De allra flesta flygplatsinteriörer är extremt praktiska, och ibland till och med tråkiga. Detta beror på det faktum att under mycket lång tid regerade bara en enkel idé i arkitekternas medvetande. Det verkade som om passagerarna bara behövde högkvalitativ infrastruktur och tydlig navigering inom anläggningen. Det är av denna anledning att designers bara brydde sig om hallarnas komfort och skyltarnas synlighet när de skapade flygplatsterminalkomplex.
Men med tiden har även turisternas behov förändrats. Idag förväntar flygplatser sig inte bara bekvämlighet, utan också vacker design. Det här är trots allt landets ansikte! Terminalbyggnaden ska intrigera, förvåna och skapa en speciell stämning medan passagerare väntar på sitt flyg. Denna idé har resulterat i en modern trend inom byggandet lufthamn, vilket är tydligast i asiatiska länder.
Till exempel anser Kina och Sydkorea flygplatser vara en av nationens symboler. Därför är kostnaderna förknippade med att skapa en unik arkitektonisk stil, anses inte vara avfall. Genom att bygga fenomenala strukturer visar de dessutom inte bara sin rikedom utan också sin tekniska behärskning. Följer hela Asien till jordklotet Nya terminaler dyker upp, som blir mer och mer imponerande för varje gång.
Även om detta inte är förvånande, eftersom deras mål är att återuppliva den en gång försvunna magiska känslan av att resa med flyg. För att vara rättvis är det värt att notera att de ursprungliga idéerna för att bygga flygterminaler inte heller gick av stapeln.
Arkitekturen på moderna flygplatser kombinerar unik design, skönhet och ökad komfort. Således njuter inte bara världens vackraste flygplatser över sitt utseende. Deras interiör hjälper resenärer att komma till önskad utgång i tid.
Pekings internationella flygplats, terminal 3, Kina. Den så kallade "Gateway to China" är två kilometer lång och liknar en enorm dold drake alldeles i kanten av flygfältet. Detta intryck skapas tack vare arkitekternas idé. De skapade en extremt komplex struktur på taket. Nämligen ett nät av glas och metalldelar som filtrerar solljus i en speciell vinkel. Som ett resultat är det uppdelat i gula och röda spektra, vilket inte bara ger färg till taket, utan också hjälper till att guida resenärer i byggnaden. Arkitekterna tog också ett mycket praktiskt förhållningssätt till användningen av kardinalriktningar. Själva terminalen är orienterad från norr till söder, vilket hjälper nyanlända passagerare att anpassa sig snabbare. Fönstersystemet är riktat mot sydost, vilket gör det möjligt att utöka närvaron av dagsljus i rummen. Terminal 3 har en utvecklad infrastruktur. Vill du äta så finns det ett speciellt område som heter "World Kitchen". 72 restauranger erbjuder mat för en mängd olika smaker: från snabbmat till traditionell mat, från kinesisk till västerländsk, från bakverk till glass, och så vidare. Dessutom finns det en shopping-, taxfree- och affärszon där det finns banker, affärs- och internetcenter och mycket mer.
Madrid-Barajas flygplats, terminal 4, Spanien. Terminal 4 öppnade i Madrid 2006. Nu passerar 35 miljoner passagerare årligen under det lätta, böljande taket täckt med bambu och stöds av färgglada pyloner. Det enda terminalutrymmet består av flera nivåer. Den är upplyst i första hand av dagsljus som kommer in genom speciella öppningar i taket. Flygplatsens främsta prestation är naturligtvis atmosfären som skapas med hjälp av visuella effekter. Glaspaneler och mjukt ljus som fyller utrymmet skapar en känsla av lugnande harmoni och lindrar spänningar. Tack vare enkelheten i den linjära designen är det ganska svårt att gå vilse även i ett så stort utrymme. Samtidigt sätter inte stora rum press på passagerarna: resenärerna verkar befinna sig i en färgglad regnbåge. Med denna nya terminal försöker Madrid etablera sig som Europas främsta flygnav.
John F. Kennedy Airport, TWA Terminal, New York, USA. TWA Terminal (fullständigt namn - "International Airlines Center"), kallas idag "Terminal No. 5". Det öppnades 1962. Byggnadens design ritades av den finsk-amerikanske arkitekten Eero Saarinero. Strukturen är en abstrakt symbol för flygning, varför den fick smeknamnet "vingad mås". Denna byggnad ansågs vara en av de mest ursprungliga flygplatserna i världen. På grund av flygbolagskrisen stängdes TWA-terminalen för återuppbyggnad. 2008 avslutades renoveringsarbetet och byggnaden blev JetBlue Airways egendom. För första gången i flygplatsernas historia dök bagagetransportörer, elektroniska displayer, föregångare till moderna bagagevågar och till och med kabel-tv upp här. I denna lufthamn finns en underbar möjlighet att känna den där mycket "trevliga spänningen att resa med flyg."
Carrasco International Airport, Montevideo, Uruguay. Den nya terminalen invigdes 2009. Dess arkitektur är helt enkel. Den enorma, lyxiga bågen passar perfekt in i det lokala landskapet. Och under finns rymliga ankomst- och avgångshallar, försiktigt översvämmade av solljus. Den 400 meter breda kupolen är gjord av glas, vilket tillåter maximal användning av naturligt ljus. Det avslöjar en fascinerande utsikt över landningsbanorna. Man tror att den släta kurvan och den nedre profilen av byggnadens monolitiska tak är utformade utifrån utsikten över sanddynerna längs kustlinjen Uruguay. Mysiga terrasser och bekväma flygplatslounger är designade för att ge ett varmt välkomnande inte bara till resenärerna själva utan även till deras nära och kära.
Sondica flygplats, Bilbao, Spanien. Sondika flygplats öppnade i den spanska provinsen 2000. Han fick genast smeknamnet la paloma - "den lilla duvan". Och detta är ingen tillfällighet, för med sin kontur liknar den verkligen en fågel. Terminalens interiör är dekorerad med en mängd olika arkitektoniska element. Styva korsande "revben" på väggarna, golvet och taket, trappans ledstänger sammanflätade med solens strålar skapar en speciell rytm av modern barock och påminner passagerarna om den berömda arkitekten Gaudis dyrbara arv.
Denver International Airport, USA. Lufthamnen öppnade i februari 1995. Dess konstruktion kostade 4,8 miljarder dollar. Denna byggnad motbevisar helt alla traditionella idéer om hur en riktig flygplats ska se ut. Resenärer är förtjusta inte bara av det bekväma läget för lokalerna, utan också av det ovanliga taket, vilket inte är förvånande. Trots allt liknar designen av byggnaden stenig snöig Bergstoppar, som är ett lokalt landmärke. Flygplatsen ser mest imponerande ut mot bakgrund av Klippiga bergen när man närmar sig den från öster. Takbeläggningen är en unik utveckling som gör att du kan behålla solvärmen vintertid. Dessutom tog just denna byggnad första plats i listan över de mest hållbara strukturerna på planeten. Den ovanliga atmosfären på luftpiren skapas av den nyckfulla musiken som ackompanjerar ankomsten av flygplatsens rörliga gångväg. Den skapades av Denver-musikern Jim Green (hans idé är också "skrattrarulltrapporna" på det lokala Convention Center).
Incheon International Airport, Seoul, Sydkorea. Incheon flygplats öppnade 2001. Sedan dess har den regelbundet inkluderats i betygen av de bästa flygplatserna i världen. Således, varje år sedan 2005, erkänns den som den bästa i världen enligt Airports Council International och får det högsta betyget "Fem stjärnor" enligt det brittiska forskningsföretaget Skytrax. Byggandet av ett så värdefullt transportnav har en exklusiv infrastruktur av bekvämligheter, inklusive golfbanor, kasinon, massagerum, sovrum och vinterträdgårdar. Denna lufthamn är dock inte bara bekväm för resenärer. Det fascinerar dem med sin skönhet mot bakgrund av det klarblå havet och introducerar omedelbart besökarna till den lokala kulturen. Takbågen liknar ett traditionellt koreanskt tempel. Ankomstområdets korridorer är dekorerade med olika element som påminner om detta lands femtusenåriga historia. Dessutom är den här byggnaden en av få på jorden som, även 10 år efter bygget, fortfarande ser futuristisk ut.
Marrakech Menara flygplats, Marocko. Marrakech Menara är mycket mer än bara en flygplats. Det kan säkert kallas en "tidsmaskin". När du kommer till en högteknologisk byggnad byggd på 2000-talet befinner du dig ändå i en stad där antikens anda råder. Traditionerna från avlägsna förfäder, liksom konsten i det antika östern, hedras här. Flygplatsen i sig kan mycket väl anses vara ett verkligt underverk i världen. Faktum är att i sin design lyckades arkitekterna på ett otroligt harmoniskt sätt väva samman livets snabba tempo och modern teknik med gamla lokala traditioner inom konsten till en helhet. Och här är resultatet - ett genombrutet, snövitt, luftigt mirakel, som mer påminner om ett lyxigt palats. När de byggde flygplatsbyggnaden vägleddes lokala arkitekter av två huvudidéer - ljus och miljövänlighet. Hela strukturen består av enorma romber, och deras ihåliga plan är fyllda med graciösa arabesker i orientalisk stil. Ljuset som kommer in genom sådana ursprungliga fönster skapar underbara mönster i rummen. Och för säkerhets skull miljö Det finns 72 solcellspyramider på taket av byggnaden som genererar den mängd energi som krävs. Marrakech Menara flygplats anses vara liten med världsstandarder. Dess extraordinära omgivning ger den dock rätten att kalla den en av de vackraste flygplatserna på planeten.
Chek Lap Kok flygplats, Hong Kong. Flygplatsen öppnade för kommersiellt bruk 1998. Och trots sin relativt korta historia har Hong Kong International Air Harbour upprepade gånger blivit ägare internationella utmärkelser, Hur bästa flygplatsen fred. Även om det är troligt att detta projekt kan verka väldigt blygsamt jämfört med andra fantastiska flygterminaler. Men dess skönhet är fortfarande speciell. Det är direkt relaterat till funktionalitet och exemplarisk infrastruktur. När allt kommer omkring kan en passagerare enkelt navigera i det nästan med slutna ögon (vilket är särskilt värdefullt för resenärer efter en så tröttsam 17-timmars flygning från New York). Byggnadens böljande tak har en undermedveten effekt på resenärerna. Den, som en pekare, tvingar turister att röra sig i rätt riktning. Ryktet om en av de största transportknutpunkterna stöds av ett bekvämt snabbtåg som går direkt till stadens centrum och en 12-filig motorväg som leder till flygplatsen. Tåget är förresten mycket svårt att missa, eftersom det avgår direkt från huvudterminalen.
Malvinas Argentinas flygplats, Ushuaia, Argentina. Flygplatsen ligger 4 kilometer söder om centrum av Ushuaia, en stad på ön Tierra del Fuego. Detta är kanske den sydligaste internationella flygplatsen på planeten. Det verkar vara porten till Patagonien och Arktis. Sky Jetty ligger precis intill Beagle Channel (den senare är uppkallad efter fartyget som Charles Darwin seglade runt i Sydamerika). Det verkar som om det för en sådan avlägsen lufthamn skulle vara ganska normalt att se fula bunkerterminaler. Alla byggnader är dock inte bara eleganta. De är i absolut harmoni med de majestätiska Anderna.
Kansai internationella flygplats, Osaka, Japan. Lufthamnen, byggd enligt Renzo Pianos design, låg på konstgjord ö utanför Osakas kust. Här, mitt i viken, syntes ett hörn av jorden 4 tusen meter långt och tusen meter brett. Enligt planen skulle denna komplexa struktur stå emot svåra tyfoner, höga tsunamier och kraftiga jordbävningar. Den 17 januari 1995 drabbades Japan av en fruktansvärd jordbävning som mätte 7,0 på Richterskalan. Mer än 6 tusen människor dog, men flygplatsen förblev oskadad. Senare, tre år senare, svepte en tyfon över den. Vindstyrkan nådde 200 kilometer i timmen. Och byggnaden överlevde igen tack vare sin genomtänkta design, enligt utseende som liknar en flygplansvinge. Idag är Kansai en unik flygplats som inte har några analoger i världen. Det är den enda som ligger direkt i havet och dessutom ganska framgångsrikt. När allt kommer omkring dämpar vatten ljudet av oändliga start- och landningsflygplan. Luftterminalen som fungerar utan avbrott orsakar således inga olägenheter lokalbefolkningen. Inte långt därifrån finns en flygpark. Här kan turister roa sig med flygsimulatorer eller titta på starter och landningar från observatoriet. Förutom sitt ursprungliga läge har Kansai en annan intressant egenskap: som Bra vägg, det är tydligt synligt från rymden.
Vissa flygplatser förvånar med sin skala, och andra med sin skönhet. I slutet av april publicerade undersökningsföretaget PrivateFly en rankning av de mest pittoreska flygplatserna på planeten. Listan sammanställdes utifrån åsikter från resenärer och resursanvändare.
Juancho Irausquin flygplats, Saba Island, Karibiska havet
Detta är inte bara den vackraste flygplatsen i världen, utan också en av de farligaste. Här finns den kortaste landningsbanan i världen (endast 400 meter!), där endast tre typer av flygplan får landa.
Detta hindrade dock inte Juancho Irausquin Airport från att bli den vackraste. Lufthamnen erbjuder verkligen fantastiska vyer som du kan börja beundra från planet. Faktum är att ön reser sig ensam över havets vatten, och runt omkring finns det bara oändliga blå vidder.
Donegal flygplats, Irland
Donegal kan inte heller skryta med ett enormt passagerarflöde: bara ett flygbolag, Aer Arann, flyger regelbundet till denna flygplats. Även under säsong finns det charterflyg, men bara till en stad - . Vad tyckte resenärerna särskilt om här? Oländig kustlinje och landningsbanan längs det är en särskilt imponerande syn från luften.
Nice Cote d'Azur flygplats, Frankrike
Denna lufthamn ligger precis vid kusten Medelhavet nära mynningen av floden Var. Flygplatsen ser riktigt imponerande ut: ett magnifikt bergslandskap och ett oändligt turkost hav.
Gibraltar flygplats
Gibraltars flygplats ligger precis vid foten av Gibraltarklippan, bara 500 meter från stadens centrum. Dess landningsbana korsas av en motorväg (du kan räkna sådana hamnar på en hand).
Queenstown flygplats, Nya Zeeland
Lufthamnen i semesterorten Queenstown gör ett otroligt intryck. Även under landning är det omöjligt att slita dig från fönstret: moln, berg med snömössor, renaste sjöarna.
London City Airport, Storbritannien
London City Airport har bara en landningsbana, men landning i hamnen ger dig ett fågelperspektiv över den brittiska huvudstaden.
Princess Juliana Airport, Karibiska öarna
Ännu en av de mest farliga flygplatser världen, men också en av de vackraste. Banan ligger precis vid stranden, intill stadens strand. Så under landning flyger plan bokstavligen på en höjd av 10-20 meter över semesterfirares huvuden. Här kan du bada i havet eller ligga på stranden och njuta av att se planet flyga över dig. Och vilka bilder man kan ta!
Orlando flygplats, USA
När du landar i Orlandos lufthamn kan du njuta av hisnande landskap: det blå havet, stranden och i fjärran - NASAs startramper.
Barra flygplats, Storbritannien
Barra är faktiskt unik: den har inga vanliga landningsbanor, utan... sandiga! Vid högvatten upphör flygplatsverksamheten och landningsbanorna försvinner under vattnet.
Billy Bishop Toronto City Airport, Kanada
Det speciella med denna flygplats är att den ligger mittemot staden, i centrala Toronto. Och från planet verkar det i allmänhet som om det är några meter bort. Under landningen kan du njuta av metropolen med dess skyskrapor, parker och tornet som tornar upp sig över staden.
-=Specialprojekt=-Var är den coolaste, bekvämaste och vackraste flygplatsen i Ryssland? Det verkar som att han borde vara i Moskva... Ja, åt helvete! Trots mycket pengar finns det inte en enda bra flygplats i Moskva...
Domodedovo? Skämtar du nu?
Primitiv design från 90-talet. Fruktansvärd organisation av trafiken på stationstorget. Några trånga korridorer. Och jag kan fortfarande inte förstå historien med två våningar vid passkontroll - vem uppfann det och varför? Det internationella bagageutlämningsområdet får mig att känna mig klaustrofobisk. Jag hatar den här flygplatsen.
Sheremetyevo?
Vet inte! Låt oss börja med den modernaste terminalen D. Den öppnades ganska nyligen, men vad är poängen? Försök, vid ankomst, att snabbt gå upp till den tredje nivån, där avgångshallen och utgången till Aeroexpress finns. Kommer inte att fungera! Man får leta länge efter hissen, som direkt leder till tredje nivån, eller gå till andra och sedan ta rulltrappan till tredje. I allmänhet är flygplatsen fruktansvärt trång, även om den byggdes på ett öppet fält och kunde ha gjorts rymligare. Återigen en design från förra seklet.
Det finns ingen terminal E alls, och F ser mer ut som något slags shoppingkomplex från 90-talet.
Vnukovo kanske? Förresten, jag gillar det bättre än alla Moskvas flygplatser. Det är rymligt: högt i tak, mycket utrymme. Men jag gillar inte Vnukovo eftersom vägarna dit alltid är blockerade på grund av regeringsterminalen.
Men i andra städer i Ryssland finns det coola flygplatser! Till exempel i Jekaterinburg. Salighet! Allt verkar enkelt, men väldigt snyggt och bekvämt. Jag gillar. Det finns också en lyxig businesslounge. En bra flygplats öppnades i Nizhny Novgorod, skrev jag om honom. Och nyligen kom jag, eller snarare, flög till Platov! Detta är en ny flygplats i Rostov-on-Don. Och jag kan säga att detta är den vackraste flygplatsen i Ryssland!
Jag vill göra en reservation direkt att jag nu överväger det separat från staden, eftersom logistiken där är en hel röra! Det ligger 35 kilometer bort, och det tar en timme att komma till Rostovs centrum!!! Kollektivtrafiken är begränsad till minibussar för närvarande. I allmänhet inget bra. Men jag hoppas att detta löser sig. För nu, låt oss ta en titt på designen och enheten.
Så flygplatsen byggdes av Airports of Regions holding, en del av Renova Group of Companies, och detta är den vackraste och snyggaste flygplatsen som byggdes som en del av programmet för att förbereda flygplatser i regionerna för 2018 års fotbolls-VM!
Det fanns en sådan flygplats i staden tidigare: 
Foto: fotografersha
Foto: fotografersha
Ingång 
Passageraren behöver inte vandra länge och förvirrat genom det enorma utrymmet, eftersom han omedelbart kommer till incheckningsdiskarna. Det finns ett enda område för passagerare på både inrikes- och internationella flyg. Det finns inte ens en visuell separation av incheckningsdiskarna, eftersom var och en av dem har olika driftslägen, vilket gör att du kan kombinera incheckningstyper beroende på hur upptagen terminalen är. 
Efter incheckningen kan passageraren stanna en tid i det gemensamma området, dit inte bara de som är anmälda till en flygning, utan även de som möter och ser av har tillträde. Det finns också en informationsdisk, fytosanitär och veterinärkontroll, kaféer och souvenirbutiker. 
Alla försäljningsställen är utformade i form av hus med grönt tak. Var uppmärksam på souvenirbutiken från jordbruksmaskintillverkaren Rostselmash! De har en leksak men fungerande skördetröska på taket! Förresten, gräset på taket är riktigt! 
Och samma skördetröskor kan köpas här som souvenirer! 
Kaféställena är också inredda i samma stil som flygplatsen. Väldigt coolt! 
Du kan klättra till nästa våning och till området för säkerhetskontroll med hjälp av en stor rulltrappa, hiss eller trappor. Lägg märke till hur mycket utrymme det finns! 
På andra våningen finns flygbolagskontor så att passagerare kan lösa problem på plats, och ett mamma- och barnrum. Detta är ankomstområdet. 
Ankommande passagerare fortsätter genom navigering till bagageutlämningsområdet, och flödet av människor blandas inte. 
Foto: aquatek_filips
På hela flygplatsen finns en interaktiv museumsutställning som introducerar passagerare till Don-regionens historia. Här, på en 12-metersskärm, visas en video om Donflodens skala. 
En annan utställning finns på nästa våning, i avgångsområdet för passagerare som passerat säkerhetsvakten. Inuti denna struktur finns en 28 meter lång skärm stängd i en cirkel, som visar en video om Don-kosackerna och förmedlar andan av broderskap och enhet. Denna skönhet kan inte beskrivas med ord, så titta på videon i början. 
Nästa utställning är målningen "1812 års krig". 
Den skildrar attackmetoden "Lava", som hjälpte kosackerna att vinna detta krig. Den taktiska tekniken var annorlunda genom att den byggdes för varje strid, baserat på fiendens styrka och landskapet.
En av de mest komplexa och effektiva varianterna av "Lava" var "Venter". På Don var detta namnet för fiskeredskap, bestående av avtagande ringar och slutade i en påse - fisken, lurad av utrymmet, föll i en fälla. Stridstekniken byggde på samma princip, och om fienden kunde lockas in i väntan väntade utrotning eller tillfångatagande honom. Ataman Platov var en lysande utförare av denna manöver.
Bredvid utställningen finns tre kikare, genom vilka man kan se tre scenarier från målningen komma till liv. 
En annan interaktiv utställning är kosackdräkter. På stora skärmar visas passagerarna olika kosackkostymer med signaturer av varje klädesplagg. 
Och en annan typ av utställning - det här är porträtt gjorda av citat. 
Du kan fastna runt dem länge. 
Väntområdet. Vi har ett problem här. Modern flygplats, men inte ett enda uttag bredvid sätena! Men de lovade mig att detta skulle fixas i mars då stolar med inbyggda eluttag skulle köpas in och ca 300 av dem skulle installeras i varje väntrum! Låt oss se! 
Butikerna är inredda på samma sätt som på bottenvåningen 
Kaféer och food courts. Se bara hur coola interiörerna är 
Och det här är väntområdet för passagerare i businessklass: det finns en gratis buffé, en bar där du kan köpa alkohol och till och med en dusch. 
Utgångar till bussar och påstigningsbroar 
Alla flygplan är inte utrustade med teleskopiska bryggor. Vissa flygplan är helt enkelt inte anpassade till dem, och allt beror på flygplanets stilleståndstid: om det stannar i 3 timmar, kan flera andra flygningar under denna tid serveras med hjälp av en jetbro med mindre stilleståndstid, så en buss kommer att ta passagerare till ett sådant flygplan.
Tillgång till bussarna sker endast via trappor eller hiss. 
Nu ska jag visa er något som de flesta av er aldrig kommer att se. Detta är en otroligt vacker VIP-terminal, som ligger i en separat byggnad! 
Den ritades av Moskvas arkitektbyrå "Nefa". Det blev väldigt modernt och snyggt! 
Titta i taket! 
Detta är ett av de allmänna vänteområdena. I allmänhet blev jag positivt överraskad över att en så snygg VIP-terminal gjordes i Rostov. 
Ytterligare en vänteplats. 
Bagageinspektion vid entrén. Här genomgår passageraren samma rutiner som krävs före avgång som i en vanlig terminal. 
Interiören är gjord av betongpaneler. Utgång till innergården: 
Sådan skönhet skapades i Rostov-on-Don! 
Förutom betong är det mycket glas i inredningen. Under dagen sänder den en stor mängd ljus från gatan och på kvällen reflekterar den elektrisk belysning. 
Förutom att vänta i gemensamma utrymmen kan passagerare tillbringa tid i enskilda rum. För att göra detta behöver du bara boka en av dem i förväg, eller kontrollera om det finns en tillgänglig vid ankomst. Detta är det första rummet av tre: 
Det är mer lämpligt för passagerare med barn. Det finns ett pussel på väggen, från dessa pinnar kan du samla olika bilder och ord. 
Hästarna här var helt klart utvalda för designens skull, inte komfortens skull) 
Andra rummet. Perfekt för en ensamresenär. 
Den har ett badrum med dusch och en garderob. 
Och ett tredje rum för stora företag, designat för 10 personer. 
Banketter kan ordnas här efter förhandsbokning. 
Jag är säker på att det fanns passagerare som var upprörda över bristen på mattor, trä och kristallkronor i interiören. 
VIP-terminalpassagerare transporteras till och från rampen med ett executive-fordon. Så är inte fallet i andra VIP-lounger i landet. 
Det finns även konferensrum för förhandlingar och möten med affärspartners. En för 20 platser: 
Tvåa vid 45:e 
Du kan också hyra ett arbetskontor. 
Där du också kan hålla små förhandlingar. 
Ta en närmare titt på den här väggen! Skön! 
Terminalen ser lika imponerande ut från utsidan som den gör från insidan! 
VIP i Platov kostar 15 000 rubel, förresten) Kanske vill du testa det. 
"Platov" är en vacker och modern flygplats! Speciellt om de fixar situationen med uttag) 
-=Detta är ett gemensamt projekt med National Resort Association=-
Jag har besökt mer än hundra olika flygplatser i världen – från små skjul i världens utkanter till enorma flygstäder i de största metropolerna. Men ingenstans har jag fått en sådan estetisk tillfredsställelse som i Baku. Jag skulle kunna säga att det är värt att komma till ens bara för att titta på flygplatsen, men jag är för kär i denna vackra stad, så idag bjuder jag bara in till Museum of Modern Art... Vilket faktiskt bara är en flygplats!
1. Flygplatsen i Baku kan inte direkt jämföras med Dubai eller Singapore, omfattningen och trafiken är inte densamma, det finns till exempel inga simbassänger eller fjärilsträdgårdar, men här har det skapats en atmosfär där väntan på ett flyg är så mysigt och bekvämt, och ankomsten åtföljs av överraskning från vad du såg! Jag skrev redan på min Facebook att de två vackraste flygplatserna ligger på två diametralt motsatta punkter i Europa - Terminal 4 på Barajas flygplats i Madrid och Heydar Aliyev flygplats i Baku, idag går vi igenom den andra med dig.
Från utsidan ser den nya terminalen i Baku ut som de flesta moderna flygplatser: en blandning av geometri, futurism och högteknologiska material – betong, glas och metall. Inuti var den turkiska arkitektstudion Autoban inspirerad av orientalisk gästfrihet och skapade en livlig och ovanlig interiör med kokongelement av trä.
2. Terminalen i sig är relativt liten. Samtidigt ser det nu underutnyttjat ut, så här finns reserver av kapacitet. Det nya komplexet kan betjäna 6 miljoner passagerare per år, dess yta är 65 tusen kvadratmeter.
6. Flygplatsen har 4 våningar och en rymlig entréhall.
7. Den första våningen serverar avgående passagerare och bagageuppsamling för ankommande passagerare. Den andra våningen i komplexet är avsedd för ankommande passagerare. Gränskontrollen finns här, kontroll flygsäkerhet transitpassagerare, utfärdande av visum, samt rastplatser för ankommande passagerare.
8. Det finns till och med en makdacha, men att åka till den i Azerbajdzjan är hädelse! Detta är ett land av gastronomisk orgasm med fantastisk (men inte alltid hälsosam) mat.
9. Byggentreprenör var MAPA och utrustningsleverantör var SITA. WAAGNER-BIRO designade och byggde byggnadens fasad, och Woods Bagot-arkitekter och Buro Happold-ingenjörer installerade strukturella och seismiska system. AUTOBAN skapade inredningen, VANDERLANDE skapade bagagehanteringssystemet, CAVAG levererade passagerarplattformar och teleskopbroar och SCHINDLER levererade hissar och rulltrappor.
10. På tredje våningen, avsedd för passagerares avgång, utförs tull- och gränskontroll. Det finns butiker på denna våning Tullfritt och ett café. En av de få flygplatserna där det inte finns någon kompromiss mellan rena och smutsiga områden - den är lika bekväm för dem som hälsar på och reser iväg.
11. Byggnadens fyra våningar på alla nivåer är sammanflätade från insidan med strukturer av säregna "kokonger" gjorda av ekfaner, och arkitekterna gömde kaféer, barer och shoppingkiosker i Salam Lounges affärsområde på översta våningen i halvklot av trä.
23. Bara ett kafé, men vad mysigt det är här på andra våningen!
28. I ankomst- och avgångsområdena finns mattor och därför är den tyst och mjuk. Detta händer inte särskilt ofta - i Singapore, Delhi och delvis i Hong Kong.
31. Det finns ingen terrass med utsikt över plattformen i Baku, men det finns ett kafé med panoramafönster.
34. Välkommen till Baku! Har du inte varit här än?! Se till att komma! En vacker stad för en helg när som helst på året.
Moderna flygplatser kännetecknas inte bara av funktionalitet och användarvänlighet, utan också av skönhet, minnesbarhet, ovanlighet och prakt.
Pekings internationella flygplats, terminal 3, Kina.
Ett otroligt nät av glas och metall har byggts på taket av flygplatsen, och ingången är en två kilometer lång port till Kina, som liknar en gigantisk drake som lurar i kanten av flygfältet.
En av terminalerna internationell flygplats uppkallad efter John F. Kennedy i New York
Denna futuristiska (även för våra dagar) anläggning togs i drift redan 1962. Byggnadens design var tänkt att spegla konceptet flygning - betongtaket på exteriören simulerar flygningen av en fågel med två massiva "vingar".
I slutet av 2008, efter återuppbyggnaden, återupptog den graciösa terminalen sitt arbete.
Saint Exupery flygplats, Lyon, Frankrike
Den magnifika byggnaden liknar en fågel i flykt med utspridda vingar. Den döptes om till Saint-Exupéry flygplats för att hedra 100-årsdagen av den berömda franska författaren och pilotens födelse. Accepterar cirka 8,5 miljoner passagerare årligen.
Denver internationella flygplats Internationell flygplats), Denver, USA
Snövita tak i form av wigwams syns på långt håll. Flygplatsen är den största i USA och den näst största i världen, med en yta på 140 km2.
Incheon internationella flygplats
Flygplatsbyggnaden speglar kulturella särdrag Sydkorea– Den främre delen av taket imiterar ett traditionellt koreanskt tempel, och ankomsthallen är kantad av antika koreanska artefakter. Det finns två parker på territoriet där du kan promenera och koppla av.
Dubais internationella flygplats, Dubai, Förenade Arabemiraten
Flygplatsen tar emot sina passagerare på ett ovanligt och vackert sätt - här finns en skog av palmer. Flygplatsen betjänar mer än 50 miljoner passagerare årligen och är ett viktigt transportnav i Mellanöstern och Afrika.
Kuala Lumpurs internationella flygplats, Kuala Lumpur, Malaysia
Långsträckta pelare stödjande geometriska figurer i taket, ge flygplatsen ett speciellt, futuristiskt utseende. Flygplatsprojektet utvecklades av den japanske arkitekten Kisho Kurokawa i samarbete med ett malaysiskt företag.
Den största flygplatsen i Centralasien är Ashgabat, Turmenistan
Ny flygplats värd 2,3 miljarder dollar öppnade i Turkmenistans huvudstad. Enormt komplex i form av en falk är den kapabel att transportera cirka 1 600 personer i timmen, eftersom ett hundratal anläggningar har byggts på dess territorium, inklusive två landningsbanor, ett 72 meter långt kontrolltorn, en lastterminal och ett pilotutbildningscenter.
Marrakech Menara flygplats, Marrakech, Marocko
Flygplatsen kombinerar modern och traditionell islamisk arkitektur - massiva armerade betongöppningar är dekorerade med arabiska mönster på glasinsatser som skapar invecklade skuggor inne i terminalen. En speciell egenskap är de 72 solpaneler som sitter på taket och som genererar el för byggnadens behov.
Flygplats uppkallad efter Heydar Aliyev. Baku, Azerbajdzjan
Flygplatsbyggnaden, som liknar ett UFO, har tidigare väckt stor uppmärksamhet, men idag befinner den sig ofta på listan över de mest ovanliga flygplatsterminalerna tack vare den nya terminalen - dess enorma byggnad med en yta på 65 tusen kvadrat. meter från en höjd liknar en fågel som sprider sina vingar under flygning, eller ett enormt plan som lyfter över landningsbanan.
Chek Lap Kok flygplats, Hong Kong.
Flygplatsen har ofta vunnit internationella utmärkelser som den bästa flygplatsen i världen. Flygplatsens framgång och popularitet säkerställs av det bekväma snabbtåget som går direkt till stadens centrum och den 12-filiga motorvägen som leder till flygplatsen, samt att det är lätt för passagerare att navigera.
Chhatrapati Shivaji flygplats, Mumbai
Den nya terminalen på Chhatrapati Shivaji-flygplatsen i Mumbai, Indien, byggdes på grund av att den gamla inte längre klarade passagerartrafiken. Idag kan den hantera 40 miljoner passagerare per år. Arkitekterna föreslog ett ganska intressant kompakt alternativ för fördelningen av avgångsväntområden: de är placerade i två bågar på båda sidor om terminalbyggnaden.
Och, enligt vår mening, den mest ovanliga, Queen Tamara Airport, Georgia
Flygplatsen uppkallad efter drottning Tamara ligger i den medeltida staden Mestia, som ligger på 1400 meters höjd över havet, 25 km söder om Elbrus. Och även om flygplatsen är liten (in vintertid Flygplatsen accepterar enmotoriga plan och små passagerarplan, designade för 18 personer, och på sommaren - plan med en kapacitet på upp till 50 passagerare), rankas den i toppen av rankingen av de vackraste flygplatserna i världen.
