Yeniseiskoe flodrederi grundades som ett statligt företag - 5 februari 1931, som aktiebolag - 14 april 1994.
Det genomsnittliga årliga antalet anställda i Yenisei River Shipping Company OJSC utan dotterbolag är ca 3000 personer. Huvuddelen av de anställda på ERP OJSC är flytande personal (fartygsbesättningar) och landpersonal (specialister som arbetar med fartygsreparationer).
Huvudsakliga aktiviteter, varor och (eller) tjänster:
- Yenisei Shipping Company tillhandahåller transporttjänster för olika typer av gods flodtransporter, utför lastnings- och lossningsoperationer, samt konstruktion, reparation och modernisering av flottan.
- OJSC "Yenisei River Shipping Company" är den huvudsakliga transportören av gods längs vattenvägarna i Yenisei River Basin - detta är 7 tusen kilometer. Varje år hanterar Yenisei Shipping Company cirka 3,5 miljoner ton last. Företaget har den mest kraftfulla torrlast- och tankfartygsflottan i regionen. Yenisei Shipping Companys flotta är cirka 600 fartyg med en total lastkapacitet på cirka 650 tusen ton. OJSC "Yenisei River Shipping Company" har skeppsbyggnad, fartygsreparation, logistikcenter och ett antal andra strukturella divisioner som tillhandahåller hela produktionscykeln för företagets verksamhet.
- Geografin för transport av ERP OJSC är betydande: från Abakan till Dikson. Yenisei Shipping Companys verksamhet sträcker sig över ett stort territorium på flera tusen kvadratkilometer med hur sådana regioner fungerar Ryska Federationen såsom Krasnoyarsk-territoriet, Evenki och Taimyr kommunala distrikt, Khakassia.
Partners och kunder.
- Företag inom metallurgisk industri, skogsindustri, bränsle- och energikomplex;
- Administrationer av distrikten i Krasnoyarsk-territoriet;
- Administration av Evenkia och Taimyr.
- Andra konsumenter.
Företagsstruktur:
Filialer:
- Krasnoyarsk fartygsreparationscenter;
- Ermolaevsk Fleet Repair and Operation Base;
- Pavlovsk flottbas;
- Podtesovskaya flotta reparation och operativ bas.
Anslutna företag:
- JSC "Krasnoyarsk River Port";
- JSC "Lesosibirsk Port";
- JSC "Krasnoyarsk Shipyard";
- JSC "Krasnoyarsk Shipyard";
Utmärkelser:
- Hedersbanner för evig lagring från Ryska federationens ministerium och industrifackets centralkommitté, 1967, för de framgångar som laget uppnått i socialt arbete. konkurrens.
- Leninorden, 1971
- International Torch of Birmingham Award, 1996 för utveckling under svåra marknadsförhållanden.
- Internationellt pris "Crystal Nika", 2000 för framgång i affärer.
- Internationell offentlig utmärkelse för transportbranschen "Golden Chariot" i kategorin "Bästa ryska regionala företag inom internt vattentransport" för 2008 och "Leader of Inland Water Transport" för 2009,
I rankningen av de 25 snabbast växande företagen i Ryssland är Yenisei Shipping Company på 22:a plats. Baserat på resultaten av arbetet för 2011 och 2012, erkändes ERP OJSC som det bästa företaget i branschen enligt rysk statsstatistik.
Ångnavigering på Yenisei började 1863, när Yenisei-ångfartyget byggdes i Yeniseisk. Samma år genomförde han två resor med pråmar till de nedre delarna av Jenisej. Men på statlig nivå, intresse för Yenisei as transportväg dök upp senare - med tillkomsten 1905. statligt rederi. Sedan kom de tyskbyggda ångfartygen Yeniseisk, Minusinsk, Krasnoyarsk, Turukhansk, Lena, Angara och nio tändare till Jenisej. På grundval av denna flottilj, i maj 1907, bildades det brådskande statliga rederiet vid Yenisei-floden.
År 1918, i enlighet med dekretet om nationalisering av flottan, fartygsreparationsföretag och bryggor, bildades Yenisei National Shipping Company på Yenisei. 30 ångfartyg, 12 ångbåtar, 6 motorbåtar, ett mudderverk, 10 tändare, ett icke-självgående kylskåp och 56 träpråmar förstatligades och överfördes till rederiet.
I juni 1918, efter myteriet av den tjeckoslovakiska kåren, organiserade den sovjetiska regeringen en kampanj flodbåtar för evakuering av parti- och sovjetarbetare, en avdelning av Röda arméns soldater och ett kompani lettiska gevärsmän från Krasnoyarsk till norr. Det totala antalet evakuerade var mer än 400 personer. Expeditionen övertogs av kolchakiterna i Turukhansk, där nästan alla evakuerade förstördes.
1920-talet var betydelsefulla för återställandet av den befintliga flottan och utvecklingen av nya sjöfartsrutter. Sålunda, 1920, organiserades den första expeditionen av flodfartyg med spannmålslaster för svältande i regionerna i centrala Ryssland och genomfördes framgångsrikt i norr. 1921 deltog tre ångfartyg och åtta pråmar i spannmålsexpeditionen till Ust-Port, på vilken de levererades för omlastning till sjöfartyg mer än 2,5 ton bröd. De årliga expeditionerna med flodfartyg till Ust-Port kallades Kara-expeditioner. De fortsatte till 1929, då Igarsky-hamnen började fungera.
Fleet management, flodutveckling efter inbördeskrig tilldelades Yeniseis regionala vattenvägsavdelning - Rupvod. Det var underordnat Glavvod-kommissionen i staden Omsk. 1923 etablerade arbets- och försvarsrådet rederier, inklusive Västsibirien, som inkluderade Jenisejs flotta.
Den 30 januari 1931 bildades People's Commissariat of Water Transport - People's Commissariat of Water Transport - för den centraliserade förvaltningen av sjö- och flodflotta. Det inkluderade skapandet av 15 flodrederier, inklusive Yenisei. Vid denna tidpunkt transporterade rederiet 134,8 tusen ton last: bröd, timmer, kol.
I början av 1930-talet. Pyasinsky-karavaner med lastade fartyg seglade till Valek - den första lastplattformen för den framtida Norilsk-fabriken. Byggandet av Igarka med en anläggning och en hamn började, sänkningen av flottar från Angara till Igarka och Dudinka, och transportutvecklingen av de övre delarna av Jenisej från Minusinsk till Kyzyl. 1930 grundades Krasnoyarsk Technical School of Waterways.
En betydande händelse i Yenisei Shipping Companys historia är utvecklingen av Podkamennaya Tunguska, Angara, Eloguy, Kas, Syma, Bolshaya Kheta, Khantaika, Kureyka.
1958 genomfördes den första reklam- och turistflygningen på Yenisei. Författare, journalister och konstnärer från hela landet deltog i den. Denna resa markerade början på massvattenturismen längs Yenisei och de årliga "Krasnoyarsk-mötena" för den kreativa intelligentsian.
Ett tiotal långfilmer spelades in på Jenisej med deltagande av flodarbetare. Bland dem finns "Master of the Taiga", "On the Wild Beach", "My Dad is the Captain", "Unquenchable Flame" och dokumentärhistorien "Allt har sin timme".
På 1970-talet Rederiets flotta fylldes på med moderna tunga fartyg och skjutbåtar av typen OT-2000, motorfartyg "Volgo-Dony", "Volgoneft", "Volgo-Balty", "Lenaneft", "Sibirskie", "Omskie". ", isbrytare "Captain Chechkin" och "Captain Metsayk", motorfartyget "Anton Chekhov", flytande fabriker, lägger till. Under dessa år utfördes en massiv konstruktion av en flotta för Angara vid Krasnoyarsk-varvet och pråmar med en lastkapacitet på 3 000 ton för sektionståg vid Krasnoyarsk-varvet. Flodhamnen i Lesosibirsk, lastområdet Peschanka och flodhamnen i Kyzyl togs i drift. Avloppsreningsverk, vattenförsörjning och värmesystem byggdes och förbättringar gjordes i arbetarbosättningen vid floden Podtesovo. Bostäder, skolor och dagis byggdes i hög takt i Podtesovo och Pavlovshchina. Med hjälp av kapitalreparationsfonder byggdes verkstäder i Pavlovshchina, Ermolaevo, Minusinsk och kajplatser i Igarka.
Transportvolymen 1984 jämfört med 1970 ökade 1,8 gånger. Kostnaden för fasta produktionstillgångar ökade 2,7 gånger, hamnutrustning - tre gånger.
Yenisei River Shipping Company- ett av de största rederierna i Ryssland och det största vattentransportföretaget i östra Sibirien. Engagerad i godstransport längs dess bifloder - floderna Abakan, Angara, Big Pit, Lower Tunguska, Podkamennaya Tunguska och andra.
Yenisei River Shipping Company som ett statligt företag skapades den 5 februari 1931 på basis av West Siberian Shipping Company, och i sin nuvarande status - Yenisei River Shipping Company OJSC - den 14 april 1994. Den huvudsakliga kunden och innehavaren av en kontrollerande andel i företaget är JSC MMC Norilsk Nickel.
Distriktsavdelningar, produktionsanläggningar och representationskontor i Strelka, Igarka och Dudinka säkerställer företagets ständiga närvaro i huvudnoderna i regionens transportinfrastruktur. Lastning och lossning, ackumulering och lagring av varor som transporteras av Yenisei Shipping Company utförs av Krasnoyarsk River Port OJSC och Lesosibirsk Port OJSC.
Rederiet driver tre reparations- och underhållsbaser för flottan - i Krasnoyarsk, Ermolaevo och Podtesano, och tidigare en liknande bas i Pavlovshchina. Dessutom äger rederiet genom ett närstående företag en del av OJSC.
Yenisei River Shipping Companys flotta inkluderar bogserbåtar, bogserbåtar och takbjälkar, icke-självgående flotta av olika typer, torrlastflotfartyg och flodhavsklassfartyg, oljetankfartyg och bunkringsflotta, samt integrerad flottaservice fartyg.
Från och med mitten av 1950-talet tog Yenisei River Shipping Company kontroll över mer än två dussin last- och passagerarflodfartyg av Project 588, 646, 785, och i mitten av 1970-talet, ett turistmotorfartyg från Project Q-056. Alla rederiets fartyg opererade på de reguljära frakt- och passagerarlinjerna Krasnoyarsk - Dudinka, Krasnoyarsk - Dikson och Krasnoyarsk - Karaul, och turisten gjorde kryssningar längs Yenisei mellan Krasnoyarsk och Dudinka.
"Akademik Kirensky" (1953, initialt och fram till 1970 - "Baikal" - avvecklad efter kraschen 1982;
"Ippolitov-Ivanov" (1956) - avvecklad efter 2011, skrotad 2017.
"Kapten Rodin" (1957, initialt och fram till 1977 - "A.P. Chekhov", sedan till 1990 - "Baikal") - avvecklades på 2000-talet, avyttrades 2015.
(1978) - såldes från rederiet 2003, sedan 2004 har det varit verksamt i den europeiska delen av Ryssland.
Också
