போயிங் 777 பல்வேறு உலக மதிப்பீடுகளின்படி, பாதுகாப்பான விமானம். போயிங் 777 (போயிங் 777) - நீண்ட தூர விமானங்களுக்கான அகலமான உடல் டர்போஜெட் விமானம். இந்த விமானம் 1991 முதல் வளர்ச்சியில் உள்ளது. முதல் விமானம் ஜூன் 7, 1995 இல் சேவையில் நுழைந்தது. போயிங் 777 இரண்டு ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் ஜிஇ 90 டர்போபன் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது. போயிங் 777 விமானங்களில் 300 முதல் 550 பயணிகள் செல்ல முடியும்.
போயிங் 777 முற்றிலும் கணினிகளில் உருவாக்கப்பட்டது. விமானத்தின் வளர்ச்சியின் போது, \u200b\u200bஒரு காகித வரைதல் கூட தயாரிக்கப்படவில்லை. அனைத்து ஆவணங்களும் ஒரு 3D வடிவமைப்பு நிரலைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்பட்டன. மேலும், 20,045 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள சியாட்டில் (அமெரிக்கா) - கோலாலம்பூர் (மலேசியா) பாதையில் 250-300 டன் எடை கொண்ட விமானத்திற்கான விமான வரம்பு சாதனையை போயிங் 777 அமைத்தது. இந்த பதிவு ஏப்ரல் 2, 1997 அன்று அமைக்கப்பட்டது. 2013 ஆம் ஆண்டில், விமான வரம்பிற்கான உலக சாதனை மீறப்பட்டது மற்றும் போயிங் 777 விமானம் 21501 கிலோமீட்டர் தூரத்தை உள்ளடக்கியது. போயிங் 777 விமானம் தரையிறங்காமல் உலகின் எந்த விமான நிலையத்திற்கும் பறக்க முடியும். போயிங் 777 அனைத்து விமான நிறுவனங்கள் மற்றும் பயணிகளிடையே மிகவும் பிரபலமாகிவிட்டது. 90 களில் இருந்து விமானத்தின் பல மாற்றங்கள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. போயிங் 777 குடும்பத்தின் விமானத்தில் குழு ஓய்வு இடங்கள் உள்ளன: இரண்டு நாற்காலிகள் மற்றும் இரண்டு படுக்கைகள்.
மொத்தத்தில், போயிங் 777 விமானங்கள் (அனைத்து மாடல்களும்) 2012 - 1,372 யூனிட்டுகளுக்கு உற்பத்தி செய்யப்பட்டன.
பொருளாதாரம் வகுப்பு வரவேற்புரை. போயிங் 777 பொருளாதார வகுப்பு அறையில் 555 பயணிகள் தங்க முடியும். கேபினின் உட்புறம் போயிங் சிக்னேச்சர் உள்துறை பாணியில் தயாரிக்கப்பட்டுள்ளது. உட்புறம் லக்கேஜ் ரேக்குகளை விரிவுபடுத்தியுள்ளது மற்றும் மறைமுக லைட்டிங் திட்டத்தின் படி உள்துறை விளக்குகள் செய்யப்படுகின்றன. பொருளாதார பதிப்பில், வரவேற்புரை ஒரு வரிசையில் பத்து இடங்களைக் கொண்டுள்ளது. முந்தைய போயிங் விமானங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, \u200b\u200b777 பெரிய ஜன்னல்களைக் கொண்டுள்ளது. 2011 ஆம் ஆண்டில், போயிங் 777 இன் உட்புறத்தை மாற்ற போயிங் முடிவு செய்தது. போயிங் 787 இன் உட்புறம் ஒரு அடிப்படையாக எடுக்கப்பட்டது. இந்த திட்டம் பொதுவான கேபின் அனுபவம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.
வணிகம் மற்றும் விஐபி வகுப்பு வரவேற்புரை. 1 ஆம் வகுப்பு (வணிக வகுப்பு) அறையில் ஒரு வரிசையில் 6 இடங்கள் உள்ளன. வணிக வகுப்பு அறைகளில் பயணிகளுக்கு அதிக இடவசதி உள்ளது. 1 ஆம் வகுப்பு வரவேற்புரை மிகவும் வசதியான இருக்கைகளைக் கொண்டுள்ளது. சில போயிங் 777 விமானங்களில் விஐபி-வகுப்பு கேபின்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. வசதியான விமானத்திற்கான அனைத்து நிபந்தனைகளும் விஐபி அறைகளில் உருவாக்கப்படுகின்றன. நாற்காலிகள் முழு படுக்கையாக மாற்றப்படலாம். சலோன் இம்பீரியல் போயிங் 777 என்ற விமான நிறுவனம். டிரான்ஸெரோ பல போயிங் 777 விமானங்களை இம்பீரியல் கேபின்களுடன் பொருத்தியுள்ளது. ஆடம்பரத்தையும் வசதியையும் விரும்புவோருக்காக சலோன் இம்பீரியல் உருவாக்கப்பட்டது. வரவேற்புரை இம்பீரியல் என்பது சிவில் விமான சேவையின் மிக உயர்ந்த சாதனை. இம்பீரியல் கேபினின் பயணிகள் தனிப்பட்ட கவனத்தையும் சிறந்த சேவையையும் கொண்டுள்ளனர். நிறுவனத்தின் சிறந்த ஊழியர்கள் இம்பீரியல் கேபினில் பணியாற்றுகிறார்கள். இம்பீரியல் சலூனின் கவச நாற்காலிகள் தங்க அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் 180 டிகிரி சாய்ந்து, படுக்கையாக மாறும். கவச நாற்காலிகள் அமைந்துள்ளன, இதனால் ஒவ்வொன்றிற்கும் அருகில் ஒரு போர்டோல் உள்ளது (ஒருவேளை இரண்டு போர்ட்தோல்கள்). போயிங் 777 இம்பீரியல் நிலையங்கள் சிறந்த உணவு வகைகளைக் கொண்டுள்ளன: அவை ஸ்டெர்லெட், வெனிசன், கேவியர் மற்றும் காடை முட்டைகள் ஆகியவற்றிலிருந்து உணவுகளை வழங்குகின்றன. மேலும், பயணிகள் பிரெஞ்சு பேஸ்ட்ரி சமையல்காரர்களின் இனிப்புகளை சுவைக்கலாம்.
போயிங் 777 சுற்று
போயிங் 777-200
முதல் போயிங் மாற்றம். முதல் வணிக விமானம் மே 15, 1995 அன்று நடந்தது. போயிங் 777-200 அமெரிக்க உள்நாட்டு வரிகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. இந்த விமானம் 8300 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள கோடுகளுக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. போயிங் 777-200 அடிப்படை மாதிரி. போயிங் 777-200 குறிப்பாக அமெரிக்க உள்நாட்டு போக்குவரத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. முதல் போயிங் 777-200 ஐ யுனைடெட் ஏர்லைன்ஸ் வாங்கியது.
போயிங் 777-200ER
போயிங் 777-200 இஆர் விமானங்களை ரஷ்ய விமான நிறுவனமான டிரான்ஸெரோ வாங்கியது. போயிங் 777-200ER நீண்ட தூர விமானங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. போயிங் 777-200 இஆர் விமானங்கள் அட்லாண்டிக் விமானங்களுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஈஆர் (விரிவாக்கப்பட்ட வீச்சு) குறியீட்டு என்பது நீட்டிக்கப்பட்ட தூர விமானம் என்று பொருள். போயிங் 777-200ER இரண்டு மணிநேர 57 நிமிடங்களில் சாதனை படைத்த ஒற்றை இயந்திர விமானத்தை (ETOPS அவசர விமானம்) அமைத்தது. போயிங் 777-200ER உலகில் அதிகம் விற்பனையாகும் விமானமாகும். 2013 ஆம் ஆண்டில், உலகில் 500 777 க்கும் மேற்பட்ட மாடல் விமானங்கள் செயல்பாட்டில் உள்ளன.
போயிங் 777-300
போயிங் 777-300 ஆனது போயிங் 777-200 இலிருந்து மிகவும் நீளமான உருகி (11 மீட்டர் அதிகமாக) மற்றும் திறமையான இயந்திரங்களில் (40% வரை சேமிப்பு) வேறுபடுகிறது. போயிங் 777-300 போயிங் 747 ஐ மாற்றும் நோக்கம் கொண்டது. 777 விசாலமான தன்மை மற்றும் விமான வரம்பைப் பொறுத்தவரை 747 ஐ விட தாழ்ந்ததல்ல, ஆனால் ஆறுதல் மற்றும் சிறந்த விமான செயல்திறன் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் மிஞ்சும். போயிங் 777-300 விமானத்தின் முதல் விமானம் மே 21, 1998 அன்று நடந்தது. 2010 ஆம் ஆண்டில், போயிங் 777-300 ஈஆரின் மாற்றத்தை உருவாக்கியது, இது நீண்ட தூர விமானங்களுக்கு. போயிங் 777-300 இஆர் விமானங்களை எமிரேட்ஸ் ரஷ்யாவுக்கான விமானங்களுக்காக வாங்கியது. எமிரேட்ஸ் 86 போயிங் 777 விமானங்களை இயக்குகிறது. போயிங் 777-300 விமானங்கள் விமான நிறுவனங்களால் வாங்கப்பட்டன: ஏர் கனடா, சிங்கப்பூர் ஏர்லைன்ஸ், ஏர் பிரான்ஸ் (பிரெஞ்சு விமான நிறுவனத்திற்கு, போயிங் 777 ஃப்ரைட்டர் மாடல் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் போயிங் 777 இன் சரக்கு பதிப்பாகும்),
போயிங் 777 எஃப்
போயிங் 777 எஃப் என்பது போயிங் 777-200 ஈஆரின் சரக்கு மாறுபாடாகும். அதிகபட்ச சுமைகளுடன் போயிங் 9,000 கிலோமீட்டருக்கு மேல் பறக்க முடியும். போயிங் மாற்றப்பட்ட சரக்கு கப்பல் திட்டத்தின் கீழ் முதல் போயிங் 777-200 மற்றும் போயிங் 777-300 விமானங்களை சரக்கு வகைகளாக மாற்ற போயிங் திட்டமிட்டுள்ளது மற்றும் போயிங் 777 பி.சி.எஃப்.
போயிங் 777 விவரக்குறிப்புகள்
குழு - 2 பேர்
பயண வேகம் - மணிக்கு 945 கிலோமீட்டர்
அதிகபட்ச விமான உயரம் - 13000 மீட்டர்
அதிகபட்ச விமான வரம்பு 14,000 கிலோமீட்டர்.
அதிகபட்ச நீளம் - 73.9 மீட்டர்
அதிகபட்ச அகலம் (இறக்கைகள்) - 60.9 மீட்டர்
உயரம் - 18.6 மீட்டர்.
போயிங் 777 இல் சிறந்த இடங்கள்
சிறந்த இருக்கைகள் உள்துறை அமைப்பைப் பொறுத்தது. பொதுவான அறிகுறிகளைப் பற்றி நாம் கூறலாம்:
- அவசரகால வெளியேறும்போது இருக்கைகள் வாங்குவது நல்லது, அதிக இடம் இருக்கிறது,
- ஆறுதல் இருக்கைகள் (போயிங் 777-300 இல் 11 முதல் 16 வரிசை வரை),
- மூன்று நாற்காலிகளில் எந்த இருக்கைகளும், ஆனால் கழிப்பறைக்கு முன்னால் இல்லை,
- பத்தியின் அடுத்த ஒப்பீட்டளவில் மிகவும் சாதகமான இடங்கள், சிறிது நேரம் உங்கள் கால்களை நீட்டலாம்,
- 2-5-2 திட்டத்தின் படி ஒரு போயிங் 777 ஐ அசெம்பிள் செய்யும் போது, \u200b\u200bஒன்றாக பறக்கும் போது, \u200b\u200bஜோடி சாளரத்தில் எடுத்துச் செல்வது நல்லது.
- போயிங் 777 இன் அனைத்து பொருளாதார நிலையங்களிலும் - இருக்கை வில்லுடன் நெருக்கமாக இருப்பதால், வரிசைகளுக்கு இடையில் அதிக தூரம் இருக்கும்.
- மிகப் பெரிய நடுக்கம் வால், குறைந்த பட்சம் இறக்கைகளில் உணரப்படுகிறது,
- விமானம் ஏற்றப்படாதபோது, \u200b\u200bஅண்டை வீட்டாரும் இல்லை, தேவையானதை விட அதிக சுதந்திரம் இருக்கிறது.
நீண்ட தூர அல்லது அதிக சுமை கொண்ட விமானங்களுக்கு 6 போயிங் 777-200ER விமானங்களைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த விமானங்கள் இரண்டு வகை சேவைகளில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளன: வணிக மற்றும் பொருளாதாரம். விமானத்தின் பயணிகள் திறன் 393 பேர்.
கேபினின் உள்ளமைவை உற்று நோக்கி, எந்த இருக்கைகள் சிறந்தவை, எது இல்லை என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம்.
1 வரிசை வணிக வகுப்பில் மட்டுமே உள்ளது. இந்த வரிசையில் உள்ள வசதிகள் முடிந்தவரை வகுப்பிற்கு ஒத்திருக்கின்றன: விமான நிலையத்தால் அறிவிக்கப்பட்ட பகிர்வுக்கான இருக்கை 127 செ.மீ. இருக்கைகள் ஜோடிகளாக விநியோகிக்கப்படுகின்றன.
பொருளாதாரம் வகுப்பு 5 வது வரிசையில் தொடங்குகிறது. விமானத்தின் தகவல்களின்படி, வரிசைகளுக்கு இடையிலான தூரம் 74 செ.மீ ஆகும். இந்த விமானங்களில் 3-4-3 திட்டத்தின் படி இருக்கைகள் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன, இது பயணிகளுக்கு மிகவும் வசதியாக இல்லை. குறைபாடு தடைபட்ட கேபினுடன் தொடர்புடையது.
உள்ள இடங்களுக்கு அருகில் 5 மற்றும் 6 வது வரிசை நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் இரண்டும் உள்ளன. குறைபாடுகள் பயணிகளுக்கு முன்னால் ஒரு திடமான பகிர்வு உள்ளது, இது "வணிக" மற்றும் "பொருளாதாரம்" வகுப்புகளுக்கு இடையிலான எல்லையாக செயல்படுகிறது. முழங்கால் அறை நிறைய உள்ளது, ஆனால் உங்கள் கால்களை நேராக்க கடினமாக இருக்கும். கூடுதலாக, முழு விமானத்தின் போது நீங்கள் சுவரைப் பார்க்க வேண்டும்.
அத்தகைய இடங்களின் நன்மைகள் உங்கள் மீது நாற்காலியின் பின்புறத்தை யாரும் சாய்த்துக் கொள்ளாது என்ற உண்மையும் அடங்கும், இது நீண்ட விமானங்கள் மற்றும் இடைகழிக்கு ஒரு குறுகிய தூரத்தை மேற்கொள்ளும்போது மிகவும் முக்கியமானது.
அனைத்து நாற்காலிகள் 12, 13 மற்றும் 14 வரிசைகள் (தவிர 12 கே, 12 ஜே மற்றும் 12 எச்) வரையறுக்கப்பட்ட பின்தங்கிய விலகல் இருக்கலாம். ஒரு சிரமம் என்பது போர்டு சமையலறைக்கு அருகாமையில் உள்ளது.
வேண்டும் 20 வரிசைகள் 5 வது வரிசையின் அதே நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் உள்ளன. ஆனால் பயணிகளுக்கு முன்னால் வரவேற்புரைகளின் பகிர்வு இருக்காது, ஆனால் ஓய்வறைகளின் சுவர். கழிப்பறைகளை நெருக்கமாக நிறுத்துவது பயணிகளின் தொடர்ச்சியான நடைபயிற்சி, கதவுகளைத் தாழ்த்துவது மற்றும் ஒரு தொட்டியின் சத்தம் போன்றவற்றுடன் தொடர்புடைய சிரமத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
IN 21 வரிசை (டி, இ, எஃப், ஜி) கழிப்பறைகளுக்கு அருகாமையில் இருப்பதால் சிரமத்திற்கு ஆளாகின்றன, ஆனால் போதுமான இலவச லெக்ரூம் உள்ளது.
இடங்கள் 21 எச் மற்றும் 21 சி ஓய்வறைகளின் நெருங்கிய இருப்பிடத்திற்கு இல்லையென்றால் வசதியாக அழைக்கப்படலாம்.
மேலே உள்ள அனைத்து குறைபாடுகளுக்கும் மேலதிகமாக, பயணிகள், முழங்கை அல்லது காலில் அடியெடுத்து வைக்க வரிசைகள் குவிக்கலாம்.
IN 38 மற்றும் 39 வரிசைகள் இருக்கைகளின் பின்புறம் சாய்வதில்லை அல்லது இதில் வரம்பு இல்லை. மேலும், கழிப்பறைகளைக் கொண்ட அக்கம் அச .கரியத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
இந்த விமானத்தின் சில மாற்றங்கள் 1-2 வரிசைகளைக் கொண்டுள்ளன, அங்கு ஜன்னல்கள் இல்லை. இந்த கேபின் தளவமைப்பில், ஒத்த இருக்கைகள் நடுத்தர பிரிவில் அமைந்துள்ளன (வரிசைகள் 20-39). இந்த தகவலை விமானத்தின் பிரதிநிதியுடன் முன்கூட்டியே சரிபார்க்க நாங்கள் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறோம்.
45 வரிசை தப்பிக்கும் குஞ்சுகளுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது, எனவே ஏராளமான லெக்ரூம் உள்ளது. அதே ஓய்வறைகள் ஒரு வசதியான விமானத்தில் தலையிடுகின்றன, அதற்கு அடுத்ததாக வரிசைகள் தொடர்ந்து குவிந்து, நீங்கள் வெளிப்புற சத்தங்களையும் வாசனையையும் தாங்க வேண்டும்.
இடங்கள் 46 வரிசைகள் (டி, இ, எஃப், ஜி) கழிப்பறையின் சுவருக்கு எதிராக ஓய்வெடுங்கள். நிச்சயமாக, யாரும் உங்கள் மீது சாய்வதில்லை, ஆனால் இரண்டு இடைகழிகள் கொண்ட ஒரு பரந்த உடல் அமைப்பில், நீண்ட விமானத்தின் போது சுவரைப் பார்ப்பது சோர்வாக இருக்கிறது.
உள்ள இடங்கள் 53 வரிசை (சி மற்றும் எச்) - பிந்தையது 3-4-3 ஏற்பாட்டில் உள்ளன, மேலும் உருகி குறுகியது, இந்த இருக்கைகளின் பின்புறம் பயணிகள் அல்லது விமான உதவியாளர்களை வண்டிகளுடன் கடந்து செல்வதன் மூலம் தொடலாம்.
IN 54-56 வரிசைகள் இருக்கைகள் 2-4-2, இன்னும் கொஞ்சம் வசதியானவை, குறிப்பாக நீங்கள் ஜோடிகளாக பறக்கிறீர்கள் என்றால்.
கடைசி 57 மற்றும் 58 வரிசைகள் பெரும்பாலும் நிலையான இருக்கை முதுகில் இருக்கும். மேலும், கழிப்பறைகள் மற்றும் பிற தொழில்நுட்ப அறைகளுக்கு அருகில் இடங்கள் அமைந்துள்ளன. மோசமான இடங்கள்.
போயிங் 777, அல்லது இது போயிங் மூன்று செவன்ஸ் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது நீண்ட தூர விமானங்களுக்கு வடிவமைக்கப்பட்ட பரந்த-உடல் பயணிகள் விமானங்களின் பெரிய குடும்பமாகும். இந்த விமானம் 1990 களின் முற்பகுதியில் உருவாக்கப்பட்டது, இது 1994 இல் முதல் விமானத்தை உருவாக்கியது, மேலும் 1995 முதல் செயல்பட்டு வருகிறது. போயிங் 777 உலகின் முதல் வணிக விமானமாக மாறியது ஆர்வமாக உள்ளது, 100% கணினிகளில் உருவாக்கப்பட்டது: எனவே, முழு வளர்ச்சிக் காலத்திலும், ஒரு காகித வரைதல் கூட வெளியிடப்படவில்லை!
போயிங் -777 குடும்பத்தின் விமானங்கள் 305 முதல் 550 சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு இடமளிக்கும் திறன் கொண்டவை, அவை அறைகளின் உள்ளமைவைப் பொறுத்து; அவை 9.1 முதல் 17.5 ஆயிரம் கி.மீ வரை விமான வரம்பைக் கொண்டுள்ளன. கூடுதலாக, போயிங் 777 விமானம் பயணிகள் விமானங்களுக்கான வரம்பிற்கு ஒரு முழுமையான சாதனையை உருவாக்கியது, அதாவது 21 "601 ஆயிரம் கி.மீ."
போயிங் 777 உலகின் மிகப்பெரிய இரட்டை என்ஜின் ஜெட் விமானமாகும். ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் ஜிஇ 90 தயாரித்த என்ஜின்கள், அதில் நிறுவப்பட்டவை, விமான வரலாற்றில் மிகப் பெரிய மற்றும் சக்திவாய்ந்த ஜெட் என்ஜின்கள். இந்த விமானங்களின் தனித்துவமான அம்சம் 6 சக்கர இறங்கும் கியரும் ஆகும்.
BOEING-777 MODIFICATIONS \u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d \u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d \u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d\u003d
பிராட் & விட்னி பிடபிள்யூ 4084 என்ஜின்களால் இயக்கப்படும் போயிங் 777-200 முன்மாதிரி விமானம் ஜூன் 12, 1994 அன்று தனது முதல் விமானத்தை உருவாக்கியது. பின்னர், "ஜெனரல் எலக்ட்ரிக்" மற்றும் "ரோல்ஸ்-ராய்" நிறுவனங்களின் இயந்திரங்களைக் கொண்ட லைனர்கள் சோதனை செய்யப்பட்டன. முதல் போயிங் 777-200 விமானத்தின் வணிக நடவடிக்கை 1995 இல் தொடங்கியது.
அடிப்படை பதிப்பிற்கு கூடுதலாக, 777-200ER (அதிகரித்த விமான வரம்பால் வேறுபடுகிறது), 777-200LR (அதி-நீண்ட விமான வரம்பால் வேறுபடுகிறது) ஆகிய வகைகளும் உள்ளன.
போயிங்777-200 :
- லைனர் மாற்றம்: போயிங் 777-200
- லைனர் நீளம், மீ: 63.73
- லைனர் உயரம், மீ: 18.52
- எடை, கிலோ - வெற்று ஏற்றப்பட்ட லைனர்: 135870
- லைனர் எடை, கிலோ - அதிகபட்ச புறப்பாடு: 262470
- லைனர் என்ஜின் வகை: 2 டர்போபன் பிராட் விட்னி பிடபிள்யூ 4084
- லைனர் உந்துதல், kgf: 2 x 33600
- லைனரின் நடைமுறை வரம்பு, கி.மீ: 8920-11100
- லைனரின் குழு, மக்கள்: 2
- லைனரின் பேலோட்: மூன்று வகுப்புகளின் அறையில் 305-328 சுற்றுலாப் பயணிகள், இரண்டு வகுப்புகளின் அறையில் 375-400 சுற்றுலாப் பயணிகள் அல்லது பொருளாதார வகுப்பில் 440 சுற்றுலாப் பயணிகள்.
அமெரிக்க நிறுவனமான போயிங் உருவாக்கிய நீண்ட தூர பயணிகள் விமானம். இந்த விமானம் போயிங் 777-200 பயணிகள் விமானத்தின் தொடர்ச்சியாகும். விமானத்தின் மேம்பாட்டுக்கான பணிகள் 1995 இல் தொடங்கின. இந்த விமானங்களில் GE90-110B1 வகையின் ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் டர்போபான் என்ஜின்கள் 49 "895 கிலோ எஃப்.
இந்த விமானம் ஏவியோனிக்ஸை மாற்றி, உருகி, தரையிறங்கும் கியர் மற்றும் இறக்கைகளை வலுப்படுத்தியது, எரிபொருள் விநியோகத்தை 195 "285 லிட்டராக உயர்த்தியது, இது விமானம் மூன்று வகுப்புகளின் அறையில் 301 சுற்றுலாப் பயணிகளை சுமார் 8" 860 கடல் மைல் தூரத்தில் கொண்டு செல்ல அனுமதிக்கிறது (இது 16 "405 கிலோமீட்டருக்கு சமம் மற்றும் சிங்கப்பூர் - நியூயார்க், அட்லாண்டா - ஹாங்காங் அல்லது டல்லாஸ் - சிட்னி 18 மணிநேர விமானங்களுக்கு சமம்) .இந்த விமானம் முதலில் பிப்ரவரி 29, 2000 அன்று உலகிற்கு நிரூபிக்கப்பட்டது. மார்ச் 31, 2000 அன்று , ஒரு பெரிய ஜப்பானிய விமான நிறுவனமான "ஜப்பான் ஏர்லைன்ஸ்" க்கு 5 போயிங் 777-200 எக்ஸ் விமானங்களை வழங்குவதற்கான முதல் ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது.
விமான செயல்திறன் போயிங்777-200 எக்ஸ்:
- லைனர் மாற்றம்: போயிங் 777-200 எக்ஸ்
- லைனர் நீளம், மீ: 63.70
- லைனர் உயரம், மீ: 18.58
- லைனரின் சிறகு பகுதி, மீ 2: 427.80
- லைனர் என்ஜின் வகை: 2 டர்போபன் ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் ஜிஇ 90-110 பி 1
- லைனர் உந்துதல், kgf: 2 x 49895
- லைனரின் அதிகபட்ச வேகம், கிமீ / மணி: 970
- லைனரின் பயண வேகம், கிமீ / மணி: 915
- லைனரின் நடைமுறை வரம்பு, கி.மீ: 16405
- நடைமுறை லைனர் உச்சவரம்பு, மீ: 13100
- லைனரின் குழு, மக்கள்: 2
- லைனரின் பேலோட்: மூன்று வகுப்புகளின் அறையில் 301 சுற்றுலாப் பயணிகள்.
===========================================
போயிங் 777-300 என்பது போயிங் 777-200 இன் 10.3 மீட்டர் நீளமுள்ள பதிப்பாகும். 777 நீட்சி என்ற பெயரில் சமீபத்திய மாற்றத்தின் ஆரம்ப ஆய்வுகள் 1994 இல் மேற்கொள்ளப்பட்டன. விமானத் திட்டம் ஜூன் 1995 இல் தொடங்கியது, அக்டோபரில் அதன் தளவமைப்பு இறுதியாக நிறைவடைந்தது. மார்ச் 1997 இல், முதல் சோதனைக் கப்பலின் கட்டுமானம் தொடங்கியது, 1998 இல் விமான சோதனைகள் நிறைவடைந்து முதல் விமானம் வழங்கப்பட்டது.
இன்று 777-300 விமானங்களின் முக்கிய வாடிக்கையாளர்கள் பசிபிக் பிராந்தியத்தின் நாடுகளான ஜப்பான் ஏர்லைன்ஸ் மற்றும் கொரியன் ஏர், கட்டே பசிபிக் மற்றும் மலேசியா ஏர்லைன்ஸ் போன்றவை. லைனர் 777-300 அதன் பயணிகள் திறன் மற்றும் விமான வரம்பைப் பொறுத்தவரை போயிங் 747-100 மற்றும் 747-200 விமானங்களின் தரவுகளுடன் சரியாக ஒத்திருக்கிறது, இருப்பினும், எரிபொருள் செயல்திறனைப் பொறுத்தவரை விமானம் 30% ஐ விட அதிகமாக உள்ளது.
போயிங் 777 விமானத்தில் அமெரிக்க நிறுவனமான ஹனிவெல் தயாரித்த EFIS டிஜிட்டல் ஏவியோனிக்ஸ் வளாகம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, விமானத்தைப் பற்றிய தகவல்களைக் காண்பிப்பதற்காக ஐந்து தட்டையான வண்ண எல்சிடி டிஸ்ப்ளேக்கள் உள்ளன, அத்துடன் உள் அமைப்புகள் மற்றும் மின் உற்பத்தி நிலையம் EICAS ( மூன்று பிளாட் எல்சிடி டிஸ்ப்ளேக்கள்), விதிவிலக்கு இல்லாமல் அனைத்து விமான அமைப்புகள் மற்றும் உபகரணங்களின் தரவுத்தளத்துடன் "மின்னணு நூலகம்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. போர்டு அமைப்புகளின் தற்போதைய நிலையைக் கண்டறிய ஆன்-போர்டு முறையும் உள்ளது. மேலும், விமானத்தில் விமானத்தில் மோதல் தவிர்ப்பு அமைப்பு டி.சி.ஏ.எஸ். விமானத்தில் உள்ள அனைத்து ஏவியோனிகளும் ARINC 629 தரத்துடன் இணங்குகின்றன என்பதை நினைவில் கொள்க. இந்த விமானம் 1996 முதல் பெருமளவில் உற்பத்தி செய்யப்பட்டுள்ளது.
விமான செயல்திறன் போயிங்777-300 :
- லைனர் மாற்றம்: போயிங் 777-300
- லைனரின் சிறகுகள், மீ: 60.93
- லைனர் நீளம், மீ: 73.86
- லைனர் உயரம், மீ: 18.52
- லைனரின் சிறகு பகுதி, மீ 2: 427.80
- எடை, கிலோ - வெற்று பொருத்தப்பட்ட லைனர்: 157200
- லைனர் எடை, கிலோ - அதிகபட்ச புறப்பாடு: 299300
- லைனர் என்ஜின் வகை: 2 டர்போபன் பிராட் விட்னி பிடபிள்யூ 4090
- லைனர் உந்துதல், kgf: 2 x 40860
- லைனரின் அதிகபட்ச வேகம், கிமீ / மணி: 965
- லைனரின் பயண வேகம், கிமீ / மணி: 905
- லைனரின் நடைமுறை வரம்பு, கி.மீ: 10550
- நடைமுறை லைனர் உச்சவரம்பு, மீ: 13100
- லைனரின் குழு, மக்கள்: 2
- லைனரின் பேலோட்: மூன்று வகுப்புகளின் அறையில் 368 சுற்றுலாப் பயணிகள், இரண்டு வகுப்புகளின் அறையில் 450-480 சுற்றுலாப் பயணிகள் அல்லது பொருளாதார வகுப்பில் 550 சுற்றுலாப் பயணிகள்
===========================================
போயிங் 777-300 எக்ஸ் என்பது அமெரிக்க நிறுவனமான போயிங் உருவாக்கிய நீண்ட தூர பயணிகள் விமானமாகும். இந்த விமானம் போயிங் 777-300 பயணிகள் விமானத்தின் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பாகும். விமானத்தின் பணிகள் 1995 இல் தொடங்கியது. விமானங்கள் சக்திவாய்ந்த ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் ஜிஇ 90-115 பி டர்போபன் என்ஜின்கள், உந்துதல் - 52 "165 கிலோ எஃப்.
விமானத்தின் ஏவியோனிக்ஸ் மாற்றப்பட்டது, உருகி, தரையிறங்கும் கியர் மற்றும் இறக்கைகள் வலுப்படுத்தப்பட்டன, எரிபொருள் இருப்பு 181 "280 லிட்டர் அளவிற்கு உயர்த்தப்பட்டது, இது விமானம் மூன்று வகுப்புகளின் காக்பிட்டில் 365 சுற்றுலாப் பயணிகளை ஏற்றிச்செல்ல அனுமதிக்கிறது, சுமார் தூரத்தில் 7 "200 கடல் மைல்கள் (இது ஏறக்குறைய 13" 330 கிலோமீட்டருக்கு சமம் மற்றும் 14 மணி நேர விமானங்களுக்கு சமம் பாரிஸ் - லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ், பிராங்பேர்ட் - சிங்கப்பூர் அல்லது நியூயார்க் - டோக்கியோ. இந்த விமானம் முதலில் பிப்ரவரி 29, 2000 அன்று மக்களுக்கு காட்டப்பட்டது. மார்ச் 31, 2000 அன்று, ஐந்து போயிங் 777-300 எக்ஸ் விமானங்களை மிகப்பெரிய ஜப்பானிய விமான நிறுவனமான "ஜப்பான் ஏர்லைன்ஸ்" வழங்குவதற்கான முதல் ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது.
விமான செயல்திறன் போயிங்777-300 எக்ஸ்:
- லைனர் மாற்றம்: போயிங் 777-300 எக்ஸ்
- லைனரின் சிறகுகள், மீ: 64.80
- லைனர் நீளம், மீ: 73.90
- லைனர் உயரம், மீ: 18.58
- லைனரின் சிறகு பகுதி, மீ 2: 427.80
- எடை, கிலோ - வெற்று ஏற்றப்பட்ட லைனர்: 206400
- லைனர் எடை, கிலோ - அதிகபட்ச புறப்பாடு: 341105
- லைனர் என்ஜின் வகை: 2 டர்போபன் ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் ஜிஇ 90-115 பி
- லைனர் உந்துதல், kgf: 2 x 52165
- லைனரின் அதிகபட்ச வேகம், கிமீ / மணி: 975
- லைனரின் பயண வேகம், கிமீ / மணி: 920
- லைனரின் நடைமுறை வரம்பு, கி.மீ: 13330
- நடைமுறை லைனர் உச்சவரம்பு, மீ: 13100
- லைனரின் குழு, மக்கள்: 2
- லைனரின் பேலோட்: மூன்று வகுப்புகளின் அறையில் 365 சுற்றுலாப் பயணிகள்.
===========================================
நீங்கள் ஒரு நீண்ட பயணத்தைத் திட்டமிட்டு, ஏற்கனவே ஒரு வழியைத் தேர்ந்தெடுத்திருந்தால், நீங்கள் எடுக்க வேண்டிய அடுத்த கட்டம், நீங்கள் பறக்கும் விமானத்தின் மாதிரியை தீர்மானிக்க வேண்டும். அனுபவமற்ற சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு இது எளிதானது அல்ல, எனவே இந்த கட்டுரையில் நாங்கள் ஒரு கேபின் தளவமைப்புடன் போயிங் 777 200 விமான மாதிரியின் கண்ணோட்டத்தை வழங்குகிறோம், இதற்கு நன்றி எப்போது எதைத் தேடுவது என்பதை நீங்கள் தீர்மானிப்பது எளிதாக இருக்கும்.
போயிங் 777 200 உற்பத்தி செய்யப்பட்டு 1994 இல் அதன் முதல் விமானத்தை உருவாக்கியது. அப்போதிருந்து, முன்னணி விமான நிறுவனங்களால் நீண்ட தூர மற்றும் கண்டங்களுக்கு இடையேயான விமானங்களுக்கு இது தீவிரமாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. கணினி கிராபிக்ஸ் பயன்படுத்தி முழுமையாக வடிவமைக்கப்பட்ட முதல் விமானம் இது என்பதில் அதன் தனித்துவம் உள்ளது. 1997 ஆம் ஆண்டில், அவர் பயணிகள் விமானப் பயணத்தில் ஒரு உண்மையான சாதனையை நிகழ்த்தினார் - 37 ஆயிரம் கி.மீ தூரத்திற்கு ஒரு சுற்று சுற்றுப்பயணத்தை மேற்கொண்டார், வெறும் 2 மணி நேரத்தில் மிக நீண்ட தரையிறக்கம்! 2003 ஆம் ஆண்டில், முன்னோடியில்லாத ஒரு சம்பவம் நிகழ்ந்தது, இது இந்த போக்குவரத்தின் உயர் பாதுகாப்பை நிரூபித்தது - இரண்டு ஜெட் என்ஜின்களில் ஒன்று தோல்வியடைந்த பின்னர், அது மேலும் 177 நிமிடங்களுக்கு பறந்தது, இதனால் குழுவினர் வெற்றிகரமாக தரையிறங்கி நூற்றுக்கணக்கான பயணிகளை காப்பாற்ற முடிந்தது.
போயிங் 777 200 இல் பறந்த பயணிகளின் பல மதிப்புரைகளின்படி, அதன் முக்கிய நன்மைகளை வேறுபடுத்தி அறியலாம்:
- மென்மையான புறப்பாடு மற்றும் தரையிறக்கம்;
- குறைந்த இரைச்சல் நிலை - என்ஜின்கள் வால் பிரிவில் கூட நடைமுறையில் செவிக்கு புலப்படாது;
- வரவேற்புரை நவீன வீடியோ அமைப்புடன் கூடியது, உயர்தர திரைகளுடன் இருக்கைகளின் முதுகில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது;
- போயிங் 777 200 இல், வணிக வர்க்க இருக்கைகளின் பின்புறம் அதிகரித்த ஆறுதல் மற்றும் பணிச்சூழலியல் ஆகியவற்றால் வேறுபடுகின்றன;
- நாற்காலிகளின் முதுகில் கிட்டத்தட்ட ஒரு கிடைமட்ட நிலைக்கு சாய்ந்து, அவை சிறப்பு சக்திவாய்ந்த வாசிப்பு விளக்குகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அத்துடன் இடுப்பு முதுகெலும்பு மற்றும் மசாஜ் அமைப்புகளுக்கான ஆதரவுகளும் உள்ளன;
- கேரி-ஆன் லக்கேஜுக்கு வசதியான மடிப்பு அலமாரிகள்.
போயிங் 777 200 இன் அமைப்பைப் பொறுத்து, அதன் திறன் 306 முதல் 550 இடங்கள் வரை இருக்கும். பெரும்பாலும், ஏர்பஸ்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, 306 மற்றும் 323 பயணிகளுக்கு இடமளிக்கின்றன, அவை 3 அல்லது 4 சேவை வகுப்புகளாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன (நிலையான மூன்றிற்கு கூடுதலாக, இம்பீரியல் வகுப்பு சில நேரங்களில் அறிமுகப்படுத்தப்படுகிறது). அதே நேரத்தில், உட்புறம் மிகவும் விசாலமானது, அது நிரம்பியிருந்தாலும் கூட நீங்கள் வசதியாக உணர அனுமதிக்கிறது.
போயிங் 777 200
போயிங் 777 200, மற்றவர்களைப் போலவே, "சிறந்த இருக்கைகள்", ஒரு தரநிலை உள்ளது, மேலும் சில அச .கரியங்களை ஏற்படுத்தக்கூடியவையும் உள்ளன. உங்களுக்கு எது சரியானது என்பதை தீர்மானிக்க, போயிங் 777 200 இருக்கை தளவமைப்பு மற்றும் அவற்றின் அம்சங்களை நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.
எடுத்துக்காட்டாக, ஏகாதிபத்திய வர்க்கம் இல்லாத 323 இடங்களைக் கொண்ட ஒரு நிலையான போயிங் 777 200 திட்டத்தை எடுத்துக்கொள்வோம்.
- 11-26 வரிசை - அதிக வசதியுடன் கூடிய இருக்கைகள். இருப்பினும், முதல் மற்றும் கடைசி வரிசைகள் சில அச .கரியங்களை உருவாக்கக்கூடும் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். உதாரணமாக, உயரமான நபர்கள் தங்கள் கால்களை முதல் வரிசையில் வைப்பது கடினம், ஏனெனில் பகிர்வு, மற்றும் கடைசி வரிசையில், அதே காரணத்திற்காக, முதுகில் முழுமையாக சாய்வது கடினம். மேலும், சில பயணிகள் கழிப்பறைகளின் அருகாமையில் குழப்பமடையக்கூடும், அதன் அருகே வரிசைகள் குவிந்துவிடும். அதே காரணங்களுக்காக, 30, 50, 51, 64 வரிசைகள் தவிர்க்கப்பட வேண்டும்;
- 52 வது வரிசையின் சி மற்றும் ஜி இருக்கைகள் நீண்ட விமானத்தில் கால்களை நீட்ட விரும்புவோரை ஈர்க்கும் - அவர்களுக்கு முன்னால் இருக்கைகள் இல்லை.
வழங்கப்பட்ட வரைபடத்தில், திறந்த சதுரங்கள் நிலையான இருக்கைகள், சிவப்பு - தெளிவாக சங்கடமான இருக்கைகள், மஞ்சள் - பயணிகளிடமிருந்து கருத்துகள் உள்ளன. சிறந்த புள்ளிகள் பச்சை நிறத்தில் குறிக்கப்பட்டுள்ளன.
இருக்கை மற்றும் இடைகழி அகலங்கள் வகுப்பிலிருந்து வகுப்பிற்கு வேறுபடுகின்றன என்பதையும் நினைவில் கொள்க. எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, பிரீமியம் வகுப்பில் வரிசைகளுக்கு இடையிலான அகலம் 125 செ.மீ ஆகும், அதே நேரத்தில் பொருளாதார வகுப்பு 21 செ.மீ மட்டுமே.
விமானக் குறியீடு 772. ER என்பது நீட்டிக்கப்பட்ட வரம்பைக் குறிக்கிறது மற்றும் இது நீட்டிக்கப்பட்ட வரம்பாக மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. லைனரின் அதிகபட்ச விமான வரம்பு 13,900 கி.மீ.
முதல் விமானம் நவம்பர் 1996 இல் நடந்தது. பிப்ரவரி 1997 இல், முதல் விமானத்தை பிரிட்டிஷ் ஏர்வேஸ் பெற்றது.
இயந்திரங்கள்: பிராட் & விட்னி 4090 அல்லதுரோல்ஸ் ராய்ஸ் ட்ரெண்ட் 895 அல்லது ஜெனரல் எலக்ட்ரிக் 90-94 பி.
போயிங் 777-200ER கேபின்
லைனர் ஒரு நிலையான மூன்று வகுப்பு அமைப்பில் 314 பயணிகளை ஏற்றிச் செல்கிறது. முதல் வகுப்பில் 16, வணிக வகுப்பில் 58, பொருளாதார வகுப்பில் 240. இரண்டு வகுப்பு சேவைகளுடன் கேபினில் 400 பயணிகள் உள்ளனர். ஒற்றை வகுப்பு அமைப்பில் 440. வெவ்வேறு விமான நிறுவனங்கள் வெவ்வேறு இருக்கை ஏற்பாடுகளைக் கொண்டிருக்கலாம். போயிங் 777-200ER இல் எத்தனை இருக்கைகள் உள்ளன என்பதைக் கண்டுபிடிக்க, நீங்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட கேரியரின் கேபின் வரைபடத்தைப் பார்க்க வேண்டும்.
போயிங் 777 ஒரு பரந்த அறை உள்ளது. ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தில் குறிப்பிட்ட பாதைகளில் சந்தை தேவைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமான தளவமைப்பை விமான நிறுவனங்கள் தேர்ந்தெடுக்க முடியும். பிஸியான இடங்களுக்கு, பயணிகளின் அடர்த்தியை கணிசமாக அதிகரிக்கவும், ஆறுதலில் ஒரு மோசமான சரிவைத் தடுக்கவும் முடியும்.
சமீபத்திய பி 777 மாடல்களில் டைனமிக் எல்இடி லைட்டிங் சிஸ்டம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது கேபினில் செயல்பாட்டின் அடிப்படையில் மாறுகிறது. பயணிகள் தங்கள் இருக்கைகளை எடுக்கும்போது பிரகாசமான ஒளி. வெளிச்சத்தின் பிற முறைகள்: விமானம், ஓய்வு, உண்ணுதல், தரையிறக்கம், தூக்கம்.
இருக்கை வரைபடம் போயிங் 777-200ER
திட்டத்தில் 314 பயணிகளுக்கு 3 வகுப்புகள் கொண்ட ஒரு தளவமைப்பு உள்ளது
ஜன்னலுக்கு அருகில் 54 வது வரிசையில் பொருளாதார வகுப்பில் சிறந்த இடங்கள். 20 மற்றும் 45 வரிசைகளும் இலவசம், ஆனால் கழிப்பறைக்கு அடுத்ததாக.
போயிங் 777-200ER இன் விமான செயல்திறன்
குணாதிசயங்களில் நெருங்கிய போட்டியாளர், செலவு
