வோல்கோகிராட் வீதிகளில் இருந்து மினிபஸ்கள் அகற்றப்படும் என்ற உரையாடல்கள் நீண்ட காலமாக நடந்து வருகின்றன. இந்த ஆண்டு ஒரு புதிய போக்குவரத்து திட்டத்திற்கு அதிகாரிகள் ஒப்புதல் அளித்தனர். ஆனால் பேருந்துகள் எப்போதாவது கெஸலை வெளியேற்ற முடியுமா என்று நகர மக்கள் இன்னும் சந்தேகிக்கின்றனர். ஆனால் வீண்.
அதிகாரிகள் சொற்களிலிருந்து, செயல்களுக்கு அல்ல, பின்னர் காகிதத்தில் மறுசீரமைப்பிற்கு நகர்ந்தனர். முதலாவதாக, பயணிகள் போக்குவரத்திற்கான ஒரு திட்டமிடல் ஆவணம் தோன்றியது, பின்னர் மேயர் அலுவலகம் ஏழு புதிய பேருந்து வழித்தடங்களுக்கான டெண்டரை அறிவித்தது, இன்று வோல்கோகிராட் நிர்வாக எண் 99-r இன் போக்குவரத்து, கைத்தொழில் மற்றும் தகவல்தொடர்புகளுக்கான குழுவின் உத்தரவு "நகராட்சி போக்குவரத்து வழிகளை ரத்து செய்வது" நெட்வொர்க்கில் வந்துள்ளது.
இந்த ஆவணத்தின்படி, 2017 வசந்த காலத்தில் வோல்கோகிராட்டில் 86 போக்குவரத்து வழிகள் மூடப்படும். இது குறித்து ஏற்கனவே கேரியர்களுக்கு அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது.
குறிப்பாக, 13 பேருந்து வழித்தடங்கள் மூடப்படும், இரண்டு - தள்ளுவண்டி மற்றும் 71 - பாதை டாக்சிகள்.
அவை பகுதிகளாகவும் படிப்படியாகவும் மூடப்படும்.
எப்போது, \u200b\u200bஎன்ன வழிகள் செயலிழக்கப்படும்?
உண்மையில், அதிகாரத்தில் இருப்பவர்களின் அசல் திட்டங்களில், "மறுவடிவமைப்பு" நவம்பர் 15, 2016 முதல் தொடங்கப்பட இருந்தது. ஆனால், வழக்கம் போல், வாழ்க்கை மாற்றங்களைச் செய்துள்ளது மற்றும் தேதிகளை பல மாதங்களுக்கு மாற்ற வேண்டியிருந்தது.
மேயர் அலுவலக எண் 99-ஆர் தீர்மானத்தின் படி, 2017 வசந்த காலத்தில் வழிகள் மூடப்படும்.
பேருந்துகள் எண் 12, 29, 30, 31, 33, 44, 49, 78, 10, 11, 11 அ;
மினிபஸ்கள் எண் 10, 11, 18, 29, 49, 50, 53, 71, 82, 84, 88, 96, 100, 15 அ, 15 கள், 1 வி, 27 அ, 27 ஈ, 28 அ, 29 கள், 2 வி, 46, 28 அ, 57 கே, 64 அ, 65 அ, 68 அ, 6 கே, 70 அ, 71 கே, 78 அ, 7 அ, 80 அ, 81 அ, 8 அ, 90 அ, 91 அ, 93 அ, 9 அ, 13 கே;
மற்றும் டிராலிபஸ்கள் - 11 மற்றும் 18.
ஆமாம், அந்த "பதினெட்டாம்", அதற்காக கிரோவ்ஸ்கி மாவட்டத்தில் வசிப்பவர்கள் ஒரு வருடமாக ஆர்வத்துடன் போராடி வருகின்றனர். வோல்கோகிராட் குடியிருப்பாளர்கள் எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்காத பாதுகாப்பிற்காக இது இருந்தது. அதிகாரிகள் சேமிப்பதாக உறுதியளித்த ஒன்று, ஆனால், வெளிப்படையாக, நகர மக்களின் வசதியை விட பணம் முக்கியமானது.
மினிபஸ்கள் எண் 6, 9, 17, 19, 28, 40, 44, 52, 77, 78, 80, 22 அ, 3 அ, 4 கே, 7 கே, 95 கே;
மற்றும் பஸ் எண் 4.
மினிபஸ்கள் எண் 14, 16, 39, 47, 56, 57, 10 அ, 27 பி, 42 அ, 56 இ, 5 அ, 61 அ, 8 சி, 95 அ, 56 அ;
மற்றும் இரண்டு பேருந்துகள் # 19 மற்றும் 22.
நாங்கள் எதற்காகப் போகிறோம்?
மேயரின் அலுவலகம் உறுதியளிக்கிறது, அந்த நேரத்தில் ஒரு பெரிய கேரியர் நகரத்திற்குள் நுழைவார், இது நூற்றுக்கணக்கான பெரிய திறன் கொண்ட பேருந்துகளை வோல்கோகிராட் வீதிகளில் கொண்டு வரும். அவர்கள் துருப்பிடித்த கெஸல்களை மாற்றுவர்.
இன்று நகரத்தில் சுமார் 2,000 மினி பஸ்கள் உள்ளன. இவற்றில், 92% கெஸல்ஸ், மீதமுள்ளவை வெளிநாட்டு கார்கள்.
புதிய முதுகெலும்பு நெட்வொர்க் 13 டிராம் வழிகள், 9 டிராலிபஸ் மற்றும் 15 பஸ் வழித்தடங்களைக் கொண்டிருக்கும்.
டிராம்களின் எண்ணிக்கையை 216 லிருந்து 221 யூனிட்டுகளாக அதிகரிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. டிராலிபஸ் வழித்தடங்களில் 151 கார்கள் இருக்கும். பேருந்துகளின் எண்ணிக்கை 268 யூனிட்டுகளாக உயர்த்தப்படும் என்று உறுதியளிக்கப்பட்டுள்ளது.
அவை தவிர, மேலும் 11 துணை பேருந்து வழித்தடங்களும் இருக்கும். சிறிய மற்றும் நடுத்தர திறன் கொண்ட 164 பேருந்துகளையும், நகராட்சி பேருந்துகளையும் இயக்குவதாக அவர்கள் உறுதியளிக்கிறார்கள். இதன் பொருள் அவற்றில் பயணச் செலவு நிர்ணயிக்கப்பட்டு 20 ரூபிள் (18 - மின்னணு டிக்கெட்டுடன் செலுத்தும்போது).
21 வழிகள் வணிக மினி பஸ்களுக்காக ஒதுக்கப்படும், அவை 216 மினி பஸ்களை இயக்கும். 12 பருவகால வழித்தடங்களும் இருக்கும், அங்கு பெரிய மற்றும் நடுத்தர திறன் கொண்ட 18 பேருந்துகள் அனுப்பப்படும்.
ஏழு புதிய வழித்தடங்களுக்கான முதல் போட்டி ஏற்கனவே அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது. முக்கிய நிபந்தனை: “ஏலத்தில் வெற்றி பெறுபவர் குறைந்தது 2015 வெளியீட்டின் நகரத்திற்கு எரிவாயு பேருந்துகளை வழங்க வேண்டும். ஒவ்வொரு வாகனத்தின் திறனும் குறைந்தது 108 பயணிகள். " மொத்தம் 165 பெரிய பேருந்துகள்.
இந்த நேரத்தில்
ஜனவரி 2017 முதல், வோல்கோகிராட்டில் ஏழு புதிய பேருந்து வழித்தடங்கள் இயக்கத் தொடங்கும்.
குறிப்பாக, பின்வரும் வழிகள் தோன்றும்:
- "மருத்துவமனை வளாகம் - ஸ்டம்ப். துலகா ",
- “நீர் மின் நிலையத்தின் கிராமம் - ஸ்டம்ப். டோபோலேவயா ",
- "டிஜெர்ஜின்ஸ்கி சதுக்கம் - ஹீரோக்களின் ஆலி",
- "ஜூபிலி - 7 வது மருத்துவமனை",
- "ஷில்கோரோடோக் - கார்டியோசென்டர்",
- "ஸ்பார்டனோவ்கா - எஸ்இசி" அக்வாரெல் ",
- "ஷில்கோரோடோக் - ஸ்டம்ப். துலகா ".
பெரிய மற்றும் நடுத்தர திறன் கொண்ட 165 புதிய பேருந்துகள் இந்த திசைகளில் நுழையும்.
இதுவரை, இது முதல் கட்டம் மட்டுமே: 38 தனியார் வழிகள் அகற்றப்பட்டுள்ளன. இது ஏப்ரல் 30 மற்றும் மே 15 ஆகிய தேதிகளில் தொடரும் (புதிய போக்குவரத்துத் திட்டம் பற்றிய கூடுதல் விவரங்களுக்கு, பிப்ரவரி 7, 2017 தேதியிட்ட "ஆர்.ஜி" இல் "தாக்கம், மறுபிரவேசம்" மற்றும் மார்ச் 21, 2017 முதல் "டாக்ஸி திரும்பப் பெறப்பட்டது" என்ற கட்டுரையைப் பார்க்கவும்).
அதே நேரத்தில், அதிகாரிகள் விரக்தியின் கூக்குரல்களைக் கேட்டனர். உதாரணமாக, அவர்கள் சில மினி பஸ்களை விட்டு விடுவார்கள். இவை N 57, 29c, 50 மற்றும் 5c ஆகும், அவை தொலைதூர பகுதிகளுக்கு சேவை செய்கின்றன. பொது போக்குவரத்து செல்லாத இடங்கள் உட்பட.
புதிய பேருந்துகள் குளிர்காலத்தில் சூடாகவும், கோடையில் குளிரூட்டப்படும். மக்கள் வசதியாக சவாரி செய்யலாம். கொடூரமான நிலையில் இருக்கும் போல்ட் கொண்ட துருப்பிடித்த வாளிகளில் அல்ல - வோல்கோகிராட் நிர்வாகத்தின் சாலை நிர்வாகக் குழுவின் தலைவரான விட்டலி ஜெம்ட்சோவ் புதிய திட்டத்தின் நன்மைகளை நம்புகிறார். - பயணிகளின் போக்குவரத்து அதிகரித்து, தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகிறது. ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்து திட்டம் குடியிருப்பாளர்களின் விருப்பத்தால் வழிநடத்தப்படுகிறது. பரிந்துரைகளுடன் தினமும் எங்கள் ஹாட்லைனுக்கு நூற்றுக்கும் மேற்பட்ட அழைப்புகளைப் பெறுகிறோம். எனவே, எடுத்துக்காட்டாக, குடியிருப்பாளர்களின் ஆலோசனையின் பேரில், பஸ் எண் 1 இன் வழியை மாற்றினோம், தாகசேவ் மற்றும் ஹிரோஷிமா வீதிகளில் கூடுதல் நிறுத்தங்களை செய்தோம்.
இப்போது 29 அடிப்படை பேருந்து வழித்தடங்கள் அனைத்து பயணிகளையும் சேகரிக்கும். இயக்கத்தின் அறிவிக்கப்பட்ட இடைவெளி ஐந்து முதல் ஏழு நிமிடங்கள் ஆகும். சாலை போக்குவரத்து தொழிலாளர்கள் மக்கள் வீட்டிலிருந்து இன்னும் வேகமாக வேலைக்கு வருவார்கள் என்று உறுதியளிக்கிறார்கள். பருமனான பேருந்துகள் கெஸெல்லை விட மிக மெதுவாக பயணிக்கின்றன என்ற போதிலும் இது உள்ளது. மேலும், மாற்றுத்திறனாளிகள் இருந்தபோதிலும், அதிகாரிகள் குடிமக்களையும் அழித்தனர். ஒரு வாதமாக, ஒரு பெரிய பஸ் ஏழு மினி பஸ்களை மாற்ற முடியும் என்று அதிகாரிகள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். அதன்படி, போக்குவரத்து நெரிசல் குறையும். மேயர் அலுவலகத்தின் பத்திரிகை சேவையில் "ஆர்.ஜி" க்கு கூறியது போல, கடந்த ஆண்டு வோல்கோகிராட் வீதிகளில் மினி பஸ்களின் எண்ணிக்கை ஏற்கனவே கால் பகுதியால் குறைந்துள்ளது.
கண்டுபிடிப்புகளின் மதிப்பீட்டில் மக்கள் தொகை பிரிக்கப்பட்டது. பெரும்பான்மையானவர்கள் இந்த யோசனையை விரோதத்துடன் எடுத்துக் கொண்டனர். எல்லாமே ஒன்றுதான், அச ven கரியங்கள் வெளிப்படையானவை. ஆனால் மாற்றத்தை நேர்மறையான வழியில் பார்ப்பவர்களும் உண்டு. அவர்களின் வாதங்கள்: அவசர நேரங்களில் ஒரு மினி பஸ்ஸில் கசக்கிவிடுவது மிகவும் கடினம். பெரிய பஸ் மிகவும் திறமையானது. அதிகாரிகள் இந்த இரண்டாவது கேள்விகளை உடனடியாக கேட்கிறார்கள். முந்தையதை கவனிக்க வேண்டாம் என்று அவர்கள் விரும்புகிறார்கள். கோர் நெட்வொர்க்கின் பாதைகளில் இப்போது சுமார் 250 பேருந்துகள் இயக்கப்படுகின்றன. 30 க்கும் மேற்பட்ட துணை வரிகள் ரூட் டாக்ஸிகள் உட்பட 800 சிறிய மற்றும் நடுத்தர வாகனங்களுக்கு தொடர்ந்து சேவை செய்கின்றன. வசந்த காலத்தில், நடுத்தர அளவிலான வாகனங்கள் ஆறு துணை வரிகளில் இயங்கத் தொடங்கும். இந்த பேருந்துகள் குளோனாஸ் மற்றும் ஏர் கண்டிஷனிங் ஆகியவற்றை உறுதிப்படுத்துகின்றன. "வோல்னா" போக்குவரத்து அட்டை கட்டணம் செலுத்தப்படும்.
பேருந்துகளில் பயணிகளின் போக்குவரத்து சீராக அதிகரித்து வருகிறது. ஜனவரியில், சுமார் 250 ஆயிரம் பரிவர்த்தனைகள் நடந்தன, பிப்ரவரியில் - 800 ஆயிரம், மற்றும் மார்ச் மாதத்தில் - சுமார் ஒரு மில்லியன் - - பயணிகள் போக்குவரத்து மேலாண்மை மையத்தின் துணை இயக்குநர் அலெக்சாண்டர் ரெட்கின் கூறினார்.
மினி பஸ்களுக்கான கட்டணம் இப்போது தூரத்தைப் பொறுத்து மாறுபடும். ஆனால் நகராட்சி பேருந்துகள், தள்ளுவண்டிகள் மற்றும் டிராம்களில் இது சரி செய்யப்பட்டது: ரொக்கமாக செலுத்தும்போது 20 ரூபிள் மற்றும் ஒரு கார்டைப் பயன்படுத்தும் போது 18 ரூபிள். புறநகர் பேருந்துகள் மற்றும் மெட்ரோ டிராம் பாதைகளில் - முறையே 25 மற்றும் 23 ரூபிள். இலவச மாற்று சேவை இப்போது சோதனை முறையில் உள்ளது. "60 நிமிடங்கள்" சேவையுடன், "வோல்னா" அட்டைதாரர்கள் முதல் கட்டண கட்டணம் செலுத்திய ஒரு மணி நேரத்திற்குள் வரம்பற்ற எண்ணிக்கையிலான பிற நகராட்சி வாகனங்களுக்கு மாறலாம். "வரம்பற்ற" விலை 30 ரூபிள் ஆகும்.
விட்டலி போரோவிக், பொருளாதாரம் மற்றும் சாலை மேலாண்மைத் துறைத் தலைவர், ஐ.ஏ & எஸ் வோல்க்ஸ்டு:
போக்குவரத்து திட்டத்தில் நிறைய பணிகள் செய்யப்பட்டுள்ளன. இப்போது பொது போக்குவரத்து பாதுகாப்பாக இருக்கும். ஒரு பஸ் டிரைவர் மிக உயர்ந்த பிரிவின் டிரைவர். மினி பஸ்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதை நான் சொல்ல வேண்டுமா? அவர்கள் ஓட்டுகிறார்கள், புகைக்கிறார்கள், ஓட்டுகிறார்கள். பழைய கெஸெல்லின் தேய்ந்த இயந்திரங்கள் சுற்றுச்சூழல் நிலைமையை அதிகப்படுத்துகின்றன என்பதை நாம் மறந்து விடக்கூடாது. எங்கள் சாலைகளின் திறன் இன்னும் அதிகரிக்கும் என்று நினைக்கிறேன்.
ஆட்டோமொபைல் போக்குவரத்து மற்றும் சாலை வசதிகளின் தொழிற்சங்கத்தின் தலைவர் கான்ஸ்டான்டின் யெர்மோசெங்கோ:
போக்குவரத்து திட்டம் முழுமையாக சிந்திக்கப்படவில்லை. இன்னும் போதுமான பேருந்துகள் இல்லை, அனைவரையும் கொண்டு செல்ல முடியவில்லை. எனவே, சில பகுதிகளில் பிரச்சினைகள் தவிர்க்க முடியாதவை, இதன் விளைவாக, பொது அதிருப்தி. புதிய பேருந்துகளுக்கான மாற்றம் நீண்ட காலமாக விவாதிக்கப்படுகிறது. ஆனால் அதை இன்னும் மெதுவாக செய்ய முன்மொழியப்பட்டது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, மக்கள் தங்கள் வழிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறார்கள். கூடுதலாக, ஓட்டுனர்களின் முழு இராணுவமும் வேலை இழக்கும். இந்த மக்கள் அனைவரும் எங்கே போகிறார்கள்?
ஏற்கனவே அடுத்த வார தொடக்கத்தில், ஹீரோ-நகரத்தில் வசிப்பவர்கள் வோல்கோகிராட் - மினிபஸ்களுக்கான வழக்கமான போக்குவரத்தை ரத்துசெய்த மூன்றாவது மற்றும் கடைசி கட்டத்தை எதிர்கொள்வார்கள். மே 15 முதல், 15 பேருந்துகளுடன், 15 மினிபஸ்கள் ஒரே நேரத்தில் வோல்கோகிராட்டில் வேலை செய்வதை நிறுத்திவிடும்.
இணைப்புடன் "க்ரூக் மிரர்" என்ற ஆன்லைன் செய்தித்தாள் படி உத்தியோகபூர்வ வசம் போக்குவரத்து, கைத்தொழில் மற்றும் தகவல்தொடர்பு குழு கடந்த ஆண்டு செப்டம்பர் முதல் "வழக்கமான போக்குவரத்தின் நகராட்சி வழிகளை ரத்து செய்வது குறித்து", மே 15 முதல் வோல்கோகிராட் சாலைகளில் இருந்து பின்வரும் மினி பஸ்கள் மறைந்துவிடும்: இல. . நிஸ்னி பாரிக்கடி), எண் 57 (நிஸ்னி பக். - ஸ்டம்ப். , எண் 8 கள் (எஸ்.இ.சி "காம்சோமால்" - அவியாகோரோடோக் குடியேற்றம்), எண் 95 அ (கே-டிஆர் "எனர்ஜியா" - ஸ்பிரிங் வேலி, தம்பூல் தபாயேவ் செயின்ட்), எண் 56 அ (விஜிஎஸ்கா-டச்சா சமூகம் "யந்தர்").
இந்த வழித்தடங்களுடன் சேர்ந்து, "மாப்பிங்-அப்" மே 15 முதல் பேருந்துகளுக்கு உட்பட்டது எண் 19 (டிப்போ "சரேப்டா" - காகல்னிட்ஸ்கி செயின்ட்) மற்றும் எண் 22 (அப்பர் எல்ஷங்கா (கோமரோவ் செயின்ட்) - கார்டியோசென்டர்).
வோல்கோகிராட்டில் மினி பஸ்களை ரத்துசெய்த மூவரில் இந்த நிலை கடைசியாக இருக்கும் என்பதை உங்களுக்கு நினைவூட்டுவோம், இரண்டாவது, ஹீரோ-நகரவாசிகளை "தாக்கியது" ஏப்ரல் 30 அன்று நடந்தது. பின்னர் 13 பிரபலமான வழித்தடங்களும் ஒரு பஸ்ஸும் பெரும்பாலான பகுதிகளின் சாலைகளில் இருந்து காணாமல் போயின. இருப்பினும், மூன்று நாட்களுக்குப் பிறகு, வோல்கோகிராட்டின் சிக்கலான போக்குவரத்துத் திட்டம் எண் 78, 44 மற்றும் 40 ஆகிய மூன்று மேம்படுத்தப்பட்ட பாதைகளால் கூடுதலாக வழங்கப்பட்டதாக நகர நிர்வாகம் தெரிவித்துள்ளது. பிந்தையது ஒரே நேரத்தில் பாதியாக வெட்டப்பட்டது, அதன் இறுதி பாதை நகரத்தின் சோவியத் மாவட்டத்தில் இருந்தது. முன்னதாக இது நகரத்தின் மிக நீளமான பாதைகளில் ஒன்றாகும்: வோல்கோகிராட் குடியிருப்பாளர்கள் கிராஸ்னோஆர்மிஸ்கியில் இருந்து டிராக்டோரோசாவோட்ஸ்கி மாவட்டத்திற்கு 30-40 ரூபிள் வரை எடுத்துச் சென்றனர்.
இப்போது கிராஸ்னோஆர்மிஸ்கி மற்றும் கிரோவ்ஸ்கி மாவட்டங்களில் வசிப்பவர்கள் தங்கள் வீடுகளுக்கு இடமாற்றங்களுடன் வருகிறார்கள், அதற்காக அவர்கள் இரட்டை விகிதத்தில் செலுத்துகிறார்கள்.
மினி பஸ்களை ரத்து செய்வதற்கான முதல் அலை கிட்டத்தட்ட ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு நடந்தது - ஏப்ரல் 15 அன்று, அவர்களில் சிலர் நகர மக்கள் மீண்டும் பாதுகாக்க முடிந்தது - சொந்தமாக. இதனால், வோல்கோகிராட் நிர்வாகத்தின் திட்டத்தின் படி, நகரத்தில் உள்ள அனைத்து மினி பஸ்களும் வேலை செய்வதை நிறுத்த வேண்டும்.
அதே நேரத்தில், மே 19 வரை, வோல்கோகிராட் நிர்வாகம் ஆவணங்களை வழங்க வேண்டும் என்று நீதிமன்றம் பரிந்துரைத்தது, அதன் அடிப்படையில் வோல்கோகிராட் குடியிருப்பாளர்களிடையே மிகவும் பிரபலமான மினி பஸ்களை ரத்து செய்ய முடிவு செய்யப்பட்டது, முன்னதாக மேயர் அலுவலகம் வோல்கோகிராட் ஆஃபாஸின் இதேபோன்ற கோரிக்கையை புறக்கணித்தது. ஆர்வத்துடன், இன்று, மே 12, வோல்கா-காஸ்பி செய்தி நிறுவனம் அறிவித்தபடி, அதிகாரிகள் வட்ட மேசையில் நடந்த பொதுக் கூட்டத்தையும் புறக்கணித்தனர், அங்கு வோல்கோகிராட் குடியிருப்பாளர்களுக்கு நகரத்தில் போக்குவரத்துத் திட்டத்தை அறிமுகப்படுத்துவது உள்ளிட்ட முக்கிய பிரச்சினைகள் குறித்து விவாதித்தனர். அநேகமாக, இந்த வழியில், உள்ளூர் அதிகாரிகள் நகர மக்களுடன் நகர பிரச்சினைகளை விவாதிக்க மீண்டும் தயாராக இல்லை என்பதைக் காட்டினர்.
வர்வாரா அலெக்ஸாண்ட்ரோவா
12:49 - REGNUM
வோல்கோகிராட்டில், நிலையான-பாதை டாக்சிகள் சேவை செய்யும் ஒரு டஜன் வழிகளைத் தொடர்ந்து, பல டிராலிபஸ் வழித்தடங்களும் மூடப்படும். எனவே, ஏற்கனவே மே 15 முதல், டிராலிபஸ்கள் எண் 1, 8 மற்றும் 8 ஏ ஆகியவை முதல் நீளமான வரிசையில் இயங்குவதை நிறுத்திவிடும். டிராலிபஸ் வழித்தடங்களை வைத்திருக்க வேண்டும், அதே போல் வோல்கோகிராட்டின் டிராலிபஸ் கடற்படையை புதுப்பிக்க வேண்டும் என்ற கோரிக்கையுடன் நகரவாசிகள் ஏற்கனவே இந்த மாற்றங்களுக்கு பதிலளித்துள்ளனர் என்று நிருபர் தெரிவிக்கிறார். IA REGNUM... பிராந்திய ஆளுநரிடம் தகுந்த முறையீடு ஆண்ட்ரி போச்சரோவ், வோல்கோகிராட் நிர்வாகத்தின் போக்குவரத்துக் குழுவின் தலைவர் டிமிட்ரி வெர்கின் மற்றும் நகர நகர மேலாளர் விட்டலி லிக்காச்சேவா செயலில் உள்ள குடிமக்கள் குடிமை முயற்சிகளுக்கான பிரபலமான மேடையில் பதிவிட்டுள்ளனர்.
நிகிடென்கோ எமிலியா © IA REGNUM
மனுவின் ஆசிரியர்கள் கடைசியாக டிராலிபஸ் கடற்படை ஆளுநரின் கீழ் புதுப்பிக்கப்பட்டதை நினைவுபடுத்துகிறார்கள் செர்ஜி போஜெனோவ் (2013 இல் - தோராயமாக. IA REGNUM) , நகரத்திற்கு 50 புதிய தள்ளுவண்டிகளை வாங்கியவர். "புதிய ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்துத் திட்டம் மெட்ரோ எலக்ட்ரோட்ரான்ஸ் கடற்படையை புதுப்பிக்க வேண்டும், ஆனால் பிரபலமான பாதைகளை படிப்படியாக மூடுவதற்கு அல்ல" என்று கையொப்பமிட்டவர்கள் நம்புகிறார்கள்.
இதற்கிடையில், நகர மண்டபத்தில் விளக்கப்பட்டுள்ளபடி, வழிகள் ஒரு தடயமும் இல்லாமல் மறைந்துவிடாது. அவை டிராலிபஸ்கள் எண் 9 மற்றும் 12 ஆல் மாற்றப்படும், அவை அதிவேக டிராம் வரிசையுடன் சேர்ந்து, "லெனின் அவென்யூ மற்றும் ஓபல்சென்ஸ்காயா மற்றும் எரெமென்கோ வீதிகளில் மின்சார போக்குவரத்து மூலம் நகரின் வடக்கு பகுதியை அணுகுவதை முழுமையாக உறுதி செய்யும்."
மே 15 முதல் இந்த தள்ளுவண்டிகள் தங்கள் பாதைகளை மாற்றிவிடும். இவ்வாறு, முன்னர் ஸ்பார்டானோவ்காவிலிருந்து கிராஸ்னி ஒக்டியாப்ர் ஆலைக்கு இரண்டாவது நீளமான பிரதான பாதை வழியாக ஓடிய டிராலிபஸ் பாதை எண் 9 இப்போது நீட்டிக்கப்பட்டு, ஸ்பார்டனோவ்காவிலிருந்து குபிஷேவ் சதுக்கம் வரையிலான எல்லைகளுக்குள் இயங்கும்.
« இந்த மாற்றம் மின்சார போக்குவரத்து பயணிகளை நகரின் ஐந்து மாவட்டங்கள் வழியாக நேரடியாக செல்ல அனுமதிக்கும். இயக்கத்தின் இடைவெளியைப் பராமரிக்க (உச்ச நேரங்களில் 4-5 நிமிடங்களில்), டிராலிபஸ் பாதை கூடுதல் போக்குவரத்து அலகுகளுடன் வலுப்படுத்தப்படுகிறது ", - நகர நிர்வாகத்தின் பத்திரிகை சேவையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.
டிராலிபஸ் பாதை எண் 12 இன் பயணிகள் நகரின் முழு வடக்குப் பகுதியிலும் நேரடியாக ஓட்டுவதற்கான வாய்ப்பைப் பெறுவார்கள், ஆனால் ஏற்கனவே முதல் நீளமான நெடுஞ்சாலையில். பாதை எண் 8 உடன் இணைந்து, அதன் நீளத்தை விட இரு மடங்கிற்கும் அதிகமாக இருக்கும்.
புதுப்பிக்கப்பட்ட திசை இறுதி நிறுத்தங்கள் "குழந்தைகள் மையம்" மற்றும் "ஸ்பார்டனோவ்கா" ஆகியவற்றை இணைக்கிறது. இங்கே இயக்கத்தின் இடைவெளியும் மாறாது, அவசர நேரங்களில் 4-5 நிமிடங்கள் இருக்கும்.
வடக்கு திசையில், எண் 20, 21, 25, 95 வழித்தடங்களின் குறைந்த மாடி பேருந்துகளால் பயணிகளுக்கு தொடர்ந்து சேவை செய்யப்படுகிறது.
ஒரு நினைவூட்டலாக, மே 10 முதல், பஸ் பாதை எண் 20 நீட்டிக்கப்பட்டது. இப்போது அது "விஜிடிஇசட் நிஜ்னி செட்டில்மென்ட்" நிறுத்தத்திற்கு ஓடுகிறது.
அறிவித்தபடி IA REGNUM, வோல்கோகிராட்டில் ஒரு புதிய ஒருங்கிணைந்த போக்குவரத்துத் திட்டத்தை செயல்படுத்துவது 2016 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில் தொடங்கியது. இதில் 15 பெரிய நகராட்சி வழித்தடங்கள் உள்ளன, அவை சுமார் 300 பெரிய திறன் கொண்ட பேருந்துகளுக்கு சேவை செய்கின்றன. தொலைதூர நகர்ப்புறங்களை முக்கிய நெடுஞ்சாலைகளுடன் இணைக்கும் துணை வழித்தடங்களின் நெட்வொர்க் தொடர்ந்து மினி பஸ்களுக்கு சேவை செய்கிறது.
50 க்கும் மேற்பட்ட வழித்தடங்களில் வணிக கேரியர்களின் பேருந்துகளை புதிய ஏவுதலுடன் மாஸ்கோவில் "மினிபஸ்கள்" என்று அழைக்கப்படுவதைக் கொண்டாட முடிவு செய்யப்பட்டது. மாஸ்கோ போக்குவரத்துத் துறை கட்டுப்பாடற்ற கட்டணத்தில் சேவை வழிக்கான டெண்டர்களை அறிவித்துள்ளது. அவை அனைத்தும் மாஸ்கோவை அருகிலுள்ள புறநகர்ப் பகுதிகளுடன் இணைக்கும். இங்குள்ள கட்டணம் கேரியரால் நிர்ணயிக்கப்படும், அதே நேரத்தில் நகர மற்றும் பிராந்திய சலுகைகள் மற்றும் ட்ரோயிகா மற்றும் ஸ்ட்ரெல்கா கார்டுகள் இயங்காது.
ஏப்ரல் 19, 2017 அன்று, மாஸ்கோ போக்குவரத்துத் துறையின் வலைத்தளம் முதல் இரண்டு டெண்டர்களின் அறிவிப்புகளை வெளியிட்டது, ஒவ்வொரு டெண்டருக்கும் ஒரு வழி. வழிகள் "முன்னோடிகள்" ஆனது எண் 164 கி“ஜெலெனோகிராட் (ஸ்டம்ப். க்ருகோவோ) - மேடை. அலபுஷெவோ "மற்றும் № 589 "மாஸ்கோ (மெட்ரோ" துஷின்ஸ்காயா ") - ஹைப்பர் மார்க்கெட்" ஆச்சன்-கிராஸ்னோகோர்க் "". பாதை எண் 164 கி "சமூக" பஸ் பாதையின் வழியை மீண்டும் செய்கிறது № 18 மாஸ்கோ பிராந்தியத்தின் மாநில ஒற்றையாட்சி நிறுவனத்தால் சேவை செய்யப்படுகிறது "மோஸ்ட்ரான்சாவ்டோ". இங்கு நான்கு சிறிய பேருந்துகள் இயக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. மற்றும் வழியில் № 589 ஒரு பெரிய வகுப்பின் இரண்டு பேருந்துகள் புறப்பட வேண்டும்.
ஏப்ரல் 21, 2017 அன்று, மேலும் இரண்டு போட்டிகள் அறிவிக்கப்பட்டன: வழியைப் பராமரிக்கும் உரிமைக்காக № 1018 "மாஸ்கோ (மெட்ரோ" அல்டுஃபெவோ ") - ஹைப்பர் மார்க்கெட்" ஆச்சான் "(எம்.கே.ஏடியின் 84 கி.மீ)" (15 நடுத்தர வர்க்க பேருந்துகள்), அத்துடன் வழிகள் № 1141 "மாஸ்கோ (மெட்ரோ" செர்டனோவ்ஸ்காயா ") - எஸ்இசி" புதிய லுஷ்னிகி "" (10 சிறிய பேருந்துகள்) மற்றும் № 1142 "மாஸ்கோ (ஷெர்பிங்காவின் 3 வது மைக்ரோ டிஸ்டிரிக்ட்) - ஷாப்பிங் மற்றும் பொழுதுபோக்கு மையம்" நியூ லுஷ்னிகி "(சிறிய மற்றும் நடுத்தர வர்க்கத்தின் ஆறு பேருந்துகள்).
2016 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், மாஸ்கோவிற்கு புறநகர் பாதைகளில் சேவை செய்வதற்கான உரிமைக்கான 13 டெண்டர்களை மாஸ்கோ பிராந்திய போக்குவரத்து அமைச்சகம் அறிவித்தது. அதே நேரத்தில், ஒரு டெண்டர் முன்மொழிவு மாஸ்கோ பிராந்தியத்தின் தொலைதூர நகரங்களுக்கு சேவை செய்யும் பாதைகளை இணைக்கக்கூடும் - எடுத்துக்காட்டாக, மைடிச்சி, கிராஸ்நோகோர்க் மற்றும் டப்னா. இதன் விளைவாக, 144 இடங்களுக்கு புதிய கேரியர்கள் அடையாளம் காணப்பட்டன, அவை பிப்ரவரி-மார்ச் 2017 இல் நுழைந்தன.
ஒன்று அல்லது இரண்டு வழித்தடங்களுக்கான டெண்டர்களை அறிவித்து, மாஸ்கோ போக்குவரத்துத் தொழிலாளர்களின் முதல் படிகள் அவர்கள் வேறுபட்ட கொள்கையைப் பின்பற்றியதைக் காட்டுகின்றன. எவ்வாறாயினும், பிராந்திய சகாக்களின் அனுபவத்தைப் பற்றிய ஆய்வு, போக்குவரத்துத் திணைக்களத்தின் அதிகார எல்லைக்குட்பட்ட இடைக்கால பாதைகளை மறுதொடக்கம் செய்வது "மாஸ்கோ பிராந்தியத்தை" விட கிட்டத்தட்ட ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு நடக்கும் என்பதற்கு வழிவகுத்தது.
எதிர்வரும் நாட்களில், பிற வழித்தடங்களுக்கான போட்டிகளை அறிவிக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. ஜூன் முதல் மே மாத இறுதிக்குள், விண்ணப்பதாரர்கள் தங்கள் விண்ணப்பங்களை சமர்ப்பிக்க முடியும், மேலும் ஒரு மாதத்திற்குப் பிறகு போட்டிகளின் இறுதி முடிவுகள் அறிவிக்கப்படும். வெற்றியாளர்கள் இந்த ஆண்டு ஜூலை-ஆகஸ்ட் மாதங்களில் பாதைகளில் நுழைய முடியும்.
போட்டிகளில் விளையாடிய பெரும்பாலான வழிகள் ஏற்கனவே பயணிகளுக்கு நன்கு தெரிந்திருந்தன, ஆனால் கடந்த ஆண்டு கேரியர்களிடமிருந்து புதிய அனுமதி இல்லாததால் அவை வேலை செய்வதை நிறுத்திவிட்டன. பெடரல் லா எண் அறிமுகப்படுத்திய புதிய விதிகளின் கீழ் தலைநகரம் மற்றும் பிராந்தியத்தின் போக்குவரத்துத் தொழிலாளர்கள் பணியாற்றுவதன் மூலம் இது பெரும்பாலும் வசதி செய்யப்பட்டது. சில போக்குவரத்து நிறுவனங்கள் முந்தைய பாதைகளில் தங்களது சொந்த ஆபத்து மற்றும் ஆபத்தில் தொடர்ந்து சேவை செய்தன.
எதிர்காலத்தில் இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளை அவர்கள் விலக்க விரும்புகிறார்கள். இந்த வழிகள் மாஸ்கோ மற்றும் மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில் அருகிலுள்ள இடையக வழிகளின் பொது பதிவேட்டில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. டெண்டர்களின் முடிவுகளின் அடிப்படையில் மாஸ்கோ போக்குவரத்துத் துறை வழங்கும் அனுமதிகள் மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில் உள்ள ஒழுங்குமுறை அதிகாரிகளால் அங்கீகரிக்கப்படும். கேரியர்களுடனான முடிக்கப்பட்ட ஒப்பந்தங்கள் ஐந்து ஆண்டுகளுக்கு செல்லுபடியாகும். , கடந்த ஆண்டு இரு பிராந்தியங்களால் முடிக்கப்பட்டது, முன்னர் போக்குவரத்துத் துறைகளுக்கு இடையில் கரையாத முரண்பாடுகளை ஏற்படுத்திய பாதைகளை பரஸ்பரம் அங்கீகரிப்பதற்கான ஒரு நடைமுறையை நிறுவ முடிந்தது.
முதற்கட்டமாக, 50 க்கும் மேற்பட்ட வழிகள் அடுத்த கோடையில் "புதிய" வாழ்க்கையைப் பெறும். அவை சுமார் 500 பேருந்துகளை இயக்கும், பெரும்பாலும் சிறிய வகுப்பு:
கூடுதல் வழித்தடங்களை தொடங்குவது பல நகர்ப்புறங்களில் டெப்ரான்களுக்கு சேவையை மேம்படுத்த உதவும், இதில் பிரியுல்யோவோ வோஸ்டோக்னோய், ஜூலேபினோ, ஜெலெனோகிராட், இவானோவ்ஸ்கோய், இஸ்மாயிலோவோ, கிரிலாட்ஸ்கோய், லியானோசோவோ, மேரின்ஸ்கி பார்க், நெக்ராசோவ்கா, ஸ்ட்ரோஜினோ, நோவயா அஸ்குவேஸ் மற்றும் நோவயா மாஸ்கோ. கடந்த ஆண்டு மாஸ்கோவில் மினி பஸ்கள் ஒழிக்கப்பட்ட பின்னர், எல்லா இடங்களிலும் நகர பேருந்துகள் மூலம் இழப்பீடு வழங்க முடியவில்லை. மூலதனத்திற்கு பாரம்பரியமான ஓட்டுநர் பணியாளர்களின் பற்றாக்குறை பொருத்தமானதாக இருப்பதால், மோஸ்கார்ட்ரான்ஸால் பெரிய அளவிலான பேருந்துகளை வாங்குவது விரும்பிய முடிவைக் கொடுக்கவில்லை.
இந்த சூழலில், டிராலிபஸ் கடற்படையை முழுமையாக புதுப்பிக்க மறுக்கும் குறுகிய பார்வைக் கொள்கை போல் தெரிகிறது. இந்த வகை போக்குவரத்து, டிராம்களைப் போலவே, எப்போதும் அதிகமான மஸ்கோவிட் டிரைவர்களை ஈர்த்துள்ளது, மேலும் ஊழியர்களின் பிரச்சினை எப்போதுமே குறைவானதாகவே உள்ளது. மேலும் பல டிரைவர்கள் "மினி பஸ்களில்" மட்டுமே வேலை செய்யத் தயாராக உள்ளனர். மினி பஸ்களை ஓட்டுவதற்கு அவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை முக்கிய நகர கேரியர் நடைமுறையில் கையிருப்பில் இல்லை.
இந்த மனிதவளத்தை பயணிகளைக் கொண்டு செல்வதற்கான ஒரே வழி மினி பஸ்களை ஓரளவு திருப்பித் தருவதுதான். மினிபஸ்கள் திரும்புவதால் பல பயணிகளும் மகிழ்ச்சியடைவார்கள் - ஒரு பயண அட்டவணை மற்றும் ஒரு கட்டண மெனுவின் படி இயங்கும் நகர பேருந்துகளை விட பணப் பயணத்தை செலுத்தும் போக்குவரத்து வடிவம் பலருக்கு மிகவும் கவர்ச்சிகரமானதாக இருந்தது.
