolag, såväl som av sådana flygbolag som " nordanvind" och "Aeroflot". Turister som hade möjlighet att flyga ombord på detta plan noterar hög nivå komfort även i en ekonomisk hytt. Trots detta är det viktigt för resenärerna att välja en plats klokt för att kunna skapa Bättre förutsättningar för en lång flygning. I vår artikel föreslår vi att diskutera placeringen av sätena på ett Airbus A330-200-flygplan.
Det minsta flygplanet i A330-familjen, Airbus A330-200, har flera olika standardkonfigurationerFunktioner hos flygplanet
Den aktuella flygplansmodellen används för att betjäna långdistansflyg. Specialister från den europeiska flygplanstillverkningsgruppen kunde skapa ett flygplan som kunde övervinna märket på tretton och ett halvt tusen kilometer. Sådana flygplan kan användas på de flygningar som involverar flygning över Atlanten. Inhemska flygbolag använder denna modifiering av Airbus för att trafikera sträckan Moskva - Vladivostok.
Ganska intressant är det faktum att modellen i fråga skapades på grundval av den trehundrade modifieringen av detta fartyg. De ändringar som gjorts skulle kunna förbättras avsevärt fordon. Designen av själva flygplanet fick flera viktiga innovationer. Ingenjörer minskade längden på fartygets flygkropp till femtioåtta meter och åttiotvå centimeter. Idag anses den tvåhundrade modifieringen av Airbus A-330 vara det flygplan med kortast flygkropp bland liknande modeller. En annan innovation är förändringen i storleken på kölen.
Själva designen är utrustad med ytterligare tankar där bränsle lagras. De rymmer cirka hundra och fyrtio liter brännbar blandning, vilket är fyrtio tusen mer jämfört med andra modeller. Det enda som inte har förändrats är detta skepp, är designen av vingarna och sittbrunnen. Den har samma teknik som andra modeller. Själva flygplanet är utrustat med två motorer placerade under vingarna. Som regel använder den europeiska koncernen motorer tillverkade av så välkända företag som General Electric och Rolls-Royce.
Inredningsarrangemang
Ett företag som är engagerat i konstruktionen av Airbuses erbjuder sina kunder två typer av flygplan som skiljer sig åt i utformningen av deras kabiner. Stora flygbolag föredrar att använda ett flygplan indelat i två klasser. Alternativet med en kabin väljs av företag som servar charterflyg. Frånvaron av sådan separation gör att vi kan utrusta fyrahundrafem säten för passagerare.
På flygplan som använder nio linjer säten, bredden på varje linje är fyrtiotvå centimeter. Om en uppdelning i åtta rader används, ökar bredden på varje linje till fyrtiofem och en halv centimeter. Bland fördelarna med detta flygplan bör vi lyfta fram multimediasystemet som är inbyggt i baksidan av de flesta säten. Passagerare kan använda detta system för att titta på filmer för att fördriva tiden.
Airbus A330-200 är ett långdistanspassagerarflygplan med bred kropp tillverkat av det europeiska företaget Airbus SE Salong indelad i två klasser
Som nämnts ovan används liknande utrustning av flygbolag som trafikerar reguljära flygningar. Kabinen på sådana flygplan är uppdelad i business class och ekonomizon. Det finns flera olika typer av detta flygplan, skiljer sig åt i sättet de installerar säten. På den officiella webbplatsen för varje transportör publiceras ett diagram över A330-200-flygplanet som används av en specifik transporttjänst. Nedan erbjuder vi en kort översikt över de viktigaste skillnaderna mellan flygplanen som används av populära flygbolag:
- Jag flyger. De fartyg som används av detta transportföretag kan ta emot tvåhundrasextionio personer. Arton platser tillhandahålls för att rymma passagerare som har köpt biljetter i businessklass. För business class finns det tre rader stolar placerade mellan sittbrunnen och serviceblocken. Mellan business class och ekonomidelen av stugan finns sanitet och kök. Det finns tvåhundrafemtiioen platser i ekonomidelen av kabinen.
- Aeroflot. Flygplanen som används som inrikesflygets flaggskepp är designade för tvåhundratjugonio passagerare. Business Class har fem rader med sex sittplatser. Tjänsteklasser är åtskilda av en partition. Sanitetsblock och kök finns på baksidan av fodret och en liten yta som delar ekonomiblocket i två delar. I ekonomifacket är sätena installerade i ett "två-fyra-två"-mönster.
- « turkiska flygbolag». Detta flygbolag driver tre olika modeller av flygplanet i fråga, som tar emot tvåhundratjugo, tvåhundrafemtio eller tvåhundraåttioen passagerare. Den huvudsakliga modifieringen som används av denna bärare är en uppdelad hytt i två komfortklasser. I "affärsområdet" finns tjugotvå stolar installerade i ett "två-tre-två"-mönster. Business class är utrustad mellan en bar och ett köksblock. Utgångar från fartyget är utrustade vid botten och fören på linern. Utrymningsluckor finns mellan den tjugonde och tjugoförsta raden.
- "Nordanvind". Detta flygbolag driver ett flygplan som kan ta emot tvåhundraåttiotre passagerare. Tjugofyra platser är tilldelade för business class. I det ekonomiska blocket är sätena installerade i ett "två-fyra-två"-mönster. Sanitära och andra tekniska enheter finns vid fartygets för och bak samt mellan klasserna.
Uppmärksamhet bör fästas vid att samma flygbolag kan trafikera flygplan med sittplatser som skiljer sig från de standarder som beskrivs ovan.
För att få tillgång till diagrammet för ett specifikt flygplan måste du ange dess svansnummer på motsvarande sida på flygbolagets webbplats. Information om svansnummer fartyg kan hittas på resedokument.
I processen att skapa Airbus A330-200 användes alla prestationer och nya tekniker från Airbus Liners med en komfortklass
I regel används sådana flygplan av organisationer som betjänar charterflyg. Bland inhemska flygbolag som använder Airbus A330-200 är det nödvändigt att markera IFly. Denna transportör är den enda transporttjänsten som använder modifieringen i fråga. Linjen i fråga kan ta emot trehundratjugofem passagerare.
Det första blocket har sextiosex sittplatser, anses vara platser med ökad komfort. Det andra kvarteret har etthundrafemtiofem platser. Det tredje kvarteret är designat för etthundrafyra passagerare. Turister som använder denna transportörs tjänster bör ta hänsyn till att de främre raderna har smala säten. Som regel installeras sätena i ett "tre-tre-tre" mönster. Sanitetsblock och grovkök finns vid fartygets för och bak. Här finns också utgångarna från linern.
Bästa sittplatser
Layouten på Airbus A330-200-kabinen indikerar att de mest bekväma och bekväma sätena är installerade i business class. Men även i denna zon finns det platser som har nackdelar. Erfarna turister Det rekommenderas inte att välja stolar från sista raden, eftersom de ligger nära sanitetsblocken och köket. Lukter, buller och passagerarnas ständiga rörelser kan störa korrekt vila. Sätena som finns i den här delen av kabinen har ett helt fällbart ryggstöd, vilket gör att du kan förvandla stolen till en fullfjädrad koj. Passagerare kan sträcka på benen utan rädsla för att orsaka obehag för andra.
Sätena i businessklass är ganska dyra. Resenärer som vill spara pengar på flyg och få de mest bekväma förhållandena för en lång resa rekommenderas att ägna ökad uppmärksamhet åt frågan om val av säte. Aeroflot-kunder rekommenderas att välja säten placerade i följande rader:
- 11 rad. Denna stolsrad ligger bakom skiljeväggen som skiljer ekonomi från business class. I den här raden är sätena installerade i ett "två-tre-två" mönster. Resenärer som flyger i detta område kan sträcka på benen utan rädsla för att störa andra passagerare. Observera att säten i denna sektor tillhandahålls för passagerare med barn, eftersom det finns ett speciellt fäste för att installera en vagga. Att vara med ett rastlöst barn kan påverka din flygupplevelse.
- Tjugotredje rad. Den här raden ligger bakom ytterligare en skiljevägg som delar ekonomihytten i två delar. Det finns tillräckligt med utrymme för att röra sig fritt. Bland nackdelarna med denna plats bör närheten till sanitetsblock lyftas fram.
Bland de platser som har uttalade brister är det nödvändigt att notera hela tjugoandra raden, såväl som de säten som är installerade från den trettiotredje till trettiosjätte raden. Den första zonen är placerad framför evakueringsluckorna, vilket hindrar ryggstödet från att ändra sin position. Nackdelen med den andra zonen är avsmalningen av flygkroppen, såväl som närvaron av olika utrustningar installerade under sätena.
Andra platser i detta flygplan inte har uttalade fördelar och nackdelar. De resenärer som är oroliga för att välja säte rekommenderas att noggrant studera flygplanets layout. Dessutom kan du be flygbolagets anställda som checkar in på flyget om hjälp med att välja säte. Resenärer som vill vara närmare sanitetsbyggnaderna rekommenderas att välja sittplatser nära gången. De turister som planerar att koppla av under en lång flygning rekommenderas att boka fönsterplatser.
Vid långfärd rekommenderas att undvika säten placerade i den bakre delen, framför skott och evakueringsluckor. Man bör komma ihåg att dessa stolar inte lutar tillbaka. Passagerare som väljer dessa säten tvingas tillbringa hela flygningen i en position. Långa turister rekommenderas att välja sittplatser nära gången. Detta val gör att du kan stå upp en kort stund för att sträcka dina stela lemmar.
I Ryssland drivs det största antalet Airbus A330-200 flygplan av flygbolaget Aeroflot Slutsats
I den här artikeln undersökte vi frågan om hur Airbus A330-200 ser ut, Aeroflots kabinlayout, bästa platserna och olika områden på detta fartyg. Resespecialister med flyg de säger att alla säten på detta fartyg är ganska bekväma för långdistansflyg. Vid val av sittplats rekommenderas dock att undvika ställen där ryggstöden inte lutar. Endast ett fartyg med en komfortklass har uttalade nackdelar. Sätenas närhet till varandra påverkar resekomforten.
Den 5 november 2017 landade, för första gången i Surguts flygplats historia, ett långdistansflygplan med bred kropp Airbus A330-200. Flygplansflygplan Nordwind Airlines avslutad chartrat flyg från Vietnam och levererade utvilade turister till Ugra.
Runt klockan tre på morgonen blossade molnen upp i öster, och för varje sekund blev det lysande området av den himmelska filten större och större. Detta fortsatte tills planet dök upp under himlens slöja.
01.
Det snöade på natten och dammade av banan. Luften som drogs in av motorn och blåstes ut genom backklaffarna skapade en snöstorm.
Nordwind Airlines | Airbus A330-223 | VP-BYU | 2011 | N4 2558 Cam Ranh - Surgut
02.
Efter inbromsning svängde inte flygplanet in på en av taxibanorna utan sprang till slutet av banan, där det vände säkert.
03.
Längden på banan på Surgut flygplats är 2 790 meter, bredd - 45 meter.
04.
Surgut Airport fick tillstånd att ta emot Airbus A330-200 flygplan i maj 2015.
05.
Airbus A330-200 blev den fjärde typen av Airbus familj antagen till antagning till lufthamn Ugra. De tre första typerna tillhör Airbus A320-familjen av flygplan - A319, A320 och A321.
06.
Aibus A330-200 blev det tredje utländska bredkroppsfartyget som anlände till Surgut. Tidigare har utländska flygplan - Boeing 767-200, -300 - besökt flygplatsen.
07.
Flygplanet möttes av flygplatsens tekniska personal.
08.
Flygplanet har en tvåklassig layout: 24 platser i business class-kabinen och är designat för att ta 279 passagerare.
09.
Den maximala kapaciteten för denna typ av flygplan kan nå 380 platser.
10.
Flygplanet är utformat för att transportera passagerare bekvämt. Salongstolar ekonomiklass utrustad med ett personligt underhållningssystem.
11.
Flygplanets längd är 58 meter.
12.
Vingbredden är 60,3 meter.
13.
Marschfart - 871 km/h
14.
Flygplanet är optimalt lämpat för lång- och ultralångdistansflygningar.
15.
Flygräckvidd upp till 13 400 kilometer.
16.
A330 är ett universellt flygplan, det är effektivt på rutter från 30 minuter till rutter upp till 15 timmar.
17.
Alla A330-modeller är utrustade med Pratt & Whitney-, Rolls-Royce- och General Electric-motorer.
18.
Flygplanet drivs av Pratt & Whitney PW4000-100-motorer.
19.
Under 2017 uppdaterade Nordwind Airlines sin utformning.
20.
Stjärnan på fenan ersattes av en snygg bokstav N.
21.
A330 är förenat med A320-familjen. Nästan identiska cockpits och kontrollprocedurer, en utmärkande egenskap hos Airbus-flygplan.
22.
Klockan tio på eftermiddagen, efter att ha genomfört alla underhållsprocedurer, lyfte A330 för första gången från landningsbanan på Surgut flygplats och gav sig iväg mot varma Vietnam.
23.
Den första flygningen har genomförts, flygplatsen är redo att ta emot wide-body Airbus A330-200 flygplan.
Nordwind Airlines | Airbus A330-223 | VP-BYU | 2011 | N4 2557 Surgut - Cam Ranh
24.
Tack för din tid!
P.S.: stort tack till representanten för flygplatspresstjänsten Ruslan Safin och alla som bidragit till att organisera detta unika evenemang. Tack till Artyom för hans hjälp med att välja den sista skjutplatsen.
Idag är Aeroflot det mest kända ryska flygbolaget, vars arsenal inkluderar många flygplan som har fått världsberömdhet. En av de mest populära modellerna är Airbus A330.
Grundläggande information om Airbus A330
Detta är ett jetpassagerarflygplan med bred kropp, presenterat i 8 modifieringar - 6 civila och 2 militära. Utvecklad av Airbus Industry. Dess första version presenterades 1992.
Civila flygplan:
- A330-100. Tillverkad för att ersätta flygplanen A300 och A310. Men på grund av de brister och misstag som gjordes började den betraktas som en misslyckad version;
- A330-200. Denna förkortade version av A330-300 används framgångsrikt till denna dag. Det är en direkt konkurrent till Boeing 767;
- A330-200F. Lastversion av A330-200;
- A330-200HGW. Tillverkad för Korean Air. Har ökad startvikt;
- A330-300. Den vanligaste linern. Den har hög passagerarkapacitet och ett stort lastutrymme;
- A330-P2F. Omvandling passagerarplan i last.
Militära flygplan:
- A330-200 MRTT. Denna modell har ytterligare bränsletankar, vilket gör att den kan lasta upp till 111 ton. Flygplanet tillverkades för militära ändamål, som en transporttanker;
- A330-200FSTA. Den andra versionen av militärflygplanet är för närvarande under utveckling.
Skillnader mellan flygplansversioner
A330-300-versionen är Airbus största tvåmotoriga flygplan. Den tillåter dig att transportera upp till 440 passagerare i ekonomiklass, 335 i två klasser och 295 om flygplanet är indelat i tre klasser. Flygplanets design gör det också möjligt att transportera stora volymer last.
A330-200 producerades i bilden av A330-300. Den är 10 sektioner kortare (6 m). Dess längd är 58,8 m. Den kan ta upp till 253 passagerare i 3 klasser. Jämfört med A330-300 har kölen ökats för att kompensera för det lägre girmomentet.
Passagerarhytt på Airbus A-330
Den klassiska versionen av linern har två salonger. De första sex raderna är reserverade för business class. Det finns 6 platser på varje rad - två till höger, två i mitten och två till vänster. Avstånden mellan sätena är ganska stora, vilket gör att passagerarna inte kan störa varandra. Sätena här är mycket bekväma, de kan lutas 180 grader, så att du kan få en god natts sömn under flygningen. Detta är särskilt viktigt under natt- och/eller långflyg. Det är dock viktigt att tänka på att rad 5 och 6 är bullriga, eftersom de ligger i anslutning till den gemensamma salongen.
De återstående raderna är reserverade för ekonomiklass. Den är uppdelad i två fack. Varje rad i det första facket innehåller 8 platser - två till höger, fyra i mitten och två till vänster. Sätena i mitten är något bakåtskjutna. Toaletter finns mellan facken. I det andra facket är sätena placerade på samma sätt, bara sätena i mitten är förskjutna framåt, och i de sista raderna i mitten finns tre stolar.
De bästa platserna anses vara sätena i raderna som ligger omedelbart bakom business class och bakom utrymningsluckorna. Du kan sitta bekvämt i sätena till höger och vänster. Det finns inga grannar framför dig, så ingen kommer att luta sig tillbaka på dig. Att ha utrymme gör att du kan sträcka på benen och stå upp utan att störa någon. Dessutom finns det ett kök inte långt från dessa rader, och passagerare som sitter här får mat först.
När du väljer platser, överväg följande viktiga nyanser:
För resenärer med små barn är det bättre att välja 11:e och 24:e raden, där det finns plats för barnets tillbehör.
Om du gillar att titta ut genom fönstret, ta då inte plats på de rader där det inte finns några fönster. Kontrollera denna information
Den sista raden är särskilt bullrig, och sätena pressas tätt ihop på grund av avsmalningen av flygkroppen.
Korta egenskaper
- Linerns svans är enkelfenad;
- Vingformen är svept;
- Designad för medel- och långa avstånd;
- Den är bred, vilket innebär att det finns två gångar mellan sätena;
- Från och med oktober 2017 är 1 373 enheter i drift;
- Utrustad med Rolls-Royce, General Electric och Pratt & Whitney motorer.
Design egenskaper
Flygdata
Historien om Airbus A330
Officiellt började flygplansprogrammet 1987. Dess ursprungliga mål var att konkurrera med Boeing-flygplan. 1992 släpptes versionerna A330-200 och A330-300. Till en början skilde de sig bara i längd.
Planen introducerades 1992. A330-300 användes sedan för att genomgå ETOPS-flygtest. Under denna tid flög planet med en motor på över Atlanten i 6 timmar. Efter detta blev A330-300 populär hos många flygbolag.
1997 gjorde A330-200-versionen också sin första flygning.
Senare skulle Airbus Industrie designa en modell av A350, modifiera vingarna, motorn och nosen. Men projektet misslyckades, men en helt annan version av A350XWB släpptes.
2014 började Airbus Industrie utveckla A330neo-serien av flygplan. Som utvecklaren förklarade kommer dessa att vara förbättrade A330-flygplan.
Var tillverkas den?
Delar av Airbus A330-flygplan är monterade i fyra länder: Frankrike, Spanien, Storbritannien, Tyskland. Flygplanen monteras slutligen vid huvudfabriken i fransk stad Toulouse och i Tyskland - i Hamburg.
Kostnad för de mest populära modellerna
- Priset för flygplanet A330-200 är 221,7 miljoner dollar;
- A330-300 kostar 245,6 miljoner dollar;
Nyheter från Airbus-världen
Sommaren 2017 introducerade Airbus en uppdaterad version av flygplanet - A380plus. Den har en uppdaterad vingdesign och optimerat passagerarutrymme, vilket möjliggör ännu fler passagerarsäten.
Under innevarande år 2017 fick den berömda flygplanstillverkaren Airbus en order på 430 flygplan från den nya neo-serien. Ordermängden uppgår till cirka 49,5 miljarder dollar. Denna order anses vara den största och dyraste i hela flygplanskoncernens historia.
Airbus A330 är en multifunktionell serie av flygplan som gör det möjligt att inte bara transportera passagerare och gods, utan också att utöva militära ändamål. Tack vare sina höga prestandaegenskaper är Airbus A330 framgångsrikt producerad och används till denna dag.
Se en video om Airbus A330.
Det minsta flygplanet av A330-typ, Airbus A330-200, finns i flera olika standardkonfigurationer. En treklasshytt (ekonomi/affär/första/klass) rymmer 253 passagerare; i en tvåklassig konfiguration kan antalet platser ökas till 300.
Fråga en flygbolagsanställd om råd
Om möjligt, studera noggrant diagrammet för flygplanet du ska flyga på.
Ta inte platser där sätena inte lutar tillbaka eller är begränsade i deras förmåga att göra det.
Ta inte plats i närheten av toaletter, kök och andra tekniska rum i slutet.
Låt oss titta på diagrammet för flygplanet Airbus A330-200, som Aeroflot använder på sina flygningar. Och vi kommer att ta reda på vilka platser som är bäst och vilka som inte är särskilt bra. För att göra det mer bekvämt, låt oss skildra detta diagram schematiskt.
1-6 r. - Business class. Sätena i business class på dessa plan är mycket bekväma. De vecklas ut nästan 180 grader. Det finns dock ett par anteckningar. Det finns ett kök bredvid stolarna på rad 1 och 4, vilket kan orsaka lite oro under flygningen. 5 rubel framför sätena. det finns en toalett. Det kan orsaka ett litet besvär. Omedelbart bakom sätena 6 p. Ekonomiklasssektorn börjar, på 11 rader finns det fästen för babykorg. Passagerare med små barn går oftast ombord där, och de är inte alltid lugna. Det är inte särskilt bekvämt att vila bland barns skrik.
11 gnugga. och 24 r. placerad framför partitionen. Sätena är standard, det finns plats för knän, men monitorerna sitter i armstöden. Dessutom finns stora bildskärmar på väggarna. De stängs inte av alls och om du flyger på natten stör de sömnen.
23 gnugga. Standardstolar i ekonomiklass. Deras närhet till toaletter gör dem inte särskilt bekväma. Det kommer att röra sig en rad runt dig hela tiden. Du kan också nämna det konstanta ljudet från tanken och eventuellt en obehaglig lukt. Men observera att ryggstöden på sätena lutar, så det finns också fördelar.
24 rubel: K,H,C,A Dessa platser har både nackdelar och fördelar. Låt oss börja med fördelarna. Det finns nödutgångar framför dem och det finns mycket ledigt utrymme för dina ben, du kan resa dig från dem utan att ens störa dina grannar, men de kommer inte att störa dig när de reser sig. Nu om nackdelarna. Nära till toaletter. Detta är ganska betydande. Å ena sidan kommer de definitivt att gå bredvid dig hela tiden, och de kan trampa på din fot eller röra dig flera gånger under flygningen. Å andra sidan stänger/öppnar toalettdörrar ofta. I en annan hytt kan dörrfjädern försvagas, och vissa passagerare stänger inte dörrarna efter sig alls. Obehagliga ljud och lukter från tanken kommer att följa med dig under hela flygningen. Dessutom på väggen framför på platserna G,F,E,D det finns fästen för vaggor. Det betyder att det finns en möjlighet att det kommer att finnas passagerare som flyger med bebisar i grannskapet. Det händer sällan att de under en långflygning uppträder lugnt hela tiden. Låt oss också notera de stora monitorerna som finns framför dig. De stängs inte av på natten och kommer att störa sömnen. Om du är redo att slarva bort allt detta, men får benutrymme (vilket är väldigt viktigt på långdistansflyg), ta då dessa platser.
33,34,35 rader. Från 33 r. Flygkroppen smalnar av. Denna krökning är en liten olägenhet, även om den nästan är osynlig. Också i andra konfigurationer händer det att under sätena framför finns metalllådor fyllda med utrustning, vilket skapar mindre benutrymme. 34 gnugga. G och D - stolarna på dessa ställen "sticker ut" lite in i gången. Ibland kan de bli påkörda av matvagnar. 35 gnugga. G,F,D - på vissa versioner av flygplanet är avståndet till den främre raden något mindre än standarden..
Extrema platser 36 och 37 r. De vanliga sätena i ekonomiklass, men som på rad 23 är det smällande dörrar, dofter, närhet till toaletterna. Inte de bästa platserna.
Ett par allmänna punkter om sätesarrangemanget i Airbus A330-200 - deras nackdelar och fördelar.
1. Sätena som finns bredvid fönstret har fördelen att du kan titta ut ur det under flygningen (detta beror förstås på flygtid och väder). Om du flyger på natten räknas inte denna fördel. Dessutom kommer din granne inte att störa dig om han vill gå upp. Dessa platser har en nackdel - det är inte särskilt bekvämt att lämna det själv. Därför, om du inte behöver gå på toaletten ofta eller om du tänker sova hela flygningen, välj platser vid fönstret.
2. Sätena som ligger nära gången har sin egen fördel - det är väldigt lätt att resa sig ifrån om man behöver gå på toaletten. Nackdelarna är att en granne kan bli störd om han behöver resa sig. Flygvärdinnor med vagnar och passagerare som går genom kabinen till pentry och toaletter kan också störa. Därför, om du flyger med ett barn och troligtvis måste du gå på toaletten ofta. Eller så behöver du själv gå på toaletten oftare, välj sedan från kanten av sätet.
Kära webbplatsanvändare!
Vi hoppas att den här artikeln var användbar för dig.
Om du någonsin har flugit med ett flygplan i ditt liv, vänligen dela din feedback om flygningen.
Klar himmel till dig, som piloterna säger, och en mjuk landning!
I tidigare artiklar om Airbus A320 Family-flygplan skrev vi att dessa är smalkroppsflygplan, det vill säga i flygplanskabinen mellan passagerarsätena har de bara en längsgående passage. Flygplanet vi kommer att prata om i den här artikeln är ett bredkroppsflygplan och tillhör familjen av bredkroppsflygplan "A330 Family", som förutom A330-200 också inkluderar A330-300-flygplanet, som vi kommer att prata om om i nästa artikel. "A330 Family" kännetecknas också av det faktum att dessa är bredkroppsflygplan utrustade med två motorer.
Som du kanske har gissat har A330-200-kabinen två längsgående korridorer mellan sätena. Vi kommer att prata om inredningslayouten lite lägre, men nu kommer vi att presentera de viktigaste egenskaperna hos denna modell.
A330-200 är den kortaste medlemmen i sin familj. Dess längd är 58,82 meter. Som jämförelse är längden på A321 (den största medlemmen i A320-familjen) bara 44,51 meter. Denna modell är utrustad med en ganska kraftfull flygkropp och kraftfulla vingar, vars spännvidd är mer än 60 meter, vilket är nästan dubbelt så mycket som A321.
A330-200 har en mycket rymlig passagerarhytt. I en tvåklassig layout kan A330-200-kabinen rymma upp till 246 sittplatser. En annan fördel med detta flygplan är det stora lastutrymme, som är placerad under kupén. A330-200 är mycket flexibel och kan användas för att flyga praktiskt taget alla sträckor, från korta till långdistanser. Flygplanet är särskilt populärt bland frakttransportföretag, och även, på grund av sin passagerarkapacitet och flygräckvidd, bland lågprisflygbolag som trafikerar långdistansflyg. Den maximala flygräckvidden för A330-200 är 13400 km.
För långa avstånd kan flygplanet utrustas med rastplatser för besättningen. En rastplats med en eller två kojer finns bredvid sittbrunnen, vilket ger enkel och snabb åtkomst till sittbrunnen.
Mobila rastplatser kan också installeras på nedre däck baktill på flygplanet, tillgängliga via trappor från passagerarutrymmet. Således såg tillverkaren till att rastplatserna för personalen inte tilldelades på bekostnad av interiören, på bekostnad av passagerarsäten. Platser att vila på är mycket viktiga, eftersom flygningar över långa avstånd varar väldigt länge.
Flygplan av familjen A330
Längd på Airbus A330-200 - 58,82 meter
Airbus A330-200 höjd - 17,39 meter
Vingspann på Airbus A330-200 - 60,3 meter
A330-200-hytt i tvåklassig konfiguration
Första klass. 27" säten, 4 bredvid, 1-2-1 layout 
Business class. 22" säten, 6 bredvid, 2-2-2 layout 
Ekonomiklass, premium layout. 20" säten, 7 bredvid, 2-3-2 layout 
Ekonomiklass, standard layout. 18,1-tums säten, 8-abreast, 2-4-2 layout 
Ekonomiklass, ekonomisk layout. 16,7-tums säten, 9-abreast, 3-3-3 layout 
Airbus A330-200. Start, San Diego.
Säten i Airbus A330-200 hos Aeroflot flygbolag
Låt oss titta på den inre layouten på Aeroflots A330-200 och försöka förstå egenskaperna hos passagerarsätena.
Aeroflots A330-200 flygplan har 241 säten, varav 34 är business class (rad 1 - 6 i diagrammet), och resterande 207 är ekonomiklass.
Interiören i ett Aeroflot A330-200 flygplan. Till höger finns en monitor placerad på väggen, den visar flyginformation.
Business class.
Varje rad har 6 platser - två till höger och vänster och två platser i mitten. Sätena i mitten är något bakåtskjutna i förhållande till raden. Sätena i business class är mycket bekväma, avstånden mellan raderna är stora. Ryggen på de bekväma sätena lutar nästan 180 grader, så att du kan inta en horisontell position under flygningen. Som du kan se i diagrammet finns det omedelbart framför den första raden ett omklädningsrum på båda sidor och ett kök i mitten (grå rektanglar i diagrammet). Närheten till köket kan teoretiskt sett orsaka en del besvär för passagerare på första raden. Sätena på 4:e raden och sätena D och G på 3:e raden har också denna nackdel. Varför är köket "farligt"? I princip ingenting, det är bara att ljud och lukter kan avges därifrån, och det kan bli lite tjafs runt köket.
Strax bakom 4:e raden finns det första paret utrymningsluckor. Bakom luckorna på höger sida av flygkroppen finns en toalett i businessklass och på vänster sida finns ett serviceområde.
5-6 rader. Dessa stolar tillhör också business class och är utrustade med samma bekväma stolar, men har vissa funktioner. Sätena H och K på 5:e raden är placerade nära toaletten. Även om det inte finns så många passagerare som flyger business class att närheten till toaletten orsakar allvarliga olägenheter, måste denna omständighet ändå beaktas. Den 6:e raden ligger för nära den bullriga ekonomiklassen, vilket också måste beaktas.
Business class av A330-200 flygplan från Aeroflot flygbolag.
Ekonomiklass.
Ekonomiklass på Aeroflots A330-200 flygplan startar från 11:e raden och är uppdelad i två fack – raderna 11-23 och raderna 24-37. Som framgår av diagrammet, i det första facket i varje rad, förutom den 11:e, finns det 8 platser - två på varje sida om flygkroppen och 4 platser i mitten mellan korridorerna. Mellersta sätena är något bakåtskjutna i förhållande till hela raden (förutom 11:e raden).
11:e raden. Detta är den första raden i ekonomiklass. Omedelbart framför den finns en vägg, som är utrustad med vaggor för spädbarn. Passagerare som reser med spädbarn bör med största sannolikhet välja dessa säten. Generellt sett är sätena bra, det finns inga stolar framför dig, ingen kommer att luta tillbaka sin stol mot dig, det finns mycket plats för dina knän. Men å andra sidan kanske någon inte gillar att spendera hela flygresan med att stirra i väggen. När du väljer dessa säten måste du också vara beredd på att passagerare med små barn kommer att flyga bredvid dig.
Sätena i den här raden har några andra funktioner. Eftersom det inte finns några stolar framför dig är de fällbara borden inbyggda i armstöden, vilket gör dem orörliga. På väggarna framför dig finns stora monitorer som ständigt är på. Vissa människor kommer att gilla det, andra inte.
Rad 12-22. Det här är de mest vanliga platserna, inte annorlunda. Om ni reser som par är det givetvis att föredra att välja parade säten på höger eller vänster sida av flygkroppen.
Säten i ekonomiklass på ett Aeroflot A330-200 flygplan.
A330-200 har ett underhållningssystem ombord. Bildskärmar är monterade i stolsryggarna. På dem kan du se information om flygningen, videobilder från kameror installerade i näsan på flygplanet, vilket är särskilt intressant under start och landning. Du kan också välja klipp och filmer. Skärmarna sträcker sig ut för att ge dig en bekväm vinkel. Enheten till höger om monitorn är en fjärrkontroll som tas bort från uttaget. Med den kan du också ringa flygvärdinnan, tända den individuella glödlampan och så vidare. På baksidan Fjärrkontrollen har ett fullfjädrat tangentbord. Under bildskärmen finns två kontakter: USB, där du kan ansluta ett flashminne och se dina filmer på bildskärmen, och ett LAN-uttag för internet. Internet ombord betalas vanligtvis.
23:e raden. Det här är de sämsta platserna på ett Aeroflot A330-200 flygplan. Omedelbart bakom dem finns toaletten. Obehagliga lukter, ljud från dörrar, vattentömning, köer till toaletten och andra obehagliga saker kommer att följa med dig under hela flygningen.
Bakom toaletten finns ett andra par utrymningsluckor, och precis bakom dem finns ett andra ekonomifack.
Det andra facket har nästan samma layout som det första ekonomiklassfacket, men mittsätena är inte förskjutna bakåt, utan framåt i förhållande till raden, och i de sista raden i mitten, istället för fyra säten, finns det tre.
24:e raden. Den är placerad efter utrymningsluckorna, vilket ger gott om benutrymme. Parade säten på båda sidor av flygkroppen (säten A, C, H, K) är säten ökad komfort. Där kan du fritt sträcka på benen, ingen kommer att kasta stolsryggen på dig. Du kan fritt resa dig från din plats utan att störa din granne. I detta avseende är mittsätena inte så bra, de är förskjutna lite framåt från hela raden, så det blir mindre utrymme till skiljeväggen.
Det är där fördelarna med den 24:e raden slutar. Nackdelarna och vissa egenskaper är desamma som i 11:e raden. Dessa inkluderar vaggor, monitorer och det faktum att det kommer att finnas en vägg framför dig under hela flygningen, även om det är på avstånd. Även om den sista omständigheten inte är för alla. Vissa människor gillar integritet, och det faktum att det inte finns några andra passagerare framför dem, och alla sitter bakom dem, är en fördel, men för andra orsakar det en känsla av slutet utrymme, och de gillar det inte. Sätena A och K i rad 24 är placerade nära utrymningsluckorna, vilket kan göra dem lite svalare. I sådana fall kan du be flygvärdinnorna om en filt.
Men den största nackdelen med den 24:e raden är dess närhet till toaletten, med alla efterföljande konsekvenser.
25 – 31 rader. Det är vanliga platser, samma som platserna på rad 12-22.
32 – 35 rader. Från rad 32-33 börjar flygkroppen att smalna av, vilket inte orsakar några särskilda besvär. I dessa rader är sätena i de yttre sätena (A, C, H, K) lätt vända inåt, mot gången. Sätet för passageraren framför kanske inte är direkt framför ditt säte, utan något åt sidan.
Ibland kan det finnas metalllådor under sätena på den främre passageraren i dessa rader, vilket inte heller är särskilt bekvämt.
36 – 37 rader. Dessa rader är placerade nära toaletten, speciellt sätena A, C, H, K, direkt bakom vilka är toalettens väggar och stolar i 37:e raden, som är placerade nästan mellan de två toaletterna.
