Den utlovade fortsättningen på rapporten om lördagens vandring till Pavlovskaya Sloboda längs den nedmonterade järnvägslinjen. Börja här: Låt mig påminna dig om att den gången stannade jag vid Ozerka-plattformen.
Omedelbart bakom perrongen finns en korsning. Som vanligt låg rälsen kvar under asfalten. Och precis på vägen satte de upp en skylt.
Asfalten är skit, rälsen kommer ut under den.
Även här ersatte vägen järnvägen.
Och på vissa ställen var vägkanten belagd med slipers. Och fanns det någon önskan att lämna över dem?
Plötsligt dyker det upp räls ur vägdammet.
Bilspåret undertryckte järnvägsspåret, uppenbarligen redan innan grenen helt avskaffades...
Rälsen har redan tagits bort från träsyllarna av invånarna i en annan by:
Jag var tvungen att gå tillbaka och gå runt till höger. Där stötte jag på resterna av en korsning genom en viss gren från stationen. Pavlovskaya Sloboda:
I andra riktningen försvinner omedelbart resterna av stigen i oframkomliga snår.
Jag passerar dem längs vägen. När saker och ting fortskrider klättrar stigen upp för en vall och går bakom ett annat staket. Den lade till vid huvudspåret någonstans i ett inhägnat område. Här är huvudvägen till frihet:
Någon sågade skenan, men lämnade den på plats (kanske tillfälligt):
Och den andra vägen, inte elektrifierad, korsade floden Istra.
Här behövs ett förtydligande. Jag är inte ett fan av att klättra i stängda områden. Jag var dock inte tillräckligt förberedd för vandringen, som det senare visade sig, och trodde inte att det stängda området utgår från själva bron. Ja, den övergivna bron var inhägnad, men jag antog att detta helt enkelt var för att förhindra att några amatörer ramlade från den. Dessutom fanns det portar på båda sidor. Det fanns inga identifierande tecken (senare läste jag att det brukade vara en "begränsad zon", men den hade tydligen redan rivits av). Så jag vandrade rakt in i ett övergivet militärlägers territorium. (Förresten, av någon anledning på alla kartor var stationen angiven på denna strand, vilket också vilseledde mig).
Imponerande bro. På avstånd verkade det som om det fanns en smalspårig järnväg på den:
Kollar tillbaka:
Mesh himmel:
Spåren bakom bron var uppenbarligen övergivna för länge sedan - deras tillstånd där är som följer:
Jag vet inte hur jag ska gå den här vägen, så jag gick längs stranden och vidare förbi byggnaderna. Det här är vad jag såg där:
Resterna av en stig dök upp och svängde kraftigt parallellt med floden:
Rester av den sista korsningen (de är också, tydligen, de enda rälsen på territoriet):
Skjul och lastplattform:
Fler byggnader:
De sista metrarna av stigen ligger i ett urtag mellan två "plattformar".
Pavlovoslobodskaya-grenen slutade i en liten hangar. Jag tittade in där och såg... nej, inte ett diesellok, utan ett gäng bildäck.
Järnvägsdelen av resan är nu över. Jag såg en öppen grind i närheten och vandrade glatt dit och tänkte att jag skulle gå ut i byn. Kom ut. Bara, som det visade sig, inte till byn, utan till den aktiva delen av denna militärstad, som till min förvåning visade sig inte vara så övergiven. Jag gick lite framåt, tittade bakåt – någon soldat hade låst porten som jag precis passerat. Men han uppmärksammade mig inte. Jag blev chockad, jag tittade runt i området, men jag såg inga andra alternativ än att gå fram längs samma gata. Jag nådde checkpointen och mötte där ett par soldater som gick i motsatt riktning, som inte heller brydde sig om mig det minsta, och utan problem gick jag ut i ett helt utflippat tillstånd. En minut senare var jag redan vid busshållplatsen.
I allmänhet vet jag inte vad jag ska säga (förutom om min egen idioti som ledde mig dit). Men jag kommer inte att gå till militära installationer längre, ursäkta mig. Turen tar slut till slut.
__________________________________________________________________________________________
Och här är vad som finns där nu...
Legendariskt upplägg Riga riktning. Det heter "vem kan hitta flest fel". Enligt Russian Railways är linjen fortfarande i drift och tillhör Greater Moscow District. :)
Faktum är att den ersattes av bussar:
Vi börjar med att korsa Institutskaya Street i byn. Nakhabino. Här finns skenor, men de är fruktansvärt igenvuxna, och kontaktledningskonsolerna har tagits bort från stolparna.
Rälsen vid korsningen är praktiskt taget rullad till asfalt.
Tidigare korsningstjänstebod.
Ett av få områden där grenen liknar sitt forna jag.
Snart går rälsen sönder. På bilden - det tidigare torget. Parkovaya (Parkovaya-1 enligt D. Ivanov, se länk ovan). Förresten, platsen för de tre första busshållplatseråterger exakt platsen för de tidigare plattformarna i grenen som löpte nästan parallellt.
Det finns ett trafikljus nära plattformen. I bra skick: enligt mig är även linserna intakta. Men när jag ser framåt är han den enda jag upptäckte.
Nästa stopp. (ingår inte på kartor):
Här togs inte konsolerna bort:
Nästa stopp är Isakovo:
Vissa sliprar kunde inte laddas och kastades i oordning:
På denna sektion av linjen finns nu endast följande rullande materiel:
Och här stod sliprarna kvar, bara rälsen togs bort:
Från denna plats (från den tidigare korsningen) växte en semesterby längs grenen, och efter demontering lyckades de redan lägga en asfaltväg:
Av någon anledning slutar vägen nästan vid den tidigare hållplatsen i Ozerki:
Omedelbart bakom perrongen finns en korsning. Som vanligt låg rälsen kvar under asfalten. Och precis på vägen satte de upp en skylt.
Asfalten är skit, rälsen kommer ut under den.
Även här ersatte vägen järnvägen.
Och på vissa ställen var vägkanten belagd med slipers. Och fanns det någon önskan att lämna över dem?
Plötsligt dyker det upp räls ur vägdammet.
Bilspåret undertryckte järnvägsspåret, uppenbarligen redan innan grenen helt avskaffades...
Rälsen har redan tagits bort från träsyllarna av invånarna i en annan by:
Jag var tvungen att gå tillbaka och gå runt till höger. Där stötte jag på resterna av en korsning genom en viss gren från stationen. Pavlovskaya Sloboda:
I andra riktningen försvinner omedelbart resterna av stigen i oframkomliga snår.
Jag passerar dem längs vägen. När saker och ting fortskrider klättrar stigen upp för en vall och går bakom ett annat staket. Den lade till vid huvudspåret någonstans i ett inhägnat område. Här är huvudvägen till frihet:
Någon sågade skenan, men lämnade den på plats (kanske tillfälligt):
Och den andra vägen, inte elektrifierad, korsade floden Istra. Här behövs ett förtydligande. Jag är inte ett fan av att klättra i stängda områden. Jag var dock inte tillräckligt förberedd för vandringen, som det senare visade sig, och trodde inte att det stängda området utgår från själva bron. Ja, den övergivna bron var inhägnad, men jag antog att detta helt enkelt var för att förhindra att några amatörer ramlade från den. Dessutom fanns det portar på båda sidor. Det fanns inga identifierande tecken (senare läste jag att det brukade vara en "begränsad zon", men den hade tydligen redan rivits av). Så jag vandrade rakt in i ett övergivet militärlägers territorium. (Förresten, av någon anledning på alla kartor var stationen angiven på denna strand, vilket också vilseledde mig).
Imponerande bro. På avstånd verkade det som om det fanns en smalspårig järnväg på den:
Kollar tillbaka:
Mesh himmel:
Spåren bakom bron var uppenbarligen övergivna för länge sedan - deras tillstånd där är som följer:
Jag vet inte hur jag ska gå den här vägen, så jag gick längs stranden och vidare förbi byggnaderna. Det här är vad jag såg där:
Resterna av en stig dök upp och svängde kraftigt parallellt med floden:
Rester av den sista korsningen (de är också, tydligen, de enda rälsen på territoriet):
Skjul och lastplattform:
Fler byggnader:
De sista metrarna av stigen ligger i ett urtag mellan två "plattformar".
Pavlovoslobodskaya-grenen slutade i en liten hangar. Jag tittade in där och såg... nej, inte ett diesellok, utan ett gäng bildäck.
Järnvägsdelen av resan är nu över. Jag såg en öppen grind i närheten och vandrade glatt dit och tänkte att jag skulle gå ut i byn. Kom ut. Bara, som det visade sig, inte till byn, utan till den aktiva delen av denna militärstad, som till min förvåning visade sig inte vara så övergiven. Jag gick lite framåt, tittade bakåt – någon soldat hade låst porten som jag precis passerat. Men han uppmärksammade mig inte. Jag blev chockad, jag tittade runt i området, men jag såg inga andra alternativ än att gå fram längs samma gata. Jag nådde checkpointen och mötte där ett par soldater som gick i motsatt riktning, som inte heller brydde sig om mig det minsta, och utan problem gick jag ut i ett helt utflippat tillstånd. En minut senare var jag redan vid busshållplatsen. I allmänhet vet jag inte vad jag ska säga (förutom om min egen idioti som ledde mig dit). Men jag kommer inte att gå till militära installationer längre, ursäkta mig. Turen tar slut till slut.
| © Konstantin Kartashov ( |
Den här resan genomfördes baserat på minnen från min vän och tidigare kollega Alexander Maksimenko.
Faktum är att denna resa kan kallas en järnvägsresa villkorligt, eftersom målet med vår resa redan var ganska övergivet och delvis demonterad Nakhabino - Pavlovskaya Sloboda filial
2▼ Vi bestämde oss för att börja utforska linjen från den sista punkten, som ligger bredvid bron på kartan.
3▼ Även om själva bron är inhägnad, fick många hål oss att förstå att allt är formellt. Vår framfart stoppades dock plötsligt av en soldat som var i tjänst i närheten av bron på andra sidan floden. Uppenbarligen står bron under militärenhetens kontroll, det märks med vilken omsorg allt är målat, inklusive rälsen.
4▼ Till höger finns resterna av Pavlovskaya Sloboda-plattformen. Framför kan du se pilen på stigen som går mot bron till V/Ch.
5▼ Manuell pil. Någonstans i närheten låg en nedfallen semafor i gräset. Så vitt jag vet finns det idag ingenting på denna plats som påminner oss om det förflutna.
6▼ Järnväg förvandlas gradvis till en fotgängare
7▼ Vi hoppade över Ozerki-plattformen och gick direkt till Isakovo
8▼ "Isakovo" plattform. Mormorn vi träffade delade glatt med sig av sina minnen från de gånger då "Gök" gick här.
9▼ Schemat är skrivet på stolpen. Ganska samma som den på papper.
10▼ Vi återvänder till Nakhabino. Till vänster kan du se stigen till Pavlovskaya Sloboda.
11▼ Efter att ha vandrat längs stationsspåren befinner vi oss på depåns territorium. Skrynklig.
12▼ Inskriptionerna är tydligen falska. Något om byggåret, 1950, dyker upp under färgen.
13▼ Och något slags soptåg i en avlägsen återvändsgränd. Vi kunde inte hitta något mer intressant där.
14▼ Vi bestämmer oss för att gå mot Anikeevka-plattformen. Ett övergivet pionjärläger upptäcks i de omgivande snåren.
15▼ Och ett helvetes rostigt sågverk
16▼ Lägret visade sig dock vara bebott av en flock vilda hundar. Vi var tvungna att vägra ytterligare undersökning.
17▼ Vi återvänder till startpositionen i Nakhabino och rör oss längs en annan gren. På kartan det leder till sydlig riktning från stationen. Till vänster i gräset finns resterna av flera stigar.
18▼ Ganska snabbt försvinner rälsen och längs vägen kan man knappt urskilja resterna av en banvall.
19▼ Även om det på vissa ställen kan ses sliprar under bladverket.
