). விமானத்தின் டர்பைன் டர்பைன் (டின்! நுழைவதற்கு அல்ல!) ஒரு ஜெட் இயந்திரத்தில் ஒரு மனிதன் உப்பு முடியும்

செவ்வாயன்று, விமான ஊழியர்களில் ஒருவர் டெர்மினல் ஷெரெமீவோ -1 இன் விமானநிலையத்தில் கொல்லப்பட்டார். விமான நிலையத்தில் உள்ள ஆதாரங்களில் இருந்து "Gazeta.ru", "ஏர் அஸ்டானா" மற்றும் மாஸ்கோ-அல்மா-அல்மா- ATA பாதை, பொறியியல் மற்றும் விமான சேவை ஊழியர் கோடை இகோர் எல்ஃபிமோவ் கொல்லப்பட்டார். அந்த நேரத்தில், பொறியியலாளர் எஞ்சின் டர்பைன் அருகே இருந்தபோது, \u200b\u200bவிமானக் குழுவானது விமானத்தை விநியோகிப்பதற்காக இயந்திரத்தை முயற்சி செய்யத் தொடங்கியது.
வினாடிகளில் ஒரு விஷயத்தில், எலிஃபிமோவா உள்ளீடு சாதனத்தில் இழுத்து, பின்னர் டர்பைன் ரசிகரில், பொறியியலாளர் உண்மையில் துண்டுகளாக அகற்றப்பட்டார்.

துயரத்துடன் தொடர்பாக, விமானம் புறப்பாடு தடுத்து வைக்கப்பட்டுள்ளது. விமானம் மாஸ்கோ-அல்மா-அண்ணாவின் பயணிகள் உடனடியாக விமானத்தில் இருந்து இறங்கினர். ஒரு சில மணி நேரம் கழித்து, அவர்கள் மற்றொரு விமானம் மூலம் almaty பறந்து பறந்து.

Gazeta.ru படி, இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு IGOR Elfimov அவர் Mstu சிவில் விமானத்தில் பட்டம் பெற்றார், Bykovo விமான நிலையத்தில் பணியாற்றினார், மற்றும் கடந்த ஆண்டு பொறியியல் மற்றும் விமான சேவை Sheremetyeva-1 விமானம் சேவை. விமான நிலையத்தின் பத்திரிகை சேவையின் கூற்றுப்படி, ஐ.ஜி.ஆர் எல்பிமோவ் விமானத்தை தயாரிக்க தயாரிப்பதற்காக வேலை செய்யும் போது இறந்தார். இப்போது பொறியியலாளரின் மரணம் பற்றிய விசாரணை ஒரு சிறப்பாக நிறுவப்பட்ட கமிஷன் நடத்தி வருகிறது, இதில் போக்குவரத்து துறையில் மேற்பார்வைக்கு கூட்டாட்சி சேவையின் நிபுணர்களின் நிபுணர்கள், மாஸ்கோ Aviatransport வக்கீல் அலுவலகம் மற்றும் நேரியல் விமான மைய முகாமைத்துவம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. இதற்கிடையில், ஏஞ்சலினா மட்ரோரோஸோவின் விமான நிலையத்தின் பிரதிநிதி ஷெரெமீவா -1 நிர்வாகம் இறந்தவர்களின் குடும்பத்திற்கு இரங்கலை வெளிப்படுத்தியதுடன், அவருடன் இரு பொருள் மற்றும் தார்மீக உதவியுடன் அவரை வழங்க தயாராக இருப்பதாக தெரிவித்துள்ளது. இருப்பினும், சோகத்திற்கான காரணம் என்று தெரிவிக்க, ஷெரெமிட்டேவ் மறுத்துவிட்டார். "ஆரம்பத்தில் பேசுவதற்கு நடந்த காரணங்களைப் பற்றி. சூழ்நிலைகள் தெளிவுபடுத்தப்பட்டு பின்னர் பெயரிடப்படும், "என்று விமான நிலையத்தின் பத்திரிகை சேவையில் Gazeta.ru கூறினார்.

அதே நேரத்தில், "gazeta.ru" இன் ஆதாரங்களின்படி, துயரத்தின் சூழ்நிலைகளை விசாரிக்க கமிஷனுக்கு நெருக்கமாக, என்ன நடந்தது என்ற மூன்று முக்கிய பதிப்புகள் உள்ளன. அவர்களில் ஒருவரையொருவர் பொறுத்தவரை, CP இன் காரணம் பாதுகாப்பு மீறலாக இருக்கலாம். போயிங் -737 விசையாழிகள் தரையில் இருந்து ஒரு குறைந்த தூரத்தில் அமைந்துள்ளன, டர்பைன் பாதுகாப்பான தூரம் 5 மீட்டர் ஆகும். சாட்சிகளின் கூற்றுப்படி, இகோர் எல்பிமோவ் விமானம் சேஸின் நாசி ராக் சோகத்தின் போது, \u200b\u200bவழிமுறைகளை புறக்கணித்துவிட்டு, எஞ்சினைப் புறக்கணிப்பதன் மூலம் மீண்டும் டர்பைன் பார்க்க முடிவு செய்தார். மற்றொரு பதிப்பின் படி, பொறியியலாளரின் மரணத்தின் காரணமாக, விமானக் குழுவின் நடவடிக்கையின் நிறைவின் காரணமாக இருக்கலாம் - அவர்கள் முன்னதாக இயந்திரத்தை ஆரம்பிக்க முடியும், பொறியாளர் வெறுமனே ஒரு பாதுகாப்பான தொலைவில் செல்ல நேரம் இல்லை. மூன்றாவது பதிப்பின் படி, PE இன் காரணம் விசையாழியின் செயலிழப்பாக இருக்கலாம்.

"Gazeta.ru" இன் ஆதாரங்களின்படி, துயரத்தின் சூழ்நிலைகளுக்கு கூடுதலாக, கமிஷன் பொருள் சேதத்தை தீர்மானிக்க வேண்டும். விமானத்தின் தவறு காரணமாக சோகம் ஏற்பட்டது என்று மாறிவிட்டால், பாதிக்கப்பட்ட பொருள் சேதத்திற்கான இழப்பீடு விமான நிலையத்திற்கு வழங்கப்படும். குற்றவாளி ஷெரீமீவா -1 நிர்வாகத்தால் அங்கீகரிக்கப்பட்டால், விமான நிலைய உரிமையாளர்கள் ரத்து செய்யப்பட்ட விமானத்திற்கு செலுத்தப்படுவார்கள்.

வெற்றிகரமாக! (தகரம்!

சரி, அது அதிர்ஷ்டம், பிழைத்தது. ஆனால் பூனை கீழ் உண்மையில் அதிர்ஷ்டம் இல்லை என்று உண்மை :-(

Impressable இல்லை உள்ளிட வேண்டாம் , நான் இப்போதே உங்களை எச்சரிக்கிறேன், இரத்தம் ஒரு கடல் உள்ளது ...

இந்த சம்பவத்தின் போது போயிங் 737-500 விமானத்தின் விமானப்பகுதியில், 114 பயணிகள் மற்றும் குழுவினரின் ஐந்து பேர் இருந்தனர், பொறியியல் லைனர் இயந்திரத்தின் ஆய்வு மற்றும் ஒரு கொடூரமான சோகம் ஏற்பட்டது.

போயிங் ஒரு செய்தித் தொடர்பாளர் இது முதல் சம்பவம் அல்ல, ஆனால் அவர்கள் மிகவும் அரிதாகவே நடந்து கொண்டனர், "ஒரு வருடத்திற்கு ஒரு முறை அல்ல."

எவ்வாறாயினும், விமானத்தை வைத்திருக்கும் கேரியரில் என்ன நடந்தது என்பதற்கான பொறுப்பு, தேவையான பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளுக்கு அவர்கள் வழங்க வேண்டியிருந்தது.

அவர்கள் சொல்வதைப் போலவே, உந்துதல் படை தோராயமாக 140 கிமீ / எச் ஆகும். தலைகீழான ஜெட் விமானம் (உதாரணமாக, சிறிய கற்கள்) மேற்பரப்பில் இருந்து காற்றில் வெளியேற்றப்படலாம் (எடுத்துக்காட்டாக, சிறிய கற்கள்), இது ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த வேகத்தில் ஓடுபாதையில் விமானத்தை இயக்கும் போது, \u200b\u200bஇயந்திரத்தின் காற்று உட்கொள்ளும் அது சேதம் ஏற்படுத்தும். விமான இயக்கத்தின் அதிக வேகத்தில், தடையற்ற குப்பை உருவாக்கப்படுவதில்லை, ஏனென்றால் அது அதன் தோராயமான நேரத்தின் உயரத்தின் உயரத்தை உயரத்திற்கு உயர்த்துவதற்கான நேரம் இல்லை.

ஒரு நபர் அங்கு வந்தவுடன், ஒரு நபர் புரிந்துகொள்ள முடியாதவர் .. நிச்சயமாக, அவர் உண்மையில் ஸ்லீவ் அல்லது வேறு ஏதாவது ஒட்டவில்லை.

பொதுவாக, பல இணைய பயனர்கள் அது ஒரு மனிதன் என்று அதே சந்தேகம் ...

சரி, அது அதிர்ஷ்டம், பிழைத்தது. ஆனால் கீழே மிகவும் அதிர்ஷ்டசாலி இல்லை:

2012 ஆம் ஆண்டில், போயிங் 737 விமான பொறியாளரான போயிங் 737 விமான பொறியாளராக ஒரு இயந்திர பொறியாளர் வைத்திருந்தார். சர்வதேச விமானம் எண் 1515 ஹூஸ்டனுக்கு பறக்கத் தயாராகிவிட்டது.
இந்த சம்பவத்தின் போது போயிங் 737-500 விமானத்தின் விமானப்பகுதியில், 114 பயணிகள் மற்றும் குழுவினரின் ஐந்து பேர் இருந்தனர், பொறியியல் லைனர் இயந்திரத்தின் ஆய்வு மற்றும் ஒரு கொடூரமான சோகம் ஏற்பட்டது.
போயிங் ஒரு செய்தித் தொடர்பாளர் இது முதல் சம்பவம் அல்ல, ஆனால் அவர்கள் மிகவும் அரிதாகவே நடந்து கொண்டனர், "ஒரு வருடத்திற்கு ஒரு முறை அல்ல."
எவ்வாறாயினும், விமானத்தை வைத்திருக்கும் கேரியரில் என்ன நடந்தது என்பதற்கான பொறுப்பு, தேவையான பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளுக்கு அவர்கள் வழங்க வேண்டியிருந்தது.

அவர்கள் சொல்வதைப் போலவே, உந்துதல் படை தோராயமாக 140 கிமீ / எச் ஆகும். தலைகீழான ஜெட் விமானம் (உதாரணமாக, சிறிய கற்கள்) மேற்பரப்பில் இருந்து காற்றில் வெளியேற்றப்படலாம் (எடுத்துக்காட்டாக, சிறிய கற்கள்), இது ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த வேகத்தில் ஓடுபாதையில் விமானத்தை இயக்கும் போது, \u200b\u200bஇயந்திரத்தின் காற்று உட்கொள்ளும் அது சேதம் ஏற்படுத்தும். விமான இயக்கத்தின் அதிக வேகத்தில், தடையற்ற குப்பை உருவாக்கப்படுவதில்லை, ஏனென்றால் அது அதன் தோராயமான நேரத்தின் உயரத்தின் உயரத்தை உயரத்திற்கு உயர்த்துவதற்கான நேரம் இல்லை.
ஒரு நபர் அங்கு வந்தவுடன், ஒரு நபர் புரிந்துகொள்ள முடியாதவர் .. நிச்சயமாக, அவர் உண்மையில் ஸ்லீவ் அல்லது வேறு ஏதாவது ஒட்டவில்லை.

பொதுவாக, பல இணைய பயனர்கள் அது ஒரு மனிதன் என்று அதே சந்தேகம் ...

ஒரு பொறியியலாளர் Sheremetyevo விமான நிலையத்தில் ஒரு பயணிகள் இயந்திரம் போயிங் 737 இறந்த பொறியியலாளரின் துவக்கத்தில் இறந்தார். அவர் விமானத்தின் விசையாழியில் இறுக்கப்பட்டார். துயரத்திற்கான காரணம் பொறியியலாளரின் அலட்சியமாக இருக்கலாம், விமானம் அல்லது டர்பைன் செயலிழப்பு விமானிகளின் கவனக்குறைவானது.

செவ்வாயன்று, விமான ஊழியர்களில் ஒருவர் டெர்மினல் ஷெரெமீவோ -1 இன் விமானநிலையத்தில் கொல்லப்பட்டார். விமான நிலையத்தில் உள்ள ஆதாரங்களில் இருந்து "Gazeta.ru", விமான நிலையத்தில் இருந்து "Gazeta.ru", போயிங் 737-700 விமானம் தோண்டும் போது, \u200b\u200bவிமானம் Astana மற்றும் மாஸ்கோ-ஏ.சி.டி. மற்றும் விமானப் போக்குவரத்து சேவை கொலை, 26 வயதான இகோர் எல்ஃபிமோவ். அந்த நேரத்தில், பொறியியலாளர் எஞ்சின் டர்பைன் அருகே இருந்தபோது, \u200b\u200bவிமானக் குழுவானது விமானத்தை விநியோகிப்பதற்காக இயந்திரத்தை முயற்சி செய்யத் தொடங்கியது.

வினாடிகளில் ஒரு விஷயத்தில், எலிஃபிமோவா உள்ளீடு சாதனத்தில் இழுத்து, பின்னர் டர்பைன் ரசிகரில், பொறியியலாளர் உண்மையில் துண்டுகளாக அகற்றப்பட்டார்.

துயரத்துடன் தொடர்பாக, விமானம் புறப்பாடு தடுத்து வைக்கப்பட்டுள்ளது. விமானம் மாஸ்கோ பயணிகள் - அல்மா-அண்ணா உடனடியாக விமானத்தில் இருந்து இறங்கியது, ஹோட்டல் செல்லப்படுகிறது. ஒரு சில மணி நேரம் கழித்து, அவர்கள் மற்றொரு விமானம் மூலம் almaty பறந்து பறந்து.

Gazety.ru படி, இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இகோர் எலிஃபிமோவ் படி அவர் Mstu சிவில் விமானத்தில் பட்டம் பெற்றார், Bykovo விமான நிலையத்தில் பணியாற்றினார், மற்றும் கடந்த ஆண்டு Sheremetyeva-1 பொறியியல் மற்றும் விமான சேவை விமானம் சேவை. விமான நிலையத்தின் பத்திரிகை சேவையின் கூற்றுப்படி, ஐ.ஜி.ஆர் எல்பிமோவ் விமானத்தை தயாரிக்க தயாரிப்பதற்காக வேலை செய்யும் போது இறந்தார். இப்போது பொறியியலாளரின் மரணம் பற்றிய விசாரணை ஒரு சிறப்பாக நிறுவப்பட்ட கமிஷன் நடத்தி வருகிறது, இதில் போக்குவரத்து துறையில் மேற்பார்வைக்கு கூட்டாட்சி சேவையின் நிபுணர்களின் நிபுணர்கள், மாஸ்கோ Aviatransport வக்கீல் அலுவலகம் மற்றும் நேரியல் விமான மைய முகாமைத்துவம் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. இதற்கிடையில், ஏஞ்சலினா மட்ரோரோஸோவின் விமான நிலையத்தின் பிரதிநிதி ஷெரெமீவா -1 நிர்வாகம் இறந்தவர்களின் குடும்பத்திற்கு இரங்கலை வெளிப்படுத்தியதுடன், அவருடன் இரு பொருள் மற்றும் தார்மீக உதவியுடன் அவரை வழங்க தயாராக இருப்பதாக தெரிவித்துள்ளது. இருப்பினும், சோகத்திற்கான காரணம் என்று தெரிவிக்க, ஷெரெமிட்டேவ் மறுத்துவிட்டார். "ஆரம்பத்தில் பேசுவதற்கு நடந்த காரணங்களில், சூழ்நிலைகள் தெளிவுபடுத்தப்பட்டு பின்னர் அழைக்கப்படும்," என்று விமான நிலையத்தின் பத்திரிகையாளர் சேவையில் தெரிவித்தனர்.

அதே நேரத்தில், "gazeta.ru" இன் ஆதாரங்களின்படி, துயரத்தின் சூழ்நிலைகளை விசாரிக்க கமிஷனுக்கு நெருக்கமாக, என்ன நடந்தது என்ற மூன்று முக்கிய பதிப்புகள் உள்ளன. அவர்களில் ஒருவரையொருவர் பொறுத்தவரை, CP இன் காரணம் பாதுகாப்பு மீறலாக இருக்கலாம். போயிங் 737 விசையாழிகள் தரையில் இருந்து குறைந்த தூரத்தில் அமைந்துள்ளன, டர்பைன் பாதுகாப்பான தூரம் 5 மீட்டர் ஆகும். சாட்சிகளின் கூற்றுப்படி, இகோர் எல்பிமோவ் விமானம் சேஸின் நாசி ராக் சோகத்தின் போது, \u200b\u200bவழிமுறைகளை புறக்கணித்துவிட்டு, எஞ்சினைப் புறக்கணிப்பதன் மூலம் மீண்டும் டர்பைன் பார்க்க முடிவு செய்தார். மற்றொரு பதிப்பின் படி, பொறியியலாளரின் மரணத்தின் காரணமாக, விமானக் குழுவின் நடவடிக்கையின் நிறைவின் காரணமாக இருக்கலாம் - அவர்கள் முன்னதாக இயந்திரத்தை ஆரம்பிக்க முடியும், பொறியாளர் வெறுமனே ஒரு பாதுகாப்பான தொலைவில் செல்ல நேரம் இல்லை. மூன்றாவது பதிப்பின் படி, PE இன் காரணம் விசையாழியின் செயலிழப்பாக இருக்கலாம்.

விமான நிலையத்தின் நிர்வாகத்தில் குறிப்பிட்டபடி, அத்தகைய சந்தர்ப்பங்களுக்கு முன் அவர்கள் நடக்கவில்லை. இருப்பினும், உலக நடைமுறையில், இதே போன்ற துயரங்கள் ஏற்கனவே நடந்துள்ளன. எனவே, ஏப்ரல் 2002 ல், ஜப்பானிய விமான நிலையத்தில் ஜப்பானிய விமான நிலையத்தில் ரன்வேயில் இருந்து வெளியேறும் போயிங் 767 விமான இயந்திரம் ஒரு மனிதனைக் கொண்டிருந்தது. பொலிசின் பிரதிநிதிகளின்படி, இயந்திரத்தின் ஒரு தொழில்நுட்ப ஊழியர்களான 39 வயதான ஜியான் சின்மின் "தொடர்ந்த" இயந்திரம் "தொடர்ந்தது". விமான நிலையத்தில் விமான விமானம் 218 பேர் இருந்தனர். அவர் பெய்ஜிங்கிற்கு பறக்க வேண்டியிருந்தது. ஒரு விபத்து கூடுதலாக, பொலிசார் தற்கொலை பதிப்பு மற்றும் விமான இயந்திரம் ஒரு சீரற்ற அணுகுமுறை கருதப்படுகிறது.

). விமானத்தின் டர்பைன் டர்பைன் (டின்! நுழைவதற்கு அல்ல!) ஒரு ஜெட் இயந்திரத்தில் ஒரு மனிதன் உப்பு முடியும்

மேலும் வாசிக்க

மரியாதை அல்லது அவமதிப்பு பொழிவு 4 ஒரு பட்டறை பாஸ்டன் விமான நிலையத்தை திறக்க முடியாது

கலை Skyrim உயர் ராக் குழு

Tes lore: சிவப்பு ஆண்டு (நிகழ்வு) ~ சிவப்பு மலை - புவியியல் ~

மணி.