Airbus a330 200 bästa Aeroflot-stolar. Hyttlayout och bästa platser ombord på Aeroflot A330

Den första kommersiella lanseringen av flygplanet Airbus A330-200 ägde rum nitton nittiosju. Denna modifiering av flygplanet ligger på andra plats i listan över de mest populära modellerna av den europeiska koncernen. Detta flygplan används på flygningar av italienska, franska och amerikanska flygbolag, såväl som av sådana flygbolag som " nordanvind" och "Aeroflot". Turister som hade möjlighet att flyga ombord på detta plan noterar hög nivå komfort även i en ekonomisk hytt. Trots detta är det viktigt för resenärerna att välja en plats klokt för att kunna skapa Bättre förutsättningar För lång flygning. I vår artikel föreslår vi att diskutera placeringen av sätena på ett Airbus A330-200-flygplan.

Det minsta flygplanet i A330-familjen, Airbus A330-200, har flera olika standardkonfigurationer

Funktioner hos flygplanet

Den aktuella flygplansmodellen används för att betjäna långdistansflyg. Specialister från den europeiska flygplanstillverkningsgruppen kunde skapa ett flygplan som kunde övervinna märket på tretton och ett halvt tusen kilometer. Sådana flygplan kan användas på de flygningar som involverar flygning över Atlanten. Inhemska flygbolag använder denna modifiering av Airbus för att trafikera sträckan Moskva - Vladivostok.

Ganska intressant är det faktum att modellen i fråga skapades på grundval av den trehundrade modifieringen av detta fartyg. De ändringar som gjorts kan förbättra fordonet avsevärt. Designen av själva flygplanet fick flera viktiga innovationer. Ingenjörer minskade längden på fartygets flygkropp till femtioåtta meter och åttiotvå centimeter. Idag anses den tvåhundrade modifieringen av Airbus A-330 vara det flygplan med kortast flygkropp bland liknande modeller. En annan innovation är förändringen i storleken på kölen.

Själva designen är utrustad med ytterligare tankar där bränsle lagras. De rymmer cirka hundra och fyrtio liter brännbar blandning, vilket är fyrtio tusen mer jämfört med andra modeller. Det enda som inte har förändrats är detta skepp, är designen av vingarna och sittbrunnen. Den har samma teknik som andra modeller. Själva flygplanet är utrustat med två motorer placerade under vingarna. Som regel använder den europeiska koncernen motorer tillverkade av så välkända företag som General Electric och Rolls-Royce.

Inredningsarrangemang

Ett företag som är engagerat i konstruktionen av Airbuses erbjuder sina kunder två typer av flygplan som skiljer sig åt i utformningen av deras kabiner. Stora flygbolag föredrar att använda ett flygplan indelat i två klasser. Alternativet med en salong väljs av företag som serverar charterflyg. Frånvaron av sådan separation gör att vi kan utrusta fyrahundrafem säten för passagerare.

På flygplan som använder nio linjer säten, bredden på varje linje är fyrtiotvå centimeter. Om en uppdelning i åtta rader används, ökar bredden på varje linje till fyrtiofem och en halv centimeter. Bland fördelarna med detta flygplan bör vi lyfta fram multimediasystemet som är inbyggt i baksidan av de flesta säten. Passagerare kan använda detta system för att titta på filmer för att fördriva tiden.

Airbus A330-200 är ett långdistanspassagerarflygplan med bred kropp tillverkat av det europeiska företaget Airbus SE

Salong indelad i två klasser

Som nämnts ovan används liknande utrustning av flygbolag som trafikerar reguljära flygningar. Kabinen på sådana flygplan är uppdelad i business class och ekonomizon. Det finns flera olika typer av detta flygplan, skiljer sig åt i sättet de installerar säten. På den officiella webbplatsen för varje transportör publiceras ett diagram över A330-200-flygplanet som används av en specifik transporttjänst. Nedan erbjuder vi en kort översikt över de viktigaste skillnaderna mellan flygplanen som används av populära flygbolag:

1. Jag flyger. De fartyg som används av detta transportföretag kan ta emot tvåhundrasextionio personer. Arton platser tillhandahålls för att rymma passagerare som har köpt biljetter i businessklass. För business class finns det tre rader stolar placerade mellan sittbrunnen och serviceblocken. Mellan business class och ekonomidelen av stugan finns sanitet och kök. Det finns tvåhundrafemtiioen platser i ekonomidelen av kabinen.
2. Aeroflot. Flygplanen som används som inrikesflygets flaggskepp är designade för tvåhundratjugonio passagerare. Business Class har fem rader med sex sittplatser. Tjänsteklasser är åtskilda av en partition. Sanitetsblock och kök finns på baksidan av fodret och en liten yta som delar ekonomiblocket i två delar. I ekonomifacket är sätena installerade i ett "två-fyra-två"-mönster.
3. "Turkiska flygbolag". Detta flygbolag driver tre olika modeller av flygplanet i fråga, som tar emot tvåhundratjugo, tvåhundrafemtio eller tvåhundraåttioen passagerare. Den huvudsakliga modifieringen som används av denna bärare är en uppdelad hytt i två komfortklasser. I "affärsområdet" finns tjugotvå stolar installerade i ett "två-tre-två"-mönster. Business class är utrustad mellan en bar och ett köksblock. Utgångar från fartyget är utrustade vid botten och fören på linern. Utrymningsluckor finns mellan den tjugonde och tjugoförsta raden.
4. "Nordanvind". Detta flygbolag driver ett flygplan som kan ta emot tvåhundraåttiotre passagerare. Tjugofyra platser är tilldelade för business class. I det ekonomiska blocket är sätena installerade i ett "två-fyra-två"-mönster. Sanitära och andra tekniska enheter finns vid fartygets för och bak samt mellan klasserna.

Uppmärksamhet bör fästas vid att samma flygbolag kan trafikera flygplan med sittplatser som skiljer sig från de standarder som beskrivs ovan.

För att få tillgång till diagrammet för ett specifikt flygplan måste du ange dess svansnummer på motsvarande sida på flygbolagets webbplats. Information om fartygets baknummer finns i resedokument.

I processen att skapa Airbus A330-200 användes alla prestationer och nya tekniker från Airbus

Liners med en komfortklass

I regel används sådana flygplan av organisationer som betjänar charterflyg. Bland inhemska flygbolag som använder Airbus A330-200 är det nödvändigt att markera IFly. Denna transportör är den enda transporttjänsten som använder modifieringen i fråga. Linjen i fråga kan ta emot trehundratjugofem passagerare.

Det första blocket har sextiosex sittplatser, anses vara platser med ökad komfort. Det andra kvarteret har etthundrafemtiofem platser. Det tredje kvarteret är designat för etthundrafyra passagerare. Turister som använder denna transportörs tjänster bör ta hänsyn till att de främre raderna har smala säten. Som regel installeras sätena i ett "tre-tre-tre" mönster. Sanitetsblock och grovkök finns vid fartygets för och bak. Här finns också utgångarna från linern.

Bästa sittplatser

Schema Airbus kabin A330-200 visar att de mest bekväma och bekväma sätena är installerade i business class. Men även i denna zon finns det platser som har nackdelar. Erfarna turister Det rekommenderas inte att välja stolar från sista raden, eftersom de ligger nära sanitetsblocken och köket. Lukter, buller och passagerarnas ständiga rörelser kan störa korrekt vila. Sätena som finns i den här delen av kabinen har ett helt fällbart ryggstöd, vilket gör att du kan förvandla stolen till en fullfjädrad koj. Passagerare kan sträcka på benen utan rädsla för att orsaka obehag för andra.

Sätena i businessklass är ganska dyra. Resenärer som vill spara pengar på flyg och få de mest bekväma förhållandena för en lång resa rekommenderas att ägna ökad uppmärksamhet åt frågan om val av säte. Aeroflot-kunder rekommenderas att välja säten placerade i följande rader:

1. 11 rad. Denna stolsrad ligger bakom skiljeväggen som skiljer ekonomi från business class. I den här raden är sätena installerade i ett "två-tre-två" mönster. Resenärer som flyger i detta område kan sträcka på benen utan rädsla för att störa andra passagerare. Observera att säten i denna sektor tillhandahålls för passagerare med barn, eftersom det finns ett speciellt fäste för att installera en vagga. Att vara med ett rastlöst barn kan påverka din flygupplevelse.
2. Tjugotredje rad. Den här raden ligger bakom ytterligare en skiljevägg som delar ekonomihytten i två delar. Det finns tillräckligt med utrymme för att röra sig fritt. Bland nackdelarna med denna plats bör närheten till sanitetsblock lyftas fram.

Bland de platser som har uttalade brister är det nödvändigt att notera hela tjugoandra raden, såväl som de säten som är installerade från den trettiotredje till trettiosjätte raden. Den första zonen är placerad framför evakueringsluckorna, vilket hindrar ryggstödet från att ändra sin position. Nackdelen med den andra zonen är avsmalningen av flygkroppen, såväl som närvaron av olika utrustningar installerade under sätena.

Andra platser i detta flygplan inte har uttalade fördelar och nackdelar. De resenärer som är oroliga för att välja säte rekommenderas att noggrant studera flygplanets layout. Dessutom kan du be flygbolagets anställda som checkar in på flyget om hjälp med att välja säte. Resenärer som vill vara närmare sanitetsbyggnaderna rekommenderas att välja sittplatser nära gången. De turister som planerar att koppla av under en lång flygning rekommenderas att boka fönsterplatser.

Vid långfärd rekommenderas att undvika säten placerade i den bakre delen, framför skott och evakueringsluckor. Man bör komma ihåg att dessa stolar inte lutar tillbaka. Passagerare som väljer dessa säten tvingas tillbringa hela flygningen i en position. Långa turister rekommenderas att välja sittplatser nära gången. Detta val gör att du kan stå upp en kort stund för att sträcka dina stela lemmar.

I Ryssland drivs det största antalet Airbus A330-200 flygplan av flygbolaget Aeroflot

Slutsats

I den här artikeln undersökte vi frågan om hur Airbus A330-200 ser ut, Aeroflots kabinlayout, bästa platserna och olika områden på detta fartyg. Experter inom flygresor säger att alla säten på detta flygplan är ganska bekväma för långdistansflyg. Vid val av sittplats rekommenderas dock att undvika ställen där ryggstöden inte lutar. Endast ett fartyg med en komfortklass har uttalade nackdelar. Sätenas närhet till varandra påverkar resekomforten.

Aeroflot Group är den största flygstrukturen och ett populärt flygbolag i Ryssland. Detta välkända flygbolag driver många flygplan som transporterar ett stort antal passagerare varje dag och utför inhemsk eller internationell godstransport. Av modeller luft transportägs av detta företag visar det största intresset Airbus A330-300. Detta flygplan förtjänar verkligen särskild uppmärksamhet. Men vi kommer att berätta i detalj varför han är så populär och känd i vårt material.

Airbus A330-300 – rymlig passagerarflygplan från Aeroflots arsenal, som företaget erbjuder kunderna. Flygplanet kan transportera upp till 440 personer åt gången tack vare dess tekniska data. Bland de släppta Airbus-modellerna är det bara A330-300 som är kapabel till långdistansflygningar. Beroende på konfigurationen och tjänsteklassen särskiljer flygplansdesigners följande flygplanskabinlayouter:

1. Enklassflygplan. Här ombord på linern finns 440 sittplatser. Detta antal passagerare tillhandahålls av utvecklarna endast om flygplanskabinen är designad för en enda ekonomiklass.
2. Tvåklassiga sidor. Modeller som servar salonger av två olika kategorier är utrustade med 335 passagerarsäten. Här blir kombinationen av förbättrad och standardinredning traditionell för modifieringar av flygplan av denna klass.
3. Tre-klass flygplan. Flygplanskabinen, som tillhandahåller tre kategorier av flygbolagens kundservice, rymmer maximalt 295 personer ombord. Detta på grund av det stora avståndet mellan förstaklasslinjer.

Idag är alla modeller av Airbus A330-300 populära, oavsett tjänstekategori och antalet personer ombord. Externt och schematiskt är de väldigt lika varandra, men de befintliga skillnaderna skiljer en modifikation från en annan. En betydande skillnad mellan flygplan av denna typ är antalet säten för kunder som föredrar att flyga med ökad komfort. Aeroflot har 17 modeller av sådana flygplan. Vi listar flygplanen enligt systematiseringen av antalet platser:

1. Ombord på 296 kunder. Flygbolaget erbjuder 11 flygplan med 28 säten i businessklass och 268 säten i ekonomi.
2. Boende 302 platser. Aeroflot äger 5 flygplan, där 34 säten finns i högkomfortkabinen och 268 säten är designade av konstruktörerna för passagerare som använder ett standardpaket av tjänster.
3. Installation av 301 platser. Gruppen erbjuder det enda flygplanet av denna typ. Här installerade konstruktörerna 36 säten med hög komfort och 265 säten för ett ekonomiskt flygalternativ.

Flygplan av denna serie anses vara långdistans och kan täcka långa avstånd - upp till 11 300 km. Utvecklarna anser att huvudfunktionen för sådan transport är en bekväm flygning. Och 330-300 är ett flygplan vars kabinlayout utvecklats av flygtekniker enbart för bekvämligheten för passagerare, piloter och flygvärdinnor. För personalen tilldelade formgivarna ett särskilt vilrum för lastutrymme. Denna kabin är lättillgänglig genom att gå ner för trappan från baksidan av planet.

För passagerare i kabinen tillhandahålls de nödvändiga små sakerna som de behöver för ett bekvämt flyg. Ombord på Airbus har du fri tillgång till Internet och tittar på program på TV (skärmen är inbyggd i baksidan av sätet på passageraren framför). Passagerare som tänker koppla av lugnt på en bekväm och mysig sits kommer inte att ha några problem att implementera denna idé. Det finns ett belysningssystem som är behagligt för ögat och ventilationskanalerna i kabinen fungerar på önskad nivå. Konstruktörerna tog hänsyn till ett tillräckligt antal säten och sörjde för komforten för varje passagerare, snarare än enskilda sätesblock.

Passagerarsäten

Den traditionella konfigurationen av flygplanet består av två salonger. I näsan på flygplanet designar designers områden med ökad komfort, medan mitt- och baksektionerna är reserverade för vanliga flygförhållanden. Att köpa en biljett i ekonomiklass kommer att kosta mycket mindre än ett säte i businessklass. Men varje modifiering av flygplanet innebär några nyanser som är viktiga att känna till för en nybörjare som flyger för första gången.

Business class

Beroende på kundens önskemål erbjuder Aeroflot passageraren att välja ett passande säte i kabinen. Vi erbjuder detaljerat diagram Airbus A330-flygplanet, som ett exempel tar en modell med en konfiguration av 28 säten i affärsklass och 268 säten reserverade för ekonomiklass. Eftersom modellerna i denna serie liknar varandra, kommer våra instruktioner att passa beskrivningen av alla modifieringar och kommer att vara relevanta för var och en av dem.

De lyxiga kabinsätena är placerade längst fram på flygplanet och upptar de första 6 raderna. Sätena här är bekväma och anpassas efter varje passagerare individuellt. I sådana säten kan människor lätt uthärda även en lång flygning - baksidan av sätena kan lutas fritt 180 grader och är lämplig för en god natts sömn.

Visst uppskattas komforten i business class av passagerare, men det finns platser som kan orsaka en del olägenheter under flygningen. Denna anmärkning gäller första, femte och sjätte raden. Faktum är att första raden ligger precis bredvid garderoben och bara ett stenkast från toalett och kök. Om du har köpt biljetter till dessa linjer, var beredd på att se passagerare passera och personal ständigt kryssa under flygningen.

På tal om den femte och sjätte raden noterar vi att det är ganska bullrigt här på grund av närheten gemensam salong. Med tanke på detta faktum kommer en lugn och tyst flygning inte att vara möjlig på dessa platser. En sådan anmärkning är dock mer sannolikt att bli en nit-picking snarare än en objektiv bedömning. När allt kommer omkring, genom att köpa en biljett till en sådan hytt, får en passagerare vissa garantier från flygbolaget, som lovar att genomföra flygningen under förhållanden med tillräcklig komfort.

Ekonomiskt paket

Flygplanets standardkabin innehåller ett större antal säten, så det kommer att finnas mycket fler nyanser förknippade med flygningen. Till exempel om någon reser med dig Litet barn, det är bättre att köpa biljetter i rad 11 eller 29 - det finns speciella säten för passagerare med barn och ett separat utrymme för en barnvagn, vagga och andra tillbehör för barnet. För flygbolagskunder som flyger med en tonåring är det bättre att inte köpa biljetter på rad 15, eftersom flygplanet inte är designat med fönster, och barnet kommer inte att njuta av utsikten över flyget genom det lilla fönstret.

De flesta passagerare väljer säten på 29:e raden, eftersom det finns tillräckligt med utrymme framför sätena. Detta gör att du enkelt kan resa dig från din plats utan att störa din medresenär, gå fritt mellan raderna eller ta en bekväm position med utsträckta ben. Sådana förmågor blir en nödvändighet på långa flygresor. Men människor som har flugit flygplan av denna modell talar också om nackdelarna med den 29:e raden. Passagerare anser att följande faktorer är nackdelar.

Toaletter ombord är installerade bredvid sätena på linje 29, och passagerare som sitter här klagar över ljudet av dörrar som öppnas och stängs eller ständigt distraheras av människor som passerar förbi. Dessutom, i den här delen av flygplanet, bildas köer i gången, och ett obehagligt tillägg kommer att vara bullret som kommer från kabinen. Tänk på detta när du köper eller bokar biljetter, särskilt om du vill ta en tupplur under flygningen.

Sätena, som är installerade i 11:e och 29:e raden, anses vara ett bra val från sätena i den ekonomiska kabinen.

När det gäller resten av sätena i kabinen, noterar vi att sätena installerade på raderna 27, 28, 44 och 45 praktiskt taget inte skiljer sig från liknande säten i andra rader. Turister kallar den enda egenskapen här att ryggstöden lutar i begränsad utsträckning, i jämförelse med andra platser på planet. Du bör inte köpa biljetter till dessa rader om du är kräsen och överreagerar på buller utifrån. Sätena på 41:a raden är placerade nära gångarna och trycks tätt ihop. Detta arrangemang beror på designen av flygplanet och avsmalningen av flygplanets flygplanskropp. Därför är det lämpligt för överviktiga personer att avstå från att köpa en flygbiljett för sådana obekväma säten.

Sedan har vi tittat på vad som utgör Airbus A330-300, kabinlayout, bästa säten (Aeroflot), ta reda på vilken typ av service kunder hos dessa flygbolag kan förvänta sig. De flesta biljetter som säljs kräver att du väljer din egen plats vid incheckningen. Det är inte för inte som företaget har förtjänat populariteten och respekten hos många turister och enbart räknar med kundernas bekväma och trevliga tid i luften.

För att få en bra plats ombord på fartyget är det lämpligt att boka flygbiljetter i förväg och kolla möjligheten att välja plats

Glöm inte att bästa stolarna snabbt upptagen av människor som har erfarenhet av att resa på en sådan linje, så när du närmar dig ditt flygdatum, försök att köpa biljetter i förväg eller boka dina önskade platser online.

Erfarna resenärer rekommenderar att du är uppmärksam på rad 11 och 29 när du checkar in. Folk anser att dessa säten är de mest bekväma i flygplanskabinen, och det närliggande köket är inte ett minus - trots allt kan du vara den första att få mat under distributionen eller gå på drinkar och snacks om det behövs.

Om du måste välja mellan flygplan rekommenderar vi att du använder tjänsterna från Airbus Industrie A330-300, som flyger under svansnumret VQ-BNS. Detta alternativ för flygtransport skiljer sig från andra genom den ökade komforten i standardkabinen för passagerare. Resenärer som flög på detta plan noterade närvaron av ytterligare eluttag och fotstöd i kabinen, vilket är en klar fördel för frekventa flygare.

Airbus Industrie A330-300 flygplan är kända för sin förmåga att flyga långa sträckor och ta upp till 440 personer.
Aeroflot har 17 Airbus Industrie A330-300 flygplan på sitt lager
Diagram över kabinen på Airbus A330-300-flygplanet från Aeroflot-gruppen
De bästa platserna på Airbus Industrie A330-300-flygplanen är placerade i flygplanets fören, i business class-kabinen
Flygplanshyttplan som visar de bästa sätena och sätena som är lämpliga att vägra

Airbus A330 är ett bredkroppsflygplan designat främst för att transportera passagerare över långa avstånd. Flygplanet använder två turbofläktmotorer.

Historia om utvecklingen av Airbus A330 passagerarflygplan

Utvecklingen av A330 började redan 1972. Det europeiska konsortiet behövde bekämpa Boeings dominans på internationella långväga rutter, inklusive Europa-Amerika-rutter.

1980 antogs beteckningen tvillinggång (med två gångar) och 1986 fick det nya flygplanet namnet A330. Inledningsvis planerades två modeller för lansering - A330-300 och A330-200, som var nästan identiska, förutom antalet passagerare. Detta gjorde det möjligt att minska kostnaderna för att designa och testa flygplan.

För att påskynda designen togs också cockpiten på den då avancerade Airbus A320 som bas för kabinen. Flygkroppen till den nya modellen togs från A300, bara den var något förlängd.

"Utrullningen", det vill säga presentationen av det nya flygplanet ägde rum den 14 oktober 1992, och den första flygningen av flygplanet ägde rum den 2 november 1992.

Den tredje sidan av den nya modellen var redan målad i färgen av den första kunden "Air Inter" och tjänade till full flygning och statiska tester.

I augusti året efter klarade flygplanet testet enligt ETOPS-standarder (engelska: Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards / Extended Twin OPerationS - Rules for extended-range flights by aircraft with two gasturbine engines). Enligt dessa regler ska flygplanet flyga till flygfältet vid en olycka i luften, först 60 och sedan, när standarderna revideras, 90, 120 eller 180 minuter. Det bör noteras att denna norm till stor del bidrog till problemen under lanseringen av IL-96-serien utvecklad av Sovjetunionen/Ryssland. Som våra designers sa, att endast vi tillverkade ett 4-motorigt flygplan som uppfyller ICAO-standarderna, eftersom dessa standarder reviderades med en minskning av antalet motorer. Men landet har inte längre hunnit tillverka ett långdistans tvåmotorigt flygplan.

Efter flygtester reviderades A330-200-programmet när det gäller att minska antalet passagerare och öka flygräckvidden genom att göra flygplanet lättare och installera ytterligare bränsletankar.

Senare försökte Airbus skapa en ny typ av flygplan, A350, baserad på 330, men på grund av konsumentkritik tvingades man göra det från grunden.

2014 lanserade det europeiska konsortiet utvecklingen av uppdaterade flygplan, betecknade A330neo.

Det är också omöjligt att inte nämna flygplanstypen A340, som egentligen är en fyrmotorig modifiering av A330.

Funktioner hos denna modell

Flygplanets layout är ett lågvingat flygplan med en fena (roder).

Flygplanet använde en kabin som liknade flygplanstypen A320, som var ett avancerat flygplan på den tiden. Tavlan var utrustad med en så kallad glascockpit, det vill säga instrumenten visades på skärmar framför piloterna, och var inte urtavlor med pilar.

Prestandaegenskaper

Tabellen visar egenskaperna hos flygplan av typ A330:

	A330-200	A330-200F	A330-300
Besättning	Två personer
Passagerarkapacitet, typisk	253 (3-klass) 293 (2-klass) 375: (valfritt) 406		295 (3-klass) 335 (2-klass) 375: (valbar) 440
Längd	58,82 m		63,69 m
Vingspann	60,3 m
Vingeområde	361,6 m²
Vingförlängning	10.06
Svepvinkel	30°
Kölhöjd	17,39 m	16,90 m	16,83 m
Hyttens bredd	5,28 m
Sittbredd	18 tum (457 mm) med 8-rads standardekonomi eller 16,5 tum (419 mm) med 9-rads högdensitetsekonomi
Flygkroppens bredd	5,64 m
Lastvolym	136 m³	475 m³ 70 t / upp till 12 medföljande personer	162,8 m³
Maximal startvikt (MVM)	242 000 kg (530 000 lb)	233 000 kg (510 000 lb)	242 000 kg (530 000 lb)
Max landningsvikt	182 000 kg (400 000 lb)	187 000 kg (410 000 lb)
Funktionell dödmassa (typisk)	119 600 kg (264 000 lb)	109 000 kg (240 000 lb)	124 500 kg (274 000 lb)
Marschfart	0,82 M (871 km/h vid 11 000 meter (36 000 fot) flyghöjd)
Maximal marschfart	0,86 M (913 km/h vid 11 000 meter (36 000 fot) flyghöjd)
Maximal räckvidd vid full belastning	13 400 kilometer (8 300 mi)	7 400 kilometer (4 600 miles) 65t 5950 kilometer (3700 miles) 70t	11 300 kilometer (7 000 miles)
Startkörning vid MVM (havsnivå, MSA, Rolls Royce Trent 772B-motorer)	2 770 m (9 090 fot)	2580 m (8460 fot)	2 770 m (9 090 fot)
Maximal bränsleladdning	139 090 l	139 090 l	139 090 l
Flyghöjd	12 527 m (41 100 fot)
Maxhöjd	13 000 m (42 651 fot)
Motorer (×2)	General Electric CF6-80E1 Pratt & Whitney PW4000 Rolls-Royce Trent 700	Pratt & Whitney PW4000 Rolls-Royce Trent 700	General Electric CF6-80E1 Pratt & Whitney PW4000 Rolls-Royce Trent 700
Dragkraft (×2)	PW: 70 000 lbf (311 kN) RR: 71 100 lbf (316 kN) GE: 72 000 lbf (320 kN)	PW: 70 000 lbf (311 kN) RR: 71 100 lbf (316 kN)	PW: 70 000 lbf (311 kN) RR: 71 100 lbf (316 kN) GE: 72 000 lbf (320 kN)

Inredning och sittarrangemang

A330 stöder både enklas- och dubbelklasskonfigurationer. Med en enklassig layout kan flygplanet ta emot mer än 400 personer.

Med en tvåklassig layout har planet både businessklass och ekonomiklass.

Jo, business class erbjuder ofta förbättrade förhållanden, måltider ombord och sätena är helt enkelt bekvämare. Detta är viktigt under långa flygningar, och sådana flygplan är designade speciellt för långdistansflygningar.

För- och nackdelar med flygplanet

En otvivelaktig fördel med flygplanet är dess tillförlitlighet, vilket bekräftas av många års användning på de längsta transatlantiska flygningarna. Nackdelen, enligt författarens åsikt, är de något trånga, obekväma sätena (även om detta är i ekonomiklass), där det är ganska svårt att sitta igenom en flygning på flera timmar.

Flygplanssäkerhet

A330-flygplanet har visat sig vara pålitligt fordon, som har haft få olyckor. Fler fordon förstördes och skadades till följd av stridigheter och misstag på marken. Under drift inträffade endast två flygolyckor där besättningen och passagerarna dog.

Airbus A330 modifieringar

A330 har flera modifieringar - civila och militära.

Airbus A330-100

A330-100 planerades som en konkurrent till Boeing 767-300ER och Boeing 767-400ER och för att ersätta de åldrande A300 och A310. Men designen från delar av den nya 330 och den gamla 300 visade sig misslyckas och gick inte i produktion.

Airbus A330-200

Luftfartygstypcertifikatet utfärdades för denna modifiering 1998. Flygplanet är baserat på A330-300, med en flygkropp reducerad med 6 meter och en förstorad fena för att förhindra girning på grund av flygplanets modifierade aerodynamik.

Airbus A330-200F

Efterfrågan lastplan det händer mer eller mindre, men det slutar aldrig. För att fylla denna nisch lanserade Airbus versionen A330-200F (Frightener - cargo). Serieproduktionen började 2009. Denna modifiering gör att du kan transportera 65 ton last över en sträcka på 7400 km, vilket räcker för transport från Europa till Amerika.

Airbus A330-300

300-varianten tar 295 passagerare i en treklasskonfiguration, 335 i två klasser och upp till 440 om flygplanet endast är utrustat med en kabin i ekonomiklass. Flygdistansen är upp till 10800 km.

Flygplanet uppfyller ETOPS-180-standarden, vilket innebär att det i händelse av en nödsituation fortfarande kan flyga inom 3 timmar till närmaste flygfält.

Airbus A330 P2F

Under 2012, en presentation av programmet för konvertering av gamla passagerarflygplan till frakt. Modifieringen fick beteckningen P2F - passagerare-till-fraktfartyg - "passagerare till last". A330-300P2F med en last på 60 ton har en räckvidd på 4000 km. Modifieringen av A330-200P2F kommer att kunna transportera upp till 59 ton last över en sträcka på upp till 7 400 km.

Flygbolag som flyger Airbus A330

Airbus A330 drivs av nästan alla flygbolag som utför långdistansflygningar. Dessa inkluderar ryska Aeroflot, europeiska och asiatiska flygbolag. Vi kan nämna Air France/KLM, Iberia, Air China, Emirates, Etihad, Korean Air, Malaysia Airlines, Qantas, Swiss International Air Lines, TAP Portugal, Vietnam Airlines och många andra.

Om du har några frågor, lämna dem i kommentarerna under artikeln. Vi eller våra besökare svarar gärna på dem

Den bästa sittplatsen ombord är traditionellt placerad i business class. Endast den första och sista raden anses vara obekväm här - i omedelbar närhet av dem finns ett kök, toaletter och "ekonomi". Lukter, buller och ständiga rörelser kommer att distrahera dig från sömnen och vila på vägen.

Resten fälls ut nästan 180° och låter dig flyga i ryggläge. Och det ökade utrymmet för en person ger dig möjlighet att sträcka på benen utan att störa din granne.

Men om du inte vill betala för mycket för komfort, kan du försöka ta bekväma stolar i EM. I Aeroflot-diagrammet ovan inkluderar dessa 2 platser.

1. Hela 11:e raden går omedelbart bakom BC-väggen och har därför ökat benutrymme. Passagen mellan sätena är också lite bredare här - det finns bara 7 säten i raden istället för 8. Men för dessa fördelars skull måste du också stå ut med några nackdelar, såsom utrustade fästen för babyvagnar . Om du har otur kommer du att flyga granne med ett rastlöst litet barn. Multimediasystemet här är inbyggt i armstöden, det är mindre bekvämt att arbeta med, och stora bildskärmar hänger framför ögonen. De stängs inte av på himlen - det kommer att vara svårt för en person som är känslig för ljus att sova.
2. 23 gnugga. bakom avskiljningen av den andra salongen. Det finns mycket utrymme, men problemet med bildskärmar kvarstår. Plus att det finns toaletter precis framför dig, folk kommer hela tiden att röra sig förbi.

Resten är inget märkvärdigt. Endast raderna 22 och 33-36 bör undvikas. Bakom den första finns en skiljevägg och nödutgångar, du kan inte luta tillbaka ryggstödet. De senare installeras där flygkroppen börjar smalna av, och det redan lilla benutrymmet under sätet tas upp av lådor med utrustning.

Varje alternativ har sina egna fördelar och nackdelar. Du måste bestämma dig för vad du är villig att tolerera och vad som kommer att vara svårt att komma överens med på vägen.”

För att inte sitta på ett väldigt begränsat utrymme under hela flygningen bör du ta hand om ditt val i förväg. Använd dessa 6 tips - och en bekväm väg väntar dig inte bara i BC.

1. Om du inte kan hitta en styrelseplan, fråga receptionen om de bästa sittalternativen. Se bara till att förtydliga exakt vad du vill - att sträcka på benen, vara närmare toaletten eller titta ut genom fönstret. Varje alternativ har sina egna fördelar och nackdelar, och du måste bestämma dig för vad du är villig att tolerera och vad som kommer att vara svårt att komma överens med.
2. Kom till anmälan i förväg eller anmäl dig online. Om ett flygbolag låter passagerare välja sitt eget säte går de bekvämaste först.
3. Går du ofta på toaletten? Undvik att placera dig nära hyttventilen. Det är fascinerande att se vad som händer överbord, men för att lämna ditt hem måste du störa din granne varje gång. Att sitta vid flygplansfönstret är fördelaktigt när du planerar att försov dig mest avstånd.
4. Vill du koppla av? Undvik 11, 23 r. och andra nära toaletter och pentry. Här hittar du ljus, buller och konstant rörelse.
5. Om du flyger långt, undvik rader framför nödutgångar, skiljeväggar och på baksidan. Det går inte att luta tillbaka ryggen helt, det finns risk för nack- och ryggsmärtor.
6. För personer med lång resning eller problem med de nedre extremiteterna är det vettigt att sitta på raderna C, D, G, H. Det finns en passage mellan paren. Om benen blir domna kan du stretcha en stund på det fria utrymmet.

Även om Airbus A330-200 anses vara den kortaste i familjen, lovar flygningen som helhet en bekväm sådan. På reguljära flygningar kommer nästan alla säten att passa en person av genomsnittlig byggnad, med undantag för helt obekväma sådana med fast ryggstöd. Du behöver bara oroa dig om du är på väg till din destination på en charter i en klass. Nio platser i rad lämnar praktiskt taget ingen chans för en bekväm resa - du måste skynda dig att sitta nära skiljeväggarna eller i ryggen.

Gillade du det?

Aeroflot Airlines driver 5 Airbus A330-200 flygplan. Detta svansnummer: VP-BLX, VP-BLY, VQ-BBE, VQ-BBF, VQ-BBG. Flygplanen levererades till företaget från tillverkarens fabrik och drevs inte av andra flygbolag.

• VP-BLX-flygplanet gjorde sin första flygning under företagets varumärke i november 2008.
• VP-BLY-flygplanet gjorde sin första flygning under företagets varumärke i december 2008.
• VQ-BBE-flygplanet gjorde sin första flygning under företagets varumärke i juni 2009.
• VQ-BBF-flygplanet gjorde sin första flygning under företagets varumärke i september 2009.
• VQ-BBG-flygplanet gjorde sin första flygning under företagets varumärke i september 2009.

Flygplanet kommer i flera konfigurationer. Det finns tre klassvariationer (första, företag och ekonomi) och två klassvariationer (företag och ekonomi). I det andra fallet kommer planet att ta något fler passagerare. I diagrammet som presenteras på den officiella Aeroflot-webbplatsen är flygplanets kapacitet 242 passagerare. Det finns 34 platser i business class och 208 platser i ekonomiklass.

Låt oss gå vidare till att analysera de bästa och sämsta platserna i denna flygplansmodell.
Business class
Rad 1-6. Sätena i businessklass är traditionellt placerade närmare flygplanets nos. Dessa är de mest bekväma och samtidigt dyra ställen. Businessklassen i A330-200 är nästan identisk med kabinen i A330-200, så vi kommer inte att upprepa den.
Vi kan bara peka på några brister i specifika rader. Så stolarna G och H på rad 5 ligger väldigt nära passagen till kök och toalett. Det betyder att det blir lite mer ljud här än i resten av kabinen.
Ekonomiklass
Rad 11. Det finns ingen rad framför, vilket är bra, för ingen kommer att luta sig tillbaka på dig. Men på grund av det korta avståndet till partitionen kan dessa platser betraktas som "standard +". Du kan inte sträcka ut benen särskilt långt. Dessutom är det inte särskilt trevligt att titta på väggen hela vägen.
Rad 21, platser C, D, G, H. De är placerade på kanterna av passagen, vilket inte är bra, eftersom toaletterna är mycket nära. Så här blir det mycket rörelse. Sträcker du ut benet något in i gången kommer du definitivt att trampa på eller springa över med en matvagn.
Rad 22. Inte heller de bästa platserna att flyga på. Serien kännetecknas av samma nackdelar som den 21:a serien. Men eftersom det bara är några meter kvar till toaletten är det ännu mindre bekvämt att sitta här. Först och främst gäller detta platserna C, D, G, H.
Rad 23. De mest oönskade platserna att flyga på. Bakom raden finns bara toaletter, vilket innebär mycket buller, knuffar, smällande dörrar, lukter, etc. Men i denna kabinlayout, enligt Aeroflot-schemat, lutar stolarnas ryggar fritt, trots närvaron av en skiljevägg bakom raden. Så, avståndet tillåter. Låt oss betrakta detta som ett litet plus.
Rad 24, platserna A,C,H,K . På Aeroflot-kartan är de utsedda som platser ökad komfort(mellanslag +). Det finns bara en nödutgång framför den, vilket innebär att det finns utrymme att sträcka på benen. Dessutom innebär avsaknaden av en rad framför att ingen kommer att luta tillbaka stolen på dig. Men observera att det också finns nackdelar. Det finns toaletter i närheten, vilket bara betyder en sak - buller, buller och eventuella lukter. Oavsett vad, för dessa platser kommer du att bli ombedd om ytterligare 25 - 50 euro, beroende på avståndet på flyget.
Rad 24, platser D, E, F, G. De kan inte skryta med samma fördelar som platserna A, C, H, K i samma rad. Anledningen till detta är närvaron av en septum mitt framför ögonen. Det finns nog inte mycket benutrymme kvar här. Dessutom finns toaletter i närheten. Det är bra att åtminstone ingen kommer att luta tillbaka sin stol. En mycket kontroversiell serie att flyga.
Rad 34-35. Här börjar avträngningen av flygkroppen, så det är en plats mindre i raderna. Sätena C, D, G, H har samma nackdelar som rad 21. De är placerade längs kanterna på gången några meter från toaletter och kök.
Rad 36 en komplett analog av rad 23, med alla dess brister.
Rad 37- förmodligen de sämsta platserna att flyga på en Airbus A330-200. Den största rörelsen på planet kommer att vara precis bredvid denna stolsrad.