நெடுஞ்சாலை m4 இல் உள்ள ஆறுகள். எம் 4 - டான் நெடுஞ்சாலையின் வரலாறு

ஓரலில் இருந்து துப்கா செல்லும் சாலை.
செவ்வாய்க்கிழமை மாலை புதன்கிழமை பிற்பகல் புறப்பட முடிவு செய்தோம். சேகரிக்கப்பட்ட விஷயங்கள், பயணத்திற்கான உணவு மற்றும் தூக்கம்.
சாலையில் பயனுள்ள கேஜெட்களில், எனக்கு பின்வருபவை இருந்தன:
கார் டி.வி.ஆர், ஸ்டார் எக்ஸ் -61 ரேடார் டிடெக்டர் (நான் அதை ஒரு நண்பரிடமிருந்து எடுத்தேன்) மற்றும் அதில் நிறுவப்பட்ட வரைபடங்களுடன் ஆண்ட்ராய்டு.
அத்தகைய பயணத்தில் ஒரு புதிய ரேடார் டிடெக்டரை எடுக்காமல் இருப்பது நல்லது, திடீரென்று ஒரு திருமணம். நான் அடிக்கடி மற்றும் விரைவாக மாஸ்கோவிற்கும் திரும்பிச் செல்லும் ஒரு நண்பரிடமிருந்து அதை எடுத்துக்கொண்டேன். அபராதம் எதுவும் இல்லை என்று அவர் கூறுகிறார். அட்டைகளில், என்னிடம் நவிடெல் மற்றும் யாண்டெக்ஸ் அட்டைகள் உள்ளன. நவிடெல் அதைப் பயன்படுத்தவில்லை. எனக்கு வழி தெரியும், ஆனால் யோண்டெக்ஸ் வரைபடங்கள் வோரோனெஜ் அருகே கைக்கு வந்தன.
நாங்கள் 13-30 மணிக்கு புறப்பட்டு உடனடியாக ரோஸ் நேபிட்டுக்கு சென்றோம். நான் 20 லிட்டர் AI-92 வரை எரிபொருள் நிரப்பினேன். நான் இனி எரிபொருள் நிரப்பவில்லை. எம் 4 வரை போதுமானது, ஆனால் ஒரு டஜன் ஒரு டஜன் எரிவாயு நிலையங்கள் உள்ளன. நாங்கள் விரைவாக லீவனை அடைந்தோம், சாலை இயல்பானது, இந்த நேரத்தில் நிறைய "மண் இரும்புகள்" இருந்தன, ஆனால் நாங்கள் அவசரப்படவில்லை. போர்டில் உள்ள கணினி 100 கி.மீ.க்கு 5.4 லிட்டர் நுகர்வு எனக்குக் காட்டியது, சராசரியாக மணிக்கு 92 கி.மீ வேகத்தில். லீவனில் இருந்து ஓரியோல் மற்றும் லிபெட்ஸ்க் பகுதிகளின் எல்லைகள் செல்லும் பாதை பழுதுபார்க்கப்பட்டு வருகிறது, நீங்கள் ஓட்டலாம், ஆனால் கவனமாக. சாலையோரத்தில் துளைகள் உள்ளன. லிவ்னி-பார்டர் பிரிவில் சராசரி வேகம் மணிக்கு 72 கி.மீ. லிபெட்ஸ்க் பிராந்தியத்தில், சாலை மேற்பரப்பு சரியானது. நான் ஏற்கனவே 17-10 மணிக்கு யெலெட்டில் இருந்தேன். போக்குவரத்து நெரிசல்கள் மற்றும் சிரமங்கள் இல்லாமல் யெலெட்ஸ்கி பாலம் கடந்து செல்லப்பட்டதை நான் மகிழ்ச்சியுடன் ஆச்சரியப்பட்டேன். யெலெட்ஸில் உள்ள பைபாஸ் கிட்டத்தட்ட காலியாக இருந்தது, ஆனால் ஒவ்வொரு போக்குவரத்து விளக்கிலும் ரேடரைக் கடக்கும் மேல்நிலையிலும் ஒரு வெட்டு போல அலறியது. கட்டண தளத்தில், நான் ஏற்கனவே 60 ரூபிள் கொடுத்தேன், இப்போது வோரோனேஜ் நெருக்கமாக உள்ளது. நான் வோரோனேஜ் மாவட்டத்திற்குச் சென்றேன், வோரோனேஜ் ஆற்றின் பாலத்தின் குறுக்கே ஓட்டிச் சென்று போக்குவரத்து நெரிசலில் சிக்கிக்கொண்டேன். போரோவோவுக்கு பாலத்தின் பழுது. யாண்டெக்ஸ் வரைபடங்களில் போக்குவரத்து நெரிசல்களின் நீளம் சுமார் 12 கி.மீ. உள்ளூர் மற்றும் மாஸ்கோ பகுதி அனைத்தும் ப்ரைமரில் துடித்தன. நான் அதை என் படுகையில் ஆபத்தில் வைக்கவில்லை. புதிதாக கட்டப்பட்ட சாலையில் போக்குவரத்து நெரிசலைத் தவிர்ப்பதற்கு பலர் முயன்றனர், ஆனால் வெளியேறும் போது அவர்கள் வீரம் நிறைந்த போக்குவரத்து போலீஸ் ஆய்வாளர்களால் காத்திருந்தனர். அவர்களின் பற்களில் ஒரு புன்னகையும், மந்திரக்கோலையும் உயர்த்தியதால், அவர்கள் அணுகுமுறையில் மகிழ்ச்சியடைந்தார்கள். நான் 2 மணி நேரம் நின்றேன், புதிதாக கட்டப்பட்ட பரிமாற்றத்தின் கீழ் 2 லாரிகள் மோதியது மற்றும் முழு சாலையையும் தடுத்தது. இது விபத்துக்காக இல்லாவிட்டால், நான் இந்த பகுதியை நெரிசல் இல்லாமல் தவிர்த்திருப்பேன். மாவட்டத்திலிருந்து வெளியேறும் போது, \u200b\u200bஅதே கட்டுமான பணிகள் நடைபெற்று வருகின்றன. அடையாளங்கள் அங்கே தேய்ந்து போகின்றன, எனவே உள்ளுணர்வால் நான் சரியாகவும் நெரிசலும் இல்லாமல் விட்டுவிட்டேன். ரோகச்செவ்காவில் நாங்கள் சாப்பிடுவதை நிறுத்தினோம். இரவு 9 மணி நேரம் கடிகாரத்தில் உள்ளது. லாரிகளின் எண்ணிக்கைக்கு ஏற்ப கஃபே தேர்வு செய்யப்பட்டது. அதிக லாரிகள், சுவையானது மற்றும் பெரிய பகுதிகள். 4 நபர்களுக்கு இரவு உணவு 550 ரூபிள் செலவாகும். அங்கே நான் ஒரு லுகோயில் எரிவாயு நிலையத்தில் நின்று 600 ரூபிள் அளவுக்கு பாடியகியை எரிபொருள் நிரப்பினேன். போடியாகா AI-92 EKTO +. 480 கி.மீ தொலைவில் உள்ள மைலேஜ், 29 லிட்டர் எரிபொருள் நுகரப்பட்டது. எனது வி "தாஜிக்வி" முதலில் இந்த சுற்றுச்சூழல் எரிபொருளை சாப்பிட மறுத்துவிட்டது. "எனக்கு இறைச்சி கொடுங்கள், டிக் எனக்கு கீரைகளை ஊற்றினார்" என்ற கொள்கையின் படி. ஆன்-போர்டு கணினியில் "ஃபாஸ்ட் அண்ட் ஃபியூரியஸ்" என்ற செயல்பாடு உள்ளது, இது மூளையில் எதையாவது மீட்டமைக்கிறது மற்றும் அவை தொட்டியில் இருக்கும் எரிபொருளை மீண்டும் சரிசெய்கின்றன. இந்த செயல்பாட்டைப் பயன்படுத்திய பிறகு, இயந்திரம் உயிர்ப்பித்தது, மேலும் வேகமானது. ரோகச்செவ்காவில் நான் ஒரு பழக்கமான சாதனம் வி ஸ்ட்ரெல்காவியை சந்தித்தேன். அங்கே மிகவும் கவனமாக இருங்கள், என் ரேடார் டிடெக்டர் ஒரு முறை பீப் செய்யுங்கள், அவ்வளவுதான். வி ஸ்ட்ரெல்காவியை நான் தூரத்திலிருந்து மதிப்பாய்வு செய்தது நல்லது. ரேடார் டிடெக்டர் எட்டிப் பார்ப்பதற்கு முன்பு நான் வேகத்தைக் கைவிட்டேன். பாவ்லோவ்ஸ்க்கு 4 வழிச் சாலை உள்ளது. யெலெட்ஸ் முதல் பாவ்லோவ்ஸ்க் வரை நான் சரியான பாதையில் சென்றேன், அரிதாக குழிகள் இருந்தன, பின்னர் கூட ஓரியோல் சாலைகளுக்குப் பிறகு அவற்றை குழிகள் என்று அழைப்பது கடினம். அதன் பிறகு சாலை இருவழிப்பாதையாக மாறியது. கவரேஜின் தரம் சராசரி, நீங்கள் செல்லலாம். இரவில் மழை பெய்தது, அடையாளங்கள் அரிதாகவே தெரிந்தன, வரவிருக்கும் பாதையில் பி ஜீப்புகளில் "வாழ்க்கை முதுநிலை" மற்றும் விலையுயர்ந்த கார்களில் பைத்தியம் முந்தியது. ஹெட்லைட்களின் கீழ், கார்கள் சாலையிலிருந்து ஓடிவிட்டன, ஒரு ஜீப் அதன் சக்கரங்களுடன் மேலே கிடந்தது. நான் "இரும்பு" யில் என்னைப் பிடித்து அதைப் பிடித்துக் கொண்டேன். லாரி வேகமாக மாறியது மற்றும் மணிக்கு 80-90 கிமீ வேகத்தில் நகர்ந்தது. அடியில் இருந்து அழுக்கு பறக்கட்டும், அதற்காக நான் வரவிருக்கும் பாதையைப் பற்றி அமைதியாக இருந்தேன். லாரிகளை முந்திக்கொண்டு அவர்கள் மிதிக்க மாட்டார்கள். நான், என் தூரத்தை வைத்துக்கொண்டு, மல்லெரோவோவை அடைந்தேன். அங்கு சாலை மீண்டும் 4 பாதைகளாக மாறியது. தாராசோவ்ஸ்காயில் ஒரு சிறிய போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்பட்டது, பகலில் அது வலுவாக இருக்கிறது, ஆனால் நாங்கள் இரவில் நழுவினோம். கமென்ஸ்க்-ஷாக்டென்ஸ்கியில் நான் காபி குடிப்பதை நிறுத்திவிட்டு தொட்டியில் பெட்ரோல் புதுப்பித்தேன். இந்த நேரத்தில் நானோ தொழில்நுட்பத்துடன் எந்த சேர்க்கையும் இல்லாமல் 92 ஐ நிரப்பினேன். 4:30 மணிக்கு நான் அக்சாயைக் கடந்தேன். ரேடார்கள் நிறைய உள்ளன, அங்கே கவனமாக இருங்கள். வி "கோல்டன் பிரிட்ஜ்" இல் உள்ள இடுகை மூடப்பட்டது, விளக்குகள் அணைக்கப்பட்டன. படேஸ்கி இடுகையில் போக்குவரத்து போலீஸை நான் சந்திக்காதது போல, போக்குவரத்து போலீசார் தூங்கிக்கொண்டிருக்கலாம் அல்லது அந்த இடுகை உண்மையில் மூடப்பட்டிருக்கலாம். அங்கு, மிகவும் கவனத்துடன், இரண்டாவது முறையாக நான் கிராஸ்னோடருக்கு திரும்பினேன். அங்கு மோதிரமும் திருப்பமும் மிகவும் தெளிவாக இல்லை. சுருக்கமாக, நான் ஒரு கூடுதல் வட்டத்தை வெட்டி ஓட்டினேன். சமராவில் எடை கட்டுப்பாட்டு புள்ளி. இடுகை வேலை செய்தது, ஆனால் இன்ஸ்பெக்டர்கள் ஒரு டிரக்கில் பிஸியாக இருந்தனர், அது இடுகையின் வேலியை இடித்தது. எண்ணெய் மற்றும் டீசல் எரிபொருள் சாலை முழுவதும் கொட்டியது. சுகெரோவயா பால்காவில் (ரோஸ்டோவின் எல்லை - கிராஸ்னோடர் பிரதேசம்) ஒரு கண்டிப்பான பதவி உள்ளது, நான் அதை காலை 6 மணிக்கு பிரச்சினைகள் இல்லாமல் கடந்து சென்றேன், மெதுவாக கூட வரவில்லை. தூரத்திலிருந்து எனது பேசினைப் பார்த்து, அவர்கள் விலை உயர்ந்த வெளிநாட்டு காரில் அரசியல் மனிதனை நோக்கி திரும்பினர். மேலும், கிராஸ்னோடர் பிரதேசத்திற்கு செல்லும் பாதை அனைத்தும் பழுதுபார்க்கும் நிலையில் உள்ளது, மேலும் முழு பாதையிலும் அதை முறியடிக்க வழி இல்லை. காலை 8 மணிக்கு நான் கிராஸ்னோடர் வரை சென்றேன். அங்கு, நோவோரோசிஸ்கிற்கான அறிகுறிகளைத் தொடர்ந்து, நான் துபுகா நெடுஞ்சாலையில் சென்றேன். கிராஸ்னோடர்-அடீஜியாவின் எல்லையில் மீண்டும் சுமார் 40 நிமிடங்கள் போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்பட்டது. பிளாட்டினத்தில் சாலை பழுது. அடிஜியாவில் எரிபொருள் நிரப்ப நான் பரிந்துரைக்கவில்லை. அங்கு, ஒவ்வொரு காய்கறி தோட்டத்திலும் ஒரு மினி எரிபொருள் உற்பத்தி ஆலை உள்ளது. Lukoil அல்லது GazprAIM, RosTneft என்ற பெயரில் உள்ள எரிவாயு நிலையங்கள் மிகவும் சந்தேகத்திற்குரியவை. நான் கோரியாச்சி கிளைச்சிற்கு வந்தேன், லுகோயில் எரிவாயு நிலையத்தின் வெளியேறும்போது, \u200b\u200b2 மாடிகளைக் கொண்ட ஒரு சிறிய ஹோட்டலும் பார்க்கிங் உள்ளது. வழக்கமாக இங்கே நான் காரில் சுமார் 40 நிமிடங்கள் தூங்குவேன், இதனால் நான் மலைகள் வழியாக பாதுகாப்பாக செல்ல முடியும். ஆனால் கிராஸ்னோடர் வரை வாகனம் ஓட்டும்போது கனவை வென்றேன். பின்னர் மனைவி விழித்தாள், சாலை மிகவும் வேடிக்கையாக மாறியது. ஓய்வில்லாமல் மலைகளை கவனமாக ஓட்ட முடிவு செய்தேன். செங்குத்தான ஏற்றம் மற்றும் 3 கி.மீ தூரத்திற்கு மிகவும் செங்குத்தான வம்சாவளியைக் கொண்டு ஒரே ஒரு ஆபத்தான பகுதி மட்டுமே இருந்தது மற்றும் 120 டிகிரிக்கு திரும்பியது. கடலுக்கு 80 கி.மீ. நாங்கள் 10-30 மணிக்கு துப்கா வந்தடைந்தோம். கிராமத்தில் சுற்றுலாப் பயணிகளின் மிகவும் சுறுசுறுப்பான இயக்கம் உள்ளது, எனவே நீங்கள் கவனமாக இருக்க வேண்டும். சுற்றுலாப் பயணிகள் விதிகளை மீறி தங்களை கார்களின் கீழ் வீசுகிறார்கள்.
மைலேஜ் 1380 கி.மீ, AI-92 எரிபொருள் 68 லிட்டர், வழியில் (வீட்டிலிருந்து) 19 மணி நேரம். இந்த பயணத்திற்கு எரிபொருள், தின்பண்டங்கள் மற்றும் காபி உட்பட 3,000 ரூபிள் செலவாகும். 85% சாலையில் 4 பாதைகள் உள்ளன, மீதமுள்ளவை பழுதுபார்க்கப்படுகின்றன அல்லது 2 பாதைகள் உள்ளன. சராசரி வேகம் மணிக்கு 80-90 கி.மீ. கடைசியாக நான் துப்காவுக்கு வந்தபோது, \u200b\u200bஅங்கு செல்ல 25 மணி நேரம் ஆனது. எம் 4 நெடுஞ்சாலையில் AI-92 இன் விலை லிட்டருக்கு 28-29 ரூபிள் ஆகும்.

ஒவ்வொரு முறையும், பயணங்களிலிருந்து கடலுக்குத் திரும்பும்போது, \u200b\u200bசாலை எப்படி இருந்தது, ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தில் பாதை எந்த நிலையில் உள்ளது, கடைசி நேரத்திலிருந்து என்ன மாறியது என்பதைப் பற்றி எழுதுகிறேன். எரிவாயு நிலையங்கள், ஓய்வு மற்றும் சிற்றுண்டி இடங்கள் மற்றும் ஒரே இரவில் தங்குவதற்கான ஹோட்டல்கள் ஆகியவற்றில் நான் கவனம் செலுத்துகிறேன். இந்த பாரம்பரியத்தை நான் இப்போது மாற்ற மாட்டேன். மீதமுள்ளவற்றைப் பற்றிய கதைக்குச் செல்வதற்கு முன், எம் 4 "டான்" நெடுஞ்சாலையில் நாங்கள் எவ்வாறு கடலுக்குச் சென்றோம் என்பதைக் காண்பிப்பேன், மிக முக்கியமான விஷயத்தைப் பற்றி சுருக்கமாக உங்களுக்குச் சொல்வேன்.
நமது பயணம் கார் மூலம் தெற்கு ஜூன் 2016 இல் நடந்தது. எரிவாயு நிலையங்கள், சுங்கச்சாவடிகள், கஃபேக்கள் மற்றும் பலவற்றில் இருந்து கட்டணங்களை நான் சேகரித்தேன். எவ்வளவு செலவாகும், கட்டணம் செலுத்தும் நேரம் ... இது போன்ற விஷயங்கள் விரைவில் மறந்துவிடும். உங்கள் இலக்கை அடைய உங்களுக்கு நேரம் இருக்காது, நீங்கள் ஏற்கனவே எல்லாவற்றையும் மறந்துவிட்டீர்கள். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு பயணத்தின் முக்கிய விஷயம் எண்கள் அல்ல, ஆனால் உணர்ச்சிகள்.
இந்த கட்டுரையில் நான் காண்பிக்கிறேன் நெடுஞ்சாலை M4, செய்வேன் கட்டண தளங்களில் உச்சரிப்புகள் (அளவு, கட்டணம், இடம்), நாங்கள் எங்கு எரிபொருள் நிரப்பினோம், எங்கு சாப்பிட்டோம், எங்கே இரவு கழித்தோம் என்பதை நான் உங்களுக்கு சொல்கிறேன். இது குறித்து நான் தொடர்ந்து கேட்கப்படுகிறேன். எனவே இது பொருத்தமானது.

டான் நெடுஞ்சாலையில் உள்ள ஹோட்டல்களைப் பற்றிய கதையுடன் கட்டுரையை முடிப்பேன், அங்கு நீங்கள் தெற்கே செல்லும் வழியில் ஒரே இரவில் தங்கலாம். இது பயணிகளிடையே மிகவும் பிரபலமான ஹோட்டல்களின் புள்ளிவிவரங்களை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது எனக்கு முன்பதிவு கூட்டாளராக உள்ளது.
இங்கே ஒரு திட்டம். எனவே போகலாம்!
முதலில், எங்கள் பாதையை புகைப்படங்களில் காண்பிப்பேன். எனவே பாதையையும் அதன் நிலையையும் நான் உங்களுக்கு அறிமுகப்படுத்துகிறேன். என்ன எதிர்பார்க்க வேண்டும் என்று உங்களுக்குத் தெரியும். :)

மாஸ்கோ. எம்.கே.ஏ.டி.

எம் 4 நெடுஞ்சாலை அறிகுறிகளில் தோன்றும்

மீண்டும் கட்டியெழுப்பவும்

எம் 4 ஒரு சாலை அல்ல, ஆனால் ஓடுபாதை :)

துலா பிராந்தியத்தில், எம் 4 ஓரளவு புளோரிட் ...

துலா பிராந்தியத்தில் சாலையில் துலா கிங்கர்பிரெட் விற்பனை செய்யப்படுகிறது

டோல் சாலைகள் நல்லது, ஏனென்றால் அவர்களுக்கு அவசர ஆணையர்கள், வாகன ஓட்டிகளுக்கு உதவியாளர்கள் உள்ளனர்.

கட்டண தளங்களில் அறிவிப்புகளுக்கான மின்னணு பலகைகள் உள்ளன (அவசர ஆணையாளரின் தொலைபேசி, வேகம் மற்றும் காற்று வெப்பநிலை பற்றிய தகவல்கள் உட்பட).

லிபெட்ஸ்க் பிராந்தியத்தில் எம் 4 நெடுஞ்சாலை

ஸ்டீல் "லிபெட்ஸ்க் பகுதி"

நாங்கள் வோரோனேஜ் பிராந்தியத்தில் நுழைகிறோம்

எங்கள் கண்களுக்கு முன்பாக வானிலை மோசமாகிவிட்டது, மழை பெய்யத் தொடங்கியது ...

பின்னர் அது ஒரு வாளி போல முளைத்தது ...

வோரோனேஜுக்கு அருகிலுள்ள கட்டண வசூல் புள்ளி

நாங்கள் வோரோனேஷைச் சுற்றி வருகிறோம்

எம் 4 இன்னும் முடிக்கப்படவில்லை. சில பகுதிகள் பழுதுபார்க்கப்படுகின்றன ...

சரிசெய்யப்பட வேண்டிய மற்றொரு பகுதி

வோரோனேஜ் பிராந்தியத்தின் சுண்ணாம்பு மலைகள்

டான் நெடுஞ்சாலையின் 820 வது கிலோமீட்டர்

எம் 4 நெடுஞ்சாலையில் உள்ள ஹோட்டல்களில் ஒன்று - கமென்ஸ்க்-ஷாக்டின்ஸ்கியில் உள்ள "பைக்"

ஹோட்டல் "பார்வோன்" 937 கி.மீ.

கிராஸ்னி கோலோஸில் உள்ள "மெரிடியன்-சவுத்" ஹோட்டலை நாங்கள் கடந்து செல்கிறோம் (1040 கி.மீ. எம் 4)

அக்சாயில் மோட்டல் "யூரேசியா"

ரோஸ்டோவ்-ஆன்-டான்

கிராஸ்னோடர் பிரதேசத்திற்கு நுழைவு

விருந்தோம்பல் குபன் மழை மற்றும் மந்தமான நிலையில் எங்களை வரவேற்றார்

குஷ்சேவ்ஸ்கயா தாக்குதலின் நினைவாக சேப்பல், நினைவுச்சின்னம், அருங்காட்சியகம் (ஆகஸ்ட் 2, 1942 நிகழ்வுகள்)

இந்த திருப்பத்தில், நாங்கள் டான் நெடுஞ்சாலையை அணைத்துவிட்டு அனபாவுக்கு சென்றோம்.

எம் 4 நெடுஞ்சாலையில் டோல் சாலை பிரிவுகள்

ஆகஸ்ட் 2016 இல், எம் 4 நெடுஞ்சாலையின் எட்டாவது சுங்கப் பிரிவு திறக்கப்பட்டது என்று டிவியில் கேள்விப்பட்டேன். எங்கள் அனுபவத்தின் அடிப்படையில் ஆராயும்போது, \u200b\u200bஜூன் 2016 நிலவரப்படி அவர்களில் ஒன்பது பேர் ஏற்கனவே இருந்தனர். எனது "உண்டியலில்" 7 காசோலைகள் + 1 காசோலையில் + 1 பகுதியை எடுக்க மறந்துவிட்டோம்.
ஆம், கோஸ்ட்யா ஒரு ஆராய்ச்சியாளராக இருந்து இந்த இலவச பைபாஸ் சாலைகள் என்ன என்பதைக் கண்டறிய முடிவு செய்தார். மாற்று, அவர்கள் அழைக்கப்படுவது போல. நான் திட்டவட்டமாக எதிராக இருந்தேன் - ஆயிரம் கிலோமீட்டர் முன்னால் உள்ளன, சோதனைகளுக்கு எனக்கு நேரமில்லை. இதன் விளைவாக, நாங்கள் மாஸ்கோவிலிருந்து முதல் கட்டண பிரிவை மட்டுமே பார்வையிட்டோம். மாற்றுப்பாதை மிகவும் நல்லது. இரண்டு-துண்டு என்றாலும், ஆனால் கேன்வாஸ் இயல்பானது.

இந்த பைபாஸில் சாலை தரம் சாதாரணமானது.

அடுத்த முறை "இலவச பயணம்" என்ற அடையாளத்தில் சாலையை விட்டு ஓடியபோது, \u200b\u200bநாங்கள் உடனடியாக திரும்பி வந்தோம் - சாதாரண சாலை முடிந்தது ... கோஸ்ட்யா இனி பரிசோதனை செய்ய விரும்பவில்லை, அதிர்ஷ்டவசமாக ...

எஃப்ரெமோவைச் சுற்றியுள்ள இலவச சாலைக்கு வெளியேறவும்

கட்டண அடுக்கு М4

மாஸ்கோ பகுதி.
1 / நாங்கள் பயணம் செய்த முதல் கட்டண பிரிவு: 21 - 93 கி.மீ. விலை: 50 ரூபிள். இரவில் (திரும்பி வரும் வழியில்)

கட்டணப் பிரிவின் இலவச மாற்றுப்பாதைக்கு சுட்டிக்காட்டி

2/93 - 211 கி.மீ. நாங்கள் ஓட்டியதை விட பின்னர் தொடங்கப்பட்டது. நாங்கள் பணம் செலுத்தாமல் கடந்து சென்றோம்.

திறப்பதற்கு முன் சேகரிப்பின் புள்ளிகள்

துலா பகுதி.
போகோரோடிட்ஸ்க் நகரத்தைத் தவிர்த்து 4 / எம் 4 "டான்". 225.6 - 260 கி.மீ. சுங்கவரி வசூல் 228 கி.மீ. 8.56 இல் தேர்ச்சி பெற்றது. கட்டணம்: 60 ரூபிள்.

எஃப்ரெமோவின் 5 / எம் 4 பைபாஸ். 287.8 - 323.3 கி.மீ. சேகரிப்பு புள்ளி 322 கி.மீ. 10.29 மணிக்கு தேர்ச்சி பெற்றது. விலை: 60 ரூபிள்.

லிபெட்ஸ்க் பகுதி.
யெலெட்ஸ் நகரத்தின் 6 / எம் 4 மாற்றுப்பாதை. 330.8 - 414.7 கி.மீ. சேகரிப்பு புள்ளி 339 கி.மீ. 10.43 மணிக்கு தேர்ச்சி பெற்றது. விலை: 120 ரூபிள்.

7 / எம் 4 சாடோன்ஸ்க் நகரத்தைத் தவிர்த்து. க்ளெவ்னோ. 414 - 464 கி.மீ. கட்டண வசூல் புள்ளியை 416 கி.மீ.க்கு 11.40 மணிக்கு கடந்து சென்றோம். விலை: 80 ரூபிள்.

வோரோனேஜ் பகுதி.
வோரோனேஷின் 8 / எம் 4 பைபாஸ். 492.7 - 517 கி.மீ. கட்டண வசூல் புள்ளி 515 கி.மீ. 12.54 இல் தேர்ச்சி பெற்றது. விலை: 35 ரூபிள்.

9 / எம் 4 பிவிபி -545 கி.மீ. 544 - 588.7 கி.மீ. 13:18 மணிக்கு 545 கி.மீ. விலை: 70 ரூபிள்.

10 / எம் 4 பிவிபி -620 கி.மீ. 588.7 - 633 கி.மீ. 620 கி.மீ. 14.12 மணிக்கு தேர்ச்சி பெற்றது. விலை: 60 ரூபிள்.

மொத்தம்: இந்த நேரத்தில், M4 இல் 10 கட்டண பிரிவுகள் உள்ளன. நாங்கள் எட்டு மணிக்கு கடந்தோம். நாங்கள் சுமார் 550 ரூபிள் செலுத்தினோம்.

எம் 4 இல் எரிவாயு நிலையம்

மீண்டும் மாஸ்கோவில் மீ நாங்கள் ஒரு ஷெல் எரிவாயு நிலையத்தில் எரிபொருள் நிரப்பினோம் (RUB 1,680 க்கு 41 லிட்டர்). பெட்ரோல் மோசமாக இருந்தது. கார் தொடர்ந்து காது கேளாதது. 3.5 வார பயணத்தின் போது நாங்கள் ஷெல்லில் எரிபொருள் நிரப்பியபோது இன்னும் ஒரு முறை இருந்தது, பிரச்சனையும் அப்படியே இருந்தது. உங்களுக்கு பிடித்த எரிவாயு நிலையம் இங்கே ...
மீதமுள்ள நேரம், தெற்கே செல்லும் வழியில், நாங்கள் லுகோயில் மீது எரிபொருள் நிரப்பினோம், எல்லாம் நன்றாக இருந்தது:

• எரிவாயு நிலையம் "லுகோயில்" 720 கி.மீ. வோரோனேஜ் பிராந்தியத்தில் 38 லிட்டர். - 1,437 ரூபிள்.
• எரிவாயு நிலையம் "லுகோயில்" ஸ்டம்ப். குஷ்சேவ்ஸ்கயா 28 ஒய். - 1 119 ரூபிள்.

குஷ்செவ்ஸ்காயாவில் உள்ள புதிய லுகோயில் வளாகம் (வலதுபுறம் 1145 கி.மீ) ஒரு ஹோட்டல், ஒரு ஷாப்பிங் சென்டர், ஒரு உணவகம், ஒரு பராமரிப்பு நிலையம் மற்றும் ஒரு எரிவாயு நிலையம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

மொத்தத்தில், தெற்கே செல்லும் வழியில், 4,240 ரூபிள் எரிபொருள் நிரப்பினோம். (வட்டமிடுதல்). இந்த பெட்ரோல் எங்களுக்கு மாஸ்கோவிலிருந்து அனபாவுக்குச் செல்லவும், ஒரு வாரம் அங்கே ஓட்டவும், பின்னர் கெலென்ட்ஜிக் செல்லவும் போதுமானதாக இருந்தது.
கெலென்ட்ஜிக்கில், அவர்கள் மீண்டும் லுகோயில் எரிபொருள் நிரப்பினர் (1,705 ரூபிள் 43 லிட்டர்). அடுத்த முறை ஏற்கனவே ஒரு வாரம் கழித்து சோச்சியில் இருந்தது ...

எம் 4 கழிப்பறைகள்

"துளை-த-தரை" வகையின் செங்கல் கழிப்பறைகள் பெரும்பாலும் சாலையோரம் காணப்படுகின்றன, மற்றும் தனியாக இருக்கும், பெரும்பாலும் பொது போக்குவரத்து நிறுத்தங்களுக்கு அருகில் மற்றும் பெரிய பொழுதுபோக்கு பகுதிகளில்.

இந்த கழிப்பறைகள் பெரும்பாலும் அழுக்கடைந்தவை. இதையெல்லாம் பின்னர் காரில் இழுத்துச் செல்லக்கூடாது என்பதற்காக, சுகாதார நிறுத்தங்களுக்கு எரிவாயு நிலையங்களைத் தேர்வு செய்ய பரிந்துரைக்கிறேன். எப்படியிருந்தாலும், அங்குள்ள கழிப்பறைகள் மிகவும் தூய்மையானவை, மேலும் நீங்கள் கைகளை கழுவி ஒரு ஓட்டலில் காபி குடிக்கலாம்.
மாஸ்கோவிலிருந்து வருவது, மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில் உள்ள ஒரு பெரிய எரிவாயு நிலையத்தில் எங்காவது நிறுத்துங்கள் (ஷெல், காஸ்ப்ரோம்நெஃப்ட், முதலியன). எரிவாயு நிலையங்களைக் கொண்ட துலா பிராந்தியத்தில், கழிப்பறைகள் இருக்கும் இடத்தில், ஒரு பெரிய பிரச்சினை, லிபெட்ஸ்கில், பொதுவாகவும். மாஸ்கோ பிராந்தியத்தைத் தவிர், பின்னர் வோரோனேஷுக்காக காத்திருங்கள். மூலம், அதே திரும்பும் வழியில் செல்கிறது. துலா மற்றும் லிபெட்ஸ்க் பகுதிகளை நம்ப வேண்டாம்! காடுகளுக்கும். இது சரியான பாதையில்லை.

எம் 4 இல் எங்கே சாப்பிட வேண்டும்

எங்களுக்கு ஒரு பாரம்பரியம் உள்ளது - நாங்கள் எப்போதும் 720 கி.மீ தூரத்தில் உள்ள வோரோனேஜ் பிராந்தியத்தில் ஒரு புதிய தலைமுறை லுகோயில் எரிவாயு நிலையத்தில் நிறுத்துகிறோம். (பாதையின் இருபுறமும் எரிவாயு நிலையங்கள் உள்ளன!). இவை எரிவாயு நிலையங்கள் மட்டுமல்ல - இவை கஃபேக்கள், கழிப்பறைகள், ஒரு கடை, குழந்தைகள் விளையாட்டு மைதானங்கள் (உட்புறத்திலும் வெளிப்புறத்திலும்) மற்றும் பலவற்றைக் கொண்ட நவீன வளாகங்கள்.

கஃபே "மெரிடியன்"

எம் 4 நெடுஞ்சாலையில் ஹோட்டல்

எம் 4 நெடுஞ்சாலையில் ஏராளமான ஹோட்டல்கள் உள்ளன. இவை லாரிகளுக்கு எளிய மோட்டல்கள், அல்லது அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ ஒழுக்கமான ஹோட்டல்கள். கடலுக்குச் செல்லும் வழியில் இரவை எங்கே கழிப்பது என்று கவலைப்படாதவர்களுக்கு நீங்கள் என்ன ஆலோசனை வழங்க முடியும்? மலிவான மோட்டல்களை சாலையிலிருந்து தவிர்ப்பது நல்லது. நெடுஞ்சாலையிலிருந்து சற்று தொலைவில் உள்ள ஹோட்டல்களைத் தேர்வுசெய்து மூடிய பகுதியைக் கொண்டிருங்கள். ஹோட்டலின் பிரதேசத்திலிருந்து அத்தகைய தொலைதூரத்திற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு "ரோஸ் ஆஃப் தி விண்ட்ஸ்" (நடைமுறையில் வோரோனெஜ் மற்றும் ரோஸ்டோவ் பிராந்தியங்களின் எல்லையில்).

நீங்கள் இயற்கையால் தீவிரமாக இல்லாவிட்டால், உங்கள் ஹோட்டல் அறையை முன்கூட்டியே முன்பதிவு செய்யுங்கள். உங்கள் ஹோட்டலுக்கு நீங்கள் எப்போது வருவீர்கள் என்று உறுதியாக தெரியவில்லையா? இது ஒரு பொருட்டல்ல. நாள் உங்களுக்குத் தெரியும். செக்-இன் - நாளின் எந்த நேரத்திலும்.

நகரம் மற்றும் ஹோட்டல் முன்பதிவுகளின் புள்ளிவிவரங்களை பகுப்பாய்வு செய்தது. பெரும்பாலும், பின்வரும் நகரங்களும் நகரங்களும் தெற்கே செல்லும் வழியில் (எம் 4 நெடுஞ்சாலை) ஒரு இரவு நிறுத்தத்திற்குத் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன:

• வோரோனேஜ்,
• மில்லெரோவோ,
• சுரங்கங்கள்,
• சிவப்பு காது,
• கோவலெவ்கா,
• அக்சாய்,
• ரோஸ்டோவ்-ஆன்-டான்,
• மாயகோவ்ஸ்கி,
• குஷ்சேவ்ஸ்கயா.

தேர்வு மக்கள் எங்கிருந்து தொடங்கினார்கள் என்பதைப் பொறுத்தது. ரோஸ்டோவிலும் அதற்கு அருகிலும் மஸ்கோவியர்கள் தங்குவது மிகவும் வசதியானது. பீட்டர்ஸ்பர்கர்கள் - வோரோனேஜில். துல்யாக்ஸ் - கிராஸ்னோடர் பிரதேசத்தில். தனிப்பட்ட விருப்பத்தேர்வுகள் உள்ளன, ஆனால் எல்லாம் இங்கே தனிப்பட்டவை.
இப்போது மே, ஜூன் மற்றும் ஜூலை 2016 இல் மிகவும் பிரபலமான ஹோட்டல்கள். பட்டியல் நான் உங்களுக்கு பரிந்துரைக்கிறேன் என்பதிலிருந்து மிகவும் வித்தியாசமானது. பெரும்பாலான ஹோட்டல்கள் பொருளாதார விருப்பத்தேர்வுகள் (ரோஸ்டோவில் அதே "ஆல்பா") மற்றும் குறைவானவை - வசதியும் வசதியும் காரணமாக பிரபலமாக உள்ளன என்று நான் சந்தேகிக்கிறேன் (எடுத்துக்காட்டாக, மாயகோவ்ஸ்கியில் உள்ள ரோடினா ஹோட்டல்). நீங்கள் எதை தேர்வு செய்கிறீர்கள் - நீங்களே முடிவு செய்யுங்கள்.

நாங்கள் எப்போதும் ஒரே இரவில் தங்குவோம். நாங்கள் ஆபத்துக்களை எடுப்பதில்லை, சிரமப்படுவதில்லை. ஓய்வு இல்லாமல் சவாரி செய்வது நம்மைப் பற்றியது அல்ல. தெரியாதவருக்குள் செல்வது பற்றி அல்ல, வழியில் இரவு எங்கே தங்குவது என்று தேடுகிறோம். முன்பே முன்பதிவு செய்த ஹோட்டல்களில் நாங்கள் ஒரே இரவில் தங்கியிருக்கிறோம், இது ஒரு நிதானமான தங்குமிடத்தையும் நல்ல உணவையும் வழங்குகிறது.
நாங்கள் ஒருபோதும் நம்மை கட்டாயப்படுத்துவதில்லை. நாங்கள் ஒரு வசதியான நேரத்தில் எழுந்து, அமைதியான வேகத்தில் ஓட்டுகிறோம். வாகனம் ஓட்டும் செயல்முறையிலிருந்து நாம் இன்பம் பெறுகிறோம். ஆம், பாதை குறுகியதல்ல. சுமார் 1,600 கிலோமீட்டர். ஆனால் எம் 4 போன்ற நெடுஞ்சாலையில், இது ஒன்றும் பயமாக இல்லை. சிறந்த பாதையில், கடவுள் தடைசெய்தார், இவற்றில் அதிகமானவை இருந்தன!

எம் 4 டானில் போக்குவரத்து நெரிசல்கள் இப்போது ஆன்லைன் வரைபடத்தில் காண்பிக்கப்பட்டு, சாலையின் நிலைமையை நிகழ்நேரத்தில் காண்பிக்கின்றன. ரஷ்யா, பெலாரஸ் மற்றும் உக்ரைனில் இருந்து பல்லாயிரக்கணக்கான சுற்றுலாப் பயணிகள் தெற்கு மற்றும் கருங்கடலை நோக்கி காரில் விரைந்து செல்லும் போது, \u200b\u200bஇந்த அம்சம் கோடை விடுமுறையின் தொடக்கத்தில் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

டான் நெடுஞ்சாலை உள்ளூர் நிரந்தர சாலை கட்டுமான பணிகளில் இன்னும் பல ஆண்டுகளாக இருக்கும். சாலையின் நிலைமையை நீங்கள் கண்காணிக்க வேண்டும் என்று நான் கடுமையாக பரிந்துரைக்கிறேன், இல்லையெனில் பயனற்ற செயலற்ற போக்குவரத்து நெரிசல்களில் முழு பயணத்திற்கும் 5 முதல் 20 மணி நேரம் வரை செலவழிக்க அதிக வாய்ப்பு உள்ளது, குறிப்பாக ரோஸ்டோவ் பகுதி மற்றும் கிராஸ்னோடர் பிரதேசத்தில்.

கட்டுரையில் சேகரிக்கப்பட்ட தரவு 2020 க்கு பொருத்தமானது, மேலும் புதிய தகவல்கள் கிடைக்கும்போது, \u200b\u200bகட்டுரை கூடுதலாக சேர்க்கப்பட்டு சரிசெய்யப்படும்.

இப்போது ஆன்லைன் வரைபடத்தில் எம் 4 டான் நெடுஞ்சாலையில் போக்குவரத்து நெரிசல்

டான் நெடுஞ்சாலையில் உள்ள போக்குவரத்து நெரிசல்களின் ஆன்லைன் வரைபடம், நெரிசலின் அளவை மதிப்பிடுவதற்கும், ஒரு குறிப்பிட்ட இடத்தில் தற்போதைய ஓட்ட விகிதத்தைப் பார்க்கவும், ஏராளமான கார்களைத் தவிர்ப்பதற்காகவும், எரியும் வெயிலின் கீழ் சும்மா நிற்காமல் இருப்பதற்கும், நடைமுறையில் இயக்கம் இல்லாமல், பல சோர்வுற்ற மணிநேரங்களுக்கு நீங்கள் சாலையை எங்கு அணைக்க வேண்டும் என்பதைப் புரிந்து கொள்ளவும் அனுமதிக்கிறது.

வரைபடங்கள் ஊடாடும் மற்றும் முழு பகுதியையும் செல்லவும், மவுஸ் ஸ்க்ரோல் அல்லது இடது பக்கத்தில் உள்ள "+" மற்றும் "-" பொத்தான்களைப் பயன்படுத்தி பெரிதாக்கவும் வெளியேறவும் உங்களை அனுமதிக்கும்.

யாண்டெக்ஸ் போக்குவரத்து நெரிசல்

ஆன்லைன் பயன்முறையில் யாண்டெக்ஸ் போக்குவரத்து நெரிசல்களைக் கொண்ட ஒரு வரைபடம் இன்று மற்றும் அடுத்த வாரத்தில் சாலைகளில் செயல்பாட்டு நிலைமையைக் காட்டுகிறது. ஒவ்வொரு 4 நிமிடங்களுக்கும் தகவல் புதுப்பிக்கப்பட்டு, உங்களிடமிருந்து எந்த நடவடிக்கையும் தேவையில்லாமல் வரைபடத்தில் தானாகவே சரிசெய்யப்படும்.

மேல் வலது மூலையில் உள்ள சிக்கல் பகுதிக்கு மேலே, புள்ளிகளில் அதன் பணிச்சுமையின் அளவு மற்றும் கடைசி காசோலை நேரம் காட்டப்படும்.

நீங்கள் கியரைக் கிளிக் செய்தால், ஒரு ஸ்லைடரைக் கொண்ட ஒரு சாளரம் தோன்றும், இதன் மூலம் அடுத்த மணிநேரத்திற்கு போக்குவரத்து அதிகரிக்கும் வாய்ப்பை நீங்கள் கணிக்க முடியும். ஸ்லைடரின் கீழ், "போக்குவரத்து நிகழ்வுகள்" தேர்வுப்பெட்டியை சரிபார்க்க ஒரு வழி உள்ளது - இந்த விஷயத்தில், பழுதுபார்ப்பு பணிகள் நடைபெறும், விபத்து ஏற்பட்ட அல்லது பத்தியை மூடிய அனைத்து இடங்களையும் வரைபடம் உடனடியாக காண்பிக்கும்.

"புள்ளிவிவரங்கள்" தாவல் கடந்த 2 மாதங்களாக வாரத்தின் நாட்களில் போக்குவரத்து நெரிசல்கள் பற்றிய தகவல்களைக் குவிக்கிறது. விரும்பிய நாளைத் தேர்ந்தெடுத்து, ஸ்லைடரை விரும்பிய நாளுக்கு நகர்த்துவதன் மூலம், எதிர்காலத்தில் எதிர்பார்க்கப்பட வேண்டிய அதிக உருவகப்படுத்தப்பட்ட போக்குவரத்து நிலைமையைக் காண்போம்.

கருப்பு அம்பு வடிவில் உள்ள பொத்தானின் மேல் இடது மூலையில் கிளிக் செய்வதன் மூலம், நீங்கள் உங்கள் தற்போதைய இடத்திற்கு அழைத்துச் செல்லப்படுவீர்கள்.

போக்குவரத்து நெரிசல் தவிர்க்கும் திட்டம்

எம் 4 நெடுஞ்சாலையின் மிகவும் சிக்கலான பிரிவுகளை கீழே நாம் கருத்தில் கொள்வோம், அங்கு விடுமுறை நாட்களில் நீடிக்கும் போக்குவரத்து நெரிசல்கள் உருவாகின்றன. போக்குவரத்து நெரிசல் பாதைகளுக்கு மேலதிகமாக, தற்போதைய போக்குவரத்து நிலைமைகளைக் கொண்ட ஆன்லைன் வரைபடங்கள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.

வொரோனெஜ் பிராந்தியத்தின் பாவ்லோவ்ஸ்கி மாவட்டத்தில் எம் 4 "டான்" இல் லோசெவோ கிராமம் அமைந்துள்ளது. லோசெவோவிலிருந்து மாஸ்கோவிலிருந்து போக்குவரத்து நெரிசலை எவ்வாறு சுற்றி வருவது என்பது பற்றிய விரிவான விளக்கம் கீழே.

முறை 1 - எந்த திசையும்

வோரோனெஜ் மற்றும் பிராந்தியத்தில் வசிப்பவர்கள் பைபாஸ் வழித்தடங்களை மிகச் சிறந்த முறையில் ஆய்வு செய்துள்ளனர், அவர்களின் கருத்து மற்றும் அனுபவத்தில், இன்று மறுக்கமுடியாத தலைவர் ஸ்ரெட்னி ஐகோரெட்ஸ் - லிஸ்கி - நகர்ப்புற வகை குடியேற்றம் (அண்டை கிராமத்துடன் குழப்பமடையக்கூடாது) கமென்கா - பாவ்லோவ்ஸ்க். பைபாஸ் சாலை நன்றாக உள்ளது, இது 1 மணிநேரம் எடுக்கும் மற்றும் கூடுதலாக 90 கி.மீ.

நீங்கள் மாஸ்கோவின் திசையில் சென்றால், வெர்க்னி மாமனை அடைவதற்கு முன், நீங்கள் சுங்கச்சாவடியை சற்று முன்னதாக விட்டுவிட்டு பின்வரும் குடியிருப்புகளை கடைபிடிக்கலாம்: டெரெசோவ்கா - நோவயா கலித்வா - ரோசோஷ் - லிஸ்கி.

விளாடிமிரோவ்கா - கிரான் - போக்ரோவ்கா - லோசெவோ வெளிப்படையாக சிறந்த பாதை அல்ல, மிகவும் மோசமான நிலக்கீல் மேற்பரப்பு கொண்ட கிராமங்கள் வழியாகவும், உருண்டையான அழுக்கு சாலையில் (10-12 கி.மீ) ஆழமான குட்டைகளுடன் காடுகளைக் கொண்ட வயல்கள் வழியாகவும் செல்கிறது. ஆனால், இது இருந்தபோதிலும், விடுமுறைக்கு வருபவர்கள் இங்கு பயணம் செய்கிறார்கள், அடிக்கடி செய்கிறார்கள். வறண்ட காலநிலையில், அஸ்ட்ரா, மஸ்டா 5 மற்றும் 2110-நிலை புசோடெர்காக்கள் பிரச்சினைகள் இல்லாமல் செல்கின்றன. 50 கி.மீ மட்டுமே, கொக்கி 25 கி.மீ, நேரம் - 1 மணி நேரம்.

எம் 4 - பெரெஸ்கி - பொட்யூப்னி - லோசெவோ - சரளை சாலைகள் மற்றும் களமெங்கும் அணிவகுப்பு இல்லாமல் சாலை பொதுவாக சகிப்புத்தன்மை கொண்டது. போட்யூப்னியில், நிலக்கீல் நல்லது, ஆனால் வெளியே, கிராமத்தில் வழக்கம் போல்.

மாற்று வழிகள் கொண்ட வீடியோ

வீடியோ பிளேயரின் கீழ் ஒரு பிளேலிஸ்ட் உள்ளது, அங்கு நீங்கள் சுற்றிச் செல்ல பொருத்தமான வழியைத் தேர்வு செய்யலாம்.

கமென்ஸ்க்-ஷாக்டின்ஸ்கி (கலினோவ்கா) பகுதியில் போக்குவரத்து நெரிசல்களைக் கடந்து செல்லுங்கள்

கோடையில் காமென்ஸ்க்-ஷாக்டின்ஸ்கி நகரமும், ரோஸ்டோவ் பிராந்தியத்தில் உள்ள கலினோவ்கா பண்ணையும் சுற்றுலாப் பயணிகளுக்கு சூடான தரைக்கு விரைவாகச் செல்ல அல்லது தங்களுக்குப் பிடித்த வேலைக்குத் திரும்ப விரும்பும் மற்றொரு தடையாக அமைகின்றன.

ஆனால் அது ஒரு பொருட்டல்ல, கமென்ஸ்க்-ஷக்தின்ஸ்க் பகுதியில் போக்குவரத்து நெரிசலை எவ்வாறு வலியின்றி கடந்து செல்வது என்று நான் உங்களுக்கு கூறுவேன்.

விருப்பம் 1 - தெற்கே

கமென்ஸ்க்-ஷக்தின்ஸ்கில் எம் 4 நெடுஞ்சாலையிலிருந்து ஸ்டம்ப் வரை சந்திக்கு முன்னால் வலதுபுறம் திரும்புவோம். முன்னோடிகளின் ஹீரோஸ், சுமார் 3 கி.மீ.க்குப் பிறகு நாங்கள் மற்றொரு சந்திக்குள் ஓடுகிறோம், அங்கு நீங்கள் எதிர் பக்கத்தில் இருந்து ஓட்ட வேண்டும், ரயில் பாதையில் இடதுபுறம் செல்ல, உடனடியாக வலதுபுறம் மற்றும் தெருவில் பூங்காவைச் சுற்றி செல்லுங்கள். லிகோவ்ஸ்காய், வட்டத்தில் நாங்கள் பிரதானத்தை (நேராக) தெருவில் வைத்திருக்கிறோம். சுயவிவரம், அடுத்த வட்டத்தை, A-250 நெடுஞ்சாலையில் வலதுபுறம் கடந்து செல்கிறோம், விரைவில் அது ~ 45 டிகிரி கூர்மையாக வளைந்து வீதிக்கு வழிவகுக்கும். மரைன்.

சுமார் 5 கி.மீ.க்குப் பிறகு, வோல்சின்ஸ்கி பண்ணைக்கு திரும்புவதைத் தவறவிடாதீர்கள், அது ஸ்வெட்லிக்குப் பிறகு, ரயில்வே பாதையின் வழியாக உக்லெரோடோவ்ஸ்கி நகர்ப்புற வகை குடியேற்றத்தைக் கடந்து, தெருவில் லிகோவ்ஸ்காய் மைக்ரோ டிஸ்ட்ரிக்டைக் கடந்து செல்கிறோம். புஷ்கின், வலதுபுறம் மற்றும் சற்று தள்ளாடியதால், இந்த சாலை உங்களை .5 8.5 கி.மீ.க்கு பிறகு மீண்டும் டான் நெடுஞ்சாலைக்கு அழைத்துச் செல்லும். மொத்த மைலேஜ் 55 கி.மீ, நேரம் 1 மணி நேரம்.

மோலோடெஜ்னி கிராமத்தில் நாங்கள் எம் 4 ஐ அணைத்து ரயில் பாதையில் வைத்திருக்கிறோம், ரயில் நிலையமான போஷ்கோவ்காவைக் கடந்து, இடதுபுறத்தில் 1 கி.மீ தூரத்திற்குப் பிறகு, டோபோலேவி கிராமத்தைக் கடந்து, போஷ்கோவ்கா கிராமம் வழியாகவும் x. வோலோடார்ஸ்கி. கொக்கி 40 கி.மீ ஆகும், இது ~ 40-50 நிமிடங்கள் எடுக்கும், கவரேஜ் சரி, சில விதிவிலக்குகளுடன், ஆனால் அது பரவாயில்லை.

ரோஸ்டோவ்-ஆன்-டானில் போக்குவரத்து நெரிசலைத் தவிர்ப்பது

ரோஸ்டோவ் பிராந்தியத்தில், எம் 4 டான் நெடுஞ்சாலையின் சுங்கச்சாவடிகள் நீண்ட காலமாக கட்டப்படும், எனவே இன்னும் முழுமையான வளைய சாலை இல்லை, மேலும் கோடையில் ரோஸ்டோவிற்கான அணுகுமுறை சுற்றுலாப் பயணிகளின் போக்குவரத்து வாகனங்களால் பேரழிவு தரக்கூடியதாக உள்ளது. நூற்றுக்கணக்கான புகைபிடிக்கும் கார்களின் வெளியேற்ற வாயுக்களை சுவாசிக்கும் விலைமதிப்பற்ற விடுமுறை நேரத்தை வீணாக்காமல் இருக்க, பரிந்துரைக்கப்பட்ட பரிந்துரைகளைப் பயன்படுத்தவும்.

இப்போது யாண்டெக்ஸ் வரைபடத்தில் ரோஸ்டோவில் போக்குவரத்து நெரிசல்

நாங்கள் M4 ஐ நோவோச்செர்காஸ்க்-போல்ஷோய் லாக்-அக்சாய்க்கு விட்டு விடுகிறோம்.

மாஸ்கோவுக்கான திசை - வோடியனோய் பால்கா அருகே டான் நெடுஞ்சாலையை விட்டு வெளியேறுகிறோம்.

தலைநகரை நோக்கி நகரும்போது, \u200b\u200bநீங்கள் ஒரு நிலையான போக்குவரத்து பொலிஸ் பதவியைக் கடந்து சுகரோவா பால்காவிற்குள் நுழைந்தால், நீங்கள் நன்கு உருட்டப்பட்ட களச் சாலையில் செல்ல வேண்டும். உள்ளூர் "வர்த்தகர்கள்" அறிவிக்கப்படாத பயணிகளுக்கு 500 ரூபிள் விலைக்கு எஸ்கார்ட் வழங்குகிறார்கள்.

அனபா பகுதியில் இறுதி (இடைநிலை) பயண இடம் திட்டமிடப்பட்டால், அதாவது. இது கெர்ச் படகு மற்றும் கெலென்ட்ஜிக் ஆக இருக்கலாம், பின்னர் ரோஸ்டோவ்-ஆன்-டானின் போக்குவரத்து நெரிசல்கள் நகரின் மறுபக்கத்திலிருந்து புறப்பட்டு அசோவ் நெடுஞ்சாலையில் கடலுக்குச் செல்லும் வழியைக் கொண்டிருக்கலாம்.

இது இப்படி இருக்கும்: எம் -4 "டான்" இல், கிராஸ்னி கோலோஸுக்குப் பிறகு, ராஸ்வெட் கிராமத்தை அடைவதற்கு முன்பு, கிராஸ்னி கிரிமியாவின் வலதுபுறம் திரும்புவோம், லெனினவன் பண்ணை வழியாக, கொய்சுக் கடந்த, நாங்கள் நோவோலெக்ஸாண்ட்ரோவ்கா பண்ணைக்கு வருகிறோம். டாச்சா இலாப நோக்கற்ற கூட்டாண்மை (டி.என்.டி) மிச்சுரினெட்ஸ் -3, பெஷ்கோவோ வழியாக ஸ்டாரோமின்ஸ்காயா மற்றும் ஸ்டாரோடெரெவன்கோவ்ஸ்காயா (கனேவ்ஸ்கயா) கிராமங்களுக்கு நாங்கள் தொடர்ந்து செல்கிறோம். தெற்கிற்கான மேலும் பாதை "திட்டம் 2" ஸ்பாய்லரின் கீழ் கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ளது.

திமாஷெவ்ஸ்கில் போக்குவரத்து நெரிசலைச் சுற்றி வருவது எப்படி?

திமாஷெவ்ஸ்க் வழியாக, விடுமுறையாளர்களின் கார்களின் அடர்த்தியான நீரோடை கெர்ச் படகுகளை நோக்கி பயணிக்கிறது, ஆனால் ரயில்வே அங்கு செல்வதால் நகரம் விருந்தினர்களை கடுமையான நெரிசலுடன் வரவேற்கிறது.

சாலைகளில் இன்றைய நிலைமை

கடலுக்குச் செல்லும் சாலையில் போக்குவரத்து சரிவில் சிக்காமல் இருக்க, முன்மொழியப்பட்ட ரவுண்டானா திட்டத்தைப் பயன்படுத்தவும்.

திமாஷெவ்ஸ்க்கு முன்னால் உள்ள ரவுண்டானாவில் உள்ள ப்ருகோவெட்ஸ்காயாவிலிருந்து நகர்ந்து, வலதுபுறம் திரும்புவதை புறக்கணித்து நேராக (கிராஸ்னோடருக்கு) தொடர்கிறோம். தெருவில் நகரத்திற்கு ஒரு திருப்பத்தை நாங்கள் தேடுகிறோம். அக்டோபர் 50 ஆண்டுகள், நாங்கள் ஸ்டம்ப். ஷெவ்செங்கோ, அங்கு மீண்டும் ஸ்டம்ப் உடன் சந்திக்கும் வரை வலதுபுறம் செல்கிறோம். சகோதரர்கள் ஸ்டெபனோவ்ஸ், இந்த சந்திப்பில் நாம் இடதுபுறம் செயின்ட் நோக்கி திரும்புவோம். சுயவிவரம். நாங்கள் ரயில்வே கிராசிங்கைக் கடந்து இடதுபுறம் தெருவுக்குச் செல்கிறோம். வெற்றி அல்லது வோரோஷிலோவ்.

விவரிக்கப்பட்ட விருப்பம், சில சிக்கல்களிலிருந்து உங்களைக் காப்பாற்றினாலும், நகரத்தை சுற்றி வாகனம் ஓட்டுவதால் சில குறைபாடுகள் இல்லாமல் இன்னும் இல்லை.

இந்த பாதை திமாஷெவ்ஸ்கை முற்றிலுமாக விலக்கி அதைக் கடந்து செல்ல வேண்டும் என்று கருதுகிறது: டான் நெடுஞ்சாலை - கனேவ்ஸ்காயா கிராமம் - பிரையுகோவெட்ஸ்காயா - நோவோட்ஜெரெலிவ்ஸ்காயா - கிரேக்கனயா பால்கா - குபானில் ஸ்லாவியன்ஸ்க்.

நாங்கள் கனேவ்ஸ்காயாவை விட்டு வெளியேறுகிறோம், பெரேயஸ்லாவ்ஸ்காயாவில் நாங்கள் பிரையுகோவெட்ஸ்காயாவுக்குச் செல்கிறோம், பாடி பண்ணை வழியாக நோவோட்ஜெரெலீவ்ஸ்காயா கிராமத்தை அடைகிறோம், ரோகோவ்ஸ்கயா வழியாக கிரேக்கனயா பால்காவுக்கு வருகிறோம். பின்னர் நோவோனிகோலேவ்ஸ்காயா கிராமங்கள் இருக்கும், அதற்குப் பிறகு ஸ்டாரோட்ஷெரெலியேவ்ஸ்காயா, பொல்டாவா மற்றும் ஸ்லாவியன்ஸ்க்-ஆன்-குபனின் முடிவில். போக்குவரத்து வாகனங்கள் அதன் வழியாக செல்வது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது என்பதில் உங்கள் கவனத்தை ஈர்க்க விரும்புகிறேன், எனவே நாங்கள் ரிங் ரோட்டைப் பயன்படுத்துகிறோம். கொக்கி 15 கி.மீ மட்டுமே மாறிவிடும், ஆனால் தேவையற்ற திட்டமிடப்படாத நீண்ட நிறுத்தங்கள் இல்லை.

திட்டம் 2 இன் படி திமாஷெவ்ஸ்கை பைபாஸ் செய்யும் வீடியோ

Dzhubga - போக்குவரத்து நெரிசல்கள் மற்றும் அவற்றின் மாற்றுப்பாதை

விடுமுறை நாட்களில், கிராஸ்னோடர் பிரதேசம் அதன் காவிய பிளக் கோரியாச்சி கிளுச் - டெபனோவ்கா - த்ஷுப்காவுக்கு பிரபலமானது. ஆனால் எம் 4 டான் நெடுஞ்சாலையின் இந்த பகுதியில், சுற்றுலா பயணிகள் கெலென்ட்ஜிக், டுவாப்ஸே, சோச்சி, அட்லர் மற்றும் அப்காசியாவில் ஓய்வெடுக்க செல்கின்றனர். உங்கள் நரம்புகள் மற்றும் நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட விடுமுறையின் ஈடுசெய்ய முடியாத மணிநேரங்களை வீணாக்காமல் இருப்பதற்காக, ஷாஹுமியன் பாஸ் வழியாக கடலுக்குச் செல்லும் மாற்று வழியை நீங்கள் அறிந்து கொள்ளுமாறு நான் பரிந்துரைக்கிறேன்.

தற்போதைய நெரிசல் நிலை ஆன்லைனில்

நிலக்கீல் மேற்பரப்பு இல்லை என்பதை நான் இப்போதே தெளிவுபடுத்துகிறேன், நீங்கள் ஒரு சாதாரண சரளை சாலையில் சராசரியாக மணிக்கு 20-40 கிமீ வேகத்தில் ஓட்ட வேண்டும், எல்லாவற்றையும் பற்றி 25-30 நிமிடங்கள் ஆகும். குறைந்த தரை அனுமதி கொண்ட மழை காலநிலையில், பாஸில் தலையிடாமல் இருப்பது நல்லது, மற்றும் வறண்ட காலநிலையில், 10 செ.மீ தரையில் அனுமதி பெறும் கார்களை அமைதியாக கடந்து செல்லுங்கள்.

கடலை நோக்கிய திசையை நான் விவரிக்கிறேன்: கோரியாச்சி கிளைச் அடைவதற்கு முன்பு, நாங்கள் எம் 4 நெடுஞ்சாலையை சரடோவ்ஸ்காயா மற்றும் குபன்ஸ்காயா கிராமங்களுக்கு விட்டு, அப்ஷெரோன்ஸ்க் மற்றும் காதிஜென்ஸ்க் கடந்து, ஷ um மியான் மீது பறந்து, டூப்ஸில் இருப்போம்.

நேரத்தை வீணாக்காமல் எம் 4 டானுடன் செல்வது எப்படி?

நீண்ட காலமாக போக்குவரத்து நெரிசல்களில் சிக்கிக்கொள்ளும் வாய்ப்பைக் குறைக்க, இந்த வேதனையிலிருந்து தப்பிக்க தனிப்பட்ட முறையில் "அதிர்ஷ்டசாலி" என்று சுற்றுலாப் பயணிகளின் அனுபவங்களின் அடிப்படையில் எளிய உதவிக்குறிப்புகளைப் பின்பற்ற முயற்சிக்கவும்.

1. காரில் புதுப்பித்த வரைபடங்கள் மற்றும் ஸ்பீட் கேம் கொண்ட ஒரு நேவிகேட்டர் இருக்க வேண்டும் - இந்த வழியில் கடினமான நிலப்பரப்பில் வாகனம் ஓட்டும்போது குழப்பத்தைத் தவிர்ப்பீர்கள், மேலும் நிலையான போக்குவரத்து போலீஸ் பதிவுகள், வீடியோ கேமராக்கள் மற்றும் தற்போதைய வேக வரம்புகளை அணுகுவது குறித்து உங்களுக்கு முன்கூட்டியே எச்சரிக்கப்படும்.
2. மொபைல் இணையம் ஆன்லைனில் வரவிருக்கும் சிக்கலான பகுதிகளைக் கண்காணிக்கவும், பைபாஸ் சூழ்ச்சிகளை முன்கூட்டியே உருவாக்கவும் உங்களை அனுமதிக்கும்.
3. காரின் முழுமையான முன்-ரயில் தயாரிப்பை மேற்கொள்ளுங்கள்: ஃப்ரீயனின் அளவை சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் மேலே செல்லுங்கள்; ரேடியேட்டர் கசியவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், இல்லையெனில் நீங்கள் மிக விரைவில் ஏர் கண்டிஷனர் இல்லாமல் விடப்படுவீர்கள்; ஆண்டிஃபிரீஸை மாற்றவும் அல்லது அதன் தரத்தை உறுதிப்படுத்தவும், இல்லையெனில் தவறான நேரத்தில் திறந்த வெப்ப புகை மூடியுடன் மிகவும் வெப்பத்தில் எழுந்திருக்க வாய்ப்பு உள்ளது; பட்டைகள் மற்றும் பிரேக் டிஸ்க்குகள் சர்ப்ப சோதனையை மீண்டும் மீண்டும் தாங்க வேண்டும்; பயணத்திற்கு முன் ஒரு வட்டத்தில் எண்ணெய் மற்றும் அனைத்து வடிப்பான்களையும் மாற்றவும்; வழுக்கை டயர்களைக் கொண்டு ஆபத்துக்களை எடுக்க வேண்டாம்; ஆல்டர்னேட்டர் பெல்ட், டைமிங் பெல்ட் மற்றும் பம்ப் ஆகியவற்றை மாற்ற வேண்டிய நேரம் வந்தால் நினைவில் கொள்ளுங்கள்; ஒரு சில உதிரி குறைந்த மற்றும் உயர் பீம் பல்புகளில் சேமிக்கவும்; வெற்று பிராண்டட் எரிவாயு நிலையங்களில் தொட்டி 40-50% காலியாக இருக்கும்போது எரிபொருள் நிரப்புவது அல்லது ஒரு குப்பி வாங்குவது போன்ற விதிமுறைகளை உருவாக்குங்கள் பல எரிவாயு நிலையங்களில் பயங்கரமான வரிசைகள் உள்ளன; ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் போக்குவரத்து விதிகள் மற்றும் போக்குவரத்து போலீசாருடன் ஆக்கபூர்வமான தகவல்தொடர்புக்கான சரியான அபராதங்களுடன் உங்கள் ஸ்மார்ட்போனில் ஒரு பயன்பாட்டை நிறுவவும்; 2 மணிநேரம் விழித்திருப்பதை அதிகரிக்கவும், வாகனம் ஓட்டும்போது தூங்காமல் இருக்கவும் மருந்தகத்தில் காஃபின் மாத்திரைகள் வாங்கவும்; தீயணைப்பு கருவியின் காலாவதி தேதி மற்றும் முதலுதவி பெட்டியின் கிட் ஆகியவற்றைப் பாருங்கள்; கேபினில் ஏராளமான தண்ணீர் மற்றும் போதுமான உணவு உள்ளது.
4. அவற்றின் செலவைக் குறைக்கும் மற்றும் சோதனைச் சாவடிகளை விரைவாக அனுப்ப அனுமதிக்கும்.
5. இரவில் லோசெவோவில், சுமார் இரவு 10 மணி முதல் காலை 7 மணி வரை அல்லது ஒரு வார நாள் (திங்கள்-வியாழன்) என்றால் பிற்பகல் தாமதமாகத் திட்டமிடுங்கள். இந்த பரிந்துரை கோரியாச்சி கிளைச் - துபுகாவிற்கும் பொருத்தமானது.
6. நன்கு ஒளிரும், பாதுகாப்பான, நெரிசலான இடங்களில் அல்லது ஹோட்டல்களில் இரவு முழுவதும் அமைக்கவும் - ஒரு மீட்டருக்குள் பரபரப்பான போக்குவரத்து ஓட்டம் இருக்கும் இருண்ட, வெறிச்சோடிய வயலில் அல்லது சாலையின் ஓரத்தில் இரவைக் கழிப்பதைத் தவிர்க்கவும்.
7. ஆரம்பத்தில், நீங்கள் அனைத்து போக்குவரத்து நெரிசல்களையும் தவிர்க்க முடியாது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், எனவே திட்டமிட்ட பயண நேரத்திற்கு சில மணிநேரங்களில் எறிந்துவிட்டு, வரவிருக்கும் அச ven கரியங்களை தவிர்க்க முடியாத ஒன்று என்று ஏற்றுக்கொள்ளுங்கள், ஆனால் ஆபத்தானது அல்ல.
8. உங்கள் உதவிக்குறிப்புகளுடன் பிற பயணிகளுக்கு உதவுங்கள் 😇 மற்றும் கருத்துகளில் அவற்றை கீழே விடுங்கள்.

கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலை M4 "டான்" ஒரு கூட்டாட்சி நெடுஞ்சாலை.

மாஸ்கோ - விட்னோ - எஃப்ரெமோவ் - வோரோனேஜ் - ரோஸ்டோவ்-ஆன்-டான் - கிராஸ்னோடர் - நோவோரோசிஸ்க். மாஸ்கோவிலிருந்து கிராஸ்னோடர் செல்லும் பாதையின் முக்கிய பகுதி ஐரோப்பிய பாதை E 115 இன் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும்.
கிராஸ்னோடரில் இருந்து துப்கா வரையிலான பகுதி E 592 ஐ உருவாக்குகிறது. துப்காவிலிருந்து நோவோரோசிஸ்க் வரை இது E 97 இன் ஒரு பகுதியாகும். M4 சாலையில் ஐரோப்பிய பாதை E 50 இன் ஒரு பகுதி நோவோஷாக்டின்ஸ்கில் M19 உடன் சந்திப்பிலிருந்து பாவ்லோவ்ஸ்கயா கிராமத்தில் M29 கிளை வரை உள்ளது.

மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில், சாலை நெடுஞ்சாலை பயன்முறையைக் கொண்டுள்ளது, மற்ற பிரிவுகளில் - வழக்கமான சாலை முறை.

சாலையின் நீளம் 44 1544 கி.மீ.
பாதைகளின் எண்ணிக்கை: 2 முதல் 6 வரை.

மாஸ்கோ, துலா, லிபெட்ஸ்க், வோரோனேஜ் மற்றும் ரோஸ்டோவ் பிராந்தியங்கள், கிராஸ்னோடர் பிரதேசம் மற்றும் அடிஜியா குடியரசின் எல்லை வழியாக செல்கிறது.

வோரோனேஜ் மற்றும் ரோஸ்டோவ்-ஆன்-டான் நகரங்களைச் சுற்றியுள்ள பைபாஸ் சாலைகள் நெடுஞ்சாலையில் செய்யப்பட்டன.

சாலையின் அணுகுமுறைகள் உள்ளன: யெலெட்ஸ் (12 கி.மீ), லிபெட்ஸ்க் (65 கி.மீ), நோவோசெர்காஸ்க் (5 கி.மீ)

லிபெட்ஸ்க் பிராந்தியத்தில் உள்ள சுங்கச்சாவடி பிரிவில் சாலை அறிகுறிகள் மணிக்கு 110 கிமீ வேகத்தை கட்டுப்படுத்துகின்றன, இருப்பினும் இந்த பகுதி ஒரு மோட்டார் பாதை அல்ல.

பல சாலைப் பிரிவுகள் போக்குவரத்திற்கு ஆபத்தானவை மற்றும் ஓட்டுநரிடமிருந்து சிறப்பு கவனம் தேவை:
- செங்குத்தான வம்சங்கள் மற்றும் ஏறுதல்களுடன் (60 கிமீ, 98 கிமீ, 109 கிமீ, 116 கிமீ, 298 கிமீ, 347 கிமீ, 356 கிமீ, 386 கிமீ);
- கூர்மையான திருப்பங்கள் மற்றும் வரையறுக்கப்பட்ட தெரிவுநிலை கொண்ட பிரிவுகளுடன் (26 கி.மீ, 49 கி.மீ, 95 கி.மீ, 364 கி.மீ).

இந்த சாலை குறிப்பிடத்தக்க நதிகளைக் கடக்கிறது: ஓகா (காஷிராவுக்கு அருகில்), கிராசிவயா மெச்சா (எஃப்ரெமோவுக்கு அருகில்), சோஸ்னா (யெலெட்ஸுக்கு அருகில்), டான் (ஜடோன்ஸ்கிற்கு அருகில்), வோரோனேஜ் நீர்த்தேக்கம், செவர்ஸ்கி டொனெட்ஸ் (கமென்ஸ்க்-ஷாக்டின்ஸ்கிக்கு அருகில்) ).
50 மீட்டர் நீளமுள்ள பாலங்கள் 60-80 டன் தூக்கும் திறன் கொண்டவை.

பாதை

எம் 4 சாலை மாஸ்கோ ரிங் சாலை மற்றும் லிபெட்ஸ்காயா தெரு (லிபெட்ஸ்க்கு திசை) சந்திப்பில் தொடங்குகிறது, பின்னர் மாஸ்கோ பிராந்தியத்தின் பகுதி வழியாக தெற்கு திசையில் நவீன நெடுஞ்சாலை வடிவத்தில் பரிமாற்றங்கள் மற்றும் பிளவு கோடுகளுடன் செல்கிறது, வித்னோய் நகரின் மேற்கே, டொமடெடோவ் நகரின் கிழக்கே (நகரத்திற்கும் விமானத்திற்கும் இடையில்) காஷிரா மற்றும் ஸ்டூபின் நகரங்களுக்கு மேற்கே, ஏறக்குறைய அதே இடத்தில் M6 நெடுஞ்சாலை கிளைகள் அதிலிருந்து விலகி, தென்கிழக்கு நோக்கி செல்கின்றன.

பின்னர் சாலை வோரோனெஜ் பிராந்தியத்தின் வழியாக, வோரோனெஜ் வரை, வடகிழக்கு புறநகரில் ஓடும் ஒரு பைபாஸ் சாலையில் வோரோனேஷைக் கடந்து, பாவ்லோவ்ஸ்க் மற்றும் போகுச்சார் நகரங்களை கடந்து, லோசெவோ மற்றும் வெர்க்னி மாமன் கிராமங்கள் வழியாக செல்கிறது.

மேலும், சாலை ரோஸ்டோவ் பிராந்தியத்தின் எல்லை வழியாகச் சென்று, கமென்ஸ்க்-ஷாக்டின்ஸ்கி நகரில் உள்ள ஈ 40 வோல்கோகிராட் - சிசினாவ் நெடுஞ்சாலையைக் கடந்து, மில்லெரோவோ (மேற்கில்), கிராஸ்னி சுலின் (மேற்கில்), ஷக்தி (கிழக்கு) நகரங்களை விட்டு, ரோஸ்டோவ்-ஆன்-டான் நகரத்தை நெருங்குகிறது ... மேலும், ரோஸ்டோவ்-ஆன்-டானைச் சுற்றியுள்ள பைபாஸ் சாலை மற்றும் டான் ஆற்றின் மேல் உள்ள பாலத்திற்குப் பிறகு, அது தெற்கே படேஸ்க் மற்றும் சமர்ஸ்கோ வழியாக செல்கிறது.

கிராஸ்னோடர் பிரதேசத்தின் எல்லை வழியாக, குஷ்செவ்ஸ்காயா, பாவ்லோவ்ஸ்காயா (எம் 29 "காகசஸ்" நெடுஞ்சாலையின் ஆரம்பம்), கொரெனோவ்ஸ்க் நகரம் மற்றும் கிராஸ்னோடரை அடைகிறது. இங்கே நோவோரோசிஸ்க் ஏ 146 இ 115 க்கு நேரடி சாலை புறப்பட்டு, எம் 4 தெற்கே ரிசார்ட் கிராமமான துபுகாவுக்கு தொடர்கிறது. இங்கிருந்து, எம் 27 சாலை கிழக்கு நோக்கி புறப்பட்டு, எம் 4 கருங்கடலின் கரையோரத்தை மேற்கே பின்தொடர்ந்து, கெலென்ட்ஜிக் கடந்து நோவோரோசிஸ்க் நகரில் முடிகிறது. அதே நேரத்தில், நோவோரோசிஸ்க், அனபா மற்றும் கெலென்ட்ஜிக் நோக்கி நகர்வதற்காக திமாஷெவ்ஸ்க் மற்றும் ஸ்லாவியன்ஸ்க்-ஆன்-குபன் வழியாக குறுகிய மற்றும் வசதியான சாலை உள்ளது.

போக்குவரத்துக்கு மிகவும் ஆபத்தான பிரிவு, நுழைவு ஸ்டீலில் இருந்து ரோஸ்டோவ் பகுதி வரை வோரோனேஜிலிருந்து கமென்ஸ்க்-ஷாக்டின்ஸ்கி நகரத்தின் நுழைவாயில் (~ 140 கி.மீ) ஆகும். இங்கு சாலையில், அதிக போக்குவரத்து, ஒவ்வொரு திசையிலும் 1 பாதைகள் உள்ளன. வெகுஜன சாலை பணிகள் நடைபெற்று வருகின்றன, இது அடிக்கடி விபத்துக்களுக்கு காரணம்.

தொடங்கு
(100 கி.மீ)
காஷிரா
(209 கி.மீ)
நோவோமோஸ்கோவ்ஸ்க்
(390 கி.மீ)
டேஸ்
(420 கி.மீ)
ஜாடோன்ஸ்க்
(470 கி.மீ)
குதிரை-கிணறு.
(வோரோனேஜ்)
(680 கி.மீ)
பாவ்லோவ்ஸ்க்
(873 கி.மீ)
மில்லெரோவோ
(1020 கி.மீ)
மே
(1079 கி.மீ)
அக்சாய்.
(ரோஸ்டோவ்-ஆன்-டான்)
(1160 கி.மீ)
குஷ்சேவ்ஸ்கயா
(1280 கி.மீ)
கோரேனோவ்ஸ்க்
(1340 கி.மீ)
கிராஸ்னோடர்
(1352 கி.மீ)
அடிகிஸ்க்
(1392 கி.மீ)
சூடான விசை
(1432 கி.மீ)
த்சுப்கா
(1487 கி.மீ)
மிகைலோவ்ஸ்கி
பாஸ்
(1514 கி.மீ)
கெலென்ட்ஜிக்
(1544 கி.மீ)
நோவோரோசிஸ்க்

எம் 4 - டான் நெடுஞ்சாலை 1,543.7 கி.மீ நீளம் கொண்டது மற்றும் மாஸ்கோ மற்றும் நோவோரோசிஸ்கை இணைக்கிறது. ஆரம்பத்தில், சாலையில் வாகனங்களின் இயக்கத்திற்கு இரண்டு வழித்தடங்கள் மட்டுமே இருந்தன, அதே நேரத்தில் பாதைகள் ஒருவருக்கொருவர் பாதுகாப்பு வேலிகளால் பிரிக்கப்படவில்லை, இது அதிக எண்ணிக்கையிலான விபத்துக்களுக்கு வழிவகுத்தது, பெரும்பாலும் ஆபத்தானது. இதன் விளைவாக, இந்த பாதை மரணத்தின் சாலை என்று அழைக்கப்பட்டது.

பாதையின் கட்டுமான நேரம் சரியாக நிர்ணயிக்கப்படவில்லை, ஏனென்றால் இது தற்போதுள்ள பிரிவுகளிலிருந்து கட்டப்பட்டது, ஆனால் 1957-1961 தேதி மற்றவர்களை விட மிகவும் பொதுவானது, மேலும் இது சாலையை உருவாக்கும் நேரத்திற்கு எடுக்கப்படுகிறது.

1984 ஆம் ஆண்டில், மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில் போக்குவரத்து இல்லாத சாலை காப்புப் பிரதி அமைக்கப்பட்டது. 1990 வாக்கில், மாஸ்கோ பிராந்தியத்தின் டொமடெடோவ்ஸ்கி மாவட்டத்தில் 18.4 கி.மீ நீளத்துடன் இரண்டு தொடக்க வளாகங்கள் கட்டப்பட்டு செயல்படுத்தப்பட்டன.

1991 டிசம்பரில் சோவியத் ஒன்றியத்தின் சரிவுக்குப் பிறகு, இந்த சாலையை ரஷ்ய அரசாங்கம் கூட்டாட்சி சாலைகளின் பட்டியலில் சேர்த்தது மற்றும் அதன் தற்போதைய பெயரைப் பெற்றது. அதே நேரத்தில், ரோஸ்டோவ்-ஆன்-டான் - பெஸ்லான் - பாக்கு, ரோஸ்டோவ்-ஆன்-டான் முதல் பாவ்லோவ்ஸ்காயா, பாவ்லோவ்ஸ்காயா - கிராஸ்னோடர், கிராஸ்னோடர் - துஷ்ப்கா சாலைகள், மற்றும் முன்னாள் சுக்கோவிலிருந்து ஒரு பகுதியைச் சேர்ப்பதன் காரணமாக இது கிட்டத்தட்ட 500 கி.மீ நீளத்திற்கு நீட்டிக்கப்பட்டது. நோவோரோசிஸ்க் டு டிஜுபா.

1997 ஆம் ஆண்டில், மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில் ஒரு சாலை காப்புப்பிரதியின் செயலில் கட்டுமானம் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது, இது 1999 ஆம் ஆண்டில் 72 கிமீ சாலையை 4-8 பாதைகளுடன் இயக்க முடிந்தது, 2000 ஆம் ஆண்டில் - மாஸ்கோ மற்றும் துலா பிராந்தியங்களில் மேலும் 63 கி.மீ. இதன் விளைவாக, தற்போதைய டான் நெடுஞ்சாலை பாதை மாஸ்கோவில் உள்ள லிபெட்ஸ்காயா தெருவின் தொடர்ச்சியாகும். பழைய பாதை, பழைய காஷிர்ஸ்காய் நெடுஞ்சாலை அதன் முந்தைய முக்கியத்துவத்தை இழந்துவிட்டது மற்றும் முக்கியமாக பிராந்திய போக்குவரத்துக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, அத்துடன் பழுதுபார்ப்பு அல்லது விபத்துக்கள் காரணமாக டான் நெடுஞ்சாலையில் தோன்றும் போக்குவரத்து நெரிசல்களைத் தவிர்ப்பதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

2000 களில், சாலையின் புனரமைப்பு அதன் முழு நீளத்திலும் தொடர்ந்தது, இதன் விளைவாக பெரும்பாலான சாலைகள் தனித்தனி வண்டிகள் மற்றும் பிற சாலைகளுடன் பல நிலை சந்திப்புகளைப் பெற்றன, செயற்கை விளக்குகள் கொண்ட பிரிவுகளின் நீளம் அதிகரித்தது. போகோரோடிட்ஸ்க் (2009), வெர்க்னி மாமன் (டான் மீது புதிய பாலம் உட்பட, 2009), போகுச்சார் (2009), எஃப்ரெமோவ் (2010), யெலெட்ஸ் (பைஸ்ட்ராயா சோஸ்னா, 2011 இல் புதிய பாலம் உட்பட), யார்கின் (2011), தாராசோவ்ஸ்கி (2013) ) மற்றும் பிற குடியேற்றங்கள், வோரோனெஷின் பைபாஸ் புனரமைக்கப்பட்டது (2013).

கோடைகாலத்தில், மாஸ்கோ மற்றும் பிற பெரிய நகரங்களிலிருந்து காகசஸின் கருங்கடல் கடற்கரை வரை, ரோஸ்டோவ் பிராந்தியத்தின் பிற பகுதிகள், ஸ்டாவ்ரோபோல் மற்றும் கிராஸ்னோடர் பிரதேசங்கள், கிரிமியா, மற்றும் கிரிமியாவிலிருந்து ஏராளமான குடும்பங்கள் தங்கள் குடும்பத்தினருடன் காரில் பயணம் செய்வதால் சாலை பெரும்பாலும் சுமைகளாக உள்ளது. ரஷ்யாவின் தென் பிராந்தியங்களிலிருந்து மாஸ்கோ, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மற்றும் பிற பகுதிகளுக்கு விவசாய பொருட்களை ஏற்றுமதி செய்யும் லாரிகளுக்கு விற்பனைக்கு. வோரோனெஜ் மற்றும் ரோஸ்டோவ் பிராந்தியங்களில் பழுதுபார்க்கும் பணிகளிலும், வோரோனேஜ் பிராந்தியத்தின் தெற்கில் இருவழிச் சாலைப் பகுதியிலும் குறிப்பிடத்தக்க போக்குவரத்து நெரிசல்கள் ஏற்படுகின்றன.

மாஸ்கோ பிராந்தியத்தில் (48-71 கி.மீ) ஒரு சுங்கப் பிரிவில் சுங்கச்சாவடிகளுக்கு முன்னால் போக்குவரத்து நெரிசல்கள் அவ்வப்போது நிகழ்கின்றன.

குளிர்காலத்தில், மோசமான வானிலையின் போது, \u200b\u200bகிராஸ்னோடர் பிரதேசத்தில் சாலையின் மலைப் பகுதியுடன் வாகனம் ஓட்டுவதில் சிக்கல்கள் இருக்கலாம். ஆனால் சில நேரங்களில், பனிப்பொழிவு மற்றும் பனி காரணமாக, தட்டையான பகுதிகளில் பிரச்சினைகள் எழுகின்றன: எடுத்துக்காட்டாக, 2009 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், பல நாட்கள் கடுமையான பனிப்பொழிவு காரணமாக ரோஸ்டோவ் பிராந்தியத்தில் சாலையின் புனரமைக்கப்படாத ஒரு பகுதியில் போக்குவரத்து முடங்கியது.

கார்க் உருவாக்கும் முக்கிய இடங்கள் 2 + 2 முதல் 1 + 1 வரையிலான கட்டுப்பாடுகள் ஆகும், எடுத்துக்காட்டாக, லோசெவோ - பாவ்லோவ்ஸ்க் என்ற குறுகிய பிரிவின் தொடக்கத்தில். லோசேவா கிராமத்தைச் சுற்றி ஒரு போக்குவரத்து நெரிசலும் உள்ளது, அங்கு 1 + 1 சாலை கிராமத்தின் மையத்தில் ஒரு வரிக்குதிரை கடக்கப்படுவதால் பிரேக் செய்யப்படுகிறது. ரோஸ்டோவ்-ஆன்-டான் (மெகா ஷாப்பிங் சென்டர் மற்றும் படேஸ்க் அருகே குறுகிய பாலங்கள் மற்றும் வளைவுகள்) மற்றும் கிராஸ்னோடர் (ரோஸ்டோவ் நெடுஞ்சாலையின் சந்திப்பில் ஒரு குறுகிய பாலம் மற்றும் வளைவு) போன்ற பகுதிகளிலும் இதே போன்ற இடங்கள் உள்ளன.

பொதுவாக, எம் 4 நெடுஞ்சாலை இன்று அதிக எண்ணிக்கையிலான டோல் புள்ளிகளைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் எதிர்காலத்தில் அவற்றின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும்.

நோவோரோசிஸ்கின் திசையில் மாஸ்கோவை விட்டு வெளியேறி, எங்கள் நிலையத்தின் அருகே நிறுத்த மறக்காதீர்கள். சேவை மற்றும் காரை சரிபார்க்கவும். உங்கள் காரின் ஆரோக்கியத்தில் நம்பிக்கை என்பது உங்கள் மற்றும் உங்கள் பயணிகளின் ஆரோக்கியத்திற்கு உத்தரவாதம்.

கோடைகாலத்தில் பாதையின் அதிக போக்குவரத்து காரணமாக, தயவுசெய்து அவர்களுக்கு முன்கூட்டியே சந்திப்பு செய்யுங்கள். ஆய்வு மற்றும் பழுது.