Boeing 77-flygplan utvecklades på 1990-talet. Dessa flygplan var avsedda för långdistansflyg. 777-200 är anmärkningsvärt eftersom hela dess utveckling skedde utan papper. Dvs inga ritningar gjordes. Datorgrafik gavs företräde.
Flygplanet började utföra passagerartransporter 1995. Under tillverkningen av dessa flygplan utvecklades och byggdes varianter. Dessa är 777-200ER, som har en utökad flygräckvidd, 777-200 LR, som kan fungera på rutter med ultralång räckvidd, och 777-200 Frighter, en lastversion. Bör även heta Boeing 777-30. Denna modifiering skiljer sig från den grundläggande (777) genom att den har en utökad flygkropp.
Flygplanet kan, beroende på kabinens layout, ta från 305 till 550 passagerare. Dess olika varianter kan fungera på linjer med en räckvidd på 9 100 till 17 500 kilometer. Det var på Boeing 777 som flygdistansrekordet för passagerarflygplan sattes. Detta är 21601 kilometer.
Salong och bästa ställena
Ganska ofta representeras den inre layouten av tre klasser. Dessa är business class, komfort och ekonomiklass. I det här fallet kan linern ta 402 passagerare.
Sittarrangemanget är 3+4+3. I stjärtsektionen, där flygkroppen smalnar av, är schemat 2+4+2. Business Class har 30 platser, medan ekonomiklass har det största antalet platser.
Köket och toaletterna finns i flygplanets för och bak. Dessutom är de mitt i kabinen, dess början och dess slut.
Naturligtvis mest bekväma platserär i businessklass och komfortklass. Men majoriteten av passagerarna reser på ekonomiklass. Det är mindre komfort här. De allra flesta stolar har standard komfort, men det finns bättre och sämre stolar.
Den första raden i denna klass är rad 17. Sätena här är de bekvämaste, eftersom det finns en nödlucka framför, vilket innebär att det finns mycket ledigt utrymme och att du kan sträcka på benen.
I nästa rad på 18 lm är stolarna C och H de bekvämaste. Det är långt från grovköket, det finns inga stolar framför. Det vill säga att det finns gott om benutrymme.
Raderna 24, 38 och 39. Sätena i mitten gränsar bokstavligen till köket eller toaletterna. Nackdelen är att flytta passagerare. Plus - det finns inga grannar och mycket utrymme framför.
Sätena på raderna 12, 13, 14 (med undantag för de 3 sista sätena på 12:e raden) har ryggstöd som lutas ned i en liten vinkel. Anledningen är att de ligger i nära anslutning till köket. Samma nackdel finns i sätena på 39:e och 39:e raden. Men det handlar inte om köket här. Det finns badrum i närheten. En annan nackdel är att det är passagerare som rör sig i gångarna nästan hela tiden.
I den del av kabinen som ligger nära svansen finns också bästa platserna. De finns bland annat på rad 45. Den är placerad omedelbart bakom utrymningsluckan. Här har passagerarna gott om benutrymme.
De som sitter på rad 46 platser upplever olägenheter. Anledningen är att det finns toaletter i närheten.
Det finns bekvämligheter på raderna 54, 55 och 56. Här, på grund av kabinens avsmalning, finns sätena endast i par.
Nästa, 57:e raden, liksom den 58:e, har nackdelar. På baksidan finns grovkök och toaletter. På grund av närvaron av en vägg bakom stolarna lutar inte deras ryggar tillbaka.
Några förtydliganden angående sätena som är placerade framför nödluckorna. Även om de anses vara de mest bekväma, finns det begränsningar för vissa kategorier av passagerare. Gravida kvinnor, barn, passagerare med barn eller djur är inte tillåtna här. Det är förbjudet att tillhandahålla sittplatser här till äldre passagerare och utlänningar som inte talar ryska eller engelska bra. engelska språk. Företräde ges till män som inger förtroende. I nödfall kommer sådana passagerare att hjälpa flygvärdinnan att öppna luckan och hjälpa till att evakuera människor.
Slutsats
Boeing 777-200, som snabbt blev populär, är det största flygplanet med två motorer. Dessa motorer är de mest kraftfulla och största som används inom flyget.
En speciell egenskap hos flygplanet är bland annat de kompositmaterial som finns i dess design. Deras totala vikt är nio procent av flygplanets vikt.
Flygplanet har också det största och kraftfullaste landningsstället. Dess däck är också de största och starkaste. Speciellt ett däck tål en belastning på 27 ton.
Marschfarten för detta flygplan är 905 kilometer i timmen, maxhastigheten är 945. Flygplanet kan stiga till en höjd av 13 100 meter.
Taxikostnadsberäkning till flygplatsen
Rossiya Airlines startade sin verksamhet redan 1992. Under denna tid fick företaget stor popularitet bland passagerare, och nu är Rossiya en del av Aeroflot-grupperna. Bolaget transporterar en miljon passagerare årligen, vilket ökar ruttnät. För alla flygningar måste du ha en bra flotta i din arsenal. Därför ingår i flottan moderna flygplan, Till exempel Boeing 777.
Specifikationer
Boeing 777 dök upp för inte så länge sedan, 1994. Linersna blev omedelbart populära, många ledande företag i världen beställde dem. Flygbolaget har flera sådana flygplan och flera är beställda. Specifikationer Boeing 777-300 det följande:
- Längd – 74 meter.
- Kapacitet – cirka 400 personer.
- Marschfarten är 905 kilometer i timmen.
- Flygräckvidden är upp till 12 tusen kilometer.
- Den maximala flyghöjden är 13 100 meter.
Boeing 777-300 är bra för långdistansflyg, som ofta utförs av flygbolaget. Linersna är i utmärkt skick, eftersom de togs i bruk för inte så länge sedan. Medelåldern för alla flygplan är två och ett halvt år. Du bör veta att i allmänhet är hela den ryska flottan väldigt ny, medelåldern för alla Boeings är 4 år.
Kabindiagram över en Boeing 777-300 Rossiya Airlines
Sätena på företagets plan är placerade enligt följande:
Rossiya Airlines Boeing 777-300 delad för flera klasser:
- Business class. Beläget i fören på flygplanet kan det ta emot 30 passagerare.
- Bekväm klass. Beläget bakom business class är antalet platser 48.
- Ekonomiklass. Standardservice ombord, rymmer cirka 330 personer.
Sätena är vanligtvis ordnade enligt principen: 9 platser i rad eller 10 platser i rad (4 platser i mitten, 3 på sidorna). Enligt turister är Boeing 777-300 ganska bekväm liner. Ibland klagar folk på obekväma säten, trånga gångar eller bristen på fönster på vissa säten.
De bästa platserna på en Boeing 777-300
När du väljer platser att flyga, studera flygplanets layout och lyssna på dina önskemål. Bilden visar ett foto av flygplanets interiör för att göra det lättare att navigera:
- Från den första till den femte raden - Business class. Här finns två sittplatser, totalt 6 stolar i rad. Själva stolarna är ganska breda, avståndet mellan dem ökar, vilket gör att det blir mer benutrymme. Själva stolarna är bekväma och mjuka.
- Rad 11-16. Dessa säten finns i facket komfortklass. Sätena här är ordnade enligt mönstret "2-4-2". Avståndet mellan sätena har minskat något, vilket resulterat i mindre benutrymme. Men denna klass har sina för- och nackdelar. Den mest obekväma raden är rad 11, dess nackdel är att skiljeväggen framför sätena är för nära. Dessutom finns det en toalett i närheten, vilket kan störa din sinnesfrid under flygningen.
- 17:e raden. Detta är den första raden ekonomiklass, det finns inga grannar framför, så sätena lutar sig inte på dig, och dina ben kan rätas ut som du vill. Endast i denna rad är sidosätena ordnade i par, medan i andra sätena redan är ordnade i grupper om tre.
- Rad 18, platser C och N. Det finns inga grannar framför, så det finns gott om benutrymme. Dessa säten är placerade i mitten av planet, stigningen kommer att vara minimalt märkbar.
- 24 rad. Beläget efter nödutgångarna finns inga grannar framför dig. Men det finns en toalett i närheten, så obehagliga ljud och lukter kan nå dig, detta kan märkas särskilt i stolarna D och G.
- 38 rad. Liknar 24. Det finns en nödutgång och ett kök i närheten. Men det finns mycket benutrymme.
- Raderna 47-49, platserna A, C, H och K. Från dessa platser är sidoplatserna återigen anordnade i par. Men på grund av detta blir gångarna inte bredare, det är mycket möjligt att passerande passagerare eller flygvärdinnor kommer att störa dig.
Bra platser i Boeing 777-300
Låt oss ta en närmare titt på fördelarna och nackdelarna med Boeing 777-300 passagerarsäten:
- 12:e raden, platserna C, D, G, H. Alla dessa platser är sida vid gången. Folk går ofta här till toaletten, så de kan störa dig, eftersom passagerna i sig inte är särskilt breda.
- 20 rader, fönstersäten. Nyckelordet är "fönster", som kanske inte ens finns där. Passagerare klagar ofta på att det inte finns något fönster i just den här raden.
- 23 rad. Dessa är de sista platserna före utgångarna, ryggstöden på sätena här kan fällas tillbaka. Men bakom dig kommer du att vara toalett, så folk kommer ofta att gå förbi dig, särskilt gångstolarna.
- 36 rad. Liknar rad 23. Bakom du kommer att vara toalett- och teknikrum. Människors rörelser kommer att vara mest märkbara i områden nära kanten.
- 50 rader. Situationen är liknande med de föregående raderna. Toaletter bakom dina stolar kan vara till besvär luta tillbaka ryggstödet Dessutom blinkar folk ofta förbi dig.
Sämsta platserna på en Boeing 777-300
Det finns få dåliga platser på en Boeing 777. Varje sittplats har sina för- och nackdelar. Men det här är platserna du inte bör välja:
- 37 rad. Raden är placerad framför buffén och toaletten, väggarna i dessa rum kommer att hindra dig från att luta tillbaka ryggstöden helt. Dessutom kommer ytterplatserna - D och G - att beröras av förbipasserande.
- 51 rad. Situationen liknar rad 37. Det finns en buffé bakom stolarna vilket gör att stolarnas ryggar inte går att luta tillbaka.
Interiör
Business class har bekväma lädersäten. De har ett fällbart bord, bekväma armstöd och en plasmaskärm. Själva sätena kan fällas 180 grader. Designen av denna del av kabinen är vanligtvis gjord i klassiska färger - blå, röd, vit.
Boeing 777-300 business class ser ut ungefär så här
Komfortklassen är mycket bekväm och rymlig. Sätena här är ordnade enligt mönstret "2-4-2". Interiören skiljer sig något från business class. Stolarna här är inte läder, avståndet mellan dem har minskat. Sätena är gjorda i företagsfärger. Inte alla flyg erbjuder denna klass av tjänster.
Sittarrangemang i komfortklass Boeing 777-300 Ryssland
Economy Class är den enklaste i designen, sätena är standard men bekväma. Kabinens layout kan variera något från flygplan till flygplan. Huvudfärgerna i designen är mörka. Gången och avståndet mellan raderna är mycket smalt.
I allmänhet är Boeing 777-300 från Rossiya Airlines ett stort och bekvämt flygplan som kan transportera ett stort antal passagerare över långa avstånd.
Infoga din text här
Andra Boeing-modeller med interiördiagram:
Flygbolag som driver Boeing 777-200
Passagerarflygplanet med bred kropp för långdistansflyg trafikeras av många globala flygbolag.
De mest kända operativa företagen:
- ryskt flyg Nordwind företag Flygbolag (“ nordanvind") - i flygflottan finns det 6 Boeing-modifieringar 777-200ER.
- IrAero, ett ryskt flygbolag baserat i Irkutsk, driver 3 flygplan i grundversionen på sina rutter.
- I flottan av Turkmenistans flaggfartyg Turkmenistan Airlines 2 Boeing passagerare 777-200LR.
- Singapores nationella flygbolag Singapore Airlines opererar 8 flygplan av denna modell.
- Flaggskeppet Ukraine International Airlines har 3 moderna flygplan i sin flotta - Boeing 777-200ER.
Flygplanet av denna modell är också i trafik med Air Canada, Air China, Air France, Emirates, Ethiopian Airlines, China Southern Airlines, Malaysia Airlines, Korean Air, British Airways och så vidare.
Trots lanseringen av nya moderniserade Boeing 777-modeller är 777-200-versionen av olika modifieringar fortfarande efterfrågad bland många flygbolag runt om i världen. Serieproduktionen av passagerarmodellen fortsätter.
Boeing 777-200 är ett tvåmotorigt jetflygplan med bred kropp som kan ta upp till 400 flygpassagerare över en sträcka på mer än 10 000 km. Som alla moderna flygplan designades det med hjälp av datorprogram. 777-200 anses vara det säkraste långdistansflygplanet.
Flygplanets historia
Boeing 777-200 är ett flygplan speciellt skapat för längre flygningar 1990. Flygplanet har varit i drift sedan 1995. Detta är det första flygplanet designat med hjälp av datordesignprogrammet CATIA. Boeing var förmonterad på en dator. Därmed undvek formgivarna många designmisstag.
Det finns mer än 7 modifieringar av Boeing 777. 200-versionen anses dock vara den grundläggande. Det första flygplanet överfördes till det amerikanska flygbolaget United Airlines. Denna modell är designad för inrikesflyg. Planet kunde flyga 9861 km utan att landa. Ytterligare 10 köpare fick 88 flygplan av denna modifiering. Under 2010 fanns 62 flygplan i olika flygbolags flottor.
777-200 ER-versionen dök upp 1997. Detta flygplans maximala startvikt ökades. Flygplanet kunde flyga 14 260 km utan att landa. Flygplanet var avsett för långa transkontinentala flygningar. British Airways är det första flygbolaget att ta emot den nya versionen av flygplanet. Fram till 2010 såldes 415 flygplan till 33 flygbolag.
2006 dök en annan modell upp - Boeing 777-200 LR. Det nya flygplanet kunde tillryggalägga en non-stop sträcka på 17 370 km. Denna version var avsedd för mycket långa flygningar (Dallas - Tokyo, Los Angeles - Singapore). Flygplanets startvikt har ökats, och ytterligare 3 bränsletankar har installerats i bakluckan. Den första köparen av flygplanet var Pakistan International Airlines. Fram till 2010 tillverkades 45 sådana maskiner.
Har du någonsin flugit på en Boeing 777-200?
JaNej
Interiör layout
Det inre av Boeing 777-200 är uppdelat i två eller tre klasser. Standardindelningen förutsätter närvaro ombord av en business class (premium) och en ekonomiklass (turistområde). Vissa flygbolag förser VIP-passagerare med en separat kupé med ökad komfort. Det kallas första klass eller imperialistisk klass.
Alla sittplatser är placerade bredvid varandra. Separata stolsblock är placerade i flera rader. Baserat på kabinkonfigurationen har flygplanet från 43 till 62 rader. Det kan vara från 4 till 10 platser på en rad. Ju färre platser på en rad, desto mer prestigefylld är klassen. Sätena i passagerarkabinen är markerade med latinska versaler (A...L). Rader - siffror (1...43). Varje stol har ett fällbart bord, säkerhetsbälten och en ficka för personliga saker.
Schema Boeing stuga 777-200
Boeing kan ta emot ett stort antal passagerare. På ett plan med två klasser är deras antal 400, och på ett plan med tre klasser - 305 (301). Vissa hytter har bara en klass, antalet flygpassagerare är 440. Varje flygplan har sin egen konfiguration. Du kan ta reda på var sätena finns på flygplanet genom att först begära en kabinlayout från flygbolaget.
Business class
I näsan på flygplanet - kupé ökad komfort. Sätena är placerade på tillräckligt avstånd från varandra. Avståndet mellan sätena framför är 1,27–1,5 m. Passagerare kan luta tillbaka sitt säte, lägga sig ner och sträcka på benen. Business class har från 6 till 16 platser. De är ordnade i tre rader av block där två eller tre stolar står bredvid varandra. Detta område erbjuder en förbättrad (restaurang)meny och gratis drinkar.
Komfortklass
I början av flygplanet, omedelbart bakom cockpiten, finns ett område för VIP-passagerare. Antal platser - från 6 till 10. Sittarrangemang i en rad: 1-2-1, 2-2-2. Stolarna i detta område är stora och bekväma, de liknar minisoffor. Ett separat badrum och kök finns för flygpassagerare.
Ekonomiklass
Det mesta av Boeing 777-200-kabinen är tillägnad ekonomiklass. Sätena är ordnade i block: 3-4-3, 2-5-2, 3-3-3. Det finns två gångar mellan de tre stolsblocken. Avståndet mellan intilliggande säten är mindre än i business class (0,74 m). Ryggstöden lutar inte, utan lutar 45 grader. Sätena har armstöd. Du kan se filmer under flygningen. Brädan är utrustad med ett multimediaunderhållningssystem. I mitten och bakdelen av flygplanet finns badrum och tekniska fack.
Hur väljer man bra platser?
På Boeing 777-200 finns de bästa platserna i VIP-området eller business class. Det är mindre skakningar, vibrationer och buller i den främre delen av flygplanet. Komfortnivån i detta område är mycket hög. Det är sant att biljetter för imperial- eller businessklass är dyrare än biljetter för ekonomiklass. Passagerare i VIP-zonen kan använda Wi-Fi, det finns en mer varierad meny, bästa kvalitet drycker, större display diagonal.
Economy class är uppdelad i 2 delar. En av dem är i mitten och den andra är i svansen. Toaletter finns i början, i mitten och i slutet av kabinen. Under flygningen är det alltid kö nära dem. Stjärtsektionen kan vibrera våldsamt om flygplanet stöter på turbulens. Det är bättre att inte ta plats i denna zon.
De bästa platserna i ekonomiklass anses vara de omedelbart efter business class-uppdelningen.
Det är mindre skakningar i fören av planet, och flygvärdinnor börjar servera mat från huvudet på planet. Det finns nödutgångar i de centrala och bakre delarna av ekonomiklasshytten. Platserna nära dem är de mest bekväma. Här finns mer ledigt utrymme. Det är sant att det inte är tillrådligt för passagerare med barn och gravida kvinnor att ockupera sätena nära nödutgångar. Dessa platser är avsedda för starka män, eftersom de i händelse av en olycka måste öppna nöddörrarna själva.
Var är de värsta ställena?
På Boeing 777-200, som på alla andra flygplan, anses de sämsta sätena vara i bakdelen eller nära toaletterna. En kraftig skakning känns i stjärtpartiet vid turbulens. Det är alltid kö nära toaletterna, detta skapar mycket buller och tillåter inte passagerare på de sista raderna att slappna av och somna.
Om en person är rädd för att flyga, vill han inte ta fönsterplatser. Det är bättre att sitta närmare gången. Om en flygpassagerare vill sova under flygningen måste han tvärtom ta plats vid fönstret. Där kommer han att kunna somna och inte resa sig från sin plats om någon av passagerarna vill gå ut till exempel på toaletten.
Specifikationer
Boeing 777-200 är ett flygplan som kan flyga enorma sträckor utan att landa. Flygplanet kan stanna i luften i nästan 20 timmar, har längre flygräckvidd, bekväm kabin och ökad kapacitet ombord.
Tekniska parametrar och flygegenskaper:
- besättning - 2 personer;
- antal flygpassagerare - 301–400;
- längd - 63,7 m;
- höjd - 18,6 m;
- vingarea - 427,8 (436,8 m);
- flygkroppens bredd - 6,19 m;
- vikt utan belastning - 139–148 t;
- maximal startvikt - 247–347 ton;
- storlek på bränsletankar - 117 tusen (202 tusen) l;
- distans non-stop flyg- från 16695 till 17450 km;
- marschhastighet - 905 km/h;
- maximal hastighet - 945 km/h;
- flyghöjd - 13100 m;
- startsträcka - 3000 m.
Design egenskaper
Boeing 777-200 - wide-body dubbelmotor passagerarflygplan. Det lågvingade flygplanet har en normal aerodynamisk design, en svept vinge och en enkelfenad svans. Flygplanet är designat för att transportera människor över långa avstånd. Flygplanet kan stanna på himlen i 18 timmar.
Designen är gjord av moderna kompositmaterial. Huvuddelen av flygkroppen har ett cirkulärt tvärsnitt. I slutet smälter flygkroppen samman till en bladliknande kon. Det finns en extra power point. På flygplan GE 90-motorn är installerad, som anses vara den största och mest kraftfulla gasturbinmotorn i flygplanstillverkningens historia.
Boeing är utrustad med en EDSU, har programmerbar EFIS avionik och Honeywell flytande kristallskärmar för att visa flyginformation. EDSU i automatiskt läge hjälper till att undvika farliga ögonblick under flygningen. Flygplanet har utrustning ombord för att diagnostisera status för alla system.
Boeing har stora fönster (380x250 mm). I passagerarplanets främre kupé finns en rastplats för besättningsmedlemmar. Själva kupén är indelad i 2 eller 3 klasser. Interiören är gjord i böjda linjer. Ökade hyllstorlekar för handbagage. Indirekt belysning ombord. Bredden innanför linern är 5,87 m. Det finns badrum och teknikrum i för, mitt- och stjärtsektioner.
Chassit är trehjuling. De två huvudställen har 6 hjul. Flygplanet har det största landningsstället och hjuldäck som någonsin använts på ett jetflygplan. Varje däck kan bära en vikt på 27 000 kg.
Produktionsplats
Boeing 777-200 har tillverkats av amerikanska Boeing Corporation sedan 1994. Under 24 år tillverkades mer än 1 500 flygplan. Även under arbetet med det nya flygplansprojektet bjöd Boeing Corporation in 8 stora flygbolag att samarbeta. Flygplanets nya utseende bildades med hänsyn till önskemålen från sådana flygbolag: Delta Air Lines, Japan Airlines, All Nippon Airways, American Airlines, British Airways och andra. Flygbolag kan erbjuda sin egen design för ett flygplan med bred kropp.
Den slutliga monteringen av det nya flygplanet ägde rum i den amerikanska staden Everett. För att rymma den nya produktionen fördubblades anläggningen i storlek. 2 nya löpande band togs i drift. Ett stort antal underleverantörer var involverade för att skapa alla delar och mekanismer i Boeing 777-200.
Företag som driver linjefartyget
Mer än femtio flygbolag från olika länder världen över driver 777-200. Bland dem:
- Emirates (149);
- United Airlines (74);
- Cathay Pacific (69);
- Air France (68);
- Ryssland;
- Nordanvind;
- Air India;
- Alitalia;
- British Airways;
Ett mindre antal av dessa flygplan finns tillgängliga i de ryska och ukrainska flygbolagens flottor. Det ryska flygbolaget Nordwind Airlines driver 6 777-200 ER-flygplan. Flygbolaget Lufthansa har endast 2 flygplan. Aeroflot, Russian Air Express, Vim Avia har var sin Boeing 777-200.
Flygplanskostnad
Nya Boeing 777-200 ER kostar 269 miljoner dollar. 777-200 LR kan köpas för 305 miljoner dollar. Ett begagnat flygplan kan köpas för 198 miljoner dollar.
Utvecklingsutsikter
Boeing Airlines har utvecklat nya versioner av flygplanet baserat på 777-200-modifieringen. 1998 släpptes flygplanet 777-300. Den har en förlängd flygkropp. Flygplanet kan ta emot upp till 550 flygpassagerare ombord. En annan modifiering - 777-300 ER - har kraftfullare motorer och kan göra non-stop flygningar över en sträcka på 14 690 km.
Boeing 777 Freighter är ett fraktflygplan som kan lyfta 103 ton last till himlen. Planet tillryggalägger 9047 km utan landning. Boeing beslutade att konvertera några 777-200 passagerarmodeller till fraktflygplan.
Boeing 777 X är en ny generation flygplan. Flygplanet är planerat att tillverkas 2020. Flygplanet kommer att få nya motorer, vilket gör att startvikten ökar till 315–344 ton. Planet kommer att förbruka mindre bränsle. Vingdesignen kommer att förändras och flygplanets aerodynamiska egenskaper kommer att förbättras.
Tiden har kommit då flygresor till varma regioner och havskuster är särskilt populära. Interkontinentala flygplan är idealiska för att transportera ett stort antal turister över långa avstånd samtidigt.
Boeing 777 är världens största tvåmotoriga turbofanflygplan och rymmer mellan 301 och 407 personer. Designad för rutter med ultralång distans.
Flygbolaget Nordwind Airlines har 3 Boeing 777-200ER flygplan i sin flotta. Företaget köpte dessa rymliga bilar specifikt för charterflyg.
Nordwind grundades 2008 och är baserat på Sheremetyevo flygplats. North Wind är ett av de mest framstående ryska flygbolagen, som utför följande aktiviteter:
- Regelbundna flyg från Moskva till Ryssland och OSS-länderna
- Passagerare charterflyg på populäraste orterna många länder i världen
- Tillhandahåller sina flygplan till FN:s humanitära uppdrag
- Överföring av ditt flygplan till tredje parts flygbolag för att behålla sin kapacitet (underuthyrning)
Alla Boeing 777-200 Nordwind-flygplan har en tvåklassig layout, två av dem rymmer 393 passagerare, det tredje bordet – 285 (det finns 30 platser i affärskabinen).
Nordwinds B-777-200 business class flygplan rymmer endast sex personer eller en rad. Sittplatserna är anordnade 2/2/2 med två gångar. Bredden på sätena är en storleksordning bredare än i ekonomisalongen. Det finns stativ där man kan sätta fötterna, de sträcker ut sig. Nästan 130 cm avstånd från mellanvägg till stol. Det är ganska bekvämt.
Sätena börjar från femte raden ekonomisk salong. Sittarrangemanget är 3/4/3. Sitthöjd 74 cm.
5:e och 6:e raden. De positiva aspekterna här är bristen på sittplatser framför och avståndet från badrum och kök. Nackdelen är att sikten vilar på mellanväggen och det är lite benutrymme.
Rad 12-14. Det finns närhet till köksfaciliteter, och det är rörlighet för personal och passagerare. Det finns en skiljevägg bakom sätena, så att ryggstöden kan begränsas i lutning.
20 rader. Samma fördelar och nackdelar som på rad 5. Toaletten är precis framför dig, köket är i närheten, vilket innebär att du inte kommer att ha en lugn resa.
21 rad. Fina ställen C och H, de har inga platser framför sig. Gott om benutrymme och långa människor. Toaletterna finns dock fortfarande i närheten och folk går hela tiden.
30-39 rad. Luftkonditioneringssystemet är utformat på ett sådant sätt att frisk luft kommer från rad 20, så dess inflöde är inte alltför märkbart i dessa rader. Sätena är endast för passagerare med friska andningsorgan och de som inte lider av aerofobi. Dessutom är ryggstöden på rad 39 blockerade eller begränsade i lutningen, eftersom bakom dem finns nödutgångar.
45 rader. Gynnsam rad. Det finns inga motsatta säten som lutar mot dig framför, och det finns benutrymme. Badrummen är ganska nära.
Rad 46. Blicken vilar på mellanväggen, men det här är bättre än stolen framför med lutande rygg. Även närheten till grovkök.
Från 53:e raden börjar flygplanets flygplan att smalna av och sätena i gången är lite smalare, du kan bli påkörd av flygvärdinnor med vagnar och passagerare som passerar.
Rad 54-56. Om ni reser som ett par är platserna i den här raden fantastiska. Här finns bara två stolar i kanterna.
Rad 57-58. De har negativa egenskaper på grund av deras placering i den bakre delen och närheten till grovkök. Du kommer att behöva se och höra många människor. Det finns också en begränsning i att fälla ryggstöden. De kan vara helt blockerade.
Flygparametrar för Boeing 777-200ER
- Flygplanslängd - 63,7 meter
- Fordonshöjd (med svans) – 18,5 meter
- Vingspann – 60,9 meter
- Flygplansdiameter/hyttbredd – 6,2 meter/5,9 meter
- Besättning – 2 piloter
- Passagerarkapacitet - 400
- Startvikt – 297560 kg
- Tomt fordons vikt – 142900 kg
- Hastighet på höjd – 905 km/h
- Räckvidd, distans – 10740 kilometer
- Accelerationsbanans längd – 3536 meter
- Max flyghöjd – 13140 meter
- Kraftverk – PW 4090 eller GE 90-94B
Hur det skapades
Boeing behövde ett långdistansflygplan med bred kropp för att ersätta åldrande modeller, och även som en konkurrent till den nyss släppta Airbus 330.
Sedan början av nittiotalet lanserades ett nytt projekt kallat Boeing 777. Under utvecklingen togs hänsyn till passagerargemenskapens önskemål och modelleringen baserades på datorer.
Slutligen skapades flygplanet och gick efter certifiering 1995 i serieproduktion.
Hittills har 1 537 exemplar av olika modifieringar producerats.
Vilka ändringar finns
- Basflygplanet anses vara Boeing 777-200. Dess flygräckvidd når 6 000 kilometer och kan ta emot upp till 400 personer. Mer används för inhemska amerikanska linjer. Totalt tillverkades 88 enheter. Används sedan mitten av nittiotalet.
- Flygplanet Boeing 777-200ER har en ökad räckviddsreserv och en större startvikt. Detta är ett interkontinentalt flygplan, i skyarna sedan 1997. Mer än 400 exemplar producerades.
- Boeing 777-200LR är en ännu kraftfullare maskin. I drift sedan 2006 kommer den att täcka en sträcka på 14 000 kilometer.
- Boeing 777-300 har plats för upp till 451 passagerare, är bränslesnål och 60 flygplan av denna modell har tillverkats.
- Boeing 777-300ER är det populäraste flygplanet i 777-linjen. Det har ett större vingspann och en räckvidd på 14 685 kilometer. Den har transporterat passagerare sedan 2004.
- Lastmodifieringen av Boeing 777 Freighter har varit i drift sedan 2009. Godsutrymmet har en volym på 636 kubikmeter.
Flygplanstillverkningen planerar att påbörja produktionen av nya modifieringar av Boeing 777 till 2020. Dessa kommer att vara förbättrade maskiner, med bättre flygegenskaper och tekniska egenskaper.
Flygplanets egenskaper
En normal aerodynamisk design, en enkelfenad svans, en svept vinge med en superkritisk profil - detta är den tekniska komponenten i flygplanet.
Styrkan i strukturen ökar allvarligt genom tillägg av kompositlegeringar i vissa delar (hyttgolv, roder, skevroder). Flygkroppen har ett cirkulärt tvärsnitt.
Flygplanet B-777-200 har det största landningsstället bland jetflygplan i passagerarsegmentet.
Styrsystemet fly-by-wire har digitaliserats helt och elektroniska botloggar har erbjudits sedan 2003, som ersätter pappersversioner. Familjens flygplan behåller de vanliga rattarna, tillsammans med det elektriska dragkraftskontrollsystemet.
Motorerna på flygplan i familjen är turbojet, det finns två av dem, placerade under vingen, på båda sidor. Vanligtvis är detta PW4073A (Pratt Whitney).
Interiör och bekvämligheter
Boeing Signature Inredningsdesign används.
- Bagagehyllorna har utökats
- Belysningen är indirekt, ljuskällorna är dolda, vilket är behagligt för ögonen
- Stora hyttventiler
- Flygbolagen själva kan enkelt flytta säten och tvättstuga efter eget gottfinnande
- Hydrauliskt gångjärn på toalettlocket förhindrar smällning.
- Ovanför kabinen finns en plats för besättningen att vila på långvägar (två stolar och ett par sängar, TV, dusch, garderob).
