6. கடல் அலைகள்.

கடலின் மேற்பரப்பு எப்பொழுதும் நகரும், முழு அமைதியிலும் கூட. ஆனால் பின்னர் காற்று வீசியது, உடனடியாக தண்ணீரில் சிற்றலைகள் தோன்றும், இது உற்சாகமாக மாறும், காற்று வேகமாக வீசுகிறது. ஆனால் காற்று எவ்வளவு பலமாக இருந்தாலும், குறிப்பிட்ட அதிகபட்ச அளவை விட பெரிய அலைகளை ஏற்படுத்த முடியாது.

காற்று அலைகள் குறுகியதாகக் கருதப்படுகின்றன. காற்றின் வலிமை மற்றும் கால அளவைப் பொறுத்து, அவற்றின் நீளம் மற்றும் உயரம் பல மில்லிமீட்டர்கள் முதல் பத்து மீட்டர்கள் வரை மாறுபடும் (புயலில், காற்று அலைகளின் நீளம் 150-250 மீட்டர் அடையும்).

கடல் மேற்பரப்பின் அவதானிப்புகள், 10 மீ / விக்கும் அதிகமான காற்றின் வேகத்தில் கூட அலைகள் வலுவடைகின்றன என்பதைக் காட்டுகின்றன, அதே நேரத்தில் அலைகள் 2.5-3.5 மீட்டர் உயரத்திற்கு உயர்ந்து, ஒரு கர்ஜனையுடன் கரையில் மோதுகின்றன.

ஆனால் இப்போது காற்று வீசுகிறது புயல், மற்றும் அலைகள் பெரியவை. உலகம் முழுவதும் பலத்த காற்று வீசும் பல இடங்கள் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, பசிபிக் பெருங்கடலின் வடகிழக்கு பகுதியில் குரில் மற்றும் கமாண்டர் தீவுகளுக்கு கிழக்கே, அதே போல் ஜப்பானின் பிரதான தீவான ஹொன்ஷூவின் கிழக்கே, டிசம்பர்-ஜனவரி மாதங்களில், அதிகபட்ச காற்றின் வேகம் 47-48 மீ / வி ஆகும்.

தெற்கு பசிபிக் பகுதியில், நியூசிலாந்தின் வடகிழக்கு பகுதியிலும் (49 மீ/வி) மற்றும் அண்டார்டிக் வட்டத்திற்கு அருகில் பலேனி மற்றும் ஸ்காட் தீவுகளுக்கு (46 மீ/வி) அருகே மே மாதத்தில் அதிகபட்ச காற்றின் வேகம் காணப்படுகிறது.

ஒரு மணி நேரத்திற்கு கிலோமீட்டரில் வெளிப்படுத்தப்படும் வேகத்தை நாம் நன்றாக உணர்கிறோம். எனவே 49 மீ / வி வேகம் கிட்டத்தட்ட 180 கிமீ / மணி ஆகும். ஏற்கனவே 25 மீ / வி க்கும் அதிகமான காற்றின் வேகத்தில், 12-15 மீட்டர் உயரம் கொண்ட அலைகள் எழுகின்றன. இந்த உற்சாகத்தின் அளவு 9-10 புள்ளிகள் கடுமையான புயலாக மதிப்பிடப்படுகிறது.

பசிபிக் பெருங்கடலில் புயல் அலையின் உயரம் 25 மீட்டரை எட்டும் என்று அளவீடுகள் நிறுவியுள்ளன. சுமார் 30 மீட்டர் உயரம் கொண்ட அலைகள் காணப்பட்டதாக தகவல்கள் தெரிவிக்கின்றன. உண்மை, இந்த மதிப்பீடு கருவி அளவீடுகளின் அடிப்படையில் அல்ல, ஆனால் தோராயமாக, கண்ணால் செய்யப்பட்டது.

அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில், காற்று அலைகளின் அதிகபட்ச உயரம் 25 மீட்டர் அடையும்.

புயல் அலைகளின் நீளம் 250 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை.

ஆனால் பின்னர் புயல் நின்றது, காற்று அடித்தது, கடல் இன்னும் அமைதியடையவில்லை. கடலில் புயலின் எதிரொலி எழுவது போல வீங்கும்... அலைகள் (அவற்றின் நீளம் 800 மீட்டர் மற்றும் அதற்கு மேற்பட்டவை) 4-5 ஆயிரம் கிமீ தூரம் மற்றும் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில் நகரும், சில சமயங்களில் இன்னும் அதிகமாக, கடற்கரையை நெருங்குகிறது. திறந்த கடலில், குறைந்த மற்றும் நீண்ட அலைகளின் வீக்கங்கள் கண்ணுக்கு தெரியாதவை. கரையை நெருங்கும் போது, கீழே உராய்வு காரணமாக அலையின் வேகம் குறைகிறது, ஆனால் உயரம் அதிகரிக்கிறது, அலையின் முன் சாய்வு செங்குத்தாக மாறும், நுரை மேல் தோன்றும், மற்றும் அலையின் முகடு கரையில் மோதுகிறது. விபத்து - இந்த சர்ஃப் தோன்றும் - ஒரு நிகழ்வு வண்ணமயமான மற்றும் கம்பீரமான, எவ்வளவு ஆபத்தானது. சர்ஃபின் விசை பிரமாண்டமாக இருக்கும்.

ஒரு தடையை எதிர்கொள்ளும்போது, தண்ணீர் அதிக உயரத்திற்கு உயர்கிறது மற்றும் கலங்கரை விளக்கங்கள், துறைமுக கிரேன்கள், பிரேக்வாட்டர்கள் மற்றும் பிற கட்டமைப்புகளை சேதப்படுத்துகிறது. கீழே இருந்து கற்களை எறிந்து, சர்ஃப் கலங்கரை விளக்கங்கள் மற்றும் கட்டிடங்களின் மிக உயரமான மற்றும் தொலைதூர பகுதிகளை கூட சேதப்படுத்தும். கடல் மட்டத்திலிருந்து 30.5 மீட்டர் உயரத்தில் இருந்து ஆங்கில கலங்கரை விளக்கங்களில் ஒன்றிலிருந்து சர்ஃப் ஒரு மணியைக் கிழித்தபோது ஒரு வழக்கு இருந்தது. எங்கள் பைக்கால் ஏரியின் சர்ஃப் சில நேரங்களில் புயல் காலநிலையில் கரையில் இருந்து 20-25 மீட்டர் தொலைவில் ஒரு டன் வரை எடையுள்ள கற்களை வீசுகிறது.

காக்ரா பகுதியில் ஏற்பட்ட புயல்களின் போது, கருங்கடல் 10 ஆண்டுகளாக 20 மீட்டர் அகலத்தில் கரையோரப் பகுதியை அரித்து விழுங்கியது. கடற்கரையை நெருங்கும் போது, அலைகள் திறந்த கடலில் பாதி நீளத்திற்கு சமமான ஆழத்தில் இருந்து தங்கள் அழிவு வேலையைத் தொடங்குகின்றன. எனவே, 50 மீட்டர் புயல் அலை நீளத்துடன், கருப்பு அல்லது பால்டிக் போன்ற கடல்களின் சிறப்பியல்பு, நீருக்கடியில் கடலோர சரிவில் அலைகளின் தாக்கம் 25 மீ ஆழத்தில் தொடங்குகிறது, மேலும் 150 மீ அலைநீளத்துடன், திறந்த வெளியின் சிறப்பியல்பு. கடல், அத்தகைய தாக்கம் ஏற்கனவே 75 மீ ஆழத்தில் தொடங்குகிறது.

நீரோட்டங்களின் திசையானது கடல் அலைகளின் அளவு மற்றும் வலிமையை பாதிக்கிறது. எதிர் மின்னோட்டங்களுடன், அலைகள் குறுகியதாக இருக்கும், ஆனால் அதிகமாக இருக்கும், மேலும் அதனுடன் வரும் நீரோட்டங்களுடன், மாறாக, அலை உயரம் குறைகிறது.

கடல் நீரோட்டங்களின் எல்லைகளுக்கு அருகில், ஒரு அசாதாரண வடிவ அலைகள், ஒரு பிரமிட்டை நினைவூட்டுகின்றன, மேலும் திடீரென்று தோன்றும் மற்றும் திடீரென்று மறைந்துவிடும் அபாயகரமான சுழல்கள் அடிக்கடி தோன்றும். அத்தகைய இடங்களில், வழிசெலுத்தல் குறிப்பாக ஆபத்தானது.

நவீன கப்பல்கள் அதிக கடற்பகுதியைக் கொண்டுள்ளன. ஆனால், பொங்கி எழும் பெருங்கடலில் பல மைல்களைக் கடந்து, கப்பல்கள் தங்கள் பூர்வீக விரிகுடாவிற்கு வரும்போது கடலில் இருப்பதை விட பெரிய ஆபத்தில் சிக்கிக் கொள்கின்றன. அணையின் பல டன் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் பிரேக்வாட்டரை உடைக்கும் வல்லமை வாய்ந்த சர்ஃப் ஒரு பெரிய கப்பலைக் கூட உலோகக் குவியலாக மாற்றும். புயலில், துறைமுகத்திற்குள் நுழைவதை ஒத்திவைப்பது நல்லது.

சர்ஃபினை எதிர்த்துப் போராட, சில துறைமுகங்களில் உள்ள வல்லுநர்கள் காற்றைப் பயன்படுத்த முயன்றனர். விரிகுடாவின் நுழைவாயிலில் கடற்பரப்பில் ஏராளமான சிறிய துளைகள் கொண்ட எஃகு குழாய் போடப்பட்டது. உயர் அழுத்த காற்று குழாயில் செலுத்தப்பட்டது. துளைகளிலிருந்து தப்பி, காற்று குமிழ்களின் நீரோடைகள் மேற்பரப்பில் உயர்ந்து அலையை அழித்தன. போதுமான செயல்திறன் காரணமாக இந்த முறை இன்னும் பரவலான பயன்பாட்டைக் கண்டறியவில்லை. மழை, ஆலங்கட்டி, பனி மற்றும் கடல் தாவரங்களின் முட்கள் அலைகளையும் அலைகளையும் அமைதிப்படுத்துகின்றன என்பது அறியப்படுகிறது.

கடலில் கொட்டப்படும் கொழுப்பு அலைகளை மென்மையாக்குகிறது மற்றும் அவற்றின் உயரத்தை குறைக்கிறது என்பதை மாலுமிகள் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே கவனித்தனர். விலங்கு கொழுப்பு திமிங்கிலம் ப்ளப்பர் போன்ற சிறந்த வேலை செய்கிறது. காய்கறி மற்றும் கனிம எண்ணெய்களின் செயல்பாட்டின் விளைவு மிகவும் பலவீனமாக உள்ளது. 15 ஆயிரம் சதுர மீட்டர் பரப்பளவில், அதாவது 1.5 ஹெக்டேர் பரப்பளவில் ஏற்படும் இடையூறுகளைக் குறைக்க 50 செமீ 3 எண்ணெய் போதுமானது என்று அனுபவம் காட்டுகிறது. எண்ணெய் படலத்தின் ஒரு மெல்லிய அடுக்கு கூட நீர் துகள்களின் அதிர்வு ஆற்றலை குறிப்பிடத்தக்க வகையில் உறிஞ்சுகிறது.

ஆம், எல்லாம் உண்மைதான். ஆனால், கடவுள் தடைசெய்தார், கடலுக்குச் செல்லும் கப்பல்களின் கேப்டன்களுக்குப் பயணத்திற்கு முன் மீன் அல்லது திமிங்கல எண்ணெயை சேமித்து வைக்க நாங்கள் பரிந்துரைக்கவில்லை, பின்னர் கடலை அமைதிப்படுத்த இந்த கொழுப்புகளை அலைகளில் ஊற்ற வேண்டும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது ஒரு அபத்தத்திற்கு வழிவகுக்கும், அலைகளை அமைதிப்படுத்த யாராவது எண்ணெய், எரிபொருள் எண்ணெய் மற்றும் டீசல் எரிபொருளை கடலில் ஊற்றத் தொடங்குவார்கள்.

புயலின் எதிர்பார்க்கப்படும் இடம் மற்றும் நேரம் மற்றும் அதன் எதிர்பார்க்கப்படும் வலிமை, மாலுமிகள் மற்றும் கடலோரப் பயணிகளின் நல்ல வழிசெலுத்தல் மற்றும் விமானப் பயிற்சியில் கப்பல்களுக்கு முன்கூட்டியே தெரிவிக்கும் நன்கு ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட வானிலை சேவையே அலைகளை சமாளிக்க சிறந்த வழி என்று எங்களுக்குத் தோன்றுகிறது. பணியாளர்கள், அத்துடன் கப்பல்களின் வடிவமைப்பை தொடர்ந்து மேம்படுத்துவதன் மூலம் அவற்றின் கடற்பகுதி மற்றும் தொழில்நுட்ப நம்பகத்தன்மையை அதிகரிக்கும்.

விஞ்ஞான மற்றும் நடைமுறை நோக்கங்களுக்காக, அலைகளின் முழு பண்புகளையும் நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்: அவற்றின் உயரம் மற்றும் நீளம், வேகம் மற்றும் அவற்றின் இயக்கத்தின் வரம்பு, ஒரு தனி நீர் தண்டின் சக்தி மற்றும் ஒரு குறிப்பிட்ட பகுதியில் அலைகளின் ஆற்றல்.

முதல் அலை அளவீடுகள் 1725 இல் இத்தாலிய விஞ்ஞானி லூய்கி மார்சிக்லியால் செய்யப்பட்டன. 18 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் - 19 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில், அலைகளின் வழக்கமான அவதானிப்புகள் மற்றும் அவற்றின் அளவீடுகள் ரஷ்ய நேவிகேட்டர்கள் I. Kruzenshtern, O. Kotsebue மற்றும் V. Golovin ஆகியோரால் உலகப் பெருங்கடல் முழுவதும் தங்கள் பயணத்தின் போது மேற்கொள்ளப்பட்டன. அந்த நாட்களில் அளவீடுகளின் தொழில்நுட்ப அடிப்படை மிகவும் பலவீனமாக இருந்தது, நிச்சயமாக, அந்தக் கால பாய்மரக் கப்பல்களில் அலைகளை அளவிடுவதற்கு சிறப்பு கருவிகள் எதுவும் இல்லை.

தற்போது, இந்த நோக்கங்களுக்காக, அலை அளவுருக்களின் அளவீடுகள் மட்டுமல்லாமல், மிகவும் சிக்கலான அறிவியல் வேலைகளையும் கடலில் செய்யும் ஆராய்ச்சிக் கப்பல்களுடன் கூடிய அதிநவீன மற்றும் துல்லியமான கருவிகள் உள்ளன. கடல் இன்னும் நிறைய ரகசியங்களை வைத்திருக்கிறது, அதை வெளிப்படுத்துவது மனிதகுலம் அனைவருக்கும் குறிப்பிடத்தக்க நன்மைகளைத் தரும்.

அலைகளின் இயக்கத்தின் வேகத்தைப் பற்றி அவர்கள் பேசும்போது, அலைகள் ஓடுகின்றன, கரையில் உருளும் என்பதைப் பற்றி பேசும்போது, அது நகரும் நீர் நிறை அல்ல என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். அலையை உருவாக்கும் நீர் துகள்கள் நடைமுறையில் மொழிபெயர்ப்பு இயக்கத்தை உருவாக்காது. அலைவடிவம் மட்டுமே விண்வெளியில் நகரும், மற்றும் கரடுமுரடான கடலில் உள்ள நீர் துகள்கள் செங்குத்து மற்றும் குறைந்த அளவிற்கு, கிடைமட்ட விமானத்தில் ஊசலாட்ட இயக்கங்களை உருவாக்குகின்றன. இரண்டு ஊசலாட்ட இயக்கங்களின் கலவையானது, உண்மையில், அலைகளில் உள்ள நீர் துகள்கள் வட்ட சுற்றுப்பாதையில் நகரும், அதன் விட்டம் அலை உயரத்திற்கு சமமாக இருக்கும் என்பதற்கு வழிவகுக்கிறது. நீர் துகள்களின் ஊசலாட்ட இயக்கங்கள் ஆழத்துடன் விரைவாகக் குறைகின்றன. துல்லியமான கருவிகள் காட்டுகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, அலை உயரம் 5 மீட்டர் (புயல் அலை) மற்றும் 100 மீட்டர் நீளம், 12 மீட்டர் ஆழத்தில், நீர் துகள்களின் அலை சுற்றுப்பாதையின் விட்டம் ஏற்கனவே 2.5 மீட்டர், மற்றும் ஒரு 100 மீட்டர் ஆழம் - 2 சென்டிமீட்டர் மட்டுமே.

நீண்ட அலைகள், குறுகிய மற்றும் செங்குத்தான அலைகளைப் போலல்லாமல், அவற்றின் இயக்கத்தை அதிக ஆழத்திற்கு கடத்துகின்றன. 180 மீட்டர் ஆழத்தில் உள்ள கடல் தளத்தின் சில புகைப்படங்களில், நீரின் கீழ் அடுக்கின் ஊசலாட்ட இயக்கங்களின் செல்வாக்கின் கீழ் உருவாகும் மணல் சிற்றலைகள் இருப்பதை ஆராய்ச்சியாளர்கள் குறிப்பிட்டனர். அதாவது, இவ்வளவு ஆழத்தில் கூட, கடலின் மேற்பரப்பு கடினத்தன்மை தன்னை உணர வைக்கிறது.

ஒரு புயல் அலை கப்பல்களுக்கு என்ன வகையான ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது என்பதை நிரூபிக்க வேண்டியது அவசியமா?

வழிசெலுத்தல் வரலாற்றில், கடலில் எண்ணற்ற துயர சம்பவங்கள் உள்ளன. சிறிய நீண்ட படகுகள் மற்றும் அதிவேக பாய்மரக் கப்பல்கள், பணியாளர்களுடன் சேர்ந்து அழிந்தன. நவீன கடல் லைனர்கள் நயவஞ்சக கூறுகளுக்கு எதிராக காப்பீடு செய்யப்படவில்லை.

நவீன கடலில் செல்லும் கப்பல்களில், பாதுகாப்பான வழிசெலுத்தலை உறுதி செய்யும் பிற சாதனங்கள் மற்றும் சாதனங்களில், ரோல் ஸ்டேபிலைசர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது கப்பலில் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாத பெரிய குதிகால் பெற அனுமதிக்காது. சில சந்தர்ப்பங்களில், சக்திவாய்ந்த கைரோஸ்கோப்புகள் இதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மற்றவற்றில் - உள்ளிழுக்கும் ஹைட்ரோஃபோயில்கள், கப்பலின் மேலோட்டத்தின் நிலையை சமன் செய்கின்றன. கப்பல்களில் உள்ள கணினி அமைப்புகள் வானிலை செயற்கைக்கோள்கள் மற்றும் பிற விண்கலங்களுடன் தொடர்ந்து தொடர்பு கொள்கின்றன, அவை புயல்களின் இருப்பிடம் மற்றும் வலிமையை மட்டுமல்ல, கடலில் மிகவும் சாதகமான போக்கையும் நேவிகேட்டர்களுக்கு தெரிவிக்கின்றன.

மேற்பரப்பு அலைகள் தவிர, கடலில் உள் அலைகளும் உள்ளன.அவை வெவ்வேறு அடர்த்தி கொண்ட இரண்டு அடுக்கு நீரின் இடைமுகத்தில் உருவாகின்றன. இந்த அலைகள் மேற்பரப்பு அலைகளை விட மெதுவாக பயணிக்கின்றன, ஆனால் அவை பெரிய அலைவீச்சைக் கொண்டிருக்கலாம். கடலின் வெவ்வேறு ஆழங்களில் உள்ள தாள வெப்பநிலை மாற்றங்களால் உள் அலைகள் கண்டறியப்படுகின்றன. உள் அலைகளின் நிகழ்வு இன்னும் போதுமான அளவு ஆய்வு செய்யப்படவில்லை. குறைந்த மற்றும் அதிக அடர்த்தி கொண்ட அடுக்குகளுக்கு இடையிலான எல்லையில் அலைகள் தோன்றும் என்பது மட்டும் உறுதியாக நிறுவப்பட்டுள்ளது. நிலைமை இப்படித் தோன்றலாம்: கடலின் மேற்பரப்பில் ஒரு முழுமையான அமைதி நிலவுகிறது, சில ஆழத்தில் புயல் வீசுகிறது, உள் அலைகள் சாதாரண மேற்பரப்பு அலைகளைப் போல, குறுகிய மற்றும் நீண்டதாக நீளமாக பிரிக்கப்படுகின்றன. குறுகிய அலைகளுக்கு, நீளம் ஆழத்தை விட மிகக் குறைவு, அதே சமயம் நீளமானவை, மாறாக, நீளம் ஆழத்தை மீறுகிறது.

கடலில் உள் அலைகள் தோன்றுவதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன. வெவ்வேறு அடர்த்தி கொண்ட அடுக்குகளுக்கு இடையிலான இடைமுகம் நகரும் பெரிய கப்பல், மேற்பரப்பு அலைகள் மற்றும் கடல் நீரோட்டங்களால் சமநிலையற்றதாக இருக்கும்.

நீண்ட உள் அலைகள் தங்களை வெளிப்படுத்துகின்றன, எடுத்துக்காட்டாக, இந்த வழியில்: அடர்த்தியான ("கனமான") மற்றும் குறைந்த அடர்த்தியான ("ஒளி") தண்ணீருக்கு இடையில் உள்ள நீர்நிலையான ஒரு அடுக்கு, முதலில் மெதுவாக மணிக்கணக்கில் உயர்ந்து, பின்னர் திடீரென்று விழுகிறது. கிட்டத்தட்ட 100 மீட்டர். அத்தகைய அலை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்களுக்கு மிகவும் ஆபத்தானது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு நீர்மூழ்கிக் கப்பல் ஒரு குறிப்பிட்ட ஆழத்தில் மூழ்கினால், அது ஒரு குறிப்பிட்ட அடர்த்தியின் நீரின் அடுக்கு மூலம் சமப்படுத்தப்பட்டது என்று அர்த்தம். திடீரென்று, எதிர்பாராத விதமாக, படகின் மேலோட்டத்தின் கீழ் குறைந்த அடர்த்தியான நீரின் அடுக்கு தோன்றுகிறது! படகு உடனடியாக இந்த அடுக்கில் மூழ்கி, குறைந்த அடர்த்தியான நீர் சமப்படுத்தக்கூடிய ஆழத்தில் மூழ்கும். ஆனால் நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் மேலோட்டத்தின் வலிமையை விட நீரின் அழுத்தம் அதிகமாக இருக்கும் இடத்தில் ஆழம் மாறக்கூடும், மேலும் அது சில நிமிடங்களில் நசுக்கப்படும்.

1963 ஆம் ஆண்டில் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் த்ரெஷர் அணுசக்தி நீர்மூழ்கிக் கப்பல் மூழ்கியதற்கான காரணங்களை ஆராயும் அமெரிக்க நிபுணர்களின் முடிவின்படி, இந்த நீர்மூழ்கிக் கப்பல் அத்தகைய சூழ்நிலையில் இருந்தது மற்றும் மகத்தான ஹைட்ரோஸ்டேடிக் அழுத்தத்தால் நசுக்கப்பட்டது. இயற்கையாகவே, சோகத்தின் சாட்சிகள் யாரும் இல்லை, ஆனால் பேரழிவுக்கான காரணம் பற்றிய பதிப்பு நீர்மூழ்கிக் கப்பலின் இறப்பு பகுதியில் ஆராய்ச்சிக் கப்பல்களால் மேற்கொள்ளப்பட்ட அவதானிப்புகளின் முடிவுகளால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இந்த அவதானிப்புகள் 100 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரமுள்ள உள் அலைகள் பெரும்பாலும் இங்கு எழுகின்றன என்பதைக் காட்டுகிறது.

வளிமண்டல அழுத்தம் மாறும்போது கடலில் ஏற்படும் அலைகளால் ஒரு சிறப்பு வகை குறிப்பிடப்படுகிறது. அவர்கள் அழைக்கப்படுகிறார்கள் seichesமற்றும் மைக்ரோசீஷி... கடலியல் அவர்களின் ஆய்வில் ஈடுபட்டுள்ளது.

எனவே, கடலில் உள்ள குறுகிய மற்றும் நீண்ட அலைகள், மேற்பரப்பு மற்றும் உள் இரண்டையும் பற்றி பேசினோம். இப்போது கடலில் நீண்ட அலைகள் காற்று மற்றும் சூறாவளிகளிலிருந்து மட்டுமல்ல, பூமியின் மேலோட்டத்திலும், நமது கிரகத்தின் "உள்பகுதியின்" ஆழமான பகுதிகளிலும் நடக்கும் செயல்முறைகளிலிருந்தும் எழுகின்றன என்பதை நினைவில் கொள்வோம். இத்தகைய அலைகளின் நீளம் கடல் அலைகளின் நீளமான அலைகளை விட பல மடங்கு அதிகம். இந்த அலைகள் அழைக்கப்படுகின்றன சுனாமி... சுனாமி அலைகள் பெரிய புயல் அலைகளை விட உயரத்தில் இல்லை, ஆனால் அவற்றின் நீளம் நூற்றுக்கணக்கான கிலோமீட்டர்களை எட்டும். "சுனாமி" என்பதற்கான ஜப்பானிய வார்த்தையின் அர்த்தம் தோராயமாக "துறைமுக அலை" அல்லது "கடலோர அலை" ... ஓரளவிற்கு, இந்த பெயர் நிகழ்வின் சாரத்தை வெளிப்படுத்துகிறது. திறந்த கடலில் சுனாமி எந்த ஆபத்தையும் ஏற்படுத்தாது என்பதே உண்மை. கடற்கரையிலிருந்து போதுமான தூரத்தில், சுனாமி சீற்றம் இல்லை, அழிவை ஏற்படுத்தாது, அதை கவனிக்கவோ உணரவோ கூட முடியாது. சுனாமியால் ஏற்படும் அனைத்து பிரச்சனைகளும் கடற்கரையில், துறைமுகங்கள் மற்றும் துறைமுகங்களில் ஏற்படுகின்றன.

பூமியின் மேலோட்டத்தின் டெக்டோனிக் தகடுகளின் இயக்கம் மற்றும் வலுவான எரிமலை வெடிப்புகள் ஆகியவற்றால் ஏற்படும் பூகம்பங்களால் சுனாமி பெரும்பாலும் ஏற்படுகிறது.

சுனாமி உருவாவதற்கான வழிமுறை பெரும்பாலும் பின்வருமாறு: பூமியின் மேலோட்டத்தின் ஒரு பகுதியின் இடப்பெயர்ச்சி அல்லது சிதைவின் விளைவாக, கடற்பரப்பின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியின் திடீர் உயர்வு அல்லது வீழ்ச்சி ஏற்படுகிறது. இதன் விளைவாக, நீர் இடத்தின் அளவுகளில் விரைவான மாற்றம் ஏற்படுகிறது, மேலும் மீள் அலைகள் தண்ணீரில் தோன்றும், வினாடிக்கு ஒன்றரை கிலோமீட்டர் வேகத்தில் பரவுகின்றன. இந்த சக்திவாய்ந்த மீள் அலைகள் கடல் மேற்பரப்பில் சுனாமிகளை உருவாக்குகின்றன.

மேற்பரப்பில் எழுந்த பிறகு, சுனாமி அலைகள் மையப்பகுதியிலிருந்து வட்டங்களில் சிதறுகின்றன. தோற்ற இடத்தில், சுனாமி அலையின் உயரம் சிறியது: 1 சென்டிமீட்டர் முதல் இரண்டு மீட்டர் வரை (சில நேரங்களில் 4-5 மீட்டர் வரை), ஆனால் பெரும்பாலும் 0.3 முதல் 0.5 மீட்டர் வரை, மற்றும் அலைநீளம் மிகப்பெரியது: 100 - 200 கிலோமீட்டர். கடலில் கண்ணுக்கு தெரியாத, இந்த அலைகள், கரையை நெருங்கி, காற்று அலைகளைப் போல, செங்குத்தானதாகவும் உயரமாகவும் மாறும், சில நேரங்களில் 10-30 மற்றும் 40 மீட்டர் உயரத்தை எட்டும். கடற்கரையைத் தாக்கிய பின்னர், சுனாமிகள் தங்கள் பாதையில் உள்ள அனைத்தையும் அழித்து அழிக்கின்றன, மேலும் மிகவும் பயங்கரமானது, ஆயிரக்கணக்கானவர்களுக்கு மரணத்தைக் கொண்டுவருகிறது, சில சமயங்களில் பல்லாயிரக்கணக்கான மற்றும் நூறாயிரக்கணக்கான மக்கள்.

சுனாமி பரவும் வேகம் மணிக்கு 50 முதல் 1000 கிலோமீட்டர் வரை இருக்கும். சுனாமி அலையின் வேகம் கடல் ஆழத்தின் சதுர மூல விகிதத்தில் மாறுபடும் என்று அளவீடுகள் காட்டுகின்றன. சராசரியாக, ஒரு சுனாமி திறந்த கடல் முழுவதும் மணிக்கு 700-800 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் வீசுகிறது.

சுனாமிகள் ஒரு வழக்கமான நிகழ்வு அல்ல, ஆனால் அவை மிகவும் அரிதாக ஏற்படாது.

ஜப்பானில், சுனாமி அலைகள் 1,300 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. சராசரியாக, பேரழிவு தரும் சுனாமிகள் ஒவ்வொரு 15 வருடங்களுக்கும் ரைசிங் சன் நிலத்தைத் தாக்குகின்றன (கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தாத சிறிய சுனாமிகள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுவதில்லை).

பெரும்பாலான சுனாமிகள் பசிபிக் பெருங்கடல் படுகையில் ஏற்படுகின்றன. குரில், அலூடியன், ஹவாய் மற்றும் பிலிப்பைன்ஸ் தீவுகளில் சுனாமிகள் சீற்றம் அடைந்தன. அவை இந்தியா, இந்தோனேசியா, வடக்கு மற்றும் தென் அமெரிக்காவின் கடற்கரைகளிலும், அட்லாண்டிக் கடற்கரையிலும் மத்தியதரைக் கடலிலும் அமைந்துள்ள ஐரோப்பாவின் நாடுகளிலும் பாய்ந்தன.

இந்தியப் பெருங்கடலின் மையப் பகுதியில் ஏற்பட்ட நில அதிர்வுக் காரணங்களைக் கொண்ட 2004 ஆம் ஆண்டு ஏற்பட்ட பயங்கர வெள்ளம் மற்றும் உயிர் சேதம் ஆகியவை கடைசியாகப் பேரழிவை ஏற்படுத்திய சுனாமி வெடிப்பு ஆகும்.

சுனாமியின் குறிப்பிட்ட வெளிப்பாடுகள் பற்றிய யோசனையைப் பெற, இந்த நிகழ்வை விவரிக்கும் பல பொருட்களை நீங்கள் குறிப்பிடலாம்.

ஒரு சில உதாரணங்களை மட்டும் தருவோம். நவம்பர் 1, 1755 அன்று ஐபீரிய தீபகற்பத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் ஏற்பட்ட பூகம்பத்தின் முடிவுகளை பத்திரிகைகள் இப்படித்தான் விவரித்தன. போர்ச்சுகல் தலைநகர் லிஸ்பனில் பயங்கர அழிவை ஏற்படுத்தியது. ஒருபோதும் புதுப்பிக்கப்படாத கார்மோ கான்வென்ட்டின் ஒரு காலத்தில் கம்பீரமான கட்டிடத்தின் இடிபாடுகள் இன்னும் நகரின் மையத்தில் உயர்ந்து நிற்கின்றன. இந்த இடிபாடுகள் நவம்பர் 1, 1755 அன்று லிஸ்பனில் நடந்த சோகத்தை மக்களுக்கு நினைவூட்டுகின்றன. பூகம்பத்திற்குப் பிறகு, கடல் பின்வாங்கியது, பின்னர் 26 மீட்டர் அலை நகரத்தைத் தாக்கியது. பல குடியிருப்பாளர்கள், கட்டிடங்களின் இடிபாடுகளில் இருந்து வெளியேறி, நகரின் குறுகிய தெருக்களை விட்டு வெளியேறி, பரந்த கரையில் கூடினர். எழும்பிய அலை 60 ஆயிரம் பேரை கடலில் அடித்துச் சென்றது. பல உயரமான மலைகளில் அமைந்திருப்பதால் லிஸ்பன் முழுவதுமாக வெள்ளத்தில் மூழ்கவில்லை, ஆனால் தாழ்வான பகுதிகளில் கடற்கரையில் இருந்து 15 கிலோமீட்டர் வரை நிலத்தை கடல் வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்தது.

ஆகஸ்ட் 27, 1883 இல், இந்தோனேசிய தீவுக்கூட்டத்தின் சுந்தா ஜலசந்தியில் அமைந்துள்ள க்ராடோ எரிமலையின் சக்திவாய்ந்த வெடிப்பு ஏற்பட்டது. சாம்பல் மேகங்கள் வானத்தில் உயர்ந்தன, ஒரு வலுவான பூகம்பம் ஏற்பட்டது, 30-40 மீட்டர் உயர அலையை உருவாக்கியது. சில நிமிடங்களில், இந்த அலை மேற்கு ஜாவா மற்றும் தெற்கு சுமத்ராவின் தாழ்வான கரையோரங்களில் அமைந்துள்ள அனைத்து கிராமங்களையும் கடலில் மூழ்கடித்து, 35 ஆயிரம் மக்களைக் கொன்றது. மணிக்கு 560 கிலோமீட்டர் வேகத்தில், சுனாமி அலைகள் இந்திய மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடல்களை கடந்து, ஆப்பிரிக்கா, ஆஸ்திரேலியா மற்றும் அமெரிக்காவின் கரையை அடைந்தன. அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் கூட, சில இடங்களில் (பிரான்ஸ், பனாமா) தனிமை மற்றும் தொலைவில் இருந்தாலும், தண்ணீரில் ஒரு குறிப்பிட்ட உயர்வு குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

ஜூன் 15, 1896 இல், வரவிருக்கும் சுனாமி அலைகள் ஜப்பானிய தீவான ஹோன்ஷுவின் கிழக்கு கடற்கரையில் 10 ஆயிரம் வீடுகளை அழித்தன. இதனால் 27 ஆயிரம் பேர் உயிரிழந்தனர்.

சுனாமியை எதிர்த்துப் போராடுவது சாத்தியமில்லை. ஆனால் அவை மக்களுக்குக் கொண்டு வரும் சேதத்தைக் குறைப்பது சாத்தியமானது மற்றும் அவசியமானது.எனவே, இப்போது சுனாமி அலைகள் உருவாகும் அச்சுறுத்தல் உள்ள அனைத்து நில அதிர்வு செயலில் உள்ள பகுதிகளிலும், சிறப்பு எச்சரிக்கை சேவைகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, அவை தேவையான உபகரணங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை நில அதிர்வு சூழ்நிலையில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் குறித்து கடற்கரையின் பல்வேறு பகுதிகளில் அமைந்துள்ள உணர்திறன் நில அதிர்வு வரைபடங்களிலிருந்து சமிக்ஞைகளைப் பெறுகின்றன. . சுனாமி அச்சுறுத்தல் ஏற்பட்டால், அத்தகைய பகுதிகளின் மக்கள் நடத்தை விதிகள் குறித்து தொடர்ந்து அறிவுறுத்தப்படுகிறார்கள். ஜப்பான் மற்றும் ஹவாய் தீவுகளில் உள்ள சுனாமி எச்சரிக்கை சேவைகள் சுனாமியை நெருங்கி வருவதற்கான சரியான நேரத்தில் எச்சரிக்கை சமிக்ஞைகளை மீண்டும் மீண்டும் வழங்கியுள்ளன, இதனால் ஆயிரக்கணக்கான மனித உயிர்கள் காப்பாற்றப்பட்டன.

அனைத்து வகையான நீரோட்டங்கள் மற்றும் அலைகள் அவை மகத்தான ஆற்றலைக் கொண்டு செல்வதால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன - வெப்ப மற்றும் இயந்திர.ஆனால் மனிதகுலம் இந்த ஆற்றலைப் பயன்படுத்த முடியாது, நிச்சயமாக, எப் மற்றும் ஓட்டத்தின் ஆற்றலைப் பயன்படுத்துவதற்கான முயற்சிகளை ஒருவர் கருத்தில் கொள்ளாவிட்டால். விஞ்ஞானிகளில் ஒருவர், அநேகமாக புள்ளிவிவரங்களை விரும்புபவர், கடல் அலைகளின் சக்தி 1,000,000,000 கிலோவாட்களை தாண்டியுள்ளது என்றும், உலகில் உள்ள அனைத்து ஆறுகளிலும் - 850,000,000 கிலோவாட் என்றும் கணக்கிட்டார். ஒரு புயல் கடலின் ஒரு சதுர கிலோமீட்டரின் ஆற்றல் பில்லியன் கிலோவாட் என மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இது நமக்கு என்ன அர்த்தம்? அலைகள் மற்றும் புயல்களின் ஆற்றலில் ஒரு மில்லியனில் ஒரு பங்கைக் கூட ஒரு நபர் பயன்படுத்த முடியாது. ஓரளவிற்கு, மக்கள் மின்சாரம் மற்றும் பிற நோக்கங்களுக்காக காற்றாலை ஆற்றலைப் பயன்படுத்துகின்றனர். ஆனால் அது, அவர்கள் சொல்வது போல், மற்றொரு கதை.

சுனாமிக்கான காரணங்கள்

சுனாமிகளின் விநியோகம் ஒரு விதியாக, வலுவான பூகம்பங்களின் பகுதிகளுடன் தொடர்புடையது. இது நில அதிர்வு பகுதிகளின் சமீபத்திய மற்றும் நவீன மலை கட்டுமான செயல்முறைகளின் பகுதிகளுடன் உள்ள உறவால் தீர்மானிக்கப்படும் தெளிவான புவியியல் முறைக்கு உட்பட்டது.

பெரும்பாலான பூகம்பங்கள் பூமியின் பெல்ட்களுக்குள் மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளன என்பது அறியப்படுகிறது, அதற்குள் மலை அமைப்புகளின் உருவாக்கம் தொடர்கிறது, குறிப்பாக நவீன புவியியல் சகாப்தத்தைச் சேர்ந்த இளைஞர்கள். கடல்கள் மற்றும் பெருங்கடல்களின் தாழ்வுகளுடன் கூடிய பெரிய மலை அமைப்புகளின் அருகாமையில் உள்ள பகுதிகளில் தூய்மையான பூகம்பங்கள் உள்ளன.

அத்திப்பழத்தில். 1 மடிந்த மலை அமைப்புகளின் வரைபடம் மற்றும் பூகம்பத்தின் மையப்பகுதிகளின் செறிவு பகுதிகளைக் காட்டுகிறது. இந்த வரைபடம், பூகம்பங்கள் அதிகம் ஏற்படும் பூமியின் இரண்டு பகுதிகளை தெளிவாகக் காட்டுகிறது. அவற்றில் ஒன்று அட்சரேகை நிலையை ஆக்கிரமித்து, அபெனைன்ஸ், ஆல்ப்ஸ், கார்பாத்தியன்ஸ், காகசஸ், கோபட்-டாக், டீன் ஷான், பாமிர் மற்றும் இமயமலை ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. இந்த மண்டலத்திற்குள், மத்திய தரைக்கடல், அட்ரியாடிக், ஏஜியன், கருப்பு மற்றும் காஸ்பியன் கடல்கள் மற்றும் வடக்கு இந்தியப் பெருங்கடலின் கடற்கரைகளில் சுனாமிகள் காணப்படுகின்றன. மற்றொரு மண்டலம் மெரிடியனல் திசையில் அமைந்துள்ளது மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடலின் கரையில் ஓடுகிறது. பிந்தையது, நீருக்கடியில் மலைத்தொடர்களால் எல்லையாக உள்ளது, அதன் உச்சியில் தீவுகள் (அலூடியன், குரில், ஜப்பானிய தீவுகள் மற்றும் பிற) வடிவத்தில் உயர்கின்றன. சுனாமி அலைகள் இங்கு எழும் மலைத்தொடர்கள் மற்றும் ஆழ்கடல் அகழிகளுக்கு இடையே உள்ள இடைவெளிகளின் விளைவாக உருவாகின்றன, அவை முகடுகளுக்கு இணையாக இறங்குகின்றன, பசிபிக் பெருங்கடல் தளத்தின் உட்கார்ந்த பகுதியிலிருந்து தீவு சங்கிலிகளை பிரிக்கின்றன.

சுனாமி அலைகள் ஏற்படுவதற்கான உடனடி காரணம் பெரும்பாலும் நிலநடுக்கங்களின் போது கடல் தளத்தின் நிவாரணத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் ஆகும், இது பெரிய தவறுகள், மூழ்கும் துளைகள் போன்றவற்றை உருவாக்க வழிவகுக்கிறது.

அத்தகைய மாற்றங்களின் அளவை பின்வரும் உதாரணத்தின் மூலம் தீர்மானிக்க முடியும். அக்டோபர் 26, 1873 அன்று கிரீஸ் கடற்கரையில் அட்ரியாடிக் கடலில் ஏற்பட்ட நிலநடுக்கத்தின் போது, கடலின் அடிப்பகுதியில் நானூறு மீட்டர் ஆழத்தில் போடப்பட்ட தந்தி கேபிளில் உடைப்புகள் காணப்பட்டன. நிலநடுக்கத்திற்குப் பிறகு, உடைந்த கேபிளின் முனைகளில் ஒன்று 600 மீட்டருக்கும் அதிகமான ஆழத்தில் காணப்பட்டது, இதன் விளைவாக, நிலநடுக்கம் கடலின் அடிப்பகுதியின் ஒரு பகுதியை சுமார் 200 மீ ஆழத்திற்கு கூர்மையான வீழ்ச்சியை ஏற்படுத்தியது. ஆழத்தில் முடிந்தது. முந்தையதை விட பல நூறு மீட்டர்கள் வேறுபட்டது. இறுதியாக, புதிய அதிர்வுகளுக்குப் பிறகு மற்றொரு வருடம், விரிசல் ஏற்பட்ட இடத்தில் கடல் ஆழம் 400 மீ அதிகரித்தது.

பசிபிக் பெருங்கடலில் நிலநடுக்கங்களின் போது கீழ் நிலப்பரப்பில் இன்னும் பெரிய இடையூறுகள் ஏற்படுகின்றன. எனவே, சகாமி விரிகுடாவில் (ஜப்பான்) நீருக்கடியில் நிலநடுக்கத்தின் போது, கடல் தரையில் திடீரென உயர்ந்து, சுமார் 22.5 கன மீட்டர் இடம்பெயர்ந்தது. கி.மீ தண்ணீர், சுனாமி அலைகள் வடிவில் கரையைத் தாக்கியது.

அத்திப்பழத்தில். 2a பூகம்பத்தின் விளைவாக சுனாமி ஏற்படுவதற்கான வழிமுறையைக் காட்டுகிறது. கடலின் அடிப்பகுதியின் ஒரு பகுதி கூர்மையான நீரில் மூழ்கி, கடலின் அடிவாரத்தில் ஒரு தாழ்வு நிலை தோன்றிய தருணத்தில், அடுப்பு மையத்திற்கு விரைகிறது, மனச்சோர்வை நிரம்பி வழிகிறது மற்றும் மேற்பரப்பில் ஒரு பெரிய வீக்கத்தை உருவாக்குகிறது. கடல் தளத்தின் ஒரு பகுதியில் கூர்மையான எழுச்சியுடன், குறிப்பிடத்தக்க அளவு நீர் வெளிப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், சுனாமி அலைகள் கடலின் மேற்பரப்பில் தோன்றும், விரைவாக அனைத்து திசைகளிலும் திசைதிருப்பப்படுகின்றன. வழக்கமாக அவை 3-9 அலைகளின் வரிசையை உருவாக்குகின்றன, இதன் முகடுகளுக்கு இடையிலான தூரம் 100-300 கிமீ ஆகும், மேலும் அலைகள் கடற்கரையை நெருங்கும் போது உயரம் 30 மீ அல்லது அதற்கும் அதிகமாகும்.

சுனாமிக்கு மற்றொரு காரணம் கடல் மேற்பரப்பில் இருந்து தீவுகள் வடிவில் அல்லது கடல் தளத்தில் அமைந்துள்ள எரிமலை வெடிப்புகள் ஆகும் (படம் 2b). ஆகஸ்ட் 1883 இல் சுண்டா ஜலசந்தியில் க்ரகடோவா எரிமலை வெடித்தபோது சுனாமி உருவானது இந்த விஷயத்தில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க எடுத்துக்காட்டு. இந்த வெடிப்புடன் எரிமலை சாம்பல் 30 கிமீ உயரத்திற்கு வெளியேற்றப்பட்டது. எரிமலையின் அச்சுறுத்தும் குரல் ஆஸ்திரேலியாவிலும் தென்கிழக்கு ஆசியாவின் அருகிலுள்ள தீவுகளிலும் ஒரே நேரத்தில் கேட்டது. ஆகஸ்ட் 27 அன்று, காலை 10 மணியளவில், ஒரு பெரிய வெடிப்பு எரிமலை தீவை அழித்தது. இந்த நேரத்தில், சுனாமி அலைகள் எழுந்தன, அனைத்து கடல்களிலும் பரவியது மற்றும் மலாய் தீவுக்கூட்டத்தில் உள்ள பல தீவுகளை அழித்தது. சுந்தா ஜலசந்தியின் குறுகிய பகுதியில், அலை உயரம் 30-35 மீ எட்டியது. இடங்களில், நீர் இந்தோனேசியாவிற்குள் ஆழமாக ஊடுருவி பயங்கர அழிவை ஏற்படுத்தியது. செபசி தீவில் நான்கு கிராமங்கள் அழிக்கப்பட்டன. ஆங்கர்ஸ், மெராக் மற்றும் பெந்தாம் நகரங்கள் அழிக்கப்பட்டன, காடுகள் மற்றும் இரயில்வேகள் கழுவப்பட்டன, கடலில் இருந்து பல கிலோமீட்டர் தொலைவில் மீன்பிடி கப்பல்கள் நிலத்தில் கைவிடப்பட்டன. சுமத்ரா மற்றும் ஜாவாவின் கரைகள் அடையாளம் காண முடியாததாக மாறியது - எல்லாமே சேறு, சாம்பல், மக்கள் மற்றும் விலங்குகளின் சடலங்களால் மூடப்பட்டிருந்தது. இந்த பேரழிவு தீவுக்கூட்டத்தில் 36,000 மக்களைக் கொன்றது. சுனாமி அலைகள் இந்தியப் பெருங்கடல் முழுவதும் வடக்கே இந்தியாவின் கடற்கரையிலிருந்து தெற்கே உள்ள கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் வரை பரவியது. அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில், அவர்கள் பனாமாவின் இஸ்த்மஸ் மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடலில் - அலாஸ்கா மற்றும் சான் பிரான்சிஸ்கோவை அடைந்தனர்.

எரிமலை வெடிப்பின் போது ஏற்படும் சுனாமி நிகழ்வுகள் ஜப்பானிலும் அறியப்படுகின்றன. எனவே, செப்டம்பர் 23 மற்றும் 24, 1952 இல், டோக்கியோவிலிருந்து பல நூறு கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள மீஜின் ரீஃப் மீது நீருக்கடியில் எரிமலை ஒரு வலுவான வெடிப்பு ஏற்பட்டது. இதன் விளைவாக அலைகள் எரிமலையின் வடகிழக்கில் Hotidze தீவை அடைந்தன. இந்த பேரழிவின் போது, ஜப்பானிய ஹைட்ரோகிராஃபிக் கப்பல் "கயே-மாரு -5", அதில் இருந்து அவதானிப்புகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, அழிந்தன.

சுனாமிக்கு மூன்றாவது காரணம் நிலத்தடி நீரால் பாறைகளை அழிப்பதால் ஏற்படும் பெரிய பாறை குப்பைகள் கடலில் விழுவது ஆகும். அத்தகைய அலைகளின் உயரம் கடலில் விழும் பொருளின் நிறை மற்றும் அதன் வீழ்ச்சியின் உயரத்தைப் பொறுத்தது. எனவே, 1930 ஆம் ஆண்டில், மதேரா தீவில், 200 மீ உயரத்தில் இருந்து ஒரு தொகுதி விழுந்தது, இது 15 மீ உயரத்தில் ஒற்றை அலையை ஏற்படுத்தியது.

தென் அமெரிக்காவின் கடற்கரையில் சுனாமி

பெரு மற்றும் சிலியில் உள்ள பசிபிக் கடற்கரையில் அடிக்கடி நிலநடுக்கம் ஏற்படுகிறது. கடலோர பசிபிக் பெருங்கடலின் கடற்பரப்பின் நிலப்பரப்பில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் பெரிய சுனாமிகள் உருவாக வழிவகுக்கிறது. 1746 லிமா பூகம்பத்தின் போது சுனாமி அலைகள் கால்லோ பகுதியில் மிக உயர்ந்த உயரத்தை (27 மீ) எட்டின.

வழக்கமாக கடல் மட்டத்தில் குறைவு என்றால், கடற்கரையில் சுனாமி அலைகள் தொடங்குவதற்கு முன், 5 முதல் 35 நிமிடங்கள் வரை நீடிக்கும், பின்னர் பிஸ்கோ (பெரு) நிலநடுக்கத்தின் போது, கடல் நீர் குறைந்து மூன்று மணி நேரம் கழித்து மட்டுமே திரும்பியது, மற்றும் சாண்டாவில் - கூட ஒரு நாள் கழித்து.

பெரும்பாலும், சுனாமி அலைகளின் தொடக்கமும் பின்வாங்கலும் தொடர்ச்சியாக பல முறை இங்கு நிகழ்கின்றன. எனவே, மே 9, 1877 இல் இக்விக் (பெரு) இல், பூகம்பத்தின் முக்கிய அதிர்ச்சிக்கு அரை மணி நேரத்திற்குப் பிறகு முதல் அலை கடற்கரையைத் தாக்கியது, பின்னர், நான்கு மணி நேரத்திற்குள், அலைகள் மேலும் ஐந்து முறை வந்தன. இந்த நிலநடுக்கத்தின் போது, பெருவியன் கடற்கரையிலிருந்து 90 கிமீ தொலைவில் அமைந்திருந்த இந்த நிலநடுக்கத்தின் போது, சுனாமி அலைகள் நியூசிலாந்து மற்றும் ஜப்பானின் கரையை அடைந்தன.

ஆகஸ்ட் 13, 1868 அன்று, அரிகாவில் உள்ள பெருவியன் கடற்கரையில், பூகம்பம் தொடங்கிய 20 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, பல மீட்டர் உயர அலை எழுந்தது, ஆனால் விரைவில் பின்வாங்கியது. ஒரு கால் மணி நேர இடைவெளியில், அதைத் தொடர்ந்து இன்னும் பல சிறிய அலைகள் வந்தன. 12.5 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, முதல் அலை ஹவாய் தீவுகளை அடைந்தது, 19 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு - நியூசிலாந்தின் கடற்கரையில் 25,000 பேர் கொல்லப்பட்டனர். அரிகா மற்றும் வால்டிவியா இடையே 2200 மீ ஆழத்தில் சுனாமி அலைகளின் சராசரி வேகம் 145 மீ / வி, அரிகா மற்றும் ஹவாய் இடையே 5200 மீ - 170-220 மீ / வி, மற்றும் அரிகா மற்றும் சாதம் தீவுகளுக்கு இடையே ஆழத்தில் 2700 மீ - 160 மீ / வி.

கேப் கான்செப்சியன் முதல் சிலோ தீவு வரையிலான சிலியின் கடலோரப் பகுதியில் அடிக்கடி ஏற்படும் மற்றும் வலுவான பூகம்பங்கள் சிறப்பியல்புகளாகும். 1562 பேரழிவிலிருந்து, கான்செப்சியன் நகரம் 12 வலுவான பூகம்பங்களையும், வால்டிவியா நகரம் 1575 மற்றும் 1907 க்கு இடையில் 7 பூகம்பங்களையும் சந்தித்தது என்பது அறியப்படுகிறது. ஜனவரி 24, 1939 அன்று கான்செப்சியன் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளில் ஏற்பட்ட நிலநடுக்கம் 1,000 பேரைக் கொன்றது மற்றும் 70,000 பேர் வீடற்றவர்களாக மாறியது.

1960 ஆம் ஆண்டு புவேர்ட்டோ மான்டே நகரில் ஏற்பட்ட சுனாமியால் ஏற்பட்ட பேரழிவு

மே 21, 1960 இல், ஒரு புதிய பூகம்பம் சிலியின் கடற்கரையை கேப் கான்செப்சியனுக்கு அருகில் உலுக்கியது, பின்னர் 10 நாட்களுக்கு நாட்டின் முழு தெற்குப் பகுதியையும் 1500 கி.மீ. இந்த நேரத்தில், சுமார் ஆயிரம் பேர் இறந்தனர் மற்றும் சுமார் 350,000 பேர் வீடற்றவர்களாக இருந்தனர். Concepcion, Puerto Monte, Temuco மற்றும் Chiloe தீவு ஆகிய நகரங்களில் 65,000 கட்டிடங்கள் முற்றிலுமாக அழிக்கப்பட்டு 80,000 கடுமையாக சேதமடைந்துள்ளன. மே 22 அன்று மாஸ்கோவில் மண் அதிர்வுகளின் அதிகபட்ச வீச்சு 1500 மைக்ரான்களாக இருந்தபோது வலுவான அதிர்ச்சி ஏற்பட்டது. இது 1948 ஆம் ஆண்டு அஷ்கபாத் பூகம்பத்தால் ஏற்பட்ட ஏற்ற இறக்கத்தின் மூன்று மடங்கு ஆகும், இதன் மையப்பகுதி மாஸ்கோவிற்கு ஆறு மடங்கு நெருக்கமாக அமைந்துள்ளது.

மே 22 அன்று ஏற்பட்ட பேரழிவு நிலநடுக்கங்கள் பசிபிக் பெருங்கடலில் மற்றும் அதற்கு அப்பால் மணிக்கு 650-700 கிமீ வேகத்தில் சுனாமி அலைகளை உருவாக்கியது. சிலி கடற்கரையில் மீன்பிடி கிராமங்கள் மற்றும் துறைமுக வசதிகள் அழிக்கப்பட்டன; நூற்றுக்கணக்கான மக்கள் அலைகளால் அடித்துச் செல்லப்பட்டனர். சிலோ தீவில், அலைகள் அனைத்து கட்டிடங்களில் ஐந்தில் நான்கு பகுதியை அழித்தன.

1960ல் ஹவாயில் ஏற்பட்ட சுனாமியின் விளைவுகள்

ராட்சத கோட்டை கலிபோர்னியா வரை பசிபிக் கடற்கரையை அழித்தது மட்டுமல்லாமல், பசிபிக் பெருங்கடலைக் கடந்து, ஹவாய் மற்றும் பிலிப்பைன்ஸ், ஆஸ்திரேலியா மற்றும் நியூசிலாந்து கடற்கரை, குரில் தீவுகள் மற்றும் கம்சட்காவைத் தாக்கியது. ஹவாயில், ஹிலோ நகரில், சுனாமியின் போது டஜன் கணக்கான மக்கள் இறந்தனர், பல குடியிருப்பாளர்கள் காணவில்லை மற்றும் காயமடைந்தனர்.

ஜப்பான் கடற்கரையில் 1960 சுனாமியின் விளைவுகள்

ஜப்பானிய தீவுகளில், 36,000 வீடுகள் வெள்ளத்தில் மூழ்கின, 900 கப்பல்கள் மற்றும் மீன்பிடி படகுகள் கவிழ்ந்தன. ஒகினாவா தீவில், 180 பேர் இறந்து காணாமல் போயினர், மொமோஷி கிராமத்தில், 150 குடியிருப்பாளர்கள் இறந்தனர். சுனாமி அலைகள், இவ்வளவு பெரிய தூரத்தைக் கடந்து, தங்கள் அழிவு சக்தியைத் தக்கவைத்துக்கொள்கின்றன என்பது கவனிக்கப்படவில்லை.

மே 24 அன்று காலை 6 மணியளவில், சுனாமி அலைகள், 16,000 கிமீ தூரம் பயணித்து, குரில் தீவுகள் மற்றும் கம்சட்கா கடற்கரையை அடைந்தன. ஐந்து மீட்டர் உயர அலை கரையை நோக்கி விரைந்தது. இருப்பினும், மக்களை வெளியேற்றுவதற்கான நடவடிக்கைகள் சரியான நேரத்தில் எடுக்கப்பட்டதால், உயிர் சேதம் ஏற்படவில்லை. பரமுஷிர் தீவில், அரண்கள் மிக உயரமாக இருந்ததால், உள்ளூர் மீன்பிடி கூட்டுப் பண்ணையின் பெர்த்கள் சிறிது சேதமடைந்தன.

ஜப்பான் கடற்கரையில் சுனாமி

சுனாமிகள் பொதுவாக ஜப்பானிய தீவுகளில் சராசரியாக ஒவ்வொரு ஏழு வருடங்களுக்கும் ஏற்படும் வலுவான, பேரழிவுகரமான பூகம்பங்களுடன் சேர்ந்து கொள்கின்றன. ஜப்பான் கடற்கரையில் சுனாமிகள் உருவாக மற்றொரு காரணம் எரிமலை வெடிப்புகள். உதாரணமாக, 1792 இல் ஜப்பானிய தீவுகளில் ஒன்றில் எரிமலை வெடிப்பின் விளைவாக, சுமார் 1 கன மீட்டர் அளவு கொண்ட பாறைகள் கடலில் வீசப்பட்டன. கி.மீ. சுமார் 9 மீ உயரமுள்ள கடல் அலை, வெடிப்பு பொருட்கள் கடலில் விழுந்ததன் விளைவாக, பல கடலோர கிராமங்களை அடித்துச் சென்றது மற்றும் 15,000 க்கும் மேற்பட்ட மக்களைக் கொன்றது.

1854 ஆம் ஆண்டு பூகம்பத்தின் போது ஏற்பட்ட சுனாமி, நாட்டின் மிகப்பெரிய நகரங்களான டோக்கியோ மற்றும் கியோட்டோவை அழித்தது, குறிப்பாக வலுவாக இருந்தது. முதலில் ஒன்பது மீட்டர் உயர அலை ஒன்று கரையை நோக்கி வந்தது. இருப்பினும், அது விரைவில் வெளியேறி, கடற்கரையை வெகு தொலைவில் வடிகட்டியது. அடுத்த 4-5 மணி நேரத்தில் மேலும் ஐந்தாறு பெரிய அலைகள் கரையைத் தாக்கின. 12.5 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, சுனாமி அலைகள், மணிக்கு 600 கிமீ வேகத்தில் நகர்ந்து, சான் பிரான்சிஸ்கோ பகுதியில் வட அமெரிக்காவின் கடற்கரையை அடைந்தன.

இந்த பயங்கரமான பேரழிவுக்குப் பிறகு, ஹொன்ஷு தீவின் கடற்கரையின் சில பகுதிகளில் அழிவுகரமான அலைகளிலிருந்து கடற்கரையைப் பாதுகாக்க கல் சுவர்கள் அமைக்கப்பட்டன. இருப்பினும், முன்னெச்சரிக்கைகள் எடுக்கப்பட்ட போதிலும், ஜூன் 15, 1896 அன்று ஏற்பட்ட நிலநடுக்கத்தின் போது, ஹொன்ஷு தீவு பேரழிவு அலைகளால் மீண்டும் கடுமையாக சேதமடைந்தது. பூகம்பம் தொடங்கிய ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, ஆறு முதல் ஏழு பெரிய அலைகள் 7 முதல் 34 நிமிட இடைவெளியில் கடற்கரையைத் தாக்கின, அவற்றில் ஒன்றின் அதிகபட்ச உயரம் 30 மீ. அலைகள் மின்கோ நகரத்தை முழுவதுமாக கழுவி, 10,000 கட்டிடங்களை அழித்தன. மற்றும் 27,000 பேர் கொல்லப்பட்டனர். 10 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1906 பூகம்பத்தின் போது, சுனாமியின் தொடக்கத்தின் போது நாட்டின் கிழக்கு கடற்கரையில் மீண்டும் சுமார் 30,000 பேர் இறந்தனர்.

ஜப்பானிய தலைநகரை முற்றிலுமாக அழித்த 1923 ஆம் ஆண்டின் புகழ்பெற்ற பேரழிவு பூகம்பத்தின் போது, சுனாமி அலைகள் கடற்கரையை பேரழிவிற்கு உட்படுத்தியது, இருப்பினும் அவை குறிப்பாக பெரிய அளவுகளை எட்டவில்லை, குறைந்தபட்சம் டோக்கியோ விரிகுடாவில். நாட்டின் தெற்குப் பகுதிகளில், சுனாமியின் விளைவுகள் இன்னும் குறிப்பிடத்தக்கவை: கடற்கரையின் இந்த பகுதியில் உள்ள பல கிராமங்கள் முற்றிலுமாக அடித்துச் செல்லப்பட்டன, மேலும் யோகோகாமாவிலிருந்து 12 கிமீ தெற்கே அமைந்துள்ள ஜப்பானின் யோகோசுகா கடற்படைத் தளம் அழிக்கப்பட்டது. சகாமி விரிகுடாவின் கரையோரத்தில் அமைந்துள்ள காமகுரா நகரமும் கடல் அலைகளால் கடுமையாக சேதமடைந்தது.

மார்ச் 3, 1933 அன்று, 1923 பூகம்பத்திற்கு 10 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஜப்பானில் ஒரு புதிய வலுவான பூகம்பம் ஏற்பட்டது, முந்தையதை விட மிகவும் குறைவாக இல்லை. ஹொன்சு தீவின் கிழக்குப் பகுதி முழுவதும் நிலநடுக்கம் ஏற்பட்டது. இந்த பூகம்பத்தின் போது மக்களுக்கு ஏற்பட்ட மிகப்பெரிய பேரழிவுகள் சுனாமி அலைகளின் தொடக்கத்துடன் தொடர்புடையது, இது பூகம்பம் தொடங்கிய 40 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு ஹொன்ஷுவின் முழு வடகிழக்கு கடற்கரையையும் துடைத்தது. 1,200 வீடுகள் அழிக்கப்பட்ட கொமைசி துறைமுக நகரத்தை அலை அழித்தது. கடற்கரையோரம் இருந்த ஏராளமான கிராமங்கள் இடிக்கப்பட்டன. இந்த அனர்த்தத்தின் போது சுமார் 3,000 பேர் உயிரிழந்ததாகவும் காணாமல் போனதாகவும் செய்தித்தாள்கள் தெரிவிக்கின்றன. மொத்தத்தில், நிலநடுக்கத்தால் 4,500-க்கும் மேற்பட்ட வீடுகள் இடிந்து, அலைகளால் அடித்துச் செல்லப்பட்டன, மேலும் 6,600-க்கும் மேற்பட்ட வீடுகள் பகுதியளவில் சேதமடைந்துள்ளன. 50,000க்கும் மேற்பட்ட மக்கள் வீடுகளை இழந்துள்ளனர்.

மார்ச் 1933 இல் சுனாமிக்குப் பிறகு கோமாமி நகரத்தில் அழிவு

ரஷ்யாவின் பசிபிக் கடற்கரையில் சுனாமி

கம்சட்கா மற்றும் குரில் தீவுகளின் கரையோரங்களும் சுனாமிக்கு ஆளாகின்றன. இந்த இடங்களில் பேரழிவு அலைகள் பற்றிய ஆரம்ப தகவல் 1737 க்கு முந்தையது. நன்கு அறியப்பட்ட ரஷ்ய பயணி - புவியியலாளர் எஸ்.பி. க்ராஷெனின்னிகோவ் எழுதினார்: “... அதிர்வு தொடங்கி சுமார் கால் மணி நேரம் அலைகளில் தொடர்ந்தது, பல கம்சடல் யூர்ட்டுகள் இடிந்து விழுந்தன. இதற்கிடையில், கடலில் ஒரு பயங்கரமான சத்தமும் உற்சாகமும் ஏற்பட்டது, திடீரென்று மூன்று சாஜென்ஸ் உயரத்தில் கரையில் தண்ணீர் வெடித்தது, அது குறைவாக நின்று, கடல் உணவுக்குள் ஓடி, கடற்கரையிலிருந்து குறிப்பிடத்தக்க தூரத்தில் நகர்ந்தது. பின்னர் பூமி மீண்டும் அதிர்ந்தது, முந்தையதற்கு எதிராக தண்ணீர் வந்தது, ஆனால் குறைந்த அலையில் அது கடலைப் பார்க்க முடியாத அளவுக்கு ஓடியது. அதே நேரத்தில், முதல் மற்றும் இரண்டாவது குரில் தீவுகளுக்கு இடையிலான ஜலசந்தியில் கடற்பரப்பில் பாறை மலைகள் தோன்றின, இதற்கு முன்பு பூகம்பங்கள் மற்றும் வெள்ளம் ஏற்பட்டிருந்தாலும், இது இதுவரை கண்டிராதது.

இவை அனைத்திற்கும் கால் மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, ஒரு பயங்கரமான பூகம்பத்தின் நடுக்கம், அதன் வலிமையில் ஒப்பிடமுடியாதது, பின்தொடர்ந்தது, பின்னர் முப்பது அடி உயர அலை கரையை நோக்கி விரைந்தது, அது இன்னும் விரைவாக திரும்பி ஓடியது. விரைவில் தண்ணீர் அதன் கரையில் நுழைந்தது, நீண்ட இடைவெளியில் ஏற்ற இறக்கமாக இருந்தது, சில சமயங்களில் கரையை மூடுகிறது, சில சமயங்களில் கடலுக்குள் தப்பித்தது.

இந்த நிலநடுக்கத்தின் போது, பாரிய பாறைகள் இடிந்து விழுந்தன, எதிரே வந்த அலை பல பூட்கள் எடையுள்ள கற்களை கரையில் வீசியது. நிலநடுக்கம் வளிமண்டலத்தில் பல்வேறு ஒளியியல் நிகழ்வுகளுடன் சேர்ந்தது. குறிப்பாக, இந்த நிலநடுக்கத்தைக் கவனித்த மற்றொரு பயணியான அபோட் ப்ரெவோஸ்ட், கடலில் ஒரு பெரிய இடத்தில் சிதறிய "விண்கற்கள்" இருப்பதைக் காணலாம் என்று எழுதினார்.

SP Krasheninnikov சுனாமியின் அனைத்து முக்கிய அம்சங்களையும் கவனித்தார்: ஒரு பூகம்பம், வெள்ளத்திற்கு முந்தைய கடல் மட்டத்தை குறைத்தல் மற்றும் இறுதியாக, பெரிய அழிவு அலைகளின் தொடக்கம்.

கம்சட்கா மற்றும் குரில்ஸ் கடற்கரைகளில் பாரிய சுனாமிகள் 1792, 1841, 1843, 1918 இல் நிகழ்ந்தன. 1923 குளிர்காலத்தில் தொடர்ச்சியான பூகம்பங்கள் பேரழிவு அலைகளின் தொடர்ச்சியான தாக்குதல்களை ஏற்படுத்தியது. பிப்ரவரி 4, 1923 இல், சுனாமி பற்றிய ஒரு விளக்கம் உள்ளது, அப்போது "கம்சட்காவின் கிழக்கு கடற்கரையின் நிலத்திற்கு மூன்று அலைகள் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக விரைந்தன, கடலோர பனியை (வேகமான பனி ஒரு ஆழமான தடிமன்) கிழித்து எறிந்தன. கடலோர உமிழ்நீர், தாழ்வான இடங்களில் வெள்ளம். செம்யாச்சிக் அருகே ஒரு தாழ்வான இடத்தில் பனிக்கட்டி கடற்கரையிலிருந்து கிட்டத்தட்ட 1 verst 400 கெஜம் தொலைவில் வீசப்பட்டது; அதிக உயரத்தில், பனிக்கட்டி கடல் மட்டத்திலிருந்து மூன்று முனிவர் உயரத்தில் இருந்தது. கிழக்கு கடற்கரையில் மக்கள்தொகை குறைவாக உள்ள பகுதிகளில், இந்த முன்னோடியில்லாத நிகழ்வு சில சேதங்களையும் அழிவையும் ஏற்படுத்தியது. இயற்கை பேரழிவு கடற்கரையின் பரந்த பகுதியை 450 கிமீ நீளம் கொண்டது.

ஏப்ரல் 13, 1923 இல், புதுப்பிக்கப்பட்ட நடுக்கம் 11 மீ உயரத்திற்கு சுனாமி அலைகளை ஏற்படுத்தியது, இது மீன் பதப்படுத்தல் தொழிற்சாலைகளின் கடலோர கட்டிடங்களை முற்றிலுமாக அழித்தது, அவற்றில் சில ஹம்மோக் பனியால் துண்டிக்கப்பட்டன.

1927, 1939 மற்றும் 1940 ஆம் ஆண்டுகளில் கம்சட்கா மற்றும் குரில் தீவுகளின் கடற்கரையில் வலுவான சுனாமிகள் குறிப்பிடப்பட்டன.

நவம்பர் 5, 1952 இல், கம்சட்கா மற்றும் குரில் தீவுகளின் கிழக்கு கடற்கரையில் ஒரு பூகம்பம் ஏற்பட்டது, இது 10 புள்ளிகளை எட்டியது மற்றும் அதன் விளைவுகளில் ஒரு விதிவிலக்கான சுனாமியுடன் சேர்ந்தது, இது செவெரோ-குரில்ஸ்கில் கடுமையான அழிவை ஏற்படுத்தியது. இது உள்ளூர் நேரப்படி 3 மணி 57 நிமிடங்களில் தொடங்கியது. 4 மணி 24 நிமிடங்களில், அதாவது. நிலநடுக்கம் தொடங்கிய 26 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, கடல் மட்டம் விரைவாகக் குறைந்தது மற்றும் சில இடங்களில் கடற்கரையிலிருந்து 500 மீ தண்ணீர் குறைந்தது. பின்னர், கம்சட்கா கடற்கரையின் பகுதியை சாரிச்சேவ் தீவிலிருந்து க்ரோனோட்ஸ்கி தீபகற்பம் வரை வலுவான சுனாமி அலைகள் தாக்கின. பின்னர் அவர்கள் குரில் தீவுகளை அடைந்தனர், சுமார் 800 கிமீ நீளமுள்ள கடற்கரையை கைப்பற்றினர். முதல் அலையைத் தொடர்ந்து இரண்டாவது, இன்னும் வலிமையானது. பரமுஷிர் தீவில் அவள் வந்த பிறகு, கடல் மட்டத்திலிருந்து 10 மீட்டருக்கு மேல் இல்லாத அனைத்து கட்டிடங்களும் அழிக்கப்பட்டன.

நவம்பர் 1952 இல் சுனாமியின் போது நகரத்தின் துறைமுகத்திற்கு அலையால் மாற்றப்பட்ட செவெரோ-குரில்ஸ்க் நகரில் உள்ள வீடுகளில் ஒன்று

ஹவாயில் சுனாமி

ஹவாய் கடற்கரைகள் பெரும்பாலும் சுனாமிக்கு உட்பட்டவை. கடந்த அரை நூற்றாண்டில் மட்டும் 17 முறை தீவுக்கூட்டத்தை அழிவு அலைகள் தாக்கியுள்ளன. ஏப்ரல் 1946 இல் ஹவாயில் ஏற்பட்ட சுனாமி மிகவும் சக்தி வாய்ந்தது.

யூனிமாக் தீவு (அலூடியன் தீவுகள்) பகுதியில் நிலநடுக்கத்தின் மையப்பகுதியிலிருந்து, அலைகள் மணிக்கு 749 கிமீ வேகத்தில் நகர்ந்தன. அலைகளின் முகடுகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம் சுமார் 150 கி.மீ.யை எட்டியது.இந்த இயற்கை பேரழிவை நேரில் பார்த்த பிரபல அமெரிக்க கடல்வியலாளர் F. Shepard, 20 நிமிட இடைவெளியில் கரையை தாக்கும் அலைகளின் உயரம் படிப்படியாக அதிகரித்து வருவதாக குறிப்பிட்டார். அலை அளவீட்டு அளவீடுகள் அலை மட்டத்திலிருந்து 4, 5, 2 மற்றும் 6, 8 மீ உயரத்தில் தொடர்ச்சியாக இருந்தன.

திடீரென வந்த அலைகளால் ஏற்பட்ட சேதம் மிக அதிகம். ஹவாய் தீவில் உள்ள ஹிலோ நகரின் பெரும்பகுதி அழிக்கப்பட்டது. சில வீடுகள் இடிந்து விழுந்தன, மற்றவை 30 மீட்டருக்கும் அதிகமான தூரத்திற்கு தண்ணீரால் கொண்டு செல்லப்பட்டன. தெருக்கள் மற்றும் கரைகள் குப்பைகளால் இடிந்தன, சிதைந்த கார்களால் தடை செய்யப்பட்டன; அலைகளால் கைவிடப்பட்ட சிறிய கப்பல்களின் அசிங்கமான சிதைவுகள் இங்கும் அங்கும் உயர்ந்தன. பாலங்கள் மற்றும் ரயில் பாதைகள் அழிக்கப்பட்டன. கரையோர சமவெளியில், வேர்களிலிருந்து கிழிந்த நொறுங்கிய தாவரங்களுக்கு மத்தியில், ஏராளமான பவளப்பாறைகள் சிதறிக்கிடந்தன, மக்கள் மற்றும் விலங்குகளின் சடலங்கள் தெரிந்தன. பேரழிவு 150 உயிர்களைக் கொன்றது மற்றும் $ 25 மில்லியன் இழப்பை ஏற்படுத்தியது. இந்த நேரத்தில், அலைகள் வடக்கு மற்றும் தென் அமெரிக்காவின் கரையை விலையில் அடைந்தன, அதே நேரத்தில் மிகப்பெரிய அலை மையப்பகுதிக்கு அருகில் - அலூடியன் தீவுகளின் மேற்குப் பகுதியில் குறிப்பிடப்பட்டது. கடல் மட்டத்திலிருந்து 13.7 மீ உயரத்தில் இருந்த ஸ்கோடு-காப் கலங்கரை விளக்கம் அழிக்கப்பட்டது, மேலும் ரேடியோ மாஸ்டும் இடிக்கப்பட்டது.

1946 ஆம் ஆண்டு ஹவாய் தீவுகளில் ஏற்பட்ட சுனாமியின் போது ஒரு படகு கரை ஒதுங்கியது

விண்ணப்பம்

அரிசி. 1. கடல்கள் மற்றும் பெருங்கடல்களின் கடற்கரைகளுக்கு அருகில் சுனாமிகள் ஏற்படும் பகுதிகள் (1) மற்றும் மிகப்பெரிய பூகம்பங்களின் மையப்பகுதிகளின் விநியோகம் (2)

அரிசி. 2. கடற்பரப்பின் ஒரு பகுதியின் இடப்பெயர்வின் போது சுனாமி அலைகள் ஏற்படுவதற்கான திட்டம் (a) மற்றும் நீருக்கடியில் வெடிப்பின் போது (b)

இலக்கியம்:

1. Babkov A., Koshechkin B. சுனாமி. - லெனின்கிராட்: 1964

2. மூர்த்தி டி. நில அதிர்வு கடல் அலைகள் விலைகளுடன். - லெனின்கிராட்: 1981

3. Ponyavin ஐடி விலை அலைகள். - லெனின்கிராட்: 1965

4. சுனாமி பிரச்சனை. கட்டுரைகளின் தொகுப்பு. - எம்.: 1968

5. Soloviev S. L., Go Ch. N. பசிபிக் பெருங்கடலின் கிழக்குக் கடற்கரையில் சுனாமி பட்டியல். - எம்.: 1975

6. Soloviev SL, Go Ch. N. பசிபிக் பெருங்கடலின் மேற்கு கடற்கரையில் சுனாமி பட்டியல். - எம்.: 1974

Mareograph - கடல் மட்ட ஏற்ற இறக்கங்களை பதிவு செய்யும் ஒரு சாதனம்

ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் கல்வி அமைச்சகம்

தூர கிழக்கு மாநில அகாடமி

பொருளாதாரம் மற்றும் வாரியம்

பொதுத்துறை மற்றும்

மனிதநேய ஒழுக்கங்கள்

சுனாமிகள் மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடலில் அவற்றின் வெளிப்பாடு என்ற தலைப்பில்

திட்டம்:

சுனாமிக்கான காரணங்கள்

அத்தகைய மாற்றங்களின் அளவை பின்வரும் உதாரணத்தின் மூலம் தீர்மானிக்க முடியும். அக்டோபர் 26, 1873 அன்று கிரீஸ் கடற்கரையில் அட்ரியாடிக் கடலில் ஏற்பட்ட நிலநடுக்கத்தின் போது, கடலின் அடிப்பகுதியில் நானூறு மீட்டர் ஆழத்தில் போடப்பட்ட தந்தி கேபிளில் உடைப்புகள் காணப்பட்டன. நிலநடுக்கத்திற்குப் பிறகு, உடைந்த கேபிளின் முனைகளில் ஒன்று 600 மீட்டருக்கும் அதிகமான ஆழத்தில் காணப்பட்டது, இதன் விளைவாக, நிலநடுக்கம் கடலின் அடிப்பகுதியின் ஒரு பகுதியை சுமார் 200 மீ ஆழத்திற்கு கூர்மையான வீழ்ச்சியை ஏற்படுத்தியது. முந்தையதை விட பல நூறு மீட்டர்கள் வேறுபட்டது. இறுதியாக, புதிய அதிர்வுகளுக்குப் பிறகு மற்றொரு வருடம், விரிசல் ஏற்பட்ட இடத்தில் கடல் ஆழம் 400 மீ அதிகரித்தது.

பசிபிக் பெருங்கடலில் நிலநடுக்கங்களின் போது கீழ் நிலப்பரப்பில் இன்னும் பெரிய இடையூறுகள் ஏற்படுகின்றன. எனவே, சகாமி விரிகுடாவில் (ஜப்பான்) நீருக்கடியில் நிலநடுக்கத்தின் போது, கடல் தளத்தின் ஒரு பகுதி திடீரென உயர்ந்து, சுமார் 22.5 கன மீட்டர் இடம்பெயர்ந்தது. கி.மீ தண்ணீர், சுனாமி அலைகள் வடிவில் கரையைத் தாக்கியது.

அத்திப்பழத்தில். 2a பூகம்பத்தின் விளைவாக சுனாமி ஏற்படுவதற்கான வழிமுறையைக் காட்டுகிறது. ஒரு கூர்மையான மூழ்கும் தருணத்தில், கடலின் அடிப்பகுதியின் ஒரு பகுதியும், கடலின் அடிப்பகுதியில் ஒரு தாழ்வான தோற்றமும் மையத்திற்கு விரைகிறது, தாழ்வெப்பநிலை நிரம்பி வழிகிறது மற்றும் மேற்பரப்பில் ஒரு பெரிய வீக்கத்தை உருவாக்குகிறது. கடல் தளத்தின் ஒரு பகுதியில் கூர்மையான எழுச்சியுடன், குறிப்பிடத்தக்க அளவு நீர் வெளிப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், சுனாமி அலைகள் கடலின் மேற்பரப்பில் தோன்றும், விரைவாக அனைத்து திசைகளிலும் திசைதிருப்பப்படுகின்றன. வழக்கமாக அவை 3-9 அலைகளின் வரிசையை உருவாக்குகின்றன, இதன் முகடுகளுக்கு இடையிலான தூரம் 100-300 கிமீ ஆகும், அலைகள் கடற்கரையை நெருங்கும் போது உயரம் 30 மீ அல்லது அதற்கு மேல் அடையும்.

சுனாமிக்கு மற்றொரு காரணம் கடல் மேற்பரப்பில் இருந்து தீவுகள் வடிவில் அல்லது கடல் தளத்தில் அமைந்துள்ள எரிமலை வெடிப்புகள் ஆகும் (படம் 2b). ஆகஸ்ட் 1883 இல் சுண்டா ஜலசந்தியில் க்ரகடோவா எரிமலை வெடித்தபோது சுனாமி உருவானது இந்த விஷயத்தில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க எடுத்துக்காட்டு. இந்த வெடிப்புடன் எரிமலை சாம்பல் 30 கிமீ உயரத்திற்கு வெளியேற்றப்பட்டது. எரிமலையின் அச்சுறுத்தும் குரல் ஆஸ்திரேலியாவிலும் தென்கிழக்கு ஆசியாவின் அருகிலுள்ள தீவுகளிலும் ஒரே நேரத்தில் கேட்டது. ஆகஸ்ட் 27 அன்று, காலை 10:00 மணியளவில், ஒரு பெரிய வெடிப்பு எரிமலை தீவை அழித்தது. இந்த நேரத்தில், சுனாமி அலைகள் எழுந்தன, அனைத்து கடல்களிலும் பரவியது மற்றும் மலாய் தீவுக்கூட்டத்தில் உள்ள பல தீவுகளை அழித்தது. சுந்தா ஜலசந்தியின் குறுகிய பகுதியில், அலைகளின் உயரம் 30-35 மீ எட்டியது. இடங்களில், நீர் இந்தோனேசியாவில் ஆழமாக ஊடுருவி பயங்கர அழிவை ஏற்படுத்தியது. செபேசி தீவில், நான்கு கிராமங்கள் அழிக்கப்பட்டன. ஆங்கர்ஸ், மெராக் மற்றும் பெந்தாம் நகரங்கள் அழிக்கப்பட்டன, காடுகள் மற்றும் இரயில்வேகள் கழுவப்பட்டன, கடலில் இருந்து பல கிலோமீட்டர் தொலைவில் மீன்பிடி கப்பல்கள் நிலத்தில் வீசப்பட்டன. சுமத்ரா மற்றும் ஜாவாவின் கரைகள் அடையாளம் காண முடியாததாக மாறியது - எல்லாமே சேறு, சாம்பல், மக்கள் மற்றும் விலங்குகளின் சடலங்களால் மூடப்பட்டிருந்தது. இந்த பேரழிவு தீவுக்கூட்டத்தில் 36 மக்களைக் கொன்றது. சுனாமி அலைகள் இந்தியப் பெருங்கடல் முழுவதும் வடக்கே இந்தியாவின் கடற்கரையிலிருந்து தெற்கே உள்ள கேப் ஆஃப் குட் ஹோப் வரை பரவியது. அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் அவர்கள் பனாமாவின் இஸ்த்மஸை அடைந்தனர், பசிபிக் பெருங்கடலில் - அலாஸ்கா மற்றும் சான் பிரான்சிஸ்கோ.

எரிமலை வெடிப்பின் போது ஏற்படும் சுனாமி நிகழ்வுகள் ஜப்பானிலும் அறியப்படுகின்றன. எனவே, செப்டம்பர் 23 மற்றும் 24, 1952 இல், டோக்கியோவிலிருந்து பல நூறு கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள மீஜின் ரீஃப் மீது நீருக்கடியில் எரிமலை ஒரு வலுவான வெடிப்பு ஏற்பட்டது. இதன் விளைவாக அலைகள் எரிமலையின் வடகிழக்கில் Hotidze தீவை அடைந்தன. இந்த பேரழிவின் போது, ஜப்பானிய ஹைட்ரோகிராஃபிக் கப்பல் கயே-மாரு -5, அவதானிப்புகள் மேற்கொள்ளப்பட்டது, அழிந்தது.

சுனாமிக்கு மூன்றாவது காரணம் நிலத்தடி நீரால் பாறைகளை அழிப்பதால் ஏற்படும் பெரிய பாறை குப்பைகள் கடலில் விழுவது ஆகும். அத்தகைய அலைகளின் உயரம் கடலில் விழுந்த பொருட்களின் நிறை மற்றும் அதன் வீழ்ச்சியின் உயரத்தைப் பொறுத்தது. எனவே, 1930 ஆம் ஆண்டில், மதேரா தீவில், 200 மீ உயரத்தில் இருந்து ஒரு தொகுதி விழுந்தது, இது 15 மீ உயரத்தில் ஒற்றை அலையை ஏற்படுத்தியது.

தென் அமெரிக்காவின் கடற்கரையில் சுனாமி

வழக்கமாக கடலின் அளவைக் குறைப்பது, கடற்கரையில் சுனாமி அலைகள் தொடங்குவதற்கு முன், 5 முதல் 35 நிமிடங்கள் வரை நீடித்தால், பிஸ்கோ (பெரு) நிலநடுக்கத்தின் போது, சாண்டாவில் மூன்று மணி நேரத்திற்குப் பிறகுதான் கடல் நீர் திரும்பியது. ஒரு நாள் கழித்து கூட.

பெரும்பாலும், சுனாமி அலைகளின் தொடக்கமும் பின்வாங்கலும் தொடர்ச்சியாக பல முறை இங்கு நிகழ்கின்றன. எனவே, மே 9, 1877 இல் இக்விக் (பெரு) இல், பூகம்பத்தின் முக்கிய அதிர்ச்சிக்கு அரை மணி நேரத்திற்குப் பிறகு முதல் அலை கடற்கரையைத் தாக்கியது, பின்னர் நான்கு மணி நேரத்திற்குள் அலைகள் மேலும் ஐந்து முறை வந்தன. இந்த நிலநடுக்கத்தின் போது, பெருவியன் கடற்கரையிலிருந்து 90 கிமீ தொலைவில் அமைந்திருந்த இந்த நிலநடுக்கத்தின் போது, சுனாமி அலைகள் நியூசிலாந்து மற்றும் ஜப்பானின் கரையை அடைந்தன.

ஆகஸ்ட் 13, 1868 அன்று, அரிகாவில் உள்ள பெருவியன் கடற்கரையில், பூகம்பம் தொடங்கிய 20 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, பல மீட்டர் உயர அலை எழுந்தது, ஆனால் விரைவில் பின்வாங்கியது. ஒரு கால் மணி நேர இடைவெளியில், அதைத் தொடர்ந்து இன்னும் பல சிறிய அலைகள் வந்தன. 12.5 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, முதல் அலை ஹவாய் தீவுகளை அடைந்தது, 19 மணி நேரம் கழித்து - நியூசிலாந்து கடற்கரையில் 25 பேர் கொல்லப்பட்டனர். அரிகா மற்றும் வால்டிவியா இடையே 2200 மீ ஆழத்தில் சுனாமி அலைகளின் சராசரி வேகம் 145 மீ / வி, அரிகா மற்றும் ஹவாய் இடையே 5200 மீ ஆழத்தில் - 170-220 மீ / வி, அரிகா மற்றும் சாதம் தீவுகளுக்கு இடையே ஆழத்தில் 2700 மீ - 160 மீ / வி.

கேப் கான்செப்சியன் முதல் சிலோ தீவு வரையிலான சிலியின் கடலோரப் பகுதியில் அடிக்கடி ஏற்படும் மற்றும் வலுவான பூகம்பங்கள் சிறப்பியல்புகளாகும். 1562 இல் ஏற்பட்ட பேரழிவிலிருந்து, கான்செப்சியன் நகரம் 12 வலுவான பூகம்பங்களை சந்தித்தது, வால்டிவியா நகரம் 1575 முதல் 1907 வரையிலான காலகட்டத்தில் - 7 பூகம்பங்கள். ஜனவரி 24, 1939 அன்று கான்செப்சியன் மற்றும் அதன் சுற்றுப்புறங்களில் ஏற்பட்ட நிலநடுக்கத்தின் போது, 1 நபர் இறந்தார் மற்றும் 7 பேர் வீடற்றவர்களாக இருந்தனர்.

ஜப்பான் கடற்கரையில் சுனாமி

சுனாமிகள் பொதுவாக ஜப்பானிய தீவுகளில் சராசரியாக ஒவ்வொரு ஏழு வருடங்களுக்கும் ஏற்படும் வலுவான, பேரழிவுகரமான பூகம்பங்களுடன் சேர்ந்து கொள்கின்றன. ஜப்பான் கடற்கரையில் சுனாமிகள் உருவாக மற்றொரு காரணம் எரிமலை வெடிப்புகள். உதாரணமாக, 1792 இல் ஜப்பானிய தீவுகளில் ஒன்றில் எரிமலை வெடிப்பின் விளைவாக, சுமார் 1 கன மீட்டர் அளவு கொண்ட பாறைகள் கடலில் வீசப்பட்டன. கி.மீ. சுமார் 9 மீ உயரமுள்ள கடல் அலை, வெடிப்பு பொருட்கள் கடலில் விழுந்ததன் விளைவாக, பல கடலோர கிராமங்களை அடித்துச் சென்று 15 க்கும் மேற்பட்ட குடியிருப்பாளர்களைக் கொன்றது.

இந்த பயங்கரமான பேரழிவுக்குப் பிறகு, ஹொன்ஷு தீவின் கடற்கரையின் சில பகுதிகளில் அழிவுகரமான அலைகளிலிருந்து கடற்கரையைப் பாதுகாக்க கல் சுவர்கள் அமைக்கப்பட்டன. இருப்பினும், முன்னெச்சரிக்கைகள் எடுக்கப்பட்ட போதிலும், ஜூன் 15, 1896 அன்று ஏற்பட்ட நிலநடுக்கத்தின் போது, ஹொன்ஷு தீவு பேரழிவு அலைகளால் மீண்டும் கடுமையாக சேதமடைந்தது. பூகம்பம் தொடங்கிய ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, ஆறு முதல் ஏழு பெரிய அலைகள் 7 முதல் 34 நிமிட இடைவெளியில் கடற்கரையைத் தாக்கின, அவற்றில் ஒன்றின் அதிகபட்ச உயரம் 30 மீ. அலைகள் மின்கோ நகரத்தை முழுவதுமாக கழுவி, 1 கட்டிடங்களை அழித்தன. மற்றும் 27 பேர் கொல்லப்பட்டனர். 10 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 1906 பூகம்பத்தின் போது, சுனாமியின் தொடக்கத்தின் போது நாட்டின் கிழக்கு கடற்கரையில் மீண்டும் சுமார் 3 பேர் இறந்தனர்.

ஜப்பானிய தலைநகரை முற்றிலுமாக அழித்த 1923 ஆம் ஆண்டின் புகழ்பெற்ற பேரழிவு பூகம்பத்தின் போது, சுனாமி அலைகள் கடற்கரையை பேரழிவிற்கு உட்படுத்தியது, இருப்பினும் அவை குறிப்பாக பெரிய அளவுகளை எட்டவில்லை, குறைந்தபட்சம் டோக்கியோ விரிகுடாவில். நாட்டின் தெற்குப் பகுதிகளில், சுனாமியின் விளைவுகள் இன்னும் குறிப்பிடத்தக்கவை: கடற்கரையின் இந்த பகுதியில் உள்ள பல கிராமங்கள் முற்றிலுமாக அடித்துச் செல்லப்பட்டன, யோகோகாமாவிலிருந்து 12 கிமீ தெற்கே அமைந்துள்ள ஜப்பானிய கடற்படைத் தளமான யோகோசுகா அழிக்கப்பட்டது. சகாமி விரிகுடாவின் கரையோரத்தில் அமைந்துள்ள காமகுரா நகரமும் கடல் அலைகளால் கடுமையாக சேதமடைந்தது.

மார்ச் 3, 1933 அன்று, 1923 பூகம்பத்திற்கு 10 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, ஜப்பானில் ஒரு புதிய வலுவான பூகம்பம் ஏற்பட்டது, இது முந்தைய நிலநடுக்கத்துடன் எந்த தொடர்பும் இல்லை. ஹொன்சு தீவின் கிழக்குப் பகுதி முழுவதும் நிலநடுக்கம் ஏற்பட்டது. இந்த பூகம்பத்தின் போது மக்களுக்கு ஏற்பட்ட மிகப்பெரிய பேரழிவுகள் சுனாமி அலைகளின் தொடக்கத்துடன் தொடர்புடையது, இது பூகம்பம் தொடங்கிய 40 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு ஹொன்ஷுவின் முழு வடகிழக்கு கடற்கரையையும் துடைத்தது. 1,200 வீடுகள் அழிக்கப்பட்ட கொமைசி துறைமுக நகரத்தை அலை அழித்தது. கடற்கரையோரம் இருந்த ஏராளமான கிராமங்கள் இடிக்கப்பட்டன. இந்த அனர்த்தத்தின் போது சுமார் 3 பேர் உயிரிழந்துள்ளதாகவும் காணாமல் போயுள்ளதாகவும் செய்தித்தாள்கள் தெரிவிக்கின்றன. மொத்தத்தில், நிலநடுக்கத்தால் 4,500-க்கும் மேற்பட்ட வீடுகள் இடிந்து, அலைகளால் அடித்துச் செல்லப்பட்டன, மேலும் 6,600-க்கும் மேற்பட்ட வீடுகள் பகுதியளவில் சேதமடைந்துள்ளன. 5க்கும் மேற்பட்டோர் வீடுகளை இழந்து தவித்தனர்.

ரஷ்யாவின் பசிபிக் கடற்கரையில் சுனாமி

கம்சட்கா மற்றும் குரில் தீவுகளின் கரையோரங்களும் சுனாமிக்கு ஆளாகின்றன. இந்த இடங்களில் பேரழிவு அலைகள் பற்றிய ஆரம்ப தகவல் 1737 க்கு முந்தையது. நன்கு அறியப்பட்ட ரஷ்ய பயணி - புவியியலாளர் எஸ்.பி. க்ராஷெனின்னிகோவ் எழுதினார்: எல் ... குலுக்கல் தொடங்கி சுமார் கால் மணி நேரம் அலைகளில் தொடர்ந்தது, பல கம்சடல் யூர்ட்டுகள் இடிந்து விழுந்தன. இதற்கிடையில், கடலில் ஒரு பயங்கரமான சத்தமும் உற்சாகமும் ஏற்பட்டது, திடீரென்று மூன்று அடி உயரத்தில் கரையில் தண்ணீர் வெடித்தது, அது குறையாமல், நின்று, பழ பானத்தில் ஓடி, கடற்கரையை விட்டு நகர்ந்தது குறிப்பிடத்தக்கது. தூரம். பின்னர் பூமி மீண்டும் அதிர்ந்தது, முந்தையதற்கு எதிராக தண்ணீர் வந்தது, ஆனால் குறைந்த அலையில் அது கடலைப் பார்க்க முடியாத அளவுக்கு ஓடியது. அதே நேரத்தில், முதல் மற்றும் இரண்டாவது குரில் தீவுகளுக்கு இடையிலான ஜலசந்தியில் கடற்பரப்பில் பாறை மலைகள் தோன்றின, இதற்கு முன்பு பூகம்பங்கள் மற்றும் வெள்ளம் ஏற்பட்டிருந்தாலும், இது இதுவரை கண்டிராதது.

இவை அனைத்திற்கும் கால் மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, ஒரு பயங்கரமான நிலநடுக்கத்தின் நடுக்கம், அதன் வலிமையில் ஒப்பிடமுடியாதது, பின்தொடர்ந்தது, பின்னர் முப்பது அடி உயர அலை கரையை நோக்கி விரைந்தது, அது இன்னும் விரைவாக திரும்பி ஓடியது. விரைவில் தண்ணீர் அதன் கரையில் நுழைந்தது, நீண்ட இடைவெளியில் ஏற்ற இறக்கமாக இருந்தது, சில சமயங்களில் கரைகளை மூடுகிறது, சில சமயங்களில் கடலுக்குள் தப்பித்தது.

இந்த நிலநடுக்கத்தின் போது, பாரிய பாறைகள் இடிந்து விழுந்தன, எதிரே வந்த அலை பல பூட்கள் எடையுள்ள கற்களை கரையில் வீசியது. நிலநடுக்கம் வளிமண்டலத்தில் பல்வேறு ஒளியியல் நிகழ்வுகளுடன் சேர்ந்தது. குறிப்பாக, இந்த நிலநடுக்கத்தை அவதானித்த மற்றொரு பயணியான அபோட் ப்ரெவோஸ்ட், கடலில் ஒரு பெரிய பகுதியில் உமிழும் விண்கற்கள் சிதறிக்கிடப்பதைக் காணலாம் என்று எழுதினார்.

SP Krasheninnikov சுனாமியின் அனைத்து முக்கிய அம்சங்களையும் கவனித்தார்: ஒரு பூகம்பம், வெள்ளத்திற்கு முந்தைய கடலின் அளவைக் குறைத்தல் மற்றும் இறுதியாக, பெரிய அழிவு அலைகளின் தொடக்கம்.

கம்சட்கா மற்றும் குரில்ஸ் கடற்கரைகளில் பாரிய சுனாமிகள் 1792, 1841, 1843, 1918 இல் நிகழ்ந்தன. 1923 குளிர்காலத்தில் தொடர்ச்சியான பூகம்பங்கள் பேரழிவு அலைகளின் தொடர்ச்சியான தாக்குதல்களை ஏற்படுத்தியது. பிப்ரவரி 4, 1923 இல், மூன்று அலைகள் கம்சட்காவின் கிழக்கு கடற்கரையின் நிலத்திற்கு விரைந்தபோது, ஒன்றன்பின் ஒன்றாக, கடலோர பனியை (வேகமான பனி ஒரு ஆழமான தடிமன்) கிழித்து எறிந்தபோது சுனாமி பற்றிய ஒரு விளக்கம் உள்ளது. கடலோர உமிழ்நீர், தாழ்வான இடங்களில் வெள்ளம். செம்யாச்சிக் அருகே ஒரு தாழ்வான இடத்தில் பனிக்கட்டி கடற்கரையிலிருந்து கிட்டத்தட்ட 1 verst 400 கெஜம் தொலைவில் வீசப்பட்டது; உயரமான இடங்களில் பனிக்கட்டி கடல் மட்டத்திலிருந்து மூன்று இருக்கை உயரத்தில் இருந்தது. கிழக்குக் கடற்கரையில் மக்கள் தொகை குறைவாக உள்ள பகுதிகளில், இந்த முன்னோடியில்லாத நிகழ்வு சில சேதங்களையும் அழிவையும் ஏற்படுத்தியுள்ளது. இயற்கை பேரழிவு கடற்கரையின் பரந்த பகுதியை 450 கிமீ நீளம் கொண்டது.

நவம்பர் 5, 1952 இல், கம்சட்கா மற்றும் குரில் தீவுகளின் கிழக்கு கடற்கரையில் ஒரு பூகம்பம் ஏற்பட்டது, இது 10 புள்ளிகளை எட்டியது மற்றும் அதன் விளைவுகளில் ஒரு விதிவிலக்கான சுனாமியுடன் சேர்ந்தது, இது செவெரோ-குரில்ஸ்கில் கடுமையான அழிவை ஏற்படுத்தியது. இது உள்ளூர் நேரப்படி 3 மணி 57 நிமிடங்களில் தொடங்கியது. 4 மணி 24 நிமிடங்களில், அதாவது. நிலநடுக்கம் தொடங்கி 26 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, கடல் மட்டம் விரைவாக சரிந்தது, சில இடங்களில் கடற்கரையிலிருந்து 500 மீட்டர் நீர் பின்வாங்கியது, பின்னர், கம்சட்கா கடற்கரையின் ஒரு பகுதியை சாரிசேவ் தீவிலிருந்து க்ரோனோட்ஸ்கி தீபகற்பம் வரை வலுவான சுனாமி அலைகள் தாக்கின. பின்னர் அவர்கள் குரில் தீவுகளை அடைந்தனர், சுமார் 800 கிமீ நீளமுள்ள கடற்கரையை கைப்பற்றினர். முதல் அலையைத் தொடர்ந்து இரண்டாவது, இன்னும் வலிமையானது. பரமுஷிர் தீவுக்கு அவர் வந்த பிறகு, கடல் மட்டத்திலிருந்து 10 மீட்டருக்கு மேல் இல்லாத அனைத்து கட்டிடங்களும் அழிக்கப்பட்டன.

ஹவாயில் சுனாமி

நிமாக் தீவு (அலூடியன் தீவுகள்) பகுதியில் நிலநடுக்கத்தின் மையப்பகுதியிலிருந்து, அலைகள் மணிக்கு 749 கிமீ வேகத்தில் நகர்ந்தன. அலைகளின் முகடுகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம் சுமார் 150 கி.மீ.யை எட்டியது.இந்த இயற்கை பேரழிவை நேரில் பார்த்த பிரபல அமெரிக்க கடல்வியலாளர் F. Shepard, 20 நிமிட இடைவெளியில் கரையை தாக்கும் அலைகளின் உயரம் படிப்படியாக அதிகரித்து வருவதாக குறிப்பிட்டார். அலை அளவீட்டு அளவீடுகள் அலை மட்டத்திலிருந்து 4, 5, 2 மற்றும் 6, 8 மீ உயரத்தில் தொடர்ச்சியாக இருந்தன.

திடீரென வந்த அலைகளால் ஏற்பட்ட சேதம் மிக அதிகம். ஹவாய் தீவில் உள்ள ஹிலோ நகரின் பெரும்பகுதி அழிக்கப்பட்டது. சில வீடுகள் இடிந்து விழுந்தன, மற்றவை 30 மீட்டருக்கும் அதிகமான தூரத்திற்கு தண்ணீரால் கொண்டு செல்லப்பட்டன.முகங்கள் மற்றும் கரைகள் சிதைந்த கார்களால் தடைசெய்யப்பட்ட குப்பைகளால் இடிந்தன; அலைகளால் கைவிடப்பட்ட சிறிய கப்பல்களின் கைவிடப்பட்ட சிதைவுகள் அங்கும் இங்கும் உயர்ந்தன. பாலங்கள் மற்றும் ரயில் பாதைகள் அழிக்கப்பட்டன. கரையோர சமவெளியில், வேர்களிலிருந்து கிழிந்த நொறுங்கிய தாவரங்களுக்கு மத்தியில், ஏராளமான பவளப்பாறைகள் சிதறிக்கிடந்தன, மக்கள் மற்றும் விலங்குகளின் சடலங்கள் தெரிந்தன. பேரழிவு 150 மனித உயிர்களைக் கொன்றது மற்றும் $ 25 மில்லியன் உயிர்களை ஏற்படுத்தியது. இந்த நேரத்தில், அலைகள் வடக்கு மற்றும் தென் அமெரிக்காவின் கரையை விலையில் அடைந்தன, அதே நேரத்தில் மிகப்பெரிய அலை மையப்பகுதிக்கு அருகில் - அலூடியன் தீவுகளின் மேற்குப் பகுதியில் குறிப்பிடப்பட்டது. கடல் மட்டத்திலிருந்து 13.7 மீ உயரத்தில் இருந்த ஸ்கோடு-காப் கலங்கரை விளக்கம் அழிக்கப்பட்டது, மேலும் ரேடியோ மாஸ்டும் இடிக்கப்பட்டது.

விண்ணப்பம்

1. Babkov A., Koshechkin B. சுனாமி. - லெனின்கிராட்: 1964

2. மூர்த்தி டி. நில அதிர்வு கடல் அலைகள் விலைகளுடன். - லெனின்கிராட்: 1981

3. Ponyavin ஐடி விலை அலைகள். - லெனின்கிராட்: 1965

4. சுனாமி பிரச்சனை. கட்டுரைகளின் தொகுப்பு. - எம்.: 1968

Mareograph - கடல் மட்டத்தில் ஏற்படும் ஏற்ற இறக்கங்களை பதிவு செய்யும் ஒரு சாதனம்

சுனாமி என்பது ஜப்பானிய வம்சாவளியைச் சேர்ந்த வார்த்தையாகும், இதன் பொருள் "துறைமுகத்தில் நீண்ட அலைகள்". பின்னர், இந்த கருத்தின் நோக்கம் விரிவாக்கப்பட்டது, இன்று அது எந்த நீண்ட அழிவு அலைகளையும் குறிக்கிறது. அவர்கள் சுனாமி பற்றி நிறைய பேசுகிறார்கள், நிறைய எழுதுகிறார்கள், ஆனால் அதை கற்பனை செய்வது மிகவும் கடினம். "தி அட்வென்ச்சர்ஸ் ஆஃப் போஸிடான்" படத்தைப் பார்த்த ஒருவர் கடலில் சுனாமி எப்படி இருக்கும் என்பது பற்றிய மிகத் துல்லியமான யோசனை, அதில் சுனாமி உண்மையிலேயே பிரமாதமாக சித்தரிக்கப்பட்டுள்ளது. படத்தின் கதைக்களத்தின்படி, கிரீட் தீவில் ஏற்பட்ட நிலநடுக்கத்தின் விளைவாக சுனாமி எழுந்தது. நீருக்கடியில் நிலநடுக்கம் என்பது சுனாமிக்கு மிகவும் பொதுவான காரணம். இருப்பினும், இது நீருக்கடியில் எரிமலை வெடிப்பு மற்றும் கடற்கரையின் சரிவு ஆகியவற்றால் ஏற்படலாம்.

அரிசி. 23. கிழக்கு மத்தியதரைக் கடலில் நிலநடுக்கங்களின் வரைபடம். 1961-1967 இல் ஏற்பட்ட பூகம்பங்களின் மையப்பகுதிகளை சின்னங்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றன, அவற்றின் ஆதாரங்களின் ஆழத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கின்றன. ஏஜியன் படுகையில், பூகம்பங்கள் குறிப்பாக அடிக்கடி நிகழ்கின்றன, ஆனால் பெரும்பாலும் ஆழமற்றவை. மாறாக, சிசிலியைச் சுற்றி ஆழமான பூகம்பங்கள் நிலவுகின்றன. மத்தியதரைக் கடலின் டெக்டோனிக் வரைபடம் பூகம்பத்தின் ஆழத்தின் தரவுகளிலிருந்து புனரமைக்கப்பட்டது (அது படம் 21 இல் காட்டப்பட்டுள்ளது). ஏஜியன் படுகையில், இந்த பிராந்தியத்தின் சிறப்பியல்பு இளம் எரிமலைகளின் வளைவைக் காண்கிறோம். (டி. ஸ்டான்லியின் படி, 1972)

சுனாமிகள் மிக நீண்ட மற்றும் உயரமான அலைகள், மற்றும் திறந்த கடலில் அலை உயரம் அவ்வளவு பெரியதல்ல, சில மீட்டர்கள் மட்டுமே. ஆனால் அலை முன் சிறிய அலமாரி பகுதிகளுக்குள் ஊடுருவும்போது, அலை உயர்ந்து ஒரு பெரிய சுவராக மாறும், அதன் உயரம் பல பத்து மீட்டர்களை எட்டும். கடலின் ஆழம் அதிகமானால் சுனாமியின் வேகம் அதிகமாகும். எடுத்துக்காட்டாக, பசிபிக் பெருங்கடலின் திறந்த நீரில், அதன் ஆழம் சுமார் 4-5 கிமீ ஆகும், கோட்பாட்டளவில் சாத்தியமான அலை வேகம் கிட்டத்தட்ட நம்பமுடியாதது - மணிக்கு 716 கிமீ. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இது அடிப்படையில் ஒரு போக்குவரத்து விமானத்தின் வேகம். உண்மையில், சுனாமியின் வேகம் மிகவும் குறைவானது. இருப்பினும், பதிவுசெய்யப்பட்ட அதிகபட்ச வேகம் இன்னும் அதிகமாக இருந்தது, தோராயமாக 1000 கிமீ / மணி, இது ஏற்கனவே ஒரு ஜெட் விமானத்தின் வேகம்.

நிலநடுக்கங்கள் அடிக்கடி ஏற்படும், அதாவது பசிபிக் பெருங்கடல் பள்ளங்களின் பகுதியில் இயற்கையாகவே சுனாமிகள் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன. இந்த நிலநடுக்கங்கள் ஜப்பான், குரில் தீவுகள் மற்றும் பிற தீவு வளைவுகளின் கரையோரங்களைத் தாக்கும் அலைகளை உருவாக்குகின்றன. அலுடியன் தீவுகளில் நிலநடுக்கங்கள் சுனாமியை ஏற்படுத்துகின்றன, அவை பசிபிக் பெருங்கடலில் பரவி, ஹவாய் கடற்கரையை வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்து கலிபோர்னியாவை அடைகின்றன. பெரு-சிலி அகழியில் ஏற்பட்ட நிலநடுக்கங்களால் ஏற்பட்ட சுனாமி சிலியின் கரையோரங்களை பேரழிவு சக்தியுடன் தாக்கியது. மேலும் மத்தியதரைக் கடலில் கூட பூகம்பங்கள் சுனாமிகளை உருவாக்குகின்றன. இவற்றில் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கது கோர்சிகா மற்றும் சிசிலி கடற்கரையில் நடந்தது. அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில், அசோர்ஸ்-ஜிப்ரால்டர் ரிட்ஜில் ஏற்படும் பூகம்பங்களின் விளைவாக சுனாமிகள் ஏற்படுகின்றன. பின்னர் அவர்கள் போர்த்துகீசிய கடற்கரையில் வெள்ளம்.

அரிசி. 24. கிழக்கு மத்தியதரைக் கடலில் "பூகம்ப ஆபத்து" என்று அழைக்கப்படும் வரைபடம். ஐசோலைன்கள் அதே பூகம்ப ஆற்றலுடன் புள்ளிகளை இணைக்கின்றன. எண்கள் 1015 erg km -2 - year-1 இல் ஆற்றலை வெளிப்படுத்துகின்றன. (கே. லோம்னிட்ஸ் படி, 1974)

எரிமலை வெடிப்பின் விளைவாக ஏற்படும் சுனாமிக்கு ஒரு சிறந்த உதாரணம் இந்தோனேசியாவில் உள்ள க்ரகடோவா எரிமலையின் வெடிப்பினால் உருவான சுனாமி ஆகும். இது 1883 இல் நடந்தது. தீவின் ஒரு பகுதி சரிந்ததால் 36-40 மீ உயர அலை உருவானது. சில நிமிடங்களில் அவள் ஜாவா மற்றும் சுமத்ரா கடற்கரையை அடைந்தாள். இந்த அலையானது அனைத்துப் பெருங்கடல்களையும் கடந்து பனாமாவில் கூட பதிவானது, அது தோன்றிய இடத்திலிருந்து 18 350 கி.மீ.

இப்போது நாம் மீண்டும் ஒருமுறை சைக்லேட்ஸ் தீவுக்கூட்டத்தில் உள்ள சிறிய தீராவைக் குறிப்பிட வேண்டும், அங்கு 100 மீ உயரம் கொண்ட சுனாமி கிமு 1500 இல் ஏற்பட்டிருக்கலாம் (பக். 91 ஐப் பார்க்கவும்). இருப்பினும், இந்த நிகழ்வுக்கு நேரில் கண்ட சாட்சிகள் எதுவும் இல்லை, மேலும் சுனாமியின் உயரம் மற்றும் விளைவுகள் கிரகடோவா மற்றும் டிரா கால்டெராக்களின் மதிப்புகளை ஒப்பிடுவதன் மூலம் மட்டுமே கணக்கிடப்பட்டன. அரை மணி நேரத்தில், பயங்கரமான வலிமை கொண்ட அலை, ஒரு மணி நேரத்தில் கிரீட் மற்றும் கிரீஸ் பிரதான நிலப்பகுதியை அடைய வேண்டும். நாம் ஏற்கனவே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, சில ஆசிரியர்கள் இது வரலாற்று சகாப்தத்தின் மிகப்பெரிய இயற்கை பேரழிவு என்று நம்புகிறார்கள், இது மினோவான் நாகரிகத்தின் மரணத்தில் நேரடி தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது. சில அட்லான்டாலஜிஸ்டுகளின் கூற்றுப்படி, அட்லாண்டிஸின் மரணத்திற்கு அவள்தான் காரணம். இந்த தலைப்பு தொடர்பான பல சர்ச்சைக்குரிய சிக்கல்களுடன், நாங்கள் p இல் வாதிடுகிறோம். 93-95.

சுனாமிக்கு மூன்றாவது காரணம் கடலோர சரிவு. இந்த நிகழ்வு மிகவும் அடிக்கடி இல்லை என்றாலும், மிக முக்கியமாக, பெரிய அளவில் இல்லை என்றாலும், அது இன்னும் ஈர்க்கக்கூடிய பரிமாணங்களை அடையும் ஒரு அலையை ஏற்படுத்தும். பலரிடமிருந்து ஒரு உதாரணம் இங்கே. அலாஸ்காவில் உள்ள லிதுயா வளைகுடாவில், 30 மில்லியன் மீ 3 மண் கடலில் நழுவியது, இதன் விளைவாக நீர் மேற்பரப்பு 600 மீ உயர்ந்தது மற்றும் ஒரு பெரிய சர்ஃப் அலை வளைகுடாவின் எதிர் கரையைத் தாக்கியது. இந்த உயரத்தில், அதன் அழிவுகரமான தாக்கத்தின் தடயங்கள் இன்னும் காணப்படுகின்றன.

மேசை 8 வரலாற்று சகாப்தத்தின் மிகவும் பிரபலமான சில சுனாமிகள் பற்றிய தரவு தொகுக்கப்பட்டது.

அட்டவணை 8. வரலாற்று சகாப்தத்தின் மிகப்பெரிய சுனாமிகள் சில (பல்வேறு ஆதாரங்களின்படி)
ஆண்டு	ஓர் இடம்	நிகழ்வுக்கான காரணம்	அலை வேகம் மற்றும் உயரம்
சுமார் 1500 கி.மு	ஓ. திரா	எரிமலை வெடிப்பு மற்றும் கால்டெரா உருவாக்கம்	எக்ஸ்ட்ராபோலேஷன் மூலம், அலை 100 மீ உயரத்தையும், மணிக்கு 200 கிமீ வேகத்தையும் எட்டும் என்று கணக்கிடப்பட்டது; கிழக்கு மத்தியதரைக் கடலின் முழுப் பகுதியையும் அவள் கைப்பற்றினாள்
1737	கம்சட்கா, குரில்ஸ், சகலின்		அலை உயரம் 17-35 மீ, வேகம், அநேகமாக 700 கிமீ / மணி
1854	ஜப்பான்	ஜப்பான் அகழி நிலநடுக்கம்	12.5 மணி நேரத்தில் 9 மீ உயரம் கொண்ட அலை முழு பசிபிக் பெருங்கடலைக் கடந்து சென்றது; சான் பிரான்சிஸ்கோவில், 0.5 மீ உயரம் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது
1872	வங்காள விரிகுடா	காரணங்கள் தெரியவில்லை, ஒருவேளை புயல் அலையின் விளைவாக இருக்கலாம்	அலை உயரம் 20 மீ (200,000 பாதிக்கப்பட்டவர்கள்)
1883	கிரகடோவா	எரிமலை வெடிப்பு, கால்டெரா உருவாக்கம்	ஜாவா மற்றும் சுமத்ராவில் அலை உயரம் 35-40 மீ; மணிக்கு சுமார் 200 கிமீ வேகம்; வெடிப்பு நடந்த இடத்திலிருந்து 18,000 கி.மீ
1908	மெசினா	மெசினா அகழியில் நிலநடுக்கம்	அலை உயரம் 23 மீ
1946	ஹவாய் தீவுகள்	அலுடியன் அகழியில் நிலநடுக்கம்	ஹவாயில் அலை உயரம் 10 மீ, திறந்த கடலில் வேகம் மணிக்கு 700 கி.மீ
1952	கம்சட்கா மற்றும் குரில்ஸ்	குரில்-கம்சட்கா அகழியில் நிலநடுக்கம்	அலை உயரம் 8-18 மீ, வேகம் சுமார் 500 கிமீ / மணி
1953	அலாஸ்கா	அலுடியன் அகழியில் நிலநடுக்கம்	அலை உயரம் 17-35 மீ, வேகம் சுமார் 700 கிமீ / மணி
1960	சிலி	பெரு-சிலி அகழியில் நிலநடுக்கம்	அலைகளின் மூன்று சுழற்சிகள்; அதிகபட்சம் மணிக்கு 700 கிமீ வேகத்தில் சுமார் 11 மீ; 8 மீ உயரமுள்ள அலை ஹவாயைத் தாக்கியது, ஹொக்கைடோவிற்கு அருகே அதே அலை 6 மீ உயரத்தைக் கொண்டிருந்தது

இந்த இயற்கை நிகழ்வின் நேரில் கண்ட சாட்சிகளின் விளக்கங்கள் சுவாரஸ்யமானவை. அவர்களில் நவீன கடல் புவியியலின் நிறுவனர்களில் ஒருவரான அமெரிக்க பிரான்சிஸ் ஷெப்பர்ட் போன்ற ஒரு அதிகாரப்பூர்வ நிபுணர் கூட இருக்கிறார். தற்செயலாக, 1946 இல் ஒரு பேரழிவு அலை அவர்களைத் தாக்கியபோது, அவர் ஹவாயில் விடுமுறையில் இருந்தார். அத்தகைய பேரழிவு எவ்வளவு விரைவாக உருவாகிறது என்பதையும், பிளேட்டோ விவரித்த அட்லாண்டிஸின் மரணத்துடன் அதை ஒப்பிட முடியுமா என்பதையும் நேரில் கண்ட சாட்சிகளின் சாட்சியம் முக்கியமானது. அதிகாரப்பூர்வ நிபுணர்களின் சாட்சியங்களை நாம் ஒப்பிட்டுப் பார்த்தால், பின்வரும் முடிவுகளை நாம் எடுக்கலாம்: முதலில், கடல் பின்வாங்குவது போல் தெரிகிறது மற்றும் நீர் மட்டம் குறைகிறது. பின்னர் முதல் அலை, பல மீட்டர் உயரத்தில், அடிக்கிறது. சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, அது தணிந்து 5-10 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு இரண்டாவது அலை ஓடுகிறது, சில சமயங்களில் முதல் அதே உயரத்தில், சில சமயங்களில் கொஞ்சம் குறைவாக இருக்கும். 10-20 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, அதுவும் குறைகிறது, பின்னர், வழக்கமாக ஒரு மணி நேரத்தில், சில நேரங்களில் நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகு, மூன்றாவது, உயர்ந்த மற்றும் மிகவும் அழிவுகரமான அலை உருளும். ஒரு அலை விரிகுடாவை ஆக்கிரமித்தால், அதன் உயரம் கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. அலைகள் மிகவும் கனமான தளர்வான பொருட்களை கரையில் வீசுகின்றன, பாறைகளை கிழிக்கின்றன, வீடுகள் மற்றும் கலங்கரை விளக்கங்களின் கான்கிரீட் அடித்தளங்களை கூட துடைக்கின்றன.

சுனாமி என்ன செய்ய முடியும் மற்றும் எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும் என்பது பற்றிய தெளிவான யோசனை இப்போது நமக்கு உள்ளது. முழு பேரழிவும் ஒரு மணி நேரம் அல்லது இரண்டு மணி நேரத்திற்கு மேல் நீடிக்காது. இந்த நேரத்தில், நிலப்பரப்பு அல்லது தீவின் முழு கடலோர மண்டலமும் அல்லது ஒரு முழு தீவும் கூட முற்றிலும் அழிக்கப்படலாம். நாம் ஏற்கனவே கூறியது போல், பல வரலாற்றாசிரியர்கள் கிரீட்டில் மினோவான் கலாச்சாரத்தின் மரணத்திற்கான குற்றத்தின் பெரும்பகுதி சுனாமியுடன் உள்ளது என்பதில் உறுதியாக உள்ளனர். அட்லாண்டிஸின் அழிவுக்கு சுனாமியே காரணம் என்றும் சில அட்லாண்டாலஜிஸ்டுகள் நம்புகிறார்கள். பிளேட்டோ கூறுவது போல் இது "ஒரு பயங்கரமான நாள்" எடுத்திருக்காது. ஒரு மணி நேரம் இருந்திருக்கும். எனவே, சுனாமி ஒரு பேரழிவாகும், இது கோட்பாட்டளவில், பொருத்தமான அளவில், அட்லாண்டிஸை எளிதில் அழிக்கக்கூடும்.

பூகம்பங்கள் மற்றும் எரிமலை வெடிப்புகளால் ஏற்படும் சுனாமிகள் பூமியில் மிகவும் ஆபத்தான இயற்கை நிகழ்வுகளாகக் கருதப்படுகின்றன. கடந்த இரண்டு தசாப்தங்களில் மட்டும், ராட்சத அலைகளும் நடுக்கங்களும் இணைந்து இயற்கை பேரழிவுகளால் இறந்த 1.35 மில்லியன் இறப்புகளில் 55% ஐக் கொன்றுள்ளன. அதன் வரலாறு முழுவதும், மனிதகுலம் இதுபோன்ற பல பேரழிவுகளை அனுபவித்திருக்கிறது, ஆனால் இந்த கட்டுரையில் எங்கள் கிரகத்தில் பதிவுசெய்யப்பட்ட மிக அழிவுகரமான மற்றும் கொடிய சுனாமிகளில் பத்து உங்கள் கவனத்திற்கு கொண்டு வருகிறோம்.

1. சுமத்ரா (இந்தோனேசியா), டிசம்பர் 24, 2004

டிசம்பர் 2004 இன் இறுதியில், சுமத்ரா கடற்கரையில், சுமார் 30 கி.மீ ஆழத்தில், கடலின் அடிப்பகுதியின் செங்குத்து இடப்பெயர்ச்சியால் 9.1 ரிக்டர் அளவிலான சக்திவாய்ந்த நிலநடுக்கம் ஏற்பட்டது. நில அதிர்வு நிகழ்வின் விளைவாக, சுமார் 1300 கிமீ அகலத்தில் ஒரு பெரிய அலை உருவானது, அது கடற்கரையை நெருங்கியதும், 15 மீட்டர் உயரத்தை எட்டியது. இந்தோனேஷியா, தாய்லாந்து, இந்தியா, இலங்கை மற்றும் பல மாநிலங்களின் கரையோரங்களில் ஒரு பெரிய நீர் சுவர் தாக்கியது, 225,000 முதல் 300,000 பேர் வரை இறந்தனர். பலர் கடலுக்குக் கொண்டு செல்லப்பட்டனர், எனவே இறப்புகளின் சரியான எண்ணிக்கை எப்போதும் அறியப்பட வாய்ப்பில்லை. பொதுவான மதிப்பீடுகளின்படி, பேரழிவின் சேதம் 10 பில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள்.

2.வடமேற்கு பசிபிக் கடற்கரை (ஜப்பான்), 11 மார்ச் 2011

2011 ஆம் ஆண்டில், மார்ச் 11 அன்று, மணிக்கு 800 கிமீ வேகத்தில் பயணித்த ஒரு பெரிய 10 மீட்டர் அலை ஜப்பானின் கிழக்கு கடற்கரையை துடைத்து 18,000 க்கும் மேற்பட்டவர்களின் மரணம் அல்லது காணாமல் போனது. அதன் தோற்றத்திற்கான காரணம் ஹொன்சு தீவின் கிழக்கே 32 கிமீ ஆழத்தில் ஏற்பட்ட 9.0 ரிக்டர் அளவு கொண்ட பூகம்பம் ஆகும். சுமார் 452,000 ஜப்பானியர்கள் தற்காலிக தங்குமிடங்களுக்கு மாற்றப்பட்டனர். அவற்றில் இன்றுவரை பலர் வாழ்கின்றனர். பூகம்பமும் சுனாமியும் புகுஷிமா அணுமின் நிலையத்தில் ஒரு விபத்தை ஏற்படுத்தியது, இது குறிப்பிடத்தக்க கதிரியக்க வெளியீடுகளை ஏற்படுத்தியது. மொத்த சேதம் $235 பில்லியன்.

3. லிஸ்பன் (போர்ச்சுகல்), நவம்பர் 1, 1755

அட்லாண்டிக்கில் 8.5 ரிக்டர் அளவிலான நிலநடுக்கம் போர்ச்சுகல் தலைநகர் மற்றும் போர்ச்சுகல், ஸ்பெயின் மற்றும் மொராக்கோவில் உள்ள பல கடலோர நகரங்களை உள்ளடக்கிய மூன்று பெரிய அலைகளின் வரிசையை ஏற்படுத்தியது. சில இடங்களில், சுனாமியின் உயரம் 30 மீட்டரை எட்டியது. அலைகள் அட்லாண்டிக் பெருங்கடலைக் கடந்து பார்படாஸை அடைந்தன, அங்கு அவற்றின் உயரம் 1.5 மீட்டர். மொத்தத்தில், நிலநடுக்கம் மற்றும் அதைத் தொடர்ந்து ஏற்பட்ட சுனாமியில் சுமார் 60,000 பேர் கொல்லப்பட்டனர்.

4. க்ரகடோவா (இந்தோனேசியா), ஆகஸ்ட் 27, 1883

1883 இல் எரிமலை வெடிப்பு நவீன மனித வரலாற்றில் மிகப்பெரிய ஒன்றாகும். ராட்சத வெடிப்புகள் மிகவும் சக்திவாய்ந்தவை, அவை சுற்றியுள்ள தீவுகளை வெள்ளத்தில் மூழ்கடிக்கும் உயரமான அலைகளை ஏற்படுத்தியது. எரிமலை பிளந்து கடலைத் தாக்கிய பிறகு, சுமத்ரா மற்றும் ஜாவா தீவுகளில் 160 க்கும் மேற்பட்ட கிராமங்களை அழித்து, 36 மீட்டர் உயரமுள்ள மிகப்பெரிய சுனாமி உருவானது. வெடிப்பில் கொல்லப்பட்ட 36,000 க்கும் மேற்பட்டவர்களில், 90% க்கும் அதிகமான மக்கள் சுனாமியால் பாதிக்கப்பட்டவர்கள்.

5.நான்கிடோ (ஜப்பான்), செப்டம்பர் 20, 1498

பொதுவான மதிப்பீடுகளின்படி, தென்கிழக்கு ஜப்பானில் உள்ள தீவுகளை உலுக்கிய பூகம்பம் குறைந்தது 8.4 ரிக்டர் அளவில் இருந்தது. நில அதிர்வு நிகழ்வு ஜப்பானிய மாகாணங்களான கி, அவாஜி மற்றும் ஷிகோகு தீவின் கடற்கரையைத் தாக்கிய சுனாமிக்கு வழிவகுத்தது. முன்பு ஹமானா ஏரியை கடலில் இருந்து பிரித்த ஓரிடத்தை கிழிக்கும் அளவுக்கு அலைகள் பலமாக இருந்தன. நான்கிடோவின் வரலாற்றுப் பகுதி முழுவதும் வெள்ளம் காணப்பட்டது, இறப்பு எண்ணிக்கை 26,000 முதல் 31,000 வரை மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.

6.நான்கிடோ (ஜப்பான்), அக்டோபர் 28, 1707

1707 இல் ஜப்பானின் நான்கிடோவில் 8.4 ரிக்டர் அளவிலான நிலநடுக்கத்தால் ஏற்பட்ட மற்றொரு பேரழிவு சுனாமி. அலை உயரம் 25 மீட்டர். கியூஷு, ஷிகோகு மற்றும் ஹொன்ஷு கடற்கரையில் உள்ள குடியிருப்புகள் சேதமடைந்தன, பெரிய ஜப்பானிய நகரமான ஒசாகாவும் சேதமடைந்தது. பேரழிவின் விளைவாக 30,000 க்கும் மேற்பட்ட வீடுகள் அழிக்கப்பட்டன மற்றும் சுமார் 30,000 பேர் இறந்தனர். அன்றைய தினம், வெறும் 1 மணி நேரத்தில், சுமார் ஒரு டஜன் சுனாமிகள் ஜப்பானைத் தாக்கியதாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது, அவற்றில் சில பல கிலோமீட்டர் உள்நாட்டில் பயணித்தன.

7.சன்ரிகு (ஜப்பான்), ஜூன் 15, 1896

ஹொன்ஷு தீவின் வடகிழக்கு பகுதியில் சுனாமி 7.2 ரிக்டர் அளவிலான நிலநடுக்கத்தால் ஏற்பட்டது, இது ஜப்பானிய அகழி பகுதியில் உள்ள லித்தோஸ்பெரிக் தட்டுகளின் மாற்றத்தால் ஏற்பட்டது. நடுக்கத்திற்குப் பிறகு, இரண்டு அலைகள் சன்ரிகு பிராந்தியத்தில் ஒன்றன் பின் ஒன்றாக ஊற்றப்பட்டு, 38 மீட்டர் உயரத்திற்கு உயர்ந்தன. நீரின் வருகை உயர் அலையுடன் ஒத்துப்போவதால், பேரழிவின் சேதம் நம்பமுடியாத அளவிற்கு அதிகமாக இருந்தது. 2200 க்கும் மேற்பட்ட மக்கள் கொல்லப்பட்டனர் மற்றும் 9000 க்கும் மேற்பட்ட கட்டிடங்கள் அழிக்கப்பட்டன. சுனாமிகளும் ஹவாய் தீவுகளை அடைந்தன, ஆனால் இங்கே அவற்றின் உயரம் மிகவும் குறைவாக இருந்தது - சுமார் 9 மீட்டர்.

8.வட சிலி, ஆகஸ்ட் 13, 1868

வடக்கு சிலியில் (அப்போது பெருவில் அரிகா கடற்கரையில்) சுனாமி இரண்டு பெரிய அளவிலான 8.5 நிலநடுக்கங்களால் ஏற்பட்டது. 21 மீட்டர் உயர அலைகள் முழு ஆசியா-பசிபிக் பிராந்தியத்தையும் வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்து ஆஸ்திரேலியாவின் சிட்னியை அடைந்தன. 2 அல்லது 3 நாட்களுக்கு தண்ணீர் கரையைத் தாக்கியது, இதன் விளைவாக 25,000 இறப்புகள் மற்றும் $ 300 மில்லியன் சேதம் ஏற்பட்டது.

9. ரியுக்யு (ஜப்பான்), ஏப்ரல் 24, 1771

சுனாமியால் வீசப்பட்ட கற்பாறைகள்

7.4 ரிக்டர் அளவில் ஏற்பட்ட நிலநடுக்கம் சுனாமியை ஏற்படுத்தியது, இது பல ஜப்பானிய தீவுகளை வெள்ளத்தில் மூழ்கடித்தது. இஷிகாகி மற்றும் மியாகோ மிகவும் பாதிக்கப்பட்டனர், அலை உயரம் 11 முதல் 15 மீட்டர் வரை இருந்தது. இயற்கை பேரழிவின் விளைவாக 3,137 வீடுகள் அழிக்கப்பட்டன மற்றும் சுமார் 12,000 பேர் இறந்தனர்.

10.ஐஸ் பே (ஜப்பான்), ஜனவரி 18, 1586

ஐஸ் பே இன்று

ஹொன்சு தீவில் உள்ள ஐஸ் பேயில் சுனாமியை ஏற்படுத்திய நிலநடுக்கம் ரிக்டர் அளவுகோலில் 8.2 ஆக பதிவாகியுள்ளது. 6 மீட்டர் உயரத்துக்கு அலைகள் எழும்பி, கரையோர குடியிருப்புகளுக்கு சேதம் ஏற்பட்டது. நாகஹாமா நகரம் தண்ணீரால் மட்டுமல்ல, நிலநடுக்கத்திற்குப் பிறகு வெடித்த தீயாலும் பாதிக்கப்பட்டு கட்டிடங்களில் பாதியை அழித்தது. வளைகுடாவில் ஏற்பட்ட சுனாமி 8,000 க்கும் மேற்பட்ட மக்களைக் கொன்றது.

கோபமான பெருங்கடல். சுனாமிகள் மற்றும் பசிபிக் பெருங்கடலில் அவற்றின் வெளிப்பாடுகள் சுனாமிக்கான காரணங்கள்

6. கடல் அலைகள்.

சுனாமிக்கான காரணங்கள்

தென் அமெரிக்காவின் கடற்கரையில் சுனாமி

ஜப்பான் கடற்கரையில் சுனாமி

ரஷ்யாவின் பசிபிக் கடற்கரையில் சுனாமி

ஹவாயில் சுனாமி

விண்ணப்பம்

இலக்கியம்:

திட்டம்:

சுனாமிக்கான காரணங்கள்

தென் அமெரிக்காவின் கடற்கரையில் சுனாமி

ஜப்பான் கடற்கரையில் சுனாமி

ரஷ்யாவின் பசிபிக் கடற்கரையில் சுனாமி

ஹவாயில் சுனாமி

விண்ணப்பம்

1. சுமத்ரா (இந்தோனேசியா), டிசம்பர் 24, 2004

2.வடமேற்கு பசிபிக் கடற்கரை (ஜப்பான்), 11 மார்ச் 2011

3. லிஸ்பன் (போர்ச்சுகல்), நவம்பர் 1, 1755

4. க்ரகடோவா (இந்தோனேசியா), ஆகஸ்ட் 27, 1883

5.நான்கிடோ (ஜப்பான்), செப்டம்பர் 20, 1498

6.நான்கிடோ (ஜப்பான்), அக்டோபர் 28, 1707

7.சன்ரிகு (ஜப்பான்), ஜூன் 15, 1896

8.வட சிலி, ஆகஸ்ட் 13, 1868

9. ரியுக்யு (ஜப்பான்), ஏப்ரல் 24, 1771

10.ஐஸ் பே (ஜப்பான்), ஜனவரி 18, 1586

மேலும் படியுங்கள்

கோ பங்கனில் உள்ள தோங் நை பான் நோய் கடற்கரை

தாய்லாந்தில் உள்ள கோ ஃபங்கன் - தீவின் முழுமையான கண்ணோட்டம் வரலாற்றில் உல்லாசப் பயணம்

ஃபங்கனின் அனைத்து கடற்கரைகளும் தீவின் சிறந்த கடற்கரைகளும் - தனிப்பட்ட அனுபவத்திலிருந்து ஒரு விளக்கம்

மணி