Transportsystem i Paris är så förvirrande att även fransmännen, som kommer till huvudstaden från periferin, inte omedelbart kan förstå zonerna, reglerna för att betala för överföringar, numrering av avfarter och trafiklogik. Hur du undviker att gå vilse på Paris tunnelbana och spara pengar på resor.
Metro i Paris
Tunnelbanan i Paris är en långsamtgående transport med mycket korta intervaller. Restiden från en station till en annan är mindre än en minut, och du kan tillryggalägga denna sträcka till fots, längs gatan, på 5-10 minuter.
Paris är indelat i 6 transportzoner. Tunnelbanan är betecknad med bokstaven "M" och går genom två centrala zoner. Undantaget är tunnelbanestationen Défense, som ligger i början av zon 3.
Tunnelbanelinjerna 1 och 14 är utrustade med tåg utan förare. Styrningen utförs av en dator, och istället för en kontrollhytt finns en vindruta med panoramautsikt. En ovanlig syn!
RER höghastighetståg i Paris
Integrerad med Paris tunnelbana höghastighetståg RER, som reser till alla 6 zonerna. RER-bilar är stora, ofta dubbeldäckare. Avstånden mellan stationerna är ungefär desamma som i Moskva. Bra hastighet, bekväm layout.
Zonerna är tydligt åtskilda, med en enkel biljett kan du inte ta dig ut ur zon 3 (som från tunnelbanan vid Défense), och du kan inte göra en överföring i zon 2. 1 RER-biljett har inget fast pris, du måste välja antalet zoner du vill betala för. Charles de Gaulle flygplats och Disneyland ligger i zon 5.
Förorts- och intercitytåg SNCF i Paris
Tredje typen järnvägstransporter Paris - SNCF. Dessa är förorts- och intercitytåg. Avgångar från alla Paris tågstationer. De har ofta ett mycket bekvämt trafikmönster, men är tyvärr opålitliga på grund av ständiga strejker, reparationsarbeten och schemaändringar. Zonerna skärs ännu tunnare och betalningen är följaktligen ännu högre.
Taxi från Paris flygplats
Taxi från Paris flygplats till staden och tillbaka är bättre. En rysktalande chaufför möter dig med en skylt och tar dig dit till ett fast pris.
Dubbeldäckare turistbuss i Paris
Turistbussen passar den som vill lära känna Paris på kort tid. En klassisk sightseeingtur i Paris på en dubbeldäckare buss varar 1 timme och 45 minuter. Rundturen till de största attraktionerna åtföljs av ljudguidekommentarer på ryska. Det finns inga stopp under denna utflykt.
Du kan ta dig runt Paris med vatten på en fritidsbåt. Boka Seine-kryssningar online och beundra ovanliga perspektiv av Paris:
- Båtkryssning på Seine - 1 timme med ljudguide köp online
- Mellanlandningskryssning - 8 stopp vid de största attraktionerna i Paris, 24 eller 48 timmars biljett köp online
- Kvällskryssning med middag och livemusik köp online
Vilken resebiljett ska jag köpa i Paris?
Resebiljetter säljs på biljettkontor och automatiska terminaler.
Enkelbiljetter
Så det första du måste komma ihåg är att snålen betalar två gånger. Det är därför du inte ska köpa 10 metro-RER-buss-spårvagnsbiljetter. Trots de uppenbara fördelarna blir det mycket dyrare. Med en angiven giltighetstid på 1,5 timme kan du endast betala tunnelbanan med dem. Kör parallellt med RER-tunnelbanelinjen, endast tillgänglig med denna biljett i zon 1.
Dessutom kommer du inte att kunna göra en tunnelbanebusstransfer heller. Biljetten gäller endast för buss-spårvagnstransfer, och endast på olika linjer. Det vill säga att du inte kan returnera samma rutt med en biljett. Om du råkar gå av vid fel hållplats och bara vill ta nästa buss måste du också validera en ny biljett.
Veckokort
Det är mer lönsamt att köpa ett navigo découverte-pass för 3 zoner. Detta kommer att räcka för att du ska kunna göra alla överföringar inom territoriella gränser för alla attraktioner, inklusive i de närmaste förorterna. Ett 3-zonspass för en vecka (måndag till söndag) kostar 32 euro. Om du anlände på onsdagen går passet även ut på söndag.
Populär turistplatser: Versailles, Fontainebleau, Disneyland och Frankrike i miniatyr är längre än zon 3, så du måste betala extra.
Paris Visite rabattkort
Rabattkort Metro Pass "Paris Visite" och kryssning är resekort i 2 dagar (alla tunnelbanelinjer och RER-tåg i zonerna 1,2,3) + biljett för en kryssning på Seine, som är giltig i ett år.
Månadskort
Om du planerar att tillbringa en månad i Paris, köp ett månadskort. Som en bonus kommer du att njuta av "dezonage" på lördagar-söndagar och vidare högtider. Dezonage är möjligheten att flytta runt alla 6 zonerna med en biljett som gäller för tre. Du måste klistra in ditt foto på resekortet.
Metro karta och skyltar i Paris
Tunnelbanan och RER-kartan hjälper dig att välja den bästa rutten för att resa runt Paris. Du kan få det gratis på tunnelbanans biljettkontor.
Plattformar i underjordstransporter är placerade i mitten. För att återgå till föregående station måste du göra en överföring. Var uppmärksam på skyltarna och följ dem tydligt. Lita inte på parallella rörelsekorridorer - det finns inga, men det finns platser där du bara kan komma till ytan genom att flytta till en annan linje.
Utfarten är alltid markerad med en blå skylt med inskriptionen sortie. Vanligtvis finns det 1 eller 2 utgångar, men om det är fler än fyra, läs noga vart de leder. Till exempel på Charles de Gaulle – Étoile (Stjärnans torg) är det lättare att hitta rätt riktning under jorden än på ytan.
För att gå in eller ut ur vagnen måste du lyfta i handtaget eller trycka på den stora knappen på dörren. Automatisk dörröppning är endast tillgänglig på vissa linjer.
Och en sista sak. Döm inte fransmännen hårt eftersom deras tunnelbanestationer inte ser ut som underjordiska palats och ibland luktar obehagligt. Ändå är kollektivtrafik det enda sättet att snabbt och relativt billigt ta sig runt i Paris. Det överväldigande antalet medborgare kör sina bilar, vilket skapar trafikstockningar.
Det finns 33 RER-stationer i Paris. Med tanke på att det finns 257 stationer totalt kan detta antal inte underskattas. Färre stopp innebär att du tar dig runt Paris snabbare. Inom stadens gränser kan du ta dig från tunnelbanan till RER-tåget med alla rutter, inklusive en engångsbiljett+. Överföringen kommer att vara bekväm, eftersom RER-linjerna också går under jord. En engångsbiljett ska sparas från resans början till slutet. Vid utgången måste biljetten passeras genom ett vändkors, som läser informationen.
Om du åker utanför Paris måste du antingen använda ett Navigo-resekort, som är giltigt för alla destinationer utan undantag, eller köpa en separat biljett för destinationsresa. Unga människor kan också dra nytta av det rabattbiljett. Jag har lagt ut informationen om biljetter och resekort mycket kort och tydligt, jag kommer inte att upprepa mig.
RER är ett höghastighetspendeltåg. Det finns 5 rader totalt.
- Linje A härstammar från Gare de Lyon, korsar kvarteret La Défense och Place des Stars. I motsatt riktning delas denna linje i två grenar: till Disneyland och till Boissy-Saint-Léger.
- Linje B, färdas i sydvästlig riktning passerar den genom Orly flygplats och Gare du Nord, Boulevard Saint-Michel och Notre-Dame-katedralen. Denna linje går från norr till öst och divergerar i två grenar: till Mitry och till flygplatsen Charles de Gaulle.
- Linje C läggs från norr till söder, har den blivit berömd som den mest förvirrande linjen i RER, på grund av att den består av många grenar och korsningar. Resenärer kommer att finna det bra att veta att det leder till Versailles, Gare d'Austerlitz och Orly flygplats.
- Linje D går också från norr till söder. Inom staden stannar RER-tågen vid stationerna Lyon och Northern, där transferområdena är utrustade för linje A och B.
- Linje E Den börjar i norra delen av huvudstaden, går sedan österut och söderut, till förortsområdena. Linje E fortsätter att färdigställas.
När du använder marktransport måste du komma ihåg att dörrarna inte alltid öppnas automatiskt, så du måste följa informationstavlan och när du närmar dig önskad station, tryck på en speciell knapp vid tågets dörr.
Inom den första transportzonen, det vill säga inom Paris, genomförs resor till biljettpriset+ = 1,90 per 90 minuter. Köp en destinationsbiljett för Origin till Paris förorter.
RER-banan i Paris
Kollektivtrafiken i Paris är ett ganska utsmyckat, men mycket utvecklat system för yt- och underjordisk stadskommunikation, som täcker nästan varje hörn av den mångmiljon- och multinationella staden. Det är här som de viktigaste attraktionerna i landet är koncentrerade, som är "utspridda" över huvudstaden.
I allmänhet inkluderar kollektivtrafiken i Paris tunnelbana, spårvagnar, bussar, tåg, vatten och turisttransporter. Det finns en bergbana i Montmartre, som också är en del av nätverket. kollektivtrafik. Faktum är att en två minuters resa med en linbana kommer att verka mer som underhållning än en fullfjädrad resa. Allt skulle O Cykeluthyrningstjänster blir allt mer populära i europeiska städer, eftersom denna typ av transporter inte skadar miljön, är billigare än fyrhjuliga transporter, förbättrar hälsan och hjälper till att undvika huvudstadstrafikstockningar.
Till att börja med är det värt att förstå territoriell indelning region och nuvarande taxor. Paris är en del av regionen Ile-de-France. Hela regionen är indelad i transportzoner. Paris är zon 1, och förorterna är de återstående zonerna. Paris tunnelbana täcker de två första zonerna. RER:n täcker alla zoner, men inom Paris (dvs. zon 1) måste biljetter köpas som vanliga biljetter, enkelresor eller stadspass. Om du reser på RER och går bortom zon 1, kommer kostnaden för biljetter direkt att bero på avståndet till destinationszonen.
Barn under 4 år har rätt till gratis resor. Barn från 4 till 10 år har rätt till resebiljetter med 50 % rabatt på bussar, tunnelbana, spårvagnar och RER.
Biljetter
Enligt den officiella operatören RATP är tunnelbanans öppettider:
- mån. - Tors. och sön: från 05:30 (beroende på linje) till 01:15;
- fre. och lör: från 05:30 (beroende på linje) till 02:15.
När det gäller arbetsschemat har Paris tunnelbana en konstant sådan. Faktum är att avgångstiden för det första och sista tåget kan vara olika varje dag och beror på stationen där landningen sker.
Ovanför varje plattform finns en elektronisk tavla som anger ruttens längd och tiden som återstår tills nästa tåg anländer. Tunnelbanelinje nr 14 är den nyaste och snabbaste linjen, kallad Météor (Meteor), den går också regelbundet, inklusive helger och helgdagar.
Biljetter är gemensamma för all transport, prisinformation ges ovan. Biljetten ska sparas tills resan är slut, eftersom kontrollanten kan kräva det vid en eventuell inspektion. Om det inte finns någon biljett har den registeransvarige rätt att utfärda vite.
Läs mer om tunnelbanan i Paris ( steg-för-steg-instruktion om att köpa biljetter från en automat, orientering i tunnelbanan och mycket mer) kan du läsa i vårt specialmaterial "Paris Metro: romantik och pragmatik i en vagn."
Tips på ämnet:
Elektriska tåg RER
De elektriska tåglinjerna RER (Réseau Express Régional d'Île-de-France) i Paris förbinder den franska huvudstadens avlägsna förorter med stadens centrum. RER-tåg med hög hastighet är ett av alternativen pendeltåg, men till skillnad från de ryska är de väldigt bekväma och har modernt utseende. Dessutom är RER elektriska tåg snabba, deras biljetter är billiga och viktigast av allt, de kör strikt enligt schemat. RER har fem grenar, betecknade med de latinska bokstäverna A, B, C, D och E. Fullständig information om det elektriska tågets rutt (terminalstopp, mellanstationer) visas på den elektroniska displayen på perrongen. En av de otvivelaktiga fördelarna med RER-systemet är att dessa tåg snabbt och billigt kan ta sig från centrala Paris till flygplatserna Charles de Gaulle och Orly.
Kostnaden för biljetter för RER-elektriska tåg skiljer sig inte från kostnaden för biljetter till tunnelbanan - samma 1,90 euro, men bara så länge som passageraren rör sig inom stadens gränser. Maskiner och biljettkontor där du kan köpa RER-biljetter finns vid elektriska tågstationer. Om din resplan går utanför stadens gränser måste du köpa en annan biljett, som gäller för hela Ile-de-France-regionen. Om det inte finns någon sådan biljett kommer passageraren inte att kunna passera genom vändkorset, och som ett resultat kommer han att tvingas betala böter. RER-tågbiljetter, som tunnelbanebiljetter, täcker alla resor inom Paris. Tunnelbanebiljetter kan användas för att resa på RER-linjer.
Det är värt att notera att vissa av linjerna (A och B) betjänas av RATP, och resten av SNFC (linjer, och). På diagrammen representeras RER-linjer med bokstäver i cirklar.
Metro och RER - vad är skillnaden?
Tunnelbanan är ett klassiskt system: mestadels tunnelbana, många hållplatser, täta tåg, korta avstånd mellan linjerna, servar centrum, inte ett så tydligt schema.
Förvirringen uppstår i stadskärnan, där RER har flera stationer vitt åtskilda från varandra, något som påminner om ett expresstunnelbanesystem, med längre tåg och snabbare resor. RER-stationer i centrala Paris kombineras med tunnelbanestationer och bildar viktiga transportnav, av vilka det bara finns sex. Användningen av tunnelbanebiljetten, Ticket t+, är tillåten på RER, men endast inom gränserna för zon 1, eller centrala Paris, avgränsad av en ringväg som kallas Boulevard Periphérique.
Ämnestips:
Transilien
Tillsammans med RER har Paris ett väl utbyggt nätverk pendeltåg(Transilien) servas av SNCF. Dessa elektriska tåg, som en typ av kollektivtrafik i städer, är mindre populära på grund av den sämre förbindelsen med tunnelbanan, och därför är det inte alltid möjligt att använda samma biljett både med tåg och tunnelbana, men Transilien används ofta för resor till förorten. På diagram representeras Transilien-linjer med bokstäver i kvadrater. Ruttkartor och tidtabeller för varje linje presenteras på SNCF:s och Navigos webbplatser.
Spårvagnar i Paris
Spårvagnsnätet i regionen Ile-de-France består av tio linjer, varav endast två (T3a och T3b) ligger inom Paris. Alla spårvagnslinjer (utom T4 och T11) trafikeras av RATP. T4 förvaltas av SNCF, och T11 eller Tramexpress förvaltas av Transkeo, där SNFC också är aktieägare. På detaljerad karta du kan se riktningarna för alla spårvagnslinjer i regionen:
Det är värt att ta en närmare titt på de två spårvagnslinjerna som går inom staden. går från Pont du Garigliano till Porte de Vincennes och ligger i den första tullzonen. sträcker sig från Porte de Vincennes till Porte d’Asnières Marguerite Long och ligger också i den första tullzonen. Vi kan säga att en linje smidigt går över i en annan och dessa spårvagnslinjer omsluter staden i en ring. Ett projekt för att utöka linjerna övervägs för närvarande.
Bussar
Det finns dussintals busslinjer i Paris, med flera tusen bussar längs dem. Den enda nackdelen med bussar är risken att fastna i trafikstockningar under rusningstid. Busstrafik går från 06.00 till halv nio på kvällen, från måndag till lördag. Vissa bussar går uteslutande på vardagar.
Ruttnummer är inskrivna busshållplatser. Trafikmönstren för en viss rutt, tidtabell, möjliga överföringar och priser visas också. För att en förbipasserande buss ska stanna måste du ge en skylt till föraren. Ingången till bussen är genom ytterdörren, dörren till bussen öppnas genom att trycka på den röda knappen på insidan eller utsidan. En nyans till: var uppmärksam på skylten på bussens vindruta - ibland är namnet på den sista hållplatsen överstruken, vilket betyder att bussen inte når slutstationen. Säten för äldre, funktionshindrade, passagerare med barn och gravida kvinnor finns framför kabinen. Det säger sig självt att de bör medges.
För att resa runt Paris med buss måste du köpa samma biljetter som för att resa med tunnelbanan - kostar 1,90 euro. Sådana biljetter är lämpliga för busslinjer, både inom staden och i förortsområdet. Undantagen är riktningarna Balabus, Noctilien och busslinjer numrerade 221, 297, 299, 350 och 351, eftersom kostnaden för resor på dessa rutter kommer att bero på avståndet till destinationen (enligt zonsystemet). Om du har flera resor på gång kommer det att vara mer lönsamt att köpa en uppsättning Carnet-biljetter eller ett resekort, vilket nämndes ovan. De parisiska förorterna betjänas också av Optile.
Mer detaljerade busskartor över Paris (efter distrikt) finns på den officiella RATP-webbplatsen.
Särskilt populär är buss nummer 40, som går från Le Peletier till Mairie du 18 Eme. Tidigare kallades rutten Montmartrobus, och detta namn på busslinjen talar för sig själv - minibussen transporterar skickligt invånare och gäster i staden genom de smala gatorna i Montmartre. Längs busslinjen kan du se bergbanan och Sacré-Coeur-basilikan.
Nattbuss
Naturligtvis i sådana stor stad, liksom Paris, stannar inte busstrafiken på natten. För att göra detta satte fransmännen på rutten nattbuss Noctilien och Noctambus från 00:30 till 05:30. Nattbussar går på dussintals rutter i och runt Paris. Du kan identifiera en nattbusshållplats genom att det finns en skylt vid hållplatsen med en uggla mot månens bakgrund. Nattbussar behöver också ha en stoppskylt. De sista stationerna på hans rutt är Chatelet, Avenue Victoria, Rue Saint-Martin. På nattbussar betalas resan med Navigo-, Mobilis- eller Paris Visite-kort. Du kan också använda t+-biljetter här eller köpa en biljett av busschauffören.
Antalet erforderliga t+-biljetter beräknas enligt följande princip: 1 biljett för resor mellan zon 1 och 2, därefter en biljett för varje passerad zon. Exempel: zon 1-2 = 1 biljett; zon 1-3 = 2 biljetter. Varje gång du byter buss måste du köpa en ny biljett.
Intercity bussar
Paris har också ett stort antal företag som är involverade i regionala och internationella busstransporter. Till exempel ansluter Eurolines nätverksbussar franska huvudstaden med hela Europa och Frankrikes provinser. De avgår från Paris internationella busstation Gallieni, som ligger på 28, av. Du General de Gaulle 93541 Bagnolet, Gallieni tunnelbanestation. Mer fullständig information Bussrutter och priser finns på Eurolines hemsida.
Utflyktstransport i Paris
För turister är det lämpligaste sättet att lära känna Paris att ta en turnébuss. Sådana bussar är omöjliga att inte lägga märke till: de har vanligtvis två våningar och är målade röda eller gula.
Bussar Öppna Tour Paris
Dessa dubbeldäckarbussar med öppen topp trafikerar tre utflyktsrutter med intervaller på 10 till 20 minuter från april till november. Under vintermånaderna börjar bussarna gå lite mer sällan, varje halvtimme, på grund av lågsäsong.
Turister har möjlighet att gå in eller ut vid någon av de femtio hållplatser som är markerade med "Öppen tur"-skylt på röd och gul bakgrund. Alla bussar är utrustade med ljudguider på engelska, franska, ryska, tyska, italienska och andra språk.
Kostnaden för Open Tour-bussbiljetter beror direkt på antalet dagar:
- Vuxenbiljett för 1 dag - 35 euro;
- Vuxenbiljett i 2 dagar (på varandra följande) - 39 euro;
- Vuxenbiljett i 3 dagar (i följd) - 43 euro;
- Barnbiljett (4 - 15 år) för 1, 2 eller 3 dagar - 18 euro;
- Barn under 4 år är gratis.
Biljetter kan köpas på Open Tours centralkontor (adress: 13 rue Auber 75009 Paris, telefon: 01 42 66 56 56), direkt från bussföraren, från Paris turistbyråer, online på Open Tour-webbplatsen, via mobil app Open Tour Paris, tillgänglig för iOS och Android.
Buss City Sightseeing Paris
Den knallröda bussen med typiska klistermärken på sidan har bara två rutter, röd och blå. Den röda rutten täcker flera gånger fler attraktioner och dess varaktighet är 90 minuter. Bussar avgår var 15:e minut från 09:30 till 18:00 från huvudstationerna som ligger nära Sacré-Coeur-basilikan, Moulin Rouge, Triumfbågen, etc.
Du kan resa runt Blå linjen på bara en timme. Buss avgår från denna rutt genomförs var 20:e minut från 10:00 till 17:30.
Biljettpriserna 2020 kommer att vara:
- Biljett för 1 dag på röda linjen - 30 euro;
- 35 euro vid beställning online och 40 euro vid köp på bussen;
- Biljett för 2 dagar på röda linjen - 35 euro;
- 1 dagsbiljett för de röda och blå linjerna - 40 euro vid beställning online och 45 euro vid köp på bussen;
- Barnbiljett (4 - 11 år) för 1 eller 2 dagar på de röda och blå linjerna - 15 euro.
Du kan köpa biljetter på bussarna eller på den officiella hemsidan.
Förresten, i Paris finns det många liknande transportörer som tillhandahåller turist- och utflyktstjänster, som Foxity och många andra.
Bustronom
Företaget anordnar utflykter till Paris sevärdheter med lunch på en dubbeldäckad restaurangbuss med glastak. Ombord på Bustronome-bussen serveras mat av servitörer. Menyn ändras ständigt beroende på säsong. Här lär du känna inte bara staden, utan även det franska köket och lokala viner.
Bergbana i Paris
Montmartre bergbanan kan betraktas mer som ett fritidsfordon än ett vanligt allmänt, även om tunnelbanebiljetter är giltiga för att betala för biljetten. Idén om att skapa en bergbana uppstod i slutet av 1800-talet och redan i början av 1900-talet väcktes den till liv.
Bergbanan består av endast två hytter som tar passagerare till Sacré-Cœur-basilikan. Linjens längd är 108 meter och denna sträcka är ganska lätt att ta sig tillbaka till fots, men att vara i Montmartre och inte ta en tur på den berömda bergbanan är ett slags "brott". Bergbanan i sig är ett landmärke och har medverkat i många litterära verk och filmer.
Bateaux Parisiens
Bateaux Parisiens grundades 1956 och är den mest populära arrangören i Paris flodkryssningar längs Seine. Gästerna erbjuds ett brett utbud av program: kryssningar på Seine från Eiffeltornet och från katedralen Notre Dame, Kryssningar på Seine med lunch på ett café på banvallen med utsikt över Eiffeltornet, kryssningar på Seine med lunch eller middag, promenader med en aperitif. Alla utflykter åtföljs av en ljudguide på 13 språk, inklusive ryska. Biljettpriser - från 15 euro beroende på programmet.
Passagerare på- och avstigning på båtar sker inte långt från Eiffeltornet, i hamnen Port de la Bourdonnais på Seines högra strand, eller kl. katedral Notre Dame. Ytterligare information om företagets utflykter finns på dess officiella hemsida.
Kryssningar från Bateaux Parisiens:
Här . Efter att ha köpt en biljett en gång har passagerare möjlighet att fritt gå in och ut vid hållplatser.
Biljettpris:
- 1 dag - 17 euro(vuxen), 8 euro(barn);
- 2 dagar - 19 euro(vuxen), 10 euro(barns).
Du kan köpa biljetter i biljettkontoret på vilken Batobus-pir som helst, på flygplatser eller på turistbyråer i Paris. Detaljerad information finns på Batobus hemsida.
Företag Vedettes de Paris anordnar även turistkryssningar på Seine.
Cykeluthyrning i Paris
Cykling blir allt mer populärt i Europa. Att förflytta sig i metropolen på en cykel är snabbare och bekvämare för den här kvicken fordon Det är inga problem med trafikstockningar och stora böter och cykeln är absolut miljösäker. Paris kommun har skapat ett helt nätverk av Velib-stationer i huvudstaden, där vem som helst kan hyra en cykel. Turister kan också rekommenderas att beundra stadens sevärdheter och skönheter medan de åker på en tvåhjulig vän.
För att hyra cykel måste du skaffa ett abonnemang i informationsdisken på närmaste cykelstation. Det finns tre typer av abonnemang: för ett år, för en dag och för en vecka. Kostnaden för prenumerationen kommer att bero på typen av prenumeration och cykeln (dyrare för elcyklar).
Väljer du att hyra en cykel utan abonnemang, då börjar du betala för hyran från första minuten. Om du betalar för ett dagligt abonnemang, så åker du gratis den första halvtimmen, det viktigaste är att hinna byta cykel på stationen närmast dig för att bara spendera på kostnaden för prenumerationen och inte betala för uthyrningstider.
Vi rekommenderar att turister köper ett pass för 1 dag eller en vecka. Registreringsprocessen är som följer: acceptera avtalet, sätt i ett kreditkort, 150 euro spärras på kortet. Även kostnaden för cykelabonnemanget dras från kortet. Välj sedan valfri kombination av fyra siffror - detta kommer att vara din PIN-kod för Velib-kortet, som måste anges i alla maskiner i systemet när du hyr nästa cykel.
Välj sedan valfri cykel vid stationen med grönt ljus bredvid. En grön lampa indikerar att cykeln är tillgänglig. Ange cykelnummer, ditt kontonummer i systemet och vald PIN-kod i en speciell automat vid varje cykelstation och få automatiskt tillgång till fordonet. Den första halvtimmen att använda en cykel är gratis, sedan euro per timme, efter det är det ännu dyrare. Beloppet 150 euro som blockerades på din kreditkort, blir gratis efter att ha lämnat tillbaka cykeln till en av stationerna.
Tariffer för att hyra cyklar på Velib stationer utan abonnemang:
Cykeluthyrningspriser på Velib-stationer med abonnemang:
Alla paketerbjudanden och villkor finns på den officiella Velib-webbplatsen.
Eftersom den första halvtimmen med valfri taxa är gratis, kan du cykla runt Paris för praktiskt taget ingenting, flytta från station till station och byta cykel där, och betala endast kostnaden för prenumerationen. Varje efterföljande 30:e minut + 1 euro. Detta är naturligtvis bara möjligt om det finns gratis cyklar vid varje efterföljande station.
Generellt kan du hitta många privata uthyrningsföretag i Paris, som AlloVelo, Paris à Vélo c’est Sympa! och många andra.
- Interaktiv karta över cykelstationer och cykelparkering i Paris
Genom att registrera dig på den officiella Bikesurf-webbplatsen, vars användare delar ut personliga cyklar för tillfälligt bruk utan kostnad/för en symbolisk donation efter eget gottfinnande/för all möjlig hjälp, kan du åka runt i Paris och spara en hel del. Organisationen är välgörenhetsorganisation.
Hur man tar sig från flygplatsen till Paris
För att sammanfatta ovanstående är det värt att sätta ihop de viktigaste sätten att ta sig från Paris flygplatser till centrum med kollektivtrafik. Det billigaste sättet att köpa biljetter är från biljettautomater på stationer, eftersom försäljningssajter ibland lägger till små markeringar. Allt du behöver göra är att jämföra priser och välja den mest optimala vägen.
Från Charles de Gaulle flygplats till Paris:
Roissybus
Den går mellan flygplatsen och Opéra (11, rue Scribe) var 15:e - 20:e minut. Restiden är 60 - 75 minuter. Avgångstider mot flygplatsen: 05:15 - 00:30, mot Operan: 06:00 - 00:30. Biljetter kan köpas i automater på stationer eller i bussen av chauffören. Biljettpris - 12 euro.
Buss nummer 350
Den går mellan flygplatsen och Gare de l'Est (76, boulevard de Strasbourg) var 15 - 30:e minut. Restiden är 60 - 80 minuter. Avgångstider mot flygplatsen: 05:33 - 21:30, mot staden: 06:05 - 22:30. Biljetter kan köpas från varuautomater på stationer, i tunnelbanan och på RER-stationer. Biljettpris - 6 euro.
Buss nummer 351
Förbinder flygplatsen och Place de la Nation (2, avenue du Trône) och går var 15:e - 30:e minut. Restiden är 70 - 90 minuter. Avgångstider mot flygplatsen: 05:35 - 20:20, mot staden: 07:00 - 09:37. Biljetter kan köpas från varuautomater på stationer, i tunnelbanan och på RER-stationer. Biljettpris - 6 euro.
RER (linje B)
Den går mellan flygplatsen och RER B-stationen var 10:e - 20:e minut. Restiden är 25 - 30 minuter. Avgångstider: 04:53 - 12:15 (Gare du Nord), 05:26 - 12:11 (Chatêlet les Halles), 05:18 - 12:03 (Denfert-Rochereau). Mot staden: 04:50 – 23:50. Biljetter kan köpas från varuautomater på stationer, i tunnelbanan och på RER-stationer. Biljettpris - 10,30 euro.
Le Bus Direct
En speciell shuttle förbinder CDG flygplats med Paris på tre rutter. Från flygplatsen till Eiffeltornet kan du nå 18 euro(barnbiljett - 10 euro). Biljetter kan köpas på bussen eller på den officiella hemsidan. För samma pris tar en buss dig till Montparnasse. En resa längs den tredje rutten från Charles de Gaulle flygplats till Orly blir lite dyrare. En vuxenbiljett kommer att kosta 22 euro, och för barn - 13 euro. Bussen gör flera stopp längs sträckan. Som framgår av biljettpriset kan denna buss inte kallas den billigaste bussöverföringen från flygplatsen till staden och dess främsta fördelar är tillgången till gratis Wi-Fi.
Om du anländer på natten kan du ta dig från flygplatsen Charles de Gaulle till Gare de l’Est med nattbuss nummer 140. Biljetten kan köpas av föraren. Bussar avgår från flygplatsen till stationen från 01:00 till 04:00, och från stationen till flygplatsen från 01:00 till 03:40. Ungefärlig restid är 80 minuter.
Även från denna flygplats avgår buss nummer 143 på samma rutt. Den största skillnaden är färre stopp (restid är cirka 55 minuter). Arbetsschemat varierar också: bussar avgår från flygplatsen till stationen från 00:32 till 04:32, och från stationen till flygplatsen från 00:50 till 05:08.
Från Orly flygplats till Paris:
Orlybus
Den går mellan flygplatsen och Place Denfert-Rochereau var 8:e - 15:e minut. Restiden är 25 - 30 minuter. Avgångstider mot flygplatsen: 05:35 - 00:00, mot staden: 06:00 - 00:30. Biljetter kan köpas i varuautomater på stationer, i tunnelbanan, på biljettkontor, på RER-stationer eller i bussen från föraren. Biljettpris - 8,30 euro.
Buss nummer 183
Den går mellan flygplatsen och Porte de Choisy (tunnelbanelinje 7) var 15-40:e minut. Restiden är 40 minuter. Avgångstider mot flygplatsen: 05:35 - 23:54, mot staden: 06:00 - 00:20. Biljetter kan köpas från biljettautomater på stationer. Biljettpris - 2 euro.
Buss Navette GO C Paris
Vi kan också se detaljerade
Officiell information:
RER (full officiellt namn fr. Réseau Express Régional d'Île-de-France, "Ile-de-France Regional Express Network", uttalat efter de franska bokstäverna er-e-er) är ett snabbt kollektivtrafiksystem som betjänar Paris och dess förorter. Det är en kombination av förorts ytjärnvägslinjer (delvis redan existerande, delvis nybyggda och rekonstruerade) och nya tunnelbanelinjer som växte fram på 1960-1990-talet inom Paris gränser. En viktig egenskap är den aktiva användningen av djupa tunnelbanelinjer inom staden och populariteten för rutter inom städerna, vilket för RER närmare tunnelbanan. Dessutom är RER och Paris Metro integrerade tack vare ett överförings- och betalningssystem.
Totalt har RER:n mer än 257 stationer (inklusive 33 inom Paris gränser), en längd på 587 km, inklusive 76,5 km (mer än 40 stationer) under jord. 657 miljoner passagerare använder systemet årligen, eller 1,8 miljoner per dag. 1989 minskade intervallen mellan tågen och sedan 1998 dubbeldäckade tåg. Linjerna är betecknade med bokstäver (A, B, C...) på alla Paris ficktransportkartor.
Vissa linjer är underställda ett transportbolag som också äger tunnelbanan (RATP), vissa - järnväg(SNCF). Priset för båda typerna av linjer är detsamma. Beroende på resans avstånd finns det 5 betalningszoner.
RER och Paris tunnelbana
Inom gränserna Paris RER har flera förbindelser till Paris tunnelbana; inom stadens gränser gäller samma biljetter för resor på den som på tunnelbanan och marktransport(men när du korsar stadsgränserna måste du köpa en separat biljett). Paris RER-stationer finns mycket mer sällan än i tunnelbanan, de är vanligtvis djupare och linjerna är mycket mindre böjda. Många resor inom staden med RER tar märkbart kortare tid än med tunnelbana.
Användbara tips, personlig erfarenhet och FAQ.
Varför och i vilka fall använder ryska turister RER?
RER används extremt sällan av turister från Ryssland, främst för oberoende lågbudgetbesök i några av Paris förorter som Versailles eller Sainte-Genevieve des Bois. Läs mer…
Vilka farliga eller obehagliga stunder väntar dig när du använder RER?
Det finns i princip tre situationer här:
- När du målmedvetet reser utanför stan. Läsa…
- När du målmedvetet kör inom Paris gränser Läs...
- När du av misstag gick (bytte) till RER istället för tunnelbana Läs
Betalning för resan.
Betalning för resor finns på särskilda biljettkontor, som blir färre och färre, samt på ett antal terminaler. Terminalerna har en engelsk version, vilket är bekvämare för turister från Ryssland. Mynt och små sedlar accepteras. Även med en sedel på 50 EUR (och inte bara 500 EUR) kommer maskinen inte att acceptera den och i kassan kan de skicka den artigt eller inte särskilt artigt (som om det inte finns några småpengar, gå till baren för att ändra det). Kort accepteras vanligtvis också, men vissa maskiner har begränsningar för typen av kort. Klasskortet Sberbank Mastercard fungerar bra och accepterades inte i endast en av 10 maskiner.
Vart kan du åka med RER?
— Charles de Gaulle-Roissy flygplats (även om du fortfarande måste gå runt terminalbyggnaderna)
— Orly flygplats (med transfer) och du måste också gå runt lite inne i komplexet
— Disneyland
— Ryska kyrkogården i Sainte-Genevieve-des-Bois nära Paris, sedan med taxi eller buss
— Forest of Fontainebleau, till slottet och museet måste du fortsätta med taxi eller buss
Station Charles de Gaulle Airport RER SNCF
De är mycket bekväma eftersom du med deras hjälp enkelt kan ta dig till sevärdheter som inte ligger i staden Paris. Med RER kan du ta dig till Disneyland, besöka slottet i Versailles, ta dig Orly flygplatser och Charles de Gaulle. Det enda problemet är att RER-stationerna är ganska svåra att navigera. Säkert, lokalbefolkningen De är vana vid allt och det är inte svårt för dem att ta sig till sin destination, men turister, särskilt de som kommer till Paris för första gången, kommer att få anstränga sig för att ta sig till sin destination.
Landmärken vid RER-stationen:
- Inom Paris korsar RER och den vanliga tunnelbanan varandra och har nära belägna stationer, men man bör komma ihåg att ofta RER- och tunnelbanestationerna skiljer sig från varandra i namn, de kan ha olika ingångar, utgångar och plattformar. Detta kan allvarligt förvirra en oförberedd turist. Mycket ofta finns det övergångar mellan RER och tunnelbana i Paris, vilket är mycket bekvämt, eftersom du kan resa med en biljett
- RER-plattformen identifieras av ett index, en förkortning skriven med blått teckensnitt inom en cirkel. Detta är den officiella beteckningen för RER och kan ses överallt, inklusive på tåg som färdas längs rutten. En bokstav = radnummer anges vanligtvis bredvid. Totalt 5 rader
- Före din resa rekommenderas det att fylla på med ett RER-kort, vilket kommer att göra det mycket lättare att ta sig runt. Kortet kan erhållas från RATP-kassörskan gratis eller laddas ner från den officiella webbplatsen via denna länk. Kartan visar rutter för varje linje. Faktum är att en och samma linje kan ha flera rutter, för att gå i rätt riktning måste du komma ihåg slutstationen för din rutt och bygga på dessa data
- Innan du går in på plattformen är det nödvändigt att klargöra rätt sida - tågets riktning. Vissa RER-stationer har inga övergångar mellan plattformar, så för att komma till den du behöver måste du gå ut och gå in igen genom att köpa en ny biljett
- Det finns två tågalternativ längs sträckorna: hela eller långa tåg som stannar på alla stationer och snabbtåg som stannar vid ett visst begränsat antal stationer. På varje RER-plattform finns skärmar där all nödvändig information visas: tågets namn; slutstationen för nästa tåg; en lista över stationer där den kommer att stanna; Ankomst tid. Vanligtvis finns det 6 tåg på skärmen, som går efter varandra, och det tåg som kommer tidigare visas i första hand. Om du inte är säker på tåget är det bättre att vänta på nästa, eftersom de går ganska ofta
- Om du behöver ta dig till Paris från förorterna, kommer alla tåg från listan att fungera, eftersom rutten bara går utanför staden, och i Paris finns det en riktning inom en linje.
Glöm inte strejker. Detta gäller all kollektivtrafik. Fransmännen är mycket lyhörda för sina rättigheter och strejker är en helt normal företeelse. Samtidigt står allt stilla och driftläget störs. Om det finns ett behov av att ta sig till en specifik plats en specifik dag (till exempel ett flyg är planerat), måste du först kontrollera driftstiderna för RER eller annan transport och sedan planera allt.
