Attraktion "Pendel". Sådana attraktioner installerades ofta som imaginär "utbildning för framtida piloter och sjömän". Den ovanliga designen drivs av en motvikt i trä, som blockeras av en speciell limiter om svingen är för stark. Bilden togs 1937, i Central Park of Culture and Culture uppkallad efter. Gorkij, Moskva.
En av de populäraste attraktionerna var förstås fallskärmstornet. Metallkonstruktionen med en spiralhöjning steg 40 meter över marken. Med öppen fallskärm, som Mary Poppins på ett stort paraply, sjönk hopparen till marken. En metallkabel användes för försäkring. TsKPiO im. Gorkij, Moskva, 1930.
"Turning Planes" är den första attraktionen med ett lyftsnurr. Den bestod av två tvåsitsiga "plan" monterade på bommar. Tack vare dragkraften roterade planen runt kolonnen samtidigt som de ändrade sin flyghöjd. 1964, statlig gård "Krasnoe", Krasnodar-regionen.
Komplex rotationskarusell "Spiral". Den ursprungliga designen gjorde det möjligt att flytta stavarna med hytter längs svängarna av stigande och nedåtgående spiraler i en komplex bana. Izmailovsky Park, Moskva, 1971.
Och naturligtvis är programmets höjdpunkt pariserhjulet. Alla känner till attraktionen i form av ett stort vertikalt hjul, på vars fälgar hytter för passagerare är fästa. På bilden - det lilla pariserhjulet (och sedan helt enkelt "pariserhjulet") i Central Park of Culture and Culture uppkallad efter. Gorkij, 1934.
Har du alltid velat hoppa från en fallskärm, men varit rädd för att göra det? Vad sägs om att testa ditt mod (och vestibulära system) genom att svänga över marken på en enorm pendel? Sådana attraktioner krävde först och främst en hel del mod och äventyrlighet, vilket dock sovjetfolket hade i överflöd. Nu kan du utvärdera de fem bästa sovjetiska attraktionerna enligt Popular Mechanics!
"Historien om utvecklingen av produktionen av sovjetiska attraktioner vid Yeisk Attraction Plant fortsättning av del 2
1963 - den komplexa rotationskarusellen "Mushroom-32" visas. Deltagarna i attraktionen, som sitter i enstaka stolar, rör sig i spiral längs planet, medan själva stolarna också roterar.
I den berömda Poddubny-parken i Yeisk (vi skulle seriöst vilja att Ivan Poddubny-parken tas under UNESCO-skydd som ett unikt objekt världsarv) en version av denna attraktion har bevarats för mer intressant namn"Galaxy"
Yeisk, Ivan Poddubny Park 2013 Carousel Galaxy
Det fanns också och finns fortfarande olika alternativ, till exempel "Rotating Cups"-karuseller, 
"" på http://m.park-riviera.ru/img/park-rivera-attraktsion-chashki?size=_original
Och en annan version av denna attraktion i sovjettiden: den japanska attraktionen "Pearl Sleigh" Izmailovsky Park 1971
Från början kallades attraktionen "Pearl Chariot", men för Ryssland kallades den "Pearl Sleigh" 
Izmailovsky Park, karusell "Pearl Sleigh" 1972
1962 Attraktionen Runner utvecklas för semesterfirare att åka längs en komplex bana: en förkortad cykel rör sig längs ytan av en stympad kon. 
Löpare i Sokolniki-parken 
En avlägsen modifiering av denna attraktion är fortfarande populär i parkerna: 
Attraktion Kolobok i Sokolniki Park 2013
1962 Zvezdochka barnpariserhjul med friktionsdrift utvecklades. 
Asterisk 1963
Kuzminki, barnpariserhjul 1969
Till vänster - "Zvezdochka" i slutet av 90-talet, Poddubny Park, Yeisk 2013
Till höger är en modern version av barnens pariserhjul "Treasures of the Sea" från katalogen för JSC "Attraction" http://www.eaz.ru/index.php/shop/detskie/item/11-sokrovishcha- morya
1964 Figurnaya-karusellen dyker upp. Den använder en friktionsdrivning för att rotera plattformen. Grunden tas bort, och djuren ersätts med söta små bilar.
Importerade analoger av liknande karuseller i sovjettiden 
Det här är precis den typ av karusell som Elektronik reparerar i det andra avsnittet av filmen "The Adventure of Elektronik." Och förresten, jag tycker fortfarande synd om djuren!
1964 Tsepnaya-karusellen moderniseras: en tvåradig upphängning av säten till paraplyet visas, kraften ökar.
Det här alternativet visades i den första delen, och här visar jag igen den populärt älskade kedjekarusellen Whirlwind
2008 Yeysk Nikolsky Park kedjekarusell "Whirlwind"
Sevastopol 2013 karusell Whirlwind, innergård Kireev Andrey
1964 Den 360-gradiga attraktionen introduceras. i form av ett genombrutet hjul med en diameter på 24 meter.
Detta är den mest populära och utbredda versionen av denna attraktion i Sovjetunionens parker 
2013 Sokolniki Park, pariserhjul från Sovjetunionen
Observationshjulet i Yeisk på Yeiskspetten - restaurerat och modifierat för flera år sedan.
1965 barnkarusell "Plancing Horses"- den första attraktionen med vågliknande rörelse. Detta är med en gungmekanism som simulerar att rida en häst. 
Saratov-attraktion vid kulturpalatset Tekhstekla av Sergey Boyarinov 1978-80
karusell av Gorky Central Park of Culture and Culture 1975 av Pikalova
En modern version, från produktkatalogen för JSC "Attraction" http://www.eaz.ru/index.php/shop/detskie/item/7-karusel 
Karusell i parken uppkallad efter Ivan Poddubny, Yeisk 2013
1965 Attraktionen Crinoline utvecklades för vuxna. med en landningsplattform som påminner om däcket på ett fartyg. Denna karusell gör böljande rörelser upp och ner.
Det fanns också en importerad analog som heter Trabant (Sputnik) 
attraktion Sputnik (Trabant) 1972 författare Vitaly Titov
Och mycket avlägsna moderna analoger =)))
"Disko" Sokolniik 2013, nu producerad av JSC "Attraction" http://www.eaz.ru/index.php/shop/ekstremalnye/item/40-disko 
1967 - start av produktionen av de första berg-och dalbanorna. 
Attraktion "Steep Hills" i Izmailovsky Park 1972 författaren Yuri Makeev
Om berg-och dalbanor, som vi kallar amerikanska och dalbanor, men för det mesta klot– Med berg-och-dalbanan (spanska Montaña rusa, franska Montagnes russes, italienska Montagne russe) skulle jag vilja gå in lite mer i detalj.
Det finns flera versioner av när berg-och dalbanor med hjulförsedda vagnar som liknar gruvarbetarnas först uppfanns (som på moderna berg-och dalbanor)
Men det är ett allmänt accepterat faktum att de första sommarberg-och dalbanorna byggdes i Ryssland.
...." Det äldsta omnämnandet av berg-och dalbanor anses vara hobbyn att åka pulka in vintertid i Ryssland på 1600-talet. Isrutschbanorna, byggda på order av Peter I nära St. Petersburg, hade en höjd av cirka 25 m och en lutningsvinkel på cirka 50°..."
Handla om isrutschbanor Jag berättar mer senare.
Under Katarina den stora dök sommarrutschbanor upp för första gången.
"..Den folkliga vintersporten att åka skridskor från isberg blev utbredd i det ryska hovet på 1700-talet, som ett resultat av vilket två unika arkitektoniska strukturer dök upp - Katalnaya-berget i Tsarskoje Selo, byggt 1973-1957 för vinter- och SOMMAR-skridskoåkning
Och Skridskobacke i Oranienbaum, byggd ENDAST FÖR ÅKNING PÅ SOMMAR.
Båda bilderna skapades enligt design av Antonio Rinaldi och tekniska beräkningar av mekaniker A.K. Nartova.
En del av dessa Katalny-berg har överlevt till denna dag. Detta är den berömda "Roller"-paviljongen i Oranienbaum.
Gränden från Rolling Hill-paviljongen, kantad av granar, längs vilken nedstigningsrännorna brukade passera, är 532 meter lång!
"Rolling Hill-paviljongen på trädgårds- och parkensemblens territorium "Own Dacha" representerar en del av en en gång enorm underhållningsstruktur
-sommarskridskoåkning...."
Diagram över strukturen av Katalnayaberget i Oranienbaum och nedstigningsvagnarna.
Katalnybergen-komplexet, förutom paviljongen, inkluderade träsluttningar - en rak, tre vågiga och täckta gallerier av pelargångar med en längd på 532 meter!
Startrampen var placerad på en höjd av 20 meter.
Turen genomfördes på snidade förgyllda vagnar speciellt designade av mästare Nartov i form av "triumfvagnar, gondoler och sadeldjur"
Utöver banan för åkning fanns ytterligare två sidospår för att lyfta vagnar.
Den överlevande paviljongen i Rolling Hill är en 33 meter lång, tre våningar stenbyggnad, som slutar i en rund trumma, dekorerad med snidade girlanger, med en klockformad kupol,
som en gång kröntes med en förgylld trästaty av Terpsichore, sång- och dansmusan. 
Bevarad stenpaviljong från Katalnaya Gora
Här är några historiska fotografier.
St. Petersburg, Katalny-bergen på Tsaritsyn-ängen 1890-1895, fotograf Karl Karlovich Bulla 
St Petersburg, Luna Park på gatan. Ofitserskaya, 39. (nuvarande Dekabristov Street) Gornaya Järnväg 1912-1914
Den förvånar med sin skala, konstgjorda rutschbanor och genomtänkta komposition. 
Vad kan vara bättre i barndomen än underhållning? I vår sovjetiska provinsstad, byggd kring ett gruvkomplex, var en sådan nöjesplats den enda stadsparken för kultur och rekreation med attraktioner byggda i den. Detta är vad han blev för oss, sovjetiska barn, ett tag sommarlov från maj till september. Och även om åkattraktionerna inte var desamma som i Disneyland, kände vi inga andra och var därför mycket glada över att stå i en lång kö vid biljettkassan en varm eftermiddag och ta en bris på "virvelvinden" eller " Romashka”. Och de modigaste äldre barnen åkte på Ferrisringen och det var en riktig barndom!
Några av dessa sovjetiska attraktioner finns fortfarande i vår stad. För att inte säga att de är mycket framgångsrika, men de fungerar. Visserligen demonterades Ferris Ring för flera år sedan, men dess drift skulle inte längre vara säker. Men du kan fortfarande åka på "Romashka", "Locomotive", "Whirlwind" och "Russian Coaster". Mina barn rider dem fortfarande. Men de upplever inte samma drivkraft som vi en gång gjorde. De bara rider och det är det. De har en massa andra saker, för mycket, som ger dem lika starka känslor. Därför fick vi många gånger fler intryck av det vi hade.
Det var inte bara glädje för oss, utan en riktig semester när, på en helg eller en semester, mina föräldrar och jag kom till parken på våra stadsattraktioner. Alla åkte på karusellen, från ung till gammal. För vuxna män installerades enorma "Power Swings" i metall, som svängde mekaniskt med sin egen styrka. Särskilt kraftfulla manliga skridskoåkare kunde till och med göra "solsken", och mer än en gång.
Vuxna älskade också sådana attraktioner som "Whirlwind" och "Surprise", som installerades senare i början av 90-talet. "Russian Coaster" sattes också upp samtidigt. De som var mer rädda red på "Romashka". Och bara de över 12 år fick gå på pariserhjulet utan vuxna. För barn fanns "Locomotive" och "Small Daisy", samt barngungor - "båtar". Vi var särskilt förtjusta i "Autodrom". En biljett till den kostade 30 kopek. I de bilarna kunde man känna sig som en riktig yrkesförare.
Ett café installerades i nöjesparken där man kunde äta läcker glass och dricka en oöverträffad milkshake. Det fanns också en skjutbana där min pappa lärde mig att skjuta på ett rörligt mål. En kula kostade allt – exakt lika mycket som det kostade att ringa ett telefonsamtal.
Det kostade 20 kopek att åka på åkattraktioner för vuxna, de svalare och mer extrema. Karuseller för barn kostar 15 kopek. Ganska överkomliga priser för alla sovjetiska medborgare.
I allmänhet var parken organiserad och utrustad utmärkt, med smak och kärlek. Skuggiga gränder skapades för familjevandringar med bänkar installerade där. Det fanns fontäner och dricksfontäner överallt, och det fanns en scen i parken för uppträdanden av olika artister på helgdagar. Och vi hade sådana helgdagar att det här är en separat fråga helt och hållet.
Föråldrade attraktioner fascinerar med sin specifika skönhet. De är fyllda med sin egen speciella energi. När du tittar på dem kan du föreställa dig hur vuxna och barn en gång vilade på dem. Hur de gav glädje och gott humör till människor.
Nu är sovjettidens attraktioner i Country Park i mycket dåligt skick. Nästan övergiven. Rostiga, med skalande färg, på sina ställen bevuxna med gräs och buskar. Små och partiella kosmetiska reparationer betonar bara deras deprimerande tillstånd. Jag vet inte om de kan kallas övergivna, men de används uppenbarligen inte för sitt avsedda syfte. Alla åkattraktioner är "klassiska" dessa kan hittas i parker i nästan vilken stad som helst.
1. Autodrom
"Bilar", "bilar", "elbilar" - vad de nu hette. En av mina favoritattraktioner i barndomen. Många älskade nog att åka små elbilar och känna adrenalinet rusa från kollisioner med en intilliggande elbil.
Baldakinen på platsen är demonterad för länge sedan.
Det ser ut som om staketet målades för inte så länge sedan.
2. Svängbåtar.
Attraktion för underhållning för vuxna och barn. Två personer behövde använda den. 
Om du försökte hårt kunde du svänga precis ovanför horisontalplanet. Känslan är helt enkelt oförglömlig. 
Bromsen var en lång stång som reste sig underifrån när vaktmästaren tryckte på spaken och gungan skavde mot den och så småningom stannade. 
Ett spänt rep - så att gungan inte används. 
Den enda attraktionen med en varningsskylt. 
3. "Kabin pojke"
En liten båt som kan ta barnen på en tur som på riktiga havsvågor. 
Mina sista flygningen”Skeppet” gjordes runt fyren för länge sedan. 
4. "Orbit" lätt version. Om minnet fungerar kallades det "Bell" 
Karusell för barn från 3 till åtta år. 
Vid ombordstigning var man tvungen att fästa sig med kedjor i sina platser. Vid förflyttning lutade sätena sig lite bakåt och svajade mjukt. 
5. "Bana"
För vuxna och barn över 10 år. Det var särskilt coolt att åka på en sådan karusell - rotationen åtföljs av samtidig uppgång och fall. Denna rörelse säkerställs av en pil som ändrar lutningsvinkeln upp till 45 grader. 
Vi sätter oss i stolarna, sänker skyddsbågen, karusellskivan snurrar, allt knakar och knarrar. Gå.) 
6. "Överraskning"
En sorts centrifug. Barn från 16 år och vuxna upp till 50 kan använda den. 
För en korrekt drift var det viktigt att besökarna var jämnt fördelade i cirkeln. 
Den maximala bomlyftvinkeln är 65 grader.
7. "Roliga bilder"
"Roliga rutschbanor" är en familjeattraktion för alla åldrar. Påminner om en berg-och dalbana, men med mycket mindre extremitet. 
Monorail-system. 
Buskar spirar redan i full gång på platsen.
8. "Recensionshjul"
Pariserhjulet dök upp i parken i slutet av 80-talet och början av 90-talet. Dess höjd är cirka 25-27 meter. 
Nu är den i ett bedrövligt tillstånd. 
Några av stugorna saknar tak, några saknar sittplatser. Plats helt fruktansvärt. 
Det är fantastiskt att anläggningen som producerade dessa åkattraktioner i Sovjetunionen fortfarande är i drift.
Varje år försvinner gamla parkattraktioner från barndomen. De går sönder, skrivs av, demonteras för skrot, skadas av vandaler och slutar helt enkelt att servas på grund av brist på reservdelar.
I parken uppkallad efter L.N. Tolstoy i staden Khimki nära Moskva i början av 80-talet fanns det cirka 30 parkattraktioner för olika åldersgrupper. På 90-talet fanns inte en enda kvar, och bara under 2013, på sommaren, installerades den första och hittills enda attraktionen "Votor Wheel". Hurra!! För det finns fler liknande exempel i parker i små städer, tyvärr, vi vet inte.
Därför uppmanar jag alla att ta bilder på gamla attraktioner! Låt dem åtminstone bevaras i fotografier för minne och historia.
En av de äldsta attraktionerna i Sovjetunionen byggdes 1931 i Moskva, Gorky Central Park of Culture and Culture. Pariserhjul - höjd 14 meter. För VI World Festival of Youth and Students 1957 byggdes ett nytt pariserhjul, 45 meter högt, och togs i drift - en av de högsta attraktionerna i Sovjetunionen. Därför kallades den gamla attraktionen från den tiden för "Lilla pariserhjulet". Båda hjulen togs bort 2009.
Det lilla pariserhjulet fanns alltså i cirka 78 år.
B. Ignatovich, 1934 Litet pariserhjul (då bara ett pariserhjul) i Central Park of Culture and Culture uppkallad efter. Gorkij.
Litet pariserhjul i Gorky Central Park of Culture and Culture 1952, fotografi från tidningen "Smena" 1952 nr 16 
Litet pariserhjul i Gorky Central Park of Culture and Culture 1956 Jacques Dupaquier
Jacques Dupaquier är en fransk akademiker och medlem av det franska kommunistpartiet.
Kom till Sovjetunionen 3 gånger - 1956, 1964, 1975
Historien om de första attraktionerna går tillbaka till mässbås, till påsk, Maslenitsa, julfestligheter, till de enklaste uppfinningarna, till de första mekanismerna som ursprungligen drevs av människor och dragkraft, etc. Mer om detta senare.
I Sovjetunionen, fram till 1959, utfördes produktionen av attraktioner av kooperativa fiskekooperativ och små verkstäder.
På 1920-40-talet var landet i stort behov av metall, så som regel byggdes alla underhållnings- och sportanläggningar av trä, inklusive attraktioner. Och attraktionerna från förkrigstiden har praktiskt taget inte överlevt till denna dag.
Det är synd, för... bland dem var mycket original!!!
Under denna period av sovjethistorien behandlades de heroiska expeditionerna på den stora norra sjövägen, OSAVIAKHIMs prestationer, polarpiloternas bedrifter, geologernas upptäckter och mycket mer i pressen. Dåtidens propaganda upprepas outtröttligt: Landet behöver starka och friska människor! Den utbredda kulten av hjältemod och fysisk hälsa återspeglades i attraktionerna. Nästan varje stad har fallskärmstorn, dyktorn, simulatorattraktioner för "blivande piloter och sjömän" och all annan underhållning för utveckling av skicklighet och styrka. Dessa attraktioner får klangliga namn: Test of Courage, Hill for Heroes, Flight to the North Pole, Levanevsky's Flight, etc., etc.
Här finns till exempel en attraktion av pendeltyp för att simulera flygning.
Observera - takstolarna är av trä. Attraktionen i sig är också intressant på grund av dess tekniska lösning: när man rör sig träffar pendeln, förmodligen med tillräcklig kraft, begränsaren och detta måste vara obehagligt. Och vad används staketet till - för försäkring eller så att man kan trycka loss med händerna? Jag skulle vilja ha kommentarer från mer tekniskt kunniga personer om funktionsprincipen =)))
1937 Gorky Central Park of Culture and Culture, Moskva B. Ignatovich 
Den mest populära attraktionen från förkrigstiden var naturligtvis fallskärmstornet.
”För att utveckla praktiska färdigheter i att lämna flygplan i början av trettiotalet utvecklade Grokhovsky Design Bureau det så kallade fallskärmstornet stort paraply som hölls av en metallkabel, hopparen föll till marken. Det första fallskärmstornet byggdes den 10 maj 1933 i staden Pushkin (tidigare Tsarskoye Selo)." http://desantura.ru/forum/forum45/topic17786/
Sedan började man bygga fallskärmstorn i hela landet.
Utsikt över tornet genom den berömda flickan med en åra 
Fallskärmstorn i Gorky Central Park of Culture and Culture. Foto av H. Forman, 1939.
Eftersom det i små städer inte fanns några medel för att bygga fallskärmstorn använde de...
kyrkklocktorn.
Tyvärr finns det ingen information i vilken stad detta fotografi togs eller vem som är avbildat i den. Tydligen, befrielsen av en bosättning under andra världskriget,
Källan till fotot har gått förlorad.
Men att titta på detta hån är smärtsamt och svårt. 
Kalyazin, klocktornet, som sedan kommer att översvämmas och resa sig som ett tyst monument från botten av reservoaren. 
”Populariteten för fallskärmstorn var mycket stor i Sovjetunionen, ett speciellt fallskärmstorn utvecklades för förskolebarn.
Det var en vanlig rutschkana som slutade på 1,5 meters höjd från marken, bakom vilken det fanns en pil som en fallskärm var fäst vid. På toppen fästes en sele på barnet, han rullade ner rännan och från 1,5 m landade han mjukt under kupolen.
Det finns en nyhetstidning om detta och rapporter i utländska tidningar. 
källa http://desantura.ru/forum/forum45/topic17786/
text under bilden
" Luftsinnade sovjetiska barn är försedda med spänning av fallskärmshoppning genom användning av speciella torn som rests i många stadsparker. Utrustade med liten fallskärm glider ungdomarna nerför en ränna ovanpå de 14 fot höga tornen och lägger sig långsamt till marken. Metallguide ringar håller fallskärmarna öppna..."
"Sovjetiska barn kan få en smak av fallskärmshoppning genom att ta sig ner från speciella torn som installerats i många stadsparker. Iförda en speciell fallskärm glider barn ner i en ränna från toppen av ett 14 fot högt torn och går sedan långsamt ner till marken på fallskärmen. Särskilda metallringar håller fallskärmen öppen."
Efter kriget byggdes torn även i parker som attraktioner fram till 70-talet. 
Leningrad. Fallskärmstornet i Primorsky Victory Park, installerat 1957.
Och då förblev de främst attribut för sport och militärbaser, som markbaserade simulatorer för att förbereda sig för fallskärmshopp.
Skeletten från de förstörda tornen bevarades i parker under lång tid, de finns fortfarande i Sokolniki-parken.
2013 rester av ett fallskärmstorn i Sokolnikiparken
År 2006, i Kiev, restaurerades hopptornet i Spetsnaz Base Amusement Park på Trukhanov Island och öppnades för hoppning.
Hoppet kostar 100 hryvnia, vilket är cirka 390 rubel.
För att hoppa från ett torn måste en persons vikt inte vara mindre än 45 och inte mer än 100 kg, annars fungerar inte motvikten. Landningen är ganska hård och det finns risk för skador. Men nu finns det sätt att eliminera denna nackdel - att göra en beläggning med partiell avskrivning.
Enligt erfarna fallskärmshoppare är det mer läskigt att hoppa från ett torn än att hoppa från ett flygplan, eftersom... marken är mycket nära.
Med tanke på att det nu finns ett stort antal människor som vill hoppa från en fallskärm, är det inte klart varför inte återuppliva denna attraktion i parkerna?
I USA fanns även ett legendariskt fallskärmstorn vid nöjesparken Coney Island i Brooklyn med en intressant historia.
Höjden på detta torn nådde nästan 80 meter, 12 fallskärmar, en hiss. Den hämtades från New York efter världsutställningen 1939 och installerades i nöjesparken på Coney Island i Brooklyn. Sedan dess har tornet varit enormt populärt. Det kallades Brooklyns Eiffeltorn.
En gång hade de till och med ett bröllop på tornet. Bruden och brudgummen, gäster och korrespondenter gick ner samtidigt på alla tolv fallskärmarna. På morgonen ansökte den unga kvinnan om skilsmässa, men det är inte aktuellt.
Tornet gav sina ägare en solid inkomst fram till 1968, då verksamheten måste stoppas på grund av en rättegång. Det hände sig att en svart pojke fastnade i luften under ett hopp, trasslade in sig i linjerna och hängde upp och ner i ungefär en halvtimme. Barnet var förstås rädd, men förblev oskadd. Föräldrarna bestämde sig för att få pengar för moralisk skada och vände sig till en svart advokat. Advokaten var inte lat och kollade upp delstatslagen NY 1843. Naturligtvis kommer ingen ihåg skälen till antagandet av denna lag, men den "förbjuder att hänga upp och ner på svarta pojkar under 12 år, från en höjd av mer än tre fot och under en period som inte överstiger 20 minuter. ” Offret var 11 år vid händelsen och, som det visade sig under förhandlingen, hängde han på 120 fots höjd i 35 minuter. Advokaten fick för sina klienter en fantastisk summa på 700 000 dollar vid den tiden, ägarna till tornet gick i konkurs och Brooklyniter förlorade en av sina favoritnöjen.
http://d-awards.ru/246-chernyjj_parashjutist.html
2004 beslutade myndigheterna att återställa den, helt enkelt som en arkitektonisk struktur, utan fallskärmshoppning. Nu fungerar tornet som en dekoration av landskapet med intressant, komplex belysning. 
