Järnvägstransporter Vitryssland förblir i stort sett detsamma som det var under sovjettiden. Den rullande materielen uppdateras långsamt, hastigheterna ökar praktiskt taget inte och kvaliteten på tjänsterna är från samma tid. På samma gång, låga priser, staten ger i viss mån stöd till järnvägen, linjerna är inte stängda. Jag bestämde mig för att personligen utvärdera vilken typ av service den vitryska järnvägen tillhandahåller i SV-bilar som körs inom landet.
Det är faktiskt inte en så trivial uppgift att hitta ett alternativ med en SV som inte reser utanför Vitryssland. Det är ganska rimligt att vägen gradvis överför interregionala transporter till sittande bilar - avstånden är mycket korta. Och i det här fallet motiveras SV endast som en möjlighet att dra sig tillbaka från alla och lugnt ta sig till din destination. Från Minsk till Vitebsk, Brest och Grodno kan du resa själv dyr biljett på passerande tåg (till västra regionala centra- tåg från Moskva, till kulturellt kapital- "Zvyazdoy", som går till St. Petersburg). Det är omöjligt att ta sig till Mogilev med SV-bilar överhuvudtaget. Det finns två alternativ i Gomel! För det första passerar det Minsk-Simferopol (men bara på sommaren), och för det andra har det vanliga passagerartåget nr 708 också en SV. Jag använde det här alternativet.
Jag har köpt biljetter länge via den officiella webbplatsen för de vitryska järnvägarna. Jag går förbi där elektronisk registrering Och jag sysslar inte med papperskuponger alls. Mycket bekvämt! Jag rekommenderar det starkt! Priset för resor till SV till Gomel är 194 900 rubel, plus en liten provision tas ut för bearbetning via nätverket. Ändå är kostnaden billig enligt mig. Transportpriserna i Vitryssland är från kommunismens era. Som jämförelse kommer en plats i 708:an att kosta dig 45 000 och en kupé 96 000. Men det finns billigare alternativ, det här tåget är, som de säger, ett flaggskepp.
På kvällen tar jag mig till stationen med taxi. Mitt tåg är på tredje spåret vid den andra perrongen. Bil SV är den 7:e från svansen (ett tåg från Gomel-formationen, så det går i "rätt" riktning från Gomel), och medan jag går mot den märker jag att vissa bilar fortfarande har inskriptioner av märkeståget "Sozh", som gick på den här tråden (?). Nu överges begreppet "märkt" i vitryska järnvägar, även om kompositionerna fortfarande skiljer sig åt i kostnad. Förresten, "företaget" verkade inom landet redan före Polotsk och det verkade som det var allt.
I allmänhet visar jag upp mitt pass och sätter mig i vagnen. SV är naturligtvis inte ny, men ombyggd på Gomel bilverkstad. Att döma av interiören - för länge sedan, fortfarande med dessa idéer om skönhet och välstånd.
När jag köper en biljett tar jag alltid den 33:e platsen i kupén eller den 15:e i CB. Detta lilla life hack gör att du kan lämnas utan reskamrater på icke-upptagna dagar, eftersom folk fortfarande har en stark uppfattning om att det är mindre bekvämt att resa "nära toaletten". Jag håller med, om du är i en reserverad plats, och ännu mer i en sidosäte, så är det så. Men i coupé eller SV? Jag ser ingen skillnad. Det 33:e sätet är det näst sista nedre i det längsta facket - tack vare sitt köp har människor möjligheten att välja "två övre nära toaletten" eller en nedre. Håller med, intresset för sådana platser har minskat.
Kupén är mörk medan tåget står på stationen. Tyvärr kan jag inte tända några lampor alls, jag använder bara det jag får från korridoren. Väldigt konstigt.
Sängarna är lyxigt breda och mjukt klädda. Även en ligist som jag kommer att sova bekvämt på den här.
Det är sant att körningen bara är 4 timmar - frågan om sömn är inte relevant.
Jag bestämmer mig direkt för att ta en titt i spegeln som hänger i baksidan dörrar.
Tåget börjar röra sig, lamporna tänds. Det finns två typer av belysning här - i spetsen som vanligt, och lysrör från taket. Nattljuset lyser mycket behagligare, så jag lämnar det.
Jag undersöker vagnens möjligheter. Det finns en extern luftkonditioneringsenhet hängande i taket - det ska inte vara varmt när du kör på sommaren. Men fönstret öppnas också, tyvärr, enligt det senaste vitryska modet - ett hopfällbart, med en liten lucka. Övning visar att under varma dagar kommer det inte att finnas tillräckligt med luftflöde.
Styrenheten är liten. Ljus från taket, ring konduktören, radiovolymkontroll. Det gick inte att slå på radion, så jag reste hela vägen till Gomel i tysthet utan tjutet från Allegrova och Gazmanov. Jag tror att det är bra.
På bordet finns en meny med en standarduppsättning av te, kaffe och snabbnudlar. Ett set linne ingår inte i biljettpriset och kostar 18 tusen. På "enklare" tåg är setet billigare med ett par tusen.
Chock, men sant: toaletten på tåget är inte en sluten krets (bio), utan ett vanligt hål i en toalett. Följaktligen bör den stänga vid hållplatser. Det fanns en liten LCD-TV fäst vid väggen i facket, som tyvärr inte sände något. Alla tre kanalerna sände en lugnande blå färg.
708:an går till Gomel utan ett enda stopp på drygt 4 timmar. Det finns snabbare alternativ (i synnerhet jag reser från Gomel till Minsk på dagtid på 3,5 timmar), så jag anländer så tidigt som 22:17.
Jag fick ingen medresenär; det var i allmänhet 6-7 passagerare i vagnen, inklusive jag. Jag är redo att betala för mycket för ensamhet, men uppriktigt sagt motsvarar vagnens status inte de tjänster som tillhandahålls. Bara ett skyltfönster, men utan övre hyllor.
Vad är en SV-bil och vilka fördelar har den? Denna fråga intresserar många ryska järnvägspassagerare, eftersom var och en av oss vill resa under de mest bekväma förhållandena.
Vad är en SV på ett ryskt tåg? Enligt den allmänt vedertagna formuleringen är detta sovvagn, bestående av nio enkel-, dubbel- eller trippelfack och utformade för att ta 18 passagerare.
Dess huvudsakliga egenskap är den ökade komfortnivån.
De första SV-bilarna dök upp redan 1867. Deras uppfinnare är den berömda amerikanske ingenjören J. Pullman. Det var han som först introducerade de offentliga passagerarsätena som kunde förvandlas till bekväma solstolar.
Innan detta var alla platser på tågen uteslutande sittande och dessutom ganska hårda.
Vad ingår i SV-bilen? Förutom bekvämare sovplatser har SV flera viktiga fördelar:
Det är värt att notera inredningen av sådana bilar - den kännetecknas av sin soliditet och trevliga utseende.
I märkeståg Ryska järnvägarnas utrustning för sovvagnar och utbudet av tjänster kan variera något.
Naturligtvis kunde ökade bekvämligheter inte annat än påverka kostnaden för resan.. År 2020 kan det jämföras med priset på en flygbiljett i ekonomiklass (för motsvarande rutter).
Klassificering av sovvagnar
Alla SVs tillhandahåller internt Persontransport, är indelade i flera tjänsteklasser. De senare bestämmer inte bara listan över tillhandahållna tjänster, utan också bilens allmänna layout.
För att förstå hur den eller den förkortningen står för, använd det här tipset:
IBBusiness class |
Säten i CB business class tillhandahålls av märkeståg från det ryska passagerarjärnvägsföretaget ZAO TKS. Tjänsterna inkluderar:
Att köpa en biljett för en business class-vagn innebär att man köper hela kupén (biljettpriset bestäms utifrån denna beräkning). |
1EVIP klass sovvagn |
Sittplatser i SV klass 1E finns i höghastighetståg"Strizh" på rutterna "Moskva - Berlin" och "Moskva - Nizhny Novgorod". Utbudet av tjänster inkluderar:
Vid köp av biljett för CB klass 1E måste passageraren köpa alla kupéer. |
1EAnalog klass 1E eller 1B med reducerat pris |
En biljett till en sådan vagn kan inte köpas i förväg. Detta "heta erbjudande" från Russian Railways säljs endast i ett fall – när det finns många lediga fack kvar i sovvagnen på någon sträcka. Att köpa en biljett med SV klass 1E innebär att man köper endast en passagerarplats. |
1UKlass 1B komfortnivå, men med ett minimum av tilläggstjänster |
Servicevillkoren i 1U-vagnar motsvarar första klass, men alla tilläggstjänster (utom sängkläder) köps separat av passageraren. |
1LSovbil utan tilläggstjänster |
Det enklaste alternativet bland alla sovvagnar. Ger en grundläggande uppsättning tjänster (förutom en torr garderob). Allt annat kan betalas på plats och efter behag. |
RIC |
En analog till SV, som endast finns i internationella tåg. Skiljer sig i närvaro av en övre och nedre hylla. Komfortnivån motsvarar klass 1B. |
En annan tilläggstjänst som gäller alla SV-klasser är möjligheten att transportera containrar med små husdjur.
SV vs kupébil
Vad är skillnaden mellan en SV-vagn och en coupé? Den viktigaste faktorn som skiljer en 2:a klass vagn med stängt kupé från en sovvagn är inte bara komfortnivån utan också antalet passagerare.
Om du fortfarande kan hitta ett gemensamt språk med en resesällskap, kan ett bullrigt sällskap på 3 personer göra resan till en prövning. Dessutom finns det i kupébilar ingen knapp för att ringa konduktören.
Hur skiljer sig SV-bilen från Lux-bilen? De sistnämnda, om än lite, överträffade ändå SV-klasserna komfortmässigt.
Vad erbjuds i Lux:
Lux är en separat vagn med högsta komfortvillkor och designad för att transportera en viss grupp passagerare (politiker, stjärnor och andra VIP).
Utomstående är förbjudna att gå in i sådana vagnar, så utseendet av slumpmässiga medresenärer är helt uteslutet.
Nu vet du vad en SV-vagn betyder och du kommer att kunna välja de mest bekväma förhållandena för dig själv. Dessutom har ledningen för Russian Railways nyligen aktivt praktiserat ett system med rabatter för att öka antalet biljettförsäljningar.
Nu kan du till exempel få 40% rabatt vid köp av biljetter 2 månader innan avresa.
Bilar på ryska järnvägens tåg är indelade i flera typer, beroende på antalet sittplatser och komfortnivå. För de flesta typer av bilar har Tutu.ru en platskarta.
Sätesvagn
Sittvagnen har fristående mjuka stolar med armstöd. Det liknar en flygplanshytt eller intercity buss, men det finns mycket mer utrymme här. Det är bättre att ta en biljett för sittande vagn när resan varar i flera timmar. På så sätt hinner du inte bli trött. Dessa är till exempel expresståg dagtid mellan Moskva och St Petersburg eller Nizhny Novgorod och Kirov.
Sittande vagnar varierar mycket i läge och antal platser, såväl som i tjänsteklasser. Därför finns det inget enda system för dem. Figuren visar, som ett exempel, ett diagram över transporten av tåg nr 102Ya Moskva - Yaroslavl.
På Tutu.ru i avsnittet "Tåg" finns platskartor för många sittande tåg, inklusive populära och. Vid köp av tågbiljett (på platsvalssidan) anges färdriktningen för vissa tåg. Detta låter dig välja bekväma platser för att inte köra baklänges.
Höghastighetståg "Strizh", 1:a klass vagn
Tåg i ekonomiklass
Detta är den mest populära typen av vagn på grund av det låga biljettpriset. Vagnen har 54 sittplatser - 9 fack med vardera 6 bäddar. Två topp, två botten och två sidor. Det finns inga dörrar mellan facken, de är alla förbundna med en gemensam korridor. Alla de nedre platserna är udda och de övre är jämna.
Sätena 37 till 54 är "sidorum", de är kortare än sätena i ett block med 4. Sätena 33 till 38 är placerade nära toaletten. Smällande av dörren som leder till korridoren och obehaglig lukt kan störa här.
Fönstren i det tredje (platserna 9-12) och sjätte (sätena 21-24) fack öppnas inte. Detta gäller för äldre tåg utan luftkonditionering. I nya tåg fungerar ventilationen bra.
Vanligtvis finns det två toaletter i vagnen, och det finns titan med kokande vatten för att göra te. Varje fack är försett med bord, på sidorna finns ett bord och två sittplatser om man fäller ut bottensoffan. Den reserverade stolen har mycket plats för bagage - det finns fack under de nedre sätena och tredje hyllplan.
I ett fullt upptaget reserverat säte kan det vara täppt och trångt (särskilt i sidosätena). Andra klass vagnar i märkeståg är renare och bekvämare: det finns luftkonditionering och en torr garderob och fler uttag.
En bil med reserverad säte i ett märkeståg från JSC Russian Railways
Allmän vagn
Vanligtvis är detta en reserverad sittvagn med tre säten på varje bottensoffa, inklusive de nedre. Denna bil har flera allvarliga nackdelar.
För det första är reserverade sittplatser inte lämpliga för långtidssittande - på grund av avsaknaden av ett mjukt ryggstöd och nackstöd. För det andra skapar det en känsla av närhet – det finns inga armstöd som skiljer människor från varandra. Slutligen, i de flesta fall, i en allmän vagn, säljs alla biljetter utan plats - den som kom dit först tog de bästa platserna.
Detta är den minst bekväma typen av vagn, men den har också den billigaste biljetten.
Fackvagn
En kupévagn har vanligtvis 32 eller 36 sittplatser, uppdelade i fack med fyra sittplatser vardera. Det finns vagnar med 38 platser, där platserna 37-38 är dubbla fack. De nedersta platserna är udda och de översta platserna är jämna. Facken är isolerade från varandra och är låsta. Det finns hopfällbara stolar i den gemensamma korridoren.
Facket har en spegel, ett bord, galgar och krokar för kläder, samt en nattlampa för varje passagerare. Till skillnad från det reserverade sätet har facket ingen tredje hylla - den ersätts av en nisch för bagage under taket. Därför kan du sitta fritt på den översta britsen i facket.
Coupéer är en av de mest populära typerna av vagnar på grund av kombinationen av pris och komfort. Det är färre personer i vagnen, främmande samtal stör inte och personliga tillhörigheter är säkra. Fackbilen, i likhet med den reserverade stolsbilen, har två toaletter och titan. Men i ett kupé är det färre köer till toaletten jämfört med en reserverad plats, eftersom betydligt färre passagerare åker i en sådan vagn.
Ofta, under kampanjer, kan de övre bäddarna i ett fack köpas till priset av en reserverad plats. I vissa vagnar kan du när du köper en biljett välja typ av kupé. Både män och kvinnor kan resa i en blandad kupé, men endast kvinnor kan resa i en damkupé. Typen av kupé bestäms av den passagerare som först köpte biljetten.
Ett fack i en vagn hos den privata transportören TKS JSC
Lyxbil (SV)
SV är en sovvagn. Den har från 8 till 10 fack med 2 kojer, båda placerade nedanför. Men det finns sviter (SV) med övre och nedre säte, men i ett sådant fack finns det också bara 2 sittplatser. Standardsviten har 18 sittplatser. Luxury (SV) är bekvämare än en kupébil, eftersom den inte har övre hyllplan. De nedre hyllorna har ett mjukt ryggstöd för sittande.
När det gäller servicenivån är SV bättre än en kupévagn – sviten har oftast en knapp för att ringa konduktören, luftkonditionering, och vissa tåg har även en TV. Beroende på transportföretaget får passagerarna ett annat utbud av tjänster (mat, dryck, bekvämlighetspaket, tidningar, linne). Till exempel har transportören TKS JSC högkvalitativa vagnar och hög nivå service.
Luxury (SV) är bekvämt för en familje- eller romantisk resa, när du kan köpa hela kupén. Den största nackdelen med SV är priset på resor. Det är vanligtvis 3-4 gånger högre än i ett reserverat säte och 1,5-2 gånger högre än i ett fack. En resa till NE kommer att kosta mer än ett flygplan för en liknande sträcka.
Lyxvagn (SV) av privattransportören TKS JSC
Mjuk vagn
En mjuk vagn kan ha 4, 5 eller 6 fack. Utformningen av själva facket och dess inredning varierar också mycket. Varje fack har 1 eller 2 bäddar. Om det finns två sittplatser så är den nedersta en soffa som förvandlas till en 120 cm bred säng.Fackorna i sig liknar en lyxsvit, men har en större yta.
Den mjuka vagnen är utrustad i nivå med ett 3-4-stjärnigt hotell: varje fack har en torr garderob, tvättställ, dusch, luftkonditionering, TV, mjuk soffa och fåtölj. Här får du varm frukost, duschkit, morgonrock och frottéhandduk samt de senaste tidningarna. Mjuka vagnar är utrustade med en bar.
Nackdelen är det höga priset, betydligt högre än kostnaden för en flygbiljett.
Interiör av en mjuk vagn av Grand Express-märkta tåg.
Internationell vagn med 4-sits fack
När det gäller komfortnivå, fyrsitsiga coupéer internationella rutter liknar vanliga kupébilar på Ryska federationens territorium. Men som regel reser nya bilar utomlands, så de har många trevliga små saker (till exempel en display med en ticker i korridoren).
Ett annat fack i en sådan vagn kan förvandlas till en lyx om du höjer de övre hyllorna. Beroende på rutten kan vagnen ha en delad dusch, kupén kan ha luftkonditionering, individuell belysning för varje säte och uttag.
Fyrsitsiga kupé på tåget Moskva-Nice. Foto taget från webbplatsen för JSC Russian Railways
Internationell vagn med 3-sits fack
Vissa internationella tåg har trebäddskupéer. Det finns totalt 33 platser i denna vagn. I kupén är alla tre kojer placerade under varandra på ena sidan. Sådana kupéer kan användas som tvåsitsiga - mitthyllan förblir i upphöjt läge.
De är mindre till storleken än 4-sitsiga coupéer och kan kännas trånga. När det är tre passagerare i den, tvingas de alla sitta eller lägga sig tillsammans, eftersom det är omöjligt att sitta med mittenkojen sänkt. Därför används nu vagnar med 3-sitsiga kupéer mycket sällan.
Det är bara trevligt att köra i en sådan coupé om man köper alla tre sätena tillsammans och höjer mitthyllan. Bland bekvämligheterna kan de ha (men inte alla fack har) en fåtölj, ett bord, ett handfat och en garderob.
En mycket bekväm, men inte särskilt snabb transport för att flytta från en stad till en annan är tåget. Å ena sidan, som regel, Tågstationär beläget i staden, är det lätt att ta sig till med alla transportmedel, och kostnaden för biljetter är mycket billigare än med flyg eller buss.
Men att resa med tåg kommer att ta mycket längre tid än med flyg. Och om du har en lång resa framför dig, mer än 12 timmar, och ibland 2-3 dagar, bör du definitivt ta hand om din komfort: på detta sätt kommer tiden att flyga fortare och resan kommer inte att verka alltför ansträngande.
Biltyper
Idag vår järnvägar, översynen tar inte hänsyn till tåg från andra länder, de tillhandahåller flera typer av bilar. Vi listar dem i ordningsföljd för ökad komfort:
- sätesvagn;
- reserverat säte;
- kupé;
- SV-bil;
- lyxvagn.
De mest populära biljetterna på OnlineTickets är dock för följande vagnar: reserverad plats, på grund av deras låga kostnad, coupé och SV, på grund av deras ökade komfort.
Vad är en kupébil
En kupévagn är en andraklassvagn med 9 eller 10 separata fack. Varje fack är isolerat med en skjutdörr. Inuti finns: 4 sovplatser, ett bord, två bagagehyllor, och i nya tåg finns luftkonditionering och radio.
SV-bil
Enligt utskriften är SV-bilen en sovvagn ökad komfort, som innehåller 9 dubbla fack. Coupéer har vanligtvis 1 eller 3 bäddar. Till skillnad från fackbilen finns det mjuka, bekvämare sovhyllor, ett transformerbart bord, en fåtölj, en inbyggd garderob, förutom huvudlampskärmarna i taket finns även små läslampor.
Märktåg inkluderar även en TV och toalettartiklar. I NE-bilen finns alltid en knapp för att ringa konduktören. Inredningen i SV-vagnen är dyrare, och påminner lite om heminredning.
Förresten, uppfinnaren av SV-bilen är den amerikanske ingenjören George Pullman, som 1867 först introducerade säten för passagerare med förmågan att förvandlas till liggande säten. Innan detta satt passagerare i vagnar på hårda säten, vilket var mycket obehagligt.
Lyxvagn
Du ska inte heller blanda ihop en lyxbil med en kupé eller SV-bil. En lyxvagn är en helt separat vagn, som hyrs ut för att transportera en viss grupp passagerare med ökade komfortvillkor.
Ingången till denna vagn är stängd för utomstående. Lyxbilen är utrustad med dusch, bra toalett, minibar, sovrum och andra lyxiga inslag. Denna vagn kan kallas en vagn för VIP:s: stjärnor, politiker.
En separat vagn är en matvagn, där du kan äta en utsökt måltid, dricka kaffe, te, föra affärsförhandlingar om du reser med en partner eller bjuda in din följeslagare i kupén på ett glas vin.
När du köper en tågbiljett online kanske du märker att varje vagn tillhör en viss klass. De förkortas till 2K, 2L, 1S, 3E, etc. Kärnan i beteckningen är att visa passageraren typen av transport (reserverad plats, coupé, lyx, etc.) och en ungefärlig lista över tjänster som bör tillhandahållas i den.
Detaljerna beror på transportören - var och en av dem antyder sina egna nyanser av bilens klass. De flesta ryska tåg bildas av Federal Passenger Company (JSC FPC), och i allmänhet är principerna desamma. Därför förklaras nedan märkningen av vagnar enligt FPC-standarderna med individuella tillägg från andra transportörer.
Sapsan tåg
Alla vagnar är luftkonditionerade.
- 1P - fack-mötesrum, säljs endast som helhet. Drycker, läderstolar, ett omklädningsrum, ett mötesrum utrustat med projektor och mycket mer.
- 1B - bara sittplatser i en 1:a klass vagn, utan mötesrum. Alla bekvämligheter och service i sig.”
- 1C - vagn i affärsklass. Fåtöljer och bord, garderober, fotstöd. Service av hög kvalitet. Uttag vid varje stolsblock, drycker, varma måltider a la carte, färska tidningar, etc.
- 2C är en sittande vagn i ekonomiklass. Platser vid bordet och inte vid bordet, klädhängare, plats för bagage, hörlurar.
- 2B - "Economic+" klass (bilar nr 10 och nr 20). Den skiljer sig från ekonomiklass genom att den är rymligare, det finns ett eluttag nära varje stolsblock, en matlåda ingår i biljettpriset och Wi-Fi finns tillgängligt.
- 2E - platser i bistrobilen; biljettpriset inkluderar måltider värda 2 000 rubel från menyn. Du kan köpa online på avresedagen och dagen efter.
Snabba tåg
Alla vagnar har luftkonditionering och dricksvatten (gratis). Det finns torra garderober, videomonitorer, och tåget åtföljs av säkerhet. Alla vagnar har individuella uttag - under sätena eller i facken
- 1E - SV (VIP). Coupén säljs i sin helhet, den kan ta 1 eller 2 passagerare. Den övre britsen fälls ner, den nedre sängen förvandlas till två fåtöljer. Facket har eget badrum med dusch, toalett och handfat. Säkerhetsskåp, uttag, utökad resesats, TV med val av videoprogram. I biljettpriset ingår måltider och sängkläder.
- 1E - liknar klass 1E, men du kan köpa ett säte i facket.
- 1Р - 1:a klass sittvagnar. Rymliga, bekväma säten, i priset ingår måltider, hygienpaket och tidningar.
- 2C - 2:a klass sittvagnar.
Allmän vagn
- 3О - allmän transport. Där finns i regel samma hyllor som på den reserverade plats, men 3 biljetter säljs för varje nedre hylla. Dessa är tänkta att vara sittplatser. I nya tåg görs dessa bilar mer bekväma och specialiserade. Det kanske inte finns någon luftkonditionering eller torr garderob.
- 3B - allmän vagn utan platsnummer. Tillgång till luftkonditionering och torrgarderob kan inte garanteras.
Sätesvagn
Sittvagnar (kategori C) är utrustade med individuella säten. Samtidigt kan bilens förutsättningar, bekvämlighet och layout variera avsevärt, eftersom både Sapsan och interregionala billiga bilar faller inom denna kategori. I det senare försöker de alltmer skapa de mest bekväma förhållandena: hopfällbara bord, ett uttag under varje stol, etc.
- 1C, 2C, 3C - bilar med sådana markeringar finns mest olika tåg(från höghastighet till förorts "express"), och förhållandena i varje fall antas vara olika. Som regel är klass 1 och 2 luftkonditionerade (inte garanterat), klass 3 är det inte. Ytterligare tjänster beror på det specifika tåget. Klassen (respektive priset) bestäms av antalet platser i bilen, typ av stolar osv.
- 1P - i en sittande dubbeldäckare är sätena i kupén märkta på detta sätt (till exempel platser 133, 134 på tåg 045/046 Moskva - Voronezh). I biljettpriset ingår mat, tidningar och hygienpaket. Du kan be konduktören om en filt.
- 1B är en bil med individuella sittplatser, det vill säga alla säten är köpta. I biljettpriset ingår mat, tidningar och hygienpaket. Du kan be konduktören om en filt.
- 2P är en lyxbil, utrustad med luftkonditionering och en torr garderob. I biljettpriset ingår kalla tilltugg.
- 2B, 3G - det kanske inte finns någon luftkonditionering, ytterligare tjänster ingår inte i priset. Djur kan transporteras i vagnar av denna klass. Vänligen ta hänsyn till detta om förekomsten av djur kan vara ett hinder för dig att resa, eller om du själv behöver resa med ett husdjur. .
- 2E är en sittande vagn med luftkonditionering; närvaron av en torr garderob kan inte garanteras.
Andra klassens vagnar
Det är bilar med liggplatser, 52 eller 54 hyllor per bil. Vanligtvis klassad som klass 3.
- 3E är en reserverad sittvagn med luftkonditionering och en torr garderob.
- 3T - vagnen är luftkonditionerad, det kanske inte finns någon torr garderob.
- 3D - vagnen har luftkonditionering. Förekomsten av en torr garderob är inte garanterad.
- 3U - liknar 3D, men närvaron av luftkonditionering är inte garanterad.
- 3L - luftkonditionering och torr garderob tillhandahålls inte.
- Om transportören är ZAO TKS, förväntas klass 3U-vagnen ha luftkonditionering och torra garderober. Det finns uttag i varje fack, videoövervakning fungerar. Passagerare förses med ett kit för bekvämligheter och sängkläder. Djur är inte tillåtna.
Kupé
Vagnen är uppdelad i slutna fack med 4 hyllplan vardera. Totalt finns det från 32 till 40 platser i vagnen. Märkt som 2:a klass. I priset för en kupébiljett ingår alltid sängkläder.
- 2E är en luftkonditionerad lyxbil med 4-sitsiga fack. I biljettpriset ingår mat, tidningar och ett sanitetspaket. Du kan resa med Det finns torrtoalett i vagnen.
- 2E - in dubbeldäckade tåg- liknande 2E på vanliga tåg, men hygienkit och press tillhandahålls inte.
- 2B - liknande 2E, men närvaron av en torr garderob är inte garanterad.
- 2K - luftkonditionering och torrskåp i vagnen. Tilläggstjänster (förutom sängkläder) ingår inte i biljettpriset.
- 2U - liknande 2K, men närvaron av en torr garderob i vagnen är inte garanterad.
- 2L - inga extra alternativ, priset inkluderar endast linne. Vagnen kanske inte har luftkonditionering eller en torr garderob.
- 2D - fack utan tilläggstjänster, du kan vägra att betala för sängkläder (i andra kupébilar är det inte möjligt). Förekomsten av luftkonditionering och en torr garderob är inte garanterad (beroende på vilken transport av denna klass av säten som är tilldelad). Transport av djur tillhandahålls inte.
- Om transportören är ZAO TKS, inkluderar 2T-vagnsklassen middag eller frukost efter eget val (det finns en vegetarisk meny), ett sanitets- och hygienkit, tofflor, tryckta publikationer och sängkläder. Vagnarna är luftkonditionerade och det finns torrtoaletter. Facket har en LCD-skärm, individuella uttag och ett värdeskåp. Barnen får gåvor och en lekhage finns tillgänglig på begäran. I vagnen kan du mot en extra avgift beställa nybryggt kaffe eller te, köpa souvenirer eller småsaker som behövs för resan av konduktören. Transport av djur är förbjudet.
Lux (SV)
Dessa är vagnar med 2-sits fack. Mjuka hyllor för att ligga, i bilen finns från 16 till 20 platser. Linne ingår alltid i priset, alla vagnar är luftkonditionerade. Märkt som 1:a klass.
- 1B - business class. I biljettpriset ingår dryck, mat, tidningar, hygienartiklar mm. Priset anges för ett helt kupé, som 1 vuxen passagerare reser i. Du kan ta den med dig
- 1E - samma som 1B, men du kan köpa ett säte i ett fack istället för att köpa bort det helt.
- 1U - tilläggstjänster ingår inte i biljettpriset (förutom för sängkläder), men komfortnivån motsvarar första klass.
- 1L - SV bil. Ytterligare tjänster ingår inte i biljettpriset, luftkonditionering förutsätts, men det kanske inte finns en torr garderob. Sängkläder ingår i biljettpriset, husdjur är tillåtna.
- Om transportören är ZAO TKS, inkluderar klass 1B "Business TK" transport middag och frukost, drycker, sanitets- och hygienkit, tofflor, tryckta publikationer och sängkläder. Vagnen är luftkonditionerad, det finns torrtoaletter och en hygienisk dusch. Varje fack har 2 TV-apparater och individuella uttag, ett värdeskåp.
Mjuk vagn
Dessa är också 1:a klass vagnar, men bekvämare än lyxvagnar. Dubbla fack, 8-12 platser per vagn.
- 1A - bilen består av 4 fack och en loungebar. Varje fack har dusch, torr garderob och tvättställ. Facket har två sittplatser: en bred hopfällbar soffa (120 cm) och en översoffa (90 cm, standard). Det finns en stol. Mat, dryck och tidningar tillhandahålls. Priset anges alltid för en hel kupé; 1-2 vuxna plus ett barn under 10 år kan resa gratis (i Ryssland). Du kan gå med små
- 1I - liknande 1A, den enda skillnaden är att det inte finns någon stång, istället finns det ett femte fack i vagnen.
- 1M är samma, men det finns 6 fack i bilen.
- 1G - bilmarkeringar på internationella tåg (utom Finland). Det finns 4-6 fack i en vagn, var och en kan ta 1-2 passagerare. Två barn under 12 år kan resa med en vuxen (gratis), och ett barn under 12 år med två vuxna. Varje fack har en fåtölj, en bred utfällbar soffa och en översoffa i standardbredd. Du kan köpa antingen ett helt fack eller en sittplats i den.
RIC bilar
På internationella tåg (Moskva - Berlin, Moskva - Paris, etc.) kan det finnas vagnar med en fundamentalt annorlunda layout - vagnar av RIC-storlek. De är indelade i fack, som var och en kan vara dubbel eller trippel.
- 2-sitsiga RIC-vagnar liknar vagnar i lyxklass vad gäller villkor och märkningar.
- 3-sitsiga RIC-bilar (klass 2I) är tresitsiga fack med vertikala hyllor. Det finns en fåtölj och ett handfat. Sängkläder ingår i biljettpriset.
Informationen är endast för referens. Kontrollera vid behov med transportören.
Ha en trevlig resa!
