Floder längs motorvägen M4. Historia om motorvägen M4 - Don

Vägen från Orel till Dzhubga.
På tisdag kväll bestämde vi oss för att åka på onsdag eftermiddag. Vi samlade ihop våra saker och mat till resan och gick och la oss.
Bland de prylar som är användbara på vägen hade jag följande:
Bil DVR, stjärna X-61 radardetektor (lånad av en vän) och en Android med kartor installerade i den.
Det är bättre att inte ta med en ny radardetektor på en sådan resa, ifall den är defekt. Jag köpte den av en vän som ofta och snabbt reser till Moskva och tillbaka. Han säger att inga böter kom. Av kartorna har jag Navitel och Yandex kartor. Jag använde inte Navitel eftersom... Jag vet vägen, men Yandex-kartor kom väl till pass nära Voronezh.
Vi åkte 13:30 och gick direkt till Rosneft. Jag fyllde på med 20 liter AI-92. Jag brydde mig inte om att tanka längre. Det räcker för att ta sig till M4, men bensinstationer där är en dime ett dussin. Vi kom snabbt till Liven, vägen var normal, det var många "järn" den här gången, men vi hade ingen brådska. Omborddatorn visade mig en förbrukning på 5,4 liter per 100 km, en medelhastighet på 92 km/h. Från Liven till gränserna för regionerna Oryol och Lipetsk är vägen under reparation, du kan köra, men var försiktig. Det finns gropar på sidan av vägen. Medelhastigheten på sträckan Livny-gränsen är 72 km/h. I Lipetsk-regionen är vägytan idealisk. Jag var redan i Yelets vid 17-10. Jag blev positivt överraskad att vi korsade Yeletsky-bron utan trafikstockningar eller svårigheter. Förbifarten i Yelets var nästan tom, men vid varje trafikljus och överfart pipade radarn som en galning. Vid tullsektionen betalade jag redan 60 rubel och nu är Voronezh nära. Jag körde in på Voronezh-förbifarten, körde över bron till Voronezhfloden och fastnade i en trafikstockning. Reparation av bron till Borovoye. Trafikstockningens längd enligt Yandex-kartor är cirka 12 km. Lokalbefolkningen och Moskva-regionen rusade alla till grusvägen. Jag tog inga risker med min bassäng. Många försökte ta sig runt bilkön på den nybyggda vägen, men tappra trafikpolisinspektörer väntade på dem vid avfarten. Med ett leende på tänderna och högt höjda stavar gladde de sig över deras närmande. Jag stod där i 2 timmar, och det visade sig att 2 lastbilar krockade under den nybyggda korsningen och blockerade hela vägen. Om det inte vore för olyckan skulle jag ha passerat den här sträckan utan några trafikstockningar. Det pågår även byggnation vid avfarten från stadsdelsvägen. Markeringarna där var utslitna så av intuition körde jag ut rätt och utan trängsel. I Rogachevka stannade vi för att äta. Middagen är runt 21.00. Caféet valdes utifrån antalet lastbilschaufförer. Ju fler åkare, desto godare och större portioner. Middag för 4 personer kostar 550 rubel. Där stannade jag vid en Lukoil-mack och fyllde min bil för 600 rubel. Bodyaga AI-92 ECTO+. Ombord körsträcka är 480 km, bränsleförbrukningen är 29 liter. Först vägrade min "TazikV" att äta detta ekologiska bränsle. Enligt principen "Ge mig lite kött, knulla det gröna åt mig." Det är bra att omborddatorn har funktionen "Fast and Furious", som återställer något i hjärnan och de konfigurerar om till bränslet som finns i tanken. Efter att ha använt denna funktion vaknade maskinen till liv och blev till och med snabbare. I Rogachevka träffade jag StrelkaV-apparaten, som jag var bekant med. Var väldigt försiktig där, min radardetektor pipade en gång och det var allt. Det är bra att jag tittade på StrelkaV på långt håll. Jag saktade ner innan radardetektorn piper. Vägen till Pavlovsk har 4 körfält. Från Yelets till Pavlovsk flyttade jag i höger fil, det var sällan gropar, och även då är det svårt att kalla dem gropar efter Oryol-vägarna. Efteråt blev vägen tvåfilig. Kvaliteten på beläggningen är medioker, du kan köra. På natten började det regna, markeringarna syns knappt, i mötande körfält finns "livsmästare" i jeepar och dyra bilar gjorde galna omkörningar. Strålkastarna fick syn på bilar som hade lämnat vägen, en jeep låg med hjulen uppe. Jag fångade "järnet" och höll fast vid det. Lastbilen visade sig vara snabb och körde i en hastighet av 80-90 km/h. Även om det flög smuts under den var jag lugn över den mötande trafiken. De kommer inte att trampa mot omkörande lastbilar. Och jag höll mig på avstånd och körde till Mllerovo. Där övergick vägen åter till 4 körfält. Det var en liten trafikstockning i Tarasovsky, det var starkare där under dagen, men vi tog oss igenom det på natten. I Kamensk-Shakhtensky stannade jag för att dricka kaffe och byta bensin i tanken. Den här gången fyllde jag den med 92 utan några nanotekniska tillsatser. Klockan 04:30 passerade jag Aksai. Det finns många radarer, var försiktig där. Stolpen på Gyllene bron stängdes, ljusen släcktes. Förmodligen låg trafikpolisen och sov eller så var posten faktiskt stängd, och jag träffade inte heller någon trafikpolis vid Bataisky-posten. Där kör jag försiktigt förbi svängen till Krasnodar för andra gången. Det finns en ring och svängen är inte särskilt tydlig. Kort sagt, jag klippte en extra cirkel och gick vidare. Det finns en viktkontrollpunkt i Samara. Posten fungerade, men inspektörerna hade fullt upp med en lastbil som rev staketet till stolpen. Olja och diesel rann ut över hela vägen. Det finns en strikt kontrollpunkt vid Tsukerovaya Balka (gränsen till Rostov - Krasnodar-territoriet), jag passerade den vid 06-tiden utan problem och det var ingen avmattning. När de såg min Basin på långt håll vände de sig mot den polske föraren i en dyr utländsk bil. Nästa är vägen till Krasnodar-regionen Allt är under reparation och det finns ingen möjlighet att köra om längs hela sträckan. Klockan 8 körde jag upp till Krasnodar. Där, efter skyltarna mot Novorosijsk, tog jag motorvägen Dzhubga. Det var ytterligare en trafikstockning på gränsen mellan Krasnodar och Adygea i cirka 40 minuter. Vägreparation på platina. Jag rekommenderar inte tankning i Adygea. Där, i varje trädgård, finns en minibränsleproduktionsanläggning. Bensinstationer med namnet Lukoil eller Gazprime, RosTneft, är mycket tveksamma. Jag kom till Goryachiy Klyuch och precis vid utgången av LUKOIL bensinstation finns det också ett litet hotell på 2 våningar med parkering. Här brukar jag sova precis i bilen i ca 40 minuter så att jag säkert kan fortsätta köra genom bergen. Men jag övervann sömnen när jag närmade mig Krasnodar. Sedan vaknade min fru och vägen blev roligare. Jag bestämde mig för att försiktigt köra genom bergen utan vila. Framför låg bara en farlig sträcka med en brant stigning och en mycket brant nedförsbacke på 3 km lång och svängar på 120 grader. 80 km till havet. Vi anlände till Dzhubga vid 10:30. Det är mycket turisttrafik i byn, så man måste vara försiktig. Turister bryter mot reglerna och kastar sig under bilar.
Körsträcka 1380 km, AI-92 bränsle 68 liter, restid (hemifrån) 19 timmar. Vi spenderade 3 000 rubel på resan, inklusive bränsle, snacks och kaffe. 85 % av vägen har 4 körfält, resten är under reparation eller 2 körfält. Medelhastigheten är 80-90 km/tim. Senast jag kom till Dzhubga tog resan 25 timmar. Kostnaden för AI-92 på motorvägen M4 är 28-29 rubel per liter.

Varje gång jag kommer tillbaka från en resa till havet skriver jag om hur vägen såg ut, vilket skick rutten är i det här ögonblicket tid, vad som har förändrats sedan sist. Jag uppmärksammar bensinstationer, ställen att vila och äta mellanmål och hotell för en övernattning. Jag kommer inte att ändra denna tradition ens nu. Innan vi går vidare till berättelsen om vår semester ska jag visa dig hur vi körde längs motorvägen M4 Don till havet, och jag ska kort berätta om det viktigaste.
Vår resa söderut med bilägde rum i juni 2016. Hela vägen samlade jag in kvitton från bensinstationer, betalstationer, caféer osv. Hur mycket något kostar, betalningstid... Sådant glöms snabbt bort. Du kommer inte att ha tid att komma till din destination, du har redan glömt allt. Det viktigaste i en resa är trots allt inte siffror, utan känslor.
I den här artikeln jag ska visa dig motorväg M4, jag ska göra det betoning på tullsektioner (antal, biljettpris, plats), jag ska berätta var vi tankade, var vi åt, var vi tillbringade natten. Folk frågar mig om detta hela tiden. Så det är relevant.

Jag avslutar artikeln med en berättelse om hotell på motorvägen Don, där du kan övernatta på vägen söderut. Den bygger på statistik över de mest populära hotellen bland resenärer, som jag har som bokningspartner.
Här är planen. Låt oss gå!
Först ska jag visa vår väg i fotografier. Så jag kommer att presentera dig för banan och dess skick. Du vet vad du kan förvänta dig. :)

Moskva. MKAD

Motorväg M4 visas på skyltarna

Vi byter fil och vänder

M4 är inte en väg, men landningsbanan:)

I Tula-regionen är M4 något utsmyckat...

Tula pepparkakor säljs längs vägen i Tula-regionen

Avgiftsvägar är bra eftersom de har räddningstjänstemän och bilistassistenter.

Vid tullsektioner finns elektroniska anslagstavlor (bl.a. med telefonnummer till räddningstjänstemannen, information om hastighet och lufttemperatur).

Motorväg M4 i Lipetsk-regionen

Stele "Lipetsk-regionen"

Vi går in i Voronezh-regionen

Vädret blev dåligt framför våra ögon, det började regna...

och så rann det ut som en hink...

Vägtullstation nära Voronezh

Vi åker runt Voronezh

M4 är inte färdig ännu. Vissa områden renoveras...

Ytterligare ett område under renovering

Kritberg i Voronezh-regionen

820:e kilometer av Don-motorvägen

Ett av hotellen på motorvägen M4 - "Bike" i Kamensk-Shakhtinsky

Hotell "Pharaoh" på 937 km.

Vi passerar hotellet Meridian-South i Krasny Kolos (1040 km M4)

Motell "Eurasia" i Aksai

Rostov-on-Don

Inträde till Krasnodar-regionen

Gästvänliga Kuban hälsade oss välkomna med regn och gråhet

Kapell, monument, museum för att hedra Kushchev-attacken (händelser den 2 augusti 1942)

Vid denna sväng svängde vi av Don-motorvägen och körde längs byarna till Anapa.

Avgiftsbelagda delar av vägen på motorväg M4

Jag hörde på TV att i augusti 2016 öppnade nästa, åttonde tullsträcka av motorvägen M4. Av vår erfarenhet att döma fanns det redan nio av dem i juni 2016. I min "spargris" finns 7 checkar + 1 check vi glömt ta + 1 sträcka vi körde på fri väg.
Ja, Kostya bestämde sig för att bli forskare och ta reda på vad dessa fria förbifartsvägar är. Alternativ, som de kallas. Jag var kategoriskt emot det - det är tusen kilometer framåt, jag har inte tid för experiment. Det gjorde att vi bara körde runt den första tullsträckan från Moskva. Omvägen är ganska bra. Även om det är två-band, är tyget normalt.

Kvaliteten på vägen på denna förbifartssträcka är normal

Nästa gång vi lämnade vägen efter skylten "fri resa", återvände vi omedelbart - den normala vägen slutade... Kostya ville inte experimentera längre, lyckligtvis...

Avfart till den fria vägen runt Efremov

Avgiftsbelagda delar av M4

Moskva region.
1/ Första tullsträckan vi körde runt: 21 - 93 km. Kostnad: 50 rub. på natten (på väg tillbaka)

Logga på den fria förbifarten av vägtullssektionen

2/ 93 - 211 km. Träffas senare än vi körde. Vi klarade det utan att betala.

Vägtullar innan de öppnar

Tula regionen.
4/ M4 "Don" förbifart av Bogoroditsk. 225,6 - 260 km. Tullbod vid km 228. passerade 8.56. Pris: 60 rub.

5/ M4 förbifart av staden Efremov. 287,8 - 323,3 km. Avgiftsställe vid 322 km. godkänd 10.29. Kostnad: 60 rub.

Lipetsk regionen.
6/ M4 bypass av Yelets. 330,8 - 414,7 km. Vägavgift på 339 km. passerade 10.43. Kostnad: 120 rub.

7/ M4 förbifart av Zadonsk och byn. Hlevnoye. 414 - 464 km. Vi passerade betalstationen vid km 416 kl 11.40. Kostnad: 80 rub.

Voronezh-regionen.
8/ M4 förbifart av Voronezh. 492,7 - 517 km. Tullbod vid km 515. passerade 12.54. Kostnad: 35 rub.

9/ M4 PVP-545 km. 544 - 588,7 km. 545 km passerade 13.18. Kostnad: 70 rub.

10/ M4 PVP-620 km. 588,7 - 633 km. 620 km. godkänd 14.12. Kostnad: 60 rub.

Totalt: vid denna tidpunkt finns det 10 tullsträckor på M4. Vi passerade vid åtta. Vi betalade cirka 550 rubel.

Bensinstation på M4

Fortfarande i Moskva Vi tankade på en Shell-bensinstation (41 liter för 1 680 rubel). Bensin visade sig vara dålig. Bilen stannade konstant. Det blev en gång till under hela 3,5 veckors resan när vi tankade på Shell, och problemet var detsamma. Här är din favoritdressing...
Resten av tiden på väg söderut tankade vi på Lukoil, och allt var bra:

• Bensinstation "Lukoil" på 720 km. i Voronezh-regionen 38 l. - 1 437 rub.
• Bensinstation "Lukoil" i st. Kushchevskaya 28 l. - 1 119 rub.

Det nya Lukoil-komplexet i Kushchevskaya (1145 km, till höger) består av ett hotell, köpcentrum, restaurang, bensinstation och bensinmack.

Totalt, på vägen söderut, tankade vi för 4 240 rubel. (Jag avrundar). Den här bensinen räckte för att vi skulle ta oss från Moskva till Anapa, köra dit i en vecka och sedan ta oss till Gelendzhik.
I Gelendzhik tankade vi igen vid Lukoil (43 liter för 1 705 rubel). Och nästa gång var i Sochi en vecka senare...

Toaletter på M4

Längs sträckan finns ofta tegeltoaletter av typen "hål i golvet" - och fristående, oftast nära busshållplatser kollektivtrafik och igen stora lokaler för att koppla av.

Dessa toaletter är mestadels smutsiga. För att inte dra in allt detta i bilen senare rekommenderar jag att du väljer bensinstationer för sanitetsstopp. Toaletterna där är i alla fall mycket renare, och man kan tvätta händerna och dricka kaffe på ett kafé.
Om du kommer från Moskva, stanna någonstans vid en stor bensinstation i Moskva-regionen (Shell, Gazpromneft, etc.). I Tula-regionen finns det ett enormt problem med bensinstationer där det finns toaletter, och i Lipetsk-regionen i allmänhet också. Hoppa över Moskva-regionen och vänta sedan på Voronezh-regionen. Detsamma gäller för övrigt för hemresan. Räkna inte för mycket med Tula- och Lipetsk-regionerna! På skogen också. Detta är inte rätt spår.

Var man kan äta på M4

Vi har en tradition - vi stannar alltid vid den nya generationens Lukoil bensinstation i Voronezh-regionen på 720 km. (det finns bensinstationer på båda sidor om motorvägen!). Det här är inte bara bensinstationer - det här är moderna komplex med kaféer, toaletter, en butik, barn lekplatser(både inomhus och utomhus) och så vidare.

Café "Meridian"

Hotell på motorväg M4

Det finns gott om hotell på motorväg M4. Det här är enkla motell för lastbilschaufförer och mer eller mindre anständiga hotell. Vad kan du råda dem som inte har tänkt på var de ska övernatta på vägen till havet? Det är bäst att undvika billiga motell precis intill vägen. Välj hotell som ligger åtminstone lite långt från motorvägen och har ett stängt område. Ett exempel på ett sådant hotell på avstånd från territoriet är "Rose of the Winds" (nästan på gränsen till Voronezh och Rostov-regionerna).

Om du inte är en extremsportentusiast av natur, boka ditt hotellrum i förväg. Vet du inte vilken tid du kommer till ditt hotell? Det här spelar ingen roll alls. Du vet dagen. Incheckning - när som helst på dygnet.

Analyserad bokningsstatistik per stad och hotell. Oftast väljs följande städer och städer för övernattning på väg söderut (motorväg M4):

• Voronezh,
• Millerovo,
• Gruvor,
• Rött öra,
• Kovalevka,
• Aksai,
• Rostov-on-Don,
• Majakovskij,
• Kushchevskaya.

Valet beror på varifrån folk började. Det är bekvämare för moskoviterna att bo i Rostov och dess grannskap. För invånare i St Petersburg - i Voronezh. Tula - in Krasnodar-regionen. Det finns naturligtvis personliga preferenser, men allt är individuellt.
Nu de mest populära hotellen baserat på resultaten från maj, juni och juli 2016. Listan är väldigt annorlunda än vad jag skulle rekommendera dig. Jag misstänker att majoriteten av hotellen är populära på grund av ekonomiska preferenser (samma "Alfa" i Rostov) och en mindre del - på grund av komfort och mysighet (till exempel Rodina Hotel i Mayakovsky). Vad du ska välja - bestäm själv.

Vi stannar alltid över natten. Vi tar inga risker, vi anstränger oss inte. Att köra utan vila handlar inte om oss. Det handlar inte om att vi ska gå ut i det okända och leta efter var vi ska stanna för natten längs vägen. Vi övernattar på förbokade, verifierade hotell där avkopplande semester och god mat.
Vi tvingar oss aldrig. Vi går upp i en bekväm tid och kör i lugn fart. Och vi njuter av körprocessen. Ja, det är långt. Cirka 1 600 kilometer. Men på en motorväg som M4 är det inte alls läskigt. Bra spår, gud ge det finns fler sådana här!

Trafikstockningar på M4 Don visas nu på onlinekartan och visar läget på vägen idag i realtid. Denna funktion blir särskilt användbar i början av sommarlovet, när tiotusentals turister från Ryssland, Vitryssland och Ukraina strömmar med bil mot söder och Svarta havet.

Don-motorvägen kommer att vara i ett tillstånd av lokalt permanent vägbygge under flera år, inkl. Jag rekommenderar starkt att du övervakar situationen på vägen, annars är det stor sannolikhet att spendera från 5 till 20 timmar under hela resan på onödig tomgångstid i trafikstockningar, särskilt i Rostov regionen och Krasnodar-regionen.

Den data som samlas in i artikeln är relevant för 2020, och när den blir tillgänglig ny information Artikeln kommer att kompletteras och korrigeras.

Trafikstockningar på motorvägen M4 Don finns nu på onlinekartan

En onlinekarta över trafikstockningar på Don-motorvägen låter dig bedöma omfattningen av trafikstockningen, se den aktuella trafikhastigheten på en viss plats och förstå exakt var du ska svänga av vägen för att undvika en stor ansamling av bilar och inte stå sysslolös under den stekande solen, praktiskt taget utan trafik, i flera ansträngande timmar.

Kartorna är interaktiva och låter dig navigera runt i hela området, samt zooma in och ut med hjälp av musrullning eller "+" och "-" knapparna på vänster sida.

Yandex trafik

Yandex-kartan med trafikstockningar online visar driftläget på vägarna idag och under nästa vecka. Informationen uppdateras var 4:e minut och justeras automatiskt på diagrammet utan att du behöver göra något.

Ovanför problemområdet i det övre högra hörnet visas graden av dess belastning i poäng och tidpunkten för den senaste kontrollen.

Om du klickar på kugghjulet visas ett fönster med en reglage, med vilken du kan förutsäga sannolikheten för en ökning trafikflöde för nästa timme. Under skjutreglaget kan du markera kryssrutan "Väghändelser" - i det här fallet kommer kartan omedelbart att visa alla platser där reparationsarbete äger rum, en olycka har inträffat eller passagen är stängd.

Fliken "Statistik" samlar information om trafikstockningar per veckodag under de senaste två månaderna. Genom att välja önskad dag och flytta reglaget till önskad tid på dygnet kommer vi att se trafiksituationen simulerad med en hög grad av sannolikhet, vilket bör förväntas inom en snar framtid.

Genom att klicka på den svarta pilknappen i det övre vänstra hörnet kommer du att flytta till din nuvarande plats.

System för att undvika trafikstockningar på motorvägen

Nedan kommer vi att titta på de mest problematiska delarna av motorvägen M4, där långvariga trafikstockningar uppstår under semesterperioden. Förutom vägar för att undvika trafikstockningar, online kartor med dagens läge på vägarna.

Byn Losevo ligger på M4 Don i Pavlovsky-distriktet i Voronezh-regionen. Nedan beskriver vi i detalj hur man undviker trafikstockningar i Losevo från och till Moskva.

Metod 1 - vilken riktning som helst

Invånarna i Voronezh och regionen har studerat förbifartsvägarna bäst av alla och, enligt deras åsikt och erfarenhet, är den obestridda ledaren idag vägen Sredniy Ikorets - Liski - en stadsliknande bosättning (inte att förväxla med grannbyn) Kamenka - Pavlovsk. Förbifarten är bra, tar 1 timme och lägger till ytterligare 90 km.

Om du kör i riktning mot Moskva, innan du når Verkhniy Mamon, kan du lämna betalvägen lite tidigare och följa följande avräkningar: Derezovka - Novaya Kalitva - Rossosh - Liski.

Vladimirovka - Gran - Pokrovka - Losevo - ärligt talat inte den bästa bästa vägen, passerar genom byar med ganska dålig asfalttäckning och genom fält med skogar på en packad grusväg (10-12 km) med djupa pölar. Men trots detta kommer semesterfirare hit och gör det ofta. I torrt väder passerar pussarna på nivåerna Astra, Mazda 5 och 2110 utan problem. Totalt 50 km, omväg 25 km, tid - 1 timme.

M4 - Berezki - Poddubny - Losevo - vägen är i allmänhet dräglig, utan grus och forcerade marscher över fältet. I Poddubny är asfalten bra, men utanför den, som vanligt i byn.

Video med alternativa vägar

Under videospelaren finns en spellista där du kan välja lämplig omvägsmetod.

Undvika trafikstockningar i området Kamensk-Shakhtinsky (Kalinovka).

Staden Kamensk-Shakhtinsky och Kalinovka-gården i Rostov-regionen på sommaren blir ytterligare ett hinder för turister som snabbt försöker ta sig till varmare klimat eller återgå till sitt favoritjobb.

Men det spelar ingen roll, jag ska berätta för dig hur du säkert tar dig runt trafikstockningen i Kamensk-Shakhtinsk-området.

Alternativ 1 - söderut

I själva Kamensk-Shakhtinsk svänger vi av precis före korsningen från motorväg M4 ut på gatan. Heroes of the Pioneers, efter cirka 3 km kommer vi till en annan korsning, där du måste gå in i den från baksidan För att gå till vänster över järnvägsspåren, sväng omedelbart höger och gå runt parken längs gatan. Likhovskaya, i rondellen håller vi oss till den huvudsakliga (rak) längs gatan. Profilnaya, vi passerar nästa cirkel, sväng höger in på motorväg A-250, snart kommer den att böjas kraftigt med ~45 grader, vilket leder till gatan. Marin.

Efter cirka 5 km, missa inte svängen till Volchinsky-gården, bakom den ligger Svetly, förbi Uglerodovsky stadsbebyggelse, genom järnvägsspåren passerar vi genom Likhovskaya-mikrodistriktet på gatan. Pushkin, i slutet till höger och, något slingrande, kommer denna väg att leda dig tillbaka till Don-motorvägen efter ~8,5 km. Total körsträcka 55 km, tid - 1 timme.

I byn Molodezhny svänger vi av M4 och stannar längs järnvägsspåren, passerar Bozhkovka järnvägsstation, efter 1 km sväng vänster, förbi byn Topolevy, genom byn Bozhkovka och x. Volodarsky. Omvägen är 40 km, tar ~40-50 minuter, täckningen är ok, med några få undantag, men inget att oroa sig för.

Undviker trafikstockningar i Rostov-on-Don

I Rostov-regionen kommer avgiftsbelagda delar av motorvägen M4 Don att byggas under en lång tid, så det finns ingen fullfjädrad ringväg ännu, och på sommaren är infarten till Rostov katastrofalt överbelastad med transitturisters bilar. För att inte slösa bort dyrbar semestertid, andas avgaserna från hundratals rökande bilar, använd rekommendationerna.

Trafikstockningar i Rostov nu på Yandex-kartan

Vi lämnar M4 mot Novocherkassk-Bolshoi Log-Aksai.

Riktning till Moskva - vi lämnar Don-motorvägen vid Vodyana Balka.

När du rör dig mot huvudstaden, om du har passerat den stationära trafikpolisens kontrollpunkt och kommit in i Tsukerova Balka, måste du köra in på en vältrampad fältväg. Lokala "entreprenörer" erbjuder oinformerade resenärer eskort för 500 rubel.

Om resans sista (mellanliggande) punkt planeras i Anapa-området, dvs. detta kan vara Kerch-korsningen och Gelendzhik, då kan trafikstockningarna i Rostov-on-Don kringgås från andra sidan av staden och gå till havet längs Azovs motorväg.

Det kommer att se ut så här: på M-4 Don, efter Krasny Kolos, innan vi når byn Rassvet, svänger vi höger till Krasny Krym, genom byn Leninavan förbi Koisug kommer vi till byn Novoaleksandrovka. Vi fortsätter att köra förbi dacha non-profit partnership (DNT) Michurinets-3, genom Peshkovo till byarna Starominskaya och Staroderevyankovskaya (Kanevskaya). Den vidare vägen söderut beskrivs nedan under spoilern "Schema 2".

Hur tar man sig runt trafikstockningar i Timashevsk?

Genom Timashevsk färdas ett tätt flöde av semesterfirares bilar mot Kerch-korsningen, men staden välkomnar gästerna med allvarliga trängsel på grund av järnvägsspåren som passerar där.

Aktuellt tillstånd på vägarna

För att undvika att hamna i en trafikstockning på väg till havet, använd det föreslagna omvägsruttdiagrammet.

När vi flyttar från Bryukhovetskaya i rondellen framför Timashevsky, ignorerar vi högersvängen och fortsätter att röra oss rakt (mot Krasnodar). Vi letar efter en sväng in till stan på gatan. 50 år av oktober kör vi till gatan. Shevchenko, där vi går höger igen tills korsningen med gatan. Bröder Stepanov, vid denna korsning svänger vi vänster mot gatan. Profil. Vi korsar järnvägsövergången och går till vänster in på gatan. Pobeda eller Voroshilov.

Det beskrivna alternativet, även om det eliminerar vissa problem, är fortfarande inte utan några nackdelar på grund av att köra runt i staden.

Denna rutt innebär att helt utesluta Timashevsk och köra förbi den: motorvägen Don - byn Kanevskaya - Bryukhovetskaya - Novodzherelievskaya - Grechanaya Balka - Slavyansk i Kuban.

Vi lämnar Kanevskaya bakom oss och i Pereyaslavskaya åker vi till Bryukhovetskaya, genom Pody-gården når vi byn Novodzherelievskaya och genom Rogovskaya kommer vi till Grechanaya Balka. Nästa kommer byarna Novonikolayevskaya, efter det Starodzherelievskaya, Poltavskaya och i slutet Slavyansk-on-Kuban. Observera att transittransporter är förbjudna att passera genom den, så vi använder ringvägen. Omvägen är bara 15 km, men det finns inga onödiga oplanerade långa stopp.

Video av Timashevsk bypass enligt schema 2

Dzhubga - trafikstockningar och deras omvägar

Under semesterperioden är Krasnodar-regionen känd för sin episka trafikstockning Goryachiy Klyuch - Defanovka - Dzhubga. Men turister reser längs den här delen av motorvägen M4 Don på semester till Gelendzhik, Tuapse, Sochi, Adler och Abchazien. För att inte slösa bort dina nerver och oersättliga timmar av din efterlängtade semester, föreslår jag att du bekantar dig med den alternativa vägen till havet, som passerar genom Shaumyan-passet.

Aktuell trängselnivå online

Låt mig genast klargöra att det för det mesta inte finns någon asfaltyta, och man måste köra på vanliga grusvägar med medelhastighet 20-40 km/h, allt tar 25-30 minuter. I regnigt väder med låg markfrigång är det bättre att inte gå till passet, men i torrt väder kan sänkta bilar med en markfrigång på 10 cm lätt passera.

Jag beskriver riktningen mot havet: innan vi når Goryachiy Klyuch lämnar vi motorväg M4 till byn Saratovskaya och Kubanskaya, passerar Apsheronsk och Khadyzhensk, flyger över Shaumyan och hamnar i Tuapse.

Hur man kör längs M4 Don utan att slösa tid?

För att minimera sannolikheten för att fastna i trafikstockningar under en lång tid, försök att följa enkla tips baserade på erfarenheterna från turister som personligen hade "tur" att utstå all denna plåga.

1. Bilen måste ha en navigator med aktuella kartor och en fartkamera – på så sätt undviker du förvirring när du kör i ojämn terräng, och du blir varnad i förväg om att närma dig stillastående trafikpolisposter, videokameror och gällande hastighetsgränser.
2. Mobilt internet kommer att tillåta onlineövervakning av kommande problemområden och planera lösningsmanövrar i förväg.
3. Utför noggrann förberedelse av bilen före resan: kontrollera freonnivån och lägg till vid behov; se till att kylaren inte läcker, annars kommer du mycket snart att lämnas utan luftkonditionering; byt frostskyddsmedel eller kontrollera dess kvalitet, annars finns det en chans att gå upp vid fel tidpunkt med en öppen, rykande huva i stundens hetta; belägg och bromsskivor måste klara serpentintestet många gånger; innan resan, byt olja och alla filter; ta inga risker med kala däck; kom ihåg om det är dags att byta generatorremmen, kamremmen och pumpen; fylla på med flera extra halv- och helljuslampor; gör det till en regel att tanka när tanken är 40-50% tom på tomma märkesmack eller köp en dunk, för att... Det är fruktansvärda köer vid många bensinstationer; installera en applikation på din smartphone med ryska trafikregler och nuvarande böter för konstruktiv kommunikation med trafikpoliser; köp koffeintabletter på apoteket för att öka vakenheten med 2 timmar och undvika att somna under körning; titta på utgångsdatumet för brandsläckaren och innehållet i första hjälpen-kit; Ha mycket vatten och tillräckligt med mat i kabinen.
4. kommer att minska deras kostnader och gör att du kan passera checkpoints snabbare.
5. Planera i förväg att vara i Losevo på natten, ungefär mellan 22.00 och 07.00 eller sen eftermiddag om det är en vardag (måndag-torsdag). Denna rekommendation är också relevant för Hot Spring - Dzhubga.
6. Slå dig ner för natten på väl upplysta, säkra platser med stora koncentrationer av bilar eller på motell – undvik att övernatta i ett mörkt, öde fält eller vid sidan av vägen, där ett livligt trafikflöde är en meter bort.
7. Till att börja med, kom ihåg att du inte kommer att kunna undvika alla trafikstockningar, så lägg till några timmar på din planerade restid och acceptera de kommande olägenheterna som något oundvikligt, men inte på något sätt ödesdigert.
8. Hjälp andra resenärer med dina tips 😇 och lämna dem nedan i kommentarerna.

Federal highway M4 "Don" är en federal motorväg.

Moskva - Vidnoje - Efremov - Voronezh - Rostov-on-Don - Krasnodar - Novorossiysk. Huvuddelen av rutten från Moskva till Krasnodar är en del av den europeiska vägen E 115.
Sektionen från Krasnodar till Dzhubga bildar väg E 592. Från Dzhubga till Novorossiysk är en del av E 97. Längs M4-vägen passerar en del av den europeiska vägen E 50 från korsningen med M19 vid Novoshakhtinsk till M29-grenen vid byn Pavlovskaya .

I Moskva-regionen har vägen ett motorvägsläge, i andra avsnitt - ett vanligt vägläge.

Vägens längd är ~ 1544 km.
Antal körfält: från 2 till 6.

Den passerar genom regionerna Moskva, Tula, Lipetsk, Voronezh och Rostov, Krasnodar-territoriet och Republiken Adygeas territorium.

Rutten har förbifartsvägar runt städerna Voronezh och Rostov-on-Don.

Vägen har tillfartsvägar till: Yelets (12 km), Lipetsk (65 km), Novocherkassk (5 km)

På en vägtullsträcka i Lipetsk-regionen finns vägskyltar som begränsar hastigheten till 110 km/h, även om denna sträcka inte är en motorväg.

Ett antal delar av vägen är farliga för körning och kräver särskild uppmärksamhet från föraren:
- med branta nedförsbackar och uppförsbackar (60 km, 98 km, 109 km, 116 km, 298 km, 347 km, 356 km, 386 km);
- med skarpa svängar och områden med begränsad sikt (26 km, 49 km, 95 km, 364 km).

Vägen korsar betydande floder: Oka (nära staden Kashira), Krasivaya Mecha (nära staden Efremov), Sosna (nära staden Yelets), Don (nära staden Zadonsk), Voronezh Reservoir, Seversky Donets (nära staden Kamensk-Shakhtinsky).
Broar längre än 50 m har en lastkapacitet på 60-80 ton.

Rutt

M4-vägen börjar vid korsningen mellan Moskvas ringväg och Lipetskaya Street (riktning mot Lipetsk), och passerar sedan genom Moskvaregionens territorium i sydlig riktning i form av en modern motorväg med trafikplatser och skiljeremsor går den väster om staden Vidnoye, öster om staden Domodedovo (mellan staden och flygplatsen), passerar väster om städerna Kashira och Stupina och ungefär där motorvägen M6 förgrenar sig från den och går åt sydost.

Sedan följer vägen Voronezh-regionens territorium, till Voronezh, förbi Voronezh längs en förbifartsväg som passerar längs den nordöstra utkanten, passerar förbi städerna Pavlovsk och Boguchar, genom byarna Losevo och Verkhniy Mamon.

Vidare går vägen genom Rostov-regionens territorium och korsar motorvägen E 40 Volgograd - Chisinau i staden Kamensk-Shakhtinsky, och lämnar städerna Millerovo (väster), Krasny Sulin (väster), Shakhty ( österut), närmar sig staden Rostov-on-Don . Vidare, efter förbifarten runt Rostov-on-Don och bron över floden Don, följer den söderut genom Bataysk och Samara.

Genom Krasnodarterritoriets territorium passerar vägen byarna Kushchevskaya, Pavlovskaya (början av motorvägen M29 "Kaukasus"), staden Korenovsk och når Krasnodar. Här avgår den direkta vägen till Novorossiysk A146 E 115, och M4 fortsätter söderut till semesterorten Dzhubga. Härifrån går M27-vägen österut, och M4 följer Svarta havets kust västerut, passerar Gelendzhik och slutar i staden Novorossiysk. Samtidigt, för rörelse mot Novorossiysk, Anapa och Gelendzhik, finns en kortare och bekvämare väg genom Timashevsk och Slavyansk-on-Kuban.

Den farligaste sektionen för trafik är sektionen från ingångsstelen till Rostov-regionen från Voronezh-regionen till ingången till staden Kamensk-Shakhtinsky (~140 km). Här har vägen, vid hårt trafikerad, 1 körfält i varje riktning med stora höjdskillnader. Massiva vägarbeten utförs och detta är orsaken till frekventa olyckor.

Start
(100 km)
Kashira
(209 km)
Novomoskovsk
(390 km)
Dace
(420 km)
Zadonsk
(470 km)
Häst-Väl.
(Voronezh)
(680 km)
Pavlovsk
(873 km)
Millerovo
(1020 km)
Maj
(1079 km)
Aksai.
(Rostov-on-Don)
(1160 km)
Kushchevskaya
(1280 km)
Korenovsk
(1340 km)
Krasnodar
(1352 km)
Adygeisk
(1392 km)
Snabbnyckel
(1432 km)
Dzhubga
(1487 km)
Mikhailovsky
passera
(1514 km)
Gelendzhik
(1544 km)
Novorosijsk

Motorvägen M4 - Don har en längd på 1543,7 km och förbinder Moskva och Novorossiysk. Till en början hade vägen endast två körfält för fordonstrafik och körfälten var inte åtskilda från varandra av skyddsräcken, vilket ledde till ett stort antal olyckor, oftast med dödlig utgång. Som ett resultat kallades rutten dödens väg.

Byggtiden för rutten är inte exakt registrerad, eftersom... den byggdes från befintliga platser, men datumet 1957-1961 är vanligare än andra, och det tas som tidpunkten för tillkomsten av vägen.

1984 började bygget av en trafikljusfri vägbackup i Moskvaregionen. År 1990 byggdes två lanseringskomplex och togs i drift i Domodedovo-distriktet i Moskva-regionen med en längd på 18,4 km.

Efter Sovjetunionens kollaps i december 1991 inkluderades motorvägen av den ryska regeringen i listan över federala vägar och fick sitt moderna namn. Samtidigt utökades den med nästan 50 mil genom att en sektion lades till tidigare väg Rostov-on-Don - Beslan - Baku från Rostov-on-Don till Pavlovskaya, Pavlovskaya - Krasnodar, Krasnodar - Dzhubga vägar, samt en del av den tidigare Sukhumi motorvägen från Novorossiysk till Dzhubga.

1997 återupptogs aktivt byggande av en vägbackup i Moskva-regionen, vilket gjorde det möjligt att driftsätta 72 km väg med 4 till 8 körfält 1999 och ytterligare 63 km i Moskva- och Tula-regionerna 2000. Som ett resultat är den nuvarande vägen för Don-motorvägen en fortsättning på Lipetskaya Street i Moskva. Den tidigare rutten - den gamla Kashirskoye-motorvägen har förlorat sin tidigare betydelse och tjänar främst för regionala transporter, samt för att kringgå trafikstockningar som uppstår på Don-motorvägen på grund av reparationer eller olyckor.

Under 2000-talet fortsatte återuppbyggnaden av motorvägen längs hela dess längd, vilket ledde till att mest av Vägarna fick separata körbanor och flerplanskorsningar med andra vägar och sträckornas längd med artificiell belysning ökade. Förbifarter av Bogoroditsk (2009), Verkhniy Mamon (inklusive en ny bro över Don, 2009), Boguchar (2009), Efremov (2010), Yelets (inklusive en ny bro över Bystraya Sosna, 2011), Yarkin (2011), Tarasovsky (2013) byggdes ) och andra bosättningar, Voronezh-förbifarten rekonstruerades (2013).

I sommartid vägen är ofta överbelastad på grund av det stora antalet semesterfirare som reser i bilar med familjer från Moskva och andra storstäder på Svarta havets kust Kaukasus, till andra gynnsamma rekreationsområden i Rostov-regionen, Stavropol och Krasnodar-territorierna, Krim, såväl som på grund av lastbilar som exporterar jordbruksprodukter från södra regionerna Ryssland till Moskva, St Petersburg och andra regioner för genomförande. Betydande trafikstockningar uppstår under reparationsarbeten i Voronezh- och Rostov-regionerna, såväl som på en tvåfilig vägsektion i södra Voronezh-regionen.

Trafikstockningar uppstår också med jämna mellanrum framför betalstationer på tullsektionen i Moskvaregionen (48-71:a km).

I vintertid Under dåligt väder är problem med att köra längs den bergiga delen av vägen i Krasnodar-territoriet möjliga. Men ibland, på grund av snöfall och is, uppstår problem i platta områden: till exempel i slutet av 2009 var trafiken förlamad i flera dagar på en orekonstruerad vägsektion i Rostov-regionen på grund av kraftiga snöfall.

De främsta platserna som bildar trafikstockningar är avsmalningar från 2+2 till 1+1, till exempel i början av den smala delen Losevo-Pavlovsk. Det är också trafikstockning runt byn Loseva, där 1+1-vägen bromsas upp av ett övergångsställe mitt i byn. Det finns liknande platser i området Rostov-on-Don (smala broar och utgångar nära Mega köpcentrum och staden Bataysk) och i området Krasnodar (smal bro och avfart vid korsningen av Rostov) motorväg).

Generellt sett har motorvägen M4 idag det största antalet vägtullar och deras antal kommer att växa inom en snar framtid.

När du lämnar Moskva mot Novorossiysk, glöm inte att stanna vid vår tekniska station. serva och kontrollera bilen. Förtroende för din bils hälsa är nyckeln till hälsan för dig och dina passagerare.

På grund av den höga trafiken på sträckan under sommaren ber vi dig att anmäla dig till underhåll i förväg. inspektion och reparation.