அனைத்து வகையான சுறுசுறுப்பான சுற்றுலாவில் உள்ள சிரமப் பிரிவுகளின் எண்ணிக்கை 6. உயர்வுக்கான சிரமப் பிரிவு அதிகரிக்கும் போது, அதன் சிரமம் I முதல் VI வரை அதிகரிக்கிறது (அட்டவணை 1). ஒரு பாதையின் சிரம வகை, வழியில் ஏற்படும் உள்ளூர் தடைகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. மலையேற்றத்தில் (மலைச் சுற்றுலா) இவை பாஸ்கள், நீர் சுற்றுலாவில் - ரேபிட்ஸ், குகை சுற்றுலாவில் - குகைகள் போன்றவை. இதையொட்டி, உள்ளூர் தடைகளையும் சிரமத்தின் பல வகைகளாகப் பிரிக்கலாம். சிரமம் வகை பொதுவாக உயர்வு சூழலில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் சிரமம் வகை சுற்றுலா பாதையில் உள்ளூர் தடைகள் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
அட்டவணை 1 - செயலில் உள்ள சுற்றுலா பயணங்களுக்கான தரநிலைகள்
| சிரமம் வகை | நான் | II | III | IV | வி | VI |
| குறைந்தபட்ச கால அளவு, நாட்களில் | 6 | 8 | 10 | 13 | 16 | 20 |
| சுற்றுலா வகை | குறைந்தபட்ச மலையேற்ற நீளம், கி.மீ | |||||
| மலையேற்றம் (மலை சுற்றுலா) | 100 | 120 | 140 | 150 | 160 | 160 |
| மிதிவண்டி | 300 | 400 | 500 | 600 | 700 | 800 |
| தண்ணீர் | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 190 |
| ஸ்பெலியோ (குகைகளின் எண்ணிக்கை) | 5 | 4-5 | 1-2 | 1-2 | 1-2 | 1 |
| பாதசாரி | 130 | 160 | 190 | 220 | 250 | 300 |
| பனிச்சறுக்கு | 130 | 150 | 170 | 210 | 240 | 300 |
மலையேற்றத்தில், மலையேற்ற பாதை நேரியல் அல்லது வட்டமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் முழு பாதையில் குறைந்தது 75% ஆக இருக்க வேண்டும். ஐசிசிக்கு தகுதி பெற போதுமான தூரம் இல்லை என்றால், சுற்றுலாப் பயணிகள் ரேடியல் வெளியேறும் வகையில் இது செய்யப்பட்டது. திரும்பும் அதே பாதையில் இருந்தால் "ரேடியல்" ஒரு திசையில் கணக்கிடப்படும்.
மலையேறுவதில் ஏறும் சிரமம் ஒரு குறிப்பிட்ட பாதையின் சிக்கலான தன்மையால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. சிரமத்தின் 6 பிரிவுகளும் உள்ளன, அவை 2 அரை-பிரிவுகள் A மற்றும் B ஆகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன (மலையேற்றத்தில் 1A வகுப்பு வகை எண்ணிக்கையில் சேர்க்கப்படவில்லை). பாதையின் சிரம வகைகள் உள்ளூர் பிரிவுகளின் சிரமத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகின்றன, அவற்றில் I முதல் VI வரை 6 உள்ளன. பாறைப் பகுதிகளின் சிரமத்தை மதிப்பிடுவதற்கான சர்வதேச முறையும் உள்ளது UIAA- சர்வதேச மலையேறும் சங்கங்களின் ஒன்றியம். வகைப்பாடு 11 k.t ஆல் வழங்கப்படுகிறது. I முதல் XI வரை. நீங்கள் அதைப் பார்க்கலாம்.
மலையேற்றத்தில், உள்ளூர் தடைகள் முக்கியமாக பாஸ்கள் (அட்டவணை 2). மலையேறுதலைப் போலவே 3 முக்கிய வகைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டுள்ளன - A மற்றும் B. c.t இல்லாத பாஸ்கள் உள்ளன. - வகைப்படுத்தப்படாதது (வரைபடங்களில் n/a எனக் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது). உங்கள் ட்ரெக்கிங் கிரெடிட்டில் டிராவர்ஸ் மற்றும் உச்ச ஏறுதல்கள் சேர்க்கப்படலாம். இங்கு மலையேறுதல் சிரமம் என்ற வகையை மலையேற்றம் என்று சரியாக மொழிபெயர்ப்பது அவசியம். தோராயமாக இது போல் தெரிகிறது:
- பாஸ் மிகவும் கடினமான பிரிவுகளின் தன்மை;
- பாஸை கடக்க தேவையான உபகரணங்கள், இயக்க தந்திரங்கள் மற்றும் ஒரே இரவில் தங்குவதற்கான அம்சங்கள்;
- அளவு பண்புகள் (பயண நேரம், காப்பீட்டு புள்ளிகளின் எண்ணிக்கை);
- தேவையான சிறப்பு உபகரணங்கள் ( Popchikovsky V.Yu.).
பாதைக்கான கிரெடிட்டில் ஏதேனும் சி.எஸ். பல பாஸ்களை உள்ளடக்கியது (அட்டவணை 2). கொடுக்கப்பட்ட சிரமத்தின் குறைந்தபட்ச எண்ணிக்கையிலான பாஸ்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. இந்த வழக்கில், ஒரு வழித்தடத்தில் அதிகபட்ச பாஸ்களின் எண்ணிக்கையை 2 ஆல் அதிகரிக்கலாம். ஒரு சுற்றுலாக் குழுவானது, உயர்வின் சிக்கலைத் தாண்டாமல், எந்த சிரமமான பாஸ்களையும் சேர்க்கலாம். III வகுப்பு பிரச்சாரத்தில் தொடங்கி, எந்த பாஸ் மூலம் செல்ல தர்க்கரீதியானது என்பதை தீர்மானிக்க குழுவிற்கு உரிமை உள்ளது என்பது கவனிக்கத்தக்கது.
அட்டவணை 2 - மலையேற்றப் பயணங்களின் சிரம வகைக்கான தரநிலைகள்
| நடைபயணம் சிரமம் வகை | ||||||
| நான் | II | III | IV | வி | VI | |
| பாஸ்களின் குறைந்தபட்ச எண்ணிக்கை | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| பாஸ்களின் சிரமம் | ||||||
| 1A | 2 | 1 | ||||
| 1B | 2 | 1 | 1 | |||
| 2A | 2 | 1 | 1 | |||
| 2B | 2 | 1 | 1 | |||
| 3A | 2 | 1* | ||||
| 3B | 2* | |||||
*வழி VI வகுப்பில் பாதை விருப்பம் சாத்தியம் 2B - 1 துண்டு, 3A - 3 துண்டுகள், 3B - 1 துண்டு.
பாஸ்களின் சிரமம் பின்வருமாறு தீர்மானிக்கப்படுகிறது (அட்டவணை 3).
அட்டவணை 3 - பாஸ்களின் சிரமத்தை மதிப்பிடுவதற்கான அளவுகோல்கள்
("ரஷ்ய சுற்றுலாப் பயணி. 2001-2004 இல் ரஷ்யாவில் விளையாட்டு மற்றும் சுகாதார சுற்றுலா மீதான ஒழுங்குமுறைச் செயல்கள்" என்ற புத்தகத்திலிருந்து அட்டவணை.)
| கே.டி. பாஸ் | பாதையின் மிகவும் கடினமான பிரிவுகளின் தன்மை | தொழில்நுட்பம் மற்றும் பயண நிலைமைகள் | பாஸை கடக்க மொத்த நேரம் (டி). பெலே புள்ளிகளின் எண்ணிக்கை (n). பகுதி நீளத்தை வரையறுத்தல் (I) | சிறப்பு உபகரணங்கள் தேவை |
| 1A | 30° வரை செங்குத்தான செங்குத்தான எளிய, பனி மற்றும் பாறை சரிவுகள், விரிசல்கள் இல்லாத மென்மையான (15° வரை) பனிப்பாறைகள், செங்குத்தான புல்வெளி சரிவுகள், பாறைகளின் பகுதிகள் சாத்தியமாகும், பொதுவாக அணுகுமுறைகளில் பாதைகள் உள்ளன. | எளிமையான தனிப்பட்ட இயக்கம் நுட்பம் ஒரு அல்பென்ஸ்டாக் அல்லது ஐஸ் கோடரி மூலம் சுய-பிளேயிங் ஆகும். ஆறுகளைக் கடக்கும்போது, அணுகுமுறைகளில் கயிற்றால் அடிக்க வேண்டியிருக்கும். ஒரு விதியாக, ஒரு காடு அல்லது புல்வெளி பகுதியில் இரவைக் கழித்தல். | பல மணிநேரம்.n = 0I = 0 | ஒவ்வொரு பங்கேற்பாளருக்கும் ஸ்லிப் அல்லாத கால்கள், அல்பன் துருவங்கள், பாதுகாப்பு பெல்ட்கள் (மார்பு சேணம்) மற்றும் காராபைனர்கள் கொண்ட காலணிகள். ஒரு குழுவிற்கு 1-2 முக்கிய கயிறுகள். |
| 1B | எளிய பாறைகள், பனி மற்றும் நடுத்தர செங்குத்தான (20 முதல் 45 ° வரை) சரிவுகள், மற்றும் சில ஆண்டுகளில், பொதுவாக பனி மூடப்பட்டிருக்கும் சரிவுகளில் பனி பகுதிகள்: மறைக்கப்பட்ட விரிசல் பகுதிகளில் மூடப்பட்ட பனிப்பாறைகள். | எளிமையான கூட்டு நுட்பம்: சரிவுகள் மற்றும் மூடிய பனிப்பாறைகள் வழியாக அணிகளில் ஒரே நேரத்தில் இயக்கம். சரிவுகள் மற்றும் குறுக்குவழிகளில் தொங்கும் தண்டவாளங்கள். பனிப்பாறை மண்டலத்தின் எல்லையில் ஒரே இரவில் தங்குவது சாத்தியமாகும். | ஒரு நாளுக்கு மேல் இல்லை.n = 5I வரை = 40-50 மீ வரை. | ஒவ்வொரு பங்கேற்பாளருக்கும் பள்ளங்கள், அல்பென்ஸ்டாக்ஸ் அல்லது ஐஸ் அச்சுகள் (ஒரு குழுவிற்கு 1-2 ஐஸ் அச்சுகள் தேவை), சேணம் மற்றும் காரபைனர்கள் கொண்ட பூட்ஸ். ஒவ்வொரு 3-4 பேருக்கும் ஒரு முக்கிய கயிறு. பாறை மற்றும் பனிக்கட்டிகள் (ஒரு குழுவிற்கு 3-4), பாறை மற்றும் பனி சுத்தியல். |
| 2A | பாறை, பனி, நடுத்தர செங்குத்தான பனி சரிவுகள் (20 முதல் 45° வரை), மூடிய பனிப்பாறைகள் மற்றும் எளிமையான பனிப்பொழிவுகள். | மிகவும் சிக்கலான தனிப்பட்ட மற்றும் கூட்டு நுட்பங்கள், மாற்று அல்லது குழு (ரயிலிங்) பீலேஸ், கிராம்பன்களின் பயன்பாடு அல்லது வெட்டு படிகள் ஒரு கொக்கி பீலே தேவைப்படலாம். பனிப்பாறை மண்டலத்தில் ஒரே இரவில் தங்குவது சாத்தியமாகும். | ஒரு நாளுக்கு மேல் இல்லை = 5-10I = 80-100 மீ வரை (ஒரு வரிசையில் 2-3 பிட்ச்கள்) | பாஸ்களுக்கு பட்டியலிடப்பட்டுள்ளவற்றுடன் கூடுதலாக 1B k.t. ஒவ்வொரு பங்கேற்பாளருக்கும் பனி அச்சுகள் மற்றும் கிராம்பன்கள், தேவையான அளவு மற்றும் வகைப்படுத்தலில் பிட்டான்கள். ஒவ்வொரு 2-3 பேருக்கும் ஒரு முக்கிய கயிறு. |
| 2B | செங்குத்தான (45°க்கு மேல்) பனி, பனி மற்றும் சராசரி சிக்கலான பாறை சரிவுகள்; சராசரி சிக்கலான பனிப்பாறைகளின் குறுகிய (10-15 மீ வரை) சுவர் பிரிவுகள் சாத்தியமாகும். | தொழில்நுட்ப நுட்பங்களின் மிகவும் பொதுவான ஆயுதக் களஞ்சியத்தின் பயன்பாடு: தண்டவாளம் அல்லது மாற்று பெலே, பிட்டான்களைப் பயன்படுத்துதல், ஏறுவரிசையில் முதல் இயக்கம் மற்றும் கடைசியாக ஒரு பையுடனும் இல்லாமல் இறங்கும் போது, தனி ஏறுவரிசை மற்றும் பேக்பேக்குகளின் வம்சாவளி, ராப்பெல்லிங். ஒரு விதியாக, பனிப்பாறை மண்டலத்தில் ஒரே இரவில் தங்குவது தவிர்க்க முடியாதது. | குறைந்தது ஒரு நாள்.என் = 5-20I = 200 மீ வரை (ஒரு வரிசையில் 3-5 பிட்ச்கள்) | 2A k.t., பாஸ்களுக்குப் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளதைத் தவிர: ராப்பலிங்கிற்கான பிரேக்கிங் சாதனங்கள் மற்றும் (முன்னுரிமை) ஏறுவதற்கான கிளாம்ப்கள். துணைக் கயிறு, சுழல்கள், கயிறுகளின் செலவழிக்கக்கூடிய முனைகள் மற்றும் ராப்பலிங்கிற்கான கொக்கிகள். |
| 3A | செங்குத்தான (45 முதல் 65° வரை) பனி, கணிசமான நீளம் கொண்ட பனி மற்றும் பாறை சரிவுகள், ஒரு வரிசையில் 1-2 பிட்சுகள் வரை சுவர் பிரிவுகள், சிக்கலான பனிப்பொழிவுகள். | செயற்கை ஆதரவுகள், ஏணிகள், நங்கூரங்கள் போன்றவற்றைப் பயன்படுத்துதல் உட்பட நீட்டிக்கப்பட்ட பகுதிகளில் பல்வேறு இயக்க முறைகள் மற்றும் காப்பீடுகளைப் பயன்படுத்துதல். வழக்கமாக, பூர்வாங்க உளவு மற்றும் பாதை செயலாக்கம் அவசியம். தந்திரோபாயங்கள் முக்கிய முக்கியத்துவம் பெறுகின்றன. பனி மண்டலத்தில் ஒரே இரவில் தங்குவது தவிர்க்க முடியாதது. ஒரு பிவோவாக்கை ஒழுங்கமைக்க நிறைய நேரமும் முயற்சியும் தேவைப்படும். | இரண்டு நாட்கள் வரை = 10-40I = 200 முதல் 500 மீ வரை (ஒரு வரிசையில் 10 பிட்ச்கள் வரை) | மேலே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள உபகரணங்களுக்கு கூடுதலாக, கயிறு ஏறுவதற்கான கவ்விகள், அதிகரித்த நீளத்தின் முக்கிய மற்றும் துணை கயிறுகளைப் பயன்படுத்த முடியும்; இறங்கும் போது அகற்றப்படும் ஏணிகள், புக்மார்க்குகள் மற்றும் கொக்கிகளைப் பயன்படுத்துவது அவசியமாக இருக்கலாம். |
| 3B | 3A போன்றது, ஆனால் கடினமான பிரிவுகளின் அதிக நீளம், அவற்றின் மாறுபட்ட தன்மை அல்லது தீவிர சிக்கலானது, 60° அல்லது அதற்கும் அதிகமான செங்குத்தான சுவர்கள் உட்பட. | பல மணிநேரங்கள் மற்றும் நாட்களுக்கு கிட்டத்தட்ட தொடர்ச்சியான பரஸ்பர மற்றும் குழு பேலேயின் தேவை, சிறப்பு, கொடுக்கப்பட்ட பாஸைக் கடக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, பாவம் செய்ய முடியாத தந்திரோபாயங்களில் அனைத்து பங்கேற்பாளர்களாலும் உபகரணங்களின் சிறந்த தேர்ச்சிக்கான பயிற்சி. இரவைக் கழிப்பதற்கான இடங்களின் பற்றாக்குறை இருக்கலாம், இது உட்கார்ந்து அல்லது தொங்கும் bivouacs அமைப்பு தேவைப்படுகிறது. | குறைந்தது இரண்டு நாட்கள் | அதே 3A kt. ஒரு குறிப்பிட்ட பாஸை கடப்பதற்கு பிரத்யேகமாக தயாரிக்கப்பட்ட உபகரணங்கள் தேவைப்படலாம். |
மலை சிகரங்களுக்கான பாதைகளை மதிப்பிடுவதற்கான அளவுகோல்கள் பின்வருமாறு:
- உச்சத்தின் முழுமையான உயரம்;
- பாதையின் நீளம்;
- சரிவுகளின் செங்குத்தான தன்மை, நிவாரணத்தின் தன்மை;
- தனிப்பட்ட பிரிவுகளின் தொழில்நுட்ப சிக்கலானது;
- மேலே செல்லும் வழியில் பல்வேறு சிரமங்களின் பிரிவுகளின் மொத்த எண்ணிக்கை;
— உச்சிமாநாட்டிலிருந்து அணுகுமுறைகள் மற்றும் வம்சாவளி பாதை சிரமம் பிரிவில் சேர்க்கப்படவில்லை.
பொதுவாக, அவை பாஸ்களின் மதிப்பீட்டைப் போலவே இருக்கும். ஏறும் பாதைகளின் சிக்கலானது அட்டவணைகள் 4 மற்றும் 5 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
அட்டவணை 4 - மலை சிகரங்களுக்கான பாதைகளின் சிக்கலான தன்மையை மதிப்பிடுவதற்கான அளவுகோல்கள்
| கே.எஸ். சிகரங்கள் | உச்சிமாநாட்டின் சரிவுகளின் தன்மை | பாதையில் உள்ள பிரிவுகளின் சிரமத்தின் வகை (சிரமத்தின் நிலை பற்றிய விவரங்களுக்கு, கீழே உள்ள அட்டவணையைப் பார்க்கவும்). | உச்சத்தை கடக்க மொத்த நேரம் (டி). பெலே புள்ளிகளின் எண்ணிக்கை (n). |
| 1B | பாறை/பனி-பனி அல்லது ஒருங்கிணைந்த பாதை, 5000 மீ உயரம் வரை உயரும். பாதையின் சராசரி நீளம் 500 மீ, சராசரி செங்குத்தான நிலை 10-25°. | அடிப்படை 0 kt பிரிவுகளால் ஆனது. பிரிவு I k.t வேண்டும். (பாறை: 20-30 மீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட, அல்லது பனி-பனி: 80-100 மீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட) அல்லது வகுப்பு II இன் பல பிரிவுகளின் இருப்பு. (ஒவ்வொன்றும் - 3-15 மீ பாறை அல்லது 30-40 மீ பனி-பனி இயல்பு). | t 1.5 முதல் 8 மணி வரை n = 0+ |
| 2A | அடிப்படை 0 மற்றும் 1 kt பிரிவுகளால் ஆனது. ஒரு பிரிவு II k.t வேண்டும். (பாறை: 5-20 மீ, அல்லது பனி-பனி: 80-100 மீ). | t 2 முதல் 10 மணி வரை n = 0+ | |
| 2B | பாறை/பனி-பனி அல்லது ஒருங்கிணைந்த பாதை, 6000 மீ உயரம் வரை உச்சம் பெறுகிறது. பாதையின் சராசரி நீளம் 550 மீ, சராசரி செங்குத்தானது 15-30°. | அடிப்படை 0 மற்றும் 1 kt பிரிவுகளால் ஆனது. ஒரு பிரிவு II k.t வேண்டும். (பாறை: 15-30 மீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட, அல்லது பனி-பனி: 80-100 மீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட) அல்லது வகுப்பு III இன் பல பிரிவுகளின் இருப்பு. (ஒவ்வொன்றும் - 3-10 மீ பாறை அல்லது 20-50 மீ பனி-பனி இயல்பு). | t 2 முதல் 10 மணி வரை n = 0-3 |
| 3A | அடிப்படையானது வகுப்பின் I மற்றும் II பிரிவுகளால் ஆனது. பிரிவு III k.t வேண்டும். (பாறை: 5-20 மீ, அல்லது பனி-பனி: 50-200 மீ). | t 3 முதல் 10 மணி வரை n = 1-3 கயிறு இறங்குதல் சாத்தியம். | |
| 3B | பாறை/பனி-பனி அல்லது ஒருங்கிணைந்த பாதை, 6500 மீ உயரம் வரை உச்சம் அடைகிறது. பாதையின் சராசரி நீளம் 600 மீ, சராசரி செங்குத்தானது 20-40°. | அடிப்படையானது வகுப்பின் I மற்றும் II பிரிவுகளால் ஆனது. பிரிவு III k.t வேண்டும். (பாறை: 20-30 மீ, அல்லது பனி-பனி: 100-300 மீ) அல்லது IV வகுப்பின் பல பிரிவுகளின் இருப்பு. (ஒவ்வொன்றும் - 3-15 மீ பாறை அல்லது 50-100 மீ பனி-பனி இயல்பு). | t 3 முதல் 10 மணி வரை n = 2-6 கயிறு இறங்குதல். |
| 4A | அடிப்படை வகுப்பின் II மற்றும் III பிரிவுகளால் ஆனது. பிரிவு IV அறையை வைத்திருப்பது அவசியம். (பாறை: 20-50 மீ, அல்லது பனி-பனி: 50-200 மீ). | t ≥5 மணிநேரம் n = 10-15+பாதையில் ஒரே இரவில் தங்குவதற்கு ஏற்பாடு செய்ய வேண்டியிருக்கலாம். கயிறு இறங்குதல். | |
| 4B | பாறை/பனி-பனி அல்லது இணைந்த பாதை, 7000 மீ உயரம் வரை உச்சம் பெறுகிறது. பாதையின் சராசரி நீளம் 650 மீ, சராசரி செங்குத்தானது 30-50°. | அடிப்படை வகுப்பின் II மற்றும் III பிரிவுகளால் ஆனது. பிரிவு IV அறையை வைத்திருப்பது அவசியம். (பாறை: 40-80 மீ, அல்லது பனி-பனி: 200-400 மீ) அல்லது V c.t இன் பல பிரிவுகளின் இருப்பு. (ஒவ்வொன்றும் - 3-15 மீ பாறை அல்லது 50-150 மீ பனி-பனி இயல்பு). | t ≥6 மணிநேரம் n = 10-20+ பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் பாதையில் ஒரே இரவில் தங்குவதற்கு ஏற்பாடு செய்ய வேண்டும். கயிறு இறங்குதல். |
| 5A | பாறை/பனி-பனி அல்லது இணைந்த பாதை, 7500 மீ உயரம் வரை உச்சம் பெறுகிறது. பாதையின் சராசரி நீளம் 700 மீ, சராசரி செங்குத்தானது 40-60°. | அடிப்படையானது வகுப்பின் III மற்றும் IV பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது. பிரிவு V k.t வேண்டும். (பாறை: 10-40 மீ, அல்லது பனி-பனி: 100-400 மீ). | t ≥6 மணிநேரம் n = 15-20+ பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், பாதையில் ஒரே இரவில் தங்குவதற்கு நீங்கள் ஏற்பாடு செய்ய வேண்டும். கயிறு இறங்குதல். |
| 5 பி | பாறை/பனி-பனி அல்லது ஒருங்கிணைந்த பாதை, 2000 மீ உயரத்திற்கு மேல் உள்ளது. பாதையின் சராசரி நீளம் 750 மீ, சராசரி செங்குத்தானது 45-70°. | நடைமுறையில் பிரிவுகள் I மற்றும் II தரங்கள் இல்லை. அடிப்படையானது வகுப்பின் III மற்றும் IV பிரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது. பிரிவு V k.t வேண்டும். (பாறை: 50 மீ, அல்லது பனி-பனி: 300-500 மீ) அல்லது வகுப்பு VI இன் பல பிரிவுகளின் இருப்பு. (ஒவ்வொன்றும் 3-20 மீ). | t ≥8 மணிநேரம் n = 40-50+ பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், பாதையில் ஒரே இரவில் தங்குவதற்கான தொழில்நுட்ப சிக்கலான அமைப்பு தேவைப்படும். கயிற்றால் மட்டுமே இறங்குதல். |
| 6A | பாறை/பனி-பனி அல்லது ஒருங்கிணைந்த பாதை, 3000 மீ உயரத்திற்கு மேல் சிகரங்கள். சராசரி பாதை நீளம் - 800 மீ, சராசரி செங்குத்தானது - 65-75°. | நடைமுறையில் I-III k.t பிரிவுகள் இல்லை. அடிப்படையானது IV மற்றும் V c.t ஆகிய பிரிவுகளால் ஆனது. பிரிவுகள் VI k.t வேண்டும். (ஒவ்வொன்றும் - 20-40 மீ அல்லது அதற்கு மேல்), மொத்த நீளம் குறைந்தது 200 மீ. | t ≥3 நாட்கள் = 100+தொழில்நுட்ப ரீதியில் சிக்கலான முறையில் ஒரே இரவில் தங்கும் வசதி தேவை (முக்கியமாக உட்கார்ந்து அல்லது தொங்கும் இடங்கள்). கயிற்றால் மட்டுமே இறங்குதல். |
| 6B | பாறை/பனி-பனி அல்லது ஒருங்கிணைந்த பாதை, 3000 மீ உயரத்திற்கு மேல் சிகரங்கள். சராசரி பாதை நீளம் - 800 மீ, சராசரி செங்குத்தானது - 70-80°. | நடைமுறையில் I-IV c.t பிரிவுகள் இல்லை. அடிப்படையானது வகுப்பின் V மற்றும் VI பிரிவுகளால் ஆனது. | t ≥3 நாட்கள் = 100+தொழில்நுட்ப ரீதியில் சிக்கலான அமைப்பான ஒரே இரவில் தங்கும் பாதையில் (முக்கியமாக தொங்கும் காம்பால் போன்றவை). கயிற்றால் மட்டுமே இறங்குதல். |
| கே.டி. | தளங்களின் தன்மை | கடந்து செல்லும் நுட்பம் |
| 0 | பனி-பனி, பாறை சரிவுகள் மற்றும் 10-20° செங்குத்தான முகடுகளுடன். | பிரிவுகள் முழு குழுவும் ஒரே நேரத்தில் நகரும். |
| நான் | 15-30° செங்குத்தான, செங்குத்தான பாறைகள் கொண்ட பனி மற்றும் பனிப் பகுதிகள். | முழு குழுவின் ஒரே நேரத்தில் இயக்கம் மூலம் பிரிவுகள் மூடப்பட்டிருக்கும், சமநிலையை பராமரிக்க கைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. |
| II | 25-30° செங்குத்தான, செங்குத்தான பாறைகள் கொண்ட பனி-பனிப் பகுதிகள். | பிரிவுகள் மாறி மாறி ஏறும், மற்றும் அனுபவம் வாய்ந்த ஏறுபவர்கள் - ஒரே நேரத்தில், சமநிலையை பராமரிக்க தங்கள் கைகளை பயன்படுத்தி. |
| III | 30-45° செங்குத்தான செங்குத்தான பனி மற்றும் பனிப் பகுதிகள், செங்குத்தான பாறைகள் ஏராளமான தடுப்புகள் மற்றும் விளிம்புகள் அல்லது மென்மையான ஆனால் மென்மையான பாறைகள். | பாறைப் பகுதிகள் "இலவச ஏறுதல்" மூலம் கடந்து செல்கின்றன, கால்களில் முக்கிய சுமை மற்றும் தோள்களில் ஒரு பையுடனும். பனி மற்றும் பனிப் பகுதிகள் "மூன்று-படி" நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தி அல்லது கிராம்பன்களை அணிந்துகொள்கின்றன. |
| IV | 40-55° செங்குத்தான செங்குத்தான பனி-பனிப் பகுதிகள் (சரிவுகள் மற்றும் பனிக்கட்டிகள் கொண்ட முகடுகள்), சில தாங்கல்கள் மற்றும் விளிம்புகள் கொண்ட செங்குத்தான பாறைகள். | பாறைப் பகுதிகள் "இலவச ஏறுதல்" மூலம் கடக்கப்படுகின்றன; உங்கள் தோள்களில் ஒரு பையுடன் ஏறுவது சாத்தியம், ஆனால் மிகவும் கடினம். பனி மற்றும் பனி பகுதிகள் முக்கியமாக கிராம்பன்களின் முன் பற்களில் மூடப்பட்டிருக்கும். |
| வி | 45°க்கும் அதிகமான செங்குத்தான செங்குத்தான பனி-பனிப் பகுதிகள் (சரிவுகள் மற்றும் முகடுகள்), சில சிரமமான பிடிப்புகள் மற்றும் விளிம்புகள் கொண்ட செங்குத்தான பாறைகள். | பாறைப் பகுதிகள் "இலவச ஏறுதல்" அல்லது செயற்கை ஆதரவு புள்ளிகளை (எய்ட்) நிறுவுவதன் மூலம் கடக்கப்படுகின்றன. உங்கள் தோள்களில் கனமான பையுடன் நடப்பது சாத்தியமில்லை. பனி மற்றும் பனி பகுதிகள் முக்கியமாக கிராம்பன்களின் முன் பற்களில் மூடப்பட்டிருக்கும், ஆனால் முக்கியமாக உதவியுடன். |
| VI | பாறை செங்குத்து சுவர்கள் மற்றும் வசதியற்ற, சில பிடிப்புகள் மற்றும் லெட்ஜ்களுடன் கூடிய மேலடுக்குகள். | பிரிவுகளில் தேர்ச்சி பெற மனித திறன்களின் வரம்பிற்கு முயற்சி தேவை. |
சோவியத்திற்குப் பிந்தைய விண்வெளியில் பின்நாடு வழிகள் பற்றிய அதிகாரப்பூர்வ மதிப்பீடு எதுவும் இல்லை. மலையேறுதல் மற்றும் நடைபயணப் பாதைகளின் சிக்கலான தன்மையுடன் பின்நாடு வழிகளின் சிரமம் வகை நெருக்கமாகப் பின்னிப் பிணைந்துள்ளது (அட்டவணை 6).
அட்டவணை 6 - பின்நாடு வழிகளின் சிக்கலான மதிப்பீடு ( விட்டலி ஆத்திரம்)
| கே.எஸ். பாதை | இறங்குவதில் சிரமம் (மதிப்பீடு)பனிச்சறுக்கு)* | மலையேற்றத்தில் அனலாக் | சராசரி சாய்வு மற்றும் நிலப்பரப்பு | வம்சாவளியின் அம்சங்கள் மற்றும் ஆபத்தின் அளவு |
| எஃப் -எளிமையானது | 1, 2.1, 2.2 | n/k, பிளாட் | ≤28 ஓ, தடைகள் இல்லாத மலைப்பாங்கான நிலப்பரப்பு. | முக்கிய பகுதிகள் இல்லை, கட்டுப்பாட்டை இழந்து விழும் அபாயம் இல்லை. |
| பி.டி. – மிகவும் கடினமாக இல்லை | 2.1-3.2 | n/a, கூலர் | 28-35 o, செங்குத்தான நிலப்பரப்பின் சிறிய பகுதிகள் கொண்ட திறந்தவெளிகள். காட்டில் சவாரி. மிகவும் செங்குத்தான மற்றும் குறுகிய குறுகலாக இல்லை. | தடைகளை கடக்க திருப்பங்கள் சாத்தியமாகும். நல்ல வெளிப்பாட்டுடன் செங்குத்தான பகுதிகள். |
| கி.பி - சராசரி | 3.2-4.3 | 1A, 1B | 35-40 o, செங்குத்தான பிரிவுகள் தவிர்க்க முடியாதவை. குறுகிய மற்றும் மிகவும் செங்குத்தான டேப்பர்கள். | குறுகிய திருப்பங்களின் தேவை. கட்டுப்பாட்டை இழந்ததால் காயம் ஏற்படும் அபாயம். தடைகளை கடக்க விரைவான எதிர்வினைகள் தேவை. |
| டி – சிக்கலான | 4.2-5.2 | 2A-3A | 40-45 o, செங்குத்தான சரிவு, பாறைகள், பாறைகள், பனி. | குறுகிய திருப்பங்கள் இன்னும் சாத்தியமாகும். சிறந்த உபகரணங்கள் கட்டுப்பாடு தேவைப்படும் பல தடைகள் உள்ளன. நீங்கள் விழுந்தால், மரணம் சாத்தியமாகும். |
| டி.டி. – மிகவும் கடினம் | 5.3+ | 3B-4B (5A) | 45-50 o, மிகவும் செங்குத்தான சாய்வு, பல பாறை தவறுகள், படிகள், பாறைகள், பெரிய விரிசல்கள். | தேவையானவற்றின் ஒரு பகுதி குறுகிய திருப்பங்கள் மற்றும் நீண்ட, செங்குத்தான கூலயர்ஸ் கீழே சரியும். ராப்பெல்லிங் சாத்தியம். நீங்கள் விழுந்தால், மரணம் சாத்தியமாகும். |
| ED (EX) - தீவிர | 5.4+ | 5A மற்றும் அதற்கு மேல் | 50-55 ஓ, செங்குத்தான சுவர்கள் மற்றும் கூலங்கள், பாறை படிகள், தவறுகள், பாறைகள், பெரிய விரிசல்கள். | நீண்ட செங்குத்தான கூலயர்களுடன் குறுகிய திருப்பங்கள் மற்றும் ஸ்லைடுகள் தேவை. பாறை சுவர்கள் வழியாக ராப்பல்லிங். பாதுகாப்பான நிறுத்த புள்ளிகள் இல்லாதது |
செயலில் உள்ள மற்ற சுற்றுலா வகைகளை வகைப்படுத்துவதற்கான முறைகளை இந்த புத்தகத்தில் பக்கம் 86-115 இல் விரிவாக பார்க்கலாம். வோஸ்டோகோவ் ஐ.ஈ., பனோவ் எஸ்.என். ரஷ்ய சுற்றுலாப் பயணி. 2001-2004 இல் ரஷ்யாவில் விளையாட்டு மற்றும் சுகாதார சுற்றுலா மீதான ஒழுங்குமுறை நடவடிக்கைகள். - எம்., 2001. பதிவிறக்க Tamil .
பாதைகள் அதிகாரப்பூர்வமாக முடிக்கப்படலாம் விளையாட்டு சுற்றுலா மற்றும் சுற்றுலா ஆல்ரவுண்ட்ஸ் கூட்டமைப்பு, எங்களிடம் இது போன்ற ஒன்று உள்ளது. கஜகஸ்தான் முழுவதும் போட்டிகள், சுற்றுலாக்கள், திருவிழாக்கள், நீர் ரெகாட்டாக்கள், முதலியன: செயலில் உள்ள சுற்றுலா வகைகளுக்கான சுற்றுலா மற்றும் விளையாட்டு நிகழ்வுகள் பற்றிய பல்வேறு தகவல்களை தளத்தில் நீங்கள் காணலாம். ஆனால் நீங்கள் ஒரு தடகள வீரராக விரும்பினால் இது தான், இல்லையென்றால், எங்களுடன் சேருங்கள்.
இந்த பட்டியலில் காகசியன் நேச்சர் ரிசர்வ் பிரதேசத்தில் அமைந்துள்ள பாஸ்கள் பற்றிய சுருக்கமான தகவல்கள் உள்ளன. ரிசர்வின் கிழக்கு எல்லை ஆற்றின் நீர்நிலைகளில் செல்கிறது. டம்குர்ட்ஸ் மற்றும் ஆர். போல்ஷாயா லாபா, மற்றும் கராச்சே-செர்கெஸ் குடியரசின் பிரதேசத்தை கைப்பற்றுகிறது; தெற்குப் பகுதியானது காஸ்னோடர் பிரதேசத்தினுள் பக்கவாட்டு ஸ்பர்ஸ் வழியாகவோ அல்லது பிரதான நீர்வீழ்ச்சித் தொடரின் வழியாகவோ செல்கிறது. மேற்கு எல்லை லகோனாகி பீடபூமியின் மேற்கு மற்றும் வடமேற்கு விளிம்பில் அமைந்துள்ளது. வடக்கில், எல்லை ஸ்கலிஸ்டி மற்றும் பெரெடோவாய் முகடுகளின் அமைப்புகளுடன் நீண்டுள்ளது.
கிராஸ்னோடர் பிரதேசம் மற்றும் அடிஜியா குடியரசின் (பட்வின் ஐ., சமோலென்கோ ஏ., 1997) மலைப்பகுதிகளில் முன்னர் வெளியிடப்பட்ட பாஸ்களின் பட்டியலின் அடிப்படையில் இந்த பட்டியல் உருவாக்கப்பட்டது, கடந்த காலங்களில் திரட்டப்பட்ட தகவல்கள் மற்றும் தெளிவுபடுத்தல்களை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. தசாப்தம்.
இந்த பட்டியல் 172 பாஸ்கள் பற்றிய தகவலை வழங்குகிறது, 71 பாஸ்கள் (அதாவது மிகப்பெரிய எண்) "1A" என்ற சிரம வகையைக் கொண்டுள்ளது. இவை கடக்க எளிதான இயற்கையான தடைகள்: 30° வரை செங்குத்தான ஸ்கிரீ, பாறை மற்றும் பனி சரிவுகள், அல்லது விரிசல் இல்லாத மென்மையான பனிப்பாறைகள், அல்லது செங்குத்தான புல்வெளி சரிவுகள். இந்த பாஸ்களுக்கான அணுகுமுறைகளில் தடங்கள் இருக்கலாம். எளிமையான பாஸ்கள் - வகைப்படுத்தப்படாதவை - "பட்டியலில்" 45 என்ற அளவில் வழங்கப்படுகின்றன. சிரமம் வகையின் "1B" - "2A" பாஸ்களின் எண்ணிக்கை 43. இவை எளிமையான மற்றும் மிதமான செங்குத்தான பிரிவுகள் (வரை 45°), சிறப்பு ஏறும் உபகரணங்களைப் பயன்படுத்துவது சில நேரங்களில் அவசியமாகிறது. கடினமான பாஸ்கள், "2B" - "3A" சிரம பிரிவுகள், 13 எண்ணிக்கையில் வழங்கப்படுகின்றன, இது விவரிக்கப்பட்ட அனைத்து பாஸ்களின் மொத்த எண்ணிக்கையில் 7.5% மட்டுமே.
பட்டியலில் உள்ள பாஸ்கள் பெரிய மலைத்தொடர்கள் அல்லது அவற்றின் குழுக்களின் உள்ளூர் பிரிவுகளின்படி, நிறுவப்பட்ட சுற்றுலா மற்றும் மலையேறும் மலை பட்டியல்களின்படி, மேலும் முழுமையான உயரத்தைப் பொறுத்து தொகுக்கப்பட்டுள்ளன. ஒவ்வொரு பாஸுக்கும் பட்டியலில் பின்வரும் தரவு உள்ளது: துணை மாவட்டத்திற்குள் வரிசை எண்; பாஸ் பெயர்; கடல் மட்டத்திலிருந்து மீட்டரில் உயரம் (தரவு நிலப்பரப்பு வரைபடங்களில் உள்ள மதிப்பெண்கள் அல்லது அல்டிமீட்டர் அளவீடுகளில் இருந்து கொடுக்கப்படுகிறது); கோடையில் பாஸ் சிரமத்தின் வகை மற்றும் பாஸ் சிரமத்தை தீர்மானிக்கும் முக்கிய பகுதிகளின் தன்மை (பாறைகள், ஸ்க்ரீ, பனி, பனி, புல், காடு); நதி பள்ளத்தாக்குகள், ஏரிகள், பனிப்பாறைகளை இணைக்கும் பாதைகள். குறிப்பு கூடுதல் தகவல்களை வழங்குகிறது: முதல் ஏற்றம் (யார் மற்றும் எப்போது), புவியியல் அம்சங்கள், வரலாற்று மற்றும் இடப்பெயர் பற்றிய தகவல்கள்.
"பட்டியல்" பின்வரும் உள்ளூர் பகுதிகளை அடையாளம் காட்டுகிறது:
(லகோனாகி ஹைலேண்ட்ஸ், ஃபிஷ்ட்-ஓஷ்டெனோவ்ஸ்கி மாசிஃப்).
(அமுகோ மாசிஃப் - பிக் சுரா - அச்சிஷ்கோ, திப்கா - டிஜெமருக் - சுகுஷ் மாசிஃப், அசார் முகடுகள்- வோரோபியோவா - ஜிடகு - உருஷ்டன், துகா-பாம்பாக் மாசிஃப்கள்).
3. தாச்சி - அச்செஷ்போக் மாசிஃப்ஸ்.
4. காகசஸ் நேச்சர் ரிசர்வ் கிழக்கு பகுதி (Pseashkha massif, Chelipsi-Alous-Yatyrgvarta massifs; ஐஷ்கா மேடு; பாறை மாசிஃப்; Tsakhvoa (Herzen) ரிட்ஜ்; கார்டிவாச் மலைக் கொத்து; Yukha-Damkhurts மாசிஃப்கள்: Imereti மலைக் கொத்து; ஐப்கின்ஸ்கி மற்றும் அட்செட்டுக்ஸ்கி முகடுகள்).
5. மகிசோ-ஜென்டு மாசிஃப்ஸ்.
அவை ஒவ்வொன்றையும் சுருக்கமாகப் பார்ப்போம்.
1. காகசஸ் நேச்சர் ரிசர்வ் வடமேற்கு பகுதி
லகோனகி ஹைலேண்ட்ஸ் மேற்கு காகசஸ் மலை அமைப்பில் ஒரு தனி அமைப்பாக தனித்து நிற்கிறது மற்றும் பெலோரெசென்ஸ்கி பாஸ் மற்றும் சிகுர்சன் கணவாய் பகுதியில் வடக்கிலிருந்து GKH ஐ ஒட்டியுள்ளது. இது பெலாயா மற்றும் பிஷேகா நதிகளுக்கு இடையில் அமைந்துள்ளது. மேற்கில் நாகோய்-சுக் மாசிஃப் மற்றும் மாண்டினீக்ரோ பீடபூமியின் பாறைகள், கல் கடலின் பாறை விளிம்புகள் மற்றும் கிழக்கில் அஜிஷ்-டாவ் முகடுகளில் எல்லைகள் வரையப்பட்டுள்ளன; தெற்கில், எல்லை குசெரிப்ல், ஆர்மீனியன் மற்றும் பெலோரெசென்ஸ்கி வழியாக செல்கிறது. மலைப்பகுதியின் மிக உயரமான இடம் மவுண்ட் ஃபிஷ்ட் (2868 மீ) ஆகும். மொத்த பரப்பளவு சுமார் 700 கிமீ2.
லகோனாகி பீடபூமி என்பது ஒரு காலத்தில் காகசஸில் இருந்த ஒரு பரந்த மத்திய மலை நாட்டின் ஒரு சிறிய எச்சமாகும். நவீன மேற்பரப்பு என்பது ஒரு வகையான கியூஸ்டா ஆகும், இது அடுக்குகளின் மோனோக்ளினல் நிகழ்வால் ஏற்படுகிறது. சில பாஸ்கள் (மைகோப்ஸ்கி, கெய்மனோவ்ஸ்கி கேட்ஸ், முதலியன) சுண்ணாம்பு பாறைகள் மேற்பரப்பில் வரும் இடங்களில் அமைந்துள்ளன, செங்குத்து சுவர்களை உருவாக்குகின்றன.
மலைப்பகுதியின் தெற்கு விளிம்பு ஒரு மலைக் குழுவால் எல்லையாக உள்ளது Fisht-Oshtenovsky மாசிஃப் . இந்த அமைப்பு ஒரு பெரிய அசைக்க முடியாத கோட்டையை ஒத்திருக்கிறது. Fisht மற்றும் Pshekho-Su மலைகளின் மாசிஃப்கள் கிட்டத்தட்ட அனைத்து பக்கங்களிலும் பாறை பாறைகள் மற்றும் பெரிய பனிப்பாறை சுற்றுகளால் எல்லைகளாக உள்ளன. அவர்களிடமிருந்து சிறிது தொலைவில் ஓஷ்டெனோவ்ஸ்கி மாசிஃப் உள்ளது, இது ஃபிஷ்ட்-ஓஷ்டெனோவ்ஸ்கி பாஸின் (2205 மீ) பாலம் மூலம் ஃபிஷ்ட் மலையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
மொத்தம், 13 வகை அல்லாத பாஸ்கள், 1 - 1-ஏ, 1 -1-பி வகுப்பு உட்பட, லகோனாகியில் 15 பாஸ்கள் பற்றிய தகவல்களைச் சேகரித்தோம். உயரங்கள் 1463 மீ முதல் 2675 மீ (ஓஷ்டன் சேடில்) வரை மாறுபடும்.
நீண்ட காலமாக, கடலுக்கான வர்த்தகப் பாதைகள் சில கணவாய்கள் வழியாகச் சென்றன. போருக்கு முந்தைய காலங்களில், பிரபலமான 30 வது ஆல்-யூனியன் பாதை “அடிஜியா முழுவதும் கருங்கடலுக்கு” இயங்கத் தொடங்கியது, இது குசெரிப்ஸ்கி (1965 மீ), ஆர்மீனியன் (1852 மீ), பெலோரெசென்ஸ்கி (1782 மீ), செர்கெஸ்கி (1836 மீ) ஆகியவற்றைக் கடந்தது. ) பாதைகள். சிறிது நேரம் கழித்து, 825 வது ஆல்-யூனியன் திட்டமிட்ட பாதை (மேகோப்-லாசரேவ்ஸ்கோய்) செயல்படத் தொடங்கியது, லகோனாகி முகாமில் இருந்து கால் நடையில் தொடங்கி பின்னர் பாதை வழியாகச் சென்றது. Azishsky (1775 மீ), Abadzeshsky (2043 மீ), Oshtenovsky (2117 மீ), Maikopsky (1950 மீ), Chigursan (1889 மீ).
2. காகசஸ் நேச்சர் ரிசர்வ் மேற்கு பகுதி
அமுகோ - போல்ஷாயா சூரா - அச்சிஷ்கோ மாசிஃப்ஸ்.அதே பெயரில் 1918 மீ சிகரம் கொண்ட அமுகோ ரிட்ஜ் தென்மேற்கில் இருந்து போல்ஷாயா சூரா மலைப் பகுதியில் GKH உடன் இணைகிறது. மேற்கிலிருந்து கிழக்கே மலையின் நீளம் சுமார் 10 கி.மீ. 1 புல்-தாலஸ் சரிவுகளைக் கொண்ட அமுகோ பாஸ் வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இது அமுகோ மலையின் தென்மேற்கு தோளில் அமைந்துள்ளது மற்றும் அக்வா (சோச்சி நதிப் படுகை) மற்றும் உஷ்கா (சோச்சி நதிப் படுகை) நதிகளை இணைக்கிறது. ஆஃப்-சீசனில், 1-A வகுப்பு மதிப்பிடப்படுகிறது.
போல்ஷாயா சூரா மாசிஃப் பிரதான நீர்நிலையின் அச்சு மண்டலத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் கிழக்குப் பகுதியில் அமுகோ ரிட்ஜை ஒட்டியுள்ளது. மிக உயரமான இடம் போல்ஷாயா சூரா (2250.7 மீ) ஆகும். மாசிஃப் செங்குத்தான தெற்கு மற்றும் மேற்கு சரிவுகளைக் கொண்டுள்ளது, ஒப்பீட்டு உயரங்கள் 1000-1100 மீ வரை உள்ளன. 2-கிலோமீட்டர் ஐசோலைனுக்கு மேலே நிலப்பரப்பின் திறந்த பகுதிகள் உள்ளன. அச்சிஷ்கோ மாசிஃப் ஜிவிஹெச் ரிட்ஜ் அமைப்பைச் சேர்ந்தது மற்றும் கிராமத்திற்கு மேலே வடமேற்கில் இருந்து உயர்கிறது. கிராஸ்னயா பொலியானா, மிக உயரமான இடம் அச்சிஷ்கோ மலை - 2391.4 மீ. கால்நடைகள் அல்லது வேட்டையாடுதல் பாதைகள் வெவ்வேறு பக்கங்களில் இருந்து மாசிஃப் வரை உயர்கின்றன. "பட்டியல்" 4 பாஸ்களை உள்ளடக்கியது, எளிமையானது மற்றும் அணுகக்கூடியது. அச்சிஷ்கோ பகுதி நாட்டின் மிக ஈரமான இடமாக கருதப்படுவதால் தனித்துவம் வாய்ந்தது. வருடத்திற்கு 60-70 தெளிவான, வெயில் நாட்கள் மட்டுமே உள்ளன, மேலும் மழைப்பொழிவு பெரும்பாலும் வருடத்திற்கு 4-4.5 ஆயிரம் மிமீக்கு மேல் இருக்கும்.
டைப்கா-டிஜெமருக்-சுகுஷ் மாசிஃப் இது கொல்கிஸ் கேட் பாஸின் மரத்தாலான லிண்டல் மூலம் அச்சிஷ்கோ மாசிஃப் உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. GKH இன் வடக்கு ஸ்பர்ஸில் அமைந்துள்ளது. மாசிஃபின் மிக உயரமான இடம் சுகுஷ் மலை (3237.8 மீ) ஆகும். எங்கள் கருத்துப்படி, இது காகசஸின் மேற்கத்திய மூவாயிரம் சிகரங்களில் ஒன்றாகும். இது கூர்மையான பாறை சிகரங்கள், ஒப்பீட்டளவில் தடிமனான (மேற்கு காகசஸின் தரத்தின்படி) மலை பனிப்பாறைகள், பெரிய ஸ்கிரீஸ், பனி சரிவுகள், "ராமின் நெற்றிகள்" ஆகியவற்றைக் கொண்ட மலைப்பகுதிகளின் உண்மையான உலகம். தெற்கிலிருந்து இங்கு வருவது கடினம்; க்ராஸ்னயா பொலியானாவிலிருந்து சுகுஷ் பனிப்பாறைக்குச் செல்ல நீங்கள் 2.5 - 3 நாட்கள் செலவிட வேண்டும். வடக்கிலிருந்து, கிராமத்திலிருந்து. குசெரிப்லில் இருந்து தைப்கா மலை (3064.6 மீ) சுமார் 40 கி.மீ. மொத்தத்தில், 19 பாஸ்கள் நிறைவேற்றப்பட்டு வகைப்படுத்தப்பட்டன, இதில் மிக உயர்ந்தது K. Yu. Golgofa (2A, ~3060 m), குறைவானது Turovy (n/k, 2071 m), சென்னயா முகாமை கிராமத்துடன் இணைக்கிறது. Guzeripl. இந்த மாசிஃபின் வளர்ச்சியில் ஒரு பெரிய பங்கு மைகோப் பாதசாரி சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு சொந்தமானது. அவர்களில் ஒருவரின் நினைவாக ஒரு பாஸ் பெயரிடப்பட்டது - A. Kh. Bagov, Adygea குடியரசில் சுற்றுலாத்துறையில் முதல் மாஸ்டர்.
அசாரின் முகடுகள் - வோரோபியோவ் - டிஜிடகு - உருஷ்டென் Tybga-Dzhemaruk- Chugush மாசிஃபின் தென்கிழக்கில் அமைந்துள்ளது. 1 வது ரிட்ஜ் GKH இன் அச்சு மண்டலத்தில் அமைந்திருந்தால், மீதமுள்ளவை அதன் வடக்கு ஸ்பர்ஸ் ஆகும். இது ரிசர்வ் இதயம் மற்றும், மேலும், மிகவும் அணுக முடியாதது. இந்த முகடு வழியாக செல்லும் பாதைகள் முக்கியமாக அச்சிப்ஸ் நதிப் படுகையில் இருந்து கிஷா நதிப் படுகைக்கு செல்கின்றன. குதிரைவாலி வடிவத்தைக் கொண்ட மலைமுகட்டின் நீளம் 7-8 கி.மீ. வடக்கு சரிவுகளில் குறுக்கு வடிவ பள்ளங்களில் பனிப்பாறைகள் உள்ளன. அவை, பாறை-தாலஸ் சரிவுகளுடன் இணைந்து, ரிட்ஜில் உள்ள மந்தநிலையைக் கடக்கும்போது சில சிரமங்களை உருவாக்குகின்றன. இங்குள்ள பாஸ்கள் 2A-2B வகுப்பு என மதிப்பிடலாம். காலவரிசையில் Vorobyov 4 பாஸ்களை அறிந்திருக்கிறார், அவற்றில் மிகவும் கடினமானது 2A ஆகும். கிஷி ஆற்றின் வலது துணை நதியான கிடாய்கா ஆற்றின் மேல் பகுதியில், காகசஸில் மிகக் குறைந்த பனிப்பாறைகள் உள்ளன, அவற்றின் நாக்குகள் 1710-1800 மீ வரை குறைகின்றன, வோரோபியோவ் மற்றும் எட்டு பாதைகளுக்கான பாதைகள் அவற்றின் வழியாக செல்கின்றன. காலவரிசையில் ஜிடகு மிகவும் கடினமான வகைப்படுத்தப்பட்ட பாஸ்களில் ஒன்றாகும் - ஒட்டகம் (2690 மீ), 3A வகுப்பு என மதிப்பிடப்பட்டது. இது கிடாய்கா நதி மற்றும் பாஸின் ஆதாரங்களை இணைக்கிறது. லாரா நதி. வடக்குப் பகுதியில் 150 மீட்டர் பாறை பனி வெளியேற்றம் மற்றும் கடுமையாக அழிக்கப்பட்ட பாறைகள் காரணமாக சரிவுகளின் அதிகரித்த பாறை அபாயத்தை சமாளிப்பது முக்கிய சிரமம். இந்த பகுதியில் உள்ள சில பாஸ்கள் முதலில் அனுப்பப்பட்டு அறிவியல் மற்றும் விளையாட்டு பயணமான "காகசியன் நேச்சர் ரிசர்வ் -94" இல் விவரிக்கப்பட்டது, அதன் தலைவர்களில் ஒருவர் ஆசிரியர் ஆவார். அவற்றில்: சினெரெசென்ஸ்கி (2A, 2750 மீ, sk./ld./os), Nadozerny (1B-2A, 2682 m), Osypnoy (1A-1B, 2405 m, புல்./os./sk.) - இல் மேடு ஜிடகு; கோஷ்கரேவா பொய். (1B, 2740 m, sk./os./grass.) ரிட்ஜில். உருஷ்டேன்.
மேற்கூறியவற்றின் வடக்கே அமைந்துள்ளது மலை சந்தி Dzhuga - பாம்பாக் . தெற்கிலிருந்து இது ஆஸ்பிட்னி லேன் வழியாகவும், வடக்கிலிருந்து சோலோன்ட்சோவி மலைத்தொடரிலும் எல்லையாக உள்ளது, மேற்கு எல்லை கிஷா ஆற்றின் பள்ளத்தாக்கில், பள்ளத்தாக்கின் கிழக்கு எல்லையில் செல்கிறது. உருஷ்டன் நதி. மிக உயரமான இடம் Dzhuga (2975.9 மீ) ஆகும். ஜுகாவின் வடக்கு சரிவுகளில் பல சிறிய பனிப்பாறைகள் உள்ளன. நன்கு சுத்தம் செய்யப்பட்ட பாதுகாக்கப்பட்ட பாதைகள் "கிஷா" கார்டனிலிருந்து பாதை வழியாக சந்திப்பிற்கு இட்டுச் செல்கின்றன. ஆஸ்பிட்னி மற்றும் லேனில் இருந்து. டெவில்ஸ் கேட். மொத்தம், 7 எளிதான தேர்ச்சிகள் வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, இதில் மூன்று 1A கிரேடுகள் அடங்கும். மற்றும் மூன்று n/k.
3. தாச்சி-அச்செஷ்போக் மாசிஃப்ஸ்
தாச்சி ரிட்ஜ் - அச்செஷ்போக் - மார்புகள் காகசஸ் நேச்சர் ரிசர்வ் எல்லையில் Peredovoy மலைத்தொடர் மலை அமைப்பில் அமைந்துள்ளது. நிவாரணம் கியூஸ்டா வடிவமானது, வடக்கு சரிவுகள் பெரும்பாலும் புல், செங்குத்தானவை (40-45 ° வரை), நோக்குநிலை சரிவுகள் 150-250 மீட்டர் பாறை கோட்டைகள். ஒரு நன்கு தேய்ந்த பாதை ரிட்ஜ் முகடு பின்தொடர்கிறது. மொத்தம் 1951-2150 மீ உயரம் கொண்ட 5 அறியப்பட்ட பாஸ்கள் உள்ளன.
4. காகசியன் நேச்சர் ரிசர்வ் கிழக்கு பகுதி
Pseashkha மாசிஃப்அதன் அணுகல் தன்மை காரணமாக ஏறுபவர்கள், சுற்றுலாப் பயணிகள் மற்றும் விஞ்ஞானிகளால் இது ஒப்பீட்டளவில் நன்கு ஆய்வு செய்யப்படுகிறது. 1.5-2 நாட்களில் க்ராஸ்னயா பாலியானாவிலிருந்து நீங்கள் கோலோட்னி முகாம் (உருஷ்டன் நதி பள்ளத்தாக்கு) மற்றும் மலாயா லாபாவின் மேல் பகுதிகளுக்குச் செல்லலாம். இங்கிருந்து சிகரங்கள் மற்றும் கணவாய்கள் ஒரு கல்லெறி தூரத்தில் உள்ளன. மாசிஃப்பின் மேற்கு எல்லையானது பிரதான நீர்நிலைப் பகுதியில் தாழ்வான தாழ்வுடன் ஓடுகிறது, இது உருஷ்டன் மற்றும் லாரா நதிகளின் படுகைகளை பிரிக்கிறது. இது Pseashkha பாஸ் (n/k, 2014 m). 1845 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்ய அதிகாரி பரோன் டோர்னாவ் உருஷ்டென் ஆற்றின் பள்ளத்தாக்கிலிருந்து கிராஸ்னயா பாலியானா வரை ஊடுருவினார். அவர் பின்னர் எழுதினார்: "இந்த சமவெளி, ஒருபுறம் வடகிழக்காகவும், மறுபுறம் தென்மேற்காகவும் கண்ணுக்குத் தெரியாத வகையில் சாய்ந்து, நிலப்பரப்பில் ஒரு இடைவெளியை உருவாக்கியது." யு.கே. எஃப்ரெமோவ் தனது "கருங்கடல் மலைகளின் பாதைகளில்" என்ற அற்புதமான புத்தகத்தில் குறிப்பிடுவது போல, பாஸ் உண்மையிலேயே அசாதாரணமானது. அவர் ஒரு பள்ளத்தாக்கு வகை. நீங்கள் அரை நாள் சேணத்திற்கு நடந்து செல்லலாம்: "நாங்கள் இறுதியாக எப்போது வருவோம்?" எனவே இங்கும், ஒரு தட்டையான பள்ளத்தாக்கின் அடிப்பகுதியின் அரிதாகவே புலப்படும் குவிந்த நிலையில் பாஸ் புள்ளி உள்ளது.
Pseashkho மாசிஃப் அதன் கச்சிதமான, கூர்மையான சிகரங்கள், உள்ளூர் தரநிலைகள் மற்றும் சக்திவாய்ந்த பனிப்பாறை ஆகியவற்றால் தனித்து நிற்கிறது (V.D. Panova படி, Pseashkho பாஸ் பகுதி 1.8 கிமீ 2 மற்றும் நீளம் 3.1 கிமீ ஆகும்). மேலே விவரிக்கப்பட்ட எளிய பாஸ் தவிர, 10 பாஸ்கள் இங்கு ஆராயப்பட்டுள்ளன. Pseashkha ஒரு பாதை. ஸ்ட்ரோயிட்லி (1B, 2800 மீ), லேன். Neftyanik (1B, 2940 மீ), லேன். Mramorny (1B*, 2800 m) மற்றும் பலர். முதல் இரண்டிற்கு, சிஸ்டி ஆற்றின் பக்கத்திலிருந்து, பாதை பெரும்பாலும் கோலோட்னி பனிப்பாறை வழியாக செல்கிறது, இது இப்பகுதியில் மிக நீளமானது. Mramorny கணவாய் மழையின் போது அதிக ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது (மீண்டும் Chistaya ஆற்றில் இருந்து).
செலிப்சி-அலௌஸ்-யதிர்க்வர்தா மாசிஃப்ஸ் மிகவும் அழகாக இருக்கிறது, ஆனால் மக்கள் மிகவும் அரிதாகவே பார்வையிடுகிறார்கள். மிக உயரமான இடம் செலிப்சி மலை (3097 மீ). தெற்கிலிருந்து வடக்கு நோக்கி நீளமான அலோஸ் ரிட்ஜ், அச்சிப்ஸ்டா மற்றும் செலிப்சி நதிகளின் படுகைகளை பிரிக்கிறது; நடைமுறையில் அதில் எந்த தடங்களும் இல்லை. மாசிஃபில் 15 பாஸ்கள் உள்ளன, அவற்றில் மிகவும் கடினமான ஒன்று பாதை. செலிப்சி ஜாப். (2A, 2811 மீ). பாதை வழியாக போர் ஆண்டுகளில், அலோஸ் மற்றும் மஸ்தகன் பாதுகாப்புக் கோட்டாக இருந்தனர், மேலும் 60-70 களில் திட்டமிடப்பட்ட சுற்றுலாப் பாதை இருந்தது. ட்ரையு கணவாய் (n/k, 2330 மீ), யதிர்க்வர்தா மாசிஃப் மற்றும் ரிட்ஜ் ஆகியவற்றை இணைக்கிறது. பாஸின் உயரத்திற்கு சற்று கீழே சேணம் அமைந்துள்ளது என்பதற்கு ஸ்கிர்டா ஒரு சிறந்த உதாரணம்.
ஐஷ்கா ரிட்ஜ்- இது ஐஷ்கா பாஸ் முதல் பியாடெரிக் பாஸ் வரையிலான GKH இன் பகுதி. இது ஒரு நீண்ட (சுமார் 30 கிமீ) மற்றும் வெளித்தோற்றத்தில் புல்வெளி சிகரங்களின் தட்டையான சங்கிலியாகும், அவற்றுக்கிடையே சேணங்களின் ஆழமற்ற தாழ்வுகள் உள்ளன. ஒரு நல்ல நடைபாதை முகடு வழியாக செல்கிறது. அறியப்பட்ட 5 பாஸ்கள் n/k - 1-A k.t., உயரங்கள் 1965-2625 மீ வரம்பில் உள்ளன.
குறிப்பாக ஆர்வமாக உள்ளது சாக்வோவா (ஹெர்சன்) மலைமுகடு - Damkhurts மற்றும் Tsakhvoa நதிகளுக்கு இடையே உள்ள நீர்நிலை, பிரதான மலைத்தொடரின் வடக்குப் பகுதியில் அமைந்துள்ளது, அதை ஒட்டிய மவுண்ட் சின்டிஷ்கா (3139 மீ) மற்றும் 16 கிமீ நீளம் கொண்டது. ரிட்ஜின் மிக உயரமான இடம் சக்வோவா மலை (3345.2 மீ) ஆகும். கடல் மட்டத்திலிருந்து 3100-3200 மீ உயரத்தில் இன்னும் பல சிகரங்கள் உள்ளன. முகடுகளின் சரிவுகள் மிகவும் செங்குத்தானவை, மற்றும் இடங்களில் வெளிப்படையானவை, ஆழமான செங்குத்தான பள்ளத்தாக்குகள், நீரோடைகள் மற்றும் பள்ளத்தாக்குகளால் பிரிக்கப்படுகின்றன. Bezymyanka மற்றும் Tsakhvoa ஆறுகளின் துணை நதிகளின் பள்ளத்தாக்குகள் குறுக்குவெட்டுகளை உருவாக்குகின்றன, இதன் மூலம் ஏறுவது மிகவும் கடினம். கிரேடு 1ஏ முதல் 3ஏ வரை 12 பேர் மட்டுமே தேர்ச்சி பெற்றுள்ளனர்.
ஒப்பீட்டளவில் நன்றாகப் படித்தவர் கார்டிவாச் மலைக் கூட்டம் - ஒரு பிரபலமான சுற்றுலா மற்றும் மலையேறும் பகுதி. n/k -3, 1A - 12, 1B - 2, 2A - 1 உட்பட 18 பாஸ்கள் தேர்ச்சி பெற்றுள்ளன. அதிகபட்ச உயரம் 2850 மீ, குறைந்த உயரம் 2100 மீ.
இமேரெட்டி மலை சந்திப்பு நீண்ட காலமாக ஒரு மோசமான ஆய்வு மற்றும் ரிசர்வ் தொலைதூரப் பகுதியாக இருந்தது, இருப்பினும், கடந்த தசாப்தங்களில் நிலைமை மாறிவிட்டது, இன்றுவரை, n/k இலிருந்து 2B k.t வரையிலான 16 பாஸ்கள் இங்கே கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டுள்ளன.
ஐப்கின்ஸ்கி மற்றும் அட்செட்டுக்ஸ்கி முகடுகள் ஒரு துணை மாவட்டமாக இணைக்கப்பட்டது. இதன் நீளம் 35 கி.மீ., மிக உயரமான இடம் ஏஜெப்ஸ்டா மலை (3257 மீ), பான்-காகேசியன் வேலைநிறுத்தம் மற்றும் ஜிகேஹெச்சின் தெற்கே நீண்டுள்ளது, இது Mzymta பள்ளத்தாக்கால் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. பல்வேறு சிரம வகைகளின் 10 பாஸ்கள் சான்றளிக்கப்பட்டுள்ளன: n/k முதல் 1B kt வரை, பாஸ்களின் உயரம் 1500 முதல் 2600 மீ வரை இருக்கும்.
5. மகிஷோ மற்றும் ஜென்டோ மாசிஃப்ஸ்
மகிஷோ மலை சந்திப்பு - ஜென்டோ கராச்சே-செர்கெசியா குடியரசின் எல்லையில் ஓரளவு அமைந்துள்ளது. மிக உயரமான இடம் மகிஷோ மலை (3160 மீ). போல்ஷாயா லாபா நதி பள்ளத்தாக்கின் பக்கத்திலிருந்து நல்ல போக்குவரத்து இணைப்புகள் உள்ளன. கால்நடைகள் மற்றும் மலையேற்றப் பாதைகள் நீண்ட காலமாக அம்பைர் மற்றும் மகிஷோ கணவாய்கள் வழியாகச் சென்றன. உயரமான மலை புல்வெளிகள் கால்நடைகளுக்கு இயற்கையான மேய்ச்சல் நிலங்கள்: குதிரைகள், செம்மறி ஆடுகள்.
மரபுகள் மற்றும் சுருக்கங்கள்
1953,9
சரியான உயரம்
1950
தோராயமான உயரம்
~2600
தோராயமான உயரம்
(ஜீரோ பிக்கெட்)அல்லது / நிலை அஜெப்ஸ்டா/பெயர் மாறுபாடு, பொதுவாக சமமானதாகும்
(பாஸ் ஆர். பெலயா)பொருளின் இருப்பிடத்தின் விளக்கம்
[டிசிஸ்கி]வரலாற்றுப் பெயர் (இடப்பெயர்)
"மலர் படுக்கை"அரிதாக பயன்படுத்தப்படும் பெயர்
[?]
பெயரின் சரியான உள்ளூர்மயமாக்கல் இல்லை
உடன்- வடக்கு, Z- மேற்கு, யு.யு- தெற்கு, IN- கிழக்கு
வடக்கு- வடக்கு, zap- மேற்கு, தெற்கு- தெற்கு, கிழக்கு- கிழக்கு
ச.- தலைவர்[-வது], மையம்.- மத்திய[-வது], முடிச்சு- நோடல்[-ஓ] பி.- பெரிய[-ஓ], எம்.- சிறிய[-y] மேல்- மேல்[-யாயா], குறைந்த- குறைந்த[-வது] சரி- வலது[-வது], ஒரு சிங்கம்.- இடது[-வது],
பாதை- பாஸ், பனிக்கட்டி.- பனிப்பாறை [பனி. № 21
- பனிப்பாறை எண் "பனிப்பாறைகளின் பட்டியல்..."] ஜி.- மலை, வி.- மேல், பி.- உச்சம், மணி- மேடு, ஜி.வி.எச்- பிரதான பிரிக்கும் வரம்பு
ஏரி- ஏரி, ஆர்.- நதி, கையேடு- க்ரீக், டி.ஆர்.- நதி பள்ளத்தாக்கு, பாஸ். ஆர்.- வடிநில
ஊர்.- துண்டுப்பிரசுரம்
பாஸ்களின் சிரமம் வகையின் நிபந்தனை சுருக்கங்கள்
மூலிகைகள், (tr.)புல்வெளி
skபாறைகள் நிறைந்த
OSஅலறல்
காடு.காடு
ld.பனிக்கட்டி
nபனி
n/aதிட்டவட்டமாக இல்லை
குறிப்பு: அனைத்து உயரங்களும் குறிப்புகளும் M 1:25000 அளவுகோலின் அடிப்படையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன
அனைத்து வரைபடங்களும் பெரிய அளவில் (2-3mb) கிளிக் செய்வதன் மூலம் திறக்கப்படும்
கட்டுரை வழிசெலுத்தல்:
லகோனாகி, ஃபிஷ்ட்-ஓஷ்டெனோவ்ஸ்கி மாசிஃப்
| № | பெயர் | உயரம் | வகை | இடம் | உளவுத்துறை |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | அபாட்ஜெஷ்ஸ்கி | 2043 | n/a, மூலிகைகள் | அபாட்ஜேஷ் மாசிஃப் மற்றும் ரிட்ஜ் இடையே. கல் கடல், ஆற்றின் தோற்றம் குர்ஜிப்ஸ் - ஆற்றின் ஆதாரங்கள். ஆர்மேனிய பெண்கள் (பயிற்றுவிப்பாளர் இடைவெளி) | |
| 2 | அஜிஷ்ஸ்கி [டிஷ்ஸ்கி] | 1775 | n/k,காடு. | முகடுகளுக்கு இடையில் கல் கடல் மற்றும் இரும்பு பீடபூமி, ஊர். அகழி (பாஸ் நதி பிஸிகா) - பாஸ். ஆர். குர்ஜிப்ஸ் | |
| 3 | ஆர்மேனியன் | 1866 | n/a, மூலிகைகள் | ஓஷ்டன் மாசிஃப் மற்றும் ரிட்ஜ் இடையே. ஆர்மேனியன், ஆற்றின் தோற்றம் மட்னி டெப்லியாக் - ஆற்றின் ஆதாரங்கள். பெலாயா (மீன் தங்குமிடம்) | |
| 4 | பெலோரெசென்ஸ்கி [ஷிபில், ஷிட்லிப்] | 1782 | n/a, மூலிகைகள் | GVH, ஃபிஷ்டா மாசிஃப் மற்றும் பெலோரெசென்ஸ்காயா நகரத்திற்கு இடையே 1972.0, ஆற்றின் தோற்றம் பெலாயா (மீன் தங்குமிடம்) - ஆற்றின் ஆதாரங்கள். புஷி (பாஸ் ஆர். ஷாஹே) | மலை பழங்குடியினருக்கு இடையே தொடர்பு கொள்ள ஒரு பண்டைய வர்த்தகம் மற்றும் கால்நடை பாதை, கடல் கடற்கரையிலும் GKH இன் வடக்கு சரிவிலும் வாழ்கின்றனர். |
| 5 | கெய்மன் கேட்"ஆசிரியர் இடைவெளி" | 2020 | n/k,கேபிள். | வடக்கு - கிழக்கு மேற்கிலும் பாறைக்கு அருகிலும் (2045.0) Oshten மாசிப் முனை, ஒரு சிங்கம். ஆற்றின் ஆதாரம் ஆர்மேனிய பெண்கள் (பயிற்றுவிப்பாளர் இடைவெளி) - சரி. ஆற்றின் ஆதாரம் ஆர்மேனிய பெண்கள் (உர். உசுரூப் பாஸ்) | லகோனாகி பீடபூமியிலிருந்து குசெரிப்ல் லேனுக்கும் மேலும் ஃபிஷ்ட் அவென்யூவிற்கும் செல்லும் பாதை "கேட்" வழியாக செல்கிறது. |
| 6 | Guzeriplsky (Guzeripl) | 1995 | n/k,கேபிள். | ஓஷ்டன் மாசிஃப் மற்றும் குசெரிப்ல் நகருக்கு இடையே 2158.0, ஆற்றின் தோற்றம் ஆர்மீனிய பெண்கள் - ஆற்றின் தோற்றம். முட்னி டெப்லியாக் | |
| 7 | மேகோப் | 1950 | n/k,கேபிள். | Pshekho-su மாசிஃப் மற்றும் ரிட்ஜ் இடையே. நாகோய் - சக் / கிராம். துபா/, பாஸ். ஆர். சிட்சா (செனோடாக் ஏரி அல்லது சாஷ்கா நிலை) - பாஸ். ஆர். ப்ஷேகி | |
| 8 | மெஸ்ஸோ | 1950 | n/a, மூலிகைகள் | மெஸ்ஸோ மாசிஃப் (2070.5) மற்றும் நாகோய்-சுக் மாசிஃப் (2371.5) இடையே, ஆர். Shumichka / நிலை குளிர் வசந்தம் / (சிட்சா ஆற்றின் பாஸ்) - ஆற்றின் ஆதாரங்கள். இரண்டாவது ஷுமிக் (பாஸ் ஆர். ப்ஷேகா) | |
| 9 | ஓஷ்டெனோவ்ஸ்கி | 2117 | n/a, மூலிகைகள் | அபாட்ஜேஷ் மற்றும் ஓஷ்டென் மாசிஃப்களுக்கு இடையில் [ப. நடாலி - 2279.0], ஆற்றின் தோற்றம் ஆர்மேனியர்கள் (பயிற்றுவிப்பாளர் இடைவெளி) - ஆற்றின் ஆதாரங்கள். சிட்சா (லகோனகி ஊர்.) | |
| 10 | ஓஷ்டனின் சேணம் | 2675 | 1A, tr.-os.-sn. | Oshten மாசிஃப், இடையே. 2761.0 மற்றும் Oshten மையம். (2727.8), ஆற்றின் தோற்றம் சிட்சா (லகோனகி பாதை) - ஆற்றின் ஆதாரங்கள். வெள்ளை | Penchukov A. - p/p (1988). |
| 11 | "டுபின்ஸ்கி" | 2025 | n/k,கேபிள். | துபா நகரத்திற்கும் (2062.0) ரிட்ஜ்க்கும் இடையில். நாகோய் - சக் (2467.1) | காகசியன் போரின் போது, நவீன பெயர் Tubinsky என்று அழைக்கப்பட்டது. லேன் கிராசெவ்ஸ்கி. |
| 12 | ஃபிஷ்டின்ஸ்கி | 2442 | 1B,sn. - ld. - os. | ஃபிஷ்டா மாசிஃப், பிரதான சிகரம் 2867.7 மற்றும் தெற்கு மாசிஃப் (2564.5) இடையே, பனிக்கட்டி. எம். ஃபிஷ்டின்ஸ்கி (பெலாயா ஆற்றின் பாஸ்) - ஆற்றின் ஆதாரங்கள். பிஷேகாஷ்கி (பாஸ். ஆர். ப்ஷேகா) | Samoilenko A. - p/p (1988). |
| 13 | ஃபிஷ்ட்-ஓஷ்டெனோவ்ஸ்கி | 2205 | n/k,கேபிள். | Fisht-Pshekha-su மற்றும் Oshten மாசிஃப்களுக்கு இடையில், ஏரி Psenodakh (bas. Tsitsa நதி) - ஆற்றின் ஆதாரங்கள். வெள்ளை | |
| 14 | சர்க்காசியன் | 1836 | n/k,மூலிகைகள் | தென்மேற்கு ஜிவிஹெச் ஸ்பர், சிகுர்சன் 1951.0 மற்றும் மவ்ரிகோஷ்கா நகரத்திற்கு இடையே 1953.9, சரி ஆற்றின் ஆதாரம் புஷி - ஆற்றின் ஆதாரம். புஷ்யுய்கா | |
| 15 | சிகுர்சன் | 1889 | n/a, மூலிகைகள் | ஜிவிஹெச், சிகுர்சான் 1951.0 நகரத்திற்கும் ஃபிஷ்டா மாசிப்க்கும் இடையில் (செர்கெஸ்கி லேனில் இருந்து வடகிழக்கில்), ஆற்றின் தோற்றம் பிஷேகஷ்கி சொல்வது சரிதான். ஆற்றின் ஆதாரம் புதர் நிறைந்தது |
அமுகோ - போல். சுரா - அச்சிஷ்கோ
| № | பெயர் | உயரம் | வகை | இடம் | உளவுத்துறை |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | அமுகோ | 1780 | n/a, மூலிகைகள் | அமுகோ மாசிஃப், 1918.1 மற்றும் சி. 1846.8, ஆர். அக்வா (பாஸ் ஆர். சோச்சி) - ஆர். உஷ்கா (பாஸ். சோச்சி) | இனிய பருவத்தில் 1A. |
| 2 | அச்சிஷ்கோ | 2220 | 1A, tr.-os.-sn. | GVH, அச்சிஷ்கோ நகருக்கு இடையே (முனை) 2363.2 மற்றும் v. 2253.6 (அச்சிஷ்கோ மெயின் நகரத்திலிருந்து கிழக்கு நோக்கி. 2391.4), ஆற்றின் தோற்றம் ரைப்னயா (பெரெசோவயா ஆற்றின் படுகை) - ஆற்றின் ஆதாரங்கள். அச்சிப்ஸ் (Mzymta நதியின் படுகை) | உள்ளூர்வாசிகள் மற்றும் சோச்சி உள்ளூர் வரலாற்றாசிரியர்களிடையே, பாஸின் இரண்டாவது பெயர் பொதுவானது - “ஸ்லீப்பிங் சர்க்காசியன்”. |
| 3 | கொல்கிஸ் கேட் | 1593 | n/k,காடு. | GVH இல் குறைவு, மட்டத்தில் இருந்து மேற்கு நோக்கி. உஸ்மானோவ் பாலகனி மற்றும் "கிரெச்கோவின் வீடு" என்ற பகுதிக்கு அருகில், ஆர். பெரெசோவயா (பாஸ் நதி பெலயா) - நதி. துரோவயா (பாஸ் நதி அச்சிப்ஸ்) | |
| 4 | கரடி (கரடி வாயில்) | 1880 | n/k,காடு-tr. | மணி அச்சிஷ்கோ, இடையே சி. "சென்டர். ராக்கி" 2053.6 மற்றும் சி. 1999.5 ஒரு சிங்கம். ஆற்றின் ஆதாரம் பெஷென்கி (Mzymta ஆற்றின் படுகை) - ஆற்றின் ஆதாரங்கள். அச்சிப்ஸ் (Mzymta நதியின் படுகை) | |
| 5 | "காரமான" | 1860 | n/k,காடு-tr. | மணி அச்சிஷ்கோ, கிராமத்தின் வடமேற்கே 300 மீட்டர். 1999.5 | |
| 6 | சுரா | 2090 | 1A, tr.-os.-sn. | பி. சூரா மாசிஃப், தென்மேற்கு மற்றும் நூற்றாண்டுக்கு அருகில். 2196.1, ஒரு சிங்கம். ஆற்றின் ஆதாரம் ஷாஹே நதியின் ஆதாரம். சோச்சி | |
| 7 | சுரா கிழக்கு. | 2070 | 1A, tr.-os.-sn. | பி. சுரா மாசிஃப், இ க்கு. 2196.1 |
Tybga - Dzhemaruk - Chugush
| № | பெயர் | உயரம் | வகை | இடம் | உளவுத்துறை |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | பாகோவ்ஸ்கி (Dzhemaruk) | 2800 | 1A,os.-sn. | சுகுஷ் மற்றும் டிஜெமருக் மாசிஃப்களுக்கு இடையில் (கோல்கோபா 3095.8 மற்றும் 2920.1 நகருக்கு இடையில்), கையேடு பாகோவ்ஸ்கி (பாஸ். ஆர். செசு) - ஆர். Dzhemaruk கிழக்கு. (பாஸ் ஆர். கிஷா) | Bagov A. (1971) - p/p, முதல் நிலை "Dzhemaruk" என்று பெயரிடப்பட்டது, Bormotov I. (1974) கடந்து செல்லும் போது, Bagov A. Kh இன் நினைவாக "Bagovsky" என்ற பெயரைக் கொடுக்கிறது. |
| 2 | பக்கம் | ~2250 | 1B,sk.-os. | வடகிழக்கு ஸ்பர் உச்சம் 2893.8 கோட்டோவ் மாசிஃப், சி இடையே. வி. 2659.1 மற்றும் 2366.5, ஆர். பாகோவ்ஸ்கி வோஸ்ட். (கிஷா நதியின் பாஸ்) - ஆற்றின் வலது துணை நதி. கிஷா | லஸ்ட் வி. (2002) |
| 3 | கோல்கோஃபா கே.யு. | ~3060 | 2A,sk.-os.-sn. | Dzhemaruk மாசிஃப், Dzhemaruk Ch நகரத்திற்கு இடையே. (3157.6 மீ) மற்றும் நோடல் சி. (? மீ), ஆற்றின் தோற்றம் குளிர் /பனிப்பாறை எண். 14/ (கிஷா நதியின் படுகை) - நதி. டிஜெமருக் /பனிப்பாறை எண். 10/ (செசு நதியின் படுகை) | லஸ்ட் வி. (2002) புவிசார் தாவரவியலாளரான கே.யுவின் நினைவாக பெயரிடப்பட்டது. கோல்கோஃபா - காகசஸ் நேச்சர் ரிசர்வின் பழமையான விஞ்ஞான ஊழியர்களில் ஒருவர், |
| 4 | கலுகினா எஸ்.ஜி. | ~2400 | 1A tr.-sk.-os. | SWW ஸ்பர் மல் சுகுஷ் மாசிஃப் (3063), கிழக்கிற்கு இடையே. 2703.0 மற்றும் 2471.1, பெரெசோவயா ஆற்றின் இரண்டு வலது துணை நதிகளுக்கு இடையில் | லஸ்ட் வி. (2000), கோடோவின் லேனுடன் இணைந்து பயன்படுத்தப்பட்டது. |
| 5 | கோட்டோவா ஏ.வி. | ~2575 | 3A sk.-os.-ld. | மணி சுகுஷ், நூற்றாண்டுகளுக்கு இடையில். 2612.2 மற்றும் 3032.0 (NWT - காகசஸில் உள்ள "மிக மேற்கத்திய மூவாயிரம்"), பெரெசோவயா ஆற்றின் வலது துணை நதி - செசு ஆற்றின் இடது துணை நதி (தடை முகடு) | லஸ்ட் வி. (2000), காகசஸ் நேச்சர் ரிசர்வ் விலங்கியல் நிபுணரான ஏ.வி.கோடோவ் பெயரிடப்பட்டது, அவர் 1970 இல் ஆஸ்பிட்னி ரிட்ஜில் ஒரு பனிச்சரிவில் பரிதாபமாக இறந்தார். |
| 6 | மோல்செபா | ~2470 | ~1B,tr.-os.-sk. | மணி நீரற்ற, டைப்கா 3064.6 மற்றும் வி. 2558.0, ஆற்றின் ஆதாரம் மோல்செபி - டி.பி. செஸ்ஸு | பாகோவ் ஏ. (1971), போர்மோடோவ் I. (1974) ரேடியல் ரிட்ஜின் பயணத்தின் போது. நீரற்ற. |
| 7 | நெம்ட்சேவா ஏ.எஸ். | ~2430 | 2A,sk.-os.-sn. | Dzhemaruk மலைமுகடு (Dzhemaruk கிழக்கு நகரின் வடகிழக்கு ஸ்பர். 3099.4), c இடையே. வி. 2821.0 மற்றும் 2594.0, ஆர். குளிர் - ஆர். கிஷா | லஸ்ட் வி. (2002). 2001 இல் சோகமாக இறந்த காகசஸ் நேச்சர் ரிசர்வ் ஆராய்ச்சியாளரான விலங்கியல் நிபுணர் ஏ.எஸ். நெம்ட்சேவின் நினைவாக பெயரிடப்பட்டது. |
| 8 | ராபின்சன் வி.என். | ~3000 | 2B, sk.-os.-ld. | Dzhemaruk மாசிஃப், இடையே. 2814 மற்றும் நோடல் வி. (? மீ), | முழுமையான பத்தி பற்றி எந்த தகவலும் இல்லை. 1920-1930 களில் காகசஸ் நேச்சர் ரிசர்வ் மலைகளின் புவியியல் கட்டமைப்பை ஆய்வு செய்த புவியியலாளர் V.N. ராபின்சன் நினைவாக பெயரிடப்பட்டது. |
| 9 | மீன் (மான்) | 2182 | 1A,கேபிள். | மணி அன்ஹைட்ரஸ், இடையே c. வி. [?] மற்றும் 2512.0, ரைபியா கல்லி (மோல்செபி ஆற்றின் படுகை) - டி. செஸ்ஸு | |
| 10 | டிரான்ஸ்காக்காசஸ் - 93 ("ஓஸ்மானோவ்") | 2640 | 1B,sk.-os.-ld. | ஜி.வி.எச்., இடையே சி. வி. 2778.3 மற்றும் 2673.0, ஊர். ஒஸ்மானோவ் பாலகனி (துரோவயா ஆற்றின் தலைப்பகுதி / அச்சிப்ஸ் நதியின் படுகை) - ஆற்றின் ஆதாரங்கள். கிஷா | சாலிட் ஏ. (1993). "Transcaucasus-93" (1993) Lust (2002) - என்ற அறிவியல் மற்றும் விளையாட்டு பயணத்தின் பெயரால் பெயரிடப்பட்டது. "அஸ்மானோவ்" |
| 11 | சுற்றுப்பயணம் | 2071 | n/a, மூலிகைகள் | வடக்கு டைப்காவின் 2வது ஸ்பர் முனை (துரோவ் சாவடிக்கு அருகில்), ஆர். பெசிமியானா (கிஷா நதியின் படுகை) - நித்திய கற்றை (கோலோட்னயா நதியின் படுகை) | |
| 12 | டைப்கின்ஸ்கி | 2944 | ~1B,tr.-os.-sk. | மணி டைப்கா, டைப்கா 3064.6 மற்றும் 1வது பிரமிட் 3099.4 நகரத்திற்கு இடையே, கையேடு Tybginsky (bass. r. Kholodnaya) - d.r. செசு | Bagov A. (1971), Bormotov I. (1974) Tybginsky-Dzhemaruk மலைமுகட்டின் பயணத்தின் போது ரேடியல். முழுமையான பத்தியைப் பற்றி எந்த தகவலும் இல்லை. |
| 13 | டைப்கின்ஸ்கோ - டிஜெமருக் உச்சநிலை | 2775 | 2A,sk.-os.-sn. | Tybgi மற்றும் Dzhemaruk மாசிஃப்களின் சந்திப்பில் ("Tybginsko-Dzhemaruk saw" இன் மிகக் குறைந்த புள்ளி), ஏரி Tybginskoye (பாஸ். Kholodnaya நதி) - நதி. டிஜெமருக் (பாஸ். ஆர். செசு) | சமோலென்கோ ஏ. (1994) |
| 14 | வசதியான | 2590 | 1A,tr.-os.-sn. | 2688.8 மற்றும் 2478.6 மதிப்பெண்களுக்கு இடையில் கோடோவ் மாசிஃப் (3046.0 மீ) வடமேற்கு ஸ்பர். ஆற்றின் தோற்றம் செசு - நீரோடை. பாகோவ்ஸ்கி ஜாப். (பாஸ் ஆர். செசு) | சமோலென்கோ ஏ. (1991). சுகுஷ் ஈஸ்ட் பாஸ் தொடர்பாக பயன்படுத்தப்பட்டது. |
| 15 | செசு | ~3030 | 3A,sk.-os.-sn.-ld. | Dzhemaruk மாசிஃப், Golgotha நகரம் (3096 மீ) மற்றும் Dzhemaruk Ch நகரம் இடையே. (3157.6 மீ), ஆர். Dzhemaruk (bass. r. Chessu) - ஆர். பாகோவ்ஸ்கி வோஸ்ட். (பாஸ் ஆர். கிஷி) | லஸ்ட் வி. (2002) |
| 16 | சுகுஷ் கிழக்கு. (ஸ்னோ ஒயிட்) | 2675 | 1A - 1B,sk.-os.-sn.-ld. | சுகுஷ் மாசிஃப் (உயரம் 3026.0 மீ) மற்றும் கோடோவ் மாசிஃப் (உயரம் 2893.8 மீ) இடையே, ஆற்றின் தோற்றம் செசு/பனிக்கட்டி. சுகுஷ் மத்திய/- நதியின் ஆதாரங்கள். கிஷி (இடது துணை நதி) | சமோலென்கோ ஏ. (1994) |
| 17 | சுகுஷ் ஜாப். | 2700 | 2A - 2B,sk.-os.-ld. | மணி சுகுஷ், v.3035.0 மற்றும் v இடையே. 2970.9 ஆர். எம். செசு / பனிக்கட்டி. சுகுஷ் மேற்கு / (செசு நதியின் பாஸ்) - ஆற்றின் ஆதாரங்கள். பெரெசோவயா (பேஸ் நதி பெலயா) | பட்வின் I. (1994) - 2A, செஸ்ஸு ஆற்றின் பக்கத்திலிருந்து "ராம்'ஸ் நெற்றிகள்" லஸ்ட் வி. (1999) - 2B, மேற்கு சுகுஷ் பனிப்பாறை (செசு நதியின் படுகை) |
| 18 | சுகுஷ் யுஜ். (“மைகோப் மாணவர்கள்”) | 2760 | 1A,sk.-os.-sn. | மணி சுகுஷ், இடையே சி. வி. 3094.0 மற்றும் 2778.3, ஊர். ஒஸ்மானோவ் பாலகனி (பெரெசோவயா ஆற்றின் தலைப்பகுதி/பெலயா ஆற்றின் படுகை/) - ஆற்றின் ஆதாரங்கள். கிஷா (பனி எண். 18) | சுகானோவ் எம். (1990) கிஷியின் ஆதாரங்களுக்கு, சுகுஷ் வோஸ்ட் பனிப்பாறைக்கு மிகவும் வசதியான வம்சாவளியானது, மட்டத்தின் பக்கத்திலிருந்து சுகுஷ் மலையை ஏறும் போது பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒட்டோமான் சாவடிகள். |
| 19 | தெற்கு டைப்கின்ஸ்கி பாதை | 2960 | 1B,sk.-os.-sn. | தெற்கு நூற்றாண்டின் தென்கிழக்கில், திப்கி மாசிஃப்பின் முனை. 2998.8 ஏரி Tybginskoye (பாஸ். Kholodnaya நதி) - நதி. டிஜெமருக் (பாஸ். ஆர். செசு) | பட்வின் I. (1994) பத்தியின் விளக்கம் இதற்கு முன், தைப்கா நகரத்திலிருந்து (டைப்கா ரிட்ஜின் பயணம்) செஸ்சு நதியின் படுகைக்கு மாற்றும் போது இது வழக்கமாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. பாகோவ் ஏ. (1971), போர்மோடோவ் ஐ. (1974). |
அஸ்ஸாரா - வோரோபியோவா - ஜிடகு
| № | பெயர் | உயரம் | வகை | இடம் | உளவுத்துறை |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | SevNTU (Snezhny) இன் 55 ஆண்டுகள் | 2723 | 1B,os.-sn. | வடக்கு ஜிவிஹெச் ஸ்பர், இடையே சி. 2840.2 மற்றும் சி. (~2780) (வொரோபியோவ் லேனில் இருந்து வடமேற்கு), | செவஸ்டோபோல் டூரிஸ்ட் கிளப் (2006). |
| 2 | அசரா (ஏழு முழங்கால்) | 2550 | 1A*, os.-sn. | ஜி.வி.எச்., இடையே சி. வி. 2653.5 மற்றும் 2563.8, ஆர். துரோவயா (அச்சிப்ஸ் ஆற்றின் பாஸ்) - நதி. வடக்கு அஸ்ஸாரா (பாஸ். ஆர். கிஷா) | தெற்கு சரிவில் பாதை ஓரளவு அழிக்கப்பட்டது. |
| 3 | அசரா கிழக்கு. | 2555 | 1A - 1B, os.-ld.-sn. | ஜி.வி.எச்., இடையே சி. [~2600] (Assary massif) மற்றும் புவியியலாளர்களின் நகரம் 2665.1, ஆர். பெட்ராச் (பாஸ். ஆர். அச்சிப்ஸ்) - ஆர். வடக்கு அஸ்ஸாரா/பனி எண். 20B/ (பேசின் நதி கிஷா ) | வடக்கிலிருந்து, ஆற்றில் இருந்து ஒரு அணுகுமுறை சாத்தியமாகும். புவியியலாளர்கள். |
| 4 | பேகர்மங்கா | 2395 | 1A,os.-tr.-sn. | ரிட்ஜின் வடகிழக்கு ஸ்பர். உருஷ்டன், இடையே சி. வி. 2545.0 மற்றும் 2452.0, ஆற்றின் தோற்றம் பேகர்மன்கி (பாஸ். ஆர். உருஷ்டென்) - ஆர். நீலம் (பாஸ் ஆர். உருஷ்டன்) | |
| 5 | ஒட்டகம் | 2690 | 2B - 3A,sk.-ld. | ஜி.வி.எச்., இடையே சி. வி. (~2690) மற்றும் 2707.5, ஆற்றின் தோற்றம் கிடாய்கி (பனி எண். 23) (கிஷா நதியின் படுகை) - நதி. லாரா டிஜிடாக்ஸ்காயா (பாஸ். ஆர். அச்சிப்ஸ்) | சுகனோவ் எம். (1993). |
| 6 | வோரோபியோவா வி. ஐ. | 2646 | 2A*, sc.-ld.-sn. | வடக்கு வோரோபியோவ் 2854.4 மற்றும் வி. 2840.2, கையேடு புவியியலாளர்கள் (கிஷா நதியின் படுகை) - பனி. வோரோபியோவா / எண். 21 / (பாஸ் நதி கிடாய்கா) | வோரோபியோவ் வி. (1906). ஆற்றின் பள்ளத்தாக்கை நோக்கி இந்தக் கணவாயைக் கடந்து செல்லும் போது பனிப்பாறையிலிருந்து இறங்கும்போது அவர் இறந்தார். சீன. மற்றும். வோரோபியோவ் (1875-1906) - காகசஸ் நேச்சர் ரிசர்வ் புவியியல் ஆய்வின் தோற்றத்தில் நின்ற புவியியலாளர் மற்றும் கனிமவியலாளர். நதிப் படுகையில் ட்ரயாசிக் படிவுகளைக் கண்டுபிடித்தார். பெலாயா மற்றும் ஆர். சிறிய ஆய்வகங்கள். |
| 7 | எட்டு | 2392 | 2A,sk.-os.-sn. | வடக்கு ஜிவிஹெச் ஸ்பர், இடையே சி. 2840.2 மற்றும் சி. 2568.5, (வோரோபியோவ் லேனில் இருந்து NE க்கு), நிகிஃபோரோவா பால்கா / ஸ்ட்ரீம். வாசிலியேவா/) - பனிக்கட்டி. வோரோபியோவா /எண். 21/ (பாஸ் நதி கிடாய்கி) | வாசிலியேவா ஜி. (1978). |
| 8 | வருத்தம் | 2535 | 1A,os.-tr.-sn. | உருஷ்டென் மாசிஃப், க்ருஸ்ட்னயா (2763.9) நகரத்திற்கும் வி. 2573.0, ஏரி Grustnoye (Grustnoy ஆற்றின் படுகை) - ரிட்ஜ் மீது ஏரிகள். சோகம் (பாஸ் ஆர். கிடாய்கா) | ஆண்ட்ரீவ் டி., ஆண்ட்ரீவா ஏ. (2012), ஏரியிலிருந்து சென்றது. Grustnoy (bas.r. Grustnoy) ஆற்றின் பள்ளத்தாக்கு. சீன. |
| 9 | ஜிதகு | 2700 | 1B,sk.-os.-sn. | தெற்கு ரிட்ஜின் முடிவு Urushten (GVH இன் வடக்கு ஸ்பர்), c இடையே. வி. 2733.6 மற்றும் 2663.0, ஆற்றின் தோற்றம் நீலம் (பாஸ் ஆர். உருஷ்டென்) - டி. ஆர். சீனப் பெண்கள் (பாஸ். ஆர். கிஷா) | பாகோவ் ஏ. (1971), போர்மோடோவ் ஐ. (1979). |
| 10 | "ஜெய்கர் விரிசல்" | 2550 | 1A*,sk.-os.-sn. | GVH, NE மற்றும் அசார் நகருக்கு அருகில் 2632.1, ஆற்றின் தோற்றம் பெட்ராச் (bas. r. Laura) - ஆற்றின் ஆதாரங்கள். வடக்கு அஸ்ஸாரா (பாஸ். ஆர். கிஷா) | இரண்டு சேணங்கள். ஒரு முதுகுப்பையுடன் N சரிவில் இறங்குதல்/ஏற்றம் கடினமாக உள்ளது. |
| 11 | கஷ்கரேவா ஐ. | 2780 | 1B,sk.-os.-tr. | மணி உருஷ்டன், இடையே சி. வி. 2808.3 மற்றும் 2898.9, (பாதையிலிருந்து வடக்கே "கஷ்கரேவா பொய்."), டி.ஆர். நீலம் (பாஸ் நதி உருஷ்டன்) - 2வது வலது. ஆற்றின் கிளை நதி சீன/பனி எண். 25/ (பாஸ் நதி கிஷா) | Tverdy A., Cherednikov N., Butvin I. (1989) ஆற்றின் பள்ளத்தாக்கின் பக்கத்திலிருந்து ரேடியல் வெளியேறுதல். நீலம். கோலா தீபகற்பத்தில் பனிச்சரிவில் இறந்த ஒரு சுற்றுலா மற்றும் உள்ளூர் வரலாற்றாசிரியர் I. கஷ்கரேவின் நினைவாக பெயரிடப்பட்டது |
| 12 | கஷ்கரேவா I. "பொய்" | 2740 | 1B,sk.-os.-tr. | மணி உருஷ்டன், இடையே சி. வி. 2760.4 மற்றும் 2808.3, (டிஜிடாகு லேனில் இருந்து வடக்கே), டி.ஆர். நீலம் (பாஸ் நதி உருஷ்டன்) - 1வது வலது. ஆற்றின் கிளை நதி சீனப் பெண்கள் (பாஸ். ஆர். கிஷா) | முழுமையான பத்தி பற்றி எந்த தகவலும் இல்லை. |
| 13 | நாடோஜெர்னி | 2682 | 1B - 2A,tr.-sk. | மணி ஜிடகு, இடையே சி. 2795 மற்றும் ஜிடகு 2818.5, | பயன்படுத்தப்பட்டது. பாதையுடன் இணைந்து. சினெரெசென்ஸ்கி. |
| 14 | பைபாஸ் | 2665 | 1A,கேபிள். | வடக்கு ஜிவிஹெச் ஸ்பர், இடையே சி. (~2780) மற்றும் 2687.0 (ஸ்னேஷ்னி லேனின் வடமேற்கில்), நிகிஃபோரோவா பால்கா / ஸ்ட்ரீம். வாசிலியேவா/ (பாஸ் நதி கிஷா) - நீரோடை. புவியியலாளர்கள் (கிஷா நதியின் படுகை) | பட்வின் ஐ. (1995). |
| 15 | Osypnoy | 2405 | 1A - 1B, tr.-os.-sk. | மணி டிஜிடகு, ஜிடகு நகரத்தின் NEக்கு, ஆர். நீலம் - ஆர். உருஷ்டேன் | முழுமையான பத்தி பற்றி எந்த தகவலும் இல்லை. |
| 16 | ஓச்சபோவ்ஸ்கி எஸ்.வி. | ~2750 | ~1B - 2A,sk.-os.-sn. | Urushten 3020.6 நகரத்திலிருந்து NE க்கு (1வது சேணம்), Urushten 3020.6 மற்றும் v. 2775.0, ஏரி Urushten (பாஸ். Aspidnaya நதி) - நதி. நீலம் (பாஸ் ஆர். உருஷ்டன்) | முழுமையான பத்தி பற்றி எந்த தகவலும் இல்லை. பேராசிரியர் எஸ்.வி ஓச்சபோவ்ஸ்கியின் (1878-1945) நினைவாக பெயரிடப்பட்டது - ஒரு பிரபலமான கண் மருத்துவர் மற்றும் பயணி. |
| 17 | "ஜம்பர்" | 2500 | 1A - 1B,sk.-ld.-sn. | வடக்கு புவியியலாளர்கள் நகரத்தின் ஸ்பர் 2665.1, நீரோடையின் தோற்றம் புவியியலாளர்கள் (வடக்கு அசார் நதியின் படுகை) - பனி. எண். 20B (வடக்கு அசார் நதியின் படுகை) | Assara East pass உடன் இணைந்து பயன்படுத்தப்படுகிறது. |
| 18 | சினெரெசென்ஸ்கி | 2750 | 2A,sk.-ld.-os. | ஜி.வி.எச்., இடையே சி. வி. 2817.2 (முடிச்சுகள்) மற்றும் 2795.7, பனிக்கட்டி. டிஜிடகு /எண். 26/ (சினயா நதியின் படுகை) - டிஜிடகு ஏரிகள் (உருஷ்டன் நதியின் படுகை) | நாடோஜெர்னி பாஸ் வழியாக ஏரிகளுக்கு இறங்குதல். |
| 19 | உருஷ்டேன் செவ். | 2930 | 1A - 1B,sk.-os.-tr.-sn. | மணி Urushten, வடக்கே மற்றும் Urushten நகருக்கு அருகில் 3020.6, ஏரி உருஷ்டன் (ஆஸ்பிட்னயா ஆற்றின் பாஸ்) - 3 வது வலது. ஆற்றின் கிளை நதி சீனப் பெண்கள் (பாஸ். ஆர். கிஷா) | பட்வின் ஐ. (1995). |
| 20 | உருஷ்டேன் யுஜ். | 2830 | 1A - 1B,sk.-os.-tr.-sn. | மணி உருஷ்டன், இடையே சி. 2898.9 மற்றும் உருஷ்டென் நகரம் 3020.6, (கஷ்கரேவா லேனில் இருந்து வடக்கே), டி.ஆர். நீலம் (பாஸ் நதி உருஷ்டன்) - 3வது வலது. ஆற்றின் கிளை நதி சீனப் பெண்கள் (பாஸ். ஆர். கிஷா) | |
| 21 | ஷபோஷ்னிகோவா எச்.ஜி. | 2550 | 2B*,sk.-ld. | ஜி.வி.எச்., இடையே சி. வி. (~2596) மற்றும் 2633.7, ஆற்றின் தோற்றம் சீன/பனி எண். 22/ (பாஸ் நதி கிஷா) - நதி. லாரா அசார்ஸ்கயா (பாஸ். ஆர். அச்சிப்ஸ்) | லஸ்ட், டபிள்யூ. (1999). காகசியன் நேச்சர் ரிசர்வ் நிறுவனர் மற்றும் முதல் இயக்குநரான Kh. G. Shaposhnikov நினைவாக பெயரிடப்பட்டது. |
Dzhuga - பாம்பாக்
| № | பெயர் | உயரம் | வகை | இடம் | உளவுத்துறை |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | கற்பலகை | 2315 | n/k,மூலிகைகள் | முகடுகளுக்கு இடையில் ஸ்லேட் மற்றும் Dzhuga மாசிஃப், ஆர். துரோவயா (கிஷா நதியின் படுகை) - நதி. ஆஸ்பிட்னயா (பாஸ் நதி உருஷ்டன்) | |
| 2 | பாம்பாக்ஸ்கி | 2642 | 1A,கேபிள். | பம்பாகா (பார்னிகு) மற்றும் மால் மாசிஃப்களுக்கு இடையில். பம்பாகா, ஆற்றின் தோற்றம் பம்பாச்சி - ஆற்றின் ஆதாரம். செலெப்ஸ் | ஆற்றை நோக்கி இறங்குதல். செலெப்சின்ஸ்கி பாஸ் மூலம் செலெப்சா மிகவும் வசதியானது |
| 3 | ஜூலை | 2900 | 1B,sk.-os.-sn. | Dzhuga மாசிஃப், வடக்கு மற்றும் Dzhuga நகருக்கு அருகில் 2975.9, ஆர். செலெப்சி (செலெப்சின்ஸ்கி ஏரிகள்) (உருஷ்டன் ஆற்றின் படுகை) - நதி. துரோவயா (பாஸ். கிஷி) | போண்டர் வி. (1994) |
| 4 | இளவரசர் | 2330 | n/k,மூலிகைகள் | மால் மாசிஃப் இடையே. பம்பாகா மற்றும் மணி. சோலோன்சோவ், ஆர். இளவரசர் (பாஸ். நதி கிஷி) - நதி. பம்பாச்கா (பாஸ். ஆர். உருஷ்டன்) | |
| 5 | சோலோன்ட்சோவி | 2345 | n/k,மூலிகைகள் | மணி Solontsovy, இடையே. 2475.0 மற்றும் Dzyuvya 2425.0, ஆர். பம்பாச்கா (பாஸ். ஆர். உருஷ்டன்) - சிங்கம். ஆற்றின் கிளை நதி ஷிஷி (பாஸ். ஆர். கிஷி) | |
| 6 | செலெப்சின்ஸ்கி | 2692 | 1A,கேபிள். | Dzhugi மற்றும் Mal மாசிஃப்களுக்கு இடையில். பம்பாகா, gully Mordovskaya (bas. நதி Kishi) - நதி. செலெப்சி (பாஸ். ஆர். உருஷ்டன்) | |
| 7 | ஷில்டெரா வி. ஏ. | 2602 | 1A,கேபிள். | Dzhugi மாசிஃப், இடையே. வி. 2681.0 மற்றும் ~2730, ஏரி Dzhugskoye (Kotova) - பாதை. கற்பலகை | ஆஸ்பிட்னியிலிருந்து ஏறுவதும் இறங்குவதும் முகடு வழியாக செல்கிறது. 1893 முதல் 1902 வரையிலான காலகட்டத்தில் குபன் வேட்டையின் பங்கேற்பாளரும் வரலாற்றாசிரியருமான V. A. ஷில்டரின் (1855-1925) நினைவாக பெயரிடப்பட்டது. |
தாச் - அச்சேஷ்போக்
| № | பெயர் | உயரம் | வகை | இடம் | உளவுத்துறை |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | அஸ்பெஸ்டைன் ("மிட்டாய்") | 2150 | n/k,மூலிகைகள் | தென்மேற்கில் - செயலி. தோள்பட்டை மற்றும் அஸ்பெஸ்டாஸ் நகருக்கு அருகில் [Cherpedzhesh] 2285.3, ஆற்றின் தோற்றம் அஃபோன்கி (பேஸ். ஷிஷி நதி) - ஆற்றின் ஆதாரங்கள். ஷிஷி (பாஸ் ஆர். கிஷி) | |
| 2 | அச்சேஷ்போக் (பிசாசின் வாசல்) | 2120 | n/k,மூலிகைகள் | டெவில்ஸ் கேட் (அச்செஷ்போக்) 2486.0 மற்றும் ரிட்ஜ் நகருக்கு இடையே. அகுய்ஜ், ஆர். போல். அச்செஷ்போக் (புகுஞ்சா ஆற்றின் பாஸ்) - ஆற்றின் ஆதாரங்கள். ஷிஷி (பாஸ். ஆர். கிஷி) | |
| 3 | ஒசேஷியன் | 2095 | n/k,மூலிகைகள் | மாலுக்கு இடையில். தாச் 2237.9 மற்றும் வி. 2135.0, ஆற்றின் தோற்றம் அஃபோன்கி (பேஸ். ஷிஷி நதி) - ஆற்றின் ஆதாரங்கள். தாச் (பாஸ் ஆர். புகுஞ்சா) | மேடு ஒரு கால்நடைப் பாதையில் பயணிக்கிறது |
| 4 | தகாச்ஸ்கி | 1951 | n/k,மூலிகைகள் | போல் இடையே. தாச் 2368.4 மற்றும் மல். தாச் (வழுக்கை) 2237.9, ஆர். போல். சக்ரே (பாஸ். ஆர். பெலயா) - ஆர். தாச் (பாஸ் ஆர். புகுஞ்சா) | |
| 5 | டெவில்ஸ் கேட் | 2066 | n/k,கேபிள். | Chr. Aguige, க்கு V மற்றும் அருகில் V. 2377.6, பீம் டெட் (பாஸ் நதி உருஷ்டன்) - பாஸ். ஆர். அச்சேஷ்போக் /புகுன்ஷா/ |
Pseashkha மாசிஃப்
| № | பெயர் | உயரம் | வகை | இடம் | உளவுத்துறை |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | KSPBZ இன் 75 ஆண்டுகள் | 3150 | 1B,sk.-sn.-os. | GVH, Pseashkha மாசிஃப், நூற்றாண்டுகளுக்கு இடையே. 2822.0 மற்றும் 3065.2, ஆர். குளிர் /பனிப்பாறை எண். 28/ (உருஷ்டன் நதியின் படுகை) - ஆற்றின் முதல் துணை நதி. ப்ஸ்லுக் (பாஸ் ஆர். எம்சிம்டா) | லஸ்ட் வி. (1999) |
| 2 | இரண்டு கொம்புகள் | ~2860 | 2A sc.-os.-sn.-ld. | Zubtsy Pseashkho (2936.4) மற்றும் வடக்கு Pseashkha நகரம் (3256.9) ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான Pseashkha மாசிஃபின் NW ஸ்பர் கோலோட்னி பனிப்பாறை (கோலோட்னயா நதிப் படுகை) - மிரமோர்னி பனிப்பாறை (கோலோட்னயா நதிப் படுகை) | லஸ்ட் வி. (2002) |
| 3 | ஜாகோர்ஸ்கி | ~2850 | 2B sc.-os.-sn.-ld. | ஈ 3012.8 மற்றும் 2937.9, பளிங்கு பனிப்பாறை / கோலோட்னயா நதி / (உருஷ்டன் நதியின் படுகை) - செலிப்சி நதி (உருஷ்டன் நதியின் படுகை) | லஸ்ட் வி. (2002) |
| 4 | பளிங்கு | 2800 | 1B*,sk.-sn.-os. | செவ் நகருக்கு இடையில். Pseashkha 3256.9 மற்றும் c. 3012.8 (முடிச்சுகள்), ஆர். தூய (பாஸ் ஆர். எம். லபா) - ஆர். குளிர் (பாஸ் நதி உருஷ்டன்) | கடவைக் கடப்பதற்கான சாத்தியம் 1936 இல் யு.கே. எஃப்ரெமோவ் என்பவரால் மீண்டும் குறிப்பிடப்பட்டது. 1965 ஆம் ஆண்டில், பத்தியை வி. மார்ச்சென்கோ செய்தார். 1966 இல் டபிள்யூ.எஸ். வெய்சரின் அறிக்கையில். "மார்பிள் பாஸ்" என்ற பெயர் ஏற்கனவே குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. 70 களின் முற்பகுதியில், Pseashkha பகுதியில் பல்வேறு "துரியாட்கள்," "பள்ளிகள்" மற்றும் "கருத்தரங்குகள்" நடத்தப்பட்டபோது, Mramorny குறிப்பாக பிரபலமானது. |
| 5 | மரமோர்னி-இமெரெட்டி | 2740 | 1B,sk.-tr.-os. | மிரமோர்னயாவின் வடக்கு ஸ்பர், நூற்றாண்டுகளுக்கு இடையில். மார்பிள் (2892.1) மற்றும் 2783.0, இமெரெடிங்கா நதி (மிரமோர்னோ ஏரி) - கோலோட்னி முகாம் (உருஷ்டன் ஆற்றின் படுகை) | பட்வின் ஐ. (2011). Mramornye ஏரியின் பக்கத்திலிருந்து ஒரு ராக்-டலஸ் கூலோயர் வழியாக கதிரியக்கமாக கடந்து சென்றது. கணவாய்க்கு மேலே உள்ள முகடுக்கு வெளியேறவும். (உருஷ்டன் நதியின் படுகை), 2658.5 இல் SZ ஸ்பருக்கு ஏறுதல் (பயணம்) புல்வெளி-டலஸ் சர்க்கஸில் இறங்குவது மற்றும் கோலோட்னி குளத்திற்கு அதன் பின் இறங்குவது தெரியும் மற்றும் "கோட்பாட்டளவில்" கடினமாக இல்லை. |
| 6 | நெப்டியானிகோவ் (நெப்டியானிக்) | 2940 | 1B, ld.-sn.-os. | பிசேஷ்கா பனிப்பாறையின் வளைவு, c இடையே. வி. 3164.4 மற்றும் 3154.6, ஆர். முட்னாயா (பாஸ் ஆர். எம். லபா) - ஆர். தூய (பாஸ் ஆர். எம். லபா) | இந்த பாஸ் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு தொழில் நிறுவனத்தைச் சேர்ந்த சுற்றுலாப் பயணிகளால் பெயரிடப்பட்டது மற்றும் சரியாக அக்டோபர் 1980 வரை (ஆதாரம் - ஸ்விரான்ஸ்கி வி.) |
| 7 | Pseashkha | 2014 | n/k,மூலிகைகள் | GVH, Perevalnaya 2634.3 மற்றும் Pseashkha மாசிஃப் நகருக்கு இடையே, ஆர். உருஷ்டேன் - ஆர். Pslukh (பாஸ் நதி Mzymta) | Tornau F. F. (1845). கடல் கடற்கரை மற்றும் GKH இன் வடக்கு சரிவுகளில் வாழ்ந்த மலை பழங்குடியினருக்கு இடையே தொடர்பு கொள்வதற்கான ஒரு பழங்கால வர்த்தகம் மற்றும் கால்நடைப் பாதை. |
| 8 | ஸ்ட்ரோயிட்லி (கட்டமைப்பாளர்) | 2800 | 1B,ld.-os.-sn. | ஜி.வி.எச்., யூஜ் நகருக்கு இடையே. Pseashkha 3251.2 மற்றும் சுகர் Pseashkha நகரம் (சர்க்கரை ரொட்டி) 3188.9, பனிக்கட்டி. பிஸேஷ்கா (சிஸ்தயா நதி) - ஆற்றின் "2 வது இடது துணை நதி". Pslukh | லெகால்ட், எஸ். (1962). சில சுற்றுலா வரைபடங்களில் இந்த கடவுச்சீட்டுக்கான "சதர்ன் பிஸேஷ்கோ" என்ற பெயர் காணப்பட்டது. ஒய்.கே. எஃப்ரெமோவ் (1938) படி, இந்த பாஸ் "துரி" என்று அழைக்கப்பட்டது. |
| 9 | திமுகினா என்.டி. | 2900 | 3A,sk.-os.-sn.-ld. | GVH, Pseashkha மாசிஃப், Pseashkha Uzlovaya (3196.0) மற்றும் Uzlovoye Plecho (3192.0) நகரங்களுக்கு இடையே ஆற்றின் முதல் துணை நதியின் ஆதாரங்கள். Pslukh (Mzymta ஆற்றின் பாஸ்) - ஆற்றின் ஆதாரங்கள். சிஸ்டோய் (பாஸ் நதி மல். லபா) | லஸ்ட், டபிள்யூ. (1999). 1984 முதல் 1999 வரை இந்த பதவியை வகித்த காகசஸ் நேச்சர் ரிசர்வ் இயக்குநரான என்.டி.திமுகின் நினைவாக பெயரிடப்பட்டது. |
| 10 | பரந்த | 2575 | 1A,கேபிள். | ஈ 2631.0 மற்றும் 2862.4, இமெரெடிங்கா நதி (உருஷ்டன் நதிப் படுகை) - செலிப்சி நதி (உருஷ்டன் நதிப் படுகை) | புட்வின் ஐ., முட்ரோவ் பி. (2011). Imeretinka ஆற்றின் பள்ளத்தாக்கிலிருந்து (வசதியான விலங்கு பாதைகள்) செலிப்சி ஆற்றின் பள்ளத்தாக்குக்கு பயணித்தது (செங்குத்தான புல்வெளி சரிவுகளில் இறங்குவது தன்னிச்சையானது). |
செலிப்சி - அலஸ் - யதிர்க்வர்தா
| № | பெயர் | உயரம் | வகை | இடம் | உளவுத்துறை |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | அருவருப்பான | 1950 | n/k,மூலிகைகள் | அலோஸ் (2953.7) மற்றும் யதிர்க்வர்தா (2761.1) நகருக்கு இடையே ஆர். அலௌஸ் (பாஸ் ஆர். உருஷ்டன்) - ஆர். அச்சிப்ஸ்டா (பாஸ் ஆர். எம். லபா) | |
| 2 | அலஸ் ஜாப். | 2746 | 1A,sk.-os | வடக்கு - செயலி. ரிட்ஜின் "காட்ஜிபே" ஸ்பர். அலோஸ், இடையே c. 2919.9 (முடிச்சு) மற்றும் காட்ஜிபே நகரம் (2867.4), ஏரி Khodzhibiy /Khadzhibey/ (bass. R. Urushten) - ஆர். செலிப்சி (பாஸ் ஆர். உருஷ்டன்) | லெகோ எஸ். (1962) - ப/ப. |
| 3 | அலோஸ் தெற்கு. ("ரஷ்ய கடற்படையின் 300 வது ஆண்டு விழா") | 2800 | 1A,sk.-os | மணி அலோஸ், ஓல்ட் அலூஸ் (2982.3) நகரத்திற்கும் வி. 2919.9 ஆர். வெசெலயா (பாஸ். ஆர். அச்சிப்ஸ்டா) - ஆர். செலிப்சி (பாஸ் ஆர். உருஷ்டன்) | லெகோ எஸ். (1962) - நதி பள்ளத்தாக்கிலிருந்து குடியேற்றம். ஆற்றின் பள்ளத்தாக்குக்கு மகிழ்ச்சி. செலிப்சி. கசகோவ் ஏ. (1996), முதல் ஏற்றத்தைப் பற்றி அறியாமல், இரண்டாவது பெயரைக் கொடுக்கிறார் - "ரஷ்ய கடற்படையின் 300 வது ஆண்டு விழாவின் பாஸ்." |
| 4 | அச்சிப்ஸ்டா (செலிப்சி) | 2870 | 1A,sn.-os.-tr. | மணி செலிப்சி, இடையே சி. வி. 2995.2 (முடிச்சு) மற்றும் 3037.7, ஆர். அச்சிப்ஸ்டா (பாஸ். ஆர். உருஷ்டன்) - சிங்கம். ஆற்றின் கிளை நதி தூய (பாஸ் ஆர். எம். லபா) | பாகோவ் (1971) - டர்க்கைஸ் ஏரிகளில் இருந்து ரேடியல் ஏறுதல் பிரிபிட்கோவ் எஸ்., லென்ட்சோவ் எஸ். (1972) - துணைப்பிரிவு, "செலிப்சி" என்ற பெயரைக் கொடுத்தது. Smolyakova V. (1973) "Achipsta" என்ற பெயரைக் கொடுக்கிறது. |
| 5 | டர்க்கைஸ் ஏரிகள் | 2895 | 1A,sk.-os.-sn. | மணி செலிப்சி, இடையே சி. 3037.7 மற்றும் செலிப்சி நகரம் (3097.2), ஆர். அச்சிப்ஸ்டா (ஐஸ். செலிப்சி /எண். 34/) - ஆர். ஸ்வெட்லயா (பாஸ் ஆர். எம். லபா) | ரியாபுகின் ஏ. (1994) |
| 6 | இடியுடன் கூடிய மழை | 2750 | 1A,கேபிள். | மணி அலோஸ், இடையே c. வி. 2902.6 மற்றும் 2796.8, | Nikiforov M. (1996) - p/n இலிருந்து d. கிராமத்தில் செலிப்சி அச்சிப்ஸ்டி. இடியுடன் கூடிய மழை என்று பெயரிடப்பட்டது, ஏனெனில் கணவாய் சேணத்தில் குழு ஒரு வலுவான இடியுடன் கூடிய மழையால் சிக்கியது |
| 7 | டினிகா என்.ஐ. | 2750 | 1A,கேபிள். | மணி அலோஸ், இடையே c. வி. 2827.2 மற்றும் 2995.2, ஆர். செலிப்சி (பாஸ் ஆர். உருஷ்டன்) - ஆர். அச்சிப்ஸ்டா (பாஸ். ஆர். எம். லபா) | Perevozov A. (2012) - p/p. N.I. டின்னிக் (1847-1917) நினைவாக பெயரிடப்பட்டது - ஒரு பிரபலமான இயற்கை ஆர்வலர் மற்றும் பயணி, காகசஸில் சிறந்த நிபுணர். |
| 8 | அழகு | 2789 | 2A-2B sk.-sn.-os | மணி அலோஸ், இடையே c. வி. 2995.2 (“நோடல்”) மற்றும் 2842.2, செலிப்சி நதி (பேசின் நதி உருஷ்டன்) - அச்சிப்ஸ்டா நதி (பேசின் நதி மல்.லபா) | லஸ்ட் வி. (2002) |
| 9 | மஸ்தகான் | 1963 | n/k,மூலிகைகள் | மஸ்தகன் நகருக்கும் (2250.3) யதிர்க்வர்தா (2761.1) நகருக்கும் இடையே ஆர். அலௌஸ் (பாஸ் ஆர். உருஷ்டன்) - ஆர். மாஸ்டிக் (பாஸ். ஆர். உருஷ்டன்) | |
| 10 | "ஓசர்னி" | 2886 | 1A,sn.-os.-tr. | மணி அலோஸ், ஓல்ட் அலூஸ் (2982.3) நகரத்திற்கும் வி. 2979, அமைதியான ஏரிகள் (அச்சிப்ஸ்டா ஆற்றின் படுகை) - நதி. செலிப்சி (பாஸ் ஆர். உருஷ்டன்) | Smolyakova V. (1973) குரோசிக்கு "Ozerny" என்ற பெயரைக் கொடுக்கிறது, ஆனால் பாஸ் தன்னை கடந்து செல்லவில்லை. Andreev D. (2011) மகிழ்ச்சி. ஏரியின் பக்கத்திலிருந்து புல்-தாலஸ் சரிவுகளில் ஏறுதல். அமைதியான. பனிப்பொழிவுகளைச் சுற்றிச் சென்று கணவாய்க்கு மேலே உள்ள மலைமுகட்டை அடையுங்கள். ஆற்றின் பள்ளத்தாக்கில் சரிவுகள் செலிப்சி பெரும்பாலும் ஸ்க்ரீ. |
| 11 | "ஜன்னல்" | 2400 | n/a,கேபிள். | தெற்கு ஸ்பர் ரிட்ஜ் செலிப்சி, இடையே வி.வி. 2472.7 மற்றும் 3037.7, ஆர். தூய (பாஸ் ஆர். எம். லபா) - ஆர். ஸ்வெட்லயா (பாஸ் ஆர். எம். லபா) | லேனுடன் இணைந்து பயன்படுத்தப்படுகிறது. டர்க்கைஸ் ஏரிகள் |
| 12 | செமிசில்கா (தோட்டக்காரர்) | 2750 | 1A,sk.-os.-sn. | மணி செலிப்சி, செலிப்சி நகருக்கு இடையே (3097.2) மற்றும் வி. 2816.7, ஆர். அச்சிப்ஸ்டா (பாஸ் ஆர். எம். லபா) - ஆர். செமிசில்கா (பாஸ். ஆர். எம். லபா) | காமம் வி. (ஆண்டு?) |
| 13 | ட்ரூ | 2330 | n/k,மூலிகைகள் | Yatyrgvarta நகரம் (2761.1) மற்றும் மலைமுகடு இடையே. ஸ்கிர்தா, ஆர். Mastyk (bass. r. Urushten) - ஆர். Tru (bass r. Urushten) | |
| 14 | செலிப்சி கிழக்கு. | 2714 | 1A,sn.-os.-tr. | மணி அலோஸ், இடையே c. வி. 2842.2 மற்றும் 2824.9, ஆர். செலிப்சி (பாஸ் ஆர். உருஷ்டன்) - ஆர். அச்சிப்ஸ்டா (பாஸ். ஆர். எம். லபா) | ஸ்மோலியாகோவா வி. (1973) - நதி பள்ளத்தாக்கிலிருந்து குடியேற்றம். செலிப்சி நதி பள்ளத்தாக்கு அச்சிப்ஸ்டா. |
| 15 | செலிப்சி ஜாப். | 2811 | 2A,sk.-os.-ld. | மணி செலிப்சி, இடையே சி. வி. 2995.2 (முடிச்சுகள்) மற்றும் 3010.7, ஆற்றின் தோற்றம் செலிப்சி (பனி எண். 33) (பேசின் நதி உருஷ்டன்) - நதி. தூய (பாஸ் ஆர். எம். லபா) | பாகோவ் ஏ. (1971) - நதி பள்ளத்தாக்கிலிருந்து குடியேற்றம். Chistaya ஆற்றின் பள்ளத்தாக்குக்கு Chelipsi; "செலெப்சி" என்ற பெயரைக் கொடுக்கிறது. ஸ்மோல்யகோவா வி. (1973) "செலிப்சி வெஸ்டர்ன்" என்ற பெயரைக் கொடுக்கிறது, இருப்பினும் பாஸ் தானாகவே கடந்து செல்லவில்லை. லஸ்ட் வி. (1998) பாஸ் "ரோம் போப்" என்ற பெயரைக் கொடுத்து சிரமத்தை வரையறுக்கிறது. 2B ஆக. |
ராக்கி மாசிஃப், ஐஷ்கா மலைமுகடு மற்றும் சாக்வோவா (ஹெர்சன்) மலைமுகடு
| № | பெயர் | உயரம் | வகை | இடம் | உளவுத்துறை |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | கோர்கோ | 2840 | ~1A-1B,os.-sk.-tr | இடையே c. 3085.5 ("ராக்கி நோட்") மற்றும் v.2853.1, ஆற்றின் சரியான ஆதாரம் சிறிய லாபா / ஆர். ஐஷ்கா I/ - ஏரி கோர்கோ (பெசிமியாங்கா நதியின் படுகை) | புட்வின் ஐ., பென்சுகோவ் ஏ., ரியாபுகின் ஏ. (1999). ரஷ்ய புவியியல் சங்கத்தின் கிராஸ்னோடர் கிளையின் நினைவாக பெயரிடப்பட்டது. |
| 2 | ராக்கி | 2918 | ~1B,os.-sk.-sn | இடையே i.v. 3014.7 மற்றும் 3085.5 ("ராக்கி நோடல்"), ஆற்றின் வலது ஆதாரம். சிறிய லாபா / ஆர். ஐஷ்கா I/ - ஆர். செரிப்ரியங்கா (பாஸ் ஆர்.மல்.லபா) | முழுமையான பத்தி பற்றி எந்த தகவலும் இல்லை. |
| 3 | 4 (நான்கு) | 2545 | 1A,கேபிள். | GVH, ஐஷ்கா நகருக்கு இடையே (ஐஷ்கா II) 2856.9 மற்றும் v. 2822.4, ஆர். ஐஷ்கா (ஆர். Aishkha II) (bass. r. Bezymyanki) - lvl. ஐஷ்கா 2வது (பாஸ் நதி எம்சிம்டா) | |
| 4 | 5 (ஐந்து) | 2592 | 1A,கேபிள். | ஜி.வி.எச்., இடையே சி. வி. 2720.4 மற்றும் 2833.5, ஒரு சிங்கம். ஆற்றின் ஆதாரம் Bezymyanki - ஆர். Beshenka /Buynaya/ (பாஸ் நதி Mzymta) | மஸ்லிகோவ் வி., மெட்வெடேவ் ஓ. (1961). |
| 5 | ஐஷ்கா | 2401 | n/k,மூலிகைகள் | ஜி.வி.எச்., இடையே சி. 2619.3 மற்றும் சி. 2704.8, ஆற்றின் இடது ஆதாரம் எம்.லபா - பி. குட்டி நாய் | |
| 6 | ஐஷ்கா II | 1965 | n/k,மூலிகைகள் | மணி பேரிக்காய், ஆர். Pslushonok (தண்டு. Psluh) - பி. Mzymta (Engelmanova Polyana) | |
| 7 | மலர் படுக்கை | 2625 | 1A,கேபிள். | ஜி.வி.எச்., இடையே சி. வி. 2822.4 மற்றும் 2834.0 (கிளம்போச்கா ஏரிக்கு அருகில்), ஆர். டோர்னாவ் / ஆர். Aishkha III/ (bass. r. Bezymyanki) - lvl. ஐஷ்கா 3வது (பாஸ் நதி எம்சிம்டா) | |
| 8 | போர்ச்செவ்ஸ்கி எஸ்.ஐ. ஜாப். ("பொய்") | ~3100 | 3A sc.-ld.-os. | இடையே c. ~3170 (“போர்செவ்ஸ்கி பொய்.”) மற்றும் போர்செவ்ஸ்கி நகரம் (~3240), பனிப்பாறை எண். 43a / Beshenny நதி / Tsakhvoa நதிப் படுகை– பாதசாரி நதி (பெசிமியாங்கா நதியின் படுகை) | லஸ்ட் வி. (1998) |
| 9 | போர்ச்செவ்ஸ்கி எஸ்.ஐ. | 3220 | ~2A-2B,sk.-ld.-os. | போர்செவ்ஸ்கி (~3240) மற்றும் கிரிகோரா நகருக்கு இடையே 3232.6, பாதசாரி நதி (பெசிமியாங்கி ஆற்றின் படுகை) - பெஷெனி நதி (சக்வோவா நதியின் படுகை) | Tverdy A., Cherednikov N., Butvin I. (1989) Tsakhvoa (Herzen) மலைமுகடு வழியாக கிரிகோரா பாஸிலிருந்து போர்ச்செவ்ஸ்கி நகரத்திற்குச் செல்லும் போது. S.I. போர்ச்செவ்ஸ்கியின் நினைவாக பெயரிடப்பட்டது - 1896 ஆம் ஆண்டில் OLIKO ஐ உருவாக்குவதற்கான செயலில் துவக்கப்பட்டவர்களில் ஒருவர். "பள்ளத்தாக்கிலிருந்து பள்ளத்தாக்கு வரை" முழுமையான பத்தியைப் பற்றி எந்த தகவலும் இல்லை. |
| 10 | கிரிகோரா ஜி. ஜி. | 3150 | ~2A-2B,sk.-ld.-os. | கிரிகோரா 3232.6 மற்றும் வி. 3176.1, கிரிகோரா நதி /கிரிகோரா ஏரி/ (பெசிமியாங்கி ஆற்றின் படுகை) - பெஷெனி நதி (சக்வோவா நதியின் படுகை) | Tverdy A., Cherednikov N., Butvin I. (1989) Tsakhvoa (Herzen) மலைமுகடு வழியாக Borchevsky நகருக்கு க்ரிகோரா பாஸ் இருந்து பயணத்தின் போது, லஸ்ட் V. (1999) - மூலங்களிலிருந்து "கிளாசிக்கல்" முதல் ஏற்றம் பெஷெனி நதியிலிருந்து கிரிகோரா ஏரிகள் வரை. G. G. Grigor (1884-1960) நினைவாக பெயரிடப்பட்டது - புவியியலாளர், பனிப்பாறை நிபுணர், உள்ளூர் வரலாற்றாசிரியர், அவர் காகசியன் நேச்சர் ரிசர்வ் உருவாக்கத்தின் தோற்றத்தில் இருந்தார். |
| 11 | துருக்கி தெற்கு. | ~2730 | ~1A-1B,sk.-sn.-os. | Tverdoy சிகரம் (3290.5) மற்றும் Indyuk நகரம் (2944.1) இடையே, Indyuk நகருக்கு அருகில், லெட்னிகோவயா ஆற்றின் வலது துணை நதி (பேசின் நதி எம்.லாபா) - கிரேஸி நதி (பேசின் நதி சாக்வோவா) | புட்வின் ஐ., போயூர் வி., கிளாசியேவ் என். (2009), லெட்னிகோவயா நதிப் படுகையில் இருந்து இண்டியுக் மலைக்கு ஏறும் பாதையில் ரேடியல் அணுகல், பாஸ் முழுவதுமாக கடந்து சென்றது பற்றிய தகவல் இல்லை. |
| 12 | கல் தீ (சக்வோவா) | 2995 | 1B,sk.-os.-sn. | Tsakhvoa நகரின் SEக்கு (3345.9), E. 3251.1 மற்றும் E. ~ 3130 இடையே, பெஷெனி நதி (பேசின் நதி சாக்வோவா) - பெசிமியாங்கா ஆற்றின் வலது துணை நதி ("உலிட்கா நதி") | Ryabukhin A. (1996) - Tsakhvoa இலிருந்து Besheny வரையிலான "கிளாசிக்" பாதை.Lust V. (1999) Bezymyanka இலிருந்து Besheny ஆற்றின் மூலத்திற்கு (Tsakhvoa க்கு இறங்காமல்) செல்லும் போது "Tsakhvoa" என்று அழைக்கப்பட்டது. |
| 13 | கல் தீ பொய் | 3095 | ~1B*,sk.-os.-sn. | 0.5 கி.மீ. Kamenny Ogon பாதையின் தெற்கே (Tsakhvoa) - கிழக்கு ~ 3150 மற்றும் கிழக்கு ~ 3130 முனைகளுக்கு இடையில், Besheny ஆற்றின் படுகையில் உள்ள அண்டை சர்க்கஸ், பெசிமியாங்கா ஆற்றின் வலது துணை நதி ("உலிட்கா நதி") - பெஷெனி நதி (சக்வோவா ஆற்றின் படுகை) | புட்வின் ஐ., போயுர் வி., சோலோவியனோவ் ஏ. (2008) பனிப்பாறை எண். 43 - கிரேஸி நதி (சக்வோவா நதியின் படுகை) பக்கத்திலிருந்து ரேடியலாக பாஸ் சேணத்திற்கு ஏறுதல். பெசிமியாங்காவின் வலது துணை நதியான “நத்தை” திசையில், சாய்ந்த ராக்-டலஸ் “டூர்” அலமாரி தெரிந்தது. |
| 14 | கோர்கோ II | ~3145 | ~1B-2B,sk.-ld.-os. | சந்திப்பு எண். 3290.7 மற்றும் எண். 3251.1, 800m இடையே. ஸ்டோன் ஃபயர் லேனின் வடக்கே (சக்வோவா), பெசிமியாங்கா ஆற்றின் வலது துணை நதி ("உலிட்கா ஸ்ட்ரீம்") - கிரேஸி நதி (சக்வோவா ஆற்றின் படுகை) | ரியாபுகின் ஏ. (2008), கமென்னி ஃபயர் லேனில் இருந்து, உச்சம் 3251.1 வழியாக, முழுப் பாதையைப் பற்றிய தகவல் இல்லை |
| 15 | Tsahvoa கிரீடம் | ~3000 | ~2B,sk.-ld.-os. | Tverdoy சிகரத்திற்கும் (3290.5) மற்றும் 3290.7 இல் உள்ள சந்திப்பிற்கும் இடையில் Tsakhvoa (3345.9) நகரத்திலிருந்து NE க்கு, பனிப்பாறை எண். 39 "Tsakhvoa" /Lednikovaya நதி/ (பேசின் நதி M.Laba) - நதி கிரேஸி (பேசின் நதி Tsakhvoa) | ரியாபுகின் ஏ. (2009), சாக்வோவா பனிப்பாறையிலிருந்து (லெட்னிகோவயா நதி), ட்வெர்டி ஏ.வி.யின் நினைவாக பாஸில் ஒரு நினைவு மாத்திரை நிறுவப்பட்டது, முழுமையான பத்தியைப் பற்றி எந்த தகவலும் இல்லை. |
| 16 | செங்குத்தான | 2765 | 1A,os.-sn. | இடையே i.v. 2868.1 மற்றும் 2881.5, Bezymyanka ஆற்றின் ஆதாரங்கள் - Vorovskaya நதி / Pasechny கல்லி / (Tsakhvoa ஆற்றின் படுகை) | மஸ்லிகோவ் வி., மெட்வெடேவ் ஓ. (1963). |
| 17 | நாசிமோவிச் ஏ.ஏ. | ~2950 | 3A sc.-ld.-os. | இடையே i.v. ~3170 (“போர்செவ்ஸ்கி பொய்”) மற்றும் 3000.3, பனிப்பாறை எண். 44 / பெஷென்னி நதி / சாக்வோவா நதிப் படுகை- வோரோவ்ஸ்கயா நதி / பசெக்னோகோ பள்ளத்தாக்கு / (சக்வோவா நதியின் படுகை) | லஸ்ட் வி. (2000), ஆண்ட்ரே அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச் நசிமோவிச்சின் நினைவாக - உயிர் புவியியலாளர், சூழலியல் நிபுணர், பனி சூழலியல் நிறுவனர், முழுமையான பத்தியைப் பற்றி எந்த தகவலும் இல்லை |
| 18 | பாதசாரி | 2980 | 1A,os.-sn.-tr. | இடையே c. 3142.1 மற்றும் போர்செவ்ஸ்கி நகரம் (~3240), பாதசாரி நதி (பெசிமியாங்கி ஆற்றின் படுகை) - வோரோவ்ஸ்கயா நதி / பசெச்னி கல்லி / (சக்வோவா ஆற்றின் படுகை) | மஸ்லிகோவ் வி., மெட்வெடேவ் ஓ. (1959). |
| 19 | ட்வெர்டோகோ ஏ.வி. | ~2850 | ~1B-2A,sk.-ld.-os. | Tverdoy சிகரம் (3290.5) மற்றும் Indyuk (2944.1) இடையே, Tverdoy சிகரத்திற்கு அருகில், பனிப்பாறை எண். 41/லெட்னிகோவாயா ஆற்றின் வலது துணை நதி/ (எம்.லபா ஆற்றின் படுகை) - கிரேஸி நதி (சக்வோவா நதியின் படுகை) | Ryabukhin A (2009), Lednikovaya நதிப் படுகையில் இருந்து பாஸிற்கான ரேடியல் அணுகல், முழுமையான பத்தியைப் பற்றி எந்த தகவலும் இல்லை. A.V. Tverdoy (1953-2009) நினைவாக பெயரிடப்பட்டது - ஒரு திறமையான புவியியலாளர், உள்ளூர் வரலாற்றாசிரியர் மற்றும் பயணி. |
கார்டிவாச் மலைக் கூட்டம்
| № | பெயர் | உயரம் | வகை | இடம் | உளவுத்துறை |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 13 (கார்டிவாச் II) | 2800 | 1B, sc.-ld.-os. | கார்டிவாச் சந்திப்பு நகருக்கு இடையே உள்ள ஜி.வி.எச். 2960.7 மற்றும் கார்டிவாச் நகரம் சி. (3058), பனிக்கட்டி. Kardyvach /எண் 46/ (bas. r. Tsakhvoa) - வலது. ஆற்றின் ஆதாரம் அவதாரங்கள் | கிராஸ்னோடர் சுற்றுலாக் கழகத்தின் பயிற்றுவிப்பாளர்களின் பள்ளியின் போது மெட்வெடேவா வி.எஸ். (1965). |
| 2 | 13 பொய் | 2830 | ~1B, sc.-ld.-os. | வடக்கு ஸ்பர் ஆஃப் கார்டிவாச் ஜிஎல். (3058), பனிக்கட்டி. கார்டிவாச் /எண். 46/ - சிங்கம். ஆற்றின் கிளை நதி மேல் சாக்வோவா | |
| 3 | அவதார்ஸ்கி | 2750 | 1A, tr.-os. | ஜி.வி.எச்., இடையே சி. 2806.5 மற்றும் அட்ஜாரா 2907.0, ஒரு சிங்கம். ஆற்றின் ஆதாரம் அவதாரா - ஏரி அட்ஜாரா (மேல் சாக்வோவா நதியின் படுகை) | |
| 4 | அட்ஜாரா கிழக்கு | 2690 | 1A, tr.-os. | ஜிவிஹெச், அட்ஜாரா நகருக்கு இடையே 2907.0 மற்றும் வி. 2744.2, | |
| 5 | அட்ஜாரா மேற்கு (சக்வோவா) | 2670 | 1A, tr.-os. | ஜி.வி.எச்., இடையே சி. வி. 2744.2 மற்றும் (முனை,), ஆற்றின் தோற்றம் மேல் சாக்வோவா - பாஸ். ஆர். லாஷிப்ஸ் | |
| 6 | அஹுக்தாரா | 2100 | n/k, tr.-les. | அகுக்தாரா பாலம், குடேஹேகு 2559.6 மற்றும் அகுக்தாரா நகருக்கு இடையே 2303.6, ஆர். Azmych (bas. r. Mzymty) - ஆர். அவதார | அல்போவ் என். (1890) |
| 7 | ஒன்பது | 2801 | 1A, os.-sn. | ஜி.வி.எச்., இடையே சி. 2839.2 மற்றும் சின்டிஷ்கா மாசிஃப் 3139.5, Utaennye ஏரிகள் (Verkhn. Mzymta ஆற்றின் படுகை) - ஏரி. இன்ப்சி (பாஸ் ஆர். சாக்வோவா) | மார்ச்சென்கோ ஜி. (1966) |
| 8 | கார்டிவாச் (கார்டிவாச் I) | 2744 | 1A, os.-ld.-sn. | ஜி.வி.எச்., இடையே சி. 2827.5 மற்றும் Kardyvach Uzel நகரம். 2960.7, ஏரி Sineokoe (Sineozernaya நதி) (Mzymta ஆற்றின் படுகை) - ஏரி. இன்ப்சி (பெரேவல்னி/கார்டிவாச் ஸ்ட்ரீம்/) (பாஸ் ஆர். சாக்வோவா) | |
| 9 | குடேஹேகு ஐ | 2390 | n/k,மூலிகைகள் | அகுக்தர்ஸ்கயா ஜம்பர், பாதையிலிருந்து தென்மேற்கில். ஓஜெர்னி, சரி ஆற்றின் ஆதாரம் லாகர்னோய் (கார்டிவாச் ஏரி) - ஆர். அவதார | |
| 10 | குடேஹேகு II | 2450 | n/k,மூலிகைகள் | அகுக்தர்ஸ்கயா ஜம்பர், பாதையிலிருந்து தென்மேற்கில். குடேஹேகு I, ஒரு சிங்கம். ஆற்றின் ஆதாரம் லாகர்னோய் (கார்டிவாச் ஏரி) - ஆர். அவதார | |
| 11 | லாபின்ஸ்கி (குபன்) | 2745 | 1A, sn.-os.-tr. | மேற்கு நகருக்கு இடையே உள்ள ஜி.வி.எச். லோயுப் (குபன்) 2941.4 மற்றும் சி. 2930.2, ஏரி மேல் கார்டிவாச் - ஆர். பெசிமியாங்கா (பாஸ். ஆர். எம். லபா) | லிட்வினோவ் வி. (1962) சுற்றுலா மற்றும் மலையேறும் பயணத்தின் "குபன்" (தலைவர்) கட்டமைப்பிற்குள். V. லிட்வினோவ் தலைமையிலான குழு ஏறும் போது, MVTU மாணவர்கள் மற்றும் Krasnaya Polyana இருந்து சுற்றுலா பயிற்றுவிப்பாளர்களின் குறிப்புடன் ஒரு சுற்றுப்பயணம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது, அங்கு பாஸ் "Labinsky" என்று கூறப்பட்டது, ஆனால் மரியாதைக்குரிய ஏறுபவர்கள் பயணத்தின் இரண்டாவது பெயரைக் கொடுத்தது - "குபன்". |
| 12 | லோயுப் | 2700 | 1A, sn.-os.-tr. | தென்கிழக்கு யூஜ் நகருக்கு இடையே GVH இன் ஸ்பர். லோயுப் (2998) மற்றும் சுற்றுலா 2848.6, ஏரி கார்டிவாச் - ஏரி மேல் கார்டிவாச் | |
| 13 | Mzymta | 2850 | 2A, sk.-os.-sn. | ஜி.வி.எச்., இடையே சி. 2930.2 மற்றும் வடக்கு லோயுப் நகரம் 2950.1. ஏரி மேல் Kardyvach (Verkhnaya Mzymta ஆற்றின் படுகை) மற்றும் நதி. Bezymyanka (எம். லபாவின் பாஸ்). | லஸ்ட் வி. (1999) |
| 14 | ஓசெர்னி ("கார்டிவாச்ஸ்கி") | 2700 | ~1A, os.-sk. | அகுக்தர்ஸ்கயா ஜம்பர், தென்மேற்கில். கார்டிவாச் முடிச்சின் தோள்பட்டை. 2960.7, ஏரி Sineokoe (Sineozernaya நதி) (Mzymta ஆற்றின் படுகை) - வலது. ஆற்றின் ஆதாரம் அவதார | எஃப்ரெமோவ் யு.கே. (1936) |
| 15 | ஸ்மிடோவிச் பி. ஜி. | 2749 | 1A, os.-sn. | GVH, அகராக்வர்தா (ஸ்மிடோவிச்) மாசிஃப் 3140.4 மற்றும் வி. 2839.2, Utaennye ஏரிகள் (Verkhnaya Mzymta ஆற்றின் படுகை) - வடக்கு ஏரிகள் (Tsakhvoa ஆற்றின் படுகை) | V. லிட்வினோவ் (1962) தலைமையில் சுற்றுலா மற்றும் மலையேறும் பயணத்தின் ஒரு பகுதியாக "குபன்". |
| 16 | சுற்றுலா (கிராஸ்னோபோலியன்ஸ்கி, "3 முட்டாள்கள்") | 2815 | 1A-1B, sk.-os. | தென்கிழக்கு GVH ஸ்பர், மேற்கு நகரத்திற்கு இடையே. லோயுப் (குபன்) 2941.4 மற்றும் சி. 2892.2, ஏரி மேல் கார்டிவாச் - ஆர். Beshenka /Buynaya/ (Mzymta ஆற்றின் பாஸ்) | V. லிட்வினோவ் தலைமையில் சுற்றுலா மற்றும் மலையேறும் பயணமான "குபன்" இன் ஒரு பகுதியாக Avakumyants S. (1962). ட்வெர்டி ஏ., செரெட்னிகோவ் என்., புட்வின் ஐ. (1989) - பாதையைக் கடக்கும் போது பாஸுக்கு ரேடியல் அணுகல். லாபின்ஸ்கி. |
| 17 | சின்டிஷ்கா | 2745 | 1A, os.-sn. | ஜிவிஹெச், சிண்டிஷ்கா மாசிஃபில் "தென்கிழக்கு" 3091.5 மற்றும் "மலாயா" 2924.5 சிகரங்களுக்கு இடையில், ஏரி கார்டிவாச் (Mzymta ஆற்றின் படுகை) - ஏரி. இன்ப்சி (பாஸ் ஆர். சாக்வோவா) | |
| 18 | செர்னோரெசென்ஸ்கி | 2655 | 1A, os.-sn. | ஜி.வி.எச்., இடையே சி. வி. 2676.8 மற்றும் 2766.1, Utaennye ஏரிகள் (Verkhnaya Mzymta ஆற்றின் படுகை) - நதி. வோரோவ்ஸ்கயா /பசெக்னோகோ/ (பாஸ் நதி சாக்வோவா) | V. லிட்வினோவ் (1962) தலைமையில் சுற்றுலா மற்றும் மலையேறும் பயணத்தின் ஒரு பகுதியாக "குபன்". |
ஓசெர்னி ரேஞ்ச், இமெரெட்டி மவுண்டன் நாட் மற்றும் ஷெப்சி மாசிஃப்
| № | பெயர் | உயரம் | வகை | இடம் | உளவுத்துறை |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | இவ்செங்கோ ஏ. | 2850 | 1A, tr.-os. | மணி Ozerny, இடையே 2892.8 மற்றும் கிரானிட்னயா 3211.8, வேட்டையாடுபவர் பால்கா (பேஸ். சாக்வோவா நதி) - நதி. எம். அட்ஜாரா (பாஸ் ஆர். தம்குர்ட்ஸ்) | அபின்ஸ்க் பகுதியில் இருந்து இறந்த சுற்றுலாப் பயணியின் நினைவாக பெயரிடப்பட்டது A. Ivchenko. |
| 2 | ஸ்டண்ட்மேன் | 3050 | 1B - 2A, sc.-ld.-os. | ISU, புஷ் 3119.6 நகரத்திற்கும் புவியியலாளர்கள் குபன் 3212.0 நகரத்திற்கும் இடையில், ஏரி புஷ் (பாஸ். இமெரெடிங்கா நதி) - பி. Bezymyanka /Svetlaya/ (bass. r. Damkhurts) | சாலிட் ஏ. (1991) |
| 3 | குவாடா வடக்கு | 2570 | n/k,மூலிகைகள் | மணி Ozerny, இடையே வி. 2718.5 மற்றும் 2699.2 (குவாடா தெற்குப் பாதையிலிருந்து வடக்கே), | |
| 4 | குவாடா தெற்கு | 2470 | n/k,மூலிகைகள் | மணி Ozerny (GVH இன் வடக்கு ஸ்பர்), இடையே. வி. 2802.0 மற்றும் 2718.5, ஆர். பி. அட்ஜாரா (பாஸ் ஆர். டம்குர்ட்ஸ்) - ஆர். மேல் சாக்வோவா | |
| 5 | ஒலிகோ (இமெரெட்டி) | 2930 | 1B - 2A, sc.-sn.-os. | ISU, Nadozernaya நகரத்திற்கும் Imereti Spire 3189.4 நகரத்திற்கும் இடையில், ஏரி B. Imeretinskoye /Silence/ (bass River Imeretinki) - வலது. வேட்டையாடும் கற்றை/இன்ப்சி/ (சக்வோவா நதியின் படுகை) | ட்வெர்டி ஏ., செரெட்னிகோவ் என்., புட்வின் ஐ. (1989) லேக் சைலன்ஸ் பக்கத்திலிருந்து, கீழ் ஸ்க்ரீயிலிருந்து ராக்கி பாஸ் சர்க்கஸுக்கு ஏறுவது மெதுவாக சாய்ந்த புல்வெளி அலமாரியில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. முன் கடந்து செல்லும் பனிப் பகுதி மற்றும் பாறைச் சுவர் ஆகியவை பயணத்தின் திசையில் இடதுபுறமாகச் செல்கின்றன. போச்சர் பீமில் இறங்குவது நடுத்தர செங்குத்தான புல்வெளி சாய்வாகும். |
| 6 | பனோரமிக் ("கியேவ் வேலையில்லாதவர்", "மேரின்ஸ்கி") | 3100 | 1A - 1B, tr.-os. | ISU, இடையே c. 3135.4 மற்றும் துமன்னயா 3251.2, ஏரி பெரிய இமெரெடின்ஸ்காய் / சைலன்ஸ் / (இமெரெடிங்கா ஆற்றின் படுகை) - டெப்லோய் ஏரி (சக்வோவா நதியின் படுகை) | ஸ்மோலியாகோவா வி. (1973) - ஏரியின் பக்கத்திலிருந்து ரேடியல் வெளியேறும். அமைதி. Shevyrnogov V. (1990), Tverdy A., Merzhoev K., Butvin I. (1991), Sokolov A. (2001) |
| 7 | விண்ணுலகம் | 3020 | 1B, sn.-os. | ISU, கிரானிட்னயா 3211.8 மற்றும் புஷ் நகருக்கு இடையே 3119.6, ஏரி செலஸ்டல் (பாஸ் நதி இமெரெடிங்கி) - நதி. Bezymyanka /Svetlaya/ (bass. r. Damkhurts) | |
| 8 | RENE | 3010 | 2A* - 2B, ld.-sk.-sn. | ISU, கிரானிட்னயா 3211.8 நகரத்திற்கும் நாடோசெர்னயா நகரத்திற்கும் இடையில், ஏரி B. Imeretinskoye / Silence/ (bass River Imeretinki) - சிங்கம். வேட்டையாடும் கற்றை/இன்ப்சி/ (சக்வோவா நதியின் படுகை) | சமோலென்கோ ஏ. (1994). பாறைகளின் ப்ரீ-பாஸ் பெல்ட்டின் கீழ் ரேங்க்லஃப்ட் உள்ளது. 75-85 டிகிரி 20 மீட்டர் சுவரை அணுகக்கூடிய ஒரு பிரிக்கப்பட்ட பனிப்பாறையின் விளிம்பில் 50-60 டிகிரி சாய்ந்த ஸ்லாப் வழியாக மிகக் குறைந்த லிண்டலின் இடதுபுறத்தில் பாறைகள் வழியாக ஏறுதல். லஸ்ட் வி. (1998) |
| 9 | ரைபகோவா எஸ். | 2890 | 1A - 1B, os.-sk. | தென்மேற்கு Nadozernaya நகரத்தின் ஸ்பர், Nadozernaya மற்றும் தி. 2942.4, சரி மற்றும் சிங்கம் வேட்டையாடும் கற்றையின் ஆதாரங்கள் (சக்வோவா நதியின் படுகை) | அகிம்சென்கோவ் ஜி. (1994). கிராஸ்னோடர் பிரதேசத்தின் அபின்ஸ்க் நகரத்தைச் சேர்ந்த சுற்றுலாப் பயணி மற்றும் உள்ளூர் வரலாற்றாசிரியர் செர்ஜி ரைபகோவின் நினைவாக பெயரிடப்பட்டது, அவர் 1993 இல் ஸ்விண்ட்சோவாயாவின் சிகரத்தின் கீழ் சோகமாக இறந்தார். ஆகஸ்ட் 1994 இல் "காகசியன் ரிசர்வ் -94" பயணத்தின் ஒரு பகுதியாக, போச்சர்ஸ்கயா பால்கா ஆற்றின் வலது மூலமான ஏரியின் பக்கத்திலிருந்து ஒரு குழுவால் பாஸ் அனுப்பப்பட்டது. |
| 10 | அமைதியான | 3029 | 1A- 1B, sk.-os.-sn. | ISU, பனோவா நகரத்திற்கு இடையே (3230.3) மற்றும் v. 3129.3, அமைதியான ஏரி (Imeretinka ஆற்றின் படுகை) - வலது. ஆற்றின் கிளை நதி Svetlaya/Bezymyanka/ (bass r. Damkhurts) | முழுமையான நிறைவு பற்றிய தகவல் இல்லை |
| 11 | கடினமானது | 2850 | 1A, tr.-sk.-os. | ISU, இடையே c. 3009.4 மற்றும் OLIKovtsev 3029.4, ஏரி கருப்பு (இமெரெடிங்கா ஆற்றின் படுகை) - ஏரி. யு. கே. எஃப்ரெமோவா (பாஸ் ஆர். சாக்வோவா) | மஸ்லிகோவ் வி., மெட்வெடேவ் ஓ. (1959) |
| 12 | ஷெப்சி வடக்கு ("பயிற்சியாளர்") | 2685 | 1A, tr.-os. | மணி ஓசெர்னி, ஷெப்சி நகருக்கு இடையே (2819.3) மற்றும் வி. 2855.8, | Vorotyntsev G. (1971), Penchukov A. (1994) |
| 13 | ஷெப்சி தெற்கு. | 2690 | 1A, tr.-os. | மணி ஓசெர்னி, ஷெப்சி நகருக்கு இடையே (2819.3) மற்றும் வி. 2750, கையேடு ஷெப்சி கிழக்கு. (bass r. Damkhurts) - ஸ்ட்ரீம். ஷெப்சி ஜாப். (பாஸ் ஆர். சாக்வோவா) | பென்சுகோவ் ஏ. (1994) |
| 14 | சாக்லேட் | 2960 | 1A - 1B, sk.-os.-sn. | ISU, குபன் / நகரத்தின் புவியியலாளர்களின் நகரத்திற்கு இடையில். Tkach/ (3212.0) மற்றும் Panova நகரம் (3230.3), புஷ் ஏரி (Imeretinka ஆற்றின் படுகை) - ஒரு சிங்கம். ஆற்றின் கிளை நதி Svetlaya/Bezymyanka/ (bass r. Damkhurts) | அலேவ். A (1967) ஒரு p/p ஐ உருவாக்குகிறது, இந்த பாஸை ஒரு பாதைக்காக தவறாக எடுத்துக்கொள்கிறது. குவாடா. ஸ்மோலியாகோவா வி. (1973) ஆற்றின் பள்ளத்தாக்கிலிருந்து கடந்து செல்கிறது. இமெரெடிங்கி நதி பள்ளத்தாக்கு Damkhurts "சாக்லேட்" என்று பெயர் கொடுக்கிறது. |
| 15 | ஒய்.கே | 2840 | 1A, tr.-os. | செனோகோஸ்னி ரிட்ஜ், OLIKovtsev 3029.4 மற்றும் வி. 2870.0, ஏரி பி.யுகின்ஸ்காய் (யுகா நதியின் படுகை) - ஏரி. எஃப்ரெமோவா (பாஸ் ஆர். சாக்வோவா) | யு.கே. எஃப்ரெமோவின் (1913-1999) நினைவாக A. Tverdym எனப் பெயரிடப்பட்டது - ஒரு பிரபலமான உள்ளூர் வரலாற்றாசிரியர், புவியியலாளர், பயணி.. |
| 16 | யுகின்ஸ்கி (யுகா "சுற்றுலா") | 2875 | 1A, tr.-os. | ISU, OLIKovtsev 3029.4 மற்றும் Safronova 2959.2 நகரத்திற்கு இடையே, ஏரி பி.யுகின்ஸ்காய் (யுகா நதியின் படுகை) - ஏரி. சஃப்ரோனோவா (பாஸ் நதி இமெரெடிங்கி) | போச்சரோவா ஆர். (1961) |
டம்குர்ட்ஸ், ஜூஹா, மகிஷோ மற்றும் ஜென்டோ மாசிஃப்ஸ்
| № | பெயர் | உயரம் | வகை | இடம் | உளவுத்துறை | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | மணம் மிக்கது | 2910 | 1A, tr.-os. | மணி யுகா, டம்குர்ட்ஸ் நகருக்கு இடையே 3194.0 மற்றும் வி. 3162.5, கையேடு நறுமணம் (பாஸ் ஆர். யுகா) - சிங்கம். ஆற்றின் கிளை நதி இமெரெடிங்கா | ஆண்ட்ரீவ் டி., ஆண்ட்ரீவா ஏ. (2012), ஆற்றின் இடது துணை நதியின் பள்ளத்தாக்கிலிருந்து சென்றது. அரோமட்னி நீரோடையின் பள்ளத்தாக்குக்கு இமெரெடிங்கி. கணவாய்க்கான அணுகுமுறைகள் மிதமான செங்குத்தான மற்றும் ஸ்கிரீன் புல்வெளி சரிவுகளாகும். கடவையில் ஒரு உப்பு நக்கு உள்ளது, அதை ungulates தீவிரமாக பார்வையிடும். கணவாய் மற்றும் அருகில் விலங்குகளின் கூர்மையான மற்றும் நிலையான வாசனை உள்ளது | ||
| 2 | லுகான்ஸ்க் | 2428 | n/k,மூலிகைகள் | மணி இடையே குதிப்பவர். ஜுஹா மற்றும் க்ர். லுகன் / ஓடுதல்/, ஆர். ஜகான் (பாஸ் ஆர். பி. லபா) - ஆர். லுகாங்கா (பாஸ் ஆர். மலாயா லாபா) | பழைய கால்நடைப் பாதை | ||
| 3 | சிசோவா வி. எம். (ஜூஹா "ஜெய்கர்") | 2916 | 1A, tr.-os. | மணி யுகா, இடையே. 2989.9 மற்றும் சி. 3020.2 (சுசோவாய் லேனில் இருந்து வடக்கே), ஏரி லுகன் / டிரான்ஸ். Lugansky / (bass. r. Zakan) - சரி. ஆற்றின் கிளை நதி யுகா (பாஸ் ஆர். சாக்வோவா) | Sysoev V.M இன் நினைவாக A. Tverdy என பெயரிடப்பட்டது. (1864-19...?) ஆசிரியர், தொல்பொருள் ஆய்வாளர், பொது நபர், OLIKO இன் நிறுவனர்களில் ஒருவர், அதன் குழுவின் முதல் தலைவர். | ||
| 4 | சுசோவோய் | 2860 | 1A- 1B, sk-tr-os | மணி யுகா, சுசோவயா 3041.7 மற்றும் வி. 2989.9 (டம்குர்ட்ஸ் நகரத்திலிருந்து வடமேற்கில் 3194.0, ஆர். சுசோவயா (பாஸ் ஆர். ஜகான்) - வலது. ஆற்றின் கிளை நதி யுகா (பாஸ் ஆர். சாக்வோவா) | |||
| 5 | ஜுஹா-லுகான் | 2900 | 2A, sk.-os.-tr | மணி யுகா, இடையே. வி. 2925.0 மற்றும் 2958.0, சரி ஆற்றின் கிளை நதி யுகா (சக்வோவா நதியின் படுகை) - வெர்க்னெலுகன்ஸ்க் ஏரிகள் (லுகாங்கா நதியின் படுகை) | உஸ்டினோவ்ஸ்கி என். (2000) | ||
| 6 | பிலிப்ஸ்கி | 2568 | n/k,மூலிகைகள் | மணி இடையே குதிப்பவர். மகிஷோ மற்றும் மணி. ஜென்டோ, இடையில் 2854.0 மற்றும் ஜென்டோ 2911.0, ஆர். பெஸ்கஸ் - ஆர். B. Blyb | பழைய கால்நடைப் பாதை | ||
| 7 | வோல்கோவா டி. ஐ. | 2805 | 1A, tr.-os. | மணி செர்ஜிவ் கை (கிழக்கு முனை), நூற்றாண்டுக்கு இடையில். வி. 2859.6 மற்றும் 2931.4, ஏரி ஸ்காட் / சோஸ்னோவயா பால்கா / (பாஸ். ஆர். எம். லபா) - பாஸ். ஆர். நடுவர் | Tverdy A., Cherednikov N., Butvin I. (1989). பரந்த பாறை மற்றும் புல் சேணம். பக்கத்திலிருந்து இறங்குதல் / ஏறுதல் டி.ஆர். அம்பயர் பிரச்சனைக்குரியவர். T.I. வோல்கோவாவின் (1934-1987) நினைவாக பெயரிடப்பட்டது - பழமையான குபன் சுற்றுலா - உள்ளூர் வரலாற்றாசிரியர், குழந்தைகள் சுற்றுலாத் தொழிலாளி. | ||
| 8 | மகிஷோ ("Yuzh. Blybsky") | 2880 | n/k,கேபிள். | மணி மகிஷோ, இடையே சி. வி. 3014.7 மற்றும் 2928.4, ஆர். B. Blyb (bass r. B. Laba) - r. நடுவர் (பாஸ் ஆர். எம். லபா) | பழைய கால்நடைப் பாதை | ||
| 9 | மிர்ஷவ்கோ ஓ. டி. | 2830 | 1A, tr.-os. | கிழக்கு மற்றும் பாதைக்கு அருகில். T.I. வோல்கோவா, நூற்றாண்டுகளுக்கு இடையில். வி. 2931.4 மற்றும் 2917.6, ஓ ம. ஸ்காட் /சோஸ்னோவயா பால்கா/ (பாஸ் நதி எம். லபா) - ஆற்றின் ஆதாரங்கள். பெஸ்கஸ் (பாஸ் ஆர். பி. லபா) | Mirshavko O.T இன் நினைவாக பெயரிடப்பட்டது. (1936-1989) - கிராஸ்னோடரில் உள்ள லெனின் ஹவுஸ் ஆஃப் முன்னோடிகளின் முறையியலாளர், பள்ளி மாணவர்களுக்கான பிராந்திய, நகர மற்றும் பிராந்திய சுற்றுலாப் போட்டிகளின் ஜிஎஸ்கே உறுப்பினர். | ||
| 10 | உம்பிர்ஸ்கி | 2528 | n/k,கேபிள். | மணி இடையே குதிப்பவர். லுகன் / இயங்கும் / மற்றும் சேமிப்பு மகிஷோ, ஆர். அம்பைர் /உம்பைர்/ (பாஸ். ஆர். எம். லபா) - ஆர். ஜகான் (பாஸ் ஆர். பி. லபா) | ~1A-1B, os.-sk. | zap ரிட்ஜின் முடிவு அட்செடுகா, அல்போவா நகரத்திற்கும் 2951.4 நகரத்திற்கும் இடையில். 2791.0, ஆர். அமைதியான (Mzymta ஆற்றின் பாஸ்) - ஆர். அட்செடுகா (ரிட்சா ஏரி) | |
| 3 | அட்செடக்ஸ்கி | 2150 | n/k,கேபிள் | அட்செடுகி மாசிஃப் மற்றும் அகுக்தாரா நகருக்கு இடையே உள்ள அகுக்தாரா பாலம் 2303.6, ஆர். Azmych (Bzych) - ஏரி. Mzee (பாஸ் ஆர். எம்ஜிம்னா) | |||
| 4 | Atsetuksky Zap. (கணக்கெடுப்பு) | 2460 | 1A - 1B, os.-sk. | மணி அட்செடுகா, அட்செடுகா நகருக்கு இடையே [சி.] 2769.2 மற்றும் வி. 2549.0, Atsetuk ஏரிகள் (Azmych ஆற்றின் படுகை) - நதி. வோடோபட்னயா (மோலோச்னயா) / ஏரி. ரிட்சா/ | |||
| 5 | நம்பிக்கை | 2453 | 1A, tr.-os. | "கருப்பு சிகரம்" (~2980) மற்றும் நகருக்கு இடையே உள்ள டுரின் மலைகள். 2848.2, ஆர். நீண்ட (நீண்ட அமைதியான நதி) / நிலை. அஜெப்ஸ்டா/ - ஆர். நீலம் | |||
| 6 | நாடோஜெர்னி (நீலம்) | ~2510 | ~1A, tr.-os..-sk. | டுரின் மலைகள் மாசிஃப், கோலுபி ஏரிக்கு மேலே தெற்கு சேணம், சிகரத்தின் மேற்கே 2585.6, கோலுபோ ஏரி (Mzymta ஆற்றின் படுகை) - ஆற்றின் இடது துணை நதியின் மேல் பகுதி. Mzymty (கோலுபயா நதி) | |||
| 7 | கொம்பு | ~2600 | 1A*-1B os..-sk.-tr. | 2681.5 மற்றும் ~2740 உயரத்திற்கு இடைப்பட்ட டுரின் மலைகள், ஆற்றின் வலது துணை நதி Psou ("11வது சாவடி"/ - Golubaya நதி (bas. Mzymta நதி) | லஸ்ட் வி. (2002) | ||
| 8 | துரி கேட் | 2580 | 1A, tr.-sn.-os. | டுரின் மலைகள் மாசிஃப், இடையே. வி. (2651) மற்றும் (2772) [முடிச்சுகள்], ஆற்றின் தோற்றம் Psou (ur. Berchevka) /"11வது சாவடிகள்"/ - ஆர். நீலம் (Mzymta ஆற்றின் படுகை) | |||
| 9 | கோணல் | 2070 | n/a, காடு.-tr. | மணி மூலை (ur. கார்னர் Agepsta), நூற்றாண்டின் இடையே. வி. 2277.0 மற்றும் 2109.0, ஆர். Azmych (Bzych) / நிலை. யாஷ்கோ/ - ஆர். அமைதியான (ஃபேரிடேல் கிளேட்) | |||
| 10 | சர்க்காசியன் | 2430 | n/k,மூலிகைகள் | மணி Far Aibgi, Zelenaya (Green Klin) நகருக்கு இடையே 2547.2, மற்றும் v. 2681.5, ஆற்றின் தோற்றம் Psou (ur. Berchevka) /"11வது சாவடிகள்"/ - ஆர். பச்சை (Mzymta ஆற்றின் படுகை) |
இலக்கியம்
- அப்தாஷேவ் யு.என்., கோலோமிட்ஸ் ஏ.எம். சுற்றுலாப் பாதைகள். - க்ராஸ்னோடர், 1957
- அகிம்சென்கோவ் ஜி.எஃப். 3 வது வகை சிரமத்தின் மலை சுற்றுலாப் பயணம் பற்றிய அறிக்கை. ("காகசியன் ரிசர்வ்" பயணத்தின் பொருட்கள்). - க்ராஸ்னோடர், 1994
- அல்போவ் என்.எம். 1890 ஆம் ஆண்டு அப்காசியாவில் தாவரவியல் ஆராய்ச்சி பற்றிய அறிக்கை // இம்பீரியல் ரஷ்ய புவியியல் சங்கத்தின் காகசியன் துறையின் குறிப்புகள். 1893. புத்தகம். 15
- அல்போவ் என்.எம். 1894 இல் கருங்கடல் மலைகளுக்கு பயணம் // இம்பீரியல் ரஷ்ய புவியியல் சங்கத்தின் காகசியன் துறையின் குறிப்புகள். 1896. புத்தகம். 18
- அப்போஸ்டோலோவ் எல் யா. குபன் பிராந்தியத்தின் புவியியல் ஓவியம். - டிஃப்லிஸ், 1897
- அப்போஸ்டோலோவ் எல் யா குபன்-கருங்கடல் பகுதி. - க்ராஸ்னோடர், 1924
- பாகோவ் ஏ. எக்ஸ். செப்டம்பர் 25 முதல் அக்டோபர் 18, 1971 வரை மேற்கு காகசஸில் ஐந்தாவது வகை சிரமத்தின் பாதசாரி சுற்றுலாப் பயணத்தின் அறிக்கை - மேகோப், 1972
- ஏப்ரல் 12 முதல் ஏப்ரல் 30, 1963 - மேகோப், 1963 வரை மேற்கு காகசஸில் ஒரு மலையேற்ற சுற்றுலாப் பயணம் பற்றிய Bagov A. Kh. அறிக்கை
- பொண்டரேவ் என்.டி. அப்காசியா மலைகளில். - எம்., 1981
- போர்மோடோவ் I.V. மேற்கு காகசஸில் IV வகை சிரமத்தின் பாதசாரி பயணம் பற்றிய அறிக்கை. – மேகோப், 1979
- போர்மோடோவ் I.V. மலை அடிஜியா. - நோவோசிபிர்ஸ்க், 2009
- Borchevsky S.I. Pseashka பாஸ் வழியாக க்ராஸ்னயா பொலியானா // குபன் மற்றும் கருங்கடல் பகுதிக்கு. - க்ராஸ்னோடர், 1927
- புட்வின் ஐ.வி. சுகுஷ் மலைத்தொடர்: இடப்பெயர், பாஸ்கள் மற்றும் நவீன பனிப்பாறை // ரஷ்ய புவியியல் சங்கத்தின் கிராஸ்னோடர் பிராந்திய கிளையின் புல்லட்டின். 2000. தொகுதி. 2. பகுதி 2
- 1953 - 1965 ஆம் ஆண்டிற்கான கிராஸ்னோடர் பாலிடெக்னிக் இன்ஸ்டிட்யூட்டின் சுற்றுலா கிளப்பின் பட்வின் ஐ.வி. பொருட்கள் (ஐ.வி. புட்வின் தனிப்பட்ட காப்பகத்திலிருந்து). - க்ராஸ்னோடர், 2000
- பட்வின் ஐ.வி. காகசஸ் நேச்சர் ரிசர்வ் (செப்டம்பர் - அக்டோபர் 1989) 5வது வகை சிக்கலான அறிவியல் மற்றும் விளையாட்டு உயர்வு-பயணத்தின் நாட்குறிப்பு. - க்ராஸ்னோடர், 1989
- பெலாயா, கிஷி மற்றும் செஸ்ஸு நதிகளின் வலது துணை நதிகளின் படுகைகளின் பனிப்பாறை, லிம்னாலாஜிக்கல் மற்றும் புவியியல் ஆய்வு பற்றிய புட்வின் ஐ.வி. - க்ராஸ்னோடர், 1995
- பட்வின் I.V. ஏரிகள் மற்றும் பம்பாகா, துசுகா மற்றும் உருஷ்டெனா மாசிஃப்களின் பனிப்பாறைகள் பற்றிய ஆய்வு பற்றிய ஆரம்ப அறிக்கை (ஆகஸ்ட் 11 - 21, 1995). - க்ராஸ்னோடர், 1996
- புட்வின் ஐ.வி. ஆகஸ்ட் 2002 இல் மர்மாரா ஏரியின் (இமெரெடிங்கா நதிப் படுகை) ஆய்வு பற்றிய ஆரம்ப அறிக்கை. - க்ராஸ்னோடர், 2002
- புட்வின் ஐ.வி., சமோலென்கோ ஏ.ஏ. கிராஸ்னோடர் பிரதேசம் மற்றும் அடிஜியா குடியரசின் மலைப் பகுதியில் உள்ள பாஸ்களின் பட்டியல். - க்ராஸ்னோடர், 1997
- Weiser V. ஒரு நடைப் பயணம் பற்றிய அறிக்கை III வகுப்பு. மேற்கு காகசஸில் (கிராஸ்னோடர் டூரிஸ்ட்ஸ் கிளப்). - க்ராஸ்னோடர், 1966
- வின்னிகோவ் என்.வி. 1864 முதல் 1912 வரை காகசஸில் முக்கோணமாக்கல் பற்றிய பொருட்கள். // பொதுப் பணியாளர்களின் முதன்மை இயக்குநரகத்தின் இராணுவ நிலப்பரப்புத் துறையின் குறிப்புகள். 1914. பகுதி 68. பிரிவு 3
- வோரோஷிலோவ் V.I. ரஷ்ய கருங்கடல் பகுதியின் பெயர்கள். - மேகோப், 2007
- Golgofaskaya K. Yu., Kotov V. A. ஆறுகள் தொடங்கும் இடம். - க்ராஸ்னோடர், 1967
- கிரிகோர் ஜி.ஜி. காகசஸ் நேச்சர் ரிசர்வ் பகுதியில் 1929 மற்றும் 1930 இல் பனிப்பாறை வேலை பற்றிய அறிக்கை // காகசஸ் மாநில ரிசர்வ் நடவடிக்கைகள். தொகுதி. 1. – மேகோப், 1936
- கோலுபெவ் பி.எம்., டுப்ரோவ்ஸ்கி ஓ.பி., கோலோமிட்ஸ் ஏ.எம். ஒரு சுற்றுலாப் பயணிகளின் துணை. - க்ராஸ்னோடர், 1964
- கோர்ஷனேவ் கே.ஏ. கிராஸ்னோடர் பகுதியைச் சுற்றி பயணம் செய்கிறார். - க்ராஸ்னோடர், 1983
- Dinnik N. Ya. மலாயா லாபா மற்றும் Mzymta இன் மேல் பகுதிகள் // இம்பீரியல் ரஷ்ய புவியியல் சங்கத்தின் காகசியன் துறையின் குறிப்புகள். 1902. புத்தகம். 22. பிரச்சினை. 5
- உருஷ்டன் மற்றும் பெலாயா நதிகளின் மேல் பகுதியில் டின்னிக் என் யா குபன் பகுதி // இம்பீரியல் ரஷ்ய புவியியல் சங்கத்தின் காகசியன் துறையின் குறிப்புகள். 1897. புத்தகம். 19
- டோரோவடோவ்ஸ்கி எஸ். சோச்சி மற்றும் க்ராஸ்னயா பாலியானா அதன் சுற்றுப்புறங்களுடன். – செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், 1911
- காகசஸின் "லாஸ்ட் வேர்ல்ட்" // எக்ஸ்பெடிஷன் "டிரான்ஸ்காகஸ் -93" இல் எஃப்ரெமோவ் யு.வி. - க்ராஸ்னோடர், 1994
- மலை ஏரிகளின் நாட்டில் எஃப்ரெமோவ் யு.வி. - க்ராஸ்னோடர், 1991
- எஃப்ரெமோவ் யு.கே. மலைப்பாங்கான கருங்கடல் பகுதியின் பாதைகள். - எம்., 1963
- Efremov Yu.K., Lebedeva N.A., Olyunin V.N. 1938 இல் வடமேற்கில் உள்ள சுகுஷ் நகரத்திலிருந்து தென்கிழக்கில் உள்ள கார்டிவாச் நகரம் வரை பிரதான காகசஸ் மலைத்தொடரின் புவியியல் மண்டலம் மற்றும் மேப்பிங். - மேகோப், 1938
- உங்கள் நிலத்தை அறிந்து கொள்ளுங்கள். கிராஸ்னோடர் பிராந்தியத்தின் புவியியல் பெயர்களின் அகராதி. - க்ராஸ்னோடர், 1974
- Ivanenkov N. S. குபன் பிராந்தியத்தின் வரைபடம், கருங்கடல் மாகாணம் மற்றும் சுகுமி மாவட்டத்தின் ஒரு பகுதி 1 அங்குல அளவில்: 16 வெர்ட்ஸ். – எகடெரினோடர், 1902
- காகசஸ் பிராந்தியத்தின் வரைபடங்கள் 5 versts (அளவு M 1:210000, ஒரு அங்குலத்தில் ஐந்து versts உள்ளன). தாள் சி–5, 1871
- காகசஸ் பிராந்தியத்தின் வரைபடங்கள் 2-வெர்ஸ்ட் (அளவு 1:84000, ஒரு அங்குலம் இரண்டு வெர்ஸ்ட்கள்). தாள் VIII – 8, 1906
- காகசஸ் பிராந்தியத்தின் வரைபடங்கள் 2-வெர்ஸ்ட் (அளவு 1:84000, ஒரு அங்குலம் இரண்டு வெர்ஸ்ட்கள்). தாள் VIII – 9, 1907
- சோச்சி மற்றும் கிராஸ்னயா பாலியானாவின் சுற்றுப்புறங்களின் வரைபடம் (5 versts). S. டோரோவடோவ்ஸ்கி, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், 1910-ன் கையேட்டின் பின் இணைப்பு
- கோவெஷ்னிகோவ் V.N. குபனின் இடப்பெயர் பற்றிய கட்டுரைகள். - க்ராஸ்னோடர், 2006
- மேற்கு காகசஸில் V வகையின் பயிற்சிப் பயணம் குறித்த Lego S.S. அறிக்கை. - லிபெட்ஸ்க், 1962
- மேற்கு காகசஸ் முழுவதும் லெஷ்செங்கோ பி.வி. - க்ராஸ்னோடர், 1955
- லிட்வினோவ் வி. கார்டிவாச் சுற்றுலாப் பயணிகள் மற்றும் ஏறுபவர்களுக்காக காத்திருக்கிறார் // புல்லட்டின் "டூரிஸ்ட் ஆஃப் குபன்". எண். 1. – க்ராஸ்னோடர், 1962
- Likhachev V.S. மேற்கத்திய படி சிக்கலான III வகையின் பயிற்சி கப்பல் பற்றிய அறிக்கை. காகசஸ். - க்ராஸ்னோடர், 1965
- லோசோவாய் எஸ்.பி. லகோனகி ஹைலேண்ட்ஸ். - க்ராஸ்னோடர், 1984
- லோடிஷேவ் I.P. கிராஸ்னோடர் பிரதேசத்தின் புவியியல். - க்ராஸ்னோடர், 1970
- மார்ச்சென்கோ ஜி.எல். மேற்கு காகசஸில் உள்ள சிக்கலான V வகையின் பயண அறிக்கை. - க்ராஸ்னோடர், 1966
- மேற்கு காகசஸ் முழுவதும் மார்ச்சென்கோ ஜி.எல். - க்ராஸ்னோடர், 1972
- மெட்வெடேவ் O. ஒரு நடைப் பயணம் பற்றிய அறிக்கை III வகுப்பு. மேற்கு காகசஸில் (கிராஸ்னோடர் டூரிஸ்ட்ஸ் கிளப்). - க்ராஸ்னோடர், 1968
- மோல்ச்சனோவ் வி.எம். மலைகளுக்கு அப்பால் என்ன இருக்கிறது? - க்ராஸ்னோடர், 1985
- Morozova-Popova E.M. கார்டிவாச் ஏரிக்கு உல்லாசப் பயணம் // கிரிமியன்-காகசியன் மைனிங் கிளப்பின் குறிப்புகள். 1913. எண். 4
- காகசஸ் மலைகளில் ஓலெனிச்-க்னென்கோ ஏ.பி. – ரோஸ்டோவ்-என்/டி., 1949
- Nikitin V. A. ஸ்டாவ்ரோபோல் மலைப்பகுதியில் 100 சுற்றுலா வழிகள். - ஸ்டாவ்ரோபோல், 1971
- Nikiforov M.A. 1 ஆம் வகுப்பின் மலைப் பயணம் குறித்த அறிக்கை. மேற்கு காகசஸில். - க்ராஸ்னோடர், 1996
- பென்சுகோவ் ஏ.ஐ. கார்டிவாச் மலைக் கூட்டத்தை (கையெழுத்துப் பிரதி) ஆராய்வதற்கான பயணத்தின் அறிக்கை. - க்ராஸ்னோடர், 2002
- பென்சுகோவ் ஏ.ஐ. இமெரெடிங்கா மற்றும் சாக்வோவா நதிகளின் மேல் பகுதிகளை ஆய்வு செய்வதற்கான பயணத்தின் அறிக்கை. - க்ராஸ்னோடர், 2005
- காகசஸ் வரம்பின் போடோசர்ஸ்கி கே.ஐ. பனிப்பாறைகள் // இம்பீரியல் ரஷ்ய புவியியல் சங்கத்தின் காகசியன் துறையின் குறிப்புகள். 1911. புத்தகம். 29. பிரச்சினை. 1
- ரெய்ன்கார்ட் ஏ.எல். மிசிம்டா பள்ளத்தாக்கில் பனி யுகத்தின் தடயங்கள் மற்றும் மேற்கு காகசஸில் உள்ள பீஷ்கோ பாஸ் அருகே // இயற்கை விஞ்ஞானிகளின் கார்கோவ் சொசைட்டியின் நடவடிக்கைகள். 1913. டி. 46
- ரோசிகோவ் கே.என். வடமேற்கு காகசஸின் மலைகளில் // இம்பீரியல் ரஷ்ய புவியியல் சங்கத்தின் செய்தி. 1890. வி. 26
- சமோலென்கோ ஏ.ஏ. 5 வது வகை சிரமத்தின் மலை நடை பயணம் பற்றிய அறிக்கை. ("காகசியன் ரிசர்வ்" பயணத்தின் பொருட்கள்). - க்ராஸ்னோடர், 1994
- சமோலென்கோ ஏ. ஏ. குபனுக்கான வழிகாட்டி. - க்ராஸ்னோடர், 2001
- செர்ஜீவ் எம்.வி. சோச்சி மாவட்டத்தில் கனிம செல்வம் // சுரங்க இதழ். 1900. டி. 4
- ஸ்மோலியாகோவா வி.எம். மேற்கு காகசஸில் நான்காவது வகை சிரமத்தின் பாதசாரி பயணம் குறித்த அறிக்கை. - க்ராஸ்னோடர், 1974
- சோகோலோவ் ஏ.என். க்ராஸ்னோடர் பிரதேசத்தில் இரண்டாவது வகை சிரமத்தின் ஹைகிங் பயணத்தின் அறிக்கை. - மாஸ்கோ, 2001
- ரஷ்ய ரிவியராவில் ஸ்டார்க் ஏ. ஏ. ஒரு வேட்டைக்காரனின் நாட்குறிப்பிலிருந்து. – செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க், 1913
- ஸ்டெப்னிட்ஸ்கி I.I. டிரான்ஸ்-குபன் பிராந்தியத்தின் கிழக்குப் பகுதியில் புவியியல் குறிப்புகள் (1864). // பொது புவியியல் குறித்த இம்பீரியல் ரஷ்ய புவியியல் சங்கத்தின் குறிப்புகள். 1867. டி. 1
- Pseashkho மலையின் டார்செவ்ஸ்கி பி.ஏ. மாசிஃப் // கருங்கடல் பிராந்தியத்தின் பிராந்திய வரலாற்றாசிரியர், 2005, எண். 7, ப.79-85
- டார்செவ்ஸ்கி பி.ஏ. சோச்சி கருங்கடல் பகுதியின் பனிப்பாறைகள் மற்றும் ஏரிகள். - சோச்சி, 1998
- Tverdy A.V. பெயர்கள், தலைப்புகள், புனைவுகளில் காகசஸ். - க்ராஸ்னோடர், 2008
- செப்டம்பர் 13 முதல் அக்டோபர் 3, 1989 வரை முடிக்கப்பட்ட மேற்கு காகசஸில் ஐந்தாவது வகை சிக்கலான பாதசாரி சுற்றுலாப் பயணம் பற்றிய ட்வெர்டி ஏ.வி. - க்ராஸ்னோடர், 1989
- மேலே இருந்து Tverdy A.V., Efremov Yu.V. Kuban. - க்ராஸ்னோடர், 2008
- டிகோமிரோவ் வி.ஆர். குபனின் மலை உலகம். - க்ராஸ்னோடர், 1987
- ஆகஸ்ட் 1967 - மாஸ்கோ, 1967 இல் மேற்கு காகசஸில் நடைபெற்ற சுற்றுலாப் பயணிகளின் அனைத்து யூனியன் கூட்டத்தில் ஸ்பார்டக் சில்ட்ரன்ஸ் சொசைட்டியைச் சேர்ந்த சுற்றுலாப் பயணிகள் குழுவின் ஒருங்கிணைந்த மலையேற்றப் பயணம் பற்றிய தக்கச்சென்கோ ஜி.ஜி.
- டோர்னாவ் எஃப்.எஃப். ஒரு காகசியன் அதிகாரியின் நினைவுகள். - எம்., 1864
- Felitsin E. D. குபன் பிராந்தியத்தின் வரைபடம் 1 அங்குல அளவில்: 20 versts. -எகடெரினோடர், 1881
- ஸ்கோமாரியா பி.டி. ஏரி கார்டிவாச். - க்ராஸ்னோடர், 1962
- செர்னிஷேவ் V.G. மேற்கத்திய சுற்றுலாப் பயணம் பற்றிய அறிக்கை. காகசஸ். - க்ராஸ்னோடர், 1954
- பயணம் "டிரான்ஸ்காகஸ்-93". - க்ராஸ்னோடர், 1994
| கடக்க சிரமம் வகை | பாதையின் மிகவும் கடினமான பிரிவுகளின் தன்மை | உபகரணங்கள் மற்றும் இயக்க நிலைமைகள், bivouacs | பாஸ் கடக்க மொத்த நேரம். பெலே புள்ளிகளின் எண்ணிக்கை (n). பிரிவை வரையறுக்கும் நீளம் (எல்) | சிறப்பு உபகரணங்கள் தேவை |
| 1A | 30° வரை செங்குத்தான செங்குத்தான எளிய ஸ்க்ரீ, பனி மற்றும் பாறை சரிவுகள்; விரிசல் இல்லாத தட்டையான (15° வரை) பனிப்பாறைகள்; சாத்தியமான பாறைப் பகுதிகளுடன் செங்குத்தான புல்வெளி சரிவுகள்; பொதுவாக அணுகுமுறைகளில் தடங்கள் உள்ளன. | எளிமையான தனிப்பட்ட இயக்க நுட்பம்; அல்பென்ஸ்டாக் அல்லது ஐஸ் கோடரி மூலம் தன்னைத்தானே தாக்கிக் கொள்ளுதல். ஆறுகளைக் கடக்கும்போது, அணுகுமுறைகளில் கயிற்றால் அடிக்க வேண்டியிருக்கும். ஒரு விதியாக, ஒரு காடு அல்லது புல்வெளி பகுதியில் இரவைக் கழித்தல். | பல மணிநேரம்.n=0; l=0. | ஒவ்வொரு பங்கேற்பாளருக்கும் ஸ்லிப் அல்லாத கால்கள், அல்பன் துருவங்கள், பாதுகாப்பு பெல்ட்கள் (மார்பு சேணம்) மற்றும் காராபைனர்கள் கொண்ட காலணிகள். ஒரு குழுவிற்கு 1-2 முக்கிய கயிறுகள். |
| 1B | எளிதான பாறைகள்; பனி மற்றும் மிதமான செங்குத்தான சரிவுகள் (20 முதல் 45° வரை), மற்றும் சில ஆண்டுகளில், சரிவுகளில் பனிப் பகுதிகள், பொதுவாக பனியால் மூடப்பட்டிருக்கும்; மூடிய பனிப்பாறைகள் மறைக்கப்பட்ட பிளவுகளின் பகுதிகள் | எளிமையான கூட்டு நுட்பம்: சரிவுகள் மற்றும் மூடிய பனிப்பாறைகள் வழியாக அணிகளில் ஒரே நேரத்தில் இயக்கம். சரிவுகள் மற்றும் குறுக்குவழிகளில் தொங்கும் தண்டவாளங்கள். பனிப்பாறை மண்டலத்தின் எல்லையில் ஒரே இரவில் தங்குவது சாத்தியமாகும். | ஒரு நாளுக்கு மேல் இல்லை.n= 5 வரை; l= 40-50 மீ வரை. | ஒவ்வொரு பங்கேற்பாளருக்கும் பள்ளங்கள், அல்பென்ஸ்டாக்ஸ் அல்லது ஐஸ் அச்சுகள் (ஒரு குழுவிற்கு 1-2 ஐஸ் அச்சுகள் தேவை), சேணம் மற்றும் காரபைனர்கள் கொண்ட பூட்ஸ். ஒவ்வொரு 3-4 பேருக்கும் ஒரு முக்கிய கயிறு. பாறை மற்றும் பனி கொக்கிகள் (ஒரு குழுவிற்கு 3-4), பாறை அல்லது பனி சுத்தியல். |
| 2A | நடுத்தர செங்குத்தான பாறை, பனி, பனி சரிவுகள் (20 முதல் 45° வரை); மூடப்பட்ட பனிப்பாறைகள் மற்றும் எளிதான பனிப்பொழிவுகள். | மிகவும் சிக்கலான தனிப்பட்ட மற்றும் கூட்டு நுட்பங்கள்: மாற்று அல்லது குழு (ரயிலிங்) பெலேயிங், "பூனைகள்" அல்லது வெட்டு படிகளைப் பயன்படுத்துதல்; ஒரு ஹூக் பேலே தேவைப்படலாம். பனிப்பாறை மண்டலத்தில் ஒரே இரவில் தங்குவது சாத்தியமாகும். | ஒரு நாளுக்கு மேல் இல்லை.n=5-10;l= 80-100 மீ வரை (ஒரு வரிசையில் 2-3 கயிறுகள்) | 1B k.t. பாஸ்களுக்கு பட்டியலிடப்பட்டுள்ளதைத் தவிர, ஒவ்வொரு பங்கேற்பாளருக்கும் பனி அச்சுகள் மற்றும் கிராம்பன்கள், தேவையான அளவு மற்றும் வகைப்படுத்தலில் உள்ள பிட்டான்கள். ஒவ்வொரு 2-3 பேருக்கும் ஒரு முக்கிய கயிறு. |
| 2B | செங்குத்தான (45°க்கு மேல்) பனி, பனி மற்றும் பாறை சரிவுகள் நடுத்தர சிரமம், குறுகிய (10-15 மீ வரை) சுவர் பிரிவுகள் சாத்தியம்; நடுத்தர சிரமத்தின் பனிப்பொழிவுகள். | தொழில்நுட்ப நுட்பங்களின் மிகவும் பொதுவான ஆயுதக் களஞ்சியத்தின் பயன்பாடு: தண்டவாளம் அல்லது மாற்று பெலே, பிடான்களின் பயன்பாடு; ஏறுவரிசையில் முதல் இயக்கம், மற்றும் ஒரு முதுகுப்பை இல்லாமல் வம்சாவளியை கடைசியாக, முதுகுப்பைகள் தனி ஏற்றம் மற்றும் இறங்கு; ராப்லிங். ஒரு விதியாக, பனிப்பாறை மண்டலத்தில் ஒரே இரவில் தங்குவது தவிர்க்க முடியாதது. | குறைந்தது 24 மணிநேரம்.N=5-20;l= 200 மீ வரை (ஒரு வரிசையில் 3-5 கயிறுகள்) | 2A பாஸ்களுக்குப் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளதைத் தவிர, ராப்பலிங்கிற்கான பிரேக் சாதனங்கள் மற்றும் (முன்னுரிமை) ஏற்றத்திற்கான கிளாம்ப்கள். துணைக் கயிறு, சுழல்கள், கயிறுகளின் செலவழிக்கக்கூடிய முனைகள் மற்றும் ராப்பலிங்கிற்கான கொக்கிகள். |
| 3A | செங்குத்தான (45 முதல் 65° வரை) கணிசமான நீளம் கொண்ட பனி, பனி மற்றும் பாறை சரிவுகள்; ஒரு வரிசையில் 1-2 கயிறுகள் வரை சுவர் பிரிவுகள்; சிக்கலான பனிப்பொழிவுகள். | செயற்கை ஆதரவுகள், ஏணிகள், நங்கூரங்கள் போன்றவற்றைப் பயன்படுத்துதல் உட்பட நீண்ட பகுதிகளில் இயக்கம் மற்றும் காப்புறுதியின் பல்வேறு முறைகளைப் பயன்படுத்துதல். பூர்வாங்க உளவு மற்றும் பாதையின் செயலாக்கம் பொதுவாக அவசியம். தந்திரோபாயங்கள் முக்கிய முக்கியத்துவம் பெறுகின்றன. பனி மண்டலத்தில் ஒரே இரவில் தங்குவது தவிர்க்க முடியாதது. ஒரு பிவோவாக்கை ஒழுங்கமைக்க நிறைய நேரமும் முயற்சியும் தேவைப்படும். | இரண்டு நாட்கள் வரை.N=10-40;l= 200 முதல் 500 மீ வரை (ஒரு வரிசையில் 10 கயிறுகள் வரை) | மேலே பட்டியலிடப்பட்டுள்ள உபகரணங்களுக்கு கூடுதலாக, கயிறு ஏறும் கவ்விகள்; அதிகரித்த நீளத்தின் முக்கிய மற்றும் துணை கயிறுகளைப் பயன்படுத்த முடியும்; இறங்கும் போது அகற்றப்படும் ஏணிகள், புக்மார்க்குகள் மற்றும் கொக்கிகளைப் பயன்படுத்துவது அவசியமாக இருக்கலாம். |
| 3B | 3A போன்றது, ஆனால் சிக்கலான பிரிவுகளின் பெரிய நீளம், அவற்றின் மாறுபட்ட தன்மை அல்லது தீவிர சிக்கலானது, 60° அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட செங்குத்தான சுவர்கள் உட்பட. | கிட்டத்தட்ட தொடர்ச்சியான பரஸ்பர மற்றும் குழு காப்பீட்டின் தேவை பல மணிநேரங்கள் மற்றும் நாட்களுக்கு கூட; இந்த தேர்ச்சியை கடக்க வடிவமைக்கப்பட்ட சிறப்பு பயிற்சி; அனைத்து பங்கேற்பாளர்களின் சிறந்த தொழில்நுட்ப திறன்கள்; பாவம் செய்ய முடியாத தந்திரங்கள். ஒரே இரவில் தங்குவதற்கான இடங்களின் பற்றாக்குறை இருக்கலாம், இதற்கு "உட்கார்ந்த" அல்லது "தொங்கும்" பிவோவாக்குகளின் அமைப்பு தேவைப்படுகிறது. | குறைந்தது இரண்டு நாட்கள் | 3A ஐப் போலவே. ஒரு குறிப்பிட்ட பாஸிற்காக உங்களுக்கு பிரத்யேகமாக தயாரிக்கப்பட்ட உபகரணங்கள் தேவைப்படலாம். |
குறிப்புகள்:
- பத்திகள் 2, 3 மற்றும் 4 இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ள பிரிவுகளின் தொழில்நுட்ப சிக்கலானது மற்றும் அவற்றைக் கடக்கும் முறைகள் இந்த வகை பாஸ்களின் சிரமத்திற்கு மட்டுமே பொதுவானவை மற்றும் முந்தைய வகைகளின் பாஸ்களை கடக்கும்போது அவை எதிர்கொள்ளப்படுவதில்லை. முந்தைய வகைகளின் பாஸ்களின் சிக்கலான தன்மையுடன் எந்த நீளத்தின் பிரிவுகளின் இருப்பு அனுமதிக்கப்படுகிறது.
- பெலே புள்ளிகள் என்பது பனிக்கட்டியை பயன்படுத்தி கயிற்றை இறுக்குவதற்கும், திரிப்பதற்கும் இடங்கள் (நிலைகள்), காரபைனர்கள் கொண்ட கொக்கிகள், ராக் லெட்ஜ்கள், பனிக்கட்டிகள், தோள்பட்டைக்கு மேல், கீழ் முதுகு போன்றவை, தண்டவாளங்களைத் தொங்கவிடுவதற்கும், முதல் நபரைத் தாழ்த்துவதற்கும் அவசியமாகும். ஏறுதல் மற்றும் கடைசியாக இறங்கும் போது.
- அபாயகரமான பகுதிகள் (பாறை வீழ்ச்சிகள், பனிச்சரிவுகள், பனி சரிவுகள்) இருப்பது பாஸ் சிரம வகையை பாதிக்காது மற்றும் பத்தியின் தந்திரோபாயங்கள் மற்றும் உபகரணங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
- குளிர்கால சூழ்நிலைகளில் அல்லது சரிவுகளில் ஆழமான பனி மூடியிருக்கும் போது, எந்தவொரு வகை சிரமத்தையும் கடந்து செல்ல, ஒவ்வொரு பங்கேற்பாளருக்கும் பனிச்சரிவு வடங்கள் (20 மீ) மற்றும் ஒவ்வொரு 2-3 பேருக்கு ஒரு பனிச்சரிவு மண்வெட்டியும் கூடுதலாக இருக்க வேண்டும்.
பாஸ் வகைகளை அறிந்து கொள்வது போதாது, அவற்றை நீங்கள் உணர வேண்டும். வகைப்படுத்தப்படாத ஒன்றில், நீங்கள் அமைதியாக மலையின் மேலே செல்லும் பாதையில் நடந்து செல்கிறீர்கள், பின்னர் மலையின் கீழே, ஒரு வகையான நடைப் பயணம். 1A வகைகளில் எளிமையானது - சுய காப்பீடு போதுமானது. அல்பென்ஸ்டாக் அல்லது பேக் பேக்குடன் எங்களின் ஜம்பிங் திறனும் இயக்கமும் பெரிதும் பாதிக்கப்படுவதால், உங்களை நீங்களே காப்பீடு செய்யும்போது இதுதான். சரி, நிலையான கவனம் - வழுக்கும் மேற்பரப்பு மற்றும் "நேரடி" கற்கள் மற்றும் நகரும் தூள் ஆகியவற்றை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு ஒவ்வொரு அடி அடியையும் சிந்திக்க வேண்டும். மிகவும் கடினமான கடவுச்சீட்டுகளில், மிகவும் கவனமாகப் பயிற்றுவிக்கப்பட்ட முடிச்சுகள், சேணம் மற்றும் தண்டவாளங்கள் உங்களுக்குத் தேவைப்படும்.
மலைகளில் உணர்ச்சிகளும் முக்கியம். அதிக பணிச்சுமையால், மக்கள் அவ்வளவு அன்பானவர்கள் அல்ல; சிலர் கோபத்தை அடக்குகிறார்கள், மற்றவர்கள் கண்ணீரை அடக்குகிறார்கள். பின்னர் நீங்கள் மற்றொரு குழுவின் வீடியோவைப் பார்க்கிறீர்கள் - ஒரு பெண் ஒரு கயிற்றில் ஏறி புன்னகைக்கிறாள். - அவள் ஏன் பையுடனும் இல்லாமல் இருக்கிறாள்? "என்னால் முடியவில்லை, சிறுவர்கள் அவளுக்காக அவளைத் தூக்கினர்." அவர் புன்னகைக்கிறார், ஆனால் உங்களால் உங்கள் பையை எடுத்துச் செல்ல முடியாதபோது நீங்கள் சிரிக்கவே விரும்பவில்லை.
முழங்கால்கள் ஒரு பலவீனமான புள்ளி, ஆனால் அனைவருக்கும் இல்லை. அவர்கள் மீது சுமை அதிகமாக உள்ளது, குறிப்பாக வம்சாவளியில், சிலர் தடுப்புக்காக மீள் கட்டுகளுடன் தங்கள் முழங்கால்களை மடிக்கிறார்கள். மற்றவர்கள் இடுப்பு மூட்டுகளால் பாதிக்கப்படுகின்றனர், இது மோசமானது - நீங்கள் அவற்றை இனி மூட முடியாது.
நீங்கள் சந்திக்கக்கூடிய மற்றொரு சிக்கல் உள்ளது - காலில் ஒரு சுளுக்கு தசைநார். உயிர்காக்கும் நடவடிக்கைகளோ அல்லது எச்சரிக்கையோ உதவாது - 16 கிலோ எடையுள்ள நபருடன் சேர்ந்து, நிரம்பி வழியும் நீரோடைகளின் வழுக்கும் பள்ளத்தாக்குகள் வழியாக நகரும் போது, நீங்கள் காற்றினால் உண்மையில் அடித்துச் செல்லப்பட்டால், ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகும் நீங்கள் உணரக்கூடிய இத்தகைய சிரமங்களை நீங்கள் பெறலாம். உயர்வு.
நட்சத்திரம்பத்தியின் நிபந்தனைகளைப் பொறுத்து பாஸ் பிரிவில் சாத்தியமான அதிகரிப்பு என்று பொருள்.
ஆச்சரியக்குறிஅதிகரித்த பனிச்சரிவு ஆபத்து என்று பொருள்.
"கிபினி இலையுதிர் காலம்" - நவம்பர், "கிபினி குளிர்கால வசந்தம்"- டிசம்பர்-ஏப்ரல்.
வகைப்படுத்தி கான்ஸ்டான்டின் பெகெடோவ் என்பவரால் உருவாக்கப்பட்டது.
| பெயர் | உயரம் | கோடை | இலையுதிர் காலம் | குளிர்கால வசந்தம் | பாஸ் இணைக்கிறது... |
|---|---|---|---|---|---|
| கல்விசார் | 1075 | 1A | 1B | 1B | குனியோக் ஆற்றின் முதல் வலது துணை நதி துல்யோக் நதி |
| அகு-அகு | 440 | n/a | 1A | n/a | யுமிகோர்ருவாய் நீரோடை - கோல்ட்சோவ்கா ஆற்றின் இடது துணை நதி |
| ஆர்செனியேவ் கிழக்கு | 1030 | n/a | 1A! | 1A! | ஃபெர்ஸ்மேன் சிற்றோடை - மெரிடியன்னி சிற்றோடையின் கிழக்குப் பகுதி |
| அர்செனீவா வெஸ்டர்ன் | 1000 | 1A | 1B! | 1B! | சில்மனா ஓடை - மையம். மெரிடியனி நீரோடையின் ஆதாரம் |
| பெயரற்ற | 925 | 1B | 1B! | 1B! | துல்யோக் ஆர். - குகிஸ்யோக் ஆர். |
| பெட்ரல் | 1080 | 2A | 2A*! | 2A*! | மல் பெலயா நதியின் ஆதாரம் - குனியோக் நதி |
| கேள்வி | 940 | n/a | 1A | 1A* | ஜியோகிராபோவ் லேனில் இருந்து தென்மேற்கு நோக்கி ஓடும் நீரோடை - தக்தர்வும்சோர் மலைமுகட்டின் தென்மேற்கு சர்க்கஸில் பெயரிடப்படாத ஏரி |
| வோர்ட்கேவேவ் | 750 | n/a | 1A! | 1A! | துல்யோக் நதி - கிரோவ் என்னுடையது |
| உயர் | 1125 | 1A | 1B! | 1B! | கல்ஜோக் ஆற்றின் ஆதாரம் - மத்திய லியாவோகோர் நகரின் தெற்கு சர்க்கஸ் |
| புவியியலாளர்கள் | 880 | 1A | 1A | 1A | தொழில்துறை மண்டலம் Apatity - ஏரி Mal.Vudyavr |
| கோரேலி (நீர்வீழ்ச்சி பள்ளத்தாக்கு) | 400 | n/a | n/a | n/a | தக்தாரியோக் நதி - அடுத்தது. தெற்கே ஒரு ஓடை உள்ளது; காட்டின் விளிம்பில் |
| குரி ஈஸ்ட் (நியோர்க்பாக் கிழக்கு) | 680 | n/a | n/a | n/a | |
| குரி வெஸ்டர்ன் (Nyorkpahk Western) | 650 | n/a | 1A | 1A | கோஷ்வா குவாரி - திம்ஷாசுவைவ் ஸ்ட்ரீம் |
| டெனிஸ்கினா ஜாய் | 680 | 1A | 1A | 1A | நெபெலினோவி சிற்றோடை - ஸ்வெஸ்டோச்ச்கா சிற்றோடை |
| நட்சத்திரம் | 300 | n/a | n/a | n/a | Zvezdochka சிற்றோடை - Yumekorruay சிற்றோடை |
| இம்பல்ஸ் (தெற்கு யம்ஜெகோர்) | 840 | 1A | 1A | 1A | நெபெலினோவி சிற்றோடை - மெரிடியனி சிற்றோடையின் இடது துணை நதி |
| பள்ளத்தாக்கு | 680 | 1A | 1B | 1A | மெட்வேழி லாக் ஸ்ட்ரீம் தெற்கே அடுத்த நீரோடை; V. சில்மேனின் பின் தோள்பட்டையில் |
| கார்னிஸ் 1 முதல் 4 வரை | 1020 | 1B* | 2A | 2A! | சர்க்கஸ் ஷெல் லேன் - கக்மனா ஸ்ட்ரீம் |
| கார்னிஸ் 5 | 1010 | 1B | 2A | 2A! | சர்க்கஸ் லேன் ஷெல் - வூனெமியோக் ஆற்றின் ஆதாரம் |
| பேரழிவு வோஸ்டோச்னி (தக்தர்வும்) | 920 | 1B | 2A! | 2A! | மல் பெலாயா ஆற்றின் இடது துணை நதி - தக்தாரியோக் ஓடையில் இருந்து தென்கிழக்கே அடுத்த நீரோடை |
| பேரழிவு மேற்கத்திய | 900 | 1B | 2A! | 2A! | மல் பெலயா ஆற்றின் இடது துணை நதி - தக்தாரியோக் நீரோடை |
| குறுக்கு (பாறை) | 1005 | 1B* | 2A! | 2A! | ஃபெர்ஸ்மேன் லேனின் சர்க்கஸ் - பெட்ரேலியஸ் நீரோட்டத்தின் ஆதாரங்களின் சர்க்கஸ் |
| குக்கீஸ்வும் | 480 | n/a | n/a! | n/a! | குனியோக் நதி - குகிஸ்ஜோக் நதி |
| பார்ட்ரிட்ஜ் | 430 | n/a | n/a | n/a | துல்யோக் நதி - காஸ்காஸ்ன்யுன்யோக் நதி, ரிப்னெட்ஸ்கிற்கு மேற்கு |
| லோபார்ஸ்கி | 644 | n/a | 1A | 1A | கிரோவ் சுரங்கம் (லோபார்ஸ்கயா நதி) - துல்யோக் நதி |
| லியாவோச்சோர் வடக்கு | 700 | n/a | n/a | n/a | Severnaya Lyavoyok நதி - Perevalnaya நதி |
| லியாவோகோர் மத்திய | 925 | 1B | 1B!* | 1B!* | வடக்கு லியாவோக் நதி - கல்ஜோக் நதி |
| லியாவோகோர் தெற்கு | 1090 | 1A | 1B | 1B | கல்ஜோக் நதி - லியாவோக் நதி |
| மன்னேபாக் | 790 | n/a | 1A | 1A | மன்னெபாக் ஆற்றின் துணை நதி (இண்டிவிச்வுமியோக்) - மன்னேபாகுவாய் ஆறு |
| மார்ச்சென்கோ (குல்போர்) | 670 | n/a | 1A | 1A! (கார்னிஸ்!) | குனியோக் ஆற்றின் 3வது வலது துணை நதி - ரிஸ்ஜோக் நதி |
| நமுஅய்வ் | 520 | n/a | n/a | n/a | கல்ஜோக் நதி - மேவல்தாயோக் நதி |
| அபத்தமானது | 760 | n/a | 1A | 1A! | மல்.பெலயா நதி - நீரோடை, தக்தாரியோக் ஆற்றின் வடக்கே பாதை; கிபினிக்கு கிழக்கே |
| நவம்பர் | 790 | 1A | 1A* | 1A* | மல் பெலயா ஆற்றின் வலது துணை நதி - நீரோடை, மெட்வேஜி லாக் ஸ்ட்ரீமின் தெற்கே |
| ஏமாற்றும் | 563 | n/a | n/a | n/a | கல்ஜோக் நதி - ஒப்மன்னயா நதி |
| மான் (ரேண்டம்) | 730 | 1A | 1B* | 1B | கல்ஜோக்கின் நடுப் பாதை - மைவல்தஜோக்கின் நடுப் பாதை |
| கழுகு | 1100 | 2A | 2A*! | 2A! | பெட்ரேலியஸ் ஸ்ட்ரீம் - ஃபெர்ஸ்மேன் ஸ்ட்ரீம் |
| பார்த்தோம்போர் | 533 | n/a | n/a | n/a | Kaskasnyunjok - Maivaltayok நதியின் நடுப்பகுதி |
| பார்டோம்கோர் வடக்கு | 840 | n/a | n/a | n/a | லியாவோயோக் நதி - மேவல்தாயோக் நதி |
| பார்டோம்கோர் தெற்கு | 770 | n/a | 1A | 1A | லியாவோயோக் நதி - வடக்கு காஸ்காஸ்ன்யுன்யோக் நதி |
| பெட்ரேலியஸ் கிழக்கு | 883 | 1A | 1B | 1B | |
| பெட்ரேலியஸ் வெஸ்டர்ன் | 840 | n/a | 1B | 1A | மால் பெலயா நதி - பெட்ரேலியஸ் ஓடை |
| நள்ளிரவு | 1100 | 2A-2B | 2B! | 2B! | "ஃபெர்ஸ்மேன் சர்க்கஸ்" - சாஸ்னாச்சோரில் வடக்கு சர்க்கஸ்; பனிப்பாறை எண். 2 வரை கூலோயர் வழியாக |
| தபால்காரர் | 600 | n/a | 1A | 1A | மெட்வேஜி லாக் க்ரீக் - நெபெலினோவி க்ரீக் |
| புட்டெல்லிச்சோர் | 780 | 1A | 1B | 1B | குனியோக் நதி - பஸ்செய்னயா குனா ஆற்றின் இடது துணை நதி |
| வானவில் | 600 | n/a | n/a | n/a | கோமரினோயே ஏரி - துலிலுக்ட் விரிகுடா; Njorkpahk கிழக்கு |
| ராம்சே | 800 | n/a | n/a | n/a | Mal.Belaya ஆறு - Poachyok ஓடை |
| ரிஸ்கோர் வடக்கு | 900 | n/k-1A | 1A | 1A | Kaskasnyunyok நதி (மரகோடோவா அபிஸ் பள்ளத்தாக்கு) - வடக்கு. ரிஸ்ஜோக் நதியின் ஆதாரம் |
| ரிஸ்கோர் தெற்கு | 890 | n/a | 1A | 1A | Kaskasnyunyok நதி (Witches Gorge) - தெற்கு. ரிஸ்ஜோக் நதியின் ஆதாரம் |
| Wallepahka சேணம் | 600 | n/a | 1A | 1A | ஒப்மன்னயா ஆற்றின் துணை நதி - கல்ஜோக் நதி |
| ஏழு சாமுராய் | 1050 | 1B | 2A! | 2A! | Meridianny ஸ்ட்ரீம் - Chasnachorr வடக்கு சர்க்கஸ்; ஸ்பர் மூலம் |
| Swaluive கிழக்கு | 560 | n/a | n/a | n/a | கல்ஜோக் நதி - மேவல்தாயோக் நதி |
| ஸ்வாலூயிவ் வெஸ்டர்ன் | 640 | n/a | n/a | n/a | கல்ஜோக் நதி - மேவல்தாயோக் நதி |
| தக்தார் | 1120 | 1B* | 2A*! | 2A*! | மால் பெலயா ஆற்றின் பள்ளத்தாக்கின் இடது பக்க சர்க்கஸ் - ஜாப் போச்சியோக் ஓடை |
| தக்தர்வும் (ரவின் தக்தர்வும்சோர்) | 955 | 1B | 2A | 2A! | மல் பெலயா ஆற்றின் இடது துணை நதி - தக்தாரியோக் ஓடையின் தெற்கே உள்ள முதல் ஓடை |
| விரிசல் | 960 | 2A | 2A* | 2A* | கார்னிஸ் பாஸின் விருப்பம், உண்மையில் V. பாஸ்டன் வழியாக |
| அம்போசர்ஸ்கி | 527 | n/a | n/a | n/a | பார்டோமியோக் நதி - வடக்கு காஸ்காஸ்ன்யுன்யோக் நதி |
| ஸ்கல்னோய் பள்ளத்தாக்கு | 600 | n/a | n/a | n/a | கிரோவ்ஸ்க் நகரம் (போல். பெலயா நதி) - நீரோடை. ஜியோகிராவ் லேனில் இருந்து |
| ஃபெர்ஸ்மேன் | 980 | 1B | 2A* | 2A | கையேடு மெரிடியோனல்னி - ஸ்ட்ரீம். ஃபெர்ஸ்மேன் |
| சாஸ்னாச்சோர் | 1130 | 1B | 1B*! | 2A! | ஃபெர்ஸ்மேன் லேனின் சர்க்கஸ் - பெட்ரேலியஸ் நீரோட்டத்தின் முதல் இடது துணை நதி |
| சில்மேன் | 790 | n/a | 1A | 1A | கையேடு சில்மனா - மெட்வேஜி லாக் ஸ்ட்ரீமின் இடது ஆதாரம் |
| சோர்கோர் வடக்கு | 1020 | 1A | 1B! | 1B! | குனியோக் நதி - இண்டிவிச்சுமியோக் நதி (மன்னேபாக்) |
| சோர்கோர் தெற்கு | 850 | n/a | 1B | 1A | குனியோக் ஆறு - சாஸ்னயோக் ஓடை |
| கிபின்பாக்ச்சோர் இடைவெளி (வடக்கு-தெற்கு) | 780 | 1A | 1B | 1B | கோல்ட்சோவ்கா ஆற்றின் இடது துணை நதி - யூமிகோருவாய் நீரோடை |
| Eveslogchorr இடைவெளி | 820 | 1B | 1B*! | 1B*! | துல்யோக் ஆற்றின் துணை நதி - வூனெமியோக் நதி |
| ஈவ்ஸ்லோகோர் கிழக்கு | 810 | n/a | n/a | n/a | வூன்னெமியோக் நதி - திம்ஷாசுவைவ் நீரோடை |
| Eveslogchorr மேற்கத்திய | 900 | n/a | 1A | 1A | துல்யோக் ஆற்றின் துணை நதி - வூன்னெமியோக் நதி |
| Eveslogchorr மத்திய | 900 | 1B | 1B*! | 1B*! | துல்ஜோக் ஆற்றின் துணை நதி - வூன்னெமியோக் நதி |
| யுக்ஸ்போர்லாக் | 674 | n/a | n/a | n/a | Vuonnemyok நதி - Yuksporryok நதி |
| Yumjekorr | 700 | n/a | n/a | n/a | Yumiekorruay சிற்றோடை - மெரிடியனி சிற்றோடையின் இடது துணை நதி |
|
மிகவும் கடினமான பகுதி |
காப்பீட்டு புள்ளிகளின் எண்ணிக்கை |
மாற்றம் நேரம் |
|
| n/a | |||
|
ஸ்கிரீஸ் மற்றும் பாறை சரிவுகள் 30 டிகிரி வரை; பனிப்பாறைகள் 15 டிகிரி வரை |
சில மணி நேரம் |
||
|
45 கிராம் வரை பனி மற்றும் ஸ்கிரீ குளோன்கள், லேசான பாறைகள் |
1 நாளுக்கு மேல் இல்லை |
||
|
பனி, பனி, பாறை சரிவுகள் வரை 45 டிகிரி, பனி விழுகிறது |
ஒரு நாளுக்கு மேல் இல்லை |
||
|
45 டிகிரிக்கு மேல் பனி, பனி, பாறை சரிவுகள், பனி நீர்வீழ்ச்சி, 15 மீட்டர் வரை சுவர் பிரிவுகள் |
குறைந்தது 24 மணிநேரம் |
||
|
பனி, பனி, பாறை சரிவுகள் 65 டிகிரி வரை, பனி வீழ்ச்சிகள், சுவர் பிரிவுகள் 2 பிட்ச்கள் வரை |
|||
|
60 டிகிரிக்கு மேல் பனி, பனி, பாறை சரிவுகள், பனி நீர்வீழ்ச்சி, சுவர் பிரிவுகள் 2 பிட்சுகளுக்கு மேல் |
குறைந்தது இரண்டு நாட்கள் |
ஏரிக்கு அருகிலுள்ள பாறை அழுத்தத்தைச் சுற்றி, பாதை முதலில் ஒரு புல்வெளி சாய்வில் உயர்ந்து, பின்னர் ஒரு ஸ்கிரீன் மீது வெளியே வந்து, அதனுடன், பாம்பு, பாறைகளுக்கு இடையில் உள்ள பாதையின் திசையில் செல்கிறது. நாங்கள் அதனுடன் ஏறத் தொடங்குகிறோம், 20 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, பாதைகளில் ஒரு முட்கரண்டிக்கு வருகிறோம். உயரம் 3633 மீ, ஆயத்தொலைவுகள் 42.3217616603 78.5256071482.
நாங்கள் இடது பாதையைத் தேர்வு செய்கிறோம், அது ஸ்க்ரீயைக் கடந்து, சுமூகமாக பாஸ் நோக்கி எழுகிறது. சரியான பாதை கீழே, கற்கள் கொண்ட புல்வெளிச் சரிவில், அக்சாய் பயண கூடார முகாமை நோக்கி, பின்னர் ஏரியின் கரைக்கு செல்கிறது.
பாதையில் ஏறுவது கடினம் அல்ல, ஆனால் சலிப்பானது (பாஸ் வரையிலான முழு பாதைக்கும் இது பொருந்தும்). நாங்கள் மெதுவாக நடந்து பாதையின் இடதுபுறத்தில் உள்ள பாறைகளை ஆய்வு செய்கிறோம். கொள்கையளவில், இங்கே நீங்கள் பயிற்சிக்கான இடங்களைக் காணலாம், ஆனால் பாறைகளின் கீழ் நீங்கள் சேகரிக்கக்கூடிய பல தட்டையான பகுதிகள் இல்லை; அவை ஸ்கிரீட் சுவடுகளால் சூழப்பட்டுள்ளன, மேலும் முழு ஏற்றம் முழுவதும் தண்ணீர் இல்லை.
பாதை படிப்படியாக கடவை நோக்கி திரும்புகிறது. முகடுகளில் ஓடும் ஸ்க்ரீயை கடக்கும்போது, அது அவ்வப்போது கீழே இறங்குகிறது மற்றும் உயர்கிறது, ஆனால் ஏறுதலின் பொதுவான தன்மை உயரத்தில் சிறிது அதிகரிப்புடன் ஸ்க்ரீ சாய்வின் ஒரு வழியாகும். ஏறக்குறைய எல்லா நேரங்களிலும் பாதை பாறைகளின் கீழ் செல்கிறது, அவற்றின் மேல் பகுதியில் உள்ள ஸ்கிரீனைக் கடக்கிறது. பாஸுக்கு சுமார் 10-15 நிமிடங்களுக்கு முன்பு நாங்கள் ஒரு உள்ளூர் தட்டையான இடத்திற்கு வருகிறோம் - இங்குள்ள ஸ்க்ரீ பெரியது, அதன் பாதை தொலைந்து விட்டது, பாதை சுற்றுப்பயணங்களால் குறிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு 10 நிமிட ஓய்வுடன் பாதைகளில் உள்ள முட்கரண்டியில் இருந்து 1 மணிநேரம் 10-20 நிமிடங்களில் நாங்கள் கடவைக்கு ஏறுகிறோம். பாஸ் 16 இன் சேணம் அகலமானது, ஸ்க்ரீ, அதில் இருந்து பனி கார்னிஸின் எச்சங்கள் தொங்குகின்றன. பாஸின் இருபுறமும் பாஸ் புறப்படுகையில் இவை மட்டுமே பனிப்பொழிவு, அது உலர்ந்தது. கிழக்கே கெல்டைக் ஆற்றின் மேல் பகுதியின் காட்சி உள்ளது.
கணவாயில் கூடி, ஏரியின் அற்புதமான காட்சிகள், சுற்றியுள்ள சிகரங்கள் மற்றும் பனிப்பாறைகள் ஆகியவற்றை நாங்கள் பாராட்டுகிறோம். உயரம் 3920 மீ. 13:55 மணிக்கு நாங்கள் கணவாயில் இருந்து இறங்க ஆரம்பிக்கிறோம். நாங்கள் முகாமுக்கு அல்ல, ஆனால் ஏரியின் கரைக்குச் செல்கிறோம் (பாதையில் இறங்கி சுமார் 20 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, நாங்கள் அதை விட்டுவிட்டு, ஒரு ஸ்கிரீஸில், தண்ணீருக்குச் செல்கிறோம்). இங்கே, ஒரு நீரோடையுடன் ஒரு பச்சை மொட்டை மாடியில், நாங்கள் மதிய உணவிற்கு எழுந்து, ஒரு வறண்ட இடத்தைக் கண்டுபிடித்தோம் (ஏரியின் கரையோரம் சதுப்பு நிலமானது). பாஸிலிருந்து இங்கு இறங்க 30 நிமிடங்கள் ஆனது.
2. பனோரமிக் பாஸ் 1B 3700 (1A 3500)???
5:00-5:30க்கு எழுந்திருங்கள், 7:15 மணிக்கு புறப்படுங்கள். மேகமூட்டம், முற்றிலும் காற்று இல்லாதது, வெப்பநிலை +8°. ஏரியில் உள்ள நீர் கண்ணாடி போன்றது; நாங்கள் கிளம்பும் நேரத்தில், லேசான காற்று வீசுகிறது. பனோரமா பாஸிற்கான பாதையானது நீரிலிருந்து இரண்டு பத்து மீட்டர் தொலைவில் மலையேறுபவர்களால் குறிக்கப்பட்ட ஒரு மலைச்சரிவு சரிவின் வழியாக செல்கிறது. 10 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, பாறைகளை கடக்கும்போது, அது பல பகுதிகளாகப் பிரிகிறது, அது மீண்டும் ஒன்றிணைகிறது. திடீரென்று, முன்னால், பாஸின் சர்க்கஸின் பின்னால், ஒரு பெரிய பாறை வீழ்ச்சி உள்ளது: கூலோயர்களில் ஒன்றில், பெரிய கற்கள் ரிட்ஜ் கோட்டிலிருந்து தண்ணீருக்கு பறந்து, ஏரியில் விழுந்து, மாபெரும் நீரூற்றுகளை எழுப்புகின்றன. பீதியடைந்து, பாறைகளின் கீழ் மீதமுள்ள பாதையை விரைவாகக் கடந்து, பாஸின் தாலஸ் சர்க்கஸின் நுழைவாயிலில் ஓய்வு எடுத்துக்கொள்கிறோம். கணவாய்க்கு மேலும் ஏறுவது நடுத்தர மற்றும் சிறிய ஸ்க்ரீயில் நிலத்தின் திட்டுகளுடன் நடைபெறுகிறது, செங்குத்தானது 20° வரை இருக்கும். சில இடங்களில் ஒரு பாதை உள்ளது, ஸ்க்ரீ பெரும்பாலும் நிலையானது. 8:45க்கு கடவை அடைகிறோம். இங்கு காற்று மற்றும் குளிர் (+8°), பனோரமா மேகங்களால் மறைக்கப்பட்டுள்ளது. நாங்கள் கிழக்கு திசையில் பரந்த முகடு வழியாக நடக்கிறோம். சுற்றுப்பயணத்தில் எந்த குறிப்பும் இல்லை. பல பங்கேற்பாளர்கள் கொஞ்சம் "அழகாக" உணர்கிறார்கள். தெற்கு சரிவின் பரந்த ஸ்க்ரீ சரிவை அடைய 9:35 க்கு குறுக்காக வலதுபுறமாக இறங்குகிறோம். கொம்சோமாலின் 30 ஆண்டுகள். காலடியில் ஒரு சிறிய நகரும் ஸ்க்ரீ உள்ளது, ஒரு பாதையின் சாயல் உள்ளது. ராக்கி-டலஸ் கூலரின் தொடக்கத்தை நாங்கள் கடந்து செல்கிறோம், அதனுடன் சில சமயங்களில் தென்மேற்கில் இருந்து பாஸ் வரை செல்கிறது, வலதுபுறத்தில் கூலரின் எல்லையில் 70 மீட்டர் தூரம் இறங்குகிறது (பாதையின் எச்சங்கள்), மீண்டும் நாங்கள் செல்கிறோம். வலதுபுறம், ஒரு பரந்த சாய்வில், சிறிய ஸ்க்ரீயின் பகுதிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது. பின்னர் இந்த சாய்வில் ஒரு அடர்ந்த குழுவில் புல்லுக்குச் செல்கிறோம், பாஸிலிருந்து 35 நிமிடங்கள் பாம்புகளை இடுகிறோம். சாய்வின் செங்குத்தானது 25 ° வரை உள்ளது, உயரத்தின் வீழ்ச்சி 350 மீ. இறங்குதல் தொடங்கும் போது, வானிலை மேம்படுகிறது, சூரியன் வெளியே வருகிறது, மற்றும் மேகங்கள் படிப்படியாக நீட்டுகின்றன. நீங்கள் சர்க்கஸில் இரவைக் கழிக்கலாம், ஆனால் நீங்கள் துறைமுகப் பக்கத்திற்கு அருகில் தண்ணீரைத் தேட வேண்டும். நாங்கள் சர்க்கஸிலிருந்து பழங்கால மொரைன்களின் புல்வெளி சரிவுகளில் இறங்கத் தொடங்குகிறோம், முதலில் கீழே, பின்னர் பள்ளத்தாக்கின் இடது பக்கத்திற்குச் செல்கிறோம். நல்ல பாதை இல்லை, இடங்களில் புல் அடியில் கற்கள் உள்ளன, நடக்க மிகவும் வசதியாக இல்லை. 20 நிமிடங்களில், கெல்டர் ஆற்றுக்குச் செல்லும் செங்குத்தான புல்வெளிச் சரிவுக்கு மேலே உள்ள புல்வெளி அலமாரியை (தோள்பட்டை) அடைகிறோம். ஸ்ட்ரீம் வழியாக நேராக இறங்காமல், இடதுபுறம் சாய்ந்த பாதையில், கெல்டரின் மேல் பகுதியின் திசையில் இறங்க முடிவு செய்கிறோம். அலமாரியில் இருந்து புல்வெளியில் இருந்து 20°க்கு இறங்கிய சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, சரியான திசையில் செல்லும் பழைய, பலவீனமான பாதையைக் காண்கிறோம். சில இடங்களில் தொலைந்து விடுகிறது, ஆனால் மீண்டும் கண்டுபிடிக்கப்படுகிறது. பாதை பயணத்தை மிகவும் எளிதாக்குகிறது. 20 நிமிடங்கள் இறங்கிய பிறகு, நாங்கள் இரண்டு ஆழமற்ற வறண்ட சாய்களைக் கடக்கிறோம், பின்னர் காட்டுக்குள் நுழைவதற்கு முன்பு பாதை மீண்டும் தெளிவாகிறது, இருப்பினும், தளிர் மற்றும் சீமைக்கருவேல மரங்களின் நீண்டு கிளைகள் மூலம் ஆராயும்போது, கால்நடைகள் மிக நீண்ட காலமாக அதனுடன் ஓட்டப்படவில்லை. ஒரு அரிதான காட்டில், பாதை ஒரு மென்மையான பாம்பு பாதையில் இறங்குகிறது மற்றும் கெல்டார் மீது ஒரு பாழடைந்த பாலம் அருகே பர்டாக்ஸ் மற்றும் சிவந்த செடிகள் படர்ந்திருக்கும் ஒரு சுத்திகரிப்பு வெளியே செல்கிறது. எதிர் திசையில் நகரும் போது, இந்த பாதையை கண்டுபிடிப்பது மிகவும் அறிவுறுத்தப்படுகிறது, இது கடினமாக இருக்கலாம்: ஆற்றில் இருந்து அதன் ஆரம்பம் படிக்க கடினமாக உள்ளது. டெலிடா நதி பள்ளத்தாக்கிலிருந்து இறங்குதல் தெளிவாகத் தெரியும். 15 நிமிடங்களில், கருங்கற்கள் கடவுக்கு அடியில் இருந்து ஆற்றின் அருகே உள்ள ஒரு சுத்திகரிப்புக்கு பழக்கமான பாதையில் நடந்து, அதன் மீது முகாமை அமைத்தோம்.
