ஏரோபோபியா பற்றி அல்லது விமானங்களில் பறப்பதற்கு நீங்கள் பயப்பட வேண்டுமா. போதிய சேமிப்பு: பரிமாற்றத்துடன் பறக்கும் தனிப்பட்ட அனுபவம் விமானங்களில் பறக்க பயப்பட வேண்டுமா?

மிகவும் அச்சமற்ற நபர் கூட தான் பறக்கவிருக்கும் விமானத்தைப் பார்க்கும்போது அவ்வப்போது அசௌகரியத்தை அனுபவிக்கிறார். ஏரோபோபியாவின் குறிப்பாக வலுவான தாக்குதலை நீங்கள் படிக்கும் போது, ​​ஏணியில் இருந்து உங்களைப் பிரித்து, மாற்றக்கூடிய அதிர்ஷ்டத்தின் கைகளில் ஒப்படைக்கும் போது கவனிக்கப்படுகிறது.

"விமானம் விபத்துக்குள்ளானால் என்ன?" - விதிவிலக்கு இல்லாமல் எல்லோரும் தங்களைக் கேட்டுக்கொள்கிறார்கள். இருப்பினும், இந்த கேள்வி பலருக்கு மற்றொரு தத்துவப் பிரச்சினையாகவே உள்ளது, ஆனால் சிலருக்கு அதற்கான பதில் பறக்கும் பீதி பயத்திற்கு காரணமாகிறது, அதை அவர்களால் மூழ்கடிக்க முடியாது. இத்தகைய பயம் வாழ்க்கையை தீவிரமாக கெடுத்துவிடும், ஏனென்றால் பல மணிநேரங்களுக்கு மேல் நீடிக்கும் விமானப் பயணம் பலரின் வாழ்க்கையின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும்.

விமானப் பயணம் என்பது வணிகப் பயணங்கள், தொலைதூர நாடுகளுக்குச் செல்வது மற்றும் உறவினர்களைப் பார்ப்பது. ஏரோபோபியாவை எவ்வாறு சமாளிப்பது மற்றும் இறுதியாக உங்களை முழுமையாக வாழ அனுமதிப்பது எப்படி?

உங்களுக்கு ஏரோபோபியா, லேசான பதட்டம் அல்லது வேறு ஏதாவது இருக்கிறதா?

முதலில் உங்களுக்கு ஏரோபோபியா இருக்கிறதா இல்லையா என்பதைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும். ஏறக்குறைய எல்லா மக்களும் விமானங்களின் போது சில அசௌகரியங்களையும் பதட்டத்தையும் அனுபவிக்கிறார்கள், ஆனால் இந்த விரும்பத்தகாத உணர்ச்சிகளை இன்னும் பறக்கும் பயம் என்று அழைக்க முடியாது. பறப்பதற்கான உண்மையான பயம் ஒரு நபரை பறப்பதைத் தவிர்க்க கட்டாயப்படுத்துகிறது, மேலும் ஒரு விமானம் தவிர்க்க முடியாததாக இருந்தால், அதன் போது துரதிர்ஷ்டவசமான நபரின் நரம்புகள் விளிம்பில் இருக்கும்.

மேலும், பெரும்பாலும், மக்கள் ஏரோபோபியாவை மற்ற "ஃபோபியாஸ்" உடன் குழப்புகிறார்கள், எடுத்துக்காட்டாக, கிளாஸ்ட்ரோபோபியா, அக்ரோபோபியா (உயரங்களுக்கு பயம்), தெரியாத பயம் மற்றும் ஒரு நிகழ்வை பாதிக்க இயலாமை. நடைமுறையில், அத்தகைய அச்சங்களின் கலவைகள் உள்ளன மற்றும் ஒரு கட்டுரை அதைச் செய்யாது.

ஏரோபோபியா மற்றும் பிற "ஃபோபியாஸ்" ஆகியவற்றின் மிகக் கடுமையான வழக்குகள் ஒரு உளவியலாளரால் சிகிச்சையளிக்கப்படலாம், இந்த துறையில் பணிபுரியும் வல்லுநர்கள் ரஷ்யாவில் உள்ளனர். தினசரி விமானங்கள் வாழ்க்கையின் ஒரு பகுதியாக மாறியுள்ள விமானிகள், விமான பணிப்பெண்கள் மற்றும் பிற பணியாளர்கள் விரிவுரைகளுக்கு அடிக்கடி அழைக்கப்படுகிறார்கள், அதே நேரத்தில் உளவியலாளர்கள் பயத்தை கட்டுப்படுத்த தங்கள் மாணவர்களுக்கு கற்பிக்கிறார்கள்.

பறக்கும் பயம் மிகவும் வலுவாக இல்லாவிட்டால், அதை நீங்களே சமாளிக்கலாம். ஆனால்! முதலில், நீங்கள் எந்த முறைகளை நாடக்கூடாது என்பதைப் பற்றி பேசலாம்.

நீங்கள் பறக்க பயந்தால் என்ன செய்யக்கூடாது

முதலில், நீங்கள் ஒரு மயக்க மருந்தாக மதுவை பயன்படுத்தக்கூடாது. இது பதட்டத்தை அதிகப்படுத்தும், மேலும் வறண்ட காற்று மற்றும் போர்டில் குறைந்த அழுத்தத்துடன், இன்னும் அதிகமாக இருக்கும். அதிக உயரத்தில், ஆல்கஹாலின் விளைவு அதிகரிக்கிறது மற்றும் சிறிய பகுதிகள் கூட போதை, வலிமை மற்றும் மனநிலை இழப்புக்கு வழிவகுக்கும், மேலும் விரைவாக ஒரு ஹேங்கொவரை ஏற்படுத்தும்.

இரண்டாவதாக, விமானத்தைப் பற்றிய தகவல்களை மிக விரிவாகப் படிக்க வேண்டிய அவசியமில்லை, அல்லது இந்த விமான மாதிரி சம்பந்தப்பட்ட விபத்துகள் பற்றிய தகவல்களை நீங்கள் எவ்வளவு செய்ய விரும்பினாலும் இணையத்தில் தேட வேண்டிய அவசியமில்லை.

வளைவில் ஒரு அடி எடுத்து வைக்கும் போது, ​​விமானம் இன்று பாதுகாப்பான வாகனங்களில் ஒன்றாகும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள். விமான விபத்துகளைப் பற்றி நீங்கள் எத்தனை முறை கேள்விப்படுகிறீர்கள்?

ஆம், இது சில சமயங்களில், வருடத்திற்கு ஒரு முறை அல்லது இரண்டு முறை நடக்கும், மேலும் ஒவ்வொரு நாளும் உலகெங்கிலும் எத்தனை விமானங்கள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன என்பதை நீங்கள் கருத்தில் கொண்டால், விமானங்களில் விபத்துக்கள் மிகவும் அரிதானவை என்று மாறிவிடும்.

இதை கற்பனை செய்து பாருங்கள்: ஒவ்வொரு நொடியும் 4,000 முதல் 10,000 விமானங்கள் வரை காற்றில் உள்ளன! ஒவ்வொரு நாளும் பல்லாயிரக்கணக்கான விமானங்கள் உள்ளன. ஒவ்வொரு ஆண்டும் 5 பில்லியனுக்கும் அதிகமான மக்கள் விமானங்களில் பறக்கிறார்கள், அதாவது, பூமியின் முழு மக்கள்தொகை. விமான விபத்துகளில் பலியானவர்களின் மொத்த எண்ணிக்கை 300-400 பேர். தனியாக விமானத்தில் இருந்து திரும்பவில்லை! 12 மில்லியன் மக்களில். அதாவது, மாஸ்கோவில், ஒப்பீட்டளவில் பேசுகையில், வருடத்திற்கு ஒருவர் இறக்கிறார்!

ஆனால் தலைநகர் பல்வேறு சாலை விபத்துக்களில் ஆண்டுதோறும் சுமார் 30 ஆயிரம் பேரை இழக்கிறது, அதாவது. 30,000 மடங்கு அதிகம். பஸ்ஸில் செல்வது மிகவும் ஆபத்தானது, நீங்கள் பஸ்ஸைப் பற்றி பயப்படவில்லை, இல்லையா? ஒரு பயணி தினமும் சீரற்ற விமானத்தில் ஏறினால், அவர் விபத்தில் சிக்க 21,000 ஆண்டுகள் ஆகும்.

உலகம் முழுவதும் தினசரி விமானங்களின் காட்சி வரைபடம்

ஒரு சிறிய இயற்பியல் மற்றும் பொதுவான ஸ்டீரியோடைப்கள்

ஏரோபோபியாவின் சிக்கலைப் படிக்கும்போது, ​​​​இந்த நோயால் பாதிக்கப்பட்டவர்களில் சுமார் 65% பேர் (இது ஒரு நோய்) கொந்தளிப்பு, காற்றில் ஒரு விமானத்தின் இழுப்புக்கு பயப்படுகிறார்கள், பொதுவாக இந்த நகைச்சுவை என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். 10 கிமீ உயரத்தில் இருந்து எளிதாக "காற்று பாக்கெட்டில்" தவறி விழும். அத்தகைய பயணிகளுக்காக நாங்கள் ஒரு கட்டுரையைத் தயாரிக்கிறோம் - "கொந்தளிப்பு மற்றும் இயற்பியலின் அடிப்படை விதிகள்."

மற்றொரு பிரபலமான கருத்து என்னவென்றால், விமான நிறுவனங்கள், குறிப்பாக ரஷ்ய நிறுவனங்கள், குழப்பத்தில் பறக்கின்றன, மேலும் விமானிகள் மற்றும் விமான பணிப்பெண்கள் காமிகேஸ் தற்கொலை குண்டுதாரிகள் மற்றும் குடிகாரர்களின் கலவையாகும். இது 90கள் மற்றும் 00களின் முற்பகுதியில் இருந்து வந்திருக்கலாம்.

இது தவறு. வழக்கமான பயணிகள் சேவைகளை இயக்கும் அனைத்து ரஷ்ய விமான நிறுவனங்களும் சர்வதேச தரம் மற்றும் பாதுகாப்பு சான்றிதழ்களைக் கொண்டுள்ளன: IATA, ICAO மற்றும் IOSA. இதன் பொருள் சேவை மற்றும் பராமரிப்பு, அத்துடன் விமானத்தின் நிலை மற்றும் விமானக் குழுக்களின் தகுதிகள் ஆகியவை சர்வதேச தரத்தை பூர்த்தி செய்கின்றன.

ஓய்வு எடு!

“ஆம், ஆனால் அது எனக்கு ஆறுதல் அளிக்கவில்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நான் மிகவும் அதிர்ஷ்டசாலி. நான் பயணிக்கும் விமானம் விபத்துக்குள்ளானதில் நான் ஆச்சரியப்பட மாட்டேன், ”இதுதான், எல்லா புள்ளிவிவரங்களும் இருந்தபோதிலும், பல பயணிகள் தங்களை "ஆறுதல்" அடைகிறார்கள்.

அனைத்து தர்க்கரீதியான வாதங்கள் இருந்தபோதிலும், அத்தகைய எண்ணங்கள் ஊடுருவினால், எஞ்சியிருப்பது தளர்வு முறைகளை நாட வேண்டும். உதாரணமாக, நீங்கள் இசை அல்லது இயற்கையின் ஒலிகளைக் கேட்கலாம், ஒரு புத்தகத்தைப் படிக்கலாம்.

பொதுவாக, என்ன நடக்கிறது என்பதிலிருந்து எப்படியாவது உங்களைத் திசைதிருப்பவும். நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, பலர் சுவையான உணவு மற்றும் பானங்களால் அமைதியடைகிறார்கள், எனவே உங்களுடன் சிறிது சாக்லேட் கொண்டு வாருங்கள். ஆனால் விமானத்தில் காபி குடிக்காமல் இருப்பது நல்லது, ஏனென்றால் காஃபின் உங்கள் ஏற்கனவே உற்சாகமான நரம்பு மண்டலத்தை மேலும் தூண்டிவிடும். காபிக்கு பதிலாக, மூலிகை மயக்க மாத்திரையை சிறிது தண்ணீருடன் எடுத்துக்கொள்வது நல்லது.

மேலே உள்ள அனைத்து முறைகளும் உங்களுக்கு உதவவில்லையா? பின்னர் கண்களை மூடிக்கொண்டு, உங்கள் சுவாசத்தில் கவனம் செலுத்தி, உங்கள் பயணத்தின் நோக்கத்தை கற்பனை செய்து பாருங்கள். நீங்கள் செல்ல விரும்பும் அற்புதமான நாடு இதுதானா? உங்கள் கனவுகளை நனவாக்கும் பாதையில் நீங்கள் ஏற்கனவே உள்ளீர்கள்! இந்த பயணம் உங்கள் தொழிலை முன்னேற்ற உதவுமா? இப்போது, ​​​​விமானத்தில் அமர்ந்து, நீங்கள் எதிர்கால நல்வாழ்வை நோக்கி ஒரு தீர்க்கமான அடி எடுத்து வைக்கிறீர்கள்.

பூமியில் மிகவும் பாதுகாப்பான போக்குவரத்து விமானம்!

இறுதியாக, விமானங்களைப் பற்றிய இன்னும் சில உண்மைகள்:

• சாலையில் செல்லும் எந்த காரையும், கடலில் உள்ள கப்பலைப் போல விமானம் காற்றில் நம்பிக்கையுடன் இருக்கும்.
• ஒரு விமானத்தில், முற்றிலும் அனைத்து அமைப்புகளும் நகலெடுக்கப்படுகின்றன, மேலும் சிலவற்றில் 2-3 உதிரி நகல்களும் உள்ளன.

  பெரும்பாலும் விமானத்தில் 4 பிரேக் சிஸ்டம், 3 தரையிறங்கும் கியர் அமைப்புகள், 3 எரிபொருள் அமைப்புகள், 3 தீ பாதுகாப்பு அமைப்புகள், 3 கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள், முதலியன

• குறைந்தபட்சம் ஒரு பயணிகள் விமானத்தில் இரண்டு இயந்திரங்கள். அனைத்து என்ஜின்களும் ஒரே நேரத்தில் செயலிழப்பது மிகக் குறைவு. எடுத்துக்காட்டாக, சராசரியாக, ஒவ்வொரு 2 மில்லியன் விமான மணிநேரத்திற்கும் ஒரு இயந்திர செயலிழப்பு ஏற்படுகிறது, இது 228 ஆண்டுகள் தொடர்ச்சியான செயல்பாடு!

  பயணிகள் விமானத்திற்கான தற்போதைய தேவைகளின்படி, விமானம், ஒரு இயந்திரம் செயலிழந்தால், குறையாமல் பறக்கும் திறனைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள வேண்டும் (சாதாரண விமான எடை மற்றும் சாதாரண வானிலை நிலைகளில்) மற்றும் பாதுகாப்பாக ஒரு சாதாரண தரையிறக்கம் செய்ய வேண்டும்.

  எடுத்துக்காட்டாக, பிரபலமான போயிங் 737 இல், ஒரு இன்ஜினில் அவசரகால விமானத்திற்கான திட்டமிடப்பட்ட நேரம் 2 மணி நேரம்.

• எஞ்சின் என்பது விமானத்தின் மிகவும் விலையுயர்ந்த பாகங்களில் ஒன்றாகும். அவரது விலை சுமார் 10 மில்லியன் டாலர்கள், அதனால் அவர்கள் மிகவும் கவனமாக கண்காணிக்கப்பட்டு கவனிக்கப்படுகிறார்கள்.
• ஒவ்வொரு விமான விபத்துக்கும் அதன் சொந்த காரணம் உள்ளது, பெரும்பாலும் ஒன்று மட்டுமல்ல, சூழ்நிலைகளின் கலவையாகும். இதுபோன்ற ஒவ்வொரு வழக்கும் கவனமாக ஆய்வு செய்யப்பட்டு, மீண்டும் நடக்காமல் இருக்க நடவடிக்கை எடுக்கப்படுகிறது.
• ஒவ்வொரு ஆண்டும், மொத்த பயணிகள் போக்குவரத்து 10% அதிகரிக்கிறது, மேலும் விபத்துகளின் எண்ணிக்கை 15% குறைகிறது.

இதையும் புள்ளிவிவரத் தரவுகளையும் கருத்தில் கொண்டு, பூமியில் விமானம்தான் பாதுகாப்பான போக்குவரத்து வழி என்று தைரியமாகச் சொல்கிறோம்!

பெரும்பாலான மனித அச்சங்கள் அறியாமையின் விளைவாக உருவாகின்றன. உதாரணமாக, நம்மில் பலர் விமானத்தில் பறக்கவும், குளிர்ந்த வியர்வையால் மூடப்பட்ட அறைக்குள் செல்லவும் பயப்படுகிறோம். சிவில் ஏவியேஷன் வாழ்க்கையைப் பற்றி நீங்கள் அதிகம் அறிந்திருந்தால், நீங்கள் பதட்டமாக இருப்பதை நிறுத்திவிடுவீர்கள். இந்த இடைவெளியை நிரப்பவும், விமானப் பாதுகாப்பு குறித்த உண்மைகளை வழங்கவும் நாங்கள் சுதந்திரமாக இருக்கிறோம்.

புள்ளிவிவரங்களின்படி, விமானப் பயணம் பாதுகாப்பானது

நாம் அனைவரும் செய்திகளில் ஆர்வமாக உள்ளோம், எனவே நெடுஞ்சாலைகளில் அடிக்கடி விபத்துக்கள் ஏற்படுவது நம் கவனத்தைத் தப்ப முடியாது. உண்மையில், போக்குவரத்து அறிக்கைகள் விபத்துகளால் நிரம்பியுள்ளன, அவற்றில் பல உயிரிழப்புகள். விமான விபத்துகள் மிகவும் அரிதானவை என்றாலும், சில காரணங்களால், வானத்தில் நிகழ்ந்த சம்பவங்கள் பற்றிய செய்திகள் பயங்கரமான சக்தியுடன் பரப்பப்படுகின்றன. இருப்பினும், நீங்கள் புரிந்து கொண்டபடி, சாலைப் பயணத்தை விட விமானத்தில் ஏறுவது மிகவும் பாதுகாப்பானது. புள்ளிவிபரங்களைப் பார்த்தால், கார் விபத்தில் ஒருவர் இறப்பதற்கான வாய்ப்பு ஐந்தாயிரத்தில் ஒருவர் என்பது தெரியவரும். ஒரு விமானத்தில் இறக்கும் வாய்ப்பு மிகவும் குறைவு: பதினொரு மில்லியனில் ஒன்று. ஒரு மின்னல் தாக்கம் கூட ஒரு நபரைக் கொல்ல அதிக வாய்ப்பு உள்ளது.

விமான விபத்துகள் தீவிர கவனத்தை ஈர்க்கின்றன

எந்தவொரு தொலைக்காட்சி சேனலோ அல்லது செய்தி வெளியீட்டோ கார் விபத்து பற்றிய செய்திகளை செய்தித்தாள்களின் முதல் பக்கங்களில் கொண்டு வராது. துரதிர்ஷ்டவசமாக, இதுபோன்ற சம்பவங்கள் சாதாரணமாகிவிட்டன மற்றும் சிலரை அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்குகின்றன. இது ஒரு விமான விபத்தின் நிகழ்வாக இருக்கலாம், இது பெரும்பாலும் தேசிய துக்கத்தை அறிவிக்கும். ஒரு விமான விபத்து பல டஜன் மற்றும் நூற்றுக்கணக்கான பயணிகளின் உயிரைப் பறிப்பதால், மனித துயரம் விகிதாச்சாரத்தில் அதிகமாக உள்ளது. இந்தச் செய்தி உன்னிப்பாகக் கவனிக்கத் தகுந்தது, மக்களை அதிர்ச்சியில் ஆழ்த்துகிறது, நீண்ட காலமாக மிகைப்படுத்தப்படலாம், சோகத்திற்கு வழிவகுத்த காரணங்களை யூகிக்க முடியும். இவ்வாறு, ஒவ்வொரு ஆண்டும் உலகம் முழுவதும் ஒரு சில தனிமைப்படுத்தப்பட்ட விமான விபத்துக்கள் மட்டுமே நடந்தாலும், சராசரி மனிதனுக்கு விமான விபத்துகள் தொடர்ந்து நிகழ்கின்றன என்ற எண்ணம் உள்ளது.

ஒவ்வொரு ஆண்டும் பறப்பது பாதுகாப்பானது

20 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில், பயணிகள் விமானப் பயணம் ஒரு தொழிலாக வளர்ந்து கொண்டிருந்தபோது, ​​சராசரியாக 200,000 விமானங்களுக்கு ஒருமுறை மரண விபத்துகள் நிகழ்ந்தன. பல ஆண்டுகளாக, விமான வடிவமைப்பாளர்கள் விமான மாதிரிகளை மேம்படுத்தி, பயணிகளின் பாதுகாப்பை இலக்காகக் கொண்டு மேலும் மேலும் நடவடிக்கைகளை அறிமுகப்படுத்தியுள்ளனர். இவை அனைத்தும் வணிக போக்குவரத்து இப்போது பாதுகாப்பானதாகிவிட்டது என்பதற்கு வழிவகுத்தது, இது புள்ளிவிவரங்களால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த நாட்களில், சராசரியாக இரண்டு மில்லியன் விமானங்களுக்கு ஒருமுறை வானத்தில் அபாயகரமான விபத்துகள் ஏற்படுகின்றன.

பைலட் லியோகா - போபெடா ஏர்லைன்ஸ் பைலட் அலெக்ஸி கோசெமசோவ் என்றும் அழைக்கப்படுகிறார் - விமானத்தில் பறப்பதை விட கார் மற்றும் ரயிலில் பயணம் செய்வது ஏன் மிகவும் பயங்கரமானது என்று கூறுகிறார்.

நாங்கள் பறக்கிறோம். விமானம் அரட்டை அடிக்கிறது, ஆனால் அதிகம் இல்லை. ஒரு விமானப் பணிப்பெண் காக்பிட்டிற்குள் வந்து அந்த பயணி வெறித்தனமாக இருப்பதாக கூறுகிறார். அவளை என்னிடம் அழைத்து வரும்படி கேட்டுக் கொள்கிறேன். அந்த இளம் பெண் வெளிர் மற்றும் நடுங்குகிறாள். நான் அவளை என் அருகில் உட்கார வைத்து பேசுகிறேன், எங்களுடன் எல்லாம் நன்றாக இருக்கிறது என்று விளக்கினேன். 15 நிமிட அமைதியான உரையாடல் - மற்றும் பயம் இல்லை. இந்த பழைய சம்பவம் என்னை யோசிக்க வைத்தது - மக்கள் ஏன் பறக்க பயப்படுகிறார்கள்?

இணையத்தில் பைலட் லியோகா என்று அழைக்கப்படும் போபெடா ஏர்லைன்ஸ் விமானி அலெக்ஸி கோச்செமசோவ், யெகாடெரின்பர்க்கில் பயணிகளுடன் ஒரு சந்திப்பைத் தொடங்கினார். வானத்தை வணங்குபவர்களும், லியோகாவை வணங்குபவர்களும் வந்தனர். லைஃப் நிருபர் கூடிவந்தவர்களில் மூன்றாவது குழுவைச் சேர்ந்தவர்கள் - இந்த நோயைக் கடக்க விரும்பும் ஏரோபோப்ஸ்.

பெரும்பாலான மக்கள் விமானத்தில் என்ன நடக்கிறது என்று தெரியாததால் பறக்க பயப்படுகிறார்கள். புரிந்துகொள்ள முடியாத ஒலிகள், அரைத்தல், நீராவி. உதாரணமாக, நானே ரயில்களுக்கு பயப்படுகிறேன். நான் ரயிலில் பயணம் செய்கிறேன், ஆம். ஆனால் என் வாழ்நாள் முழுவதும் நீண்ட தூரம் (பைலட் லியோகாவுக்கு 51 வயது. - தோராயமாக. வாழ்க்கை) இரண்டு மூன்று முறைதான் சென்றேன். எனக்கு ரயில்கள் பற்றிய பயம் இருக்கிறது என்று சொல்ல முடியாது, ஆனால் எனக்கு சங்கடமாக இருக்கிறது, ரயில்கள் ஆபத்தான போக்குவரத்து என்று நான் நினைக்கிறேன், ஏனென்றால் அவை தொடர்ந்து தண்டவாளத்தை விட்டு வெளியேறுகின்றன. செயல்பாட்டின் கொள்கை எனக்கு புரியவில்லை - சக்கரங்கள் தண்டவாளத்திற்குள் ஏன் விழக்கூடாது, குறிப்பாக திருப்பும்போது?

அறியாமையால் ஏற்படும் ஃபோபியா ஒரே நேரத்தில் குணமாகும்! என்ன நடக்கிறது, எந்த நேரத்தில் நடக்கிறது என்பதை எளிமையாக விளக்கினால் போதும்.

இரண்டாவது குழு மக்கள் விமானத்தை கட்டுப்படுத்தாததால் பயப்படுபவர்கள். அவர்கள் கூறுகிறார்கள்: விமானம் எங்கு பறக்கிறது என்று நான் பார்க்கவில்லை, என்னால் எதுவும் செய்ய முடியாது, எதுவும் என்னை சார்ந்து இல்லை.

ஆனால் நீங்கள் ஒரு காரில் பயணி! டிரைவரிடம் ஸ்டீயரிங் மற்றும் பெடல்கள் உள்ளன, ஆனால் உங்களிடம் எதுவும் இல்லை. பின்னர் KamAZ நேருக்கு நேர் பறக்கிறது. நீங்கள் என்ன செய்ய முடியும்? ஒன்றுமில்லை.

மூன்றாவது குழு மிகவும் கடினமானது - அவர்கள் உடனடியாக ஒரு மனநல மருத்துவரை சந்திக்க வேண்டும். இறப்பதற்கு அகத்தில் தயாராக இருப்பவர்கள் இவர்கள். அவர்கள் பறக்க வேண்டும் என்று கண்டுபிடிக்கும் போது - இரண்டு வாரங்கள் அல்லது ஒரு மாதம் முன்னதாக - அவர்கள் தங்களை சாப்பிட தொடங்கும். சமீபத்தில், செபோக்சரியில், ஒரு விமானம் ஓடுபாதையில் இருந்து உருண்டது. அங்கு பயங்கரமான எதுவும் இல்லை என்றாலும், ஊடகங்கள் விளம்பரப்படுத்தத் தொடங்குகின்றன: "யாரும் இறக்கவில்லை," "எந்தவொரு காயமும் இல்லை." இந்த தகவல் எல்லா இடங்களிலும் கண்களைப் பிடிக்கிறது, மேலும் நபர் தன்னைத்தானே திருகுகிறார். அவர் பறக்கத் தயாராகும்போது, ​​​​அவர் இறக்கத் தயாராகிறார். அவர் நினைக்கிறார்: விமானங்கள் நீண்ட காலமாக விழவில்லை, அதனால் என்னுடையது விழும். அவர் ஏற்கனவே அழிவு உணர்வுடன் போர்டில் வருகிறார்.

அத்தகையவர்களை அடையாளம் காண்பது மிகவும் எளிதானது. ஆண்கள் பொதுவாக குடிபோதையில் இருப்பார்கள். மேலும் காற்றில் ஆல்கஹால் ஒரு ஆபத்தான மற்றும் நயவஞ்சகமான விஷயம். உயரத்திற்கு உயரும் போது, ​​ஒரு நபர் ஆக்ஸிஜன் பட்டினியை அனுபவிக்கிறார் மற்றும் ஆல்கஹால் உடலில் உடைக்கப்படுவதில்லை, அதாவது உறிஞ்சுதல் ஏற்படாது. எனவே, 150 கிராம் ஓட்கா தரையில் குடிப்பது ஆரோக்கியமான மனிதனுக்கு ஒன்றுமில்லை என்றால், உயரத்தில் அவர் ஏற்கனவே பறந்துவிட்டார்.

பெண்களை அடையாளம் காண்பது இன்னும் எளிதானது. அவள் டாக்ஸி டிரைவரைக் கத்துகிறாள், செக்-இன் செய்யும்போது அவளுக்கு தவறான இருக்கை வழங்கப்பட்டது, அவளுடைய சாமான்கள் தவறான இடத்தில் வைக்கப்பட்டது, அவள் விமானத்தில் ஏறி விமானப் பணிப்பெண்களை அவமானப்படுத்துகிறாள். பெண் பிரச்சனை செய்ய ஆரம்பிக்கிறாள்.

அத்தகைய பயணிகளிடம் எதுவும் கூறுவது பயனற்றது என்பதை நான் உணர்ந்தேன், அவர்களை எவ்வாறு சமாளிப்பது என்று எனக்குத் தெரியவில்லை. அவர்கள் ஆபத்தானவர்கள். விமானம் பலமாக குலுங்கியது - பீதியடைந்தவர் குதித்து கதவைத் திறக்க ஓடினார். இறக்கத் தயாராக இல்லாத மற்ற பயணிகள் பீதியடைந்து கதவைத் திறக்க உதவுகிறார்கள். விமானத்தின் போது "வெளியேற" விரும்புபவர்களை விமானப் பணிப்பெண்கள் அடிக்கடி வாசலில் நிறுத்துவார்கள்.

"கிளாசிக்ஸ் சொன்னது போல், அறிவு சக்தி" என்று அலெக்ஸி கூறுகிறார். அதனால்தான் அவர் தனது பைலட் லியோகி வலைப்பதிவை 2000 களில் தொடங்கினார். அவர் விமானத்தின் நுணுக்கங்களைப் புரிந்துகொள்ள மக்களுக்கு உதவுகிறார், எல்லா கேள்விகளுக்கும், ஆத்திரமூட்டும் கேள்விகளுக்கும் மகிழ்ச்சியுடன் பதிலளிப்பார், மேலும் பயணிகள் பறப்பதைப் பற்றி பயப்படுவதை நிறுத்தும் வகையில் எல்லாவற்றையும் செய்கிறார். உதாரணமாக, ஒரு விமானத்திற்குப் பிறகு நீங்கள் லியோகாவை காக்பிட்டுக்குள் வரச் சொல்லலாம். எனவே கேப்டனின் பெயரைக் கேட்க மறக்காதீர்கள், அலெக்ஸி இருந்தால், பாருங்கள்.

இதற்கிடையில், அவர் பறக்கும் மிகவும் பிரபலமான அச்சங்கள் மற்றும் கட்டுக்கதைகளைப் பற்றி பார்வையாளர்களிடம் கூறுகிறார்.

புறப்படுதல் - இறங்குதல்

விமானத்தில் புறப்படுவதும் தரையிறங்குவதும் ஏன் மிகவும் கடினமான மற்றும் அழுத்தமான தருணங்களாக இருக்கின்றன? பூமியின் அருகாமையால். இது நேர நெருக்கடி. விமானம் ஓடுபாதையில் ஓடுகிறது, வேகம் அதிகரிக்கிறது மற்றும் அதிகரிக்கிறது, ஆனால் அது இன்னும் புறப்பட முடியாது, இன்னும் போதுமான லிப்ட் இல்லை. விமானம் இனி "இயங்கவில்லை", ஆனால் இன்னும் பறக்கவில்லை, பின்னர் அது புறப்படும் - இன்னும் அது பறக்கிறது, ஆனால் வேகம் குறைவாக உள்ளது, அது வேகமடைகிறது. ஏதாவது நடந்தால், நேர வரம்பு குறைவாக இருக்கும் - நீங்கள் உடனடியாக செயல்பட வேண்டும். ஒரு விமானம் 12 ஆயிரம் மீட்டர் உயரத்தில் பறக்கும் போது அது ஒரு விஷயம், தரையில் விழ 20 நிமிடங்கள் ஆகும் - அங்கே ஒரு வேகன் உள்ளது. மேலும் தரைக்கு அருகில் எல்லாம் 20 வினாடிகளில் நடக்கும். மேலும் புறப்படும்/ தரையிறங்கும் போது பேரழிவுகள் பெரும்பாலும் நிகழ்கின்றன என்று புள்ளிவிவரங்கள் கூறுகின்றன. ஒரு விமானம் மேலே இருந்து விழுந்த நிகழ்வுகளை ஒரு புறம் எண்ணலாம், மேலும் சில வெளிப்புற காரணிகள் எப்போதும் இருந்தன - பயங்கரவாத தாக்குதல்கள்.

புறப்படும் மற்றும் தரையிறங்கும் போது, ​​30 டிகிரி விமானத்தின் ரோல் (சாய்) அனுமதிக்கப்படுகிறது. மேலும், நான் உங்களை ஆச்சரியப்படுத்துவேன், ஆனால் போயிங் விமானங்களுக்கான இயக்க வழிமுறைகளில் நீங்கள் "பீப்பாய் ரோல்" செய்ய முடியும் என்று எழுதப்பட்டுள்ளது. நிச்சயமாக, இது சாதாரண நடைமுறை அல்ல. உங்கள் விமானம் 90 டிகிரிக்கு மேல் இருக்கும் போது (மூக்கு கீழே உள்ளது அல்லது எங்காவது விழுகிறது), நீங்கள் அதை எடுத்து, பீப்பாயைத் திருப்பிப் பறக்கத் தேவையில்லை என்று போயிங் எழுதுகிறது. மொத்தத்தில், நீங்கள் எப்படி பறக்கிறீர்கள் என்று விமானம் கவலைப்படுவதில்லை - தலைகீழாக கூட.

கொந்தளிப்பு

உலகில் உள்ள அனைத்து நிறுவனங்களும், கொள்கையளவில், சமதளம் நிறைந்த விமானத்தை கடந்து செல்வதில்லை - ஆசியர்கள் எப்போதும் நேரடியாக பறக்கிறார்கள். லக்கேஜ் பெட்டிகளில் இருந்து விழும் தட்டுகள் மற்றும் பொருட்களின் பெரும்பாலான வீடியோக்கள் ஆசிய விமான நிறுவனங்களின் வீடியோக்கள். ஒருவேளை இது மனநிலையின் விஷயம் - அவர்கள் மறுபிறவியை நம்புகிறார்கள்.

நகைச்சுவைகளை ஒதுக்கி, ஒரு பெரிய கண்ணாடி பந்தைக் கற்பனை செய்து பாருங்கள். அங்கே ஒரு சுட்டியை வைத்து அதை ஓடையில் ஓட விடுவோம். அவர் மிதக்கிறார், அவர் நீரோட்டத்தால் உலுக்கப்படுகிறார். பந்துக்கு என்ன நடக்கும்? ஒன்றுமில்லை. சுட்டிக்கு என்ன நடக்கும்? ஒன்றுமில்லை, ஆனால் அவள் அரட்டை அடிப்பாள். ஒரு விமானம் சீரற்ற சூழலில் பறக்கிறது - காற்று நீரோட்டங்கள் உள்ளன. கிரீன்லாந்திற்கும் கனடாவிற்கும் இடையில் பாஃபின் கடலில் (தோராயமாக 800 கி.மீ., பறக்கும் நேரம் உள்ளது) மணிக்கு சராசரியாக 300-400 கி.மீ வேகத்தில் காற்று வீசுகிறது. எப்பொழுதும் அங்கு நடுங்கும். இதயத்தில் இருந்து தொத்திறைச்சிகள்.

நீங்கள் ஏன் சீட் பெல்ட் அணிய வேண்டும்? அதனால் உங்கள் தலை கூரையைத் தாக்காது, ஆனால் விமானத்திற்கு எதுவும் நடக்காது. எனவே, கொந்தளிப்பு என்ற பிரச்சினை எழவே கூடாது. குலுக்கல் மற்றும் குலுக்கல்.

பழைய விமானம்

ஒரு பயணி விமானத்தை எப்படி மதிப்பிடுகிறார்? அவர் உள்ளே வந்து பார்க்கிறார்: ஒரு புதிய இருக்கை, தரைவிரிப்புகள், ஒரு இனிமையான வாசனை - அதாவது விமானம் புதியது. ஆனால் விமானத்தின் உட்புறம் அதன் தொழில்நுட்ப நிலையைக் குறிக்கவில்லை. எகிப்துக்கு தீவிர விமானங்கள் இருந்தபோது (இந்த வழியில்தான் சில காரணங்களால் ரவுடி பயணிகள் எல்லா நேரத்திலும் பறந்தனர்), புதிய அறையில், பல விமானங்களுக்குப் பிறகு, இருக்கையின் பின்புறம் ஏற்கனவே கிழிந்துவிட்டது, சூயிங்கம் சிக்கியது, "ஐ லவ் யூ, மாஷா" என்ற மூன்று எழுத்து வார்த்தை. இருக்கையில் உள்ள பாக்கெட் கிழிந்தால், இருக்கைகளின் முழு வரிசையையும் கழற்ற வேண்டும், மேலும் ஒன்றரை முதல் இரண்டு மணி நேரத்தில் விமானம் புறப்பட வேண்டும். அதை சரிசெய்ய அவர்களுக்கு நேரமில்லை.

ஒரு விமானத்தின் வயது மற்றும் அதன் நம்பகத்தன்மை மிகவும் தளர்வான தொடர்புடையது. டக்ளஸ் DC-3 ஐ இயக்கும் பல விமான நிறுவனங்கள் இன்னும் உலகில் உள்ளன. அவர்கள் 20 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில் அவற்றை உற்பத்தி செய்வதை நிறுத்தினர், ஆனால் அவை இன்னும் பயணிகளை ஏற்றிச் செல்கின்றன. அமெரிக்கன் ஏர்லைன்ஸ் உலகின் பழமையான கடற்படைகளில் ஒன்றாகும்: விமானத்தின் சராசரி வயது 17 ஆண்டுகள். இளையவர் போபெடாவில் இருக்கிறார்: எங்கள் விமானங்களுக்கு இரண்டு வயது இல்லை.

மிகவும் பழமையான வடிவமைப்பு மற்றும் மிக சமீபத்திய விமானங்களில் பறக்கும் வாய்ப்பு எனக்கு கிடைத்தது. மேலும் புதியவை அடிக்கடி உடைந்து போகின்றன. ஆச்சரியம் ஆனால் உண்மை. இது ஒரு கார் போன்றது: நீங்கள் அதை தொழிற்சாலையில் இருந்து எடுக்கும்போது, ​​"குழந்தை பருவ நோய்கள்" உள்ளன, இங்கேயும், சில சிறிய அழுக்கு தந்திரங்கள் எல்லா நேரத்திலும் வெளிவருகின்றன.

அலெக்ஸியின் வார்த்தைகள் உறுதியானவை. சில நேரங்களில் அவர் தொழில்நுட்ப விவரங்களுக்கு மாறுகிறார், வரைபடங்களை வரைகிறார், சூத்திரங்களை எழுதுகிறார், எனக்கு புரியாத வார்த்தைகளைப் பயன்படுத்துகிறார். அவரது தொழில்முறை பற்றி எந்த சந்தேகமும் இல்லை. மேலும், அவர் மற்றவர்களுக்கு உறுதியளிக்கிறார்: ஒரு அனுபவமற்ற நபர் ஒரு விமானத்தின் கட்டுப்பாட்டில் ஒருபோதும் அமர மாட்டார். பொதுவாக, வசந்த காலத்தில் நுழைவாயிலுக்கு அருகில் புகைபிடிப்பது மிகவும் ஆபத்தானது. பனிக்கட்டிகள் அடிக்கடி விழும்.

நான் சமீபத்தில் சமூக வலைப்பின்னல் VKontakte இல் ஒரு சமூகத்தில் ஒரு கணக்கெடுப்பை நடத்தினேன், கேள்வி: "விமானங்களில் பறக்க நீங்கள் பயப்படுகிறீர்களா?" மேலும் முன்மொழியப்பட்டவற்றிலிருந்து பல பதில் விருப்பங்களை நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம். கணக்கெடுப்பில் ஒன்றரை ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்டோர் பங்கேற்றனர். மிகவும் பிரபலமான பதில், எனக்கு ஆச்சரியமாக இருந்தது: "நான் பறக்க விரும்புகிறேன்", இது 25 சதவீத வாக்குகளைப் பெற்றது, இரண்டாவது மிகவும் பிரபலமானது "ஆம், நான் பயப்படுகிறேன், ஆனால் நான் பறக்கிறேன்", 23 சதவீதம். மீதமுள்ள வாக்குகள் பின்வருமாறு விநியோகிக்கப்பட்டன:
“ஒருபோதும் பறக்கவில்லை” - 21 சதவீதம்,
"எந்தவொரு போக்குவரத்திற்கும் சிகிச்சையளிப்பது போல் நான் அதை அமைதியாக நடத்துகிறேன்" - 16 சதவீதம்,
"இல்லை, நான் பயப்படவில்லை" - 10 சதவீதம்,
“ஆம், நான் பயப்படுகிறேன், அதனால்தான் நான் பறக்கவே இல்லை” - 5 சதவீதம்.

இந்த கணக்கெடுப்பில் இருந்து பார்க்க முடிந்தால், 18 வயதுக்கு மேற்பட்ட பதிலளித்தவர்களில் கால் பகுதிக்கும் அதிகமானோர் விமானங்களில் பறக்க பயப்படுகிறார்கள் மற்றும் 5 சதவீதம் பேர் இந்த பயத்தின் காரணமாக பறப்பதே இல்லை. பறக்கும் உணர்ச்சிக் கூறுகளை நிராகரிக்க முயற்சிப்போம், மேலும் இந்த அணுகுமுறை சில வாசகர்கள் பறக்கும் அணுகுமுறையை மாற்ற அனுமதிக்கும்.

உலக விமானப் போக்குவரத்து வரலாற்றில் 2012 பாதுகாப்பான ஆண்டாகும். கடந்த ஆண்டில், சிவில் விமானப் போக்குவரத்து விமானங்கள் 5 பில்லியனுக்கும் அதிகமானவை! மக்கள், முழு ஆண்டும் 23 விமான விபத்துக்கள் மற்றும் 475 பேர் இறந்தனர், மூன்றாம் உலக நாடுகளில் பெரும்பான்மையானவர்கள் (விமானப் பாதுகாப்பின் பார்வையில், ரஷ்யா மூன்றாம் உலக நாடு). வளர்ந்த நாடுகளில், மக்கள் இறந்த ஒரு விமான விபத்து கூட ஏற்படவில்லை, மேலும் இது வளர்ந்த நாடுகளில் முக்கிய உலக விமான போக்குவரத்து நிகழ்கிறது என்ற போதிலும். விமானங்கள் நீண்ட காலமாக பாதுகாப்பான போக்குவரத்து முறைகளில் ஒன்றாகும், மேலும் இந்த ஆண்டு புள்ளிவிவரங்கள் இந்த அறிக்கையை வலுப்படுத்தியது. மேலும் விமான விபத்து ஏற்பட்டால் கூட உயிர் பிழைப்பதற்கான வாய்ப்பு 25 சதவீதம் ஆகும். ஊக்கமளிக்கும் புள்ளிவிவரங்கள் இருந்தபோதிலும், பலர் இன்னும் விமானங்களில் பறக்க பயப்படுகிறார்கள்.

சரி, இப்போது களிம்பில் ஒரு ஈவைச் சேர்த்து, ரஷ்யாவில் விமான விபத்துகளின் புள்ளிவிவரங்களைப் பார்ப்போம்:
"2012 ஆம் ஆண்டின் முதல் பாதியில், ரஷ்யாவில் வணிக விமானப் போக்குவரத்து விமானங்களில் 3 விபத்துக்கள் (1 பேரழிவில் 33 பேர் இறந்தனர் மற்றும் 2 விபத்துக்கள்), 403 சம்பவங்கள், 7 அவசரநிலைகள் மற்றும் தரையில் விமானங்களுக்கு 53 சேதம்" - .
உட்பட:
- காற்றில் மோதல்களின் 13 அச்சுறுத்தல்கள் (அவற்றில் ஒன்று நோவோசிபிர்ஸ்க் பிராந்தியத்தில் போயிங் 747 விமானத்தில் இயந்திர தோல்வியை மறைக்க முயற்சிக்கும்போது மற்றொரு விமானத்தின் ஆக்கிரமிப்பு);
- ஓடுபாதைக்கு வெளியே 6 ரோல்அவுட்கள் (அவற்றில் பல போயிங் 737 இன் முன் தரையிறங்கும் கியரின் வழிமுறைகளின் வழக்கமான தோல்வியுடன் தொடர்புடைய முன் கழிப்பறை கசிவு காரணமாக);
- விமான அமைப்புகளின் 194 தோல்விகள் (இதில் 19 சம்பவங்கள் A-320, போயிங்-737/757, CL-600, RRJ-95B விமானங்களின் அழுத்தம் குறைதல் தொடர்பானவை);
- 50 இயந்திர தோல்விகள்;
- ஒரு பனிக்கட்டி கப்பலில் 2 விமானங்கள் (டியூமனில் ஒரு பேரழிவு மற்றும் கேபினில் இருந்து ஏரோஃப்ளோட் போர்டின் இணையத்தில் ஒரு பரபரப்பான வீடியோ).

ரஷ்யாவில் விமான விபத்துக்களின் புள்ளிவிவரங்கள் ஊக்கமளிக்கவில்லை, இந்த விஷயத்தில் மற்ற வளர்ந்த நாடுகளை விட நாம் மிகவும் பின்தங்கியுள்ளோம், இதன் காரணமாக நான் ரஷ்யாவிலோ அல்லது ரஷ்ய விமான நிறுவனங்களிலோ பறக்க வேண்டியிருக்கும் போது நான் கவலைப்படுகிறேன், கொள்கையளவில். , நான் பறக்க விரும்புகிறேன்.

இந்த இடுகையில் நான் என்ன செய்தேன், உங்களை பயமுறுத்தினேன் அல்லது விமானப் பயணத்தின் பாதுகாப்பைப் பற்றி உங்களை நம்பவைத்தேன் என்று எனக்குத் தெரியவில்லை, இது பிந்தையது என்று நம்புகிறேன். ஏரோபோபியா காரணமாக, பயணம் செய்யத் தங்களைக் கட்டுப்படுத்திக் கொள்ளும் நபர்களுக்காக நான் வருந்துகிறேன், ஏனென்றால் பயணம் என்பது பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு நாம் நினைவில் வைத்திருப்பது மற்றும் நம் குடும்பத்தினர் மற்றும் நண்பர்களிடம் சொல்வது.

PS: எனது வலைப்பதிவிற்கு குழுசேர மறக்காதீர்கள் -

இந்த வகையான போக்குவரத்து கிடைக்கக்கூடிய எல்லாவற்றிலும் பாதுகாப்பானது என்று புள்ளிவிவரங்கள் பிடிவாதமாக கூறுகின்றன.

• காற்றில் பறப்பது ஆபத்தானதா என்பதைக் கண்டுபிடிப்போம்?
  விமானத்தில், சில பயணிகள் வசதியாக உணர்கிறார்கள், மற்றவர்கள் தரையிறங்குவதை எதிர்நோக்குகிறார்கள். சிலர் மிகவும் பீதி அடைகிறார்கள், அவர்கள் தரைவழி போக்குவரத்தை விரும்புகிறார்கள், அவர்களின் சொந்த நேரத்தையும் வசதியையும் பாதிக்கிறார்கள்.

• ஒவ்வொரு நாளும் மக்கள் பல்வேறு காரணங்களுக்காக ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்கள் வானத்தில் பயணம் செய்கிறார்கள், இது ஆபத்தானதா?
  முதலில், நீங்கள் நேர்மறையான அணுகுமுறையுடன் பறக்க வேண்டும். சமீபகாலமாக, உலகம் முழுவதிலும் இருந்து விமான விபத்துகள் மற்றும் ஏராளமான உயிரிழப்புகள் பற்றிய செய்திகள் ஒளிபரப்பப்படுகின்றன. இந்த வகை போக்குவரத்து மூலம் பயணம் செய்வதற்கான வாய்ப்பை பலர் மறுப்பதில் ஆச்சரியமில்லை. ஆனால் ஓநாய்க்கு பயப்படுவதற்காக காட்டுக்குள் செல்ல வேண்டாம், எனவே விமானத்தில் பயணம் செய்யும் போது பின்வரும் தகவலை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும்.

கட்டுக்கதை 1 - விமானங்களில் பறப்பது ஆபத்தானது

எந்த ஒரு விமான நிறுவனத்தின் முழக்கம்: "பயணிகளின் நல்வாழ்வு முதன்மையானது."

நவீன விமானங்கள் அனைத்து தரநிலைகளையும் பூர்த்தி செய்கின்றன, அவை நம்பகமானவை மற்றும் வழக்கமான ஆய்வுகளுக்கு உட்படுகின்றன. கோட்பாட்டளவில், விமானத்தின் போது விமான உபகரணங்கள் தோல்வியடைவது சாத்தியமற்றது., தொழில்நுட்பம் தோல்வியுற்றபோது பல வழக்குகள் பதிவு செய்யப்பட்டன. விமானங்களை மறுப்பது ஆபத்தானதா என்பதை ஒவ்வொரு சுற்றுலாப்பயணியும் தானே தீர்மானிக்க வேண்டும். பலர் விமானத்தில் பறக்கும்போது ஏற்படும் அபாயங்களைப் பற்றி சிந்திப்பது கூட இல்லை.

பெரிய நிறுவனங்களின் விமானங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​அவர்களின் பொறுப்பை நீங்கள் உறுதியாக நம்பலாம். இத்தகைய நிறுவனங்கள் சோதனைகள் மற்றும் தேர்வுகளில் தேர்ச்சி பெறும் சிறந்த விமானிகளை பணியமர்த்துகின்றன, தங்கள் தொழில்முறையை நிரூபிக்கின்றன. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், ஒரு விமான விபத்து மனித காரணியால் பாதிக்கப்படுகிறது, இந்த விஷயத்தில் தொழில்நுட்பம் தோல்வியடையாது என்று அறிவுள்ளவர்கள் கூறுகின்றனர்.

விமானத்தின் போது நீங்கள் ஓய்வெடுக்குமாறு நாங்கள் பரிந்துரைக்கிறோம் - விமானம் புறப்பட்ட பிறகு, எதுவும் உங்களைப் பொறுத்தது அல்ல. மீண்டும் ஏன் கவலைப்பட வேண்டும்? விமானத்தில் சிறந்த இருக்கைகளை எடுக்க உங்கள் முயற்சிகளை வழிநடத்துவது நல்லது, இது விமானத்தில் உங்கள் ஆறுதல் உணர்வை அதிகரிக்கும்.

குறிப்பு:
விமானத்தில் பாதுகாப்பான இருக்கையை தேர்வு செய்வது எப்படி?
பயனுள்ள பரிந்துரைகள் - உங்கள் வரவிருக்கும் விமானத்திற்கான இருக்கைகளைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டிய விமானத்தில் உள்ள இருக்கைகள். விமானத்தின் போது விமானத்தில் எந்த இருக்கைகள் பாதுகாப்பானதாகக் கருதப்படுகின்றன என்பது பற்றிய தகவல் கட்டுரை: நியாயமான விளக்கங்கள் மற்றும் வாதங்கள்.

கட்டுக்கதை 2 - விமானங்கள் எப்போதும் விபத்துக்குள்ளாகும்

எந்த பயமும் உங்களை முழுமையாக வாழவிடாமல் தடுக்கிறது. ஆனால் பறக்கும் பயம் ஒரு நபரின் தொழில் அல்லது தனிப்பட்ட வாழ்க்கையை இழக்க நேரிடும். நீங்கள் பறக்க பயப்படுகிறீர்கள் என்பதற்காக உங்கள் கனவு பயணத்தை கைவிடுவது அபத்தமானது. விமான நிலையத்திற்கு செல்லும் பாதை மிகவும் ஆபத்தானதாக இருக்கலாம். வாழ்க்கை பொதுவாக கணிக்க முடியாததாக இருந்தால் விமானப் பயணத்திற்கு நீங்கள் பயப்பட வேண்டுமா?

இருப்பதை நான் கவனிக்க விரும்புகிறேன் குறைந்தபட்ச ஆபத்து, ஆனால் விமானத்தில் பறப்பது என்பது மற்ற சமமான முக்கியமான விஷயங்களில் நேரத்தை மிச்சப்படுத்துவதாகும். விமானப் பயணிகளுக்கு நிலைமையைக் கட்டுப்படுத்த இயலாமையால் ஒரு நபர் பயப்படுகிறார்; பஸ்ஸை அருகில் உள்ள நிறுத்தத்தில் விடலாம் என்றால், விமானம் செல்ல முடியாது. சில நேரங்களில் பயம் ஒரு நபரின் மனதை ஆக்கிரமித்து, ஒரு விமானத்தில் நிறுவப்பட்ட நடத்தை விதிகளை அவர் முற்றிலும் மறந்துவிடுவார், இது அனைத்து பயணிகளிடையேயும் ஒரு பதட்டமான சூழலை உருவாக்குகிறது. விமான விபத்துகள் பற்றிய விவரங்களை இப்போது செய்திகளில் காணலாம், செய்தித்தாள்களில் படிக்கலாம் மற்றும் இணையத்தில் விபத்தின் வீடியோவைப் பார்க்கலாம். இத்தகைய காட்சிகள் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி பயமுறுத்துகின்றன மற்றும் கேபினில் உங்கள் இருக்கை பெல்ட்டைக் கட்டுவதற்கு முன் ஆபத்தைப் பற்றி நூறு முறை சிந்திக்க வைக்கின்றன. ஆனால் தொலைக்காட்சியில் ஒளிபரப்பப்படும் அனைத்தையும் நம்ப வேண்டுமா? தகவல் எந்த அளவுக்கு உண்மை? மேகங்களுக்கு மேல் பறக்கும்போது விபத்துக்குள்ளாவதை விட உடல் பருமனால் இறப்பது, மின்னல் தாக்கி அல்லது நீர்யானை தாக்குதலுக்கு உள்ளாகும் வாய்ப்புகள் அதிகம் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

அறிவியல் பூர்வமாக நிரூபிக்கப்பட்டதிலிருந்து - பாதுகாப்பு

விமானம் எவ்வளவு பாதுகாப்பானது? இந்த போக்குவரத்தின் மூலம் பயணிப்பதன் பாதுகாப்பு குறித்து மற்றவர்களின் வதந்திகள் மற்றும் கதைகளின் அடிப்படையில் பல தவறான கருத்துக்கள், புனைவுகள் மற்றும் கருத்துக்கள் உள்ளன. உத்தியோகபூர்வ புள்ளிவிவரங்கள் சமூக ஆய்வுகளின் முடிவுகளிலிருந்து வேறுபடுகின்றன என்பது கவனிக்கத்தக்கது. விமான போக்குவரத்துக்கு முன்னுரிமை கொடுப்பது ஆபத்தானதா? நிச்சயமாக இல்லை! நீங்கள் எதிர்கொள்ள வேண்டிய அச்சங்கள் இருந்தபோதிலும், ஒரு விமானத்தை பறப்பது சாத்தியம் மற்றும் அவசியமானது. விமான போக்குவரத்து மிகவும் ஆபத்தானது என்று மக்கள் நம்புகிறார்கள், அதே நேரத்தில் தரைவழி போக்குவரத்து அத்தகைய அச்சுறுத்தலை ஏற்படுத்தாது. உண்மையில், எல்லாம் நேர்மாறானது, அது நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது ஒரு மில்லியன் விமானங்களுக்கு ஒரு விபத்து மட்டுமே உள்ளது, கார் விபத்துக்கள் ஒவ்வொரு நாளும் நடக்கின்றன.

விபத்துக்கான காரணம் அரிதான சூழ்நிலைகளின் கலவையாகும் என்று விமான விபத்து ஆராய்ச்சியாளர்கள் கூறுகின்றனர், அதில் மீண்டும் மீண்டும் நிகழும் சதவீதம் மிகக் குறைவு.

இந்த வகை போக்குவரத்துக்கு முன்னுரிமை கொடுக்கும்போது, ​​​​ஒவ்வொரு மூன்று வினாடிகளுக்கும் ஒரு விமானம் நமது கிரகத்தில் பாதுகாப்பாக தரையிறங்குகிறது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள்.
ஒரு நல்ல விமானம் மற்றும் மென்மையான தரையிறக்கம்!