En flygplats är långt ifrån en vanlig byggnad som tillåter flygplan att lyfta och landa, i själva verket är det ett helt system, vars funktionalitet avgör säkerhet, servicenivå etc. Tiotusentals människor arbetar på flygplatser och varje dag fortsätter antalet specialister som tänker få jobb där att växa. Idag kan man ganska ofta upptäcka ett genuint intresse för vad lönen är på flygplatsen.
Lönen på flygplatsen beror främst på din specialitet och vilken position du har. Trots detta bör det noteras att för att specialister ska kunna utföra sitt arbete effektivt och så snabbt som möjligt, ökar flygplatsledningen medvetet lönerna för sina anställda. Det är nödvändigt att notera att lönen på flygplatsen beror på den anställdes ansvar - om det är nödvändigt att regelbundet ansvara för det tekniska tillståndet hos flygplatskomplexsystemen, kontrollera prestanda för flygplatsutrustning och säkerställa flygsäkerheten, då vi kan anta att lönen i det här fallet blir mycket hög.
Således hävdar en förare som arbetar direkt på flygplatsens territorium som regel 40-45 tusen rubel, medan en miljöingenjör som arbetar i positionen har all anledning att få mer än 70 tusen rubel. Detta är en mycket realistisk lön på huvudstadens flygplatser, men frågan kan säkert uppstå: vad är lönen på en flygplats som ligger i regioner avlägset från huvudstaden? I det här fallet beror allt i första hand på flygplatsens verksamhet. Om ett lufttransportnav är populärt bland ryska och utländska flygbolag, med dussintals flyg som avgår från det varje dag, så är det ganska rimligt att prata om höga löner. Således kan ingenjörs- och teknisk personal som innehar en viss position få från 30 tusen rubel, men allt beror på den specifika specialiseringen och positionen. Som regel överstiger lönen på sådana flygplatser sällan gränsen på 50 tusen rubel, men för vanlig personal kommer lönen att vara ännu mindre.
Vad ligger lönen i utländska flygplatser? Här, till stor del, beror allt på din erfarenhet och professionalism, och om vi överväger stora europeiska flygplatser, så varierar lönen här mellan 3-4 tusen euro, men om vi talar om lönen för personer som har en viss position, då samtalet redan är det handlar om 8-10 tusen dollar.
Att jobba på en flygplats verkar elit för många. Och detta är inte alls förvånande, eftersom en flygplatsarbetares karriär är förknippad inte bara med en hög grad av ansvar, punktlighet och lugn, utan också med den verkliga romantiken att flyga, möjligheten att träffa nya människor, länder och deras seder. . Som barn drömmer många tjejer om att bli charmiga flygvärdinnor, och pojkar drömmer om att bli modiga piloter. Om du ännu inte har gett upp din dröm, bör du ta ett antal enkla åtgärder.
Bestäm vilken tjänst du söker. Det finns ett antal platser på flygplatsen som inte kräver särskild utbildning: lastare, städare, bärare. Det kommer också att finnas en plats för handelsarbetare. Flygplatser har vanligtvis ett överflöd av butiker, kiosker och shoppingpaviljonger. En servitör kan lätt hitta ett jobb på många restauranger, och en kassörska kan lätt hitta arbete på valutaväxlingskontor.
Se inte på att jobba på flygplatsen som ett trevligt tidsfördriv. Glöm inte att det har en mängd negativa aspekter: ett skiftschema med nattskift, avstånd från staden, konstant stress, en hög grad av ansvar för ens handlingar. Utvärdera för- och nackdelar innan du bestämmer dig för att arbeta på en flygplats.
Var och en av flygplatserna i Moskva är en lovande och aktivt utvecklande infrastruktur. Förutom att vilken tågstation eller flygplats som helst är centrum för avgång och ankomst för transporter, utvecklas även lastnings- och lossningsverksamheten här. På vilken flygplats som helst spelar den mänskliga faktorn en stor roll, som driften av utrustning och passagerarservice beror på. Ledningen är noggrann med att välja den personal som ska betjäna kunder ombord på flygplanet och på marken. Alla anställda genomgår en rad svåra tester och kontrolleras för professionell lämplighet, eftersom att arbeta på flygplatsen är inte bara lönsamt, utan mycket intressant och prestigefyllt.
Vad kan någon av transport- och transportcentralerna tillhandahålla den sökande? För det första är det regelbundna frekventa bonusar och sjukskrivningar. För det andra är detta en ytterligare viktig punkt i CV:t. Att arbeta på en flygplats är prestigefyllt, och om du lämnar det här jobbet kommer andra arbetsgivare, som ser din meritlista, inte att kunna vägra dig tjänsten. Att arbeta på en flygplats ger dig en chans att inte bara etablera dig som en bra specialist inom ett visst område, utan också att träffa intressanta människor och etablera affärsmässiga eller personliga relationer.
Jobba på Vnukovo flygplats
Vnukovo är en av de äldsta flygplatserna i huvudstaden. Den accepterar både frakt- och passagerarflyg. Det har ett utvecklat nätverk av rutter och rutter, som betjänar både reguljära flygningar och specialflyg (flyg för medlemmar av Ryska federationens regering och presidenten). I genomsnitt betjänar flygplatsen 7,5 miljoner människor per år. Cirka hundra tusen flyg startar och landar årligen till alla platser. När det gäller lediga platser, det här ögonblicket en sådan utvecklad infrastruktur behöver både vanliga anställda som inte har yrkeskvalifikationer (kassörer, ordningsvakter, servitörer, säljare, lastare, diskmaskiner etc.) och högklassiga specialister (revisor, advokat, administratör etc.). I genomsnitt är lönerna på flygplatserna något högre än de som betalas i små företag. Allt detta sker på grund av statligt stöd och stor handelsomsättning. Genom att få jobb här, till exempel som säljkonsult, kan du tjäna fem gånger mer än en kontorsarbetare i Moskvaregionen.
Jobb. Domodedovo flygplats
Domodedovo har sin egen tack vare vilken alla sektorer som är involverade i driften av flygplatsen är sammankopplade och inte stör varandra. Det finns cirka 13 tusen anställda här som övervakar processen för transport, lastsäkerhet och passagerarservice (från vaktmästare till direktörer i olika riktningar). Nästan alla flygplatsarbetare har högre utbildning, vilket garanterar specialiserad service. Här genomförs också utbildning av framtida medarbetare. Här utbildas till exempel stewards, som inom några månader blir riktiga proffs och kan flyga på internationella flygningar. Det finns även en personalreserv (vid personalökning). Om du vill gå med i deras vänliga team är det värt att skicka in ditt CV. Och vänta på svar. Att arbeta på flygplatsen är en fantastisk chans att uttrycka dig själv! Ge järnet!
En anställd på Moskvas Sheremetyevo-flygplats talade anonymt om narkotikahandel, terrorister och annat som händer på flygplatser varje år.
Om vem som jobbar på flygplatsen
Det finns olika specialister som arbetar på flygplatsen: de som registrerar dig för ditt flyg, chaufförer, lastare, specialkontroller som inspekterar dig, tulltjänstemän som kontrollerar gränsövergångar, FSB-agenter som förhindrar terroristattacker och fångar illegala migranter som försöker flyga från Ryssland till Europeiska länder. Det finns till exempel visumspecialister. Du kan ställa alla frågor till dem: "Jag måste åka till Papua Nya Guinea, vilket visum kan jag åka dit med?" – och de kommer att svara.
Alla tror förresten att visum kontrolleras vid passkontrollen. Detta är faktiskt inte sant. Det är tjejens ansvar som checkar in dig på flyget. Och visum kan vara knepigt, ett visum kan vara giltigt i sex månader och flera inresor, men en person kan till exempel tillbringa fyra dagar i landet. Och om en person inte får komma in i landet på grund av ett visum, kommer han att deporteras på flygbolagets bekostnad, och kostnaderna kommer att debiteras flickan vid incheckningen.
Vi har till exempel en första hjälpen-post. Men den ligger i det gemensamma området. Och om någon mår dåligt i tullfritt, då kan läkaren inte bara komma till kontrollen och säga: "killar, någon mår dåligt där, kan vi gå igenom?" De, tillsammans med alla andra, kontrolleras mycket noggrant och de har även med sig flaskburkar som är svårare att kontrollera. Detta kan ta en och en halv timme till två timmar. Flygsäkerheten kommer först. Det här är Sjeremetjevs karm. Det borde finnas en första hjälpen-station i varje terminal, men de snålar med allt, så många terminaler har en dörr med en första hjälpen-stationsskylt, men där sitter ingen.
Om huvudanställda
Vi har en tjänst som betjänar VIP-kunder. Om du är VIP-klient innebär det att du får ett separat väntrum, du kommer att eskorteras till planet redan innan ombordstigningen öppnar och du behöver inte heller stå i kö vid passkontrollen. I allmänhet kan vem som helst beställa detta om de vill göra ett stänk. Fotbollslag och några popstjärnor som Galkin, Pugacheva, Kirkorov brukar vara intresserade av detta, men den svarta stjärnan Timati betalar inte för någon speciell tjänst, han står i linje med alla andra. Deputerade och diplomater har sitt eget separata centrum, "Salen av tjänstemän och delegationer", och de betjänas endast där.
Tulltjänstemän anser sig själva vara flygplatsens viktigaste anställda. Det händer att en ung kille kommer för att jobba där, och se, ett år senare kör han redan en Lexus. Men de riktigt viktiga är förstås FSB-officerarna. Killarna är i allmänhet bra. Bara mycket allvarliga sådana. De har enorma rabatter i taxfree, under Nyår butiken städas helt enkelt ur, alla tjuvar är köpta i sin helhet. Men vi måste ge dem kredit: om du ber dem om ett rabattkort kommer de att ge det till dig också. Även om du är en ödmjuk arbetare som checkar in flyg.
Vi tjänar inte bara stora flygbolag. Privata jetplan kan också stanna hos oss. Det händer att planet flög och flög, något hände, några problem uppstod ombord - det begär landning. På något sätt flög ett oidentifierat föremål till oss någonstans ifrån Centralasien, jag var tvungen att följa med FSB-officerarna till planet för att kolla vad de hade på sig. FSB-officerarna skämtade: "Tänk dig, nu öppnas dörren och det finns terrorister." Det var natt, läskigt. Vi öppnade dörrarna, och det verkade finnas ett bagageutrymme, mycket last och folk på något sätt inkvarterade, insvepta i filtar för att inte frysa. De pratade praktiskt taget inte ryska; planet flög från någonstans i Centralasien. I allmänhet vet jag fortfarande inte vilken typ av människor de var och vad som hände med deras plan. Men tydligen inte terrorister.
Om skämt
Vi brukar inte skämta om terrorister. Speciellt efter explosionen i Domodedovo. Vi var väldigt rädda då, alla trodde att det skulle bli en hel rad terrordåd. Kontrollen på flygplatsen skärptes rejält efter det. Tidigare fick alla fritt komma in i det gemensamma området, säkerhetskillarna frågade helt enkelt: ”Vad har du? Stor resväska? Okej, kom in, det är inget förbjudet där?"
Det finns ingen anledning att skämta om "jag planterade en bomb där" eller "jag kommer att spränga er alla i luften." Varje anställd har rätt och till och med skyldighet att ringa polisen i det här fallet, och de kommer att göra en grundlig undersökning av dig. Och inspektionen kan ta lång tid – det finns risk att missa planet. Det fanns prejudikat.
Om narkotikahandel
Naturligtvis vet vi inte hur FSB bekämpar terrorister: vi kan inte berätta för dem om det. Men det hände att du kom till jobbet och du hade ett så litet papper liggande under registreringsdisken - ditt för- och efternamn skrevs där, "förmodligen kommer att flyga in från Egypten" i några av dessa nummer. Och du förstår vad detta betyder. Du kommer genast ihåg detta namn, som består av sex ord. Detta betyder att om den här personen anländer från Egypten på sådana och sådana datum, måste du vara särskilt försiktig när du kontrollerar pass och omedelbart informera om vart du ska åka.
Men jag har aldrig mött en sådan person som faktiskt anländer. Jag kan inte ens föreställa mig vad jag skulle göra: du öppnar ditt pass och där är det! Och du tänker: kommer han att spränga något nu eller senare?
Vi möter bara knarklangare och illegala migranter. En gång satt jag i transitzonen, den är i taxfreezonen, det vill säga personen har redan gått igenom alla inspektioner före flygning, sätt dig nu och flyg iväg. En farbror sprang fram till fönstret, höll om magen och sa: "Gubbar, jag har heroin i magen, väskan har gått sönder, jag kommer att dö. Vänligen ring någon."
Om illegala migranter
Illegala migranter försöker ofta flyga bort från Moskva någonstans och fångas av FSB. En dag ringer en anställd till mig för att översätta orden från en svart passagerare. Den anställde visar mig bilden i utlänningens pass och frågar: "Ser du ut så?" Först verkar det som om han liknar honom, sedan börjar jag titta närmare och det verkar inte som han. På bilden är öronen mycket mindre än i livet. Han började bli indignerad: "Jag vet ingenting, jag är medborgare i Nederländerna! Jag flög för att träffa mina vänner, låt mig åka till Amsterdam!” Sedan gick han till offensiven: ”Vi, svarta, har öron som växer hela livet, varför tjatar du på mig? Är det för att jag är svart? Jag kommer att stämma dig!" Men kanske skulle någon i Amerika bli skrämd av anklagelsen om rasism, men inte i Ryssland.
Senare, när han insåg att han hade blivit gripen, erkände han att han var från Kenya, arbetade i Ryssland som strippa och drömde om att flyga iväg på jakt efter bättre liv till Nederländerna. FSB leder dem från själva ankomstområdet, de märker vem som på något sätt beter sig onaturligt, de följer efter honom och efter att han har passerat passkontrollen, det vill säga passerat gränsen och det är ett faktum att man bryter mot lagen, fångar de brottslingen. Den killen bad verkligen att inte skicka tillbaka honom till Kenya för det var dåligt där. Men han kommer att skickas.
En gång bodde det människor i Sjeremetjevo. Ingen vet hur de kom dit, de var där långt innan jag kom till jobbet: en svart familj och en indier. De sov på papp och tvättade på toaletter. Jag vet inte vad som egentligen hände med dem, men enligt legenden åt de upp sina pass för att inte flyga till deras hem. Det vill säga att det inte var klart vilket land de var medborgare i, var de skulle utvisas och vad de skulle göra med dem. Men sedan försvann de från flygplatsen.
Även om ibland problem med ett pass uppstår av en slump. Jag kommer aldrig att glömma hur engelska fans kom till oss för matchen Chelsea - Manchester United. Jag tyckte väldigt synd om farbrorn som kom med barnet och vid passkontrollen tar barnet passet och river det i två delar. Pappa och son stannade hos oss på transitkontoret för att titta på fotboll på tv. När Chelsea förlorade var han helt upprörd.
19 juli 2016, 22:07Jag ska genast säga att jag inte kommer att namnge flygplatsen, men den ligger i EU.
Hur kom jag dit
Jag har aldrig ens drömt om att åka till flygplatsen. Det verkade för mig att de bara tar sitt eget folk dit och allt är väldigt, väldigt svårt.
En dag stötte jag på en annons som krävde anställda för tjänsten som "inspektör" flygsäkerhet". Ansvar: kontroll av handbagage och incheckat bagage, kontroll av passagerare och flygplatsanställda. Så stod det i annonsen. Hur det gick till i verkligheten ska jag berätta lite senare.
Skickade ett motivationsbrev och CV. De ringde en vecka senare och bjöd in mig på en intervju. Det hölls på tre språk (inklusive engelska). Alla som klarade intervjun gick för att göra prov dagen efter - språk, logik, snabbhet, förmåga att urskilja färger och föremål. De gav också röntgenbilder av påsar, i vilka det var nödvändigt att hitta en kniv eller pistol på 4 sekunder.
Utbildning
Därefter var det träning som varade i tre veckor. Inför kursen fick du på egen bekostnad genomgå en läkarundersökning och skaffa ett intyg från en narkolog och en psykiater. I det här skedet hoppade folk av eftersom inte alla har så mycket pengar i det inledande skedet av arbetet. Du vet inte ens om du kommer att få ett jobb. Totala kostnader - 100 euro.
Incheckning har förresten tvåveckorskurser. Vissa har bara ett par dagar. Kurserna var betalda, från 9 till 17 på vardagar. Det var en introduktionskurs om luftfart i allmänhet, inklusive termer, förbjudna föremål och farliga ämnen. Man pratade om flygplatssystemet, lokaler, säkerhetssystem, andra avdelningar m.m. Varannan till var tredje dag är det ett skriftligt prov. Allt eftersom kurserna fortskred hoppade folk av för att de inte hade tid att lära sig materialet. De pratade mycket om terrorism och olyckor med flygplan. Visas olika videor från flygplatskameror, kommenterade dem.
Integration
Alla som klarade proven blev praktikanter i tre veckor. Var och en hade sin egen övningsledare. Vi var i princip en skugga. Dvs de upprepade helt och hållet allt som ledaren sa och gjorde som de sa. Faktum är att detta är ett mycket viktigt steg, för i detta ögonblick förstår du om du ens vill arbeta i den här positionen.
Nu kan vi berätta vad en "flygsäkerhetsinspektör" egentligen är. Det här är en person som:
1. Fungerar i terminalen på snabbspåret, biljettkontroll framför den, i terminalen på linjerna. Enkelt uttryckt är det den här som ber dig ta av dig alla dina saker, sitter vid röntgen eller nära bågen.
2. Det finns också inlägg. Till exempel i VIP-centret på flygplatsen och affärsflygterminaler, där endast privata plan finns, på icke-standardiserat incheckat bagage, etc.
Under praktiken "slipas" systemet med att kontrollera människor med händerna - de som hade en bågsignal. I början av träningen var detta det mest obehagliga för mig, men sedan vänjer man sig. På vår flygplats kontrollerades kvinnor av kvinnor, män av män.
fördelar
Det är alltid en lunchrast – en timme. Personalen har eget kök (varje avdelning har eget), rekreationsområde, klassrum, nous och olika brädspel. Det finns vattenkylare överallt.
Du kan arbeta på linjerna med handskar, som finns i obegränsade mängder. Gummi sådana, som läkarnas sådana, eller trasiga sådana. Jag jobbade uteslutande med handskar.Du borde veta hur smutsiga människors resväskor är! Efter den femte påsen är mina händer helt svarta. Dessutom kan du skära dig när du öppnar påsen. En kollega skar en gång hennes hand på en rakhyvel som låg i hennes resväska. Det finns handsprit och ett första hjälpen-kit på varje rad.
Stabil lön (även om de sparat mycket på oss), allt är officiellt. Varje anställd hade försäkring. Tandläkaren fick 50 procent i lön.
Chip flygningar. Ett visst flygbolag (inte ett lågprisbolag) erbjöd biljetter till flygplatsanställda för 30 euro enkel resa. Business class - 150. Varje punkt i världen där detta flygbolag flyger.
En komplett uppsättning uniformer utfärdades. Fyra skjortor - två med korta ärmar och två med långa ärmar. Även slips, byxor, kjol, väst, kavaj och högklackade skor. Kemtvätt på arbetsgivarens bekostnad.
Gratis transport från och till jobbet.
Ett väldigt romantiskt jobb. Jag saknar henne verkligen. Jag funderar på att återvända, men till en högre position.
Minus
De betalade väldigt lite. Det fanns bara tillräckligt för att betala räkningar och äta.
Fysiskt krävande arbete. Med ständigt klackar kan du sällan sitta ner. Tusentals passagerare passerar varje dag och alla tycker att de är speciella.
Många pass, några lediga dagar. Och det enda som retar mig är sömnen. I slutet av mitt arbete var jag inte intresserad av relationer, fester eller resor.
Passagerare
Väldigt, väldigt olika. Det svåraste var att arbeta med passagerare från Ryssland. Jag vill verkligen inte förolämpa någon, men för mig var det bara en tragedi. Efter flygningarna till Moskva var jag mest trött. Många talar bara (!) ryska. De var oförskämda mot kollegor som inte förstod ryska eller talade mycket dåligt. De var ovilliga att öppna påsarna och skrev klagomål hela tiden.
De flesta passagerarna från Skandinavien var över 65 år, alla med metallproteser. De måste alltid kontrolleras ytterligare för hand.
Många män vet verkligen inte vad som finns i deras väskor eftersom deras fruar samlade in dem. Det finns också de som tar med sig massor av kosmetika till sin fru, parfym, kläder. Det enda jag äger är kalsonger, en t-shirt och raklödder :)
Passageraralternativ
Om du har ett handikapp, en bruten arm, ett ben, du inte kan se eller höra, på flygplatser finns en agenttjänst som tar dig GRATIS till en viktig port, hjälper dig att bära dina väskor osv. Om du har ett brutet ben eller sitter i rullstol kommer ombudet att förse dig med en rullstol utan kostnad och vara din eskort. Det är bäst att meddela behovet av denna agent vid incheckningen.
Du kan också använda snabbspårtjänsten gratis om du har en funktionsnedsättning eller begränsad rörlighet.
Om du bär religiösa kläder eller smycken har du av etiska skäl rätt att inte ta bort det innan du går igenom bågen, men var beredd på att du då kan kontrolleras för hand eller i ett personligt sökrum.
Du kan ta med dig vätskor för barn och bära dem som handbagage. Det finns inga begränsningar. Enda villkoret är att ditt barn inte är 15 år och att flaskan inte innehåller whisky och cola. Vätskan kan skannas eller barnet kan bli ombedd att prova det.
BRA TILL ALLA!
Uppdaterad 19/07/16 22:46:
Angående de valda objekten
Om din sax tas bort, eller till exempel en mycket dyr kräm som överstiger normen, behöver du inte säga hejdå till den :) Du har rätt att ge varan till de som ser dig, att lämna över den in som incheckat bagage (mot en avgift packar de det i en låda vid incheckningen som bagage) eller lämnar det i flygplatsens bagageförvaring
