Undrar du hur man tar sig till Podmoskovye i Korolev, Ryssland? Moovit hjälper dig att hitta Det bästa sättet ta dig till Moskva-regionen från närmaste hållplats kollektivtrafik med hjälp av steg-för-steg-instruktioner.
Moovit erbjuder gratis kartor och realtidsnavigering som hjälper dig att hitta runt i staden. Se scheman, resor, öppettider och ta reda på hur lång tid det tar att komma till Moskva-regionen baserat på realtidsdata.
Du kan ta dig till Moskva-regionen med buss, minibuss eller tunnelbana. Det här är de linjer och rutter som stannar i närheten: Buss (Minibuss)
Vill du se om det finns en annan väg som hjälper dig att komma dit snabbare? Moovit hjälper dig att hitta alternativa rutter och tider. Få riktningar till och från Moscow Region enkelt med hjälp av Moovit appen eller hemsidan.
Vi gör det enkelt att ta sig till Moskva-regionen, vilket är varför mer än 720 miljoner användare litar på Moovit som den bästa transportappen. Inklusive invånarna i Korolev! Du behöver inte ladda ner en separat bussapp eller tunnelbaneapp, Moovit är din allt-i-ett transitapp som hjälper dig hitta de senaste buss- och tunnelbanetidtabellerna.
Med JavaScript inaktiverat kommer du inte att kunna använda sökning. Den här sidan kräver skriptstöd för att fungera korrekt.
Hur ska man hantera detta?
Det andra sättet är att använda en förenklad version av denna söksida, designad för äldre, förenklade eller felaktigt konfigurerade webbläsare. I det här fallet kommer vissa funktioner inte att vara tillgängliga. Du kan hitta den här versionen av sökmotorn.
Ursäkta mig, men jag har JavaScript aktiverat!
Om du är säker på att JavaScript stöds av din webbläsare och i det här ögonblicket tillåts för den här webbplatsen, men du ser fortfarande det här meddelandet. För att lösa problemet kan du föreslå följande:
- Göra ingenting. Om sökningen fungerar, kan du tolerera det här meddelandet, eller hur?
- Använd en betrodd webbläsare. Om du har en icke-standardiserad webbläsare rekommenderar vi att du använder en av de vi har testat. Denna sökmotor testades under webbläsarna Internet Explorer, Mozilla Firefox, Opera och Konqueror, som alla visade full funktionalitet.
I flera år har en meme-bild cirkulerat på Internet - de känslomässiga, obscena intrycken av en provinsial från Moskva. Bland dem finns frasen: "Buss 483, det är ett jäkla nummer!" Logiken bakom numreringen av stadstransporter är verkligen inte alltid uppenbar. The Village tog reda på vilka nummer som tilldelas bussar, trådbussar och spårvagnar.
Presstjänst från State Unitary Enterprise "Mosgortrans"
Alla stadsvägar passagerartransport huvudstäder har ensiffriga, tvåsiffriga och tresiffriga nummer. Denna numrering har utvecklats historiskt och förändras inte. På nya rutter tilldelas fordon nya nummer eller nummer på tidigare inställda rutter. All numrering är individuell, men det finns också tillfälligheter: rutter för olika transportsätt kan betecknas på samma sätt. Så, spårvagn nr 3, trådbuss nr 3 och buss nr 3 åker runt i staden, men de följer alla olika rutter.
Det finns inget behov av att tilldela fyrsiffriga nummer till nya rutter ännu. Det finns dock busslinjer nr 1001, 1002 och 1004, som tidigare tillhört kommersiella transportörer. 2013 överfördes de till ledningen för Mosgortrans; för passagerarnas bekvämlighet ändrades inte siffrorna.
Ibland beaktas detaljerna för en viss rutt vid numrering. Till exempel i Moskva finns det flera "sociala" rörelseriktningar; de täcker institutioner för utbildning, medicin och socialt skydd. Numren på sådana rutter börjar med bokstaven C: C1, C2 och så vidare. Det finns också nattrutter för marktrafik i stadstrafik, dessa är bussar nr H1, H2, H3. Bokstäver används också för förkortade flygningar: de duplicerar de mest trafikerade delarna av rutten. För att göra det enklare för passagerare att navigera, när de går in på en sådan rutt, läggs bokstaven "k" (kort) till huvudnumret. Det finns till exempel busslinje nr 709, som går från tunnelbanestationen Orekhovo till tunnelbanestationen Kashirskaya, och det finns nr 709k, som går från tunnelbanestationen Orekhovo till Moskvorechye-plattformen.
Konstantin Trofimenko
Direktör för Centrum för forskning om transportproblem i megastäder vid Handelshögskolan
Det finns inget speciellt transportnummersystem i Moskva – det är en vild blandning mellan vägnummer från hundra år sedan, Stalins, Brezhnevs och nummer från 1990-talet. De låg alla i lager ovanpå varandra.
Det finns också rutter som är utsedda med bokstäver. Det kan vara en konsekvens av att transportvägen en gång i tiden var uppdelad i två delar. Det händer också att rutten förgrenar sig: fordonet följer rutten, och sedan svänger dess version, med bokstaven A tillagd till dess numrering, till höger. Alternativet utan en sådan bokstav fortsätter att följa rakt ut. Allt detta skapar naturligtvis förvirring. Stadsnavigering är absolut inte användarvänlig. Om en person inte är specialiserad på detta ämne är det osannolikt att han känner till några andra rutter än de han behöver.
Under sovjettiden utfördes regelbundet arbete för att optimera det urbana transportsystemet. De slutade med detta på 90-talet, men nu återupptas försöken. Förra året togs inte bara problemet med transportnumrering upp utan även frågan om behovet av vissa rutter. Det händer att de tappar relevans: det fanns till exempel en buss som tog folk till fabriken. Företaget stängdes och folk slutade åka dit, men rutten fortsätter att fungera. Behöver staden det? Men tyvärr har detta arbete hittills inte lett till något positivt resultat.
Illustration: Nastya Grigorieva
