Livet för piloter och flygvärdinnor ombord på ett flygplan: hur besättningen vilar under flygningen. Vad passagerarna märker inte, men piloterna märker när de sitter i passagerarsätet. Vad heter platsen där piloten på ett flygplan sitter?

Att resa med flyg tröttar alltid en person, och ofta kan det till och med vara skadligt för hans hälsa. Det finns dock alltid möjlighet att ta hand om ytterligare förmåner för dig själv. En av dessa kan vara rätt val av var man ska sitta i kabinen. För att göra detta är det viktigt att känna till platsen för sätena på planet.

Det är viktigt att förstå att det inte finns något säte som skulle passa varje passagerare. Alla fokuserar på sina egna behov. Vissa gillar att sitta vid fönstret, vissa gillar att sitta i gången, medan andra vill ha möjlighet att sträcka sina långa ben framåt.

Sittklasser

Flygplanskabinen är oftast indelad i tre zoner för passagerare:

Billiga säten i ekonomiklass med ett minimum av tjänster.

Bekväma business class säten med tilläggstjänster som gör flygningen så bekväm som möjligt.

Lyxiga förstaklassstolar, där du till och med kan flyga liggandes, även om inte alla flygbolag har det.

Majoriteten av människor föredrar ekonomiklass för att inte spendera extra pengar.

Att välja en plats på planet

Som nämnts ovan väljs det bästa sätet för varje passagerare individuellt. Du kan bestämma detta själv genom att noggrant läsa den här artikeln. För att bättre förstå vad vi pratar om, nedan är ett diagram över flygplanets inredning.

Misslyckade alternativ

Låt oss börja med att identifiera obekväma platser under flygningen. Säten i mitten av en rad, med personer som sitter till höger och vänster om dig, är obekväma för de flesta. En annan dålig plats är stolen längst bak i planet; Det är också ständiga skaror av passagerare som står i kö för att få använda toaletten. En betydande nackdel för dig kan vara det faktum att vid tidpunkten för distribution av mat och dryck - mängden produkter tar slut i raderna på baksidan, du kommer inte att kunna välja kött, kyckling eller fisk, du kommer helt enkelt att vara med tanke på vilken typ av produkt som finns kvar.

De dåliga platserna inkluderar platserna direkt ovanför vingen, eftersom du inte ser någonting därifrån. Inte alla kommer att vara bekväma med sätena i raderna som ligger framför nödutgången och på sista raden, eftersom de inte har möjlighet att luta tillbaka sätet.

De bekvämaste sätena på ett flygplan

Låt oss gå tillbaka till planets svans. En viktig fördel är att om flygplanet inte är fulladdat kommer du inte att ha grannar, och du kommer att flyga ensam på två eller tre platser (detta gör att du till och med kan ligga ner). Bekväma platser inkluderar hyttventilssätena - du kan sova ganska bekvämt på dem utan rädsla för att bli väckt av en granne som klämmer sig genom dina knän. Du kan beundra den vackra utsikten från fönstret och läsa i utmärkt belysning. Fördelarna med gångsäten är bland annat att du utan problem kan sträcka ut benen i gången och gå upp för att gå på toaletten, och dessutom vara bland de första vid utgången. Förresten, platser nära nödutgångar och vanliga utgångar har ökat benutrymmet.

De bästa sätena när det gäller komfort och bekvämlighet anses vara de på främre raden. Du kan lugnt sträcka på benen, eftersom det bara kommer att finnas en vägg framför dig. Detta är mycket viktigt för långa människor (från 180 centimeter). Det är också mindre skakningar i den främre delen när planet träffar En attraktiv bonus blir rätten att vara först med mat och dryck. En betydande nackdel för vissa kommer att vara det faktum att det förmodligen kommer att finnas passagerare med spädbarn och barn under 7 år i närheten.

Plats för sätena på planet

Nu när du har bestämt dig för vad du ska leta efter när du ska välja en plats för dig själv, måste du vara säker på att ta reda på sätesbokstaven och radnumret som passar dig.

Flygplan finns i olika storlekar, vilket innebär att antalet platser per rad kan variera. Oavsett vilket kommer det att finnas gång- och fönstersäten på varje plan. Du kan få information om utformningen av det flygplan du är intresserad av på representationskontoret för flygbolagets flygbolag. Ganska ofta publiceras diagram på webbplatser på Internet. Det är viktigt att tänka på att fartyg av samma modell inte alltid har samma layout. Detta innebär att placeringen av sätena på ett Transaero- och Aeroflot-plan inte alltid kommer att vara densamma för samma typ av flygplan.

Att välja säte beroende på fordonets storlek

När du har ett flygplan som du ska flyga kan du exakt förstå om sätet är placerat vid skiljeväggen eller bredvid fönstret, om vingarna kommer att blockera sikten.

Låt oss ge några exempel. Låt oss överväga placeringen av sätena på en Boeing 737 och liknande flygplan, där säten i ekonomiklass är installerade i 2 rader med 3 säten vardera. Med detta arrangemang kommer sätena i första raden att vara bekväma, liksom i raderna nära nödutgångarna - det finns alltid tillräckligt med utrymme för att sträcka på benen.

Kabinen är designad för långdistansflyg och har flera kabiner i ekonomiklass med 3 sätesrader arrangerade i en 3-4-3-konfiguration. Och på det här fartyget kommer det fortfarande att finnas bra platser i den främre raden och vid huvud- eller nödutgångarna, men det är värt att notera att det finns toaletter både framtill och baktill.

Hur man tar en stol du gillar

Flygbolag fördelar platser på flygplan på olika sätt. Försök först och främst att ta reda på om du kan välja en plats vid bokningstillfället. Denna tjänst tillhandahålls ofta av flygbolaget mot en extra avgift. Det andra sättet att få en bra plats är att be att få se var sätena finns på planet och välja rätt om det är ledigt.

Var noga med att tänka på flygriktningen, eftersom solens ljusa strålar kan lysa direkt i ditt ansikte. Bestäm vilken riktning du är på väg. När du flyger från öst till väst kommer solens strålar alltid att falla på vänster sida och från väst till öst - på höger sida. När du flyttar från norr till söder på morgonen kommer solens strålar att falla till vänster och på kvällen - till höger. När du flyger från söder till norr på morgonen - till höger, på kvällen - till vänster. Och glöm inte att på södra halvklotet är det tvärtom.

Det är viktigt att komma fram till anmälan så tidigt som möjligt efter att den öppnat. De bästa platserna går till de som kommer först.

De populäraste och mest fulländade flygen är morgon och kväll. Om du inte har någon form av tidsanslutning, är det bättre att flyga under dagtid, eftersom det är under dessa timmar som passagerarflödet är det minsta, och platserna i närheten kommer att vara tomma.

Under de senaste åren har flygbolagen försökt förenkla sitt system och introducerat olika nya funktioner för att påskynda incheckningsprocessen för flyg flera gånger. Dessa inkluderar terminaler för självincheckning på flygplatser och möjligheten att checka in för ett flyg online på flygbolagets webbplats. Du bör inte tappa dessa tekniker ur sikte, eftersom layouterna för flygplanshytter, placeringen av sätena på planet och redan upptagna platser är tydligt synliga på datorskärmen. Att använda sådana tjänster kommer att rädda dig från ansträngande köer och tidig ankomst till flygplatsen.

Således, om du flyger ofta, kommer du mycket snart att ta reda på vilka platser som är bättre än andra. Tyvärr har inte alla flygbolag möjlighet att välja säten i förväg, så var beredd på att flyga i alla tillgängliga säten.

Instruktioner för att välja de bästa platserna på planet. Diagram över kabinerna i olika flygplan.

Flygtransport anses vara en av de bekvämaste och säkraste. För att resan ska gå bra behöver du ta hand om platserna i förväg. I den här artikeln kommer vi att berätta hur du väljer de bästa platserna på planet.

Om vi ​​tar hänsyn till säkerhetskriterierna så är alla platser lika. Det finns inga farligare eller säkrare sådana. I allmänhet anses platserna i första raden i business class vara de bästa. Det är rymligt och mat och dryck kommer att levereras till dig snabbast. I allmänhet bör du välja platser utifrån dina egna preferenser.

Välja en plats:

• Om du flyger med barn, boka då en plats på första raden i förväg. Det finns en möjlighet att fixa vaggan eller installera en bilbarnstol. Men för den som vill jobba är det ingen idé att boka plats där. Det brukar vara ganska stökigt där på grund av det stora antalet barn.
• Planets svans skakar alltid och det blir mindre god mat kvar. Baserat på principen "vad som är kvar".
• De bekvämaste sätena finns vid fönstret. De bokar upp snabbast. Boka därför en bekväm plats i förväg.
• Om du inte gillar buller bör du inte välja mellanraderna. Det är i detta område som motorn är placerad. Därför är det mycket buller.

Allt beror på resans längd och passagerarnas sammansättning.

Råd:

• Det brukar vara många barn på första raden. Detta beror på möjligheten att fästa bilsäten och bassänger. Därför, om du vill ha tystnad, ta inte dessa platser.
• Business class-sätena fram anses vara de mest bekväma. Tjänsten kommer hit snabbast.
• Svansen är ganska obekväm. Men om man tar hänsyn till säkerheten är det här de mest pålitliga platserna. I händelse av en krasch kommer passagerare på dessa platser att förbli vid liv.
• Nödluckorna är inte särskilt bekväma. Sätena här är fasta och lutar inte tillbaka. Tvärtom har nödutgångarna rymliga platser och man kan sträcka på benen. Detta är vettigt när du är lång.
• Fönsterplatserna är bekväma om du flyger under dagen. Ingen kommer att störa dig, men när du går på toaletten måste du gå över hela raden.

För närvarande anses sådana flygplan vara de mest bekväma och pålitliga när det gäller tekniska egenskaper.

Sådana fartyg testades första gången 1998. Efter detta blev flygplan utbredda. Finns i tre versioner - tvåklassig, treklassig och enklassig. Innan avgång, fråga vilken Boeing och hur många klasser det finns. Detta gör det lättare för dig att välja en plats. Skriv ut diagrammen hemma och välj dina platser på flygplatsen.

Funktioner för placeringen av sätena på planet:

• Totalt har planet två stolsrader med tre stolar vardera. Välj en fönsterplats om du vill beundra panoramabilderna. De som flyger för första gången väljer sittplatser längs gången.
• Om du planerar att arbeta, välj då platser i första raden i business class. Det finns en anständig mängd utrymme och ingen kommer att luta sig på dina fötter.
• De värsta ställena är nära toaletten. Det är alltid kö där och man hör ljudet från motorerna.
• Det finns en treklassig Boeing-modell. Den har business class, ekonomiklass och turistplatser. De värsta platserna kan betraktas som turistplatser. Avståndet mellan sätena är endast 75 cm, vilket är ganska nära för långa personer. Därför är det i en sådan Boeing värt att välja affärs- eller ekonomiklasssäten.

Nedan finns diagram över olika klasser av Boeings.

Hur man väljer den bästa, säkraste och mest bekväma stolen på en Boeing 737: layout, sätesnumrering, tips

Hur man väljer den bästa, säkraste och mest bekväma stolen på en Boeing 737: layout, sätesnumrering, tips

Denna Boeing är ganska vanlig i Ryssland och kan samtidigt transportera 400 personer. Det finns två klasser totalt på planet. Dessa är ekonomi och business class. Samtidigt lutar ryggstödet i ekonomiklass endast 60 grader. I business class är det 180, och avståndet mellan raderna ökas.

Råd:

• Raderna 5-7 är business class. En av de mest bekväma och bekväma platserna.
• 121 rad. Detta är den första raden i ekonomiklass. Det kommer inte att finnas någon framför dig och gott om benutrymme. Passagerare med barn får ofta plats.
• 125 rad. Det är nära toaletten, precis bredvid väggen. Därför är det ofta kö och konstant buller.

Nedan visas ett diagram över flygplanet.

Hur man väljer den bästa, säkraste och mest bekväma stolen på en Boeing 747: layout, sätesnumrering, tips

Det finns ett stort antal av dessa flygplan. Du kan transportera 150-180 personer. Platserna är ganska bekväma. Det finns business- och ekonomiklass. De skiljer sig åt i bekvämligheten av sätena och avstånden mellan dem.

Råd:

• De värsta ställena är nära toaletten. Detta är 21 rader i ekonomiklass.
• De bästa platserna i ekonomiklass är de på 8:e raden. Dessa platser ligger nära väggen. Här kan du hänga en vagga eller bilbarnstol.
• Sittplatser med kommentarer finns på rad 20 nära gången.
• Alla business class-säten är ganska bekväma och utan några kommentarer.
• Sätena på 7:e raden är inte helt framgångsrika.

Detta är ett enormt plan som består av flera däck. Det finns tre klasser totalt på planet: första, företag och ekonomi. Förstaklassstolar anses vara de mest bekväma. De liknar ett separat fack och är utrustade med dörrar och skiljeväggar. Dessutom finns det separata skärmar och internet.

Råd:

• I första klass är alla säten ganska bra, men passagerarna noterar att det alltid finns belysning nära kök och toalett, vilket gör det svårt att sova.
• I business class är alla platser ganska bra. Det finns mycket utrymme nära väggen framför. Samtidigt är det ingen som fäller sätena.
• Rad 43 - ökat benutrymme tack vare väggen.
• Rad 45 - ökat avstånd för ben och knän.
• Raderna 65, 66, 78, 79 - sätena i dessa rader har begränsad ryggstödslutning. Dessutom är närheten till toaletter alltid orolig.
• Rad 67 och 80 - ytterligare ledigt utrymme för knän och ben.
• 68, 81, A och K - på grund av den saknade stolen, mycket bekväma säten.
• Rad 82 - ökat fritt utrymme för knän och ben.
• 87 rad C och H - de kommer att passera dig till toaletterna. De kan slå dig med en armbåge eller trampa på din fot.

Hur man väljer den bästa, säkraste, mest bekväma, bekväma stolen på ett S7-plan: layout och numrering av säten, tips

För att lära dig hur du väljer de bästa platserna på S-7-planet, titta på videon.

VIDEO: Plats för platser i S-7

Detta inrikesflygplan är inte sämre än Boeing och Airbus. Designad för 210 personer. Planet är ganska bekvämt.

Råd:

• Flygplanet Tu-214 (Tu-204-200) har en tvåklassig layout. De flesta platserna i kabinen är i ekonomiklass (174).
• Affärsklass rymmer upp till 8 personer. Man tror att de mest bekväma sätena, som tillhör det första placeringsalternativet, är de som finns på 10:e och 16:e raden (säten A, B, C, F).
• Även stolarna A och F, placerade på rad 32, kan anses vara mysiga.

Hur man väljer det bästa, säkra, bekväma, bekväma sätet på ett Tu 204-plan: layoutdiagram, sätesnumrering, tips

Det är bäst att reservera nödvändiga platser i förväg. Först och främst gäller detta passagerare med barn. För dem skulle det perfekta alternativet vara en plats nära väggen. Där kan du märka och säkra vaggan och bilbarnstolen.

Till en början kan du göra en reservation av önskad plats, men i vissa fall kräver de en separat avgift. Om du är med ett barn, är det osannolikt att du på flygplatsen när du checkar in för ditt flyg kommer att nekas de nödvändiga platserna. Ofta erbjuder flygplansanställda själva att byta plats och är intresserade av det mest bekväma arrangemanget för passagerare med barn.

Detta är en komplex fråga och beror direkt på flygbolaget och flygvärdinnan. Många företag gör sitt bästa för att tillmötesgå sina lojala kunder. Det finns även möjlighet att förboka en plats, för vilken en avgift tas ut. Om alla passagerare sitter och det finns några tomma platser, be flygvärdinnan artigt att byta plats.

Tvister uppstår ofta om säten nära nödutgångar där det finns ett stort benutrymme och därför är det bekvämare att flyga. Centrering är av stor betydelse. Det är av denna anledning som flygvärdinnor kan be dig att flytta till en viss plats. Detta är nödvändigt för att balansera flygplanet. Detta gäller särskilt för små regionala flygplan.

Som du kan se finns det många svårigheter förknippade med flygning. Därför, om du vill flyga bekvämt, boka en bekväm plats i förväg.

VIDEO: Säten på planet

Många tror att det säkraste området på ett flygplan i händelse av en olycka är baksidan av planet. Och inte utan anledning. Om ett plan träffar något med näsan är det mer sannolikt att personer längst fram skadas jämfört med de baktill. Men i vissa olyckor är det dock inte alls så. Fram till själva olyckan kan du faktiskt inte vara helt säker på att ett visst område på ett flygplan är det säkraste, eftersom det säkraste området på ett flygplan inte är det säkraste på ett annat. Dessutom kanske den säkraste zonen för en typ av olycka inte är den säkraste zonen för en annan typ av olycka. Det finns dock några allmänna riktlinjer (listade nedan) som kan öka din säkerhetsmarginal om du är inblandad i en olycka.

När jag undersökte problemet med vilken zon som är säkrare att sitta, grävde jag ner mig i omständigheterna kring över 90 olyckor som jag hade data för. De flesta olyckorna involverade flygplan som transporterade ett stort antal passagerare, även om vissa olyckor involverade små lokala flygplan. Vid granskning av rapporter om dessa olyckor ägnades stor uppmärksamhet åt de där passagerarskador verkade vara relaterade till placeringen av de inblandade sätena. Jag valde ut olyckor där inte mer än en passagerare skadades allvarligt eller dödades, och olyckor med allvarligare konsekvenser där endast ett litet antal passagerare överlevde. Jag valde också endast de olyckor där skador eller dödsfall inträffade ombord på flygplanet. I vissa olyckor inträffade skador och dödsfall under eller efter evakueringen av offren från flygplanet och var inte relaterade till platsen för offrets säte. Därför togs inte hänsyn till dessa olyckor.

Från min analys har jag dragit slutsatsen att, baserat på rapporter om 21 olyckor som inträffade mellan 1965 och 1982, kan vissa områden på ett flygplan identifieras som säkrare än andra. 14 av de undersökta olyckorna inträffade under inflygning och landning, 4 inträffade under start och 3 inträffade när flygplanet landade på vatten (tabell 5.1).
I två tredjedelar av dessa olyckor var flygplanets svans säkrare än nosen.

En mer typisk olycka inträffade på kvällen den 28 december 1978, när en DC-8 kraschade in i ett kraftigt skogsområde i förorten Portland, Oregon. Detta hände när planet närmade sig

Tabell 5.1. Flygplansområde där det är säkert att sitta

att landa på flygplatsen, men har inte hunnit till landningsbanan än. Landningen av planet försenades i 15-20 minuter på grund av att flygbesättningen försökte identifiera ett fel på landningsstället. Under denna tidsperiod förberedde flygvärdinnor passagerare för en nödlandning.

Flygbesättningen var så upptagen med att felsöka landningsstället att de försummade att uppskatta mängden bränsle som fanns kvar i tankarna som kan behövas för att landa på flygplatsen. Det var cirka 30-32 km kvar till flygplatsen när en av de fyra motorerna i det enorma flygplanet stannade på grund av bränslebrist. Piloterna försökte ta sig till flygplatsen, men planet kraschade cirka 10 km från flygfältet. Av de 181 passagerarna och 8 besättningsmedlemmar ombord på planet dog 2 besättningsmedlemmar och 8 passagerare. Dessutom skadades 21 passagerare och 2 besättningsmedlemmar allvarligt. Hur kan man förklara det relativt lilla antalet dödsfall jämfört med antalet överlevande? Det första skälet är att passagerare och besättning hade tillräckligt med tid att förbereda sig för en nödlandning. De befann sig i ett fast nödläge när planet landade. Och det räddade utan tvekan många liv.

Det andra skälet var att planet stötte på många hinder under sin nedstigning, vilket saktade ner det utan att orsaka förstörelse. Innan planet gled över tjocka högspänningsledningar träffade planet två obebodda hus och flera träd. Dessa vajrar fastnar på den vertikala stabilisatorn, på den del av svansen som reser sig över resten av flygplanet, vilket resulterar i nästan samma bromseffekt som uppstår när stoppkablarna på ett hangarfartygs arresteringsrigg kastas över stridsflygplan som landar på fartyg. Det ska tilläggas att olyckan inte åtföljdes av en brand, troligen på grund av att bränslet i tankarna höll på att ta slut, om det överhuvudtaget fanns kvar.

Flygplanets nos skadades dock kraftigt. Strukturen i flygplanets nos upp till den femte sätesraden förstördes. Alla de som dog, tillsammans med de allvarligt skadade, satt i detta område. Några passagerare, som fick mindre allvarliga skador, satt i en mer främre del av kabinen i närheten av vingens bakkant. Båda dessa områden, som täcker flygplanets nos och närheten av vingen, skars igenom av trädstammar och lemmar, vilket resulterade i skador och dödsfall för passagerare och flygbesättning.
En av passagerarna, Kim Campbell, en ung man i 27-årsåldern, satt längst bak i planet. Han spelade en stor roll i att hjälpa andra olycksoffer under evakueringen. Han satt bredvid utgången och kunde därmed ha varit den första att lämna det kraschade planet. Men han stannade kvar på planet och hjälpte sänka passagerare till marken, och dörrtröskeln var på en höjd av cirka 2,5 m från marken. Detta måste göras eftersom träden under planet gjorde det svårt att använda den uppblåsbara räddningsstegen. Enligt en fängelsevakt som satt bredvid honom före kraschen trodde Campbell att det kunde vara en explosion, men han stannade kvar på planet tills alla passagerare evakuerades. När han klev av planet lyckades han på något sätt övertyga kriminalvårdaren om att han behövde gå ombord igen för att försäkra sig om att det inte fanns några andra passagerare ombord. Han försvann sedan in i folkmassan innan han kunde tackas, till stor förtret för fängelsetjänstemannen som eskorterade honom tillbaka till fängelset som han hade rymt ifrån.

Men baksidan av ett flygplan är inte alltid det säkraste området att landa i. DC-9-31 försökte landa i regnigt väder på Philadelphia International Airport den 21 juni 1976, när den stötte på en vindförändring med oförutsägbara förändringar i vindriktningen strax före landning. När planet närmade sig banan fick piloten ett meddelande från flygledningen om en förändring i vinden. Därför beslutade piloten att gå för en upprepad inflygning. Han drog in landningsstället, ökade motorkraften och flög med nosen uppåt. Men vinden var så stark att planet inte kunde nå höjd. Enligt piloten på ett annat plan som satt på taxibanan lyfte faktiskt ett DC-9-flygplan från molnen på en höjd av cirka 30 m över landningsbanan. Plötsligt föll han ihop till marken, fortfarande i en position med näsan lätt upphöjd. I denna position "plöjde" han ytterligare 600 m. Ingen av de 107 personerna ombord dog, även om 36 personer. skadades allvarligt.

Majoriteten av passagerarna (81 %) i den främre delen av flygplanet fick lindriga eller inga skador. Medan bland passagerarna som satt i den bakre delen fick endast 54 % av passagerarna lindriga skador eller skadades inte alls. Uppenbarligen upplevde personerna i den bakre delen av planet, som tog den första stöten med marken, större stötbelastningar jämfört med de i planets nos.

En annan olycka som kan kasta lite ljus över frågan om det säkraste området på ett flygplan inträffade den 11 november 1965, när en B-727 gjorde en grov landning i Salt Lake City. Och trots att chockbelastningarna var måttliga överlevde bara 44 av 85 passagerare av att det när planet landade bröt ut en brand i kabinen och på bara 30-50 sekunder. tog planet för att stanna, kabinen täckt av rök. Det fanns ingen praktisk utgång i bakdelen och passagerarna tvingades använda nödutgångarna på vingen och de två framdörrarna. Trots det överlevde 30 (60 %) av de 50 passagerarna i den bakre delen av planet, jämfört med 14 (40 %) av de 35 passagerarna i fronten av planet.

I just den här olyckan uppstod en brand och den resulterande röken, vilket minskade den tid passagerarna kunde tillbringa i kabinen. En analys av denna olycka visade att 9 av de 44 passagerarna som evakuerades från planet inte fick några skador. Dessa personer satt precis vid utgångarna och var de första som klev av planet. Efter en olycka hade den som först lämnade planet större chans att överleva än de som lämnade senare. De som sitter närmast utgångarna är oftast de första som använder dem.

I en annan olycka överlevde bara de passagerare som satt i mitten av planet. Vi talar om en olycka som inträffade med ett B-707-plan som kraschade vid landning i Pago Pago den 30 januari 1974. Alla 101 personer. de ombord på planet överlevde nedslaget, men endast fyra kom ut levande från branden som bröt ut efter nedslaget. Dessa passagerare satt i mitten av planet. Samtliga uppgav senare att innan den oväntade olyckan inträffade läste de passagerarsäkerhetsmeddelandet och lyssnade på motsvarande korta instruktioner från flygvärdinnan. När planet landade strax innan landningsbanan den natten gick de flesta av passagerarna till den motsatta änden av planet, där dörrarna fanns. Men av någon anledning öppnades aldrig dessa dörrar. Elden och röken ska ha spridit sig snabbt och de 97 passagerarna som precis överlevt nedslaget kunde inte ta sig ut.

Och dessa fyra som överlevde (istället för att springa till dörrarna) utnyttjade nödutgångarna till flygeln, som fanns i närheten. National Transportation Safety Board spekulerade i att om fler passagerare hade använt vingens nödutgångar, skulle de ha blivit räddade. Många passagerare som satt i mitten av planet har kanske inte insett att de var väldigt nära nödutgångarna till vingen. De följde förmodligen helt enkelt de andras exempel, eller kanske var deras enda tanke att komma till dörren genom vilken de gick in i planet.
Denna olycka kan dock inte i huvudsak indikera vilket område av flygplanet som är säkrast, eftersom alla passagerare överlevde kollisionen. De i mitten av planet överlevde inte för att mitten nödvändigtvis var det säkraste området på planet, utan för att de var bredvid vingens nödutgång och de visste att den var bredvid dem.

Om ett plan landar på vattnet har jag svårt att utifrån tillgängliga olycksrapporter ange vilket område av planet som är säkrast. Bland olycksrapporterna hittade jag bara tre om vattenlandningar, som på något sätt kan koppla platsen för offren med sannolikheten för skada och dödsfall. När en DC-8 oväntat kraschade vid inflygning till Los Angeles internationella flygplats, bröt en del av planet bakom vingarna av och sjönk, vilket fick "många människor att drunkna, men när DC-9 stänkte ner i havet gjorde den det inte." bryta i bitar Hela flygplanet höll sig flytande under en tid.

En B-737 träffade en bro den 13 januari 1982 och landade på den istäckta floden Potomac. Rapporten om denna olycka visar att planet landade med nosen uppåt i en vinkel på 15° mot horisonten när dess stjärt träffade bilar som körde på bron. Denna första kollision fick planet att krascha med näsan. Som ett resultat träffade fören flodens inlandsis med en kraft som var tre gånger större än svansen. Endast ett fåtal personer räddades, och de satt i den bakre delen. Men eftersom de andra dog tidigare av en kollision (förutom en passagerare, som drunknade), och inte av någon annan faktor i samband med landning på vatten, skulle alla slutsatser från denna olycka om den säkraste platsen för landning på vatten vara ogrundade.

Det verkar tydligt att passagerare som satt i de delar av planet som höll sig flytande längst hade störst chans att överleva. Den förmodligen starkaste och mest flytande delen av flygplanet är den som ligger direkt ovanför vingarna. Vingarna fungerar som pontoner. De kan bidra till ett flygplans flytkraft under en betydande tidsperiod. Om svansen skulle falla av och sjunka, som hände med DC-8:an, skulle den del av planet som var flytande tendera att ta på sig vatten, och planets nos skulle sjunka. I allmänhet verkar det som att när man landar på vatten är den säkraste delen av flygplanet flygplanets övervingsområde.
Var man ska sitta om planet inte faller isär vid landning på vatten beror på flygplanets flytegenskaper. Flygplanskonstruktörer beräknar vanligtvis flytegenskaperna hos ett flygplan. Det antas att inga större skador på flygplanets struktur uppstår vid landning på vatten (vilket inte alltid är fallet i verkligheten). Du kan sedan bestämma hur länge planet kommer att flyta, vilka utgångar som kommer att vara under vattnet och vilken vinkelposition planet kommer att vara i när det går ner. Baserat på dessa data kan du i förväg uppskatta vilka utgångar som med största sannolikhet kommer att användas. Du kommer inte att bli frestad att öppna utgången om dörrtröskeln är under vatten. När allt kommer omkring kommer detta att leda till en ökning av hastigheten för flygplanets nedstigning i vattnet.
I allmänhet, på flygplan som har alla motorer placerade på svansen (t.ex. DC-9, B-727), är stjärtsektionen ganska tung, och därför bör utgångarna i flygplanets stjärtsektion inte öppnas. En annan sak är för flygplan där alla motorer är placerade på vingarna (DC-8, B-707, B-737, B-747), och de flygplan där en motor är placerad på svansen och de andra två på vingar (L-1011, DC-10). De kommer att förbli i ett relativt horisontellt läge, så alla uttag måste användas. Det finns dock undantag från dessa regler, eftersom olika modeller av flygplan av en viss typ kan skilja sig från varandra i deras flytförmåga. Vissa modeller av B-737 kan förbli flytande på vingnivå, medan andra kommer att flyta nedåt. Många flygbolag ger en bild av flygplanets position flytande i flygsäkerhetsinstruktioner till passagerare.

Enligt vissa uppgifter är det säkraste området på ett flygplan i händelse av atmosfärisk turbulens flygplanets nos, och det minst säkra området är svansen. . Man måste dock komma ihåg att de flesta skador som uppstår när de utsätts för turbulens är lindriga, och passagerardöd på grund av exponering för turbulens är mycket sällsynt.
Därför, eftersom de flesta allvarliga men räddningsbara olyckorna inträffar under start och landning, och eftersom de flesta passagerarskador och dödsfall inträffar under dessa olyckor, kan du höja din säkerhetströskel genom att gå ombord på en del av ett flygplan som är belägen under vingarna eller i svansen. av flygplanet. Dessutom är ett säte som är placerat närmare utgången, oavsett vilket område av flygplanet det är placerat i, säkrare än de som ligger längre från utgången. Om ditt flyg är över vatten, och om ditt plan har alla sina motorer i svansen, ökar dina chanser att överleva när du landar på vattnet om du sitter i den övre delen av planet.

Fredagen den 22 januari 2016 19:24 + till offertboken

Erfarna resenärer vet hur viktigt det är att välja en bra plats på en långdistansflygning och hur mycket besvär en "dålig" rad kan orsaka.

Håller med, för dem som flyger ofta är denna faktor grundläggande, eftersom det inte är särskilt trevligt att sitta, till exempel på mittraden, inklämd på båda sidor av "måttligt välmatade" medresenärer.

Om du känner till flygbolaget och den exakta modellen av flygplanet du ska flyga på, leta upp information på Internet med säteslayouter på de största flygbolagens plan. Till exempel på webbplatsen aircraft.org

På bilden nedan är följande platser indikerade i olika färger:

Mörkgrön- platser med den bästa utsikten från fönstret
Grön- platser med mest benutrymme
Ljusgrön- de tystaste platserna i stugan
Gul- serveras först vid servering av mat och dryck
Blå- de kallaste platserna
Rosa- serveras sist vid servering av mat och dryck
Röd- tillgången till toaletten är svårast
Bourgogne- platser med sämst utsikt från fönstret
Vinröd brun- begränsade fällbara sätesmöjligheter
Brun- platser med minst benutrymme
Mörkbrun- de mest bullriga platserna

Flygplanssätesklasser

Så, om du börjar så här, grovt dela upp alla sätena på planet, kan de initialt delas in i ekonomiklass, affärsklass och första klass säten.

Säten i ekonomiklass- detta är den billigaste klassen av säten på planet, som främst används av resenärer (även om, varför inte, Litauens president flyger också i ekonomiklass och ingenting :o). Detta är basräntan.

Säten i businessklass- det här är platser inhägnade av gardiner från ekonomiklass. Det finns lite mer benutrymme, plus att det finns färre sittplatser (2 stolar per rad). I biljettpriset ingår dessutom à la carte-måltider och gratis alkoholhaltiga drycker.

För den delen kan måltider köpas separat i ekonomiklass, skillnaden blir bara 10 - 20 spänn.

Första klass säten— Ett alternativ till business class på interkontinentala flygningar. Priserna är 10 gånger högre än business class. För detta kommer du att kunna checka in ombord snabbare, få en hög serviceklass och lyxiga säten (till exempel på vissa plan förvandlas sätet till en soffa, det vill säga full. -fjädrade liggande säten!

Därför, mest troligt, för en budgetturist är valet ekonomiklass.

Placera nära hyttventilen

Fördelar:
Om du planerar att sova, eller, säg, läsa, för vilken du behöver bra belysning, är en stol vid fönstret det bästa alternativet.

För det första kommer ingen att "klämma sig" genom din plats till sin och kommer inte att störa dig, och för det andra kommer den underbara utsikten över molnen och deras bisarra former inte att låta dig bli uttråkad vid en kort flygning.

Det är sant att det beror på flygtiden på natten, tyvärr kommer du inte att kunna se mycket.

Minus:

Gångsäte

Fördelar:

Minus:

Men ändå måste du släppa igenom en granne om han vill gå ut. Och be en annan granne att ställa upp om du vill gå ut.

Tja, naturligtvis kommer du inte ha tur om dina grannar visar sig vara tjocka människor.

Platser som ligger efter nödutgångar

Fördelar:
De kännetecknas av det faktum att avståndet till nästa rad är något ökat, vilket gör att du kan passera flygtiden med större komfort - sträck på benen, stå upp om det behövs, utan att störa dina grannar. Vissa flygplanstyper har inte en stolsrad framför nödutgången/sätena alls.

Minus:
Ofta övar flygbolagen av säkerhetsskäl att lämna dessa säten för personer som uppfyller kraven för "en sund kropp - ett sunt sinne" - det antas att i händelse av en nödutrymning kommer en sådan person inte att bli förvirrad, kunna öppna nödluckan och hjälpa personalen att få ut folk, men det är naturligtvis inte alla flygbolag som åtar sig en sådan "planering".

En annan nackdel är att inflygningen till luckorna inte kan blockeras av handbagage.

Platser som ligger framför nödluckor

Här finns det vanligtvis bara nackdelar - oftast är ryggstöden på sätena i dessa rader fixerade eller har en mycket liten avvikelsevinkel. Detta görs för att inte blockera inflygningarna till utrymningsluckorna.

Säten placerade framtill i kabinen

Fördelar:

Dessutom är första raden ett utmärkt tillfälle att vara en av de första som går nerför rampen.

Minus:
Men det finns också nackdelar här - ofta monteras fästen för babyvaggor i fören, och det kan finnas passagerare med små barn. Detta bidrar inte till komforten om du ska jobba eller koppla av.

Alla som har flugit nära ett barn som inte tål flygningen bra och gråter i 7 eller 12 timmar vet.

Platser i svansen

Den enda betydande fördelen med denna plats är dess relativa säkerhet. Enligt statistik från US National Transportation Safety Board under mer än 30 år är antalet överlevande passagerare i flygkrascher, beroende på var deras säten var placerade i flygplanets kabin, följande:

Den högsta andelen passagerare som överlevde fanns i den bakre delen av kabinen (bakom kanten på flygplanets vinge) med 69 %, sektionen ovanför vingen med 56 % överlevande, samt i ekonomiklassdelen framför flygplanet. vinge. I den främre delen av kabinen, där business och first class vanligtvis sitter, var den genomsnittliga överlevnaden 49%.

USA genomförde också en provkrasch av ett gammalt plan. Experimentet kostade en och en halv miljon dollar. Planet kraschade i marken med en hastighet av 225 km/h. Vilket inte motsvarar en fullvärdig krasch, där ingen i regel har en chans att överleva, utan en hård landning.

Under experimentet fann man att när ett flygplan kolliderar med en yta tar näsan huvudstöten. Så affärsklasspassagerare, vars säten är placerade omedelbart bakom cockpiten, och följaktligen piloter, löper större risk. Men passagerare i ekonomiklass som sitter på de sista raderna kan mycket väl överleva en nödlandning.

Det största antalet olyckor inträffar ofta under start/landning, till följd av misstag av piloter eller flygplatspersonal, på grund av dålig täckning och banans skick eller andra faktorer. I det här fallet kan du bli räddad. Tänk på var planet kommer att träffa först när det landar eller lyfter? Det förefaller mig som att näsan troligen kommer att vara på framsätena, vilket kommer att dämpa kraften från stöten något, då kommer påverkan att ske i mitten av kabinen och på vingarna, varifrån bränsle kommer att läcka ut och antändas. Stötvågen kommer att nå baksätena med minst kraft, vilket gör att passagerarna kan överleva.

Från den säkra sidans synvinkel - vänster eller höger, ger statistik lika chanser att planet rullar i en eller annan riktning under landning.

Detta är vad de oftast skriver på Internet. Ärligt talat är det svårt för mig att bedöma, men enligt min åsikt, om du främst är oroad över din säkerhet, är det bättre att välja ett säte ett par rader från nödutgången. Detta är i de flesta fall fortfarande säkrare, även om det är mindre bekvämt.

Av samma anledning är personer vars platser är placerade närmare gången i en mer fördelaktig situation under nödsituationer

Det här handlar om säkerhet, men när det kommer till komfort...

Man tror att Den bekvämaste stolen på planet är den näst sista raden, på höger sida av gången. Faktum är att det är i slutet av kabinen som det är störst sannolikhet för lediga/tomma platser, och därför är det mycket möjligt att du får mycket ledigt utrymme genom att sitta på tre platser samtidigt: du kan få lediga platser till höger och vänster om dig, där du kan ordna inte bara dina väskor, utan generellt ligga ner och sova

Varför måste du ta plats till höger? Eftersom flygbiljetter säljs strikt radvis (förutom i de fall då passageraren själv begär en specifik plats), kommer raderna A, B, C först, som ligger på vänster sida, så sannolikheten för ett stort antal personer är högre.

En viktig fördel är säkerheten, eftersom det inte är någon hemlighet för någon att det helt enkelt inte finns någon säkrare plats än flygplanets svans. Det kan också finnas ett kök i närheten av dessa platser (inte alltid), och alla dina beställningar kommer att levereras så snabbt som möjligt.

Varför är det nödvändigt att välja en gångstol? För att färre ska visa vilja att sitta bredvid dig. Om du sitter nära fönstret kommer ingenting att hindra andra passagerare från att sitta nära dig, och då kommer all komfort att gå till intet.

Men när du sätter dig vid gången och placerar dina väskor på nästa stol kommer en sådan syn undermedvetet att uppfattas av andra passagerare som en barriär, så antalet personer som vill sitta bredvid blir minimalt.

Ett ännu bättre alternativ skulle vara att skaffa en kudde och en filt direkt efter landning och lägga sig för att sova på två eller tre stolar samtidigt, i så fall är det osannolikt att någon kommer att störa dig så att du flyttar bort och låter honom sitta i samma rad.

Första raden/raden framför som det inte finns några sittplatser

Av minusen noterar vi att det med största sannolikhet kommer att finnas en skiljevägg eller ett kök/toalett framför dig. Vissa passagerare tycker att det inte är särskilt bekvämt att titta på "väggen" under hela flygningen. Dessutom kan det finnas fästen för babyvaggor i väggen. Vad detta innebär - läs ovan.

Sista raden/raden bakom vilken det inte finns några sittplatser

Sammanfatta

Här är i korthet en lista över bra/dåliga platser som en resenär kan förvänta sig. Men det är värt att notera att den interna layouten av flygplan skiljer sig avsevärt från varandra, och denna faktor måste också beaktas.

Förutom det faktum att det finns 2, 3, 4 säten i rad, är det nödvändigt att ta hänsyn till avståndet mellan sätena, antalet klasser i kabinen och andra funktioner. Samma företag använder trots allt olika typer av flygplan för flyg.

Råd. Hur man får de bästa platserna

1. Flygplansmodellen, de minsta detaljerna om kabinernas komfort (närvaron av en TV, eluttag, avstånd mellan rader, placering av toaletter) kan lätt hittas på flygbolagets hemsida.

Om du inte har någon aning om platsen för sätena, be att få se ett diagram över flygplanets interiör - alla lediga säten kommer att markeras i lämplig färg.

3. På moderna flygplatser kan du använda tjänsterna för självincheckningskiosker och välja din plats. Detta kan också nästan alltid göras när du registrerar dig online på webbplatsen för det flygbolag du väljer - detta kommer att spara tid avsevärt.

Den traditionella incheckningsmetoden görs bäst två timmar före avgång. Om platser bokas på detta sätt har de första registrerade ett brett utbud av lediga platser.

4. Om möjligt bör du använda mindre trånga flygningar - i det här fallet kommer flygets komfort att öka avsevärt, eftersom (om du vill) kommer du till och med att ha möjlighet att sova på tre lediga platser, det viktigaste är att inte göra det glöm att be flygvärdinnan ta med en kudde och en filt.

De mest trafikerade dagarna är söndag och fredag, med morgon- och kvällsflyg. Om du har tid, välj måndag, tisdag eller torsdag, middag eller eftermiddagsflyg.

5. För att inte hamna i problem bör du ta hänsyn till stavningen av bokstäverna som anger sätesnumret - de kan vara antingen ryska (1A, 1B, 1B, 1G,1D, 1E) eller latinska (1A, 1B, 1C, 1D, 1E , 1F), och i vissa situationer är det, som man säger, två stora skillnader som kan överskugga intrycket av flygningen.

När allt kommer omkring kommer till exempel säte 1 "B" att ha en annan plats, vilket innebär både en stol nära gången och i mitten av raden. Detta måste man ta hänsyn till för att inte hamna med plats 1B (som du trodde var nära gången) i en stol i mitten (eftersom det visade sig att detta inte är det ryska "B", utan det latinska "B" ”).

Därför är det bättre att välja säten med entydiga bokstäver: 1A är alltid en plats vid fönstret, 1C kommer att vara en gångsäte i vilken kabinlayout som helst.

Råd. Om du flyger ofta, då vet du att huvudstressen för alla (som inte flyger i business class;) sitter i mittsätet i en rad med tre platser. Genom att känna till och förstå denna fobi kan du vända den till din fördel och mindre ofta ha en granne i närheten när du flyger.

6. Se till att ta hänsyn till flygriktningen - med rätt platsval kommer solen inte att förblinda dina ögon: öst - väst (solen lyser alltid till vänster), väst - öst (till höger).

Om det finns ett behov av att ta ett morgonflyg, kommer riktningen norr - söder att vara nöjd med solen på vänster sida och söder - norr - till höger.

Hur man undviker att råka ta de sämsta platserna

• Studera diagrammet för det flygplan du kommer att flyga med, om möjligt.
• Kontrollera med din flygbolagsrepresentant om möjligt.
• Bestäm innan flygningen vad som är viktigare för dig - titta ut genom fönstret eller möjligheten att fritt resa sig från din plats, till exempel till toaletten
• Studera den inre layouten, välj de optimala sätena, styrd av samma regler som vi gav i den här artikeln
• Ta inte plats längst bak, nära toaletter, pentry och andra tekniska utrymmen.
• Ta inte platser där platserna inte lutar tillbaka eller är begränsade i detta
• Ta inte platser mellan nödutgångar eller bakom vilka de är placerade.

Om du fortfarande befinner dig i en obekväm stol

Dessutom är det bättre att inte vara blyg och byta plats själv, istället för att vänta på en flygvärdinnas tjänster.

Det finns lite tid, för efter att planet når den nödvändiga hastigheten kommer det att vara strängt förbjudet att resa sig från passagerarsätet. Tja, efter att ha fått höjd är det troligt att allt är mest bekväma säten på planet kommer att upptas av snabbare och smartare passagerare. Ja, och oroa dig inte för det. Du kommer alltid att ha tid att sitta på din rättmätiga (enligt din biljett) plats.

Men det är fortfarande bättre att välja den mest bekväma stolen omedelbart när du köper en biljett och checkar in för flyget.

Alla tips som beskrivs ovan är lämpliga för standardpassagerarflygplan med smalkroppstyp, såsom Airbus A-319 och 320, Boeing-737, SSJ-100, Yak-40, etc., och för bredkroppsflygplan. Dessutom finns det många fler alternativ för att ockupera ett bekvämt passagerarsäte.

Kategorier:

Taggar:

Citerad
Gillade: 41 användare

Tack, mycket användbar information Lördagen den 23 januari 2016 06:39 ()

Ursprungligt meddelande av Irzeis

Erfarna resenärer vet hur viktigt det är att välja en bra plats på en långdistansflygning och hur mycket besvär en "dålig" rad kan orsaka.

Idag kommer vi att prata om de bästa förutsättningarna för att flyga med flyg.

Håller med, för dem som flyger ofta är denna faktor grundläggande, eftersom det inte är särskilt trevligt att sitta, till exempel på mittraden, inklämd på båda sidor av "måttligt välmatade" medresenärer.

Eller "komma" till den bakre raden, där det kanske inte finns någon hyttventil och sätena inte lutar, och närheten till toaletten (konstant rörelse och andra nackdelar) bidrar inte till komforten.

Så för att ha en fantastisk tid "på höjden", måste du veta var de bästa platserna på planet finns.

Om du känner till flygbolaget och den exakta modellen av flygplanet du ska flyga på, leta upp information på Internet med säteslayouter på de största flygbolagens plan. Till exempel på webbplatsen aircraft.org

På bilden nedan är följande platser indikerade i olika färger:

Mörkgrönt – platser med den bästa utsikten från fönstret
Grön – säten med mest benutrymme
Ljusgrön – de tystaste platserna i kabinen
Gul – först serveras vid servering av mat och dryck
Blå – kallaste platserna
Rosa – sist att serveras vid servering av mat och dryck
Röd – tillgången till toaletten är svårast
Bourgogne - platser med sämst utsikt från fönstret
Burgundy Brown - Begränsade möjligheter att luta sätet
Brun – platser med minst benutrymme
Mörkbrun – de mest bullriga platserna

Om ditt plan inte har hittats eller om du inte har sådan information, ger den här artikeln allmänna råd till dig. Det skadar i alla fall inte att läsa, det är säkert :o).

Flygplanssätesklasser

Så, om du börjar så här, grovt dela upp alla sätena på planet, kan de initialt delas in i ekonomiklass, affärsklass och första klass säten.

Sätena i ekonomiklass är den billigaste klassen av säten på planet, som främst används av resenärer (även om, varför inte, Litauens president flyger också på ekonomiklass och ingenting :o). Detta är basräntan.
I regel handlar det om tre sätesrader (två rader för smalkroppsflygplan) med tre säten i varje rad.
Benutrymmet är minimalt. Komforten är ungefär densamma som i en minibuss: inget överflödigt, du förs helt enkelt från punkt A till punkt B.

Business class-säten är säten som är åtskilda av gardiner från ekonomiklass. Det finns lite mer benutrymme, plus att det finns färre sittplatser (2 stolar per rad). I biljettpriset ingår dessutom à la carte-måltider och gratis alkoholhaltiga drycker.
Men samtidigt är priserna cirka 5 gånger högre än ekonomiklass, och du kommer inte att märka någon större skillnad, särskilt på flyg på ett par timmar.
För den delen kan måltider köpas separat i ekonomiklass, skillnaden blir bara 10 - 20 spänn.

Förstaklassstolar är ett alternativ till businessklass på interkontinentala flygningar. Priserna är 10 gånger högre än business class. För detta kommer du att kunna checka in ombord snabbare, få en hög serviceklass och lyxiga säten (till exempel på vissa plan förvandlas sätet till en soffa, det vill säga full. -fjädrade liggande säten!
Är det värt det? Här tänker alla själva, men detta är helt klart inte ämnet för vår recension, vi diskuterar här hur man reser så billigt och bekvämt som möjligt :)
Därför, mest troligt, för en budgetturist är valet ekonomiklass.

Placera nära hyttventilen

Fördelar:
Om du planerar att sova, eller, säg, läsa, för vilken du behöver bra belysning, är en stol vid fönstret det bästa alternativet.

För det första kommer ingen att "klämma sig" genom din plats till sin och kommer inte att störa dig, och för det andra kommer den underbara utsikten över molnen och deras bisarra former inte att låta dig bli uttråkad vid en kort flygning.

Det är sant att det beror på flygtiden på natten, tyvärr kommer du inte att kunna se mycket.

Minus:
Det är svårare att ta sig upp från en sådan plats, till exempel för att gå på toaletten. Du måste störa dina grannar.

Gångsäte

Fördelar:
Det är extremt bekvämt eftersom du kan sträcka ut benen i gången, resa dig upp, gå på toaletten utan hinder och även komma till utgången lite tidigare efter att ha landat planet.

Minus:
Människor och flygvärdinnor med vagnar kommer att passera nära dig. De kan göra ont ibland. Dessutom måste du gå upp varje gång dina grannar vill resa sig från sina stolar. Det är mer turbulenta platser.

Platser "i mitten" - neutrala platser

Det är "neutrala" platser. De kombinerar för- och nackdelar med fönstersäten och gångsäten. Det är tystare här än i gången och lättare att ta sig upp än från stolen vid fönstret.

Men ändå måste du släppa igenom en granne om han vill gå ut. Och be en annan granne att ställa upp om du vill gå ut.

Tja, naturligtvis kommer du inte ha tur om dina grannar visar sig vara tjocka människor.

Platser som ligger efter nödutgångar

Fördelar:
Kännetecknas av att avståndet till nästa rad är något ökat, vilket gör att du kan försvinna flygtiden med större komfort - sträcka på benen, stå upp om det behövs, utan att störa dina grannar. Vissa flygplanstyper har inte en stolsrad framför nödutgången/sätena alls.

Minus:
Ofta övar flygbolagen av säkerhetsskäl att lämna dessa säten för personer som uppfyller kraven för "en sund kropp, ett sunt sinne" - det antas att i händelse av en nödutrymning kommer en sådan person inte att bli förvirrad. kunna öppna nödluckan och hjälpa personalen att få ut folk, men det är naturligtvis inte alla flygbolag som åtar sig en sådan "planering".
I detta avseende är passagerare med barn, djur och äldre inte tillåtna här.

En annan nackdel är att inflygningen till luckorna inte kan blockeras av handbagage.

Platser som ligger framför nödluckor

Här finns det vanligtvis bara nackdelar - oftast är ryggstöden på sätena i dessa rader fixerade eller har en mycket liten avvikelsevinkel. Detta görs för att inte blockera inflygningarna till utrymningsluckorna.

Raden som ligger i sektionen mellan två nödutgångar har också ett plus. I det här fallet kommer det att finnas ytterligare utrymme framför dig.

Säten placerade framtill i kabinen

Fördelar:
Oftast börjar matserveringen från "näsan", så de främre raderna erbjuder bekvämlighet och ett brett utbud av drycker och mat Som regel, om sätet är placerat på baksidan av planet, är passageraren begränsad valet av sortiment (allt är sorterat redan i början).

Dessutom är första raden ett utmärkt tillfälle att vara en av de första som går nerför rampen.
Minus:
Men det finns också nackdelar här - ofta monteras fästen för babybassin i fören, och det kan finnas passagerare med små barn. Detta bidrar inte till komforten om du ska jobba eller koppla av.

Alla som har flugit nära ett barn som inte tål flygningen bra och gråter i 7 eller 12 timmar vet.

Platser i svansen

Den enda betydande fördelen med denna plats är dess relativa säkerhet. Enligt statistik från US National Transportation Safety Board under mer än 30 år är antalet överlevande passagerare i flygkrascher, beroende på var deras säten var placerade i flygplanets kabin, följande:

Den högsta andelen överlevande passagerare fanns i den bakre delen av kabinen (bakom kanten på flygplanets vinge) - 69%, sektionen ovanför vingen - 56% överlevande, samt i ekonomiklassdelen framför vingen . I den främre delen av kabinen, där business och first class vanligtvis sitter, var den genomsnittliga överlevnaden 49%.

USA genomförde också en provkrasch av ett gammalt plan. Experimentet kostade en och en halv miljon dollar. Planet kraschade i marken med en hastighet av 225 km/h. Vilket inte motsvarar en fullvärdig krasch, där ingen i regel har en chans att överleva, utan en hård landning.

Under experimentet fann man att när ett flygplan kolliderar med en yta tar näsan huvudstöten. Så affärsklasspassagerare, vars säten är placerade omedelbart bakom cockpiten, och följaktligen piloter, löper större risk. Men passagerare i ekonomiklass som sitter på de sista raderna kan mycket väl överleva en nödlandning.
Detta var anledningen till att placera den "svarta lådan" i planets svans, och detta ledde också till uppfattningen att detta är den säkraste platsen.

Det största antalet olyckor inträffar ofta under start/landning, till följd av misstag av piloter eller flygplatspersonal, på grund av dålig täckning och banans skick eller andra faktorer. I det här fallet kan du bli räddad. Tänk på var planet kommer att träffa först när det landar eller lyfter? Det förefaller mig som att näsan troligen kommer att vara på framsätena, vilket kommer att dämpa kraften från stöten något, då kommer påverkan att ske i mitten av kabinen och på vingarna, varifrån bränsle kommer att läcka ut och antändas. Stötvågen kommer att nå baksätena med minst kraft, vilket gör att passagerarna kan överleva.
Således är baksätena de säkraste i kabinen, eftersom planet tar huvudpåverkan på näsan, men återigen, allt beror på situationen.
Centrala säten på ett flygplan är vanligtvis placerade ovanför eller nära vingen, som innehåller flygbränsle, som kan antändas i händelse av en flygolycka. Därför är de farligaste platserna sätena i mitten av flygplanskabinen. Om vi ​​jämför fram- och mittsätena vad gäller säkerhet, så är antalet döda i både fram- och mittsätet ungefär lika stort.

Från den säkra sidans synvinkel - vänster eller höger, ger statistik lika chanser att planet rullar i en eller annan riktning under landning.

Detta är vad de oftast skriver på Internet. Ärligt talat är det svårt för mig att bedöma, men enligt min åsikt, om du främst är oroad över din säkerhet, är det bättre att välja ett säte ett par rader från nödutgången. Detta är i de flesta fall fortfarande säkrare, även om det är mindre bekvämt.
Föreställ dig en situation där det inträffade en flygkrasch, planet var delvis skadat, alla levde, men en brand startade i planet och kabinen fylldes med svart giftig rök, från inandning som du kunde dö. Vad kommer att hända? Just det, mest troligt panik, men tänk nu på vem som lämnar planet först? Och den första att lämna blir den som sitter i sätena närmast nödutgångarna, vilket innebär att de kommer att få fler chanser att fly.

Av samma anledning är personer vars platser är placerade närmare gången i en mer fördelaktig situation under nödsituationer
Du kan ta reda på vilket säte som kommer att vara nära nödutgången på ett visst plan från stolslayoutdiagrammen.

Det här handlar om säkerhet, men när det kommer till komfort...

Man tror att det mest bekväma sätet på ett flygplan är den näst sista raden, på höger sida av gången. Faktum är att det är i slutet av kabinen som det är störst sannolikhet för lediga/tomma platser, och därför är det mycket möjligt att du får mycket ledigt utrymme genom att sitta på tre platser samtidigt: du kan få lediga platser till höger och vänster om dig, där du kan ordna inte bara dina väskor, utan generellt ligga ner och sova

Varför måste du ta plats till höger? Eftersom flygbiljetter säljs strikt radvis (förutom i de fall då passageraren själv begär en specifik plats), kommer raderna A, B, C först, som ligger på vänster sida, så sannolikheten för ett stort antal personer är högre.

Efter dem kommer de högra raderna, D, E, F, som vanligtvis är tomma när planet inte är fulladdat (detta är viktigt!!!). Tja, det är klart att om nedladdningen är klar kommer alla ovanstående rekommendationer att vara meningslösa.

En viktig fördel är säkerheten, eftersom det inte är någon hemlighet för någon att det helt enkelt inte finns någon säkrare plats än flygplanets svans. Det kan också finnas ett kök i närheten av dessa platser (inte alltid), och alla dina beställningar kommer att levereras så snabbt som möjligt.

Varför är det nödvändigt att välja en gångstol? För att färre ska visa vilja att sitta bredvid dig. Om du sitter nära fönstret kommer ingenting att hindra andra passagerare från att sitta nära dig, och då kommer all komfort att gå till intet.

Men när du sätter dig vid gången och placerar dina väskor på nästa stol kommer en sådan syn undermedvetet att uppfattas av andra passagerare som en barriär, så antalet personer som vill sitta bredvid blir minimalt.

Ett ännu bättre alternativ skulle vara att skaffa en kudde och en filt direkt efter landning och lägga sig för att sova på två eller tre stolar samtidigt, i så fall är det osannolikt att någon kommer att störa dig så att du flyttar bort och låter honom sitta i samma rad.

Första raden/raden framför som det inte finns några sittplatser

Om din rad är den första (detta kan inte bara vara den "första raden" fysiskt, utan också den första raden, efter en annan klass av service, eller den första raden i en av sektionerna av kabinen, framför vilka det finns inga platser), är en betydande fördel med detta arrangemang att ingen kommer att kasta tillbaka sin plats på dig. Med kort radavstånd i ekonomiklass kan detta vara mycket viktigt.

Av minusen noterar vi att det med största sannolikhet kommer att finnas en skiljevägg eller ett kök/toalett framför dig. Vissa passagerare tycker att det inte är särskilt bekvämt att titta på "väggen" under hela flygningen. Dessutom kan det finnas fästen för babyvaggor i väggen. Vad detta innebär - läs ovan.

Sista raden/raden bakom vilken det inte finns några sittplatser

Troligtvis lutar inte ryggarna på sätena i den här raden eller är mycket begränsade i detta. Detta händer när det finns en nödutgång, toalett, kök, annat tekniskt rum eller vägg bakom dig.

Sammanfatta
Här är i korthet en lista över bra/dåliga platser som en resenär kan förvänta sig. Men det är värt att notera att den interna layouten av flygplan skiljer sig avsevärt från varandra, och denna faktor måste också beaktas.

Förutom det faktum att det finns 2, 3, 4 säten i rad, är det nödvändigt att ta hänsyn till avståndet mellan sätena, antalet klasser i kabinen och andra funktioner. Samma företag använder trots allt olika typer av flygplan för flyg.

Råd. Hur man får de bästa platserna

1. Flygplansmodellen, de minsta detaljerna om kabinernas komfort (närvaron av en TV, eluttag, avstånd mellan rader, placering av toaletter) kan lätt hittas på flygbolagets hemsida.
2. Om du specifikt vet vilket säte du vill ha, bör du ställa den här frågan när du checkar in för ditt flyg på flygplatsen (platser som förblir obesatta efter online-incheckning tilldelas där).

Om du inte har någon aning om platsen för sätena, be att få se ett diagram över flygplanets interiör - alla lediga säten kommer att markeras i lämplig färg.

När du checkar in på flygplatsen kan du också helt enkelt be om en fönsterplats, en gångsäte, etc. Vanligtvis vägrar personalen inte.

3. På moderna flygplatser kan du använda tjänsterna för självincheckningskiosker och välja din plats. Detta kan också nästan alltid göras när du registrerar dig online på webbplatsen för det flygbolag du väljer - detta kommer att spara tid avsevärt.

De största ryska flygbolagen tillhandahåller redan denna tjänst.

Den traditionella incheckningsmetoden görs bäst två timmar före avgång. Om platser bokas på detta sätt har de första registrerade ett brett utbud av lediga platser.

4. Om möjligt bör du använda mindre trånga flygningar - i det här fallet kommer flygets komfort att öka avsevärt, eftersom (om du vill) kommer du till och med att ha möjlighet att sova i tre lediga platser, det viktigaste är att inte göra det glöm att be flygvärdinnan ta med en kudde och en filt.

De mest trafikerade dagarna är söndag och fredag, med morgon- och kvällsflyg. Om du har tid, välj måndag, tisdag eller torsdag, middag eller eftermiddagsflyg.
5. För att inte hamna i problem bör du ta hänsyn till stavningen av bokstäverna som anger sätesnumret - de kan vara antingen ryska (1A, 1B, 1B, 1G,1D, 1E) eller latinska (1A, 1B, 1C, 1D, 1E , 1F), och i vissa situationer är det, som man säger, två stora skillnader som kan överskugga intrycket av flygningen.

När allt kommer omkring kommer till exempel säte 1 "B" att ha en annan plats, vilket innebär både en stol nära gången och i mitten av raden. Detta måste man ta hänsyn till för att inte hamna med plats 1B (som du trodde var nära gången) i en stol i mitten (eftersom det visade sig att detta inte är det ryska "B", utan det latinska "B" ”).
Var också mycket uppmärksam på bokstaven "E".

Därför är det bättre att välja säten med entydiga bokstäver: 1A är alltid en plats vid fönstret, 1C kommer att vara en gångsäte i vilken kabinlayout som helst.

Råd. Om du flyger ofta, då vet du att huvudstressen för alla (som inte flyger i business class;) är att sitta i mittsätet i en rad med tre platser. Genom att känna till och förstå denna fobi kan du vända den till din fördel och mindre ofta ha en granne i närheten när du flyger.

Vid incheckning, om ni flyger tillsammans, be personalen att placera dig på platser nära fönstret och i gången. Ingen gillar att sitta i mitten, och om inte planet är fullpackat kommer du inte ha en oönskad granne. Om du flyger solo kan du förhandla den här manövern med en annan person som du gillar som, precis som du, reser solo. Eller helt enkelt be om att få sitta i gången där fönsterstolen finns tillgänglig.

Det enda problemet här är att om planet är fullt, kommer du att separeras av en främling. Allt som återstår är att förhandla med honom så att han kan flytta.
6. Du bör definitivt ta hänsyn till flygriktningen - om du väljer rätt plats kommer solen inte att förblinda dina ögon: öst - väst (solen lyser alltid till vänster), väst - öst (till höger).

Om det finns ett behov av att ta ett morgonflyg, kommer riktningen norr - söder att njuta av solen på vänster sida och söder - norr - till höger.

Hur man undviker att råka ta de sämsta platserna

Studera diagrammet för det flygplan du kommer att flyga med, om möjligt.

Kontrollera med din flygbolagsrepresentant om möjligt.

Bestäm innan flygningen vad som är viktigare för dig - titta ut genom fönstret eller möjligheten att fritt resa sig från din plats, till exempel till toaletten

Studera den inre layouten, välj de optimala sätena, styrd av samma regler som vi gav i den här artikeln

Ta inte plats längst bak, nära toaletter, pentry och andra tekniska utrymmen.

Ta inte platser där platserna inte lutar tillbaka eller är begränsade i detta

Ta inte platser mellan nödutgångar eller bakom vilka de är placerade.

Om du fortfarande befinner dig i en obekväm stol

Om du ändå fick en biljett för en inte särskilt bekväm plats, har du omedelbart efter ombordstigning några minuter på dig att ta ett bekvämare ledigt utrymme (om det finns lediga platser, förstås).

Dessutom är det bättre att inte vara blyg och byta plats själv, istället för att vänta på en flygvärdinnas tjänster.
Efter att den sista personen dykt upp ombord och flygvärdinnan meddelar "Boarding is over", har du 5 minuter på dig att hitta en bekväm ledig plats.

Det finns lite tid, för efter att planet når den nödvändiga hastigheten kommer det att vara strängt förbjudet att resa sig från passagerarsätet. Tja, efter att ha fått höjd är det troligt att alla de mest bekväma sätena på planet kommer att upptas av snabbare och smartare passagerare. Ja, och oroa dig inte för det. Du kommer alltid att ha tid att sitta på din rättmätiga (enligt din biljett) plats.

Men det är fortfarande bättre att välja den mest bekväma stolen omedelbart när du köper en biljett och checkar in för flyget.

Alla tips som beskrivs ovan är lämpliga för standardpassagerarflygplan med smalkroppstyp, såsom Airbus A-319 och 320, Boeing-737, SSJ-100, Yak-40, etc., och för bredkroppsflygplan. Dessutom finns det många fler alternativ för att ockupera ett bekvämt passagerarsäte.

Jag hoppas att dessa enkla tips hjälper dig att flyga bekvämt utan onödig stress.