Vårt företag tillverkar kartongförpackningar för luftcatering.
Snacklådor och snacklådor i kartong skiljer sig från sina motsvarigheter i plast eller aluminium genom sitt attraktiva utseende, högre hållbarhet och enkla förpackningar och användning ombord på ett flygplan.
Dessutom är kartongskärare mer bekväma för konsumenterna, eftersom... värm inte upp som aluminium.
De är mer miljövänliga och lätta att återvinna.
Snackboxar och snackbarer kan tryckas med flygbolagets logotyp
Är du intresserad av en sådan fråga som var man kan köpa matbehållare i Moskva? Kontakta Pakform-företaget. Våra produkter är mycket efterfrågade bland alla delar av befolkningen. Den vanligaste produkten är matbehållare av polypropen. Men det finns många andra produkter. Valet beror endast på de syften som du kommer att använda dessa produkter för. Till exempel barnmatbehållare, som är mycket populära bland många föräldrar som är oroade över sina barns hälsosamma näring.
Vi har rätt att räkna med att engångsmatbehållare med fack kommer att säkerställa, som ett minimum, täthet, bekväm transport och säkerhet för dina produkter.
Köp matbehållare i Moskva
Var kan man köpa matbehållare till skolan? Våra premiumprodukter överträffar alla förväntningar. I vår webbutik "Pakform" kan du beställa matbehållare för förvaring av mat, som är utrustade med avancerade möjligheter för maximal långtidsförvaring. Det kan vara alternativ som har många fack för exempelvis kött, såser, tillbehör och drycker. Det finns också speciella sektionerade matleveransbehållare som endast används en gång. Multifunktionella prover med termos är idealiska för att transportera varma drycker och mat. Vår butiks sortiment innehåller också tillval som kan hålla saker kallt - allt beror på produkternas initiala temperatur.
Engångsmatbehållare: grossist
Produktionen av engångsmatbehållare är mycket efterfrågad. Tillsammans med en bekväm form och universellt syfte bör särskild uppmärksamhet ägnas åt de material som används. Det är ingen hemlighet att många använder matbrickor med lock inte bara för förvaring, utan också för att värma mat. Av denna anledning måste sådana lunchlådor vara gjorda av speciell högteknologisk plast, som inte bara bevarar matens ursprungliga smak och fräschör, utan avger inte heller skadliga ämnen, även om de används i mikrovågsugnen. För att bibehålla temperatur och fräschör är vissa produkter utrustade med en speciell design och anordningar för maximal tät stängning. Du kan säkert ta med dig varma drycker och mat utan rädsla för läckage.
Egen tillverkning av matbehållare
Vårt företag "Pakform" har sina egna produktionsanläggningar, som kan producera speciellt stora storlekar matbehållare. Bland det sortiment vi erbjuder kan du hitta mycket attraktiva utseende produkter som också har exceptionell funktionalitet och är mycket mångsidiga. De flesta produkter säljs endast i bulk.
Vissa produkter, som matlunchlådor för barn, har mycket ljusa och färgglada färger, vilket utan tvekan kommer att glädja ditt barn.
Våra priser för alla typer av varor är ganska konkurrenskraftiga och mycket lägre än i de flesta av våra konkurrenters butiker på denna marknad.
Te, kaffe, vatten? Skulle du vilja äta? Vi hör den här frasen varje gång några tiotals minuter efter att planet lyfter mot himlen under nästa resa, affärsresa eller bara en flygresa i personligt ärende. På ena flygningen kommer du att erbjudas en smörgås med kaffe, på den andra - en komplett lunch, inklusive huvudrätt, frukt och efterrätt till kaffet (alexcheban skrev nyligen om detta i detalj i sitt inlägg). Varje flygbolag närmar sig frågan om att mata passagerare under flygningar på sitt eget sätt. Vissa lagar måltider ombord själva, andra beställer catering direkt på flygplatsen. Det är intressant att i Ryssland finns det bara två flygbolag som lagar mat till sina passagerare - UTair och Aeroflot. Resten ”köper” färdigmat. Idag ska vi besöka en av cateringfabrikerna ombord UTair flygbolag, som ligger på flygplatsen i Surgut. och vi kommer med egna ögon att se vägen som matlådor och vagnar tar med lunchen, som serveras till oss av leende flygvärdinnor på 10 tusen meters höjd.
Utate Airlines har tre cateringfabriker under flygning - på flygplatserna Surgut, Tyumen och Khanty-Mansiysk. Det är här maten tillagas för alla UTairs flygningar, såväl som för andra flygbolag som flyger från dessa städer, i motsats till tanken att mat ska tillagas här för alla flygningar från deras flygbolag, oavsett var de kommer ifrån eller var de flyger. , i själva verket är detta inte fallet händer. Varför? Eftersom livslängden på lagad mat är mycket begränsad. Men mer om det nedan.
In-flight cateringfabriken i Surgut består av flera verkstäder, som var och en är en mellanled i hela produktkedjan från leverans till försegling av matbehållaren innan lastning på flygplanet. En av huvudverkstäderna är kött och fisk. Här skärs kött eller fisk och förbereds för efterföljande värmebehandling. Några av dem går direkt till den heta butiken, några går in i frysning för bearbetning vid ett annat tillfälle.
Bredvid kött- och fiskaffären finns en grönsaksbutik. Här förbereds och rengörs grönsaker (potatis, morötter, lök etc.) för efterföljande överföring till den varma butiken, liksom den slutliga beredningen av vissa grönsaker (färsk gurka, tomat, paprika, etc.), samt frukter för förpackning i matlådor. Under ett skift passerar enbart mer än 100 kilo potatis genom denna verkstad.
Bröd ombord på planet ersätts av bullar. De, tillsammans med cupcakes och andra mjölprodukter, bakas i konditoriet. Här bakas mer än 1 000 bullar per dag, som var och en tillbringar exakt 18 minuter i ugnen
Alla mjölkonfektyrprodukter - muffins och olika typer mördegskakor - gjorda för hand och gräddade i ugnar i anslutning till bullarna
Och i nästa rum finns en förpackningsverkstad för mellanmål. Operatörer placerar set med inlagda grönsaker, örter, oliver, kallskuret etc. i lunchlådor. beroende på vilken meny som tillagas i det här ögonblicket.
Matlådor är förpackade i speciella förseglade förpackningar som hindrar luft från att komma in
Det finns även speciella temperaturskåp för tillfällig förvaring och efterbehandling av vissa produkter eller färdiga set till kylt tillstånd
Efter att ha placerat den i temperaturskåpet är ett speciellt registreringskort fäst till det, som innehåller alla nödvändiga data.
En av huvudverkstäderna är skänkarnas rike och kockens domän. Det här är en het butik
Kocken kontrollerar personligen alla rätter som tillagas här. Faktum är att förutom måltider ombord, lagar de också rätter till Surgut flygplatskafé, såväl som flygplatshotellet
Stuvade grönsaker till fastelavnsmenyn på ett av de kommande flygen från Surgut
Den största verkstaden är där den slutliga förpackningen av matpaket sker. Hit strömmar färdiglagad mat från den varma butiken, mjöl och konfektyrprodukter, matlådor med tilltugg, frukt och grönsaker. Här kommer allt detta att läggas ut i plastbehållare i enlighet med den erforderliga uppsättningen av produkter för vissa flygningar, märkta med märkningar, packade i flygplansvagnar och förseglade för överföring ombord på flygplanet.
Det finns en speciell karta på väggen i verkstaden, enligt vilken matbehållare är märkta. I själva verket förbereds ingenting här från barnen och besättningen) Detta är bara ett speciellt märke som sätts på containrar avsedda för barn och flygplanets besättning.
Kassetter (särskilda förseglade behållare för varm mat) med märkning förbereds för placering i en flygvagn.
Vagnar och alla andra återanvändbara förpackningsbehållare tvättas i en specialverkstad. Själva vagnarna är olika format, standardiserad för vissa typer av flygplan. På bilden finns Boeing 737-vagnar, som om några minuter ska laddas med lunch till nästa flygning.
Förpackad och märkt mat läggs i metallbehållare som har tvättats och torkats.
Sedan förseglas de
Och de satte ner markeringarna - flightnummer, destination, datum och tid för avgång, samt tillagningstid. Jag vill här påpeka ett antal intressanta funktioner. All mat som tillagas i denna fabrik har en hållbarhetstid på tre timmar. Om det har gått längre tid sedan packningen förstörs. Det vill säga, om avgången för flight nr 296 är försenad med mer än 30 minuter kommer denna container att öppnas, maten kommer att förstöras och snacks och lunchlådor packade senare kommer att lastas på planet. Men i princip går allt så snabbt att maten inte står stilla. Vanligtvis, om ett plans avgång är försenad under lång tid, är detta känt i förväg, så luncher hämtas vid den faktiska avgångstiden. Det är också värt att notera att för varje 50:e passagerare laddas 1 extra uppsättning måltider ombord. De där. Om 150 biljetter säljs för en flygning kommer 153 måltider att laddas på planet. Samtidigt lastas flera typer av menyer för passagerare i ekonomiklass ombord i lika stora proportioner - till exempel fisk med ris, nötkött med bovete och korv med pasta. Under flygningen kommer flygvärdinnan fråga dig vilken meny du vill ha.
Förutom färdiga matpaket förbereds även återanvändbar servis för lastning ombord på flygplanet för passagerare i business class. Dess kvantitet beror på antalet sålda biljetter för denna klass för en viss flygning.
Det sista ackordet i vår bekantskap med UTair-flygbolagets cateringfabrik ombord i Surgut var en provsmakning av alla de rätter som finns på menyn för olika kategorier av passagerare - först, affärer, ekonomi, såväl som på besättningsmenyn.
För övrigt är det väldigt lätt att identifiera en person ombord på ett flygplan som flyger väldigt sällan eller flyger för första gången.
Vanligtvis äter han allt rent och öppnar sedan, som en sista utväg, en våt servett, som i teorin ska användas för att torka händerna innan han äter.
Jag brukar komma tidigt till flygplatsen. Om jag flyger mer än 5 dagar så tar jag med mig en stor resväska som måste packas och det är dags. När jag kommer till flygplatsen, även med taxi med en bra chaufför, tar det minst en halvtimme. Hur som helst, när maten kom var jag redan ganska hungrig. Så vid mycket sällsynta tillfällen avslutar jag inte något. Ural Airlines Förresten, de matar fortfarande ganska hyfsat. 
Jag brukar dricka kaffe på flyget. Faktum är att jag verkligen älskar gott te, hemma och på jobbet brygger jag mig speciellt starkt, storbladigt te. Jag snålar inte med socker och citron. Så jag kan inte alls dricka te från påsar som erbjuds i luften. Men snabbkaffe med mjölk eller grädde tål jag ganska bra. Och det är på något sätt dåligt utan att dricka. 
Om du flyger från Jekaterinburg, så kommer du nästan säkert att, om du frågar efter kyckling, få kyckling med en skvätt citroner som denna. Jag har inget emot kombinationen av kyckling och citrus, inte alls. Men i det här fallet har citronen torkat ut till topptillståndet och förbättrar inte alls det redan lidande utseendet på denna maträtt. Men i allmänhet, om du slänger ut citronen direkt och glömmer det, så är allt annat ganska ätbart. 
På flygningar mellan Moskva och Ivanovo, som ibland varar knappt en timme, serveras inte mat. Så bara ta en drink. 
Jag brukar äta hela den varma rätten och en bit bröd först. Jag skär bullen på mitten och gör en macka med ost och korv. Jag äter helt enkelt smältosten i en bit.
Om du frågade efter fisk på ett Ural Airlines-flyg, ange vilken typ av fisk det är. Om det är en "fiskmedaljong", vägra utan att tveka. Ser du honom på bilden? Det här är ingen stekt kokt korv, utan en fiskmedaljong gjord på malet fiskkött, väldigt fet och helt smaklös. 
Förresten, om drinkar. Jag är en galen sockerpaketsamlare. Därför, om de plötsligt serverar socker med te i en för mig främmande förpackning, måste jag be flygvärdinnan ta med en påse socker till. För det är omöjligt att dricka kaffe utan socker, och jag kan inte slösa bort ett nytt sockerpaket på ett så mediokert och nyttigt sätt. 
Detta foto visar middagen som Orenburg Airlines serverade oss på vägen till Antalya. Allt verkade normalt, men ingen förstod varför det fanns 4 bitar svart bröd. Många passagerare gav tillbaka brödet. 
Och här var vi redan på väg tillbaka från Turkiet. Det var mycket ovanligt att se symbolerna för inte ett transportföretag, även om det var en chartrad charter, utan för en researrangör.
Förresten, den här lunchen "borta" på ett ögonblick. Faktum är att mellan frukosten på hotellet och serveringen av denna lunch på planet, gick det cirka 7 timmar och det fanns ingenstans att äta ett mellanmål. Efter hotellbuffén verkade menyn och portionerna väldigt magra. 
Sedan en tid tillbaka har Ural Airlines också börjat packa mat i prydliga papperslådor. Det har blivit trevligare och bekvämare att äta. 
I allmänhet, vad jag ibland inte gillar med servicen ombord är att besättningen erbjuder sig att välja mellan "kött", "kyckling" eller "fisk" och inte pratar alls om tillbehöret. För mig blir ibland valet av tillbehör en mer avgörande faktor i mitt val. Till exempel, jag gillar inte riktigt pasta, eftersom den i de flesta fall är dålig tillagad. 
Ural Airlines transporterade mig en gång i en sjaskig Tu-154M.
Jag har inget emot Tu-sheks alls, men Urals inre är trångt, det är ett faktum. Vi flög med en kollega, han var lite större än mig i byggnaden, så vi var tvungna att äta där försiktigt för att kunna slå maten ur varandras händer med armbågarna. Vi satt på femte raden vilket gav utmärkt benutrymme, men under frukosten känner man sig inmurad av detta fastspända bord.
Maten var traditionellt rik nog för en två timmar lång flygning. Ekonomiklass.
Till huvudrätt tog jag kyckling. Kycklingen toppas traditionellt med apelsiner och serveras med ris och gröna bönor. Jag slängde traditionellt ut apelsinerna, allt annat var ganska gott, även om kycklingen var lite torr.
Den traditionella våtservetten fanns också i matlådan. 
Avia Management Group CJSC var tvungen att flyga från Moskva till Ivanovo. Pilatus PC-12 flygplan, jag har redan pratat om det.
Kosten var inte rik. Jag köpte en mycket god persikococktail på Kroshka-Kartoshka i Domodedovo, igen i en ren zon, ja. Det fanns vatten ombord. Vatten produceras i staden Furmanov, Ivanovo-regionen. 
Det är knappt eftersom flygningen bara är 50 minuter och planet är väldigt litet. 
Jag säger er, jag gillar Ural Airlines.
På kunskapsdagen var jag på väg tillbaka från huvudstaden till Jekaterinburg med mitt favoritflygbolag (Ural Airlines, ja).
Så jag lärde mig på kunskapsdagen att i Tu154, flygande på en höjd av 10 kilometer, kallas 3 små bitar av en okänd fågel, ganska beströdda med tomatketchup, mycket kort "Kyckling".
Jag suckade och åt såklart. Men i allmänhet var frukosten ganska dålig.
Den mytomspunna "Kycklingen" kompletterades med pasta. Jag måste fråga om det finns risk att servera pasta på flyg till och från Rom.
En bit svart bröd kompenserades av en vit rulle.
Under en bit ost och en oliv låg något skinkliknande, och allra längst ner låg ett salladsblad.
Kakan var söt, så jag kände mig fri att donera sockret till min hemsamling snarare än att använda i mitt te. Ingen frågade mig om jag ville ha kaffe istället för te.
Tomatjuice var so-so.
Reklam i matlådan gjorde det möjligt för oss att beundra nya byggnader i Jekaterinburg och fundera över varför hälften av våra nya bostadshus byggs av ett företag som heter ATOMstroykompleks. 
När jag rotade i mitt fotoarkiv, stötte jag på den här. Jag flög den 12 april och återvände hem från Moskva till Jekaterinburg.
Jag minns att det inte fanns något alternativ och jag var tvungen att flyga med de oälskade flygbolagen S7.
Matsetet är traditionellt för denna flygning. Inte särskilt färsk bulle, nudlar med kyckling, juice, som jag vanligtvis inte dricker utan tar med mig.
Det jag gillade med Sibir var ett glas vatten i min kost. Jag kan inte bara äta utan att dricka vatten.
I allmänhet var flyget precis som ett flyg, även om det senare landade i Perm, och inte i Jekaterinburg, på grund av vädret, och där åt och blev jag full på ett kafé, men det är en annan historia, jag berättade om det . 
Jag flög med Ural Airlines, återigen på en sliten gammal Tu-shka 154.
"Appetittlig" sallad, en uppsättning korvar, kakor, choklad, två stycken senapsost.
Till varmrätt blev det pastarosetter med ett par blomkålsbitar och nötkött med katrinplommon och förstås te. 
Jag flög, som man säger, med huvudet först in i väggen.
För att passagerarna inte skulle bli galna av besväret gjordes hål i väggen för fötter, genom vilka jag periodvis sparkade något dit.
Men pluset med detta är att jag inte hade ett bord, utan en riktig bordsskiva för tre.
Det var riktigt obehagligt att sitta, men det var otroligt skönt att äta jämfört med vanliga ställen.
Köttet och pastan var utsökt. Tja, det är inte precis fingerslickande gott, men det är utsökt. 
De serverar mat i matlådor som denna. På utsidan är självreklam inte längre relevant för mig. 
Jag läste om korvsetet, vad som är första klass och vad som är högsta betyg, det är inte intressant. 
Den "aptitretande" salladen var utsökt och krispig! Däremot stod det på etiketten att den var gjord i fredags, men jag flög på måndag morgon.
Fast vad kommer att hända med surkål? 
I allmänhet åt jag den varma rätten, åt salladen, öppnade korvarna och tittade på denna smiley. 
Och så tog han en bulle, ost och de här korvarna och gjorde en smörgås från Tear Your Face-serien. 
Jag kunde inte avsluta chokladen och kakorna, så jag tog dem med mig. Ironiskt nog, förresten, är kopparna reklam, men de erbjuder inte kaffe ombord. 
Jag älskar att efter att ha ätit samlas skräpet prydligt tillbaka i matlådan.
Ibland för att göra detta måste du bryta muggar och gafflar, böja plastknivar, förvandla tallrikar till matyoshkas och allmänt komma ihåg Tetris. 
Det var inte jag som flög, utan min syster. När jag kom ihåg min besatthet av ämnet flygplansmat tog jag ett foto av frukosten. Han hävdar att allt var utsökt.
Lufthansa-flyg från Jekaterinburg till Frankfurt am Main.
Enligt mig är en pannkaka, även med sylt, inte mat. Även om de också gav ut lite kött och ost.
Visst ser det väldigt aptitligt ut. 
Aeroflot har coola flygplan, bra priser och en cool egen terminal i Sheremetyevo.
Men maten på rutten Jekaterinburg - Moskva - Jekaterinburg är inte särskilt bra.
I år flög jag dem inte ofta, men ändå.
Bilden ovan visar frukost på väg från Jekaterinburg till Moskva. Ost, korv, kokt fläsk är täckt med ett blad av bitter sallad. Oliv till förrätt. En bit bröd, smör, en tårta till efterrätt. Senap - att ha något att sysselsätta sinnet, försöka passa det någonstans. För något varmt - kaffe. 
Detta är middag på flyget Moskva - Jekaterinburg. Tillsatt sylt, bröd och ost. Generellt sett får man en känsla av att Aeroflot inte använder catering i Koltsovo och tar med sig snacks för returflyg från Moskva. 
Men Ural Airlines matades i Ural-stil. Traditionellt rikligt, även om bovetet var dåligt tillagat. 
UTair-bolaget ser till att passagerarna inte går upp i vikt på sina flygningar.
Flygresan är drygt två timmar. En biljett tur och retur kostar 17 000 rubel.
Vi flög på en An-24 i mycket respektabel ålder. Jag är väldigt trött på det här planet, det är bullrigt, tryckfallet är kraftigt, det är trångt.
De gav mig ett halvt glas juice, karameller delades ut vid start och landning, det fanns också ett glas cola - men jag drack det och tog inget foto. 
På rutten Jekaterinburg-Moskva-Hannover och tillbaka matades vi på flygplanen.
Jag har redan ätit en hel del Aeroflot-mat, allt är enformigt, så när jag köpte biljetter beställde jag alla sorters specialmat som glutenfri, lågkalori-, kosher- och hinduiska grejer. Men bokningssystemet förstörde alla planer och informerade oss om att specialmåltider inte erbjuds på dessa flygningar. Nej, det finns ingen rättegång.
Men när vi gick ombord på planet och flög iväg kom flygvärdinnan fram till mig och yttrade en lite rolig fras, "Mr Lebedev, beställde du kosher?"
Jo, jag tycker att bokningssystemet visade sig vara listigt och något beställdes där. Tja, eftersom det var beställt, tog de det.
Marinerad krispig kål med morötter.
Korv, jag vet inte vad den är gjord av, men tydligen inte fläsk.
En kosherpåse med kosherkaffe, allt täckt med hebreiska bokstäver.
Stor bulle. Det är en vanlig sådan, det är bra att breda ut det med smör och dricka det med te.
En bit russinkakor, jättegott.
Att röra vid röd fisk på spett. Den bruna färgen på fisken orsakas inte bara av min fotografiska talang, utan av det faktum att denna fisk exponerades för luft. Torkad i de bästa traditionerna av mört för öl. Jag försökte inte tugga.
Hummus från Perekusov. Det här är en kikärtspasta med senapssmak. Förmodligen borde det ha spridits på bullen. Men det gjorde jag inte.
En halv sked persikosylt, smakrik men liten.
De gav oss en bra plastmugg, men alla andra fick nöja sig med pappersglasögon. Och det fanns två gafflar, tydligen en för kål, den andra för korv.
Tja, och ett kosher-certifikat att alla dessa rätter tillagades i enlighet och under övervakning.
På flyget Moskva-Hannover närmade sig flygvärdinnan mig i förväg. Han bad mig personligen att slita sönder alla lager av polyeten som min kosherranson var förpackad i för att ta ut grytan med varm mat för att värma upp den.
Som att han kan göra det själv, i min närvaro och på min begäran, tydligen annars kränks kosher.
Jag kände till och med på något sätt obehagligt att de rusade runt med mig som om jag var en piece of cake.
På ett eller annat sätt, allt som behövde skrivas ut och värmas upp.
Huvudrätten var något köttig, flytande i flytande puré med morötter. Köttet smakade som nötkött, men jag kan inte säga utan tvekan.
Allt annat var inte annorlunda än flyget till Moskva. Bröd-sylt-kakor-kål.
Men fisken var färskare, inte torr, så jag åt den.
Bakningen var inte längre på väg hit. Smakrikt, men utan russin.
Alla koshermåltider åtföljdes av ett koshercertifikat, kaffet var naturligt överallt, flygvärdinnorna var vänliga och artiga och våra landsmän klappade glatt vid ombordstigningsögonblicket.
Vem äter på flygplan? Som svar på denna fråga skulle jag alltid räcka upp handen. En timmes restid för en måltid reduceras till bara några minuter. Jag kommer på intressanta smörgåsar från kalla aptitretare. Jag tävlar också med mig själv om den snyggaste behållaren, som efter att ha ätit blir ett lager för förpackningar. Jag ger nästan alltid dessert till Maksiche, som möter mig. Han har en söt tand, till skillnad från mig.
Jag åt och åt och tänkte aldrig på hur den här maten tillagades och kom ombord. UTair bjöd in mig till sitt historiska hemland, Surgut, där mat tillagas för alla flyg som avgår från denna flygplats i en 350 meter lång cateringverkstad ombord. I allmänhet, med sin mat bland ryska flygbolag matar endast UTair och Aeroflot. Resten beställer catering på flygplatsen och packar den i sina egna lådor, som Siberian S7 gör.
I Surgut lagar UTair mat inte bara för flygpassagerare, utan också för kaféer på flygplatsen och för dess hotell.
Huvudpersonen i UTairs catering ombord är Nikolai Vasilievich. Seryozha skrev väldigt bra om honom, vi flög tillsammans med honom.
“Tiotals miljoner passagerare matas varje år. Mer än tusen personer på fyra flygplatser. Och två och en halv miljard i intäkter. Han sköter allt detta från sitt kontor här i Surgut. Vågen fängslar honom och inspirerar mig med den. Så här är han - Nikolai Vasilyevich.Han utbrister plötsligt sin favorit: "Pasageraren har alltid rätt!"
Och återigen börjar han med kärlek till barnen. Hur svårt det är att transportera dem. Mycket svårare än Hajj-pilgrimer. Hur man förbereder flygvärdinnor. Han försvinner någonstans och kommer tillbaka med målarbok och pennor. Ger dem till min kollega. Hon har trots allt ett barn.
Han är bullrig och snäll. Känner alla med namn och patronym, som han uttalar med kärlek. Här, bland alla kombiugnar och spisar, råder en helt annan atmosfär än i köken på kedjerestauranger i Moskva. Det är som en film här. Och det luktar bullar.”
Där maten börjar börjar den sterila zonen. Vi tar av oss ytterkläderna och packar in oss i dräkter med "ingång" på baksidan, skoöverdrag och hattar. Den borstiga Seryozha fick en mask.
Mattan ligger i ett urtag, så snubbla inte.
Jag jämförde dessa åtgärder med att byta kläder i det smutsiga området vid Smolensks kärnkraftverk, där vi lämnade alla våra kläder utom underkläder i skåpen och klädde upp oss i tjocka snövita bomullsoveraller och hjälmar. Bra Smekmånad vi hade!
Men låt oss återvända till Surgut. På verkstadens bottenvåning finns ett matlager. De är förberedda för matlagning: tvättade, skurna, skalade.
Det finns kylaggregat och avfrostningskammare.
Även smutsad disk kommer hit i vagnar. Vagnarna tvättas först i en separat kammare med produkten och rengörs sedan mer noggrant för att kunna fyllas med nya portioner.
Det verkade konstigt för mig att kött och fisk styckades i samma rum.
Men när jag kom in i den luktade det kött. Det var bara klippt. Om de hanterar köttet tar de på sig fisken.
Kött- och fiskverkstaden har kylskåp, skärbord och diskho. Väggarna är kaklade överallt, samma krav gäller för operationssalar.
Grönsaksbutiken doftar fräscht. Bara skalade morötter!
Köksarbetaren Patimat skalar ögonen från potatis. Han säger att det finns många av dem i den här omgången. Mer än hundra kilo potatis passerar genom hennes händer per skift.
Hon städar förstås inte hundratals kilo för hand. Detta är vad maskinen gör. Två hinkar med rotfrukter laddas i den, stängs och trumman slås på. Skalet skaver mot det sandiga insidan av centrifugen. Under rengöring vattnas grönsaker. Hemma skalar jag även potatis under rinnande vatten. Det vertikala fotot visar smutsigt vatten som rinner ut från maskinen.
Själva enheten står i ett slags badkar.
Vi går upp till andra våningen. I rummen till höger lagas mat, bakas godis och bröd. Och till vänster är de förpackade i vagnar, matlådor och vagnar.
En gryta är en aluminiumlåda för varma föremål. Lunchlådor serverar snacks, koppar och avsked ombord. Vagnen används av flygvärdinnor för att bära mat runt planet.
Upp till 1 000 bullar bakas per skift, som ersätter vitt bröd. Maskinen blandar degen åt dem. Och konfektyrprodukterna tillagas helt för hand.
De spenderar 18 minuter i ugnen, och efter det går de genast till packarna.
Möt kocken och hans galna byxor!
Jag är van vid att de på ett flygplan alltid serverar två måltider: kött och fisk. Jag blev mycket förvånad när de också bjöd mig på korv att välja på. Det är känt att höjden i hög grad förvränger smakerna. Till exempel, på marken minns jag inte ens förekomsten av tomatjuice, när jag, som på ett flygplan, börjar känna dess smak i munnen så fort bilen lämnar marken. Självklart tog jag korv. Och tomatjuice.
Låt oss gå vidare till förpackning. Kassaletter monteras på varmmatsavdelningen, snacks monteras på kallavdelningen. Grönsakerna har precis anlänt till andra våningen via en speciell mathiss.
Två timmar före avgång, när det redan är nästan exakt känt hur många som kommer ombord på planet, börjar de samla matlådor och packa dem i vagnar, och varm mat i containrar.
Allt görs så snabbt att maten inte står stilla. Om planet är försenat under en längre tid är detta vanligtvis känt i förväg, så de hämtas vid den faktiska avgångstiden. Och om flyget är försenat med en halvtimme, så sitter den förpackade maten helt enkelt i ett speciellt kylskåp och väntar på att gå ombord.
Kostnaden för en måltidsuppsättning per passagerare i ekonomiklass är 130 rubel.
En uppsättning såser, rätter och ransoner för business class. UTair har också en förbättrad ekonomistol, priset ligger någonstans mellan företag och ekonomi, faktiskt: ekonomistolar, men företagstjänster.
Boeing vagnar.
Behållare för varma rätter.
Vagnen är förseglad och antalet portioner är signerat.
Måltider tillhandahålls för flygningen baserat på faktisk belastning. Om någon är sen tas de extra portionerna av. Det finns ytterligare en uppsättning mat för 50 passagerare. Om det är 150 personer som flyger bör det finnas 153 måltider ombord.
Lastare bär containrar och vagnar till hissen. Men det är inte allt, matresan fortsätter.
Allt är strikt på flygplatsen. Säkerhetstjänsten struntar inte heller i mat.
I den här behållaren kommer maten att åka genom flygplatsen till planet. Den kommer att värmas ombord och serveras till varje passagerare.
Detta är sådant manuellt arbete!
Efter rundturen bjöd vi på alla möjliga rätter som köket lagar. Muksun, viltkött, frukt. Några med vin, några med konjak.
En påse som liknar khinkali är en citron. Den trycks på fisken utan att den tas bort från tyget så att den inte glider i händerna och benen inte faller ner i tallriken. Life hack för hemmet! Jag har redan slagit in det.
Slutligen ska jag berätta några intressanta fakta.
I matsalen på Surgut-flygplatsen är det omöjligt för anställda att helt enkelt äta för hundra rubel, med dessa pengar kan du äta för mycket!
Pasta - 4 rubel, potatismos - 6 rubel, cupcake - 8 rubel.
Besättningen får inte äta mat som orsakar magbesvär före eller under flygningen. Här är en av de dieter som ges till flygvärdinnor och piloter.
UTair öppnade också ytterligare flyg från Ingusjien till Saudiarabien för Hajj. De passerar på natten så att passagerarna kan äta. Under månaden ramadan måste fromma muslimer fasta från början av morgonbönen (bön i gryningen) tills kvällsbönen börjar (vid solnedgången).
Om du vill behålla normal vikt eller till och med gå ner i vikt, då är det viktigaste för dig att följa principerna för rätt kost.
Hemma är allt ganska enkelt, eftersom du bestämmer vad du ska laga och hur, hur mycket du ska äta och hur ofta. Men helt hemlagad mat är endast tillgänglig för hemmafruar och arbetslösa.
Hur är det med dem som tillbringar en tredjedel av sin dag på jobbet? Går det verkligen att äta på närmsta snabbmat, köpa en bulle på sprången eller nöja sig med menyn i kontorsmatsalen, där allt inte alltid tillagas korrekt och av högkvalitativa produkter? Naturligtvis kan detta alternativ förneka alla dina ansträngningar att äta rätt och behålla vikten.
Därför är det mest acceptabla alternativet att ta med rätt matlåda till jobbet, som du packar själv. Och nu ska vi berätta hur du packar den perfekta matlådan till jobbet. Men först till kvarn...
Hur man väljer den bästa kontorslunchbehållaren
Mycket beror på valet av behållare. Om det är av dålig kvalitet, kan maten förlora 
formar sig och blir helt oaptitlig, lukten av mat kommer att tränga igenom resten av innehållet i påsen, mat kan till och med läcka om behållaren inte stängs bra, och det finns något att läcka.
Så för att förhindra att sådana konstigheter händer dig, välj en behållare enligt följande parametrar:
1. Täthet
Din matlåda måste ha ett tätt lock med klämmor och en gummitätning som skapar ett vakuum och säkert "sug" locket till själva lådan.
En behållare med vanligt lock kommer att läcka om den välter i en påse eller skakas kraftigt. Även folie lindad runt en sådan behållare kommer inte att rädda situationen. Och att lägga en matlåda i flera påsar och sedan fiska upp sin lunch ur dem är inte den mest lyckade och praktiska idén.
Kom därför ihåg fysikens lagar och ta inte onödiga risker.
2. Miljövänliga material
Plasten som matlådan är gjord av ska inte avge en ihållande obehaglig lukt, den ska inte lukta alls. Detsamma gäller gummitätningen på locket. Om det finns en lukt betyder det att tillverkaren använde material av låg kvalitet.
För säkerhets skull, kontrollera botten av behållaren för tecken som indikerar att plasten matlådan är gjord av är matbeständig, miljövänlig, giftfri och inte återvunnen.
Om möjligt, kontrollera utgångsdatumet för denna plast och titta även på dess driftsförhållanden. Ta särskilt reda på om den kan användas för att värma mat i mikrovågsugn, om den kan placeras i solen, om den kan diskas i diskmaskin och om den är resistent mot sura livsmedel. Denna information avbildas ofta i form av ikoner på botten eller locket av behållaren.
Denna ikon indikerar att behållaren är avsedd för förvaring och transport av mat.
Denna ikon indikerar att behållaren kan placeras och värmas i mikrovågsugnen.
Denna ikon indikerar att behållaren tål diskmaskin.
Denna symbol indikerar att behållaren kan återvinnas, och numret inuti anger vilket material den är gjord av.
Så här betyder de olika siffrorna och inskriptionerna:
PET (1) - polyetylentereftalat. Den här behållaren får inte värmas i en mikrovågsugn eller fyllas med varm mat. Livslängden för en sådan produkt är vanligtvis inte mer än ett år.
HDPE (2) - lågtryckspolyeten med hög densitet. Detta är ett relativt säkert material för förvaring av mat.
PVC (3) - polyvinylklorid. Detta material har dålig kontakt med heta och feta livsmedel, och under lagring kan det släppa ut skadliga ämnen.
PP (5) - polypropen. Detta material är inte rädd för höga temperaturer och solen. Det är bra för varm mat.
PS (6) - polystyren. Detta material är lämpligt för förvaring av mat, men endast när det är kallt.
3. Behållarens mått
Storleken på behållaren avgör hur mycket mat du kan lägga i den. Köp inte 
en stor behållare om du ska ta lite mat - detta sparar utrymme i din väska och skyddar maten från skador samtidigt som den krossas i hela behållaren.
Det är bäst att köpa flera behållare av olika storlekar, men om du bara vill köpa en, är den optimala volymen 500 ml. Om du arbetar länge, ta sedan 2-3 mellanmål, som var och en placeras i en separat behållare. Detta kommer att göra det lättare att planera måltider och du behöver inte tänka på vad du ska äta och vad du ska kombinera med det.
Och ta till jobbet lika mycket mat som du planerar att äta, eftersom stora mängder mat kommer att bidra till överätande på kontoret.
4. Praktiskt
Idag tillverkas många olika matlådor – välj den som blir mest funktionell för dig. Om du gillar att kombinera en mängd olika livsmedel till en måltid, bör du titta närmare på behållare indelade i sektioner.
Så du kan lägga en separat produkt i varje sektion, och locket låter dem inte blandas medan matlådan är i påsen. Dessutom är det bekvämt att äta från en sådan behållare, eftersom maten i den inte blandas med varandra och inte förstör dess utseende.
Det finns behållare med plats inuti för en speciell resesked och gaffel. Detta är väldigt bekvämt, speciellt om du gillar att äta med individuella bestick.
Det finns behållare som kan märkas med tiden när du lagt mat i dem. Detta gör att du kan kontrollera hållbarheten för din lunch. Och det finns behållare med en timer som indikerar när det är dags att äta.
5. Estetik
För att göra lunch på kontoret till en fröjd, köp en behållare som du gillar i design och färg.
Det kommer att lyfta ditt humör varje gång, och detta är en viktig förutsättning för en god måltid och normalt upptag av maten som äts. Låt din behållare bli en manifestation av ditt "jag", en reflektion av din smak, syn på livet, preferenser.
6. Livslängd
All plast blir förr eller senare oanvändbar och börjar släppa ut skadliga ämnen. Därför, för att inte använda en matlåda som har förlorat sin kvalitet, träna dig själv i att byta behållare så snart plasten ändrar färg, blir grumlig eller grovhet och mikrosprickor uppstår på den. Detta kommer att hålla din mat på en riktigt säker plats.
Vilken mat ska du fylla din matlåda med?
Din lunch på jobbet är en av huvudmåltiderna, och den bör vara balanserad i proteiner, fetter och kolhydrater, och även innehålla den nödvändiga (optimala) mängden kalorier. En perfekt lunch ser ut så här:
– Halva portionen – komplexa kolhydrater: grönsaker, sallad, grönt, fullkornsgröt 
spannmål, fullkornsknäckebröd eller bröd;
– 1/3 portion – lätta proteiner: mager kyckling, kalkon eller kanin, vit fisk, keso eller ost med låg fetthalt, kokta ägg, ångomelett;
– 1/3 portion – rätt fetter: nötter, avokado, skivor mjukost, skaldjur.
Här är ett ungefärligt lunchalternativ som du kan ta till jobbet på olika dagar (med en 5-dagars arbetsvecka):
Dag 1
1 stjälk selleri, 5 minimorötter, en näve räkor.
Dag 2
3 msk. gröt, 120 g kyckling- eller kalkonbröst, tomater, spenat och 1 msk. ost eller fetaost.
Dag 3
Brunt ris med stuvade grönsaker och röda bönor, 30 g hårdost och rågbröd. 
Dag 4
Pumpa eller potatismos (4 matskedar), kanin- eller kycklingköttbullar, en halv kopp bär eller ett litet grönt äpple.
Dag 5
100 g vit fiskfilé, sallad på grönsaker, tomat och färsk gurka, 10 st. mandel eller hasselnötter.
Viktiga regler för packning av matlåda
Nu när du vet var och vad du ska ha till lunch på kontoret är det dags att lära dig de viktiga reglerna för att montera din lunchlåda: 
1. Häll inte såser och såser på mat - de kan fläcka närliggande produkter, förstöra deras utseende och smak.
2. För en rikare lunch, ta med färska grönsaker och frukter till jobbet och en citronskiva som du kan pressa på kött eller fisk i sista stund.
3. Det är tillrådligt att inte skära grönsaker och frukt, utan ta en liten kniv med dig (behåll den på jobbet). På så sätt kommer juice inte att rinna av från grönsaker och frukter, de kommer inte att torka ut, mörkna och inte förlora sina fördelaktiga egenskaper. Kom ihåg att många frukter och grönsaker har enzymer inuti dem som hjälper deras matkomponenter att smälta dessa enzymer aktiveras när produkten skärs och kan delvis neutralisera vitaminerna och mineralerna från dess sammansättning.
Om du inte har möjlighet att skära grönsaker och frukter på jobbet, välj sådana som inte behöver skäras: babymorötter, gurkor, körsbärstomater, brysselkål eller broccolibuktor, bär, små frukter, banan.
4. Packa lunch från produkter i olika färger - detta kommer att ge en optimal uppsättning vitaminer och 
mineraler och kommer också att lyfta ditt humör medan du äter.
5. Packa matlådan på morgonen för att förhindra att mat lagras i plast under lång tid.
6. Ställ din matlåda i kylen så fort du kommer till jobbet. Om det inte finns något kylskåp på jobbet, ta bara med dig oförgänglig mat eller köp en liten kylväska för bokstavligen 1-2 behållare (med en kylackumulator), en termisk påse eller en speciell termos för mat.
Nu är du definitivt redo att möta dina arbetsdagar på ett välsmakande och hälsosamt sätt. Smaklig måltid!
Tack för att du tog dig tid att läsa detta material. Vi uppskattar din uppmärksamhet eftersom det inspirerar oss att förbereda mer värdefulla artiklar åt dig.
Om du gillade den här artikeln hoppas vi att du tar ett par sekunder till att ge oss en like. Och vi ser fram emot din åsikt i kommentarerna om hur du brukar äta på jobbet och tar du med dig matlåda?
