Även den mest orädda personen upplever obehag då och då när han ser planet han ska flyga med. Och en särskilt stark attack av aerofobi observeras när du tar det där omhuldade steget uppför stegen, som skiljer dig från marken och ger dig i händerna på en föränderlig förmögenhet.
"Tänk om planet kraschar?" – frågar sig alla utan undantag. Men denna fråga förblir för många människor bara ett annat filosofiskt problem, men för vissa människor blir svaret på det orsaken till en panikrädsla för att flyga, som de inte kan drunkna. Sådan rädsla kan allvarligt förstöra livet, eftersom flygresor, som ofta varar mer än flera timmar, är en integrerad del av många människors liv.
Flygresor innebär affärsresor, besök i avlägsna länder och besök hos släktingar. Hur kan du övervinna aerofobi och slutligen tillåta dig själv att leva fullt ut?
Har du aerofobi, lätt ångest eller något annat?
Först måste du ta reda på om du har aerofobi eller inte. Nästan alla människor upplever lite obehag och ångest under flygningar, men alla dessa obehagliga känslor kan ännu inte kallas flygrädsla. Verklig rädsla för att flyga tvingar en person att undvika att flyga, och om en flygning är oundviklig, kommer den olyckliga personens nerver att vara på kant under den.
Mycket ofta förväxlar människor också aerofobi med andra "fobier", till exempel klaustrofobi, akrofobi (höjdrädsla), rädsla för det okända och oförmågan att påverka en händelse. I praktiken finns det blandningar av sådana rädslor och en artikel kommer inte att göra det.
De allvarligaste fallen av aerofobi och andra "fobier" kan behandlas av en psykolog, lyckligtvis finns det specialister i Ryssland som arbetar inom detta område. Piloter, flygvärdinnor och annan personal för vilka dagliga flyg har blivit en del av livet bjuds ofta in till föreläsningar, medan psykologer lär sina elever att kontrollera rädsla.
Om flygrädslan inte är för stark kan du klara av den på egen hand. Men! Låt oss först prata om vilka metoder du inte bör ta till.
Vad du inte ska göra om du är rädd för att flyga
för det första, bör du inte använda alkohol som lugnande medel. Detta kan bara förvärra ångesten, och i kombination med torr luft och lågt tryck ombord, ännu mer. På hög höjd ökar effekten av alkohol och även små portioner kan leda till berusning, förlust av styrka och humör och snabbt orsaka baksmälla.
För det andra, det finns inget behov av att studera information om flygplanet i alltför detalj, eller leta igenom Internet efter information om olyckor med denna flygplansmodell, oavsett hur gärna du skulle vilja göra det.
När du tar ett steg på rampen, kom ihåg att flygplanet är ett av de säkraste fordonen idag. Hur ofta hör du om flygkrascher?
Ja, det händer ibland, en eller två gånger om året, och om man tänker på hur många flygningar som genomförs runt om i världen varje dag, visar det sig att olyckor med flygplan är väldigt, väldigt sällsynta.
Föreställ dig det här: varje sekund finns det från 4 000 till 10 000 flygplan i luften! Det går tiotusentals flygningar varje dag. Mer än 5 miljarder människor flyger på flygplan varje år, det vill säga bildligt talat hela jordens befolkning. Det totala antalet offer för flygkrascher är 300-400 personer. ENSAM kommer inte tillbaka från ett flyg! av 12 miljoner människor. Det vill säga i Moskva, relativt sett, dör en person per år!
Men huvudstaden förlorar cirka 30 tusen människor årligen i olika trafikolyckor, d.v.s. 30 000 gånger mer. Det är mycket farligare att åka buss, du är väl inte rädd för bussar? Om en passagerare gick ombord på ett slumpmässigt flyg varje dag skulle det ta honom 21 000 år att råka ut för en olycka.
En visuell karta över dagliga flygningar runt om i världen
Lite fysik och vanliga stereotyper
När vi studerade frågan om aerofobi kom vi till slutsatsen att cirka 65% av människor som lider av denna åkomma (och det här är en sjukdom) är rädda för turbulens, ryckningar i ett flygplan i luften och tror generellt att detta skämt kan lätt falla från en höjd av 10 km, misslyckas i "luftfickan". Vi förbereder en artikel speciellt för sådana passagerare - "Turbulens och fysikens elementära lagar."
En annan populär åsikt är att flygbolag, särskilt ryska, flyger i spillror, och piloter och flygvärdinnor är en blandning av kamikaze-självmordsbombare och alkoholister. Den kom förmodligen från 90-talet och början av 00-talet.
Detta är fel. Alla ryska flygbolag som bedriver reguljär passagerartrafik har internationella kvalitets- och säkerhetscertifikat: IATA, ICAO och IOSA. Det innebär att service och underhåll, liksom flygplanens skick och flygbesättningarnas kvalifikationer, uppfyller internationella standarder.
Ta en paus!
"Ja, men det tröstar mig inte. Jag har trots allt så otur. Jag kommer inte bli förvånad över att planet jag är på kommer att krascha”, så här, trots all statistik, ”tröstar” många passagerare sig själva.
Om, trots alla logiska argument, sådana tankar smyger sig in, så återstår bara att ta till avslappningsmetoder. Du kan till exempel lyssna på musik eller naturljud, läsa en bok.
I allmänhet, distrahera dig själv på något sätt från det som händer. Som praktiken visar blir många lugnade av utsökt mat och dryck, så ta med dig lite choklad. Men det är bättre att inte dricka kaffe på flyget, eftersom koffein ytterligare kan inflammera ditt redan upphetsade nervsystem. Istället för kaffe är det bättre att ta en lugnande örttablett med lite vatten.
Alla ovanstående metoder hjälper dig inte? Blunda sedan, fokusera på din andning och föreställ dig syftet med din resa. Är det här ett underbart land du vill besöka? Du är redan på väg att förverkliga dina drömmar! Kommer denna resa att hjälpa dig att avancera din karriär? Nu när du sitter på planet tar du ett avgörande steg mot framtida välbefinnande.
Ett flygplan är den säkraste transporten på jorden!
Och till sist, lite mer fakta om flygplan:
- Planet håller sig i luften lika självsäkert som vilken bil som helst på vägen, och fartyget till sjöss.
- På ett flygplan är absolut alla system dubblerade, och vissa har till och med 2-3 extra dubbletter.
Ofta på ett plan 4 bromssystem, 3 chassifrigöringssystem, 3 bränslesystem, 3 brandskyddssystem, 3 styrsystem etc.
- Åtminstone på ett passagerarplan två motorer. Fel på alla motorer på en gång är försumbart. Till exempel inträffar i genomsnitt ett motorfel varannan miljon flygtimmar, vilket är 228 års kontinuerlig drift!
Enligt gällande krav för passagerarflygplan ska flygplanet, om en av motorerna går sönder, behålla förmågan att flyga utan reduktion (vid normal flygvikt och under normala väderförhållanden) och säkert göra en normal landning.
Till exempel, på den populära Boeing 737, är den planerade tiden för ett nödflyg på en motor 2 timmar.
- Motorn är en av de dyraste delarna av ett flygplan. Hans pris cirka 10 miljoner dollar, så de är mycket noggrant övervakade och omhändertagna.
- Varje flygkrasch har sin egen orsak, och ofta inte bara en, utan en kombination av omständigheter. Varje sådant fall studeras noggrant och åtgärder vidtas för att säkerställa att det inte händer igen.
- Varje år ökar den totala passagerartrafiken med 10 % och antalet olyckor minskar med 15 %
Med tanke på allt detta och statistiska data säger vi djärvt att ett flygplan är det säkraste transportmedlet på jorden!
De flesta mänskliga rädslor bildas som ett resultat av okunskap. Till exempel är många av oss rädda för att flyga på ett flygplan och komma in i kabinen täckta av kallsvett. Om du bara visste mer om livet inom civil luftfart skulle du sluta vara nervös. Vi tar oss friheten att fylla denna lucka och tillhandahålla fakta om flygsäkerhet.
Enligt statistiken är flygresor säkrast
Vi är alla intresserade av nyheter, så faktumet med frekventa olyckor på motorvägar kan inte undgå vår uppmärksamhet. Trafikrapporterna är faktiskt fulla av olyckor, av vilka många är dödliga. Medan flygolyckor är extremt sällsynta, av någon anledning, cirkuleras nyheter om incidenter som inträffade på himlen med fruktansvärd kraft. Men som du förstår är det mycket säkrare att gå ombord på ett flygplan än att åka på en roadtrip. Om man tittar på statistik får man reda på att chansen att en person dör i en bilolycka är en på fem tusen. Chansen att dö ombord på ett flygplan är mycket mindre: en på elva miljoner. Även ett blixtnedslag har en större chans att döda en person.
Flygkrascher drar till sig intensiv uppmärksamhet
Ingen TV-kanal eller nyhetspublikation kommer att föra nyheter om en bilolycka till tidningarnas förstasidor. Tyvärr har sådana incidenter blivit vanliga och chockerar få människor. Det kan vara fallet med en flygolycka, som ofta innebär att folksörjande utropas. Mänsklig sorg är oproportionerligt stor, eftersom en flygolycka kräver flera dussin och till och med hundratals liv av passagerare. Den här nyheten är värd noggrann uppmärksamhet, den kastar människor i chock, den kan överdrivas under lång tid, och gör gissningar om orsakerna som ledde till tragedin. Så även om det bara sker ett fåtal isolerade flygplansolyckor runt om i världen varje år, har den genomsnittliga personen intrycket att flygkrascher inträffar regelbundet. 
Att flyga blir säkrare för varje år
I mitten av 1900-talet, när passagerarflyget precis började växa fram som en industri, inträffade dödsolyckor i genomsnitt en gång var 200 000:e flygning. Under årens lopp har flygplanskonstruktörer förbättrat flygplansmodellerna och infört fler och fler åtgärder som syftar till passagerarnas säkerhet. Allt detta har lett till att kommersiella transporter nu har blivit säkrare, vilket bekräftas av statistiken. Dessa dagar inträffar dödsolyckor på himlen i genomsnitt en gång varannan miljon flygningar.
Piloten Lyokha – även känd som Pobeda Airlines pilot Alexey Kochemasov – berättar varför det är mycket läskigare att resa med bil och tåg än att flyga med flyg.
Vi flyger. Planet tjattar, men inte mycket. En flygvärdinna kommer in i cockpit och säger att passageraren är hysterisk. Jag ber dig ta henne till mig. Den unga flickan är helt blek och skakar. Jag sätter henne bredvid mig och bara pratar och förklarar att allt är bra med oss. 15 minuters lugn dialog – och ingen fobi. Den här gamla incidenten fick mig att tänka - varför är folk rädda för att flyga?
Så inledde Pobeda Airlines pilot Alexey Kochemasov, mer känd på Internet som pilot Lyokha, ett möte med passagerare i Jekaterinburg. De som avgudar himlen och de som avgudar Lyokha kom. Life-korrespondenten var mer sannolikt att tillhöra den tredje gruppen av de samlade - aerofober som vill övervinna denna sjukdom.
De flesta är rädda för att flyga eftersom de inte vet vad som händer på planet. Obegripliga ljud, malande, ånga. Själv är jag till exempel rädd för tåg. Jag åker tåg, ja. Men över långa avstånd i hela mitt liv (pilot Lyokha är 51 år gammal. - Cirka. Liv) Jag gick bara två eller tre gånger. Jag kan inte säga att jag har panikrädsla för tåg, men jag känner mig obekväm, jag tycker att tåg är farliga transporter, eftersom de hela tiden går av stapeln. Och jag förstår inte funktionsprincipen - varför faller inte hjulen in i rälsen, särskilt när du svänger?
Fobi från okunnighet botas i ett svep! Det räcker med att helt enkelt förklara vad som händer och i vilket ögonblick.
Den andra gruppen människor är de som är rädda för att de inte kontrollerar flygningen. De säger: Jag ser inte vart planet flyger, jag kan inte göra någonting, ingenting beror på mig.
Men du är passagerare i en bil! Föraren har ratt och pedaler, men du har ingenting. Och sedan flyger KamAZ frontalt. Vad kan du göra? Ingenting.
Den tredje gruppen är den svåraste - de behöver omedelbart träffa en psykiater. Det här är de som internt är redo att dö. När de får reda på att de behöver flyga – två veckor eller en månad i förväg – börjar de äta själva. Nyligen, i Cheboksary, rullade ett plan av banan. Även om det inte fanns något hemskt där, börjar media marknadsföra: "Ingen dog", "Det fanns inga skador." Denna information fångar blicken överallt, och personen skruvar på sig själv. När han förbereder sig för att flyga, förbereder han sig för att dö. Han tänker: flygplan har inte fallit på länge, så mitt kommer att falla. Han kommer redan ombord med en känsla av undergång.
Sådana människor är väldigt lätta att känna igen. Män brukar bli berusade. Och alkohol i luften är en farlig och lömsk sak. När man stiger till höjd upplever en person syresvält och alkohol bryts inte ner i kroppen, det vill säga absorption sker inte. Därför, om 150 gram vodka berusad på marken inte är något för en frisk man, så är han redan blåst bort på höjden.
Kvinnor är ännu lättare att identifiera. Hon skriker åt taxichauffören, hon fick fel plats vid incheckningen, hennes bagage lades på fel ställe, hon sätter sig på planet och förolämpar flygvärdinnorna. Kvinnan börjar göra problem.
Jag insåg att det var meningslöst att säga något till sådana passagerare, och jag visste inte hur jag skulle hantera dem. De är farliga. Planet skakade häftigt - panikslagen hoppade upp och sprang för att öppna dörrarna. Andra passagerare, som inte var redo att dö, får panik och hjälper också till att öppna dörren. Flygvärdinnor stannar ofta vid dörren de som vill "gå ut" under flygningen.
"Som klassikerna sa, kunskap är makt", tillägger Alexey. Det var därför han startade sin pilot Lyokhi-blogg på 2000-talet. Han hjälper människor att förstå flygets krångligheter, svarar gärna på alla frågor, även provocerande, och gör allt för att passagerarna ska sluta vara rädda för att flyga. Till exempel, efter en flygning kan du be Lyokha att komma in i cockpit. Så se till att lyssna på kaptenens namn, och om Alexey är där, kom in och titta.
Under tiden berättar han för publiken om de mest populära rädslorna och myterna om att flyga.
Startlandning
Varför är start och landning de svåraste och mest stressiga ögonblicken under flygningen? På grund av jordens närhet. Det här är en tidskris. Planet går längs banan, hastigheten ökar och ökar, men det kan fortfarande inte lyfta, det finns fortfarande inte tillräckligt med lyft. Det kommer ett ögonblick när planet inte längre "kör", men ännu inte flyger, då lyfter det - och fortfarande flyger det, men hastigheten är låg, den accelererar bara. Och om något händer är tidsmarginalen minimal – du måste reagera direkt. Det är en sak när ett plan flyger på en höjd av 12 tusen meter, det kommer att ta 20 minuter att falla till marken - det finns en vagn med tid där. Och nära marken kommer allt att hända på 20 sekunder. Och statistiken säger att katastrofer oftast inträffar under start/landning. Fallen när ett plan föll från ovan kan räknas på en hand, och det fanns alltid några yttre faktorer - terrorattacker.
Under start och landning tillåts en rullning (lutning) av flygplanet på 30 grader. Dessutom kommer jag att överraska dig, men i bruksanvisningen för Boeing-flygplan står det att du kan utföra en "fatrullning" på dem. Detta är naturligtvis inte normal praxis. Boeing skriver att när ditt plan visar sig vara mer än 90 grader (näsan är nere eller faller någonstans), behöver du inte ta bort det, vända på pipan och flyga vidare. Planet bryr sig i stort sett inte hur du flyger - även upp och ner.
Turbulens
Alla företag i världen går i princip inte förbi det ojämna planet - asiater flyger alltid direkt. De flesta videor av brickor och föremål som faller från bagageutrymmen är från asiatiska flygbolag. Förmodligen är det en fråga om mentalitet - de tror på reinkarnation.
Skämt åsido, föreställ dig en stor glaskula. Låt oss sätta dit en mus och låta den rinna ut i strömmen. Han flyter, han vaggas av strömmen. Vad kommer att hända med bollen? Ingenting. Vad kommer att hända med musen? Inget heller, men hon kommer att bli chattad. Ett flygplan flyger i en ojämn miljö - det finns luftströmmar. Mellan Grönland och Kanada över Baffinsjön (ca 800 km dit, flygtimme) blåser vinden i genomsnitt 300-400 km i timmen. Det skakar alltid där. Korv från hjärtat.
Varför behöver man ha bilbälte? Så att ditt huvud inte slår i taket, men inget ska hända med planet. Därför bör frågan om turbulens inte uppstå alls. Skakar och skakar.
Gammalt plan
Hur bedömer en passagerare planet? Han kommer in och ser: en ny stol, mattor, en behaglig lukt - det betyder att planet är nytt. Men det inre av ett flygplan är inte en indikator på dess tekniska skick. När det var intensiva flygningar till Egypten (det var på denna rutt som av någon anledning bråkiga passagerare flög hela tiden), i den nya kabinen, efter flera flygningar, var baksidan av sätet redan avriven, tuggummi fastnade, inskriptionerna "Jag älskar dig, Masha", ett ord med tre bokstäver. Om en ficka på ett säte rivs av ska hela stolsraden demonteras, och planet ska lyfta om en och en halv till två timmar. De har helt enkelt inte tid att fixa det.
Ett flygplans ålder och dess tillförlitlighet är mycket löst relaterade. Det finns fortfarande flera flygbolag i världen som driver Douglas DC-3. De slutade tillverka dem i mitten av 1900-talet, men de transporterar fortfarande passagerare. American Airlines har en av de äldsta flottorna i världen: medelåldern på flygplan är 17 år. Den yngsta är på Pobeda: våra plan är inte två år gamla.
Jag har haft möjlighet att flyga på flygplan av både mycket gammal design och mycket nyare. Och det visade sig att nya går sönder oftare. Överraskande men sant. Det är som en bil: när du tar den från fabriken finns det "barnsjukdomar", och även här kommer några små smutsiga knep ut hela tiden.
Alexeys ord låter övertygande. Ibland går han över till tekniska detaljer, ritar diagram, skriver formler, använder ord jag inte förstår. Det råder ingen tvekan om hans professionalism. Och han, i sin tur, garanterar de andra: en oerfaren person kommer aldrig att sitta vid kontrollerna på ett flygplan. Och generellt sett är det mycket farligare att röka nära ingången på våren. Istappar faller oftare.
Jag genomförde nyligen en undersökning i ett samhälle på det sociala nätverket VKontakte, frågan var: "Är du rädd för att flyga på flygplan?" och du kan välja flera svarsalternativ bland de föreslagna. Mer än ett och ett halvt tusen personer deltog i undersökningen. Det mest populära svaret, till min förvåning, var: "Jag älskar att flyga", som fick 25 procent av rösterna, det näst mest populära var "Ja, jag är rädd, men jag flyger", med 23 procent. Resterande röster fördelade sig enligt följande:
"Aldrig flugit" - 21 procent,
"Jag behandlar det lugnt, som jag behandlar alla transporter" - 16 procent,
"Nej, jag är inte rädd" - 10 procent,
"Ja, jag är rädd, det är därför jag inte flyger alls" - 5 procent.
Som framgår av denna undersökning är mer än en fjärdedel av de tillfrågade över 18 år rädda för att flyga på flygplan och 5 procent flyger inte alls på grund av denna rädsla. Låt oss försöka förkasta den känslomässiga komponenten av att flyga och vända oss till ren statistik kanske kommer detta tillvägagångssätt att tillåta vissa läsare att ändra sin attityd till att flyga.
2012 var det säkraste året i världsflygets historia. Under det senaste året transporterade civila flygplan mer än 5 miljarder! människor, medan det under hela året inträffade 23 flygolyckor och 475 människor dog, de allra flesta i tredje världens länder (ur flygsäkerhetssynpunkt är Ryssland ett tredjevärldsland). I utvecklade länder har inte en enda flygkrasch inträffat där människor dog, och detta trots att den största flygtrafiken i världen sker i utvecklade länder. Flygplan har länge varit ett av de säkraste transportsätten och årets statistik bara stärkte detta påstående. Och även vid en flygkrasch är sannolikheten för överlevnad 25 procent. Trots denna uppmuntrande statistik är många människor fortfarande rädda för att flyga på flygplan.
Nåväl, låt oss nu lägga till en fluga i salvan och titta på statistiken över flygolyckor i Ryssland:
"Under första halvåret 2012 inträffade 3 olyckor med kommersiella flygplan i Ryssland (1 katastrof där 33 personer dog och 2 olyckor), 403 incidenter, 7 nödsituationer och 53 skador på flygplan på marken" - .
Inklusive:
- 13 hot om kollisioner i luften (ett av dem är ockupationen av en annan flygning när man försöker dölja ett motorfel på ett Boeing 747-flygplan i Novosibirsk-regionen);
- 6 utrullningar utanför banan (flera av dem är förknippade med det regelbundna felet i mekanismerna för det främre landningsstället på Boeing 737 på grund av en läckande främre toalett);
- 194 fel i flygplanssystem (varav 19 incidenter relaterade till tryckavlastning av A-320, Boeing-737/757, CL-600, RRJ-95B-flygplan);
- 50 motorfel;
- 2 flygningar på ett iskallt skepp (en katastrof i Tyumen och en sensationell video på Internet av en Aeroflot-bräda från kabinen).
Statistiken över flygolyckor i Ryssland är inte uppmuntrande och vi ligger långt efter andra utvecklade länder i detta avseende, till stor del på grund av detta känner jag mig orolig när jag måste flyga i Ryssland eller med ryska flygbolag, och detta trots att det i princip , jag är väldigt jag älskar att flyga.
Jag vet inte vad jag gjorde mer med det här inlägget, skrämde dig eller övertygade dig om säkerheten med flygresor, jag hoppas att det är det senare. Jag tycker synd om människor som på grund av aerofobi begränsar sig till att resa, för resor är vad vi kommer att minnas efter många år och vad vi kommer att berätta för vår familj och vänner.
PS: Glöm inte att prenumerera på min blogg på -
Statistik hävdar envist att denna typ av transport är den säkraste av alla tillgängliga.
- Låt oss ta reda på om det är farligt att flyga med flyg?
På planet känner vissa passagerare sig bekväma, medan andra ser fram emot att landa. Vissa får så stor panik att de föredrar landtransporter, på bekostnad av sin egen tid och komfort.
- Varje dag reser människor tusentals kilometer i himlen av olika anledningar, är det farligt?
Först och främst måste du flyga med en positiv attityd. Nyligen har nyheter från hela världen sänts om flygplanskrascher och många offer. Det är inte förvånande att många vägrar möjligheten att resa med denna typ av transport. Men gå inte in i skogen för att vara rädd för en varg, så du bör ta hänsyn till följande information när du reser med flyg.
Myt 1 - att flyga på flygplan är farligt
Alla flygbolags slogan är: "Passagerarnas välbefinnande kommer först."
Moderna flygplan uppfyller alla standarder, de är pålitliga och genomgår regelbundna inspektioner. Teoretiskt sett är det omöjligt för flygplansutrustning att misslyckas under flygning., flera fall registrerades när tekniken misslyckades. Om det är tillräckligt farligt att vägra flyg får varje turist avgöra själv. Många tänker inte ens på riskerna när de flyger på ett flygplan.
När du väljer flyg från stora bolag kan du vara säker på deras ansvar. Sådana företag anställer de bästa piloterna som genomgår tester och klarar prov, vilket visar sin professionalitet. Kunniga personer hävdar att i de flesta fall påverkas en flygolycka av den mänskliga faktorn i det här fallet, tekniken misslyckas inte.
Vi rekommenderar att du helt enkelt kopplar av under flygningen - efter att planet har lyft beror ingenting på dig. Varför oroa sig igen? Det är bättre att rikta dina ansträngningar för att hinna ta de bästa platserna på planet, vilket kommer att maximera din känsla av komfort ombord på flygplanet.
På en notis:
Hur väljer man en säker plats på ett flygplan?
Användbara rekommendationer - vilka platser ombord på flygplanet du bör vara uppmärksam på när du väljer platser för ditt kommande flyg. Informationsartikel om vilka platser på ett flygplan som anses vara säkrast under en flygning: rimliga förklaringar och argument.
Myt 2 - Plan kraschar hela tiden
All rädsla hindrar dig från att leva fullt ut. Men flygrädsla kan kosta en person hans karriär eller personliga liv. Det är absurt att ge upp din drömresa bara för att du är rädd för att flyga. Vägen till flygplatsen kan vara mycket farligare. Ska man vara rädd för flygresor om livet generellt är oförutsägbart?
Jag skulle vilja notera att det finns minimal risk, men att flyga med flyg betyder att man sparar tid på andra lika viktiga frågor. En person är skrämd av oförmågan att kontrollera situationen flygplanspassagerare har ingen kontroll över detta. Om bussen kan lämnas vid närmaste hållplats, så kan planet inte. Ibland kan rädsla ta över en persons sinne i sådan utsträckning att han helt glömmer de etablerade uppförandereglerna på ett flygplan, vilket skapar en nervös miljö bland alla passagerare. Detaljer om flygkrascher kan nu ses i nyheterna, läsas i tidningar och till och med se en video av själva kraschen på Internet. Sådana bilder skrämmer utan tvekan och får dig att tänka hundra gånger på faran innan du spänner fast säkerhetsbältena i kupén. Men ska man tro på allt som sänds på tv? Hur sann är informationen? Det bör noteras att det finns en större chans att dö av fetma, bli träffad av blixten eller att bli attackerad av en flodhäst än att krascha när man flyger över molnen.
Från vetenskapligt bevisad - säkerhet
Hur säkert är ett flygplan? Det finns många missuppfattningar, legender och åsikter baserade på rykten och berättelser från andra människor om säkerheten med att resa med denna transport. Det är värt att notera att officiell statistik skiljer sig från resultaten från sociala undersökningar. Är det farligt att föredra flygtransporter? Självklart inte! Det är möjligt och till och med nödvändigt att flyga på ett flygplan, trots rädslan som du måste möta. Folk tror att flygtransporter är farligast, medan landtransporter inte utgör ett sådant hot. Faktum är att allt är precis tvärtom, det har bevisats det är bara en olycka per miljon flygningar, medan bilolyckor händer varje dag.
Flygkraschforskare hävdar att orsaken till olyckan är en kombination av sällsynta omständigheter, vars procentandel kommer att upprepas är försumbar.
När du ger företräde till denna typ av transport, kom ihåg att var tredje sekund landar ett plan säkert på vår planet.
Ha en trevlig flygning och mjuk landning!
