ராயல் விமானத்தின் வரலாறு 1992 இல் தொடங்குகிறது. அந்த நேரத்தில், நிறுவனம் அழைக்கப்பட்டது "அகபன் அவியா"... பின்னர் அவர்கள் சீனாவிலிருந்து ரஷ்யாவுக்கு பொருட்கள் கொண்டு செல்வதில் ஈடுபட்டனர்.
இந்த நேரத்தில், ராயல் விமானம் பயண நிறுவனமான கோரல் டிராவலின் உத்தரவின் பேரில் பட்டய விமானங்களில் நிபுணத்துவம் பெற்றது. நவீன விமானக் கடற்படை போயிங்ஸைக் கொண்டுள்ளது:
- 757-200 .
பிந்தையது மிகவும் பிரபலமானது. விமானத்தில் இதுபோன்ற ஐந்து போயிங்ஸ் உள்ளன. ஒவ்வொரு விமானத்திற்கும் அதன் சொந்த பக்க எண் உள்ளது:
- வி.க்யூ - பி.டி.ஆர்;
- வி.பி - பூ;
- வி.க்யூ - பி.டி.பி;
- வி.க்யூ - பி.டி.என்;
- வி.க்யூ - பி.டி.எம்.
விமானம் கேபின் உள்ளமைவுகளின் 3 மாறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது:
- 40 வரிசைகள் - 235 இடங்கள் (வி.க்யூ - பி.டி.ஆர், வி.க்யூ - பி.டி.பி).
- 40 வரிசைகள் - 224 இடங்கள் (VQ - BTN, VQ - BTM).
- 41 வரிசை - 235 இடங்கள் (வி.பி. - பி.ஓ.ஓ).
40 வரிசைகள் - 224 இடங்கள் (VQ - BTN, VQ - BTM) 
41 வரிசை - 235 இடங்கள் (வி.பி. - பி.ஓ.ஓ). 235 இடங்களுக்கான தங்குமிட வகைகள் கிட்டத்தட்ட ஒரே மாதிரியானவை, ஒரே வித்தியாசம் கழிப்பறைகளை வைப்பதுதான். 224 இருக்கைகள் கொண்ட இந்த விருப்பம், குறைந்த எண்ணிக்கையிலான பயணிகளுக்கு இடமளித்தாலும், WS விமானத்தின் முடிவிலும் தொடக்கத்திலும் பிரத்தியேகமாக அமைந்துள்ளது.
போயிங் 757-200 சிறந்த இடங்கள்
பல்வேறு வகையான இருக்கைகள் இருந்தபோதிலும், சிறந்த மற்றும் மோசமான இடங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான கொள்கை ஒன்றே. 235 இடங்களுக்கான உள்ளமைவு விருப்பத்தை கவனியுங்கள்:
முதல் தரம்
1 வரிசை
கழிப்பறைகளுக்கு நெருக்கமாக அமைந்துள்ளது - இது பெரும் சிரமத்தை தருகிறது. ஆர்ம்ரெஸ்டில் ஒரு மடிப்பு அட்டவணை இருப்பதால் (இது மேலும், நாற்காலியின் அகலத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது), அது அசைவில்லாமல் போகிறது. பிளஸ்ஸில், ஒரு பெரிய அளவிலான லெக்ரூம் மற்றும் முன்னால் இருக்கையின் சாய்ந்த பின்புறத்தால் நீங்கள் கட்டுப்படுத்தப்பட மாட்டீர்கள் என்ற நம்பிக்கையையும் குறிப்பிடுவது மதிப்பு.
2 வரிசை
முதல் வரிசையின் தீமைகள் மீண்டும் மீண்டும் நிகழ்கின்றன: கழிப்பறைகளுக்கு அருகாமையில், ஒரு மடிப்பு அட்டவணை, இது ஒரு வகையான அச fort கரியத்தை உருவாக்குகிறது. இந்த இடங்கள் நீண்ட தூர விமானங்களுக்கு பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.
வணிக வகுப்பு
9 வரிசை
இழுபெட்டிகளுக்கு வலுவூட்டல்கள் உள்ளன, எனவே பெற்றோர்கள் தங்கள் குழந்தைகளுடன் இது ஒரு சிறந்த வழி. பிளஸ் லெக்ரூம் நிறைய இருக்கிறது.
10 வரிசை
பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக, வெளியேறுவதைத் தடுப்பதற்காக, வரிசையின் பின்புறத்தில் அவசரகால வெளியேற்றம் தொடங்குகிறது, இதன் விளைவாக இருக்கைகளின் முதுகில் சரி செய்யப்படுகிறது (அவை சாய்ந்திருக்க முடியாது). ஆனால் இந்த உண்மையை ஒரு பயண நிறுவனம் அல்லது விமான நிறுவனத்துடன் தெளிவுபடுத்த வேண்டும்.
11 வரிசை
ஏராளமான லெக்ரூம், மற்றும் முன் இருக்கையின் பின்புறம் கூட வழியில் வராது. பயணம் செய்யும் தம்பதிகளுக்கு அற்புதமான இடங்கள் (வெளி இருக்கைகள் இல்லாததால்). ஆனால் இங்கே சில கட்டுப்பாடுகளைக் கடைப்பிடிக்க வேண்டியது அவசியம் - இது குழந்தைகளுடன் பறக்க அனுமதிக்கப்படுவதில்லை, மேலும் சாமான்களைக் கொண்டு செல்ல வழிவகை செய்ய தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது.
12 வரிசை (ஏ, எஃப்)
ஜன்னல்களுக்கு அருகிலுள்ள இருக்கைகள் மிகவும் வசதியானவை. முதலில், காட்சி அழகாக இருக்கிறது. இரண்டாவதாக. முன்னால் இருக்கைகள் இல்லை. ஒரே ஒரு குறைபாடு ஒரு ஆர்ம்ரெஸ்ட் இல்லாதது மற்றும் வெப்பநிலை. இங்கே இது மற்றவர்களுடன் ஒப்பிடும்போது மிகவும் குறைவு.
பொருளாதாரம் வகுப்பு
15 வரிசை (ஏ, எஃப்)
அத்தகைய விமானங்களில் ஜன்னல்கள் இல்லாதது மிகவும் பொதுவானது. கிடைப்பது உங்களுக்கு முக்கியம் என்றால், டிக்கெட்டுகளை வாங்குவதற்கு முன் விமான நிறுவனத்துடன் சரிபார்க்கவும்.
30 வரிசை
இருக்கைகள் சங்கடமானவை, குறிப்பாக குழந்தைகளுடன் பயணம் செய்யும் பயணிகள், நீண்ட பயணத்தில் பயணம் செய்வது மற்றும் ஆறுதலை விரும்புபவர்களுக்கு. அருகிலேயே ஒரு கழிப்பறை உள்ளது, இதன் காரணமாக, பின்னால் சாய்வதற்கு வழி இல்லை. கேபினில் சத்தமில்லாத சில இடங்கள்.
31 வரிசை
நீட்டிக்கப்பட்ட அவசர கதவு லெக்ரூமின் அளவை வெகுவாகக் குறைக்கிறது. மடிப்பு அட்டவணை ஆர்ம்ரெஸ்டை அசைத்து, நாற்காலியில் இருக்கையை சுருக்கி விடுகிறது. கூடுதலாக, கழிப்பறைக்கு அருகில் (விரும்பத்தகாத நாற்றங்கள் கேட்கப்படுகின்றன).
35 மற்றும் 36 வரிசைகள்
அருகிலேயே ஒரு சமையலறை உள்ளது, அதிலிருந்து சத்தமும் சலசலப்பும் தொடர்ந்து கேட்கப்படுகின்றன
37 வரிசை
அவசரகால வெளியேற்றம் காரணமாக இருக்கைகள் சுழன்றன அல்லது குறுகின. லெக்ரூம் உள்ளது, ஆனால் இது பெரும்பாலும் மற்ற பயணிகளால் ஆக்கிரமிக்கப்படுகிறது, அவர்கள் தசைகளை நிறைய நீட்ட வேண்டாம் என்று முடிவு செய்கிறார்கள்.
38 வரிசை (டி, இ, எஃப், ஜி)
குழந்தைகளுடன் பயணிகளுக்கு ஏற்றது, குழந்தைகள் மற்றும் அவர்களின் பெற்றோருக்கு வசதியான விமானம் வழங்கப்படுகிறது.
40 வரிசை
இருக்கைகள் பூட்டப்பட்டுள்ளன, மேலும் பயணிகளும் அருகிலுள்ள காலியில் இருந்து அச om கரியத்தை உணர்கிறார்கள். கூடுதலாக, பலருக்குத் தெரியும், இது பெரும்பாலும் வரவேற்புரையின் கடைசி வரிசைகளில் குளிர்ச்சியாக அல்லது மூச்சுத்திணறலாக இருக்கும்.
மீதமுள்ள இருக்கைகள் தரமானவை.
பாதுகாப்பு
இவை அனைத்தும் ஒரு வசதியான விமானத்தின் அடிப்படையில் வெறும் பிளஸ்கள். சிறந்த இடங்களும் பாதுகாப்பைப் பொறுத்தது. இது சம்பந்தமாக, தேர்வு கடைசி வரிசைகளில் விழுகிறது. ஒரு விமானம் விபத்துக்குள்ளாகும் போது, \u200b\u200bமூக்கு, எனவே முதல் வரிசைகள் மிகப்பெரிய அடியை எடுக்கும் என்பதை விஞ்ஞானிகள் நீண்ட காலமாக நிரூபித்துள்ளனர்.
நடுத்தர வரிசைகளும் ஆபத்தில் உள்ளன (அறியப்படாத காரணங்களுக்காக வெடிக்க அல்லது எரியக்கூடிய எரிபொருள் தொட்டிகள் உள்ளன). விஞ்ஞானிகளின் வார்த்தைகள் புள்ளிவிவரங்களால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளன (விமானம் விபத்துக்குள்ளானால், தப்பியவர்களில் 69% விமானத்தின் வால் பிரிவில் அமைந்துள்ளனர்.).
விலைகள்
பயணிகளிடையே மிகவும் பிரபலமான இருக்கைகள் முன் வரிசைகளிலும் ஜன்னல்களுக்கு அருகிலும் உள்ளன. விமான நிறுவனங்கள் இயற்கையாகவே இதை அறிந்திருக்கின்றன, இதனால் இந்த இருக்கைகளுக்கான விலைகள் பல மடங்கு அதிக விலை கொண்டவை. கூடுதலாக, அவை எவ்வளவு விரைவாக எடுக்கப்படுகின்றன என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, முன்கூட்டியே முன்பதிவு செய்வதற்கு ஒரு நேர்த்தியான தொகையை செலுத்த வேண்டியது அவசியம். எனவே, விலைகளைப் பொறுத்தவரை மிகவும் மலிவு நடுத்தர மற்றும் வால் இருக்கைகளாக இருக்கும்.
சுருக்கமாக, விமானத்தின் சிறந்த இருக்கைகள் உங்கள் சொந்த ஆசைகளைப் பொறுத்தது என்பதைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு. நீங்கள் வசதியாக உட்கார விரும்பினால், இருக்கைகள் 11, 12 வரிசைகள் உங்களுக்கு ஏற்றவை, காதலில் ஒரு ஜோடியாக பறக்க - 11 வரிசை, குழந்தைகள் உங்களுடன் இருக்கிறார்கள் - 38, 9 வரிசைகள், மிக முக்கியமான விஷயம் பாதுகாப்பு - வால் இருக்கைகள், ஒரு மலிவு விலை தேவை - பொருளாதார வகுப்பு, நடுத்தர மற்றும் பின் வரிசைகள் போன்றவை. உங்களுக்கு விருப்பமான சிறந்த இடத்தைத் தேர்ந்தெடுத்து உங்கள் பயணத்தை அனுபவிக்கவும்.
ராயல் விமானம் என்பது ஒரு புதிய ரஷ்ய விமான நிறுவனமாகும், இது முன்னாள் அபாகன்-அவியா நிறுவனத்திலிருந்து உருவாக்கப்பட்டது, இது முன்னர் விமான சரக்கு போக்குவரத்தில் நிபுணத்துவம் பெற்றது. இன்று ராயல் விமானம் டூர் ஆபரேட்டர் கோரல் டிராவல் உத்தரவிட்ட சார்ட்டர் விமானங்களில் ஈடுபட்டுள்ளது.
நிறுவனத்தின் விமானக் கடற்படையில் ஐந்து போயிங் 757-200 விமானங்கள் உள்ளன. இவை பக்க எண்கள்: VQ-BTR, VP-BOO, VQ-BTB, VQ-BTN மற்றும் VQ-BTM. லைனர்கள் வயது (சராசரி வயது 16) மற்றும் வெவ்வேறு விமான நிறுவனங்களிலிருந்து வெவ்வேறு நேரங்களில் வாங்கப்பட்டன:
- வி.க்யூ-பி.டி.ஆர் தனது முதல் விமானத்தை மே 1998 இல் மேற்கொண்டது மற்றும் பறக்கும் வண்ணங்கள் ஏர்லைன்ஸ், ஜே.எம்.சி ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் தாமஸ் குக் ஏர்லைன்ஸ் போன்ற விமான நிறுவனங்களால் இயக்கப்பட்டது.
- VP-BOO பிப்ரவரி 1999 இல் தனது முதல் விமானத்தை மேற்கொண்டது மற்றும் பிரிட்டானியா ஏர்வேஸ், தாம்சன்ஃபிளை மற்றும் தாம்சன் ஏர்வேஸ் போன்ற விமான நிறுவனங்களால் இயக்கப்பட்டது.
- VQ-BTB முதன்முதலில் மார்ச் 1999 இல் பறந்தது மற்றும் பறக்கும் வண்ணங்கள் ஏர்லைன்ஸ், ஜேஎம்சி ஏர்லைன்ஸ், தாமஸ் குக் ஏர்லைன்ஸ், ஜாஸ் ஏர் மற்றும் தாமஸ் குக் ஏர்லைன்ஸ் போன்ற விமான நிறுவனங்களால் இயக்கப்பட்டது.
- வி.க்யூ-பி.டி.என் வாரியம் அக்டோபர் 1999 இல் தனது முதல் விமானத்தை மேற்கொண்டது மற்றும் ஐபீரியா, ஏர் பால்டிக், டோன்லேசாப் ஏர்லைன்ஸ், பலாவ் ஏர்வேஸ், பிபி ஏர்வேஸ் போன்ற விமான நிறுவனங்களால் இயக்கப்பட்டது.
- VQ-BTM வாரியம் நவம்பர் 1999 இல் தனது முதல் விமானத்தை மேற்கொண்டது மற்றும் ஐபீரியா, ஏர் பால்டிக், டோன்லேசாப் ஏர்லைன்ஸ் போன்ற விமான நிறுவனங்களால் இயக்கப்பட்டது.
அனைத்து விமானங்களும் ஒற்றை வகுப்பு அமைப்பில் உள்ளன. இந்த வழக்கில், உள்துறை உள்ளமைவுக்கு மூன்று வெவ்வேறு விருப்பங்கள் உள்ளன. VQ-BTR மற்றும் VQ-BTB 40 வரிசைகள் மற்றும் 235 பயணிகளுக்கு இடமளிக்கின்றன:
VQ-BTN மற்றும் VQ-BTM ஆகியவை 224 பயணிகளை தங்க வைக்க முடியும்:
VP-BOO போர்டில் 235 பயணிகள் தங்கியுள்ளனர் மற்றும் கூடுதலாக 41 வரிசைகள் உள்ளன:
போயிங் 757-200 சலூன் வரைபடங்களில் காணக்கூடியது போல, நிறுவனம் நல்ல வசதியான இருக்கைகள் மற்றும் பின்புறங்களை மட்டுப்படுத்தப்பட்ட சாய்வுகளுடன் கூடிய இடங்களைக் குறிப்பிட்டது. எங்கள் கருத்துப்படி, இது இருக்கைகளின் தரத்தின் மிக மேலோட்டமான பண்பு. சிறந்த மற்றும் மோசமான இடங்களைப் பற்றிய எங்கள் சொந்த, விரிவான கண்ணோட்டத்தை நாங்கள் வழங்குகிறோம். 235 இடங்களுக்கான (VQ-BTR மற்றும் VQ-BTB பக்கங்கள்) கேபினின் அமைப்பை விரிவாகக் கருதுவோம்.
போயிங் 757-200 சிறந்த இருக்கைகள் இருப்பிடங்கள்
வரிசை 1. முதல் வரிசை வசதியாக குறிக்கப்பட்டுள்ளது. உண்மையில், முன்பக்கத்தில் போதுமான லெக்ரூம் உள்ளது, ஆனால் கண்களுக்கு முன்னால் உள்ள பகிர்வு மற்றும் கழிப்பறைக்கு நெருக்கமான இடம் ஆகியவை பறக்கும் முழு அனுபவத்தையும் அழிக்கக்கூடும்.
வரிசை 10. இருக்கை முதுகில் சாய்வதில் மட்டுப்படுத்தப்பட்டிருப்பதை கேபின் வரைபடம் குறிக்கவில்லை என்றாலும், இந்த புள்ளியை விமான பிரதிநிதிகளுடன் மேலும் தெளிவுபடுத்த வேண்டும். உண்மை என்னவென்றால், அவசரகால வெளியேற்றம் வரிசையின் பின்னால் தொடங்குகிறது - இந்த காரணத்தினாலேயே வெளியேறும் இடங்களைத் தடுக்காதபடி இருக்கைகளின் முதுகுகள் பெரும்பாலும் தடுக்கப்படுகின்றன (பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக).
வரிசை 11. நிச்சயமாக பறக்க நல்ல இடங்கள். அவசரகால வெளியேற்றத்திற்கு நிறைய லெக்ரூம் நன்றி உள்ளது. மேலும், முன்னால் ஒரு பக்கத்து வீட்டு பின்புறம் காயப்படுத்தாது. வரிசைகளில் வெளிப்புற இருக்கைகள் இல்லாததால், ஒரு ஜோடியாக பறக்க இவை மிகவும் நல்ல இடங்கள். இந்த வரிசையின் ஒரு முக்கிய குறைபாடு என்னவென்றால், இடங்கள் விரைவாக இடிக்கப்படுகின்றன, மேலும் ஆரம்ப முன்பதிவுக்கு கூடுதல் தொகையை அவர்கள் கேட்டால் ஆச்சரியப்பட வேண்டாம்.
வரிசை 12, இடங்கள் ஏ மற்றும் எஃப். மேலும் நல்ல விமான இடங்கள். அவர்கள் 11 வது வரிசையின் பிளஸ்கள் வைத்திருக்கிறார்கள். இருப்பினும், ஒரு எச்சரிக்கை உள்ளது - அவசரகால வெளியேறும் கதவு காரணமாக, நாற்காலியில் ஒரு கவசத்தைக் காணவில்லை.
வரிசை 29 இடங்கள் சி மற்றும் டி. இந்த விமானத்தில் பறக்க சிறந்த இடங்கள் இல்லை. அவர்கள் வசதியாக இல்லை என்று நிறுவனத்தால் நியமிக்கப்படவில்லை என்றாலும். உண்மை என்னவென்றால், கழிப்பறைகள் மிக நெருக்கமாக உள்ளன, மேலும் 11 முதல் 28 வரையிலான அனைத்து பயணிகளும் (சுமார் 100 பேர்), அவர்களின் "தேவைக்கு" ஏற்ப, உங்கள் இருக்கைக்கு அப்பால் நடப்பார்கள். கழிப்பறைகள் பிஸியாக இருந்தால், அந்த வரி உங்கள் இடத்திற்கு வருமானமாக இருக்கும். இந்த சீரமைப்பு உங்களுக்கு பிடிக்குமா?
வரிசை 30. 29 வது வரிசையின் அனைத்து கழிவுகளும் உள்ளன. ஆனால் இந்த இடங்கள் இன்னும் மோசமாக உள்ளன. கழிப்பறையிலிருந்து பகிர்வு இருப்பதால், நாற்காலிகளின் முதுகில் சாய்வதில் மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. கேபினில் சத்தமில்லாத இடங்கள் இவை. எப்போதும் சலசலக்கும் மக்கள் இருக்கிறார்கள் மற்றும் வரிசைகள் உருவாகின்றன.
வரிசை 31. மிகவும் முரண்பட்ட இடங்கள். ஒருபுறம், முன் வரிசையில் இருக்கைகள் இல்லை, எனவே நிறைய லெக்ரூம் உள்ளது (நிறைய கூட). இருப்பினும், அருகிலேயே கழிப்பறைகள் உள்ளன, அதாவது ஒரே ஒரு விஷயம் - போக்குவரத்து, சத்தம் மற்றும் வாசனை. எப்படியிருந்தாலும், நிறுவனம் இந்த இடங்களை வசதியாக நியமித்துள்ளது.
வரிசை 40. மிகச் சிறந்த விமான இடங்கள் இல்லை. வரிசையின் பின்னால் உள்ள பகிர்வு காரணமாக இருக்கைகளின் பின்புறம் சாய்ந்திருக்கும். இது கேபினின் கடைசி வரிசையாகும், மேலும், உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, இது ஒரு விமானத்தின் வால் குளிர்ச்சியாகவோ அல்லது மூச்சுத்திணறலாகவோ இருக்கலாம் (ஏர் கண்டிஷனிங் அமைப்பு சரியாக வேலை செய்யவில்லை என்றால்).
AZUR விமான விமானங்களில் சிறந்த இடங்களை எவ்வாறு தேர்வு செய்வது? இதைச் செய்வது கடினம் அல்ல. முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், ஏற்கனவே கேரியரின் சேவைகளைப் பயன்படுத்திய பயணிகளின் இருக்கை தளவமைப்பு, அம்சங்கள் மற்றும் பரிந்துரைகளை அறிந்து கொள்வது.
விமானத்தின் விமானக் கடற்படையில் மூன்று வகையான விமானங்கள் உள்ளன:
- போயிங் 737-800... விமானம் இந்த மாதிரியின் ஒரு விமானத்தை அதன் வசம் கொண்டுள்ளது. விமானத்தின் நீளம் 40 மீட்டர், பயணத்தின் வேகம் மணிக்கு 828 கி.மீ, மற்றும் விமான வரம்பு 5, 66 ஆயிரம் கி.மீ. திறன் - 189 பயணிகள்.
- போயிங் 767-300... இந்த [விமானங்கள் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக AZUR காற்றின் வசம் உள்ளன - 8. தனித்தன்மை பெரிய நீளம், திறன் (336 பேர் வரை) மற்றும் விமான வரம்பு (சுமார் 11,000 கி.மீ). பயணத்தின் வேகம் மணிக்கு 825 கி.மீ.
- போயிங் 757-200... நிறுவனத்தின் வசம் உள்ள அத்தகைய விமானங்களின் எண்ணிக்கை 7. திறன் 238 பேர். அதிகபட்ச விமான வரம்பு 7.27 கி.மீ.
AZUR காற்றின் விமானங்களில் சிறந்த இடங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது, கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம் பல முக்கிய அளவுகோல்கள்:
- கூடுதல் லெக்ரூம்.
- தொழில்நுட்ப அறைகளின் அருகாமை.
- இடம் (சாளரம், நடைப்பாதை, அவசர வெளியேற்றம்).
- பேக்ரெஸ்ட் சாய்ந்திருக்கலாம்.
விரிவான விமான தளவமைப்புகள் கீழே விவாதிக்கப்பட்டுள்ளன.
போயிங் 767-300 AZUR காற்றில் சிறந்த இடங்கள்
போயிங் 767-300 இல் பறக்கும் போது, \u200b\u200bஇருக்கைகளின் இருப்பிடம் மற்றும் விமானத்தின் தளவமைப்பு ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு சிறந்த இடங்களை வேண்டுமென்றே தேர்வு செய்ய வேண்டும். தொழில்நுட்ப அறைகள் மூன்று இடங்களில் அமைந்துள்ளன - ஆரம்பத்தில், நடுவில் மற்றும் குழுவின் முடிவில். எனவே, 46 மற்றும் 45, 15 மற்றும் 16 வரிசைகளில் இருக்கைகளை வசதியாக அழைக்க முடியாது, ஏனென்றால் அவற்றின் அருகே நிலையான இயக்கம் இருக்கும் மற்றும் விரும்பத்தகாத நாற்றங்கள் தோன்றக்கூடும்.
இந்த AZUR விமான விமானத்தில் சிறந்த இருக்கைகள் - அதிக லெக்ரூமை வழங்கும், அதாவது வரிசைகளில்:
- 14 (சி, டி, எஃப்).
- 16 (ஜி, எச் உட்பட ஏ, பி).
- 33 (ஏ, பி அத்துடன் ஜி, எச்).
- 32 (சி, டி, இ, எஃப்).
மூலம், முதல் வரிசையில் உள்ள இடங்களும் லெக்ரூம் அதிகரித்துள்ளன, மேலும் போயிங் 767-300 அஸூர் காற்றில் இவை சிறந்த இடங்கள் என்று பலர் கூறுகின்றனர். இந்த வரிசையானது கழிப்பறைக்கு அருகாமையில் இருப்பதால் நிலைமை கெட்டுப்போகிறது, எனவே நீங்கள் அமைதியான மற்றும் அமைதியான பயணத்தை நம்ப முடியாது.
போயிங் 737-800 இல் சிறந்த இடங்கள்
போயிங் 737-800 ஒரு குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையில் கேரியரின் வசம் உள்ளது என்ற போதிலும் (ஒரே ஒரு விமானம் மட்டுமே உள்ளது), விமானத்தின் தளவமைப்பு மற்றும் இருக்கைகளின் இருப்பிடத்தை அறிந்து கொள்வது இன்னும் விரும்பத்தக்கது. உற்பத்தியாளரின் கூற்றுப்படி, போயிங் 737-800 இல் சிறந்த இடங்கள் பின்வரும் வரிசையில் உள்ளன:
- 1 (ஏ, பி, சி).
- 2 (டி, இ, எஃப்).
- 16 (A, B, C அத்துடன் D, E, F).
- 15 (A, B, C மற்றும் உட்பட - D, E, F).
குறிப்பிடப்பட்ட நாற்காலிகளின் தனித்தன்மை அதிகரித்த லெக்ரூம் ஆகும். ஆனால் இங்கே 1 மற்றும் 2 வரிசைகள் கழிப்பறைக்கு மிக அருகில் இருப்பதைக் கருத்தில் கொள்வது மதிப்பு, எனவே அவற்றை நிபந்தனையுடன் வசதியாக அழைக்கலாம். முழு விமானத்தின் போதும், பயணிகள் தொடர்ந்து இங்கு நகர்கிறார்கள், நீங்கள் ஆறுதலளிக்க முடியாது. மேலும் வெளிநாட்டு வாசனை விமானத்தில் "பிக்வென்சி" சேர்க்கும்.
போயிங் 757-200 அஸூர் காற்றில் சிறந்த இடங்கள்
மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, AZUR விமானம் ஏழு போயிங் 757-200 விமானங்களை அதன் வசம் கொண்டுள்ளது, 1, 11, 12 மற்றும் 31 வரிசைகளில் சிறந்த இடங்களைக் கொண்டுள்ளது. இன்னும் விரிவாக, மிகப் பெரிய லெக்ரூமுடன் கூடிய வசதியான இருக்கைகள் பின்வரும் வரிசைகளில் அமைந்துள்ளன:
- 1 (A, B, C, D, E, F).
- 11 (பி, சி அத்துடன் டி, இ).
- 12 (எ, எஃப்).
- 31 (ஏ, பி, சி, டி, இ, எஃப்).
இந்த குழுவிலிருந்து சிறந்த போயிங் 757 இடங்களை நீங்கள் தனிமைப்படுத்தினால், அவை 12 மற்றும் 11 வது வரிசைகளில் உள்ளன. 31 மற்றும் 1 வது வரிசைகளில் உள்ள இடங்களைப் பொறுத்தவரை, அவை கழிப்பறைகளுக்கு அருகிலேயே அமைந்துள்ளன.
விளைவு
இதைக் கருத்தில் கொண்டு, மிகவும் வசதியான நாற்காலிகள் ஏராளமான லெக்ரூம் கொண்டவர்கள், அதே போல் சமையலறை மற்றும் கழிப்பறையிலிருந்து தொலைவில் இருப்பவர்கள் என்று நாம் முடிவு செய்யலாம். மாற்றாக, பயணிகள் பெட்டியின் மையத்தில் இருக்கைகளை நீங்கள் ஆக்கிரமிக்கலாம், அவை தொழில்நுட்ப பகுதிகளிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளன.
நம்மில் பெரும்பாலோர் நம் வாழ்வில் ஒரு முறையாவது விமானங்களை பறக்கவிட்டிருக்கிறார்கள். பலர் உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட விமானங்களில் பறந்தனர், ஆனால் நிச்சயமாக அவர்களின் வாழ்க்கையில் ஒரு முறையாவது போயிங் 757 200 கப்பலில் சென்றனர்.
இது ஏற்கனவே விமானத்தின் காலாவதியான மாதிரி என்ற போதிலும், நடுத்தர மற்றும் நீண்ட தூரங்களைக் கடந்து செல்வதை எதிர்கொள்வதால் இது இன்னும் பிரபலமாக உள்ளது.
இந்த மாதிரியின் விமானம் பிப்ரவரி 1982 இல் தனது முதல் விமானத்தை உருவாக்கியது. உற்பத்தியாளர் 767 மாதிரியின் அதே நேரத்தில் இந்த மாதிரியை உருவாக்கினார்: அதே போர்டு அமைப்புகள் மற்றும் மின்னணுவியல் பயன்படுத்தப்பட்டன. விமானத்தின் முன்பக்கமும் ஒன்றே. 757 200 விமானத்தின் மாதிரிகள் 2005 வரை தயாரிக்கப்பட்டன. மொத்தம் 1,050 லைனர்கள் செயல்படுத்தப்பட்டன. 80 சரக்கு விமானங்கள் மட்டுமே இருந்தன.
போயிங் 757 200 இன் வரலாறு இந்த மாதிரியின் 7 விபத்துக்களை மட்டுமே அறிந்திருக்கிறது, அவற்றில் ஒரு விமானம் மட்டுமே முறிவு காரணமாக விபத்துக்குள்ளானது - இது தரையிறங்கும் கியருக்கு சேதம் விளைவித்தது (ஜிரோனா விமான நிலையத்தில் அவசர தரையிறக்கத்தின் போது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது). மீதமுள்ள 6 விபத்துக்கள் பயங்கரவாத தாக்குதல்களால் நிகழ்ந்தன.
பயணிகள் பெட்டியின் உள்ளமைவு 757 200
போயிங் 757 200 இல், கேபின் தளவமைப்பு அதன் வாடிக்கையாளர்களுக்கு எந்தவொரு இடங்களுடனும் இரண்டு வரவேற்புரைகளைக் காட்டுகிறது, மிக விரைவான சுவை மற்றும் விருப்பங்கள் கூட: வணிக மற்றும் பொருளாதார வகுப்புகள். உள்துறை தளவமைப்பில், 45 வரிசைகளைக் கொண்ட இரண்டு வகுப்புகள் உள்ளன. சில நேரங்களில் மோனோ-கிளாஸ் உள்துறை கொண்ட மாதிரிகள் உள்ளன.
போயிங் 757,200 விமானம் 200 முதல் 228 பயணிகள் திறன் கொண்டது. கேபினில் 40 வரிசைகள் உள்ளன. ஒவ்வொரு வரிசையிலும் ஆறு இடங்கள் உள்ளன. மூக்கு, வால் மற்றும் நடுத்தர என மூன்று பகுதிகளாக வரவேற்புரை பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. விமானத்தின் பணியாளர்கள் குடியிருப்பு விமானத்தின் வில் மற்றும் வால் பகுதியில் அமைந்துள்ளது. கழிப்பறைகள் நடுத்தர மற்றும் பயணிகள் பெட்டியின் தொடக்கத்தில் அமைந்துள்ளன.
வணிக வகுப்பு
9 வது வரிசையில் குழந்தைகளுடன் பெற்றோருக்கு சிறந்த இருக்கைகள் உள்ளன, அவர்கள் இங்கே நன்றாக இருப்பார்கள். ஸ்ட்ரோலர்களுக்கான சிறப்பு ஏற்றங்கள் மற்றும் ஏராளமான லெக்ரூம் உள்ளன.
10 வது வரிசையின் பின்னால் அவசரகால வெளியேற்றம் உள்ளது. இதன் காரணமாக, இருக்கைகளின் முதுகில் சாய்வதில்லை. விமான நிறுவனத்துடன் சரிபார்க்க முயற்சிக்கவும், இந்த வரிசையை நிராகரிப்பது நல்லது.
11 வது வரிசையில் ஏராளமான லெக்ரூம் உள்ளது. தீவிர இருக்கைகள் இல்லை என்ற உண்மையின் காரணமாக - இந்த இடங்கள் பெரும்பாலும் ஜோடிகளாக பறக்கும் பயணிகளால் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. உண்மை, கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன - குழந்தைகள் இங்கே உட்கார்ந்து இடைகழியில் சாமான்களை வைக்க முடியாது.
பொருளாதாரம் வகுப்பு
15 வது வரிசையில் ஜன்னல்கள் இல்லை. இது உங்களுக்கு ஒரு குறிப்பிடத்தக்க நுணுக்கமாக இருந்தால் டிக்கெட் வாங்குவதற்கு முன் விமான நிறுவனத்துடன் சரிபார்க்கவும்.
ஒரு விமானத்தில் பரிந்துரைக்கப்படாத இருக்கைகளில் 29 (சி, டி) வரிசையில் இருக்கைகள் உள்ளன. இந்த வரிசையின் அருகிலேயே ஒரு கழிப்பறை உள்ளது, அதாவது 12-28 வரிசைகளில் அமர்ந்திருக்கும் அனைவரும் உங்களை கழிப்பறைக்குள் நடந்து செல்வார்கள். இவ்வாறு, ஒரு சிறிய வரிசையுடன், உங்களுக்கு அருகில் பலர் இருப்பார்கள்.
30 வது வரிசையில் அருகிலுள்ள கழிப்பறை இருப்பதால் சங்கடமான இருக்கைகள் உள்ளன. இந்த வரிசை கேபினில் சத்தமாக கருதப்படுகிறது.
31 வது வரிசையின் அருகே ஒரு அவசர கதவு நீண்டுள்ளது. இங்கே சிறிய லெக்ரூம் உள்ளது மற்றும் பயணிகள் அச om கரியத்தை உணரலாம் (குறிப்பாக நீண்ட விமானங்களில்).
757 200 விமானத்தில் சிறந்த இருக்கையைத் தேர்ந்தெடுப்பது
போயிங் 757,200 இன் முதல் வரிசை நல்ல இடங்களுக்கு சொந்தமானது. வரிசைகள், கேபினுக்குள் பகிர்வு மற்றும் பணியாளர்கள் காலாண்டுகளுக்கு இடையில் நிறைய இடம் உள்ளது. இந்த தொடரின் தீமைகள் ஒரு மடிப்பு அட்டவணை இல்லாதது, ஆனால் உற்பத்தியாளர் இந்த சிக்கலை ஆர்ம்ரெஸ்டில் ஏற்பாடு செய்வதன் மூலம் முடிவு செய்தார். அகற்ற முடியாத ஒரு குறைபாடு கழிப்பறை அறையில் தங்கள் முறைக்கு காத்திருக்கக்கூடிய மக்கள் தொடர்ந்து இருப்பதுதான்.
10 வது வரிசையில் ஏராளமான இடம் - இருக்கைகள் ஒரு வரிசையில் இரண்டாக அமைக்கப்பட்டுள்ளன. அருகிலேயே அவசரகால வெளியேற்றம் இருப்பதால், உங்களுக்கு ஏராளமான இடம் கிடைக்கும்.
மிகவும் வசதியான இடங்கள் ஜன்னல்களுக்கு அருகிலுள்ள இடங்கள். அத்தகைய இடங்களின் நன்மைகள் ஒரு அழகான காட்சி, அருகிலுள்ள இருக்கைகள் இல்லாதது (12 வது வரிசைக்கு மட்டுமே பொருந்தும்).
சிறந்த வரிசைகளில் ஒன்று 21 வரிசைகள். இது முறையே அவசரகால வெளியேற்றத்தின் பின்னால் அமைந்துள்ளது, சுற்றி நிறைய இலவச இடம் உள்ளது, இருக்கைகளுக்கு இடையிலான தூரம் உங்கள் கால்களை வசதியாக நிலைநிறுத்த அனுமதிக்கிறது. நீண்ட தூரம் பறக்கும் பயணிகள் இதைப் பாராட்டுவார்கள்.
மோசமான இடங்கள்: எப்படி தவறாக இருக்கக்கூடாது
நீங்கள் தேர்வுசெய்யக்கூடிய மிக மோசமான இருக்கை 40 வது இடத்தில் உள்ள கடைசி வரிசையாகும். பின்னிணைப்பு இங்கே மடிக்காது, கொஞ்சம் இலவச லெக்ரூம் உள்ளது. பணியாளர்கள் அலுவலகங்கள் உங்களுக்குப் பின்னால் உடனடியாக அமைந்துள்ளன.
மோசமான இடங்களில் 9, 19 மற்றும் 20 வரிசைகளில் இருக்கைகளும் அடங்கும். இங்கே இருக்கைகள் மீண்டும் மடிப்பு இல்லை, அருகில் அவசரகால குஞ்சுகள் உள்ளன. 9 வது வரிசைக்கு அடுத்ததாக முதல் அவசர வெளியேற்றமும் இரண்டாவது கழிப்பறையும் உள்ளது.
ஆன்-போர்டு ஏர் கண்டிஷனரின் வெப்பநிலையின் தவறான தேர்வு காரணமாக கடைசி வரிசையில் இது பெரும்பாலும் சங்கடமாக இருக்கிறது: இது மூச்சுத்திணறல் அல்லது முற்றிலும் குளிராக இருக்கலாம்.
விமானத்தில் சிறந்த இருக்கையைக் கண்டுபிடிக்க பின்வரும் வழிகாட்டுதல்களைப் பயன்படுத்தவும்.
- கழிப்பறைகள் அல்லது சேவை அறைகளுக்கு அருகில் அமைந்துள்ள இடங்களைத் தவிர்க்க முயற்சி செய்யுங்கள்: எப்போதும் உங்களுக்கு அருகில் நிறைய பேர் இருப்பார்கள்.
- விமானத்தின் பின்புறத்தில் இருக்கைகளை வாங்க வேண்டாம். இந்த ஆலோசனையைப் பொறுத்தவரை, பின்புறத்தை சாய்த்துக் கொள்ளாத இடங்களையும் நாங்கள் உள்ளடக்குகிறோம்.
- உற்பத்தியாளர் போயிங் கேபினில் 13 மற்றும் 17 வரிசைகளை உருவாக்கவில்லை. காரணம் மூடநம்பிக்கை.
போயிங் 757-200 விமானம் போயிங் 727 நடுத்தர தூர விமானங்களுக்கு மாற்றாக உருவாக்கப்பட்டது. அதன் செயல்பாடு 1983 இல் தொடங்கியது. லைனர் 2005 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. தற்போது, \u200b\u200b3 முதல் 7 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் நீளத்துடன் மிகவும் பிஸியாக இல்லாத பாதைகளில் லைனர் பல விமான நிறுவனங்களால் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
80 போயிங் -757-200 பி.எஃப் (சரக்கு பதிப்பு) உட்பட மொத்தம் 1,050 விமானங்கள் தயாரிக்கப்பட்டன. இன்றுவரை, பொருட்களின் போக்குவரத்திற்காக பல லைனர்கள் புனரமைக்கப்பட்டுள்ளன.
போயிங் 757-200 இயக்கும் ஒரே ரஷ்ய பெரிய நிறுவனம் உட்டேர் (utair.ru). தற்போது இது போன்ற ஏழு விமானங்களை அதன் கடற்படையில் கொண்டுள்ளது. மேலும், அவர்கள் அனைவருக்கும் ஒற்றை வகுப்பு கேபின் தளவமைப்பு உள்ளது, அதாவது பொருளாதார வகுப்பு. யூட்டேர் முன்பு ஒன்பது 757-200 ஐ Ktekavia சார்ட்டர் நிறுவனத்திற்கு மாற்றினார்.
அனெக்ஸ் சுற்றுலா குழுமத்தின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் அஸூர் ஏர் என்ற சிறிய நிறுவனம் 757-200 ஐப் பயன்படுத்தி பட்டய விமானங்களை இயக்குகிறது. இந்த விமான நிறுவனம் பல்வேறு நாடுகளுக்கு மிகவும் பிரபலமான சுற்றுலா பாதைகளில் பட்டய விமானங்களை இயக்குகிறது. டோமோடெடோவோவை தளமாகக் கொண்டு, 2014 இல் செயல்படத் தொடங்கிய இந்நிறுவனம், வோல்கா பகுதி மற்றும் சைபீரியாவின் நகரங்களிலிருந்து போக்குவரத்தின் மிகப்பெரிய பகுதியை மேற்கொள்கிறது.
சிறந்த இடங்களின் மதிப்புரை
போயிங் -757-200 இன் வளர்ச்சியின் போது, \u200b\u200bவடிவமைப்பாளர்கள் இரைச்சல் அளவு, செயல்திறன் மற்றும் பயணிகளுக்கு அதிக அளவிலான ஆறுதல் ஆகியவற்றைக் குறைப்பதில் அதிக கவனம் செலுத்தினர். கேபினில் நிறுவப்பட்ட வாட்டர்கெஸ் மிகவும் வசதியானது. ஆனால், எப்போதும்போல, இங்கு அதிக அளவு ஆறுதலும் குறைவாகவும் இருக்கும் இடங்கள் உள்ளன.
ஒற்றை வகுப்பு கேபின் தளவமைப்புடன், 1A, 1B, 1C இருக்கைகள் காக்பிட்டின் பின்னால் உடனடியாக அமைந்துள்ளன. அவர்களுக்கு முன்னால் ஒரு பகிர்வு உள்ளது. நிச்சயமாக, இந்த ஏற்பாடு ஒரு குறைபாட்டை வழங்குகிறது, ஏனெனில் பயணிகளுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்ட பார்வைத்திறன் உள்ளது. ஆனால் அதே நேரத்தில், லெக்ரூம் நிறைய உள்ளது, இது ஒரு நீண்ட விமானத்தில் அதிக ஆறுதலளிக்கிறது.
2 டி, 2 இ மற்றும் 2 எஃப் இருக்கைகள் குறிப்பாக வசதியாக இல்லை. அவை கழிப்பறைக்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ளன. 8 டி, 8 இ, 8 எஃப் இடங்களுக்கு குறைந்த ஆறுதல். திறக்கும்போது அவர்களுக்கு கட்டுப்பாடுகள் உள்ளன. முழு ஒன்பதாவது வரியும் ஒரே கழித்தல் உள்ளது.
சிறந்த இடங்கள் 10 வது வரிசையில் உள்ளவை. 2 + 2 இருக்கைகளின் தளவமைப்பு இங்கே. கூடுதலாக, இந்த வரிசை எஸ்கேப் ஹட்சின் பின்னால் அமைந்துள்ளது. இதன் காரணமாக, பயணிகளுக்கு நிறைய லெக்ரூம் உள்ளது. இருப்பினும், அதே நேரத்தில், அவர்கள் தங்கள் கேரி-ஆன் சாமான்களை தரையின் முன் வைக்க முடியாது. இது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.
அவசரகால வெளியேற்றத்திற்கு முன்னால் அமரக்கூடிய பயணிகளின் வகைகளில் உள்ள கட்டுப்பாடுகள் இந்த வழக்கில் உள்ள குறைபாடுகளுக்கு காரணமாக இருக்கலாம். கர்ப்பிணிப் பெண்கள், குழந்தைகளுடன் பயணிகள், குழந்தைகள், முதியவர்கள், விலங்குகளுடன் பயணிகள் இங்கு தங்க தடை விதிக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், அத்தகைய அணிகளில் அதிக ஆங்கிலம் அல்லது ரஷ்ய மொழி தெரியாத வெளிநாட்டினரை சேர்க்க முடியாது.
அவசரகாலத்தில், பீதி அடையாத நபர்களின் தோற்றத்தை கொடுக்கும் ஆண்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகிறது. இதுபோன்ற பயணிகள் விமான உதவியாளருக்கு எஸ்கேப் ஹட்ச் திறக்க உதவுவார்கள், விரைவாக வெளியேற்றுவதற்கு இது உதவும் என்று கருதப்படுகிறது.
11 வது வரிசையில் ஒரு நல்ல விருப்பம் உள்ளது. இவை ஏ மற்றும் 11 எஃப் இருக்கைகள். இங்கு அமர்ந்திருக்கும் பயணிகளுக்கு ஏராளமான லெக்ரூம் உள்ளது.
போயிங் 757-200 கேபின் ஒரு சிறப்பு அம்சத்தைக் கொண்டுள்ளது. 13 மற்றும் 17 எண்களைக் கொண்ட நாற்காலிகள் வரிசைகள் இல்லை. காரணம் எளிது - மூடநம்பிக்கையுடன் தொடர்புடைய ஒரு நினைவுச்சின்னம். ஆயினும்கூட, விமான வடிவமைப்பாளர்கள் பாரம்பரியத்தை பின்பற்றுகிறார்கள்.
சில அச ven கரியங்களை 19 வது வரிசையில் பயணிகள் அனுபவிக்கின்றனர். பின்னால் ஒரு தப்பிக்கும் ஹட்ச் இருப்பதால், அவர்களின் இருக்கைகளின் பின்புறம் சாய்வதில்லை. ஆனால் அடுத்த, 20 வது வரிசையில், பயணிகளுக்கு நிறைய லெக்ரூம் உள்ளது.
அவசர ஹட்சின் பின்னால் வரிசை 21 இடங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. முதுகில் விரிவடைவதற்கு வரம்பு இல்லை, முன்னால் ஏராளமான லெக்ரூம் உள்ளது. ஆனால், எப்போதுமே இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், தரையிறங்கும் போது, \u200b\u200bஉடல் ரீதியாக வலிமையான ஆண்களுக்கு முன்னுரிமை அளிக்கப்படுகிறது.
மோசமான இடங்கள் கடைசி வரிசையில் உள்ளன. குறைபாடுகளில், இருக்கைகளின் சாய்வற்ற முதுகில் மட்டுமல்லாமல், தொழில்நுட்ப அலகு மற்றும் கழிப்பறைகளின் நெருங்கிய இருப்பிடமும் உள்ளன. இடைகழிக்குள் பயணிகளின் கோடுகள் குவிந்துவிடக்கூடும், இது இடைகழிக்கு எல்லையாக இருக்கும் இடங்களுக்கு பயணிகளுக்கு சற்று பிரச்சினையாக உள்ளது.
இரண்டு வகுப்பு கேபின் தளவமைப்புடன், முதல் 6 வரிசைகள் முதல் வகுப்பு. இருக்கைகள் 2 + 2 வடிவத்தில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன. முன் வரிசையில் உள்ள பயணிகள் சிறந்த நிலையில் உள்ளனர். இது பகிர்வுக்கு பின்னால் உடனடியாக அமைந்துள்ளது, அதாவது சமையலறைக்கு அருகில். இதன் பொருள், விமானப் பணிப்பெண்களால் உணவை வழங்கும்போது இங்கு வரும் பயணிகளுக்கு அதிக விருப்பம் உள்ளது.
முதல் வகுப்பின் ஆறாவது வரிசை பகிர்வுக்கு முன்னால் உள்ளது, அதன் பின்னால் கழிப்பறை அமைந்துள்ளது, அதைத் தொடர்ந்து பொருளாதார வகுப்பு. இந்த வரிசையில் அதிக இரைச்சல் நிலை உள்ளது. ஒரு பகிர்வு இருந்தபோதிலும், இருக்கை முதுகில் எந்த கட்டுப்பாடுகளும் இல்லை. மீதமுள்ள முதல் வகுப்பு வரிசைகளைப் போலவே அவை விரிவடைகின்றன.
பொருளாதாரம் வகுப்பு இருக்கைகள் ஒரு வகுப்பு கேபின் தளவமைப்பில் இருக்கும் அதே வசதிகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன. சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு மிகவும் சிரமமான இடங்கள் 22A, 22F, 23A மற்றும் 23F இடங்கள். இங்குள்ள பயணிகள் ஜன்னல்கள் வழியாக பார்க்க முடியாது.
போயிங் -757-200 இன் சாத்தியமான மாற்று
2000 களின் முற்பகுதியில், அறை கொண்ட விமானங்களுக்கான தேவை குறைந்தது. போயிங் 737 அல்லது ஏர்பஸ் 320 போன்ற சிறிய விமானங்களை விமான நிறுவனங்கள் நம்பத் தொடங்கின. 2003 இலையுதிர்காலத்தில், போயிங் 757 நிறுத்தப்பட்டதாக அறிவிக்கப்பட்டது. கடைசி விமானம் வாடிக்கையாளருக்கு நவம்பர் 2005 இல் வழங்கப்பட்டது.
இதேபோன்ற பிற விமானங்களுடன் வெற்றிகரமாக போட்டியிட, விமான நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே இருக்கும் விமானங்களுக்காக நிறுவனத்திடமிருந்து விங்டிப்ஸ் (விங்லெட்) வாங்கின. இந்த சேர்த்தல்கள் எரிபொருள் சேமிப்பை (5 சதவீதம்) வழங்குகின்றன, மேலும் வரம்பை 370 கிலோமீட்டர் அதிகரிக்கும்.
போயிங் 737-900ER மாடல் லைனருக்கு மாற்றாக அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. ஏறக்குறைய அதே பண்புகள் போட்டியாளரான ஏர்பஸ்-ஏ 321 இல் உள்ளன.
பண்புகள்
நீளம்: 47.32 மீ.
உயரம்: 13.56 மீ.
விங்ஸ்பன்: 38.05 மீ.
உருகி அகலம்: 3.76 மீ.
பயண வேகம்: மணிக்கு 935 கி.மீ.
விமான வரம்பு: 7240 கி.மீ.
பயணிகள் இருக்கைகளின் எண்ணிக்கை: 194, 231, 239.
குழு: 2 ம.
முடிவுரை
நடுத்தர பயண, குறுகிய உடல் போயிங் -757-200 இரண்டு தசாப்தங்களுக்கும் மேலாக பயணிகளை கொண்டு செல்ல பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது நீண்ட காலமாக மிகவும் பிரபலமான விமானங்களில் ஒன்றாக இருக்கும்.
லைனரின் இந்த தரம் அதன் வடிவமைப்பின் போது வடிவமைப்பாளர்களால் மேற்கொள்ளப்பட்ட சிறந்த பணிகளால் உறுதி செய்யப்படுகிறது. ஏர்பஸ் குடும்பத்தின் ஒத்த இயந்திரங்களுடன் போட்டியிட லைனருக்கு வாய்ப்பளிக்கும் அனைத்து சமீபத்திய சாதனைகளையும் பயன்படுத்த வேண்டியது அவசியம். இதன் விளைவாக, லைனர் உலகின் மிகச் சிறந்த ஒன்றாக மாறியது.
விமானத்திற்கான வடிவமைப்பு தீர்வுகள் வெற்றிகரமாக இருந்தன. நிச்சயமாக, அவை அடுத்தடுத்த போயிங் மாடல்களின் வளர்ச்சி மற்றும் உற்பத்தியில் நீண்ட நேரம் பயன்படுத்தப்படும்.
விமான நிலையத்திற்கு ஒரு டாக்ஸியின் விலையை கணக்கிடுகிறது
