Historien om flygbolaget Royal Flight börjar 1992. På den tiden kallades företaget "Akaban Avia". Sedan ägnade de sig åt att transportera varor från Kina till Ryssland.
I det här ögonblicket Royal Flight har specialiserat sig på charterflyg på beställning från resebyrån Coral Travel. Den moderna flygplansflottan består av Boeings:
- 757-200 .
Den senare är den mest populära. Flygbolaget har totalt fem sådana Boeings. Varje flygplan har sitt eget baknummer:
- VQ - BTR;
- VP - BOO;
- VQ - BTB;
- VQ - BTN;
- VQ - BTM.
Flygplanet har 3 varianter av kabinkonfigurationer:
- 40 rader – 235 platser (VQ - BTR, VQ - BTB).
- 40 rader – 224 platser (VQ - BTN, VQ - BTM).
- 41 rader – 235 platser (VP - BOO).
40 rader – 224 platser (VQ - BTN, VQ - BTM) 
41 rader – 235 platser (VP - BOO). Boendetyperna för 235 platser är nästan desamma, den enda skillnaden är placeringen av toaletter. Alternativet med 224 platser, även om det rymmer färre passagerare, har fördelen att WS är placerade exklusivt i slutet och början av planet.
Boeing 757-200 bästa platser
Trots de olika typerna av sittplatser är principen att välja de bästa och sämsta platserna densamma. Låt oss överväga ett konfigurationsalternativ för 235 platser:
Första klass
1 rad
Det ligger nära toaletterna - det medför enorma besvär. På grund av att det finns ett fällbart bord på armstödet (som dessutom avsevärt minskar stolens bredd) blir det orörligt. Bland fördelarna är det värt att notera ett stort benutrymme och förtroendet för att du inte kommer att begränsas av den tillbakalutade bakdelen av sätet framför.
2:a raden
Nackdelarna med den första raden upprepas: närhet till toaletter, ett hopfällbart bord som skapar en viss brist på komfort. Dessa säten rekommenderas inte för långdistansflyg.
Business class
9 rad
Det finns förstärkningar för barnvagnar, så detta är ett bra alternativ för föräldrar med sina barn. Dessutom finns det gott om benutrymme.
10 rader
En nödutgång börjar längst bak i raden, som ett resultat av vilket sätenas ryggar är fixerade (de har inte möjlighet att luta sig tillbaka), för att undvika att blockera utgången, bakom säkerhetsåtgärder. Men detta faktum bör klargöras med resebyrån eller flygbolaget.
11 rad
Det finns ett enormt utrymme för passagerarbenen, och till och med framsätets rygg kommer inte att bli ett hinder. Underbara platser för de som reser som ett par (tack vare avsaknaden av ytterplatser). Men här är det nödvändigt att observera vissa restriktioner - att flyga med barn är inte tillåtet och det är förbjudet att skräpa ner gången med bagage.
12 rad (A,F)
Sätena nära fönstren är några av de mest bekväma. För det första, vacker utsikt. För det andra. Det finns inga platser framför dig. De enda nackdelarna är avsaknaden av ett armstöd och temperaturen. Här är det mycket lägre jämfört med andra.
Ekonomiklass
15 rad (A,F)
Frånvaron av fönster är ganska vanligt i sådana flygplan. Om tillgänglighet är viktig för dig, kontrollera med flygbolaget innan du köper biljetter.
30 rader
Platserna är obekväma, särskilt för passagerare som reser med barn, åker på en lång resa och de som älskar komfort. Det finns en toalett i närheten, vilket gör det omöjligt att luta sig tillbaka. Några av de mest bullriga platserna i kabinen.
31 rad
Den utbuktande nöddörren minskar avsevärt mängden benutrymme. Det fällbara bordet immobiliserar armstödet och minskar utrymmet i stolen. Dessutom är toaletten nära (du kan känna en del obehagliga lukter).
Rad 35 och 36
Det finns ett kök i närheten, från vilket du ständigt kan höra buller och rörelse.
37 rad
Sätena vrids eller smalnar av på grund av nödutgång. Det finns benutrymme, men det är ofta upptaget av andra passagerare som bestämmer sig för att träna sina muskler lite.
38 rad(D,E,F,G)
Perfekt för passagerare med barn, ett bekvämt flyg garanteras för både barn och deras föräldrar.
40 rader
Sätena är blockerade, och passageraren känner också obehag på grund av det närliggande köket. Dessutom är det, som många vet, ofta svalt eller kvavt i kabinens sista rader.
Resten av sätena är standard.
Säkerhet
Dessa var alla bara fördelar i form av en bekväm flygning. De bästa platserna är också beroende av säkerhet. I detta avseende faller valet på de sista raderna. Forskare har länge bevisat att när ett flygplan kraschar är det rosett, vilket betyder de första raderna.
De mittersta raderna är också i riskzonen (det finns bränsletankar här som kan explodera eller antändas av okänd anledning). Forskarnas ord bekräftas av statistik (vid flygkrascher är 69% av de överlevande belägna i planets svanssektion.).
Priser
De mest populära sätena bland passagerare finns på de främre raderna och nära fönstren. Flygbolagen vet naturligtvis detta så att priserna för dessa stolar är många gånger dyrare. Plus, med tanke på hur snabbt de är slutsålda, måste du betala en rejäl summa för att boka i förväg. Därför kommer de mest prisvärda platserna prismässigt att vara mitt- och baksätet.
Sammanfattningsvis beror de bästa platserna på planet på dina egna önskemål. Om du vill sitta bekvämt, då passar sätena på 11:e, 12:e raden för dig, om du flyger som ett förälskat par - 11:e raden har du barn med dig - 38:e, 9:e raden, det viktigaste är säkerhet - säten i svansen, du behöver ett överkomligt pris - ekonomiklass, mellan- och bakrad osv. Välj den bästa platsen efter eget gottfinnande och njut av resan.
Royal Flight – nytt flygbolag Ryssland, bildat av det tidigare företaget Abakan-Avia, som tidigare specialiserat sig på flygfraktstransport. Idag driver Royal Flight charterflyg på uppdrag av researrangören Coral Travel.
Bolagets flygplansflotta inkluderar fem Boeing 757-200. Detta svansnummer: VQ-BTR, VP-BOO, VQ-BTB, VQ-BTN och VQ-BTM. Linersna är myndiga (genomsnittsålder 16 år) och köptes i annan tid från olika flygbolag:
- VQ-BTR gjorde sin första flygning i maj 1998 och har opererats av Flying Colors Airlines, JMC Airlines och Thomas Cook Airlines.
- VP-BOO gjorde sin första flygning i februari 1999 och har opererats av Britannia Airways, Thomsonfly och Thomson Airways.
- VQ-BTB gjorde sin första flygning i mars 1999 och har opererats av Flying Colors Airlines, JMC Airlines, Thomas Cook Airlines, Jazz Air och Thomas Cook Airlines.
- VQ-BTN-flygplanet gjorde sin första flygning i oktober 1999 och drevs av sådana flygbolag som: Iberia, Air Baltic, TonleSap Airlines, Palau Airways, BB Airways.
- VQ-BTM-flygplanet gjorde sin första flygning i november 1999 och drevs av sådana flygbolag som: Iberia, Air Baltic, TonleSap Airlines.
Alla flygplan är i en enklassig konfiguration. Det finns tre olika inredningsalternativ. VQ-BTR- och VQ-BTB-brädorna har 40 rader och tar 235 passagerare:
VQ-BTN- och VQ-BTM-brädorna rymmer 224 passagerare:
VP-BOO-kortet rymmer 235 passagerare och har ytterligare 41 rader:
Som kan ses i Boeing 757-200-kabindiagrammen noterade företaget bra bekväma säten och säten med restriktioner för lutning. Enligt vår mening är detta en mycket ytlig kvalitetsegenskap säten. Vi erbjuder vår egen, mer omfattande genomgång av de bästa och sämsta platserna. Låt oss ta en närmare titt på kabinlayouten för 235 platser (VQ-BTR och VQ-BTB-brädor).
Placering av de bästa platserna på Boeing 757-200
Rad 1. Den första raden markeras som bekväm. Det finns faktiskt tillräckligt med benutrymme framför, men skiljeväggen framför ögonen och det nära läget till toaletten kan förstöra hela intrycket av flygningen.
Rad 10. Även om kabindiagrammet inte indikerar att ryggstöden är begränsade i lutning, bör denna punkt förtydligas ytterligare med flygbolagens representanter. Faktum är att nödutgången börjar bakom raden - det är av denna anledning att stolarnas ryggar ofta är blockerade för att inte blockera utgången (av säkerhetsskäl).
Rad 11. Definitivt ett bra ställe att flyga på. Tack vare nödutgången finns det mycket benutrymme. Ryggstödet på grannen framför skulle inte heller skada. Det här är mycket bra säten för att flyga som par, eftersom det inte finns några ytterplatser i raderna. En mindre nackdel med den här raden är att platserna snabbt tas upp, och bli inte förvånad om de ber om ett extra belopp för tidig bokning.
Rad 12, platser A och F. Även mycket bra platser att flyga. De har fördelarna med den 11:e raden. Det finns dock en varning - på grund av nödutgångsdörren kan stolen sakna ett armstöd.
Rad 29, platser C och D. . Inte de bästa platserna att flyga på det här planet. Även om de inte är utsedda av företaget som inte bekväma. Faktum är att toaletterna är mycket nära, och alla passagerare från rad 11 till 28 (cirka 100 personer), på grund av deras "behov", kommer att gå precis förbi din plats. Och om toaletterna är upptagna, kommer det att stå en kö ända fram till din plats. Gillar du det här arrangemanget?
Rad 30. Har alla nackdelar med rad 29. Men dessa platser är ännu värre. På grund av avskiljningen från toaletten är ryggstöden begränsade i lutningen. Det här är de mest bullriga platserna i kabinen. Det är alltid folk som myllrar här och det bildas köer.
Rad 31. Ganska motsägelsefulla platser. Å ena sidan finns det ingen främre stolsrad, så det är mycket benutrymme (även mycket). Det finns dock toaletter i närheten, vilket bara betyder en sak – rörelse, ljud och lukter. Hur som helst, företaget betecknar dessa platser som bekväma.
Rad 40. Inte särskilt bra ställen att flyga på. Ryggstöden är begränsade i lutning på grund av skiljeväggen bakom raden. Detta är också den sista raden i kabinen, och som ni vet kan planets svans vara kall eller täppt (om luftkonditioneringssystemet inte fungerar bra).
Hur man väljer de bästa sätena på AZUR flygplan? Detta är inte svårt att göra. Det viktigaste är att känna till säteslayout, funktioner och rekommendationer från passagerare som redan har använt transportörens tjänster.
Det finns tre typer av flygplan i flygbolagets flotta:
- Boeing 737-800. Flygbolaget har ett flygplan av denna modell till sitt förfogande. Flygplanets längd är 40 meter, marschhastigheten är 828 km/h och flygräckvidden är 5,66 tusen km. Kapacitet - 189 passagerare.
- Boeing 767-300. AZUR air har de flesta av dessa flygplan till sitt förfogande - 8. Funktioner inkluderar större längd, kapacitet (upp till 336 personer) och flygräckvidd (cirka 11 000 km). Marschhastigheten är 825 km/h.
- Boeing 757-200. Antalet sådana flygplan till företagets förfogande är 7. Kapaciteten är 238 personer. Den maximala flygräckvidden är 7,27 km.
Att välja de bästa platserna på AZUR flygplan, det är viktigt att fokusera på flera grundläggande kriterier:
- Tillgång till extra benutrymme.
- Närhet till tekniska lokaler.
- Plats (nära ett fönster, gång, nödutgång).
- Möjlighet att luta ryggstödet.
Detaljerade flygplansdiagram diskuteras nedan.
De bästa platserna på Boeing 767-300 AZUR flygplan
När du flyger på en Boeing 767-300 bör du välja de bästa sätena medvetet, med hänsyn till flygplanets säteslayout och layout. Tekniska rum finns på tre ställen - i början, i mitten och i slutet av sidan. Följaktligen kan sätena i raderna 46 och 45, 15 och 16 knappast kallas bekväma, eftersom det kommer att finnas konstant rörelse nära dem och obehagliga lukter kan uppstå.
De bästa platserna på detta AZUR-flygplan- de som ger mer benutrymme, nämligen i raderna:
- 14 (C, D, F).
- 16 (A, B, inklusive G, H).
- 33 (A, B och även G, H).
- 32 (C, D, E, F).
Förresten, stolarna på första raden har också ökat benutrymme och många hävdar att det är de bästa sätena i Boeing 767-300 AZUR air. Situationen är förstörd av närheten till denna rad till toaletten, så det är osannolikt att du kommer att kunna räkna med en lugn och tyst resa.
De bästa platserna i Boeing 737-800
Trots att Boeing 737-800 står till transportörens förfogande i begränsade mängder (det finns bara ett flygplan), är det fortfarande tillrådligt att känna till flygplanets layout och sittarrangemanget. Enligt tillverkaren själv finns de bästa platserna på Boeing 737-800 i följande rader:
- 1 (A,B,C).
- 2 (D, E, F).
- 16 (A, B, C och även D, E, F).
- 15 (A, B, C och inklusive - D, E, F).
Det speciella med de nämnda stolarna är det ökade benutrymmet. Men här är det värt att tänka på att raderna 1 och 2 är mycket nära toaletten, så de kan bara kallas bekväma. Under hela flygningen rör sig passagerare ständigt hit och du kan inte ens drömma om komfort. Och främmande lukter kommer att lägga till "kryddighet" till flygningen.
De bästa platserna i Boeing 757-200 AZUR air
Som nämnts ovan har AZUR air sju Boeing 757-200-flygplan till sitt förfogande, varav de bästa platserna finns på raderna 1, 11, 12 och 31. Mer detaljerat, de mest bekväma sätena med det största benutrymmet finns i följande rader:
- 1 (A,B,C,D,E,F).
- 11 (B, C och även D, E).
- 12 (A, F).
- 31 (A, B, C, D, E, F).
Om vi lyfter fram de bästa platserna i Boeing 757 från denna grupp, är de på rad 12 och 11. När det gäller stolarna på rad 31 och 1 är de placerade i närheten av toaletterna.
Resultat
Med hänsyn till det föregående kan vi dra slutsatsen att de mest bekväma stolarna är de med mer benutrymme, såväl som de som är långt från köket och toaletten. Som ett alternativ kan du ta platser i den centrala delen av kabinen, som är placerade bort från de tekniska områdena.
De flesta av oss har flugit på flygplan minst en gång i livet. Många har flugit med inhemskt producerade flygplan, men de flesta har förmodligen gått ombord på ett Boeing 757 200-plan minst en gång i livet.
Trots att detta är en föråldrad flygplansmodell är den fortfarande populär på grund av dess förmåga att täcka medel- och långa avstånd.
Flygplanet av denna modell gjorde sin allra första flygning i februari 1982. Tillverkaren utvecklade denna modell samtidigt som 767-modellen: samma system ombord och elektronik användes. Den främre delen av planet är också densamma. Modeller av flygplanet 757 200 tillverkades fram till 2005. Totalt sattes 1 050 flygplan i drift. Det fanns bara 80 fraktplan.
Boeing 757 200:s historia känner bara till 7 krascher av denna modell, varav endast ett flygplan kraschade på grund av ett haveri - det hade skador på landningsstället (upptäckt under en nödlandning på Girona flygplats). De återstående 6 olyckorna orsakades av terroristattacker.
Kupékonfiguration 757 200
I Boeing 757 200 visar kabindiagrammet sina kunder två kabiner med sittplatser för alla, även de mest kräsna smaker och önskemål: business- och ekonomiklasser. Hyttlayouten har två klasser med 45 rader. Ibland finns det modeller med en enklassig interiör.
Kapaciteten för flygplanet Boeing 757 200 är från 200 till 228 passagerare. Det finns totalt 40 rader i kabinen. Varje rad har sex sittplatser. Salongen är uppdelad i tre delar: pilbåge, svans och mitt. Flygplanets personalbostäder är belägna i flygplanets nos och baksida. Toaletter finns i mitten och i början av kupén.
Business class
Den 9:e raden innehåller de bästa platserna för föräldrar med barn, de kommer att må bra här. Det finns speciella fästen för barnvagnar och gott om benutrymme.
Bakom 10:e raden finns en nödutgång. På grund av detta kan ryggstöden inte luta. Försök att kolla med flygbolaget, och det är bättre att vägra denna serie.
Rad 11 har gott om benutrymme. På grund av att det inte finns några yttersäten, väljs dessa platser ofta av resenärer som flyger som ett par. Det finns visserligen restriktioner - barn kan inte sitta här och bagage kan inte placeras i gången.
Ekonomiklass
Det finns inga hyttventiler i rad 15. Var noga med att kontrollera med flygbolaget innan du köper en biljett om detta är en betydande nyans för dig.
Säten som inte rekommenderas på ett flygplan inkluderar säten på rad 29 (C, D). Det finns en toalett i nära anslutning till denna rad vilket gör att alla som sitter på rad 12-28 går förbi dig till toalettrummet. Med kort kö kommer det alltså att finnas mycket folk nära dig.
Rad 30 inkluderar obekväma säten på grund av närvaron av en toalett i närheten. Denna rad anses vara en av de mest bullriga i kabinen.
Nära rad 31 finns en nöddörr som sticker ut. Det finns lite benutrymme och passagerare kan känna obehag (särskilt på långa flygningar).
Att välja den bästa stolen på plan 757 200
Den första raden i Boeing 757 200 tillhör bra ställen. Det finns gott om plats mellan raderna, mellanväggen inne i stugan och personalutrymmen. Nackdelarna med denna serie inkluderar avsaknaden av ett hopfällbart bord, men tillverkaren löste detta problem genom att ordna ett bord i armstödet. En nackdel som inte kan elimineras är den ständiga närvaron av människor som kan vänta på sin tur i toalettrummet.
Det är mycket utrymme på 10:e raden - platserna är ordnade två i rad. På grund av att det finns en nödutgång i närheten kommer du att ha gott om plats.
Mest bekväma platser Platser nära fönster beaktas. Fördelarna med sådana säten inkluderar en vacker utsikt och frånvaron av närliggande säten (gäller endast 12:e raden).
Till en av bästa leden kan hänföras till 21 rader. Den är placerad bakom nödutgången, så det finns mycket ledigt utrymme runtom, avståndet mellan sätena gör att du bekvämt kan placera dina ben. Passagerare som flyger långa sträckor kommer att uppskatta detta.
Dåliga platser: hur man inte gör ett misstag
De sämsta platserna du kan välja är sista raden, nummer 40. Ryggstödet lutar inte här, och det finns lite ledigt benutrymme. Omedelbart bakom dig finns personalkontoren.
Dåliga platser inkluderar även platser på raderna 9, 19 och 20. Sätena här har inte fällbara ryggar, det finns nödluckor i närheten. Bredvid rad 9 finns den första nödutgången och den andra toaletten.
På den sista raden är det väldigt ofta obekvämt på grund av fel val av temperatur på luftkonditioneringen ombord: den kan vara kvav eller helt kall.
Att välja det mesta bättre plats När du reser på ett flygplan, använd följande riktlinjer.
- Försök att undvika platser som ligger nära toaletter eller kontorslokaler: det kommer alltid att finnas många människor nära dig.
- Köp inte säten bak i planet. Detta råd inkluderar även säten som inte lutar tillbaka.
- Tillverkaren gör inte rad 13 och 17 i Boeing-kabinen. Anledningen är vidskepelse.
Flygplanet Boeing 757-200 utvecklades som en ersättning för Boeing 727 medeldistansflygplan. Dess verksamhet började 1983. Flygplanet tillverkades fram till 2005. För närvarande används flygplanet av många flygbolag på rutter som inte är särskilt upptagna, från 3 till 7 tusen kilometer.
Totalt tillverkades 1 050 av dessa flygplan, inklusive 80 Boeing 757-200 PF (fraktversion). Hittills har flera liners byggts om för godstransport.
Den enda ryska stort företag, som driver Boeing 757-200, är UTair (utair.ru). Den har för närvarande sju sådana flygplan i sin flotta. Dessutom har de alla en enklassig hyttlayout, det vill säga ekonomiklass. Tidigare har UTair överlåtit nio 757-200 till charterbolaget Ktekavia.
Uppträder charterflyg, med 757-200, ett litet företag "Azur Air", en del av innehavet Anex Tourism Group. Detta flygbolag erbjuder charterflyg på de mest populära turistvägar till olika länder. Baserat i Domodedovo utför företaget, som började arbeta 2014, huvuddelen av transporterna från städerna i Volga-regionen och Sibirien.
Recension av de bästa platserna
När man utvecklade Boeing 757-200, ägnade designers stor uppmärksamhet åt att minska ljudnivåer, effektivitet, hög nivå komfort för passagerare. Kransarna som är installerade i kabinen är ganska bekväma. Men som alltid finns det platser här som har en högre grad av komfort och en mindre.
Med en kabinlayout i en klass är sätena 1A, 1B, 1C placerade omedelbart bakom sittbrunnen. Det finns en skiljevägg framför dem. Naturligtvis ger detta arrangemang en nackdel, eftersom passagerare har begränsad sikt. Men samtidigt finns det ganska mycket benutrymme, vilket ger mer komfort på en lång flygning.
Stolarna 2D, 2E och 2F kan inte kallas särskilt bekväma. De ligger i närheten av toaletten. Stolar 8D, 8E, 8F har en lägre grad av komfort. De har restriktioner när de vecklas ut. Hela nionde raden har samma minus.
De bästa platserna är de på 10:e raden. Här är layouten för att installera 2+2 säten. Dessutom är denna rad placerad omedelbart bakom nödluckan. På grund av detta har passagerarna ganska mycket benutrymme. Det är sant, samtidigt kan de inte ordna handbagage framför på golvet. Det är förbjudet.
Kanske en nackdel i det här fallet inkluderar begränsningar av kategorierna av passagerare som kan sitta framför nödutgången. Gravida kvinnor, passagerare med barn, barn, äldre och passagerare med djur är förbjudna att vistas här. Och utlänningar som inte kan engelska eller ryska bra kan inte vara i sådana led.
Företräde ges till män som ger intryck av människor som inte kommer att få panik i en nödsituation. Det antas att sådana passagerare kommer att hjälpa flygvärdinnan att öppna nödluckan och underlätta en snabb evakuering.
Ett bra alternativ finns på 11:e raden. Det här är platserna A och 11 F. Passagerare som sitter här har mycket benutrymme.
Det finns en speciell funktion i Boeing 757-200-kabinen. Det finns inga stolsrader med nummer 13 och 17. Anledningen är enkel - en kvarleva förknippad med vidskepelse. Men ändå, flygplansdesigners fortsätter att följa traditioner.
Passagerare på rad 19 upplever vissa olägenheter. Eftersom utrymningsluckan är placerad bakom, lutar inte ryggstöden på deras säten. Men på nästa rad, 20:e, har passagerarna mycket benutrymme.
Sätena på 21:a raden är installerade bakom nödluckan. Det finns inga begränsningar för att fälla ryggstöden och det finns gott om benutrymme framför. Men som alltid i sådana fall, vid ombordstigning, föredras fysiskt starka män.
De sämsta platserna är de på sista raden. Nackdelarna inkluderar inte bara fällbara ryggstöd, utan också den nära placeringen av den tekniska enheten och toaletterna. Rader av passagerare kan samlas i gången, vilket är lite av en olägenhet för passagerare vars platser gränsar till gången.
Med en tvåklassig hyttlayout är de första 6 raderna första klass. Sätena är arrangerade i ett 2+2-mönster. Passagerarna på främre raden har en bättre position. Den ligger omedelbart bakom mellanväggen, det vill säga i närheten av köket. Det gör att passagerarna här har fler valmöjligheter när det kommer till mat som serveras av flygvärdinnor.
Den sjätte raden i första klass ligger framför en skiljevägg bakom vilken toaletten är placerad, följt av ekonomiklass. Denna rad visar en högre ljudnivå. Trots närvaron av en skiljevägg finns det inga begränsningar på sätenas ryggstöd. De är upplagda på samma sätt som i resten av förstaklassraderna.
Säten i ekonomiklass har samma bekvämligheter och nackdelar som finns i en enklassig hyttlayout. De mest obekväma platserna för turister är platserna 22A, 22F, 23A och 23F. Passagerare här kan inte titta ut genom fönstren.
Möjlig ersättare för Boeing 757-200
I början av 2000-talet minskade efterfrågan på flygplan med hög kapacitet. Flygbolag har börjat förlita sig på flygplan med mindre kapacitet som Boeing 737 eller Airbus 320. Hösten 2003 meddelades att produktionen av Boeing 757 skulle upphöra. Det sista flygplanet levererades till kunden i november 2005.
För att framgångsrikt kunna konkurrera med andra liknande flygplan köpte flygbolagen vingspetsar (winglets) från företaget för befintliga flygplan. Dessa tillägg ger bränslebesparingar (5 procent) och ökar även flygräckvidden med 370 kilometer.
Boeing 737-900ER-modellen tillkännages som en ersättning för flygplanet. Ungefär samma egenskaper finns hos konkurrenten Airbus A321.
Egenskaper
Längd: 47,32 m.
Höjd: 13,56 m.
Vingspann: 38,05 m.
Flygkroppens bredd: 3,76 m.
Marschfart: 935 km/h.
Flygräckvidd: 7240 km.
Antal passagerarsäten: 194, 231, 239.
Besättning: 2 timmar
Slutsats
Den smalkroppsliga Boeing 757-200 med medeldistans har använts för att transportera passagerare i mer än två decennier. Det kommer förmodligen att förbli bland de mest populära flygplanen under lång tid.
Denna kvalitet på linern säkerställs av det stora arbete som utförs av formgivarna under dess design. Det var nödvändigt att använda alla de senaste prestationerna som skulle ge flygplanet möjligheten att konkurrera med liknande flygplan från Airbus-familjen. Som ett resultat visade sig linern vara en av de bästa i världen.
Designbesluten vid utformningen av flygplanet visade sig vara framgångsrika. Naturligtvis kommer de att användas under lång tid i utvecklingen och produktionen av efterföljande Boeing-modeller.
Taxikostnadsberäkning till flygplatsen
