För exakt ett år sedan, den 31 oktober 2015, inträffade den mest massiva flygolyckan i Ryssland sett till antalet offer. Sedan på norra Sinaihalvön ett A321-flygplan ryskt flygbolag"Kogalymavia". Det fanns 217 passagerare ombord, inklusive 24 barn, och sju besättningsmedlemmar. De dog alla. Ryska myndigheter har erkänt händelsen som en terrorattack, men den internationella utredningen är ännu inte avslutad.
Den 31 oktober uppträdde ett A321-flygplan från det ryska flygbolaget Kogalymavia chartrat flyg från Sharm el-Sheikh till St. Petersburg. Flygplanet lyfte klockan 05.50 och försvann från radarn 23 minuter senare. Samma dag upptäckte egyptiska myndigheters sökteam vraket av ett förstört plan nära staden Nehel på norra Sinaihalvön. Alla 224 personer ombord dog, inklusive 219 ryssar, fyra medborgare i Ukraina och en infödd i Vitryssland.
Orsaker till A321-kraschen
Den internationella utredningen, ledd av egyptiska luftfartsmyndigheter, är ännu inte avslutad. Representanter för Ryssland, Frankrike, Tyskland, Irland och USA deltar i den.
Västerländska medier var de första att rapportera att en terroristattack kunde ha inträffat ombord på A321, kort efter flygkraschen, med hänvisning till deras källor inom underrättelsetjänsten och tjänstemän. Av dessa publikationer framgick att amerikanska och brittiska myndigheter ansåg versionen av en terroristattack vara den mest sannolika. Moskva tog dock offentligt avstånd från det under lång tid, kallade versionen av terrorattacken för tidigt och uppmanade att vänta på de officiella resultaten av utredningen. Och först den 6 november togs ett beslut om att avbryta flygtrafiken med Egypten tills orsakerna till A321-kraschen var klarlagda och att evakuera ryssarna där.
Officiellt, FSB:s terrorattack som inträffade över Sinai bara två och en halv vecka efter katastrofen, den 17 november. Enligt avdelningen gick en hemmagjord apparat av under flygningen. explosiv anordning. Vladimir Putin, vid ett möte i säkerhetsrådet, hitta organisatörerna av kraschen "var som helst på planeten" och förstöra dem.
Men även efter dessa uttalanden fortsatte de egyptiska myndigheterna att insistera på att den mest sannolika orsaken till katastrofen var ett tekniskt problem. Och först i februari 2016 erkände landets president Abdel Fatah al-Sisi att en terrorattack hade inträffat ombord på A321.
I september rapporterade tidningen Kommersant, med hänvisning till källor, att en internationell teknisk kommission hade fastställt den exakta platsen för explosionen på planet. Enligt publikationen fastställde experter att terroristerna bröt det överdimensionerade bagageutrymmet i planets bakdel och gömde en sprängladdning mellan barnvagnar och flätade möbler som turister bar.
Ryssland och CIA tror att explosionen ombord organiserades av Wilayat Sinai (fram till 2014 - Ansar Bayt al-Maqdis), en cell från terrororganisationen Islamiska staten (ISIS) som är förbjuden i Ryssland. Gruppen tog på sig ansvaret för nedskjutningen av A321: Den 18 november 2015 publicerade Islamiska statens propagandatidning, Dabiq, ett foto av en improviserad sprängladdning gjord av en burk Schweppes-läsk. Som framgår av artikeln är detta enheten som aktiverades ombord på A321. I augusti 2016 rapporterade den egyptiska militären om mordet på Wilayat Sinais ledare Abu Duaa al-Ansari, misstänkt för att ha organiserat terrorattacken.
Skandalöst fall
Anhöriga till de dödade i katastrofen har upprepade gånger klagat på hur utredningen fortskrider och processen att betala ut ersättning. I december lämnade advokaten Igor Trunov, på uppdrag av 35 släktingar, in ett klagomål till Basmanny Court angående passivitet från chefen för utredningskommittén, Alexander Bastrykin. Enligt advokaten tog det sig uttryck i att utredningsnämnden struntade i två överklaganden från anhöriga. I en av dem bad de om att få information om brottmålets nummer, att bli erkända som offer och att bli bekanta med utredningsmaterialet. Ett annat klagomål gällde Ingosstrakh. Överklagandet hävdade att företaget på bedrägligt sätt erhåller uttalanden från anhöriga till den avlidne som begränsar deras rätt att gå till domstol för att få ersättning. Ingosstrakh själv avvisade kategoriskt dessa anklagelser. Och kravet mot Bastrykin avslogs.
Konsekvenser
Efter kraschen med Kogalymavia-planet avbröt Ryssland flygtrafiken med Egypten, och researrangörer förbjöds att arbeta i denna riktning. De har väntat hela året på återupptagandet av kommunikationen med landet, som under många år var en av de främsta semesterdestinationerna för ryssar. Enligt de senaste uppgifterna kan detta hända tidigast i december-januari.
För att återuppta flygningar måste den egyptiska sidan uppfylla ett antal säkerhetskrav på flygplatsen (deras fullständiga lista har inte publicerats officiellt). Under året skickade Ryssland flera gånger sina specialister till Egypten för inspektioner på flygplatserna i Kairo, Sharm el-Sheikh och Hurghada, men varje gång förekom kränkningar. Enligt källor från tidningen Al-Watan som citeras av TASS, "ett nummer ryska strukturer vägrar att diskutera frågan om att återuppta flygningar med Egypten tills resultatet av den officiella undersökningen dyker upp.”
Med stängningen av flygtrafiken led Egypten betydande förluster. Från kollapsen av turismen, en av landets nyckelindustrier (mer än 11 % av BNP fram till november 2015), förlorade Egyptens budget, enligt Reuters, mer än tre miljarder dollar.
Den ryska flygbussens krasch och det efterföljande upphörandet av flygningar till Arabrepubliken ledde till problem för Kogalymavia själv och den associerade researrangören Brisco, som var kund till flight 9268. Fallet att försätta flygbolaget i konkurs har dragit ut på tiden sedan våren 2015, nästa möte äger rum den 10 november. I mars begränsade Rosaviatsia Kogalymavias operatörscertifikat och berövade det tillgång till 13 internationella destinationer.
Arrangören av flygningen, researrangören Brisco, avbröt verksamheten den 2 augusti tills den betalat tillbaka skulder till kunder och byråer. Som rapporterats på Briscos webbplats, efter stängningen av flyg till Egypten och Turkiet, led företaget "kolossala finansiella och ekonomiska förluster."
Den 31 oktober 2015, en rysk Airbus A321 från Kogalymavia Airlines (Metrojet), som trafikerar flight 9268 Sharm el-Sheikh - St. Petersburg, på Sinaihalvön i Egypten.
Det fanns 224 personer ombord på planet, inklusive 217 passagerare (58 män, 134 kvinnor och 25 barn - varav 212 var medborgare Ryska Federationen, fyra personer är medborgare i Ukraina, en medborgare i Vitryssland) och sju besättningsmedlemmar.
De flesta av personerna på planet var invånare i St. Petersburg. Invånare i närliggande regioner återvände också till Ryssland - Leningrad-regionen, Novgorod, Pskov, Karelen och flera personer från andra ämnen i federationen. Alla ombord dog. Katastrofen blev den största i historien om ryska och sovjetisk flyg.
Airbus-A321-flygplanet från flygbolaget Kogalymavia (Metrojet), där researrangören Brisco lyfte från Sharm el-Sheikh (Egypten) till St. Petersburg den 31 oktober kl. 06.51 i Moskva-tid och försvann från radarskärmarna efter 23 minuter. . Enligt det egyptiska direktoratet civil luftfart, följde flygplanet på en höjd av 9,4 kilometer, minskade sedan kraftigt med 1,5 kilometer, varefter det försvann från radarn.
Det fanns inget besked om planets öde på ganska länge. Flygplanet försvann från radarskärmar i Cypernregionen, så under en halvtimme kunde de inte fastställa den exakta platsen för den eventuella kraschen.
För sökningar ryskt plan var Egyptens militärflyg. Israels försvarsstyrka skickade ett spaningsflygplan till Egypten för att delta i sökoperationen.
Vraket av A321 upptäcktes i mitten av Sinaihalvön i bergen mellan områdena Al-Kantala och Al-Laksim nära staden Al-Hasna. För att identifiera flygplanet skickades egyptiska räddningstjänster till upptäcktsplatsen, där en storskalig sök- och räddningsinsats genomfördes.
I överenskommelse med Kairo, en grupp styrkor och tillgångar i det ryska United statligt system förebyggande och avveckling av nödsituationer (RSChS) i mängden mer än tusen personer och 250 enheter utrustning, varav från Rysslands ministerium för nödsituationer - mer än 660 personer och 100 enheter utrustning, samt psykologer från ministeriet för nödsituationer i Ryssland.
Sökoperationer organiserades på plats med hjälp av obemannade flygfarkoster och rymdövervakningsdata, mer än 40 kvadratkilometer områden.
På dagen för flygolyckan hittades två A321 flygnödregistratorer i Kairo – röst och parametrisk.
I samband med kraschen av ett ryskt plan i Egypten utlyste Rysslands president Vladimir Putin sorg i landet den 1 november 2015. S:t Petersburgs myndigheter fram till den 3 november och Leningradregionen till den 4 november.
Ryska federationens utredningskommitté om det faktum att ett ryskt plan kraschar i Egypten var först under artikeln "Brott mot flygregler och förberedelser för dem", sedan en annan under artikeln "Utförande av arbete eller tillhandahållande av tjänster som inte uppfyller säkerhetskraven.” Senare var de med i samma produktion.
På instruktioner från presidenten, den ryska regeringen i samband med katastrofen, ledd av transportminister Maxim Sokolov. Interstate Aviation Committee (IAC) stod under ledning av kommitténs verkställande direktör, Viktor Sorochenko.
Kairo omedelbart efter katastrofen erbjöd alla intresserade länder möjligheten att delta i utredningen av tragedin. Ett speciellt team skapades, som inkluderade specialister från fem länder: Ryssland, Egypten, Frankrike (staten som utvecklade flygplanet), Tyskland (staten som tillverkade flygplanet) och Irland (registreringsstaten). Ayman al-Muqaddam utsågs till chef för kommissionen för att utreda katastrofen.
Den 1 november 2015 undersökte den egyptiske generalåklagaren Nabil Ahmed Sadek orsakerna till kraschen av ett ryskt plan på Sinaihalvön. Enligt den ryske ambassadören i Kairo, Sergej Kirpichenko, har Ryssland och Egypten ett avtal, enligt vilket ryska specialister har tillgång till nästan överallt de vill gå som en del av utredningen av A321-kraschen.
En grupp utredare och kriminologer från centralkontoret för den ryska utredningskommittén deltog i överenskommelse med de behöriga myndigheterna och tillsammans med representanter för Republiken Egypten, i enlighet med normerna för nationell och internationell rätt, i inspektionen av plats för flygkraschen i Egypten.
Chefen för Ryska federationens FSB, Alexander Bortnikov, sa under ett möte i Kreml om resultaten av undersökningen av orsakerna till kraschen av det ryska planet, att som ett resultat av en undersökning av personliga tillhörigheter, bagage och delar av planet som kraschade i Egypten identifierades spår av utlandstillverkade sprängämnen. Det hände som en terrorattack.
I sin tur de egyptiska myndigheterna. Egyptens utrikesminister Sameh Shoukry sa att detta brottmål betraktar terrorattacken som en av versionerna.
I mars 2016 tillkännagav den internationella undersökningskommissionen om kraschen av det ryska A321-flygplanet att det var från Rysslands utredningskommitté och överförde det till den egyptiska riksåklagarmyndigheten för att slutföra rättsliga förfaranden. Kommissionen kommer själv, trots att ärendet har överförts till de utredande myndigheterna för landets statliga säkerhet, att fortsätta den tekniska undersökningen av flygplanets vrak.
I mitten av april rapporterade Egyptens generalåklagare Nabil Sadek kraschen av ett ryskt plan till landets högsta statliga säkerhetsåklagare. Beslutet från chefen för tillsynsmyndigheten, som noterats i texten till uttalandet, fattades på grundval av uppgifter från rapporten från den ryska utredningskommittén, "som indikerar en misstanke om närvaron av ett brottsspår."
I juni sade CIA-chefen John Brennan, som talade i den amerikanska senaten, att amerikansk underrättelsetjänst involverade den egyptiska gruppen Ansar Beit al-Maqdis, som svurit trohet till terroriströrelsen Islamiska staten som är förbjuden i många länder, i explosionen på den ryska A321 passagerarplan (IS), och den 4 augusti tillkännagav det egyptiska försvarsministeriet elimineringen av ledaren för denna terroristgrupp.
Den 28 augusti började kommissionen som undersökte katastrofen "lägga ut" fragment av flygplanets struktur i en flyghangar i staden Kairo, där de levererades från haveriplatsen. efter dess fullbordande fastställdes den punkt från vilken förstörelsen av flygplanets skrov började.
Enligt medierapporter, när de analyserade layouten av de insamlade fragmenten av A321 i hangaren på Kairos flygplats, sa experter att terrorister placerade en sprängladdning i skeppets svans, explosionen orsakade separationen av stjärtsektionen och en okontrollerad dyka. Enligt dem har Ryssland nästan slutfört en rapport om orsakerna till katastrofen, vilket tydligt indikerar ett terroristspår: en kraftfull explosiv anordning med en klockmekanism användes, vilket provocerade en stark explosionsvåg och eld.
Utredningen av kraschen av den ryska A321:an över Sinaihalvön. Den 24 oktober blev det känt att en utredningskommission bildad av den egyptiska åklagarmyndigheten skickade tolv fragment av flygplanet till ett vetenskapligt legeringslaboratorium för en detaljerad studie.
Efter katastrofen gick det flyg till Egypten från Ryska federationen och det var ett flöde av turister. Ryssland uttalade behovet av att säkerställa säkerheten på egyptiska flygplatser för att kunna återuppta flygtrafiken mellan länderna. Ett antal europeiska flygbolag har också stoppat flygningar till detta land. De egyptiska myndigheterna gör stora ansträngningar för att förbättra säkerhetsåtgärderna i resortområden och flygplatser och vill återställa turistflödet. Under månaderna efter tragedin har många utländska expertdelegationer besökt egyptiska flygplatssäkerhetsinspektioner i Kairo, Hurghada och Sharm el-Sheikh.
Materialet utarbetades utifrån information från RIA Novosti och öppna källor
Airbus A321 flight 9268 från Kogalymavia Airlines (märket Metrojet) kraschade och försvann från radarn på morgonen lördagen den 31 oktober. Det fanns 224 personer ombord på planet - passagerare, barn, 7 besättningsmedlemmar, alla var ryssar. Flygplanet opererade ett "turistflyg" mellan Sharm El-Sheikh och St. Petersburg.
Den senaste informationen om katastrofen kan också läsas på Twitter med hjälp av hashtaggen #KogalymAvia Och #7k9268 .
Egyptiska myndigheter bekräftade officiellt flygkraschen och började söka efter vraket med arméstyrkor, medan turkiska luftfartsmyndigheter rapporterade att flygplanet hade tagit sig in i deras luftrum. Samtidigt har media tidigare uppgett att flygplanet fortsatte sin flygning, men den officiella pressen i Kairo uppger att flygolyckan verkligen inträffade, och flygplanets vrak är i Sinai.
Den mest vältaliga illustrationen är Flightradar-systemet, som låter dig spåra alla civila flygplan i världen som har speciella transpondrar. Enligt Flightradar det är sett att planet "sjunkit i ungefär 6 000 fot per minut (110 km/h) innan signalen tappades" 23 minuter efter start.
Pressen rapporterar också att flygplanets besättning rapporterade fel; vissa journalister säger att PIC och biträdande pilot begärde nödlandning- Denna information har dock ännu inte bekräftats.
Låt oss notera att många piloter och luftfartsexperter, som talade om flygkrascher, påminde om att ett motorbortfall (utan att förstöra motorn eller flygplanet) inte leder till att flygplan kraschar - de kan glida även med alla motorer avstängda till närmaste flygfält (detta har också hänt i flygets historia - media de minns både nödlandningen av Tu-204 och "Gimli glider").
"Planet kraschade i en stängd militär zon. Terrorbekämpningsoperationer genomförs där", rapporterar VGTRK.
Undantagstillstånd infördes i norra Sinai i Egypten i samband med kraschen av ett ryskt plan, Egyptens premiärminister, räddningspersonal och militär personal åkte till haveriplatsen.
Reuters rapporterar att "skriken från överlevande passagerare kan höras vid olycksplatsen."
"BESÄTTET PÅ DET KRASKADE RYSKA FLYGPLANEN KLADEDE PÅ MOTORPROBLEM FLERA GANGER I VECKA," rapporterar nyhetsbyråer.
"Egyptiska räddningstjänster har börjat avlägsna kropparna av de dödade i kraschen med den ryska A-321 på Sinaihalvön," - rapporterar AFP. Katastrofplatsen är avspärrad och skyddad från plundrare.
– Fem barns kroppar har hittats, det ryska planet som kraschade i Sinai har gått sönder i två delar, säger AFP.
Rysslands president Vladimir Putin uttryckte sina djupaste kondoleanser till anhöriga till de dödade i Kogalymavia-flygolyckan och beordrade att räddningspersonal skulle skickas till platsen för tragedin.
"Den totala flygtiden för den 48-årige befälhavaren för planet som kraschade i Egypten var 3 682 timmar. Av dessa flög Valery Nemov 1 100 timmar som befälhavare för flygplanet," sa Lifenews.ru.
"Som det blev känt flög Valery Nemov en TU-154 innan han flög på ett A-321-flygplan. Piloten omskolades vid AmurAirs träningscenter i Turkiet", tillägger pressen och kallar PIC för en professionell pilot.
Det blev känt att minst en av passagerarna på flyget postade ett foto på planet och hennes man och dotter innan starten och skrev " vi flyger hem ".
"Enligt den egyptiska sidan försökte planet landa på El-Arish flygfält", rapporterade den ryska ambassaden.
"Som det blev känt drogs omkring hundra kroppar av passagerare ut under vraket av ett ryskt flygplan som kraschade 100 kilometer från El-Arish på norra Sinaihalvön", rapporterar Egypt Independet.
"Ögonvittnen säger att planet som kraschade i Egypten brann i luften", rapporterade Kommersant FM.
Media rapporterade att räddare hittade en av flygmätarna - svarta lådor - på platsen för tragedin.
President Vladimir Putin utlyste sorg den 1 november i samband med kraschen av ett ryskt flygplan i Egypten.
Kropparna av alla 17 barn hittades vid olycksplatsen A-321 i Egypten. RIA Novosti rapporterar med hänvisning till en företrädare för civil luftfart.
Som Gazeta.Ru fick reda på, resebolag Brisco, vars kunder flög på det kraschade planet, och flygbolaget Kogalymavia ägs av samma personer.
"Antingen en brand i mittsektionen eller en motorbrand som sprider sig genom hela gondolen med efterföljande termisk förstörelse av vingen", skriver de på ett professionellt pilotforum.
Den lokala beduinstammen Al Tayaha såg ett ryskt flygplan från Kogalymavia krascha på Sinaihalvön. Enligt nomaderna bröt Airbus A321 upp i lågor i luften, i synnerhet såg de en av planets motorer brinna.
"Många dog i säten med säkerhetsbälten", säger egyptisk underrättelsetjänsteman/Reuters
Kontoret för ägaren till flygbolaget Kogalymavia på Stoleshnikov Lane i Moskva genomsöks. Brottsbekämpande tjänstemän beslagtar dokument och elektroniska medier från kontoret, rapporterar media.
Egyptiska flygmyndigheter utesluter inte att kraschen med det ryska flygbolaget Kogalymavia i Egypten berodde på en terrorattack, rapporterar CBS Extra. "Denna version är osannolik, eftersom terrorister i regionen inte har lämpliga vapen - luftvärnsmissilsystem, eftersom planet var på en höjd av mer än 6 tusen meter", säger experter.
"För ett par månader sedan avfyrades raketer mot israeliskt territorium från Sinai. I Syrien och Libyen erövrade islamister dussintals C125- och C200-komplex. I Jemen pågår eldstrider med hjälp av Point U, och saudierna har placerat ut patrioter längs hela hela området. gräns”, skriver de på sociala nätverk.
"Enligt en representant för den egyptiska utredningskommittén flygincidenter Ayman al-Mugadem, piloten varnade markkontrollanter för att planet hade ett "tekniskt problem" och behövde landa så snart som möjligt", rapporterade Izvestia.
Egyptiska myndigheter sa att ingen överlevde den ryska flygolyckan, rapporterade Reuters.
Innan det lyfte från Sharm el-Sheikh genomgick det kraschade planet nödvändiga tekniska kontroller och inga fel identifierades, sade chefen för det egyptiska flygplatsföretaget Adel Mahgoub. "En teknisk inspektion av flygplanet genomfördes och dess luftvärdighet bekräftades", betonade han.
På morgonen den 31 oktober inträffade en flygolycka på Sinaihalvön som dödade 224 människor. 30 minuter efter start försvann Kogalymavia Airbus A321, som flög från Sharm el-Sheikh till St. Petersburg, från radarn. Planet började snabbt tappa höjd och föll enligt preliminära uppgifter sönder innan det kraschade.
Flygkraschen i Sinai blev den största sett till antalet skadade i den ryska och sovjetiska luftfartens historia. Innan detta leddes den sorgliga listan av tragedin som inträffade nära Uchkuduk den 10 juli 1985. Då krävde Tu-154-kraschen 200 människors liv.
Vad hände i lördags på Sinaihalvön? Medan experter sorterar ut innehållet i de "svarta lådorna" i det kraschade flygplanet, dyker redan de första versionerna av vad som hände upp.
fotogalleri
Under ett missiltest förstörde den indiska militären en rymdsatellit som var i låg omloppsbana om jorden, meddelade premiärminister Narendra Modi i ett tal till nationen.1 av 18
Motorfel
Den mest populära versionen är misslyckandet i flygplansmotorerna. Enligt vissa rapporter kontaktade piloterna några minuter före kraschen flygledare och begärde tillstånd för en nödlandning på grund av fel på en av motorerna, enligt andra hände inget sådant. Egyptiska tjänstemän ansluter sig till det andra alternativet: ingen kontaktade marken, flygningen fortsatte som vanligt.
Den egyptiska pressen citerar en av de lokalbefolkningen, som påstås ha sett en av flygplanets turbiner fatta eld i luften.
Men denna version har också svagheter. För att planet skulle krascha var flera motorer tvungna att gå sönder samtidigt. Med andra ord, ett fel på en motor kunde inte leda till en flygolycka.
Flygplansskada på en annan flygning
Den andra versionen är att planet skadades i någon annan flygning och de märktes helt enkelt inte i tid. Och om de märkte det, "lappade" de planet dåligt. Det kraschade flygplanet var 18 år gammalt, under en sådan period av drift inträffade nödsituationer mer än en gång under flygningar. Så, för 14 år sedan, när det landade i Kairo, slog planet hårt i svansen, varefter det var under reparation under en lång tid.
Flygplansolyckor som inträffat på grund av reparationer av dålig kvalitet eller vårdslös inspektion av flygplan är inte särskilt ovanliga. Sålunda, den 12 augusti 1985, krävde en Boeing 747-plankrasch nära Tokyo 520 människors liv. Det visade sig att orsaken till tragedin var en dåligt utförd reparation: arbetarna svetsade dåligt tryckramen, som föll av under flygningen tillsammans med hissarna.
Planet blev praktiskt taget okontrollerbart, piloterna höll planet i luften i ytterligare en halvtimme och lyckades kontrollera planet genom att minska och öka motorkraften. Men planet kraschade sedan in i ett berg.
Enligt en egyptisk tekniker som inspekterade Airbus A321 före start var den helt intakt.
Planet sköts ner
Den senaste av de mest populära versionerna. Planet kan ha skjutits ner av militanter från terroristgruppen Islamiska staten som är förbjudna i Ryssland. Det pågår för närvarande ett blodigt krig på Sinaihalvön mellan egyptiska regeringsstyrkor och Islamiska staten.
Det är möjligt att militanterna avfyrade en missil som sköt ner planet. Denna version motsägs dock av IS:s brist på lämpliga medel, eftersom flygplanen flyger på en höjd av cirka 9-10 tusen meter. Det enda sättet att skjuta ner ett plan är med ett missilsystem.
Men dagen innan kom det information om att planet inte hann nå flyghöjd, vilket gör att det lätt kan bli ett mål för MANPADS. ISIS har redan publicerat en video som visar ett plan som skjuts ner av en missil, men det finns allvarliga tvivel om äktheten av inspelningen.
Vissa slutsatser kan dras efter den officiella utredningen av IAC och dekrypteringen av de "svarta rutorna". Som en del av utredningen av Airbus A321-kraschen beslagtog utredarna dokument om flygplanets underhåll. I Samara beslagtogs bränsleprover från flygplanets sista tankningsplats, säger Vladimir Markin, officiell representant för utredningskommittén.
"Den ryska utredningskommittén kommer att kontrollera alla möjliga versioner som kan leda till tragedin, inklusive ett tekniskt fel på flygplanet," sa Markin.
