Ön Saint Martin (vissa använder namnet Sint Maarten) och dess flygplats ligger i Karibiska havet, som är en av de mest populära turistregionerna i världen. Nästan varje ö som kan nås bekvämt har utvecklingspotential. Det finns två huvudsakliga sätt att lösa leveransen av passagerare: fartyg eller flyg.
Havs- och havskryssningar skapar en betydligt mindre del av turistflödet jämfört med med flyg. Men kostnaden och komplexiteten för lufthamnsinfrastruktur är betydligt högre och kräver ibland icke-standardiserade lösningar från ingenjörer och arkitekter.
Ön St. Martin i Små Antillernas skärgård har en av de mest intressanta flygplatserna i världen (rankad bland de 10 bästa när det gäller farlighet, enligt Reuters). Det spelar också en stor roll i transportstöd närliggande områden: St. Eustatius, Saba, St. Barthelemy och Anguilla.
Princess Juliana Airport (full officiellt namn) har förmågan att acceptera även stora plan Boeing 747-klassen, även om landningsbanan, med en normal bredd på 45 m, bara är 2300 m lång, vilket är det högsta tillåtna värdet för vissa typer av flygplan. I detta avseende anses starter och landningar som äger rum i en glidlutning på 3° vara de farligaste i den karibiska regionen.
Byggandet av flygplatsen började med bygget flygvapnets bas redan 1942. Även om den redan 1943, på grund av bristen på militära operationer i regionen under andra världskriget, omvandlades till en civil. Efter 1964 rekonstruerades den och ett nytt kontrolltorn och terminal dök upp. Efter 1985 moderniserades det, så det började kunna acceptera långdistansklasser av flygplan och helt uppfylla den höga utvecklingen av turism i Sint Maarten.
Funktioner i lufthamnen
Här kan vi prata om en mängd olika faktorer.
Ön har en relativt liten yta - bara 87 km², med övervägande kuperad terräng och tropiska snår.
Ön är uppdelad av olika stater: den norra delen är det franska utomeuropeiska samhället Saint-Martin, Södra delen- en autonom enhet i Sint Maarten, underordnad den holländska kronan.
Först efter 1994 undertecknades det fransk-nederländska protokollet om gränskontroll. Landningsbana dess ände vilar på Maho Beach i västra delen av den holländska delen. Flygplan landar och lyfter direkt ovanför huvudet på turister, 10-20 m över ytan.
Spektakulära fotografier och videor av flygplan ger prinsessan Juliana otrolig popularitet bland andra flygplatser i världen. I närheten finns flera kaféer och hotell som specialiserar sig på öns mest kända arter. En högtalare är installerad på stranden, som rapporterar om flygplan som närmar sig land och sänder samtal mellan trafikledare och besättning.
I den centrala delen av Maho kan vindhastigheterna nå 180 km/h, vilket kan vara mycket farligt och till och med dödligt för människor, men det hindrar inte nyfikna turister som försöker ta levande bilder och filma flygplanet.
2012 publicerade den kända fotografen Josef Heflener svartvita spotterfotografier från området runt flygplatsen, inklusive dem i boken Jetliner: The Complete Works.
Infrastruktur
Läget och topografin på ön Sint Maarten tillät inte byggandet av en fullfjädrad landningsbana. Därför beslutades det att bygga en bana med minsta tillåtna längd för långdistansflygplan (till exempel 747). Bredden ökades till 45 m. Radarsystem ger en räckvidd på upp till 460 km. Kapaciteten är alltså upp till 30 flygningar i timmen.
Dispatchtjänsten ger även kontroll över andra små flygplatser i detta område: Clayton J. Lloyd, L’Espérance, Gustaf III. Terminalen, med en yta på 30 500 m², kan betjäna upp till 2 500 000 passagerare per år. I hela flygplatsens historia har inte en enda olycka registrerats, även om denna bana anses vara en av de svåraste för flygplansbesättningar och flygledningstjänster.
Foton och videor från flygplatsen i Sint Maarten
Utsikt över ön Sint Maarten
Det finns nog ingen person som inte har hört talas om Karibien. Denna plats är känd för sin strandturism, dykning, surfing och andra exotiska aktiviteter.
Ön St. Martin har väckt särskild uppmärksamhet, eftersom den innehåller den karibiska smaken, havet, många stränder och exotisk natur. Det är han som är en del av både vattenområdet karibiska havet, och de mindre Antillerna, och är också den skiljeled mellan två stater - Nederländerna och Frankrike. En annan attraktiv detalj är att det är ganska lätt att ta sig hit, eftersom Princess Juliana Airport, som har internationell status, ligger här.
Allt började med att redan under andra världskriget, eller snarare 1942, byggdes den första landningsbanan på ön. Två år senare, 1944, flög kronprinsessan Juliana av Nederländerna hit på ett personligt besök, efter vilken denna flygnav senare fick sitt namn - Princess Juliana Airport.
Bokstavligen ett år senare var det inte längre bara en start/landningsbana, utan ett litet och mysigt nav, som gradvis växte till ett internationellt luftnav. Lokalbefolkningen kallar den också St. Martins flygterminal, eftersom den betjänar den holländska delen av befolkningen. 1964 totalrenoverades byggnaden.
Lite om flygplatsen
Ön St. Martin är liten till storleken och upptar endast 87 km², vilket inte hindrade den från att bli populär och gjorde det möjligt att lokalisera det nödvändiga luftnavet på dess territorium. Intressant nog rankas detta företag på fjärde plats i rankningen av de farligaste flygplatserna i världen.
Detta förklaras av det faktum att änddelen av landningsbanan ligger direkt vid stranden, nära den berömda Maho-strandens territorium. När flygplan landar eller lyfter är höjden bara 10 till 20 meter över stranden där mängder av turister kopplar av.
När det gäller luftnavets huvudegenskaper är den utrustad med en bana med en längd på 2,3 tusen meter, vilket knappt räcker för att rymma stora flygplan. Dess kapacitet per timme är från 36 till 40 körningar. Det finns ett taxiområde för flygplan på 48 tusen m², ett terminalområde på 10,4 tusen m² med en årlig kapacitet på 1,5 miljoner människor, cirka 36 registreringspunkter och 8 för invandrare. Det finns en separat lastterminal på en yta på cirka 2 tusen m². En fullfjädrad parkeringsyta med en yta på 10,3 tusen m² har skapats.
Ett slags rekord sattes 2007, då det var en stor tillströmning av turister, och passagerartrafiken uppgick till cirka 1,7 miljoner människor. Flygningarna genomfördes av mer än 104 flygplan från olika flygbolag.
Åsikter och intryck av turister
Det är sällsynt att en flygplatsterminal i sig blir något av en turistattraktion, men detta nav har lyckats uppnå en sådan outtalad status. Som beskrivits tidigare ligger den lilla stranden i anslutning till landningsbanan och under rusningstid liknar den bokstavligen en myrstack av många semesterfirare som väntar på start/landning av nästa flyg. Det är i sådana ögonblick som turister försöker ta unika bilder, eftersom flygplan flyger väldigt lågt. Flygplatsen betjänar flyg från företag som KLM, Air France, United, Delta Air Lines och US Airways.
Även från avlägsna hörnöar kommer människor hit för en dos extraordinära upplevelser. Det är inte varje dag som du kan se en bild när ett flertonsflygplan passerar över en mängd observatörer flera tiotals meter ovanför deras huvuden.
Lokala myndigheter förhindrar inte denna hobby, även om sådana åtgärder i andra länder är förbjudna ur turistsäkerhetssynpunkt. De som semester här inte för första gången rekommenderar att besöka sköldpaddsstranden, som ligger i närheten, men med färre besökare. Dess territorium har utsikt över landningsbanans stängsel, vilket gör att du kan beundra processen för start och landning av flygplan.
Utåt ser det ganska attraktivt och ovanligt ut, även om St. Juliana flygplats är ett svårt objekt att pilotera. Landning utförs i de flesta fall enligt visuella indikatorer, eftersom navet på ena sidan är omgivet av havet, på den andra av en bergskedja. Erfarna piloter vet att i sådana fall krävs användning av aktiv lotsning med den obligatoriska avgången till höger sida. Närvaron av vind, ett naturligt fenomen som observeras här ganska ofta, tvingar piloter att lyfta mot havet.
En del äventyrs- och extremsökare har hittat underhållning här, vilket innebär att hålla balansen på vattnet under luftströmmarna som kommer från jetmotorer flygplan, som praktiskt taget blev nästan en sorts sport. Det finns utövare som har roligt när de gör detta på stranden, när luftströmmar lyfter sanden och orsakar något som liknar en konstgjord orkan.
Nattliv på ön
När solen går ner flyttas turisternas fokus mot restauranger, barer och klubbar. Deras huvuddel är också gjord i flygstil, och speciella högtalare är installerade på läktarna som sänder samtal mellan navsändare och flygpiloter. Schema för kommande flygningar skrivs på surfbrädor så att turister alltid är uppdaterade.
2017 drabbades Princess Juliana-flygplatsen av betydande skada på grund av inverkan av en orkan och var därför stängd under en viss period. För närvarande finns det ingen information om dess stängning, vilket innebär att alla med egna ögon kan se alla skönheter i landet, ön och själva navet.
Under de senaste åren har intresset för semester i denna region ökat, trots att dess kostnad knappast kan kallas låg. Landets myndigheter vidtar alla åtgärder för att locka till sig flöden av semesterfirare genom att förbättra förhållandena, utveckla infrastrukturen och utöka listan över underhållning.
I kontakt med
Princess Juliana Airport i den nederländska delen av ön St Maarten är en av de största flygnaven i den karibiska regionen. Det är bland de tio farligaste flygplatserna i världen. På 1600-talet belägrade conquistadorerna under lång tid, men kunde aldrig ta ön i besittning, som enligt det äldsta fördraget från 1648 delades mellan Nederländerna och Frankrike. För övrigt har avtalet fortfarande rättskraft. 1942 byggdes här hastigt ett flygfält som nu är en internationell flygplats. Uppkallad efter drottningen av Nederländerna, som besökte här som kronprinsessa 1944, ett år efter att flygplatsen öppnade.
Banan är bara 2 180 meter lång - räcker knappt till stora flygplan. För tunga flygplan, som en Boeing 747 eller Airbus A340, räcker inte detta – men det finns inga andra alternativ för att landa här. Piloterna tar med planet att landa precis ovanför den berömda Maho Beach. Det är därför denna plats är så populär bland plainspotters. Maho Beach är den perfekta platsen för att se lågtflygande flygplan i detalj. Det är svårt att tro bildernas äkthet: gigantiska flygplan flyger på en höjd av 10-20 meter över semesterfirarna. Trots de ovanliga start- och landningsförhållandena registrerades inte en enda olycka här.
Saint Martin Island är den minsta biten mark i världen med dubbelt medborgarskap. Den norra delen regleras av den franska regeringen, medan den södra delen är en del av kungariket Nederländerna. engelska språket Talas på båda sidor, holländska är det officiella språket på den södra sidan och franska på den norra halvan av ön. Ön har två huvudstäder - Marigot och Philipsburg. När de säger Saint Martin menar de den franska delen av ön, och Saint Martin (eller Sint Maarten) betyder den holländska delen. Det finns också en flygplats på den franska sidan av ön nära Marigot, kallad Aéroport de Grand Case.
Terminal
Den nya fyravåningsbyggnaden erbjuder alla tjänster du behöver på vägen. Luftkonditionerade lokaler, butiker, apotek, bankomater, taxi- och informationsdiskar. Wi-Fi finns överallt i terminalen.
Du kan landa ett plan på denna ovanliga flygplats i det populära spelet - Microsoft flygsimulator Flygsimulator X. I den fullständiga versionen av programmet kallas detta uppdrag "Caribbean Landing".
Hur man kommer dit
Hyra en bil. Här är följande biluthyrningsföretag:
- Äventyrsbiluthyrning American Car Rentals
- Avis biluthyrning Best Deal biluthyrning
- Hertz Car Rental Lucky Car Rental
- Paradise Island Biluthyrning Safari biluthyrning
- Sidro United Sunshine Biluthyrning
- Sparsam biluthyrning
Du kan fråga priset och omedelbart boka en bil av vilken klass som helst på officiella webbplatser.
Taxibilar kör outtröttligt över hela ön. Att flytta från flygplatsen till närmaste stad Philipsburg kommer att kosta cirka 30 USD.
Flygplatstransfer går över hela ön. De har inga nummer, rutten är skriven på själva bussen. Ön är liten, all transport rör sig fritt över hela territoriet.
Belägen ovanlig flygplats, anses vara en av de farligaste i världen..
Princess Juliana International Airport ligger i den holländska delen av ön, och är unik genom att dess start- och landningsbana börjar nästan precis bredvid Maho Beach, och eftersom dess längd inte är särskilt lång (endast 2300 meter) landar alla plan väldigt lågt högt. ovanför stranden.
Att stirra och ta hisnande bilder av lågtflygande flygplan är kanske en av de mest populära aktiviteterna bland de många turister som samlas på Maho Beach under flygplanens ankomst. På många lokala barer och kaféer kan du se deras ankomsttider.
Men trots en sådan ofarlig händelse från utsidan som landningen av en liner, kan den utgöra en verklig fara för människor som står under den på stranden.
Och poängen är inte ens att flygplanet kan falla på människor, förresten, i hela flygplatsens historia (den har varit i drift sedan 1942) har det aldrig förekommit sådana incidenter här. Problemet är jetströmmarna från att landa och lyfta flygplan, som kan blåsa ner dig i vattnet. Myndigheterna varnar ständigt för detta - förutom taggtråden på staketet, antagen för dem som vill sitta på det, är många motsvarande sköldar placerade längs stränderna.
I hela flygplatsens historia har det bara inträffat 3 incidenter här, två av dem i närheten av det tidiga 80-talet av förra seklet, och en på själva flygplatsen ganska nyligen - den 14 januari 2014.
1970 flyger ett McDonnell Douglas DC-9 passagerarplan till Sint Maarten från USA efter flera misslyckade försök landade på flygplatsen i dåligt väder nödlandning direkt till Karibiska havet. 22 av de 57 passagerarna och en besättningsmedlem omkom. Det visade sig att flygplanet fick slut på bränsle på grund av flera försök att landa planet, och de flesta av personerna dog på grund av att de inte informerades av besättningen om den kommande hårda landningen på vattnet, vilket de gjorde inte förberedde sig och spände inte fast sina säkerhetsbälten.
Den andra kraschen inträffade den 21 december 1972 med ett litet tjugositsigt De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter-flygplan. Den kraschade på natten i havet nära Saint Martin på väg från Guadeloupe och dödade alla 11 passagerare ombord tillsammans med de två piloterna.
Och den tredje incidenten inträffade för ett par dagar sedan, när en Boenig-747 från det holländska flygbolaget KLM, på väg till en parkeringsplats efter att ha landat i tid, svängde vänster istället för höger - på grund av det, minst 17 bilar parkerade i närheten skadades av sin jetexplosion. De hade krossat fönster och skadat lacken, men inga personskador rapporterades.
Flygplatser är nästan aldrig huvudattraktionen. De behövs för att organisera resor till andra attraktioner. Undantaget från regeln är flygplatsen uppkallad efter. Prinsessan Juliana - för hans skull flyger många turister till Karibiska ön Sankt Martin.
"Det är en konstig plats", klagade en äldre kanadensisk kvinna medan min ettårige son och jag gick längs terrassen på Sonesta Maho Beach Hotel, "folket här är ovänliga och mycket bullriga. Vem kom på idén att bygga en flygplats bredvid hotellet?!" Jag upprörde inte den gamla damen med det faktum att internationell flygplats dem. Prinsessan Juliana dök upp på ön redan 1942 som ett militärt flygfält - långt innan turistnäringen blomstrade i de utomeuropeiska holländska och franska territorierna. Och även 1964, när flygplatsen byggdes om helt till en civil, var detta hotell inte med i projektet. Och Sonesta Maho Beach-hotellet har fått sitt namn från stranden, känd för sin närhet till flygplatsen.
Detta är dock inte ens en stadsdel. Vi kan säga att Maho Beach är en lika integrerad del av St. Maartens flygplats som terminalen, taxibanor eller landningsbanan. Egentligen är stranden en fortsättning på denna remsa, som vilar på sanden (den smala vägen för bilar mellan dem räknas inte). Och det är denna fantastiska möjlighet - att tillbringa en semester på ett av de mest ovanliga flygfälten i världen, att stå under en Boeing 747 som flyger 20 meter ovanför dig, att föras bort av en jetström av luft i havet - som varje år gör att tusentals människor kommer till denna lilla karibiska ö.
Du har läst 20 % av texten.
Detta är en stängd materialportalsajt.
Den fullständiga texten av materialet är endast tillgänglig med en betald prenumeration.
Prenumeration på webbplatsmaterial ger tillgång till allt stängt webbplatsmaterial:
- - unikt innehåll - nyheter, analyser, infografik - webbplats skapad varje dag av redaktörerna;
- - utökade versioner av artiklar och intervjuer publicerade i pappersversionen av tidningen Air Transport Review;
- - hela arkivet för tidningen "Air Transport Review" från 1999 till idag;
- - varje nytt nummer av tidningen "Air Transport Review" innan pappersversionen publiceras och levereras till sina prenumeranter.
"Autopayment" tjänst. Två dagar före utgången av din prenumeration kommer prenumerationsbetalningen för nästa period automatiskt att debiteras från ditt bankkort, men vi meddelar dig om detta i förväg i ett separat brev. Du kan avbryta denna tjänst när som helst personligt konto på fliken Prenumeration.
