பெரிய ஏரி டோக்கோ. தனித்துவமான ஏரியான பெரிய டோக்கோவை யார் கொல்கிறார்கள்: மெச்செல், எம்.எஸ்.எஸ்.எஸ், அல்லது இரண்டும்? (வீடியோ) விப் ஹவுஸ் ஏரி போல்ஷாய் டோகோ

இந்த ஆண்டு பிப்ரவரியில், கம்பளிப்பூச்சி அல்லது கோமட்சு போன்ற கனமான புல்டோசர் யாகுட்ஸ்க் போல்ஷோய் டோகோ இயற்கை காப்பகத்தில் மூழ்கியது.

டைவர்ஸின் உதவியுடன் குளிர்காலத்தில் புல்டோசரை வெளியே இழுக்க அவர்கள் முயன்றனர் - அது வேலை செய்யவில்லை. பனி உருகியபோது, \u200b\u200bஅவர்கள் கனரக உபகரணங்களை வெளியே எடுக்க மற்றொரு முயற்சியை மேற்கொண்டனர், ஆனால் கேபிள்கள் உடைந்து 50 டன் கோலோசஸ் இன்னும் ஆழமாகச் சென்றது, அது இன்னும் உள்ளது.

கனமான புல்டோசரை மூழ்கடிப்பது என்றால் என்ன? இதன் பொருள் - ஒரு டன் டீசல் எரிபொருள், எரிபொருள்கள் மற்றும் மசகு எண்ணெய் மற்றும் தொழில்நுட்ப திரவங்களை ஏரிக்குள் விடுவித்தல். இது ஒரு உண்மையான சுற்றுச்சூழல் பேரழிவு!

90 களில் 200 லிட்டர் எரிபொருள் மட்டுமே இருந்த ஏரிகளில் ஒன்றில் ஒரு டேங்கெட் மூழ்கியபோது, \u200b\u200bகிட்டத்தட்ட 10 ஆண்டுகளாக மீன் இல்லை.

சுற்றுச்சூழல் கண்காணிப்பு சேவைகள் எங்கு தேடுகின்றன, நீங்கள் கேட்கிறீர்களா? இந்த சுற்றுச்சூழல் குற்றத்தை மறைக்க அவர்கள் ஆசைப்படுகிறார்கள்! ஏப்ரல் மாதம், உள்ளூர் நகர செய்தித்தாளுக்கு அளித்த பேட்டியில், இரண்டு உத்தியோகபூர்வ, ஆனால் வெளிப்படையாக தவறான விளக்கங்கள் இருந்தன.

சாகா குடியரசின் இயற்கை பாதுகாப்பு அமைச்சின் சுற்றுச்சூழல் மேற்பார்வையின் துணைத் தலைவர் கான்ஸ்டான்டின் உஷ்னிட்ஸ்கி (யாகுட்டியா):
- போல்ஷோய் டோகோ ஏரியில் புல்டோசர் நீரில் மூழ்கியது பற்றிய வதந்திகளை நாங்கள் மறுக்கிறோம். இந்த ஆண்டு பிப்ரவரியில், எங்கள் ஊழியர் ஒரு பரிசோதனையுடன் ஏரிக்குச் சென்றார், அவர் கரையில் புல்டோசர் கருவிகளைக் கண்டுபிடித்தார், தண்ணீரில் கண்காணிக்கப்பட்டார்.

இயற்கை பாதுகாப்புக்கான நேருங்ரி குழுவின் தலைவர் ஸ்டானிஸ்லாவ் புடேவ்:
- பிப்ரவரியில் போல்ஷோய் டோகோவில் ஒரு புல்டோசர் தோல்வியுற்றது என்பது கடந்த வாரம் மட்டுமே எங்களுக்குத் தெரிவிக்கப்பட்டது. இந்த தகவலை முழுமையாக நம்ப நாங்கள் விரும்பவில்லை, ஆனால் நாங்கள் அதை நிச்சயமாக சரிபார்க்கிறோம். என் கருத்துப்படி, பெரும்பாலும் நாங்கள் பிப்ரவரி மாதம் ஏரியில் கண்டெடுக்கப்பட்ட மிக கனமான உபகரணங்களைப் பற்றி பேசுகிறோம். புல்டோசர் பனியில் இருந்தது, ஆனால் அது பனிக்கட்டியில் செல்லவில்லை.

ஆனால் பின்னர், எனது துணை வேண்டுகோளுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, ஸ்டானிஸ்லாவ் புடூவ் தன்னை மறுத்து, ஜே.எஸ்.சி. புல்டோசர் இன்னும் ஏரியின் அடிப்பகுதியில் அமைந்துள்ளது.

ரிசர்வ் பகுதியில் சக்திவாய்ந்த உபகரணங்கள் என்ன செய்தன என்பது இன்னும் ஆவணப்படுத்தப்படவில்லை. இருப்பினும், மெச்சலின் நிர்வாகத்திற்காக ஏரியின் கரையில் ஒரு குடிசை கட்டப்பட்டு வருவதாக நம்பகமான வட்டாரங்கள் கூறுகின்றன. நிச்சயமாக, எந்த அனுமதிகளும் இல்லை. இயற்கை பாதுகாப்பின் குடியரசுத் தலைமையுடன் கூட அவர்கள் ஏன் கட்டுமான தளத்தை கவனிக்க மாட்டார்கள் என்பதை ஒப்புக் கொள்ள முடியும்.

வீடியோவில்: ஏரி. போல்ஷோய் டோகோ, ஒரு மூழ்காளர் நீரில் மூழ்கிய புல்டோசரை ஆய்வு செய்ய செல்கிறார்.

ரஷ்ய-ஜேர்மன் பயணமான "யாகுடியா -2013" விஞ்ஞானிகளின் குழு போல்ஷோய் டோகோ ஏரி குறித்து ஆராய்ச்சி நடத்தியது. பரபரப்பான முடிவுகளை உலகம் எதிர்பார்க்கிறது என்று விஞ்ஞானிகள் நம்புகின்றனர்.

"பல்கலைக்கழகத்தின் ஆதரவுக்கு நாங்கள் மிகவும் கடமைப்பட்டுள்ளோம்" என்று ஆல்பிரட் வாக்னர் இன்ஸ்டிடியூட் ஃபார் போலார் அண்ட் மரைன் ரிசர்ச்சின் பேராசிரியர் பெர்ன்ஹார்ட் டிக்மேன் பல்கலைக்கழகத்தின் ரெக்டரிடம் கூறினார். - கிழக்கு சைபீரியாவின் எங்கள் நீண்டகால ஆய்வுகளில், போல்ஷோய் டோகோ ஏரி சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஆய்வுக்கான மிக முக்கியமான பொருட்களில் ஒன்றாகும். போல்ஷோ டோகோ என்பது இயற்கையில் பாதுகாக்கப்படும் ஒரு தனித்துவமான முத்து. இந்த ஏரி பனி யுகத்தின் போது கூட ஒரு "வரலாற்று காப்பகத்தை" பாதுகாத்து வைத்திருப்பதில் தனித்துவமானது: நீர், கீழ் வண்டல் ஆகியவற்றின் பகுப்பாய்வின்படி, ஹோலோசீனின் இயற்கையான நிலைமைகள் மற்றும் வளர்ச்சியின் வளர்ச்சியைப் பற்றி சொல்ல முடியும். ஆர்க்டிக் காலநிலை அமைப்பு. "

இதுபோன்ற பயணத்தை அவர்கள் நீண்டகாலமாக கனவு கண்டதாகவும், அதன் முடிவுகளில் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைவதாகவும் விஞ்ஞானிகள் தெரிவித்தனர். பங்கேற்பாளர்கள் ஒரு பெரிய அளவிலான வேலையைச் செய்துள்ளனர். சேகரிக்கப்பட்ட பொருட்களின் ஆராய்ச்சி இரு தரப்பினராலும் மேற்கொள்ளப்படும் - யாகுட் மற்றும் ஜெர்மன். முதல் முடிவுகள் 2013 இறுதிக்குள் அறிவிக்கப்படும் மற்றும் சர்வதேச அறிவியல் பத்திரிகைகளில் பிரதிபலிக்கும்.

தனித்துவமான ஏரியின் எதிர்காலம் குறித்து பெர்ன்ஹார்ட் டிக்மேன் கவலைகளை வெளிப்படுத்தினார் - இப்போது அது எல்கா வைப்பில் நிலக்கரி சுரங்க மையத்தில் அமைந்துள்ளது. நிலக்கரி சுரங்கத்தின் பிராந்திய வளர்ச்சியின் விஷயத்தில், நீர்த்தேக்கம் பெரிதும் மாசுபடும்.

ஜனவரி 21, 2013, 08:47 பிற்பகல்

புகைப்படம் இரினா கர்மன்.

போல்ஷோய் டோகோ 82.6 கிமீ² பரப்பளவு கொண்ட ஸ்டானோவாய் எல்லைக்குள் உள்ள மிகப்பெரிய ஏரியாகும், இது ஒரு பனிப்பாறை மூலம் சிகிச்சையளிக்கப்பட்ட டெக்டோனிக் மனச்சோர்வு ஆகும். இது ஒரு வட்டத்தின் வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, நீர்த்தேக்கத்தின் வடக்கு திசையில் நீளமானது, பனிப்பாறை தோற்றம் கொண்ட சிறிய விரிகுடாக்களுடன். இந்த ஏரி டோக்கின் பீடபூமியில் 950-1100 மீ உயரமும், மொத்தம் 10 ஆயிரம் கிமீ² க்கும் அதிகமான பரப்பளவும், 57 ° 20 "வடக்கு அட்சரேகை மற்றும் 132 ° 40" கிழக்கு தீர்க்கரேகைகளுடன் அமைந்துள்ளது. டோக்கின்ஸ்காயா மனச்சோர்வு என்றும் அழைக்கப்படும் பீடபூமி, தெற்கு மற்றும் தென்கிழக்கில் டோக்கின்ஸ்கி ஸ்டானோவிக் ரிட்ஜ், வடக்கில் நிஸ்னே-கோனாம்ஸ்கி ரிட்ஜ், மேற்கில் நிங்கான்ஸ்கி ரிட்ஜ் மற்றும் கிழக்கில் உச்சூரோ-இடியம் ரிட்ஜ் ஆகியவற்றால் எல்லையாக உள்ளது. இந்த ஏரி படுகையின் தெற்கே அமைந்துள்ளது மற்றும் முனைய மொரேன்களின் அமைப்பால் சூழப்பட்டுள்ளது, இது பனிப்பாறை சகாப்தத்தின் போது ஸ்டானோவாய் மலைத்தொடரின் சரிவுகளில் இருந்து இறங்கிய குவாட்டர்னரி பனிப்பாறைகளின் தீவிர செயல்பாட்டின் விளைவாகும். கடற்கரையை உருவாக்கும் மொரைன்களின் சிக்கலானது ஏரி மட்டத்திலிருந்து 100 மீ உயரத்திற்கு உயர்ந்து 2-3 கி.மீ அகலத்தை அடைகிறது. வெளியில் இருந்து, இந்த வளாகம் ஒரு செங்குத்தான எண்ட்-மூர் ரிட்ஜ் மூலம் குறிக்கப்படுகிறது, இதில் 10-15 மீட்டர் உயரமுள்ள முகடுகளும் உள்ளன. இந்த முகடுகள் பனிப்பாறையால் சிகிச்சையளிக்கப்படாத பெரிய வட்டமான கற்பாறைகள் மற்றும் கல் தொகுதிகளால் ஆனவை. தெற்கே இரண்டு கிலோமீட்டர் தொலைவில், மாலோ டோகோ ஏரி (பரப்பளவு 2.5 கிமீ²) உள்ளது, இது பிக் டோகோ ஏரியின் ஒரே துணை நதியான உட்டுக் நதியுடன் ஒரு சேனலால் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. முழு ஓட்டமும் இடியத்தின் இடது துணை நதியான முலாம் நதி வழியாக நிகழ்கிறது.

நீரின் விளிம்பின் உயரம், 903 மீக்கு சமம், மலை நடுத்தர டைகா காடுகளிலிருந்து காடு-டன்ட்ரா காடுகளின் மண்டலத்திற்கு மாறுதல் மண்டலத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது. இந்த ஏரி பரவலான பெர்மாஃப்ரோஸ்ட் பகுதியில் அமைந்துள்ளது, இதன் தடிமன் 30 மீட்டர் அடையும், குளிர்கால உறைபனி மற்றும் கரைக்கும் ஆழம் 0.3 முதல் 4 மீ வரை இருக்கும். இப்பகுதியில் குளிர்கால காலம் 7 \u200b\u200b/ 7.5 மாதங்கள் , சராசரி வெப்பநிலை -30 ° С / -32 ° C. கோடையில் அதிகபட்ச மழைப்பொழிவு ஏற்படுகிறது, காலண்டர் கோடையின் சராசரி வெப்பநிலை + 17 ° + / + 19 С is ஆகும். ஏரியின் பரப்பளவு நில அதிர்வுடன் செயல்படுகிறது, இப்பகுதியில் வலுவான பூகம்பங்கள் பனிப்பாறை காலங்களில் பனிப்பாறைகளின் வளர்ச்சி மற்றும் உருகலுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம். குவாட்டர்னரியின் போது, \u200b\u200bஏரிக்கு அருகிலும் எரிமலை அல்லது பெரிய புவிவெப்ப வெடிப்புகள் ஏற்பட்டிருக்கலாம்.

கடற்கரை லார்ச் காடுகளால் சூழப்பட்டுள்ளது, அங்கு எல்க், காட்டு மான், பழுப்பு கரடி, சேபிள், பறவைகள் மற்றும் நீர்வீழ்ச்சிகளைக் காணலாம். இந்த ஏரியில் டைமென், லெனோக், கிரேலிங், வைட்ஃபிஷ், பெர்ச் மற்றும் பைக் ஆகியவை உள்ளன. நீர்த்தேக்கத்தின் பெரிய ஆழம் காரணமாக, அதன் நீர் மிகவும் வெளிப்படையானது.

ஆல்டன் ஹைலேண்ட்ஸில், சாகா குடியரசின் (யாகுட்டியா) நெரியுங்ரி பகுதியில், கபரோவ்ஸ்க் பிராந்தியத்துடன் அதன் எல்லையில். டோக்கினோ பேசினின் தெற்கில் அமைந்துள்ளது. ஸ்டானோவாய் எல்லைக்குள் உள்ள மிகப்பெரிய நீர்நிலை. நதிப் படுகையைச் சேர்ந்தது. அல்காம்ஸ், லாப்டேவ் கடலின் வடிகால் படுகை.

நீரின் விளிம்பு கடல் மட்டத்திலிருந்து 903 மீ உயரத்தில் அமைந்துள்ளது. நீர் அட்டவணையின் பரப்பளவு 82.6 கிமீ 2 ஆகும். இந்த ஏரி 15 கி.மீ நீளமும் 7.7 கி.மீ அகலமும் கொண்டது. சராசரி ஆழம் 42 மீ, மிகப் பெரியது 80 மீ. வரையறுக்கப்பட்ட நீரின் அளவு 3.47 கிமீ 3 ஆகும். போல்ஷோய் டோகோ என்பது யாகுட்டியாவில் 14 வது ஏரியாகவும், ரஷ்யாவின் 143 வது ஏரியாகவும் உள்ளது.

இந்த ஏரி பனிப்பாறை-டெக்டோனிக் தோற்றம் கொண்டது மற்றும் பனிப்பாறை மூலம் செயலாக்கப்பட்ட டெக்டோனிக் மனச்சோர்வு ஆகும். இது ஒரு ஓவல் வடிவத்தால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது, இது வட-வடகிழக்கில் இருந்து தெற்கு-தென்-மேற்கு வரை நீட்டிக்கப்பட்டுள்ளது. இது பனிப்பாறை தோற்றம் கொண்ட பல சிறிய விரிகுடாக்களைக் கொண்டுள்ளது. கடற்கரை பலவீனமாக உள்தள்ளப்பட்டுள்ளது. வங்கிகள் மென்மையாக இருக்கின்றன. இந்த நீர்த்தேக்கம் மொரேன்களின் அமைப்பால் சூழப்பட்டுள்ளது, இது பனிப்பாறை சகாப்தத்தின் போது ஸ்டானோவாய் மலைத்தொடரின் சரிவுகளிலிருந்து இறங்கிய குவாட்டர்னரி பனிப்பாறைகளின் தீவிர செயல்பாட்டின் விளைவாகும். கடற்கரையை உருவாக்கும் மொரைன்களின் சிக்கலானது ஏரி மட்டத்திலிருந்து 60–100 மீ உயரத்தில் உயர்ந்து மொத்த அகலம் 2-3 கி.மீ. வெளியில் இருந்து, இந்த வளாகம் 10-15 மீட்டர் உயரமுள்ள முகடுகளுடன் கூடிய செங்குத்தான எண்ட்-மொரைன் ரிட்ஜ் மூலம் குறிக்கப்படுகிறது. இந்த முகடுகள் பனிப்பாறையால் சிகிச்சையளிக்கப்படாத பெரிய வட்டமான கற்பாறைகள் மற்றும் கல் தொகுதிகளால் ஆனவை. ஏரியை நோக்கி. போல்ஷோய் டோகோ, வெளிப்புற கோபுரத்தின் மேற்பரப்பு படிப்படியாகக் குறைந்து பின்னர் 60 மீட்டர் உயரம் வரை ஒரு கயிறுடன் உடைகிறது.மொரைன்கள் மற்றும் முதன்மை வங்கிகள் லார்ச் காடுகளால் மூடப்பட்டுள்ளன.

ஏரி பகுதி நில அதிர்வுடன் செயல்படுகிறது; இப்பகுதியில் வலுவான பூகம்பங்கள் பனிப்பாறைகளின் காலங்களில் பனிப்பாறைகளின் வளர்ச்சி மற்றும் உருகலுடன் தொடர்புடையதாக இருக்கலாம். குவாட்டர்னரியின் போது, \u200b\u200bஏரிக்கு அருகிலும் எரிமலை அல்லது பெரிய புவிவெப்ப வெடிப்புகள் ஏற்பட்டிருக்கலாம்.

இந்த ஏரி பெர்மாஃப்ரோஸ்ட் பகுதியில் அமைந்துள்ளது, இதன் தடிமன் 30 மீட்டர் அடையும். குளிர்கால உறைபனி மற்றும் தாவி ஆழம் 0.3–4.0 மீ.

உறைபனி அக்டோபரில் நிகழ்கிறது மற்றும் ஜூன் வரை நீடிக்கும். இலையுதிர்காலத்தில், பனி சுமார் 1 மீ தடிமனாக இருக்கும், குளிர்காலத்தில் நீர் 4 மீ வரை உறைகிறது. கோடையில், பெரிய ஆழம் காரணமாக, ஏரி மோசமாக வெப்பமடைகிறது, ஆனால் மேற்பரப்பு அடுக்கு வெப்பநிலை 15-18 to to வரை உயரக்கூடும் .

ஏரியின் நீர் சற்று கனிமமயமாக்கப்பட்டுள்ளது, இது கிட்டத்தட்ட இடைநிறுத்தப்பட்ட துகள்கள் மற்றும் அதிக வெளிப்படைத்தன்மை ஆகியவற்றால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது.

லாகஸ்ட்ரைன் ஜூப்ளாங்க்டன் இனங்கள் பன்முகத்தன்மையின் ஒப்பீட்டளவில் உயர்ந்த குறிகாட்டிகளால் வேறுபடுகிறது மற்றும் 20 இனங்கள் உள்ளன, அவற்றில் சுழற்சிகள் - 40%, கிளாடோசெரான்ஸ் - 35%, கோபேபாட்கள் - 25%. ஜூப்ளாங்க்டன் சமூகத்தின் வகைபிரித்தல் அமைப்பு தெளிவற்றது மற்றும் பருவத்தைப் பொறுத்தது. ஜூப்ளாங்க்டன் வளர்ச்சி குறிகாட்டிகள் பருவங்களுடன் கணிசமாக வேறுபடுகின்றன, ஆகஸ்ட் மாதத்தில் அதிகபட்சத்தை எட்டும்.

ஏரியின் இச்ச்தியோபூனா டைமென், லெனோக், கிரேலிங், வைட்ஃபிஷ், ஆர்க்டிக் கரி, ரோச், டேஸ், பெர்ச் மற்றும் பைக் ஆகியவற்றால் குறிக்கப்படுகிறது.

1984 ஆம் ஆண்டு முதல், இந்த ஏரி குடியரசுக் கட்சியின் முக்கியத்துவத்தின் போல்ஷோய் டோகோ ஏரி நேச்சர் ரிசர்வ் பகுதியாகும், இது 1997 இல் வள இருப்புநிலையாக மாற்றப்பட்டது. போல்ஷோய் டோகோ ஏரி மற்றும் டோக்கின்ஸ்கி ரிட்ஜ் ஆகியவை கபரோவ்ஸ்க் பிராந்தியத்தின் "ஏரி போல்ஷோய் டோகோ மற்றும் இறுதி-மொரைன் நிலப்பரப்பின்" பிராந்திய முக்கியத்துவத்தின் இயற்கையான நினைவுச்சின்னமாகும்.

ஏரியின் கடற்கரையில் நிரந்தர குடியிருப்புகள் இல்லை. இருப்பினும், மேற்கு திசையில் உள்ள ஏரியிலிருந்து சிறிது தொலைவில் ரஷ்யாவில் மிகப்பெரிய கோக்கிங் நிலக்கரி வைப்பு உள்ளது - எல்கின்ஸ்கோ. சுரங்க நிறுவனம் அதன் வடிவமைப்பு திறனை, 2018 க்கு திட்டமிடப்பட்டால், நீர்த்தேக்கம் பெரிதும் மாசுபடும். ஏற்கனவே இன்று, ஏரியைச் சுற்றியுள்ள பகுதி கனரக அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனங்களின் பயன்பாட்டுடன் தொடர்புடைய மானுடவியல் அழுத்தத்தை அனுபவித்து வருகிறது, அவை மேல் தாவர அடுக்கை மீறி அரிப்பு செயல்முறைகளின் வளர்ச்சிக்கு பங்களிக்கின்றன.

அடுத்த கோடையில் ஒரு வழியைத் தேடுகிறது

முலாம் படி, இடியம், அல்காம், உச்சூர் மற்றும் ஆல்டன்

ராஃப்டிங் நீளம் - சுமார் 650 கி.மீ.

காலம் - 15 நாட்கள்

பருவநிலை - ஜூலை - ஆகஸ்ட்

திட்டம்

தென்கிழக்கு யாகுடியாவின் மிக அழகிய இடங்கள் வழியாக இந்த பாதை செல்கிறது. இங்கே ஒரு மாறுபட்ட இயல்பு உள்ளது (பாதையில் உள்ள மலை-டைகா மண்டலம் படிப்படியாக டைகாவால் மாற்றப்படுகிறது), ஒரு வளமான விலங்கினங்கள் மற்றும் பல்வேறு இயற்கை காட்சிகள். இப்பகுதி கிட்டத்தட்ட மக்கள் வசிக்காதது. ஆறுகளில் நிறைய மீன்கள் உள்ளன (கரி, லெனோக், டைமென், கிரேலிங்), கரையில் ஒரு மான் அல்லது ஒரு கரடியை கூட சந்திப்பது எளிது.

போல்ஷோய் டோக்கோ ஏரியில் அதன் தொடக்கத்திற்கு மக்கள் மற்றும் உபகரணங்களை வழங்குவதே பாதையின் முக்கிய சிரமம். முதல் விநியோக விருப்பம்: சுல்மான் குடியேற்றத்திலிருந்து டோகோ வானிலை நிலையத்திற்கு சிறப்பு விமானம் மூலம். வானிலை காரணமாக இந்த பாதை மிகவும் சாதகமானது. போல்ஷோய் நெவர் நிலையத்திலிருந்து சுல்மானை அடையலாம். பஸ் சுமார் ஒரு நாள் ஓடுகிறது.

இரண்டாவது விருப்பம்: ஜிகா நகரம் வழியாக, டைக்டா நிலையத்திலிருந்து 3.5 மணி நேரத்தில் பேருந்தில் செல்லலாம். இங்கே நீங்கள் ஒரு சிறப்பு விமான விமானத்தையும் (பொம்னக் கிராமத்திலிருந்து) ஏற்பாடு செய்யலாம், இருப்பினும், மோசமான வானிலையில், ஸ்டானோவாய் மலைத்தொடரின் பாதைகள் மூடப்படும் போது, \u200b\u200bபுறப்படுவது பல நாட்கள் தாமதமாகலாம்.

புவியியல் பயணங்களுக்கான டிரான்ஷிப்மென்ட் தளமாக விளங்கும் போம்னக்கில், கடைகள், பள்ளிகள், ஒரு தபால் அலுவலகம் மற்றும் ஒரு மருத்துவமனை உள்ளன. எழுத்தாளர் ஜி. ஏ. ஃபெடோசீவின் நடவடிக்கைகளுடன் இந்த கிராமம் தொடர்புடையது. "டெத் வில் வெயிட் ஃபார் மீ" மற்றும் "தி லாஸ்ட் ஃபயர்" புத்தகங்களிலிருந்து பரவலாக அறியப்பட்ட அவரது வழிகாட்டிகளான என்.எஸ். லிகானோவ் மற்றும் உலுகிட்கன் ஆகியோர் இங்கு வாழ்ந்தனர். உலுகிட்கானின் கல்லறை ஜீயாவின் வலது கரையில், கிராமத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ளது. "இயற்கையின் ரகசியங்கள் அவருக்குக் கிடைத்தன, அவர் ஒரு சிறந்த பாதைக் கண்டுபிடிப்பாளர், வழிகாட்டியாக, நண்பராக இருந்தார்" - மற்றும் உலுகிட்கானின் வார்த்தைகள்: "அம்மா உயிரையும், ஆண்டுகளையும் - ஞானத்தையும் தருகிறார்" என்று ஃபெடோசீவின் வார்த்தைகள் பொறிக்கப்பட்டுள்ளது.

மலைகளால் சூழப்பட்ட ஆழமான, அழகான நீர்த்தேக்கமான போல்ஷோய் டோகோ ஏரியிலிருந்து இந்த பாதை தொடங்குகிறது. இது நிறைய மீன்களைக் கொண்டுள்ளது (கரி, லெனோக், பெர்ச்), கோடையில் நீர் வெப்பநிலை 15-16 டிகிரி ஆகும்.

முலாம் நதியின் ஆரம்ப நீளம் கடந்து செல்வது கடினம். நதி "வடிவம் பெற" ஒரு வாய்ப்பை வழங்காததால் சிரமம் மோசமடைகிறது: முதல் தடைகளுக்கு கூட பிளவுகள் மற்றும் ரேபிட்களை முறியடிப்பதில் அனுபவம் தேவைப்படுகிறது. பாதையின் முதல் 10 கி.மீ என்பது தொடர்ச்சியான தடைகள், முக்கியமாக பிளவுகள் மற்றும் மாறுபட்ட சிரமங்களின் ரேபிட்கள்.

பிரிவின் நடுவில் 250 மீ நீளம் கொண்ட ஒரு பெரிய ரேபிட்கள் உள்ளன; இங்கே முலாம் இரண்டு முறை மாறிவிடும், நிற்கும் அலைகளின் உயரம் 1 - 1.5 மீ. வாசலுக்கு நுழைவாயில் 2 பெரிய கற்களால் தடுக்கப்படுகிறது. பிரதான நீரோடை இடது கரைக்கு அருகில் செல்கிறது, மேலும் ரேபிட்களில் இருந்து வெளியேறும்போது வலது கரையின் கீழ் செல்கிறது.

வாசலுக்கு அப்பால் கிட்டத்தட்ட 2 கிலோமீட்டர் பிளவு உள்ளது. அதன் ஆரம்ப பிரிவில் ஒரு சாய்ந்த கோபுரம் உள்ளது, 1 மீ வரை நிற்கும் அலை, பின்னர் ம ouலாம் அமைதியாகிவிடுவார்: பிளவுகளின் இரண்டாம் பாதி வேகமான மின்னோட்ட மற்றும் தனி கற்களைக் கொண்ட ஒரு பகுதி. பிளவு 3 படிகள் பிளவுகளுடன் முடிகிறது. இந்த பகுதி பொதுவாக ஒரு நடை நாளில் மூடப்பட்டிருக்கும். பிளவுக்கு கீழே, ஆற்றின் வலது கரையில், டோக்கோ வானிலை நிலையம் உள்ளது. அதிலிருந்து ஏரிக்கு நல்ல பாதை இருக்கிறது.

மேலும், சுமார் 65 கி.மீ (வானிலை ஆய்வு நிலையத்திலிருந்து போல்ஷோய் டோரின் ஆற்றின் இடதுபுறத்தில் உள்ள சங்கமம் வரை), முலாம் சராசரியாக 1.6 மீ / கிமீ வித்தியாசமும் 40 - 90 மீ அகலமும் கொண்டது (ஆரம்ப பிரிவில் நதி, துளி 6 மீ / கிமீ எட்டியது, அகலம் 20 - 70 மீ). இங்கே ஒரு சதுப்பு நிலத்தின் நடுவில் நதி காற்று வீசுகிறது, கரைகள் குறைவாக உள்ளன, ஆனால் செங்குத்தானவை. கிளை நதிகளின் வாயில் நல்ல முகாம்கள் உள்ளன.

முலாம், இடியத்தில் பாயும் முன், ஸ்டானோவாய் மலைத்தொடரின் இடைவெளியைக் குறைக்கும்போது, \u200b\u200bதடைகள் மீண்டும் தோன்றும். எனவே, தடைகளின் சிக்கலானது படிப்படியாக அதிகரிக்கிறது, மேலும் நதி, சக்திவாய்ந்த துணை நதிகளை ஏற்றுக்கொண்டு, முழு பாய்கிறது, இது தனிப்பட்ட ரேபிட்கள் மற்றும் பிளவுகளின் ஆபத்தை அதிகரிக்கிறது.

இந்த பிரிவின் முதல் 85 கி.மீ.யில் (இது 4 - 5 நடை நாட்களில் கடக்கப்படுகிறது), சராசரி சிரமத்திற்கு பல்வேறு தடைகள் உள்ளன. நீங்கள் கவனமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் இங்கு சந்திக்கும் அனைத்து 5 ரேபிட்களையும் ஆய்வு செய்ய வேண்டும். 2 - 2.5 மீ உயரமுள்ள நீர்வீழ்ச்சி குறிப்பாக ஆபத்தானது, தடைகளின் தொடக்கத்திலிருந்து சுமார் 13 கி.மீ தொலைவில் அமைந்துள்ளது (மாற்றுப்பாதை அவசியம்)

முதல் கடினமான பிரிவு 18 - 20 கி.மீ ஆகும், இந்த நதி மலைகளால் மணல் அள்ளப்படுகிறது. பின்னர் அது சமவெளியில் 15 - 18 கி.மீ பாய்கிறது, அது அமைதியாகிறது, ஆனால் முலாம் மற்றும் இடியம் சங்கமத்திற்குப் பிறகு, மலைகள் மீண்டும் தண்ணீரை நெருங்குகின்றன. அடிக்கடி தடைகள் சுமார் 30 கி.மீ. வரை நீண்டு செல்கின்றன. அவற்றில் 3 சக்திவாய்ந்த ரேபிட்கள் உள்ளன, பல்வேறு பிளவுகளும் 10 க்கும் மேற்பட்ட பிளவுகளும் உள்ளன.

மலைப் பகுதியைத் தவிர்த்து, ஐடியம் சுமார் 30 கி.மீ. இந்த பிரிவில் வேகமான மின்னோட்ட மற்றும் சிறிய பிளவுகள் உள்ளன.

இடியத்தின் மிகவும் கடினமான பகுதி வலது கிளை நதியான சிவாக்லியின் வாய்க்குக் கீழே தொடங்கி அல்காமாவுடன் (சுமார் 130 கி.மீ) இடியம் சங்கமிக்கும் வரை நீண்டுள்ளது. இங்குள்ள உயரங்களின் வேறுபாடு சராசரியாக 2 - 2.5 மீ / கிமீ ஆகும், ஆனால் இடியம் முலாமை விட முழு அளவில் பாய்கிறது, மேலும் தடைகள் பெரும்பாலும் சிறிய இடைவெளியில் அமைந்திருக்கும் (வேகமான மின்னோட்டத்துடன் நீண்டுள்ளது). இதற்கெல்லாம் குழுவில் இருந்து கவனமும் எச்சரிக்கையும் தேவை. சக்திவாய்ந்த ரேபிட்களில் காப்பீட்டை ஒழுங்கமைக்க வேண்டியது அவசியம்.

இடியம் இங்கே ஒரு பள்ளத்தாக்கில் பாய்கிறது, அதில் ஒரு கரை செங்குத்தானது மற்றும் உயர்ந்தது, மற்றொன்று மிகவும் மென்மையானது. இந்த நதி சிவாக்லியின் வாய்க்கு அருகில் குறிப்பாக அழகாக இருக்கிறது, அங்கு பாறைகள் வழியாக காற்று வீசுகிறது. ஒவ்வொரு திருப்பத்திலும் அது ஒரு தடையாகும்.

மிக நீளமான ரேபிட்கள் (சுமார் 1 கி.மீ) இடியத்தின் வாயிலிருந்து சுமார் 30 கி.மீ தொலைவில் அமைந்துள்ளன. இந்த இடத்தில் ஆற்றின் அகலம் 150 - 200 மீ. நீரின் பெரும்பகுதி கடந்து செல்லும் இடத்தில், 1 - 1.5 மீ உயரத்தில் நிற்கும் அலைகள் உள்ளன. பிரதான நீரோடை வலது கரைக்குச் செல்கிறது, வலது கரையில் ஒரு கல் கேப்பிற்குப் பிறகு இடதுபுறமாக விரைகிறது, அதன் அருகே செங்குத்தான வடிகால் உள்ளது. வலது கரையில் நீரோடை பலவீனமடைகிறது, சேனலில் நீருக்கடியில் மற்றும் மேற்பரப்பு கற்கள் பல உள்ளன.

இடியத்தின் வாயிலிருந்து பாதையின் இறுதி வரை சுமார் 350 கி.மீ. அல்கமா பல தீவுகள் மற்றும் உயர்ந்த பாறைக் கரைகளைக் கொண்ட அமைதியான, ஆழமான நதி. கோனத்துடன் சங்கமித்த பிறகு, அதன் அகலம் 800 மீ ஆக அதிகரிக்கிறது, மேலும் இது போன்ற பரந்த நாடா மூலம் அது உச்சூரில் பாய்கிறது.

உச்சூர் பாதை பாதை 126 இல் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது.

இலக்கியம்: 171, 175, 177, 180.ъ

ஆதாரம்: "சோவியத் ஒன்றியத்தின் நீர் வழிகள். ஆசிய பகுதி". எம்., "இயற்பியல் கலாச்சாரம் மற்றும் விளையாட்டு", 1976.

ஸ்கேனிங் மற்றும் செயலாக்கம்: இல்யா ஸ்லெப்ட்சோவ், செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் - 2002.

பெரிய டோக்கோ ஏரி

"Bult-alt" வலைத்தளத்திலிருந்து.

ஸ்டானோவோவின் செயல்பாட்டில்

பெட்ர் மஷிட்ஸ்கி புதன், 10/12/2011 - 10:29

ஆமாம், எங்கள் இதயங்கள் எப்போதும் ஸ்டானோவாய் மலைப்பாதையில், ஆறுகளின் கரையில், பெரிய முலாம் வாசலில், உண்மையான ஆண் நட்பு ஒரு தீவிர சூழ்நிலையில் உங்களுக்கு உதவுகிறது, ஒரு நண்பர் உங்களைத் தாழ்த்த மாட்டார் என்ற நம்பிக்கையைத் தூண்டுகிறது.

ஜூலை 2000 இன் ஆரம்பத்தில், எனது நண்பர்கள், அனுபவம் வாய்ந்த நீர் சுற்றுலாப் பயணிகள் அலெக்சாண்டர் குளுஷ்கோவ் மற்றும் விளாடிமிர் வாசிலீவ் ஆகியோர் பின்னால் யாகுடியாவின் நதிகளை 1 முதல் 5 வகை சிரமங்களுக்குள் கொண்டு சென்றனர், எனது பழைய கனவை உணர்ந்தேன் - நான் போல்ஷோய் டோகோ ஏரியைப் பார்வையிட்டேன், அங்கு 50 - அதாவது அவரது பற்றின்மை புவியியலாளர்-எழுத்தாளர் கிரிகோரி ஃபெடோசீவ் உடன் பணிபுரிந்தார்.

... சுல்மானில் இருந்து பறக்கும் வாய்ப்புக்காக நீண்ட நேரம் காத்திருந்தபின், டோகோ வானிலை நிலையத்தில் நீடித்த மழை, முல் போல்ஷோய் டோகோ ஏரியிலிருந்து வெளியேறும் இடத்திற்கு 10 கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ளது, நாங்கள் கபரோவ்ஸ்கில் இருந்து புவி இயற்பியலாளர்களுடன் ஹெலிகாப்டரில் விரைந்தோம் ஸ்டானோவாய் ரிட்ஜின் இதயம் - சிறிய டோகோ ஏரிக்கு. அதன் கரையோர அழகால் அது நம்மை ஆச்சரியப்படுத்தியது. பாறைகளால் சூழப்பட்டு, படிப்படியாக குறுகி, கிழக்கு நோக்கிச் சென்று சாம்பல் நிற மங்கலில் இழக்கப்படுகிறது. எங்கள் முகாமின் வலதுபுறத்தில், ஒரு வலிமையான ரிட்ஜ் வானத்தில் உயரமான உயரங்களுக்குச் செல்கிறது. எங்களுக்கு அடுத்து, ஒரு அதிசய நீர்வீழ்ச்சி 500 மீட்டர் உயரத்தில் இருந்து கீழே ஓடுகிறது, இது பெரிய கற்பாறைகளுக்கு இடையில் விபத்துக்குள்ளாகி நொறுங்கி, தெளிப்பிலிருந்து மூடுபனி மூடியது. நீர்வீழ்ச்சி மற்றும் மேகங்களுக்கு மேலே ஆல்பைன் புல்வெளிகள் உள்ளன. மென்மையான பாசி மீது நீங்கள் சோர்வடைவீர்கள், காட்டு பாறைகள் மற்றும் விவரிக்க முடியாத அழகுக்கு இடையில் நீங்கள் என்றென்றும் இங்கேயே இருப்பீர்கள் என்று தெரிகிறது.

இந்த ஏரி 4-5 கிலோகிராம் பைக்குகளால் எங்களுக்கு மகிழ்ச்சி அளித்தது, அதிலிருந்து அவர்கள் காட்டு வெங்காயத்துடன் ஒரு மணம் கொண்ட மீன் சூப்பை சமைத்து சுவையான கட்லெட்டுகளை தயாரித்தனர். எந்தவொரு நூற்பு வீரரும் அத்தகைய மீன்பிடித்தலைக் கனவு காணலாம். சிறிய டோகோ எங்களை மழை - மழை என்று வரவேற்றது. நாங்கள் அதை ஒரு குறுகிய வெட்டுடன் உட்டுக் நதிக்கு விட்டுவிட்டோம், அதனுடன் நாங்கள் போல்ஷோய் டோகோ ஏரிக்குச் சென்றோம். துடுப்புக் குவியல்களுக்கிடையில் ஓடும் ஒரு பாதுகாப்பான, சீகல்களின் அழுகை மற்றும் பிரகாசமான சூரியனுடன் அது நம்மை வரவேற்றது. உட்டூக்கின் கடைசி கிலோமீட்டர் ஸ்கைலாவிற்கும் சாரிப்டிஸுக்கும் இடையில் பாய்கிறது, ஏரியின் நுழைவாயிலைக் காக்கிறது. போல்ஷோய் டோகோ என்பது சுத்தமான நீரின் மிகப்பெரிய நீர்த்தேக்கம். 15 கிலோமீட்டர் நீளமும் 6 கிலோமீட்டர் அகலமும் கொண்ட இது 100 மீட்டர் வரை ஆழத்தைக் கொண்டுள்ளது. மீன்களில் மிகவும் பணக்காரர். கரையில் பல மிருகங்கள் உள்ளன. பூமியில் இன்னும் அழகான இடம் இல்லை என்று தெரிகிறது. காலையிலோ அல்லது மாலையிலோ, ஏரி குறிப்பாக மர்மமாகத் தெரிகிறது. மழை நாட்களில், அது கடல் போல புயல் வீசுகிறது, காட்டு, தீய மிருகம் போல கரையில் குதிக்கிறது.

நாங்கள் ஏரியைக் கடந்து கபரோவ்ஸ்க் பிராந்தியத்தில் கிழக்கு கரையில் அமைந்துள்ள பொழுதுபோக்கு மையத்தைப் பார்வையிடச் சென்றோம். தளத்தின் விருந்தோம்பல் உரிமையாளர் இவான் புத்யாக் குளியல் இல்லத்தை சூடாக்கினார். நீராவி அறை மற்றும் ஏரியின் குளிர்ந்த நீரில் நீந்திய பிறகு, ஒரு சிறந்த இரவு உணவும் நேர்மையான உரையாடல்களும் இருந்தன. இத்தகைய குறுகிய டைகா கூட்டங்கள் பெரும்பாலும் பயணத்தின் மிக மதிப்புமிக்க தருணங்களாக நினைவில் வைக்கப்படுகின்றன.

ஒரு நாளில் நாங்கள் போல்ஷோய் டோகோ ஏரியை விட்டு வெளியேறுகிறோம். தூரத்தில் நீல நிற மலைகள் கடைசியாகப் பிரிந்தன. ஸ்கூப்ஸின் ஒரு மந்தை கடந்த காலத்திற்கு விரைகிறது.

முலாம் நீரின் அசைக்க முடியாத இயக்கத்துடன் தொடங்குகிறார், ஆனால் அரை கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு, அவர் காட்டு மலைகளின் மகன் என்பதை உணர்ந்ததைப் போல, அவர் முழு சேனலிலும் வெள்ளை மரங்களில் கொதிக்கத் தொடங்குகிறார், ஒரு செக்கர்போர்டு வடிவத்தில் இருப்பது போல, பெரிய கிரானைட் கற்பாறைகளால் பதிக்கப்பட்டுள்ளது. தண்ணீரின் இரைச்சலுக்குப் பின்னால், எங்கு செல்ல வேண்டும் என்று எந்த கட்டளைகளும் கேட்கப்படவில்லை. எல்லாம் விரைவாகவும் சுமுகமாகவும் செய்யப்படுகிறது. ஒரு கம்பம் மற்றும் ஓரங்களுடன் கற்பாறைகளில் ஸ்லாலோம். முந்தைய உலோகக்கலவைகளின் அனுபவம் உதவுகிறது.

ஆனால் விரைவில் மூலம் அமைதியடைந்து, சட்டைகளாகப் பிரிந்து சிறிய கூழாங்கல் பிளவுகளில் பெருகத் தொடங்கினார். எந்த நேரத்திலும் அசாதாரணமான ஒன்று நடக்கக்கூடிய அழகிய இயல்புகளிடையே படகுகள் அமைதியாக சறுக்குகின்றன. அழகுடன் ஒரு சந்திப்பின் ஒருவித மகிழ்ச்சியான எதிர்பார்ப்பால் ஆன்மா நிரம்பியுள்ளது. ஒரு இடத்தில், ஆற்றின் அருகே ஒரு கன்றுக்குட்டியுடன் ஒரு மூஸ் மாடு எங்களை ஆச்சரியத்துடன் பார்த்தது. வீடியோ கேமரா மூலம் அவற்றை சுட முடிந்தது. ஆனால் பெரும்பாலும் இதை செய்ய எங்களுக்கு நேரம் இல்லை. மூஸ், மான், கரடி, மரக் குழம்பு போன்ற பிற தேதிகள் திரைக்குப் பின்னால் இருந்தன.

பிளவுகளுடன் ஸ்லாலோம் சும்மா நீண்ட காலம் நீடிக்கவில்லை. எங்களுக்கு முன்னால் கிரேட் முலாம் வாசல் இருந்தது - யாகுட்டியாவில் மிகவும் வலிமையான மற்றும் அழகானது - பல நீர் சுற்றுலாப் பயணிகளின் இறுதி கனவு. எல்லோரும் அதன் மீது படகில் செல்லத் துணியவில்லை. அவர் தவறுகளை மன்னிப்பதில்லை. ரேபிட்கள் சுமார் 300 மீட்டர் நீளமுள்ளவை மற்றும் பெரிய கற்பாறைகளில் மூன்று நீர்வீழ்ச்சி வகை அடுக்குகளைக் கொண்டுள்ளன. பயங்கர சக்தி! உறுமும் நீரால் ஈரமான கற்களில் நின்று சிந்தியுங்கள்:

"இந்த பொங்கி எழும் உறுப்பைக் கடக்க முடியுமா? அதை எப்படி செய்வது? ". நண்பர்களுடனான ஆலோசனை மற்றும் முடிவு எடுக்கப்பட்டது: நாங்கள் பொருட்களை எடுத்துச் சென்று பயணம் செய்கிறோம். முன்னோக்கி! மற்றும் முன்னோக்கி மட்டுமே! ஓடையின் பிளம்ஸை கவனமாக ஆராய்ந்து, வாசல் மற்றும் வெளிப்புற அடையாளங்களை நாங்கள் கடந்து செல்கிறோம். அனைத்து பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளும் பின்பற்றப்பட்டுள்ளன. விபத்து ஏற்பட்டால் ஒரு படகு வாசலுக்கு கீழே காத்திருக்கிறது.

அதனால் படகு ஒரு தடையற்ற நீரோடை மூலம் எடுக்கப்பட்டு கற்களுக்கு இடையில் ஒரு குறுகிய பாதையில் வீசப்பட்டது. பின்னர் எல்லாம் ஒரு கனவில் நடக்கும். உங்கள் உடலும் படகும் ஒன்று, உங்கள் விருப்பத்திற்கு அடிபணிந்தவை. நரம்புகள் சரங்களைப் போல இறுக்கமானவை. பயமில்லை. அவர் பின்னர் வருவார், பின்னர். தூக்கத்தின் விளிம்பில் வலம் மற்றும் திகிலூட்டும் திகிலுடன் விழித்திருங்கள். இப்போது பயத்திற்கு நேரமில்லை - முன்னோக்கி! இயக்கங்கள் இயந்திரமயமானவை, வலதுபுறம், இடதுபுறமாக, பின்னோக்கி வேலை செய்கின்றன ... எனவே படகு ஒரு கல்லைத் தாக்கி ஒரு கணம் உறைந்தது, ஆனால் ஒரு நொடியில் அது ஏற்கனவே புதிய அலைகளின் தயவில் இருந்தது. அவர்கள் ஒவ்வொரு முறையும் அதை மேலும் மேலும் நிரப்புகிறார்கள். நீங்கள் குளிர்ந்த மழைக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டாம், உங்கள் கால்களை விரித்து பக்கங்களில் பிடித்துக் கொள்ளுங்கள், படகில் இருந்து விழக்கூடாது. நீரோடை கர்ஜிக்கிறது, முழு பள்ளத்தையும் ஒரு கர்ஜனையால் நிரப்புகிறது. இந்த பயமுறுத்தும் கர்ஜனையில், கோலியாத்துடன் சண்டையிட்ட டேவிட் போல, அவனது வலிமைமிக்க கரங்களிலிருந்து தப்பிக்க முயற்சிக்கும் விரக்தியுடன், பிடிபட்ட இரையை ஒருபோதும் விடுவிக்க மாட்டான்.

ஆபத்தான இடம். கரையில் இருந்து, குளுஷ்கோவ் தனது கையால் காட்டுகிறார் - வலதுபுறம் செல்லுங்கள். ஆனால் ஓட்டம் படகை கட்டுப்படுத்த முடியாததாக ஆக்குகிறது. கடைசி அடுக்கின் நீர்வீழ்ச்சியின் ஸ்பிரிங் போர்டில் இருந்து குதித்து கிட்டத்தட்ட ஒரு சதித்திட்டத்தில் முடிந்தது. எல்லாம் வேலை. அலைகளின் கடைசி "புடைப்புகள்" படகை அமைதியான துறைமுகத்திற்கு கொண்டு செல்கின்றன. வெற்றி! நண்பர்கள் உங்களை கட்டிப்பிடித்து, புகழ்ந்து, முதுகில் தட்டுகிறார்கள். நீங்கள் அங்கே நிற்கிறீர்கள், இன்னும் திகைத்து, ஆனால் எல்லையற்ற மகிழ்ச்சியாக இருக்கிறீர்கள். உங்கள் இதயத்தில் ஒரு அமைதியான வெற்றி பாடல் உள்ளது. ஆம்! ஐம்பது வயதான ரொமான்டிக்ஸ் இன்னும் அதிகமாக செய்ய முடியும்!

எங்களுக்கு முன்னால் இன்னும் பல ரேபிட்கள் மற்றும் ரேபிட்கள் இருந்தன, குறைவான கடினமான மற்றும் ஆபத்தானவை அல்ல. விலங்குகளுடன் சுவாரஸ்யமான சந்திப்புகள் இருந்தன. அவற்றில், கஸ்தூரி மான்களை ஒரு வால்வரின் வேட்டையாடும் காட்சி குறிப்பாக நினைவில் இருந்தது. ஏழை விலங்கு, விரக்தியில், எங்கள் கண்களுக்கு முன்பாக ஒரு புயல் ஓடையில் விரைந்து அலைகளில் தொலைந்து போனது. வேட்டையாடும் தண்ணீருக்குள் விரைந்தது, ஆனால் அதன் இரையை இழந்து எதுவும் இல்லாமல் இருந்தது. முலாம் பிறகு நாங்கள் இடியம், பின்னர் அல்கமா, கோனம் மற்றும் உச்சூர் ஆகிய இடங்களுக்குச் சென்றோம். உச்சூரின் வாயிலிருந்து, நாங்கள் ஆல்டானை கடந்து செல்லும் மோட்டார் கப்பலில் டாம்மோட்டிற்கு ஏறினோம். 5 வது வகை சிரமத்தின் மறக்க முடியாத ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட கிலோமீட்டர் பயணம் பின்னால் உள்ளது. எங்கள் குறிக்கோள்: ஒரு பயணத்தின் முடிவு ஒரு புதிய பயணத்தின் ஆரம்பம்!

கடந்த ஆண்டு அமுர் குடியிருப்பாளர்கள் அதனுடன் நடக்க விரும்பினர். அமுர் சுற்றுலா கிளப்பின் தலைவர் இந்த வழியில் ஒரு கூட்டு ராஃப்டிங் விருப்பத்தை கருதினார். நாங்கள் எங்கள் பிரச்சாரங்களின் ஒரு சிறிய, பரிமாற்ற திரைப்படங்களை பரிமாறிக்கொண்டோம். போல்ஷோய் டோக்கோ நுழைவாயிலின் திட்டத்தை எகோர் விவரித்தார்:

அல்கோமா / பி-டோகோவுக்கு மாற்றும் திட்டம் பின்வருமாறு.

யாகுட்ஸ்கில் இருந்து டாம்மோட் வரை கார் மூலம்.

டாம்மோட் - நெருங்ரி ரயில் தினமும் இயங்குகிறது:

டாம்மோட்டிலிருந்து - 13-00 மணிக்கு (நேரம் எல்லா இடங்களிலும் மாஸ்கோ உள்ளது)

நேருங்ரியில் - 21-17.

நெரியுங்ரி-டிண்டா ரயிலில் நேருங்ரியில் மாற்றம்:

நெரியுங்ரியிலிருந்து - 22-57

அடுத்த நாள் 05-07 மணிக்கு டிண்டாவில் வருகை

தினசரி ரயிலில் டிண்டாவிலிருந்து டிண்டா-கொம்சோமோல்ஸ்க்:

டிண்டாவிலிருந்து - 11-26 மணிக்கு

உலக்கில் வருகை - 18-36 (00-36 உள்ளூர் நேரம், மிகவும் வசதியானது அல்ல, ஆனால்

வேறு வழியில்லை)

உலக் நிலையத்தில், ஷிப்ட் தொழிலாளர்கள் தொடர்ந்து ரயில்களை அணுகுவர்

தொழிலாளர்கள் மற்றும் பாதையின் இந்த அல்லது அந்த பகுதியில் அவர்களை எறியுங்கள். எங்கள் நீர் தொழிலாளர்கள் தவறாமல்

ஜீயாவின் வலது துணை நதிக்கு ராஃப்டிங் செய்ய அவர்கள் அழைக்கிறார்கள் - ஆர். நடப்பு (4 c.s.).

அவர்கள் 170 வது கிலோமீட்டரில் புறப்படுகிறார்கள். ஷிப்ட் தொழிலாளர்களுடன் பிரச்சினைகள் இல்லாமல் உடன்படுங்கள்.

டிரைவர்கள் சில நேரங்களில் பணம் எடுக்க கூட விரும்புவதில்லை.

அல்காமாவுக்கு 180 கி.மீ.

கோர்னியைச் சேர்ந்தவர்களின் தொலைபேசிகளும் என்னிடம் உள்ளன (கிராமம்

உலக் நிலையத்திலிருந்து 6 கிலோமீட்டர் தொலைவில்), இது உதவக்கூடும்

போக்குவரத்து, திடீரென்று ஷிப்ட் தொழிலாளர்களுடன் உடன்பட முடியாது.

இதுபோன்று ஏரிக்கு சாலை இல்லை. சாலை நிலக்கரிக்கு மட்டுமே செல்லும்

எல்கா ஸ்ட்ரீமில் பிரிவு. இது சுமார் 300 கி.மீ தூரத்தில் உள்ளது.

சுரங்கத்தில் ஏற்கனவே வேலை நீடிக்க வேண்டும்,

அதாவது, அவை மேல் மண்ணை அகற்றுகின்றன.

அதிலிருந்து ஏரிக்கு சுமார் 20 கி.மீ. ஆனால் ஏரி என்பது எனக்குத் தெரியும்

பில்டர்கள் ஓட்டுகிறார்கள். மேலும் ஏரிக்கு மாற்றப்படுவதால், அதை ஏற்றுக்கொள்வது அவசியம்

இடம். முழு நடிகர் திட்டத்திலும் இது ஒரே நுட்பமான இடமாகும், ஏனென்றால்

அனைத்து நிலப்பரப்பு வாகனங்களுடனான தொடர்புகள், அவை வெட்டிலிருந்து தூக்கி எறிய உதவும்

ஏரி, இல்லை.

மூலம், ஏரியின் பிரதேசம் ஒரு இயற்கை இருப்பு.

ஏரி பி. டோக்கோ-முலாம்-இடியம்-அல்காமா-கோனம்-உச்சூர், சாக்தா கிராமத்திற்கு.

சாக்டாவிலிருந்து டாம்மோட் வரை - ஆல்டனுடன் 400 கி.மீ.

இரண்டு விருப்பங்கள்:

1) சாக்டாவில் படகுகளை வாடகைக்கு எடுத்துக் கொள்ளுங்கள்.

2) உள்ளூர் கேரியர்களுடன் முன்கூட்டியே டாம்மோட்டில் ஒரு சந்திப்பை மேற்கொள்ளுங்கள். தொலைபேசிகள்

அவ்வளவுதான்.

கோப்பில் அம் எல்லையில் உள்ள உலக்-ஸ்ல்கா சாலையின் வரைபடம் உள்ளது. மற்றும் யாகுடியா.

ஆட்டோகேடில் இருந்து ஜேபிஜி செய்யப்பட்டது. இது கடந்த ஆண்டு எனக்கு அனுப்பப்பட்டது

சாலை கட்டுமான தளத்தில் பணிபுரியும் பொறியாளர்கள். இது மிகவும் நல்லதல்ல

தரம். ஆனால் முக்கிய விஷயம் தெரியும்.

சிவப்பு - ரயில்வே.

நீலம் - சாலையோர சாலை.

ரெயில்கள் இப்போது 160 கி.மீ.

சாலை அல்கமாவை நெருங்கும் இடத்தில் - 180 வது கிலோமீட்டர்.

உண்மையில், அடுத்த ஆண்டு அல்காமா வழியாக இந்த வழியைப் பின்பற்ற திட்டமிட்டுள்ளோம்.

நாங்கள் விடுமுறைகள் போன்ற சிக்கல்களை தீர்க்கும்போது.

உங்களுக்கு ஏதேனும் விவரங்கள் தேவைப்பட்டால் - எனது செல் ...

வாழ்த்துக்கள், எகோர் மெட்வெடேவ்

அமுர் பிராந்தியம், பிளாகோவேஷ்சென்ஸ்க்.

எகோர் அனுப்பிய அட்டை:

பொதுவாக, நதி 4 வது அல்லது 5 வது வகை சிரமமாகும். அலெக்சாண்டர் குளுஷ்கோவ் ("யாகுடியாவின் 100 ஆறுகள்" புத்தகத்தின் ஆசிரியர்) ஐந்தாவது வகையை வலியுறுத்துகிறார், இந்த வழியில் ராஃப்டிங் செய்தவர். இந்த பயணத்தில் பங்கேற்றவர்களில் ஒருவர் பியோட்ர் மஷிட்ஸ்கி (மேலே காண்க). ரஷ்ய நதிகளின் பதிவிலும், வாண்டரரின் வலைத்தளத்திலும், பாதையின் சிரமம் 4 வது வகையால் மதிப்பிடப்படுகிறது, எனவே பாதையின் சிரமத்தை நாங்கள் கருத்தில் கொள்வோம் 4 வது வகையாக.

வழியிலிருந்து இறங்க, 2008 ஆம் ஆண்டில் சுல்மான்-டாம்மோட்டைத் தூக்கி எறிந்த பின்னர் ஈர்க்கப்பட்ட டாம்மோட்டிலிருந்து அதே சாலியின் சேவைகளைப் பயன்படுத்தலாம்.

நேரத்தைப் பொறுத்தவரை: ஆகஸ்ட் 21 முதல் செப்டம்பர் 15 வரை (25 (26) நாட்கள். அதாவது, 5 நாட்கள் - இடமாற்றம், பயணத்திற்கு 17 (18) நாட்கள் மற்றும் வழியை விட்டு வெளியேற 3 நாட்கள்.) நான் ஒரு வித்தியாசத்துடன் நாட்கள் எடுத்தேன் பரிமாற்றம் மற்றும் புறப்படுவதற்கு.

போல்ஷோய் டோக்கோ தீவுக்கு மாற்ற ஹெலிகாப்டரைப் பயன்படுத்தலாம், ஆனால் இந்த விஷயத்தில் போக்குவரத்து கணிசமாக அதிகரிக்கும்.

IA SakhaNews. யாகுடியாவின் நேருங்ரி பிராந்தியத்தில் உள்ள போல்ஷோய் டோகோ ஏரியின் ஆய்வின் முடிவுகள் பரபரப்பானதாக இருக்கும். ரஷ்ய-ஜெர்மன் பயணமான "யாகுடியா -2013" இல் பங்கேற்றவர்கள் இது குறித்து வடகிழக்கு கூட்டாட்சி பல்கலைக்கழகத்தின் ரெக்டரிடம் தெரிவித்தனர் எவ்ஜெனியா மிகைலோவா, NEFU இணையதளத்தில் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

"யாகுடியா -2013" என்ற பயணம் ரஷ்ய-ஜெர்மன் ஆய்வகமான "பயோஎம்" ஆல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. NEFU இன் ஆராய்ச்சி பேராசிரியரின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் "பயோஎம்" என்ற ஆய்வகத்தின் நான்கு ஊழியர்கள் இந்த பயணத்தில் கலந்து கொண்டனர் லியுட்மிலா பெஸ்ட்ரியகோவா மற்றும் துருவ மற்றும் கடல் ஆராய்ச்சி நிறுவனத்தில் பேராசிரியரின் வழிகாட்டுதலின் கீழ் ஜெர்மனியைச் சேர்ந்த ஆறு ஊழியர்கள் மற்றும் மாணவர்கள் பெர்ன்ஹார்ட் டிக்மேன்.

போல்ஷோய் டோகோ என்பது யாகுடியாவின் ஆழமான ஏரி மற்றும் ஸ்டானோவாய் மலைத்தொடரில் உள்ள மிகப்பெரிய ஏரி ஆகும், இது குடியரசு முக்கியத்துவத்தின் பாதுகாக்கப்பட்ட இயற்கை பொருளாகும். இப்போது வரை, அதன் வளர்ச்சி வரலாறு ஆய்வு செய்யப்படவில்லை. பயணத்தின் போது, \u200b\u200bஅறிவியலுக்கு மதிப்புமிக்க பொருட்கள் ஏரியின் அடிப்பகுதியில் இருந்து எழுப்பப்பட்டன.

"போல்ஷோய் டோகோ இயற்கையில் பாதுகாக்கப்பட்ட ஒரு தனித்துவமான முத்து. இந்த ஏரி பனி யுகத்தின் போது இருந்த ஒரு தனித்துவமானது, இது ஒரு "வரலாற்று காப்பகத்தை" பாதுகாக்கிறது: நீர், கீழ் வண்டல் ஆகியவற்றின் பகுப்பாய்வின்படி, ஹோலோசீனின் இயற்கையான நிலைமைகள் மற்றும் ஆர்க்டிக் காலநிலை அமைப்பின் வளர்ச்சி பற்றி சொல்ல முடியும். "- பேராசிரியர் பெர்ன்ஹார்ட் டிக்மேன் கூறினார்.

தனித்துவமான ஏரியின் எதிர்காலம் குறித்து பெர்ன்ஹார்ட் டிக்மேன் கவலைகளை வெளிப்படுத்தினார் - இப்போது இது எல்கா வைப்பில் நிலக்கரி சுரங்க மையத்தில் அமைந்துள்ளது. நிலக்கரி சுரங்கத்தின் பிராந்திய வளர்ச்சியின் விஷயத்தில், நீர்த்தேக்கம் பெரிதும் மாசுபடும்.

"நாங்கள் ஏரியின் அடிப்பகுதிகளில் தனித்துவமான பொருட்களைப் பெற்றுள்ளோம், வெவ்வேறு இடங்களிலிருந்து நீர் மாதிரி, பனி மற்றும் பனி. நீர் உயிரியல் மாதிரிகள் சேகரிக்கப்பட்டன. போல்ஷோய் டோகோ ஏரியின் குளியல் அளவீடு முடிந்தது. ஏரியின் ஆழமான பகுதியிலிருந்து (74 மீட்டர்) பைட்டோபிளாங்க்டன் மற்றும் ஜூப்ளாங்க்டன் மாதிரிகள் எடுக்கப்பட்டன ", - ஆர்ஐஏ நோவோஸ்டி இந்த பயணத்தில் பங்கேற்றவர், வடகிழக்கு கூட்டாட்சி பல்கலைக்கழகத்தின் ஆராய்ச்சி பேராசிரியர் லியுட்மிலா பெஸ்ட்ரியகோவாவை மேற்கோள் காட்டுகிறார்.

விஞ்ஞானிகள் பின்னர் பெறப்பட்ட மாதிரிகள் மற்றும் பிற அலுவலக பணிகளின் பகுப்பாய்வில் ஈடுபடுவார்கள். ரோஸ்ஸ்காயா கெஸெட்டாவின் கூற்றுப்படி, பனி உருகும் வரை, இதேபோன்ற ஒரு திட்டத்தில் அவர்கள் மற்றொரு பெரிய யாகுட் ஏரியான போல்ஷயா சபிடாவை ஆராய சென்றனர்.

சேகரிக்கப்பட்ட பொருட்களின் ஆராய்ச்சி இரு தரப்பினராலும் மேற்கொள்ளப்படும் - யாகுட் மற்றும் ஜெர்மன். முதல் முடிவுகள் 2013 இறுதிக்குள் அறிவிக்கப்படும், இது சர்வதேச அறிவியல் பத்திரிகைகளில் பிரதிபலிக்கும்.

போல்ஷோய் டோகோ ஏரிக்கு அடுத்த பயணம் மார்ச் 2014 க்கு திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்த நேரத்தில், விஞ்ஞானிகள் ஒரு நில அதிர்வு கருவியைப் பயன்படுத்தி புவி இயற்பியல் ஆய்வுகளை நடத்த திட்டமிட்டுள்ளனர். பழைய ஆழங்களை கூட அதிக ஆழத்தில் கண்டுபிடிக்க இது அனுமதிக்கும்.