Introduktion

Industriell praktik är en viktig del av utbildningsprocessen på en högre läroanstalt. I år genomförde jag en praktik på JSC Far Eastern Shipping Company. Enligt planen var det nödvändigt att slutföra följande uppgifter:

• · Tänk på den organisatoriska strukturen för JSC "FESCO"
• · Studera regleringsdokument
• · Utforska jobbansvar kontorist
• · Bekanta dig med att lagra filer och skicka in dem till företagets arkiv
• · Fundera över sätt att använda dokument i arkivet
• · Studie av frågor om enande och standardisering av dokument.

Resultatet av det utförda arbetet måste antecknas i en dagbok varje dag.

Kort krönika om Far Eastern Shipping Company

• 1880 Ångaren "Moskva" under befäl av kapten-löjtnant Chirikov lämnar Odessa på väg mot Vladivostok, Nikolaevsk och Douai på Sakhalin. Denna flygning börjar reguljära frakt- och passagerarflygningar av inrikesfartyg från Europeiska Ryssland till Fjärran Östern. En frivillig flottbyrå har skapats i Vladivostok.
• 1894 Den isbrytande ångbåten "Silach" anländer till Vladivostok, som för första gången i hamnens historia under vintern 94-95. upprätthåller kontinuerligt fri navigering längs kanalen från Egerschöld till öppet hav. Från och med detta ögonblick gör frivilliga flottans fartyg regelbundna resor från Svarta havet till Vladivostok och tillbaka utan paus under vinterperioden.
• 1909 Frivilligflottan lyder under handels- och industriministeriet. De nya bestämmelserna om den frivilliga flottan förändrar radikalt dess uppgifter: den upphör att vara en "kryssningsreserv för marinavdelningen." Nu är det viktigaste för honom bred kommersiell verksamhet i den inhemska industrins och handelns intresse.
• 1911 Den 29 juli lämnar ångbåten Kolyma under befäl av den pensionerade konteramiralen P. A. Troyan Vladivostok och den 1 september når Kolymas mynning, levererar fartyget 400 ton statlig last, två kungas och en ångbåt för bogsering av dessa kungas. Detta blir den första resan för Dobroflot-seglare, som markerade början på den maritima handelsvägen till östra Arktis.
• 1923 I slutet av året har Dobroflot 12 fartyg. Dessutom är två hjälpfartyg i drift - "Smelchak" och "Kazak Khabarov". Den Fjärran Östern-avdelningen av den frivilliga flottan återställer sin verksamhet och skapar 25 av sina agenturer vid kusten. Det finns 10 byråer och representationskontor i Kina och Korea. Fjärran Östern återställer stort cabotage längs den östra linjen mellan Vladivostok och sovjetiska hamnar vid Svarta havet och Östersjön.
• 1935 Regeringen godkänner stadgan för statliga rederier. Sedan dess har Stillahavsflottan kallats Far Eastern State Fleet sjöfartsföretag(DVGMP).
• 1941 Far Eastern Shipping Companys flotta består av 70 ångfartyg och 15 motorfartyg, inklusive 5 tankfartyg. Den 8 december förklarade den japanska regeringen, i strid med internationell lag, sundet La Perouse, Sangar och Korea som sina "maritima försvarslinjer". I praktiken leder detta till att för 1941-1944. Japanska militära styrkor kvarhåller 178 sovjetiska handelsfartyg, i vissa fall med hjälp av vapen.
• 1945 13 juni torpederas det största sovjetiska handelsfartyget Transbalt (kapten I.G. Gavrilov) och sjunker i Japanska havet. Detta är det tjugofemte fartyget från Far Eastern Shipping Company som blir ett offer för kriget.
• 1958 Den sovjet-japanska godslinjen Japan-Nakhodka-linjen öppnar. FESCO-fartyg trafikerar också de inhemska kinesiska linjerna Dalniy-Shanghai, Dalniy-Qingdao, Qingwangdao-Shanghai under kinesisk frakt, mellan hamnarna i Indonesien, och flygningar till Demokratiska republiken Vietnam och Nordkorea fortsätter.
• 1962 På höjden av den kubanska missilkrisen tar FESCOs fartyg en aktiv del i att transportera varor till Kuba.
• 1967 I september öppnades en ny rederi: Fjärran Östern - Sydöstra Asien-- Indien, som kallas FESCO-India Line. Linjens bashamnar är Nakhodka, Hong Kong, Singapore, Calcutta, Madras; valfritt - Yokohama, Penang, Port Suettenham. Fram till 1969 opererade tre sovjetiska fartyg med en total lastkapacitet på 12 000 ton på linjen. Den genomsnittliga tiden för tur och retur är 90 dagar.
• 1970 -- 1975 Rederiets flotta omfattar 74 nya fartyg med ett totalt tonnage på 490 tusen ton. Dessa är motorfartyg av typen "Warnemünde", "50 år av Komsomol", timmerpaketbärare av typen "Nikolai Novikov", containerfartyg av typen "Sestroretsk", "Alexander Fadeev". Landets första chipbärare, Grigory Alekseev och Pavel Rybin, och de nya isbrytarna Ermak och Admiral Makarov börjar fungera.
• 1971 Den internationella linjeavdelningen skapas i rederiet. Sedan januari 1971 har den andra breakbulklinjen (icke-container) FESCO-Pacific South trafikerats mellan hamnarna i Japan och USA.
• 1972 Den 1 januari skapades ett nytt, sjuttonde i landet, sjöfartsrederi, Primorskoye, på grundval av oljetankerflottans ledning av Far Eastern Marine Marine. Det ligger i hamnen i Nakhodka. Alla 43 tankfartyg med en total dödvikt på 314,9 tusen ton överförs till det från Far Eastern Shipping Company.

Containertransporter med rederifartyg mellan hamnarna i Japan, USA och Hong Kong har påbörjats. Två nya linjer har öppnats - FESCO-Pacific South container och FESCO PACIFIC North container.

• 1993 FESCO FANAL-linjen börjar trafikera mellan hamnarna i Australien och USA:s nordvästra kust med tre fartyg av typen SA-15. Linjen vinner snabbt trovärdighet och attraktivitet bland många kunder när konstruktionen av containerfartyg konverteras till en containerversion med veckovis service och tillägg av hamnanlöp i Nya Zeeland och Polynesien.
• 1995 FESCO Lines Australia Pty.Ltd, det första interna agenturföretaget, börjar verka utomlands. med kontor i Sydney, Melbourne och Brisbane.
• 1997 FESCO Lines New Zealand Ltd., dess eget agenturföretag, börjar verka i Nya Zeeland. (Christchurch, Auckland och Wellington) och i Hong Kong FESCO Lines Hong Kong Ltd.
• Den 23 december 1997 grundades företaget Transgarant.
• 1999 Förfarandet för att köpa ut byråstrukturer från partners i USA och Kanada avslutades med inkluderingen av FESCO Agencies N.A. Inc. till nätverket av agenturföretag "FESCO".
• 2000 I januari 2000 börjar Transgarant vidarebefordra leveransen av kaliumsulfat från Achinsk-fabriken för export.

I mars 2001 förvärvade Transgarant ägandet av den första omgången gondolbilar och fick ett certifikat från det ryska järnvägsministeriet som tilldelar Transgarant Firm LLC statusen som ett operatörsföretag för godstransport. Företaget öppnar den första rutten för transport av pellets - från Lebedinsky GOK till Mechel.

I juni leasar Transgarant för första gången i sin praktik rullande materiel - gondolbilar från sydöstra järnvägen). I november öppnar Transgarant-företaget en filial i Voronezh och i december - i Chelyabinsk.

• 2000 I mars 2001 förvärvar Transgarant ägandet av den första omgången gondolbilar och får ett certifikat från det ryska järnvägsministeriet som ger Transgarant Firm LLC status som operatörsföretag för godstransport. Företaget öppnar den första rutten för transport av pellets - från Lebedinsky GOK till Mechel.
• 2002 I mars översteg det totala antalet bilar som förvaltas av Transgarant för första gången 1000. Volymen av godstransporter i den egna och leasade flottan överstiger 100 tusen ton per månad. I juli överstiger det totala antalet bilar som hanteras av Transgarant redan 2 000 enheter.

En kontrollerande andel i JSC FESCO förvärvades av Industrial Investors-gruppen. Med tillkomsten av ett nytt team för att leda företaget får utvecklingen av Far Eastern Shipping Company en kraftfull impuls.

JSC "FESCO" blir vinnaren i upphandlingen av Exxon Neftegaz Ltd. För isbrytning och laststöd av oljeplattformar på Sakhalin-hyllan med konstruktion av ett unikt leveransfartyg av isbrytartyp för långtidsbefraktning.

2003. FESCO Logistic-företaget börjar arbeta med ett kontor i Moskva och linjär containertransport "FESCO" expanderar till den europeiska delen av Ryssland.

FESCO skapar järnvägsoperatörsföretaget Dalreftrans och påbörjar transporter mellan Vladivostok och Moskva på passande plattformar.

I april öppnar Transgarant-företaget en filial i Khabarovsk och i maj - i Astrakhan. Total Det finns mer än 5 000 vagnar som förvaltas av Transgarant-företaget, varav 902 vagnar ägs.

I juni - augusti börjar Transgarant transportera varor för landets största industriföretag - OJSC Severstal, OJSC SUAL, Moscow Refinery. I juli översteg Transgarants transportvolym för första gången 1 miljon ton per månad.

2004. Ledningen för JSC "FESCO" tillsammans med ledningen för JSC "Russian Railways" fattar ett strategiskt beslut att skapa en gemensam järnvägsbolaget för transport av containrar längs den transsibiriska järnvägen - "Rysk trojka".

Transgarant-företaget förvärvar ägandet av det första loket och börjar implementera ett program för masstransport av gods i täckta vagnar. Den första transporten av konsumtionsvaror utförs från Moskva till den västsibiriska järnvägen. I januari får Transgarant en licens från det ryska järnvägsministeriet för rätten att utföra godstransport via räls. I april överstiger Transgarants transportvolym 1,5 miljoner ton per månad. Transgarant öppnar en filial i St. Petersburg.

2005. I mars lanserade företaget Transgarant framgångsrikt sin egen tågformation på Far Eastern Railway. Projektet genomförs tillsammans med dotterbolaget Transgarant-Vostok LLC.

I juli översteg flottan av Transgarant LLC:s egna bilar andelen leasade bilar för första gången. I november översteg flottan av Transgarant LLC:s egna järnvägsvagnar 6 000 enheter. Fastigheten förvärvas järnvägsstation Pervoozernaya, vars infrastruktur senare kommer att utvecklas för att betjäna godsbilar som anländer till Chelyabinsk metallurgiska anläggning.

Enligt tidningen Finance är Transgarant Firm LLC inkluderad i rankingen av de 500 största företagen i Ryssland, med 331:a position, och i oktober i rankningen av de största företagen i Ryssland (enligt tidningen Expert) intar Transgarant 311:e plats efter intäkter volym. I RBC-betyget för de 600 största företagen i Ryssland tar Transgarant 393:e plats.

2006. Sex nya containerfartyg och ett ro-ro-fartyg kommer in i FESCO-gruppens flotta. FESCO Transport Group lämnar crosstrade-verksamheten och koncentrerar sina ansträngningar på utvecklingen av järnvägs- och terminaldivisionerna. Huvudvektorn för företagets strategi har definierats - "Från hav till land", vars grund är utvecklingen av end-to-end containertransporttjänsten under en enda fraktsedel.

FESCO-gruppens rullande materiel når ett historiskt maximum - mer än 14 000 bilar.

FESCO Lines-företaget skapas i Vladivostok, operatören av FESCOs linjära verksamhet.

2007. Företaget "FESCO Lines Vladivostok" började sitt arbete - ett enda företag för att organisera containertransport av FESCO-transportgruppen.

Ryska trojkan börjar bygga ett intermodalt containerterminalkomplex i Vladivostok.

FESCO-gruppen har slutfört förvärvet av ett av de största järnvägsföretagen i Ryssland - företaget Transgarant Firm.

FESCO Transport Group och First Quantum Group har påbörjat bygget av en containerterminal i Ust-Luga med en genomströmningskapacitet på 3 miljoner TEU och utsikter att öka till 6 miljoner TEU per år.

FESCO-transportgruppen har blivit den största ryska containeroperatören: den totala årliga volymen containerverksamhet för alla företag i FESCO-gruppen nådde 1,8 miljoner TEU.

Moderbolaget för FESCO Transport Group, JSC FESCO, slutförde placeringen av ytterligare aktier till ett belopp av 306 509 000 aktier. Företaget samlade in 206 miljoner dollar från tilläggsemissionen. FESCOs auktoriserade kapital ökade med 15 % och uppgick till 2 miljarder 361 miljoner aktier.

FESCO transportgruppen och Vladivostok Commercial Sea Port meddelade att de hade nått en överenskommelse om att slutföra en transaktion, som ett resultat av vilket FESCO blev ägare till M-Port LLC, som kontrollerar 95,2 % av aktierna i Vladivostok Commercial Sea Port OJSC .

I slutet av 2007 blev FESCO Transport Group vinnaren bland alla företag i Ryssland och Östeuropa i nomineringen "Årets upptäckt", instiftad av den största svenska investeringsfonden, East Capital.

2008. FESCO transportkoncernen gick in i en ny utvecklingsfas och gick över till att hantera koncernens tillgångar efter typ av verksamhet. Startade aktiviteter Förvaltningsbolag"FESCO Transport Group".

FESCO öppnar linjetrafik från Qingdao som en del av den befintliga FESCO-linjen - China Direct Line (North). FESCO-fartyg på denna linje trafikerade tidigare mellan hamnarna Vostochny - Vladivostok - Shanghai - Xingang - Port Vostochny - Vladivostok.

FESCO-transportgruppen skapar en enda logistikoperatör "FESCO Integrated Transport", som kombinerar kapaciteten hos två ledande operatörer av intermodala tjänster - TIS-företaget och Fesco Lines Vladivostok.

FESCO genomför en ytterligare emission av 590 250 000 aktier för 640 miljoner dollar. Det totala beloppet av medel som mottogs som ett resultat av den ytterligare emissionen uppgick till mer än 15 miljarder rubel, eller cirka 640 miljoner dollar. Befintliga aktieägare förvärvade cirka 262 miljoner aktier i nyemissionen genom företrädesrätt och cirka 328 miljoner aktier placerades genom offentlig teckning.

FESCO förvärvade 50 % av containerterminalen i Vladivostok.

Far Eastern Shipping Company vann tävlingen "IV Business Award", som hålls av förlaget "Zolotoy Rog" och administrationen av Primorsky-territoriet, och erkändes som "Årets företag 2007".

FESCO Transport Groups containerflotta har nått 50 000 TEU. Detta antal containrar kontrolleras av alla flottoperatörer inom koncernen.

FESCOs transportgrupp erkändes som det "bästa offentliga företaget" i kategorin "Transport and Automotive Industry" enligt resultaten av Thomson Reuters Extel Survey - Focus CIS 2008, utförd av Thomson Reuters i samarbete med Interfax International Information Group.

För första gången på de senaste 25 åren fick sjöhandelshamnen i Vladivostok kraftfull utrustning för containerbearbetning. Två containerkranar vid kaj (STS) med en lyftkapacitet på 50 ton och två lagerkranar (RMG) med en lyftkapacitet på 45 ton byggdes specifikt för VSTP av Shanghai Port Machinery Co. Ltd (ZPMC).

1925 döptes Dobroflot om till avdelningen för Sovtorgflots huvudkontor i Fjärran östern med underordning under Sovjetunionens folkkommissariat för järnvägar.

På order av folkkommissariatet för vatten i Sovjetunionen av den 31 december 1932 nr 440 omorganiserades Sovtorgflot till Centraldirektoratet för All-Union Association of Maritime Merchant Fleet for Inland Navigation (Morflot) och ledningen för Farflot. Östra huvudkontoret för Sovtorgflot omorganiserades till Far Eastern Administration of the Maritime Fleet med underordnad All-Union Association of Maritime Merchant Fleet för inlandssjöfart (Morflot). Samma år döptes Far Eastern Directorate of the Marine Fleet om till Pacific Directorate of the USSR Marine Fleet.

Baserat på resolutionerna från USSR:s centrala exekutivkommitté daterade den 15 mars 1934 och folkkommissariatet för USSR:s marinflotta av den 5 mars 1935 nr 99 1, döptes Pacific Marine Fleet Administration om till Far Eastern Shipping Company (FESCO).

Baserat på resolutionen från Sovjetunionens ministerråd av den 18 december 1954 nr 2462 och ordern från USSR:s marineminister av den 25 december 1954 nr 145, på grundval av Far Eastern Shipping Company , organiserades Far Eastern United Shipping Company med underordnandet av rederierna Sakhalin och Kamchatka-Chukotka, maritima hamnar och fartygsreparationsvarv nr 1 i staden Sovgavan, nr 3 i Nikolaevsk-on-Amur, nr 4 i Nakhodka och central designbyrå nr 7 i Vladivostok.

1957 likviderades Eastern Arctic Shipping Company, dess flotta överfördes till Far Eastern Shipping Company.

Baserat på order från ministern för Sovjetunionens flotta av den 14 december 1957 nr 356, drogs rederierna Sakhalin och Kamchatka-Chukotka tillbaka från Far Eastern United Shipping Company och underordnades direkt ministeriet för marinflottan. Sovjetunionen, och Far Eastern United Shipping Company blev känt som Far Eastern State Shipping Company.

I enlighet med dekretet från Sovjetunionens ministerråd av den 27 januari 1964 nr 78 "Om att stärka sjöfartsföretagen", på grundval av order från ministern för Sovjetunionens flotta av den 22 juni 1964 nr. 133 på basis av Far Eastern, Kamchatka och Sakhalin State Shipping Company skapades Far Eastern Shipping Company med ledningsläge i staden.
Vladivostok

Baserat på order från ministern för marinen i Sovjetunionen av den 31 januari 1967 nr 24, separerades Sakhalin- och Kamchatka-avdelningarna från Far Eastern Shipping Company, och rederiets struktur godkändes samtidigt.

Genom dekret från presidiet för Sovjetunionens högsta råd av den 11 februari 1971 tilldelades rederiet Leninorden och blev känd som Far Eastern Order of Lenin State Shipping Company.

Sedan 1980, i enlighet med dekretet från presidiet för Sovjetunionens väpnade styrkor av den 11 april 1980 om tilldelningen av oktoberrevolutionens order, blev rederiet känt som Fjärran östernorden av Lenin och oktoberrevolutionens rederi.

Omvandlades till OJSC den 23 september 1992.

Här är endast de poster för vilka organisationen är Far Eastern Shipping Company (FESCO) / Far Eastern Order of Lenin and October Revolution Shipping Company / Far Eastern Order of Lenin and October Revolution Shipping Company MMF USSR / Far Eastern Order of Lenin Shipping Company MMF USSR / Far Eastern Shipping Company MMF USSR / Far Eastern State Shipping Company MMF USSR / Far Eastern State Shipping Company MMF USSR / Far Eastern State Shipping Company MMF USSR / Far Eastern State Shipping Company NKMF USSR / Far Eastern State Shipping Company NKVT USSR / Pacific Administration av sjöfartsflottans centrala administration för All-Union Association MF (TsU Morflot), NK VT USSR / Far Eastern Directorate of the Marine Fleet of the Central Directorate of the All-Union Association MF (TsU Morflot), NKVT of the USSR / Fjärran Österns huvudkontor för Sovtorgflot NKPS i Sovjetunionen anges ägare

Far Eastern Shipping Company (FESCO, FESCO, RTS: FESH) är ett av de största ryska rederierna. Marknadsvärdet för JSC "FESCO" enligt RTS-börsen uppgick till 885,4 miljoner USD den 30 september 2011. Fullständigt namn - Öppet Aktiebolag"Far Eastern Shipping Company". Högkvarter - i Moskva. Filialen till företaget ligger i Vladivostok

"Ägare"

Den kontrollerande andelen i rederiet (55,81%) ägs av en grupp entreprenörer, det svenska investmentbolaget äger 7,15%, (EBRD) - 3,76%. 13 % av det auktoriserade kapitalet är egna aktier och 20,28 % av aktierna handlas på den fria marknaden.

"Anslutna företag"

"Styrelse"

"Nyheter"

Gruppen blev en grupp: varför bröderna Magomedov arresterades

Ägarna till Summa-gruppen, bröderna Magomedov, greps misstänkta för att ha skapat en kriminell grupp. RBC undersökte omständigheterna kring det första så storskaliga fallet mot storföretagen efter gripandet av Mikhail Chodorkovskij

Tverskoy-domstolen i Moskva arresterade lördagen den 31 mars i två månader ägaren till Summa-gruppen, Ziyavudin Magomedov, som 2017 tog 63:e plats i den ryska Forbes-rankingen med en förmögenhet på 1,4 miljarder dollar. Han är misstänkt för att ha skapat en kriminell gemenskap och ett antal episoder av bedrägeri och förskingring.

FESCOs nettovinst enligt RAS för 9 månader 2013. minskade med hälften - till 612 miljoner rubel.

Nettovinst för OJSC Far Eastern Shipping Company (FESCO, moderbolaget till FESCO transportgruppen) enligt ryska redovisningsstandarder (RAS) för 9 månader 2013. minskade med mer än hälften - till 612 miljoner rubel, säger bokslut företag.
Läs i sin helhet: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/11/14/34061484.html

Fesco Group har ersatt sin VD

S&P tilldelade FESCO-obligationer värda 800 miljoner dollar en BB-rating med "stabila" utsikter.

Det internationella kreditvärderingsinstitutet Standard & Poor’s (S&P) tilldelade det långfristiga kreditbetyget BB- till obligationsemissionen av Far Eastern Shipping Company (FESCO, moderbolaget till FESCO transportkoncernen). Det framgår av verkets meddelande. Produktionsprognosen är "stabil".
Läs i sin helhet: http://quote.rbc.ru/news/fond/2013/05/08/33942581.html

FESCO har helt förnyat sin styrelse

Aktieägare i OJSC Far Eastern Shipping Company (moderbolaget till Fesco-gruppen) valde en ny styrelse vid ett extra möte, säger företaget i ett uttalande.
länk: http://www.vedomosti.ru/career/career-dismissal/news/9941531/dvmp_obnovilo_sovet_direktorov

« Summa avslutar affären om att köpa FESCO från Sergei Generalov

70 % av aktierna i Far Eastern Shipping Company kommer att kosta Ziyavudin Magomedovs företag cirka 1,2 miljarder dollar
länk: http://www.vedomosti.ru/companies/news/7150531/summa_zakryvaet_sdelku_po_pokupke_dvmp_u_sergeya_generalova

FESCO slåss med ryska järnvägar om TransContainer

Delägare i rederiet Sergei Generalov ber Dmitrij Medvedev att privatisera 50 % av logistikföretaget
länk: http://www.vedomosti.ru/companies/news/2429821/generalov_protiv

FESCO-aktien steg med 30% på nyheten om budet från Summa

Kostin: VTB kommer inte att delta i finansieringen av köpet av FESCO av Summa

Generalov sålde järnvägsföretaget Transgarant

Far Eastern Shipping Company (FESCO), ett av Rysslands största sjöfartscontainerfartyg, kontrollerat av Sergei Generalovs strukturer, säljer järnvägsoperatören Transgarant till Aminov-bröderna Neftetransservice (NTS), säger en representant för rederiet. NTS valdes ut utifrån resultatet av tävlingen, förtydligade han. Affären, sade han, kommer att avslutas inom en snar framtid. Det gick inte att kontakta NTS representanter.
länk: http://www.vedomosti.ru/companies/news/1725671
Military Victory Parade ägde rum i Vladivostok

Far Eastern Shipping Company och Far Eastern Järnväg levererade nästan 8 miljoner ton Lend-Lease-last väster om landet, rapporterar RIA Novosti.
länk: http://vz.ru/news/2012/5/9/577944.html

Far Eastern Federal University slogs samman med storföretagen
Far Eastern Federal University (FEFU) har ingått ett strategiskt partnerskapsavtal med JSC Far Eastern Shipping Company och JSC Vladivostok Sea Commercial Port.
länk: http://strf.ru/material.aspx?CatalogId=221&d_no=46386

Kaptenen för FESCO-isbrytaren klagade till Medvedev

Kaptenen för isbrytaren "Admiral Makarov" Gennady Antokhin, under presentationen av Order of Merit for the Fatherland, fjärde graden, klagade till Dmitry Medvedev att kostnaderna för Far Eastern Shipping Company OJSC för att rädda fartyg från isfångenskap ännu inte har fått ersättning.
länk: http://www.primorye24.ru/news/pressa/16424

Far Eastern Shipping Companys styrelse rekommenderade att inte lämna utdelning för 2011.

Styrelsen för OJSC Far Eastern Shipping Company (FESCO, moderbolaget till FESCO-gruppen) rekommenderade att årsstämman beslutar att inte betala utdelning för 2011. Detta sades i ett uttalande. Låt oss påminna om att FESCO inte har betalat utdelning sedan 2002. Då betalade företaget 0,45 kopek. per aktie med ett nominellt värde av 1 rub.
länk: http://quote.rbc.ru/news/fond/2012/04/26/33634944.html

TASS-meddelande: händelse av nationell betydelse

Den 21 april 1880 grundades Far Eastern Shipping Company. Början av regelbunden rysk handelssjöfart mellan hamnarna i Europeiska Ryssland och Långt österut lade ångfartyget "Moskva" som anlände från Odessa i Vladivostok.
länk: