ஹம்மோக்ஸ். பனி ஆட்சி பைக்கலில் ஐஸ் ஹம்மோக்ஸ்

பிப்ரவரி 8, 2015, காலை 10:46 மணி

மென்மையான மற்றும் அடர்த்தியான பைக்கால் பனியில் காற்றுடன் ஒரு காரை சவாரி செய்வதற்கான சோதனையை எதிர்ப்பது கடினம், சக்கரங்களுக்கு அடியில் இருந்து பஞ்சுபோன்ற பனி சிதறடிக்கிறது. சன்னி வானிலையில், உறைந்த ஏரி வெறுமனே தவிர்க்கமுடியாமல் பனிக்கட்டிக்கு வெளியே சென்று ஹம்மோக்கின் பிரகாசமான குவியலுக்கு அருகில் அல்லது கடலோர பாறைகளுக்கு அருகில் ஓடுகிறது, இது உயரத்தில் சிக்கலானது பனி மற்றும் அலங்கார பனிக்கட்டி ஆட்டுக்குட்டிகளால் புயல் காற்றினால் சுழல்கிறது.

ICE BAIKAL இன் தாக்குதல்கள்

வெளிப்படையான பைக்கால் பனி மற்றும் வண்ணமயமான ஹம்மோக்ஸ் வசந்த காலத்தில் குறிப்பாக ஈர்க்கக்கூடியவை. அனைத்து பனியையும் வீசும் ஒரு கரை மற்றும் வலுவான காற்றுக்குப் பிறகு, பனி மெருகூட்டப்படுகிறது. அடிப்பகுதியில் உள்ள கற்கள் அதன் வழியாக ஆழமற்ற நீரில் தெரியும். குளிர்காலத்தில் நிறைய பனி இருந்தால், ஏரியில் கண்ணாடி பனியின் திறந்த பகுதிகள் அதிகம் இல்லை. பிப்ரவரி இறுதி முதல் ஏப்ரல் ஆரம்பம் வரை, பைக்கால் ஏரியின் பனியில் பெரும்பாலான பயணங்கள் செய்யப்படுகின்றன. பனியில் பயணிக்க இது ஒரு சிறந்த நேரம்: சூடாக, நீங்கள் சவாரி செய்யலாம், எடுத்துக்காட்டாக, லேசான ஆடைகளில் ஒரு பைக்கில், கையுறைகள் இல்லாமல், மற்றும் ஒரு சட்டைக்கு சுருக்கமாக கூட. வானம் நீல-நீலம், வானம் தெளிவாக உள்ளது, மற்றும் எதிர் கரையின் பனி மூடிய மலைகள் விவரங்களுக்கு கீழே வேறுபடுகின்றன, அவை அருகில் இருப்பதைப் போல.

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், பைக்கால் ஏரியின் தெற்கிலிருந்து, பிஷ்கெக் கிராமத்திலிருந்து பனிச்சறுக்கு, ஸ்கேட்டிங் அல்லது சைக்கிள் ஓட்டுதல் வரை நீண்ட பயணங்களை மேற்கொள்வது பிரபலமாகியுள்ளது. குல்துக், வடக்கே - செவெரோபாய்கால்ஸ்க்கு.
மார்ச் மாத இறுதியில், பனி கரடுமுரடானது, பனி படிவுகள் கடினமடைகின்றன, இது சிறப்பு பதிக்கப்பட்ட ரப்பர் இல்லாமல் சைக்கிள்களை ஓட்டுவதை சாத்தியமாக்குகிறது. பொதுவாக, மென்மையான பனியில் சைக்கிள் ஓட்டுவது மிகவும் கடினமான செயலாகும், இது பெடல்களை சற்று கடினமாக சுழற்றுவது மதிப்பு, மற்றும் பைக் பக்கவாட்டாக சரிய உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது. கார்கள், ஸ்னோமொபைல்கள், ஒரு ஏர் குஷன் மற்றும் நாய் ஸ்லெட்களில் "கிவஸ் -10" என்ற நீரிழிவு கப்பல் பைக்கலுக்கு மிகவும் புதியது, இதுபோன்ற சுற்றுப்பயணங்கள் 2003 ஆம் ஆண்டிலிருந்து தொடர்ந்து மேற்கொள்ளத் தொடங்கின. பைக்கலின் பனியில் இது கோடைகாலத்தை விட மிக வேகமாக சாத்தியமாகும், கடற்கரையிலுள்ள தொலைதூர இடங்களுக்குச் செல்லுங்கள், பொதுவாக தண்ணீரிலிருந்து மட்டுமே அணுக முடியும். எடுத்துக்காட்டாக, படகில் பைக்கல்-லென்ஸ்கி நேச்சர் ரிசர்வ் செல்ல, நீங்கள் சுமார் இரண்டு நாட்கள் தொடர்ந்து பயணம் செய்ய வேண்டும்; குளிர்காலத்தில், இர்குட்ஸ்கில் இருந்து வாகனம் ஓட்டிய ஐந்து முதல் ஏழு மணி நேரத்திற்குள் இவை அனைத்தும் கிடைக்கும்.
குளிர்கால பைக்கால் ஒரு அழியாத தோற்றத்தை விட்டு விடுகிறார். குளிர்காலத்தின் முடிவில், பனியின் சக்திவாய்ந்த இயக்கம் ஏற்படுகிறது, மேலும் சில ஹம்மோக்குகள் ஒரு நபரின் உயரத்தை தாண்டக்கூடும். ஹம்மோக்கி புலங்கள் புகைப்படக் கலைஞர்களின் கவனத்தை ஈர்க்கின்றன. மிரர் பைக்கல் பனி மற்றும் பனித் தொகுதிகளில் அற்புதமான நீலம் அனைத்து பார்வையாளர்களையும் வியப்பில் ஆழ்த்துகிறது. பனியின் விதிவிலக்கான வெளிப்படைத்தன்மை கரைக்கு அருகில் உள்ள அடிப்பகுதியைக் காணவும், ஏரியின் கறுப்பு மர்மமான ஆழங்களைப் பார்க்கவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது. தடிமனான பனியின் தடிமன் புரிந்துகொள்ள முடியாதது மற்றும் விரிசல்களால் ஆன இடங்களில் மட்டுமே கண்ணால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

குளிர்காலத்தில் கடலோர பாறைகள் சூரியனில் பிரகாசிக்கும் பல மீட்டர் உயர பனி ஸ்ப்ளேஷ்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளன. கடலோர பாறைகளில் பனியின் தடிமன் பல பத்தாயிரம் சென்டிமீட்டர்களை எட்டுகிறது, மேலும் வலுவான இலையுதிர்கால புயலின் போது காற்றோட்டப் பக்கத்திலிருந்து பாறைகளில் இத்தகைய பனிப்பொழிவுகளின் உயரம் சில நேரங்களில் பல்லாயிரம் மீட்டர்களை தாண்டுகிறது. பல கிரோட்டோக்கள் பல பெரிய பனிக்கட்டிகள் மற்றும் பனி நெடுவரிசைகளால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த பனி சிற்பங்கள் ஒவ்வொரு குளிர்காலத்திலும் மீண்டும் உருவாக்கப்படுகின்றன. உஷ்கனி தீவுகளின் பாறைகளில், ஓல்கான் தீவின் தலைப்பகுதிகளில் - கோபில்யா கோலோவா, சாகன்-குஷுன், கோபோய் போன்றவற்றில் குறிப்பாக பனி மற்றும் சொகுய் போன்ற அற்புதமான காட்சிகள் காணப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு ஆண்டும், சக்திவாய்ந்த பனி உந்துதல்கள் கேப் ரைட்டிக்கு அருகில் விதிவிலக்காக அழகான ஹம்மோக்குகளை உருவாக்குகின்றன.

சாகன்-குஷுன் - "வெள்ளை கேப்" - ஓல்கோன் தீவில் சுமார் 1 கி.மீ நீளமுள்ள அமைந்திருக்கும் மிக அழகிய பாறை கேப், வெளிர் வண்ண பளிங்குகளால் ஆனது, அடர்த்தியாக சிவப்பு லிச்சன் கொண்டு மூடப்பட்டிருக்கிறது, எனவே பர்கண்டி சாயல் கொண்டது. குளிர்காலத்தில், கவனிக்காமல் பனியின் மீது அதை ஓட்ட இயலாது. குளிர்கால சாலை, ஒரு விதியாக, பாறைகளின் அருகே ஓடுகிறது. அடிவாரத்தில் வெளிப்படையான பனி மிதவைகள் உள்ளன, பல்லாயிரம் மீட்டர் உயரத்திற்கு பாறைகள் மென்மையான கிளை பனிக்கட்டிகளால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளன. பாறைகளுக்கு இடையில் ஒரு சிறிய கல் விரிகுடாவில், பல்லாயிரம் மீட்டர் மேல்நோக்கி, ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஏரி உறைந்துபோகும்போது, \u200b\u200bகிறிஸ்துமஸ் மரங்களின் கிளைகளுக்கு ஒத்த பனி ஸ்டாலாக்டைட்டுகள் பரவுகின்றன. வடக்கே அருகில் 8 மீட்டர் கிரோட்டோ உள்ளது, பனி ராணியின் விசித்திரக் கதையைப் போலவே, வெளிப்படையான பனி பனிக்கட்டிகள், ஸ்டாலாக்மிட்டுகள், பனி படிகங்கள் மற்றும் வடிவங்களால் அற்புதமாக அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது. சூரியனில் பிரகாசிக்கும் இந்த அழகு அனைத்தும் வீடியோ அல்லது புகைப்படங்களில் தெரிவிப்பது கடினம். கிரோட்டோவின் பனிக்கட்டி லேஸ்கள் சூரிய அஸ்தமனத்தில் குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு சூரிய ஒளி கிரோட்டோவின் உட்புறத்தை ஒளிரச் செய்கிறது.

பைக்கால் ஐ.சி.

பைக்கால் ஒவ்வொரு ஆண்டும் உறைகிறது, ஒவ்வொரு ஆண்டும் பனிகள் மீது சாலைகள் வைக்கப்படுகின்றன. குளிர்ந்த காலநிலை தொடங்கியவுடன், காற்றின் வெப்பநிலை -20 below C க்கும் குறைவாக இருக்கும்போது, \u200b\u200bமுதல் 3-4 நாட்களில் பனி ஒரு நாளைக்கு 4-5 செ.மீ வரை வளரும். ஏரியின் நீர் பகுதியில், பனி தடிமன் 70 முதல் 113 செ.மீ வரை மாறுபடும், மேலும் ஒரு வழக்கமான தன்மை வெளிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது: அதிக பனி, மெல்லிய பனி. ஏரி உறைந்தவுடன் புயலால் உடைக்கப்பட்ட பனி, ஒரேவிதமான மற்றும் ஒற்றைக்காலத்தை விட நீடித்தது என்று நம்பப்படுகிறது. ஆனால் ஒரே மாதிரியான மற்றும் ஒற்றைக்கல் பனி கூட திடீரென்று விரிசல் ஏற்படலாம். கிழிந்த பனி விலகிச் செல்கிறது, குளிரில் விரிசல் மிக விரைவாக உறைகிறது, அது சற்று பனியால் மூடப்பட்டிருக்கும், மேலும் 2-சென்டிமீட்டர் பனி கொண்ட கார்களுக்கு ஆபத்தான பொறி சாலையில் அடையாளங்களுடன் தோன்றுகிறது. ஆகையால், நிலப்பரப்பில் இருந்து ஓல்கான் வரை பனியைக் கடப்பது பகல் நேரங்களில் மட்டுமே திறந்திருக்கும்: 9 முதல் 18 மணி நேரம் வரை.

50 செ.மீ தடிமன் கொண்ட பனி 15 டன் வரை எடையும், ஒரு மீட்டர் தடிமனும் - ஒரு ஹெலிகாப்டரின் எடை அல்லது நீராவி என்ஜின். பைக்கால் ஏரியின் வரலாற்றில், 1903-1904 ஆம் ஆண்டின் குறிப்பாக கடுமையான குளிர்காலத்தில் பைக்கால் மற்றும் டாங்கோய் நிலையங்களுக்கு இடையே ஒரு இரயில் பாதையை அமைத்திருப்பது உண்மை.

வழக்கமாக அவர்கள் காலையில் பனிக்குச் சென்று மயக்கும் சூரிய உதயத்தின் தருணத்தைப் பிடிக்கிறார்கள். உதயமாகும் சூரியனின் முதல் கதிர்கள் பொதுவாக படிக தெளிவான பனி ஹம்மோக்குகளை ஒரு மர்மமான தங்க ஒளியுடன் நிரப்புகின்றன. இந்த குளிர்கால அழகைக் காணும் ஆசை பனிக்கட்டியை நோக்கிச் செல்கிறது, குளிர்கால சாலையிலிருந்து பனியில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும் அசாதாரண ஹம்மோக்ஸ் அல்லது பனிக்கட்டி பாறைகள் வரை. ஆனால் அது அவசியமில்லை என்றால், ஆபத்து ஏற்படாதது மற்றும் குளிர்கால சாலையை விட்டு வெளியேறாதது நல்லது, மற்றும் நீராவி மற்றும் விரிசல் ஏற்படக்கூடிய இடங்களில், பனியின் அம்சங்களை நன்கு அறிந்த உள்ளூர் வழிகாட்டியுடன் செல்லுங்கள். பனியின் சாலைகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடு அடர்த்தியான பனி பஃப்ஸ் ஆகும், அதில், ஒரு ஸ்பிரிங் போர்டைப் போல, ஒரு கார் துள்ளுகிறது. உறைந்த விரிசல் மற்றும் பனியால் மூடப்பட்ட ஹம்மோக்குகளை கடக்கும்போது, \u200b\u200bஇயந்திரத்தின் இடைநீக்கம் பெரும்பாலும் கடுமையான தாக்கங்களை அனுபவிக்கிறது. முதல் பார்வையில் மட்டுமே, தூரத்திலிருந்து, பனி ஒரு கண்ணாடியைப் போல மென்மையாகத் தெரிகிறது, நடைமுறையில் பெரும்பாலும் முறுக்கு விரிசல், ஹம்மோக்கி வயல்கள் மற்றும் பனி சறுக்கல்கள் காரணமாக பனியின் மீது நேராக ஓட்டுவது சாத்தியமில்லை என்று கண்டறியப்படுகிறது.
உள்ளூர்வாசிகளும் மீனவர்களும் நீண்ட காலமாகவும் நம்பிக்கையுடனும் கார் மூலம் இயக்க பனிக்கட்டி இடத்தை மாஸ்டர் செய்துள்ளனர். கடலோர கிராமங்களுக்கு இடையில் பனிச் சாலைகள் உள்ளன, சாலைகள் இல்லாத இடங்களில், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் நீங்கள் ஓட்டலாம், முன்னுரிமை வழிகாட்டியுடன், ஹம்மோக்ஸ் மற்றும் விரிசல்களைத் தவிர்த்து.

மார்ச் மாதத்தில், நீங்கள் ஒரு அரிய நிகழ்வைக் காணலாம் - சக்திவாய்ந்த பனி உந்துதல்கள், ஒரு நீர் சுத்தியுடன், தனிப்பட்ட பனி சில்லுகள் ஒரு பீரங்கி போல மேலே பறந்து பனிக்கு மேல் சிதறுகின்றன. ஹம்மோக்கின் அமைதியான சமநிலை புத்துயிர் பெற்ற பனியின் சலசலப்புடன் நொறுங்குகிறது. பனிக்கட்டிகள் நம் கண்களுக்கு முன்பாக பனியின் அடியில் இருந்து பிழியப்படுகின்றன. இவை அனைத்தும் தொடர்ச்சியான ஹம் உடன் சேர்ந்துள்ளன, பூகம்பத்தைப் போலவே, ஒலி உங்கள் காலடியில் இருந்து வந்து, அதன் சக்தியால் பயமுறுத்துகிறது. விரிசலின் ஹம்மோக்கி மடிப்பு குறிப்பிடத்தக்க வகையில் நகர்கிறது, தனிப்பட்ட பனி மிதவைகள் விழுந்து சிறிய துண்டுகளாக நொறுங்குகின்றன. பனியின் இயக்கத்தை ஒரு மில்ஸ்டோனின் வேலையுடன் அடையாளப்பூர்வமாக ஒப்பிடலாம் - இறுக்கமாக பிணைக்கப்பட்ட தாடைகள் பனியை சிறிய துண்டுகளாக உடைப்பது போல. இதுபோன்ற தருணங்களில் தண்ணீர் பனிக்கட்டியின் மீது விரைந்து சென்று குறுகிய காலத்தில் அதை 4-5 செ.மீ வரை மூடுகிறது. மூன்று அல்லது நான்கு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, எல்லாமே வழக்கமாக உறைகிறது, மேலும் முழுமையான ம silence னம் ஏற்படுகிறது.

ஏப்ரல் மாதத்தில், தீவிரமான பனி உருகத் தொடங்குகிறது. சில நாட்களில், சில நேரங்களில் மணிநேரங்களில் கூட, கார் தடம் முற்றிலுமாக மறைந்து, தண்ணீரினால் மூடப்பட்டிருக்கும், மேலும் வேகமான படகில் இருந்து போல, தெளிப்பு மேகத்தில், சீரற்ற முறையில் ஆழமான குட்டைகளின் வழியாக நீங்கள் ஓட்ட வேண்டும். மதிய உணவுக்குப் பிறகு பனியின் பனி மிகவும் உடைந்துவிட்டதால், உங்கள் காலை கார் தடத்தைக் கூட கண்டுபிடிக்க முடியாது.

ICE TRAPS

எல்லா திசைகளிலும் பனியின் மீது ஏராளமான கார் தடங்கள் பாதுகாப்பின் மாயையை உருவாக்குகின்றன. இருப்பினும், ஒருவர் நம்மை ஏமாற்றக்கூடாது - பனி எவ்வளவு நம்பகமானதாக தோன்றினாலும், அதன் தந்திரமானது கணிக்க முடியாதது. அடையாளங்களுடன் குறிக்கப்பட்ட சாலைகள் கூட சில நேரங்களில் விரும்பத்தகாத ஆச்சரியங்களைத் தருகின்றன.

திறந்த பரினாக்கள் - கணிசமான தூரத்திலிருந்து பனியில் பாலிநியாக்கள் தெரியும், நீங்கள் கவனமாகப் பார்த்து அவற்றை வேறுபடுத்திப் பார்க்க வேண்டும். பனியின் மெல்லிய மேலோடு நீராவிகள் மறைக்கப்படும்போது இது மிகவும் ஆபத்தானது, மற்றும் பனிப்பொழிவுக்குப் பிறகு அவை பனியின் அடுக்குடன் மூடப்பட்டிருக்கும். இந்த வழக்கில், அவற்றைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம். ஆழமான வாயுக்களின் வெளியீட்டால் நீராவி ஏற்பட்டால், பனியின் கீழ், அது சுத்தமாகவும் வெளிப்படையாகவும் இருந்தால், நீங்கள் வாயு குமிழ்களைக் காணலாம். வெப்ப நீர், நீரூற்றுகள் அல்லது துணை நதிகளின் சூடான நீரின் வருகையால் உருவாகும் நீராவிகள் கவனிக்க கடினமாக உள்ளன. இதைச் செய்ய, நீங்கள் சந்தேகத்திற்கிடமான இடத்தில் பனியை கவனமாக ஆராய்ந்து அதன் தடிமன் ஐஸ் பிக் அல்லது பிற கூர்மையான பொருளைக் கொண்டு சோதிக்க வேண்டும். இந்த இடங்களைச் சேர்ந்த பழைய கால மீனவர்களுக்கு பனியின் உள்ளூர் பண்புகள் அனைவருக்கும் தெரியும்.
ஒவ்வொரு ஆண்டும், அதே இடங்களில், விரிசல்கள் உள்ளன - பனி மூடியில் ஒரு வகையான விரிவாக்க மூட்டுகள். அவை ஒரே இடங்களில் உருவாகின்றன, வழக்கமாக அருகிலுள்ள நீட்டிக்கப்பட்ட தலைப்பகுதிகளுக்கு இடையில் ஒரு நேர் கோட்டில் இருக்கும். இடங்கள் வழியாக பிரிப்பது 10-40 கி.மீ வரை நீளத்தையும் 4 மீ வரை அகலத்தையும் அடையலாம், ஆனால் பெரும்பாலும் விரிசல்கள் 0.5 முதல் 1-2 மீ அகலம் வரை இருக்கும். இந்த விரிசல்களின் தோற்றம் நேரியல் விரிவாக்கம் அல்லது தினசரி வெப்பநிலை வீழ்ச்சியுடன் பனியை சுருக்கினால் ஏற்படுகிறது, சில நேரங்களில் 20 ஐ எட்டும் ஒரு நாளைக்கு -30 சி. சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 1 டிகிரி மாறும் போது, \u200b\u200bபனியின் நேரியல் விரிவாக்கம் 1 கி.மீ பனிக்கு 70 மி.மீ.

ஆபத்து 0.5-2 மீ அகலமுள்ள விரிசல் மற்றும் பிளவுகள், பல்லாயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர் வரை நீண்டுள்ளது. அவற்றில் பல குளிர்காலம் முழுவதையும் உறைய வைப்பதில்லை, அவ்வப்போது குறுகிக் கொண்டிருக்கின்றன அல்லது விரிவடைகின்றன. ஒரு கிராக் கூட, எளிமையானது கூட நகர்வதைக் கடக்கவில்லை. அவை ஒவ்வொன்றிற்கும் முன், பனியின் நிலையை ஒரு பாதத்தின் உதவியுடன் நிறுத்தி சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம் - இது பனியுடன் ஒட்டிக்கொள்ளாத வகையில் சீரற்ற விளிம்புகளைக் கொண்ட ஒரு சிறப்பு போலி கூர்மையான லான்ஸ். பெரும்பாலும் மெல்லிய பனியுடன் விரிசல்கள் உள்ளன, அவை பனியால் தண்ணீருக்கு எளிதில் ஊடுருவுகின்றன. இத்தகைய விரிசல்கள் வேகத்தில் கார்கள் மீது எளிதில் குதிக்கும். தாக்கத்தை மென்மையாக்க, விரிசல்களின் விளிம்புகள் ஒரு பாதத்தால் தட்டப்படுகின்றன. தண்ணீருடன் ஒரு மீட்டர் நீள இடைவெளி பனிக்கட்டி துண்டுகளால் அடைக்கப்பட்டுள்ளது, முடுக்கம் பெறுவதற்கான கார் 200-500 மீட்டர் தூரத்தை செலுத்துகிறது, ஒரு வாயில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது - ஓட்டுநருக்கு ஒரு குறிப்பு புள்ளி, அங்கு கார் இடைவெளியில் குதிக்கும், பின்னர் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 70-80 கிமீ வேகமான முடுக்கம் - மற்றும் இடைவெளி வழியாக குதிக்கவும்.
பனியின் தடிமன் நீருக்கடியில் நீரோட்டங்களால் பாதிக்கப்படுகிறது, இது அதன் வலிமையைக் குறைக்கிறது. உதாரணமாக, ஓல்கான் கேட் ஜலசந்தியில், இந்த காரணத்திற்காக, பனி கடத்தல் இல்லை. குளிர்காலத்தில், இங்குள்ள பனியில் பல விரிசல்கள் மற்றும் புரோபாரின்கள் தோன்றும். ஓல்கானுக்கான குறுக்குவெட்டு அடையாளங்களுடன் குறிக்கப்பட்டுள்ளது, தொடர்ந்து ஒரு கிரேடருடன் அழிக்கப்பட்டு பனியின் தடிமன் சரிபார்க்கப்படுகிறது. வெவ்வேறு ஆண்டுகளில், பனி கடத்தல் குர்குட் விரிகுடாவிலிருந்து அல்லது சர்மா நதி டெல்டாவுக்குப் பிறகு பிரதான நிலப்பகுதியிலிருந்து ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. "ஐஸ் கிராசிங்" என்ற அம்பு அடையாளம் சரியான இடத்தில் பனிக்கட்டியைப் பெற உதவும்.
மார்ச் மாத இறுதியில், சூரியன் வெப்பமடையத் தொடங்கும் போது, \u200b\u200bபனியின் மீது பாறைகளுக்கு அருகில் செல்வது ஆபத்தானது, அதன் அருகே ஏரியின் திறந்த நீர் பகுதியை விட பனி வேகமாக உருகும். உறைபனி மற்றும் அடர்த்தியான பனி இருந்தபோதிலும், நிறைய பனி விழுந்து அது விரைவாக உருகினால், அத்தகைய பனி, உருகிய நீரை உறிஞ்சுதல் மற்றும் அதன் கட்டமைப்பில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் காரணமாக, பனி இல்லாத பனியை விட நம்பகமான மற்றும் ஒரேவிதமானதாக இருக்கும் என்பதையும் நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

பைக்கலில் குளிர்காலம்

பைக்கால் ஏரியின் பனியில் உத்தியோகபூர்வ குளிர்கால சாலைகள் பனியில் உறைந்த கம்பங்கள் மற்றும் கரையிலிருந்து வெளியேறும் போது ஏராளமான அறிகுறிகளால் குறிக்கப்பட்டுள்ளன: "வாகனங்களின் அனுமதிக்கப்பட்ட சுமை திறன் 5 டி", "வாகனங்களுக்கு இடையிலான தூரம் 200 மீ", "தடைசெய்யப்பட்ட நிறுத்தம்", "பரிந்துரைக்கப்பட்ட வேகம் 10 கிமீ / மணி", "நேரம் 9.00 முதல் 19.00 வரை வேலை ". ஆனால் வழக்கமாக பெரும்பாலான சாலைகள் மீனவர்களால் அமைக்கப்பட்டன, எச்சரிக்கை அறிகுறிகள் எதுவும் இல்லை. அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்கள் எப்போதுமே பாதையை சரியான திசையில் வைக்க விரும்புகிறார்கள், அவர்கள் நேராகச் செல்கிறார்களானால், தூரத்திலிருந்தே பனியின் சாம்பல் நிறத்தில் வேறுபடும் விரிசல்களையும் சந்தேகத்திற்கிடமான இடங்களையும் தவிர்க்க முயற்சி செய்கிறார்கள்.

ஒரு வழிகாட்டியுடன் கூட நீங்கள் பனி சாலைகளில் 100% நம்பகமானவராக இருக்க முடியாது. லிஸ்ட்வியாங்கா மற்றும் போல்ஷியே கோட்டி கிராமங்களுக்கு இடையிலான நிரந்தர குளிர்கால சாலைகளில் கார்கள் விழுந்தபோது அறியப்பட்ட பல வழக்குகள் உள்ளன, பின்புறத்தில் உள்ள விரிசல்களில், லிஸ்ட்வியாங்காவில் உள்ள கப்பல் கட்டிலிருந்து உடனடியாகத் தொடங்குகிறது. பனியில் நகரும் கார்கள் பனியின் கீழ் தங்கள் சொந்த ஆபத்து மற்றும் ஆபத்தில் செல்கின்றன. 2002 ஆம் ஆண்டில், அவசரகால சூழ்நிலைகள் அமைச்சகம் கோடைகாலத்தில் மூழ்கிய பொருள்களுக்காக ஒரு சிறப்பு தேடலை மேற்கொண்டது, மேலும் மலோய் கடலின் நீரில் மட்டுமே உயர்த்தப்படாத 15 வாகனங்களை பதிவு செய்தது. உள்ளூர்வாசிகளின் கூற்றுப்படி, சிறு கடலின் அடிப்பகுதியில் 25 முதல் 50 கார்கள் உள்ளன.

வழக்கமாக தெற்கு பைக்கலில் சாலை பைகால்ஸ்கிலிருந்து கிராமத்திற்கு செல்கிறது. குல்துக் மற்றும் கிராமத்தைச் சேர்ந்தவர். கிராமத்திற்கு குல்துக். மரிதுயா. நடுத்தர பைக்கலில் குறைவான சாலைகள் உள்ளன. பெரும்பாலும் அவர்கள் கிராமத்திலிருந்து பனிக்கட்டியை ஓட்டுகிறார்கள். கிராமத்தில் லிஸ்ட்வியங்கா. பூனைகள் (18 கி.மீ), கிராமத்திலிருந்து. போல்ஷோய் கோலஸ்ட்னோய் முதல் பெஷனாயா விரிகுடா வரை. சில நேரங்களில் உள்ளூர்வாசிகள், குளிர்காலம் குளிர்ச்சியாக இருந்தால், அங்கா ஆற்றின் வாயிலிருந்து கிழக்குக் கரை வரை பைக்கால் ஏரியின் குறுக்கே ஒரு குளிர்கால சாலையை உருவாக்குங்கள். மைல்கல் மற்றும் அடையாளங்களுடன் கூடிய அதிகாரப்பூர்வ கிராசிங், ஆண்டுதோறும் பிரதான நிலப்பகுதிக்கும் ஓல்கான் தீவுக்கும் இடையில் ஏற்பாடு செய்யப்படுகிறது. மொத்தத்தில், சிறு கடலின் பனியில் அதிக சாலைகள் உள்ளன, இவை முக்கியமாக பனி மீன்பிடி இடங்களுக்கு மீன்பிடி செல்லும் சாலைகள், ஆனால் கிராமத்திலிருந்து நிரந்தர சாலைகள் உள்ளன. குஜிரா, தீவு மற்றும் கிராமத்தில். ஓங்குரென்ஸ், கேப் சோல்னெக்னியில் உள்ள பைக்கல்-லென்ஸ்கி நேச்சர் ரிசர்வ் சுற்றுப்புறத்திற்கும், மேலும் ஜாவோரோட்னயா விரிகுடாவிற்கும். ஒவ்வொரு ஆண்டும் பைக்கால் ஏரியின் வடக்கு பகுதியில் செவெரோபாய்கால்ஸ்க் நகரத்திற்கும் கிராமத்திற்கும் இடையில் ஒரு குளிர்கால சாலை பனியில் வைக்கப்படுகிறது. சிவிர்குய்கி விரிகுடா முழுவதும் உஸ்ட்-பார்குசின்.

ICE இல் நகரும் போது நீங்கள் என்ன தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்

அறிவுள்ளவர்கள் சொல்வது போல், பனியின் கீழ் மூழ்குவது எதிர்பாராத விதமாகவும் வேகமாகவும் நடக்கிறது. சில நொடிகளில், கார் அதன் மூக்கால் மூழ்கி உடனடியாக பனியின் கீழ் தன்னைக் கண்டுபிடிக்கும். கார் தோல்வியடையும் போது, \u200b\u200bமுக்கிய விஷயம் பீதி அடைய வேண்டாம் மற்றும் கதவுகளை திறக்க நேரம் வேண்டும். ஏற்கனவே 2-3 மீட்டருக்கு நீரில் மூழ்கும்போது, \u200b\u200bவெளியில் இருந்து வரும் அதிக அழுத்தம் கதவுகளைத் திறந்து கண்ணாடியைத் தட்டுவது கடினம். காரின் உட்புறத்திலிருந்து தண்ணீருக்கு அடியில் கண்ணாடியை ஒரு சுத்தியலால் அடிக்கும்போது, \u200b\u200bகண்ணாடி வளைந்தாலும் உடைந்து விடாது. எல்லோருக்கும் கண்ணாடியைக் குறைக்கவும், குளிர்கால உடைகளில் ஜன்னல் வழியாக வெளியே செல்லவும், ஒரு சக்திவாய்ந்த நீரோட்டத்தை கடக்க நேரமில்லை. ஆழம் அறியப்பட்ட மற்றும் முக்கியமற்றதாக இருந்தால் (10-15 மீட்டர்), காரின் உட்புறம் தண்ணீரில் நிரப்பவும், அழுத்தத்தை சமப்படுத்தவும் காத்திருக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, பின்னர் கதவுகளைத் திறக்கலாம். ஃபர் பூட்ஸை கழற்றி, அத்தியாவசிய ஆவணங்கள், போட்டிகள், ஒரு கத்தி ஆகியவற்றை சேகரிக்க போதுமான நேரம் உள்ளது. நீங்கள் தண்ணீரிலிருந்து பனிக்கட்டியை விட்டு வெளியேற முடிந்தால், உறைபனி மற்றும் காற்றில் உறைந்துபோகும் ஆபத்து இன்னும் உள்ளது, அதே நேரத்தில் நீங்கள் தொலைதூர வீட்டின் வணக்கமான அரவணைப்பைப் பெறுவீர்கள். பனியில் இருந்து வெளியேற உங்கள் சட்டைப் பையில் கத்தியும், கரையில் நெருப்பைத் தொடங்க ஒரு இலகுவும் இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
பெரும்பாலும், அதிக தன்னம்பிக்கை மற்றும் குடிபோதையில் வாகனம் ஓட்டுவது பனியில் இடிந்து விழுகிறது. அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்கள் கூட துரோக பனி பொறிகளில் இருந்து விடுபடுவதில்லை. ஒரு சூடான குளிர்காலத்தில், குறிப்பாக குளிர்காலத்தின் முடிவில், விரிசல்கள் உறைவதில்லை, மேலும் அவை மெல்லிய பனியால் மூடப்பட்டு பனியால் மூடப்பட்டிருந்தால், அவை கார்களுக்கு மிகவும் ஆபத்தானவை. குளிர்ந்த காலநிலையில், மாறாக, அவை கிட்டத்தட்ட உடனடியாக உறைகின்றன, ஆனால் அத்தகைய இடத்தில் பனியின் தடிமன் இயந்திரத்தின் எடையை ஆதரிக்க போதுமானதாக இல்லை.
வழக்கமாக, மீனவர்கள், ஆபத்தை புறக்கணித்து, அறிகுறிகளை தடைசெய்து, பைக்கால் ஏரியின் பனியில் சவாரி செய்யக்கூடிய அனைத்து திசைகளிலும் சவாரி செய்கிறார்கள். நியாயப்படுத்தப்படாத தன்னம்பிக்கை பெரும்பாலும் சோகத்தில் முடிகிறது.

மூழ்கிய கார்கள் எவ்வாறு தூக்கப்படுகின்றன

உள்ளூர்வாசிகள் மற்றும் அவசரகால சூழ்நிலைகள் அமைச்சின் சிறப்பு பயிற்சி பெற்ற படைப்பிரிவுகள் மற்றும் இர்குட்ஸ்க் டைவிங் நிறுவனமான "அக்வா-ஈகோ" ஆகியவை நீரில் மூழ்கிய வாகனங்களை தூக்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளன. நீங்கள் 40-50 மீட்டர் ஆழத்திலிருந்து ஒரு காரைத் தூக்கலாம், 60-80 மீ ஆழம் டைவர்ஸுக்கு அதிகபட்சம். சில காரணங்களால் கார்கள் பெரும்பாலும் கீழே தங்கள் சக்கரங்களில் நிற்கின்றன, அரிதாக கூரையைத் திருப்புகின்றன என்று டைவர்ஸ் கூறுகிறார்கள். மேலும் தூக்கும் போது கார் அதிகமாக சுருக்கவில்லை என்றால், அது பெரிய வடிவத்தில் இருக்கும். தூக்குவதற்கு, டைவர்ஸ் காரை ஒரு கட்டத்தில், வழக்கமாக சட்டகத்திலோ அல்லது புறக்காவல் நிலையத்திலோ இணைக்கிறார்கள். பின்னர், ஒரு அம்புக்குறி அல்லது மூன்று அல்லது நான்கு பதிவுகள் சுயமாக தயாரிக்கப்பட்டு, பனியில் ஒரு குடிசை வடிவத்தில் செங்குத்தாக உறைந்து, அதன் மேல் கேபிளுக்கு ஒரு தொகுதி நிறுவப்பட்டிருக்கும், இயந்திரம் கீழே இருந்து தூக்கி பனியின் மீது இழுக்கப்படுகிறது.

சில நேரங்களில் அவர்கள் ஒரு அம்பு இல்லாமல் செய்கிறார்கள், எடுத்துக்காட்டாக, கிராமத்துடன் எதிரே சரிந்தது. ஒளி LUAZ உடன் அங்கோசோல்கா. அந்த இடத்தில் ஒரு ஆழமற்ற கரை உள்ளது, மற்றும் ஆழம் உடனடியாக 130 மீட்டர் தொலைவில் தொடங்குகிறது, கார் குன்றின் விளிம்பிலிருந்து 1.5-2 மீட்டர் தொலைவில் விழுந்தது, இந்த இடத்தில் ஒரு வலுவான அடிவயிற்று உள்ளது மற்றும் நீரூற்றுகள் துடிக்கின்றன. வழக்கமான வழியில் காரைத் தூக்க அனுமதிக்க பனி மிகவும் மெல்லியதாக இருந்தது. மீட்கப்பட்டவர்கள் ரப்பர் படகு ஒன்றை காரின் உட்புறத்தில் கொண்டு வர முடிவு செய்தனர், பின்னர் அது சுருக்கப்பட்ட காற்று சிலிண்டரிலிருந்து பனியில் இருந்து ஒரு குழாய் வழியாக செலுத்தப்பட்டது. LUAZ மேற்பரப்பில் மிதக்க இது போதுமானதாக இருந்தது. பனி மெல்லியதாக இருந்தால் மற்றும் காரைத் தூக்க ஏற்பாடு செய்ய அனுமதிக்காவிட்டால், அது கோடையில் ஒரு படகின் உதவியுடன் தண்ணீரில் இருந்து வெளியேற்றப்படுகிறது, இது நீரில் மூழ்கிய காரை கரைக்கு இழுக்கிறது. ஏற்கனவே அங்கே ஒரு டிராக்டர் அவளை கரைக்கு இழுக்கிறது.
புரியாட்டுகள் வாயிலைப் பயன்படுத்தி பாதையிலிருந்து காரை வெளியேற்றுகிறார்கள். சாக் விட்டம் வழியாக ஒரு துளை செய்யப்படுகிறது, ஒரு நீண்ட கயிற்றைக் கொண்ட ஒரு வாயில் துளைக்குள் செருகப்பட்ட சாக் உடன் கட்டப்பட்டுள்ளது. ஒரு முனை வாகனத்தின் சட்டகம் அல்லது புறக்காவல் நிலையத்தில் ஒரு கட்டத்தில் ஒட்டிக்கொள்கிறது, இதனால் வாகனம் மேற்பரப்புக்கு முன்னோக்கி அல்லது பின்னோக்கி வெளியேறுகிறது. பாதையின் விளிம்பில், தடிமனான பதிவுகள் அல்லது விசேஷமாக பற்றவைக்கப்பட்ட இரும்பு அமைப்பிலிருந்து 6 மீட்டர் நீளம் வரை ஒரு அம்பு கட்டப்பட்டுள்ளது, பொதுவாக இயந்திரத்தின் நீளம். பனியின் விளிம்பில், தண்ணீருக்கு மேலே 45 டிகிரி கோணத்தில் ஏற்றம் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஒரு வின்ச் அல்லது ஒரு வாயிலின் உதவியுடன், அது பனிக்கு மேலே உள்ள இயந்திரத்துடன் செங்குத்து நிலைக்கு உயர்கிறது, அதன் பிறகு அது இயந்திரத்துடன் பனிக்கட்டி மீது உருண்டு, இயந்திரம் அதன் சக்கரங்களில் நிற்கும்போது வலுவான இரைச்சலுடன் இருக்கும்.
இது வெளியில் சூடாக இருந்தால், கீழே இருந்து எழுப்பப்பட்ட கார் எண்ணெய் மற்றும் எரிபொருளை வெளியேற்றாமல் இழுக்கப்படுகிறது. வெப்பநிலை குறைவாக இருந்தால், கார் அலகுகளுக்குள் வரக்கூடிய தண்ணீரை முடக்குவதைத் தடுக்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, என்ஜின் எண்ணெய், பிரேக் திரவம், எரிபொருள் மற்றும் அச்சு எண்ணெய் ஆகியவை உடனடியாக வடிகட்டப்படுகின்றன. அனைத்து வடிப்பான்கள் மற்றும் மெழுகுவர்த்திகள் மாற்றப்படுகின்றன.

பனியிலிருந்து காரை வெளியே இழுக்கும் செயல்முறை இப்படித்தான் தெரிகிறது:

பைக்கலின் ICE ROADS

பைக்கல் - ஐஸ் கேப்டன் மீது அத்தகைய தொழில் உள்ளது. குளிர்கால பைக்கால், அதன் பனி ஓடு, நீருக்கடியில் நீரோட்டங்கள் மற்றும் காற்று பற்றி எல்லாவற்றையும் அறிந்த உண்மையான "பனி ஓநாய்கள்" இவை. பனி கேப்டன்களின் முக்கிய பணி, பைக்கால் ஏரியின் பனியில் ஒரு சாலையைத் தேர்ந்தெடுப்பது, இதனால் குளிர்காலத்தில் மோட்டார் போக்குவரத்து மூலம் இயக்க முடிந்தவரை பாதுகாப்பாக இருக்கும். பைக்கால் ஏரியில் "லீக் ஆஃப் ஐஸ் கேப்டன்ஸ்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது குளிர்காலத்தில் பைக்கால் ஏரியின் குளிர்கால சாலைகளின் இருப்பிடத்தை தீர்மானிக்கிறது மற்றும் ஏரியின் பனிக்கட்டி முழுவதும் வணிகர்களை ஓட்டுவதில் ஈடுபட்டுள்ளது. பைக்கால் ஏரியின் பனிக்கட்டியில் சாலைப் போக்குவரத்தின் அடிப்படைக் கொள்கைகள் 1964 இல் அலெக்சாண்டர் யூரிவிச் பர்மிஸ்டர் அவர்களால் வகுக்கப்பட்டன. ஒருமுறை கடினமான பனி சூழ்நிலையில், அவர் தன்னைத் தப்பிப்பிழைத்து மக்களை வெளியே அழைத்துச் சென்றார். அப்போதிருந்து, பைக்கால் ஏரியின் வடக்கு மற்றும் நடுத்தர பகுதிகளில் உள்ள பனி நிலைகளை அவர் முறையாக ஆய்வு செய்து வருகிறார். அவரது அவதானிப்புகள் பைக்கால் ஏரியின் கடினமான வழிசெலுத்தல் நிலைமைகளில் பாதுகாப்பான பாதையில் ஒரு ஒருங்கிணைந்த அமைப்பிற்கான அடிப்படையை அமைத்தன. பைக்கல் ஐஸ் கேப்டன்களின் லீக் - மின்னஞ்சல்: [மின்னஞ்சல் பாதுகாக்கப்பட்டது]

பைக்கால் ஏரியின் பனியில் போடப்பட்ட குளிர்கால சாலைகளில் மிகவும் பிரபலமான கார் வழிகள் இங்கே:

1. பைக்கால் ஏரியின் பனி மீது பயணம் "பெரிய வளையம்"

இந்த பாதை 5 நாட்கள் நீடிக்கும்: இர்குட்ஸ்க் - எலான்சி - மாலோய் மோர் - பைக்கல்-லென்ஸ்கி இயற்கை ரிசர்வ் கடற்கரை - ஜாவோரோட்னாயா விரிகுடாவில் ஒரு சில்லி - சிவிர்குயிஸ்கி விரிகுடா - இர்குட்ஸ்க். தூரம் 1200 கி.மீ ஆகும், இதில் 750 கி.மீ பைக்கால் ஏரியின் பனியில் உள்ளது.

இந்த வழியின் வடிவம் பின்வருமாறு:

முதல் நாள். நிலக்கீல் மீது 260 கி.மீ, நல்ல சரளை சாலையில் 60 கி.மீ, பைக்கால் ஏரியின் பனியில் 60 கி.மீ. ஷாமன் செர்ஜ் மற்றும் பண்டைய ராக் ஓவியங்களைப் பார்வையிடவும். வழியில், "புரியாட் சமையல்" ஓட்டலில் மதிய உணவு. ஜமாவில் உள்ள ஒரு சுற்றுலா தளத்தில் அல்லது ஓல்கான் தீவில் உள்ள ஒரு சுற்றுலா தளத்தில் தங்குமிடம். ரஷ்ய ச una னா. பண்டிகை இரவு உணவு.
இரண்டாம் நாள். பைக்கால் ஏரியின் பனியில் சுமார் 200 கி.மீ. ஓல்கான் தீவு: பாறைகள் மற்றும் பனிக்கட்டி கிரோட்டோக்கள். கேப் கோபோய் மற்றும் சீல் குகைகளுக்கு பனியில் பயணம் செய்யுங்கள். வழிகாட்டியுடன் சிறிய கடலைக் கடக்கிறது. புனிதமான கேப் ரைட்டியில் ஒரு சுற்றுலா, ஒவ்வொரு ஆண்டும் சக்திவாய்ந்த, பல மீட்டர் ஹம்மோக்குகள் உருவாகின்றன. கேப் சாகன்-மோரியனில் உள்ள சீல் குகைக்கு வருகை. ஜாவோரோட்னயா விரிகுடாவில் ஒரு குடிசையில் ஒரே இரவில்.
மூன்றாவது நாள்... பைக்கலைக் கடக்கிறது. ஜபாய்கால்ஸ்கி தேசிய பூங்காவில் உள்ள சிவிர்குய்கி விரிகுடாவில் உள்ள வெப்ப நீரூற்றுகளுக்கு ஒரு பயணம். புகழ்பெற்ற உஷ்கனி தீவுகள் பைக்கால் முத்திரையின் விருப்பமான ரூக்கரி ஆகும். மாலையில், பனிக்கட்டியில் விரும்புவோருக்கு விளக்குமாறு மற்றும் நீச்சலுடன் ஒரு ரஷ்ய குளியல்.
நான்காம் நாள். சாம்பல் நிறத்தில் மீன்பிடித்தல். கடலோர ஹம்மோக்கின் துளை முன்கூட்டியே ஒரு பெஷ்னியுடன் வெளியேற்றப்படும். தூண்டில் ஊற்றப்படுகிறது - ஒரு துரப்பணம். நீங்கள் அமைதியாக உட்கார்ந்து துளைக்குள் பார்த்தால், சாம்பல் நிறமானது எப்படி நீந்துகிறது, அவர் எப்படி தூண்டில் எடுக்கிறார் என்பதைக் காணலாம். இது மிகவும் உற்சாகமான குளிர்கால வகைகளில் ஒன்றாகும். காது அல்லது பிளக்கும் இடத்தில் புதிய மீன் தயாரிக்கப்படுகிறது.
ஐந்தாம் நாள். முன்கூட்டியே புறப்பட்டு இர்குட்ஸ்க்கு திரும்பவும்.

2. பெஷனாயா விரிகுடாவுக்கு பனியில்

3. சிறு கடலின் பனிக்கட்டிகளுக்கு

ஓல்கான் தீவில் (பெஞ்சரோவின் எஸ்டேட்) அல்லது யென்கோக் தனிப்பட்ட பொழுதுபோக்கு மையத்தில் (டோன்கி கேப், மாலோய் மோரின் மேற்கு கடற்கரை) சூடான சூழ்நிலைகளில் ஒரே இரவில் தங்கியிருந்து இந்த பயணத்தை இரண்டு நாட்களில் மேற்கொள்ளலாம். மொத்த மைலேஜ் 750-800 கி.மீ. கோடையில் படகில் இருந்து மட்டுமே தெரியும் பனிக்கட்டிகளைப் பார்வையிடுவதன் மூலம் இந்த பயணம் சுவாரஸ்யமானது. உங்களுடன் எடுத்துச் செல்லப்பட்ட சைக்கிள்கள் அல்லது ஸ்னோமொபைல்கள் உல்லாசப் பயணங்களுக்கு ஒரு சிறந்த பாதுகாப்பான கூடுதல் போக்குவரமாக செயல்படும்; அவை குளிர்கால சாலையின் வெளியே பாதுகாப்பாகப் பயன்படுத்தப்படலாம், பாறைகளுக்கு அருகில் நகரலாம், எடுத்துக்காட்டாக, கேப் கோபோய் (இர்குட்ஸ்கிலிருந்து 336 கி.மீ), இது அதிக எண்ணிக்கையிலான விரிசல் மற்றும் காரின் மூலம் வேகமாக ஓடுவது மிகவும் கடினம். பனியில் ஹம்மோக்ஸ்.

குளிர்காலத்தில் பிரதான நிலப்பகுதியிலிருந்து தீவுக்கு ஒரு குளிர்கால சாலை அமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது அடையாளங்கள் மற்றும் சாலை அடையாளங்களுடன் குறிக்கப்பட்டுள்ளது. அனைத்து குளிர்காலத்திலும், கனரக லாரிகள் உள்ளிட்ட கார்கள் அதைக் கடந்து செல்கின்றன.
இர்குட்ஸ்கிலிருந்து மலோய் கடல் கடற்கரைக்குச் செல்லும் சாலை (250 கி.மீ) 3.5 மணி நேரம் ஆகும். நீங்கள் பேயண்டாய் மற்றும் எலான்சியில் எரிபொருள் நிரப்பலாம். எலான்சியில், குறைந்தபட்சம் ஒரு கேன் பெட்ரோலையும் பங்குகளில் நிரப்ப வேண்டியது அவசியம். கிராமத்தில் எலான்ஸி, ஒரு வசதியான கஃபே "ஓல்கோன்ஸ்கியே வோரோட்டா" (எரிவாயு நிலையத்திற்குப் பிறகு, சாலையின் வலதுபுறம்) உள்ளது, அங்கு பனிக்கட்டிக்குச் செல்வதற்கு முன் சிற்றுண்டி சாப்பிடுவது நல்லது.
எம்.ஆர்.எஸ் (எலான்சி கிராமத்திலிருந்து 45 கி.மீ) அடையும் முன், நீங்கள் சாக்யுர்ட் தளத்திற்கு குர்குட் விரிகுடா அல்லது ஆற்றுக்கு திரும்ப வேண்டும். "ஐஸ் ஃபெர்ரி" அடையாளத்தில் சர்மா. தொலைநோக்கியின் மூலம், பனித் துருவங்கள் மற்றும் சாலை அடையாளங்களைக் கொண்ட பனிப் பாதை தெளிவாகத் தெரியும். சாலை ஒரு கிரேடருடன் தவறாமல் அழிக்கப்பட்டு, கண்டுபிடிக்க எளிதானது. இந்த சாலை ஆண்டுதோறும் 15-20 கி.மீ நீளமுள்ள ஏறக்குறைய அதே பாதுகாப்பான இடத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஓல்கான் தீவுக்கு முன்னால் உள்ள ஹம்மோக்கி பகுதிகள் புல்டோசர் மூலம் துண்டிக்கப்படுகின்றன, எனவே பயணிகள் கார்களில் கூட பனி சாலையில் ஓட்டுவது வசதியாக இருக்கும். தீவுக்கான தூரம் மிகக் குறைவாக இருக்கும் ஓல்கான் வாயிலில், நீரிணைப்பில் உள்ள நீருக்கடியில் நீரோட்டங்கள் இருப்பதால் கடக்கப்படுவதில்லை, இதன் விளைவாக அங்குள்ள பனி தடிமன் கொண்ட பன்முகத்தன்மை கொண்டது மற்றும் கார்களுக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது. கேப் கோபில்யா கோலோவாவுக்கு அருகில், ஆண்டுதோறும் ஒரு விரிசல் உருவாகிறது, இது கேப்பின் அருகே ஒரு பெரிய நீராவியில் இருந்து தொடங்குகிறது. கேப் கோரின்-இர்கி கோபிலியா கோலோவா தீபகற்பத்தில் இருந்து நீரின் மேற்பரப்புக்கு ஒரு பிளவு மூலம் பிரிக்கப்பட்டு தூரத்திலிருந்து குதிரையின் தலையை ஒத்திருக்கிறது. குளிர்காலத்தில், இந்த விரிசல் மனித உயரத்தை விட உயரமான பனியால் நிரப்பப்படுகிறது. கேப்பின் பெரிதும் பனி மூடிய பாறைகள் தூரத்திலிருந்து கவனத்தை ஈர்க்கின்றன, ஆனால் செங்குத்தான பாறைகளின் அருகே தீவிரமான பனி உருகத் தொடங்கும் போது, \u200b\u200bஅவர்களுக்கு அருகில், குறிப்பாக வசந்த காலத்திற்கு நெருக்கமாக ஓட்ட பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. பனி ஸ்ப்ளேஷ்கள் - ஏரி உறைந்தவுடன் பாறைகளில் சோகுய் உருவாகின்றன. கேப் கோபில்யா கோலோவாவில் இங்கு அடிக்கடி வரும் இலையுதிர் காற்றின் காரணமாக பனிப்பொழிவுகள் சிறிய கடலில் மிகப்பெரியவை.

நீங்கள் கிராமத்தில் ஒரே இரவில் தங்கலாம். குஜீர் ஒரு ஹோட்டல், தனியார் தோட்டங்கள் அல்லது வனவியல். தங்குமிட உதவிக்கு, நீங்கள் நிகிதா பெஞ்சரோவின் தோட்டத்திலுள்ள தகவல் மையத்தை தொடர்பு கொள்ளலாம், அவர்கள் எப்போதும் தங்குமிடத்திற்கு உதவுவார்கள். குளிர்காலத்தில், நடைமுறையில் சுற்றுலாப் பயணிகள் யாரும் இல்லை, மேலும் முன் ஏற்பாடு இல்லாமல் கூட கிராமத்தில் ஒரே இரவில் தங்குவது எளிது.
மாலையில், சூரிய அஸ்தமனத்திற்கு முன்பு, கிராமத்திற்கு அருகிலுள்ள புகழ்பெற்ற ஷாமன் பாறையைச் சுற்றி பனியில் நடக்க முடியும். குஜிரா.

ஷாமன் பாறையின் தெற்குப் பகுதியில், ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான கற்பனையுடன், ஒரு தலை மற்றும் வால் கொண்ட ஒரு டிராகனின் உருவத்தைக் காணலாம். அடுத்த நாள் காலையில், பைக்கால் ஏரியின் பனிக்கட்டி வழியாக தீவின் வடக்கு முனையான கேப் கோபாய் வரை உங்கள் பயணத்தைத் தொடரலாம். பனிக்கு வெளியேறுவது பனி நிலைமைகளைப் பொறுத்து கேப் புர்கானின் வலதுபுறத்தில் அல்லது கப்பலில் இருந்து உடனடியாக அமைந்துள்ளது. அதை மேலே இருந்து தெளிவாகக் காணலாம். வடக்கு நோக்கிச் செல்லும் பாதை அடையாளங்களுடன் குறிக்கப்படவில்லை. அடிப்படையில், இது மீனவர்களால் உருட்டப்படுகிறது, எனவே மங்கோலிய புல்வெளியைப் போல பனியின் சாலைகள் சில நேரங்களில் வெளியேறும். இயக்கத்தின் கொள்கை ஒன்றே - உருட்டிக்கொண்டே இருக்க வேண்டும், முரட்டுத்தனமாக இல்லாமல் போகக்கூடாது. கேப் சாகன்-குஷுன் மற்றும் கேப் கோபாய், கிரோட்டோக்கள், பாறைகளில் பனிக்கட்டிகள், மற்றும் கேப் கோபாய் மற்றும் பெரிய ஹம்மோக்குகளுடன் கூடிய சக்திவாய்ந்த பனிக்கட்டிகள் ஆகியவை பார்வையிட தகுதியான பொருட்களாக இருக்கும்.
குஜீரில் இருந்து 35 கி.மீ தொலைவில் பனியில் கேப் சாகன்-குஷுனுக்கு, சாகன்-குஷுன் முதல் கேப் கோபாய் வரை மற்றொரு 4 கி.மீ. வழியில், நீங்கள் நிச்சயமாக மீன்பிடி கம்சட்காவை சந்திப்பீர்கள் - கூடாரங்கள் மற்றும் கார்களுடன் மீனவர்களின் முகாம்கள். கேப் கோபோய் என்பது ஓல்கான் தீவின் வடக்கே கேப் ஆகும், இது ஒரு மோசமான அழுக்கு சாலை காரணமாக கோடைகாலத்தில் அணுக முடியாதது (குஜீர் கிராமத்திலிருந்து 4-5 மணிநேரம்), மற்றும் குளிர்காலத்தில் பைக்கலின் பனிக்கட்டியைக் கடந்து செல்ல 40 நிமிடங்களுக்கு மேல் ஆகாது.
கடினமான பனி நிலைமைகள் காரணமாக சில நேரங்களில் கேப் கோபாய்க்கு அருகில் ஓட்டுவது கடினம், நீங்கள் கடைசி நூற்றுக்கணக்கான மீட்டர் தூரம் நடக்க வேண்டும். பெரிய பைக்கலின் பக்கத்தில், பாறைகளுக்கு அருகில், கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு ஆண்டும், உடைந்த பனி வடிவத்தின் பெரிய செங்குத்து தண்டுகள், அவை ஏற கடினமாக உள்ளன. பல பெரிய ஹம்மோக்குகள் மற்றும் புதிய விரிசல்கள் உள்ளன. கேப்பின் வடக்குப் பகுதியில் நீர் மட்டத்தில் இரண்டு கிரோட்டோக்கள் உள்ளன. அவற்றில் ஒன்று பாறைக்கு அடியில் 21 மீ செல்கிறது, அதைப் பார்க்க உங்களுக்கு ஒரு ஒளிரும் விளக்கு தேவை. அலை உடைக்கும் செயல்முறையால் உருவான பைக்கால் ஏரியின் அனைத்து குகைகளையும் போலவே, இது போதுமான பெரிய நுழைவாயிலைக் கொண்டுள்ளது, அதில் நீங்கள் முழு உயரத்தில் நிற்க முடியும், மேலும் படிப்படியாக குறுகும் பாதை, இதன் முடிவில் நீங்கள் மட்டுமே வலம் வர முடியும். கிரோட்டோ முழுவதும் பனி மற்றும் பனிக்கட்டிகள் நிறைந்திருக்கும். வெவ்வேறு விட்டம் கொண்ட பனித் தூண்களின் பாலிசேட் கொண்டிருக்கும் நுழைவாயில் குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
கேப் கோபோய் மற்றும் சாகன்-குஷுன் ஆகியோரின் கோமாளித்தனங்களுக்கு மேலதிகமாக, சிறு கடலின் பிரதான நிலப்பரப்பில் கிரோட்டோக்கள் உள்ளன: குர்மின்ஸ்கி, ஆரல் மற்றும் கால்டிகே கேப்ஸில்.
கேப் கோபாயிலிருந்து சாலை பைக்கால் ஏரியின் பனிக்கட்டி வழியாக கேப் ரைட்டி மற்றும் நிலப்பரப்பு-பைக்கல்-லென்ஸ்கி நேச்சர் ரிசர்வ் வரை செல்கிறது. அங்கிருந்து பைக்கால் ஏரியின் வடக்கே உள்ள சிவர்குயிஸ்கி விரிகுடா என்ற உஷ்கனி தீவுகளுக்குச் செல்கிறார்கள்.

இந்த வழியின் நீட்டிக்கப்பட்ட பதிப்பு ஓல்கான் தீவைச் சுற்றி ஒரு கார் சவாரி ஆகும், இது 4-5 மணி நேரத்தில் முடிக்கப்படலாம், ஜிமா மலைக்கு அருகிலுள்ள தீவின் வடகிழக்கு பகுதியில் விரிசல் மற்றும் பனி நீராவிகளை கவனமாக தவிர்க்கிறது.

டர்க்கைஸ் பனி, தீபகற்பத்தின் வடக்கு முனையில் பிரகாசமான, டர்க்கைஸ் பனியின் முழு ஹம்மோக்குகள்.

1. நாங்கள் புனித மூக்கின் வடக்குப் புள்ளியை நோக்கிச் சென்றோம்.

2. கேப் ஹெட் போர்டு.

3. கேப்பின் கரையோர பகுதி கல்வி சுற்றுலாவுக்கு அனுமதிக்கப்படுகிறது, பின்னர் - ஒதுக்கப்பட்ட ஆட்சியின் மண்டலம். ஆனால் இன்று நாம் புனித மூக்கின் மலைகளை வெல்லப் போவதில்லை, பனியில் அதிக அக்கறை கொண்டிருந்தோம்.

4. நாங்கள் கிட்டத்தட்ட புதிய கிராக் அருகே நிறுத்தினோம். பைக்கால் ஏரியின் பனி தொடர்ந்து இயக்கத்தில் உள்ளது. எங்கோ ஒரு விரிசல் திறந்து மாறிவிடும், மற்றொரு இடத்தில் பனிக்கட்டி மற்றொரு இடத்திற்குச் செல்கிறது, இதன் விளைவாக, ஒரு ஹம்மோக் பெறப்படுகிறது.

5. முதலில் ஒரு புதிய தவறுடன் நிற்பது எப்படியோ பயமாக இருந்தது, பின்னர் நாங்கள் அதைப் பயன்படுத்திக் கொண்டோம். இந்த இடம் மிகவும் ஆழமானது, இது இனி சிவிர்குய்கி விரிகுடா அல்ல, ஆனால் உண்மையான பைக்கல்.

7. தீபகற்பத்தின் திசையில், அத்தகைய படம் தெரியும். அத்தகைய பனி - கரைக்கு செல்லும் வழி. திடமான ஹம்மாக். ஒரு பனிக்கட்டி வயலை கிலோமீட்டர் எடுத்து நசுக்க என்ன பலம் தேவை என்பதை என்னால் கற்பனை செய்து பார்க்க முடிகிறது! பனி இன்னும் மெல்லியதாக இருந்தபோது, \u200b\u200bபத்து சென்டிமீட்டர் வரை நடந்தது என்று நினைக்கிறேன். அழுத்தி, நசுக்கப்பட்டு, அவர் உறைந்தார்.

8. இங்கே ஒரு பெரிய பனி ஹம்மாக் உள்ளது, பனி 30-40 சென்டிமீட்டர் தடிமன் கொண்டது.

9. பைக்கால் ஏரியில் ஹம்மோக்கில் நடப்பது மிகவும் ஆபத்தானது.

அவர் பைக்கலுக்கான தனது பயணத்தைப் பற்றி பேசுகிறார்.

மார்ச் மாதத்தில் ரஷ்யாவில் புகைப்படக் கலைஞர்களுக்கு அவசியமான ஒரு திட்டமாக மாறுவதற்கு முன்பே பைக்கால் ஏரியின் பனிக்கட்டி இராச்சியத்தை நான் பார்வையிட்டேன். இது மிக நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு இருந்தது, நான் மீண்டும் சென்று கொஞ்சம் வித்தியாசமாக சுட விரும்புகிறேன். திரும்பிப் பார்க்கும்போது, \u200b\u200bபல வழிகளில் ஒரு சுவாரஸ்யமான ஷாட்டுக்கான சாத்தியத்தை நீங்கள் காண்கிறீர்கள். ஆனால் கடந்த காலத்தை மாற்ற முடியாது, நாம் அனைவரும் ஏதாவது ஒன்றைக் கற்றுக் கொண்டு சிறப்பாக ஆகிறோம்.

பைக்கால், குறிப்பாக குளிர்காலத்தில், வார்த்தைகளில் விவரிக்க கடினமாக உள்ளது. இது முற்றிலும் மாறுபட்ட உலகம், பனி மற்றும் காற்றின் உலகம். பனி அடிவானத்திற்கு நீண்டுள்ளது மற்றும் மிகவும் வெளிப்படையானது, நீங்கள் அதன் மீது காலடி எடுத்து வைக்க பயப்படுகிறீர்கள். ஹம்மாக்ஸைக் கடந்து, நீங்கள் பாறைகளின் வெளிப்புறங்களை அடைந்து, பனிக்கட்டிகளுக்குள் நுழைந்து, பனிக்கட்டி ஸ்டாலாக்டைட்டுகளுக்குள் நுழைகிறீர்கள், அங்கு பல மீட்டர் பனிக்கட்டிகள் உறைந்து போயுள்ளன, பனி ஊசிகளின் விசிறியுடன் முறுக்குகின்றன, இவை அனைத்திலும் நீங்கள் அலட்சியமாக இருக்க முடியாது. உங்கள் கால்களுக்குக் கீழே விண்வெளியின் கறுப்பு ஆழங்கள் உள்ளன - குழப்பம் தோன்றும் வரிசையில் தோன்றும். மாலையில், வெப்பநிலை வேறுபாடு தொடங்கும் போது, \u200b\u200bவிளக்குகள் மங்கலாகி, பனியின் சிம்பொனி தொடங்குகிறது. இந்த நேரத்தில் நீங்கள் விரிசல் விரிசலை நெருங்கினால், பனியின் கீழ் இருந்து பனிக்கட்டிகள் எவ்வாறு பிழியப்படுகின்றன என்பதைக் காணலாம். இவை அனைத்தும் ஒரு பூகம்பத்தின் சத்தங்களைப் போல தொடர்ச்சியான இரைச்சலுடன் சேர்ந்துள்ளன. அழகான அல்லது அசாதாரண குளிர்கால பைக்கலின் எந்தவொரு இணைப்பாளரும் அழியாத தோற்றத்தை ஏற்படுத்தும்.

எங்கள் பரந்த பிரதேசத்தில் பைக்கால் ஒரு அற்புதமான மற்றும் சுவாரஸ்யமான இடம். இந்த ஏரி டெக்டோனிக் தோற்றம் கொண்டது, இது ஒரு படுகையில் அமைந்துள்ளது மற்றும் மலைத்தொடர்கள் மற்றும் மலைகளால் எல்லா பக்கங்களிலும் சூழப்பட்டுள்ளது. உலகின் மிக ஆழமான ஏரி, உலகின் 19% புதிய நீர் இருப்பு. குறைந்த கனிமமயமாக்கல் காரணமாக, நீர் மற்றும் பனி மிகவும் வெளிப்படையானவை, இதன் தன்மை 40 மீட்டர் வரை எட்டும். 336 ஆறுகள் மற்றும் நீரோடைகள் பைக்கலில் பாய்கின்றன (இவை நிரந்தரங்கள் மட்டுமே), ஒன்று வெளியேறுகிறது - அங்காரா. இதுபோன்ற இடங்களுக்குச் செல்லும்போது ஒரு அசாதாரண அனுபவம், புவியியல் மற்றும் வரலாற்றின் உலர்ந்த புள்ளிவிவரங்கள் நம் கண் முன்னே வரும்போது.

மார்ச் மாதத்தில், பைக்கால் ஏரியில் ஒரு வலுவான மற்றும் நிலையான பனிக்கட்டி நிறுவப்பட்டுள்ளது, நீங்கள் பனியில் ஒரு காரை ஓட்ட முடியும் (ஆனால் நீங்கள் எப்போதும் கவனமாகவும் கவனமாகவும் இருக்க வேண்டும்), மேலும் வெப்பநிலை ஏற்கனவே காற்றில் நீண்ட காலம் தங்குவதற்கு மிகவும் வசதியாகி வருகிறது.

ஓல்கோனின் பனி மூடிய புல்வெளி விரிவாக்கங்களின் காட்சி.

தீவின் தெற்குப் பகுதியில் அரிதாக நிற்கும் தனிமையான மரங்களுடன் ஒரு புல்வெளி உள்ளது. ஒரு உறைபனி இரவுக்குப் பிறகு, அவர்கள் அனைவரும் பிரகாசமான உறைபனியால் மூடப்பட்டனர்.

ஓல்கானில் பலவிதமான நிலப்பரப்புகள் உள்ளன: குன்றுகள் கொண்ட கடற்கரைகள், அரிய லார்ச் மரங்களைக் கொண்ட அடர்ந்த காடுகள், தளிர் காடுகள், பாறைகள், சதுப்பு நிலங்கள் உள்ளன.

பனி அசைவுகளின் போது உருவான ஹம்மோக்கின் பார்வை.

பைக்கால் ஏரியின் உறைந்த நீர் பகுதி குளிர்கால விளையாட்டு ஆர்வலர்களுக்கு ஒரு ஸ்கேட்டிங் வளையமாகும். ஆனால் பெரும்பாலும் பனி மிகவும் கடினமானது, கூர்மையான ஸ்கேட்டுகள் கூட அதை வெட்டாது.

பைக்கால் மற்றும் ஓல்கான் தீவின் அடையாளங்களில் ஒன்று ஷமங்கா ராக்.

ஹம்மோக்ஸ், விரிசல், பனி மிதவைகள், சறுக்கல்கள் ஏரிக்கு மாதிரி சேர்க்கைகளில் முடிவற்ற மாறுபாடுகளைத் தருகின்றன.

காரின் எடையை ஆதரிக்கக்கூடிய பல மீட்டர் பனி தடிமன் இருந்தபோதிலும், மீனவர்கள் பைக்கால் நாட்டைச் சேர்ந்த ஓமுலைப் பிடிக்க துளைகளைத் துளைக்கின்றனர்.

உறைந்த ஏரியின் ஆழத்தில், விசித்திரமான வாழ்க்கை வடிவங்களின் தடயங்களை நீங்கள் காணலாம்.

பனியின் நிறங்கள் அவற்றின் வகைகளில் குறிப்பிடத்தக்கவை, நீங்கள் எப்போதும் அனைத்து விவரங்களையும் அம்சங்களையும் உன்னிப்பாகக் கவனிக்க விரும்புகிறீர்கள்.

பனி மிதவைகள் வடிவங்கள் மற்றும் கோடுகளின் விசித்திரமான கிராபிக்ஸ் உருவாக்குகின்றன.

தீவின் அழகிய கிளாசிக்கல் காட்சிகளில் ஒன்று ஷமங்கா ராக்.

உறைந்த ஏரியின் பனிக்கு மேலதிகமாக, கடலோர பாறைகளில் தெறிப்பதும் மிகவும் சுவாரஸ்யமானது. குளிர்ந்த மேற்பரப்பில் அலைகளால் வீசப்பட்ட தண்ணீரை உறைந்ததன் விளைவாக அவை உருவாகின்றன, தரையில் ஏற்கனவே உறைந்திருக்கும் மற்றும் பனி மேலோட்டத்தால் தண்ணீர் பறிமுதல் செய்யப்படவில்லை.

முன்கூட்டியே அந்தி நேரத்தில், பனி விடியலின் வண்ணங்களை பிரதிபலிக்கிறது, விரிசல்களின் கருப்பு கோடுகள் மட்டுமே உடைந்த கண்ணாடியின் விளைவை உருவாக்குகின்றன.

குளிர்காலத்தில் கூட, பனியில் உறைந்து, பைக்கால் சுவாசிக்கிறார். ஆழமான வெடிப்புகள் கேட்கப்படுகின்றன, விரிசல்களின் சத்தம், பனியை உடைக்கும் வெடிப்பு. நீங்கள் உன்னிப்பாகக் கேட்டால், இது அசாதாரண கருவிகளில் நிகழ்த்தப்படும் ஒரு முழுமையான மெல்லிசை. பனி பதற்றம் மிகவும் அதிகமாக உள்ளது, வெப்பநிலை மாறும்போது, \u200b\u200bஒவ்வொரு அடியிலும், மின்னல் போன்ற காலடியில் இருந்து கிளைகள் வெளியேறும். பைக்கலின் பனி பூமியின் மேலோடு ஒத்திருக்கிறது, நிலநடுக்கவியலாளர்கள் பூகம்பங்களை மாதிரியாகவும் ஆய்வு செய்யவும் வெடிப்பைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.

ஐஸ் ஹம்மோக்ஸ் மிகவும் சுவாரஸ்யமானவை, அங்கு விரிசல்கள் மேற்பரப்பில் அழுத்தும் போது, \u200b\u200bபனி துண்டுகள் வெளியேற்றப்படுகின்றன. பெரும்பாலும் ஹம்மோக்குகள் முழு புலங்களையும் உருவாக்குகின்றன, அங்கு பொதுவாக ஒரு பின்னடைவு விரிசல் கடந்து செல்கிறது - பனி மூடியிலுள்ள ஒரு விரிவாக்க கூட்டு, இது பனியின் சுருக்கம் மற்றும் விரிவாக்கம் காரணமாக உறைவதில்லை மற்றும் 4 மீட்டர் அகலத்தை எட்டக்கூடியது, ஒரு பெரிய நீளம் கொண்டது 20-30 கிலோமீட்டர்.

"பனி மற்றும் நெருப்பு" என்ற வெளிப்பாட்டிற்கான நேரடி விளக்கம்.

மேலே இருந்து, விரிசல் பனி நீங்கள் நிற்கும்போது விட மிகவும் வித்தியாசமாக தெரிகிறது. விரிசல்களின் திருப்பங்களும் திருப்பங்களும், வண்ணத்தின் நாடகமும், வரிகளின் இயக்கவியலும் கண்கவர்.

பனியின் கட்டமைப்பைக் கருத்தில் கொள்வதும் சுவாரஸ்யமானது. அவை மிகவும் மாறுபட்டவை. இங்கே காற்று குமிழ்கள் சேர்த்தல் ஒரு "மூலக்கூறு லட்டு" உருவாகிறது.

உடைந்த பனிக்கட்டிகளில் ஷாமன், அது கரையோரத்தில் பிழியப்பட்டது.

நீர் பகுதியில் பல சிறிய தீவுகள் உள்ளன. நீங்கள் குளிர்காலத்தில் ஓட்ட முடியும்.

விண்ணப்ப படிவம். எழுத்தாளர் பற்றி

இணையதளம்: என்னை இங்கே காணலாம், நான் எப்போதும் தொடர்பு மற்றும் சுவாரஸ்யமான திட்டங்களுக்கு திறந்திருக்கிறேன்

மென்மையான மற்றும் அடர்த்தியான பைக்கால் பனியில் காற்றுடன் ஒரு காரை சவாரி செய்வதற்கான சோதனையை எதிர்ப்பது கடினம், சக்கரங்களுக்கு அடியில் இருந்து பஞ்சுபோன்ற பனி சிதறடிக்கிறது. சன்னி வானிலையில், உறைந்த ஏரி வெறுமனே தவிர்க்கமுடியாமல் பனிக்கட்டிக்கு வெளியே சென்று ஹம்மோக்கின் பிரகாசமான குவியலுக்கு அருகில் அல்லது கடலோர பாறைகளுக்கு அருகில் ஓடுகிறது, இது உயரத்தில் சிக்கலானது பனி மற்றும் அலங்கார பனிக்கட்டி ஆட்டுக்குட்டிகளால் புயல் காற்றினால் சுழல்கிறது.

ICE BAIKAL இன் தாக்குதல்கள்

வெளிப்படையான பைக்கால் பனி மற்றும் வண்ணமயமான ஹம்மோக்ஸ் வசந்த காலத்தில் குறிப்பாக ஈர்க்கக்கூடியவை. அனைத்து பனியையும் வீசும் ஒரு கரை மற்றும் வலுவான காற்றுக்குப் பிறகு, பனி மெருகூட்டப்படுகிறது. அடிப்பகுதியில் உள்ள கற்கள் அதன் வழியாக ஆழமற்ற நீரில் தெரியும். குளிர்காலத்தில் நிறைய பனி இருந்தால், ஏரியில் கண்ணாடி பனியின் திறந்த பகுதிகள் அதிகம் இல்லை. பிப்ரவரி இறுதி முதல் ஏப்ரல் ஆரம்பம் வரை, பைக்கால் ஏரியின் பனியில் பெரும்பாலான பயணங்கள் செய்யப்படுகின்றன. பனியில் பயணிக்க இது ஒரு சிறந்த நேரம்: சூடாக, நீங்கள் சவாரி செய்யலாம், எடுத்துக்காட்டாக, லேசான ஆடைகளில் ஒரு பைக்கில், கையுறைகள் இல்லாமல், மற்றும் ஒரு சட்டைக்கு சுருக்கமாக கூட. வானம் நீல-நீலம், வானம் தெளிவாக உள்ளது, மற்றும் எதிர் கரையின் பனி மூடிய மலைகள் விவரங்களுக்கு கீழே வேறுபடுகின்றன, அவை அருகில் இருப்பதைப் போல.

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், பைக்கால் ஏரியின் தெற்கிலிருந்து, பிஷ்கெக் கிராமத்திலிருந்து பனிச்சறுக்கு, ஸ்கேட்டிங் அல்லது சைக்கிள் ஓட்டுதல் வரை நீண்ட பயணங்களை மேற்கொள்வது பிரபலமாகியுள்ளது. குல்துக், வடக்கே - செவெரோபாய்கால்ஸ்க்கு.
மார்ச் மாத இறுதியில், பனி கரடுமுரடானது, பனி படிவுகள் கடினமடைகின்றன, இது சிறப்பு பதிக்கப்பட்ட ரப்பர் இல்லாமல் சைக்கிள்களை ஓட்டுவதை சாத்தியமாக்குகிறது. பொதுவாக, மென்மையான பனியில் சைக்கிள் ஓட்டுவது மிகவும் கடினமான செயலாகும், இது பெடல்களை சற்று கடினமாக சுழற்றுவது மதிப்பு, மற்றும் பைக் பக்கவாட்டாக சரிய உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது. கார்கள், ஸ்னோமொபைல்கள், ஒரு ஏர் குஷன் மற்றும் நாய் ஸ்லெட்களில் "கிவஸ் -10" என்ற நீரிழிவு கப்பல் பைக்கலுக்கு மிகவும் புதியது, இதுபோன்ற சுற்றுப்பயணங்கள் 2003 ஆம் ஆண்டிலிருந்து தொடர்ந்து மேற்கொள்ளத் தொடங்கின. பைக்கலின் பனியில் இது கோடைகாலத்தை விட மிக வேகமாக சாத்தியமாகும், கடற்கரையிலுள்ள தொலைதூர இடங்களுக்குச் செல்லுங்கள், பொதுவாக தண்ணீரிலிருந்து மட்டுமே அணுக முடியும். எடுத்துக்காட்டாக, படகில் பைக்கல்-லென்ஸ்கி நேச்சர் ரிசர்வ் செல்ல, நீங்கள் சுமார் இரண்டு நாட்கள் தொடர்ந்து பயணம் செய்ய வேண்டும்; குளிர்காலத்தில், இர்குட்ஸ்கில் இருந்து வாகனம் ஓட்டிய ஐந்து முதல் ஏழு மணி நேரத்திற்குள் இவை அனைத்தும் கிடைக்கும்.
குளிர்கால பைக்கால் ஒரு அழியாத தோற்றத்தை விட்டு விடுகிறார். குளிர்காலத்தின் முடிவில், பனியின் சக்திவாய்ந்த இயக்கம் ஏற்படுகிறது, மேலும் சில ஹம்மோக்குகள் ஒரு நபரின் உயரத்தை தாண்டக்கூடும். ஹம்மோக்கி புலங்கள் புகைப்படக் கலைஞர்களின் கவனத்தை ஈர்க்கின்றன. மிரர் பைக்கல் பனி மற்றும் பனித் தொகுதிகளில் அற்புதமான நீலம் அனைத்து பார்வையாளர்களையும் வியப்பில் ஆழ்த்துகிறது. பனியின் விதிவிலக்கான வெளிப்படைத்தன்மை கரைக்கு அருகில் உள்ள அடிப்பகுதியைக் காணவும், ஏரியின் கறுப்பு மர்மமான ஆழங்களைப் பார்க்கவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது. தடிமனான பனியின் தடிமன் புரிந்துகொள்ள முடியாதது மற்றும் விரிசல்களால் ஆன இடங்களில் மட்டுமே கண்ணால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

குளிர்காலத்தில் கடலோர பாறைகள் சூரியனில் பிரகாசிக்கும் பல மீட்டர் உயர பனி ஸ்ப்ளேஷ்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளன. கடலோர பாறைகளில் பனியின் தடிமன் பல பத்தாயிரம் சென்டிமீட்டர்களை எட்டுகிறது, மேலும் வலுவான இலையுதிர்கால புயலின் போது காற்றோட்டப் பக்கத்திலிருந்து பாறைகளில் இத்தகைய பனிப்பொழிவுகளின் உயரம் சில நேரங்களில் பல்லாயிரம் மீட்டர்களை தாண்டுகிறது. பல கிரோட்டோக்கள் பல பெரிய பனிக்கட்டிகள் மற்றும் பனி நெடுவரிசைகளால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த பனி சிற்பங்கள் ஒவ்வொரு குளிர்காலத்திலும் மீண்டும் உருவாக்கப்படுகின்றன. உஷ்கனி தீவுகளின் பாறைகளில், ஓல்கான் தீவின் தலைப்பகுதிகளில் - கோபில்யா கோலோவா, சாகன்-குஷுன், கோபோய் போன்றவற்றில் குறிப்பாக பனி மற்றும் சொகுய் போன்ற அற்புதமான காட்சிகள் காணப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு ஆண்டும், சக்திவாய்ந்த பனி உந்துதல்கள் கேப் ரைட்டிக்கு அருகில் விதிவிலக்காக அழகான ஹம்மோக்குகளை உருவாக்குகின்றன.

சாகன்-குஷுன் - "வெள்ளை கேப்" - ஓல்கோன் தீவில் சுமார் 1 கி.மீ நீளமுள்ள அமைந்திருக்கும் மிக அழகிய பாறை கேப், வெளிர் வண்ண பளிங்குகளால் ஆனது, அடர்த்தியாக சிவப்பு லிச்சன் கொண்டு மூடப்பட்டிருக்கிறது, எனவே பர்கண்டி சாயல் கொண்டது. குளிர்காலத்தில், கவனிக்காமல் பனியின் மீது அதை ஓட்ட இயலாது. குளிர்கால சாலை, ஒரு விதியாக, பாறைகளின் அருகே ஓடுகிறது. அடிவாரத்தில் வெளிப்படையான பனி மிதவைகள் உள்ளன, பல்லாயிரம் மீட்டர் உயரத்திற்கு பாறைகள் மென்மையான கிளை பனிக்கட்டிகளால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளன. பாறைகளுக்கு இடையில் ஒரு சிறிய கல் விரிகுடாவில், பல்லாயிரம் மீட்டர் மேல்நோக்கி, ஒவ்வொரு ஆண்டும் ஏரி உறைந்துபோகும்போது, \u200b\u200bகிறிஸ்துமஸ் மரங்களின் கிளைகளுக்கு ஒத்த பனி ஸ்டாலாக்டைட்டுகள் பரவுகின்றன. வடக்கே அருகில் 8 மீட்டர் கிரோட்டோ உள்ளது, பனி ராணியின் விசித்திரக் கதையைப் போலவே, வெளிப்படையான பனி பனிக்கட்டிகள், ஸ்டாலாக்மிட்டுகள், பனி படிகங்கள் மற்றும் வடிவங்களால் அற்புதமாக அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது. சூரியனில் பிரகாசிக்கும் இந்த அழகு அனைத்தும் வீடியோ அல்லது புகைப்படங்களில் தெரிவிப்பது கடினம். கிரோட்டோவின் பனிக்கட்டி லேஸ்கள் சூரிய அஸ்தமனத்தில் குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இருக்கும், ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு சூரிய ஒளி கிரோட்டோவின் உட்புறத்தை ஒளிரச் செய்கிறது.

பைக்கால் ஐ.சி.

பைக்கால் ஒவ்வொரு ஆண்டும் உறைகிறது, ஒவ்வொரு ஆண்டும் பனிகள் மீது சாலைகள் வைக்கப்படுகின்றன. குளிர்ந்த காலநிலை தொடங்கியவுடன், காற்றின் வெப்பநிலை -20 below C க்கும் குறைவாக இருக்கும்போது, \u200b\u200bமுதல் 3-4 நாட்களில் பனி ஒரு நாளைக்கு 4-5 செ.மீ வரை வளரும். ஏரியின் நீர் பகுதியில், பனி தடிமன் 70 முதல் 113 செ.மீ வரை மாறுபடும், மேலும் ஒரு வழக்கமான தன்மை வெளிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது: அதிக பனி, மெல்லிய பனி. ஏரி உறைந்தவுடன் புயலால் உடைக்கப்பட்ட பனி, ஒரேவிதமான மற்றும் ஒற்றைக்காலத்தை விட நீடித்தது என்று நம்பப்படுகிறது. ஆனால் ஒரே மாதிரியான மற்றும் ஒற்றைக்கல் பனி கூட திடீரென்று விரிசல் ஏற்படலாம். கிழிந்த பனி விலகிச் செல்கிறது, குளிரில் விரிசல் மிக விரைவாக உறைகிறது, அது சற்று பனியால் மூடப்பட்டிருக்கும், மேலும் 2-சென்டிமீட்டர் பனி கொண்ட கார்களுக்கு ஆபத்தான பொறி சாலையில் அடையாளங்களுடன் தோன்றுகிறது. ஆகையால், நிலப்பரப்பில் இருந்து ஓல்கான் வரை பனியைக் கடப்பது பகல் நேரங்களில் மட்டுமே திறந்திருக்கும்: 9 முதல் 18 மணி நேரம் வரை.

50 செ.மீ தடிமன் கொண்ட பனி 15 டன் வரை எடையும், ஒரு மீட்டர் தடிமனும் - ஒரு ஹெலிகாப்டரின் எடை அல்லது நீராவி என்ஜின். பைக்கால் ஏரியின் வரலாற்றில், 1903-1904 ஆம் ஆண்டின் குறிப்பாக கடுமையான குளிர்காலத்தில் பைக்கால் மற்றும் டாங்கோய் நிலையங்களுக்கு இடையே ஒரு இரயில் பாதையை அமைத்திருப்பது உண்மை.

வழக்கமாக அவர்கள் காலையில் பனிக்குச் சென்று மயக்கும் சூரிய உதயத்தின் தருணத்தைப் பிடிக்கிறார்கள். உதயமாகும் சூரியனின் முதல் கதிர்கள் பொதுவாக படிக தெளிவான பனி ஹம்மோக்குகளை ஒரு மர்மமான தங்க ஒளியுடன் நிரப்புகின்றன. இந்த குளிர்கால அழகைக் காணும் ஆசை பனிக்கட்டியை நோக்கிச் செல்கிறது, குளிர்கால சாலையிலிருந்து பனியில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும் அசாதாரண ஹம்மோக்ஸ் அல்லது பனிக்கட்டி பாறைகள் வரை. ஆனால் அது அவசியமில்லை என்றால், ஆபத்து ஏற்படாதது மற்றும் குளிர்கால சாலையை விட்டு வெளியேறாதது நல்லது, மற்றும் நீராவி மற்றும் விரிசல் ஏற்படக்கூடிய இடங்களில், பனியின் அம்சங்களை நன்கு அறிந்த உள்ளூர் வழிகாட்டியுடன் செல்லுங்கள். பனியின் சாலைகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடு அடர்த்தியான பனி பஃப்ஸ் ஆகும், அதில், ஒரு ஸ்பிரிங் போர்டைப் போல, ஒரு கார் துள்ளுகிறது. உறைந்த விரிசல் மற்றும் பனியால் மூடப்பட்ட ஹம்மோக்குகளை கடக்கும்போது, \u200b\u200bஇயந்திரத்தின் இடைநீக்கம் பெரும்பாலும் கடுமையான தாக்கங்களை அனுபவிக்கிறது. முதல் பார்வையில் மட்டுமே, தூரத்திலிருந்து, பனி ஒரு கண்ணாடியைப் போல மென்மையாகத் தெரிகிறது, நடைமுறையில் பெரும்பாலும் முறுக்கு விரிசல், ஹம்மோக்கி வயல்கள் மற்றும் பனி சறுக்கல்கள் காரணமாக பனியின் மீது நேராக ஓட்டுவது சாத்தியமில்லை என்று கண்டறியப்படுகிறது.
உள்ளூர்வாசிகளும் மீனவர்களும் நீண்ட காலமாகவும் நம்பிக்கையுடனும் கார் மூலம் இயக்க பனிக்கட்டி இடத்தை மாஸ்டர் செய்துள்ளனர். கடலோர கிராமங்களுக்கு இடையில் பனிச் சாலைகள் உள்ளன, சாலைகள் இல்லாத இடங்களில், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் நீங்கள் ஓட்டலாம், முன்னுரிமை வழிகாட்டியுடன், ஹம்மோக்ஸ் மற்றும் விரிசல்களைத் தவிர்த்து.

மார்ச் மாதத்தில், நீங்கள் ஒரு அரிய நிகழ்வைக் காணலாம் - சக்திவாய்ந்த பனி உந்துதல்கள், ஒரு நீர் சுத்தியுடன், தனிப்பட்ட பனி சில்லுகள் ஒரு பீரங்கி போல மேலே பறந்து பனிக்கு மேல் சிதறுகின்றன. ஹம்மோக்கின் அமைதியான சமநிலை புத்துயிர் பெற்ற பனியின் சலசலப்புடன் நொறுங்குகிறது. பனிக்கட்டிகள் நம் கண்களுக்கு முன்பாக பனியின் அடியில் இருந்து பிழியப்படுகின்றன. இவை அனைத்தும் தொடர்ச்சியான ஹம் உடன் சேர்ந்துள்ளன, பூகம்பத்தைப் போலவே, ஒலி உங்கள் காலடியில் இருந்து வந்து, அதன் சக்தியால் பயமுறுத்துகிறது. விரிசலின் ஹம்மோக்கி மடிப்பு குறிப்பிடத்தக்க வகையில் நகர்கிறது, தனிப்பட்ட பனி மிதவைகள் விழுந்து சிறிய துண்டுகளாக நொறுங்குகின்றன. பனியின் இயக்கத்தை ஒரு மில்ஸ்டோனின் வேலையுடன் அடையாளப்பூர்வமாக ஒப்பிடலாம் - இறுக்கமாக பிணைக்கப்பட்ட தாடைகள் பனியை சிறிய துண்டுகளாக உடைப்பது போல. இதுபோன்ற தருணங்களில் தண்ணீர் பனிக்கட்டியின் மீது விரைந்து சென்று குறுகிய காலத்தில் அதை 4-5 செ.மீ வரை மூடுகிறது. மூன்று அல்லது நான்கு நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, எல்லாமே வழக்கமாக உறைகிறது, மேலும் முழுமையான ம silence னம் ஏற்படுகிறது.

ஏப்ரல் மாதத்தில், தீவிரமான பனி உருகத் தொடங்குகிறது. சில நாட்களில், சில நேரங்களில் மணிநேரங்களில் கூட, கார் தடம் முற்றிலுமாக மறைந்து, தண்ணீரினால் மூடப்பட்டிருக்கும், மேலும் வேகமான படகில் இருந்து போல, தெளிப்பு மேகத்தில், சீரற்ற முறையில் ஆழமான குட்டைகளின் வழியாக நீங்கள் ஓட்ட வேண்டும். மதிய உணவுக்குப் பிறகு பனியின் பனி மிகவும் உடைந்துவிட்டதால், உங்கள் காலை கார் தடத்தைக் கூட கண்டுபிடிக்க முடியாது.

ICE TRAPS

எல்லா திசைகளிலும் பனியின் மீது ஏராளமான கார் தடங்கள் பாதுகாப்பின் மாயையை உருவாக்குகின்றன. இருப்பினும், ஒருவர் நம்மை ஏமாற்றக்கூடாது - பனி எவ்வளவு நம்பகமானதாக தோன்றினாலும், அதன் தந்திரமானது கணிக்க முடியாதது. அடையாளங்களுடன் குறிக்கப்பட்ட சாலைகள் கூட சில நேரங்களில் விரும்பத்தகாத ஆச்சரியங்களைத் தருகின்றன.

திறந்த பரினாக்கள் - கணிசமான தூரத்திலிருந்து பனியில் பாலிநியாக்கள் தெரியும், நீங்கள் கவனமாகப் பார்த்து அவற்றை வேறுபடுத்திப் பார்க்க வேண்டும். பனியின் மெல்லிய மேலோடு நீராவிகள் மறைக்கப்படும்போது இது மிகவும் ஆபத்தானது, மற்றும் பனிப்பொழிவுக்குப் பிறகு அவை பனியின் அடுக்குடன் மூடப்பட்டிருக்கும். இந்த வழக்கில், அவற்றைக் கண்டுபிடிப்பது கடினம். ஆழமான வாயுக்களின் வெளியீட்டால் நீராவி ஏற்பட்டால், பனியின் கீழ், அது சுத்தமாகவும் வெளிப்படையாகவும் இருந்தால், நீங்கள் வாயு குமிழ்களைக் காணலாம். வெப்ப நீர், நீரூற்றுகள் அல்லது துணை நதிகளின் சூடான நீரின் வருகையால் உருவாகும் நீராவிகள் கவனிக்க கடினமாக உள்ளன. இதைச் செய்ய, நீங்கள் சந்தேகத்திற்கிடமான இடத்தில் பனியை கவனமாக ஆராய்ந்து அதன் தடிமன் ஐஸ் பிக் அல்லது பிற கூர்மையான பொருளைக் கொண்டு சோதிக்க வேண்டும். இந்த இடங்களைச் சேர்ந்த பழைய கால மீனவர்களுக்கு பனியின் உள்ளூர் பண்புகள் அனைவருக்கும் தெரியும்.
ஒவ்வொரு ஆண்டும், அதே இடங்களில், விரிசல்கள் உள்ளன - பனி மூடியில் ஒரு வகையான விரிவாக்க மூட்டுகள். அவை ஒரே இடங்களில் உருவாகின்றன, வழக்கமாக அருகிலுள்ள நீட்டிக்கப்பட்ட தலைப்பகுதிகளுக்கு இடையில் ஒரு நேர் கோட்டில் இருக்கும். இடங்கள் வழியாக பிரிப்பது 10-40 கி.மீ வரை நீளத்தையும் 4 மீ வரை அகலத்தையும் அடையலாம், ஆனால் பெரும்பாலும் விரிசல்கள் 0.5 முதல் 1-2 மீ அகலம் வரை இருக்கும். இந்த விரிசல்களின் தோற்றம் நேரியல் விரிவாக்கம் அல்லது தினசரி வெப்பநிலை வீழ்ச்சியுடன் பனியை சுருக்கினால் ஏற்படுகிறது, சில நேரங்களில் 20 ஐ எட்டும் ஒரு நாளைக்கு -30 சி. சுற்றுப்புற வெப்பநிலை 1 டிகிரி மாறும் போது, \u200b\u200bபனியின் நேரியல் விரிவாக்கம் 1 கி.மீ பனிக்கு 70 மி.மீ.

ஆபத்து 0.5-2 மீ அகலமுள்ள விரிசல் மற்றும் பிளவுகள், பல்லாயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர் வரை நீண்டுள்ளது. அவற்றில் பல குளிர்காலம் முழுவதையும் உறைய வைப்பதில்லை, அவ்வப்போது குறுகிக் கொண்டிருக்கின்றன அல்லது விரிவடைகின்றன. ஒரு கிராக் கூட, எளிமையானது கூட நகர்வதைக் கடக்கவில்லை. அவை ஒவ்வொன்றிற்கும் முன், பனியின் நிலையை ஒரு பாதத்தின் உதவியுடன் நிறுத்தி சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம் - இது பனியுடன் ஒட்டிக்கொள்ளாத வகையில் சீரற்ற விளிம்புகளைக் கொண்ட ஒரு சிறப்பு போலி கூர்மையான லான்ஸ். பெரும்பாலும் மெல்லிய பனியுடன் விரிசல்கள் உள்ளன, அவை பனியால் தண்ணீருக்கு எளிதில் ஊடுருவுகின்றன. இத்தகைய விரிசல்கள் வேகத்தில் கார்கள் மீது எளிதில் குதிக்கும். தாக்கத்தை மென்மையாக்க, விரிசல்களின் விளிம்புகள் ஒரு பாதத்தால் தட்டப்படுகின்றன. தண்ணீருடன் ஒரு மீட்டர் நீள இடைவெளி பனிக்கட்டி துண்டுகளால் அடைக்கப்பட்டுள்ளது, முடுக்கம் பெறுவதற்கான கார் 200-500 மீட்டர் தூரத்தை செலுத்துகிறது, ஒரு வாயில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது - ஓட்டுநருக்கு ஒரு குறிப்பு புள்ளி, அங்கு கார் இடைவெளியில் குதிக்கும், பின்னர் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 70-80 கிமீ வேகமான முடுக்கம் - மற்றும் இடைவெளி வழியாக குதிக்கவும்.
பனியின் தடிமன் நீருக்கடியில் நீரோட்டங்களால் பாதிக்கப்படுகிறது, இது அதன் வலிமையைக் குறைக்கிறது. உதாரணமாக, ஓல்கான் கேட் ஜலசந்தியில், இந்த காரணத்திற்காக, பனி கடத்தல் இல்லை. குளிர்காலத்தில், இங்குள்ள பனியில் பல விரிசல்கள் மற்றும் புரோபாரின்கள் தோன்றும். ஓல்கானுக்கான குறுக்குவெட்டு அடையாளங்களுடன் குறிக்கப்பட்டுள்ளது, தொடர்ந்து ஒரு கிரேடருடன் அழிக்கப்பட்டு பனியின் தடிமன் சரிபார்க்கப்படுகிறது. வெவ்வேறு ஆண்டுகளில், பனி கடத்தல் குர்குட் விரிகுடாவிலிருந்து அல்லது சர்மா நதி டெல்டாவுக்குப் பிறகு பிரதான நிலப்பகுதியிலிருந்து ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. "ஐஸ் கிராசிங்" என்ற அம்பு அடையாளம் சரியான இடத்தில் பனிக்கட்டியைப் பெற உதவும்.
மார்ச் மாத இறுதியில், சூரியன் வெப்பமடையத் தொடங்கும் போது, \u200b\u200bபனியின் மீது பாறைகளுக்கு அருகில் செல்வது ஆபத்தானது, அதன் அருகே ஏரியின் திறந்த நீர் பகுதியை விட பனி வேகமாக உருகும். உறைபனி மற்றும் அடர்த்தியான பனி இருந்தபோதிலும், நிறைய பனி விழுந்து அது விரைவாக உருகினால், அத்தகைய பனி, உருகிய நீரை உறிஞ்சுதல் மற்றும் அதன் கட்டமைப்பில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் காரணமாக, பனி இல்லாத பனியை விட நம்பகமான மற்றும் ஒரேவிதமானதாக இருக்கும் என்பதையும் நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

பைக்கலில் குளிர்காலம்

பைக்கால் ஏரியின் பனியில் உத்தியோகபூர்வ குளிர்கால சாலைகள் பனியில் உறைந்த கம்பங்கள் மற்றும் கரையிலிருந்து வெளியேறும் போது ஏராளமான அறிகுறிகளால் குறிக்கப்பட்டுள்ளன: "வாகனங்களின் அனுமதிக்கப்பட்ட சுமை திறன் 5 டி", "வாகனங்களுக்கு இடையிலான தூரம் 200 மீ", "தடைசெய்யப்பட்ட நிறுத்தம்", "பரிந்துரைக்கப்பட்ட வேகம் 10 கிமீ / மணி", "நேரம் 9.00 முதல் 19.00 வரை வேலை ". ஆனால் வழக்கமாக பெரும்பாலான சாலைகள் மீனவர்களால் அமைக்கப்பட்டன, எச்சரிக்கை அறிகுறிகள் எதுவும் இல்லை. அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்கள் எப்போதுமே பாதையை சரியான திசையில் வைக்க விரும்புகிறார்கள், அவர்கள் நேராகச் செல்கிறார்களானால், தூரத்திலிருந்தே பனியின் சாம்பல் நிறத்தில் வேறுபடும் விரிசல்களையும் சந்தேகத்திற்கிடமான இடங்களையும் தவிர்க்க முயற்சி செய்கிறார்கள்.

ஒரு வழிகாட்டியுடன் கூட நீங்கள் பனி சாலைகளில் 100% நம்பகமானவராக இருக்க முடியாது. லிஸ்ட்வியாங்கா மற்றும் போல்ஷியே கோட்டி கிராமங்களுக்கு இடையிலான நிரந்தர குளிர்கால சாலைகளில் கார்கள் விழுந்தபோது அறியப்பட்ட பல வழக்குகள் உள்ளன, பின்புறத்தில் உள்ள விரிசல்களில், லிஸ்ட்வியாங்காவில் உள்ள கப்பல் கட்டிலிருந்து உடனடியாகத் தொடங்குகிறது. பனியில் நகரும் கார்கள் பனியின் கீழ் தங்கள் சொந்த ஆபத்து மற்றும் ஆபத்தில் செல்கின்றன. 2002 ஆம் ஆண்டில், அவசரகால சூழ்நிலைகள் அமைச்சகம் கோடைகாலத்தில் மூழ்கிய பொருள்களுக்காக ஒரு சிறப்பு தேடலை மேற்கொண்டது, மேலும் மலோய் கடலின் நீரில் மட்டுமே உயர்த்தப்படாத 15 வாகனங்களை பதிவு செய்தது. உள்ளூர்வாசிகளின் கூற்றுப்படி, சிறு கடலின் அடிப்பகுதியில் 25 முதல் 50 கார்கள் உள்ளன.

வழக்கமாக தெற்கு பைக்கலில் சாலை பைகால்ஸ்கிலிருந்து கிராமத்திற்கு செல்கிறது. குல்துக் மற்றும் கிராமத்தைச் சேர்ந்தவர். கிராமத்திற்கு குல்துக். மரிதுயா. நடுத்தர பைக்கலில் குறைவான சாலைகள் உள்ளன. பெரும்பாலும் அவர்கள் கிராமத்திலிருந்து பனிக்கட்டியை ஓட்டுகிறார்கள். கிராமத்தில் லிஸ்ட்வியங்கா. பூனைகள் (18 கி.மீ), கிராமத்திலிருந்து. போல்ஷோய் கோலஸ்ட்னோய் முதல் பெஷனாயா விரிகுடா வரை. சில நேரங்களில் உள்ளூர்வாசிகள், குளிர்காலம் குளிர்ச்சியாக இருந்தால், அங்கா ஆற்றின் வாயிலிருந்து கிழக்குக் கரை வரை பைக்கால் ஏரியின் குறுக்கே ஒரு குளிர்கால சாலையை உருவாக்குங்கள். மைல்கல் மற்றும் அடையாளங்களுடன் கூடிய அதிகாரப்பூர்வ கிராசிங், ஆண்டுதோறும் பிரதான நிலப்பகுதிக்கும் ஓல்கான் தீவுக்கும் இடையில் ஏற்பாடு செய்யப்படுகிறது. மொத்தத்தில், சிறு கடலின் பனியில் அதிக சாலைகள் உள்ளன, இவை முக்கியமாக பனி மீன்பிடி இடங்களுக்கு மீன்பிடி செல்லும் சாலைகள், ஆனால் கிராமத்திலிருந்து நிரந்தர சாலைகள் உள்ளன. குஜிரா, தீவு மற்றும் கிராமத்தில். ஓங்குரென்ஸ், கேப் சோல்னெக்னியில் உள்ள பைக்கல்-லென்ஸ்கி நேச்சர் ரிசர்வ் சுற்றுப்புறத்திற்கும், மேலும் ஜாவோரோட்னயா விரிகுடாவிற்கும். ஒவ்வொரு ஆண்டும் பைக்கால் ஏரியின் வடக்கு பகுதியில் செவெரோபாய்கால்ஸ்க் நகரத்திற்கும் கிராமத்திற்கும் இடையில் ஒரு குளிர்கால சாலை பனியில் வைக்கப்படுகிறது. சிவிர்குய்கி விரிகுடா முழுவதும் உஸ்ட்-பார்குசின்.

ICE இல் நகரும் போது நீங்கள் என்ன தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்

அறிவுள்ளவர்கள் சொல்வது போல், பனியின் கீழ் மூழ்குவது எதிர்பாராத விதமாகவும் வேகமாகவும் நடக்கிறது. சில நொடிகளில், கார் அதன் மூக்கால் மூழ்கி உடனடியாக பனியின் கீழ் தன்னைக் கண்டுபிடிக்கும். கார் தோல்வியடையும் போது, \u200b\u200bமுக்கிய விஷயம் பீதி அடைய வேண்டாம் மற்றும் கதவுகளை திறக்க நேரம் வேண்டும். ஏற்கனவே 2-3 மீட்டருக்கு நீரில் மூழ்கும்போது, \u200b\u200bவெளியில் இருந்து வரும் அதிக அழுத்தம் கதவுகளைத் திறந்து கண்ணாடியைத் தட்டுவது கடினம். காரின் உட்புறத்திலிருந்து தண்ணீருக்கு அடியில் கண்ணாடியை ஒரு சுத்தியலால் அடிக்கும்போது, \u200b\u200bகண்ணாடி வளைந்தாலும் உடைந்து விடாது. எல்லோருக்கும் கண்ணாடியைக் குறைக்கவும், குளிர்கால உடைகளில் ஜன்னல் வழியாக வெளியே செல்லவும், ஒரு சக்திவாய்ந்த நீரோட்டத்தை கடக்க நேரமில்லை. ஆழம் அறியப்பட்ட மற்றும் முக்கியமற்றதாக இருந்தால் (10-15 மீட்டர்), காரின் உட்புறம் தண்ணீரில் நிரப்பவும், அழுத்தத்தை சமப்படுத்தவும் காத்திருக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, பின்னர் கதவுகளைத் திறக்கலாம். ஃபர் பூட்ஸை கழற்றி, அத்தியாவசிய ஆவணங்கள், போட்டிகள், ஒரு கத்தி ஆகியவற்றை சேகரிக்க போதுமான நேரம் உள்ளது. நீங்கள் தண்ணீரிலிருந்து பனிக்கட்டியை விட்டு வெளியேற முடிந்தால், உறைபனி மற்றும் காற்றில் உறைந்துபோகும் ஆபத்து இன்னும் உள்ளது, அதே நேரத்தில் நீங்கள் தொலைதூர வீட்டின் வணக்கமான அரவணைப்பைப் பெறுவீர்கள். பனியில் இருந்து வெளியேற உங்கள் சட்டைப் பையில் கத்தியும், கரையில் நெருப்பைத் தொடங்க ஒரு இலகுவும் இருப்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
பெரும்பாலும், அதிக தன்னம்பிக்கை மற்றும் குடிபோதையில் வாகனம் ஓட்டுவது பனியில் இடிந்து விழுகிறது. அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்கள் கூட துரோக பனி பொறிகளில் இருந்து விடுபடுவதில்லை. ஒரு சூடான குளிர்காலத்தில், குறிப்பாக குளிர்காலத்தின் முடிவில், விரிசல்கள் உறைவதில்லை, மேலும் அவை மெல்லிய பனியால் மூடப்பட்டு பனியால் மூடப்பட்டிருந்தால், அவை கார்களுக்கு மிகவும் ஆபத்தானவை. குளிர்ந்த காலநிலையில், மாறாக, அவை கிட்டத்தட்ட உடனடியாக உறைகின்றன, ஆனால் அத்தகைய இடத்தில் பனியின் தடிமன் இயந்திரத்தின் எடையை ஆதரிக்க போதுமானதாக இல்லை.
வழக்கமாக, மீனவர்கள், ஆபத்தை புறக்கணித்து, அறிகுறிகளை தடைசெய்து, பைக்கால் ஏரியின் பனியில் சவாரி செய்யக்கூடிய அனைத்து திசைகளிலும் சவாரி செய்கிறார்கள். நியாயப்படுத்தப்படாத தன்னம்பிக்கை பெரும்பாலும் சோகத்தில் முடிகிறது.

மூழ்கிய கார்கள் எவ்வாறு தூக்கப்படுகின்றன

உள்ளூர்வாசிகள் மற்றும் அவசரகால சூழ்நிலைகள் அமைச்சின் சிறப்பு பயிற்சி பெற்ற படைப்பிரிவுகள் மற்றும் இர்குட்ஸ்க் டைவிங் நிறுவனமான "அக்வா-ஈகோ" ஆகியவை நீரில் மூழ்கிய வாகனங்களை தூக்கும் பணியில் ஈடுபட்டுள்ளன. நீங்கள் 40-50 மீட்டர் ஆழத்திலிருந்து ஒரு காரைத் தூக்கலாம், 60-80 மீ ஆழம் டைவர்ஸுக்கு அதிகபட்சம். சில காரணங்களால் கார்கள் பெரும்பாலும் கீழே தங்கள் சக்கரங்களில் நிற்கின்றன, அரிதாக கூரையைத் திருப்புகின்றன என்று டைவர்ஸ் கூறுகிறார்கள். மேலும் தூக்கும் போது கார் அதிகமாக சுருக்கவில்லை என்றால், அது பெரிய வடிவத்தில் இருக்கும். தூக்குவதற்கு, டைவர்ஸ் காரை ஒரு கட்டத்தில், வழக்கமாக சட்டகத்திலோ அல்லது புறக்காவல் நிலையத்திலோ இணைக்கிறார்கள். பின்னர், ஒரு அம்புக்குறி அல்லது மூன்று அல்லது நான்கு பதிவுகள் சுயமாக தயாரிக்கப்பட்டு, பனியில் ஒரு குடிசை வடிவத்தில் செங்குத்தாக உறைந்து, அதன் மேல் கேபிளுக்கு ஒரு தொகுதி நிறுவப்பட்டிருக்கும், இயந்திரம் கீழே இருந்து தூக்கி பனியின் மீது இழுக்கப்படுகிறது.

சில நேரங்களில் அவர்கள் ஒரு அம்பு இல்லாமல் செய்கிறார்கள், எடுத்துக்காட்டாக, கிராமத்துடன் எதிரே சரிந்தது. ஒளி LUAZ உடன் அங்கோசோல்கா. அந்த இடத்தில் ஒரு ஆழமற்ற கரை உள்ளது, மற்றும் ஆழம் உடனடியாக 130 மீட்டர் தொலைவில் தொடங்குகிறது, கார் குன்றின் விளிம்பிலிருந்து 1.5-2 மீட்டர் தொலைவில் விழுந்தது, இந்த இடத்தில் ஒரு வலுவான அடிவயிற்று உள்ளது மற்றும் நீரூற்றுகள் துடிக்கின்றன. வழக்கமான வழியில் காரைத் தூக்க அனுமதிக்க பனி மிகவும் மெல்லியதாக இருந்தது. மீட்கப்பட்டவர்கள் ரப்பர் படகு ஒன்றை காரின் உட்புறத்தில் கொண்டு வர முடிவு செய்தனர், பின்னர் அது சுருக்கப்பட்ட காற்று சிலிண்டரிலிருந்து பனியில் இருந்து ஒரு குழாய் வழியாக செலுத்தப்பட்டது. LUAZ மேற்பரப்பில் மிதக்க இது போதுமானதாக இருந்தது. பனி மெல்லியதாக இருந்தால் மற்றும் காரைத் தூக்க ஏற்பாடு செய்ய அனுமதிக்காவிட்டால், அது கோடையில் ஒரு படகின் உதவியுடன் தண்ணீரில் இருந்து வெளியேற்றப்படுகிறது, இது நீரில் மூழ்கிய காரை கரைக்கு இழுக்கிறது. ஏற்கனவே அங்கே ஒரு டிராக்டர் அவளை கரைக்கு இழுக்கிறது.
புரியாட்டுகள் வாயிலைப் பயன்படுத்தி பாதையிலிருந்து காரை வெளியேற்றுகிறார்கள். சாக் விட்டம் வழியாக ஒரு துளை செய்யப்படுகிறது, ஒரு நீண்ட கயிற்றைக் கொண்ட ஒரு வாயில் துளைக்குள் செருகப்பட்ட சாக் உடன் கட்டப்பட்டுள்ளது. ஒரு முனை வாகனத்தின் சட்டகம் அல்லது புறக்காவல் நிலையத்தில் ஒரு கட்டத்தில் ஒட்டிக்கொள்கிறது, இதனால் வாகனம் மேற்பரப்புக்கு முன்னோக்கி அல்லது பின்னோக்கி வெளியேறுகிறது. பாதையின் விளிம்பில், தடிமனான பதிவுகள் அல்லது விசேஷமாக பற்றவைக்கப்பட்ட இரும்பு அமைப்பிலிருந்து 6 மீட்டர் நீளம் வரை ஒரு அம்பு கட்டப்பட்டுள்ளது, பொதுவாக இயந்திரத்தின் நீளம். பனியின் விளிம்பில், தண்ணீருக்கு மேலே 45 டிகிரி கோணத்தில் ஏற்றம் நிறுவப்பட்டுள்ளது, மேலும் ஒரு வின்ச் அல்லது ஒரு வாயிலின் உதவியுடன், அது பனிக்கு மேலே உள்ள இயந்திரத்துடன் செங்குத்து நிலைக்கு உயர்கிறது, அதன் பிறகு அது இயந்திரத்துடன் பனிக்கட்டி மீது உருண்டு, இயந்திரம் அதன் சக்கரங்களில் நிற்கும்போது வலுவான இரைச்சலுடன் இருக்கும்.
இது வெளியில் சூடாக இருந்தால், கீழே இருந்து எழுப்பப்பட்ட கார் எண்ணெய் மற்றும் எரிபொருளை வெளியேற்றாமல் இழுக்கப்படுகிறது. வெப்பநிலை குறைவாக இருந்தால், கார் அலகுகளுக்குள் வரக்கூடிய தண்ணீரை முடக்குவதைத் தடுக்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, என்ஜின் எண்ணெய், பிரேக் திரவம், எரிபொருள் மற்றும் அச்சு எண்ணெய் ஆகியவை உடனடியாக வடிகட்டப்படுகின்றன. அனைத்து வடிப்பான்கள் மற்றும் மெழுகுவர்த்திகள் மாற்றப்படுகின்றன.

பனியிலிருந்து காரை வெளியே இழுக்கும் செயல்முறை இப்படித்தான் தெரிகிறது:

பைக்கலின் ICE ROADS

பைக்கல் - ஐஸ் கேப்டன் மீது அத்தகைய தொழில் உள்ளது. குளிர்கால பைக்கால், அதன் பனி ஓடு, நீருக்கடியில் நீரோட்டங்கள் மற்றும் காற்று பற்றி எல்லாவற்றையும் அறிந்த உண்மையான "பனி ஓநாய்கள்" இவை. பனி கேப்டன்களின் முக்கிய பணி, பைக்கால் ஏரியின் பனியில் ஒரு சாலையைத் தேர்ந்தெடுப்பது, இதனால் குளிர்காலத்தில் மோட்டார் போக்குவரத்து மூலம் இயக்க முடிந்தவரை பாதுகாப்பாக இருக்கும். பைக்கால் ஏரியில் "லீக் ஆஃப் ஐஸ் கேப்டன்ஸ்" என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது குளிர்காலத்தில் பைக்கால் ஏரியின் குளிர்கால சாலைகளின் இருப்பிடத்தை தீர்மானிக்கிறது மற்றும் ஏரியின் பனிக்கட்டி முழுவதும் வணிகர்களை ஓட்டுவதில் ஈடுபட்டுள்ளது. பைக்கால் ஏரியின் பனிக்கட்டியில் சாலைப் போக்குவரத்தின் அடிப்படைக் கொள்கைகள் 1964 இல் அலெக்சாண்டர் யூரிவிச் பர்மிஸ்டர் அவர்களால் வகுக்கப்பட்டன. ஒருமுறை கடினமான பனி சூழ்நிலையில், அவர் தன்னைத் தப்பிப்பிழைத்து மக்களை வெளியே அழைத்துச் சென்றார். அப்போதிருந்து, பைக்கால் ஏரியின் வடக்கு மற்றும் நடுத்தர பகுதிகளில் உள்ள பனி நிலைகளை அவர் முறையாக ஆய்வு செய்து வருகிறார். அவரது அவதானிப்புகள் பைக்கால் ஏரியின் கடினமான வழிசெலுத்தல் நிலைமைகளில் பாதுகாப்பான பாதையில் ஒரு ஒருங்கிணைந்த அமைப்பிற்கான அடிப்படையை அமைத்தன. பைக்கல் ஐஸ் கேப்டன்களின் லீக் - மின்னஞ்சல்: [மின்னஞ்சல் பாதுகாக்கப்பட்டது]

பைக்கால் ஏரியின் பனியில் போடப்பட்ட குளிர்கால சாலைகளில் மிகவும் பிரபலமான கார் வழிகள் இங்கே:

1. பைக்கால் ஏரியின் பனி மீது பயணம் "பெரிய வளையம்"

இந்த பாதை 5 நாட்கள் நீடிக்கும்: இர்குட்ஸ்க் - எலான்சி - மாலோய் மோர் - பைக்கல்-லென்ஸ்கி இயற்கை ரிசர்வ் கடற்கரை - ஜாவோரோட்னாயா விரிகுடாவில் ஒரு சில்லி - சிவிர்குயிஸ்கி விரிகுடா - இர்குட்ஸ்க். தூரம் 1200 கி.மீ ஆகும், இதில் 750 கி.மீ பைக்கால் ஏரியின் பனியில் உள்ளது.

இந்த வழியின் வடிவம் பின்வருமாறு:

முதல் நாள். நிலக்கீல் மீது 260 கி.மீ, நல்ல சரளை சாலையில் 60 கி.மீ, பைக்கால் ஏரியின் பனியில் 60 கி.மீ. ஷாமன் செர்ஜ் மற்றும் பண்டைய ராக் ஓவியங்களைப் பார்வையிடவும். வழியில், "புரியாட் சமையல்" ஓட்டலில் மதிய உணவு. ஜமாவில் உள்ள ஒரு சுற்றுலா தளத்தில் அல்லது ஓல்கான் தீவில் உள்ள ஒரு சுற்றுலா தளத்தில் தங்குமிடம். ரஷ்ய ச una னா. பண்டிகை இரவு உணவு.
இரண்டாம் நாள். பைக்கால் ஏரியின் பனியில் சுமார் 200 கி.மீ. ஓல்கான் தீவு: பாறைகள் மற்றும் பனிக்கட்டி கிரோட்டோக்கள். கேப் கோபோய் மற்றும் சீல் குகைகளுக்கு பனியில் பயணம் செய்யுங்கள். வழிகாட்டியுடன் சிறிய கடலைக் கடக்கிறது. புனிதமான கேப் ரைட்டியில் ஒரு சுற்றுலா, ஒவ்வொரு ஆண்டும் சக்திவாய்ந்த, பல மீட்டர் ஹம்மோக்குகள் உருவாகின்றன. கேப் சாகன்-மோரியனில் உள்ள சீல் குகைக்கு வருகை. ஜாவோரோட்னயா விரிகுடாவில் ஒரு குடிசையில் ஒரே இரவில்.
மூன்றாவது நாள்... பைக்கலைக் கடக்கிறது. ஜபாய்கால்ஸ்கி தேசிய பூங்காவில் உள்ள சிவிர்குய்கி விரிகுடாவில் உள்ள வெப்ப நீரூற்றுகளுக்கு ஒரு பயணம். புகழ்பெற்ற உஷ்கனி தீவுகள் பைக்கால் முத்திரையின் விருப்பமான ரூக்கரி ஆகும். மாலையில், பனிக்கட்டியில் விரும்புவோருக்கு விளக்குமாறு மற்றும் நீச்சலுடன் ஒரு ரஷ்ய குளியல்.
நான்காம் நாள். சாம்பல் நிறத்தில் மீன்பிடித்தல். கடலோர ஹம்மோக்கின் துளை முன்கூட்டியே ஒரு பெஷ்னியுடன் வெளியேற்றப்படும். தூண்டில் ஊற்றப்படுகிறது - ஒரு துரப்பணம். நீங்கள் அமைதியாக உட்கார்ந்து துளைக்குள் பார்த்தால், சாம்பல் நிறமானது எப்படி நீந்துகிறது, அவர் எப்படி தூண்டில் எடுக்கிறார் என்பதைக் காணலாம். இது மிகவும் உற்சாகமான குளிர்கால வகைகளில் ஒன்றாகும். காது அல்லது பிளக்கும் இடத்தில் புதிய மீன் தயாரிக்கப்படுகிறது.
ஐந்தாம் நாள். முன்கூட்டியே புறப்பட்டு இர்குட்ஸ்க்கு திரும்பவும்.

2. பெஷனாயா விரிகுடாவுக்கு பனியில்

3. சிறு கடலின் பனிக்கட்டிகளுக்கு

ஓல்கான் தீவில் (பெஞ்சரோவின் எஸ்டேட்) அல்லது யென்கோக் தனிப்பட்ட பொழுதுபோக்கு மையத்தில் (டோன்கி கேப், மாலோய் மோரின் மேற்கு கடற்கரை) சூடான சூழ்நிலைகளில் ஒரே இரவில் தங்கியிருந்து இந்த பயணத்தை இரண்டு நாட்களில் மேற்கொள்ளலாம். மொத்த மைலேஜ் 750-800 கி.மீ. கோடையில் படகில் இருந்து மட்டுமே தெரியும் பனிக்கட்டிகளைப் பார்வையிடுவதன் மூலம் இந்த பயணம் சுவாரஸ்யமானது. உங்களுடன் எடுத்துச் செல்லப்பட்ட சைக்கிள்கள் அல்லது ஸ்னோமொபைல்கள் உல்லாசப் பயணங்களுக்கு ஒரு சிறந்த பாதுகாப்பான கூடுதல் போக்குவரமாக செயல்படும்; அவை குளிர்கால சாலையின் வெளியே பாதுகாப்பாகப் பயன்படுத்தப்படலாம், பாறைகளுக்கு அருகில் நகரலாம், எடுத்துக்காட்டாக, கேப் கோபோய் (இர்குட்ஸ்கிலிருந்து 336 கி.மீ), இது அதிக எண்ணிக்கையிலான விரிசல் மற்றும் காரின் மூலம் வேகமாக ஓடுவது மிகவும் கடினம். பனியில் ஹம்மோக்ஸ்.

குளிர்காலத்தில் பிரதான நிலப்பகுதியிலிருந்து தீவுக்கு ஒரு குளிர்கால சாலை அமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது அடையாளங்கள் மற்றும் சாலை அடையாளங்களுடன் குறிக்கப்பட்டுள்ளது. அனைத்து குளிர்காலத்திலும், கனரக லாரிகள் உள்ளிட்ட கார்கள் அதைக் கடந்து செல்கின்றன.
இர்குட்ஸ்கிலிருந்து மலோய் கடல் கடற்கரைக்குச் செல்லும் சாலை (250 கி.மீ) 3.5 மணி நேரம் ஆகும். நீங்கள் பேயண்டாய் மற்றும் எலான்சியில் எரிபொருள் நிரப்பலாம். எலான்சியில், குறைந்தபட்சம் ஒரு கேன் பெட்ரோலையும் பங்குகளில் நிரப்ப வேண்டியது அவசியம். கிராமத்தில் எலான்ஸி, ஒரு வசதியான கஃபே "ஓல்கோன்ஸ்கியே வோரோட்டா" (எரிவாயு நிலையத்திற்குப் பிறகு, சாலையின் வலதுபுறம்) உள்ளது, அங்கு பனிக்கட்டிக்குச் செல்வதற்கு முன் சிற்றுண்டி சாப்பிடுவது நல்லது.
எம்.ஆர்.எஸ் (எலான்சி கிராமத்திலிருந்து 45 கி.மீ) அடையும் முன், நீங்கள் சாக்யுர்ட் தளத்திற்கு குர்குட் விரிகுடா அல்லது ஆற்றுக்கு திரும்ப வேண்டும். "ஐஸ் ஃபெர்ரி" அடையாளத்தில் சர்மா. தொலைநோக்கியின் மூலம், பனித் துருவங்கள் மற்றும் சாலை அடையாளங்களைக் கொண்ட பனிப் பாதை தெளிவாகத் தெரியும். சாலை ஒரு கிரேடருடன் தவறாமல் அழிக்கப்பட்டு, கண்டுபிடிக்க எளிதானது. இந்த சாலை ஆண்டுதோறும் 15-20 கி.மீ நீளமுள்ள ஏறக்குறைய அதே பாதுகாப்பான இடத்தில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஓல்கான் தீவுக்கு முன்னால் உள்ள ஹம்மோக்கி பகுதிகள் புல்டோசர் மூலம் துண்டிக்கப்படுகின்றன, எனவே பயணிகள் கார்களில் கூட பனி சாலையில் ஓட்டுவது வசதியாக இருக்கும். தீவுக்கான தூரம் மிகக் குறைவாக இருக்கும் ஓல்கான் வாயிலில், நீரிணைப்பில் உள்ள நீருக்கடியில் நீரோட்டங்கள் இருப்பதால் கடக்கப்படுவதில்லை, இதன் விளைவாக அங்குள்ள பனி தடிமன் கொண்ட பன்முகத்தன்மை கொண்டது மற்றும் கார்களுக்கு ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது. கேப் கோபில்யா கோலோவாவுக்கு அருகில், ஆண்டுதோறும் ஒரு விரிசல் உருவாகிறது, இது கேப்பின் அருகே ஒரு பெரிய நீராவியில் இருந்து தொடங்குகிறது. கேப் கோரின்-இர்கி கோபிலியா கோலோவா தீபகற்பத்தில் இருந்து நீரின் மேற்பரப்புக்கு ஒரு பிளவு மூலம் பிரிக்கப்பட்டு தூரத்திலிருந்து குதிரையின் தலையை ஒத்திருக்கிறது. குளிர்காலத்தில், இந்த விரிசல் மனித உயரத்தை விட உயரமான பனியால் நிரப்பப்படுகிறது. கேப்பின் பெரிதும் பனி மூடிய பாறைகள் தூரத்திலிருந்து கவனத்தை ஈர்க்கின்றன, ஆனால் செங்குத்தான பாறைகளின் அருகே தீவிரமான பனி உருகத் தொடங்கும் போது, \u200b\u200bஅவர்களுக்கு அருகில், குறிப்பாக வசந்த காலத்திற்கு நெருக்கமாக ஓட்ட பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. பனி ஸ்ப்ளேஷ்கள் - ஏரி உறைந்தவுடன் பாறைகளில் சோகுய் உருவாகின்றன. கேப் கோபில்யா கோலோவாவில் இங்கு அடிக்கடி வரும் இலையுதிர் காற்றின் காரணமாக பனிப்பொழிவுகள் சிறிய கடலில் மிகப்பெரியவை.

நீங்கள் கிராமத்தில் ஒரே இரவில் தங்கலாம். குஜீர் ஒரு ஹோட்டல், தனியார் தோட்டங்கள் அல்லது வனவியல். தங்குமிட உதவிக்கு, நீங்கள் நிகிதா பெஞ்சரோவின் தோட்டத்திலுள்ள தகவல் மையத்தை தொடர்பு கொள்ளலாம், அவர்கள் எப்போதும் தங்குமிடத்திற்கு உதவுவார்கள். குளிர்காலத்தில், நடைமுறையில் சுற்றுலாப் பயணிகள் யாரும் இல்லை, மேலும் முன் ஏற்பாடு இல்லாமல் கூட கிராமத்தில் ஒரே இரவில் தங்குவது எளிது.
மாலையில், சூரிய அஸ்தமனத்திற்கு முன்பு, கிராமத்திற்கு அருகிலுள்ள புகழ்பெற்ற ஷாமன் பாறையைச் சுற்றி பனியில் நடக்க முடியும். குஜிரா.

ஷாமன் பாறையின் தெற்குப் பகுதியில், ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான கற்பனையுடன், ஒரு தலை மற்றும் வால் கொண்ட ஒரு டிராகனின் உருவத்தைக் காணலாம். அடுத்த நாள் காலையில், பைக்கால் ஏரியின் பனிக்கட்டி வழியாக தீவின் வடக்கு முனையான கேப் கோபாய் வரை உங்கள் பயணத்தைத் தொடரலாம். பனிக்கு வெளியேறுவது பனி நிலைமைகளைப் பொறுத்து கேப் புர்கானின் வலதுபுறத்தில் அல்லது கப்பலில் இருந்து உடனடியாக அமைந்துள்ளது. அதை மேலே இருந்து தெளிவாகக் காணலாம். வடக்கு நோக்கிச் செல்லும் பாதை அடையாளங்களுடன் குறிக்கப்படவில்லை. அடிப்படையில், இது மீனவர்களால் உருட்டப்படுகிறது, எனவே மங்கோலிய புல்வெளியைப் போல பனியின் சாலைகள் சில நேரங்களில் வெளியேறும். இயக்கத்தின் கொள்கை ஒன்றே - உருட்டிக்கொண்டே இருக்க வேண்டும், முரட்டுத்தனமாக இல்லாமல் போகக்கூடாது. கேப் சாகன்-குஷுன் மற்றும் கேப் கோபாய், கிரோட்டோக்கள், பாறைகளில் பனிக்கட்டிகள், மற்றும் கேப் கோபாய் மற்றும் பெரிய ஹம்மோக்குகளுடன் கூடிய சக்திவாய்ந்த பனிக்கட்டிகள் ஆகியவை பார்வையிட தகுதியான பொருட்களாக இருக்கும்.
குஜீரில் இருந்து 35 கி.மீ தொலைவில் பனியில் கேப் சாகன்-குஷுனுக்கு, சாகன்-குஷுன் முதல் கேப் கோபாய் வரை மற்றொரு 4 கி.மீ. வழியில், நீங்கள் நிச்சயமாக மீன்பிடி கம்சட்காவை சந்திப்பீர்கள் - கூடாரங்கள் மற்றும் கார்களுடன் மீனவர்களின் முகாம்கள். கேப் கோபோய் என்பது ஓல்கான் தீவின் வடக்கே கேப் ஆகும், இது ஒரு மோசமான அழுக்கு சாலை காரணமாக கோடைகாலத்தில் அணுக முடியாதது (குஜீர் கிராமத்திலிருந்து 4-5 மணிநேரம்), மற்றும் குளிர்காலத்தில் பைக்கலின் பனிக்கட்டியைக் கடந்து செல்ல 40 நிமிடங்களுக்கு மேல் ஆகாது.
கடினமான பனி நிலைமைகள் காரணமாக சில நேரங்களில் கேப் கோபாய்க்கு அருகில் ஓட்டுவது கடினம், நீங்கள் கடைசி நூற்றுக்கணக்கான மீட்டர் தூரம் நடக்க வேண்டும். பெரிய பைக்கலின் பக்கத்தில், பாறைகளுக்கு அருகில், கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு ஆண்டும், உடைந்த பனி வடிவத்தின் பெரிய செங்குத்து தண்டுகள், அவை ஏற கடினமாக உள்ளன. பல பெரிய ஹம்மோக்குகள் மற்றும் புதிய விரிசல்கள் உள்ளன. கேப்பின் வடக்குப் பகுதியில் நீர் மட்டத்தில் இரண்டு கிரோட்டோக்கள் உள்ளன. அவற்றில் ஒன்று பாறைக்கு அடியில் 21 மீ செல்கிறது, அதைப் பார்க்க உங்களுக்கு ஒரு ஒளிரும் விளக்கு தேவை. அலை உடைக்கும் செயல்முறையால் உருவான பைக்கால் ஏரியின் அனைத்து குகைகளையும் போலவே, இது போதுமான பெரிய நுழைவாயிலைக் கொண்டுள்ளது, அதில் நீங்கள் முழு உயரத்தில் நிற்க முடியும், மேலும் படிப்படியாக குறுகும் பாதை, இதன் முடிவில் நீங்கள் மட்டுமே வலம் வர முடியும். கிரோட்டோ முழுவதும் பனி மற்றும் பனிக்கட்டிகள் நிறைந்திருக்கும். வெவ்வேறு விட்டம் கொண்ட பனித் தூண்களின் பாலிசேட் கொண்டிருக்கும் நுழைவாயில் குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இருக்கும்.
கேப் கோபோய் மற்றும் சாகன்-குஷுன் ஆகியோரின் கோமாளித்தனங்களுக்கு மேலதிகமாக, சிறு கடலின் பிரதான நிலப்பரப்பில் கிரோட்டோக்கள் உள்ளன: குர்மின்ஸ்கி, ஆரல் மற்றும் கால்டிகே கேப்ஸில்.
கேப் கோபாயிலிருந்து சாலை பைக்கால் ஏரியின் பனிக்கட்டி வழியாக கேப் ரைட்டி மற்றும் நிலப்பரப்பு-பைக்கல்-லென்ஸ்கி நேச்சர் ரிசர்வ் வரை செல்கிறது. அங்கிருந்து பைக்கால் ஏரியின் வடக்கே உள்ள சிவர்குயிஸ்கி விரிகுடா என்ற உஷ்கனி தீவுகளுக்குச் செல்கிறார்கள்.

இந்த வழியின் நீட்டிக்கப்பட்ட பதிப்பு ஓல்கான் தீவைச் சுற்றி ஒரு கார் சவாரி ஆகும், இது 4-5 மணி நேரத்தில் முடிக்கப்படலாம், ஜிமா மலைக்கு அருகிலுள்ள தீவின் வடகிழக்கு பகுதியில் விரிசல் மற்றும் பனி நீராவிகளை கவனமாக தவிர்க்கிறது.

ICE KINGDOM

குளிர்கால பைக்கால் ஒரு அழியாத தோற்றத்தை விட்டு விடுகிறார். பனியின் விதிவிலக்கான வெளிப்படைத்தன்மை கடற்கரைக்கு அருகிலுள்ள அலமாரியின் அடிப்பகுதியைக் காணவும், ஏரியின் கறுப்பு மர்மமான ஆழங்களைப் பார்க்கவும் உங்களை அனுமதிக்கிறது. தடிமனான பனியின் தடிமன் அதன் நிச்சயமற்ற தன்மையால் புரிந்துகொள்ள முடியாதது மற்றும் பயமுறுத்துகிறது. வெளிப்படைத்தன்மை காரணமாக, பனியின் மீது வெளியே செல்வது பயமாக இருக்கிறது, இருப்பினும் அதன் தடிமன் ஒரு மீட்டருக்கு மேல் இருக்கலாம். பைக்கால் பனி வழியாக ஒருவர் செய்தித்தாள்களைப் படிக்கலாம் மற்றும் மக்களின் உருவப்படங்களை கண்ணாடி வழியாகப் பார்க்க முடியும். பைக்கால் ஏரியின் குளிர்கால பயணங்கள் பெரும்பாலும் தீவிர நிலைமைகளுடன் தொடர்புடையவை: திறந்த பனியில் வலுவான காற்று மற்றும் உறைபனி ஆகியவை பயணிக்கு ஒரு தீவிர சோதனை. கடற்கரையிலிருந்து வெகு தொலைவில் துளையிடும் குளிரில் இருந்து மறைக்க எங்கும் இல்லை, எனவே குளிர்கால ஆடைகள் முடிந்தவரை சூடாக இருக்க வேண்டும், காற்றில் வீசக்கூடாது.

குளிர்காலத்தின் முடிவில், பனியின் சக்திவாய்ந்த இயக்கம் ஏற்படுகிறது; சில ஹம்மோக்குகள் ஒரு நபரின் உயரத்தை தாண்டக்கூடும். உறைந்த செங்குத்தாக வெளிப்படையான பனிக்கட்டிகள் புகைப்படக்காரர்களின் கவனத்தை ஈர்க்கின்றன அவற்றின் அசாதாரண வடிவம் மற்றும் பிரகாசமான குழப்பமான பைலப். மிரர் பைக்கல் பனி மற்றும் பனித் தொகுதிகளில் அற்புதமான நீலம் அனைத்து பார்வையாளர்களையும் வியப்பில் ஆழ்த்துகிறது. மென்மையான பனியில் அவர்கள் சறுக்கு மற்றும் கல்லில், பனியால் மூடப்பட்ட ஏரியின் மீது - ஸ்கைஸ் மற்றும் கால்நடையாக பயணம் செய்கிறார்கள்.

ஸ்பிளாஸ் பனி வினோதமாக பாறைகளில் உறைகிறது

குளிர்காலத்தில் கடலோர பாறைகள் சூரியனில் பிரகாசிக்கும் பல மீட்டர் உயர பனி ஸ்ப்ளேஷ்களால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளன. கடலோர பாறைகளில் பனியின் தடிமன் பல பத்தாயிரம் சென்டிமீட்டர்களை எட்டுகிறது, மேலும் வலுவான இலையுதிர்கால புயலின் போது காற்றோட்டப் பக்கத்திலிருந்து பாறைகளில் இத்தகைய பனிப்பொழிவுகளின் உயரம் சில நேரங்களில் பல்லாயிரம் மீட்டர்களை தாண்டுகிறது. பல கிரோட்டோக்கள் பல பெரிய கிளை பனிக்கட்டிகள் மற்றும் பனி நெடுவரிசைகளால் அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த பனி சிற்பங்கள் ஒவ்வொரு குளிர்காலத்திலும் மீண்டும் உருவாக்கப்படுகின்றன. உஷ்கனி தீவுகளின் பாறைகளில், ஓல்கான் தீவின் தலைப்பகுதிகளில் - கோபில்யா கோலோவா, சாகன்-குஷுன், கோபோய் போன்றவற்றில் குறிப்பாக பனி மற்றும் சொகுய் போன்ற அற்புதமான காட்சிகள் காணப்படுகின்றன. ஒவ்வொரு ஆண்டும், சக்திவாய்ந்த பனி உந்துதல்கள் கேப் ரைட்டிக்கு அருகில் விதிவிலக்காக அழகான ஹம்மோக்குகளை உருவாக்குகின்றன.

வெளிப்படையான பைக்கால் பனி மற்றும் வண்ணமயமான ஹம்மோக்ஸ் வசந்த காலத்தில் குறிப்பாக ஈர்க்கக்கூடியவை. ஒரு கரை மற்றும் ஒரு வலுவான காற்றுக்குப் பிறகு அனைத்து பனியையும் வீசுகிறது, பனி மெருகூட்டப்படுகிறது. பிப்ரவரி இறுதி முதல் ஏப்ரல் ஆரம்பம் வரை, பைக்கால் ஏரியின் பனியில் பெரும்பாலான பயணங்கள் செய்யப்படுகின்றன. பயணத்திற்கு ஏற்ற நேரம் இது: சூடாக, நீங்கள் வெயிலில் பனிக்கட்டி, லேசான ஆடைகளில் அமைதியான வானிலை, கையுறைகள் இல்லாமல், சுருக்கமாக ஒரு சட்டைக்கு கூட ஆடை அணியலாம். வானம் நீல-நீலம், வானம் தெளிவாக உள்ளது, மற்றும் எதிர் கரையின் பனி மூடிய மலைகள் விவரங்களுக்கு கீழே தெளிவாக வேறுபடுகின்றன, அவை மிக நெருக்கமாக இருப்பது போல. இந்த காலகட்டத்தில், வடக்கு பைக்கால் கடற்கரையில் பனி வழிகள் சுவாரஸ்யமானவை - கண்ணாடி பனி மற்றும் பனி வெள்ளை கூர்மையான சிகரங்கள் குளிர்கால பயணத்திற்கு ஒரு தனித்துவமான சுவையை தருகின்றன.

ஹம்மாக்ஸில் உறைந்த பனி அவற்றின் விதிவிலக்கான வெளிப்படைத்தன்மையுடன் வியக்க வைக்கிறது

மார்ச் மாதத்தில், பனியின் சக்திவாய்ந்த இயக்கத்துடன், ஒரு நீர் சுத்தி ஏற்படும்போது, \u200b\u200bஒரு பீரங்கியைப் போல தனிப்பட்ட துண்டுகள் மேலே பறந்து, உறைந்த ஏரியின் குறுக்கே சிதறும்போது ஒரு அரிய நிகழ்வை நீங்கள் அவதானிக்கலாம். ஹம்மோக்கின் அமைதியான சமநிலை புத்துயிர் பெற்ற பனியின் சலசலப்புடன் நொறுங்குகிறது. பனிக்கட்டிகள் நம் கண்களுக்கு முன்பாக பனியின் அடியில் இருந்து பிழியப்படுகின்றன. இவை அனைத்தும் தொடர்ச்சியான கர்ஜனையுடன் சேர்ந்து, பூகம்பத்தைப் போலவே, ஒலி உங்கள் காலடியில் இருந்து வந்து, அதன் சக்தியால் பயமுறுத்துகிறது. விரிசலின் ஹம்மோக்கி மடிப்பு குறிப்பிடத்தக்க வகையில் நகரும், தனிப்பட்ட பனி மிதவைகள் விழுந்து சிறிய துண்டுகளாக நொறுங்குகின்றன. பனியின் இயக்கத்தை ஒரு மில்ஸ்டோனின் வேலையுடன் அடையாளப்பூர்வமாக ஒப்பிடலாம் - இறுக்கமாக பிணைக்கப்பட்ட தாடைகள் பனியை சிறிய துண்டுகளாக அரைப்பது போல. இதுபோன்ற தருணங்களில் நீர் பனியின் மீது விரைந்து சென்று குறுகிய காலத்தில் அதை 4–5 செ.மீ வரை மூடுகிறது. 3-4 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, பொதுவாக எல்லாம் உறைகிறது, முழுமையான ம silence னம் ஏற்படுகிறது.

மார்ச் மாத இறுதியில், பனி கரடுமுரடானது, பனி படிவுகள் கடினமடைகின்றன, இதனால் சைக்கிள்களில் பதிக்கப்பட்ட டயர்களைக் கொண்டு செல்ல முடியும். மென்மையான பனியில் சவாரி செய்வது மிகவும் கடினம், நீங்கள் கொஞ்சம் கடினமாக மிதித்து செல்ல வேண்டும், மேலும் பைக் பக்கவாட்டாக சரிய உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகிறது. கார்கள், ஸ்னோமொபைல்கள், கிவஸ் -10 நீரிழிவு ஹோவர் கிராஃப்ட் மற்றும் நாய் ஸ்லெட்கள் மூலம் பனி மீது சுற்றுலா பயணங்களை மேற்கொள்வது நடைமுறையானது பைக்கால் ஏரிக்கு மிகவும் புதியது, இதுபோன்ற சுற்றுப்பயணங்கள் 2003 முதல் மட்டுமே வழக்கமாக நடத்தத் தொடங்கின. பைக்கால் ஏரியின் பனியில் கோடைகாலத்தை விட மிக வேகமாக சாத்தியமாகும் கடற்கரையிலுள்ள தொலைதூர இடங்களுக்குச் செல்லுங்கள், பொதுவாக தண்ணீரிலிருந்து மட்டுமே அணுக முடியும். எடுத்துக்காட்டாக, லிஸ்ட்வியாங்காவிலிருந்து படகு மூலம் பைக்கல்-லென்ஸ்ஸ்கி நேச்சர் ரிசர்வ் செல்ல, நீங்கள் சுமார் 2 நாட்கள் தொடர்ந்து பயணம் செய்ய வேண்டும், குளிர்காலத்தில் இவை அனைத்தும் இர்குட்ஸ்கிலிருந்து 5-7 மணி நேரம் காரில் கிடைக்கும்.

வழக்கமாக அவர்கள் காலையில் பனிக்குச் சென்று மயக்கும் சூரிய உதயத்தின் தருணத்தைப் பிடிக்கிறார்கள். உதயமாகும் சூரியனின் முதல் கதிர்கள் பொதுவாக படிக தெளிவான பனி ஹம்மோக்குகளை ஒரு மர்மமான தங்க ஒளியுடன் நிரப்புகின்றன. இந்த குளிர்கால அழகைக் காணும் ஆசை பனிக்கட்டியை நோக்கிச் செல்கிறது, குளிர்கால சாலையிலிருந்து பனியில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும் அசாதாரண ஹம்மோக்குகள் அல்லது பனிக்கட்டி பாறைகள் வரை. பனிச் சாலைகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடு அடர்த்தியான பனி வீச்சுகள் ஆகும், அதில் ஒரு கார் ஸ்பிரிங் போர்டில் குதிக்கிறது. உறைந்த விரிசல் மற்றும் பனியால் மூடப்பட்ட ஹம்மோக்குகளை கடக்கும்போது, \u200b\u200bஇயந்திரத்தின் இடைநீக்கம் பெரும்பாலும் கடுமையான தாக்கங்களை அனுபவிக்கிறது. முதல் பார்வையில் மட்டுமே, தூரத்திலிருந்து, பனி ஒரு கண்ணாடியைப் போல மென்மையாகத் தெரிகிறது, நடைமுறையில் முறுக்கு விரிசல், ஹம்மோக்கி வயல்கள் மற்றும் பனி சறுக்கல்கள் காரணமாக நேராக முன்னோக்கி ஓட்டுவது சாத்தியமில்லை என்று பெரும்பாலும் காணப்படுகிறது.

இயக்கத்தின் வேகம் பனி நிலைமைகளைப் பொறுத்தது, எனவே, ஜி.பி.எஸ்-நேவிகேட்டர்களின் கூற்றுப்படி, பனியின் மீதான கோப்பை-சோதனைகளில் ஒன்றில், 1537 கி.மீ. மூடப்பட்டிருந்தது, சராசரி வேகம் மணிக்கு 45.1 கி.மீ, மென்மையான பனி மூடிய பனியின் அதிகபட்ச வேகம் 102 கி.மீ / h.

பனியில் காரில் பயணிக்கும்போது, \u200b\u200bஒரு பனிப்புயலுக்குப் பிறகு பனிப் பொறிக்குள் விழக்கூடாது என்பதற்காக நீங்கள் வானிலை முன்னறிவிப்பைக் கேட்க வேண்டும். சில நேரங்களில் கடும் பனிப்பொழிவுக்குப் பிறகு வெளியேறுவது சாத்தியமில்லை.

ஏப்ரல் மாதத்தில், தீவிரமான பனி உருகத் தொடங்குகிறது. சில நாட்களில், சில நேரங்களில் மணிநேரங்களில் கூட, கார் தடம் முற்றிலுமாக மறைந்து, தண்ணீரினால் மூடப்பட்டிருக்கும், மேலும் வேகமான படகில் இருந்து போல, தெளிப்பு மேகத்தில், சீரற்ற முறையில் ஆழமான குட்டைகளின் வழியாக நீங்கள் ஓட்ட வேண்டும். மதிய உணவுக்குப் பிறகு பனியின் பனி மிகவும் உடைந்துவிட்டதால், உங்கள் காலை கார் தடத்தைக் கூட கண்டுபிடிக்க முடியாது.

உள்ளூர்வாசிகளும் மீனவர்களும் நீண்ட காலமாகவும் நம்பிக்கையுடனும் கார் மூலம் இயக்க பனி விரிவாக்கங்களை மாஸ்டர் செய்துள்ளனர். கடற்கரையில் உள்ள கிராமங்களுக்கு இடையில் பனிச் சாலைகள் உள்ளன, எதுவும் இல்லாத இடங்களில், பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், நீங்கள் ஹம்மோக்ஸ் மற்றும் விரிசல்களைச் சுற்றி கவனமாக ஓட்டலாம். ஆனால் முற்றிலும் அவசியமில்லாமல், ஆபத்துக்களை எடுக்காமல், குளிர்கால சாலையை விட்டு வெளியேறாமல் இருப்பது நல்லது, மற்றும் நீராவி மற்றும் விரிசல் தவறாமல் உருவாகும் இடங்களில், வழிகாட்டியுடன் செல்லுங்கள். குளிர்கால மாதங்கள் பயணத்திற்கு மிகவும் கடினமான நேரம், குடியேற்றங்களிலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள வடக்கு பைக்கலின் கடற்கரையின் மூலைகள் முற்றிலுமாக வெறிச்சோடி காணப்படுகின்றன, சுற்றுலாப் பயணிகள் அல்லது மீனவர்கள் இல்லை, பனி மற்றும் ஒரு உறைபனி காற்று மட்டுமே. வரவிருக்கும் ஆண்டுகளில் விடுமுறையாளர்கள் இந்த குளிர்ந்த நிலத்திற்கு விரைந்து செல்வார்கள் என்று சொல்வது முன்கூட்டியே, வடக்கு பைக்கால் கடற்கரையில் சூடான தளங்கள் அல்லது சாலைகள் இல்லை. உதாரணமாக, ஓல்கோனின் வடக்கு முனையிலிருந்து உஷ்கனி தீவுகளுக்கு ஒரு பாதசாரி கடக்க சுமார் 2 நாட்கள் தேவைப்படும், இது ஒரு இன்ப ஸ்கேட்டிங் அல்லது பனிச்சறுக்கு பயணம் அல்ல, ஆனால் பனிக்கட்டி ஹம்மோக்ஸ் மற்றும் ஆழமான பனி வீச்சுகள் போன்ற துறைகள் வழியாக ஒரு சோர்வுற்ற விளையாட்டு உயர்வு குளிர்கால உபகரணங்கள் மற்றும் தன்னாட்சி மின்சாரம்.

மார்ச் ஹம்மோக்கின் தனித்தன்மை என்னவென்றால், வசந்த சூரியனுக்கு நன்றி, பனி ஏற்கனவே ஓரளவு உருகிவிட்டது, பனி மிதவைகள் கரைந்துவிட்டன, சுத்தமான உடைந்த பனியின் குவியல்கள் மொபைலாகின்றன. அத்தகைய வயல்களில் நடந்து செல்வது சுத்த வேதனை. உடைந்த பனி மற்றும் ஹம்மோக்கின் தண்டுகள் சில நேரங்களில் ஒரு மீட்டர் உயரத்தை எட்டுகின்றன, மேலும் ஒவ்வொரு அடியிலும் முதற்கட்டமாக அமைத்தல் மற்றும் கால் அடியெடுத்து வைக்கும் இடங்களிலிருந்து துண்டுகளை அகற்றுதல். ஸ்கை கம்பங்களில் கூடுதல் ஆதரவு இல்லாமல் கடினமான ஹம்மோக்ஸ் வழியாக செல்வது மிகவும் ஆபத்தானது. ஆனால் குச்சிகளைப் பயன்படுத்துவது கூட நீர்வீழ்ச்சியிலிருந்து பாதுகாக்காது. கால்கள் தொடர்ந்து நழுவி, அத்தகைய அபத்தமான நிலைகளில் பனிக்கட்டிக்குள் சிக்கிக்கொள்ள நிர்வகிக்கின்றன, அவசரமாக, உங்கள் தசைநார்கள் நீட்டலாம் அல்லது உங்கள் காலை திருப்பலாம். நீங்கள் தோல்வியுற்றால், நீங்கள் ஒரு ஸ்கை கம்பத்தை உடைத்து பனியில் உங்கள் முழங்கையை காயப்படுத்தலாம். சில நேரங்களில் 150 மீட்டர் கடக்க ஹம்மோக்ஸ் வழியாக 40 நிமிடங்களுக்கு மேல் ஆகும். ஹம்மோக்கின் துண்டுக்கு பின்னால், நீங்கள் கண்ணாடி பனியைக் காணலாம், அதில் கரையோர பாறைகள் பிரதிபலிக்கின்றன, அத்தகைய மெருகூட்டப்பட்ட பனிக்கட்டிகளில் நீங்கள் சறுக்குகளைப் போல கால்களில் சறுக்கலாம்.

ஏரியின் பயணத்தின் அம்சங்கள்

மென்மையான மற்றும் அடர்த்தியான பைக்கால் பனியில் காற்றுடன் ஒரு காரை சவாரி செய்வதற்கான சோதனையை எதிர்ப்பது கடினம், சக்கரங்களுக்கு அடியில் இருந்து பஞ்சுபோன்ற பனி சிதறடிக்கிறது. சன்னி வானிலையில், உறைந்த ஏரி வெறுமனே தவிர்க்கமுடியாமல் பனிக்கட்டிக்கு வெளியே சென்று ஹம்மோக்கின் பிரகாசமான குவியலுக்கு அருகில் அல்லது கடலோர பாறைகளுக்கு அருகில் செல்லுமாறு அழைக்கிறது, பனி மூலம் ஸ்பிளாஸ் பனியால் உயரமாக அலங்கரிக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் புயல் காற்றினால் சுழலும் ஐசிகல் ஆட்டுக்குட்டிகள். எல்லா திசைகளிலும் ஏராளமான கார் தடங்கள் பாதுகாப்பின் மாயையை உருவாக்குகின்றன. இருப்பினும், ஒருவர் நம்மை ஏமாற்றக்கூடாது - பனி எவ்வளவு நம்பகமானதாக தோன்றினாலும், அதன் தந்திரமானது கணிக்க முடியாதது. அடையாளங்களுடன் குறிக்கப்பட்ட சாலைகள் கூட சில நேரங்களில் விரும்பத்தகாத ஆச்சரியங்களைத் தருகின்றன.

பனி விதிகள் புறக்கணிக்கப்படக்கூடாது - அவற்றைக் கவனிப்பது உங்கள் பயணத்தை பாதுகாப்பாக மாற்றும். அவற்றில் முக்கியமானவை: பனிக்குச் செல்வதற்கு முன், உள்ளூர்வாசிகளிடம் பாதையின் தனித்தன்மையைப் பற்றி கேளுங்கள், இரவில் பனியில் சவாரி செய்யாதீர்கள், வாகனம் ஓட்டும்போது மது அருந்த வேண்டாம். பைக்கால் பனியில், ஆபத்தான விரிசல்கள், சக்திவாய்ந்த பனி உந்துதல்கள் மற்றும் கார்கள் ஆபத்தானவை. யார் சாலையை அமைத்தார்கள் என்பது பெரும்பாலும் தெரியவில்லை, எனவே ஒவ்வொரு கார் தடம் நம்பகமானதாக இருக்க முடியாது. பனிக்கட்டியில், புதியவர்களின் தடயங்கள் ஆபத்தான இடத்திற்கு ஓட்டும் அபாயத்தில் இருக்கலாம். வாழும் விரிசல்களை பனியால் நிரப்ப முடியும், மேலும் பனி பிளக் அடுத்த காரைத் தாங்கும் என்பது ஒரு உண்மை அல்ல. விரிசல்களில் உடைந்த உறைந்த பனியின் நம்பகத்தன்மையை ஒரு பனி தேர்வு அல்லது காக்பார் மூலம் சரிபார்க்க வேண்டும்.

ஒரு மீட்டர் பற்றி பனி ஹெலிகாப்டரின் எடையை ஆதரிக்க முடியும்

பைக்கால் ஒவ்வொரு ஆண்டும் உறைகிறது, ஒவ்வொரு ஆண்டும் பனிகள் மீது சாலைகள் வைக்கப்படுகின்றன. குளிர்ந்த காலநிலை தொடங்கியவுடன், காற்றின் வெப்பநிலை -20 below C க்கும் குறைவாக இருக்கும்போது, \u200b\u200bமுதல் 3-4 நாட்களில் பனி ஒரு நாளைக்கு 4-5 செ.மீ வரை வளரும். அக்டோபர் இறுதியில், ஆழமற்ற விரிகுடாக்கள் முடக்கம், ஜனவரி 1-14 - ஆழமான நீர் பகுதிகள். வழக்கமாக மாலோய் மோர் டிசம்பர் மாதத்தில் திடமான பனியால் மூடப்பட்டிருக்கும், முழு பைக்கலும் ஜனவரி 15-20 க்குள் உறைகிறது, இருப்பினும் இந்த காலங்கள் ஒரு மாதம் முழுவதும் ஒத்திவைக்கப்படும் போது அரிதான சூடான குளிர்காலம் இருக்கும். பல ஆண்டுகளாக பைக்கால் ஏரியின் உறைபனி நேரத்தில் பெரிய ஏற்ற இறக்கங்கள் உள்ளன. லிஸ்டென்னிச்னோய் விரிகுடாவில் ஏரி உறைபனிக்கு அறியப்பட்ட வழக்குகள் உள்ளன, எடுத்துக்காட்டாக, பிப்ரவரி தொடக்கத்தில் (1899, 1932, 1952, 1959, 2004). தெற்கு பகுதியில், பைக்கால் 4–4.5 மாதங்கள், வடக்கு பகுதியில் - 6–6.5 மாதங்கள் பனியால் மூடப்பட்டிருக்கும். ஏரியின் நீர் பகுதியில், பனி தடிமன் 70 முதல் 113 செ.மீ வரை மாறுபடும், மேலும் ஒரு வழக்கமான தன்மை வெளிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது: அதிக பனி, மெல்லிய பனி. ஏரி உறைந்தவுடன் புயலால் உடைக்கப்பட்ட பனி, ஒரேவிதமான மற்றும் ஒற்றைக்காலத்தை விட நீடித்தது என்று நம்பப்படுகிறது. ஆனால் ஒரே மாதிரியான மற்றும் ஒற்றைக்கல் பனி கூட திடீரென்று விரிசல் ஏற்படலாம். கிழிந்த பனி விலகிச் செல்கிறது, குளிரில் விரிசல் மிக விரைவாக உறைகிறது, அது சற்று பனியால் மூடப்பட்டிருக்கும், மேலும் 2-சென்டிமீட்டர் பனியைக் கொண்ட கார்களுக்கான ஆபத்தான பொறி சாலையில் அடையாளங்களுடன் தோன்றும். ஆகையால், நிலப்பரப்பில் இருந்து ஓல்கான் வரை பனியைக் கடப்பது பகல் நேரங்களில் மட்டுமே திறந்திருக்கும்: 9 முதல் 18 மணி வரை.

பனி ஹம்மோக்குகள் வழக்கமாக 1.5–3 மீ உயரம் கொண்டவை, ஆனால் அவற்றில் சில 5 மீ. பைக்கால் ஏரியின் பனியில் குளிர்கால சாலைகள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. பனிக்கட்டிகளைக் கட்டுவதற்கான வழிமுறைகளின்படி, மொத்தம் 10 டன் நிறை கொண்ட ஒரு வாகனம் கடந்து செல்ல, பனி தடிமன் குறைந்தது 30 செ.மீ, 15 டன் - 35 செ.மீ, 20 டன் - 40 செ.மீ சராசரியாக தினசரி காற்று வெப்பநிலையுடன் குறைந்தபட்சம் 10 ° சி ஆக இருக்க வேண்டும். சூடான குளிர்காலத்தில், ஆற்றின் குறுக்குவெட்டுகளில் பனி செயற்கையாக கட்டமைக்கப்படலாம், இது 5 டன் வரை வாகனங்களை கொண்டு செல்ல அனுமதிக்கிறது. உறைபனி வெப்பநிலையில், பனி அமைப்பு 2-3 நாட்களுக்குள் மாறுகிறது, மேலும் அதன் சுமந்து செல்லும் திறன் 20% குறைகிறது. ஆழமற்ற நீரிலும், பாறைக் கரைகளிலும், பனி வேகமாக உருகும், மற்றும் கல்லுகள் எந்த நேரத்திலும் தோன்றும்.

உத்தியோகபூர்வ குளிர்கால கிராசிங்குகள், எடுத்துக்காட்டாக, நிலப்பரப்பில் இருந்து ஓல்கான் தீவு வரை, பனியில் உறைந்த அடையாளங்களுடன் குறிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் சாலை சேவையால் பாதுகாப்பிற்காக தொடர்ந்து சோதிக்கப்படுகின்றன.

ஆண்டுதோறும், அதே இடங்களில், விரிசல்கள் உள்ளன - பனி மூடியில் ஒரு வகையான விரிவாக்க மூட்டுகள். அவை ஒரு விதியாக, அருகிலுள்ள நீண்டு செல்லும் தொப்பிகளுக்கு இடையில் மிகக் குறுகிய தூரத்தில் உருவாகின்றன. விரிவாக்கப்பட்ட விரிசல்கள் 10-40 கி.மீ வரை நீளத்தையும் 4 மீட்டர் அகலத்தையும் எட்டக்கூடும், ஆனால் பெரும்பாலும் விரிசல்கள் 0.5 முதல் 1-2 மீ அகலம் வரை இருக்கும். இந்த விரிசல்களின் தோற்றம் நேரியல் விரிவாக்கம் அல்லது தினசரி வெப்பநிலை வீழ்ச்சியுடன் பனியின் சுருக்கத்தால் ஏற்படுகிறது, சில நேரங்களில் 20– 30 ° C. சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் 1 ° C மாற்றத்திற்கு, பனியின் நேரியல் விரிவாக்கம் ஒரு கி.மீ.க்கு 70 மி.மீ. இந்த விரிசல்களில் பல குளிர்காலம் முழுவதையும் உறைய வைப்பதில்லை, அவ்வப்போது குறுகிவிடுகின்றன அல்லது விரிவடைகின்றன. அவர்களின் தோற்றம் பெரும்பாலும் வலுவான "பீரங்கி" விபத்துடன் சேர்ந்து, பெரும்பாலும் பனிக்கட்டியில் மக்களை பயமுறுத்துகிறது. 1890 ஆம் ஆண்டில் "பனியில் குறிப்பிடத்தக்க பெரிய இடைவெளிகள் அல்லது விரிசல்கள் என்று அழைக்கப்படுபவை" பற்றிய இர்குட்ஸ்க் நாள்பட்டிகளில் இது கூறப்படுகிறது: "இதுபோன்ற நீண்ட மற்றும் அகலமான விரிசல்கள் பழைய காலத்தில்கூட நினைவில் இருக்காது. இடைவேளையானது ஒரு பயங்கரமான கர்ஜனையுடன் இருந்தது, இது லிஸ்டென்னிச்னியில் வசிப்பவர்களுக்கு பீதியை ஏற்படுத்தியது. பைக்கால் ஏரியைச் சுற்றியுள்ள உயரமான மலைகள் இடிந்து விழப்போவதாகத் தோன்றியது. "

ஆபத்து 0.5–2 மீ அகலமுள்ள விரிசல் மற்றும் பிளவுகள் ஆகும். அவற்றில் பல குளிர்காலம் முழுவதையும் உறைய வைப்பதில்லை, அவ்வப்போது குறுகிக் கொண்டிருக்கின்றன அல்லது விரிவடைகின்றன. ஒரு கிராக் கூட, எளிமையானது கூட நகர்வதைக் கடக்கவில்லை. அவை ஒவ்வொன்றிற்கும் முன், ஒரு பாதத்தைப் பயன்படுத்தி பனியின் நிலையை நிறுத்தி சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம் - ஒரு சிறப்பு போலியான கூர்மையான உச்சநிலை சீரற்ற விளிம்புகளைக் கொண்டது, இதனால் அது பனியுடன் ஒட்டாது. பெரும்பாலும் மெல்லிய பனியுடன் விரிசல்கள் உள்ளன, அவை பனியால் தண்ணீரில் எளிதில் ஊடுருவுகின்றன. ஒரு காரின் இத்தகைய குறுகிய விரிசல்கள் வேகத்தில் குதிக்கின்றன. சக்கரங்களின் தாக்கத்தை மென்மையாக்க, விளிம்புகள் ஒரு பூச்சியால் பின்னப்படுகின்றன. பின்னர் தண்ணீருடன் ஒரு இடைவெளி பனிக்கட்டி துண்டுகளால் அடைக்கப்படுகிறது, முடுக்கம் பெறுவதற்கான கார் 200-500 மீட்டர் தூரத்தை செலுத்துகிறது, ஒரு வாயில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது - கார் குதிக்கும் ஓட்டுநருக்கு ஒரு வழிகாட்டி, பின்னர் ஒரு மணி நேரத்திற்கு 70-80 கிமீ வேகமான முடுக்கம் - மற்றும் கிராக் மீது ஒரு தாவல்.

விரிசல்களுக்கு மேலதிகமாக, நீருக்கடியில் வெப்ப நீரூற்றுகள் மற்றும் வாயுக்கள் வெளியேறும் இடங்களில் பனியில் நீராவினால் கார்களுக்கு ஆபத்து ஏற்படுகிறது. பனியின் அடுக்குடன் மூடப்பட்ட வேகவைத்த நீராவிகளைக் கண்டுபிடிப்பது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. திறந்த பரினாக்கள் - கணிசமான தூரத்திலிருந்து பனியில் பாலிநியாக்கள் தெரியும், நீங்கள் கவனமாகப் பார்த்து அவற்றை வேறுபடுத்திப் பார்க்க வேண்டும். பனியின் மெல்லிய மேலோடு அவை மறைக்கப்படும்போது இது மிகவும் ஆபத்தானது, மற்றும் பனிப்பொழிவுக்குப் பிறகு அவை பனியின் அடுக்குடன் மூடப்பட்டிருக்கும். ஆழமான வாயுக்களின் வெளியீட்டால் நீராவி ஏற்பட்டால், பனியின் கீழ், அது சுத்தமாகவும் வெளிப்படையாகவும் இருந்தால், வாயு குமிழ்களைக் காணலாம். நீருக்கடியில் நீரூற்றுகளால் உருவாகும் நீராவிகள் அல்லது துணை நதிகளின் சூடான நீரின் வருகை கவனிக்க மிகவும் கடினம். எனவே, கடற்கரையால் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட குளிர்கால சாலையை விட்டு வெளியேறாமல் இருப்பது நல்லது, ஆனால் நீராவி மற்றும் விரிசல் சாத்தியமான இடங்களில், இப்பகுதியில் பனியின் அம்சங்களை நன்கு அறிந்த ஒரு வழிகாட்டியுடன் செல்லுங்கள். சந்தேகத்திற்கிடமான இடங்களை கவனமாக ஆராய்ந்து பனியின் தடிமன் ஒரு பனி தேர்வு அல்லது பிற கூர்மையான பொருளைக் கொண்டு சோதிக்கப்பட வேண்டும்.

பனியின் தடிமன் நீருக்கடியில் நீரோட்டங்களால் பாதிக்கப்படுகிறது, இது அதன் வலிமையைக் குறைக்கிறது. உதாரணமாக, ஓல்கோன்ஸ்கியே வோரோட்டா நீரிணையில், இந்த காரணத்திற்காக, பனிக்கட்டிகள் எதுவும் செய்யப்படவில்லை. வெவ்வேறு ஆண்டுகளில், குர்குட் விரிகுடாவிலிருந்து அல்லது சர்மா நதி டெல்டாவுக்குப் பிறகு பிரதான நிலப்பகுதியிலிருந்து கடக்க ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. அம்பு "ஐஸ் கிராசிங்" கொண்ட ஒரு சுட்டிக்காட்டி சரியான இடத்தில் பனிக்கட்டியைப் பெற உதவும். ஓல்கானுக்கு உத்தியோகபூர்வ குறுக்குவெட்டு உறைந்த அடையாளங்களுடன் குறிக்கப்பட்டுள்ளது, தொடர்ந்து ஒரு கிரேடருடன் அழிக்கப்பட்டு பனியின் தடிமன் சரிபார்க்கப்படுகிறது. இது அறிகுறிகளைக் கொண்டுள்ளது: "இயந்திரங்களின் அனுமதிக்கப்பட்ட சுமை சுமக்கும் திறன் 5 டி", "இயந்திரங்களுக்கு இடையிலான தூரம் 200 மீ", "தடைசெய்யப்படுவதை நிறுத்து", "பரிந்துரைக்கப்பட்ட வேகம் 10 கிமீ / மணி". மற்ற குளிர்கால சாலைகளில் பெரும்பாலானவை மீனவர்களால் அமைக்கப்பட்டன, அவற்றில் எந்த எச்சரிக்கை அறிகுறிகளும் இல்லை. அனுபவம் வாய்ந்த ஓட்டுநர்கள் எப்போதும் பாதையை சரியான திசையில் வைக்க விரும்புகிறார்கள், அவர்கள் நேராகச் செல்கிறார்களானால், அவர்கள் விரிசல் மற்றும் சந்தேகத்திற்கிடமான இடங்களைத் தவிர்க்க முயற்சி செய்கிறார்கள், அவை ஒரு கிரேயர் நிறத்தில் வேறுபடுகின்றன மற்றும் தூரத்திலிருந்து தெரியும். ஒரு வழிகாட்டியுடன் கூட நீங்கள் பனி சாலைகளில் 100% நம்பகமானவராக இருக்க முடியாது. லிஸ்ட்வியாங்கா மற்றும் கோட்டி கிராமங்களுக்கு இடையில் நிரந்தர குளிர்கால சாலைகளில் கார்கள் விழுந்தபோது அறியப்பட்ட பல வழக்குகள் உள்ளன. குறிப்பிடத்தக்க வகையில் பெரும்பாலும் கார்கள் பனியின் கீழ் சென்று, அவற்றின் சொந்த ஆபத்து மற்றும் ஆபத்தில் நகரும். 2002 ஆம் ஆண்டில், அவசரகால சூழ்நிலைகள் அமைச்சின் ஒரு பயணம் கோடைகாலத்தில் மூழ்கிய பொருள்களுக்காக ஒரு சிறப்பு தேடலை நடத்தியது மற்றும் மலோய் மோரின் நீர் பகுதியில் மட்டுமே 15 வாகனங்களை பதிவு செய்யவில்லை. உள்ளூர்வாசிகளின் கூற்றுப்படி, சிறு கடலின் அடிப்பகுதியில் 25 முதல் 50 கார்கள் உள்ளன.

மார்ச் மாத இறுதியில், சூரியன் வெப்பமடையத் தொடங்கும் போது, \u200b\u200bபாறைகளுக்கு அருகில் ஓட்டுவது ஆபத்தானது, அதன் அருகே ஏரியின் திறந்த நீர் பகுதியை விட பனி வேகமாக உருகும். உறைபனி மற்றும் தடிமன் இருந்தபோதிலும், நிறைய பனி விழுந்து விரைவாக உருகினால், உருகிய நீரை உறிஞ்சுதல் மற்றும் அதன் கட்டமைப்பில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் காரணமாக, பனி இல்லாத பனியை விட பனி நம்பகமானதாகவும், சீரானதாகவும் மாறும் என்பதையும் நீங்கள் அறிந்து கொள்ள வேண்டும்.

வழக்கமாக தெற்கு பைக்கலில் கிராமத்திலிருந்து ஏரியின் பனியில் சாலை அமைக்கப்படுகிறது. குல்துக் பைக்கால்ஸ்க் மற்றும் கிராமத்திற்கு. மரிதுயா. மத்திய பைக்கலில் சாலைகள் குறைவாக உள்ளன. பெரும்பாலும் அவர்கள் கிராமத்திலிருந்து பனிக்கட்டியை ஓட்டுகிறார்கள். கிராமத்தில் லிஸ்ட்வியங்கா. பூனைகள் (18 கி.மீ), கிராமத்திலிருந்து. போல்ஷோய் கோலஸ்ட்னோய் முதல் பெஷனாயா விரிகுடா வரை. சில நேரங்களில் உள்ளூர்வாசிகள், குளிர்காலம் குளிர்ச்சியாக இருந்தால், பைக்கால் ஏரியின் குறுக்கே ஒரு குளிர்கால சாலையை உருவாக்குங்கள் - கேப் க்ரெஸ்டோவ்ஸ்கியிலிருந்து கிழக்கு கடற்கரை வரை. மைல்கல் மற்றும் அடையாளங்களுடன் கூடிய உத்தியோகபூர்வ கிராசிங், ஆண்டுதோறும் பிரதான நிலப்பகுதிக்கும் ஓல்கான் தீவுக்கும் இடையில் ஏற்பாடு செய்யப்படுகிறது. பெரும்பாலான சாலைகள் மாலோய் மோரின் பனியில் உள்ளன, இவை முக்கியமாக பனி மீன்பிடித்தல் இடங்களுக்கு மீன்பிடி செல்லும் சாலைகள், ஆனால் நிரந்தரங்களும் உள்ளன - கிராமத்திலிருந்து. குஜீர், தீவு மற்றும் கிராமத்தில். ஓங்குரென், கேப் சோல்னெக்னியில் உள்ள பைக்கல்-லென்ஸ்கி ரிசர்வ் சுற்றுப்புறத்திற்கும், மேலும் ஜாவோரோட்னயா விரிகுடாவிற்கும். ஒவ்வொரு ஆண்டும் பைக்கால் ஏரியின் வடக்கு பகுதியில் செவெரோபாய்கால்ஸ்க் நகரத்திற்கும் கிராமத்திற்கும் இடையில் ஒரு குளிர்கால சாலை பனியில் வைக்கப்படுகிறது. சிவிர்குய்கி விரிகுடா முழுவதும் உஸ்ட்-பார்குசின்.

ஏப்ரல் மாத இறுதியில் கேப் போல்ஷோய் காடில்னியிலிருந்து பனிப்பொழிவு தொடங்குகிறது, இதற்கு நேர்மாறாக நீருக்கடியில் நீரூற்றுகளின் சூடான நீரின் ஏறும் நீரோடைகளின் செல்வாக்கின் கீழ் உருகும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக (ஜூன் 9-14) ஏரியின் வடக்கு பகுதி பனியிலிருந்து விடுவிக்கப்படுகிறது. கோடையின் ஆரம்பத்தில், ஜூன் மாதத்தில், பைக்கால் ஏரியின் வடக்குப் பகுதியில் ஏரியின் நீல நிற மேற்பரப்பில் திகைப்பூட்டும் வெள்ளை பனிக்கட்டிகள் கொத்தாக மிதக்கின்றன, அதில் முத்திரைகள் சூரியனில் குதிக்க விரும்புகின்றன.

STAND SLIT.பைக்கால் ஏரியின் பனியில் விரிசல் மூலம் ஆண்டுதோறும் அதே இடங்களில் உருவாகி குளிர்காலம் முழுவதும் நீடிக்கிறது. காற்று வெப்பநிலையில் தினசரி ஏற்ற இறக்கங்களுடன், பனி விரிவடைகிறது அல்லது சுருங்குகிறது. பிளவு அகலம் பகலில் கணிசமாக மாறுபடும். அவை பெரும்பாலும் 0.5 முதல் 1-2 மீ அகலம் மற்றும் 10-30 கி.மீ வரை நீளம் கொண்டவை. அவை பெரும்பாலும் ஓல்கான் தீவு, உஷ்கனி தீவுகள் மற்றும் ஸ்வயாடோய் நோஸ் தீபகற்பம் ஆகியவற்றுக்கு இடையில் பைக்கால் ஏரியின் நடுப்பகுதியில் காணப்படுகின்றன. வாகனங்களுக்கு ஆபத்தானது. தடிமனான பலகைகளுடன் அவற்றைக் கடக்கவும் அல்லது வேகத்தில் செல்லவும்.

ஜூஸ். பைக்கால் ஏரியின் பனிக்கட்டி வகைகளில் இதுவும் ஒன்றாகும், இது ஏரியை உறைபனியின் ஆரம்ப கட்டத்தில் மெல்லிய பனி விளிம்பின் வடிவத்தில் உருவாகிறது - கரைகள், அதே போல் பாறைகள் மற்றும் கற்களில் அலைகள் தெறிப்பதால் இலையுதிர்காலத்தில் உருவாகும் பனி. பாறைகளில் பனியின் தடிமன் சில நேரங்களில் பல பத்து சென்டிமீட்டர்களை எட்டும். ஒரு வலுவான புயலுடன், காற்றோட்டமான பாறைகளை 10 மீட்டர் உயரம் வரை ஸ்பிளாஸ் பனியால் மூடலாம். உஷ்கனி தீவுகள், சிறிய கடலில் உள்ள கோபிலியா கோலோவா மற்றும் குர்மின்ஸ்கி கேப்ஸ் மற்றும் ஓல்கான் தீவின் வடக்கு முனையின் பாறைகள் ஆகியவற்றில் கண்கவர் சொகுயிஸ் காணப்படுகின்றன. பனி ஓடு கற்களை பிணைக்கிறது மற்றும் மரங்கள் மற்றும் புதர்களின் கிளைகளை தண்ணீருக்கு அருகில் வினோதமான பனிக்கட்டிகளால் அலங்கரிக்கிறது.

ICE டிரைவிங்.மார்ச் மாதத்தில், காற்றால் மேம்படுத்தப்பட்ட பனி இயக்கம், 20-30 மீ தொலைவில் கரையை பனிக்கட்டியைக் கசக்கி, 15-16 மீ உயரத்திற்கு உயரக்கூடும். கரையில் உள்ள பனி உந்துதல்கள் மே இறுதி வரை, முழு ஏரியும் ஏற்கனவே பனி இல்லாத நிலையில் இருக்கும். 1933 ஆம் ஆண்டில், பனி உந்துதல்கள் ரயில்வேயை ஸ்டாண்டிற்கு அருகில் தடுத்தன. டாங்காய் மற்றும் நீராவி என்ஜினுடன் சரக்கு ரயிலை தண்டவாளத்திலிருந்து தள்ளிவிட்டார்.