Sovande. SV bil: vad är det och vad betyder det? St dubbelvagn

Denna vagn har ökad komfort. Den innehåller 9 dubbla lådor. Vanligtvis är alla 18 platser lägre.

REFERENS: I Swift har coupéer en övre och nedre brits.

Konduktörsfacket är placerat i början och toaletterna finns i början och slutet. Dricksvatten tillgängligt, allmän luftkonditionering.

SV i ett standardtåg: foto

Bäddarna är utrustade med mjukare ryggstöd än i en vanlig coupé. Hela inredningen är nära hemmet: ett bekvämt bord, en inbyggd garderob, en fåtölj, extra läslampor, en spegel på väggen och dörrar.

Också på väggen i varje sovavdelning finns en knapp för att ringa upp konduktören.

Badrummet är bredare än i ett vanligt fack eller reserverad sittplats. Det är obligatoriskt med torrtoalett, som kan användas under hela resan, oavsett stopp. Det finns en dispenser med flytande tvål, toalettpapper, engångs toalettsitsar och pappershanddukar.

Korridoren städas dagligen av konduktör. En annan funktion är den mysiga interiören: det finns en matta på golvet, gardiner eller draperier för fönstren.

Bilden kan ses här.

Foto av en sovvagn från ryska järnvägarna inuti

Från utsidan ser det likadant ut som alla andra.

Du kan se interiören inuti här.

Bilder på bilarna kan också ses på Ryska järnvägens hemsida.

Dessutom kommer inredningen att vara utmärkt på olika vägar.

VIKTIG: En del av kupén i "Strizh" säljs som en helhet, och 1 eller 2 passagerare kan resa.

Biljettpriset inkluderar måltider, sängkläder och ett sanitetspaket. Allt detta tillhandahålls av guiderna. Hyllorna är placerade både på den nedre nivån och på den övre.

Inuti finns en infällbar stege till översta hyllan, ett värdeskåp, uttag och en skärm för att titta på videor. Varje fack har ett eget badrum med dusch.

Hur ser SV 31-tåget ut?

Ryska järnvägens tåg nummer 31 eller "Lev Tolstoy" ger 4 SV och 1 lyxbil.

Du kan se bilder på insidan av Lev Tolstoy-tåget här.

Ett foto av den ryska järnvägens lyxbil på detta tåg kan ses här.

Om du har en lång resa framför dig järnvägstransporter, då är det inte värt att spara.

Genom att välja sådana platser kommer du att resa bekvämt och njuta av ditt personliga utrymme, mysiga atmosfär och landskap utanför fönstret.

Järnvägstransporten i Vitryssland är i stort sett densamma som den var under sovjettiden. Den rullande materielen uppdateras långsamt, hastigheterna ökar praktiskt taget inte och kvaliteten på tjänsterna är från samma tid. På samma gång, låga priser, staten ger i viss mån stöd till järnvägen, linjerna är inte stängda. Jag bestämde mig för att personligen utvärdera vilken typ av tjänst den vitryska Järnväg i SV-vagnar som körs inom landet.

Det är faktiskt inte en så trivial uppgift att hitta ett alternativ med en SV som inte reser utanför Vitryssland. Det är ganska rimligt att vägen gradvis överför interregionala transporter till sittande bilar - avstånden är mycket korta. Och i det här fallet motiveras SV endast som en möjlighet att dra sig tillbaka från alla och lugnt ta sig till din destination. Från Minsk till Vitebsk, Brest och Grodno kan du resa själv dyr biljett på passerande tåg (till västra regionala centra- tåg från Moskva, till kulturellt kapital- "Zvyazdoy", som går till St. Petersburg). Det är omöjligt att ta sig till Mogilev med SV-bilar överhuvudtaget. Det finns två alternativ i Gomel! För det första passerar det Minsk-Simferopol (men bara på sommaren), och för det andra har det vanliga passagerartåget nr 708 också en SV. Jag använde det här alternativet.

Jag har köpt biljetter länge via den officiella webbplatsen för de vitryska järnvägarna. Jag går förbi där elektronisk registrering Och jag sysslar inte med papperskuponger alls. Mycket bekvämt! Jag rekommenderar det starkt! Priset för resor till SV till Gomel är 194 900 rubel, plus en liten provision tas ut för bearbetning via nätverket. Ändå är kostnaden billig enligt mig. Transportpriserna i Vitryssland är från kommunismens era. Som jämförelse kommer en plats i 708:an att kosta dig 45 000 och en kupé 96 000. Men det finns billigare alternativ, det här tåget är, som de säger, ett flaggskepp.

På kvällen tar jag mig till stationen med taxi. Mitt tåg är på tredje spåret vid den andra perrongen. Bil SV är den 7:e från svansen (ett tåg från Gomel-formationen, så det går i "rätt" riktning från Gomel), och medan jag går mot den märker jag att vissa bilar fortfarande har inskriptioner av märkeståget "Sozh", som gick på den här tråden (?). Nu överges begreppet "märkt" i vitryska järnvägar, även om kompositionerna fortfarande skiljer sig åt i kostnad. Förresten, "företaget" verkade inom landet redan före Polotsk och det verkade som det var allt.

I allmänhet visar jag upp mitt pass och sätter mig i vagnen. SV är naturligtvis inte ny, men ombyggd på Gomel bilverkstad. Att döma av interiören - för länge sedan, fortfarande med dessa idéer om skönhet och välstånd.

När jag köper en biljett tar jag alltid den 33:e platsen i kupén eller den 15:e i CB. Detta lilla life hack gör att du kan lämnas utan reskamrater på icke-upptagna dagar, eftersom folk fortfarande har en stark uppfattning om att det är mindre bekvämt att resa "nära toaletten". Jag håller med, om du är i en reserverad plats, och ännu mer i en sidosäte, så är det så. Men i coupé eller SV? Jag ser ingen skillnad. Det 33:e sätet är det näst sista nedre i det längsta facket - tack vare sitt köp har människor möjligheten att välja "två övre nära toaletten" eller en nedre. Håller med, intresset för sådana platser har minskat.

Kupén är mörk medan tåget står på stationen. Tyvärr kan jag inte tända några lampor alls, jag använder bara det jag får från korridoren. Väldigt konstigt.

Sängarna är lyxigt breda och mjukt klädda. Även en ligist som jag kommer att sova bekvämt på den här.

Det är sant att körningen bara är 4 timmar - frågan om sömn är inte relevant.

Jag bestämmer mig direkt för att ta en titt i spegeln som hänger i baksidan dörrar.

Tåget börjar röra sig, lamporna tänds. Det finns två typer av belysning här - i spetsen som vanligt, och lysrör från taket. Nattljuset lyser mycket behagligare, så jag lämnar det.

Jag undersöker vagnens möjligheter. Det finns en extern luftkonditioneringsenhet hängande i taket - det ska inte vara varmt när du kör på sommaren. Men fönstret öppnas också, tyvärr, enligt det senaste vitryska modet - ett hopfällbart, med en liten lucka. Övning visar att under varma dagar kommer det inte att finnas tillräckligt med luftflöde.

Styrenheten är liten. Ljus från taket, ring konduktören, radiovolymkontroll. Det gick inte att slå på radion, så jag reste hela vägen till Gomel i tysthet utan tjutet från Allegrova och Gazmanov. Jag tror att det är bra.

På bordet finns en meny med en standarduppsättning av te, kaffe och snabbnudlar. Ett set linne ingår inte i biljettpriset och kostar 18 tusen. På "enklare" tåg är setet billigare med ett par tusen.

Chock, men sant: toaletten på tåget är inte en sluten krets (bio), utan ett vanligt hål i en toalett. Följaktligen bör den stänga vid hållplatser. Det fanns en liten LCD-TV fäst vid väggen i facket, som tyvärr inte sände något. Alla tre kanalerna sände en lugnande blå färg.

708:an går till Gomel utan ett enda stopp på drygt 4 timmar. Det finns snabbare alternativ (i synnerhet jag reser från Gomel till Minsk på dagtid på 3,5 timmar), så jag anländer så tidigt som 22:17.

Jag fick ingen medresenär; det var i allmänhet 6-7 passagerare i vagnen, inklusive jag. Jag är redo att betala för mycket för ensamhet, men uppriktigt sagt motsvarar vagnens status inte de tjänster som tillhandahålls. Bara ett skyltfönster, men utan övre hyllor.

Med införandet av ett nytt tågschema för 2019/2020. Tågbildningsschemat har ändrats. Tillbaka på tåget lång distans"RYSSLAND" inkluderar endast bilar bildade av Moskva-grenen av JSC FPK (LVCh-3). Nedan finns diagram för bildandet av "RYSSLAND" tåg nr 1 och nr 2, beroende på punkter (stationer) för vagnens cirkulation (avgång och ankomst).

Tåg "RYSSLAND"-schema nr 1: inkluderade direktvagnar nr 01/05, 02/04, 03/03, 04/02, 05/01, 07/09, 08/08, 09/07, 50 på rutten Moskva-Peking, som avgår från Moskva den Lördagar från 14/12/19 till 12/12/20 i "huvudet" av tåg nr 2 "Moskva - Vladivostok", återkoppling enligt art. Chita på onsdagar från "chefen" för tåg nr 2 Moskva - Vladivostok på tåg nr 320/20 Chita - Peking, ankomst och avgång till/från Peking på lördagar och återanslutning vid Chita station för tåg nr 19/319 Peking - Chita till "svans"-tåget nr 1 "Vladivostok - Moskva" på måndagar, anländer till Moskva på fredagar från 27/12/19. till 25/12/20 Schema nr 1 inkluderar: 1 bagagebil; 1 matvagn; 2 personalvagnar, i vilka det finns en tågledare och en tågelektriker; ; ; resten (minst 3 - beroende på passagerartrafik) -

Schema nr 1
Bil nr.	Bil typ	Antal platser	Bilcirkulationspunkter
50	Bagage		Moskva - Peking
1/5	TILL	32	Moskva - Peking
2/4	NE	18	Moskva - Peking
3/3	KRI	18	Moskva - Peking
4/2	TILL	36	Moskva - Peking
5/1	TILL	32	Moskva - Peking
7/9	TILL	36	Moskva - Peking
8/8	TILL	32	Moskva - Peking
9/7	TILL	36	Moskva - Peking
10	TILL	36	Moskva - Vladivostok
11	TILL	32	Moskva - Vladivostok
12	NE	18	Moskva - Vladivostok
41	VR	-	Moskva - Vladivostok
13	KRI	6	Moskva - Vladivostok
14	Pl	52	Moskva - Vladivostok
15	Pl	52	Moskva - Vladivostok
16	TILL	32	Moskva - Vladivostok
17	TILL	36	Moskva - Vladivostok

Bilnummer

Bilar ökad komfort Nej.

bilar nr. 01/05, 03/03, 04/02, 05/01, 07/09, 08/08, 09/07 - 2U
bil nr 02/04 - 1L
bilar nr 10, 13, 16-2E
bilar nr 11, 17- 2T
bilar nr 12-1E
bilar nr 14-3E
bil nr 15-3B

Schema nr 1 inkluderar: 1 bagagebil; 1 matvagn; 2 personalvagnar, i vilka det finns en tågledare och en tågelektriker; ; ; resten (minst 3 - beroende på passagerartrafik) -
Personalbilen är anpassad för transport av rullstolsburna och bagage. För funktionshindrade har den ett specialutrustat fack, toalett och. För att transportera bagage har den ett speciellt fack med högprecisionsgolvvåg för att väga bagage. Dessutom har denna vagn ett radiofack, ett grovkök med dusch och strykjärn. Därmed är frågan om konduktörernas vardag på resan löst.

Tåg nr 2/1 är året runt, går på linje nr 2:
- avgång från Moskva från 12/09/19. till 12/10/20 på måndagar och torsdagar;
- ankomst och avresa från Vladivostok från 16/12/19. till 17/12/20 på måndagar och torsdagar;;
- ankomst till Moskva från 22/12/19. till 23/12/20 på söndagar och onsdagar.

Tåg "RYSSLAND"-schema nr 2: ingår nr 15/19, 16/18, 17/17, 18/16, 19/15 på rutten Chelyabinsk - Vladivostok, som körs året runt med avgång från Chelyabinsk vid "huvudet" av tåg nr 12 Chelyabinsk - Omsk / Nr 128 Adler - Krasnoyarsk med återkoppling i Omsk till "svansen" på tåg nr 2/1 Moskva - Vladivostok, ankomst till Vladivostok i "svansen" på tåget, avgång från Vladivostok i "svansen" av tåg nr 1 Vladivostok - Moskva, ankomst och avkoppling i Omsk från "svansen" på tåg nr 1 Vladivostok - Moskva, avgång från Omsk, ankomst till Chelyabinsk med tåg nr 11 Omsk - Chelyabinsk.

Schema nr 2
Bil nr.	Bil typ	Antal platser	Bilcirkulationspunkter
47	Post		Moskva - Vladivostok
50	Bagage		Moskva - Vladivostok
70	Bagage		Moskva - Vladivostok
71	Bagage		Moskva - Vladivostok
72	Bagage		Moskva - Vladivostok
1	TILL	32	Moskva - Vladivostok
2	TILL	36	Moskva - Vladivostok
3	NE	18	Moskva - Vladivostok
41	VR		Moskva - Vladivostok
4	KRI	6	Moskva - Vladivostok
5	Pl	52	Moskva - Vladivostok
6	Pl	52	Moskva - Vladivostok
7	TILL	32	Moskva - Vladivostok
8	TILL	36	Moskva - Vladivostok
9	TILL	32	Moskva - Vladivostok
10	TILL	36	Moskva - Vladivostok
11	TILL	32	Moskva - Vladivostok

Bilnummer startar från tågets huvud när du avgår från Moskva, från tågets svans när du avgår från Vladivostok.

Lyxvagnar - 01,02,03,04,07,08,09,10.

Serviceklasser är inställda:
bilar nr 16/18 - 2U
bilar nr 01, 04, 07, 10 - 2E
bilar nr 02, 08, 09, 11 - 2T
vagnar nr 03 - 1E
vagnar nr 05 - 3E
bil nr 06 - 3B

Den som någon gång funderat på att resa med tåg kunde inte låta bli att lära sig om SV-tåget, speciellt om de ville göra sin resa speciell. När allt kommer omkring har en sådan klass länge varit förknippad med komfort och service. hög nivå. Det är ingen hemlighet att denna resmetod inte är billig, och för att bestämma dig för att köpa en biljett måste du ha tillräcklig kunskap om det. Och om det finns ett behov av dem, kommer den här artikeln att berätta om funktionerna hos sådana bilar och svara på huvudfrågan: "Vad är det här - ett SV-tåg?"

Typer av SV-bilar

Avkodningen av förkortningen SV är enkel - sovvagn. Det är inte för inte som vagnar av denna klass anses vara en av de mest bekväma på marknaden. det här ögonblicket. Deras layout gör att du kan resa under mycket bekvämare förhållanden än i enkla kupébilar. Hur skiljer sig coupén från SV? De skiljer sig från dem genom att ha tvåsitsiga coupéer istället för fyrsitsiga. Idag finns det fyra layouter av fack i sådana bilar.

Huvudindelningen är baserad på antalet fack: det kan finnas 8 eller 9. Följaktligen är de första utformade för att bära 16 passagerare, den andra - 18. Arrangemanget av säten kan vara annorlunda, men i vilket fall som helst kommer tåget att har bara dubbla fack.

Sovvagnsfack

Bilar med 8 fack kommer i två modifieringar. I den första ligger sovplatserna ovanför varandra. Dessutom finns ett hopfällbart bord, en garderob och en fåtölj. Den största skillnaden är tvättstället i kombination med det intilliggande facket, som har en dusch. Det finns två toaletter, som är placerade i olika ändar av vagnen, även om detta inte är ett inslag i just denna layout. En annan typ erbjuder fack där sängarna är placerade sida vid sida, så en separat dusch måste offras. Men det finns en gemensam sådan.

Bilar med 9 fack är också indelade i två typer. I den första ligger sovplatserna mitt emot varandra, i den andra ovanför varandra. Och om den första kombinationen inte erbjuder några fler bekvämligheter, så har den andra ett separat tvättställ för varje fack. Det finns inga duschar i sådana vagnar, toaletter är placerade på samma sätt som 8-facksvagnar.

I alla fall är sådana system mer bekväma för passagerare. Färre sittplatser minskar belastningen på toaletterna, och det är aldrig köer. Konduktörerna kan ägna tillräckligt med tid åt alla passagerare. Ljudnivån är betydligt lägre.

System för SV Russian Railways-bilar

För att vagnen ska uppfylla passagerarens förväntningar måste han först känna till dess layout. Närvaron av en dusch gör att du kan göra flerdagarsturer utan att offra bekvämligheten. Därför måste du vara mycket försiktig när du väljer.

Serviceklasser

Om allt är relativt tydligt med typerna av bilar, så kan klasserna av service på NE-tåg förvirra vem som helst, eftersom de inte är lätta att tyda. De skiljer sig inte bara i själva klasserna utan också i de transportörer som tågen tillhör. Tillverkaren spelar en viktig roll.

FPK

Transportören JSC Federal Passenger Company erbjuder följande serviceklasser:

IB och 1E. Maximal service. En vagn av denna klass är alltid utrustad med luftkonditionering och en torr garderob. Det betyder att du kan glömma sanitära zoner. Du kommer att erbjudas ett sanitetspaket, sängkläder och de senaste tidningarna. Biljettpriset inkluderar måltider och dryck på begäran av passageraren. Skillnaden mellan B och E är att i det första fallet köper en person båda platserna. Men i det här fallet har han rätt att transportera ett husdjur med sig.
1T. Vagnens utrustning motsvarar föregående klass. Skillnaden är att listan över tilläggstjänster inte är så bred.
1U. Reducerad version 1B. En vagn med luftkonditionering och en torr garderob väntar på passageraren. Han kommer att få sängkläder. Eftersom hela facket är inköpt kan du transportera ditt husdjur.
1L. En av budgetalternativ. Sådana vagnar får inte ha en torr garderob. I övrigt motsvarar villkoren klass 1U.
1D (turist). Förutom avsaknaden av en torr garderob finns det ingen möjlighet att transportera djur.

Dessa klasser kommer att betjänas av de 9-facksvagnar som nämnts tidigare. För märkeståg används främst 8-sitsig alternativ. Det innebär att tjänsteklasserna där erbjuder ett lite annorlunda utbud av tjänster. Tänk till exempel på klassificeringen av Swift-tåget:

1F. Utöver listan över tjänster från vagnen med 9:e kupén kommer passageraren att erbjudas antingen ett separat tvättställ och dusch, eller en delad dusch. Det kommer att finnas en TV i facket och du kan ansluta till Wi-Fi.
1E. Full inlösen av kupén krävs, oavsett av en eller två passagerare. Du kan bära ett husdjur. I övrigt liknande förra klassen.
1T. Skillnaden är frånvaron av ytterligare tjänster.

Alla tre klasserna inkluderar mat, hygienpaket och sängkläder.

Separat är det värt att nämna RIC-bilarna. Dessa bilar tillverkas i Tver tillsammans med Siemens AG-koncernen. De används på internationella rutter. För närvarande finns de i 3 typer. Tidigare hade de en två- och tresitsiga layout. I den senare låg sovplatserna ovanför varandra.

RIC-vagn

Nuförtiden är det svårt att hitta sådana, eftersom de ersätts av bilar med standard 4-sits layout. Därför används endast dubbla varianter som SV-bilar. De är utrustade med en delad dusch, nyckelfri tillgång till facket (som på vissa hotell - med ett plastkort) och en elektronisk display med grundläggande information.

TKS

Låt oss gå vidare till transportören "TKS"

Det formar märkeståg, utrusta dem med högklassiga vagnar. Dessa nya, moderna och bekväma vagnar med utmärkt finishkvalitet kan föra resenären närmare hemmets komfort. Tillverkaren har implementerat moderna tekniska lösningar inom området för luftkonditionering, ventilation och ljudisolering.

Notera! Coupén ser väldigt presentabel ut. Ett brett utbud av tjänster tillhandahålls också: standard och tillägg, för vilka erfaren personal ansvarar, som har genomgått specialutbildning för att förbättra servicenivån.

SV-bilar presenteras i två serviceklasser:

SV+ (1B "Business TK"). Sådana bilar finns på rutterna Moskva - Volgograd och Moskva - Saratov. Passageraren får obegränsat med mat och dryck, gratis internet, ett mamma- och barnrum och en dusch. Det är möjligt att transportera ditt husdjur och beställa en taxi till stationen.
Bil SV (1B "Business TK"). Samma tjänster utom dusch.

Alla fack är utrustade med tv, de senaste tidningarna finns tillgängliga och sanitets- och hygiensetet utökas. Observera att transportören erbjuder separata tjänster för passagerare med barn.

Viktig! För spädbarn kan du beställa en speciell lekhage, som är utformad med hänsyn till alla säkerhetskrav. För äldre barn kan konduktören placera en säkerhetsstång på översta hyllan. Dessa tjänster är gratis, men kräver förhandsbokning.

Listan över tilläggstjänster är mycket bred, den kan hittas på företagets hemsida.

Grand Express

Det privata Grand Express-tåget, som ibland jämförs med ett hotell på hjul för sin komfort, består av 16 vagnar. 4 av dem är SV-bilar:

Premium (1E);
Premium Single (1L);
1:a klass – Business (1B);
1:a klass – Standard (1U).

Premium bilfack

När det gäller utrustning och service är det lika med de bästa analogerna från Europa. Högsta utrustningsnivå, specialutbildad personal och ett brett utbud av tjänster tyder på att passageraren ligger i framkant. Därför har han rätt att bli kallad en av de bästa. Trots ovanligt namn SV-bilar är det ganska enkelt att förstå.

Premiumbilens kupé köps i sin helhet, två personer kan resa. Den har en TV, eluttag, ett separat handfat och ett värdeskåp. Luftkonditionering och uppvärmning kan styras. Den nedre soffan förvandlas till en 100 cm bred säng, den övre hyllan (80 cm) fälls ner. Det finns en separat stol.

På en notis: I biljettpriset ingår frukost med dessert, varma drycker och vatten. Internet distribueras gratis. Utökat sanitets- och hygienset.

Premium Single-vagnen ger samma kupéer och samma service, men endast en passagerare reser per kupé.

1:a klass – Business. En vagn med dubbla fack med nedre kojer. Det finns inget tvättställ, sanitets- och hygiensatsen är standard. I övrigt motsvarar tjänsten högre klasser.

Alla tre klasser erbjuder transfer vid ankomsten.

1:a klass – Standard. Liknar Business, men utan överföring.

Bilkupé 1 klass

Tverskoy Express

Den sista transportören vars tåg kör SV-bilar är Tverskoy Express. Den har ett snabbtåg "Megapolis", som, att döma av beskrivningen, ger sina passagerare anständig service.

Dess vagnar är utrustade med luftkonditionering och torra garderober. Det finns uttag i facket och internet finns tillgängligt. Alla passagerare får tofflor.

Transportören tillhandahåller 3 tjänsteklasser:

IB. Passageraren har rätt att räkna med en varm frukost och en uppsättning måltider. Te och kaffe utan begränsningar. Plus sängkläder, sanitetskit och tidningar.
1L. Det finns ingen hygiensats eller press.
1U. Måltider ingår inte i biljettpriset.

Köpa biljetter

Om en passagerare bestämmer sig för att resa i vagnar av denna klass, kommer köpet av en biljett inte att vara ett hinder för honom: biljetter kan köpas på stationens biljettkontor eller utan att lämna hemmet.

SV-kupéer har alltid ansetts vara en av de mest prestigefyllda. Med hänsyn till modern teknik och tjänster kan vi med säkerhet säga att passageraren kommer att spendera sin resa utan att märka några begränsningar eller olägenheter. Om han värdesätter restiden, kommer han definitivt att välja det, för nu vet han allt om SV: vad komfort och anständig service är.

När du köper en tågbiljett online kanske du märker att varje vagn tillhör en viss klass. De förkortas till 2K, 2L, 1S, 3E, etc. Kärnan i beteckningen är att visa passageraren typen av transport (reserverad plats, coupé, lyx, etc.) och en ungefärlig lista över tjänster som bör tillhandahållas i den.

Detaljerna beror på transportören - var och en av dem antyder sina egna nyanser av bilens klass. De flesta ryska tåg bildas av Federal Passenger Company (JSC FPC), och i allmänhet är principerna desamma. Därför förklaras nedan märkningen av vagnar enligt FPC-standarderna med individuella tillägg från andra transportörer.

Sapsan tåg

Alla vagnar är luftkonditionerade.

1P - fack-mötesrum, säljs endast som helhet. Drycker, läderstolar, ett omklädningsrum, ett mötesrum utrustat med projektor och mycket mer.
1B - bara sittplatser i en 1:a klass vagn, utan mötesrum. Alla bekvämligheter och service i sig.”
1C - vagn i affärsklass. Fåtöljer och bord, garderober, fotstöd. Service av hög kvalitet. Uttag vid varje stolsblock, drycker, varma måltider a la carte, färska tidningar, etc.
2C är en sittande vagn i ekonomiklass. Platser vid bordet och inte vid bordet, klädhängare, plats för bagage, hörlurar.
2B - "Economic+" klass (bilar nr 10 och nr 20). Den skiljer sig från ekonomiklass genom att den är rymligare, det finns ett eluttag nära varje stolsblock, en matlåda ingår i biljettpriset och Wi-Fi finns tillgängligt.
2E - platser i bistrobilen; biljettpriset inkluderar måltider värda 2 000 rubel från menyn. Du kan köpa online på avresedagen och dagen efter.

Snabba tåg

Alla vagnar har luftkonditionering och dricksvatten (gratis). Det finns torra garderober, videomonitorer, och tåget åtföljs av säkerhet. Alla vagnar har individuella uttag - under sätena eller i facken

1E - SV (VIP). Coupén säljs i sin helhet, den kan ta 1 eller 2 passagerare. Den övre britsen fälls ner, den nedre sängen förvandlas till två fåtöljer. Facket har eget badrum med dusch, toalett och handfat. Säkerhetsskåp, uttag, utökad resesats, TV med val av videoprogram. I biljettpriset ingår måltider och sängkläder.
1E - liknar klass 1E, men du kan köpa ett säte i facket.
1Р - 1:a klass sittvagnar. Rymliga, bekväma säten, i priset ingår måltider, hygienpaket och tidningar.
2C - 2:a klass sittvagnar.

Allmän vagn

3О — allmän vagn. Där finns i regel samma hyllor som på den reserverade plats, men 3 biljetter säljs för varje nedre hylla. Dessa är tänkta att vara sittplatser. I nya tåg görs dessa bilar mer bekväma och specialiserade. Det kanske inte finns någon luftkonditionering eller torr garderob.
3B - allmän vagn utan platsnummer. Tillgång till luftkonditionering och torrgarderob kan inte garanteras.

Sätesvagn

Sittvagnar (kategori C) är utrustade med individuella säten. Samtidigt kan bilens förutsättningar, bekvämlighet och layout variera avsevärt, eftersom både Sapsan och interregionala billiga bilar faller inom denna kategori. I det senare försöker de alltmer skapa de mest bekväma förhållandena: hopfällbara bord, ett uttag under varje stol, etc.

1C, 2C, 3C - bilar med sådana markeringar finns mest olika tåg(från höghastighet till förorts "express"), och förhållandena i varje fall antas vara olika. Som regel är klass 1 och 2 luftkonditionerade (inte garanterat), klass 3 är det inte. Ytterligare tjänster beror på det specifika tåget. Klassen (respektive priset) bestäms av antalet platser i bilen, typ av stolar osv.
1P - i en sittande dubbeldäckare är sätena i kupén märkta på detta sätt (till exempel platser 133, 134 på tåg 045/046 Moskva - Voronezh). I biljettpriset ingår mat, tidningar och hygienpaket. Du kan be konduktören om en filt.
1B är en bil med individuella sittplatser, det vill säga alla säten är köpta. I biljettpriset ingår mat, tidningar och hygienpaket. Du kan be konduktören om en filt.
2P är en lyxbil, utrustad med luftkonditionering och en torr garderob. I biljettpriset ingår kalla tilltugg.
2B, 3G - det kanske inte finns någon luftkonditionering, ytterligare tjänster ingår inte i priset. Djur kan transporteras i vagnar av denna klass. Vänligen ta hänsyn till detta om förekomsten av djur kan vara ett hinder för dig att resa, eller om du själv behöver resa med ett husdjur. .
2E är en sittande vagn med luftkonditionering; närvaron av en torr garderob kan inte garanteras.

Andra klassens vagnar

Det är bilar med liggplatser, 52 eller 54 hyllor per bil. Vanligtvis klassad som klass 3.

3E - tåg i ekonomiklass med luftkonditionering och torr garderob.
3T - vagnen är luftkonditionerad, det kanske inte finns någon torr garderob.
3D - vagnen har luftkonditionering. Förekomsten av en torr garderob är inte garanterad.
3U - liknar 3D, men närvaron av luftkonditionering är inte garanterad.
3L - luftkonditionering och torr garderob tillhandahålls inte.
Om transportören är ZAO TKS, förväntas klass 3U-vagnen ha luftkonditionering och torra garderober. Det finns uttag i varje fack, videoövervakning fungerar. Passagerare förses med ett kit för bekvämligheter och sängkläder. Djur är inte tillåtna.

Kupé

Vagnen är uppdelad i slutna fack med 4 hyllplan vardera. Totalt finns det från 32 till 40 platser i vagnen. Märkt som 2:a klass. I priset för en kupébiljett ingår alltid sängkläder.

2E är en luftkonditionerad lyxbil med 4-sitsiga fack. I biljettpriset ingår mat, tidningar och ett sanitetspaket. Du kan resa med Det finns torrtoalett i vagnen.
2E - på dubbeldäckade tåg - liknar 2E på vanliga tåg, men hygienkit och press tillhandahålls inte.
2B - liknande 2E, men närvaron av en torr garderob är inte garanterad.
2K - luftkonditionering och torrskåp i vagnen. Tilläggstjänster (förutom sängkläder) ingår inte i biljettpriset.
2U - liknande 2K, men närvaron av en torr garderob i vagnen är inte garanterad.
2L - inga extra alternativ, priset inkluderar endast linne. Vagnen kanske inte har luftkonditionering eller en torr garderob.
2D - fack utan tilläggstjänster, du kan vägra att betala för sängkläder (i andra kupébilar är det inte möjligt). Förekomsten av luftkonditionering och en torr garderob är inte garanterad (beroende på vilken transport av denna klass av säten som är tilldelad). Transport av djur tillhandahålls inte.
Om transportören är ZAO TKS, inkluderar 2T-vagnsklassen middag eller frukost efter eget val (det finns en vegetarisk meny), ett sanitets- och hygienkit, tofflor, tryckta publikationer och sängkläder. Vagnarna är luftkonditionerade och det finns torrtoaletter. Facket har en LCD-skärm, individuella uttag och ett värdeskåp. Barnen får gåvor och en lekhage finns tillgänglig på begäran. I vagnen kan du mot en extra avgift beställa nybryggt kaffe eller te, köpa souvenirer eller småsaker som behövs för resan av konduktören. Transport av djur är förbjudet.

Lux (SV)

Dessa är vagnar med 2-sits fack. Mjuka hyllor för att ligga, i bilen finns från 16 till 20 platser. Linne ingår alltid i priset, alla vagnar är luftkonditionerade. Märkt som 1:a klass.

1B - business class. I biljettpriset ingår dryck, mat, tidningar, hygienartiklar mm. Priset anges för ett helt kupé, som 1 vuxen passagerare reser i. Du kan ta den med dig
1E - samma som 1B, men du kan köpa ett säte i ett fack istället för att köpa bort det helt.
1U - tilläggstjänster ingår inte i biljettpriset (förutom för sängkläder), men komfortnivån motsvarar första klass.
1L - SV bil. Ytterligare tjänster ingår inte i biljettpriset, luftkonditionering förutsätts, men det kanske inte finns en torr garderob. Sängkläder ingår i biljettpriset, husdjur är tillåtna.
Om transportören är ZAO TKS, inkluderar klass 1B "Business TK" transport middag och frukost, drycker, sanitets- och hygienkit, tofflor, tryckta publikationer och sängkläder. Vagnen är luftkonditionerad, det finns torrtoaletter och en hygienisk dusch. Varje fack har 2 TV-apparater och individuella uttag, ett värdeskåp.

Mjuk vagn

Dessa är också 1:a klass vagnar, men bekvämare än lyxvagnar. Dubbla fack, 8-12 platser per vagn.

1A - bilen består av 4 fack och en loungebar. Varje fack har dusch, torr garderob och tvättställ. Facket har två sittplatser: en bred hopfällbar soffa (120 cm) och en översoffa (90 cm, standard). Det finns en stol. Mat, dryck och tidningar tillhandahålls. Priset anges alltid för en hel kupé; 1-2 vuxna plus ett barn under 10 år kan resa gratis (i Ryssland). Du kan gå med små
1I - liknande 1A, den enda skillnaden är att det inte finns någon stång, istället finns det ett femte fack i vagnen.
1M är samma, men det finns 6 fack i bilen.
1G - bilmarkeringar på internationella tåg (utom Finland). Det finns 4-6 fack i en vagn, var och en kan ta 1-2 passagerare. Två barn under 12 år kan resa med en vuxen (gratis), och ett barn under 12 år med två vuxna. Varje fack har en fåtölj, en bred utfällbar soffa och en översoffa i standardbredd. Du kan köpa antingen ett helt fack eller en sittplats i den.

RIC bilar

I internationella tåg(Moskva - Berlin, Moskva - Paris, etc.) det kan finnas bilar med en fundamentalt annorlunda layout - bilar i RIC-storlek. De är indelade i fack, som var och en kan vara dubbel eller trippel.

2-sitsiga RIC-vagnar liknar vagnar i lyxklass vad gäller villkor och märkningar.
3-sitsiga RIC-bilar (klass 2I) är tresitsiga fack med vertikala hyllor. Det finns en fåtölj och ett handfat. Sängkläder ingår i biljettpriset.

Informationen är endast för referens. Kontrollera vid behov med transportören.

Ha en trevlig resa!