Grunddatumet för det ryska järnvägssystemet anses vara 1837. Den första linjen lades mellan rikets dåvarande huvudstad, S:t Petersburg, och Tsarskoje Selo. Nästan två århundraden senare täcker järnvägslinjer hela landet och tillhandahåller inte bara gods utan också passagerartransport till nästan vilken punkt som helst i vårt moderland. För detta ändamål har man hittills lagt 86 151 kilometer räls, och denna siffra ökar hela tiden.
allmän information
Traditionellt i vårt land används järnvägstransporter mer intensivt än till exempel i Europa. Järnvägen i Ryssland förbinder många städer och har 510 stora stationer, varav 45 är av särskild betydelse.
Efter information: Det ryska järnvägssystemet är det näst längsta i världen och näst efter USA. Men tack vare den aktiva användningen av mer än hälften av järnvägsspåret håller vårt land på att bli världsledande.
Det största och mest kända företaget inom järnvägsbranschen är Russian Railways OJSC. Organisationen grundades för 15 år sedan och utvecklas för närvarande aktivt. Den omfattar 17 järnvägar och ger staten en inkomst på 180 miljarder rubel årligen. Russian Railways har också många filialer och dotterbolag för att tillhandahålla förortspassagerar- och godstransporter.
Järnvägar i Ryssland och angränsande länder
Tåg används
Regeringen följer noga utvecklingen av denna industri, som är mycket viktig för att många delar av ekonomin ska fungera normalt. Nya anläggningar tas i drift och ytterligare vägar anläggs. Den rullande materielen moderniseras - gamla tåg byts ut mot nya, vilket säkerställer högre hastighet och rörelsekomfort. Mer detaljerad information om tåg och biljetter kan hittas på den officiella webbplatsen för JSC Russian Railways online.
Viktig! Idag används lok, vagnar och andra fordon tillverkade i Sovjetunionen på järnvägsvägar. Men gradvis ersätts de med ny utrustning som produceras på Uralvagonzavod och andra företag.
Importexpresståg används också:
- Riktning St. Petersburg-Helsingfors - Allegro (Frankrike, Alstom);
- "Svalor" producerade av Siemens kör runt i Leningrad-regionen;
- Riktningen Moskva-Berlin betjänas av Talgo 250″, Patentes Talgo S.L.;
- Riktningen Moskva-St. Petersburg trafikeras av Sapsan-flygplan tillverkade av Siemens.
Järnvägsföretagens policy, som syftar till att förbättra kvaliteten på de tjänster som tillhandahålls passagerare, gör det möjligt att bekvämt resa till vilken region som helst i vårt stora moderland. Nedan hittar du aktuella järnvägstäckningsscheman för 2018, vilket gör att du kan planera din resväg mer noggrant.
Ryska järnvägarnas logotyp
Kartor, detaljerade diagram, beskrivningar av ryska järnvägar
Kartan över ryska järnvägar är mycket stor. Den är uppdelad i huvudsektioner, som är underordnade ryska järnvägarna. Dess filialer tillhandahåller järnvägstjänster i regionerna. Nedan finns kort information om alla järnvägar i Ryska federationen med detaljerade kartor:
Uppmärksamhet! Officiell webbplats där du kan ta reda på mer detaljerad information om att köpa biljetter, tågscheman och en lista över stationer - http://ozd.rzd.ru
- PVZhD kallas också ibland Ryazan-Ural Railway. Den betjänar den sydöstra delen av Ryska federationen och närliggande regioner. Det finns lite mer än fyra tusen hjulspår. Ytterligare information finns på portalen.
- En annan länk för de europeiska och asiatiska delarna av Ryssland är Sverdlovskjärnvägen med en järnvägstäckning på nästan 14 000 kilometer. Detta är en av få järnvägsytor som finns i Arktis.
- Den norra järnvägen sträckte sig från de centrala regionerna till Arktis, vars karta finns nedan. Den drivs under mycket svåra väderförhållanden, men är nödvändig för försörjningen för många människor som bor i de norra regionerna. Järnvägsvägens totala längd är åtta och ett halvt tusen kilometer. All saknad information kan ses på den officiella hemsidan.
- Genom ansträngningarna från de anställda vid North Caucasus Railway betjänas regionerna i det södra federala distriktet. Totalt täcker North Caucasus Railways 11 ingående enheter i Ryska federationen och gränsar även till Republiken Azerbajdzjan, Georgien och Ukraina. Banans längd är mer än 6000 kilometer. Officiell sida.
- Den viktigaste järnvägsförbindelsen mellan landets regioner och grannländerna är den södra östra järnvägen. Det är en länk mellan de östra och centrala regionerna, som gränsar till nord, nordväst, Kaukasus och Ukraina. Du kan använda den för att ta dig till länderna i Transkaukasien. Officiell hemsida.
- Södra järnvägen förbinder Europa och Asien. Den omfattar flera järnvägslinjer. Det är också ett viktigt strukturellt element för resor till regionerna i Kazakstan. Den sträcker sig 8000 kilometer. Officiell sida.
- Som en del av Fjärran Östern-järnvägen kan man lyfta fram Sakhalin-järnvägen med en längd på 804 kilometer.
Transsibiriska järnvägen
Separat är det värt att nämna två motorvägar - Baikal-Amur (BAM) och den transsibiriska:
- BAM-spåret förbinder V-Siberian Railway och Far Eastern Railway. När den byggdes planerades den som en del av Great Northern Railway-rutten, vilket aldrig förverkligades. Huvudgrenen förbinder Tasjkent med stationen Sovetskaya Gavan. Sedan 2013 har en plan tagits fram för byggandet av Tynda - Khani-grenen som ska bli BAM 2. Nedan finns en karta över Baikal-Amur Mainline med alla stationer i god kvalitet.
- Den transsibiriska järnvägen, som också är känd som den stora sibiriska vägen, sträcker sig över 9 000 kilometer och spelar en viktig roll i landets ekonomi. I början av 2000-talet var det helt elektrifierat. Tack vare hans arbete kan du ta dig från Moskva till Vladivostok på bara en vecka.
Bekväm ruttbestämningstjänster
För människor som vill titta på en komplett karta över ryska järnvägar är det bästa sättet att göra det slutgiltiga valet för att bestämma rutten att använda modern teknik. För närvarande är en av de mest bekväma tjänsterna som låter dig ändra skalan och rita vägen från punkt A till punkt B Googles kartapplikation.
Rutt på Google-tjänsten
Vad han kan:
- bestämma den bästa rutten enligt givna koordinater;
- göra beräkningar av avstånd och restid vid användning av olika transportsätt;
- peka ut problemområden på vägen. Till exempel där trafikstockningar har uppstått, reparationsarbeten pågår etc. En prognos ges för tidpunkten för att lösa problemet;
- förmågan att beräkna alternativa resealternativ;
- kombinera transportsätt för att välja det bästa alternativet;
- möjligheten att panoramautsikt över gatorna i de önskade städerna och mycket mer.
Följ dessa steg för att få vägbeskrivningar:
- Efter att ha kommit åt tjänsten måste du byta till ruttbyggnadsläge och ange de nödvändiga adresserna i de övre och nedre fälten. Den första kommer att vara utgångspunkten och den andra kommer att vara ankomstpunkten.
- När det första steget är klart kommer ett blått diagram att visas på kartan. Problemområden kommer att markeras med gult. Mycket allvarlig trängsel indikeras i rött.
- Användaren kommer också att kunna ta reda på avståndet mellan avgångspunkterna och ankomst- och restid.
- Om den asfalterade stigen inte passar dig på något sätt kan du använda alternativet som visas i grått på kartan, vilket framgår av bilden nedan. Detta är mycket användbart om det är en nödsituation på vägen och det är omöjligt att resa på den, och tjänsten kommer att varna dig om det.
28 november 2019 -
Vi vill tidigt presentera en helt unik och banbrytande tjänst för...
Vi vill tidigt tillkännage en helt unik och banbrytande tjänst för planering av oberoende resor, som vårt team håller på att utveckla. En betaversion kommer att släppas nästa år. Tjänsten kommer att sammanställa allt möjligt och nödvändigt för att planera en resa till vilket land som helst. I det här fallet kommer allt att finnas på en sida och ett klick bort från målet. En utmärkande egenskap hos denna tjänst från andra liknande, även om det inte finns några nära analoger, är att vi inte kommer att skjuta dig de mest lönsamma affiliateprogrammen utan alternativ, som alla andra gör. Du kommer alltid att ha ett val mellan nästan alla möjliga alternativ.
Låt oss ge ett exempel på vad alla gör och vad vi inte kommer att göra: alla resesidor tar dig vanligtvis längs den här typen av obestridda vägar: Flygbiljetter - aviasales.ru, boende - booking.com, transfer - kiwitaxi.ru. Hos oss kommer du att ha tillgång till alla alternativ utan prioritet för någon.
Du kan stödja projektet och få tillgång mycket tidigare än starten av öppen testning genom att kontakta [e-postskyddad] med frasen "Jag vill stödja."
20 januari 2017 -7 december 2016 -
Till skillnad från många typer av kollektivtrafik, enligt många, har järnvägen ett antal fördelar som är nödvändiga för alla resor. Och i det här fallet är det särskilt nödvändigt att notera både affärs- och turistresor. Men för att genomföra den eller den resan utan problem, kommer den optimala starten att vara järnvägskartan över regionen dit du planerar att åka. Och om en gång ett diagram över järnvägar, gjorda på ett typografiskt sätt, var någonstans i kategorin av ett visst informationsunderskott, så är det idag, tack vare samma Internet, att se och skriva ut någon sektion av samma järnväg i Ryssland inte särskilda svårigheter.
Lite historia och fakta
Samtidigt är det rimligt att notera att det första diagrammet över ryska järnvägar går tillbaka till 1788 och avbildade det första järnvägsspåret i vår stats historia från masugnsbutiken vid Alexander Cannon Plant i Petrozavodsk till borrverkstaden. Även om dess längd uppenbarligen inte är jämförbar med längden på samma Baikal-Amur Mainline, förblir faktum ett faktum, och obestridliga bevis på detta, som ett slags historiska artefakter, är fortfarande en prydnad av Petrozavodsks historiska museum.
I detta avseende var det något mindre lyckosamt, som förband huvudstaden i det ryska imperiet, St. Petersburg, med Tsarskoje Selo. I den historiska förståelsen av denna fråga är allt som återstår av det det allmänna diagrammet över ryska järnvägar, på vilket det är markerat som en liten del av Moskva-Rybinsk-järnvägen, som byggdes 1900. Men på något sätt hade hon lite mer tur. Om bara hjul återstår från Petrozavodsks "Cast Iron Wheel Pipeline", så har Tsarskoye Selo Railway idag tre stationer byggda i Nikolaev. Så, efter att ha sitt ursprung från de historiska rariteter som beskrivs lite ovan, visar systemet för Ryska federationens järnvägar idag 86 700 kilometer av sin totala längd, näst efter USA:s järnvägar, där det totala järnvägssystemet är 194 700 kilometer.
"Russian Railways" (JSC "Russian Railways")
Om du idag ska resa med tåg till vilket hörn av vårt fosterland som helst, kommer du utan att misslyckas att bli en av kunderna till det största järnvägsföretaget i Ryssland, JSC Russian Railways, eller nominellt en av dess 16 filialer. Så om du vill förhandsgranska rutten för din kommande resa, kommer åtminstone järnvägskartan för den här rutten att presenteras på ett av dess sexton alternativ. Du behöver nämligen ett järnvägsdiagram över en av de sexton divisionerna av JSC Russian Railways, nämligen:
- Östsibiriska järnvägen;
- Gorkovskaya järnväg;
- Far Eastern Railway;
- Transbaikals järnväg;
- Västsibiriska järnvägen;
- Kaliningrads järnväg;
- Krasnojarsk järnväg;
- Kuibyshevskaya järnväg;
- Moskvas järnväg;
- Oktyabrskaya järnväg;
- Privolzhskaya Railway;
- Sverdlovsk järnväg;
- Norra järnvägen;
- Norra Kaukasus järnväg;
- Sydöstra järnvägen;
- och South Ural Railway.
JSC Russian Railways bildades 2003 och tog över alla funktioner och befogenheter från det tidigare järnvägsministeriet. Samtidigt var den totala längden på det ryska järnvägsspåret vid denna tid mer än 85 tusen kilometer. Detta järnvägssystem inkluderade dock inte en del av järnvägarna som ägdes av privata ryska företag, som samma Norilsk Mining Company, Yakutia Railways och Yamal Railway. Denna funktion beror på det faktum att dessa företags järnvägsspår är belägna i ganska avlägsna områden i Ryska federationen och i vissa fall inte alls är anslutna till den federala järnvägen. Så, för att öka den ekonomiska effektiviteten i deras verksamhet, beslutades det under dessa år att överföra dem till privat ägande. Baserat på detta skiljdes dessa företags järnvägssystem från det allmänna systemet för federalt underordnade järnvägar.
Samtidigt är det inte mindre tydligt nödvändigt att veta att det allmänna systemet för ryska järnvägar inkluderar en ganska omfattande struktur av rutter som tillhandahåller förortstjänster, vars totala antal i genomsnitt är cirka 700 rutter.
Moskvas järnväg
Även om Moskvas järnväg inte är en av de längsta när det gäller sin storlek, men med hänsyn till det faktum att nästan 30% av befolkningen i hela Ryska federationen bor i dess territoriella zon, och Moskva själv är en ganska stor industri- och järnväg centrum, sedan i allmänhet I den ryska järnvägsstrukturen har Moskvajärnvägen en speciell plats. Med hänsyn till detta har järnvägssystemet en total längd på 8984 kilometer, vilket är den andra indikatorn inom ramen för de ryska järnvägarnas verksamhet och är andra i denna indikator endast efter Oktyabrsky-grenen av järnvägen.
Efter att ha bildats 1959, idag det allmänna systemet för Moskvas järnväg. omfattar tretton regioner. Det inkluderar nämligen järnvägar belägna i följande territoriella enheter i Ryska federationen:
- Bryansk-regionen,
- Kaluga-regionen,
- Kursk-regionen,
- Lipetsk-regionen,
- Moskva region,
- Oryol-regionen,
- Ryazan-regionen,
- Smolensk-regionen,
- Tula-regionen,
- Vladimir-regionen,
- och Penza-regionerna,
- liksom själva staden Moskva,
Samtidigt ligger ytterligare tre delar av Moskvajärnvägen på Republiken Mordovias territorium.
Dessutom organiserar Moskvas järnvägar förflyttningen av höghastighetståg. Några av dessa rutter tillhandahåller höghastighetspassagerarförbindelser mellan huvudstadens huvudflygplatser. Dessa transporter utförs på elektriska tåg av modellen ED4MKM-AERO, som ägs av Aeroexpress, ett dotterbolag till Moscow Railways. Järnvägssystemet för Aeroexpress-företaget tillhandahåller transport av passagerare längs följande rutter:
Paveletsky järnvägsstation - Domodedovo flygterminal;
Kiev järnvägsstation - Vnukovo flygterminal;
Savyolovsky järnvägsstation - staden Lobnya (passagerare kommer att resa till flygplatsen med buss);
Belorussky järnvägsstation - Sheremetyevo flygterminal.
Genom att utföra transporter i hastigheter upp till 130 km/h, har Aeroexpress-tåg ökad komfort för personbilar, vilket inte bara inkluderar närvaron av ett modernt luftkonditioneringssystem, utan också dammsuger miljövänliga toaletter.
Sedan 2009 har Moscow Railways järnvägssystem dessutom tillhandahållit höghastighetspassagerarservice på rutter från Moskva till St. Petersburg och från Moskva till Nizhny Novgorod. Denna riktning utförs av Sapsan elektriska passagerartåg, utvecklade på basis av det elektriska Velaro-tåget från Siemens AG. Reshastigheten på dessa rutter är upp till 300 km/h, vilket säkerställer att restiden på sträckan från Moskva till St. Petersburg endast är 3 timmar och 40 minuter.
Oktyabrskaya järnväg
Järnvägssystemet för Oktyabrskaya Railway är inte bara det längsta på Ryska federationens territorium, utan också det äldsta, eftersom det börjar räkna sin historia från den 13 oktober 1851, tiden då Tsarskoye Selo Railway togs i drift. Samtidigt är det också värt att notera att en liten del av den moderna Oktyabrskaya-järnvägen som ligger mellan St. Petersburg och Pavlovsk, genom beslut av den internationella organisationen UNESCO, ingår i listan över arkitektoniska monument som tillhör världsarvet.
Den totala längden av Oktyabrskaya järnvägsspår är den största av alla järnvägar i Ryska federationen och uppgår till 10 378 kilometer, som är geografiskt belägna i alla nordvästra regioner i Ryssland, med undantag för Kaliningrad-regionen, som är en oberoende struktur i Ryssland. Järnvägar. Samtidigt inkluderar järnvägssystemet för Oktyabrskaya Railway i allmänhet elva regioner, som är oberoende undersåtar av Ryska federationen. Bland dem finns sådana regioner som: - Leningrad, - Pskov, - Novgorod, - Vologda, - Murmansk, - Tver, - Moskva, - och Yaroslavl.
Det bör också noteras att järnvägssystemet för Oktyabrskaya Railway, vars centralkontor ligger i St. Petersburg, inkluderar Leningradsky-stationen, belägen i Ryska federationens huvudstad, tillsammans med territoriet inom gränserna för Moskva-regionen på som järnvägsspåren ligger.
Men den befintliga Oktyabrskaya-järnvägen är inte bara den längsta järnvägen inom de ryska järnvägarna, utan tillhandahåller också upp till 75 % av all godstrafik och upp till 40 % av all passagerartrafik i hela Ryska federationen. Samtidigt är ett viktigt faktum det faktum att järnvägssystemet Oktyabrskaya har mer än 900 kilometer ovanför polcirkeln, som tillhandahåller järnvägstransporter till Rysslands industricentra på Kolahalvön och i Murmansk-regionen. .
Sådana indikatorer säkerställs inte bara genom direkt järnvägstransport, utan också genom skapandet av så kallade kombinerade godstransportsystem, som inkluderar direkt omlastning från järnväg till vattentransport i hamnarna i St. Petersburg, Murmansk och hamnar vid kusten. Vita havet och Vita havet-östersjökanalen.
Så, som vi ser, har järnvägssystemet för Oktyabrskaya Railway en ganska förgrenad struktur, vilket ger anständiga volymer inte bara på interna rutter, utan också på lastförflyttningssystem i samband med direkt export-importverksamhet.
En annan funktion i Oktyabrskaya Railways verksamhet är det faktum att sedan 1963, för första gången i fd Sovjetunionen, började höghastighetståget "Aurora" att köra på rutten från St. Petersburg till Moskva. Med en hastighet på cirka 200 km/tim tillryggalade detta tåg en sträcka på 630 kilometer på 5 timmar, vilket vid den tiden var på nivå med ett världsrekord och var en viss stolthet för alla järnvägsarbetare. Järnvägslayouten för Oktyabrskaya Railway på denna sträcka inkluderade endast två stopp i städerna Tver och Bologoye.
"Aurora" var utrustad med lyxiga kupévagnar och det elektriska tågloket ChS 200 från det tjeckiska ingenjörsföretaget "Skoda" användes som motordrivning.
Men efter att ha funnits i mer än 35 år, avvecklades Aurora höghastighetståg 2010, och istället för det utrustades järnvägssystemet på denna sträcka med Sapsan höghastighetståg, som i många driftsparametrar var överlägsen inte bara Aurora, utan och dess senare analog "Nevsky Express". Sapsan tillryggalade samma sträcka på 630 kilometer, lika med avståndet mellan Ryska federationens huvudstad och St. Petersburg på fyra timmar och fyrtiofem minuter och hade bekvämare förhållanden för passagerarna. Samtidigt ändrades även järnvägslayouten på denna sträcka något. Eftersom många invånare i Tver- och Novgorod-regionerna i samband med införandet av detta tåg inte hade möjlighet till direkt järnvägskommunikation, både med Moskva och St. Petersburg, fick Sapsan ytterligare två korta stopp i Vyshy Volochyok och Okulovka. Men detta påverkade inte nämnvärt den totala tiden tåget tillbringade på vägen.
Samma år 2010 lanserades ett höghastighetståg på den internationella sträckan från S:t Petersburg till Helsingfors. Det var visserligen inte Sapsan, utan dess finska analog Alstom sm6 (Allegro), men i samma hastighet som Sapsan tog Allegro sträckan från St. Petersburg till Helsingfors på bara tre timmar och trettio minuter, vilket var två timmar snabbare än sin föregångare.
Ryska federationens järnvägsnät är ganska omfattande. Den består av flera sektioner av motorvägar, som ägs av Russian Railways OJSC. Dessutom är alla regionala vägar formellt grenar av JSC Russian Railways, medan företaget självt fungerar som monopolist i Ryssland:
Vägen går genom Irkutsk- och Chita-regionernas territorium och republikerna Buryatia och Sakha-Yakutia. Längden på motorvägen är 3848 km.
Vägen går längs två parallella latitudinella riktningar: Moskva - Nizhny Novgorod - Kirov och Moskva - Kazan - Jekaterinburg, som är förbundna med vägar. Vägen förbinder de centrala, nordvästra och norra regionerna i Ryssland med Volga-regionen, Ural och Sibirien. Gorky-vägen gränsar till följande järnvägar: Moskva (Petushki och Cherusti stationer), Sverdlovsk (Cheptsa, Druzhinino stationer), Northern (Novki, Susolovka, Svecha stationer), Kuibyshevskaya (Krasny Uzel, Tsilna stationer). Vägens totala utbyggda längd är 12066 km. Längden på de viktigaste järnvägsspåren är 7987 km.
Järnvägen passerar genom territoriet för fem ingående enheter i Ryska federationen - Primorsky och Khabarovsk territorier, Amur och judiska autonoma regioner och Republiken Sakha (Yakutia). Dess serviceområde omfattar även Magadan, Sakhalin, Kamchatka-regionerna och Chukotka - över 40% av Rysslands territorium. Driftlängd - 5986 km.
Trans-Baikal-järnvägen går i sydöstra Ryssland, genom territoriet i Trans-Baikal-territoriet och Amur-regionen, ligger intill gränsen till Folkrepubliken Kina och har den enda direkta landgränsövergången i Ryssland genom Zabaikalsk-stationen. Driftslängd - 3370 km.
Den västsibiriska järnvägen passerar genom territoriet Omsk, Novosibirsk, Kemerovo, Tomsk-regionerna, Altai-territoriet och delvis Kazakstan. Den utvecklade längden på huvudspåren på motorvägen är 8986 km, den operativa längden är 5602 km.
Vägen fungerar under speciella geopolitiska förhållanden. Den kortaste vägen från Rysslands centrum till länderna i Västeuropa går genom Kaliningrad. Vägen har inga gemensamma gränser med ryska järnvägar. Motorvägens totala längd är 1 100 km, längden på huvudvägarna är över 900 kilometer.
Motorvägen passerar genom fyra stora regioner - Kemerovo-regionen, Khakassia, Irkutsk-regionen och Krasnoyarsk-regionen, som förbinder de transsibiriska och sydsibiriska motorvägarna. Bildligt talat är det en bro mellan den europeiska delen av Ryssland, dess Fjärran Östern och Asien. Den operativa längden på Krasnoyarsk-vägen är 3160 km. Den totala längden är 4544 kilometer.
Järnvägen sträcker sig från Moskva-regionen till Ural-foten och förbinder centrum och väster om Ryska federationen med de stora socioekonomiska regionerna Ural, Sibirien, Kazakstan och Centralasien. Vägen består av två nästan parallella linjer som går från väst till öst: Kustarevka - Inza - Ulyanovsk och Ryazhsk - Samara, som ansluter vid Chishmy-stationen och bildar en dubbelspårig linje som slutar vid Uralbergens utlöpare. Två andra linjer på vägen Ruzaevka - Penza - Rtishchevo och Ulyanovsk - Syzran - Saratov går från norr till söder.
Inom sina nuvarande gränser organiserades Moskvajärnvägen 1959 som ett resultat av den fullständiga och partiella föreningen av sex vägar: Moskva-Ryazan, Moskva-Kursk-Donbass, Moskva-Okruzhnaya, Moskva-Kiev, Kalinin och Northern. Den utplacerade längden är 13 000 km, den operativa längden är 8 800 km.
Oktyabrskaya Mainline passerar genom territoriet för elva ingående enheter i Ryska federationen - Leningrad, Pskov, Novgorod, Vologda, Murmansk, Tver, Moskva, Yaroslavl-regionerna, städerna Moskva och St. Petersburg och Republiken Karelen. Driftlängd - 10143 km.
Järnvägen Volga (Ryazan-Ural) ligger i den sydöstra delen av den europeiska delen av Ryssland i regionen Nedre Volga och Dons mellersta delar och täcker territorierna i Saratov-, Volgograd- och Astrakhan-regionerna, samt flera stationer belägna inom Rostov, Samara-regionerna och Kazakstan. Vägens längd är 4191 km.
Motorvägen förbinder de europeiska och asiatiska delarna av Ryssland, sträcker sig ett och ett halvt tusen kilometer från väst till öst och korsar polcirkeln i nordlig riktning. Passerar genom Nizhny Tagil, Perm, Jekaterinburg, Surgut, Tyumen. Det tjänar också Khanty-Mansi och Yamalo-Nenets autonoma okruger. Driftslängd - 7154 km. Den utplacerade längden är 13 853 km.
Motorvägen har sitt ursprung i Rysslands centrum och sträcker sig långt norr om landet. Det mesta av den norra huvudlinjen drivs under de svåra förhållandena i Fjärran Norden och Arktis. Den utvikta längden är 8500 kilometer.
Vägens serviceområde omfattar 11 beståndsdelar av Ryska federationen i det södra federala distriktet; det gränsar direkt till Ukraina, Georgien och Azerbajdzjan. Motorvägens operativa längd är 6358 km.
Den sydöstra järnvägen intar en central position i järnvägsnätet och förbinder de östra regionerna och Ural med centrum, såväl som regionerna i nord, nordväst och centrum med norra Kaukasus, Ukraina och de transkaukasiska staterna. Den sydöstra vägen gränsar till Moskva, Kuibyshev, Norra Kaukasus och södra järnvägarna i Ukraina. Driftslängd - 4189 km.
South Ural Railway ligger i två delar av världen - i korsningen mellan Europa och Asien. Det inkluderar filialer i Chelyabinsk, Kurgan, Orenburg och Kartalinsk. Flera centrala järnvägslinjer passerar genom Kazakstans territorium. Den sydöstra vägen gränsar till Moskva, Kuibyshev, Norra Kaukasus och södra järnvägarna i Ukraina. Driftslängd - 4189 km. Den utvecklade längden är över 8000 km.
