På tisdagen dog en av flygplatsanställda på asfalten vid Sheremetyevo-1-terminalen. Som Gazeta.Ru fick reda på från källor inom flygplatsadministrationen, när han bogserade ett Boeing 737-700-flygplan som tillhör Air Astana och flög på rutten Moskva-Almaty klockan 3.44 Moskva-tid, dog en anställd vid flygingenjörstjänsten.sommaren Igor Elfimov. Medan ingenjören var nära motorturbinen började flygplanets besättning testa motorn för att balansera lufttillförseln.
På några sekunder drogs Elfimov in i inloppsanordningen och sedan in i turbinfläkten, där ingenjören bokstavligen slets i bitar.
På grund av tragedin blev planets avgång försenad. Passagerare på flyget Moskva–Almaty klev omedelbart av planet och transporterades till ett hotell. Några timmar senare flög de till Alma-Ata på ett annat flyg.
Enligt Gazeta.Ru tog Igor Elfimov examen från MSTU för två år sedan civil luftfart, arbetade på Bykovo flygplats, och det senaste året har han betjänat flygplan inom flygingenjörstjänsten Sheremetyev-1. Som rapporterats av flygplatsens presstjänst dog Igor Elfimov när han arbetade för att ge stöd till planet som förbereddes för start. Nu genomförs utredningen av ingenjörens död av en speciellt skapad kommission, som inkluderade specialister från Federal Service for Supervision of Transport, Moskvas lufttransportåklagare och flygplatsens linjeavdelning för inre angelägenheter. I sin tur sa flygplatsrepresentanten Angelina Matrosova att administrationen av Sheremetyevo-1 uttryckte kondoleanser till den avlidnes familj och är redo att ge sina släktingar både materiell och moralisk hjälp. Sheremetyevo vägrade dock att säga exakt vad som orsakade tragedin. – Det är för tidigt att prata om orsakerna till det som hände. Omständigheterna håller på att klargöras och kommer att meddelas senare, säger flygplatsens presstjänst till Gazeta.Ru.
Samtidigt, enligt Gazeta.Ru-källor nära kommissionen som undersöker omständigheterna kring tragedin, finns det tre huvudversioner av vad som hände. Enligt en av dem kan orsaken till nödsituationen ha varit ett brott mot säkerhetsföreskrifterna. Boeing 737-turbinerna är placerade på ett lågt avstånd från marken, säkerhetsavståndet till turbinerna är cirka 5 meter. Enligt ögonvittnen befann sig Igor Elfimov vid planets näslandningsställ vid tidpunkten för tragedin, ignorerade instruktionerna och beslutade sig i det ögonblick då motorn startade att inspektera turbinen igen, vilket ledde till att tragedin inträffade . Enligt en annan version kunde orsaken till ingenjörens död ha varit de okoordinerade åtgärderna från planets besättning - de kunde ha startat motorn i förväg, och ingenjören hade helt enkelt inte tid att flytta till ett säkert avstånd. Enligt den tredje versionen kan orsaken till nödsituationen ha varit ett fel på själva turbinen.
Som Gazeta.Ru källor noterade, utöver omständigheterna kring tragedin, kommer kommissionen att behöva fastställa materiell skada. Om det visar sig att tragedin inträffade på grund av flygbolagets fel, kommer ersättning för den materiella skadan att betalas ut till flygplatsadministrationen. Om administrationen av Sheremetyevo-1 visar sig vara boven kommer ägarna till flygplatsen att betala för det inställda flyget.
Sugs in! (TOUCH! De lättpåverkade GÅR INTE IN!) 19 juni 2014
Jo, han hade tur, han överlevde. Men den under snittet är VÄLDIGT OLYCKLIG :-(
DET IMPONERANDE INTE INGÅNG , jag varnar dig genast, det finns ett hav av blod...
År 2012 i Internationell flygplats Texas El Paso, en maskiningenjör sögs in i motorn på ett Boeing 737-plan. Internationellt flyg 1515 förberedde sig för att lyfta mot Houston.
Det fanns 114 passagerare och fem besättningsmedlemmar ombord på Boeing 737-500-flygplanet vid tidpunkten för incidenten; när man kontrollerade flygplanets motorer, inträffade en fruktansvärd tragedi.
En talesman för Boeing sa att detta inte är den första sådana incidenten, men de inträffar extremt sällan, "inte mer än en gång om året."
Ansvaret för det inträffade ligger i alla fall på transportören som äger flygplanet, de borde ha vidtagit nödvändiga säkerhetsåtgärder.
Dragkraften sägs vara cirka 140 km/h. Backstrålen kan lyfta upp skräp (till exempel små stenar) i luften från banans yta, som när flygplanet kör nerför banan med relativt låg hastighet kan komma in i motorns luftintag och orsaka motorskador. Vid hög hastighet på flygplanet skapar inte det upphöjda skräpet störningar, eftersom det inte hinner stiga till höjden på luftintaget när det närmar sig.
Hur mannen tog sig dit då är oklart...såvida han inte riktigt stack i ärmen eller något såklart.
Tja, i allmänhet tvivlar många internetanvändare fortfarande på att det var en person...
Jo, han hade tur, han överlevde. Men den nedan var MYCKET OLYCKLIG:
2012 sögs en maskiningenjör in i motorn på en Boeing 737 på El Paso Texas International Airport. Internationellt flyg 1515 förberedde sig för att lyfta mot Houston.
Det fanns 114 passagerare och fem besättningsmedlemmar ombord på Boeing 737-500-flygplanet vid tidpunkten för incidenten; när man kontrollerade flygplanets motorer, inträffade en fruktansvärd tragedi.
En talesman för Boeing sa att detta inte är den första sådana incidenten, men de inträffar extremt sällan, "inte mer än en gång om året."
Ansvaret för det inträffade ligger i alla fall på transportören som äger flygplanet, de borde ha vidtagit nödvändiga säkerhetsåtgärder. 
Dragkraften sägs vara cirka 140 km/h. Backstrålen kan lyfta upp skräp (till exempel små stenar) i luften från banans yta, som när flygplanet kör nerför banan med relativt låg hastighet kan komma in i motorns luftintag och orsaka motorskador. Vid hög hastighet på flygplanet skapar inte det upphöjda skräpet störningar, eftersom det inte hinner stiga till höjden på luftintaget när det närmar sig.
Hur mannen tog sig dit då är oklart...såvida han inte riktigt stack i ärmen eller något såklart. 
Tja, i allmänhet tvivlar många internetanvändare fortfarande på att det var en person... 
En ingenjör dog på Sheremetyevo flygplats när han startade motorn på en passagerare Boeing 737. Han sögs in i planets turbin. Orsaken till tragedin kan vara vårdslöshet av ingenjören själv, ouppmärksamhet från flygplanets piloter eller ett fel på turbinen.
På tisdagen dog en av flygplatsanställda på asfalten vid Sheremetyevo-1-terminalen. Som Gazeta.Ru fick veta från källor inom flygplatsadministrationen, när han bogserade ett Boeing 737-700-flygplan som tillhör Air Astana och flög på rutten Moskva - Almaty kl. 3.44 Moskva-tid, en anställd vid flygingenjörstjänsten, 26-årig Igor, dog Elfimov. Medan ingenjören var nära motorturbinen började flygplanets besättning testa motorn för att balansera lufttillförseln.
På några sekunder drogs Elfimov in i inloppsanordningen och sedan in i turbinfläkten, där ingenjören bokstavligen slets i bitar.
På grund av tragedin blev planets avgång försenad. Passagerare på flyget Moskva-Almaty klev omedelbart av planet och transporterades till ett hotell. Några timmar senare flög de till Alma-Ata på ett annat flyg.
Enligt Gazeta.Ru tog Igor Elfimov examen från Moscow State Technical University of Civil Aviation för två år sedan, arbetade på Bykovo Airport, och det senaste året har han betjänat flygplan inom flygingenjörstjänsten Sheremetyevo-1. Som rapporterats av flygplatsens presstjänst dog Igor Elfimov när han arbetade för att ge stöd till planet som förbereddes för start. Nu genomförs utredningen av ingenjörens död av en speciellt skapad kommission, som inkluderade specialister från Federal Service for Supervision of Transport, Moskvas lufttransportåklagare och flygplatsens linjeavdelning för inre angelägenheter. I sin tur sa flygplatsrepresentanten Angelina Matrosova att administrationen av Sheremetyevo-1 uttryckte kondoleanser till den avlidnes familj och är redo att ge sina släktingar både materiell och moralisk hjälp. Sheremetyevo vägrade dock att säga exakt vad som orsakade tragedin. "Det är för tidigt att prata om orsakerna till vad som hände. Omständigheterna håller på att klargöras och kommer att meddelas senare", säger flygplatsens presstjänst till Gazeta.Ru.
Samtidigt, enligt Gazeta.Ru-källor nära kommissionen som undersöker omständigheterna kring tragedin, finns det tre huvudversioner av vad som hände. Enligt en av dem kan orsaken till nödsituationen ha varit ett brott mot säkerhetsföreskrifterna. Turbinerna i Boeing 737 är placerade på ett lågt avstånd från marken, säkerhetsavståndet till turbinerna är cirka 5 meter. Enligt ögonvittnen befann sig Igor Elfimov vid planets näslandningsställ vid tidpunkten för tragedin, ignorerade instruktionerna och beslutade sig i det ögonblick då motorn startade att inspektera turbinen igen, vilket ledde till att tragedin inträffade . Enligt en annan version kunde orsaken till ingenjörens död ha varit de okoordinerade åtgärderna från planets besättning - de kunde ha startat motorn i förväg, och ingenjören hade helt enkelt inte tid att flytta till ett säkert avstånd. Enligt den tredje versionen kan orsaken till nödsituationen ha varit ett fel på själva turbinen.
Som Gazeta.Ru källor noterade, utöver omständigheterna kring tragedin, kommer kommissionen att behöva fastställa materiell skada. Om det visar sig att tragedin inträffade på grund av flygbolagets fel, kommer ersättning för den materiella skadan att betalas ut till flygplatsadministrationen. Om administrationen av Sheremetyevo-1 visar sig vara boven kommer ägarna till flygplatsen att betala för det inställda flyget.
Som flygplatsadministrationen konstaterat har sådana fall aldrig inträffat tidigare. Liknande tragedier har dock redan inträffat i världens praktik. Så i april 2002 taxade motorn i ett flygplan av typen Boeing 767 till startbanan på den japanska flygplatsen i Kansai flygplats internationell, en man blev påkörd. Enligt polistjänstemän "sugs" 39-åriga Jian Xinmin, en flygtekniker, in i motorn. Ombord på ett flygplan Air China det var 218 personer. Han skulle flyga till Peking. Utöver olyckan övervägde polisen då möjligheten till självmord och ett oavsiktligt närmande till flygmotorn.
