Evgeny Likhachev är den sista chefen för handelshamnen i Jalta. Han ägnade hela sitt liv åt sin hemhamn och gick från en enkel sjöman till en hamnmästare. Vi märkte en smart kille när han fortfarande var student: Evgeniy studerade i Jalta för att bli navigatör och arbetade deltid i hamnen. Han utsågs till positionen som avsändare när han, redan med ett diplom, gick in på korrespondenskursen vid Odessa Institute of the Marine Fleet.
Snart "växte Evgeniy upp" till biträdande chef för hamnflottan för drift och blev sedan biträdande chef för hamnen. Evgeniy Vasilyevich ledde Jalta-hamnen 1986.
Gyllene era av hamnen
Den "gyllene" tiden var när Evgeny Likhachev var biträdande chef. Passagerarfartyg fraktade då upp till 6 miljoner passagerare per år.
På 70-80-talet av förra seklet tog Jalta-hamnen emot helt nya motorfartyg av Project 1430 "Alexander Green" och "Samantha Smith" från Project 10110. I början av 90-talet kom de nyaste norska katamaranerna - "Crimean Arrow" och "Blå pil".
Först beräknade jag ekonomin och sedan valde jag de mest moderna och bekväma modellerna av katamaraner för Jalta”, sa Likhachev då.
Fartyg av denna klass designades eller byggdes inte i Sovjetunionen, så de var hamnarbetarnas stolthet.
Evgeniy Vasilyevich uppnådde strikt följsamhet till schemat för sina fartygs rörelser. Utplaceringen av flottan genomfördes på ett sådant sätt att varje passagerarfartyg kunde användas lönsamt och så effektivt som möjligt.
Det var Likhachev som utvecklade rutten Odessa - Evpatoria - Sevastopol - Jalta - Alushta - Sudak - Feodosia - Sochi. Denna rutt gjordes av Comet bärplansfartyg. De som har åkt den här sträckan minst en gång minns att allt var exakt uppställt och fungerade som en klocka. Svarta havet sjöfartsföretag, som inkluderade handelshamnen i Jalta, var på zenit av sin makt.
Evgeniy Vasilyevich höll med utflyktsbyrån och skapade ett system där vem som helst enkelt och enkelt kunde köpa en biljett till kometen”, minns Yalta hamnveteran Rem Kalitin. – Under honom gick hamnen alltid över planen 1980-1990. Staten fick ytterligare vinst - mer än 800 tusen (även dessa rubel) per år.
Under Likhachev, samtidigt med passagerarflottan, utvecklades lastområdet i Jalta-hamnen - 3 flod-havsfartyg arbetade snabbt där. 1985 transporterades den sista kranen till lastutrymmet. Så resortsektorn och industrin var helt åtskilda, till glädje för lokalbefolkningen och turister.
Likhachev sa att framtiden för sjötransporter på Svarta havet ligger hos höghastighetsfartyg: de kan framgångsrikt konkurrera med flyget och tillfredsställa efterfrågan från affärsmän på resor runt regionen.
Anti-kris chef
Likhachev levde med hamnen hela sitt liv modern historia- från efterkrigstidens återuppbyggnad till Sovjetunionens kollaps, delar hamnveteranen Rem Kalitin med Komsomolskaya Pravda. Evgeniy Vasilyevich såg också de berömda fågelskeppen - små fartyg som hamnpersonalen byggde själva. På dessa "fåglar" bekantade sovjetiska människor på 50- och 60-talen Krim.
Efter Sovjetunionens kollaps höll Evgeny Likhachev hamnen flytande tills han gick i pension 1998.
Lastfartyg började segla utomlands, passagerarkatamaraner började segla internationellt. Man kan bara föreställa sig hur psykologiskt svårt det var för en man som framgångsrikt ledde ett av unionens starkaste företag. Efter 1991, i de nya verkligheterna, var vi tvungna att lösa helt andra frågor – att kämpa för att hamnen skulle överleva. Likhachev räddade hamnkliniken och andra sociala faciliteter från människor som ville ta deras sociala infrastruktur från sjömännen. Men Evgeny Vasilyevich klarade sig. Veteraner från hamnen säger att det bara var tack vare honom som företaget överlevde.
Evgeniy Vasilyevich har inte varit med oss på ett år nu. Men hans arbete lever vidare. Nyligen hölls ett möte i Kerch där Rysslands president och transportminister beslutade att öppna sjövägen Jalta-Sochi nästa år.
Hjälp "KP"
(1932 -2015) började arbeta vid Yalta Sea Commercial Port 1950. Från 1986 till 1998 - chef för Jaltas sjöhandelshamn. Hedrad transportarbetare, tilldelad statliga utmärkelser och många hedersbevis från USSR:s marinesministerium.
2 0 0 4
Måndagen den 2 augusti gjorde Sevastopol-journalister på katamaranen "Crimean Arrow" en presentationsresa till Jalta. Återupplivandet av rutten Jalta - Sevastopol - Evpatoria - Odessa blev möjlig tack vare London Sky-företagetResa." För mer än tio år sedan opererade "Kometer" traditionellt på denna rutt. Sedan, på order av USSR:s flottaministerium 1990I Norge byggdes två katamaraner - "Crimean Arrow" och "Blue Arrow". Men med landets kollaps lämnade katamaranernaarbeta på Medelhavslinjer eller transportera skyttlar från Krim till Turkiet och tillbaka. Sedan, som permanentkapten på Krimpilen, Albert Kulikov, arbetade i Röda havet i två år i slutet av 90-talet. Fartyget varomvandlas till ett flytande kasino, eftersom spelanläggningar inte kunde öppnas på israeliskt territorium. I bottenRoulette och spelbord installerades i salongen, och i övre rummet fanns en liten restaurang. Och de jobbade ganska hårtframgångsrikt. A. Kulikov, som har suttit vid kaptenens rod i 35 år, säger att han är glad över att återvända till arbetet på den gamla rutten:"Krim är unikt och väldigt vackert. Vi arbetade i Kroatien 2002 också vackraste platserna, men vår sydkustdess skönhet är inte sämre än dem alls. Jag tror att smarta ledare med tiden kommer att inse att Krim är en guldgruva."
Det renoverade fartyget är redo att ge sina 300 passagerare mycket bekväma förhållanden. Du kan välja sittplatser i business- eller ekonomiklass, se en video på vägen, spendera tid i en bar eller smaka på mat på en restaurang."Nu förnyar vi linjen", säger Konstantin Lichikaki, kommersiell chef för London Sky Travel, "tillTyvärr fungerade det inte på länge, och vi måste rulla om allt igen. Uppgiften är svår, men genomförbar. Detta är redan den 28:eflyg, passagerartrafiken ökar, i augusti kommer det att vara det mest intensiva flödet. På den sista flygningen fanns 90 passagerare av 15länder: från Kazakstan till Nederländerna."
"Krimpilen". Fartygets längd är 43 m, bredden är 10 m. Den optimala hastigheten är 30 knop (55 km/h).
Fartyget lämnar Odessa tillsammans På måndagar klockan 11:00 och klockan 17:30 anländer den till Sevastopol, klockan 20:00 anländer den till Jalta.
På torsdagar och lördagar seglar fartygetväg Odessa - Varna.
Biljetter till katamaranen kan köpas på Kandahar resebyrå.
"Sevastopol tidningen", 05.08.2004
Den 13 juni gav sig katamaranen "Crimean Arrow", tilldelad Jalta, iväg på sin första resa i år Odessa - Varna hamn Denna vanliga linje öppnades för exakt ett år sedan, dess arrangörer är Odessa Resebolag"London SkyResor, hamnarna i Jalta och Odessa. I år kommer "Krimpilen" att göra 28 anlöp till Varna, vilket är dubbeltmer än föregående år. "Crimean Arrow" verkar i två riktningar: Odessa - Varna och Odessa - Sevastopol -Jalta. Flyg till varje riktning genomförs varje vecka. Totalt transporterades 5 300 under den senaste säsongenpassagerare. Det fanns 14 flyg vardera till Varna och Jalta. Fartyget levererar passagerare till Jalta från Odessa på 7,5 timmar, upp tillVarna - för 9. Men "havståget" lockade särskilt turister som åkte till Bulgarien på semester. "Det handlar omförst och främst om ryssar, för vilka det är dyrt att ta sig till bulgariska orter med flyg, med buss är långt och tråkigt. Härvi hjälpte dem att hitta den optimala rutten - med tåg från Moskva till Odessa, från Odessa med katamaran till Varna -säger vice generaldirektör för London Sky Travel Konstantin Lichikaki. - Genomsnittlig belastningförra året var fartygets kapacitet 200 personer per resa. Den här säsongen har efterfrågan ökat, redan på grund av ukrainska turister."
"Ukrainas hamnar", nr 03 (53), 2005
REFERENS
Krim-Odessa: katamaran "Crimean Arrow"
Jalta 9:00 – Sevastopol 10:50...11:00 – Evpatoria 12:30...12:50 – Odessa 17:30
Biljett från Sevastopol - 139 hryvnia ($27,50), från Jalta - 171 hryvnia ($34)
Från Jalta - på torsdagar och söndagar, från Odessa - på tisdagar och fredagar.
2006 fanns det inte längre någon information om katamaranflyg från Odessa till Krim.
Nästan samtidigt med början av sommaren startade kryssningssäsongen i Odessa. På måndagen katamaranen "Crimean Arrow" bars ombord de första turisterna till sydkusten Varna till Bulgarien. Krimpilen kommer att flyga över havets vågortvå gånger i veckan under sommaren. Den billigaste katamaranbiljetten kostar $95. Dessutom hurRederiets presstjänst informerade oss om att från den 13 juni en ny Svartahavsrutt "Krimarrows" Odessa - Constanta. Enligt London Sky Travels kommersiella chef Konstantin Lichikaki, till ConstantaDe beslutade att skicka katamaranen efter att Rumänien blivit medlem i Europeiska unionen. Dessutom Odessa researrangörer hoppasatt det i sommar kommer rekordmånga turister från Europa till vår stad, för för medborgare i EU-länder finns envisumfrihet. En annan nyhet är att från och med den 15 juni förväntas Krimpilen för första gången förtöja till ön Zmeiny. Hurnoterade chefen för havsterminalen, Nikolai Makovetsky, en sådan rundtur kommer att ta cirka fyra timmar.
"Segodnya.UA", 2008-06-10
P.S.: Sedan 2009 har Krimpilen inte lämnat territoriet i Yalta-hamnen. Det finns också samma typ av "Blue Arrow", avvecklad redan 2006 - dess reservdelar har använts för att stödja driften av "Crimean Arrow" de senaste åren.
2009 fungerar inte Krimpilens katamaran
ODESSA - VARNA
från 9 juni till 8 september
avgångshamn ODESSA (veckovis) - måndag och fredag kl 13.00
segelhamn VARNA (veckovis) - tisdag och lördag kl 07.00
ODESSA - CONSTANTZA
från 13 juni till 5 september
avgångshamn ODESSA (veckovis) - fredag kl 13.00
avgångshamn CONSTANTZA (veckovis) - tisdag kl 07.00
Odessa - Varna - Odessa
| Tariffer, € | Odessa-Varna | Odessa-Varna-Odessa | ||
|---|---|---|---|---|
| Ekonomi | Företag | Ekonomi | Företag | |
| Enskild | ||||
| Vuxen | ||||
| Barn (5-12 år) | ||||
| Barn (1-5 år) | ||||
| Grupp (från 15 personer) | ||||
| Vuxen | ||||
| Barn (5-12 år) | ||||
| Barn (1-5 år) | ||||
| Företrädesrätt | ||||
Odessa - Constanta
| Tariffer, € | Odessa-Constanza | Odessa-Constanza-Odessa | ||
|---|---|---|---|---|
| Ekonomi | Företag | Ekonomi | Företag | |
| Enskild | ||||
| Vuxen | ||||
| Barn (5-12 år) | ||||
| Barn (1-5 år) | ||||
| Grupp (från 15 personer) | ||||
| Vuxen | ||||
| Barn (5-12 år) | ||||
| Barn (1-5 år) | ||||
| Företrädesrätt | ||||
| För studenter, kombattanter, funktionshindrade av alla kategorier, sjömän. Om du har rätt dokument | ||||
En barnbiljett upp till 1 (ett) års ålder får 70 % rabatt på den individuella vuxenbiljetten i båda riktningarna med separat sittplats. Kostnaden anges i euro. I priset ingår: alla hamnskatter; obligatorisk försäkring.
Ytterligare avgifter till tarifferna:
- Avgiften för att överskrida bagagegränsen är 1,5 % av biljettpriset för varje kilogram över gränsen.
- Avgiften för transport av husdjur är 20 % av priset för varje djur.
- Avgiften för att transportera cyklar är 10 EURO per cykel.
Bulgarien - Rumänien "Pil till Europa"
Varje år blir sjöresandet mer och mer bekvämt och mångsidigt för turister och passagerare, och alla kan välja ett lämpligt alternativ för sig själva: tåg + bom, buss + bom, bil + bom. T.ex, ryska turister uppskattar och föredrar resealternativet som kombinerar tåg- och sjötransport på en katamaran.
Resan från Odessa till Varna ombord på Krim Strela-katamaranen tar bara nio timmar, och hela denna tid är fylld av delfiner, måsar och frisk havsluft.
Rutten började fungera redan 2004. Bolaget tog en viss risk genom att introducera sommarens riktning"Odessa-Varna-Odessa". Snart måste ytterligare en flygning införas, och nu seglar katamaranen från södra Palmyra mot Golden Sands två gånger i veckan. Om 2004 cirka 5 tusen passagerare transporterades, är framstegen under 2007 - redan mer än 9,5 tusen - uppenbara. Under miniresan kan passagerare ombord på katamaranen njuta av havs- och landutsikt. Fartygets lokaler är luftkonditionerade, utrustade med video- och ljudutrustning, en bar och en informationsdisk där varje passagerare kan få all information eller beställa en taxi. För den som inte klarar sig utan tobak finns en särskild rökavdelning. Och särskilda tullplaner för sjömän, studenter, pensionärer, krigsveteraner och organiserade grupper blev ytterligare ett argument för att välja Krimpilen.
Och Krim Strela själv arbetade vid en tidpunkt på europeiska linjer och till och med som ett flytande kasino för utlänningar, vilket redan talar om dess komfort. Fartyget byggdes i Norge 1990 och genomgick 2004 en större rekonstruktion. Bra hastighet, kapacitet (298 passagerare), komfort och professionell besättning skapar idealiska förutsättningar att flytta till soliga Bulgarien och för den efterföljande återgången till blommande Odessa.
Sedan 2008 har dessutom flyg Odessa - Constanta (Rumänien) varit i drift. Nu blir denna hamnstad allt mer känd på grund av orterna som växer runt den. Tidigare var Constanta känd endast tack vare avgången av slagskeppet Potemkin där 1905. Nu, tack vare infrastrukturen och konkurrenskraftiga priser, är rumänska resorter mycket populära. Resan till Constanta från Odessa tar nu bara 6 timmar.
BULGARIEN
Semester i Bulgarien betyder hotell vid havet, pedagogiska utflykter, bra Nationellt kök och bulgarernas berömda gästfrihet. Strändernas gyllene sand, det mjuka havet och Medelhavslandskapet kommer att ge dig ett fantastiskt intryck av sommarsemester i Bulgarien.Vi inbjuder dig att besöka ett gästvänligt land med stora möjligheter till en varierad semester - Bulgarien.
Din semester i Bulgarien kommer att bli rolig och intressant för dig. Det finns så många olika nöjen, resorter och attraktioner här att alla turister kommer att hitta ett semesteralternativ som passar deras smak. Albena har breda stränder med fin gyllene sand, ett rent lugnt hav och moderna hotell. Albena ligger i den pittoreska bukten i den bulgariska staden Varna.
Albena är en exceptionell plats där sport, rekreation och underhållning kombineras. Saint Constantine och Helen. Stränderna ligger i små mysiga sandvikar bland steniga klippor - ett sant paradis för fiskare och undervattenssportentusiaster. Golden Sands är pärlan av den bulgariska Svarta havets kust, 18 km från staden Varna - i nationalpark Det finns en modern resort "Golden Sands". Unik natur, magnifika stränder, klart hav, sol, mineralkällor, oförglömlig atmosfär - allt detta på ett ställe. Golden Sands är en miljövänlig resort. solig strand Turistkomplexet "Sunny Beach" är det största komplexet, som ligger 30 km norr om staden Burgas. Komplexet ligger längs kusten, bort från järnvägs- och motorvägslinjer och långt från storstäder, vilket gör det särskilt attraktivt
Den rumänska kusten kan konkurrera med kusten Medelhavet på kvaliteten på vatten och sand. Svarta havets vatten har en låg salthalt jämfört med andra innanhav (endast 17 %), vilket underlättar ockupationen av undervattens- och vattenlevande arter idrotta i bra förutsättningar. Den genomsnittliga latituden och låga höjden bidrar till ett torrt klimat, vilket avgör den långa säsongen (från maj till oktober). Den mest imponerande resort på Svarta havets kust- Mamaia är känd som "kustens pärla." Detta är verkligt Palm Strandöster.
"Så vackert och så prisvärt" är bara en av de slogans som kännetecknar semesterorten för utländska turister. En unik kultur och en verklig resa genom tiden, Mamaia kan med rätta kallas en utmärkt semesterort. Resorten Eforie Nord (14 km söder om Constanta) ligger på samma latitud som berömda orter Nice, Monaco och San Remo, vilket gör det möjligt att genomföra ett brett utbud av behandlingar på hotell av olika kategorier Constanta är den näst största staden i Rumänien och den mest stor hamn Svarta havet certifierades i dokument. 600-talet f.Kr. kallad Tomis (en antik grekisk koloni). Huvudattraktioner är: Kasino - byggt i början av 1900-talet, ett akvarium, ett delfinarium och ett planetarium
