பண்டைய ரோமில் நீர் குழாய்கள் - பேரரசின் தங்க இருப்பு. நீர்வழி ரோமானிய குளியல் என்றால் என்ன - சுகாதாரம், கலாச்சாரம் மற்றும் வாழ்க்கை முறை

ரோமானிய நீர்வழிகள்
பண்டைய ரோமானிய நகரங்களின் கட்டமைப்பின் தன்மை பற்றி நீர்வழிகளை விட எதுவும் சிறப்பாக பேசவில்லை. 2 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் பொறுப்பில் இருந்த செனட்டர் ஜூலியஸ் ஃபிராண்டினஸ், "ரோமானியப் பேரரசின் மகத்துவத்திற்கு நீர்வழிகள் முக்கிய சான்றுகள்" என்று கூறினார். ரோமின் நீர் வழங்கல். ஒரு மலை நீரூற்றில் இருந்து தூய நீர், உங்களுக்கு தெரியும், எப்போதும் சிறந்த குடிநீராக கருதப்படுகிறது. ரோமானிய நகரங்களில் குளியல் பரவலாக விநியோகிக்கப்படுகிறது - தெர்மா, பொது மற்றும் தனியார், நிறைய தண்ணீர் தேவை.
ஒரு பெரிய, மில்லியன் வலிமையான ரோமுக்கு தண்ணீரை வழங்க வேண்டிய அவசியம் கால்வாய்கள், பூட்டுகள், நீர் ஒழுங்குமுறைக்கான நீர்த்தேக்கங்கள் மற்றும் நீண்ட நீர்வழிகளை உருவாக்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இந்த பாரம்பரியம் விரைவில் ரோமானியப் பேரரசு முழுவதும் பரவியது. எல்லா இடங்களிலும், கோல் அல்லது த்ரேஸில் இருந்தாலும், ரோமானியர்கள் அதிகபட்ச ஆறுதல் நிலைமைகளை உருவாக்க முயன்றனர். ஒவ்வொரு ரோமானிய நகரமும் குடிப்பதற்கு மட்டுமல்ல, பொது மற்றும் தனிப்பட்ட விதிமுறைகளுக்கும் (குளியல்) தேவையான அளவு தண்ணீர் வழங்கப்பட வேண்டும். கிணறுகளிலிருந்து தண்ணீர் எடுக்கப்பட்டது, ஆனால் பெரும்பாலானமலை நீரூற்றுகளிலிருந்து நீர்வழிகள் மூலம் வழங்கப்பட்டது. பள்ளத்தாக்குகள், பள்ளத்தாக்குகள் அல்லது மலைச்சரிவுகள் சாலையில் சந்திக்கும் இடங்களில், கல் வளைவு நீர்வழிகள் கட்டப்பட்டன. இக்கால ரோமானியர்களின் இந்த முற்றிலும் பயனுள்ள கட்டிடங்கள் அவர்களின் கைவினைத்திறன் மற்றும் பொறியியல் சாதனைகளின் உயர் மட்டத்திற்கு சாட்சியமளிக்கின்றன.

4 ஆம் நூற்றாண்டில் ரோமில் முதல் நீர்க்குழாய் தோன்றியது. கிமு, மற்றும் III நூற்றாண்டுக்குள். கி.பி., நகரத்தின் மக்கள் தொகை ஒரு மில்லியன் மக்களைத் தாண்டியபோது, ​​ரோம் ஏற்கனவே 11 பெரிய நீர்வழிகள் மூலம் தண்ணீர் வழங்கப்பட்டது. ஜூலியஸ் ஃபிராண்டினஸ் பெருமையுடன் கூறுகிறார், "எகிப்தின் பயனற்ற பிரமிடுகளுடன் அல்லது கிரேக்கர்களின் மிகவும் பிரபலமான, ஆனால் செயலற்ற கட்டிடங்களுடன் அவர்களின் கல் வெகுஜனங்களை ஒப்பிட முடியாது."
1 ஆம் நூற்றாண்டில் ரோமில் கி.பி., பேரரசர் கிளாடியஸின் பிரமாண்டமான நீர்வழியில் ஒரு பிரமாண்டமான மற்றும் அழகானது அமைக்கப்பட்டது. "எல்லாவற்றிலும் ஆச்சரியமாக எதுவும் இல்லை பூகோளம்”, - முக்கிய ரோமானிய விஞ்ஞானி பிளினி தி எல்டர் அவரைப் பற்றி எழுதினார். பழைய மார்சியஸ் நீர்வழி, மலைகள் மற்றும் பள்ளத்தாக்குகளைக் கடந்து, 90 கிமீ நீளம் கொண்டது. 27 மீ உயரத்தை எட்டிய கிளாடியஸ் அக்வடக்ட், பல பாலங்கள் மற்றும் சுரங்கங்களுக்கு நன்றி 30 கிமீ குறுகியதாக இருந்தது. நீர்க்குழாய் Labican மற்றும் Praenestine சாலைகளைக் கடந்து, ரோம் அருகே நெருங்கி, நகரச் சுவருக்கு அருகில் ஓடியது. இந்த இடத்தில், ஆழ்குழாயின் கீழ், போர்டா மாகியோர் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு பெரிய இரண்டு-ஸ்பான் கேட் கட்டப்பட்டது. கரடுமுரடான டிராவர்டைன் தொகுதிகளிலிருந்து கட்டப்பட்டது, அவை சிறப்பு சக்தியின் தோற்றத்தை அளிக்கின்றன.

ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பொறியியல் மற்றும் அதே நேரத்தில் 2 ஆம் நூற்றாண்டின் கட்டிடக்கலை நினைவுச்சின்னம். கி.பி தெற்கு பிரான்சில் உள்ள கார்டே ஆற்றின் குறுக்கே உள்ள பிரபலமான நீர்வழி, தாங்கி நவீன பெயர்பாண்ட் டு கார்ட் - கார்டெஸ் பாலம்.
கார்டா நீர்வழி நிம்ஸ் (நேமாஸ்) நகரத்திற்கு நீர் வழங்குவதற்காக கட்டப்பட்டது - இது பணக்கார மற்றும் செழிப்பான ரோமானிய மாகாணமான கவுலின் மையங்களில் ஒன்றாகும். இந்த கம்பீரமான மற்றும் இணக்கமான அமைப்பு 50 கிமீ நீளமுள்ள நிம்ஸ் நீர்வழியின் எஞ்சியிருக்கும் ஒரே பகுதியாகும். நிம்ஸில், ஒரு மலையிலிருந்து தண்ணீர் குழாய்கள் வழியாக 30 கிமீ நீளம் வரை ஓடியது. தண்ணீர் குழாய்கள் போடுவதற்கு தடையாக கார்ட் நதி இருந்தது. அதன் வழியாக, நிம்ஸிலிருந்து 22 கிலோமீட்டர் தொலைவில், 49 மீட்டர் உயரமுள்ள மூன்று அடுக்கு ஆர்கேட் வடிவத்தில் ஒரு பாலம் கட்டப்பட்டது.

இந்த குறிப்பிடத்தக்க பொறியியல் அமைப்பு 1 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் உருவாக்கப்பட்டது. கி.மு. அதன் கட்டுமான யோசனை ரோமானிய தளபதி மார்கஸ் அக்ரிப்பா, மருமகன் மற்றும் பேரரசர் ஆக்டேவியன் அகஸ்டஸின் நெருங்கிய உதவியாளரின் பெயருடன் தொடர்புடையது.
பாலத்தின் நீளம் 275 மீ. இது மூன்று வளைவு அடுக்குகளைக் கொண்டுள்ளது. முதல் அடுக்கு ஆறு வளைவுகளைக் கொண்டுள்ளது, அவற்றின் இடைவெளிகள் 16 முதல் 24 மீ வரை அகலம் கொண்டவை, ஆற்றின் கரையை இணைக்கும் மத்திய வளைவு 24.4 மீ பரப்பளவைக் கொண்டுள்ளது, முதல் அடுக்குக்கு மேலே 11 வளைவுகளுடன் இரண்டாவது அடுக்கு உள்ளது. அதே அளவு. மூன்றாவது, மேல் அடுக்கு, நீர்க் குழாயைச் சுமந்து, 35 மிகச் சிறிய (4.6 மீ) வளைவுகளைக் கொண்டுள்ளது.

கார்ட் பாலம் வெட்டப்பட்ட கல் கொத்துக்கான சிறந்த எடுத்துக்காட்டு. கட்டுபவர்களுக்கு குறிப்பாக சிரமம் வளைவுகளை இடுவது. கட்டுமானத்தின் ஒரு அம்சம் என்னவென்றால், பல சிறந்த ரோமானிய கட்டிடங்களைப் போலவே கவனமாக பொருத்தப்பட்ட கல் தொகுதிகள் சுண்ணாம்பு மோட்டார் இல்லாமல் அமைக்கப்பட்டன. இரண்டாம் அடுக்கின் 8வது வளைவில் "Veraniy" என்ற பெயர் பொறிக்கப்பட்டுள்ளது. ஒருவேளை அது பாலம் கட்டிய கட்டிடக் கலைஞரின் பெயராக இருக்கலாம்.

பொன் டு கார்ட் பொன் கல்லால் கட்டப்பட்டது, பொறியியல் கணக்கீடு மற்றும் அழகியல் சுவை தேவைகளை ஒருங்கிணைத்து மனித சிந்தனையின் அற்புதமான படைப்பாகும். "இந்த எளிய மற்றும் உன்னதமான கட்டிடத்தின் பார்வை என்னை மிகவும் கவர்ந்தது, ஏனென்றால் அது பாலைவனத்தின் நடுவில் அமைந்துள்ளது, அங்கு அமைதியும் தனிமையும் நினைவுச்சின்னத்தை இன்னும் ஆச்சரியப்படுத்துகிறது, மேலும் அதைப் போற்றுகிறது. சக்திவாய்ந்த." இப்போது வரை, கார்ட் பாலம் ஆற்றின் குறுக்கே பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதன் ஆர்கேட்களின் அழகு, தாளம், அடுக்குகளில் அவற்றின் வெற்றிகரமான இடம் ஆகியவை சுற்றியுள்ள நிலப்பரப்புடனான இணக்கத்தால் மேலும் வலியுறுத்தப்படுகின்றன.

ஸ்பெயினில், செகோவியா நகரில், 30 மீ உயரத்தை எட்டும் நீர்க்குழாய் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது, இது ரோமானிய சகாப்தத்தின் மிகப் பெரிய கட்டமைப்புகளில் ஒன்றாகும். உலர்ந்த கிரானைட் தொகுதிகளிலிருந்து கட்டப்பட்டது, இது தவிர்க்கமுடியாத தோற்றத்தை ஏற்படுத்துகிறது. நீர்வழி கட்டுமானத்தின் சரியான தேதி தெரியவில்லை, பெரும்பாலும் இது 1 ஆம் ஆண்டின் முடிவாகும் - கிமு 2 ஆம் நூற்றாண்டின் முதல் பாதி. கி.பி., பேரரசர்களான வெஸ்பாசியன் மற்றும் டிராஜன் ஆட்சி. செகோவியாவில் உள்ள நீர்வழி ரியோஃப்ரியோ ஆற்றில் இருந்து தண்ணீரைப் பெறுகிறது, அதன் நீளம் 17 கி.மீ. ஒரு பெரிய இடைவெளி, 728 மீட்டர் நீளம், 119 வளைவுகளில் தங்கியுள்ளது, பழைய நகரத்தின் புறநகரில் வீசப்படுகிறது. மற்றொரு இடைவெளி, 276 மீட்டர் நீளமும், 28.9 மீட்டர் உயரமும், இரண்டு வரிசை ஆர்கேட்களால் ஆதரிக்கப்பட்டு, நகர மையத்தைக் கடக்கிறது. ஆரம்பத்தில், ஆழ்குழாயில் இருந்து தண்ணீர் கேஸரோன் என்று அழைக்கப்படும் ஒரு பெரிய தொட்டியில் நுழைந்தது, மேலும் அது நகரின் நீர் வழங்கல் அமைப்புகள் மூலம் விநியோகிக்கப்பட்டது.

XI நூற்றாண்டில், நீர்க்குழாய் மூர்ஸால் ஓரளவு அழிக்கப்பட்டது, ஆனால் XV நூற்றாண்டில். மீட்டெடுக்கப்பட்டது. இப்போது வரை, ரோமானிய காலத்தின் இந்த கட்டிடம் செகோவியாவின் காலாண்டுகளுக்கு தண்ணீர் வழங்குகிறது.
வட ஆபிரிக்காவில், சிசேரியா நகருக்கு செல்லும் 23 கிமீ நீளமுள்ள ஒரு நீர்வழி, சில பகுதிகளில் மூன்று அடுக்குகளில் வளைந்த பாலங்களைக் கொண்டிருந்தது. நுமிடியன் நகரமான மக்தாரில், தண்ணீர் 9 கி.மீ., கார்தேஜில் - 80 கி.மீ. நகரங்களுக்கு ஏராளமான நீர் வழங்கல், குளிப்பதற்கு மட்டுமல்லாமல், நீச்சலுக்காகவும் பெரிய குளங்களைக் கொண்ட விரிவான பொது குளியல்களை உருவாக்கவும், சதுரங்களில் சிலைகளால் அலங்கரிக்கப்பட்ட அற்புதமான நீரூற்றுகளை ஏற்பாடு செய்யவும் முடிந்தது.

நீர்க்குழாய் (லத்தீன் அக்வாவிலிருந்து - நீர் மற்றும் டுகோ - ஐ லீட்) - மேலே அமைந்துள்ள அவற்றின் மூலங்களிலிருந்து குடியிருப்புகள், நீர்ப்பாசனம் மற்றும் நீர்மின் அமைப்புகளுக்கு நீர் வழங்குவதற்கான ஒரு குழாய் (கால்வாய், குழாய்). ஒரு குறுகிய அர்த்தத்தில் ஒரு நீர்வழி ஒரு பள்ளத்தாக்கு, நதி, சாலையின் மீது ஒரு பாலம் வடிவில் நீர் விநியோகத்தின் ஒரு பகுதியாக அழைக்கப்படுகிறது. போதுமான அகல நீர்க்குழாய்கள் கப்பல்களால் (நீர் பாலம்) பயன்படுத்தப்படலாம். சாலை அல்லது ரயில் பாதையை ஒழுங்கமைப்பதற்குப் பதிலாக தண்ணீரை எடுத்துச் செல்லப் பயன்படும் வித்தியாசத்துடன், ஒரு நீர்க்குழாய் ஒரு வையாடக்ட் போன்ற அமைப்பில் உள்ளது. நீர்வழிகள் கல், செங்கல், வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அல்லது எஃகு ஆகியவற்றால் கட்டப்பட்டுள்ளன. இத்தகைய கட்டமைப்புகள் கல், வார்ப்பிரும்பு அல்லது செங்கல் ஆதரவுகள் அமைக்கப்படும் ஒரு தளத்தைக் கொண்டிருக்கும் (பொதுவாக நிலைத்தன்மைக்காக கல் வளைவுகள் அவற்றுக்கிடையே வைக்கப்படுகின்றன), மற்றும் ஒரு வங்கி வக்காலத்து, அதில் குழாய்கள் போடப்படுகின்றன அல்லது பள்ளங்கள் அமைக்கப்பட்டிருக்கும்.

ரோமன் நீர்வழிகள் பண்டைய பொறியியலின் தலைசிறந்த படைப்புகளில் ஒன்றாகும். செக்ஸ்டஸ் ஜூலியஸ் ஃபிராண்டினஸ் (கி.பி. 35 - கி.பி. 103), ரோமானியப் பிரேட்டரும், நீர்வழிப்பாதைகளின் மேற்பார்வையாளருமான தனது புத்தகத்தில் அவற்றைப் பற்றி எழுதியது இங்கே: இவ்வளவு தண்ணீரை எடுத்துச் செல்லும் கட்டமைப்புகள்? ரோமானியர்கள் நீர்க்குழாய்கள் அமைப்பதில் முன்னோடிகளாக இல்லை என்பதை நினைவில் கொள்க. முன்னதாக, அசிரியா, எகிப்து, இந்தியா மற்றும் பெர்சியா போன்ற பண்டைய மாநிலங்களில் நீர் குழாய்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன.

நீர்நிலைகள் ஏன் தேவைப்பட்டன?
பண்டைய நகரங்கள் பொதுவாக பெரிய நீர்நிலைகளுக்கு அருகில் கட்டப்பட்டன, ரோம் விதிவிலக்கல்ல. ஆரம்பத்தில், டைபர் நதி மற்றும் அதற்கு அருகில் உள்ள நீரூற்றுகள் மற்றும் கிணறுகளில் இருந்து தண்ணீர் எடுக்கப்பட்டது. இருப்பினும், 4 ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து கி.மு. இ. ரோம் வேகமாக வளரத் தொடங்கியது, அதனுடன் தண்ணீரின் தேவையும் வளர்ந்தது.
ஒரு சிலர் மட்டுமே தங்கள் வீடுகளில் தண்ணீர் ஓடுவதால், ரோமானியர்கள் நூற்றுக்கணக்கான தனியார் மற்றும் பொது குளியல், குளியல் என்று அழைக்கப்பட்டனர். கிமு 19 இல் திறக்கப்பட்ட அக்வா விர்கோ மூலம் ரோமில் முதல் பொது குளியல் தண்ணீர் வழங்கப்பட்டது. இ. இது சீசர் அகஸ்டஸின் நண்பரான மார்கஸ் அக்ரிப்பாவால் கட்டப்பட்டது. அக்ரிப்பா தனது கணிசமான செல்வத்தின் கணிசமான பகுதியை ரோமில் நீர் வழங்கல் அமைப்பின் பழுது மற்றும் விரிவாக்கத்திற்காக செலவிட்டார்.
குளியல் சமூக வாழ்க்கையின் மையமாக இருந்தது. அவற்றில் மிகப் பெரியது தோட்டங்கள் மற்றும் நூலகங்களைக் கூட வைத்திருந்தது. குளியலறையில் இருந்து வெளியேறும் நீர் ஒரு தொடர்ச்சியான ஓடையில் நேராக சாக்கடையில் பாய்ந்தது, குளியலறையை ஒட்டிய கழிவறைகள் அல்லது கழிவறைகளில் இருந்து கழிவுகளை தொடர்ந்து கழுவுகிறது.

அவற்றின் கட்டுமானம் மற்றும் பராமரிப்பு
ரோமானிய நீர்வழிகள்... ஒருவேளை உங்கள் மனதில், இவை மிகவும் அடிவானம் வரை நீண்டிருக்கும் பாரிய ஆர்கேட்களாக இருக்கலாம். ஆனால் உண்மையில், ஆர்கேட்கள் 20 சதவீதத்திற்கும் குறைவான நீர்வழிகளை உருவாக்கியது, அவற்றில் பெரும்பாலானவை நிலத்தடியில் இயங்கின. இத்தகைய பொருளாதார வடிவமைப்பு நீர்வழிகளை அரிப்பிலிருந்து பாதுகாத்தது மற்றும் விவசாயம் மற்றும் நகர்ப்புற வளர்ச்சியில் தலையிடவில்லை. உதாரணமாக, கிமு 140 இல் கட்டப்பட்ட அக்வா மார்சியாவின் நீளம். e., சுமார் 92 கிலோமீட்டர்கள், ஆனால் அதன் மேல்-தரை பகுதி - ஆர்கேட்ஸ் - 11 கிலோமீட்டர் நீளம் மட்டுமே இருந்தது.
ஆழ்குழாய் கட்டுமானம் தொடங்குவதற்கு முன், பொறியாளர்கள் முன்மொழியப்பட்ட மூலத்தின் நீரை மதிப்பீடு செய்தனர்: அதன் தூய்மை, ஓட்ட விகிதம் மற்றும் சுவை. உடல்நிலையையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டனர் உள்ளூர் குடியிருப்பாளர்கள்யார் அதை குடித்தார்கள். கட்ட முடிவு எடுக்கப்பட்டபோது, ​​சர்வேயர்கள் நீர்வழியின் பாதையைத் திட்டமிட்டனர், அதன் சாய்வின் கோணத்தையும், அதே போல் நீர் சேனலின் நீளம், அகலம் மற்றும் ஆழத்தையும் கணக்கிட்டனர். அடிமைகள் தொழிலாளர் சக்தியாக பயன்படுத்தப்பட்டனர். ஒரு ஆழ்குழாயின் கட்டுமானம் பல ஆண்டுகள் ஆகலாம், மேலும் இது மலிவானதாக இல்லை, குறிப்பாக திட்டத்திற்கு ஆர்கேட்களை உருவாக்க வேண்டியிருந்தால்.

ஆழ்குழாயின் முக்கிய பகுதிகள்

மேலும், ஆழ்குழாய்களை சீரமைத்து சேதமடையாமல் பாதுகாக்க வேண்டும். ஒரு காலத்தில், ரோமில் சுமார் 700 பேர் இந்த நோக்கத்தில் ஈடுபட்டுள்ளனர். நீர்வழிகளை வடிவமைக்கும் போது, ​​அவற்றின் மேலும் பழுது மற்றும் பராமரிப்பு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டது. உதாரணமாக, நிலத்தடி பகுதிகளை அணுகுவதற்கு ஹேட்சுகள் மற்றும் மேன்ஹோல்கள் செய்யப்பட்டன. மேலும் ஒரு பெரிய சீரமைப்பு தேவைப்படும்போது, ​​பொறியாளர்கள் ஆழ்குழாயின் சேதமடைந்த பகுதியிலிருந்து தண்ணீரை சிறிது நேரம் திருப்பிவிட்டனர்.

நகர நீர்வழிகள்
3 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் கி.பி. இ. ரோம் நகருக்கு 11 முக்கிய நீர்வழிகளில் இருந்து தண்ணீர் வழங்கப்பட்டது. அவற்றில் முதலாவது - அக்வா அப்பியா - கிமு 312 இல் கட்டப்பட்டது. இ. ஒப்பீட்டளவில் சிறியது - சுமார் 16 கிலோமீட்டர் நீளம் - இது கிட்டத்தட்ட முற்றிலும் நிலத்தடியைக் கடந்தது. இன்றுவரை ஓரளவு பாதுகாக்கப்பட்டு, சுமார் 70 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள அக்வா கிளாடியா, சுமார் 10 கிலோமீட்டர் ஆர்கேட்களை உள்ளடக்கியது; அவற்றில் சில 27 மீட்டர் உயரத்தை எட்டின.
ஆழ்குழாய்கள் நகருக்கு எவ்வளவு தண்ணீர் வழங்கின? பெரிய தொகை. உதாரணமாக, முன்பு குறிப்பிடப்பட்ட அக்வா மார்சியா, ஒரு நாளைக்கு சுமார் 190,000 கன மீட்டர் தண்ணீரைக் கொண்டிருந்தது. நகர்ப்புறங்களை அடைந்து, புவியீர்ப்பு விசையால் பாய்ந்த நீர், புவியீர்ப்பு செல்வாக்கின் கீழ், நீர் விநியோக தொட்டிகளில் நுழைந்தது, பின்னர் குழாய் நெட்வொர்க்கில் நுழைந்தது. அவற்றின் மூலம், மற்ற விநியோக தொட்டிகளுக்கு அல்லது நேரடியாக நுகர்வோருக்கு தண்ணீர் சென்றது. சில மதிப்பீடுகளின்படி, ரோமில் நீர் வழங்கல் அமைப்பு மிகவும் வளர்ந்துள்ளது, ஒவ்வொரு குடிமகனும் ஒரு நாளைக்கு ஒரு கன மீட்டருக்கும் அதிகமான தண்ணீரைக் கொண்டிருந்தார்!
"ரோம் தனது உடைமைகளை விரிவுபடுத்தும் இடங்களில் நீர்வழிகள் தோன்றின" என்று நீர்வழிகள் பற்றிய புத்தகம் (ரோமன் நீர்வழிகள் மற்றும் நீர் வழங்கல்) கூறுகிறது. இன்று, ஆசியா மைனர், பிரான்ஸ், ஸ்பெயின் மற்றும் வட ஆபிரிக்கா வழியாக பயணம் செய்யும் மக்கள், பொறியியல் கலையின் இந்த தலைசிறந்த படைப்புகளை இன்னும் போற்றுகிறார்கள்.

வரலாற்றாசிரியர்கள் சொல்வது போல் கடந்த காலத்தில் காட்டுமிராண்டித்தனம் இருந்திருந்தால், நம் "காட்டு" முன்னோர்கள் பல நூற்றாண்டுகளாக உழைத்து இடிந்து போகாத ஒன்றை ஏன் உருவாக்க முடியும்? நாம் ஏன் மிகவும் புத்திசாலி மற்றும் நாகரீகமாக, சில தசாப்தங்களுக்குப் பிறகு விழும் வீடுகளைக் கட்டுகிறோம் > ரோமன் அக்யூடுக்களைக் கட்டியவர் யார்?

நீர்க்குழாய் (lat. அக்வாடக்டஸ், அக்வாவிலிருந்து - நீர் மற்றும் டூகோ - நான் முன்னணி) - நிலத்தில் அவர்களுக்கு மேலே அமைந்துள்ள ஆதாரங்களில் இருந்து குடியிருப்புகள் மற்றும் நீர்ப்பாசன அமைப்புகளுக்கு நீர் வழங்குவதற்கான ஒரு குழாய். ஒரு பள்ளத்தாக்கு, நதி, சாலையின் மீது ஒரு வளைந்த பாலம் வடிவில் ஒரு நீர்வழி பாதையின் ஒரு பகுதி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. கட்டிடக்கலை மற்றும் பொறியியலின் உண்மையான அதிசயங்கள் - மிகச் சிறந்த "ரோமன்" நீர்வழிகள் சிலவற்றைப் பார்ப்போம். பண்டைய கட்டுபவர்கள் நிலத்தடியிலும் அதன் மேற்பரப்பிலும் நீர்க்குழாய்களை நீட்டினர். பள்ளத்தாக்குகள், ஆறுகள், பள்ளத்தாக்குகள், வளைவு ஸ்பான்கள் ஆகியவற்றில் நீர்த்தேக்கங்கள் போட வேண்டிய அவசியமான இடங்களில், பல அடுக்குகளைக் கொண்டிருந்தது, இது அழகாக இருப்பது மட்டுமல்லாமல், முழு கட்டமைப்பின் வலிமையையும் ஆயுளையும் உறுதி செய்தது.

பான்ட் டு கார்ட் (லிட். - "பிரிட்ஜ் ஓவர் தி கார்ட்") என்ற நீர்நிலை பிரான்சின் தெற்கில் உள்ள நிம்ஸில் அமைந்துள்ளது. இதன் நீளம் 275 மீட்டர், உயரம் 48 மீட்டர். இந்த ஆழ்குழாய் கட்டுமான நேரம் குறித்து விஞ்ஞானிகளிடம் தெளிவான பதில் இல்லை. இது கிமு 19 இல் கட்டப்பட்டது என்று சிலர் நம்புகிறார்கள், மற்றவர்கள் - கி.பி 1 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதியில்.

நீர்க்குழாய் கல் தொகுதிகளிலிருந்து கட்டப்பட்டுள்ளது, அவற்றில் சில கிட்டத்தட்ட 6 டன் எடையுள்ளவை, மேலும் ஒரு பிணைப்பு மோட்டார் இல்லாமல் ஒன்றன் மேல் ஒன்றாக அடுக்கி வைக்கப்பட்டுள்ளன. கிட்டத்தட்ட 50-கிலோமீட்டர் கட்டமைப்பு மிகவும் கடினமான நிலப்பரப்பில் (உயர்ந்த மலைகள் மற்றும் ஆறுகள் வழியாக) நீண்டுள்ளது.

புகைப்படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள பகுதியில் உள்ள நீர்குழாய் ஒன்றுக்கு மேலே அமைந்துள்ள 3 அடுக்குகளைக் கொண்டுள்ளது. கீழ் அடுக்கு 6 வளைவுகளைக் கொண்டுள்ளது, ஒவ்வொன்றின் உயரமும் 20 மீட்டர் வரை இருக்கும். நடு அடுக்கில் 11 வளைவுகள் உள்ளன, மேலும் 35 வளைவுகள் அவற்றிற்கு மேலே கட்டப்பட்டுள்ளன. நீர்வழியின் சாய்வு ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 34 செமீ மட்டுமே (1:3000), மேலும் அது செங்குத்தாக 17 மீட்டர் மட்டுமே கீழே இறங்கியது, அதன் முழு நீளம் 50 கிமீ. பண்டைய காலங்களில், 6 மீட்டர் விட்டம் கொண்ட நீர் உட்கொள்ளலுடன் நீர்வழி இணைக்கப்பட்டது, அதில் இருந்து குழாய்கள் 5 திசைகளில் பிரிந்தன. புவியீர்ப்பு விசையின் மூலம் நீரின் போக்குவரத்து மிகவும் திறமையானது, நாளொன்றுக்கு 20,000 கன மீட்டர் தண்ணீர் பாண்ட் டு கார்ட் வழியாக செல்கிறது.

சுவாரஸ்யமாக, 9 ஆம் நூற்றாண்டில், நீர்வழி அதன் நோக்கத்திற்காக பயன்படுத்தப்படவில்லை மற்றும் வேகன்களுக்கான பாலமாக மாறியது (அதாவது, இது "மட்டும்" 1000 ஆண்டுகள் வேலை செய்தது!). பெரிய வாகனங்களை கடந்து செல்வதற்காக, ஆதரவின் ஒரு பகுதி குழிவானது, இது முழு கட்டமைப்பின் சரிவு அச்சுறுத்தலை உருவாக்கியது. 1747 இல் (மற்றொரு 750 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு), அருகில் ஒரு நவீன பாலம் கட்டப்பட்டது, பாண்ட் டு கார்டு வழியாக போக்குவரத்து படிப்படியாக மூடப்பட்டது, மேலும் நெப்போலியன் III இன் உத்தரவின்படி பண்டைய நினைவுச்சின்னம் மீட்டமைக்கப்பட்டது.

வடக்கு ஸ்பெயினில் அமைந்துள்ள செகோவியா நகரில் மிகவும் பிரபலமான மற்றும் பிரமிக்க வைக்கும் அழகிய நீர்த்தேக்கம் பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் நீளம் 728 மீ, உயரம் 28 மீ. இது 18-கிலோமீட்டர் நீர் குழாயின் நிலப் பகுதி மற்றும் 166 வளைவுகளைக் கொண்டுள்ளது. இந்த ஆழ்குழாயின் சாய்வு 1% ஆகும். 1 ஆம் நூற்றாண்டில் கட்டப்பட்டது, மறைமுகமாக கி.பி.

மேற்கு ஸ்பெயினில் அமைந்துள்ள மெரிடா நகரத்தில் ஒரு பிரம்மாண்டமான நீர்குழாயின் கம்பீரமான எச்சங்கள் இன்னும் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. அதன் நீளம் 840 மீ, உயரம் 25 மீ. முழு நீர் குழாயின் நீளம் கிட்டத்தட்ட 12 கிலோமீட்டர் ஆகும், மேலும் பல்வேறு அளவிலான அழிவுகளின் 73 தூண்கள் இன்றுவரை எஞ்சியுள்ளன. 1 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில் கட்டப்பட்டது, மறைமுகமாக. கி.பி

ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளாக சேவை செய்த அத்தகைய அழகு மற்றும் நினைவுச்சின்னத்தை நீங்கள் பார்க்கும்போது, ​​​​கேள்வி உடனடியாக எழுகிறது: பொறியியல் பார்வையில் மிகவும் சிக்கலான இத்தகைய கட்டமைப்புகளை யார் வடிவமைக்க முடியும்? தேவையான, மிகவும் சிக்கலான அளவீடுகள் மற்றும் கணக்கீடுகளை யார் செய்தார்கள்? அத்தகைய கட்டுமானத்திற்கான தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்கியது யார்? இதையெல்லாம் யாரால் கட்ட முடிந்தது?! இன்று நம்மால் உருவாக்க முடியாத பொருட்களை, மிக உயர்ந்த தரம், புரிந்துகொள்ள முடியாத துல்லியம் மற்றும் நம்பகத்தன்மையுடன் (பல நூற்றாண்டுகளாக!) உணர்ந்து கொள்ள முடிந்த ஆயிரக்கணக்கான பொறியாளர்கள், கைவினைஞர்கள் மற்றும் மிக உயர்ந்த தகுதிகள் கொண்ட தொழிலாளர்கள் திடீரென்று எங்கிருந்து வந்தார்கள்?

நவீன வரலாற்றாசிரியர்களின் கூற்றுப்படி, ஒருவருக்கொருவர் ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர் தொலைவில் அமைந்துள்ள இந்த மூன்று மாபெரும் கட்டமைப்புகள் கிட்டத்தட்ட ஒரே நேரத்தில் கட்டப்பட்டன. மேலும் அவை "விஞ்ஞானிகள்" நமக்குச் சொல்வது போல், அடிமைகள் மற்றும் படைவீரர்களால் (சிப்பாய்கள்) கட்டப்பட்டன. அவ்வளவுதான், மலிவான மற்றும் மகிழ்ச்சியான. முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், அதிக அடிமைகள் மற்றும் படையணிகளை கொண்டு வருவது, மற்றும் மிகவும் சிக்கலான கட்டமைப்புகள் மழைக்குப் பிறகு காளான்கள் போல வளரும்!

"விஞ்ஞானிகளின்" இந்த எளிமையான பதிப்பை நடைமுறையில் எதுவும் தெரியாதவர்கள் மற்றும் எதையும் பற்றி சிறிதளவு யோசனை இல்லாதவர்கள் மட்டுமே நம்ப முடியும், அதாவது. இதிலெல்லாம் ஆர்வம் காட்டாத அறிவிலி! மேலும் தங்கள் மனதை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்பதை மறக்காத வாசகர்கள் இங்கே ஏதோ தவறு இருப்பதை உடனடியாக புரிந்துகொள்வார்கள்! உண்மையில், அது அப்படி இல்லை!!
வரலாற்றாசிரியர்கள் சொல்வது போல் கடந்த காலத்தில் காட்டுமிராண்டித்தனம் இருந்திருந்தால், நம் "காட்டு" முன்னோர்கள் பல நூற்றாண்டுகளாக உழைத்து இடிந்து போகாத ஒன்றை ஏன் உருவாக்க முடியும்? நாம் ஏன் மிகவும் புத்திசாலி மற்றும் நாகரீகமானவர்கள், சில தசாப்தங்களில் இடிந்து விழும் வீடுகளை ஏன் கட்டுகிறோம்? இங்கு உண்மையில் காட்டு மற்றும் படிக்காதவர் யார்? 30-40 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு நமது அணைகள் இடிந்து விழும் நிலையில், அடிமைகளைக் கொண்ட "ரோமானிய" படையணிகள் 2000 ஆண்டுகள் நீடிக்கும் பிரம்மாண்டமான வசதிகளை ஏன் உருவாக்க முடியும்? அந்தக் காலத்தின் "ரோமன்" படைவீரர்கள் (சாதாரண வீரர்கள்) இன்றைய "வேட்பாளர்களுடன் கூடிய மருத்துவர்களை" விட புரிந்துகொள்ள முடியாத அளவுக்கு புத்திசாலிகள் என்று மாறிவிடும்?

மற்றொரு பெரிய கேள்வி எழுகிறது: இதற்கெல்லாம் பணம் எங்கிருந்து வந்தது? வரலாற்றாசிரியர்களின் கதைகளில் "ரோமன்" பேரரசு எவ்வளவு பெரியதாக இருந்தாலும், இந்த கோலோசிகளின் கட்டுமானத்திற்கு நிதியளிக்க முடிந்தது என்று நம்புவது மிகவும் கடினம். "ரோமர்கள்" எல்லா நேரத்திலும் சண்டையிட்டு யாரையாவது வென்றதாகக் கூறப்படுவதைப் படிக்கிறோம், அத்தகைய நிகழ்வுகள் தங்களுக்குள் மிகவும் விலை உயர்ந்தவை! இருப்பினும், நாம் ஏற்கனவே பார்த்தது போல், அதே நேரத்தில், பல உயர்தர சாலைகள், குளியல், நீரூற்றுகள், திரையரங்குகள் மற்றும் கோயில்கள் கொண்ட நன்கு பராமரிக்கப்பட்ட நகரங்கள், அத்துடன் நாட்டு வில்லாக்கள், பாலங்கள் மற்றும் பல சிறிய மற்றும் பெரிய நீர்வழிகள் கட்டப்பட்டன. கிட்டத்தட்ட அனைத்து கைப்பற்றப்பட்ட நாடுகளிலும் பேரரசு. தொடர்ந்து போரிடும் நாடு உலகம் முழுவதும் கட்டுமானத்திற்கான நிதியை எங்கிருந்து பெற முடியும்?

"ரோமன்" பேரரசின் மேற்குப் பகுதியான மாகாணங்களில் நாம் சொன்னது போல் இன்னும் சில நீர்வழிகள் (அல்லது அவற்றின் நிலப் பகுதிகள்) பற்றிப் பார்ப்போம். கிரனாடா மாகாணத்தில் உள்ள நீர்நிலை, தெற்கு ஸ்பெயினில் உள்ள நெர்ஜா (நெர்ஜா), கோர்டோபா (கோர்டோபா), மலகா (மலகா) நகரங்கள்.

தெற்கு ஸ்பெயினில் உள்ள செவில்லா நகரத்திலும், வடக்கு ஸ்பெயினில் உள்ள ஹூஸ்கா மற்றும் நவர்ரா மாகாணங்களிலும், மேற்கு ஸ்பெயினில் உள்ள பிளாசென்சியா நகரத்திலும் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய நீர்வழிகள் வாழ்கின்றன.

ஸ்பெயினின் மையத்தில் உள்ள டோலிடோ (டோலிடோ) நகரத்திலும், டர்ராகோனா நகரத்திலும் (டராகோனா) கிழக்கு ஸ்பெயினில் உள்ள வலென்சியா (வலென்சியா) மாகாணத்திலும், போர்ச்சுகலில் ஒரு நீர்க்குழாய்.

"ரோமன்" பேரரசின் ஒரு சிறிய பகுதியில் அமைந்துள்ள பழங்காலத்தின் அற்புதமான ஹைட்ராலிக் கட்டமைப்புகளை நாங்கள் இங்கே பட்டியலிட்டுள்ளோம் - ஐபீரிய தீபகற்பத்தில் மட்டுமே, எதையும் கருத்தில் கொள்ளாமல். வட ஆப்பிரிக்கா, பிரிட்டன் அல்ல, பால்கன் அல்ல, மத்திய கிழக்கு அல்ல. மேலும் அங்கு ஆழ்குழாய்களும் கட்டப்பட்டன. மேலும் என்ன! எடுத்துக்காட்டாக, துனிசியாவில் 132 கிமீ நீளமும் 20 மீ உயரமும் கொண்ட கார்தேஜினியன் நீர்வழி.இது பல பள்ளத்தாக்குகளைக் கடந்தது.

2ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் கட்டப்பட்டதாகக் கூறப்படுகிறது. அல்லது ஜேர்மனியில் அமைந்துள்ள ஈஃபெல் நீர்வழி, மலைகளில் இருந்து 130 கி.மீ தூரத்திற்கு கொண்டு வரப்பட்ட கொலோன் நகருக்கு தண்ணீர் வழங்குகிறது.

இது கி.பி 1ஆம் நூற்றாண்டைச் சேர்ந்தது. (1 ஆம் நூற்றாண்டின் மற்றொரு மெகா திட்டம்!). இந்த ஆழ்குழாயின் ஒரு தனித்துவமான அம்சம் என்னவென்றால், அது அதன் முழு நீளத்திற்கும் நிலத்தடியில் உள்ளது. மற்ற அனைத்து நீர்வழிகளிலும் உள்ளதைப் போலவே, அதில் உள்ள நீர் புவியீர்ப்பு செல்வாக்கின் கீழ், கூடுதல் சாதனங்கள் இல்லாமல் நகரும் (அப்போது பம்புகள் இல்லை!). அற்புதமான பொறியியல்!

மிக சமீபத்தில், ஜெர்மன் விஞ்ஞானிகள் சிரியாவில் மற்றொரு "ரோமன்" நீர்வழியைக் கண்டுபிடித்தனர், இது ஆச்சரியமாக இருக்கிறது.

இது பத்து மீட்டர் ஆழத்தில் கட்டப்பட்டது மற்றும் சிரியா மற்றும் ஜோர்டானை இணைக்கும் கிட்டத்தட்ட 200 கி.மீ. இது கட்ட 120 ஆண்டுகள் ஆனது (கி.பி 90 முதல் 210 வரை). சிறந்த காலங்களில், ஒரு வினாடிக்கு 700 லிட்டர் தண்ணீர் வரை மலைகளில் மறைந்திருக்கும் ஒரு சுரங்கப்பாதை வழியாக கொண்டு செல்லப்பட்டது. சுமார் 600,000 கன மீட்டர் கல் மற்றும் மண் தோண்டி எடுக்கப்பட்ட இந்த ஆழ்குழாய் கால் பகுதிக்கு சமமானது என்றும் விஞ்ஞானிகள் கூறுகின்றனர். பெரிய பிரமிட்மற்றும் கட்டுமானப் படைகள் பெரும்பாலும் லெஜியோனேயர்களைக் கொண்டிருந்தன (மீண்டும் லெஜியனரிகள்! இந்த நேரத்தில் யார் போராடினார்கள்?). மெம்பிரேன் இணையதளத்தில் இந்த நீர்வழி பற்றி மேலும் படிக்கலாம்.

இந்த பிரம்மாண்டமான, சிக்கலான பொறியியல் கட்டமைப்புகளைப் பார்க்கும்போது, ​​​​பின்வரும் கேள்விகள் விருப்பமின்றி மீண்டும் என் தலையில் எழுகின்றன: மோசமான "ரோமானியப் பேரரசு" ஐரோப்பாவின் பல்வேறு பகுதிகளில் கிட்டத்தட்ட ஒரே நேரத்தில், பிரமாண்டமான கட்டுமானத் திட்டங்களை மேற்கொள்ள நிதி, பொருள் மற்றும் மனித வளங்களை எங்கிருந்து எடுத்தது? அத்தகைய கூட்டத்தை அவள் எங்கே சேர்த்தாள், முதலில், தகுதி வாய்ந்த நிபுணர்கள் - மேலாளர்கள், பொறியாளர்கள், நடுத்தர அளவிலான வல்லுநர்கள், திறமையான தொழிலாளர்கள் மற்றும், இரண்டாவதாக, படைவீரர்கள் மற்றும் வெறும் அடிமைகள்? ஐரோப்பா முழுவதிலும் பிரம்மாண்டமான சிக்கலான மற்றும் நோக்கம் கொண்ட கட்டமைப்புகளை தொடர்ச்சியாக உருவாக்குவதற்கு ஒரு "இராணுவம்" இருக்க வேண்டியது இதுதான்!

"விஞ்ஞானிகள்" முழு உள்ளூர் மக்களும் அடிமைகள் என்று ஒரு விசித்திரக் கதையை கொண்டு வந்தனர், இது ரோமானியர்கள் மனிதாபிமானமற்ற முறையில் கைப்பற்றி, பின்னர் நூற்றாண்டின் கட்டுமான தளங்களுக்கு ஓட்டிச் சென்றனர். சொல்லலாம். பின்னர் பின்வரும் கேள்விகள் எழுகின்றன: இந்த கூட்டத்திற்கு யார், எது உணவளித்தது? லெஜினேயர்கள் பிக்ஸ் மற்றும் மண்வெட்டிகளுடன் கடினமாக உழைத்தால் அடிமைகளை யார் காத்தார்கள்? இந்த விஷயத்தில், மனிதாபிமானமற்ற வெற்றியாளர்கள், கைப்பற்றப்பட்ட நாடுகளில் வாழ்க்கை நிலைமைகளை வியத்தகு முறையில் மேம்படுத்துவதற்கு ஏன் டைட்டானிக் முயற்சிகளை மேற்கொள்வார்கள்: பல்லாயிரக்கணக்கான இருக்கைகள், பொது குளியல், சாக்கடைகள் மற்றும் நாகரீகத்தின் பிற நன்மைகளுக்கு நீர்வழிகள், சாலைகள், திரையரங்குகளை உருவாக்குவது? உள்ளூர்வாசிகள் அனைவரும் அடிமைகளாக இருந்தால், இந்த நன்மைகள் யாருக்காக? படைவீரர்களுக்கா? அவர்களின் குடும்பங்களுக்கு? "ரோமர்களுக்கு"? அதனால் அவர்கள் ரோமில் இருந்தார்கள் மற்றும் நன்றாக வாழ்ந்தார்கள்!
இங்கே ஏதோ ஒன்று சேரவில்லை!

"ரோமர்களால்" மற்ற நாடுகளை கைப்பற்றுவது மிகவும் தர்க்கரீதியானதாக தோன்றுகிறது. ஆனால் இந்த நாடுகளில் சமூக வசதிகளை நிர்மாணிப்பதற்காக அருமையான வளங்களை ஏன் வீணடிக்க வேண்டும்? சாதாரண வெற்றியாளர்கள் செய்வது இதுதானா? வெற்றியாளர்கள் தாங்களாகவே சாலைகள், பாலங்கள், நகரங்கள், திரையரங்குகள், நீர் வழித்தடங்கள், குளியல், சாக்கடைகள் போன்றவற்றைக் கட்டுகிறார்கள் என்பதற்கு ஒரு உண்மையான உதாரணமாவது யாருக்காவது தெரியுமா? அத்தகைய உதாரணங்கள் இல்லை! ஆப்கானிஸ்தான் மற்றும் ஈராக்கில் அமெரிக்க "ஜனநாயகப் போராளிகளால்" எத்தனை சமூக வசதிகள் கட்டப்பட்டன? மற்ற நாடுகளில், அமெரிக்க இருப்பில் "மகிழ்ச்சியாக" இருக்கிறதா? ஒன்றுமில்லை! மரணமும் அழிவும் மட்டுமே!

எனவே, ஒரே முடிவு தன்னைத்தானே அறிவுறுத்துகிறது: இது அடிமைகளால் கட்டப்படவில்லை மற்றும் வீரர்களால் அல்ல!

அப்படியானால், இதையெல்லாம் கட்டியவர் யார்?

அத்தகைய திட்டங்களை வெற்றிகரமாக செயல்படுத்துவதற்கு தேவையான அறிவு, தொழில்நுட்பம், அனுபவம், அறிவியல், பள்ளி, பணியாளர்கள், வளங்கள் மற்றும் பிற தேவையான கூறுகள் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரே நபர்களால் இது கட்டப்பட்டது.
அவரது கட்டுரையில் "ரோமானியர்கள் வேறு என்ன?" 1994 இல் "உண்மையில் ரோமானியர்கள் யார்?" என்ற புத்தகத்தை வெளியிட்ட பவேரிய ஆராய்ச்சியாளர் ஜெர்னாட் கெய்ஸைப் பற்றி எவ்ஜெனி கபோவிச் பேசுகிறார், இத்தாலியுடனும் அல்லது லத்தீன் கலாச்சாரத்துடனும் உறவு இல்லை.

"... கோல் மற்றும் ஜெர்மனியில் உள்ள ஏராளமான "ரோமன்" நீர்வழிகளும் விதிவிலக்கு இல்லாமல், அதே எட்ருஸ்கன்களின் வேலையாக மாறியது: அத்தகைய கட்டமைப்புகளை நிர்மாணிப்பதில் ஏகபோகம் எட்ருஸ்கன் கட்டுமானத்தின் கைகளில் உறுதியாக இருந்தது. கலைப்பொருட்கள். "நீர்வழி விவகாரங்களின்" எட்ருஸ்கன் மாஸ்டர்கள் ஐரோப்பா முழுவதும் பிரபலமானவர்கள் மற்றும் பல்வேறு இடங்களில் நீர்வழிகளை உருவாக்க அழைக்கப்பட்டனர் என்று ஜி. கெய்ஸ் நம்புகிறார் ... "

"ரோமன்" சாம்ராஜ்யத்தின் ஒரு பகுதியாக "விஞ்ஞானிகள்" அறிவித்த அனைத்து மாநிலங்களும் கைப்பற்றப்பட்ட அடிமைகளின் நிலையில் இல்லை, ஆனால் "யூனியன் ஆஃப் ஸ்லாவிக் மாநிலங்களின்" சம உறுப்பினர்களாக இருந்தன. நமது நாகரிகத்தின் கடந்த காலத்தின் உண்மையான படத்தை மறைக்க சிறப்பாகக் கண்டுபிடிக்கப்பட்ட "ரோமன்" சாம்ராஜ்யத்திற்குக் காரணமான பிரதேசத்தில் அத்தகைய கூட்டணி உண்மையில் இருந்தது. பல எட்ருஸ்கன் கல்வெட்டுகளைப் புரிந்துகொண்ட ரஷ்ய விஞ்ஞானி, கல்வியாளர் வலேரி சுடினோவ் “ரஷ்யாவின் எட்ருஸ்கான்களைத் திருப்பித் தருவோம்” என்ற சுவாரஸ்யமான புத்தகத்தைப் படிப்பதன் மூலம் இந்த ஒன்றியத்தைப் பற்றி நீங்கள் அறிந்து கொள்ளலாம் (புத்தகத்தில் கல்வெட்டுகளுடன் 150 கலைப்பொருட்களின் விரிவான பகுப்பாய்வு உள்ளது). பல நூற்றாண்டுகளாக மரியாதைக்குரிய பொதுமக்களுக்கு வழங்கப்பட்ட புகழ்பெற்ற வெளிப்பாடு "ஹெட்ரூஸ்கம் அல்லாத லிகடுர்" (எட்ருஸ்கன் படிக்கக்கூடியது அல்ல), மேலும் ரஷ்ய மொழியில் மிகவும் லிகடுர் (படிக்கக்கூடியது) என்று மாறியது.

எட்ருஸ்கான்கள் எங்கும் மறைந்துவிடவில்லை, ஆனால் கட்டாய ஒருங்கிணைப்புக்கு உட்பட்டனர், அவர்களின் மொழி தடைசெய்யப்பட்டது, அவர்களின் வரலாறு, அவர்கள் தொடர்பான அனைத்து ஆவணங்களும் மறைந்துவிட்டன (எட்ருஸ்கன்ஸ் "துர்கெனிகா" வரலாற்றின் குறைந்தது 20 தொகுதிகளையாவது எடுத்துக் கொள்ளுங்கள். பேரரசர் ஆவதற்கு முன், எட்ருஸ்கன் இளவரசி உர்குலானிலாவை மணந்தவர் கிளாடியஸால் எழுதப்பட்டது), மேலும் அவர்களே படிப்படியாக ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளுக்கு முன்பு வரலாற்று அரங்கில் இருந்து "வெளியேறினார்கள்".

அத்தகைய செயல்முறைகள் உண்மையில் இன்றும் நடந்தன என்பதை நாம் உறுதிப்படுத்த முடியும். இதற்கு ஒரு தெளிவான உதாரணம் உக்ரைனிலும், கிழக்கு ஐரோப்பாவின் மற்ற எல்லா நாடுகளிலும் மற்றும் பால்டிக் நாடுகளிலும் கட்டாய ஜனநாயகமயமாக்கலுக்குப் பிறகு நடக்கும் அழுக்குச் செயல்கள். துரதிர்ஷ்டவசமாக, யூத நிதி மாஃபியாவால் மொட்டு வாங்கப்பட்ட உக்ரைனின் ஆளும் உயரடுக்கு, ரஷ்ய மொழியைத் தடைசெய்யவும், ரஷ்ய வரலாற்றை மக்களின் நினைவிலிருந்து அழிக்கவும், ஜூடியோ-ஜனநாயகவாதிகளால் உடனடியாக இயற்றப்பட்டதைத் திணிக்கவும் முடிந்த மற்றும் சாத்தியமற்ற அனைத்தையும் செய்தது. , மற்றும் ரஸின் அனைத்து வெற்றிகள் மற்றும் சாதனைகள் அமைதியாக இருந்தன, அல்லது அதை நீங்களே எடுத்துக் கொள்ளுங்கள் ...

V. Chudinov இன் புத்தகம் Etruscans Etruriaவில் மட்டுமல்ல, Crete மற்றும் Mysia, Sicily மற்றும் Hellas ஆகிய இடங்களிலும் வாழ்ந்ததாகவும், அந்த நேரத்தில் ஸ்லாவிக் மாநிலங்களின் சக்திவாய்ந்த ஒன்றியம் இருந்ததாகவும் கூறுகிறது. இதில் ஸ்லாவ்களின் ரஷ்யா (தோராயமாக நவீன ரஷ்யாவின் பிரதேசம்), வெள்ளை ரஷ்யா, ஷிவினா ரஸ் (பால்கன்ஸ்), பெருனோவா ரஸ் (பால்டிக் நாடுகள்), யாரோவா ரஸ் (ஜெர்மனி), சுதந்திர ரஷ்யா (அபெனைன் தீபகற்பம்), கோருசியா மற்றும் சித்தியா ஆகியவை அடங்கும். , சர்மதியா மற்றும் மிசியா (ருமேனியா). அதே நேரத்தில், ஸ்லாவ்களின் ரஷ்யா யூனியனில் முன்னணிப் பாத்திரத்தை ஒதுக்கியது மட்டுமல்லாமல், நகரங்களையும் முழு மாநிலங்களையும் உருவாக்கியது, பொதுவாக, உலகின் தலைவிதியை தீர்மானித்தது. போர் ஏற்பட்டால், தொழிற்சங்கம் துருப்புக்களின் கூட்டுக் குழுவைக் கூட்டியது, இதில் எட்ருஸ்கான்கள் (சைப்ரஸ், கிரீட் மற்றும் கோர்சிகாவிலிருந்து), பால்டிக் ஸ்லாவ்கள், கருங்கடல் நாடுகளைச் சேர்ந்த ஸ்லாவ்கள் - திரேசியர்கள் மற்றும் ஃபிரிஜியர்கள், அத்துடன் செக், ஆன்டெஸ் ஆகியோர் அடங்குவர். மற்றும் ருகியர்கள்.

இந்த ஒன்றியம், அரசியல் மற்றும் இராணுவத்திற்கு கூடுதலாக, பொருளாதாரம் என்று கருதுவது தர்க்கரீதியானதாக இருக்கும். இந்த வழக்கில், ஐரோப்பா முழுவதும் மிகப்பெரிய எண்ணிக்கையிலான மகத்தான வசதிகளை நிர்மாணிப்பதற்கான பொருள் மற்றும் மனித வளங்களின் ஆதாரம் பற்றிய கேள்விகள் தானாகவே மறைந்துவிடும். மற்றும் கட்டுமான இலக்குகள் இடத்தில் விழும்: மக்கள் தங்களுக்காக கட்டப்பட்டது, தங்கள் குழந்தைகள் மற்றும் பேரக்குழந்தைகள், மற்றும் மற்றவர்களின் அடிமைகளுக்காக அல்ல! எனவே, அவர்கள் பல நூற்றாண்டுகளாக, ஆயிரக்கணக்கான ஆண்டுகளாக கட்டினார்கள் ...

தண்ணீர் தங்கத்தை விட விலைமதிப்பற்றது. பண்டைய ரோமின் ஆட்சியாளர்கள் இதை நன்கு புரிந்துகொண்டு தண்ணீர் குழாய்கள் அமைப்பதில் தங்கத்தை முதலீடு செய்தனர். நித்திய நகரத்தில் உள்ள நீர் இன்றுவரை அதன் மந்திர சக்தியைத் தக்க வைத்துக் கொண்டுள்ளது. நீரூற்றுகள் அல்லது பாயும் தண்ணீரின் மயக்கும் சத்தம் இல்லாமல் ஒரு கணம் அற்புதமாக கற்பனை செய்து பாருங்கள். நகரம் திடீரென்று உயிரற்றதாகவும், கசப்பாகவும் மாறும் என்றும், கோடை வெப்பம் என்றென்றும் நீரூற்றுகளின் வறண்ட தொட்டிகளையும், நிம்ஃப்கள், நியூட்கள் மற்றும் டால்பின்களின் உலர்ந்த உதடுகளையும் பார்க்கும் ஆசையை என்றென்றும் அடித்துவிடும் என்று நீங்கள் நினைக்கவில்லையா?

ரோமானியர்கள் எவ்வாறு தண்ணீரை ஒரு சக்திவாய்ந்த பேரரசின் தங்க இருப்புப் பொருளாக மாற்ற முடிந்தது?

பிளம்பிங் மற்றும் சீசர்களின் கொள்கைகள்

உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, பண்டைய ரோமில் குடிமக்களின் அமைதி, அமைதி மற்றும் திருப்தியைப் பராமரிக்க, உலகளாவிய யோசனை "பனெம் எட் சர்சென்ஸ்" செயல்பட்டது - சாப்பாடு உண்மையானது. இவ்வாறு, ஒவ்வொரு ஆட்சியாளர்களும் மக்களின் புகழையும் ஆதரவையும் பெற முயன்றனர். பண்டைய ரோமில் இருக்கும் சக்திகளின் உள் கொள்கையில் மற்றொரு முக்கியமான கூறுகளை நாம் பாதுகாப்பாக சேர்க்கலாம் - நகரத்திற்கு முன்னோடியில்லாத அளவில் குடிநீர் வழங்குதல்.

ரோமானிய குளியல் - சுகாதாரம், கலாச்சாரம் மற்றும் வாழ்க்கை முறை

ஒரு நகர ஆட்சியாளராக, ரோம் ஆடம்பர மற்றும் செல்வத்தின் சின்னமாக இருந்தது. அதன் உச்சக்கட்டத்தில், நகரம் சுமார் ஒரு மில்லியன் மக்களைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் அவர்கள் ஒவ்வொருவரும் ஒரு நாளைக்கு ஆயிரம் லிட்டர் தண்ணீரைக் கணக்கிட்டனர்! பொழுதுபோக்குக்காக, இதற்காக பிரத்யேகமாக கட்டப்பட்ட கட்டிடங்களில் கப்பல் போர்கள் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டன. நௌமாச்சியா. அவற்றில் மிகவும் பிரபலமானது நௌமாசியா அகஸ்டா, Trastevere இல் கட்டப்பட்டது.

பண்டைய ரோமானியர்கள், எட்ருஸ்கன் மற்றும் பண்டைய கிரேக்க நாகரிகங்களின் கலாச்சாரம் மற்றும் சாதனைகளை அடிப்படையாகக் கொண்டு, குளியல் மற்றும் இயற்கை நீர் ஆதாரங்களை மிகுந்த மகிழ்ச்சியுடன் பயன்படுத்தினர். இருப்பினும், இது, முதல் பார்வையில், ஆரம்ப சுகாதார செயல்முறை ஒரு புதிய தோற்றத்தை பெற்றுள்ளது. பண்டைய ரோமானிய குளியல் இடங்கள் பொழுதுபோக்கு மற்றும் சும்மா பொழுது போக்கு இடங்களாக மாறிவிட்டன. குளியலறைகளில் நூலகங்கள், உடற்பயிற்சி கூடங்கள், குளியல் அறைகள், நீராவி அறைகள் மற்றும் பல்வேறு குளங்கள், மசாஜ் அறைகள் இருந்தன. கூடுதலாக, குளியலறையில் வர்த்தக கடைகள், பானங்கள் மற்றும் உணவுகளை எடுத்துக்கொள்வதற்கான புதுப்பாணியான பெவிலியன்கள் மற்றும் மத வழிபாட்டுகளுக்கான மூலைகளும் இருந்தன.

ரோமின் பண்டைய நீர்வழிகள்

ரோமானிய நீர் விநியோகத்தின் பிரபலமான ஹைட்ராலிக் அமைப்பு போர்களின் போது அதன் இருப்பைத் தொடங்குகிறது சாம்னைட்ஸ்மற்றும் நாம் சரியான தேதி தெரியும் - 312 கி.மு. இ. பண்டைய ரோமின் முதல் நீர்க்குழாய், அக்வா அப்பியா, மாஜிஸ்ட்ரேட்டுகள் அபியோ கிளாடியோ க்ராஸ்ஸோ (அப்பியஸ் கிளாடியஸ் க்ராஸஸ்) காலத்தில் கட்டப்பட்டது, இது சியோகோ ( சோதனை-குருடு), மற்றும் கையோ ப்ளாசியோ வெனோஸ் (காயஸ் ப்ளூடியஸ்).

குறிப்பு. கயஸ் ப்ளாட்டியஸின் தகுதியானது கணக்கெடுப்பு பணியை நடத்துவதாகும்: சுத்தமான நீர் ஆதாரத்தைக் கண்டுபிடிப்பது, இது மிகவும் தொந்தரவான மற்றும் பொறுப்பான விஷயமாக இருந்தது, நீரின் தரம், நீர் இருப்பு மற்றும் பிற விஷயங்களைப் பற்றிய ஆய்வுகளுடன். . ஆனால் இவை அனைத்தையும் மீறி, அப்பியஸ் கிளாடியஸ் தனது பெயரை அழித்து, வெற்றியை ஒருதலையாக அனுபவிக்க முடிந்தது. ரோமுக்கு அப்பியஸ் கிளாடியஸின் சேவைகள் பற்றிய விளக்கத்துடன் அகஸ்டஸ் மன்றத்தில் ஒரு நினைவு பளிங்கு தகடு இதற்கு சான்றாகும்.

அக்வா அப்பியா (அக்வா அப்பியா)

அக்வா அப்பியா நீர்குழாயின் ஆதாரங்கள் ரோமில் இருந்து 15 கிமீ தொலைவில் ப்ரெனெஸ்டைன் பகுதியில் உள்ள விசாலமான அக்ரோ லுகுலானம் பகுதியில் அமைந்திருந்தன. ஏறக்குறைய அதன் முழு நீளத்திற்கும், நீர்வழி நிலத்தடியில் அமைக்கப்பட்டு, செட்டிசோடியோ (பாலாடைன்) அருகே மேற்பரப்புக்கு வந்து, காளை சந்தைக்கு வளைவுகள் வழியாக தண்ணீரை எடுத்துச் சென்றது. இங்கு தண்ணீர் தொட்டிகளில் சேகரிக்கப்பட்டு நகரின் பல்வேறு பகுதிகளுக்கு வினியோகிக்கப்பட்டது.

ஏறக்குறைய 40 ஆண்டுகள் கடந்துவிட்டன, ரோம் நகருக்கு இரண்டாவது ஆழ்குழாய் கட்டப்படுகிறது - அனியோ வீடஸ்(L'Aniene Vecchio). சிறிது நேரத்தில் (கிமு 272 முதல் 269 வரை), பைரஸ் மற்றும் டராண்டோவில் வசிப்பவர்களுடன் போரில் இராணுவக் கோப்பைகளின் நிதியைக் கொண்டு ஒரு நீர்க்குழாய் கட்டப்பட்டது. மாஜிஸ்திரேட்டுகள் மணியஸ் கியூரியஸ் டென்டாடஸ் (மேனியஸ் கியூரியஸ் டென்டாடஸ்) மற்றும் மார்கோ ஃபுல்வியோ ஃப்ளாக்கோ (மார்க் ஃபுல்வியஸ் ஃப்ளாக்கஸ்) ஆகியோர் கட்டுமானத்திற்கு தலைமை தாங்கினர். தற்போதைய குடியேற்றங்களான விகோவாரோ (விகோவாரோ) மற்றும் மண்டேலா (மண்டேலா) பகுதியில் அனீன் ஆற்றின் மேல் பகுதிகளிலிருந்து தண்ணீர் வழங்கப்பட்டது. முதல் முறையாக, ரோமானியர்கள் மனிதகுல வரலாற்றில் மிக நீளமான நீர்வழியை உருவாக்கினர் - 63 கிமீக்கு மேல்.

அந்த நேரத்தில், ரோமானியர்களுக்கு நீண்ட ஆழ்குழாய்களை அமைப்பதில் போதுமான அனுபவம் இல்லை. அவர்கள் செங்குத்து வீழ்ச்சியின் சிக்கலை எதிர்கொண்டனர், அதே நேரத்தில் தேவையான சாய்வைக் கவனிக்க வேண்டியது அவசியம், இதனால் நீர் ஈர்ப்பு விசையால் பாய்கிறது, எனவே நீர்வழி காற்று வீசுகிறது. ஆற்றில் இருந்து நேரடியாக தண்ணீர் வழங்கப்பட்டதால், வருடத்தின் வெவ்வேறு நேரங்களில் தண்ணீர் நிரப்புவது மாறி, பல கடுமையான பிரச்சனைகளை உருவாக்கியது. ஆம், உள்ளே கோடை காலம்பல ஆண்டுகளாக ஆற்றில் நீர்மட்டம் சரிந்தது குளிர்கால நேரம்தண்ணீர் அழுக்காக இருந்தது. இறுதியில், ரோமானியர்கள் நீர்ப்பாசனத்திற்கு பிரத்தியேகமாக ஆழ்குழாயின் நீரைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கினர்.

அனியோ வெட்டஸ் கட்டுமானத்தில் ஏற்பட்ட தோல்வி ஒரு விலைமதிப்பற்ற அனுபவமாக செயல்பட்டது மற்றும் அடுத்த, மூன்றாவது நீர்வழி - அக்வா மார்சியா, கிமு 144 இல் கட்டப்பட்டது. இ., சிறந்த ஒன்றாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது. அவர் கட்டுமானத்தைத் தொடங்கினார் மற்றும் ரோம் குயின்டோ மார்சியோ ரே (Quinto Marcio Re) க்கு தலைமை தாங்கினார். ஆர்சோலி (அர்சோலி) மற்றும் அகோஸ்டா (அகோஸ்டா) ஆகிய இரண்டு நவீன குடியிருப்புகளுக்கு இடையில், அனீன் ஆற்றின் மூலத்தில் தூய நீரின் ஆதாரங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன. முழு நீரூற்றுகளின் குளிர்ந்த மற்றும் தூய்மையான நீர் ரோமுக்கு வழங்குவதற்காக ஒரு சேனலாக இணைக்கப்பட்டது.

குறிப்பு. பேரரசர் நீரோ, கோடை நாட்களில் ஒன்றில், அக்வா மார்ச்சாவின் குளிர்ந்த நீர் கால்வாயில் நீந்த முடிவு செய்தார், மேலும் சுயநினைவு மற்றும் வலிப்பு இழப்பு காரணமாக கிட்டத்தட்ட இறந்துவிட்டார் என்று கூறப்படுகிறது. வரலாற்று ஆவணங்களில், அக்வா மார்சா நீர் மதுவை நீர்த்துப்போகச் செய்வதற்கு சிறந்ததாக அங்கீகரிக்கப்பட்டுள்ளது. பண்டைய ரோமில், அவர்கள் மதுவை நீர்த்த குடித்தார்கள்.

ஆழ்குழாயின் நீளம் 91 கிமீக்கு மேல் இருந்தது. அதில் பெரும்பாலானவை (63 கிமீ) நிலத்தடியில் கடந்து, எப்போதாவது மட்டுமே மேற்பரப்பில் தோன்றின, அங்கு அது வளைவுகளுடன் நடந்து சென்றது. ரோமில், நகரின் மிக உயரமான இடத்தில் உள்ள போர்டா மாகியோரில் நீர்நிலை முடிந்தது, அங்கு தண்ணீர் தொட்டியை அடைந்தது. டெம்பியோ டெல்லா ஸ்பெரான்சா வெச்சியா என்ற பழங்கால பேகன் கோயிலின் பெயரால் இந்த இடம் ஸ்பெம் வெட்டெரெம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஒரு பிற்பகுதியில், ஆழ்குழாயின் இரண்டு கிளைகள் கட்டப்பட்டன அக்வா மார்ச்சா. முதல் கிளையை பேரரசர் டியோக்லெஷியன் தனது அக்வா ஜோவியா பாத்ஸ் வழங்குவதற்காக கட்டினார், மேலும் பேரரசர் கராகல்லா தண்ணீரை வழங்க மற்றொரு கிளையை உருவாக்கினார். கராகல்லா குளியல்.

ரோமின் நான்காவது நீர்வழி - அக்வா டெபுலா(அக்வா டெபுலா) கிமு 125 இல் கட்டப்பட்டது. இ. தணிக்கை Gneo Servilio Cepione (Gnaeus Servilius Tsepion). நீர்நிலையின் தனித்தன்மை என்னவென்றால், நீரின் வெப்பநிலை 17 டிகிரிக்கு கீழே குறையவில்லை. எனவே டெபுலா என்று பெயர் - சூடான. இன்றைய க்ரோட்டாஃபெராட்டா மற்றும் மரினோ பகுதியில் தண்ணீர் எடுக்கப்பட்டது.

மார்கஸ் அக்ரிப்பா பின்னர் நீர் விநியோகத்தை அக்வா யூலியா நீர்வழியுடன் இணைத்து, தற்போதைய லத்தினா தெருவின் பகுதிக்கு தண்ணீர் விநியோகித்தார்.

நீர்வழி அக்வா ஜூலியா- பேரரசர் அகஸ்டஸ் ஆட்சியின் மூன்று நீர்வழிகளில் முதலாவது. கிமு 33 இல் தளபதியும் அரசியல்வாதியும் பொறியாளருமான மார்கோ விப்சானியோ அக்ரிப்பா (மார்கோ விப்சானியோ அக்ரிப்பா) அகஸ்டஸின் மருமகனும் சிறந்த நண்பருமான இந்த நீர்குழாய் கட்டப்பட்டது. க்ரோட்டாஃபெராட்டா நகரத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள ஸ்கார்சியரெல்லி கிராமத்திற்கு அருகில் நீர்வாழ்வுக்கான ஆதாரங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. அக்வா டெபுலா சேனலுடன் சேர்ந்து, அக்வா மார்சியா நீர்குழாயின் வளைவுகளைப் பயன்படுத்தி அதன் கால்வாய் 23 கிமீ நீளம் கொண்டது, பிரிவில், மூன்று சேனல்கள் ஒன்றன் மேல் ஒன்றாகக் காணப்படுகின்றன.

பண்டைய ரோமின் ஆறாவது நீர்வழி அக்வா கன்னிகிமு 19 இல் கட்டப்பட்டது. மார்க் விப்சானியோ அக்ரிப்பா. இது அகஸ்டஸின் ஆட்சியின் இரண்டாவது நீர்வழி மற்றும் அக்ரிப்பாவின் புத்திசாலித்தனமான திட்டத்தின் சிறந்த உறுதிப்படுத்தல் ஆகும். கொலட்டினா சாலையின் எட்டாவது மைலில் உள்ள தற்போதைய சலோன் நகரத்தின் பகுதியில் கன்னி நீர்நிலையின் நீர் ஆதாரங்கள் அமைந்துள்ளன. நீர்வழியின் நீளம் கிட்டத்தட்ட 20 கிமீ ஆகும், இது முற்றிலும் நிலத்தடியில் உள்ளது, அதற்கு நன்றி இது பல நூற்றாண்டுகளாக பாதிப்பில்லாமல் உள்ளது மற்றும் இன்றும் செயல்படுகிறது. நீர்வழியின் பெயர் கன்னி (வெர்ஜின் - இது.) என்பது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல, அதாவது மொழிபெயர்ப்பில் கன்னி. ஒரு உள்ளூர் பெண் அக்ரிப்பாவிற்கும் அவனது வீரர்களுக்கும் அழகிய நீர் ஆதாரத்தின் இடத்தைக் காட்டியதாக புராணக்கதை கூறுகிறது. இந்த நிகழ்வு அழகிய நிவாரணங்களில் ஒன்றிற்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது, இது நீர்வழியின் இறுதிப் புள்ளியாகும்.

நீர்வழி அக்வா அல்சிடினா(அல்லது அகஸ்டாகிமு 2 இல் பேரரசர் அகஸ்டஸ் என்பவரால் கட்டப்பட்டது. மார்டிக்னானோவின் சிறிய ஏரியிலிருந்து உருவானது, இது பழங்காலத்தில் லாகஸ் அல்சிட்டினஸ் என்ற பெயரைக் கொண்டிருந்தது. ஆழ்குழாயின் நீளம் 33 கிமீ மற்றும் அதன் நீர் குறிப்பாக சுத்தமாக இல்லை. எனவே, நீர்குழாயின் நீர் முக்கியமாக ஒரு சிறப்பு கட்டமைப்பை நிரப்ப பயன்படுத்தப்பட்டது - நௌமாச்சியா (புகைப்படத்தைப் பார்க்கவும்). இந்த கட்டுமானமானது பண்டைய ரோமில் வழக்கத்திற்கு மாறாக பிரபலமான செயல்திறனுக்கான இடமாக செயல்பட்டது - கப்பல் போர்கள் அல்லது கடல் போர்கள், மேலும் அதை தண்ணீரில் நிரப்ப 15 நாட்களுக்கு மேல் ஆனது.

குறிப்பு. பேரரசர் அகஸ்டஸ் குறிப்பாக ட்ராஸ்டெவர் பகுதியில் டைபரின் வலது கரையில் உள்ள நௌமாச்சியாவின் அழகிய கட்டிடத்தைப் பற்றி பெருமிதம் கொண்டார் என்று பண்டைய ஆதாரங்களில் இருந்து அறியப்படுகிறது. இருப்பினும், இந்த கட்டமைப்பின் சரியான இடம் இன்னும் உலகெங்கிலும் உள்ள தொல்பொருள் ஆராய்ச்சியாளர்களுக்கு ஒரு மர்மமாக உள்ளது.

பண்டைய ரோமின் எட்டாவது நீர்வழி அக்வா கிளாடியாமற்றும் ஒன்பதாவது அனியோ நோவஸ்அதே வரலாற்று காலங்களில் கட்டப்பட்டது: கட்டுமானம் 37-38 இல் பேரரசர் கலிகுலாவால் தொடங்கப்பட்டது மற்றும் 52 இல் பேரரசர் கிளாடியஸால் முடிக்கப்பட்டது. இரண்டு நீர்வழிகளும் அனீன் ஆற்றின் மேல் பகுதிகளிலிருந்து வருகின்றன, நீர் ஆதாரங்கள் அர்சோலி மற்றும் அகோஸ்டா குடியிருப்புகளுக்கு இடையில் இருந்தன. கிளாடியஸ் அக்யூடக்ட் மார்ச் அக்யூடக்டிற்கு இணையாக ஓடியது மற்றும் பார்க் டெஸ் அக்யூடக்ட்ஸ் (கபனெல்லே) பிரதேசத்தில் மேற்பரப்புக்கு வருகிறது, அங்கு இரண்டு சேனல்களும் ஒன்றன்பின் ஒன்றாக ஒரே வளைவுகளைப் பயன்படுத்தி அமைந்திருந்தன. அக்வா மார்சியா நீர்குழாயின் தண்ணீருடன் அக்வா கிளாடியா நீர்குழாயின் நீர் ரோமில் சிறந்ததாகக் கருதப்பட்டது.

குறிப்பு. Tor Fiscale பகுதியில், XII நூற்றாண்டின் கோபுரத்திற்கு அருகில், இரண்டு இடங்களில் நீர்வழிகளின் குறுக்கு நாற்காலிகள் இருப்பதை ஒருவர் அவதானிக்கலாம். அவை ஒரு ட்ரேப்சாய்டு வடிவத்தில் ஒரு சதுரத்தை உருவாக்குகின்றன, இது காம்போ பார்பரிகோ (காட்டுமிராண்டிகளின் புலம்) என்ற பெயரைக் கொண்டுள்ளது. ஆறாம் நூற்றாண்டில், கோத்-பைசண்டைன் மோதல்களின் போது, ​​​​கோத்ஸ் ரோமை முற்றுகையிட்டு இந்த இடத்தில் குடியேறினர். அவர்கள் வளைவுகளைச் சுவரில் அடைத்து ஒரு வகையான கோட்டையைக் கட்டினார்கள். இந்த வகையான ஏற்பாடு சரக்குகளின் ஓட்டத்தை கட்டுப்படுத்த அனுமதித்தது, இது ரோமின் முழு முற்றுகையை உறுதி செய்தது.

நீர்வழிகள் ரோமுக்குள் தனித்தனியாக நுழைந்து, போர்டா மாகியோரின் பாரம்பரிய தளத்தில் முடிவடைகின்றன, அங்கிருந்து நீர் தொட்டிகளுக்குள் நுழைந்தது. அக்வா கிளாடியா நீர்வழியின் ஒரு கிளை கட்டப்பட்டது, இது அழைக்கப்படுகிறது செலிமொண்டானோநீரோவின் புகழ்பெற்ற கோல்டன் ஹவுஸ் (டோமஸ் ஆரியா) க்கு தண்ணீர் வழங்குவதற்கு சேவை செய்தார்.

ரோமின் பத்தாவது நீர்வழி அக்வா ட்ரயானா 109 இல் பேரரசர் ட்ரேஜனால் டாசியாவின் இராணுவக் கோப்பைகளின் நிதியில் கட்டப்பட்டது. சக்கரவர்த்தியின் பொறியாளர்கள் மலைகளின் அடிவாரத்தில் உள்ள லாக்கஸ் சபாடினஸ் பகுதியில் உள்ள நீர்க்குழாய்க்கு பொருத்தமான நீர் ஆதாரங்களை அடையாளம் கண்டனர். நீர்வழியின் நீளம் 58 கிமீ ஆகும், இது காசியாவின் சாலையைப் பின்தொடர்ந்து கியானிகோலோ மலையில் முடிந்தது, அங்கு நீர்த்தேக்கம் இருந்தது. அங்கிருந்து, ரோமின் ட்ராஸ்டெவர் மாவட்டத்திற்கு தண்ணீர் வழங்கப்பட்டது. ட்ரஸ்டெவேரில் வசிப்பவர்களுக்கு டிராஜனின் நீர்வழி நீண்ட காலமாக சுத்தமான குடிநீருக்கான ஒரே ஆதாரமாக இருந்தது. 17 ஆம் நூற்றாண்டில், போப் பால் V போர்ஹேஸ் இந்த நீர்வழியை புனரமைத்தார், இது அக்வா பாவ்லா என்ற புதிய பெயரைப் பெற்றது.

பதினொன்றாவது மற்றும் இறுதி நீர்வழி அக்வா அலெஸாண்ட்ரினா 226 இல் செவர் வம்சத்தின் கடைசி பிரதிநிதி அலெக்சாண்டர் செவெரஸால் கட்டப்பட்டது. கொலன்னா நகரத்திலிருந்து மூன்று கிலோமீற்றர் தொலைவில் நீர் ஆதாரங்கள் காணப்பட்டன. ஆழ்குழாயின் நீளம் 22 கிலோமீட்டர். இது பண்டைய ரோமானியர்களின் பொறியியல் திறனின் "ஸ்வான் பாடலை" குறிக்கிறது. அதன் நீளம் முழுவதும், நீர்க்குழாய் மெல்லிய வளைவுகளின் வடிவத்தில் மேற்பரப்பில் செல்கிறது. அலெக்ஸாண்ட்ரினாவின் குளியல் (அலெக்சாண்டர் செவெரஸால் மீட்டெடுக்கப்பட்ட நீரோவின் குளியல்) வழங்குவதற்காக அவர் மார்டியஸ் வளாகத்திற்கு பிரத்தியேகமாக தண்ணீரை வழங்கினார்.

ரோமானியர்கள் பாதியிலேயே நிறுத்தவில்லை. அவர்களுக்கு, இயற்கை தடைகள் மற்றும் நிலப்பரப்பு மற்றொரு தொழில்நுட்ப அதிசயத்தை உருவாக்க ஒரு தவிர்க்கவும் இருந்தது. பணமும் நரபலியும் முக்கியமில்லை. தைரியமான திட்டங்களில் பேரரசின் முதலீடு எப்போதுமே நல்ல பலனைத் தந்தது. படிப்படியாக, ரோம் புதிய நீரின் மாபெரும் களஞ்சியமாக மாறியது, இது எங்கும் எந்த அளவிலும் இயக்கப்பட்டது. டைபரின் நீர் ஈரப்பதத்தின் முக்கிய ஆதாரமாக நிறுத்தப்பட்டது, மேலும் பேரரசு எதனுடனும் ஒப்பிட முடியாத சுதந்திரத்தைப் பெற்றது.

பின்னர், ரோமானிய அரசின் அனைத்து விரிவாக்கங்களிலும் நீர்வழிகளின் தைரியமான திட்டங்கள் மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படும். ரோமானிய காலனிகளில் நீர்வழிகள் தோன்றும்: பாண்ட் டு கார்ட்பிரான்சில், ஸ்பானிஷ் மொழியில் நீர்வழி செகோவியா, ஈஃபில் நீர்வழிஜெர்மனியில், கடாராவின் நீர்வழிசிரியாவில் டையோக்லெஷியன் நீர்வழிகுரோஷியா மற்றும் பல.

ரோமானிய நீர்வழிகளின் ஊடாடும் வரைபடம்

ரோமின் நீர்வழிகள் - தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

கதை

ரோமானியர்களுடன் மிகவும் தொடர்புடையதாக இருந்தாலும், பாபிலோனியர்களும் எகிப்தியர்களும் விரிவான நீர்ப்பாசன அமைப்புகளை உருவாக்கிய மத்திய கிழக்கில் பல நூற்றாண்டுகளுக்கு முன்னர் நீர்வழிகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன. கிமு 7 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் ரோமன் பாணி நீர்வழிகள் பயன்பாட்டில் இருந்தன. இ. அசீரியர்கள் 10 மீட்டர் உயரமும், 300 மீட்டர் நீளமும் கொண்ட சுண்ணாம்புக் குழாய் ஒன்றைக் கட்டியபோது, ​​பள்ளத்தாக்கின் குறுக்கே தண்ணீரை தங்கள் தலைநகரான நினிவேக்கு எடுத்துச் செல்ல; ஆழ்குழாயின் மொத்த நீளம் 80 கிலோமீட்டர்.

பண்டைய ரோமின் நீர்வழிகள்

ரோமானியர்கள் நகரங்கள் மற்றும் தொழில்துறை தளங்களுக்கு தண்ணீரை எடுத்துச் செல்ல ஏராளமான நீர்வழிகளை உருவாக்கினர். 500 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக கட்டப்பட்ட மற்றும் கிட்டத்தட்ட 350 கிலோமீட்டர் நீளம் கொண்ட 11 நீர்வழிகள் மூலம் ரோம் நகரத்திற்கு தண்ணீர் வழங்கப்பட்டது. இருப்பினும், இவற்றில் 47 கிலோமீட்டர்கள் மட்டுமே செப்பனிடப்படாமல் இருந்தன: பெரும்பாலானவை நிலத்தடியில் இருந்தன (ஜெர்மனியில் உள்ள ஈஃபெல் நீர்க்குழாய் இதற்கு மிகவும் நன்கு பாதுகாக்கப்பட்ட உதாரணம்). கார்தேஜுக்கு நீர் வழங்குவதற்காக கி.பி 2 ஆம் நூற்றாண்டில் மிக நீளமான ரோமானிய நீர்வழி கட்டப்பட்டது (இப்போது இந்த இடம் நவீன துனிசியாவின் பிரதேசத்தில் அமைந்துள்ளது), அதன் நீளம் 141 கிலோமீட்டர்.

கட்டுமானம் மேம்பட்ட கட்டுமானப் பொருட்களைப் பயன்படுத்தியது - நீர்ப்புகா போசோலானிக் கான்கிரீட் போன்றவை.

ரோமானிய நீர்வழிகள் மிகவும் சிக்கலான கட்டமைப்புகளாக இருந்தன, தொழில்நுட்ப ரீதியாக அவை ரோமானியப் பேரரசின் வீழ்ச்சிக்கு 1000 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும் வழக்கற்றுப் போகவில்லை. அவை குறிப்பிடத்தக்க துல்லியத்துடன் கட்டப்பட்டன: ப்ரோவென்ஸில் உள்ள பான்ட் டு கார்ட் நீர்வழி ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 34 செமீ (1:3000) சாய்வைக் கொண்டிருந்தது, அதன் முழு நீளம் 50 கிலோமீட்டருக்கு 17 மீட்டர் செங்குத்தாக மட்டுமே இறங்கியது.

புவியீர்ப்பு விசையின் மூலம் நீரின் போக்குவரத்து மிகவும் திறமையானது, நாளொன்றுக்கு 20,000 கன மீட்டர் தண்ணீர் பாண்ட் டு கார்ட் வழியாக செல்கிறது. சில நேரங்களில், 50 மீட்டருக்கும் அதிகமான வீழ்ச்சியுடன் மேற்பரப்பு மந்தநிலையைக் கடக்கும்போது, ​​அழுத்த நீர் குழாய்கள் உருவாக்கப்பட்டன - சைஃபோன்கள் (இதற்காக எப்போதும் பாலங்களின் உட்புறங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன). நவீன ஹைட்ராலிக் பொறியியல் சாக்கடைகள் மற்றும் நீர் குழாய்கள் பல்வேறு தாழ்வுகளை கடக்க அனுமதிக்கும் இதே போன்ற நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துகிறது.

நீர்வழி அமைப்பின் மேலும் வளர்ச்சி

ரோமானிய பொறியியலாளர்களின் நிபுணத்துவத்தின் பெரும்பகுதி இருண்ட காலங்களில் இழக்கப்பட்டது, மேலும் ஐரோப்பாவில் நீர்வழி கட்டுமானம் 19 ஆம் நூற்றாண்டு வரை கிட்டத்தட்ட நிறுத்தப்பட்டது. கிணறுகள் தோண்டுவதன் மூலம் நீர் அடிக்கடி பெறப்பட்டது, இருப்பினும் இது உள்ளூர் நீர் வழங்கல் மாசுபடும்போது பொது சுகாதார பிரச்சினைகளை ஏற்படுத்தும்.

ஒரு குறிப்பிடத்தக்க விதிவிலக்கு புதிய நதி, இங்கிலாந்தில் ஒரு செயற்கை நீர்வழி, லண்டனுக்கு புதிய குடிநீரை வழங்குவதற்காக ஆண்டு திறக்கப்பட்டது. அதன் நீளம் 62 கிலோமீட்டர். கால்வாய்களின் வளர்ச்சி, ஆழ்குழாய்கள் அமைப்பதற்கு புதிய உத்வேகத்தை அளித்தது. இருப்பினும், 19 ஆம் நூற்றாண்டு வரை, வேகமாக வளர்ந்து வரும் நகரங்களுக்கும், தண்ணீர் தேவைப்படும் தொழில்துறை இடங்களுக்கும் தண்ணீர் வழங்குவதற்காக அவற்றின் கட்டுமானம் பெரிய அளவில் மீண்டும் தொடங்கப்பட்டது. புதிய பொருட்கள் (கான்கிரீட் மற்றும் வார்ப்பிரும்பு போன்றவை) மற்றும் புதிய தொழில்நுட்பங்கள் (நீராவி இயந்திரம் போன்றவை) வளர்ச்சிகள் பல குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றங்களை செயல்படுத்தியுள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, வார்ப்பிரும்பு அதிக அழுத்தத்துடன் ஏற்றப்பட்ட பெரிய சைஃபோன்களை உருவாக்க அனுமதித்தது, மேலும் நீராவி-இயங்கும் பம்புகளை உருவாக்குவது நீர் ஓட்டத்தின் வேகத்தையும் அளவையும் கணிசமாக அதிகரிக்கச் செய்தது.

19 ஆம் நூற்றாண்டில், பர்மிங்காம், மான்செஸ்டர் மற்றும் லிவர்பூல் போன்ற அதன் பெரிய நகரங்களுக்கு தண்ணீரை வழங்குவதன் மூலம், நீர்க்குழாய்களை நிர்மாணிப்பதில் இங்கிலாந்து முன்னணி சக்தியாக மாறியது. இந்த நாட்டின் பெரிய நகரங்களுக்கு தண்ணீர் வழங்குவதற்காக அமெரிக்காவில் மிகப்பெரிய நீர்வழிகள் கட்டப்பட்டன. கேட்ஸ்கில் ஆக்வெடக்ட் 190 கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள நியூயார்க்கிற்கு தண்ணீரைக் கொண்டு வந்தது, ஆனால் இந்த சாதனை நாட்டின் மேற்கில் உள்ள நீர்வழிகளால் கிரகணம் செய்யப்பட்டது, குறிப்பாக கொலராடோ நதி நீர்வழி, இது லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மற்றும் அதைச் சுற்றியுள்ள பகுதிகளுக்கு 400 கிலோமீட்டர் தொலைவில் இருந்து தண்ணீரை வழங்கியது. கிழக்கு நோக்கி. இத்தகைய நீர்வழிகள் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி பெரிய தொழில்நுட்ப சாதனைகள் என்றாலும், அவை சுமந்து செல்லும் நீரின் அளவு, ஆறுகள் குறைவதால் கடுமையான சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பை ஏற்படுத்தியுள்ளது.

ரஷ்யாவில் நீர்வழிகள்

மாஸ்கோவில் ரோஸ்டோகின்ஸ்கி நீர்வழி

மேலும் பார்க்கவும்

குறிப்புகள்

விக்கிமீடியா அறக்கட்டளை. 2010 .

பிற அகராதிகளில் "ரோமன் நீர்வழி" என்ன என்பதைக் காண்க:

நீர்வழி- நீர்வழி. (மாஸ்கோவில் ரோஸ்டோகின்ஸ்கி). AQUEDUCT (லத்தீன் அக்வா வாட்டர் மற்றும் டுகோ I லீட்), ஒரு பாலம் அல்லது மேம்பாலத்தின் வடிவில் உள்ள ஒரு அமைப்பு (குழாய், தட்டு, சேனல்) நீர் வழங்கும் குடியேற்றங்கள், மேலே உள்ளவற்றிலிருந்து நீர்ப்பாசனம் மற்றும் பிற அமைப்புகள் ... ... விளக்கப்பட்ட கலைக்களஞ்சிய அகராதி

நீர்வழி->,). /> சிசேரியாவில் ரோமன் நீர்வழி (,). சிசேரியாவில் ரோமன் நீர்வழி (,). நீர் (, .) குடியேற்றங்களை வழங்குவதற்கான நீர்வழி (நீர் நடத்துதல்) நீர் வழங்கல் அமைப்பு (,). வழித்தடத்தின் மிகவும் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி (), இது போடப்பட்டது ... ... கலைக்களஞ்சிய அகராதி "உலக வரலாறு"

இந்த வார்த்தைக்கு வேறு அர்த்தங்கள் உள்ளன, நீர்வழி (அர்த்தங்கள்) பார்க்கவும். பொன்ட் டு கார்ட், பிரான்ஸ், இன்றுவரை எஞ்சியிருக்கும் ஒரு பண்டைய ரோமானிய நீர்வழி, சுற்றுலாப் பயணிகளால் பிரான்சில் அதிகம் பார்வையிடப்பட்ட இடங்களில் ஒன்றாகும் ... விக்கிபீடியா

- (lat., அக்வா டக்டஸ், அக்வா வாட்டர் மற்றும் டுகோ ஐ லீட் ஆகியவற்றிலிருந்து). 1) பிளம்பிங், பெரும்பாலும் பண்டைய ரோமன். 2) ஒரு பாலத்தின் நுட்பத்தில், இது பத்திக்கு அல்ல, ஆனால் நீரின் பாதைக்கு உதவுகிறது. ரஷ்ய மொழியில் வெளிநாட்டு சொற்களின் அகராதி சேர்க்கப்பட்டுள்ளது. சுடினோவ் ஏ.என்., 1910. ... ... ரஷ்ய மொழியின் வெளிநாட்டு சொற்களின் அகராதி

ஈஃபெல் நீர்க்குழாய் கடந்து செல்லும் வரைபடம் (சிவப்புக் கோடு) ஈஃபெல் நீர்க்குழாய் என்பது ரோமானிய மற்றும் ... விக்கிபீடியாவின் மிக நீட்டிக்கப்பட்ட நீர்வழிகளில் ஒன்றாகும்.

நீர்வழி- (lat. அக்வாடக்டஸ், அக்வாவிலிருந்து - நீர் மற்றும் டூகோ - ஐ லீட்) ஒரு குழாய் (சேனல், குழாய்) குடியேற்றங்கள், நீர்ப்பாசனம் மற்றும் நீர்மின் அமைப்புகளுக்கு மேலே அமைந்துள்ள அவற்றின் ஆதாரங்களில் இருந்து நீர் வழங்குதல். ஒரு நீர்க்குழாய் ஒரு வழித்தடத்தின் ஒரு பகுதி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது ... ... கட்டிடக்கலை அகராதி

- (டைபீரியஸ் கிளாடியஸ் நீரோ ஜெர்மானிக்கஸ், ரோமானிய பேரரசர் டைபீரியஸ் கிளாடியஸ் சீசர் அகஸ்டஸ் ஜெர்மானிக்கஸ்) நீரோ கே. டிருசஸின் இளைய மகன், அகஸ்டஸின் வளர்ப்பு மகன்; பேரினம். கிமு 10 இல் லியோனில், இயல்பிலேயே நோய்வாய்ப்பட்ட மற்றும் பலவீனமான, அவர் கவனக்குறைவான வளர்ப்பைப் பெற்றார் ... கலைக்களஞ்சிய அகராதி F.A. Brockhaus மற்றும் I.A. எஃப்ரான்