Enligt olika världsbetyg är Boeing 777 det säkraste flygplanet. Boeing 777 är ett turbojetflygplan med bred kropp för långdistansflygbolag. Flygplanet har utvecklats sedan 1991. Det första flygplanet togs i drift den 7 juni 1995. Boeing 777 drivs av två General Electric GE90 turbofläktmotorer. Boeing 777 flygplan kan ta från 300 till 550 passagerare.
Boeing 777-flygplanet utvecklades helt på datorer. Under utvecklingen av flygplanet producerades inte en enda pappersritning. All dokumentation skapades med 3D-designprogramvara. Dessutom satte Boeing 777 ett flygräckviddsrekord för flygplan med en startvikt på 250-300 ton på rutten Seattle (USA) - Kuala Lumpur (Malaysia) med en längd på 20 045 kilometer. Rekordet sattes den 2 april 1997. 2013 överskreds världsrekordet för flygräckvidd och Boeing 777 tillryggalade en sträcka på 21 501 kilometer. Boeing 777 flygplan kan flyga till vilken flygplats som helst i världen praktiskt taget utan att landa. Boeing 777 har vunnit stor popularitet bland alla flygbolag och passagerare. Sedan 90-talet har flera modifieringar av flygplanet utvecklats. Boeing 777 familjeflygplan har viloplatser för besättningen: två stolar och två sängar.
Det totala antalet Boeing 777-flygplan som tillverkades (alla modeller) 2012 var 1 372 enheter.
Hytt i ekonomiklass. Hytten i ekonomiklass på Boeing 777 kan ta upp till 555 passagerare. Inredningen i kabinen är designad i stil med Boeing Signature Interior. Salongen har förstorade bagagehyllor och innerbelysningen är designad enligt ett indirekt belysningssystem. I ekonomiversionen är kabinen utrustad med tio sittplatser i rad. Jämfört med tidigare Boeing-flygplan har 777:an större fönster. 2011 beslutade Boeing-företaget att ändra inredningen i Boeing 777-kabinen.
Affärs- och VIP-salong. I 1:a klasshytten (business class) finns 6 sittplatser i rad. Hytter i businessklass har mer plats för passagerare. 1:a klass kabinen är utrustad med bekvämare säten. Vissa Boeing 777-flygplan är utrustade med VIP-klasshytter. VIP-loungerna har alla förutsättningar för en bekväm flygning. Stolarna kan förvandlas till en helsäng. Flygbolag Boeing 777 Imperial Cabin Transaero har utrustat flera Boeing 777 med Imperial-kabiner. The Imperial salon skapades för dem som älskar lyx och komfort. Salon Imperial är den högsta prestation av service civil luftfart. Imperial-kabinpassageraren får individuell uppmärksamhet och utmärkt service. De bästa anställda i företaget arbetar ombord på Imperial-hytterna. Sätena i salongen Imperial har guldklädsel och kan luta sig 180 grader och förvandlas till en säng. Sätena är anordnade så att det finns en hyttventil nära var och en (eventuellt två hyttventiler). Boeing 777 Imperial-hytterna har utmärkt mat: de serverar rätter av sterlet, vilt, kaviar och vaktelägg. Passagerare kan också prova desserter från franska konditorer.
Boeing 777 diagram
Boeing 777-200
Den första modifieringen av Boeing. Den första kommersiella flygningen ägde rum den 15 maj 1995. Boeing 777-200 utvecklades för amerikanska inrikeslinjer. Flygplanet är designat för en rutt på upp till 8 300 kilometer. Boeing 777-200 är basmodellen. Boeing 777-200-flygplan utvecklades specifikt för inrikestransporter i USA. Det första Boeing 777-200 flygplanet köptes av United Airlines.
Boeing 777-200ER
Boeing 777-200 ER-flygplan köptes ryskt flygbolag Transaero. Boeing 777-200ER är designad för långdistansflygbolag. Boeing 777-200 ER-flygplan är designade för transatlantiska flygningar. Indexet ER (Extended Range) betyder utökade räckviddsflygplan. Boeing 777-200ER satte rekord för den längsta enmotoriga flygningen (ETOPS nödflygning) på två timmar och 57 minuter. Boeing 777-200ER är det mest sålda flygplanet i världen. Under 2013 var mer än 500 777 modellflygplan i drift runt om i världen.
Boeing 777-300
Boeing 777-300 skiljer sig från Boeing 777-200 genom en längre flygkropp (11 meter längre) och mer bränslesnåla motorer (besparingar på upp till 40%). Boeing 777-300 är tänkt att ersätta Boeing 747. När det gäller utrymme och flygräckvidd är 777:an inte sämre än 747:an, men är överlägsen i komfort och bättre flygprestanda. Den första flygningen av Boeing 777-300 ägde rum den 21 maj 1998. 2010 utvecklade Boeing en modifiering av Boeing 777-300 ER för flygbolag med utökad räckvidd. Boeing 777-300 ER-flygplan köptes av Emirates flygbolag för flygningar till Ryssland. Emirates driver 86 Boeing 777-flygplan som köptes av flygbolag: Air Canada,. Singapore Airlines, Air France(Boeing 777 Freighter-modellen tillverkades för det franska flygbolaget och är en fraktversion av Boeing 777),
Boeing 777F
Boeing 777F är en lastvariant av Boeing 777-200 ER. Med maximal last kan Boeing flyga mer än 9 000 kilometer. Boeing planerar att konvertera de första Boeing 777-200 och Boeing 777-300 flygplanen till lastversioner under Boeing Converted Freighter-programmet och kommer att benämnas Boeing 777 BCF.
Tekniska egenskaper hos Boeing 777
Besättning – 2 personer
Marschfart – 945 kilometer i timmen
Max flyghöjd – 13000 meter
Den maximala flygräckvidden är 14 000 kilometer.
Maxlängd – 73,9 meter
Maximal bredd (vingspann) – 60,9 meter
Höjd – 18,6 meter.
De bästa platserna i Boeing 777-kabinen
Bästa platserna beror på inredningen. Vi kan prata om allmänna funktioner:
- det är bättre att köpa platser nära nödutgången, det finns mer utrymme där,
- Komfortsäten (från rad 11 till 16 i Boeing 777-300),
- alla säten med tre stolar, men inte framför toaletten,
- sätena bredvid gången är relativt fördelaktigare du kan sträcka på benen ett tag,
- när du konfigurerar ett Boeing 777-flygplan enligt 2-5-2-schemat, när du flyger tillsammans, är det bättre att ta par från fönstret.
- i alla ekonomihytter i Boeing 777 - ju närmare sätet nosen är, desto större är avståndet mellan raderna.
- den största skakningen känns i svansen, minst av allt vid vingarna,
– när flyget inte är överbelastat händer det att det inte finns några grannar alls i svansen och det finns mer frihet än nödvändigt.
Använder 6 Boeing 777-200ER flygplan för långa flygningar eller på flyg med stora volymer. Konfigurationen av dessa flygplan ger två klasser av tjänster: affärsmässig och ekonomisk. Passagerarkapaciteten för flygplanet är 393 personer.
Låt oss ta en närmare titt på kabinkonfigurationen och ta reda på vilka platser på planet som är bäst och vilka som inte är det.
1 radär den enda i business class. Bekvämligheterna i denna rad motsvarar klassen så mycket som möjligt: avståndet från sätet till skiljeväggen som anges av flygbolaget är 127 cm. Sätena är fördelade i par.
Ekonomiklass börjar från rad 5. Enligt information från flygbolaget är avståndet mellan raderna 74 cm Det bör noteras att på dessa plan är sätena arrangerade i ett 3-4-3-mönster, vilket inte är särskilt bekvämt för passagerare. Nackdelen beror på den trånga interiören.
På platser i 5:e och 6:e raden har både sina fördelar och nackdelar. Nackdelarna inkluderar det faktum att det finns en solid skiljevägg framför passagerarna, som fungerar som gränsen mellan "business" och "ekonomi" klasser. Det finns gott om knäutrymme, men det blir svårt att räta ut benen. Dessutom måste du titta på väggen under hela flygningen.
Fördelarna med sådana säten inkluderar det faktum att ingen kommer att luta tillbaka sätet på dig, vilket är mycket viktigt när du gör långa flygningar och ett kort avstånd mellan raderna.
Alla stolar i 12, 13 och 14 rader(bortsett från 12K, 12J och 12H) kan ha begränsad ryggstödsnedböjning. Olägenheten är närheten till köket ombord.
U 20 rader Det finns samma fördelar och nackdelar som den 5:e raden. Men framför passagerarna kommer det inte att finnas en skiljevägg av salonger, utan en vägg av toaletter. Den nära placeringen av toaletter orsakar olägenheter på grund av att passagerare ständigt går, smällande dörrar och ljud från tanken som spolas, etc.
I 21:a raden (D, E, F, G) också obekvämt på grund av deras närhet till toaletter, men det finns tillräckligt med ledigt utrymme för ben.
Platser 21H och 21C skulle kunna kallas bekväm om det inte vore för toaletternas nära placering.
Förutom alla ovan nämnda nackdelar kan köer samlas nära passagerare, de kan bli berörda av en armbåge eller trampa på en fot.
I 38 och 39 rader Ryggstöden kanske inte kan lutas ned eller har begränsningar i detta avseende. Dessutom orsakar närheten till toaletter obehag.
Vissa modifieringar av detta flygplan har 1-2 rader utan fönster. I denna kabinlayout är sådana säten placerade i mittsektionen (raderna 20-39 i kabinen). Vi råder dig att kontrollera denna information med en flygbolagsrepresentant i förväg.
45 rader ligger nära nödluckorna, så det finns mycket fritt benutrymme. Samma toaletter stör en bekväm flygning, bredvid vilken köer ständigt samlas och du måste utstå främmande ljud och lukter.
Platser 46 rader (D, E, F, G) vila mot väggen på toaletten. Naturligtvis kommer ingen att luta tillbaka din plats, men i en bred kroppslayout med två gångar kan det vara tröttsamt att stirra på en vägg under en lång flygning.
Platser i Rad 53 (C och H)- de sista i 3-4-3-arrangemanget, då smalnar flygkroppen av, ryggarna på dessa säten kan vidröras av förbipasserande passagerare eller flygvärdinnor med vagnar.
I 54-56 rader Sätena har en 2-4-2-layout, vilket är lite bekvämare, speciellt om ni flyger som ett par.
Sista 57 och 58 raderna har troligen fast ryggstöd. Dessutom finns platser i närheten av toaletter och andra tekniska rum. Dåliga ställen.
Boeing 777, eller som det kallas Boeing Three Seven, är en stor familj av bredkroppspassagerarflygplan designade för långdistansflygbolag. Flygplanet utvecklades i början av 1990-talet, det gjorde sin första flygning 1994 och har varit i drift sedan 1995. Det är konstigt att Boeing 777-flygplanet blev världens första kommersiella flygplan, 100% utvecklat på datorer: till exempel under hela utvecklingsperioden producerades inte en enda pappersritning!
Flygplan från Boeing-777-familjen kan ta emot från 305 till 550 turister, beroende på hytternas konfiguration har de ett flygområde från 9,1 till 17,5 tusen km. Boeing 777-flygplanet var också utrustat med absolut rekord räckvidd för passagerarflygplan, nämligen 21 601 tusen km.
Boeing 777 är världens största tvåmotoriga jetpassagerarflygplan. General Electric GE90-motorerna installerade på den är de överlägset största och mest kraftfulla jetmotorerna i flygets historia. En utmärkande egenskap hos dessa flygplan är också det 6-hjuliga landningsstället.
MODIFIKATIONER AV BOEING 777 ====================================
Prototypen Boeing 777-200 med Pratt & Whitney PW4084-motorer genomförde sin första flygning den 12 juni 1994. Därefter testades flygplan med motorer från General Electric och Rolls-Royc. Kommersiell drift av det första Boeing 777-200-flygplanet började 1995.
Utöver grundversionen finns det även varianter 777-200ER (med utökad flygräckvidd), 777-200LR (med extra lång flygräckvidd).
Boeing777-200 :
- Flygplansmodifiering: Boeing 777-200
- Linerlängd, m: 63,73
- Flygplanshöjd, m: 18,52
- Vikt, kg - tomt, lastat flygplan: 135870
- Flygplanets vikt, kg - maximal start: 262470
- Flygplansmotortyp: 2 Pratt Whitney PW4084 turbofläktmotorer
- Liners dragkraft, kgf: 2 x 33600
- Flygplanets praktiska räckvidd, km: 8920-11100
- Flygplansbesättning, personer: 2
- Linerns nyttolast: 305-328 turister i en treklasshytt, 375-400 turister i en tvåklassig hytt eller 440 turister i ekonomiklass.
Lång tid passagerarflygplan, utvecklad av det amerikanska företaget Boeing. Planet är en fortsättning passagerarflygplan Boeing 777-200. Arbetet med utvecklingen av flygplanet började 1995. Flygplanen är utrustade med General Electric turbofläktmotorer av typen GE90-110B1 med en dragkraft på 49-895 kgf.
U av detta flygplan flygelektronik ersattes, flygkroppen, landningsställen och vingarna stärktes, bränsletillförseln ökades till 195"285 liter, vilket möjliggör flygplan transportera 301 turister i en treklasshytt över en sträcka av cirka 8 860 nautiska mil (motsvarande 16 405 kilometer och motsvarande 18 timmars flyg Singapore - NY, Atlanta - Hong Kong eller Dallas - Sydney). Dessa flygplan visades första gången för världen den 29 februari 2000. Den 31 mars 2000 undertecknades det första kontraktet för leverans av 5 Boeing 777-200X flygplan till det stora japanska flygbolaget Japan Airlines.
Flygprestanda Boeing777-200 X:
- Flygplansmodifiering: Boeing 777-200X
- Linerlängd, m: 63,70
- Flygplanshöjd, m: 18,58
- Flygplanets vingarea, m2: 427,80
- Flygplansmotortyp: 2 General Electric GE90-110B1 turbofläktmotorer
- Liner dragkraft, kgf: 2 x 49895
- Linerns maxhastighet, km/h: 970
- Fartygets fart, km/h: 915
- Flygplanets praktiska räckvidd, km: 16405
- Praktiskt tak på linern, m: 13100
- Flygplansbesättning, personer: 2
- Flygplanets nyttolast: 301 turister i en treklasshytt.
===========================================
Boeing 777-300 är en 10,3 meter lång version av Boeing 777-200. Preliminära studier av den senaste modifieringen, benämnd 777 Stretch, utfördes 1994. Flygplansprogrammet startade i juni 1995 och dess layout blev slutligen klar i oktober. I mars 1997 påbörjades konstruktionen av det första prototypfartyget 1998, flygtester avslutades och det första flygplanet levererades.
Huvudkunderna för 777-300-flygplanen idag är flygbolag från länderna i Stillahavsregionen, nämligen Japan Airlines och Corian Air, Cathay Pacific och Malaysia Airlines, etc. 777-300-flygplanet är exakt detsamma när det gäller passagerarkapacitet och flygräckvidden motsvarar uppgifterna för flygplanen Boeing 747-100 och 747-200, men när det gäller bränsleeffektivitet överstiger flygplanet dem med 30%.
Boeing 777-flygplanet är utrustat med ett digitalt EFIS flygelektronikkomplex tillverkat av det amerikanska företaget Honeywell med fem platta LCD-färgskärmar för visning av flyginformation, samt ett digitalt styrsystem för drift av system ombord och kraftverk EICAS (tre platta LCD-skärmar), den så kallade " elektroniskt bibliotek"med en databas över alla system och utrustning i flygplanet utan undantag. Det finns också ett diagnostiksystem ombord för det aktuella tillståndet för ombordsystem. Dessutom är flygplanet utrustat med ett TCAS-system för att undvika kollisioner under flygning. Observera att all flygelektronik på flygplanet överensstämmer med ARINC 629-standarden. Flygplanet tillverkas i serie sedan 1996.
Flygprestanda Boeing777-300 :
- Flygplansmodifiering: Boeing 777-300
- Flygplanets vingspann, m: 60,93
- Linerlängd, m: 73,86
- Flygplanshöjd, m: 18,52
- Flygplanets vingarea, m2: 427,80
- Vikt, kg - tomt, lastat flygplan: 157200
- Flygplanets vikt, kg - maximal start: 299300
- Flygplansmotortyp: 2 Pratt Whitney PW4090 turbofläktmotorer
- Liner dragkraft, kgf: 2 x 40860
- Linerns maximala hastighet, km/h: 965
- Fartygets fart, km/h: 905
- Flygplanets praktiska räckvidd, km: 10550
- Praktiskt tak på linern, m: 13100
- Flygplansbesättning, personer: 2
- Flygplanets nyttolast: 368 turister i en treklasskabin, 450-480 turister i en tvåklassig kabin eller 550 turister i en ekonomiklass
===========================================
Boeing 777-300X är ett långdistanspassagerarflygplan utvecklat av det amerikanska företaget Boeing. Flygplanet är en förbättrad version av Boeing 777-300 passagerarflygplan. Arbetet med flygplanet började 1995. Flygplanen är utrustade med kraftfulla General Electric GE90-115B turbofläktmotorer, dragkraft - 52-165 kgf.
Flygplanets avionik byttes ut, flygkroppen, landningsställ och vingar förstärktes, bränsletillförseln ökades till en volym av 181"280 liter, vilket gör att flygplanet kan transportera 365 turister i en treklassad kabin, över en sträcka av ca. 7"200 nautiska mil (vilket motsvarar ungefär 13"330 kilometer och motsvarar 14-timmarsflyg Paris - Los Angeles, Frankfurt - Singapore eller New York - Tokyo. Dessa flygplan demonstrerades första gången för allmänheten den 29 februari 2000. Den 31 mars 2000 undertecknades det första kontraktet för leverans av fem Boeing 777-300X, det största japanska flygbolaget, Japan Airlines.
Flygprestanda Boeing777-300 X:
- Flygplansmodifiering: Boeing 777-300X
- Flygplanets vingspann, m: 64,80
- Linerlängd, m: 73,90
- Flygplanshöjd, m: 18,58
- Flygplanets vingarea, m2: 427,80
- Vikt, kg - tomlastad liner: 206400
- Flygplanets vikt, kg - maximal start: 341105
- Flygplansmotortyp: 2 General Electric GE90-115B turbofläktmotorer
- Liners dragkraft, kgf: 2 x 52165
- Linerns maxhastighet, km/h: 975
- Fartygets fart, km/h: 920
- Flygplanets praktiska räckvidd, km: 13330
- Praktiskt tak på linern, m: 13100
- Flygplansbesättning, personer: 2
- Linerns nyttolast: 365 turister i en treklasshytt.
===========================================
Om du planerar en lång resa och redan har valt en rutt, är nästa steg du bör ta att bestämma vilken modell av flygplan du ska flyga på. Detta är inte lätt för en oerfaren turist, så i den här artikeln erbjuder vi en översikt över Boeing 777 200-flygplansmodellen med kabinlayout, vilket gör det lättare för dig att bestämma vad du ska leta efter när du reser.
Boeing 777 200 sattes i produktion och gjorde sin första flygning 1994. Sedan dess har det använts aktivt av ledande flygbolag för långdistans- och interkontinentala flygningar. Dess unika ligger i det faktum att det är det första flygplanet som helt designades med hjälp av datorgrafik. 1997 satte han ett riktigt rekord passagerarflyg– reste jorden runt över en sträcka på över 37 tusen km med den längsta landningen på bara 2 timmar! Och 2003 inträffade en aldrig tidigare skådad incident som bevisade hög säkerhet av denna transport - efter fel på en av de två jetmotorer den flög i ytterligare 177 minuter, vilket gjorde att besättningen lyckades landa och rädda hundratals passagerare.
Baserat på många recensioner från passagerare som flög på Boeing 777 200, kan dess främsta fördelar identifieras:
- mjuk start och landning;
- låg ljudnivå - motorerna är praktiskt taget ohörbara även i bakdelen;
- kabinen är utrustad med ett modernt videosystem med högkvalitativa skärmar monterade på baksidan av sätena;
- i Boeing 777 200 kännetecknas ryggstöden på sätena i business class av ökad komfort och ergonomi;
- stolarnas ryggar lutar tillbaka till ett nästan horisontellt läge, de är utrustade med speciella kraftfulla läslampor, såväl som ländryggsstöd och massagesystem;
- Bekväma hopfällbara hyllor för handbagage.
Beroende på konfigurationen av Boeing 777 200 varierar dess kapacitet från 306 till 550 platser. De vanligaste är Airbuses som rymmer 306 och 323 passagerare, uppdelade i 3 eller 4 serviceklasser (utöver standard tre introduceras ibland Imperial-klassen). Samtidigt är interiören så rymlig att den gör att du kan känna dig bekväm även när den är helt full.
Boeing 777 200 flygplan diagram
I Boeing 777 200, liksom i andra, finns det "bästa säten", det finns en standard, och det finns också de där flygningen kan orsaka en del olägenheter. För att avgöra vad som är rätt för dig bör du bekanta dig med Boeing 777 200-platskartan och dess funktioner.
Låt oss till exempel ta standardlayouten Boeing 777 200 med 323 platser, utan imperialistisk klass.
- Rad 11-26 – stolar med ökad komfort. Du bör dock vara uppmärksam på att den första och sista raden kan skapa en del olägenheter. Till exempel, långa människor, kan det vara svårt att placera fötterna på första raden, på grund av skiljeväggen, och på den sista raden kan det av samma anledning vara svårt att luta tillbaka ryggstödet helt. Vissa passagerare kan också bli förvirrade av närheten till toaletter, nära vilka köer kan samlas. Av samma skäl bör raderna nr 30, 50, 51, 64 undvikas;
- platserna C och G på rad 52 kommer att tilltala dem som gillar att sträcka på benen på en långdistansflygning - det finns inga platser framför dem.
I det presenterade diagrammet indikerar ofyllda rutor standardsäten, röda indikerar klart obekväma sittplatser och gula indikerar de som passagerarna har kommentarer om. De bästa platserna är markerade med grönt.
Observera också att sits- och gångbredden varierar från klass till klass. Till exempel är bredden mellan raderna i premiumklassen 125 cm och ekonomiklassen bara 21 cm.
Flygplanskod 772. ER står för Extended Range och översätts till ökad räckvidd. Den maximala räckvidden för flygplanet är 13 900 km.
Den första flygningen ägde rum i november 1996. I februari 1997 togs det första flygplanet emot av British Airways.
Motorer: Pratt & Whitney 4090 eller Rolls-Royce Trent 895 eller General Electric 90-94B.
Boeing 777-200ER interiör
Linern tar 314 passagerare i en standard tre-klass konfiguration. 16 i första klass, 58 i business class, 240 i ekonomiklass. Kabinen rymmer 400 passagerare i två serviceklasser. I en klass layout 440. Olika flygbolag har en layout säten kan variera. För att ta reda på exakt hur många platser det finns i en Boeing 777-200ER måste du titta på kabinlayouten för en viss transportör.
Boeing 777 har en bred kabin. Flygbolagen ges möjlighet att välja en layout som bäst möter marknadens behov på specifika rutter i det här ögonblicket tid. På trafikerade rutter är det möjligt att avsevärt öka passagerartätheten och förhindra en kritisk försämring av komforten.
De senaste B777-modellerna har ett dynamiskt LED-belysningssystem som ändras beroende på aktivitet i flygplanskabinen. Det starkaste ljuset när passagerarna sitter på sina platser. Andra bakgrundsbelysningslägen: flyg, vila, äta, landa, sova.
Boeing 777-200ER interiördiagram
Planen visar en layout med 3 klasser för 314 passagerare
De bästa platserna i ekonomiklass finns på rad 54 nära fönstret. Rad 20 och 45 är också gratis, men det finns en toalett i närheten.
Flygegenskaper hos Boeing 777-200ER
Den närmaste konkurrenten vad gäller egenskaper och kostnad
