பைக்கலில் மிகப்பெரிய தீவு எது? ஓல்கான் தீவு பைக்கலின் மிகப்பெரிய தீவாகும்

ஓல்கான் தீவு ஏரியைப் போல பிரபலமானது அல்ல, இருப்பினும் அதன் இதயத்தை சரியாகக் கருதலாம். இந்த தீவை அதன் வரலாற்று, புவியியல் மற்றும் கலாச்சார மையமாக கருதலாம். அதன் இயல்பும் விலங்கினங்களும் சுவாரஸ்யமானவை, ஆனால் இந்த தீவுடன் தொடர்புடைய புராணக்கதைகள் குறைவான ஆச்சரியமும் ஆர்வமும் இல்லை, அவை விவரிக்க முடியாத அழகைக் கொடுக்கின்றன. அவருடன் தான் புரியாட்களின் தோற்றம் பற்றிய புராணக்கதை தொடர்புடையது, ஆகவே, அவர்தான் ஒவ்வொரு உள்ளூர் குடியிருப்பாளருக்கும் அன்பான இடமாகக் கருதப்படலாம். இந்த புராணக்கதைகள் மிகவும் அழகாகவும், கவிதையாகவும் இருக்கின்றன - புரியத் மக்கள் தங்கள் மூதாதையர்கள் உன்னதமான பறவைகள் - ஸ்வான்ஸ் மற்றும் கழுகுகள் என்று நம்புகிறார்கள்.

அதனால்தான் இந்த தீவு புராணக்கதைகளை அறிந்த மற்றும் பாராட்டும் அனைவருக்கும் கவர்ச்சிகரமானதாக உள்ளது. பெரிய பைக்கால் ஏரியின் மிகப்பெரிய தீவின் பெயரை அனைவரும் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். இந்த ஏரியில் ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட தீவுகள் இருந்தாலும். மொத்தத்தில், 22 தீவுகள் மற்றும் தீவுகள் நீர் பகுதியில் உள்ளன. ஓல்கோனின் பரிமாணங்கள் மிகவும் சுவாரஸ்யமாக உள்ளன - அதன் நீளம் 71 கி.மீ, அகலம் 12 கி.மீ, நீளமான வடிவம் மற்றும் அதன் பரப்பளவு 730 சதுர கிலோமீட்டர். இந்த தீவு ஏரியின் மேற்குக் கரைக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது, இதிலிருந்து மாலோய் மோர் மற்றும் ஓல்கான் கேட் ஆகியவற்றால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. ரஷ்ய பயணியான குர்பத் இவானோவ் 75 கோசாக்ஸுடன் கால் வைத்த பைக்கால் ஏரியின் முதல் இடமாக இந்த தீவின் பெயர் வரலாற்றில் என்றென்றும் பொறிக்கப்பட்டுள்ளது என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது. இந்த முன்னோடிகள் கடற்கரையிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லாத ஒரு தீவைக் கண்டனர், உடனடியாக அதைக் கடக்க முடிவு செய்தனர்.

ஒரு தீவை எவ்வாறு வாங்குவது என்பது பயணிகள் ஆர்வமாக இருந்த கணக்கெடுப்பு அல்ல. பெயரின் தோற்றத்தின் வரலாற்றை அவர்கள் அறிந்துகொள்வது அவர்களுக்கு முக்கியமானது. தீவின் பெயரின் தோற்றம் மிகவும் எளிது, இது புரியாட் மொழியிலிருந்து "உலர்" என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது, இது ஓல்கோன் என்பதன் பொருள். ஒவ்வொரு ஆண்டும் இங்கு பெய்யும் மழையின் அளவு மிகக் குறைவு என்பதால் இந்த பெயர் தீவுக்கும் பொருந்தும். காடு இல்லாத அதன் சரிவுகள், புல்வெளி பெல்ட்டின் எளிமையான தாவரங்களுக்கு வழங்கப்படுகின்றன. பண்டைய காலங்களிலிருந்து மக்களால் தேர்ச்சி பெற்ற ஒரே தீவு இதுதான், எனவே இது மக்களின் பல வரலாற்று மற்றும் கலாச்சார நினைவுச்சின்னங்களின் செறிவாக மாறியுள்ளது. எனவே ஏரியின் கற்களால் ஆன ஆயிரம் ஆண்டுகளுக்கு முந்தைய கல் கட்டிடங்களில் சுற்றுலாப் பயணிகள் ஆர்வம் காட்டக்கூடும்.

தீவின் பெயரைப் பற்றி எந்த கேள்வியும் இல்லை, ஆனால் "மங்கோலியன்" கட்டிடங்களுடன் தொடர்புடைய புதிர்கள் உள்ளன, கல் சுவர்கள் தப்பிப்பிழைத்தன, எடுத்துக்காட்டாக, கேப் ஷெபியில். இந்த சுவர்கள் 6-11 நூற்றாண்டுகளில் தீவைக் கைப்பற்ற முயன்ற மங்கோலிய நாடோடிகளுக்கு எதிராக ஒரு நல்ல பாதுகாப்பாக செயல்பட்டன என்று கருதப்படுகிறது. அதன் இருப்பிடம் உண்மையில் மிகவும் நல்லது. இது ஏறக்குறைய 1637 மீட்டர் ஆழத்தில் பைக்கால் ஏரியின் மையத்தில் அமைந்துள்ளது, மேலும் இது சேவையகத்திலிருந்து தெற்கே அச்சுடன் பார்த்தால் ஏரியின் நடுவே அமைந்துள்ளது. பைக்கல் கரைகள் புகழ்பெற்ற அனைத்து நிலப்பரப்புகளும் நடைமுறையில் குவிந்துள்ளன. அதன் திட்டவட்டங்களில் கூட முன்னோடி ஏரியின் வடிவங்கள் யூகிக்கப்படுகின்றன

எப்படியிருந்தாலும், ஒவ்வொரு நபரும் தீவுகளின் பெயரை அறிந்து கொள்ள வேண்டும், அவை அத்தகைய அற்புதமான இயற்கை காட்சிகள் மற்றும் நம்பமுடியாத வரலாற்றால் நிரப்பப்பட்டுள்ளன. ஓல்கானைப் பார்வையிடுவது சமீபத்தில் வரலாற்றின் சொற்பொழிவாளர்களிடமும், நம்பமுடியாத அழகின் படங்களை இங்கிருந்து எடுத்துச் செல்ல விரும்புவோரிடமும் பிரபலமடைந்துள்ளது. இது போன்ற வரலாற்று நினைவுச்சின்னங்கள் வேறு எங்கும் இல்லை, பைக்கால் ஏரியின் மிகப்பெரிய மற்றும் மிகவும் பிரபலமான தீவு (1993 இல் 143 தொல்பொருள் தளங்கள் இருந்தன). மிகவும் பிரபலமான மற்றும் சுவாரஸ்யமான கண்டுபிடிப்புகளில் கொத்து, பண்டைய புதைகுழிகள் மற்றும் நீண்ட வரலாற்றைக் கொண்ட கட்டிடங்கள் உள்ளன. அதே நேரத்தில், தீவின் மக்கள் தொகை 1,500 பேர் மட்டுமே, அவர்களில் பெரும்பாலோர் குஜீரின் குடியேற்றத்தை வாழ்க்கைக்காகத் தேர்ந்தெடுத்தனர். ரஷ்யாவில் உள்ள சுவாரஸ்யமான இடங்களைப் பற்றிய அறிவு, கிரகத்தின் அறியப்படாத பகுதிகளைப் பார்வையிடவும், மறக்க முடியாத அனுபவத்தைப் பெறவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது!

பைக்கலில் எத்தனை தீவுகள் உள்ளன! இந்த விஷயத்தில் வெவ்வேறு கருத்துகளின் கர்சரி பட்டியல் கூட கேள்வி முதல் பார்வையில் தோன்றும் அளவுக்கு எளிமையானதல்ல என்பதைக் காட்டுகிறது.

முதல் எண்ணிக்கை - 27 தீவுகள் - 100 ஆண்டுகளுக்கு முன்னர் யான் செர்ஸ்கியால் பெயரிடப்பட்டது, தீர்க்கமாக கற்களை மட்டுமே உள்ளடக்கியது, வண்டல், திரட்டப்பட்ட தோற்றம் கொண்ட தீவுகளை கருத்தில் கொள்ள மறுத்துவிட்டது. எதிர்காலத்தில், தீவுகளுக்கான கணக்கியலில் இத்தகைய அணுகுமுறை சமீபத்திய ஆண்டுகளில் ஆதரிக்கப்படுகிறது, இருப்பினும், தோற்றம் அடிப்படையில் அவற்றின் இனங்கள் கலப்பதைத் தவிர்ப்பதில் யாரும் வெற்றிபெறவில்லை என்று நான் நினைக்கிறேன்.

"ஏரியின் பரந்த நீர் மேற்பரப்பில், 47 தீவுகள் வரை உள்ளன" என்று எஸ்.ஜி.சர்க்சியன் கூறுகிறார் “பைக்கால்” (மாஸ்கோ, 1955). இர்குட்ஸ்கில் வசிக்கும் யா. எம். க்ருஷ்கோ, சர்க்சியனைப் போலல்லாமல், 1956 ஆம் ஆண்டில் பைக்கலைச் சுற்றி, பொழுதுபோக்கு மற்றும் சுகாதார மேம்பாட்டிற்காக பைக்கலைச் சுற்றி பயணம் செய்த புத்தகத்தில் கூறுகிறார்: "பைக்கலில் 19 தீவுகள் உள்ளன." அவர் அவர்களிடையே கற்களையும் கணக்கிடுகிறார்: "பெஷனாயா விரிகுடாவில் ... ஒரு பெரிய பாறாங்கல்லால் உருவான ஒரு சிறிய தீவு உள்ளது, பக்லானி கல் என்று அழைக்கப்படுகிறது, அங்கு கல்லும் கர்மரண்டுகளும் கூடுகின்றன." ஓ. கே. குசேவ் 1960 இல், ஏரியைக் கடந்து செல்வதற்கு முன், செர்ஸ்கியை ஆதரித்தார் : "27 தீவுகள் டைகா கடல்-ஏரியை அதன் வீர அரவணைப்புடன் வைத்திருக்கின்றன" ("பார்குஜின்ஸ்கி ரிசர்விலிருந்து உஷ்கனி தீவுகள் வரை" என்ற புத்தகத்தில்) - பைக்கால் ஏரியில் 22 தீவுகள், புகைப்பட ஆல்பத்தின் படி "பைக்கால்" (மாஸ்கோ: மைஸ்ல், 1971) மற்றும் மாணவர்களுக்கான பாடநூல் புவியியல் பீடங்கள் "யு.எஸ்.எஸ்.ஆரின் இயற்பியல் புவியியல்" ஜி. கே. துஷின்ஸ்கி மற்றும் ஐ. ஐ. டேவிடோவா, 36 - சைபீரிய புவியியலாளர் எஸ். ஏ. குருலேவின் புத்தகம் "பைக்கால் ஆழத்தின் இரகசியங்கள்" (உலன்-உட், 1975). "பைக்கால் ஏரியில் 27 தீவுகள் இல்லை, பைக்கல் செர்ஸ்கி ஏரியின் ஆய்வாளர் புகழ்பெற்றவர் என்று நினைத்ததால், சரியாக 30, சர்க்கம்-பைக்கால் பயணத்தின் போது நாங்கள் நிறுவியபடி, "..." ... பைக்கால் ஏரியில் 30 பாறை தீவுகள் மற்றும் 20 திரட்டும் தீவுகள் உள்ளன, "என்று ஓ.கே. 1978).

உண்மையை நிலைநாட்ட, "தீவு" என்ற கருத்தை வரையறுக்காமல் ஒருவர் செய்ய முடியாது. கையேட்டில், ஒரு தீவை எல்லா பக்கங்களிலும் நீர் (பெருங்கடல்கள், கடல்கள், ஏரிகள், ஆறுகள்) சூழ்ந்த நிலப்பரப்பாக கருத வேண்டும் என்று படித்தோம். பைக்கலைப் பொறுத்தவரை, அதன் மாறுபட்ட தக்கவைப்பு மட்டத்துடன், வெளிப்புறங்களின் நிலைகள் (உறவினர்) மற்றும் குறைந்த பட்சம் புதர்கள், மரங்கள், இனப்பெருக்க காலத்தில் பறவைக் காலனிகள் போன்ற வடிவங்களில் நிலையான வாழ்க்கை இருப்பதற்கான நிலைமைகள் சேர்க்கப்பட வேண்டும்.இந்த விஷயத்தில், தீவுகளின் எண்ணிக்கையை நிர்ணயிக்கும் பணியை ஓரளவு எளிதாக்குவது சாத்தியமாகும் , மேல் அங்காரா, செலெங்கா மற்றும் சில நதிகளின் பெரிய ஈஸ்டுவரைன் பகுதிகளிலும், எண்ணற்ற கம்களிலும் கணிசமான எண்ணிக்கையிலான தீவு டெல்டா மற்றும் டெல்டா (சோர்) அமைப்புகளைத் தவிர. . அங்கார்ஸ்க் சோரிலிருந்து, இதில் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி குள்ள சிடார் வடிவத்தில் மரச்செடிகளால் மூடப்பட்டுள்ளது). அருகிலுள்ள அலெங்கா சோர்ஸின் பிரதான நிலப்பரப்பில் இருந்து குதிரைகளின் மந்தைகள் "கடலை" விட்டு வெளியேறுவது எப்படி என்று ஆச்சரியத்துடன் காணலாம்: வண்டல் தீவுகளின் உயரம் மிகவும் சிறியது, குறுகிய தூரத்திலிருந்து கூட அவை நீர் மேற்பரப்பில் தெரியவில்லை.

இருப்பினும், பைக்கால் ஏரியிலும் இதுபோன்ற தீவுகள் உள்ளன. இவை தனித்தனி பெரிய கற்பாறை கற்கள் அல்லது கூழாங்கல் கொத்துகள். முதலாவதாக, இது பார்குசின்ஸ்கி ரிசர்வ் பகுதியில் உள்ள நெம்னியாண்டா மற்றும் செர்னி கேப்களுக்கு இடையிலான விரிகுடாவில் உள்ள ஒரு கற்பாறைகள் (கடலோரத் தொடர்கள்), நான்கு சரளை தீவுகள் (அவற்றில் ஒன்று 300 மீட்டருக்கும் அதிகமான நீளத்தை அடைகிறது) செர்ஸ்கி பெரெக் விரிகுடாவில், கேப் வாலுகனுக்கு தெற்கே, பார்குஜின்ஸ்கி ரிசர்வ் பகுதியிலும் உள்ளது. அவற்றில் சில புதர் தாவரங்கள் மற்றும் முட்டைகளுடன் கூடிய காளைகளின் கூடுகள் உள்ளன. துர்கின்ஸ்கி கேப்பின் வடக்கே விரிகுடாவில், பக்லான் மற்றும் ஆஸ்ட்ரோவ்கி கேப்களுக்கு இடையில் உள்ள ஓஸ்டாஷின் விரிகுடாவில் கணிசமான எண்ணிக்கையிலான மிகப் பெரிய கற்பாறைகள் சிதறிக்கிடக்கின்றன. இந்த கற்களில் ஒன்று ஆமைக்கு ஒத்திருக்கிறது, அதன் தலையை கரையை நோக்கி நீட்டியுள்ளது.

சுத்தமான "கற்கள்" பைக்கலுக்கு பொதுவானவை, அவை அதன் தோற்றத்தின் டெக்டோனிக் தன்மையை வகைப்படுத்துகின்றன, அவை மக்களால் அழைக்கப்படுகின்றன: அங்காராவின் மூலத்தில் ஷாமன் கல், பெசனாயா விரிகுடாவுக்கு அருகிலுள்ள கேப் பக்லானேயில் பக்லானி கல், சிவேர்குயிஸ்கி விரிகுடாவில் உள்ள கமேஷ்க் பெஸ்மியானி மற்றும் குர்பூலிக்ஸ்கி (யெலென்கா) சிறிய கடல் ஒரு பாறை என்று அழைக்கப்படுகிறது. பூமியின் மேலோட்டத்தின் டெக்டோனிக் அசைவுகளின் விளைவாக கண்டங்களிலிருந்து பிரிந்ததன் விளைவாக சில தீவுகள் நிகழ்ந்தன என்பதில் சந்தேகம் இல்லை, மேலும் நீர் பாய்ச்சலின் அரிப்பு செயல்பாடு மற்றும் ஏரியின் அலைகளின் மாறும் தாக்கம். ஆனால், பெரும்பாலும், அவற்றின் தோற்றம் பல காரணிகளின் செல்வாக்கின் விளைவாகும். எடுத்துக்காட்டாக, ஏற்கனவே இன்று, கேப் கோபிலியா தலையின் நுனி பல மீட்டர் அகலமுள்ள ஒரு சேனலால் பிரதான மாசிபிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, நீங்கள் பெரும்பாலும் கேப் குர்மின்ஸ்கிக்கு படகில் மட்டுமே செல்ல முடியும், ஸ்லூத்யங்கா மற்றும் குஜீர் அருகே ஷாமன்ஸ்கி கேப்ஸ் போன்ற நிலப்பரப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது போன்ற குறுகிய மற்றும் குறைந்த மண் பாலங்கள் புதிய தீவுகளாக அவை மாற்றப்படுவது சில தசாப்தங்கள்தான். பெரும்பாலும், கிழக்கு கடற்கரையில் லிஸ்ட்வெனிச்னி கேப்பின் அருகே அமைந்திருக்கும் கர்ன்சா, எடோர், மாலி பெலென்கி, பெலென்கி, பெஸ்மியானி, லிஸ்ட்வெனிச்னி மற்றும் சைகா ஆகியவை மாலோய் மோர் கடலின் கரையோரத்தில் அமைந்துள்ளன. கர்மரண்ட் கல். ஸ்வியடோய் நோஸ் தீபகற்பத்திற்கும் இதே வாய்ப்பு விலக்கப்படவில்லை. ஆனால் சுருக்கமாக, அவற்றின் விநியோகத்தில் முக்கிய வடிவங்களை அடையாளம் காண முயற்சிப்போம். அவற்றில் முதன்மையான பகுதி பைக்கால் கிண்ணத்தின் வடக்குப் பகுதியை மையத்திலிருந்து பிரிக்கும் காஃபெர்டாமில் குவிந்துள்ளது மற்றும் ஓல்காய் தீவால் சிறு கடல் தீவுகளுடன் இசையமைக்கப்படுகிறது, நீருக்கடியில் உள்ள அகாடமிசெஸ்கி ரிட்ஜ் அதன் மிக உயர்ந்த "சிகரங்களை" கொண்ட நான்கு உஷ்கனி தீவுகள், ஸ்வயாடோய் தீவ்ஸ் சின்யாடோய் தீவ் பென்சுலாய் தீவ் பென்சுலாய் தீவ்ஸ் தீவுகளுடன் அமைந்துள்ளது. மீதமுள்ள தீவுகள் டெல்டாக்களுடன் "பிணைக்கப்பட்டுள்ளன", அல்லது ஏரியின் மையப் பகுதிக்குள்ளேயே கடற்கரையில் சிறிய எண்ணிக்கையில் சிதறிக்கிடக்கின்றன (வடக்கு பகுதியில் உள்ள போகுச்சான்ஸ்கி தீவைத் தவிர).

மேலே உள்ள அனைத்தையும் மனதில் கொண்டு, சிறு கடலின் 15 பாறை தீவுகளில் (ஓல்கோனுடன் சேர்ந்து) கினிக் தீவு, நான்கு உஷ்கானிக்குகள் ஒரு திடமான பாறை மேடையில் சிவிர்குயிஸ்கி விரிகுடாவின் ஏழு தீவுகள், இரண்டு வண்டல் அங்கார்ஸ்க் சோரா (யார்க்கி மற்றும் மில்லியனாயா டோன், பாறை கல் போக்) பக்லானி (கல்), லிஸ்ட்வெனிச்னி, சீகல் (அதில் ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான மரங்கள் வளர்கின்றன, அவற்றில் லார்ச் உட்பட) மற்றும் சாயாச்சி (பெஸிமன்னாயா விரிகுடாவில் - குவிக்கும்), நாங்கள் 35 நிலையான தீவுகளுடன் முடிவடையும்.

என், ஐ. லிட்வினோவ் தனது படைப்பில் “பைக்கால் தீவுகளின் விலங்குகள்” என், ஐ. லிட்வினோவ் இன்று பைக்கால் தீவுகளுக்கு ஒரு நபரின் அணுகுமுறை என்னவாக இருக்க வேண்டும்: “... ஆம், பைக்கால் தீவுகள் கவர்ச்சியான அல்லது குறிப்பாக மதிப்புமிக்க விலங்குகள் வசிக்கவில்லை, இல்லை மற்றும் "வருமானத்தை" கொண்டு வரக்கூடிய இயற்கையின் பிற பரிசுகள். இருப்பினும், பைக்கால் தீவுகள் தனித்துவமான ஏரியின் இயற்கை வளாகத்தின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும். பைக்கால் என்பது அழகிய, காடுகள் நிறைந்த கரையோரங்கள் மட்டுமல்லாமல், உள்ளூர் தாவரங்கள் மற்றும் விலங்கினங்கள் வசிக்கும் தூய்மையான புதிய நீரின் மிகப்பெரிய வெகுஜனங்கள் மட்டுமல்ல. பைக்கால் மூன்று டஜன் அளவு மற்றும் இயற்கை அம்சங்களில் வேறுபட்டது, ஆனால் சமமான அழகான தீவுகள். இந்த தீவுகள் தவறான நிர்வாகத்தின் விளைவாக சிதைக்கப்பட்டால், அவற்றின் விசித்திரமான, ஆனால் ஏழை மற்றும் உடையக்கூடிய பயோசெனோஸ்கள் தொந்தரவு செய்தால், பைக்கால் அதன் இயல்பான தோற்றத்தை இழக்கும். இது நிச்சயமாக ஏரியின் உயிரியக்க சுழற்சியை பாதிக்கும்.

ஓல்கோன் தவிர அனைத்து தீவுகளிலும், எந்தவொரு பொருளாதார நடவடிக்கைகளும் விலக்கப்பட வேண்டும், ஏனென்றால் அவை அனைத்தும் எந்தவிதமான வழக்கமான மனித தாக்கத்தையும் தாங்க முடியாத அளவிற்கு சிறியவை. "

தற்போது, \u200b\u200bபைக்கால் ஏரியின் பெரும்பாலான தீவுகள் இயற்கை நினைவுச்சின்னங்களாக அறிவிக்கப்பட்டுள்ளன, அல்லது இரண்டு தேசிய பூங்காக்களில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.
சூரியனின் தீவு - ஓல்கான்

பீரங்கி, இடி இடித்தது
ஒரு அன்வில் ஒரு சரம் ஒலிக்கிறது:
இது பைக்கால் புயல்
ஓல்கான் தீவுக்கு விரைகிறது.
நுரை மனிதர்களின் கூட்டங்கள்
செங்குத்தான சர்ப் உயரும்.
கல்லுக்கு தண்ணீர் கொடுத்து.
அவர்கள் ஒரு போர் குழாய் கர்ஜிக்கிறார்கள்.
அனடோலி ஓல்கோய்

இயற்கை மற்றும் மக்கள்

“... இப்போது 70 மைல் நீளமும் 13 வெர்ஸ்டுகள் அகலமும் கொண்ட காதல் தீவான ஓல்கானுக்குச் செல்வோம், இது ஒரு அழகான சும்மா இருப்பதைப் போல அமைந்துள்ளது, அதன் மீனவர்கள் மற்றும் மேய்ப்பர்களுடன், உலகத்திலிருந்து தொலைவில் உள்ள பைக்கலின் நடுவில். எந்தவொரு அறிவொளியினாலும் இதுவரை பாதிக்கப்படாத அவரது புரியாட் மக்கள், ஒரு இனவியலாளருக்கு குறிப்பாக சுவாரஸ்யமான ஒரு ஆய்வுப் பொருளை முன்வைக்க வேண்டும் "- வி. ஏ. ஒப்ருச்சேவ் தனது தாய்க்கு எழுதிய கடிதத்தை ஓல்கான் பற்றி மார்ச் 5, 1890 அன்று எழுதினார். "டைகாவின் விவரிக்கப்பட்ட கஷ்டங்களுடன் ஒப்பிடும்போது (நான் சர்மா பள்ளத்தாக்கிலுள்ள பாதை என்று அர்த்தம். - வி.பி.), எனது பயணத்தின் இந்த பகுதி," ஒரு மகிழ்ச்சியான பயணமாக இருந்தது, அழகான பைக்கால் ஏரியை விட அழகிய மற்றும் அழகிய நிலப்பரப்புகளை கற்பனை செய்வது கடினம் என்பதால், , தீவின் மயக்கமான கடற்கரை ... "

ஆகவே, ஏற்கனவே ஒரு நூறு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, ஏரியின் மிகப் பெரிய ஓல்கான் தீவு, அதன் நிவாரணம் மற்றும் காலநிலையின் தனித்தன்மையால், கவர்ச்சியான அழகு மற்றும் பைக்கால் பிராந்தியத்தின் குடியேற்றத்தில் பங்கு வகிக்கும் நபர்கள் ஆராய்ச்சியாளர்களுக்கு மட்டுமல்ல, பரவலாக அறியப்பட்டனர்.

அதன் முக்கிய ஈர்ப்புகளில் ஒன்று, நிவாரணத்தின் வலுவான கிடைமட்ட-செங்குத்து முரட்டுத்தனமும், அதன் விளைவாக, கடற்கரையோரமும் (குறிப்பாக மேற்கு கடற்கரை). இதன் நீளம் 74 கி.மீ, அகலம் - 15 அடையும்.

அதன் வடிவம் மற்றும் இருப்பிடத்தின் அடிப்படையில், தீவு ப்ரிமோர்ஸ்கி ரிட்ஜின் ஒரு கிளையாகும், இது பிரதான கடல் பகுதியிலிருந்து சிறு கடல் மற்றும் ஓல்கோன்ஸ்கி வோரோட்டா நீரிணைப்பால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. அதனால்தான் இது எல்லா பக்கங்களிலிருந்தும் மலைப்பாங்காகத் தெரிகிறது: “... கிட்டத்தட்ட எங்கள் காலடியில் பைக்கால் ஏரியின் படிக கண்ணாடியை வைக்கவும். அதன் நடுவில் ஓல்கான் தீவின் நீல மலைகள் உயர்ந்தன .. ”- வி.டி. ஒப்ருச்சேவ் தனது முதல் தோற்றத்தைப் பற்றி எழுதுகிறார்; பின்னர் அவர் கூச்சலிடுகிறார்: "... இந்த நேரத்தில் சூரியன் மேகங்கள் வழியாக ஒரு நொடி கூட எட்டிப் பார்த்தால், அற்புதமான படத்தை அங்கே ஊதா-தங்க மாலை கதிர்களால் ஒளிரச் செய்தால், நான் ஒருவேளை கூச்சலிடுவேன்:" பைக்கலைப் பார்த்து இறந்து விடு! "

எளிமையாக, கிழக்கு கடற்கரைக்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக இருக்கும் ரிட்ஜின் பிரதான, ரிட்ஜ் பகுதி தெற்கிலிருந்து வடக்கு நோக்கி உயர்ந்து, இஜிமெய் (ஜிமா) மலையில் அதிகபட்ச உயரத்தை எட்டுகிறது - 1276 மீ. இங்கிருந்து, வடக்கு முனைக்கு, கேப் கோபாய், ரிட்ஜ் மீண்டும் இறங்குகிறது. அதனால்தான், ரிட்ஜின் கிழக்குப் பகுதி தீவின் முழு நீளத்திலும் ஒரு தவறு, செங்குத்தான தன்மையைக் கொண்டுள்ளது, கிழக்கு கடற்கரை என்பது ஒரு குறுகிய குறுகலான பகுதியாகும், இது சில நேரங்களில் குறுக்கிட முடியாத கவ்விகளால் குறுக்கிடப்படுகிறது மற்றும் ஒரு பொதுவான முக்கியமற்ற உள்தள்ளல் மற்றும் கப்பல்களைத் தீர்ப்பதற்கு வசதியான விரிகுடாக்கள் இல்லாததால் தடுப்புப் பொருள்களைக் குவிக்கிறது. இது சம்பந்தமாக, மேற்கு கடற்கரை, சரிவுகளின் படிப்படியாக ஏரியின் அளவிற்குக் குறைகிறது, வலுவாக உள்தள்ளப்பட்டு, ஏராளமான, சில நேரங்களில் ஆழமாக நிலத்தில் வெட்டப்பட்டு, நீண்ட நீளமுள்ள தலைப்பகுதிகளும், ஏராளமான மணல் நிறைந்த கடற்கரைப் பகுதிகளும், எதிர் கடற்கரைக்கு ஒரு மாறுபட்ட வேறுபாட்டை முன்வைக்கின்றன. இந்த அம்சத்தை பைக்கால் ஏரியின் அனைத்து ஆராய்ச்சியாளர்களும் கவனித்தனர்: “... வடக்கு கடற்கரை ஒரு நபரை மிகவும் வரவேற்கிறது, இது கடலை நெருங்கும் போது அது முகஸ்துதி பெறுகிறது, விரிகுடாக்கள் மற்றும் கோவைகளை உருவாக்குகிறது, விருந்தோம்பல் அதன் நம்பகமான பாதுகாப்பின் கீழ் புயலிலிருந்தும் கடலிலிருந்தும் தப்பி ஓடும் ஒரு மாலுமியை வழங்குகிறது, மீன்பிடிக்காக ஒரு தட்டையான, மணல் அடியில் உள்ளது, முக்கியமாக மீன்பிடித்தல் மூலம் வாழும் புரியாட்டுகள், இந்த கரையில் தங்கள் யூலஸை உருவாக்க விரும்புகிறார்கள், ”என்று வி. ஏ, ஒப்ருச்சேவ் எழுதுகிறார். இருப்பினும், தீவின் தெற்கு மற்றும் வடக்கு முனைகள் உயர்ந்த மற்றும் செங்குத்தானவை என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், இது உள்ளூர் தொப்பிகள் மற்றும் கரையோரங்களுக்கு ஒரு தனித்துவமான கோலோ-ரிக் கொடுக்கிறது.

"முழு தீவும் எவ்வளவு அழகாக இருந்தாலும், அது நிலப்பரப்பின் ஒரு கூறு இல்லை - ஆறுகள். ஒரு துணிச்சலான பாய்ச்சலில் பயணியைச் சுமந்து செல்லும் ஒரு குறுகிய சேனலின் வழியாக இங்கேயும் அங்கேயும் ஒரு குமிழ் உள்ளது, - வி. டி. ஒப்ருச்சேவ் மேலும் கூறுகிறார். - இந்த குறைபாட்டிற்கான காரணம் ஓல்கானில் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க நீளமான பள்ளத்தாக்கு கூட இல்லை, அங்கு மழைப்பொழிவு சேகரிக்க முடியும் மலை பீடபூமி. குறுக்கு பள்ளத்தாக்குகளின் வடிகால் படுகைகள் நதிக்கு உணவளிக்க முடியாது, தீவின் பெருமை கூட, இரண்டு சிறிய ஏரிகள் - எல்காய் மற்றும் ஜாக்லி, - கவனமாக ஆய்வு செய்தபின், மணல் துப்பினால் வேலி அமைக்கப்பட்ட விரிகுடாக்களின் மிதமான துகள்கள் மட்டுமே. யூலஸ் கடற்கரையிலிருந்து தொலைவில் உள்ள புரியாட்டுகள் ஒரு நதி அல்லது நதி இல்லாததால் பெரிதும் பாதிக்கப்படுகின்றன; அவர்கள் தங்கள் கிணறுகளை சிரமத்துடன் தோண்டி இயற்கையோடு போரிடுகிறார்கள். " நூறு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, மேற்கு கடற்கரையில் தீவைச் சுற்றி வந்தபோது, \u200b\u200bஇரண்டு நீரோடைகள் மட்டுமே சந்திக்கப்பட்டன (ஒன்று, ஒரு சிறியது, ரைபோசாவோட் குடியேற்றத்தில், குஜீருக்கு வடக்கே, மற்றும் 0.4 மீ அகலமுள்ள கரந்த்சி நீரோடை) மற்றும் திஷிகீன் பள்ளத்தாக்கின் கிழக்கு கடற்கரையில் ஒன்று (இப்போது பெயர் டைஷ்கைன், தாஷ்கின்), கடலோர கூழாங்கற்களில் இழந்தது. நிச்சயமாக, நிலவும் காற்றின் திசையில் இயங்கும் ஒரு நீளமான பள்ளத்தாக்கு, அதிக மழைப்பொழிவை சேகரிக்க அனுமதிக்கும், ஆனால் இப்போது இங்கு முக்கிய காரணம், குறிப்பாக காலநிலை, அதன் அசாதாரண வறட்சி என்பது பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டுள்ளது. "காலநிலை மிகவும் கடுமையானது" என்று ஒப்ருச்செவ் வலியுறுத்துகிறார். "ஏற்கனவே ஆகஸ்ட் தொடக்கத்தில், உணர்திறன் உறைபனிகள் தொடங்குகின்றன, குளிர்கால கம்பு கூட பழுக்கவிடாமல் தடுக்கிறது. தீவுவாசிகளின் அறிக்கைகளின்படி, எனது சொந்த அவதானிப்புகளின்படி, பைக்கால் அதன் சுற்றுப்புறங்களின் காலநிலைக்கு மென்மையான விளைவை ஏற்படுத்துகிறது என்ற கண்டத்தில் நிலவும் கருத்து மிகவும் தவறானது. " ஆண்டு முழுவதும் மழைப்பொழிவு சீராக வீழ்ச்சியடைகிறது: ஏப்ரல் முதல் அக்டோபர் வரை 145-200 மிமீ, நவம்பர் முதல் மார்ச் வரை - 14-16 மிமீ மட்டுமே உள்ளது, எனவே புல்வெளியில் மிகக் குறைந்த அளவு தாவரங்களை புல்வெளியில் மறைக்காது மற்றும் காட்டில் 100— I5O மிமீக்கு மேல் இல்லை ( குஜீர் வானிலை ஆய்வு நிலையத்தில் குறைந்த அளவு மழைப்பொழிவு குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது - 1971 இல் 87.9 மி.மீ).

மெதுவான, தாமதமான வசந்த காலம், தாமதமான குளிர் கோடை (இருப்பினும் ஜூலை மற்றும் ஆகஸ்ட் மாதங்களில் மிகவும் வெப்பமான நாட்கள்), ஒப்பீட்டளவில் லேசானது, ஆனால் ஆரம்பகால உறைபனிகளுடன், இலையுதிர் காலம் (முதல் உறைபனியின் சராசரி தேதி அக்டோபர் 3 ஆகும்), நிலப்பரப்பை விட லேசானது, ஆனால் நீண்ட குளிர்காலம் (கடைசி உறைபனியின் சராசரி தேதி மே 21), வளரும் பருவத்தின் வரையறுக்கப்பட்ட காலம் (137 நாட்கள்), வலுவான, அடிக்கடி மற்றும் நீடித்த காற்று ஆகியவை ஓல்கான் காலநிலையின் தனித்துவமான அம்சங்களாகும். சில நேரங்களில் ஒரு நாள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வேகத்தில் 40 மீ / வி வேகத்தில் காற்று வீசும், மேலும் 15 மீ / வி வேகத்திற்கு மேல் காற்று வீசும் நாட்களின் சராசரி எண்ணிக்கை 148 க்கு சமமாக இருக்கும், இது பைக்கால் ஏரியின் மற்ற பகுதிகளில் குறிகாட்டிகளை கணிசமாக மீறுகிறது.

காலநிலையின் தனித்தன்மையும், முக்கியமாக, சர்மாவின் நடைமுறையில் உள்ள வடமேற்கு காற்றின் உலர்த்தும் விளைவும், குளிர்காலத்தில், லேசான பனி மூட்டத்தை வீசுகிறது, மண்ணை நீரிழப்பு செய்கிறது, விஞ்ஞானிகளின் கூற்றுப்படி, தீவின் நிலப்பரப்பை தாவரங்களின் தன்மைக்கு ஏற்ப இரண்டு பகுதிகளாக பிரிக்க காரணம் - காடு மற்றும் புல்வெளி. தீவின் பெரும்பகுதி பைன் மற்றும் லார்ச் காடுகளால் சூழப்பட்டுள்ளது, முக்கியமாக அதன் உயர்ந்த, மலைப்பகுதி. அதே நேரத்தில், மேற்கு கடற்கரைக்கு மாறாக, கிழக்கு கடற்கரையில், வன தாவரங்கள் மிகவும் கடற்கரைக்கு இறங்குகின்றன. தீவில் இரண்டு வகை கூம்புகள் மட்டுமே உள்ளன என்று நீண்ட காலமாக நம்பப்பட்டது, மற்றும் இமிமி மலையின் வடமேற்கு சரிவில் பனி யுகத்தின் நினைவுச்சின்னமான ஒரு தளிர் காட்டைக் கண்டுபிடித்தது பற்றி லாமக்கின் வெளியீடு ஒரு உண்மையான பரபரப்பை ஏற்படுத்தியது. முதலாவதாக, 1956 ஆம் ஆண்டில், மங்காஷி-உட்டுக் விரிகுடாவில் கடலோர குன்றின் மீது லாமக்கின் பல இளம் தளிர்களைக் கண்டுபிடித்தார், பின்னர் 1965 ஆம் ஆண்டில் புவியியல் ஆசிரியரும் பிரபல உள்ளூர் வரலாற்றாசிரியருமான என்.எம். வெவ்வேறு வயது மற்றும் மண்ணின் மரங்கள் - அரை மீட்டர் ஆழத்தில் - தண்ணீருடன். வெளிப்படையாக, இது தளிர் வளரும் இடங்களின் முழுமையான பட்டியல் அல்ல: I.A. கோபிலோவின் கூற்றுப்படி, கடற்கரையிலிருந்து நான்கு கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள கரன்சி நீரோடையின் நடுப்பகுதியில் சுமார் 10 தளிர் மரங்கள் சதுப்பு நிலப்பரப்பில் வளர்கின்றன. இஷிமேயின் மேற்பகுதிக்கு அருகிலுள்ள கண் பாறைகளில் தனி சிடார் காணப்பட்டது. செல்வம், கடுமையான மற்றும் இரக்கமற்ற ஒரு தேசத்தில், அத்தகைய கண்டுபிடிப்புகள் இதயத்தை சூடேற்றுகின்றன!

தீவின் வாழ்க்கையில் வனத்தின் சிறப்பு முக்கியத்துவத்தை கருத்தில் கொண்டு, இது 1 வது வகைக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளது, அது ஆக்கிரமித்துள்ள பகுதி முழுவதும் மாநில இயற்கை நினைவுச்சின்னமாக அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

தீவின் தென்மேற்குப் பகுதியில் புல்வெளி தாவரங்கள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன, கரன்ட்ஸி முதல் நியுர்கோன்ஸ்கயா விரிகுடா வரை அதன் ஒரு சிறிய பகுதி நடுத்தர பகுதியில் அமைந்துள்ளது, மரமற்ற மற்றும் வடகிழக்கு முனை; இது உண்மையான மலை மற்றும் புல்வெளியில் உள்ள ஒன்பது அமைப்புகளை உள்ளடக்கியது.

ஓல்கோன் பண்டைய, ஆர்க்கியன் வளாகங்களால் ஆனது, இது சாதாரண மற்றும் கிராஃபைட் படிக சுண்ணாம்பு, மைக்கா மற்றும் ஹார்ன்ப்ளெண்டுகளால் குறிக்கப்படுகிறது. மைக்கோவ் கிரானைட்டுகள் மற்றும் க்னிஸ்கள், குறைவாக அடிக்கடி குவார்ட்சைட்டுகள், கிராஃபைட் கினீஸ்கள் மற்றும் கிரானைட்டுகள். நியோஜீன் (மியோசீன்) வைப்புக்கள் முக்கியமாக மேற்கு கடற்கரையில் குஷீர் மற்றும் பெஷங்கா கிராமத்திற்கு இடையில் சுமார் 20 கி.மீ நீளத்தில் உருவாக்கப்பட்டு 100-150 மீட்டர் உயரத்தில் வெளிப்படும் அடுக்குகளில் உருவாகின்றன, மேலும் பலவீனமான சிமென்ட் மணல்களுடன் களிமண்ணுடன் மாறி மாறி, மேல் பகுதியில் - முக்கியமாக களிமண்ணுடன். காண்டாமிருகம், மான், விண்மீன்கள், ராம்ஸ், குதிரைகள், ஆமைகள் போன்றவற்றின் எலும்புகள் இந்த வைப்புகளில் காணப்பட்டன, மற்றும் வித்து-மகரந்த பகுப்பாய்வு தெர்மோபிலிக் இலையுதிர் காடுகளின் பிரதிநிதிகள் இருப்பதைக் காட்டியது: மாக்னோலியா, மிர்ட்டல், ஹோலி போன்றவை.

தீவின் தாவரங்களின் முதல் ஆராய்ச்சியாளர்கள் மங்கோலியர்களுடனான ஓல்கான் படிகளின் ஒற்றுமையை சுட்டிக்காட்டுகின்றனர்; புவியியலாளர்கள், பேலியோஜோகிராஃபர்கள் மற்றும் தாவரவியலாளர்கள் மேற்கொண்ட ஆய்வுகள், ஓல்கோன் மற்றும் பைக்கால் ஏரியின் மேற்குக் கரையோரப் படிகள் ப்ளியோசீன் ஸ்டெப்பிஸின் நினைவுச்சின்னம் என்ற முடிவுக்கு இட்டுச் சென்றன. தீவின் விலங்கினங்களில் மங்கோலிய வடிவங்களின் எண்ணிக்கை ஒப்பீட்டளவில் சிறியது, அவற்றில் மங்கோலிய தேரை, வடிவமைக்கப்பட்ட பாம்பு, தாடி வைத்த பார்ட்ரிட்ஜ், பஸ்டர்ட், ஓகரி, ராக் புறா, நடனக் கலைஞர், வெள்ளை-கன்னம் கொண்ட கொம்பு லார்க், லைட் போல்கேட் போன்றவை அடங்கும்.

ஓல்கோனின் வன விலங்கினங்கள் பைக்கல் டைகாவின் குறைக்கப்பட்ட விலங்கினமாகும், இது தீவு விலங்கினங்களை உருவாக்கும் முறைகளால் விளக்கப்படுகிறது. புல்வெளி மண்டலத்திற்கும் இது பொதுவானது. குறைப்பு செயல்முறைகள் முதன்மையாக சில இனங்கள் காணாமல் போவதால் ஏற்படுகின்றன. சமீபத்திய ஆண்டுகளில் மட்டுமே பஸ்டர்ட், ஓநாய், ரோ மான் மற்றும் சிவப்பு மான் ஆகியவை மனிதர்களால் அழிக்கப்பட்டுள்ளன, அநேகமாக மர்மோட், சேபிள் மற்றும் வால்வரின் தீவில் அழிக்கப்பட்டுள்ளன.

லிட்வினோவ் (1982) கருத்துப்படி, தீவின் விலங்கினங்கள் ஒரு வகை நீர்வீழ்ச்சிகள், மூன்று வகையான ஊர்வன, 146 வகையான பறவைகள் மற்றும் 20 வகையான பாலூட்டிகளால் குறிக்கப்படுகின்றன. இடம்பெயரும் பறவைகள் போன்ற ஆண்டின் சில நேரங்களில் பெரும்பாலான விலங்குகள் குறைந்த எண்ணிக்கையில் காணப்படுகின்றன. பறவைகள் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க அளவுகளில் காணப்படுகின்றன - டாரியன் ஜாக்டா, தீவில் கூடு கட்டும், காட்டின் எல்லையில் பரவலாகவும், புல்வெளி, மரக் குழம்பு, மடியில், ஹூபோ, கரையோர பாறைகளில் பாறை புறா, கருப்பு காகம், வீடு மற்றும் வயல்வெளி குருவிகள் , நீண்ட வால் கொண்ட தரை அணில், புல்வெளிப் பகுதியில் உள்ள ஏராளமான விலங்குகளில் ஒன்றாகும், வெள்ளை முயல், பொதுவான அணில். உள்ளூர் மக்களின் சாட்சியத்தின்படி, முத்திரைகள் இன்னும் குறிப்பிடத்தக்க அளவு கிழக்கு கடற்கரையின் கற்களை எட்டுகின்றன.

ஆனால் பைக்கால் ஒரு விதிவிலக்கான இயற்கை நிகழ்வு மட்டுமல்ல. ஆசிய மக்களின் வரலாற்று கடந்த காலத்தில் பைக்கால் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பங்கைக் கொண்டிருந்தார். ஆயிரம் ஆண்டுகளுக்கு முன்னர், இரும்பு யுகத்தின் கால்நடை வளர்ப்பவர்கள் இங்கு வாழ்ந்தனர், "குரும்சின் கறுப்பர்கள்" - மர்மமான குர்கான்கள், இதிலிருந்து கல் கோட்டைச் சுவர்கள் ஓல்கோன் மற்றும் ஓல்கான் பிராந்தியத்தில் உள்ள கேப்ஸின் இஸ்த்மஸ்கள் மீது இருந்தன, போர்கள் மற்றும் மக்களின் இடம்பெயர்வு பற்றிய ம silent ன சாட்சிகள். விளிம்பில் வைக்கப்பட்டுள்ள கல் பலகைகளால் செய்யப்பட்ட புதைகுழிகளில் ஓல்கானில் குர்கான்களின் அடக்கம், குடியேற்றங்களின் பல்வேறு அகழ்வாராய்ச்சிகள் இன்னும் பல அறிவியல் ஆய்வுகளுக்கு வளமான உணவை வழங்குகின்றன. மேல் அங்காரா, பார்குசின், செலெங்கா மற்றும் அங்காரா ஆகியவற்றின் படுகைகளில் வசிக்கும் மக்களுக்கிடையேயான தொடர்பை வளர்ப்பதில் ஓல்கோன் மற்றும் ஓல்கான் பகுதி முக்கிய இடத்தைப் பெற்றுள்ளன,

கல் மற்றும் ஆரம்பகால வெண்கல யுகங்களின் பழமையான வேட்டைக்காரர்கள் மற்றும் மீனவர்களின் செயல்பாடுகளின் தடயங்கள் மேற்கு கடற்கரையின் வாழ்க்கை விரிகுடாவிற்கான கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு வசதியிலும் பீங்கான் பாத்திரங்களின் வடிவ துண்டுகள், பிளின்ட், ஜாஸ்பர் மற்றும் சால்செடோனியால் செய்யப்பட்ட பல்வேறு அம்புக்குறிகள், கற்கள், ஜேட் மற்றும் பளிங்கு ஆகியவற்றால் செய்யப்பட்ட தயாரிப்புகள் மற்றும் ஆபரணங்கள் போன்றவற்றைக் காணலாம்.

வழிபாட்டு பொருள்கள், புனைவுகள் மற்றும் சடங்கு ஷாமானிக் சடங்குகள் நம் காலத்திற்கு தப்பிப்பிழைத்துள்ளன, இதில் தீவின் உரிமையாளரின் உருவம் - கழுகு - முக்கிய இடத்தை ஆக்கிரமித்துள்ளது. ஓல்கோனின் உரிமையாளரான கழுகின் தோற்றம் பற்றிய புராணத்தின் ஒரு பதிப்பு இங்கே, ஷாமானிக் மற்றும் ப .த்த ஆகிய இரு முக்கிய மதங்களுக்கிடையேயான மோதலைப் பற்றியது. இந்த புராணக்கதையை பி.பி.படோரோவ் கூறினார்: “கறுப்புத் தலை பழங்குடியின மக்கள் (கறுப்பு, தீய ஷாமன்களின் ரசிகர்கள். - வி.பி.) பூமியில் பெருகும்போது, \u200b\u200bஅவர்கள் தங்களுக்குள் விரோதமாக வாழத் தொடங்கினர், ஒருவருக்கொருவர் கொள்ளையடித்து கொல்லப்பட்டனர், அதனால் யார்? வலுவானவர், அவர் தனது வலிமையால் சரியாக இருந்தார். பூமியில் இதுபோன்ற ஒரு கோளாறு ஏற்றுக்கொள்ள முடியாததாக மாறியது, அதனால்தான் ஒட்டோர்கோய் வெள்ளை புர்கான்கள் (பரலோக தெய்வங்கள் - வி.பி.) ஹன்ஹிராமா-தெங்கேரி (வெளிப்படையாக ஒரு தெய்வம் - வி.பி.) தனது மூன்று மகன்களின் தரையில் அங்கேயே தூங்கும்படி கட்டளையிட்டார். மக்களிடையே சட்டம் ஒழுங்கு, எதிர்காலத்தில், மூன்று பரலோக மகன்களும் பூமியில் இருக்கும்போது, \u200b\u200bஅவர்களால் நிறுவப்பட்ட சட்டத்தை தொடர்ந்து கண்காணிக்கிறார்கள். இவ்வாறு, பூமியில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள மூன்று சகோதரர்கள்: அவர்களில் முதலாவது ப Buddhist த்த மதத்தின் பாதுகாவலர் - தலாய் லாமா, இரண்டாவது ஷாமனிக் மதத்தின் தலைவரானார் - அவரது பெயர் கான்-குட்டா பாபாய், மூன்றாவது சகோதரர் இருளின் ராஜாவாகவும், இறந்த மக்களின் பாவ ஆத்மாக்களுக்கு நீதிபதியாகவும் ஆனார்.

நடுத்தர சகோதரர் பற்றி, கான்-குட்டா பாபயா, அத்தகைய புராணக்கதை உள்ளது. கான்-குட்டா பாபாய், அனைத்து ஷாமன்களின் ராஜாவாகி, ஓய்கான் தீவை (ஓல்கான்) ஒரு நிரந்தர இல்லமாகத் தேர்ந்தெடுத்து, ஷாமனிக் மதத்தை வெளிப்படுத்தும் அனைத்து மக்களையும் ஆட்சி செய்தார்.

ஒரு நாள் அவர் ஒரு புதிய விசுவாசத்தின் போதகர் தூர தெற்கில் தோன்றியதாகவும், மக்களை அவருடைய விசுவாசத்திற்கு வற்புறுத்துவதாகவும் வதந்திகளைக் கேட்டார். இந்தச் செய்தியைக் கேட்ட கான்-குட்டா பாபாய் தனது மகனை தெற்கே அனுப்பி, அவரது விசாரணையை அந்த இடத்திலேயே சரிபார்க்கிறார். அந்த தென் நாடு வெகு தொலைவில் இருந்ததால், கான்-குட் பாபாயின் மகன் தூதர், தனது பணியை விரைவுபடுத்துவதற்காக, கழுகாக மாறி, அங்கே பறந்து சென்று, அந்த இடத்திலேயே உறுதிசெய்தார், உண்மையில் அங்கே ஷாமனிஸ்டுகள் விரைவாக, நூற்றுக்கணக்கான மற்றும் ஆயிரக்கணக்கானோரில், புதிய ப Buddhist த்தத்திற்கு மாறுகிறார்கள் மதம். அவர் வீட்டிற்கு திரும்பி பறந்தார், சாலையில் பசி அடைந்தார், பாவத்திற்காக, கொழுத்த மாரே இறந்துவிட்டதைக் காண்கிறார் மற்றும் புல்வெளியின் நடுவில் படுத்துக் கொண்டார். அவர், தனது பசியைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக, கேரியனுக்குச் சென்று, தனது உணவைச் சாப்பிட்டு, ஓல்கோனுக்கு, தனது தந்தையிடம் பறந்ததால், ஒரு பறவையிலிருந்து மீண்டும் ஒரு மனிதனாக மாற முடியவில்லை, ஏனென்றால் அவர் தீட்டுப்பட்டு, காணாமல் போன ஒரு இறைச்சியின் இறைச்சியைச் சாப்பிட்டதால், அவர் என்றென்றும் கழுகுப் பறவையாகவே இருந்தார். அதைத் தொடர்ந்து, அவர் தனது சொந்த வகையைத் தயாரித்தார், அதாவது கழுகுகள் ... இந்த கழுகுகள் அனைத்தும் ஓல்கான் தீவில் வாழ்கின்றன, ஏனெனில் அவற்றின் ராஜா கழுகு தொடர்ந்து அங்கே இருக்கிறது; அவர் அனைத்து கழுகுகளுக்கும் சிறிய குழுக்களுக்கும் ஜோடிகளாக கட்டளையிடுகிறார், ஓல்கான் தீவுக்கு வெளியே குழந்தைகளை கூடு கட்டுவதற்கும் அழைத்துச் செல்வதற்கும் வெவ்வேறு தொலைதூர இடங்களுக்கு விநியோகிக்கிறார். "

செங்கிஸ்கானைப் பற்றிய வரலாற்று புராணங்களின் மாறுபாடுகள் காதல் மற்றும் நிலையானவை, ஜி.எஃப். மில்லர் அவர்களைப் பற்றி கூறுகிறார்: “மங்கோலியர்களின் கதைகளின்படி, செங்கிஸ் கான் தனது பிரதான இல்லத்தை ஓனான் நதிகளில் வைத்திருந்தார், இது ஷில்காவிலும், தலாய் ஏரியில் பாயும் குரின்லூமிலும் இருந்தது” (பைக்கல் - வி. பி.). செங்கிஸ்கான் சில சமயங்களில் தனது நாடோடிகளுடன் பைக்கால் ஏரிக்கு வந்ததாகவும் அவர் கூறுகிறார். இதற்கு சான்றாக அவர் மேற்கூறிய ஏரியில் அமைந்துள்ள ஓல்கான் தீவின் மலையில் வைக்கப்பட்ட தாகன் இருக்க வேண்டும், மற்றும் தாகன் மீது குதிரையின் தலை கிடந்த ஒரு பெரிய குழம்பு உள்ளது. "பைக்கால் ஏரியின் அருகிலும், ஓல்கான் தீவிலும் வசிக்கும் புரியாட்களிடமிருந்து இதை நான் உறுதிப்படுத்தவில்லை என்றாலும், செங்கிஸ்கான், சீனா மற்றும் டங்குட் ஆகியோரால் கைப்பற்றப்பட்ட முதல் நிலங்கள் அருகிலேயே இருப்பதால், செங்கிஸ்கானின் உடைமைகள் பற்றிய மேற்கண்ட செய்திகளை நான் இன்னும் கருதுகிறேன்."

விருப்பங்களில் ஒன்று பி. யே. குலாகோவ்: “சில ஓல்கான் புரியாட்ஸின் கூற்றுப்படி, புகழ்பெற்ற ஷாமன் பாறை மற்றும் அதில் உள்ள குகை (குகை கேப்) செங்கிஸ்கானின் அடக்கம் செய்யப்பட்ட இடமாக இருந்தது. டாக்டர் கிரில்லோவ் பார்குசின் புரியட்ஸின் புராணக்கதையைச் சொல்கிறார், அதன்படி செங்கிஸ் கான் இஸ்த்மஸுடன் ஓல்கோனுக்குச் சென்றார், அந்த நேரத்தில் தீவை ஸ்வயாடோய் நோஸுடன் இணைத்து பைக்கால் பள்ளத்தாக்கை இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரித்தார்.

இஸ்த்மஸின் இருப்பைப் பற்றிய இந்த புராணக்கதை அதன் கீழ் ஒரு உண்மையான அடிப்படையைக் கொண்டிருக்கக்கூடும், ஏனென்றால் அது தீவிலிருந்து ஸ்வயாடோய் நோஸ் தீபகற்பத்திற்கு செல்லும் திசையில் ஒரு நீருக்கடியில் ஒரு பாறை அமைந்துள்ளது, அவற்றில் இரண்டு மேற்பரப்பு வெளியேற்றங்கள் உண்மையில் ஒரு பகுதியாகும் - ஆரம்பத்தில் ஓல்கான் வடிவத்திலும் இறுதியில் உஷ்கனி தீவுகள் தீவுக்கூட்டத்தின் வடிவத்திலும் தீபகற்பத்தின் அருகிலேயே. ஒருவேளை ஒருநாள் இதுபோன்ற ஒரு இஸ்த்மஸ் மீண்டும் தோன்றக்கூடும், ஏனென்றால் பைக்கால் அதன் அசைக்க முடியாத டெக்டோனிக் வீரியமான செயல்பாட்டைக் கொண்டிருப்பது பெரிய ஆச்சரியங்களுக்கு அதிகம். ஒப்பீட்டளவில் சமீபத்தில் வரை உஷ்கனி தீவுகள் பைக்கால் ஏரியின் அடிப்பகுதியாக இருந்தன என்பதை நிறுவிய வி.வி.லமாகின் அவதானிப்புகள் இதற்கு சாட்சியமளிக்கின்றன. செங்கிஸ்கானைப் பொறுத்தவரை, அவர் பைக்கால் ஏரியில் தங்கியிருப்பது பற்றிய புனைவுகள் அறிவியல் தரவுகளால் உறுதிப்படுத்தப்படவில்லை.

ஏற்கனவே எங்கள் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், ஓல்கான் கிட்டத்தட்ட ஒரு பெரிய சிறைச்சாலையாக மாறியது. கிழக்கு சைபீரியாவின் ஆளுநர் ஜெனரல் ஏ.செலிவனோவ் இரண்டாம் சார் நிக்கோலஸுக்கு அறிக்கை அளித்தார்: “பைக்கால் ஏரியின் இரண்டு தீவுகள் நாடுகடத்தப்பட்ட மேற்பார்வையில் வைக்கப்படுவதற்கு மிகவும் பொருத்தமான இடமாக செயல்படக்கூடும், அதாவது: குறைந்த முக்கியத்துவம் வாய்ந்த அரசியல் நாடுகளுக்கான ஓல்கான் தீவு மற்றும் மிக முக்கியமான இடங்களுக்கு உஷ்கானி தீவுகள்; இங்கே அவர்களுக்கு தடுப்பணைகளை கட்டுவது, உணவுக் கிடங்குகளைத் தயாரிப்பது, பாதுகாப்பை ஒழுங்கமைப்பது அவசியம் ... தீவில் குற்றவியல் கூறுகள் குடியேறியதன் மூலம், சைபீரியாவின் பழங்குடி மக்கள் நாடுகடத்தப்பட்டவர்களின் தீங்கு விளைவிக்கும் செல்வாக்கிலிருந்து பாதுகாக்கப்படுவார்கள், அவர்கள் மீது மேற்பார்வை பெரிதும் வசதி செய்யப்படும். ஜார் தீர்மானம் தீர்க்கமானதாக இருந்தது: "இப்போது ஓல்கான் தீவில் தேவையான சாதனங்களுடன் தொடர, சைபீரியாவின் எஞ்சிய பகுதிகளை குற்றவியல் கூறுகளின் குடியேற்றத்திலிருந்து முற்றிலுமாக விடுவிக்கிறது." தீவின் கணக்கெடுப்புக்குப் பிறகு, சிறைச்சாலைகளை நிர்மாணிப்பதற்காக செலிவனோவ் மூன்று இடங்களை உருவாக்குகிறார்: ஹைப் மற்றும் கதா உலுஸுக்கு அருகில்; குஜீர் மற்றும் சிர்கிட் ஆகியோரின் தளங்களில்; கரன்சா, கரால்தாய் மற்றும் நியுர்கன் நதிகளின் பள்ளத்தாக்குகளில். 8 ஆயிரம் பேருக்கு பாராக்ஸ், அலுவலக கட்டிடங்கள் மற்றும் 16 சிறைச்சாலைகள் கொண்ட 40 கிராமங்கள் வடிவில் அமைப்பாளர்களுக்கு ஓல்கான் தண்டனை வழங்கப்பட்டது. கட்டுமான செலவுகள் 10 மில்லியன் ரூபிள் என்று கருதப்பட்டது, ஆட்சி இராணுவமானது, அதே நேரத்தில் செலிவனோவ் குறிப்பாக குறிப்பிட்டார்; "முக்கிய விஷயம்: பெண்கள் ஓல்கான் தீவைக் குறிப்பதில்லை, எந்த போர்வையிலும் எந்த காரணத்திற்காகவும் அனுமதிக்கப்படுவதில்லை."

குறிப்பிடத்தக்க செலவுகள் (அந்த நேரத்தில் ரஷ்யாவில் ஒரு குற்றவாளியின் சராசரி பராமரிப்பு ஆண்டுக்கு 176 ரூபிள் வரை இருந்தால், ஓல்கானுக்கு செலவுகள் 300 ரூபிள் வரை அதிகரித்தன), சாதகமற்ற அரசியல் விளம்பரம் பெரும் கடின உழைப்பை நடக்க அனுமதிக்கவில்லை.

புரியாட் மக்களின் நவீன வாழ்க்கையில், கடந்த காலத்தின் எஞ்சியவை, ஷாமனிசத்துடன் வலுவான மற்றும் வலுவான உறவுகள். முக்கிய முடிவுகளை எடுக்க, அவர்கள் பெரும்பாலும் ஷாமன்களிடம் திரும்புவர், அவர்கள் இன்னும் பெரிய செல்வாக்கைக் கொண்டுள்ளனர். புனிய மலை இஜிமேயை நோக்கிப் பார்க்கும்படி புரியாத் பெண்களை கட்டாயப்படுத்த இன்று எந்த சக்தியினாலும் சாத்தியமில்லை, மற்றும் ஷாமன் ஹிச்சிங் இடுகைகளின் வழிபாட்டு முறை - செர்ஜ் (சாலையின் மர அல்லது கல் தூண்கள், கடந்த காலங்களில் ஷாமனின் இறுதி சடங்கிற்கான ஒரு சடங்கு) மிகவும் பொதுவானதாகிவிட்டது, ரஷ்யர்கள் கூட நல்ல அதிர்ஷ்டத்திற்காக “புர்கானாவை தெளிக்கிறார்கள்” ஆனால் ஒரு திட்டமிட்ட வணிகம். செர்ஜ், வெறுமனே ஒரு டெதரிங் இடுகையாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது ஓல்கான் பிராந்தியத்தில் பரவலாக உள்ளது, மேலும் ஒரு விதியாக, பாஸ் பிரிவுகளில் சாலையின் அருகே நிற்கிறது, அங்கு அவர்கள் மேலே செல்வதற்கு முன்பு ஓய்வெடுப்பதை நிறுத்துகிறார்கள். இந்த விஷயத்தில் ஆவிக்கு ஒரு தியாகம் செய்யும் வழக்கம், இந்த இடத்தின் "எஜமானர்", சிறிய விஷயங்கள், நாணயங்கள், துணி துண்டுகள் அல்லது செர்ஜுடன் கட்டப்பட்ட தாவணி, புர்கானை சமாதானப்படுத்த ஒரு ஸ்ப்ரேயுடன் மது அருந்துதல் போன்றவை உள்ளூர் மக்களிடையே மிகவும் பொதுவானதாகிவிட்டது, இதுபோன்ற தியாக இடங்களை அடையாளம் காண எளிதானது மது மற்றும் ஓட்கா பாட்டில்களின் குவியல்களில் செர்ஜ் இல்லாத நிலையில் கூட. சமீபத்திய ஆண்டுகளில், "தெய்வங்களின்" கோபத்திற்கு பயப்படாத வருவாயைப் பறிக்கும் பொருட்டு அவை உடைக்கத் தொடங்கின.

ஓல்கான் தீவின் சுற்றுலா மற்றும் பொழுதுபோக்கு நிபந்தனைகள். வழிகள்

"காதல் தீவு", அதன் இயற்கை முரண்பாடுகள், சுவாரஸ்யமான வரலாறு மற்றும் மீன் செல்வம், ஒரு காந்தத்தைப் போலவே, விடுமுறையாளர்களையும் சுற்றுலாப் பயணிகளையும் தொடர்ந்து ஈர்க்கிறது என்ற உண்மையைப் போதிலும், பொழுதுபோக்கு திறன் இன்னும் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மற்றும் ஒருதலைப்பட்சமாக இருக்கிறது, நீங்கள் கணக்கிடவில்லை என்றால் சிறிய கடலில் பனி மீன்பிடித்தல், ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு. ஜூன் முதல் ஆகஸ்ட் வரையிலான காலகட்டத்தில், விடுமுறையாளர்கள், முக்கியமாக இர்குட்ஸ்க் பிராந்தியத்தில் வசிப்பவர்கள், தங்கள் சொந்த கார்களால் இங்கு வருகிறார்கள். அவை ஒவ்வொன்றும் மேற்கு கடற்கரையின் வசதியான விரிகுடாக்களில் குடியேற முயற்சிக்கின்றன, இதனால் கடற்கரையில் ஒரு காடு இருக்கிறது, அதாவது விறகு. இயற்கையிலிருந்து முடிந்தவரை எடுத்துக்கொள்ளும், நாகரிகத்தால் இன்னும் தொடப்படாத ஒரு இடத்தில் வாழ வேண்டும், கட்டுப்பாட்டுக் கண்களிலிருந்து விலகிச் செல்ல வேண்டும் என்ற ஆசை, இயற்கையின் இந்த நுகர்வோரை தீவின் வடக்கே தூண்டுகிறது, பெஷங்கா பாதையின் தளர்வான மணல் ஒரு தீர்க்கமுடியாத தடையுடன் தங்கள் வழியில் நிற்கும் வரை. கிழக்குக் கரையில் சில பிவோக்குகள் உள்ளன, அவை உண்மையில் இரண்டு இடங்களில் மட்டுமே சாத்தியமாகும் - தாஷ்கைன் மற்றும் இடிபே நீர்வீழ்ச்சிக்கு (மேற்குக் கரையில் இருந்து கிழக்குக் கரைக்கு இன்னும் அதிகமான பாதைகள் உள்ளன). ஏரி கடற்கரையின் அதே பகுதிகளில் "காட்டுமிராண்டிகள்" முறையாக குவிக்கப்பட்டிருப்பது இப்பகுதியில் நீண்ட காலமாக ஒரு பேரழிவாக மாறியுள்ளது, அதனால்தான் ஓல்கான், பைக்கலின் ஒரு பகுதியாக தேசிய பூங்கா நன்கு சிந்தித்து, விஞ்ஞான ரீதியாக அடித்தளமாக அமைக்கப்பட்ட பொழுதுபோக்கு வளர்ச்சி மற்றும் பயன்பாடு அவசரமாக தேவைப்படுகிறது.

டிமிட்லி அதன் திறன்களையும் திட்டமிட்ட சுற்றுலாவையும் பயன்படுத்துகிறது. நெருங்கிய சுற்றுலா தளமான "மலோமோர்ஸ்காயா" (சாக்யூர்டே கிராமத்தில் உள்ள ஓல்கோன்ஸ்கியே வோரோட்டா நீரிணையின் எதிர் பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது) சமீபத்திய ஆண்டுகளில் தெற்கு கடற்கரையிலிருந்து தீவின் வடக்கு முனை கேப் கோபோய் வரை சைக்கிள் பாதைகளை ஏற்பாடு செய்துள்ளது; பெசங்கா பகுதியில் ஒரு சுற்றுலா தங்குமிடம் கட்ட திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இதற்கிடையில், ஒரு ரோயிங் மற்றும் படகோட்டம் மூலம் நீர் சுற்றுலா, அழகிய கடலோரப் பகுதிகளில் அற்புதமான பயணப் பயணம், முழு தீவையும் கடந்து, சிறு கடலில் பயணம் செய்வது ஆகியவை தீவின் சுற்றுலா வளர்ச்சியின் முக்கிய திசைகளாகும். கடலோர வளைய நடை பாதையின் விளக்கம் கீழே.

168 கி.மீ பயணத்தை எட்டு வழக்கமான பிரிவுகளாகப் பிரித்து, ஓல்கான் தீவைச் சுற்றியுள்ள பயணத்தை 49 மணிநேர சுத்தமான ஓட்டத்தில் முடிக்க முடியும்.

தீவின் நிர்வாக மற்றும் புவியியல் மையமான குஜீர் கிராமத்தில் இருந்து ஒரு மாற்றுப்பாதையைத் தொடங்குவது நல்லது, ஒரு மீன்பிடித் துறைமுகம், போக்குவரத்து தகவல்தொடர்பு மையம் (அருகில், கரன்சி கிராமத்தில், மிகச்சிறிய பயணிகள் விமானத்தை ஏற்றுக்கொள்ளும் ஒரு சிறிய செப்பனிடப்படாத விமானநிலையம் உள்ளது). இந்த குடியேற்றம் 1939 ஆம் ஆண்டில் எழுந்து இங்கு ஏற்பாடு செய்யப்பட்ட ஒரு மீன் பதப்படுத்தல் தொழிற்சாலையின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது, அதன் மக்கள் தொகை ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட மக்கள் மற்றும் மீன்பிடித்தல், ஒரு மீன் கேனரியில் மீன் பதப்படுத்துதல், செம்மறி ஆடு வளர்ப்பு (இங்கே ஓல்கான்ஸ்கி செம்மறி பண்ணை அலுவலகம்), வனவியல் (ஓல்கான்ஸ்கோ தீவு வனவியல்), வேட்டை (ரேஞ்சர் தளம்), பொது சேவை.

கிராமத்தின் உண்மையான உள்ளூர் வரலாற்று மையம், அதன் முக்கிய ஈர்ப்பு மேல்நிலைப் பள்ளியில் உள்ள உள்ளூர் வரலாற்று அருங்காட்சியகம், அதன் பணக்கார சேகரிப்புடன், இது பிராந்திய உள்ளூர் வரலாற்று அருங்காட்சியகத்தின் ஒரு கிளையாக மாறியுள்ளது. இது அதன் நிறுவனர் மற்றும் ஆர்வமுள்ள பள்ளி ஆசிரியரான நிகோலாய் மிகைலோவிச் ரெவ்யாகின் பெயரைக் கொண்டுள்ளது. போருக்குப் பிந்தைய ஆண்டுகளில் முதல் கண்காட்சிகளை (அரியவை உட்பட) சேகரிக்கத் தொடங்கினார், அவர் தனது மாணவர்களுடன் சேர்ந்து தீவு முழுவதும் மற்றும் பயணம் செய்தார், ஒரு தொல்பொருள், இனவியல் மற்றும் கனிமவியல் சேகரிப்பை உருவாக்கினார். நட்பின் வலுவான உறவுகளால், அவர் சைபீரியாவின் பிரபல ஆராய்ச்சியாளரான கல்வியாளர் வி.ஏ.ஓப்ருச்சேவுடன் தொடர்பு கொண்டிருந்தார். இயற்கையான நினைவுச்சின்னங்கள் மற்றும் அவரது பூர்வீக நிலத்தின் வரலாறு குறித்து தனது மாணவர்களுக்கு கவனமாகவும் கவனமாகவும் அணுகுமுறையை ரெவ்யாகின் வழங்க முடிந்தது, யாருடைய முயற்சிகளுக்கு மதிப்புமிக்க கண்டுபிடிப்புகளின் எண்ணிக்கை மூவாயிரமாக அதிகரித்தது. மாணவர்கள் கற்றுக் கொள்ளவும் கேட்கவும் முடிந்த அனைத்தும் பள்ளி குறிப்பேடுகளில் சுத்தமாக கையெழுத்தில் நுழைந்தன. அவற்றில் ஒன்று, பள்ளி உள்ளூர் வரலாற்று வட்டத்தின் தலைவரான வி. இகிரிட்டோவின் வார்த்தைகளிலிருந்து உருவாக்கப்பட்டது: ரூஃபா ஜக்ஷீவா:

“... 15 ஆம் நூற்றாண்டில் ஓல்கானில் யாரும் இல்லை, 17 ஆம் ஆண்டில் மட்டுமே அவர் கச்சூக்கிலிருந்து தனது புரியாட் மந்தைகளுடன் கால்நடையாக வந்தார். அவரது பெயர் கரன்சா, அவர் பைக்கால் ஏரியின் கரையில் ஒரு தோட்டத்தில் குடியேறினார். அந்த நேரத்தில் பைக்கால் ஏரியில் நிறைய மீன்கள் இருந்தன, அவர் கருவிகளைத் தயாரிக்கவும் கல்லில் இருந்து நெருப்பை வெட்டவும் தொடங்கினார். அவரது மகன் உலன்-குஷின் இறுதியில் ஒரு பெரிய, செல்வந்தராக ஆனார், அவர் புஜேயில் (இப்போது போய்விட்ட ஒரு கிராமம் - வி.பி.) வாழ்ந்தபோது, \u200b\u200bசில விசித்திரமான நபர்கள் (ரஷ்யர்கள்) அவரது வீட்டைக் கடந்தனர். இந்த மக்கள் மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்தவர்கள், நிலம், இயற்கை மற்றும் காலநிலை ஆகியவற்றை நன்கு அறிந்திருந்தனர், அவர்கள் எதற்காக பயணம் செய்கிறார்கள் என்பதை அறிந்திருந்தனர். அவர்களிடம் வரைபடங்கள், திசைகாட்டி மற்றும் பல தேவையான விஷயங்கள் இருந்தன ... "

விமர்சனங்கள் புத்தகத்தில், புகழ்பெற்ற விருந்தினர்கள், அரசியல் மற்றும் பொது நபர்கள், விண்வெளி வீரர்கள் மற்றும் எழுத்தாளர்கள் ஆகியோரின் பல உள்ளீடுகள் உள்ளன, அரசியல் பார்வையாளர் இஸ்வெஸ்டியா ஏ. போவின் அருங்காட்சியகத்தின் செயல்பாடுகள் குறித்து மிகவும் வெளிப்படையான மதிப்பீடு: “ஓல்கான் அருங்காட்சியகம் குறிப்பிடத்தக்க, சிறப்பானது - கண்காட்சிகளின் செழுமையிலும், வெளிப்பாட்டின் வெளிப்பாட்டிலும் , மற்றும் உள்ளூர் வரலாற்று ஆர்வலர் என்.எம். ரெவ்யாகின் திறமை மற்றும் கவர்ச்சியின் படி. மற்றும், ஒருவேளை, அருங்காட்சியகத்தின் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க அம்சம் என்னவென்றால், ஒரு விஞ்ஞான நிறுவனம் என்பதால், இது பொதுமக்களின் கைகளால், அவர்களின் உண்மையான மக்கள் ஆசிரியரின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் குழந்தைகளின் கைகளால் உருவாக்கப்பட்டது. நிகோலாய் மிகைலோவிச் ஒரு பெரிய வேலை செய்தார். "

கிராமத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை, கிட்டத்தட்ட அதன் வடக்கு புறநகரில், புகழ்பெற்ற ஷமான்ஸ்கி கேப் உள்ளது, இரண்டு தலை பளிங்கு பாறை புர்கானால் முடிசூட்டப்பட்டு ஒரு குகை வழியாக உள்ளது. இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வரலாற்று நினைவுச்சின்னம் மற்றும் இயற்கை நினைவுச்சின்னம் ஆகும், இது பைக்கலின் சில ஆராய்ச்சியாளர்கள் ஒரு வகையான அடையாளமாக கருதுகின்றனர், இது பைக்கலின் முக்கியமாகும். இந்த இயற்கை பொருள் மற்றும் புரியாட்களின் புனித இடம் பற்றிய மிகவும் வண்ணமயமான விளக்கம் V.A.Obruchev ஆல் விடப்பட்டது என்று நம்பப்படுகிறது:

"விசுவாசத்தின் சக்தியை விட மூடநம்பிக்கையின் சக்தி எவ்வளவு பெரியது, புவியியல் ஆராய்ச்சி என்னை தீவின் ஒரு பகுதிக்கு அழைத்துச் சென்றபோது நான் கற்றுக்கொண்டேன், அங்கு புத்தரின் பலிபீடத்துடன்" புனித குகை "உள்ளது. ஷாமன்ஸ்கி கேப்பிற்கு ஒரு படகில் ஏறும் எவரும் கிராஃபைட்டின் பிரகாசங்களுடன் படிக சுண்ணாம்புக் கற்களால் ஆன ஒரு விலைமதிப்பற்ற கோயிலைப் போன்ற ஒரு கரையோரப் பாறையைப் பார்க்கிறார்கள், தண்ணீர் கல்லில் ஒரு குகையைச் செதுக்கியுள்ளது ... குளிர்காலம் வந்து உறைபனி ஏரியின் மீது நம்பகமான பாலத்தை உருவாக்கும்போது, \u200b\u200bஒரு லாமா டிரான்ஸ்பைக்காலியாவிலிருந்து வந்து புனித இடத்தில் சேவைகள், மற்றும் குகை பக்தியுள்ள புரியாட்களால் நிரம்பியுள்ளது. ஆயிரம் மக்களைக் கொண்ட தீவின் முழு மக்களும் இங்கு விரைகிறார்கள். "

இந்த விளக்கத்தில் ஒரு சுவாரஸ்யமான விவரத்தை நாம் காண்கிறோம்: “சாதாரண காலங்களில், ஷாமன் கேப்பின் தெய்வங்கள் தனிமையான, சலிப்பான வாழ்க்கையை நடத்துகின்றன. வெளிநாட்டு பார்வையாளர்கள், பெரும்பாலும் ரஷ்ய சுற்றுலாப் பயணிகள், இங்கே கூட, புத்தரின் சரணாலயத்தில், சுவர்களில் தங்கள் பெயரை நிலைநிறுத்தும் கெட்ட பழக்கத்தை விட்டுவிட முடியாது, ஒருபுறம் எண்ணலாம். புரியாத் இந்த இடத்தை பயபக்தியுடன் தவிர்க்கிறார் ... "

இன்று புர்கானை "தலை முதல் கால் வரை" குறிக்கும் கல்வெட்டுகளின் வரலாறு பல நூற்றாண்டுகள் பழமையான காட்டுமிராண்டித்தனமான பாரம்பரியத்தைக் கொண்டுள்ளது என்று மாறிவிடும்.

கற்கால சகாப்தத்தின் நினைவுச்சின்னங்களுக்காக புர்கான் பரவலாக அறியப்படுகிறது, இதன் அகழ்வாராய்ச்சிகள் 1959 முதல் கேப்பின் இஸ்த்மஸில் தொடங்கியது. 1975 ஆம் ஆண்டில் சைபீரியாவின் தொல்பொருள் வரலாற்றில் முதன்முதலில் பணியாற்றியது, சோவியத் மற்றும் அமெரிக்க தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்களின் கூட்டு பயணம், ஒரு வருடம் முன்னதாக, அலுடியன் தீவுகளில் ஆராய்ச்சி நடத்தியது. ஒரு பண்டைய சைபீரிய பழங்குடியினரின் தனித்துவமான நெக்ரோபோலிஸின் அகழ்வாராய்ச்சியின் அடிப்படையில், வட அமெரிக்காவின் பழங்குடி மக்களின் ஆசிய தோற்றம் பற்றி ஒரு கருதுகோள் முன்வைக்கப்பட்டது.

முன்மொழியப்பட்ட பாதையில் பல தொல்பொருள் கண்டுபிடிப்புகள் செய்யப்பட்டுள்ளன, அவற்றில் மிகவும் பிரபலமானவை மட்டுமே பட்டியலிடப்படும்.

குஷீர் கிராமத்தின் பகுதி - கேப் புடுன் (உலன்-குஷின் உலுஸ்) தீவின் ஒப்பீட்டளவில் தட்டையான கடற்கரையாகும், இது சிறிய கடலுக்குள் சற்று நீண்டுள்ளது, அவற்றுக்கு இடையில் பெரிய மணல் கடற்கரைகளைக் கொண்ட செங்குத்தான தொப்பிகள் அல்ல (ஓடோனிம் மற்றும் கரன்சா விரிகுடாக்களின் கரையோரங்கள்), கடலோர விளிம்பில் செல்ல மிகவும் சுவாரஸ்யமானது, ஆனால் கடற்கரையிலிருந்து சிறிது தொலைவில் பைன்-லார்ச் காட்டில் இங்குள்ள சாலையிலும் இது சாத்தியமாகும். கடலோர பாறைகளின் விளிம்பில், லார்ச்சின் வளர்ந்து வரும் மற்றும் கிடைமட்ட நிலையில் கவனத்தை ஈர்க்கிறது: வெளிப்படையாக, இது கடற்கரை வளைக்கும் இடத்தில் காற்று குறிப்பாக வலுவானது, மற்றும் மரங்கள், படிப்படியாக கீழே குனிந்து, மண்டியிடுகின்றன, ஆனால் விட்டுவிடாதீர்கள். பாதுகாக்கப்பட்ட வேர்கள் அல்லது இந்த செயல்பாடுகள் மண்ணில் அழுத்தும் கீழ் கிளைகளால் செய்யத் தொடங்குகின்றன, ஆனால் கிளைகளில் ஒன்று மேல்புறத்தின் பங்கை எவ்வாறு எடுத்துக்கொள்கிறது மற்றும் நிலைமையை சரிசெய்ய முயற்சிக்கிறது என்பது தெளிவாகத் தெரிகிறது. காற்றோடு போராட்டம், இது வாழ்க்கைக்கான போராட்டம், லார்ச் மரங்களின் பாட்டில் வடிவ வடிவங்களில் தெரியும். உங்களுக்குத் தெரியும், பைக்கால் ஏரியில், இத்தகைய லார்ச்ச்கள் முதலில் உஷ்கனி தீவுகளில் விவரிக்கப்பட்டன, ஆனால் அவை முங்கு-சார்-டுக் ரிட்ஜ் அருகே இர்குட் பள்ளத்தாக்கிலும் சந்திக்க வேண்டியிருந்தது.

புர்கான் கேப் கரான்ஸுக்கு அடுத்த அடுத்த நாளில், தொல்பொருள் அகழ்வாராய்ச்சிகள் வேலைநிறுத்தம் செய்கின்றன, அவை செக்கர்போர்டு வடிவத்தில் அமைந்துள்ளன (எதிர்காலத்தில், அவை ஒவ்வொன்றிலும் ஒரு மரம் நடப்படும்). புதிய கற்காலத்தின் ஒரு பண்டைய மனிதனின் இடங்களை என்.எம். ரெவ்யாகின் கண்டுபிடித்தது இங்கேயும், அடுத்த கேப்பிலும் உள்ளது (பிந்தையது போஷ்காக் - ஃபாக்ஸ் கேவ் என்று அழைக்கப்படுகிறது). வரலாற்று விஞ்ஞானங்களின் வேட்பாளர் வி.வி. ஸ்வினின் தலைமையில் இர்குட்ஸ்க் மாநில பல்கலைக்கழகத்தின் சிக்கலான தொல்பொருள் பயணத்தால் 1963 ஆம் ஆண்டு முதல் விசாரிக்கப்பட்ட காரன்சின்ஸ்கி புதைகுழி, தீவின் குடிமக்களின் எச்சங்களை மறைத்து, மீன்பிடித்தல் மற்றும் வேட்டைக் கருவிகள், ஆடைகளாகப் பயன்படுத்தப்படும் உடையணிந்த தோல்கள், நாய்களின் எலும்புகள் மற்றும் முத்திரைகள். ஒரு நபர் ஏற்கனவே ஒரு முத்திரையை வேட்டையாடுவதில் ஒரு நாயைப் பயன்படுத்தினார்: குளிர்காலத்தில், பனியில், அது இந்த மிருகத்தின் காற்றைத் தேடியது. கேப்பிலிருந்து, தீவின் மேற்கு கடற்கரையை வெகு தொலைவில் காணலாம் (புரியாத் “கரன்சா” -? லுக் அவுட்டில்), தொப்பிகளின் உயரமும் செங்குத்தும் எவ்வாறு அதிகரிக்கிறது, வன தாவரங்கள் எவ்வாறு மேடுக்குச் செல்கின்றன என்பதைக் காணலாம். இங்கிருந்து, விரிகுடாவில் அதே பெயரில் ஒரு சிறிய கிராமத்தை விரிவுபடுத்துகிறது (ஒரு இயந்திர முற்றமும் விமான நிலையமும் கொண்ட ஒரு அரசு பண்ணையின் ஒரு கிளை), மணலில் முழங்கால்கள் வரை மூழ்கியது. எடோர் தீவுக்கு எதிரே, கரையில் ஒரு உந்தி நிலையம் உள்ளது: பைக்கால் நீர் வயல்களுக்கு குழாய்கள் மூலம் வழங்கப்படுகிறது, அதன் மீது புல், வைக்கோல் தயாரிக்க சிறந்தது, வளர்கிறது.

1984 ஆம் ஆண்டில் கேப் புடூயிடம் வெறிச்சோடிய கடற்கரை 27 வது சர்வதேச புவியியல் காங்கிரஸின் உல்லாசப் பயணமாக மாறியது: காரன்ட்ஸின் வான்வழி களிமண்ணின் பிரகாசமான சிவப்பு வெளிப்புறங்கள் இங்கு ஆய்வு செய்யப்பட்டன. சரிவுகளில் உள்ள நீளமான (கடற்கரை தொடர்பாக) சிதைவுகள், முதல் பார்வையில், ஒரு நிலச்சரிவு வகை, நீளம் குறிப்பிடத்தக்கவை, அவை உருவாக்கத்தின் கூரையில் கிரையோஜெனிக் (பெர்மாஃப்ரோஸ்ட்) கட்டமைப்புகள் இருப்பதன் மூலம் விளக்கப்படுகின்றன. செங்குத்தான சரிவுகளுடன் கேப் புடூனின் தொடக்கத்தில் ஆழமான அரிப்பு பள்ளத்தாக்குகளில் ஒன்று சிறப்பியல்பு: மண்ணின் கருஞ்சிவப்பு நிறம் எதிர்பாராத விதமாக சிறு கடலின் அக்வாமரைன் தூரத்துடனும், அருகிலுள்ள புல்வெளி இடங்களின் மங்கலான பசுமையுடனும் முரண்படுகிறது. கேப் உயரமான பாறைச் சுவர்களுடன் தண்ணீருக்கு மேலே உயர்கிறது, இது மேற்கில், சிறு கடலின் எதிர் கரைக்கு, கிழக்கே, தீவின் மலைப்பாதையின் சக்திவாய்ந்த மரத்தாலான சரிவுகளுக்கு ஒரு அற்புதமான காட்சியை வழங்குகிறது, இது இஷிமேயாவின் உச்சியை நோக்கி உயரத்தை எட்டுகிறது. ஒரு சிறிய புரியத் உலஸ் உலன்-குஷின் (புடுன்) காடுகளின் எல்லையிலும் புல்வெளியிலும் அமைந்துள்ளது. கிராமத்தின் முக்கிய ஈர்ப்பு பிரார்த்தனை இல்லம் - தட்சன், காட்டில் சில கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ளது. வசதியான புடுன்ஸ்காயா விரிகுடாவின் கரையில் வலிமைமிக்க லார்ச் மரங்களால் நிரம்பிய ஒரு சுத்தமான, வறண்ட மற்றும் மணல் புல்வெளியில் நீங்கள் இரவைக் கழிக்க முடியும், ஆனால் நியுர்கோன்காயா விரிகுடாவின் கரையில் உள்ள புருகர் நகரத்திற்கு சுமார் 4 கி.மீ தூரம் நடந்து செல்வது நல்லது: இந்த கிராமத்திலிருந்து பல வீடுகளுக்கு, அதில் ஒரு குடியிருப்பாளரும் கூட வசதியாக இல்லை. மொத்தமாக ஒரு ரேடியல் வெளியேறும் இடத்தில் இஜிமெய் மலையின் உச்சியைத் தாக்க வேண்டும்.

புடுன் பிராந்தியத்தில், அதன் மேற்கு சரிவுகளில், சமீபத்திய ஆண்டுகளில் இர்குட்ஸ்க்வார்ட்ஸ்ஸாமோட்வெட்டி அறக்கட்டளையின் மறுபரிசீலனை-தேடல் கட்சி கொருண்டத்தின் வெளிப்பாடுகளைக் கண்டறிந்துள்ளது (நகை பதிப்பில், இவை மாணிக்கங்கள்).

இஜிமி மலை ஏறுவதற்கு ஒரு நாள் ஆகும். பிரதான சாலையிலிருந்து கடைசி புருகர் வீடுகளுக்கு எதிரே, கிழக்கு கடற்கரையை நோக்கி ஒரு திருப்பம் உள்ளது. ஒரு அழுக்கு சாலை கோட்டையின் ஆழத்திற்கு செல்கிறது (உள்ளூர்வாசிகளின் கூற்றுப்படி, ரிட்ஜுக்கு முன்னால் உள்ள சாலை பைக்கால் ஏரியின் கரைக்கு செல்லும் பாதையாக மாறும்). சுமார் ஒரு மணி நேரம் கழித்து சாலையில் இருந்து இடதுபுறம், வறண்ட, ஆழமற்ற பள்ளத்தாக்கில், விரும்பிய திசையில், வடகிழக்கு நோக்கி, நிரம்பிய, கிழிந்த பாதையில் செல்கிறது. ஒன்றரை முதல் இரண்டு மணி நேரம் கழித்து, இது ஒரு அடர்த்தியான இலையுதிர் காட்டில் ஒரு அடிவார மொட்டை மாடியில் நடைமுறையில் இழக்கப்படுகிறது, மேலும் ஏறுவதில் மிகவும் கடினமான விஷயம், அடையாளங்கள் இல்லாத நிலையில் மேலே சரியான திசையை தீர்மானிப்பதாகும். ஒரு விரிவான வரைபடம் இதற்கு உதவக்கூடும், அல்லது (மேலே ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பாதை அமைக்கப்படும் வரை) முயற்சிகளின் முறை: நீங்கள் திசைகாட்டி கிழக்கே பின்பற்ற வேண்டும் மற்றும் ரிட்ஜின் முகட்டை அடைந்த பிறகு, இந்த இடத்தில் ஒரே ஒரு இடம், தோல்வி ஏற்பட்டால், உளவுத்துறை. ரிட்ஜ் மற்றும் மேல் இரண்டும் அடர்த்தியான பைன் காடுகளால் மூடப்பட்டிருக்கின்றன, இது இன்னும் தேடலை சிக்கலாக்குகிறது. தெற்கிலிருந்து ரிட்ஜ் வரிசையில் உள்ள தனி உயரமான மரங்களிலிருந்து, உச்சிமாநாட்டிற்கான பாதையை நீட்டிய பாறைகள் கொண்ட தனித்தனி வெற்றுப் பகுதிகள் வழியாகக் காணலாம்; உச்சிமாநாட்டிற்கு முன்னால், கடல் மட்டத்திலிருந்து 1274 மீ உயரத்தில், சர்வேயர்கள் ஒரு உலோக முக்கோண அடையாளத்தை வைத்தனர் (1980 இல், அது வெட்டப்பட்டது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது).

மேலிருந்து, சிறிய கற்களின் சிறிய கிடைமட்ட தளமாக, நல்ல வானிலையில் ஒரு அற்புதமான காட்சி செங்குத்தான கிழக்கு கடற்கரை வரை கேப் வுஹான் வரை திறக்கிறது. பைக்கலை நோக்கி, புல்வெளி தாவரங்களால் நிரம்பிய சுவர் போன்ற பாறைக் குன்றால் மலை சரிவுகள் உடைகின்றன. தீவின் கடற்கரையின் வடக்கு பகுதி மரங்களால் மூடப்பட்டிருக்கும், மேலே இருந்து பார்க்க முடியாது.

இஹைமி மவுண்ட் இன்னும் தீவின் மிகவும் மதிக்கப்படும் இடங்களில் ஒன்றாக கருதப்படுகிறது - புராணத்தின் படி, இது ஆவிகள் மற்றும் தெய்வங்களின் தங்குமிடமாகும். பொதுவாக புராணக்கதைகள் இதை ஷாமன் கேப் உடன் பிரிக்கமுடியாமல் குறிப்பிடுகின்றன, ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தில் அவற்றால் கடந்து செல்ல முடியாது. செர்ஸ்கியைப் பற்றி ஜி.என். பொட்டானின் எழுதுகிறார்: “ஓல்கான் தீவில் மிக உயர்ந்த மலை இஜிமி. ஓல்கான் புரியட்ஸின் புராணத்தின் படி, அதன் மீது சங்கிலிகளில் ஒரு அழியாத கரடி உள்ளது. புரியட்டுகள் இந்த மலைக்குச் செல்லத் துணியவில்லை ”. ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை, ஏனென்றால் கரடி ஒரு புனித விலங்கு என்று போற்றப்பட்டது. ஒரு கரடியின் தோலில் செய்யப்பட்ட சத்தியம் மீற முடியாததாக கருதப்பட்டது.

மேலிருந்து நீங்கள் மாலோய் மோர், கேப் புடூனைக் காணலாம், இந்த சூழ்நிலை வம்சாவளியைத் திரும்பப் பெறுவதற்கான திசைகளைத் தேர்வுசெய்து உங்களைத் திரும்பப் பெற உங்களை அனுமதிக்கிறது. சுற்றுப்பயணத்தில் நீங்கள் ஒரு குறிப்பை விடலாம் (1980 இல் எங்கள் ஏறுதலுக்கு முன்பு அது இல்லை), நீங்கள் முதலில் வடமேற்கு திசையில் செல்ல வேண்டும். இங்கே, அதே நினைவுச்சின்ன தளிர் காடு, ஒரு மாநில இயற்கை நினைவுச்சின்னம், வழியில் நிற்கிறது, தேசிய பூங்கா ஏற்பாடு செய்ய வேண்டிய பாதைகள், இப்போது பாதை அதன் வழியாக செல்கிறது. தளிர் காடுகளுக்குப் பிறகு, நீங்கள் இடது, தென்கிழக்கு திரும்ப வேண்டும். உளவுத்துறையின் பின்னரே ஆழமான மற்றும் நீளமான பள்ளத்தாக்குக்கு வழிவகுக்கும் பாதையை மீண்டும் கண்டுபிடிக்க முடியும், பின்னர் சாலைக்கு.

மொத்தத்தில், புருகரில் இருந்து ஏற குறைந்தபட்சம் 10 மணிநேர நடைப்பயணத்தைத் திட்டமிட வேண்டியது அவசியம் (உலான்-குஷினிலிருந்து ஏறுகளின் முகடுக்கு அணுகலுடன் ஏறி, அதனுடன் மலையின் உச்சியில் செல்ல, தடங்கள் இல்லாததால் குறைந்தது 12 மணிநேரம் தேவைப்படும்). இந்த நேரத்தில், நீங்கள் தண்ணீரில் சேமித்து வைக்க வேண்டும் - பாதையில் ஒரு துளி கூட காணப்படவில்லை.

கேப் புடூன் - உசூர் விரிகுடாவின் பகுதி நீளமானது, ஆனால் சுவாரஸ்யமான பொருள்கள் நிறைந்தது, இது பார்க்க நிறைய நேரம் எடுக்கும். இந்த காரணத்திற்காக, தீவின் மிக அழகிய இடங்களில் ஒன்றான உசூர் விரிகுடாவில் கிழக்கு கடற்கரையில் ஒரு பிவோக் அமைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. இங்கிருந்து, வடக்கு பகுதியை ஒரு நாள் "வளையத்தில்" லேசாக புறக்கணிக்க முடியும்.

கேப் ந்யூர்கனுக்குப் பின்னால் நியுர்கோன்ஸ்காயா விரிகுடா தொடங்குகிறது, இது நிலத்தில் சற்று நீண்டு, வடக்கிலிருந்து கேப் உலன்-பேசன் ஆகியோரால் சூழப்பட்டுள்ளது. பைக்கால் ஏரியின் மிகப்பெரிய மணல் கடற்கரைகளில் இது குறிப்பிடத்தக்கது, இது 7 வரை நீண்டுள்ளது. கிட்டத்தட்ட விரிகுடாவின் மையத்தில் பெசங்கா பாதை அதை ஒட்டியுள்ளது. இங்கு எப்போதும் ஏராளமான சுற்றுலா பயணிகள் மற்றும் விடுமுறைக்கு வருபவர்கள் இருக்கிறார்கள், அவர்கள் சுமார் 3 சதுர மீட்டர் பரப்பளவில் அழகிய மணல் நிவாரணத்தால் ஈர்க்கப்படுகிறார்கள். கி.மீ. காற்றின் சுறுசுறுப்பான பணிகள் காடுகளால் நிரம்பிய ஒரு வகையான மணல் மணல் பகுதி உருவாக வழிவகுத்தது. பல புதிய குன்றுகளும் உள்ளன, அவை காடுகளுக்கு மணல் அணுகுமுறையின் நேரத்தை தீர்மானிக்க பயன்படுத்தப்படலாம் (சில பைன்கள் மேலே கொண்டு வரப்படுகின்றன). 50 களில், ஒரு பெரிய ரியாசெங்கா கப்பல் (இன்னும் பாதுகாக்கப்பட்டு) மற்றும் கட்டிடங்கள், குடியிருப்பு மற்றும் தொழில்துறை ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு மீன் பெறும் நிலையம் பெஷங்காவில் கட்டப்பட்டது. உள்ளூர் நிலைமைகளின் அறியாமை மற்றும் அறியாமை காரணமாக பெரும்பாலான வீடுகள் மணல் திட்டுகளால் மூடப்பட்டிருந்தன, மக்கள் வெளியேற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது சமீப காலம் வரை, பல வீடுகள் வசித்து வந்தன, மீன்கள் பெறப்பட்டு ஒரு அறையில் (குளிர்சாதன பெட்டி என்று அழைக்கப்படுபவை) சேமிக்கப்பட்டன .அதன் இயற்கையான தகுதியால் கயிறு பைக்கால் ஏரியின் அற்புதமான மற்றும் சிறப்பியல்பு வாய்ந்த இயற்கை நினைவுச்சின்னம் மட்டுமல்ல; தீவின் சுற்றுலா மேம்பாட்டு மையங்களில் ஒன்றாக மாறுவதற்கு எல்லா காரணங்களும் உள்ளன ...

பெசங்காவிலிருந்து பரந்த படிகள் தொடங்குகின்றன, நடைமுறையில் அவை கேப் உலன்-பேசன் - உசூர் வரிசையின் வடக்கே ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. கேப்பிற்கு எதிரே, ஒரு காலத்தில் சாசா கிராமம் இருந்தது, இப்போது இன்னும் இரண்டு குடியிருப்பு அல்லாத வீடுகள் உள்ளன, அவை இறுதியில் ஒரு பெரிய குடியிருப்பு கிராமத்திற்கு கொண்டு செல்லப்படும், அவ்வப்போது செம்மறி ஆடுகளுக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. தீவின் அழிந்துபோன கிராமங்களில் இதுவும் ஒன்றாகும் (1979 மக்கள் தொகை கணக்கெடுப்பின்படி, 13 பேர் இங்கு எரிக்கப்பட்டனர்). இஸிமேய் மலைக்கு மிக அருகில் (சுமார் 7 கி.மீ) சாசியிலிருந்து நேரடி திசையில், அதன் சாய்வு தெளிவாகத் தெரியும், மேலும் அஜீமுத்தில் ஏறுவது சாத்தியமாகும். இது வடக்கு நோக்கி நகரும்போது, \u200b\u200bநிவாரணம் கிழக்கிலும் மேற்கு கடற்கரையிலும் குறைகிறது, மேலும் தீவின் அகலமும் சுருங்குகிறது, ஹாகா நகரத்தில் அது ஒரு பள்ளத்தாக்காக மாறும் வரை, கிழக்கில் முடிவானது வசதியான மற்றும் அழகிய உசூர் விரிகுடாவோடு முடிவடைகிறது, இது வடக்கு மற்றும் தெற்கிலிருந்து உயரமான பாறைகளால் அமைந்துள்ளது. விரிகுடாவின் தெற்கு பகுதியில் ஒரு பாரம்பரிய பிவோக் தளம் உள்ளது.

உசூர் அழகிய சுற்றுப்புறங்களுக்கு மட்டுமல்ல: ஒரு சிறிய குகையில், தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்கள் பண்டைய மக்களின் வாழ்க்கையின் தடயங்களை கண்டுபிடித்தனர், மண்ணின் மேற்பரப்பில் உள்ள உசூர் முகாமில் என்.எம். ரெவ்யாகின் மற்றும் ஊதுகுழல்கள் உழைப்பு மற்றும் அன்றாட வாழ்க்கையின் கருவிகளைக் கண்டுபிடித்தன, அவை ஓல்கானில் மிகப் பழமையானவை. தீவின் கிழக்குப் பகுதியில் பெரும் ஆழம் இருப்பதால் விரிகுடாவில் உள்ள நீர் மிகவும் குளிராக இருக்கிறது. ஒரு சிறிய ஏரியில் எப்போதாவது அரிதான பெரிய பறவைகள் தோன்றும் - கருப்பு நாரை மற்றும் கிரேன்கள். டாரியன் ஜாக்டாக்களின் பெரிய மந்தைகள் பொதுவானவை; வெள்ளை பெல்ட் ஸ்விஃப்ட் பாறைகளில் பலவற்றில் வாழ்கிறது. வசதியான போக்குவரத்து மையம், உசூர் அறிவியல் ஆராய்ச்சியின் ஒரு புள்ளியாக மாறுகிறது: வானிலை ஆய்வு நிலையம் மற்றும் சிபிஸ்மிர் "இர்குட்ஸ்காயா" இன் அறிவியல் ஆராய்ச்சி நிலையம் ஆகியவை இங்கு அமைந்துள்ளன. அவர் ஆக அனைத்து தரவுகளும் தீவின் சுற்றுலா வளர்ச்சியின் புள்ளிகளில் ஒன்றாகும்.

உசூர் - கேப் கோபோய் - கேப் சாகா எச் யு ஷு என் - உஜூர் (தீவின் வடக்கு முனையின் வட்ட பைபாஸ்).

உசுகாவைத் தவிர, இப்பகுதியில் குடியேற்றங்கள் எதுவும் இல்லை. தட்டையான-மேல் முகடுகளின் வடிவத்தில் தனிப்பட்ட ஆதிக்கம் கொண்ட மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பு தனித்தனி குழுக்கள் மற்றும் லார்ச்சின் தோப்புகளைக் கொண்ட ஒரு புல்வெளி; கிழக்கு கடற்கரை பலவீனமாக உள்தள்ளப்பட்டு கோபோய் வரை செங்குத்தானது மற்றும் கடலோர விளிம்பில் நடைமுறையில் செல்ல முடியாதது. இரு கரைகளிலும் சுண்ணாம்பு பாறைகளின் ஆதிக்கம் மற்றும் அவற்றில் உருவாக்கப்பட்ட பல வண்ண லைகன்களின் அட்டைப்படம் ஒரு வண்ணமயமான பார்வை மற்றும் புகைப்படம் எடுப்பதற்கான ஒரு சுவாரஸ்யமான பொருள். கிழக்கு கடற்கரையின் குன்றின் விளிம்பில் உள்ள இயக்கம் குறுகிய மற்றும் நீளமான, செங்குத்தான சரிவுகள் மற்றும் சிதறிய மர முட்கள் கொண்ட கேப் கோபாய்க்கு வழிவகுக்கிறது, குறுக்குவெட்டில் இது ஒரு முக்கோணத்தை நெருங்குகிறது, ஒரு கோணம் மேல்நோக்கி இயக்கப்படுகிறது. இந்த மூலையின் உச்சியில், தீவின் வடக்கு திசையில் ஒரு கிழிந்த பாதை உள்ளது, ஒரு செவ்வக குன்றானது நிலத்தின் பக்கத்திலிருந்து தண்ணீருக்கு மேலே செங்குத்தாக உயர்கிறது. அதன் வலிமையான தோற்றத்திற்கு, வெள்ளை பாறையின் செங்குத்தாக இயக்கப்பட்ட குன்றான அதன் குன்றானது அதன் அசாதாரண பெயரைப் பெற்றது (புரியாத் கோபோய் - ஃபாங்கில்). இரண்டும் அதன் உச்சியில் ஏறி, அதன் அடிவாரத்தில், தண்ணீருக்கு இறங்குவது, பாறை ஏறும் நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலமும், அடித்து நொறுக்குவதாலும் மட்டுமே சாத்தியமாகும். ஸ்லாப்பின் விளிம்பு, தண்ணீரிலிருந்து ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில், சுயவிவரத்தில் ஒரு பெண்ணின் உருவத்தை ஒத்திருக்கிறது; எனவே, குன்றை "கன்னி பாறை" என்றும் அழைக்கப்படுகிறது கேப் இர்குட்ஸ்க் பிராந்தியத்தின் மாநில இயற்கை நினைவுச்சின்னமாக அறிவிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் இது விரிவான பாதுகாப்பிற்கு உட்பட்டது.

கேப் கோபோயிலிருந்து, மேற்கு கடற்கரை என்பது செங்குத்தான கரைகள் மற்றும் அழகிய தொப்பிகளைக் கொண்ட கடற்கரை விரிகுடாக்களில் வசதியான சிறிய மற்றும் ஆழமாக வெட்டப்பட்ட ஒரு மாற்றாகும், அவற்றில் கேப் சாகன்-குஷுன் வெள்ளை படிக சுண்ணாம்புக் கற்களால் (புரியாட் - ஒயிட் கேப்பில் இருந்து மொழிபெயர்ப்பில்) குறிப்பாக அற்புதமானது. கேப்பின் இரண்டாவது பெயரும் அறியப்படுகிறது - மூன்று சகோதரர்கள், அவருக்கு வழங்கப்பட்டது, வெளிப்படையாக, மூன்று பாறை பைலன்களுக்கு கேப்பிற்கு நீண்டுள்ளது. ஒரு செங்குத்தான பாதை அவர்களுக்கு வழிவகுக்கிறது, அதனுடன் ஆடுகள் குடிக்க கரையோர விளிம்பிற்கு நடந்து செல்கின்றன. வடக்கிலிருந்து, ஒரு குறுகிய ஃபோர்டு வடிவ சாகன்-குஷுன் விரிகுடா கேப்பில் வெட்டப்படுகிறது, இதில் தனித்தனி மரங்களுடன் பள்ளத்தாக்கு போன்ற அற்புதமான வசதியான துடுப்புகள் இறங்குகின்றன. இந்த இடம் குறிப்பாக பல வண்ண லைச்சென் மேலோடு வண்ணமயமானது, அனைத்து கல் மேற்பரப்புகளையும் உள்ளடக்கியது, அவற்றில் சிவப்பு நிறங்கள் குறிப்பாக ஒளிச்சேர்க்கை கொண்டவை. ஒரு அற்புதமான பார்வை கேப் மற்றும் தண்ணீரிலிருந்து - இங்கே பாறைகளின் செங்குத்து விமானங்கள் கண்கவர் வண்ண லைகன்களால் மூடப்பட்டுள்ளன.

உசுரு செல்லும் வழியில், ஏற்கனவே அறியப்பட்ட குறுக்குவெட்டு பள்ளத்தாக்கில், கால்நடை வளர்ப்பாளர்களான உசூக்கின் ஒரு சிறிய குடியேற்றம் உள்ளது, இதில் பல குடும்பங்கள் வாழ்கின்றன. ஆர்ட்டீசியன் கிணறுகளிலிருந்து தண்ணீர் எடுக்கப்படுகிறது. இங்கிருந்து உசுரா வரை சாலையோரம் 4 கி.மீ.

உசூர் தளம் - காரா-குஷூன் கேப் பகுதி கிழக்கு கடற்கரையில் மூன்று இடங்கள் உள்ளன, அவை கடற்கரையோரம் நடக்க இயலாது, அவற்றில் இரண்டு பெரிய மாற்றுப்பாதைகளுடன் தொடர்புடையவை. மிகவும் கடினமான மற்றும் நீளமான ஒன்று உசூரின் முடிவில் தொடங்குகிறது. தீவைத் தவிர்த்து, இங்கே நாம் தீவின் கிழக்கு கடற்கரையோரம் தெற்கே செல்லத் தொடங்குகிறோம். தொடர்ச்சியான பிழைகள், பெரிய ஆழங்கள் ஆகியவற்றால் பாதை தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, ஒரு பெரிய உயரத்திற்கு ஏறுவதன் மூலம் மட்டுமே ஒரு மாற்றுப்பாதை சாத்தியமாகும் (கிடைக்கக்கூடிய ஆதாரங்களின்படி, ஒரு பாதை உள்ளது) மற்றும் ஷுண்டூய் (ஜெலனி, லிஸ்ட்வெனிச்னி கேப்) அல்லது ஷாரா-டைஷ்லிக் நீர்வீழ்ச்சியில் கேப் இஷிமிக்கு முன்னால் கரைக்கு இறங்குகிறது. மேற்கு கடற்கரையிலிருந்து குறுக்கு வழிகளைக் கொண்டு குறைந்த கடினமான மாற்றுப்பாதைகளும் சாத்தியமாகும், ஆனால் கேப் இஹைமி பகுதியில் அவை இருப்பதைப் பற்றி நம்பகமான தகவல்கள் இல்லை. குஜிரில் இருந்து ஹட்கா திண்டுக்கு தடங்கள் உள்ளன என்று நிறுவப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இந்த விஷயத்தில் கேப் இஹைமி மற்றும் கேப் வெர்டேவுக்குச் செல்வதில் அதிக அர்த்தமில்லை, ஏனெனில் இந்த பாதை பின்னர் மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டும். உசுரா பகுதியில் கடற்கரையின் செங்குத்தான பகுதியை உள்ளூர் மக்களின் உதவியுடன் தவிர்க்கலாம்.

ஏறக்குறைய கேப் வெர்டேவிலிருந்து, தாழ்வான மற்றும் மரத்தாலான, விரிவான புல்வெளி புல்வெளிகளுடன், உசூர் மக்கா வைக்கோல் வசிப்பவர்கள், பல கிலோமீட்டர் சுற்றளவு, சக்திவாய்ந்த மற்றும் உயரமான, பல பாறைகள் கொண்ட பட்ரஸ்கள், கேப் இஹைமி உடன் தொடங்குகிறார்கள். ஒரு சில இடங்களில் மட்டுமே, மிகச்சிறிய நீளமுள்ள பாறைச் சுவர்கள் பயணிப்பதன் மூலம் கடக்கப்படுகின்றன, அளவுத்திருத்தம் அல்லது மேலோட்டமான ஃபோர்டுகளைச் சுற்றி புறவழிச்சாலைகள், ஆயினும்கூட, இந்த பகுதியின் பாதை பெரிய-தொகுதி தாலஸுடன் நிலையான இயக்கத்திலிருந்து வெளியேறுகிறது. இஜிமிக்கு அப்பால், கடற்கரை பெரும்பாலும் பெரிய கற்பாறைகளால் வெட்டப்பட்ட உயர் செங்குத்து பாறைகளால் குறிக்கப்படுகிறது; லாகஸ்ட்ரின் மற்றும் பிற சிவப்பு நிற வைப்புக்கள் இந்த பக்கத்தில் அரிதாக இல்லை: ஒருமுறை, மத்திய மற்றும் பிற்பகுதியில் ப்ளோசீனின் எல்லையில், ஓல்கோனின் இந்த பகுதி ஏரி நீர் மட்டத்திற்கு மேலே உயர்த்தப்பட்டது. ஹதாவிற்கு மேலதிகமாக, இந்த பாதை கூழாங்கல் கடற்கரைகளின் குறுகிய பாதையில் ஓடுகிறது, இது ஏரி மட்டத்திலிருந்து 30 மீ உயரத்தில், செங்குத்தான குன்றின் விளிம்பிற்கு மேலே ஒரு பாதை தோன்றுவதற்கு 5 கி.மீ.

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், ஹட்கா ஒரு பண்டைய மனிதனின் பல அடுக்குத் தளத்தின் அகழ்வாராய்ச்சிக்கு பெயர் பெற்றது, ஸ்கிராப்பர்கள், மட்பாண்டங்கள், பைக்கால் பிராந்தியத்தில் மிகப் பழமையானது, எலும்புகளுக்கு முத்திரை குத்துகிறது.

ஹதா - இடிபே பேட் பிரிவு தீவில் உள்ள மற்றவர்களை விட மிகவும் சுவாரஸ்யமானது: ஒரு உச்சரிக்கப்படும் செங்குத்து கடற்கரை, அதன் வெளிப்படையான தவறான தன்மை பாறை பகுதிகளை உருவாக்குகிறது, பாறைகள் மிகவும் அழகாக இருக்கிறது, குறைந்தபட்சம் கடலோர விளிம்பில் குறுகியது, இது உடல் அழிவு பொருட்களால் அமைக்கப்பட்டுள்ளது - தொகுதிகள் மற்றும் அடுக்குகள், பல அவற்றில் பல வண்ணங்கள் உள்ளன. பெரும்பாலும் கடலோரமானது உடைந்த "சுருட்டுகளிலிருந்து" பதிவுகள் ஒருவருக்கொருவர் இறுக்கமாக அழுத்துகின்றன. உசூரிலிருந்து, செங்குத்தான சரிவுகள் ஒரு பைன் காடுகளால் மூடப்பட்டிருக்கும், கடற்கரையின் விளிம்பில் இறங்குகின்றன, தனி மரங்கள் சர்ப் மண்டலத்தில் வளர்கின்றன.

கல் கோபுரங்களால் உருவாக்கப்பட்ட மிகச் சிறிய விரிகுடாக்கள் உள்ளன, அவை மோட்டார் படகுகளில் பயணிப்பவர்களால் விருப்பத்துடன் பயன்படுத்தப்படுகின்றன; கூடாரங்கள் அமைப்பதற்கு வசதியான இடங்கள் இல்லை. முன்பை விட மிகவும் கடினம், சரிவுகளின் செங்குத்தான தன்மை காரணமாக, மேடு ஏற. தளத்தில் பல பாம்புகள் உள்ளன, குறிப்பாக, ஆக்கிரமிப்பு அந்துப்பூச்சிகள், நீங்கள் அடிக்கடி கற்களில் முத்திரைகள் இருப்பதைக் காணலாம், ஒரு புல்வெளி இனம் எடெல்விஸ் நெல்லில் தோன்றத் தொடங்குகிறது, அதன் குறிப்பாக குறிப்பிடத்தக்க மாதிரிகள் டைஷ்கைன் பள்ளத்தாக்கில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. வாகன நிறுத்துமிடத்தில் ஏராளமான புகைபிடித்தல் மற்றும் உலர்த்திகள் மூலம் ஆராயும்போது, \u200b\u200bமீன்பிடித்தல் இங்கு மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தது.

தீவின் மிக அழகான குறுக்குவெட்டு பள்ளத்தாக்குகளில் ஒன்று, இதில் டைஷ்கைன் நீரோடை பாய்கிறது, இது இலக்குக்கு 7-9 கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ளது. குஜிரில் இருந்து, அதன் வலது சரிவில், ஒரு அழுக்கு சாலை அமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது முக்கியமாக அதிக நாடுகடந்த திறன் கொண்ட லாரிகளுக்கு அணுகக்கூடியது. பள்ளத்தாக்கில் அடர்த்தியான மற்றும் மாறுபட்ட மர மற்றும் குடலிறக்க தாவரங்கள் உள்ளன; பைக்கலில் இருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை, மற்றும் ஒரு பக்கவாட்டு பள்ளத்தாக்கின் வாய், ஒரு பெரிய துருவ, மக்கள் வசிக்காத வீடு. ஒருமுறை இங்கு ஒரு சிறிய கிராமம் இருந்தபோது, \u200b\u200bஅணையில் ஒரு ஆலை வேலை செய்தது, கால்நடைகளை வளர்ப்பது, மாவட்டத்தில் வைக்கோல் தயாரிக்கப்பட்டது. இப்போது நீரோடை சேனலில் அரிதாகவே காணப்படுகிறது மற்றும் கரையோர கூழாங்கற்களைப் பற்றி ஏரியிலிருந்து சில மீட்டர் தொலைவில் உள்ளது. டைஷ்கைனின் வாயில் எப்போதும் முகாம்களின் கூடாரங்கள் உள்ளன, ஒரு காலத்தில் இங்கு ஒரு புவியியல் தளம் இருந்தது, இன்று பள்ளத்தாக்கு பல அடுக்கு குடியிருப்புகளின் தொல்பொருள் பிளவுகளுக்கு சத்தமாக அறியப்படுகிறது. தீவில் உள்ள பலரைப் போலவே, அவை I.M.Revyakin ஆல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன மற்றும் காலப்போக்கில் பரவலாக வேறுபடுகின்றன - இரும்புக் காலம் முதல் ஆரம்பகால கற்காலம் வரை. கூடுதலாக, அடுக்குகளின் மாற்றமானது குறிப்பிட்ட செயல்முறைகளை நிறுவுவதை சாத்தியமாக்குகிறது, எடுத்துக்காட்டாக, கருவிகள் மற்றும் மட்பாண்டங்களை உருவாக்கும் வரிசை.

தொடர்ச்சியான நான்கு கிலோமீட்டர் அழுத்தங்கள் மூன்றில் ஒரு பகுதியால் (வடக்கிலிருந்து எண்ணும்போது, \u200b\u200bமுதலாவது உஜூர், இரண்டாவது டைஷ்கைன்) இடிபேவின் ஆழமான, மிகவும் பசுமையான பள்ளத்தாக்கால் பாதிக்கப்படுகிறது. பள்ளத்தாக்கில், முந்தைய இரண்டு வழிகளைப் போலவே, ஒரு அழுக்குச் சாலை அமைக்கப்பட்டுள்ளது, பிரதானத்திலிருந்து ஒரு திருப்பம், படகு கடப்பிலிருந்து குஜீர் வரை செல்கிறது. டிஷ்கைனைப் போலவே, கரையோர கூழாங்கற்களில் ஒரு சிறிய நீரோடை இழக்கப்படுகிறது, வாய் முகாமிடுவதற்கு வசதியானது, ஆனால், உசுராவைப் போல, இடிபேவின் வாயைத் தாண்டி, தெற்கே, கவ்விகளை ஏறுவதன் மூலமோ அல்லது ஃபோர்டு மூலமாகவோ கடக்க முடியாது. சாத்தியமான நுழைவு விருப்பங்கள், ரிட்ஜைக் கடந்து மேற்கு கடற்கரைக்குச் செல்லும் சாலைக்குச் செல்வது, அல்லது சில கிலோமீட்டர் தூரத்திற்குப் பிறகு கடற்கரைக்குச் செல்வதற்காக ரிட்ஜ் வழியாக இந்த பகுதியை சுற்றிச் செல்வது; நீங்கள் அதிர்ஷ்டசாலி என்றால் படகில் கடக்கவும் முடியும் (டைஷ்கைனைப் போல வாயில் குடியிருப்பாளர்கள் யாரும் இல்லை). மற்றொரு வழி உள்ளது - 40-60 மீ உயரத்தில் கயிறின் குறுக்கே பயணித்தல், பின்னர் கரையோர விளிம்பிற்கு கயிறுகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இறங்குதல். தண்ணீருக்கு மேலே (தூரம் 150 மீ) குறைந்த உயரத்தில் அடிப்பதற்காக கொக்கிகள் மற்றும் கயிறுகளைப் பயன்படுத்தி இரண்டு பேர் ஒரு கொத்து மூலம் கிளம்பைக் கடந்து வந்ததாக அறியப்படுகிறது.

இடிபே - ஹல்சனி பே என்ற பிரிவு முந்தைய நாளின் நிலப்பரப்புகளை ஓரளவிற்கு மீண்டும் செய்கிறது. கடற்கரையின் சிறிய ஒற்றுமை காரணமாக, பாதை பெரிய அளவில் தெரியும், பிரதான பாறைகளின் உயரத்தில் படிப்படியாகக் குறைவு காணப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் அதன் கிழக்கு சரிவுகள் இன்னும் செங்குத்தானவை, அதில் பாறைப் பக்க முகடுகளும், சுவர்களும், நீரின் விளிம்பில் உள்ள கவ்விகளும் இன்னும் தனித்து நிற்கின்றன. மர மற்றும் குடலிறக்க தாவரங்கள் இரண்டிலும் குறைவு மற்றும் அதன் கலவையில் மாற்றம் கவனிக்கத்தக்கது. கடலோரப் பகுதி இன்னும் குறுகலானது மற்றும் முதன்மையாக கரடுமுரடான ஒளி கூழாங்கற்கள், பெரிய அளவிலான அடுக்குகள் மற்றும் பின்னர் தடுப்புப் பொருட்களால் ஆனது. ஏறுவதன் மூலம் மட்டுமே இதைக் கடக்க முடியும், இது முன்கூட்டியே வேகத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது. வைப்பர்கள் மற்றும் அந்துப்பூச்சிகளின் ஆதிக்கத்துடன் பாம்புகளின் எண்ணிக்கை அதிகரித்து வருகிறது.

இடிபேக்கு 4 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, இரண்டு கவ்விகளும், கிட்டத்தட்ட 30 மீ உயரத்தில் பாதையில் மேலே செல்கின்றன. இறுதியாக மற்றொரு உயரமான கவ்வியைக் கொண்டுள்ளது, அதன் பின்னால் இன்னொன்றைக் காணலாம்: அவற்றுக்கிடையே செங்குத்தான சரளை சரிவுகளுடன் கூடிய ஒரு சிறிய அரை வட்ட வட்ட ஹல்சனி விரிகுடா நிலத்திற்கு வெளியே செல்கிறது மிகச்சிறிய வறட்சியை எதிர்க்கும் தாவரங்கள் உள்ளன. ஒரு குறுகிய நாடாவுடன் குறைந்த வளரும் பைன்கள் பாறைகளின் இரண்டு வெட்டப்பட்ட பயிர்களுக்கு இடையில் பிளவுகளின் தல்வெக்கைப் பின்பற்றுகின்றன. இந்த கடற்கரையில் ஒரு சில குறுகிய மற்றும் குறுகிய மணல் கடற்கரையின் எல்லை உள்ளது. விரிகுடாவின் வெறிச்சோடிய மற்றும் சங்கடமான பார்வை ஒரு நீண்ட மூக்குடன் சிரிக்கும் மனிதனின் தலையால் உயிர்ப்பிக்கப்படுகிறது - விரிகுடாவின் தெற்கு பகுதியில் இயற்கையின் சிற்ப விசித்திரத்தன்மை, அடுத்த அழுத்தத்தின் தொடக்கத்தில். சரிவுகளில், தனி வெற்று ரோபினியா குந்து ஏற்படத் தொடங்குகிறது. அதன் தனித்துவமான அம்சம் தங்க பட்டை, மற்ற ஓகா தாவரங்களுடன் சேர்ந்து, வறண்ட பகுதியின் தொடக்கத்தைக் குறிக்கிறது. இப்போது புல்வெளி குஜ்மர் வரை மீதமுள்ள வழியில் எங்கள் நிலையான தோழராக மாறுகிறது.

தீவின் தெற்கு முனை (கல்சானி பிரிவு - ஜாக்லி விரிகுடா, தாஷ்காய் கிராமம்). விரிகுடாவிலிருந்து வெளியேறும் அழுத்தம் சுமார் 40 மீ உயரத்தில் பைபாஸ் செய்யப்படுகிறது (இது அதன் கீழ் அலைவதும் சாத்தியமாகும், ஆனால் அடிப்பகுதி ஆல்காக்களால் நிரம்பிய பெரிய கற்பாறைகளால் மூடப்பட்டிருக்கும், எனவே ஆழத்தில் குறிப்பிடத்தக்க ஏற்ற இறக்கங்கள் இருப்பதால் ஒரு அலைவது விரும்பத்தகாதது). மேலும் வங்கியுடன், இன்னும் இரண்டு முக்கியமற்ற அழுத்தங்கள் இடைவெளிகளுடன் பின்தொடர்கின்றன, அவை மேலே இருந்து எளிதில் புறக்கணிக்கப்படலாம். அவற்றுக்கிடையே நகரும்போது பெரும்பாலும் பெரிய கற்பாறைகளில் ஏற வேண்டும். விறகுகளைக் கண்டுபிடிப்பது சாத்தியமில்லாத சிறிய மணல் விரிகுடாக்கள் உள்ளன - விடுமுறைக்கு வருபவர்களிடையே அவர்களின் பிரபலத்தின் சிறப்பியல்பு அடையாளம். தீவின் தெற்கே முனையின் பரப்பளவு முன்னால் காட்டப்பட்டுள்ளது - கேப் உஷூன், அதற்கான கடற்கரை சலிப்பானது மற்றும் விவரிக்க முடியாதது. ஓல்கான் வாயிலின் தெற்குப் பகுதியின் குறைந்த செங்குத்தான பகுதிகள் இருந்தபோதிலும், கரையோர விளிம்பில் நகர்வது கடினம் என்ற உண்மையை கருத்தில் கொண்டு, பீடபூமி மற்றும் தீவின் தெற்கு முனையின் வெறிச்சோடிய பகுதியை ஏறி, மேற்கு திசையில் ஒட்டிக்கொண்டு, உலன்-கேப்பின் செங்குத்தான விளிம்பை அடைகிறது. ஹப்சகாய்.

சுற்றுப்புறங்களின் மறக்க முடியாத படங்கள், இந்த அற்புதமான பனோரமிக் புள்ளியில் இருந்து திறக்கப்படுகின்றன. அவர்கள் ஒருவருக்கொருவர் நீந்த விரைந்ததைப் போல, நீல நீரிணையின் குறைந்த மற்றும் நீண்ட மரமற்ற தொப்பிகள் நகர்வில் விசித்திரமான ஊர்வனவற்றைப் போல உறைந்தன. ஓல்கான் பிராந்தியத்தின் முழு நிலப்பரப்பும், ப்ரிமோர்ஸ்கி ரிட்ஜின் தொலைதூர சிகரங்கள் வரை கண்ணுக்கு உட்பட்டதாகத் தெரிகிறது. தொலைதூர கடந்த கால சாட்சிகள் - குர்கான்களின் சமிக்ஞை கோபுரங்கள் - இந்த உயரத்தில் ஒளிச்சேர்க்கை காவலர்களாக நின்றன. அவற்றுடன் கூடுதலாக, நீரிணை பிராந்தியத்தில் பலமான குடியேற்றங்கள், கோட்டை சுவர்கள், வலுவூட்டப்பட்ட குடியேற்றங்கள் (பஜார்னாயா மற்றும் தாஷ்கண்ட் விரிகுடாக்களில் பார்க்கிங், நூர்ஸ்கில் உள்ள புதைகுழிகள்) ஆகியவற்றின் தடயங்கள் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளன. இரண்டு இடங்களை இங்கே கவனிக்க வேண்டும்: சரக்கு-பயணிகள் படகுக்கு ஜலசந்தி வழியாக சேவை செய்யும் ஒரு படகுகளை மூடுவதற்கு பெர்த்தோஸ்னயா விரிகுடா, மற்றும் புகழ்பெற்ற பைக்கால் - ஓமுல் ஆகியோருக்கு உணவளிக்கும் இடமான ஜாக்லி பே. விரிகுடாவின் ஆழத்தில் ஒரு காலத்தில் தாஷ்னே கிராமம் இருந்தது, இது பிரதான நிலப்பகுதியிலிருந்து தீவு மற்றும் பின்புறம் பொருட்களை மாற்றுவதற்கு சேவை செய்தது. 1980 ஆம் ஆண்டில், கலங்கரை விளக்கம் பராமரிப்பாளரின் வீடு இங்கே இருந்தது (இரண்டாவது, குடியேறாத வீடு அறிவியல் பயணங்களால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது).

ஜாக்லி விரிகுடா - குஜீர் கிராமம். மீதமுள்ள பகுதி, தூரத்தில் பதட்டமாக இருந்தாலும், நிவாரணத்தின் அடிப்படையில் எளிமையானது. முதன்மையாக விதிவிலக்கான உள்தள்ளப்பட்ட கடற்கரை, உயர் செங்குத்தான விளம்பரங்கள் மற்றும் சுத்தமான மணல் கடற்கரைகளைக் கொண்ட ஆழமான விரிகுடாக்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்ட அதன் தனித்துவம் ஏற்கனவே மீண்டும் மீண்டும் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. போக்குவரத்துக்கு பிரதான சாலையைத் தேர்வுசெய்யவும், கடற்கரைக்கு அருகிலேயே கடந்து செல்லவும், இயற்கை நினைவுச்சின்னம் கேப் கோபிலியா கோலோவயா போன்ற சுவாரஸ்யமான தொப்பிகளை இன்னும் விரிவாக ஆராய ஒரு வாய்ப்பைக் கண்டறிய இது உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறது.

சாலையோரம் பல கிராமங்கள் உள்ளன, தாஷ்காய்க்குப் பிறகு அவற்றில் முதன்மையானது செம்மறி ஆடு வளர்ப்பவர்களின் நூரி (நியூரே) பண்ணை. அதற்கு அடுத்ததாக ஜாக்லி-நூர் ஏரி உள்ளது, இது ஒரு காலத்தில் ஜாக்லி விரிகுடாவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, இது நீர்வீழ்ச்சிக்கான சில கூடுகளில் ஒன்றாகும்: வாத்துகள், ஸ்கூட்டர்கள். இடம்பெயரும் பறவைகள் மத்தியில் வாத்துகள் குறிப்பிடப்பட்டன. தாஷ்காய்க்கு ஒன்றரை மணி நேரத்திற்குப் பிறகு - முதல் ஓப் (புரியாட்களின் கட்டுப்பாட்டு இடம், அவர்களின் முன்னோர்களுக்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட, அவர்களின் ஆன்மாக்கள், அவர்களின் நம்பிக்கைகளின்படி, மலைகளுக்குச் செல்கின்றன. ஒரு விதியாக, அத்தகைய இடங்கள் கடந்து செல்கின்றன, இங்கே நீங்கள் இறந்தவர்களின் ஆத்மாக்களை திருப்திப்படுத்த வேண்டும் ஒரு கடினமான இடம் வழியாக - கீழே இருந்து எடுக்கப்பட்ட ஒரு கல், ஒரு நாணயம், தாடியிலிருந்து முடியை வெளியே இழுக்கவும், இறுதியாக, ஓட்காவுடன் தெளிக்கவும், அதாவது ஒரு பாட்டிலைக் குடிக்கவும், புனித இடத்தை தெளிக்க மறக்காதீர்கள். , உடைந்த கண்ணாடி பாட்டில்கள் போன்றவை. குஜீர், ஓ ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை சந்திக்கும் வரை. இந்த பகுதியின் முக்கிய சுற்றுலா ஈர்ப்பு ஒவ்வொரு விரிகுடாவிலும் (விரிகுடா) பெரிய மற்றும் சுத்தமான கடற்கரைகள், குறிப்பாக கடாய், ஷிபெட், செமி-பைன், யெல்காய் ஆகிய விரிகுடாக்களில் நீளமானவை என்று நாங்கள் கூறலாம். மற்றும் செர்கிட் மற்றும் குஜிருதுஸ்காயாவின் விரிகுடாக்களில் குஜீரின் அணுகுமுறைகளில் முடிவில்லாத நாடாவில் இணைகிறது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவை மந்தமான அரை பாலைவன மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பால் சூழப்பட்டுள்ளன, கடாயிலிருந்து அடிவானத்தில் வடக்கில் உள்ள மலைப்பாதையில் மட்டுமே p காடு தொடங்குகிறது. அரிதான அரை வெற்று கிராமங்கள் உள்ளன - அரசு பண்ணையின் கிளைகள், கிணறுகளில் இருந்து தண்ணீர் எடுக்கப்படுகிறது. யல்கா கிராமத்திற்கு அருகில் ஒரு பெரிய ஏரி கொங்கோய் உள்ளது, ஒரு காலத்தில் பைக்கலின் முன்னாள் விரிகுடா; இது ஒரு சேனல் மூலம் யல்கா விரிகுடாவுடன் இணைகிறது.

தீவில் சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்பு மற்றும் சுற்றுச்சூழல் மேலாண்மை. சுற்றுலா வளர்ச்சி

தீவின் இயற்கை வளங்களை பகுத்தறிவு பயன்பாட்டிற்கான வாய்ப்புகள் எதிர்காலத்தில் அதன் பொருளாதாரத்தின் முக்கிய கிளைகள் நவீன நிலைமைகளால் கட்டளையிடப்பட்ட முற்றிலும் புதிய சுற்றுலாத் துறையுடன் எவ்வளவு இணக்கமாகவும் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதைப் பொறுத்தது. இன்று, வணிக நிர்வாகிகள் மற்றும் நிர்வாக அதிகாரிகள் மட்டுமல்ல, சில சமயங்களில் விஞ்ஞானிகளும் கூட, சுற்றுலாவை வளர்ப்பதற்கான தேவை ஒரு வகையான "கசப்பு" என்று விளக்கப்படுகிறது, ஒரு உறுப்பு, மற்றும் சுற்றுலா, ஒரு படிப்படியைப் போலவே, அதன் சொந்த விதியை தீர்மானிக்க முயற்சிக்கிறது.

பொருளாதாரத்தின் முக்கிய துறைகளின் இலாபமற்ற தன்மை - செம்மறி ஆடு வளர்ப்பு, வைக்கோல் மற்றும் மேய்ச்சல் நிலங்களின் இயல்பான சிந்தனையை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாமல் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, மீன் ஏறுதல், ஓமுல் மந்தையின் குறைந்த உற்பத்தித்திறன் காரணமாக மட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டியது - பல கிராமங்களின் (யூலஸ்) மக்கள்தொகையில் கணிசமான குறைவுக்கு வழிவகுத்தது, அவற்றில் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி தற்போது வரைபடங்களில் மட்டுமே உள்ளது அல்லது ஒரு மோசமான இருப்பை வெளியே இழுக்கிறது, கிராமங்களில் மக்கள்தொகை செறிவு வளர்ந்து வருகிறது, அது வேலைவாய்ப்பை வழங்கும் கிராமங்களில் (குஜீர்). இது சம்பந்தமாக, கால்நடை பொருட்களின் தேவை அதிகரித்து வருகிறது, பெரிய ஆடுகளை உருவாக்க வேண்டிய அவசியம் உள்ளது, இது "அதிகப்படியான" என்று அழைக்கப்படுவதற்கு வழிவகுத்தது - ஓல்கான் நிலத்தின் வளத்தின் முற்போக்கான குறைவு, அதன் அரிப்பு வளர்ச்சி, தீவின் பிரதேசத்தின் இயற்கை அம்சங்களால் பெரிதும் வசதி செய்யப்படுகிறது: வறண்ட காலநிலை, அடிக்கடி மற்றும் ஆண்டு முழுவதும் வலுவான காற்று, வெற்று மற்றும் குறைக்கப்பட்ட மண் கரிம பொருட்கள். விஞ்ஞானிகள் ஏற்கனவே கூறுகையில், தற்போதுள்ள நிர்வாக வடிவங்கள் தொடர்ந்தால், மிக விரைவில் ஓல்கான் படிகளின் தாவர அட்டையில் எதிர்மறையான மாற்றங்கள் மீளமுடியாது.

அதே நேரத்தில், கிரீன்ஹவுஸ் பொருளாதாரத்தை அபிவிருத்தி செய்வதற்கான அச்சமூட்டும் முயற்சிகளால் குஷீரில் ஆச்சரியமான மற்றும் ஊக்கமளிக்கும் முடிவுகள் கொண்டுவரப்படுகின்றன: மிகக் குறுகிய காலத்தில், இயற்கை பழுக்க வைக்கும் வரை, தக்காளி பழுக்க வைக்கும், மற்றும் வெள்ளரிகள் குறிப்பிடத்தக்க விளைச்சலைக் கொடுக்கும். இதை எளிதில் விளக்கலாம்: ஓல்கானில், காற்றின் அதிக வெளிப்படைத்தன்மை மற்றும் தெளிவான வானிலையின் ஆதிக்கம் காரணமாக, சூரிய ஒளி மிக நீளமானது (வருடத்திற்கு 2400 மணி நேரத்திற்கும் மேலாக). சூரியன் மற்றும் காற்றின் சக்தியைப் பயன்படுத்தி தீவின் விவசாயத் துறைகளின் பாரம்பரிய அமைப்பைத் திருத்த வேண்டியது அவசியம். இறைச்சி மற்றும் பால் துறையை அபிவிருத்தி செய்வதற்கும், சூரிய பசுமை இல்லங்களில் பழங்கள் மற்றும் காய்கறிகளைப் பெறுவதற்கும் கழிவு இல்லாத கால்நடை சூரிய வளாகங்களை தொழில்துறை அளவில் பயன்படுத்துவதில் நாடு ஒரு நேர்மறையான அனுபவத்தைக் கொண்டுள்ளது. தீவில், பாரம்பரிய, நீர்ப்பாசன (நீர்ப்பாசனம்) வயல் சாகுபடி நல்ல முடிவுகளைத் தருகிறது, இருப்பினும், நீர்ப்பாசனத்தை உறுதி செய்வதற்கான குறிப்பிடத்தக்க ஆற்றல் மற்றும் எரிபொருள் நுகர்வு காரணமாக, கண்ணுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்ட திறன்கள் உள்ளன, அதே நேரத்தில், சராசரியாக 143 நாட்களில் வீசும் காற்றை "பயன்படுத்த" ஒரு முயற்சியும் இல்லை. 15 மீட்டர் வேகத்தில் ஒரு வருடம்! பெரிய அளவிலான காற்றாலை மின் உற்பத்தி நிலையங்கள், தொழில்துறை உற்பத்தி நிறுவப்பட்டு வருகிறது, நடைமுறையில் இலவச மின்சாரத்தைப் பயன்படுத்துவது தீவனப் பிரச்சினையைத் தீர்க்கவும், கால்நடைகளை இனப்பெருக்கம் செய்யவும், சிறு கிராமங்களின் மக்களுக்கு வேலைவாய்ப்பை வழங்கவும் (நிச்சயமாக, புல் விதைப்புடன் இணைந்து) அனுமதிக்கும். இது, பண்ணைக்கு மலிவான கரிம உரங்களை வழங்கும்.

இன்னும் ஒரு சிக்கல் உள்ளது - வன தாவரங்களின் கலவை மற்றும் பகுதிகளைப் பாதுகாத்தல், குறைந்தபட்சம் அதன் தற்போதைய வடிவத்தில்; தீயணைப்புப் பகுதிகளை வெட்டுவது, பெரிய பிரதேசங்களுக்கு மட்டுமே ஏற்றுக் கொள்ளுதல் மற்றும் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் பாதிக்கப்படக்கூடிய பகுதியில் மண் அரிப்புக்கு வழிவகுத்தல், அடிப்படை வகை தீவனம் இல்லாததால் கால்நடைகளுக்கு கிளை தீவனத்திற்காக மரங்களை வெட்டுவது, வேட்டையாடுதல் மற்றும் வேட்டையாடுதல் ஆகியவை தீவின் உயிரியக்கவியல் குறைவதற்கு வழிவகுக்கும். அதனால்தான், இர்குட்ஸ்க் பிராந்திய செயற்குழுவின் முடிவின் மூலம், ஆர்.எஸ்.எஃப்.எஸ்.ஆரின் பொதுத் திட்டத்துடன் உடன்பட்டதன் மூலம், 20 ஆயிரம் ஹெக்டேர் பரப்பளவு கொண்ட மாநில குடியரசு விலங்கியல் இருப்பு ஓல்கான்ஸ்கி தீவில் காட்டு விலங்குகள், அரிய மற்றும் ஆபத்தான தாவரங்கள், மதிப்புமிக்க பொருள்கள் மற்றும் தீவின் மாறுபட்ட தன்மைகளின் வளாகங்களை பாதுகாக்கும் பொருட்டு தீவில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. முழு வன மண்டலத்தையும் உள்ளடக்கிய ரிசர்வ் பிரதேசத்தில், அனைத்து வேட்டையாடுதல், ஆயுதங்கள் மற்றும் நாய்களுடன் இருப்பது, கால்நடைகளை மேய்ச்சல், மரங்கள் மற்றும் கிளைகளை தனிப்பட்ட தேவைகளுக்காக வெட்டுதல், காட்டு பெர்ரி மற்றும் காளான்களை வணிக ரீதியாக சேகரித்தல், காட்டு விலங்குகளை பயமுறுத்துவது மற்றும் துரத்துவது, எறும்புகளை அழித்தல், கண்டுபிடிப்பது உத்தியோகபூர்வ தேவை இல்லாமல் போக்குவரத்து, அத்துடன் இரு கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான தூரத்தைக் கொண்ட பாதைகளில் ஹைக்கிங் பயணங்கள் ரிசர்வ் உட்புறத்தில் உள்ளன. தீவு முழுவதுமாக தேசிய பூங்காவில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. பூங்காவின் அவசர பணியானது, தீவின் இயற்கை வளாகத்தை பாதுகாக்கும் அதே வேளையில், பொழுதுபோக்கு நோக்கங்களுக்காக அதைப் பயன்படுத்துவதைக் கட்டுப்படுத்துவதும், ஒழுங்குபடுத்துவதும், திட்டமிட்ட சுற்றுலாவின் வளர்ச்சியுடன், இதற்காக ஆண்டின் பெரும்பகுதிக்கு சாதகமான சூழ்நிலைகள் உள்ளன: நடைபயிற்சி, நீர் பயணங்கள், குதிரை மற்றும் சைக்கிள் சவாரிகள், மீன்பிடித்தல் மூலம் கூடுதலாக. கோடை மற்றும் குளிர்காலத்தில். முதலில், சுற்றுலா மையங்களின் தங்குமிடங்கள் மற்றும் பருவகால கிளைகளை நிர்மாணிப்பதன் மூலம் பல வழித்தடங்களை அபிவிருத்தி செய்வது மற்றும் குறிப்பது முற்றிலும் அவசியம், அவற்றின் அடுத்தடுத்த வளர்ச்சியை ஒரு இன்பம் மற்றும் படகோட்டம் கொண்ட சுயாதீன மையங்களாக உருவாக்குகின்றன. சுற்றுலாப் பயணிகள் மற்றும் உல்லாசப் பயணிகளுக்கு சேவை செய்வதற்கான தேவை உள்ளூர் மக்களுக்கு கூடுதல் வேலைவாய்ப்பை வழங்கும்.

புத்தக உள்ளடக்கத்திற்கு செல்க:

ஏறக்குறைய மூன்று டஜன் தீவுகளில், ஓல்கான் ஏரி மிகப் பெரிய புகழைப் பெற்றுள்ளது, இதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன. எண்ணற்ற விசித்திரக் கதை புனைவுகள் மற்றும் மர்மமான புராணங்களால் ஈர்க்கப்பட்ட ஓல்கான் மிகப்பெரிய அளவு, ஒரு பெரிய வகையான இயற்கை நிலப்பரப்புகள் மற்றும் அழகிய நிலப்பரப்புகள் மற்றும் ஏராளமான கம்பீரமான இயற்கை நினைவுச்சின்னங்கள் ஆகியவற்றால் வேறுபடுகிறது. கூடுதலாக, அனைத்து பைக்கால் தீவுகளிலும் வசிக்கும் ஒரே பகுதி இதுதான் - ஓல்கானில் சுமார் 1700 பேர் நிரந்தரமாக வாழ்கின்றனர், முக்கியமாக ரஷ்யர்கள் மற்றும் புரியாட்கள்.

ஓல்கான் என்ற பெயரின் தோற்றம்

தீவின் பெயரின் தோற்றத்தை விளக்கும் நிறைய பதிப்புகள் அதன் நூற்றாண்டுகள் பழமையான வரலாற்றில் குவிந்துள்ளன. ஆனால் அனைத்து வகையான சுற்றுலா வழிகாட்டி புத்தகங்களிலும் மிகவும் பரவலாகவும், அடிக்கடி கேட்கப்படுவதிலும் இரண்டு பதிப்புகள் உள்ளன, அவற்றில் ஒன்றின் படி தீவின் பெயர் புரியாட்டில் இருந்து "வூட்" என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. "ஓல்கான்" என்ற பெயரின் மற்றொரு விளக்கம் "உலர்ந்த" என்பதன் பொருளைக் குறிக்கிறது. இந்த இரண்டு பெயர்களும் தீவுக்கு சரியானவை என்பதால், இந்த இரண்டு பதிப்புகளும் இருப்பதற்கான உரிமை உண்டு என்று பைக்கால் இயற்கையின் ஆராய்ச்சியாளர்கள் நம்புகின்றனர்.

ஓல்கான் புவியியல்

இந்த தீவு, அதன் அழகில் மிகைப்படுத்தப்படாதது, அதன் மேற்கு கரையில் இருந்து சிறிது தொலைவில் உள்ள பைக்கால் ஏரியின் மைய பகுதியில் அமைந்துள்ளது. தீவின் பரிமாணங்கள் மிகவும் சுவாரஸ்யமாக உள்ளன - 73 கிலோமீட்டர் நீளமும் 15 கிலோமீட்டர் அகலமும், ஓல்கோனின் கடற்கரை 210 கிலோமீட்டர் வரை நீண்டுள்ளது. பரப்பளவு 730 சதுர கிலோமீட்டர்.

ஓல்கோன் பிரதேசத்தில் ஆறுகள் எதுவும் இல்லை, ஆனால் சிறிய நீரோடைகள், நீரூற்றுகள் மற்றும் சதுப்பு நிலங்கள், எண்ணிக்கையில் குறைவாக இருந்தாலும், குறிப்பாக காடுகளில் காணப்படுகின்றன. தீவின் குறிப்பிடத்தக்க புவியியல் அம்சம் அதன் நிலத்தில் ஏரிகள் இருப்பது, அவற்றில் மிகவும் பிரபலமானவை மற்றும் மிகப் பெரியவை நர்ஸ்கோ, காங்காய், நுகு-நூர் மற்றும் உப்பு ஏரி ஷரா-நூர்.

ஓல்கான் காலநிலை

ஒரு "வறண்ட" தீவாக இருப்பதால், ஓல்கான் அதன் பெயரை மிகவும் மிதமான வருடாந்திர மழையுடன் நியாயப்படுத்துகிறது - சுமார் 140-200 மிமீ, இது அரை பாலைவனங்களுக்கான பொதுவான மதிப்புக்கு ஒத்திருக்கிறது. மறுபுறம், தீவில் ஒவ்வொரு ஆண்டும் 300 க்கும் மேற்பட்ட வெயில் நாட்கள் உள்ளன, இது தொடர்பாக உள்ளூர் மக்கள் விவசாயத்தில் ஈடுபட்டுள்ளனர், தங்கள் பயிர்களைக் காப்பாற்றுவதற்காக, இப்போதெல்லாம் செயற்கை நீர்ப்பாசனத்தை நாட வேண்டும்.

ஓல்கானில் வெப்பநிலை ஆட்சி மிகவும் மிதமானது - கோடை காலம் இங்கு குளிர்ச்சியாகவும், கடுமையான வெப்பமின்றி, குளிர்காலம் நிலப்பரப்பை விட மிகவும் லேசானதாகவும் இருக்கும். ஜூலை மற்றும் ஆகஸ்ட் மாதங்களில் சராசரி வெப்பநிலை +22 டிகிரியை எட்டும்.

ஓல்கானில் காற்று வீசுவது மிகவும் பொதுவான நிகழ்வு, அவை தொடர்ச்சியாக பல நாட்கள் இங்கு வீசுகின்றன. வடமேற்கு காற்று குறிப்பாக அடிக்கடி நிகழ்கிறது, சில நேரங்களில் சர்மாவாக வளர்கிறது - மிகவும் கடுமையான மலை காற்று.

ஓல்கோனின் தாவரங்கள் மற்றும் விலங்கினங்கள்

ஆரம்பத்தில், ஓல்கோனின் பணக்கார தன்மை பெரும்பாலும் மானுடவியல் தாக்கத்திற்கு ஆளாகிறது, அதனுடன் அதன் பல்லுயிர் படிப்படியாக குறைந்து வருகிறது. முன்னர் தீவில் வாழ்ந்த பல வகையான விலங்குகளின் அழிவுக்கு மனித நடவடிக்கைகள் பங்களித்தன: இன்று ஓல்கானில் இனி மாரல், ஓநாய், ரோ மான், பஸ்டர்ட், சூரிய கழுகு, கர்மரண்ட், பாலாபன் பால்கன், சேபிள் ஆகியவற்றை சந்திக்க முடியாது. பைக்கால் ஏரியின் விலங்கினங்களின் மிகவும் பிரபலமான பிரதிநிதியான இந்த முத்திரையும் அரிதாகிவிட்டது.

இன்று ஓல்கானில் 20 வகையான பாலூட்டிகள் மட்டுமே வாழ்கின்றன. தீவின் விலங்கினங்கள் முக்கியமாக நரிகள், லின்க்ஸ், வீசல்கள், ஃபெர்ரெட்டுகள், முயல்கள், அணில் மற்றும் வேறு சில மக்களால் குறிக்கப்படுகின்றன. பறவைகளில், ஓல்கானில் சுமார் 135 இனங்கள் உள்ளன, மிகவும் பொதுவானவை வாத்துகள், சாண்ட்பைப்பர்கள், ஸ்விஃப்ட்ஸ், வாக்டெயில்ஸ், கறுப்பு குழம்பு, ஜாக்டாக்கள், கேபர்கெய்லி, கோதுமை, லார்க்ஸ் மற்றும் பிற. தீவில் மூன்று வகையான ஊர்வன மற்றும் ஒரே வகை நீர்வீழ்ச்சிகளும் உள்ளன.

ஈர்ப்புகள் மற்றும் சுவாரஸ்யமான இடங்கள் ஓல்கான் தீவில்

தீவின் நிர்வாக மையத்தில் - குஜீர் கிராமம் - சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு உள்ளூர் கவர்ச்சியான ரெவ்யாகின் அருங்காட்சியகம், உள்ளூர் உல்லாசப் பயணம் மற்றும் தகவல் மையம், நினைவு பரிசு கடைகள் மற்றும் ஏடிவி, சைக்கிள் மற்றும் பல்வேறு சுற்றுலா உபகரணங்களை வாடகைக்கு எடுப்பது போன்ற கவர்ச்சிகரமான பொருட்கள் உள்ளன.

ஷமங்கா ராக் (அல்லது கேப் புகான், அல்லது ஷாமன்-ராக்) ஓல்கோனின் மற்றொரு சுவாரஸ்யமான காட்சியாகும், இது ஆசியாவின் மிகவும் பிரபலமான ஆலயங்களில் ஒன்றாகக் கருதப்படுகிறது மற்றும் பைக்கால் ஏரியின் மிகவும் அடையாளம் காணக்கூடிய உருவமாக புகழ் பெற்றது. ஷமங்கா என்பது பளிங்கு, சுண்ணாம்பு மற்றும் கிராஃபைட் ஆகியவற்றால் ஆன இரண்டு தலை பாறை மற்றும் சில இடங்களில் ஏராளமாக சிவப்பு லிச்சென் கொண்டு மூடப்பட்டுள்ளது. பாறையின் உயரம் வெவ்வேறு பகுதிகளில் 30 முதல் 42 மீட்டர் வரை மாறுபடும். அதன் கரையோரப் பகுதியில், இயற்கை கடுமையாக உழைத்து, 12 மீட்டர் முறுக்கு குகையை உருவாக்கியுள்ளது, இது பாறை வெகுஜனத்தை ஷாமன் குகை என்று அழைக்கிறது. சில இடங்களில் குகையின் உயரம் 6.5 மீட்டரை எட்டும், சில இடங்களில் ஒரு மீட்டருக்கு மேல் இல்லை.

பல சுவாரஸ்யமான நிலப்பரப்புகளும் இயற்கை நினைவுச்சின்னங்களும் சிறு கடல் என்று அழைக்கப்படும் பகுதியில் பயணிகளுக்காக காத்திருக்கின்றன - ஓல்கோனை பிரதான நிலப்பகுதியிலிருந்து பிரிக்கும் ஒரு சிறிய நீரிணை. மோட்டார் மூலம் ஒருவருக்கொருவர் இணைக்கப்படாத பெரிய கல் கற்பாறைகளால் ஆன ஒரு பண்டைய பாதுகாப்பு சுவரின் இடிபாடுகள் இங்கே உள்ளன - குரியகன் கலாச்சாரத்திற்கு விஞ்ஞானிகள் காரணம் கூறும் ஒரு கட்டிடம். சில இடங்களில், சுவரின் உயரம் 2 மீட்டரை எட்டுகிறது, சில இடங்களில் ஒரு அகழியின் எச்சங்கள் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள கட்டு, அத்துடன் தியாகங்களுக்கான பழங்கால பலிபீடங்களையும் கூட நீங்கள் காணலாம்.

ஓல்கானில் உள்ள பல சுற்றுலா வழித்தடங்கள் நியுர்கன்ஸ்காயா விரிகுடாவில் உள்ள பெஷானோ பாதை வழியாக செல்கின்றன. குஜீர் கிராமத்திற்கு வடக்கே 20 கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ள இது 3 சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவில் அதன் கம்பீரமான மணல் திட்டுகளுடன் சுற்றுலாப் பயணிகளை ஈர்க்கிறது. பருப்பு வகையைச் சேர்ந்த அஸ்ட்ராகலஸ் ஓல்கான் - ஒரு உள்ளூர் வற்றாத தாவரத்தை இங்கே வளர்க்கிறது. ஒரு வரலாற்றுக் கண்ணோட்டத்தில், பெஷானோ கடந்த நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதி வரை, குலாக் நிர்வாகங்களில் ஒன்று அதன் பிரதேசத்தில் அமைந்திருந்தது, குஹிர்ஸ்கி மலோமோர்ஸ்கி மீன் தொழிற்சாலையின் கடையில் பணியாற்றிய கைதிகளுக்கான நான்கு தடுப்பணைகளைக் கொண்டது. இன்று, இந்த இடத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை, சந்ததியினர் ஒரு வழிபாட்டு சிலுவையை நிறுவியுள்ளனர், இது இப்பகுதியின் தியாகத்தை நினைவூட்டுகிறது.

ஓல்கோனின் பிற புகழ்பெற்ற காட்சிகள் ஜாக்லி பே - முழு தீவின் வெப்பமான இடம், கேப் கோபோய், கேப் கோபிலியா கோலோவா, உசுரி கிராமம், இங்கிருந்து பைக்கால் ஏரி, கேப் இஹைமி மற்றும் ஜிமா மவுண்ட் ஆகியவற்றின் சிறந்த பரந்த காட்சி திறக்கிறது.

ஓல்கானில் சுற்றுலா

தீவின் சுற்றுலா காலம் வசந்த காலத்தின் பிற்பகுதியிலிருந்து செப்டம்பர் வரை ஆகும். இந்த நேரத்தில், பயணிகள் புதிய காற்று, பைக்கால் ஏரியின் சூடான வெளிப்படையான நீர், மென்மையான மணல் கடற்கரைகள் மற்றும் ஹோட்டல்கள், சுற்றுலா மையங்கள் மற்றும் ஓல்கோனின் போர்டிங் ஹவுஸில் அற்புதமான ஓய்வு ஆகியவற்றை அனுபவிக்க முடியும். ஆடம்பரமான இலையுதிர் காடுகள், நினைவுச்சின்ன காடுகள், அரை பாலைவனம் மற்றும் புல்வெளி நிலப்பரப்புகள், பளிங்கு பாறைகள் மற்றும் செங்குத்தான கரைகள் ஆகியவை மூலிகைகளின் நறுமணத்துடன் நிறைவுற்ற காற்றோடு இணைந்து முதல் நிமிடங்களிலிருந்து வசீகரிக்கும் ஒரு அசாதாரண சூழ்நிலையை உருவாக்குகின்றன.

ஓல்கானில் சுற்றுலாப் பயணிகளின் விருப்பமான பொழுதுபோக்கு குதிரை சவாரி மற்றும் நடைபயணம், காளான்கள், மூலிகைகள் மற்றும் பெர்ரிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது, மீன்பிடித்தல், தீவின் மிகவும் ஒதுக்கப்பட்ட மூலைகளுக்குப் பயணம் செய்தல், புரியாட் உணவு வகைகளின் தேசிய உணவுகளை ருசிப்பது, அத்துடன் உள்ளூர் சடங்குகள், நடனங்கள், பாடல்கள் மற்றும் புராணக்கதைகளை கலாச்சாரத்தில் அதிகம் அறிந்தவை. புரியாத் மக்களின்.

வணக்கம் நண்பர்களே! பைக்கால் ஏரியில் உள்ள ஓல்கான் தீவின் காட்சிகள் தொடக்கக்காரர்களை மட்டுமல்ல, அனுபவமிக்க சுற்றுலாப் பயணிகளையும் ஈர்க்கின்றன. இந்த ஆண்டு, நானும் எனது நண்பர்களும் ஒரு மோட்டார் படகில் ஓல்கானைச் சுற்றி எங்கள் பயணத்தை மீண்டும் செய்ய முடிவு செய்தோம், நாங்கள் தனித்துவமான இடங்களையும் காட்சிகளையும் மீண்டும் காண விரும்பினோம். தீவைச் சுற்றியுள்ள மலையேற்றம் மூன்று நாட்கள் நீடித்தது. இந்த நேரத்தில், நாங்கள் திட்டமிட்டதை விட அதிகமாக பார்த்தோம். இந்த கட்டுரையில் நீங்கள் எங்கள் குழுவுடன் சேர்ந்து ஓல்கானைச் சுற்றி பயணிக்க பரிந்துரைக்கிறேன், பைக்கால் ஏரியில் ஓல்கான் தீவின் நிறைய வீடியோக்களையும் புகைப்படங்களையும் பார்க்கலாம்.

மோட்டார் படகு மூலம் ஓல்கானைச் சுற்றி

கோடை விடுமுறைக்கு நேரம். எங்கள் பிஸியான அட்டவணை மற்றும் அதிக அளவு வேலை இருந்தபோதிலும், ஓய்வெடுக்கவும், எங்கள் கனவுகளை நனவாக்கவும் நாங்கள் நேரத்தைக் காண்கிறோம். இது இந்த ஆண்டும் நடந்தது. முதலில், ஒரு குறுகிய விடுமுறை இருந்தது, பின்னர் பைக்கால் ஏரியில் ஓல்கான் தீவைச் சுற்றி உயர்வு ஏற்பாடு செய்ய 5 நாட்கள் ஒதுக்கப்பட்டன.

இந்த ஆண்டு மோட்டார் படகில் பைக்கால் ஏரியைச் சுற்றி நாங்கள் பயணம் செய்து 10 ஆண்டுகளைக் குறிக்கிறது. பைக்கால் ஏரியைச் சுற்றிச் செல்ல, நாங்கள் 2000 கி.மீ.க்கு மேல் தண்ணீரில் நடந்து 21 காலண்டர் நாட்களைக் கழிக்க வேண்டியிருந்தது. இந்த ஆண்டு எங்களால் 3 வாரங்கள் நடைபயணம் செலவிட முடியவில்லை, இது வேலையைப் பொறுத்தவரை ஒரு சிறந்த ஆடம்பரமாகும்.

எனவே, பைக்கலில் உள்ள ஓல்கான் தீவின் காட்சிகளை நீரிலிருந்து பார்க்க முடிவு செய்யப்பட்டது. இதைச் செய்ய, மோட்டார் படகு மூலம் ஓல்கானைச் சுற்றிச் செல்ல வேண்டியது அவசியம். மேலும், அத்தகைய பயணம் 3 நாட்கள் மட்டுமே எடுத்தது, மேலும் பைக்கால் ஏரிக்குச் செல்லும் பாதைக்கு இரண்டு நாட்கள் திரும்பியது.

நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, தீவின் தெற்கு பகுதியில் மரங்கள் இல்லை.

தீவில் நிறைய ஈர்ப்புகள் உள்ளன என்று நான் சொல்ல வேண்டும். இந்த கட்டுரையில் அவற்றை பட்டியலிடுவது வேலை செய்யாது. ஷமங்கா ராக், கேப் கோபாய் போன்ற இயற்கை இடங்கள் உள்ளன, மேலும் 143 வரலாற்று நினைவுச்சின்னங்கள் மற்றும் தொல்பொருள் தளங்கள் உள்ளன. நிச்சயமாக, அனைத்து தளங்களையும் ஒரே பயணத்தில் பார்வையிடுவது வெறுமனே நம்பத்தகாதது.

எதிர்காலத்தில், ஓல்கான் தீவைப் பற்றி இன்னும் விரிவாகப் பேசும் ஒரு புத்தகத்தை எழுத திட்டமிட்டுள்ளேன், அங்கு முக்கிய இடங்களை விவரிக்கவும், அவர்களின் புகைப்படங்களை இணைக்கவும் முடியும்.

எனவே, எல்லாவற்றையும் பற்றி ஒழுங்காக பேசலாம். பயணத்தை ஒழுங்கமைக்க, பங்கேற்பாளர்களை நாங்கள் முடிவு செய்தோம். முந்தைய அணியில் 50% மட்டுமே - அனடோலி கோரோப்கின், நானும் எனது மகன் வான்யாவும் மட்டுமே உயர்வு பெற முடிந்தது. அமைப்பில் எந்த சிரமங்களும் இல்லை. தேவையான விஷயங்கள் மற்றும் தயாரிப்புகளின் பட்டியலை நாங்கள் எழுதினோம், பயணத்தின் தேதி, பாதை மற்றும் பலவற்றை முடிவு செய்தோம்! பிரச்சாரத்தின் ஆரம்பம் ஜூலை 13 ஆம் தேதி திட்டமிடப்பட்டது. ஜூலை போதுமான வெப்பமானது, மேலும் ஒரு பெரிய புயலில் சிக்குவதற்கான ஆபத்து மிகக் குறைவு.

தெரியாதவர்களுக்கு, சாக்யூர்தா கிராமத்திலிருந்து ஓல்கோன் தீவுக்கு ஒரு படகு செல்கிறது என்பதை நினைவூட்டுகிறேன் (பிரபலமாக எம்ஆர்எஸ் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது). இந்த இடத்தில், பிரதான நிலப்பகுதியிலிருந்து தீவுக்கான தூரம் மிகக் குறைவு மற்றும் 3 கிலோமீட்டர் மட்டுமே. எங்களுக்கு ஒரு படகு தேவையில்லை, ஆனால் நாங்கள் பைக்கலுக்கு, எம்.ஆர்.எஸ். சயான்ஸ்கில் இருந்து எம்.ஆர்.எஸ் வரை உள்ள தூரம் 550 கி.மீ ஆகும், எனவே நாங்கள் விடியற்காலையில் கிளம்பினோம், மதியம் மூன்று மணியளவில் நாங்கள் ஏற்கனவே இடத்தில் இருந்தோம், சாக்யூர்தா கிராமத்தில். நிறுத்தங்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது, இது ஒரு நல்ல முடிவு.

அனைத்து சரக்குகளும் பைக்கால் ஏரியின் கரையில் இறக்கப்பட்டன, அதில் நிறைய இருந்தது. நீங்களே தீர்ப்பளிக்கவும் - படகு 114 கிலோ, வெளிப்புற மோட்டார் (நாற்பது வலுவான யமஹா) 80 கிலோ. கூடுதலாக, கேனிஸ்டர்கள், பேட்டரி, உதிரி புரொப்பல்லர், எண்ணெய்கள், கூடாரங்கள், தூக்கப் பைகள், மளிகைப் பொருட்கள் போன்றவை. தோழர்களே படகில் கூடியிருந்தபோது, \u200b\u200bநான் ஒரு உள்ளூர் எரிவாயு நிலையத்திற்குச் சென்று 100 லிட்டர் எரிபொருளை வாங்கினேன், முழு வழியையும் முடிக்க இது போதுமானதாக இருந்திருக்க வேண்டும். எங்கள் பழைய நண்பருடன் கார் எம்.ஆர்.எஸ்ஸில் விடப்பட்டது, அதன் பெயர் வாசிலி. காரின் பாதுகாப்பிற்கு அவருக்கு நன்றி!

ஓல்கான் தீவின் பைக்கலின் வரைபடத்தில் சிறிய கடல்

ஓல்கான் தீவு பைக்கால் ஏரியின் மிகப்பெரிய தீவாகும், அதில் மக்கள் வசிக்கின்றனர். பைக்கலில் மொத்தம் 26 தீவுகள் உள்ளன. தீவில் பல கிராமங்கள் உள்ளன, ஓல்கானில் மிகப்பெரிய கிராமம் குஜீர் ஆகும். தீவின் மக்கள் தொகை (சுற்றுலாப் பயணிகளைத் தவிர) 1600 க்கும் அதிகமானோர்.

ஓல்கான் தீவு மேற்கு கடற்கரைக்கு அருகில் பைக்கால் ஏரியின் நடுவில் அமைந்துள்ளது. இந்த தீவு 73.5 கி.மீ நீளமும் 15 கி.மீ அகலமும் கொண்டது. புரியத் மொழியிலிருந்து (ஓ-கோன்) மொழிபெயர்க்கப்பட்ட ஓல்கான் என்பதன் பொருள் "கொஞ்சம் மரத்தாலானது". அது அப்படியே - தீவின் தெற்கு மற்றும் வடக்கு பகுதிகள் மலை-புல்வெளி பிரதேசங்கள்.

தீவின் மேற்குப் பகுதியில் சிறு கடல் என்று அழைக்கப்படுகிறது. பைக்கால் ஏரியின் வரைபடத்தில் நீங்கள் மாலோய் மோரைப் பார்த்தால், ஆழமான விரிகுடாக்கள் மற்றும் பல நீடித்த தொப்பிகளைக் காணலாம். ஓல்கான் தீவிலிருந்து பிரதான நிலப்பகுதிக்கான தூரம் 3 முதல் 22 கி.மீ வரை இருக்கும். பைக்கலில் உள்ள சிறிய கடல் ஒப்பீட்டளவில் ஆழமற்றது, அதன் சராசரி ஆழம் 120 மீட்டருக்குள் உள்ளது, ஆனால் வடக்கு பகுதியில் ஆழம் 210 மீட்டராக அதிகரிக்கிறது.

பைக்கலில் சூரிய அஸ்தமனம் எப்போதும் கண்கவர் தான்

ஓல்கான் தீவின் கிழக்கு கடற்கரையிலிருந்து பைக்கால் ஏரியின் கிழக்கு கடற்கரைக்கு 60 கி.மீ. ஓல்கான் தீவின் வடக்கு பகுதியில், பைக்கால் ஏரியின் அகலம் 79.5 கி.மீ. ஓல்கான் தீவின் கிழக்குப் பகுதியிலிருந்து, பைக்கால் ஏரியின் அதிகபட்ச ஆழம் 1637 மீட்டர் ஆகும், இது கீழே விவாதிக்கப்படும்.

தீவின் காலநிலை பற்றி நான் பேசமாட்டேன், சோச்சியை விட தீவில் வெயில் காலங்களின் எண்ணிக்கை அதிகம் என்று மட்டுமே கூறுவேன். நிலப்பரப்பில் மழை பெய்யும்போது நிலைமையை நான் அடிக்கடி கவனித்தேன், சூரியன் தீவில் பிரகாசிக்கிறது.

பைக்கலின் வரைபடத்தில் உள்ள மாலோய் மோரைப் பார்த்தால், ஓல்கான் தீவின் நீளத்தை விட கடற்கரையின் நீளம் மிக அதிகமாக இருப்பதை நீங்கள் எளிதாகக் காணலாம். உண்மையில், தீவைச் சுற்றியுள்ள எங்கள் பாதை 200 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமாக இருந்தது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, கடற்கரையிலிருந்து 4-5 கி.மீ தூரத்தில் கேப் முதல் கேப் வரையிலான குறுகிய பாதையை பின்பற்றுவது சுவாரஸ்யமானது அல்ல, இந்த விஷயத்தில் ஓல்கான் தீவின் காட்சிகளைக் காண இயலாது. சில நேரங்களில் நாங்கள் கடற்கரையிலிருந்து 20-30 மீட்டர் மட்டுமே சென்றோம்.

பைக்கால் எம்.ஆர்.எஸ், ஓல்கான் கேட், எங்கள் மலையேற்றத்தின் ஆரம்பம்

உயர்வின் ஆரம்பத்தில், ஒரு பாதை தீர்மானிக்கப்பட்டது, ஓல்கானுடன் அதன் மேற்கு கடற்கரையோரம் சிறு கடலுடன் தெற்கிலிருந்து வடக்கு நோக்கி செல்ல முடிவு செய்தோம். அடுத்து, கேப் கோபாயைச் சுற்றிச் சென்று பெரிய கடலுடன் தெற்கே திரும்பி தொடக்க இடத்திற்குத் திரும்ப வேண்டியது அவசியம். பாதையின் நீளம் 200 கி.மீ. கோட்பாட்டளவில், இந்த வழியை ஒரே நாளில் முடிக்க முடியும், ஆனால் இது நல்ல வானிலைக்கு உட்பட்டது மற்றும் பைக்கால் ஏரியின் உற்சாகம் இல்லாதது.

காலையிலும் மாலையிலும் பைக்கால் அமைதியாக இருப்பதை அனுபவத்திலிருந்து நாம் அறிவோம், அதாவது மூன்று நாட்களில் தீவைச் சுற்றி நடப்பது மிகவும் சாத்தியம். அத்தகைய பயணத்தில், ஓல்கான் தீவின் காட்சிகளை நீங்கள் நிதானமாகப் பாராட்டலாம்.

எம்.ஆர்.எஸ் மற்றும் ஓல்கானுக்கு இடையிலான குறுகிய புள்ளியான ஓல்கான் வாயிலின் காட்சி

மேலே எழுதப்பட்டபடி, படகு ஒன்று கூடி 18 மணியளவில் எம்.ஆர்.எஸ்ஸில் பைக்கலில் பொருட்களை ஏற்றியது. கரையில் உட்கார்ந்திருப்பது பாவம். எனவே நாங்கள் பைக்கால் எம்.ஆர்.எஸ் கரையிலிருந்து விலகி, மோட்டாரைக் குறைத்து, ஓல்கான் வாயிலின் அலைகளுடன் சென்றோம். ஓல்கான் கேட் என்பது ஓல்கான் தீவையும் பிரதான நிலப்பகுதியையும் பிரிக்கும் ஒரு ஜலசந்தி. மூலம், 2005 ஆம் ஆண்டில் ஓல்கோன்ஸ்கியே வோரோட்டா நீரிணையின் அடிப்பகுதியில் உயர் மின்னழுத்த கேபிள் போடப்பட்டது மற்றும் தீவுக்கு முதல் முறையாக மின்சாரம் வழங்கப்பட்டது.

வழிசெலுத்தலுக்கு மிகவும் ஆபத்தான இடம் ஓல்கான் கேட் நீரிணை. உண்மை என்னவென்றால், ஓல்கான் வாயிலுக்கு எதிரே சர்மா ஜார்ஜ் உள்ளது, அங்கிருந்து சர்மா என்ற வலுவான காற்று திடீரென உடைந்து, காற்றின் வேகம் வினாடிக்கு 40-60 மீட்டர் வரை எட்டக்கூடும், காற்று திடீரென தோன்றும்.

ஓல்கான் கேட் சிறிய மற்றும் பெரிய கடலை இணைக்கிறது, இங்கு எப்போதும் ஒரு அலை இருக்கிறது. காற்று வீசும் காலநிலையில், அலை உயரம் 5 மீட்டரை எட்டும். எங்கள் பயணம் தொடங்கிய நேரத்தில், அலை மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது மற்றும் படகு ஒரு நல்ல வேகத்தில் செல்ல அனுமதித்தது. 15 நிமிடங்களில் நாங்கள் ஏற்கனவே கேப் கோபிலியாவின் தலையில் இருந்தோம். இந்த கேப் மிகவும் சுவாரஸ்யமானது, வரலாற்று மற்றும் சோகமான நிகழ்வுகள் அதனுடன் தொடர்புடையவை, ஆனால் இதைப் பற்றி எதிர்கால புத்தகத்தின் பக்கங்களில் கூறுவேன்.

தலைமையில், நாங்கள் சிறு கடலுக்கு வெளியே சென்று குஜீருக்கு முன்னோக்கி செல்வோம்

கேப் கோபிலியா தலையை மூடு

கேப் கோபிலியா தலை, கலங்கரை விளக்கம்

ஓல்கான் வாயிலின் அழகிய காட்சி கேப் கோபிலியா கோலோவயாவிலிருந்து திறக்கிறது, மேலே உள்ள வீடியோவில் கார்களை தீவுக்கு கொண்டு செல்லும் ஒரு படகுகளை நீங்கள் காணலாம். தண்ணீரிலிருந்தும் பனியிலிருந்தும் இதுபோன்ற காட்சிகளை நாங்கள் செய்துள்ளோம், ஆனால் அவை எப்போதும் அழகாக இருக்கும்.

கேப் கோபிலியாவின் தலையை சறுக்கி, நாங்கள் சிறு கடலின் பரந்த பகுதிக்கு வெளியே சென்றோம். உற்சாகம் வெகுவாகக் குறைந்தது, எங்கள் படகு பைக்கால் ஏரியின் நீரில் சிறிய சிற்றலைகளை வெட்டியது. ஓல்கான் வங்கிகளின் அழகைப் பாராட்டி ஒழுக்கமான வேகத்தில் நடந்தோம். நாங்கள் பைக்கலில் பல்வேறு பறவைகளுடன் வந்தோம் - காளைகள், கர்மரண்டுகள், ஸ்கூப்ஸ் மற்றும் வாத்துகள், ஒருவர் வேகத்துடன் அவர்களுடன் போட்டியிட்டார்.

அறிவொளியின் ப st த்த ஸ்தூபம் நிறுவப்பட்ட ஓகோய் தீவை அணுக முடியவில்லை. ஓகோய் தீவின் நீளம் சுமார் 3 கி.மீ ஆகும், அகலம் 600 மீட்டர் மட்டுமே.

ஓகோய் தீவு, அறிவொளியின் புத்த ஸ்தூபம்

சிறிய கடல் பாறைகள்

பல சுற்றுலாப் பயணிகள் ஓகோய் தீவுக்கு வருகிறார்கள் - கோடையில் தண்ணீரிலும், குளிர்காலத்தில் பனியிலும். முன்னால் நீங்கள் ஒரு பெரிய தீவான ஜமோகோயைக் காணலாம். சில நிமிடங்களில் நாங்கள் இடதுபுறத்தில் இருந்த ஜமோகா தீவுடன் சமன் செய்தோம், வலதுபுறத்தில், பெரிய டாகே விரிகுடா மற்றும் காங்காய் ஏரியின் அற்புதமான காட்சி திறக்கிறது.

இத்தகைய கற்கள் சில நேரங்களில் தண்ணீரில் விழும்

டாகே பே அதன் சிறந்த மீன்பிடிக்காக பிரபலமானது. பழைய நாட்களில், நாங்கள் மீண்டும் மீண்டும் அங்கு மீன் பிடித்தோம், பைக்கால் சாம்பல் நிறத்தையும், ஓமுலையும் பிடித்தோம். காங்கோய் ஏரியைப் பொறுத்தவரை, மக்கள் இதை இல்கா என்று அழைக்கிறார்கள், வெளிப்படையாக யல்கா என்ற கிராமம் இருப்பதால். இதை ஒரு ஏரி என்று அழைப்பதும் முற்றிலும் சரியானதல்ல. உண்மை என்னவென்றால், காங்கோய் ஒரு பரந்த மணல் கடற்கரை துப்பினால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் இன்னும் 6-8 மீட்டர் அகலமுள்ள பைக்கால் ஏரியுடன் ஒரு நீரிணை உள்ளது. இந்த நீரிணை வழியாக, ஏரி மற்றும் மீன்களில் நீர் பரிமாற்றம் நுழைகிறது. ஏரியில் எப்போதும் ஏராளமான விடுமுறையாளர்கள் இருக்கிறார்கள், ஏனென்றால் அதில் உள்ள நீர் நன்றாக வெப்பமடைகிறது, ஏரியில் நிறைய மீன்கள் உள்ளன.

நாங்கள் வெற்றிகரமாக கேப் குங்காயைக் கடந்து சிறிய தாகே விரிகுடாவை அணுகினோம், ஒரு பெரிய குஜீர் விரிகுடாவின் பரந்த தன்மை எங்களுக்கு முன் திறக்கப்பட்டது. மாலை நேரம் இருந்தபோதிலும், காற்று தீவிரமடைந்து பார்குசின் வீசியது. அலையின் முன்புறம் செங்குத்தானதாக மாறியது, அலைகள் படகில் மூழ்கத் தொடங்கின. வேகத்தை மணிக்கு 10 கி.மீ ஆகக் குறைப்பது கொஞ்சம் உதவியது. குஜீர் கிராமத்திலிருந்து 4 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள மலோமோர்ஸ்க் கிராமத்திற்கு அருகில் இரவு தங்க முடிவு செய்யப்பட்டது.

அவர்கள் உடனடியாக படகை இறக்கி கூடாரங்களை அமைத்தனர். இரவு உணவு அவசரமாக செய்யப்பட்டது, மேலும் தீவிரமடைந்து வரும் பார்குசினிலிருந்து மாலை சர்பத்தின் சத்தத்தை நாங்கள் ரசித்தோம். அது எப்படியிருந்தாலும், சிறு கடலின் அழகிய விரிகுடாக்களில் 40 கிலோமீட்டருக்கு மேல் நடக்க முடிந்தது.

ஓல்கோன் குஜீர், கராண்ட்ஸி

மறுநாள் காலையில், பார்குசின் இறந்தார், இல்லை ஒரு பெரிய அலைஆனால் அது விரிகுடாவிற்குள் இருந்தது, கரையிலிருந்து அலை ஒழுக்கமானது. இது இருந்தபோதிலும், பைக்கால் சிறிய கடலின் பரந்த பகுதிக்கு வெளியே செல்ல முடிவு செய்யப்பட்டது. நாங்கள் விரைவாக படகை ஏற்றி, அதை உந்தி, புறப்பட்டோம். இங்கே தொலைவில் ஓல்கோன், குஜீர். குஜீர் விரிகுடாவிலிருந்து குஜீர் கிராமம் தெளிவாகத் தெரிந்தது. தூரத்திலிருந்தே எங்களுக்குத் தெரிந்த கட்டிடங்களை நாங்கள் அடையாளம் கண்டுகொண்டோம், ஏனென்றால் நாங்கள் குஜீருக்கு டஜன் கணக்கான முறை சென்றிருந்தோம்.

கேப் புர்கானுக்கு (ஷமங்கா) முன்னால் குஜீர் விரிகுடாவின் நீரில் நுழைந்தோம்

இது தீவின் முக்கிய கிராமம், குஜீர் கிராமம். மரத்தாலான மலைகள் தீவில் தெரியும், அவற்றின் பின்னால் பெரிய கடல்

கேப் புர்கான் (ஷமங்கா) ஓல்கான் மற்றும் பைக்கலின் வருகை அட்டை, படம் பெரும்பாலும் டிவியில் காட்டப்படுகிறது

கேப் புர்கானுக்குப் பின்னால் சராய்ஸ்கி விரிகுடா தொடங்குகிறது

படகின் வேகத்தை மணிக்கு 15 கி.மீ.க்கு மேல் உயர்த்துவது சாத்தியமில்லை. அலை ஒரு செங்குத்தான முன் குறுகிய இருந்தது. படகின் வில் அதைத் தாக்கியபோது, \u200b\u200bபடகில் தண்ணீர் வந்தது, நான் என்ஜின் வேகத்தில் சராசரியை விட சற்று கீழே செல்ல வேண்டியிருந்தது. மெதுவாக நாங்கள் கேப் புர்கானுக்கு (ஷமங்கா) வந்து, கேப்பை வட்டமிட்டோம். இடங்கள் மிகவும் அழகாக இருக்கின்றன. நீங்கள் கரையில் இருந்து பார்ப்பதை விட பாறைகள் தண்ணீரிலிருந்து மிகவும் வித்தியாசமாகத் தெரிகின்றன. நாங்கள் புகைப்படங்களையும் வீடியோக்களையும் எடுத்தோம் - சுவாரஸ்யமாக.

கேப் புர்கான் சரைஸ்கி விரிகுடாவை அதன் பல கிலோமீட்டர் மணல் கடற்கரையுடன் தொடங்கிய பிறகு. அதிகாலை இருந்தபோதிலும், கடற்கரை ஏற்கனவே சுற்றுலா பயணிகள் மற்றும் விடுமுறைக்கு வந்தவர்கள் நிறைந்திருக்கிறது. அலை சிறியதாக மாறியது, இதனால் படகின் வேகத்தை அதிகரிக்க முடிந்தது. கடற்கரையின் அழகைப் பாராட்டிய நாங்கள் கரன்ட்ஸி கிராமத்தை அணுகமுடியாமல் அணுகினோம். சுமார் 100 மக்கள் வசிக்கும் ஒரு சிறிய கிராமம் இது.

கரந்த்சியில் பல முகாம் தளங்கள் உள்ளன. கிராமத்தின் செங்குத்தான கரையில் ஒரு குழந்தைகளைப் பார்க்கிறோம் முகாம், மற்றும் பாடநெறிக்கு முன்னால் கிராமத்துடன் அதே பெயரில் உள்ள தீவு - கரன்சி தீவு.

கரன்சி தீவு ஒரு நீருக்கடியில் துப்புவதன் மூலம் கடற்கரையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது உள்ளுணர்வாக யூகிக்க எளிதானது. வழக்கில் மெதுவாக. எனவே, திருகு கீழே ஒட்டிக்கொண்டது, நான் இந்த பகுதி வழியாக ஓரங்கள் மூலம் செல்ல வேண்டியிருந்தது. 5 நிமிடங்களில் எங்கள் மோட்டார் ஏற்கனவே பைக்கால் மேற்பரப்பில் மகிழ்ச்சியுடன் முனகுகிறது மற்றும் எங்களை எடோர் தீவுக்கு கொண்டு செல்கிறது. தீவில் ஒரு பறவை காலனி உள்ளது என்பது எங்களுக்குத் தெரியும்.

பைக்கலில் பறவைகள் (கர்மரண்ட்ஸ்). எடோர் தீவில் பறவை சந்தை

எடோர் தீவை நெருங்கி (பிரபலமாக பெலென்கி என்று அழைக்கப்படுகிறது), அவர்கள் இயந்திரத்தை அணைத்தனர். அங்கு வாழும் பறவைகளை கேட்க வேண்டும் என்ற ஆசை இருந்தது. பறவைகள் எல்லா இடங்களிலும் பைக்கலில் வாழ்கின்றன, ஆனால் அவை மனிதர்களிடமிருந்து ஒதுங்கிய இடங்களை விரும்புகின்றன. இப்போது பைக்கால் ஏரியில் உள்ள கர்மரண்டுகள் பிரதான இனங்கள், ஐந்து அல்லது ஏழு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு எந்தவிதமான கர்மரண்டும் இல்லை. அந்த நேரத்தில், பைக்கல் ஏரியின் முக்கிய பறவை சீகல்.

நாங்கள் தீவுக்குச் சென்றோம். பறவைகள் உரத்த அழுகையுடன் கோபமடைந்தன, ஆனால் பறக்கவில்லை, இது எங்களுக்கு நல்ல காட்சிகளை உருவாக்க அனுமதித்தது. புகைப்பட அமர்வு முடிந்ததும், நாங்கள் இயந்திரத்தைத் தொடங்கி பெசங்காவை நோக்கிச் சென்றோம். இந்த இடத்தில் உள்ள ஓல்கான் கடற்கரை புல்வெளி - ஒரு மரம் அல்ல, ஆனால் தீவின் நடுவில் நீங்கள் லார்ச் மற்றும் பைன் அடர்ந்த காட்டைக் காணலாம்.

46 மக்கள்தொகை கொண்ட உலன்-குஷின் (கல்காய்) கிராமம் வலதுபுறத்தில் இருந்தது, கேப் புடூனின் அற்புதமான காட்சி நிச்சயமாக முன்னேறுகிறது. மூலம், புரியாட்டில் இருந்து மொழிபெயர்க்கப்பட்ட கிராமத்தின் பெயர், ரெட் கேப் என்று பொருள், இது கடற்கரையின் பார்வையை நியாயப்படுத்துகிறது.

பைக்கல் ஏரியின் கண்ணாடியிலிருந்து 100 மீட்டர் உயரத்தில் கேப் புடுன் உயர்கிறது, இங்கிருந்து ஒரு அற்புதமான பனோரமிக் புள்ளி சிறு கடல் வரை திறக்கிறது (முன்பு நிலத்திலிருந்து சரிபார்க்கப்பட்டது). கடற்கரைக்கு அருகில் வரும்போது, \u200b\u200bஏராளமான குகைகள் மற்றும் கிரோட்டோக்கள் தெரியும், அவை பைக்கால் நீர் ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளாக கல்லில் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன.

உலன்-குஷின்ஸ்கி விரிகுடாவைக் கடந்து சென்ற பிறகு, கம்பீரமான நியூர்கான்ஸ்கி கேப் நமக்கு முன்னால் திறக்கிறது. நாங்கள் கடற்கரைக்கு அருகில் நடந்தோம், கீழே பெரிய கற்பாறைகள் தெரிந்தன. சில கற்கள் மூன்று அறைகள் கொண்ட அடுக்குமாடி குடியிருப்பின் அளவை எட்டின - சுவாரஸ்யமாக, பார்க்க வேண்டியவை. கேப்பை வட்டமிட்ட பின்னர், நாங்கள் நியுர்கன் விரிகுடாவின் (விரிகுடா) நீரில் இருந்தோம். இங்கு எப்போதும் ஏராளமான சுற்றுலாப் பயணிகள் இருக்கிறார்கள். இன்னும் வேண்டும்! விரிகுடா ஒப்பீட்டளவில் ஆழமற்றது, நீர் நன்றாக வெப்பமடைகிறது, ஒரு சிறந்த மணல் கடற்கரை உள்ளது, மற்றும் காடு தண்ணீருக்கு மேலே வருகிறது.

மூன்று அறைகள் கொண்ட அடுக்குமாடி குடியிருப்பின் அளவு கோப்ஸ்டோன்ஸ் கேப்பின் அடிப்பகுதியில் உள்ளது

சுற்றுலாப் பயணிகள் இங்கு மிகவும் வசதியாக உணர்கிறார்கள். காடுகளின் நிழலில், நீங்கள் ஒரு காரையும் கூடாரத்தையும் வைக்கலாம், இங்கே நீங்கள் நீந்தலாம் மற்றும் மீன் பிடிக்கலாம், மேலும் சிறிய கடலின் பார்வை வெறுமனே மயக்கும். நாங்கள் அடிக்கடி குடும்பங்களாக ஓய்வெடுக்க இங்கு வருகிறோம்.

பைக்கல், டார்லட்டின் விரிகுடாவில் சிறிய கடல் விரிகுடாக்கள்

அத்தகைய அழகு இருந்தபோதிலும், நாங்கள் முன்னேறுகிறோம். பார்குசின் தீவிரமடையத் தொடங்கியது, அலை பெரிதாகியது, நாங்கள் கரைக்கு அருகில் வர வேண்டியிருந்தது, அது அங்கே கொஞ்சம் அமைதியாக இருந்தது. பண்டைய பெசங்கா முன்னால் தோன்றினார். நம்புவது கடினம், ஆனால் 30 களின் இறுதியில், குலாக் அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக இருந்த ஒரு திருத்த காலனி இங்கு ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது.

மேலே ஒரு பாழடைந்த கப்பலைக் கண்டோம் (தூண்கள் மட்டுமே எஞ்சியுள்ளன), ஏனென்றால் இங்கே அவை மீன்களை அதிக சுமை பயன்படுத்துகின்றன. நகர்த்து. முன்னால் கேப் சாசாவின் பார்வையைத் திறக்கிறது, மேலும் காற்று அதிகரிக்கிறது மற்றும் எங்கள் இயக்கத்தை கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றதாக்குகிறது. நான் கேப் சாசாவுக்கு அருகிலுள்ள கடற்கரைகளில் ஒன்றில் செல்ல வேண்டியிருந்தது. ஆச்சரியம் என்னவென்றால், இப்பகுதியில் பயங்கரமான சாலைகள் இருந்தபோதிலும், இங்கு விடுமுறை தயாரிப்பாளர்கள் இருந்தனர்.

கடல் புயலாக இருந்தபோது, \u200b\u200bநான் இரவு உணவை தயாரித்து ஓய்வெடுக்க வேண்டியிருந்தது. 16-00 வாக்கில் காற்று சிறிது தணிந்தது, நாங்கள் செல்ல முடிவு செய்தோம், ஆனால் 5 கிலோமீட்டர் மட்டுமே நடந்த பிறகு, நாங்கள் மீண்டும் விரிகுடாக்களில் தஞ்சம் புகுந்தோம். அந்த நேரத்தில், நாங்கள் டார்லட்டின் வளைகுடாவின் நீரில் நுழைந்தோம்.

மேலும் செல்ல ஆபத்தானது, சிறிய கடல் 8 கிலோமீட்டர் முடிந்ததும், பெரிய கடலின் அலைகள் பல மடங்கு பெரிதாக இருந்தன, கூடுதலாக, அங்கு பாதுகாப்பாக தங்குவதற்கான இடத்தைக் கண்டுபிடிப்பது மிகவும் கடினம். எனவே டார்லட்டின் வளைகுடாவின் கரையில் மூழ்கி இரவைக் கழிக்க முடிவு செய்யப்பட்டது.

சிறு கடலின் விரிகுடாக்கள் மிகவும் அழகாக இருக்கின்றன, ஒவ்வொரு விரிகுடாவும் அதன் சொந்த வழியில் அழகாக இருக்கிறது என்று நான் ஏற்கனவே எழுதினேன். மேலும் டார்லட்டின் வளைகுடா மிகவும் அழகாக இருக்கிறது. விரிகுடா படமாக்கப்பட்டது மற்றும் புகைப்படம் எடுக்கப்பட்டது, அதன் அழகை நீங்களே பாராட்டலாம். அழகான பாறைகள், காடு, இந்த இடத்தின் ஆற்றல் வெறுமனே அளவிட முடியாதது. நான் இங்கே மிகவும் விரும்பினேன்.

மாலோய் மோரின் மிக அழகான விரிகுடாக்களில் ஒன்று

தொலைவு இருந்தபோதிலும், இந்த இடம் பொழுதுபோக்குக்காக பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஒரு மேஜை, ஒரு அடுப்பு, ஒரு ச una னா மற்றும் ஒரு கூடாரம் அமைப்பதற்கான ஒரு தளம் உள்ளது

விரிகுடாவின் நீரில் சிறிய கூழாங்கற்கள்

ஓல்கானில் காட்டுத் தொழிலாளர்கள்

நாங்கள் விரைவாக படகை இறக்கி, துணிகளை உலர்த்த ஏற்பாடு செய்தோம் (எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நாங்கள் அலைகளால் ஈரமாகிவிட்டோம்). அது முடிந்தவுடன், விரிகுடாவை உள்ளூர் மீனவர்கள் தேர்வு செய்தனர். பெஞ்சுகள் கொண்ட ஒரு மேஜை இருந்தது, ஒரு குளியல் இல்லம் கட்டப்பட்டது, காட்டில் ஒரு குளிர்கால காலாண்டு இருந்தது. கூடாரங்களை அமைத்த பிறகு, நாங்கள் கொஞ்சம் மீன்பிடிக்க செல்ல முடிவு செய்தோம், ஏனென்றால் இங்குள்ள இடங்கள் ஹரியூஸ். கடற்கரையிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை, ஒரு முத்திரை அவ்வப்போது வெளிப்பட்டது, அதாவது இங்கே மீன் இருக்கிறது.

இருட்டாகிவிட்டது, நாங்கள் இங்கே தனியாக இருந்தோம், திடீரென்று ஒரு மோட்டார் படகு கரையை நெருங்கத் தொடங்கியது. இந்த இடத்தை இத்தாலியைச் சேர்ந்த ஃபேப்ரிஜியோ என்ற சுற்றுலாப் பயணி தேர்வு செய்துள்ளார். அவர் குஜீரில் ஒரு படகை வாடகைக்கு எடுத்து குளிர்கால வீட்டை வாடகைக்கு எடுக்க ஒப்புக்கொண்டார். மாலையில் நாங்கள் ஒன்றாக அமர்ந்து நல்ல மது பாட்டிலில் ஆங்கிலத்தில் பேசினோம்.

காலையில் நாங்கள் அதிகாலையில் எழுந்தோம், பைக்கால் ஒரு பெரிய கண்ணாடி போல இருந்தது, ஒரு அலை கூட இல்லை, அத்தகைய மேற்பரப்பில் நடக்காதது பாவம். நாங்கள் எங்கள் பொருட்களை விரைவாக அடைத்து, படகில் ஏற்றினோம். இங்கே ஃபேப்ரிஜியோ எங்களை பார்க்க வந்தார். அவர் சுமார் 5 நாட்கள் டார்லட்டின் வளைகுடாவுக்கு வந்தார்.ஓல்கான் தீவின் வடக்கு முனையில் 8 கிலோமீட்டர் மட்டுமே இருந்தது, அல்லது குறைவாக இருக்கலாம். படகின் வேகம் மணிக்கு 30 கிலோமீட்டர், 15 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு நாங்கள் ஏற்கனவே கேப் சாகன்-குஷூரைச் சுற்றி வருகிறோம். கேப் கோபாயின் சுழல் மேலே தெரியும், முழு நீராவியில், பைக்கல் மேற்பரப்பை வெட்டுகிறது, நாங்கள் அதற்கு விரைகிறோம்.

தீவின் வடக்கு பகுதி, பாறைகள் மூன்று சகோதரர்கள்

ஓல்கான், கேப் கோபாய், உசுரி பேட்

கேப் கோபோய் ஓல்கான் பைக்கால் ஏரியின் சிறிய மற்றும் பெரிய கடல்களின் எல்லை. இங்கே ஆழமற்ற ஆழம் முடிவடைகிறது, இங்கே அமைதி மற்றும் மென்மையான நீர் முடிவு. பெரிய கடலில் எப்போதும் ஒரு அலை இருக்கும். அலை மென்மையானது என்று நான் சொல்ல வேண்டும், இது படகு ஒழுக்கமான வேகத்தில் செல்வதில் தலையிடாது, அத்தகைய அலை படகில் மூழ்காது.

தூரத்தில் ஒரு பாங் தெரியும், இது தீவின் வடக்கு திசையான கேப் கோபோய்

நீங்கள் வீடியோ மற்றும் புகைப்படங்களைப் பார்த்திருந்தால், கேப் கோபாயில் ஒரு இயற்கை சுழற்சியைக் கவனித்தீர்கள். இந்த காரணத்திற்காக, புரியாட்டில் இருந்து மொழிபெயர்க்கப்பட்ட கோபோய், ஃபாங் என்று பொருள். இந்த கேப் ஓல்கான் தீவின் வடக்கு முனை. தண்ணீரிலிருந்து, பாறைகளில் ஒன்று ஒரு பெண்ணின் முகத்தையும் மார்பையும் ஒத்திருக்கிறது - இது கன்னி பாறை.

கேப் கோபாயில் தேவா பாறை

நீங்கள் கவனம் செலுத்தினால், கேப் கோபாயின் முன்னால் உள்ள பாறைகள் ஆரஞ்சு நிறத்தில் உள்ளன, இது கல்லின் நிறம் அல்ல, இது பாறைகளை உள்ளடக்கிய லைச்சனின் நிறம். நிச்சயமாக, நீங்கள் கோபாயைப் பற்றி நிறைய பேசலாம். பனிப்பொழிவுக்கு முந்தைய காலத்தின் தாவரங்கள் கோபோயில் உள்ளன, ஒரு வகையான காந்தப்புலம் உள்ளது, நிழலிடா ஆற்றலின் சக்திவாய்ந்த வெளிப்பாடு கேப்பில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. கோபாயில் ஷாமன்கள் கூடிவருவது வீண் அல்ல. மிராஜ்கள் மற்றும் பறக்கும் தட்டுகள் பெரும்பாலும் கோபோயில் தோன்றும் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. பொதுவாக, இது ஒரு அற்புதமான இடம், அதைப் பற்றி எல்லாவற்றையும் இந்த கட்டுரையில் சொல்ல முடியாது.

எனவே, படகு ஓல்கான் தீவின் கிழக்கு கடற்கரையில் நம்மை அழைத்துச் செல்கிறது. பெரிய ஒன்றின் ஆற்றலை நீங்கள் உணர முடியும், தண்ணீர் அடர் நீலம். இது இந்த இடங்களில் ஒரு பெரிய ஆழத்தைக் குறிக்கிறது.

நாங்கள் கரையிலிருந்து நூறு மீட்டர் தூரம் நடந்து செல்கிறோம். நாங்கள் செங்குத்தான மற்றும் உயரமான பாறைகளுடன் இருக்கிறோம், ஒரு புயல் இருந்தால், ஒட்டிக்கொள்ள எங்கும் இல்லை. இங்கே அடிவானத்தில் கேப் இடது ஷுண்டே உள்ளது. ராக் ஆஃப் லவ் உடன் இது ஒரு சுவாரஸ்யமான கேப், ஆனால் நான் இப்போது அதைப் பற்றி பேச மாட்டேன், இது ஒரு தனி கதை. நீர் மேற்பரப்பில் சாம்பல் சிதறல்கள், ஆனால் மீன் பிடிக்க நேரம் இல்லை, நீங்கள் முன்னோக்கி செல்ல வேண்டும்.

இவை அத்தகைய வினோதமான பாறைகள், மாக்மா எவ்வாறு திடப்படுத்தப்பட்டது என்பதை நீங்கள் காணலாம்

விரைவாக நாங்கள் ஹாகா-யமான் விரிகுடாவை அடைந்தோம், அங்கிருந்து உசுரி திண்டு ஒரு அழகான காட்சி திறக்கிறது. ஓல்கோன் தீவின் கிழக்கு கடற்கரையில் மக்கள் வசிக்கும் ஒரே இடம் இதுதான். பல குடும்பங்கள் இங்கு வாழ்கின்றன. உசூரியில் சைபீரிய இன்ஸ்டிடியூட் ஆப் எர்த்ஸ் க்ரஸ்டில் இருந்து ஒரு இயக்க வானிலை ஆய்வு நிலையம் மற்றும் ஆய்வகம் உள்ளது. உசூரியில், கோடையில், எப்போதும் விடுமுறைக்கு வருபவர்கள் இருக்கிறார்கள். குளிக்கும் நீர் மிகவும் குளிராக இருக்கிறது, ஆனால் இது பைக்கால் ஏரி, சுற்றியுள்ள மலைகள் மற்றும் நல்ல மீன்பிடித்தல் ஆகியவற்றின் அழகிய காட்சியைக் கொடுக்கிறது.

ஹாகா-யமான் விரிகுடாவிலிருந்து உசூரியின் காட்சி, தூரத்தில் நீங்கள் ஒரு காற்றாலை மற்றும் சூரிய மின்கலத்தைக் காணலாம்

அனடோலி ஒரு எரிவாயு அடுப்பில் மதிய உணவு மற்றும் தேநீர் தயாரிக்கிறார்

உஜூரியின் பார்வை, விடுமுறைக்கு வருபவர்களுக்கான தளத்தின் பக்கத்திலிருந்து

நாங்கள் மேலே சென்றோம், உசுர்கள் கேப்பின் பின்னால் தங்கினர்

உசுரி மிகவும் பழமையான குடியேற்றமாகும். கிமு 4-2 ஆயிரம் ஆண்டுகளுக்கு முன்பே மக்கள் இங்கு வாழ்ந்ததாக தொல்பொருள் கண்டுபிடிப்புகள் கூறுகின்றன. மூலம், உசுரியில் ஆற்றலுடன் முரண்பாடுகளும் உள்ளன. வரைபடங்களில் கூட, யுஎஃப்ஒக்கள் பெரும்பாலும் ஹாகா-யமான் விரிகுடாவின் நீரைப் பார்க்கிறார்கள் என்பது ஒன்றும் இல்லை. என் நெருங்கிய நண்பர்கள் மூன்று ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தங்கள் சொந்த கண்களால் விரிகுடாவின் நீரிலிருந்து ஒரு தட்டு பறப்பதைக் கண்டார்கள்.

எனவே, எங்கள் உயர்வுக்குத் திரும்புக. காலையில் நாங்கள் மென்மையான தண்ணீரில் அதிகபட்சத்தை கடக்க அவசரமாக இருந்ததால், தேநீர் குடிக்க கூட எங்களுக்கு நேரம் இல்லை. இந்த காரணத்திற்காக, நாங்கள் உசூரிக்குச் செல்ல முடிவு செய்தோம், காலை உணவு மற்றும் சூடான தேநீர் தயாரித்தோம். ஒன்றரை மணி நேரம் கழித்து நாங்கள் மீண்டும் தண்ணீரில் இறங்குகிறோம். என்ஜினின் ஈரப்பதத்தின் கீழ், படகு எங்களை கேப் ஷுண்டே-பிரவி மற்றும் கேப் இஹைமி ஆகியோருக்கு அழைத்துச் சென்றது.

கடற்கரையின் ஒவ்வொரு பகுதியும் அதன் சொந்த வழியில் அழகாக இருந்தது. பாறைகள் இருந்தன, அங்கு புவியியல் கடந்த காலம் பிரதிபலித்தது - மாக்மா அடுக்குகளில் எவ்வாறு திடப்படுத்தப்பட்டது என்பதை நீங்கள் காணலாம், பைக்கால் புயல்களைக் கழுவும் குகைகளைக் காணலாம். ஏரியின் ஆழத்திற்குள் செங்குத்தாகச் சென்ற சுத்த பாறைகள் இருந்தன. ஒரு இடத்தில் ஒரு பால்கனியில் இருந்தது - பாறையின் ஒரு பகுதி பைக்கால் ஏரியில் விழுந்தது, மேலே இருந்து ஒரு மேஜை போல தட்டையான ஒரு தளம் இருந்தது. இந்த பால்கனியின் புகைப்படம் வேலை செய்யவில்லை என்பது பரிதாபம்!

ஜிமா மலை மற்றும் கேப் இஜிமி

தீவின் கிழக்குப் பகுதியின் அழகைக் கவனித்து, விரைவாக போதும், நாங்கள் கேப் இஹைமிக்கு வருகிறோம். ஜிமா மலை தெரியும், இது ஓல்கான் தீவின் மிக உயரமான இடம், அதன் உயரம் கடல் மட்டத்திலிருந்து 1274 மீட்டர். வானிலை மோசமடையத் தொடங்கியது, அலை தீவிரமடைந்தது. நான் படகில் கொஞ்சம் மெதுவாகச் செல்ல வேண்டியிருந்தது. சில நிமிடங்களில் நாங்கள் ஏற்கனவே கேப் இஷெமியில் இருக்கிறோம். எங்களுக்கு எதிரே, கடற்கரையிலிருந்து ஐந்து கிலோமீட்டர் தொலைவில், பைக்கால் ஏரியின் அதிகபட்ச ஆழம் 1637 மீட்டர்.

கேப் இஷிமிக்கு செல்லும் வழியில். நாம் உயர்ந்த மலைகளைக் காண்கிறோம்.

அத்தகைய இடத்தில் இந்த தனிமையான மரம் எவ்வாறு வளர்கிறது என்பது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது

அதிகபட்ச ஆழம் இருக்கும் இடத்திலிருந்து நேர்காணலை பதிவு செய்ய நாங்கள் விரும்பினோம், ஆனால் கடற்கரையிலிருந்து ஒரு கிலோமீட்டருக்கு சற்று தொலைவில் சென்ற பிறகு, இதைச் செய்வது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல என்பதை நாங்கள் உணர்ந்தோம். ஒரு பெரிய அலை இருந்தது, படகு தண்ணீரில் மூழ்கியது. படகின் கீழ் ஒரு கிலோமீட்டர் மற்றும் வால் ஆழம் இருந்தபோது நாங்கள் ஒரு நேர்காணலைப் பதிவு செய்தோம், இதுவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது.

ஜிமா மலையைப் பற்றி நிறைய எழுதப்பட்டு சொல்லப்பட்டுள்ளது. இந்த இடம் புனிதமாகக் கருதப்படுகிறது, ஷாமன்கள் அதைப் பார்வையிடுகிறார்கள். இஜிமி பகுதியில் அதிகரித்த கதிரியக்க பின்னணி இருப்பதாக அவர்கள் எழுதுகிறார்கள், வெளிப்படையாக, யுரேனியம் தாது வைப்புக்கள் உள்ளன. பல புராணக்கதைகள் கேப் இஜிமேயுடன் தொடர்புடையவை. மூலம், கேப் இஹைமி பகுதியில் உள்ள ஆற்றல் ஆச்சரியமாக இருக்கிறது, அதை நீங்கள் உணர முடியும்.

அதிக நேரம் இருந்திருக்கும், கேப் இஷிமேயில் நிறுத்த முடியும், ஆனால் நாங்கள் மேலும் செல்ல வேண்டியிருந்தது.

பைக்கால் முத்திரை, வீடியோ மற்றும் புகைப்படம்

கேப் இஹைமி பகுதியில், நாங்கள் மீண்டும் கடற்கரைக்கு அருகில் வந்தோம், ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய கடல் அலைகள் இருந்தன, மேலும் கேப் வுஹானை நோக்கி சென்றோம். கற்களில் ஓய்வெடுத்துக் கொண்டிருக்கும் ஏராளமான முத்திரைகள் எங்களுக்கு ஆச்சரியமாக இருந்தது. ஒவ்வொரு ரூக்கரிலும் பல்லாயிரக்கணக்கான மற்றும் நூற்றுக்கணக்கானவை இருந்தன, மேலும் ரூக்கரி கிலோமீட்டர் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது.

ரூக்கரியை நெருங்கும் போது, \u200b\u200bமுத்திரை உடனடியாக தண்ணீரில் மூழ்கியது, ஒரு சாதாரண வீடியோவை படம்பிடித்து நல்ல தரமான புகைப்படத்தை எடுக்க முடியாது. நாங்கள் படகோட்டினாலும், முத்திரை முத்திரையை நெருங்க விடாது, அதற்கு நல்ல கண்பார்வை மற்றும் நல்ல செவிப்புலன் உள்ளது. நான் ஜூம் மூலம் சுட வேண்டியிருந்தது, இது கேமரா முறுக்கப்பட்டதற்கு வழிவகுத்தது. கூடுதலாக, அலை படகில் உலுக்கியது, மேலும் ஜூம் பயன்முறையில் முத்திரையைப் பிடிப்பது நம்பத்தகாதது. ஆனால் படமாக்கப்பட்டபடி படமாக்கப்பட்டது, எதையாவது காணலாம்.

நான் பல முறை பைக்கால் ஏரிக்குச் சென்றிருக்கிறேன், பைக்கால் ஏரியின் பல்வேறு பகுதிகளுக்குச் சென்றிருக்கிறேன், ஆனால் இதுபோன்ற பல முத்திரைகள் நான் கண்டது இதுவே முதல் முறை. ஆயிரக்கணக்கான முத்திரைகளுக்கு உணவளிக்க டன் மீன்கள் தேவை. இதன் பொருள் பெரிய கடலில் நிறைய மீன்கள் உள்ளன. வழியில் பைக்கலின் பறவைகளை நாங்கள் சந்திக்கிறோம் - குல்ஸ், ஸ்கூட்டர்கள் இளம் கோஸ்லிங்ஸ் மற்றும் கர்மரண்ட்ஸ்.

தண்ணீருக்குள் ஓடிய டஜன் கணக்கான முத்திரைகள் நாம் காண்கிறோம், ஆனால் அவற்றில் சில கற்களில் கிடந்தன, அவை வெட்கப்படவில்லை

கேப் வுஹான், தாஷ்கினாயா பேட் மற்றும் உயர்வின் முடிவு

உயர்வின் மூன்றாம் நாள் உற்பத்தித் திறன் மிக்கதாக மாறியது, கேப் இஹைமி பகுதியில் கடுமையான உற்சாகம் இருந்தபோதிலும், நாங்கள் 80 கி.மீ. கேப் வுஹானுக்கு 2-3 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது, நாங்கள் ஒரு நல்ல இடத்தைக் கண்டோம், நிறுத்த முடிவு செய்தோம். இறுதி இலக்குக்கு 35-40 கிலோமீட்டர் மட்டுமே எஞ்சியிருந்தது, ஆனால் இந்த தூரத்தைத் தாக்க எந்த அர்த்தமும் இல்லை, ஏனென்றால் எங்களிடம் இன்னும் ஒரு நாள் முழுவதும் இருப்பு இருந்தது. ஒன்றரை, இரண்டு மணி நேரத்தில் தட்டையான நீரில் அதை நடக்க முடியும்.

ஒரு நல்ல இடத்தைத் தேர்ந்தெடுத்து, நாங்கள் மூழ்கிவிட்டோம். நாங்கள் படகை இறக்கி, கூடாரங்களை அமைத்து, ஓய்வெடுத்து மீன்பிடிக்கச் சென்றோம். மாலையில் தண்ணீரிலிருந்து ஒரு மீட்டர் தொலைவில் அமர்ந்து சர்ப் சத்தத்தைக் கேட்பது மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. எல்லாம் நன்றாக இருந்தது, ஆனால் காலையில் ஒரு வலுவான காற்று இருந்தது. கரையிலிருந்து வெகு தொலைவில், வெள்ளை ஆட்டுக்குட்டிகளுடன் அலை வலுவாக இருந்தது. ஆயினும்கூட, பைக்கலுக்குச் செல்ல முடிவு செய்யப்பட்டது, ஏனென்றால் இன்று மீதமுள்ள தூரத்தை நாம் மறைக்க வேண்டும்.

கேப் வுஹான், பைக்கால் புயல்கள்

எங்கள் நம்பிக்கைகள் நியாயப்படுத்தப்படவில்லை, வேகம் மணிக்கு 5 கி.மீ ஆக குறைக்கப்பட்டது, படகு ஸ்ப்ளேஷ்களால் வெள்ளத்தில் மூழ்கியது, நாங்கள் விரிகுடாவைக் கவனித்து மோசமான வானிலை காத்திருக்க வேண்டியிருந்தது. நாள் சூடாக ஆனால் காற்றுடன் இருந்தது. இந்த வாய்ப்பைப் பயன்படுத்தி, அனடோலியும் நானும் உள்ளூர் கலங்கரை விளக்கத்திற்கு ஒரு உல்லாசப் பயணத்திற்குச் சென்றோம், புகைப்படங்கள் மற்றும் வீடியோக்களை எடுத்தோம், பைக்கால் ஏரி மற்றும் கடற்கரையின் அழகைக் குறிப்பிட்டோம். மீன்பிடித்தல் இல்லை, சாம்பல் நிறமானது அலைகளில் எங்கள் ஈக்களைக் காணவில்லை.

புயல் 19-00 க்கு மிக அருகில் இருந்தது. தயங்குவது சாத்தியமில்லை, விரைவாக ஏற்றப்பட்டு நீங்கள் போகலாம்! இரண்டு மணி நேரம் கழித்து நாங்கள் ஏற்கனவே எங்கள் இலக்கை அடைந்தோம் - எம்.ஆர்.எஸ் பகுதியில் உள்ள பைக்கால் ஏரியின் பிரதான நிலப்பகுதியில். வழியில், நாங்கள் தாஷ்கினாயா திண்டுகளை கடந்து சென்றோம், அங்கு ஏற்கனவே மக்கள் இருந்தார்கள், நாங்கள் ஒரு மீன்பிடி குளிர்கால குடிசையை கடந்து சென்றோம். தீவின் இந்த பகுதியில், ஏற்கனவே பெருங்கடலுக்கு சாலைகள் இருந்தன.

தாஷ்கினி பள்ளத்தாக்கிலிருந்து இரண்டு கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளூர் மீனவர்களுக்கு குளிர்கால காலாண்டுகள் உள்ளன

தீவின் தெற்குப் பகுதியின் பாறைகள் இப்படித்தான் இருக்கின்றன - புல் இல்லை, மரங்கள் இல்லை

இங்கே அது பூச்சுக் கோடு, கடற்கரைக்கு ஓரிரு கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ளது. பெரிய கடலில் இருந்து ஓல்கான் வாயிலின் காட்சி

மலைகள், சிற்றோடைகள் மற்றும் விரிகுடாக்களின் அழகை நான் விவரிக்க மாட்டேன், இவை அனைத்தும் வழங்கப்பட்ட வீடியோவில் காட்டப்பட்டுள்ளன. ஆனால் தீவின் நிலப்பரப்பு வியத்தகு முறையில் மாறிவிட்டதைக் காணலாம் - மரங்கள் மறைந்துவிட்டன, மலைகள் வழுக்கையாகிவிட்டன. நடைமுறையில் ஒரு பெர்த்திற்கு இடமில்லை, பாறைகள் உடனடியாக பைக்கால் ஏரியின் ஆழத்திற்குச் சென்றன. இந்த இடங்கள் சுற்றுலா மற்றும் பொழுதுபோக்குகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை அல்ல, ஆனால் அவை அவற்றின் சொந்த வழியில் அழகாக இருக்கின்றன.

முடிவுரை

நண்பர்களே, இந்த கட்டுரை மிகவும் நீளமானது. நீங்கள் எங்களுடன் இந்த பயணத்தை மேற்கொண்டீர்கள் என்று நினைக்கிறேன், பைக்கலின் அழகையும், அதன் மலைகள் மற்றும் விரிகுடாக்களையும் பார்த்தேன். ஒரு பெரிய கட்டுரையில் கூட, ஓல்கான் தீவின் அனைத்து காட்சிகளையும் காட்ட முடியாது, தண்ணீரிலிருந்து நாம் பார்த்தவை மட்டுமே இங்கே காட்டப்பட்டுள்ளன. ஓல்கான் முழு பைக்கலின் ஒரு சிறிய பகுதி. பைக்கால் மிகப்பெரியது, அதன் கடற்கரை ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்டது, அவை அனைத்தும் வேறுபட்டவை.

எனது வலைப்பதிவு ஏற்கனவே ஓல்கான் தீவைச் சுற்றியுள்ள பயணம் குறித்த அறிக்கையை வெளியிட்டுள்ளது, இவை எனது முதல் கட்டுரைகள். நீங்கள் விரும்பினால், நீங்கள் அவற்றைக் காணலாம் - மற்றும். கட்டுரைகளில் ஓல்கான் தீவின் வரைபடமும் உள்ளது.

பின்னர் நான் ஓல்கான் தீவைப் பற்றி ஒரு புத்தகத்தை எழுத திட்டமிட்டுள்ளேன், ஒரு கட்டுரையில் செய்யக்கூடியதை விட பல மடங்கு அதிகமாக அதைப் பற்றி சொல்ல விரும்புகிறேன். இது எனது தலைப்பு அல்ல என்ற போதிலும், பயணத்தின் போது எனது பதிவுகள் மற்றும் அனுபவங்களை வாசகர்களுடன் பகிர்ந்து கொள்ள விரும்புகிறேன். மேலும் எனது வலைப்பதிவின் தலைப்பு, இன்போபிசினஸ் தலைப்பு, இணையம் மூலம் பணம் சம்பாதிப்பது என்ற தலைப்பு எனது கனவுகளை நனவாக்க உதவுகிறது. உங்கள் பொறுமைக்கு நண்பர்களுக்கு நன்றி, இந்த கட்டுரையை இறுதிவரை படிக்க வலிமை பெற்றமைக்கு நன்றி. அதிர்ஷ்டம் உங்களுக்கு உரித்தாகட்டும்!

புதிய வலைப்பதிவு கட்டுரைகளை உங்கள் இன்பாக்ஸில் நேரடியாகப் பெறுங்கள். படிவத்தை நிரப்பவும், "குழுசேர்" பொத்தானைக் கிளிக் செய்க

1642 மீட்டர் - ஏரியின் அதிகபட்ச ஆழம் பைக்கல்... கிழக்கு கடற்கரையில் அமைந்துள்ளது ஓல்கான் தீவுகள். 1432 மீட்டர் - ஏரியின் தெற்குப் படுகையின் அதிகபட்ச ஆழம். இது பெரெம்னயா மற்றும் மிஷிகா நதிகளுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது. 903 மீட்டர் - வடக்குப் படுகையின் அதிகபட்ச ஆழம். கேப்ஸ் எலோகின் மற்றும் போகோயினிகி இடையே அமைந்துள்ளது. 31722 சதுர / கி.மீ. நீர் மேற்பரப்பின் பரப்பளவு. 23615.4 கன மீட்டர் / கி.மீ. - நீர் அளவு. 2100 கி.மீ. - ஏரி கரையோரத்தின் நீளம். 636 கி.மீ. - ஏரியின் நீளம். 79.5 கி.மீ. - ஏரியின் அகலம். 570,000 சதுர / கி.மீ. - வடிகால் படுகை பகுதி. 455 மீட்டர் தொலைவில் - உலக கடல் மட்டத்திற்கு மேலே ஏரி மேற்பரப்பின் உயரம். -1187 மீட்டர் - ஏரியின் அடிப்பகுதிக்கும் கடல் மட்டத்திற்கும் உள்ள வேறுபாடு. + 4. C. - ஏரியின் ஆழமான அடுக்குகளில் நீர் வெப்பநிலை. +8 ... + 9. C. - திறந்த ஏரியில் மேற்பரப்பு அடுக்குகளின் நீர் வெப்பநிலை. +15 ... + 23. C. - விரிகுடாக்களில் நீர் வெப்பநிலை. 96.7 மி.கி / எல். - நீரின் கனிமமயமாக்கல். 27 - ஒன்றுக்கு தீவுகளின் எண்ணிக்கை பைக்கல் (பற்றி. ஓல்கான், உஷ்கனி தீவுகள், பற்றி. பிரகாசமான, ஓ. கானிக், முதலியன)

பைக்கலின் தீவுகள் மற்றும் தீபகற்பங்கள்

பணக்கார தீவுகள் நடுவில் உள்ளன பைக்கல்... ஏரியின் நடுவில் நான்கு பேர் கொண்ட ஒரு தீவுக்கூட்டம் உள்ளது உஷ்கனி தீவுகள், ஏரியின் மிகப்பெரிய தீவு - ஓல்கான், சிவிர்குயிஸ்கி விரிகுடாவின் தீவுகள் - ஷாகி, கோலி, பெலி காமன், பக்லானி மற்றும் கோவ்ரியாஷ்கா மற்றும் தீவுகள் சிறிய கடல் - இஷில்கே, எடோர், மோடோடோ, காரன்ட்ஸி, ரோல் அப், ஓகோய், போரச்சின், குபின், குனுக், போல்ஷோய் மற்றும் மாலி டொனகி. ஏரியின் வடக்கு பகுதியில் யார்கி மற்றும் மில்லியன்னி தீவுகள் உள்ளன. இந்த தீவுகள் அங்கர்ஸ்கி சோர் விரிகுடாவை ஏரி நீர் பகுதியிலிருந்து பிரிக்கின்றன. தெற்கு பகுதியில் பைக்கல் டெல்டாவுக்கு அருகில் வண்டல் தீவுகள் மட்டுமே உள்ளன செலங்கா - இவை இரண்டு தீவுகள் கர்கா-பாபியா மற்றும் சுமார். சாயாச்சி. ஏரியின் கடற்கரையோரம் பல தீபகற்பங்கள் மற்றும் தொப்பிகள் உள்ளன. அவற்றில் மிகப் பெரியது, ஸ்வயாடோய் நோஸ் தீபகற்பத்தை குறிப்பாக வேறுபடுத்தி அறியலாம். தீபகற்பம் சிவிர்குயிஸ்கி மற்றும் பார்குஜின்ஸ்கி விரிகுடாக்களைப் பிரிக்கிறது. தீபகற்பத்தின் பரப்பளவு 596 சதுர கி.மீ. மிக அழகான இயற்கை நினைவுச்சின்னம் கேப் - ஷமங்கா பாறை. கேப் தீவின் மேற்கு கடற்கரையின் நடுவில் அமைந்துள்ளது. ஓல்கான்.

ஆறுகள் மற்றும் நீரோடைகள்

ஐ.டி. செர்ஸ்கி, 336 ஆறுகள் மற்றும் நீரோடைகள் ஏரியில் பாய்கின்றன. 1964 இல், ஆறுகளை எண்ணுவது பைக்கல் இடவியல் வரைபடங்களின்படி வி.எம். பாயர்கின். இன் படி பைக்கல் 544 தற்காலிக மற்றும் நிரந்தர நீரோடைகள் ஏரியில் பாய்கின்றன, 324 - கிழக்குக் கரையிலிருந்து ஏரிக்கு, 220 - மேற்கு ஒன்றிலிருந்து. ஏரியில் பாயும் மிகப்பெரிய ஆறுகள் பைக்கல் - செலங்கா, மேல் அங்காரா, பார்குசின்... சரிவுகளிலிருந்து ஹமர்-தபனா. சர்மா, காரா-முரின், பெரெம்னயா, கோலூஸ்ட்னாயா, டோம்புடா, கபன்யா, முதலியன அனைத்து ஆறுகளும் ஆண்டுதோறும் கொண்டு வருகின்றன பைக்கல் 60 சி.சி. கி.மீ. ஏரியிலிருந்து ஒரே ஒரு நதி மட்டுமே பாய்கிறது - அங்காரா.

ஓமுலை தவிர, இரண்டு வகை கோலோமயங்கா, 49 மீன் இனங்கள் பைக்கலில் இனப்பெருக்கம் செய்யப்படுகின்றன, 27 இனங்கள் உள்ளூர் இனங்கள். ஸ்டர்ஜன் குடும்பம் ஒரு இனத்தால் குறிக்கப்படுகிறது - பைக்கால் ஸ்டர்ஜன். சால்மன் குடும்பம், ம ou லஸைத் தவிர, மேலும் நான்கு இனங்களால் குறிப்பிடப்படுகிறது - டவாட்சன்கள், டைமென், வைட்ஃபிஷ் மற்றும் லெனோக். கிரேலிங் குடும்பம் ஒரு இனத்தால் குறிக்கப்படுகிறது - சைபீரிய சாம்பல். பைக்கலில் இரண்டு வகைகள் உள்ளன - கருப்பு சாம்பல், முக்கியமாக ஏரியின் தெற்கு மற்றும் வடக்கு பகுதிகளில் வாழ்கிறது, மற்றும் கிழக்கு கடற்கரையில் வாழும் வெள்ளை சாம்பல். ஷுகோவி குடும்பம் ஒரு இனத்தால் குறிக்கப்படுகிறது - பொதுவான பைக் (படம்). பைக்கில் ஏரி மற்றும் ஆறுகளின் ஓடைகளில் பைக் காணப்படுகிறது. இந்த மீனின் குறிப்பாக பெரிய மாதிரிகள் சிவிர்குயிஸ்கி விரிகுடாவில் காணப்படுகின்றன. ரோச், சைபீரியன் டேஸ், ஐட், 3 மினோ இனங்கள், டென்ச், குட்ஜியன், சில்வர் கார்ப் - ஒன்பது கெண்டை இனங்கள் உள்ளன. வ்யூனோவி குடும்பம் சைபீரியன் கரி மற்றும் சைபீரிய முதுகெலும்பு ரொட்டி என இரண்டு இனங்கள் கொண்டது. கோட் குடும்பம் ஒரு இனம் - பர்போட். இது ஏரியின் மிக வளமான மீன், 4 கிலோ எடையுள்ள ஒரு பெண் பர்போட். 2.3 மில்லியன் முட்டைகள் வரை இடுகின்றன. பெர்ச் குடும்பம் ஒரு இனத்தால் குறிக்கப்படுகிறது - பெர்ச். போட்கமெனிக்ஸ் (படம்) வாழும் வண்டி. பைக்கால் மூன்று குடும்பங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, 11 இனங்கள் மற்றும் 29 இனங்கள். 22 வகையான சிற்பங்கள் ஏரியில் மட்டுமே காணப்படுகின்றன. பைக்கல் ஏரியின் மிகச்சிறிய மீன், சிற்பியைச் சேர்ந்த குர்விச் அகலக்கட்டு, 2-3 கிராம் எடையைக் கொண்டுள்ளது. மேலே பட்டியலிடப்பட்ட மீன்களுக்கு மேலதிகமாக, அமுர் கெண்டை, கிழக்கு ப்ரீம், அமுர் கேட்ஃபிஷ், லடோகா ரிப்பஸ் மற்றும் பாண்ட் வென்டேஸ் ஆகியவை பைக்காலுக்கு மாற்றப்பட்டுள்ளன, அத்துடன் தலாம் செய்யப்பட்ட ஈரோட்டன் ஃபயர்பிரான்டும் தற்செயலாக பிடிபட்டுள்ளன. அமுர் கெண்டைப் பழக்கப்படுத்திக்கொள்ளும் போது, \u200b\u200b1971-1973 ஏரி சுச்சுயே ஏரியிலிருந்து வெள்ளம், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட குசினோ ஏரியின் அரோடனிஸ், தற்செயலாக வந்த இடத்திற்குப் பிறகு தோலுரிக்கப்பட்டது.